ツアーバス総合1

ウイラーは静岡〜東京はすでに眼中になく、三島〜沼津〜静岡〜関西の夜行でやるようだ。
富士急+近鉄としずてつ+阪急に対抗しているようだ。
清水駅発着のしずてつ+阪急の｢京都、大阪ライナー」は東名の静岡インターに行くまで、ルート上の県道の一部バス停で乗降できる。
まえもって、切符をかっておけば、家の近くのバス停が利用でき、駅まで車で家族に送ってもらう必要がない。
事実、関東方面も関西方面も最寄りバス停に停まるので、静岡駅に行く必要がない。

>>949
それの幹事業者って銀嶺バス・北都交通だろ
路線培養中・・・

今日明日の東京〜大阪便、ウィラーが３列１３０００円とか設定しててﾜﾛﾀ。
路線化で不当廉売以外にボッタクリも出来なくなるから最後の悪あがきだなｗｗｗ

ウィラー目の敵してる奴って社会不適合者だよなwww

>>953
あと、北観光です。
結局、路線化するんでしょうか？　ホテル発着がおおいから、バス停の設置は容易だと思います。

北海道は、ツアーバス事業者に登録してるのが、大新東しかないです。

>>955
いやいや、ウィラーなんか乗らなくても移動できるから普通に働いていたらw

>>957
ああ、見下せる相手だから粘着してるんだ･･･

ツアーバス使うとしても行政処分だらけの会社なんか
まともな感覚なら使わないだろｗ

海部観光もついに8月の分が販売開始になったか

>>954
そんな料金なら新幹線にするわw

バスも料金も安くないし競争もないから安泰だね
貧乏人は18きっぷで昼間の貴重な時間使って移動する以外選択肢が無いｗ

バスウェイなる会社のコミックマーケット行きのバスって
ツアーバスそのもののような気がするんだが大丈夫なのか？ｗ

行政処分だらけでも頭と名前変えれば路線認可全然ＯＫみたいだな。
毎度の事で何も変わっちゃいない（苦笑）

結局名のあるトコは大体生き残った感じか

>>963
アレはコミケ自体が目的の添乗員無しツアー

東京駅鍛冶橋駐車場にバス停設けた会社が多いが
すべてのバスが中に入りきるのか

>>967
今でも入りきってるから大丈夫なんじゃね？

てか何で路上の停留所新設ができなかったの。
既存事業者の圧力？

警察の指導だろ、もともと東京駅付近は違法駐車で渋滞の要因になってたし

旅の散策、廣島便はアボーンだが他は8月以降も残存....
のはずなんだが、8月以降の予約ボタンを押してもリンクが死んでるｗ

それと、現状で元ツアー会社が殆ど楽天での客募集をしていないようで
東京〜大阪ですら8月の予約をしに行っても旧来の路線バスが数本表示されるだけのスカスカ状態。
情弱がそろそろ「バスがすくない〜！！！」ってブログで喚き始める頃かと。

旅の散策、廣島便はアボーンだが他は8月以降も残存....
のはずなんだが、8月以降の予約ボタンを押してもリンクが死んでるｗ

それと、現状で元ツアー会社が殆ど楽天での客募集をしていないようで
東京〜大阪ですら8月の予約をしに行っても旧来の路線バスが数本表示されるだけのスカスカ状態。
情弱がそろそろ「バスがすくない〜！！！」ってブログで喚き始める頃かと。

>>969
VIPライナー以外は全て鍛冶橋駐車場かな？

東京駅から延びるタクシーの列が数寄屋橋まで続いているのに、
そこにツアー組のバスの列が出来る訳か。
タクシー業界は納得してんのかね？何か揉めそう・・・・・

>>968
停留所設置場所で道路と隣接する地権者の承諾が得られないのが大きいと思う。
普通の路線バスでもこの理由でバス停が思うように設置できない所が多い。

現路線の予約は通常一か月前からだが旧ツアーは一か月オーバーの予約取ってるけどこれはまた摩擦の元になり兼ねんな。

ツアーバスが無くなり、昔からの高速路線バスと新高速路線バスの両方で、繁忙期に増便しても対応できるだろうか。
実質、減車。今までより乗れるチャンスはあるかもしれないで、元ツアーバスは値上げで昔からの高速路線バスと変わらなくなる。
スレチだか、JRのムーライトながらは、季節運転から定期運転に戻るだろうか。
JR東海の浜松まで乗り入れ実績のあるE231？の10連のロングシート全席自由、グリーン車のみ指定席の詰め込み重視で、東京〜浜松を快速電車でうんてんするとか。
浜松以西はJR東海の車で運転に。
18切符のシーズンだけでもよいかもしれないが…

