ツアーバス総合1

271 : 名74系統　名無し野車庫行 : 2011/01/06(木) 13:57:44 ID:FhU8vsre [1/5回発言]
バスのるドットコムから予約した
ブルーライナー　関西-福岡便を利用したが酷すぎ笑えない
関西→福岡は客層が最悪で運転手/乗務員も全くやる気なし
でもほぼ定刻で動いたし運行自体に文句はない
背後のDQNが椅子を延々と殴り続け文句言うと逆ギレして
一触即発になったが、ツアーバスにはよくあることだし放置

福岡→関西便がマジで悲惨
大雨降ってる中、バスが定刻の2時間遅れても到着せず
その間受付員は行方不明。緊急連絡先に連絡したら一応繋がるが
どうなんでしょうねぇ。最初の地点を出発してるかどうかすら分かりませんって糞回答
日付が変わって暫くした頃にバスがようやく到着。大雨降って雷雨なのに受付は
屋根の場所を選ばずあえて水溜りだらけの開けた駐車場で開始
受付くらい屋根のある場所でやれよと言うと文句あるなら乗らなくていいですよｗだと・・・
とりあえず受付で並んでたら、傘は他の方に迷惑になるので刺さないで下さいだと。
お前が手に持ってるのは傘じゃねーのかよ糞が('A`)
挙句の果てに別の客がトランクに荷物入れようとした際にまだまだ隙間一杯あるのに
もう満載だから入りません、車内持ち込みもさせませんｗとか言い出して暴動寸前
挙句の果てにどうしても乗りたいなら横のコンビニで発送しろよとかいいだして
数名がガチでコンビニにダッシュする事態に陥る
ようやく出発したと思ったら車内放送も妙に高圧的、車内で携帯電話や発光する物を
利用された場合、その場で警告して最寄のPAにて強制的に下車させますという脅し
行数限界なので続く

272 : 名74系統　名無し野車庫行 : 2011/01/06(木) 14:10:56 ID:FhU8vsre [2/5回発言]
続き やっと出発したが、何度も何度も上記の注意を大音量で繰り返し放送しまくり（5回以上
乗客が何度も言わなくていーんだよ、うるせーぞって半場キレ気味に言ったら
私の注意に納得できないのであれば次の乗降地にて強制下車させます。って脅しが入る
もう諦め気味に寝ようかと思ったら追加の注意でリクライニングの利用は禁止させていただきます
他のお客様のご迷惑になり、違反された方は同じく一発で強制下車という放送
定刻通りの時間なら電車があるのでその場で降ろせって話になるんだが既に深夜で
バスも高速に入ってしまったので仕方なしにそのまま搭乗継続するハメに('A`)
我慢してそのまま仮眠を取り、休憩地点でオシボリと歯ブラシを使おうと思ったら
オシボリが無かったので聞いてみたらそんなものある訳ねーだろとかいう回答
お前、思いっきり車内サービスにオシボリと歯ブラシってあったろーが死ねと思いつつ
歯ブラシだけゲットしようとしたら、消耗品だし、数に限りがあるので遠慮してもらえません？ってお前それ本気で言ってるのかと。死んでしまえ
挙句の果てに振動で落ちてて踏まれて汚れてた歯ブラシを何気なく元の位置に戻すのも
目撃してしまう始末。もう死ねよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
出発後、仮眠を取ってたら休憩地点でも無く予定外の地点で何故か停車。
給油か？と思ったけど30分以上出発せず。手持ちのGPSで確認したら広島のSAだった
元々が遅れて出発してて予定外に長時間とどまってるので何かあったの？って聞いたら
止まってたよ。それがどうした？お前には関係ねーだろ。とか言い出した
もう全て諦めモードで仮眠。予定より遅れて関西に到着したけど二度とあの路線は使わない。
久々のツアーバスだったがまるでギャグのようにフルコンボでしたとさｗ
バス会社：行きも帰りも朝田観光
路線：関西-福岡
企画：バスのるドットコム　ブルーライナー関西-福岡便

303 : 名74系統　名無し野車庫行 : 2011/01/08(土) 05:11:26 ID:uepTOfwo [1/2回発言]
大阪から白馬に3回スキーに行ったので報告。