>>975
つまらん妄想は鉄道板で語って下さい。




ＪＲの普通運賃を考えたらながらの定期運転復活の可能性は皆無だと気づくはずなんだが。

海部が新宿高速BT、桜が浜松町BT乗り入れとか結構凄い展開だな。

>>977
浜松町BTはしがらみが無いからカネ出しゃ参入出来るが、京王BTへの参入はホントびっくり。
どういう経緯で参入出来たんだか。

大阪が遠いな
OCATいけるかなと思ったけど

ツアーバス出身の新路線バスは行き先をよく確かめないとな。新平民みたいなものかw

バス停を下見しないとなw

大きなターミナルなどで、「キラキラ号ののりばどこですか?」
とかいう質問に、乗合各社がまともに対応しないといけなくなるのか。

参入事業者が増えるのは良いことだ。
ダメな事業者はいずれ消えるだろうし、支持されれば生き残る。

>>969
夜行バスの時間帯なんて深夜のタクシーを除いて渋滞なんかないじゃん。
そんな理由で参入規制するのは意味分からん。京成なんてまんま路上だし。

>>973
そういうこともあるのか。どこかのコンビニ前とかに置かせてもらえないもんかね。

>>973
地方だと逆に駐車場に余裕のある量販店や健康ランドとかがバス停を誘致しそうだけどな。

>>985
というか地方のターミナル駅って貸切用の乗降場があったりするから
路線化したほうがかえって困る展開じゃないの？

>>986
985への返信でその内容は....ちょっと意味がわかりません。

>>986
＞路線化したほうがかえって困る展開じゃないの？

ってどういうこと？

>>987
量販店は昼行はともかく夜行は営業時間外だから無理でしょ。
スーパー銭湯も夜はいいけど朝は間に合うか微妙。

>>988
今までは貸切のブースで大手を振って客扱いできたのに
限られた路線のスペースにポールを新設しなきゃならなくなるじゃん。

>>985
昔、それで揉めたところがある。
バスの乗客が駐車場まで車で来てずっと停めたままにしておくから貸したがらない。

八重洲の平和交通の降車バス停で客扱いしたツアーバスがいて平和交通の乗務員に怒鳴られていた。

ツアーバスみていると、神出鬼没の路線設定とダイヤ改正を繰り返して、あくまでも高速路線バスの枠組みに拘った日本中央バスって先が読めてたのかな。

>>989
地方の大駐車場完備のスーパーとかは大抵24時くらいまで営業してるぞ。
スーパー銭湯も終夜営業してる所なら朝風呂需要を引き込める。
>>991
バス客には事前の駐車券申請必須にすれば問題ないだろ。
>>990
いや、ツアーバスはやりたくて路線に移行した訳じゃないから。
貸切ブースのままで済ませられるんだったらここでこんな議論などいらない。

さて、yahooニュースに８月に運行する「ツアーバス」の紹介が。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130716-00000032-minkei-l13
コメント欄書き放題ですよｗｗｗ

>>977
highwaybus.comでの　チケットの販売も考えているのかな

>>994
24時間営業ならともかく、早朝は営業時間外のところが多いでしょ。

やりたくて移行したわけじゃないってそういう話をしてるんだが。
大都会は路駐だったかもしれないが、中小都市は貸切ブースで何の問題もなかったのに
全国規模で統一基準にさせるから困る。地方の実情を知らない国交省にはよくあることだが。

山形の恥川井光男56歳死ね

山形のゴキブリ川井光男56歳

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