1回目
往路　アクロス観光　ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞと振動が酷かったのでUDのV8エンジンか？古め
の3列シート車　スタッドレスタイヤ装着　北陸道経由　乗務員は愛想良かった。
復路　アルピコ　新型セレガーラSHD　スタッドレスタイヤ＋チェーン装着　
安曇野スイス村にてチェーン取り外し　中央道経由　乗務員は愛想良かった。
2回目
往路　帝産観光（京都）旧エアロ　シートベルト使用不可　スタッドレスタイヤ装着　中央道経由　乗務員の愛想は良かった。
復路　奈良交通　旧セレガ？　スタッドレスタイヤ装着　中央道経由　乗務員は
職人気質っぽかった。
3回目
往路　北港観光バス　新型セレガーラHD　夏タイヤ・チェーン無し　中央道経由
で豊科ICまでぶっ飛ばして3時半に一般道へ　一般道はアイスバーンで10kmでﾉﾛﾉﾛ
運転でほぼ定刻に白馬に到着。　ﾔｸｻﾞみたいな運転手で出発の挨拶で「SAで遅れた
らおいてきますんで」宣言。もう一人の運転手は一度もハンドル握らず。偽装ワン
マン運行か？
復路　ハーベストライナー　スタンダード料金だったのに空いてたのか、古い3列
シート車が来てラッキー。乗客は3人だけ。ギヤの調子が悪く3速になかなか入ら
ない。ﾌﾟｼｭッ！ｶﾞﾘｶﾞﾘンギャー、ドンッ！乗務員同士でも「もう180万km走って
るからあかんわこれ。排ガス規制で大阪で使えなくなるやろこれ」とか喋ってたw　
溝の少ないスタッドレスタイヤ装着。愛想は良かった。

↑
説明文ワロタよ

奈良交通は国際興業との共同路線・・廃業（廃止）していますが
関東バスとの新宿駅〜奈良は夜行路線バスとして存続をしています。

>>161
いいDQNぷりだなー、なんかワクワクするわw

だから、客も１か月前から、正規の路線バス会社の高速バスを予約する。

それに、料金が１／２だろうが、ツアーは行先が東京、大阪がほとんど。
リピーターもいいが、地震、原発放射能、都市治安でそんなにいいか都会。

まあ、仕事やイベントやショップも田舎と段違いだけど、
年に１回、それも混雑期を外して、正規路線バスにすればいいんだ。

リピーターするから、交通費を考えるようになる。
そして、実家の田舎は寂れていく。悲しいとは思わないか。
夜行ツアーまでしてリピートする田舎者を、都会民は笑ってるよ。ほんと。

>>161-162
これなに？新手のコピペ？
ってくらい酷いなw

所詮旅行会社が高速バスとかほざいてて気にくわない

安全度外視な癖して、路線バス気取ってんじゃねーよ
バス会社ごっこもいい加減にしろ。屑。
ホント高橋なんちゃらと同レベル。

規制して全部潰せや。

>>155
山形県に関東観光バスがあるが、それらとは無関係のようです。

電車と同じ感覚で乗り場もろくすっぽ下調べしないで
ギリギリに行ってりゃそりゃ迷って遅れるわ

簡易見取り図だけじゃなくて、地図でもちゃんと下調べして
余裕持って早めに行くもんだろ

安かろう悪かろうという言葉を肝に銘じて
過剰なサービスは要求するな
乗り場が分かり難い？事前に良く聞いて下見に行っとけ
バスの運転手のミスで取り残された？面白い経験ができてよかったな
バスの集合場所を誤って指示されて乗りそびれた？日本語で申し込めただけ感謝しとけ

>>171
金が無いから佐川使うのはいいけど、届かないのは仕方ないのと一緒だな

規制なんかしなくていいよ、
役人または天下り団体がいるので金かかるしー。
ただ、ツアーバスの実態が世間に周知されるだけでいいよ。「安かろう悪かろう」だよね、自己責任だよね。

明日夜にNHKスペシャルで急遽ツアーバス特集を組む。
午後7時半からはNHK見ること！

http://www.nhk.or.jp/gendai/yotei/
NHK クローズアップ現代

富山の老舗路線バス会社のバスガイドさんが、今回の激安バス会社を利用してたけど、ツアーバス会社の危ない運行実態の噂とか耳にしなかったのかな。

北陸の業界の石川中央が来ると思っていたら、外れたでござる・・・

624 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2011/02/26(土) 16:20:43.11 ID:aur7STv9
オマエラ貧乏なだけでなく馬鹿だなw
鉄道使えよカスどもw
激安バスなんて従業員が命削って運行してるんだから、客の命も激安と引き替えに軽視されてるんだよw
今回は命が助かっただけでも嬉しく思えよ低脳貧乏田舎っぺどもがw

陸援隊（千葉県印西市）がある印西周辺は排ガス規制の対象ではない為、
やたら古い習志野・土浦・水戸・袖ヶ浦ナンバーを付けたボロバスには注意が必要である。

陸援隊（千葉県印西市）がある印西周辺は排ガス規制の対象ではない為、
やたら古い習志野・土浦・水戸・袖ヶ浦ナンバーを付けたボロバスには注意が必要である。

>>180
こういうのがくるの？
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/78/Nihonkotsu_B905N_kurehaG4.jpg

>>177
石中はまだハーヴェストの仕事していたよ。あとは羽咋のなぎさ観光と加賀の旭観光がハーヴェストツアーに入っていた。
でも、GW終わったら関東−北陸間の高速ツアーバスから撤退するようだ。ハーヴェストは。

都市間ツアーバス業界は航空自由化までの運命だろ

しかし、規制撤廃、市場背景、ビジネス環境、旅行文化は異なるものの、
北米におけるLCC市場の勃興から約20年、西欧から約15年、
東南アジアから約10年遅れての開業は、やはり遅い

海部観光の東京徳島便に乗ったら運転士3人だった
1人は中央トイレのあたりから休憩室に入っていった
もう1人は後ろに来てなかったけど最前列の座席にでも座ってたんだろうか？
休憩は新東名清水、湾岸長島、室津でそれぞれ15分程度
ほかは乗務員休憩もなさそうだった
徳島は競合便がほとんどないから2列、3列、3列新車、4列の4台運行でもほぼ満席だった

NHKスペシャル 『高速ツアーバス 格安競争の裏で』

1/6
http://video.google.com/videoplay?docid=-7978300445495351803#
2/6
http://video.google.com/videoplay?docid=-1565576637918115542#
3/6
http://video.google.com/videoplay?docid=-2606544073629776333#
4/6
http://video.google.com/videoplay?docid=3915181199446127188#
5/6
http://video.google.com/videoplay?docid=-7131111695412202507#
6/6
http://video.google.com/videoplay?docid=-5778348231197491470#

※番組内で紹介されていた「とうりゅう観光バス（土江産業）」は、放送から約1年半後の
　2008年8月に倒産した。

クロ現見たけど今さら規制は難しい、旅行業界がうるさい、監査も手が回らないから
現状維持しゃーなしって感じだったな。自分の身を守るのは自分しかない。

すでに夜行は1100キロ超える路線あるし昼行も往復600キロ超えるワンマン日帰り路線あるから
距離で規制強化するのは難しいかもね。連続運転時間規定でお茶を濁すしかないかも

はかた号やﾗｲｵﾝｽﾞｴｸｽﾌﾟﾚｽは片道1500�q超になるからﾂｰﾏﾝでも１人あたり800�q程度運転することになる。

仲介会社(旅行業？？バスブローカー)一覧【関西】
★日本●ジャー観光…2007年吹田スキーバス事故手配・不愉快・ウィラー・ホリデー等
ttp://www.jlta.co.jp/buscenter-top.htm
★国●観光
ttp://www.kokusaikanko.co.jp/bus/index.html?PHPSESSID=0a48d38e18ccf854b8523be3bbae007f
★ワールド●アーシ●テム
ttp://www.e-wts.co.jp/j-bus.html
★マ●ト
ttp://tabinosuke.jp/one_html/pub/default.asp?c_id=3
★大●観光バスセンター
ttp://bus-yoyaku.net/index.html

この手の会社は、手配センターの役割で主にツアーバス、スキーバス等を旅行社から依頼を受け手配をしている業者。
電話・FAXでの営業で、手配後は受注先の旅行社・バス会社任せ。旅行社も大手を含み直接手配すれば良いのを丸投げで
格安で発注。はっきり言ってこんな業者不要(怒)旅行社もプロ意識を持って独自で中間を通さずやってほしい。
マスコミもこーゆー所をもっと調べて報道・取材を！！

>>188
ライオンズでも1170km。ウソは書かないように。

時間で言えばいわみエクスプレス最強

ツアーバスの事故は客の自己責任って言ってるバカ何とかならないの？

>>144-147
昨日街中で神奈中観光って見たんだが、これは神奈中系列でいいんだよね？

あと会社名で損してるのは東洋観光だな。
会社名に京急って入れた方が仕事増えると思う。

死亡事故以来北陸のバスが値上げしすぎ。
なんで平日まで4000円なんだ？JR4列使うほうがましだな。JRは4列でも座席に余裕あるし。
あれはゴールデンウイーク真っ只中に3500円だから安すぎだけど、もし平日だったら・・・。
逆にJRより高い6000円で、死亡事故だったら・・・。

>>194
適正な価格に近づいてきているって事だろ

と思ったが、どうせどっかで抜かれてて末端の労働環境改善には結びついていないか

>>195
平日4000なら金曜は5000相当だぞ、JRより狭いバスに。
平日3000、金曜4500、土曜3500、日曜4000、年末年始、盆、GWそれぞれ10日ぐらいは4500〜6000（日により異なる）でいいのでは。JRより狭いんだから。さらにトイレなければ尚更。
問題のバスはGW最繁忙期に投げ売りの3500でなく最初から3500だったのでは？

名古屋は2000以下、場合によっては大阪さえ2000程度（さすがに金曜にこんな価格は投げ売りさえない）は前日や当日投げ売りやキャンペーンならあるが、2ヶ月以上前から全席2000なんか聞かないからな。
普段は名古屋なら2500〜4000、大阪なら3000〜5500ぐらいね。これが投げ売りで2000になるだけ、普通はね。
狙おうとするとなくて4000以上しか残らないのもザラだから問題あまりないのでは。

早割40とか30で名古屋1900大阪2700あるじゃん

>>194
じゃあドリーム号使えばいいじゃん。ツアーバスより安くてツアーバスより安心だし。
法律変われば続行便打ちやすくなるらしいし、今後ドリーム号の逆襲が始まるよ。

>>193
それは京急観光バスの清算方法の問題でもあるからな・・・・・今更のような気がするぞ。
東洋観光を存続会社として合併させ、京急の名を冠しなかった段階でアウト。

バスのるドットコム・ブルーライナーっていうのがぶっちぎりで安いけどなにかあるの？

>>202
・ラッピング広告車が毎晩必ず入る
・12列詰め込み仕様限定

うわ、60人乗りがくるのか、それはきついな

>>200
ドリームも色々あったけどな
炎上とか追突事故とか
ドリームじゃないけど昼特急で飲酒運転とか

路線もツアーみたく時期や空席に応じ値段が変動できればツアーは終了だな。
現実はツアーが3000でやれるところを単にGW期間だから毎日6000で売っているようなもの。
ツアーはGWなら3000〜7000で自由自在に対応しているケースが沢山。
最近なら5月1日を格安に、2日を1日の倍額で、という設定とか。で1日は8〜9割だが2日は9割〜満席に。

>>206
西武などがやってる新潟線は割引便があるな

>>207
キャンペーン的なのは普通の路線高速バスでよく見かけるよな。
でも当日や前日の空席の投げ売りは聞いたことないが。
結局ツアーだって投げ売り以外は路線と値段は大差なし、実質ツアーのほうが高い（路線の4列は座席が広い、ツアーは大抵狭い車両でそのぐらい、ツアーで路線と同じ間隔だと高くなる）。

>>202
>>161-162を読んだかい？

>>206-208
京成(千葉中央バス)が仕掛けてきたよ。
http://www.keihanbus.jp/highway/line/kyoto-ueno/

今までの上野〜京都5000円も路線としては充分安かったんだがこれを
平日3000　金曜・休前日・学校休み4500　土曜・休日4000にすべて値下げ。

>>208の言うようにこの路線も10列シートなのでツアーみたいにのびのび4列とか名乗ればいいのにと思うよ。

>>210
一番後ろに仮眠部屋があるので実質11列だよ。
それに昼間は千葉〜鴨川を別行路の運用に入るので
かなり走行距離逝ってるし、便所の抜き取りは京都側でやってないみたい。

JR関東の青春ドリームに比べると車齢は高め

>>162
そりゃ災難だったな
そりゃバス会社に直接文句いった方が今後の被害者が出なくていいよ
個人でのバス所有者が日雇いでやってたんならそこは二度と使うなと
リクライニング倒すなとかいう注意の前に前の座席に足を乗せるなとか蹴るなの
注意の方が先だな。靴はいたまま後ろの席の奴が背もたれに足乗せて靴があたまに
あたって殴ってやろうかと思った事がある　　そんな事する奴を殴ったら寝てる間に
後ろから刺されそうだったから我慢したが

>>210
1回乗ってみたいな、JRより使えそうだ、京都に限るが。

読書灯が点灯しない車両が多すぎるツアバスは

切ってあるんじゃないの？トラブルの元になるし

村瀬さんよー
400ｋｍ以上でツー万はいいけど
片道1000ｋｍ超えるのにツー万ておかしくないか？
二人いれば上限無しか？
場当たり的に「とりあえずこんなもんでいいだろ」ってのが見え見え。

読書灯のメインスイッチは運転席にある。
そのスイッチONにすると、消し忘れの電灯が点く。
消しに行くのめんどくさい。
メイン切っとけばいいや

こういうこと。俺もそうｗ

ツアバス業界とタッグで旗振り役してた成定は完全に沈黙してるな
そりゃ、あの価格と内容がこーんな状況だから実現してるとなれば、何も言えん罠

正直、コイツの総括は必要だろ

しかし村瀬を筆頭にツアーバス協議会の連中って大馬鹿揃いだな。
せっかくこの業界を一新できるチャンスだったのにその機会を逃してる。
ツアーバスはもう認知されてるんだから今後は安心安全を前面に押し出して
料金も適正に刷新すればいいものを、、、、
業界の発展はおろかそこで働く者の幸せさえも考えてないのがよくわかった。
とりあえず「ワンマン運転の距離」を変更してお茶を濁すだけ。
根本的にはなーんにも変わらない。
責任を一切取らない窓口である楽天などがマージンを取り過ぎてるのだが
それも変えようとはしない。
適正な料金で運転手の待遇を良くすればいい人材が集まってくるのに
相変わらずろくでもない運転手の吹き溜まりにしておくつもりか？
喫煙場所など無視してところ構わずタバコに火を付けるマナー違反の
運転手を排除するいい機会なのに・・・・何もしないとは残念。
この業界の未来は暗いだろう。

>>219
ツアバスからすれば身から出た錆だが、新高速になれば、
運行系統上、嫁入り先になるだろう路線会社の方がイメージ低下をおそれて難色を示すと予想

ま、それで、バス停代を積み増しさせられるってこったよ

私鉄系路線ドラです。
ウチでは最近でもポツポツ中年層が様々な理由(特に何らかの問題起こして)で辞めていく。
風の便りではよく見かけるツアーバスの運行会社でドラをしている、というのをよく聞く。
まあ路線でやっていけない奴らの集まりなんだな。

オリオンツアーってクレームを運行会社に一覧で送ってくるけど何がしたいの？

運転手の質やレベルはオリオンがダンピングするから当然最低レベルですよｗｗｗ
そんな運転手に「こんなクレームがありました、改善してください」ってそりゃ無理だってｗｗｗｗｗ
オリオンが運賃上げてくれて運転手に無理な運行させなければ当然質は上がるんだけどね。
運転手の待遇を良くしないで仕事と質を上げろって無茶苦茶だよ。
だいたいオリオン自体受付の対応が悪いっていっぱい書かれてるじゃん。
人のこととやかく言う前に自分達の言動を改めようよ。
運転手や運行会社は払うもの払ってもらえばきちんと仕事します。
クレームが多いと思うなら運転手の食事代１往復3000円でも出せば？
きっとクレームは激減するよ。

海部より早く大阪に到着するバスがあるんだな。
海部は徳島のついでだから大阪が早いのは当然ではあるが。

>>223
大阪による高松行きもあるな
これも朝早くつく

現在、銀行ローンやクレジットカードの審査では「タクシー運転手」と「バス運転手」は最低ランクの評価です。


理由は「低賃金」「低定着率」「高離職率」皮肉にも両方とも二種免運転職ですね・・・
旅客運送業って「稼げない」最低の職業になってしまったのでしょうか(誰がそうしたのか・・・)

一種免許よりも技術や費用が必要な二種免許の方が格も賃金も低いなんて
(責任だけは非常に厳しく追及されるのに・・・)

つまり二種免許は運転技術の証明として取得するに留めて、実際の仕事は一種系で・・・
というのが　まだまともと言えるのかも知れません。
実際、普通の大型トラック運転手は住宅ローンも普通に通ります。




余談ですが　バス会社によっては　「今この業界は結構大変なんですよ。うちはまだ良い方ですけどね」
という関係者もいますが、だまされてはいけません。そんな事言う会社ほど危ないです。

慌ててツーマン運行しているけど、運転手の勤務実態と待遇の問題解決がない限り、ツアーバスの危険度は高止まり。学割効かないくらいの低価格運賃は止めたまえ。

二種免許保持者を大変なことにしたのは、規制緩和をした、小泉と竹中、それにおどらされたマスゴミのせい。そのマスゴミもスポンサー離れで、斜陽産業。
自分のやりたいことだけやって、さっさと逃げた小泉に責任がある。
自民党にいる小泉の息子に親父のやったことの後始末をしてほしい。

担当大臣は亀井だっただろうが

私は無担保で住宅ローン4000万円借りました。しかも金利優遇対象会社らしく一般向けより遥かに低金利。
JRに転職して良かった。

>>222
ウチの食事代なんて一往復250円なんだけどねえ。
一応大手旅行代理店て言われてるトコのツアーなんだが…

立ち食いそばにもならん。あんまりだ。

>>231
バス中古車屋に売ればそれなりの値段に

http://www.bus-sagasu.com/bus_searches/set_head_count/3182/2012/05/28

なぜ？

>>233
みんなで予約してオフ会にしようぜ

針生社長「一生懸けおわび」＝バス事故

これで涙してる社長も、
2004〜2005年くらいのドンキ火災でバイト？が死亡した時の社長の涙会見も、
どっちも嘘泣きに思えるのだが、皆はどう？

>>233
何がどう「なぜ」なの？

ハーヴェストツアー被害者説明会、ニュースでやっていた。
全員土下座してたな。

被害者・遺族「来るのが遅い」
あれ？葬儀に来れば「よく顔を出せたな」とか言ってなかったか。

>>237
いつ行っても叩かれるのがこうゆう事故の加害者側さ

保証額が安いなら、国土交通省に払ってもらいなよ
原因はこいつらにも十分あるから

>>236
リンク先見ればわかる

門前払いされるために謝罪に訪れるのが「誠意」。

刑事・行政上の責任は当然追及されるわけだが、
民事的な補償は損保に丸投げなんだし、
道徳的な責任からも逃れられないよ。

この世に及んで
まだインチキ２人乗務の超格安ツアーバスありますか？

そりゃあるっしょ、全部二種免持ち2人乗せたら運転手足りなくなるもん

京都市内で路線やってる

針生と同じカラーリングの千葉北エンタープライズ
普通にインバンで京都来てたな

相変わらず無塗装、社名無しのインバンの持ち込みボロバスもよく見る
和泉、成田、袖ヶ浦、土浦、習志野、千葉とか

成田ナンバーの紫色のマイクロバスで華僑商事ってのもよく見るな

最近まで新宿センタービル前で我が物顔で長時間路駐していた桜交通や工学院大学前で場所取りして同じく長時間路駐していたキラキラを見ないと思ったら……

最近(例のツアーバス事故の前)右翼に囲まれて脅されて(目撃情報有)、怖じけついたのか余所での路駐に変えたのね。

ツアーバスって、席移動不可なのか？
JRは最終乗車場所過ぎたら自由に空席に移動してもいいって感じなんだけど、
この前東京〜名古屋のツァーバス使ったら二人並びの空席多数あったのに
狭い座席に横並びで押し込まれて苦行だった

第一降車地までは、男女別ゾーンに分けてあるので
深夜帯は移動禁止ですワ

自由度の高いところは、空いていると席割り振りの時点で隣に人が居ないように
してくれる業者もあるよ。
某北陸方面の3列＋4列合造車使ってる会社は4列席予約したら3列席使わせてくれたんだけど
これって特殊な事例だったのかな？

>>245
どこいっちゃったの？

新宿西口なう
山手線の改札は高橋目当ての警戒が何人も見張ってたが、スバルビル周辺のツアーバスエリアは全然張ってないね。
サンシャインとかは灯りもまともに無い真っ暗な場所で載せてるから南新宿あたりから歩いて新宿まで来られたら高橋は易々と逃げられるよな。
ツアーに乗る客って高橋みたいな貧乏面ばっかで目立たないしｗ

漏れは旅の散策大阪行きに乗ります。三列×９列なのにたったの３５００円ｗ

無事だったかい？

満席で9万7千円の営収。よく運行できるな。当然ワンマンだろう。

熊本に行くツアーバスは無いんですか？長崎と福岡しか見当たらないです

２名運行のバスで無事に大阪に着いたのだが、こっちの新聞の一面が『高橋大阪に潜伏か!?』だったのにはワロタ。

>>254は高橋

2人いても運転士じゃない場合があるからね

さすがｗｗｗ

アーバン号で盛岡へ
ツアーバスより乗り心地悪い

おいおい、４００キロから５００キロに、密かに変更されようとしているぞ。
ttp://www.mlit.go.jp/common/000215058.pdf

もちろん、それを決めた検討会には、村瀬の名前も。
ttp://www.mlit.go.jp/common/000215057.pdf

結局元に戻す気満々だな。

気がついたら、岡山までワンマンおKになったりしてw

マガジンｘにライナー(ツアーバス)の裏事情が載ってたな
やはりツアーバスはやってはいけない仕事なんだな

ハーヴェスト社破産申し立てへ
ttp://www2.knb.ne.jp/news/20120702_32972.htm

名前変えてまたやるんじゃないのかな

HS観光バスも破産整理だって。
松本・白馬線で無謀な運転していたもんな。

バカいってんじゃないよー♪

>>263
実質経営者と社員は同一人物
公式な会社名と代表者名を変え、どこか事務所を別の場所にて賃貸で借りて営業所再開だろうなあ。

>>266
それで認可おりるの?

社長やら役員やらは総とっかえする必要がある
社長が影で操るなら可能

同じ場所で同じバスで別の人が申請しても認可制だから
書類不備さえなければ許可を受け付けないという理由がない

ハーベストホールディングス

高速ツアーバス 安全対策会議ttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4003328652.html
群馬県の関越自動車道で７人が死亡した高速ツアーバスの事故を受けて、中国運輸局は５日、高速ツアーバスの
事業者らを集めた会議を開き、国土交通省が新たに設けた緊急の安全対策を徹底するよう求めました。
ことし４月、群馬県の関越自動車道で乗客４５人を乗せた大型バスが道路脇の鉄製の防音壁に衝突した事故では、
乗客７人が死亡しました。
この事故を受けて、５日に広島市で開かれた会議には、中国運輸局の担当者や中国地方にある８つの高速ツアーバス
の事業者らが出席しました。
会議では、中国運輸局の担当者が国土交通省によって今月１日に新たに設けられた緊急の安全対策の内容を説明し
対策を徹底するよう求めました。
対策では、高速ツアーバスの運転手が１人で担当できる距離の上限を夜間については、これまでの６７０キロから、
原則４００キロに短縮したことや、この運行距離を超える場合や１人の運転手の運転時間が１０時間を超える場合には、
交代の運転手を乗務させることなどが盛り込まれています。
５日の会議を受け、中国運輸局はこれらの新たな対策が守られているか確認するため、高速ツアーバスの事業者らを
集めた会議を９月にも行うことにしています。
会議の後、中国運輸局の松山生馬自動車交通部長は「高速ツアーバスの事業者には現場で働く運転手などに対して
も、安全確保のための対策をとる等しっかり呼びかけてほしい」と話していました。

失敗から学ばないね。

海部観光は自社、脇町観光があるが、かぐや姫観光はどのようなケースに使うんだろう？
自社→東京〜大阪〜徳島3列、2列、関西〜徳島
脇町→東京〜大阪〜徳島4列
かぐや姫→？
てかなぜかぐや姫なんだろう、徳島県と関連は？富士市のイメージが強くないか？

今は昔、竹取の翁というものありけり。
名をば　さぬきの造　となむいひける。

この「さぬき」って、讃岐のことか？
「さゐき」の誤記なら、佐伯のことか？

四国と関係あるとしたら、うどん県！？

>>273
それで徳島にかぐや姫か。だが讃岐だと香川県だが…。香川県に乗降場所はない、というより通らないし。

海部観光は日和佐発着の設定やらんよなあ・・・・・
乗降場所は本社使えるから難しくないと思うが、労務管理の問題だろうな

明日東京→関西は4列1万円とか3列12000円とかwwwそして空席殆どなしwww
ＪＲプレミアムドリームと大差ない4列www
新幹線エクスプレス早特と変わらない3列www
逆は4列も3列もＪＲバスレベルなんだけどね、空席も比較的あるし。

そして場合によってはその1万円する4列が数日前には2000円とか1500円とかwww
しかも2000円は土曜日出発でだ。

831 名無しさんにズームイン！ New! 2012/07/16(月) 01:10:34.54 ID:5UnFeh60
昔、NHKスペシャルでウィラートラベルに
もう少し価格を値上げしてくれないかと頼んだバス業者が
干されたのを見たよ。そのウィラートラベルは
売上最高とかで社員でシャンパンパーティーやっておわるっていう
最悪のバッドエンドで終わったわ

とうりゅうか。リアルで見てたよ。
強者と弱者の関係はあるけれど、倒産にまで追い込むような極端なやり方は暴力だろう。
蒸らせいってよし。

ttp://josup.xrea.jp/src/up16633.jpg

安いからって高速バス使うのもう止めようよ　高速ツアーバス、８割超で違反　４８社は「重大、悪質」　
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1342604838/

>>282
夜行列車が絶滅状態になって、代替交通手段がなくなってきてるからねえ。安価な移動手段は。
LCCがもっと拡充すればいいけど。

高速バスの客がマイカーとかに移動すれば、その分だけ交通事故件数も増えるぞ。

>>283
空港なんて、案外へんぴなとこにあるから、深夜出発ならいいが早朝出発は
近場に住んでない奴には縁が無い。飛行機は2時間前に搭乗手続きも必要だしねえ・・

あぶれたパイロットを集めろくな訓練もさせないし整備体制は貧相だし
LCCは新免ツアーバスと同じようなもんだよ

【社会】高速ツアーバス運行会社、8割が違反…国交省監査
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1342617320/

>>282
お前は路線高速バスまで使うなと言うのか！
側壁に引き裂かれて死ね!!

>>287
まあでも路線でも色々あったからねえ

>>280

高速バス事業者が10年近く使い倒したボロいクルマだったから、ああなった可能性だってあるんじゃないのか？

ＮＨＫは時々変な風に偏った編集をするから、気をつけて見るべき。

>>285
パイロットになろうシリーズクリアすればパイロットとして勤務させるんだよね？

>>287
正直、ツアーバスよりは法規制が効いてるにしろ、高速路線バス業界もJR筆頭にまともとは言いがたいところがあるからねえ。
高速ツアーバス事故で高速路線バス業界では「法規制に基づき運行されているので安全」とPRしていたのを覚えているが、

つくば線で使われていた超大型車が、東京大阪線で立て続けに萌えた事故とか今でも思い出す。

>>286
ナイスタイミング
本日、新聞各紙の１面で「ツアーバスは違反多い」の見出し

ちょうど、お盆の１ヶ月前の予約時期だよね。このタイミング。
どーしても、バスの人は、路線を持つ有名なバス会社にしよう。

路線バス会社勤務のバスガイドさんも事故を起こしたツアーバスを利用してましたから、激安価格は魅力的なんですよ。

国交省が性根を据えて最低公示運賃を守るよう厳しく指導するのを期待したい。

九州ではサンマリンツアー・あづま観光、南薩摩観光交通が重大な法例違反。

間違ったあづま交通、南薩観光、サンマリンツアーだ。

でも名義貸しが判明したのが一社だけとは…ちょっと意外な気がする

すまんあづま交通、霧島観光交通、サンマリンツアーの３社だ。南薩観光は素晴らしい会社。迷惑おかけしてすみませぬ。

どっかの新聞に出たみたいだけどツアーバス100社近くが撤退するらしいね。

>>296
判明しなかったのがほとんどってことか。

100社ってのは観光？バス会社？夢湖とか消えるのかな

撤退する所の多くが繁忙期だけ請けてたようなところかな

>>298
100社が撤退って...それバス会社100社ってことだろ？
元締めの旅行会社はハーヴェストみたいに潰れない限り生き続ける。
たぶん陸援隊みたいな繁忙期専門の孫請け新免業者が100社居なくなるだけだよ。

まぁボロバスヲタ視点では新免のポンコツに気楽に乗れなくなるのはつまらんなｗ

ツアーバス１１０社超が事業断念　夜間１人４００キロの新基準で

群馬県の関越自動車道で乗客７人が死亡した高速ツアーバス事故を受け、運転手１人の
夜間運行距離の上限を原則４００キロとするなどの国土交通省の新基準が２０日から実施される。
基準強化で事業の継続を断念するバス会社も１１０社以上あり、運転手確保のため、旅行会社にも
値上げや減便の動きもみられる。「安さ」から「安全追求」へのシフトはツアーバスに大きな変化をもたらしている。

新宿駅西口の長距離バス乗り場。旅行バッグを抱えた利用客が深夜まで途切れることはない。
静岡県沼津市の山本俊介さん（２４）はアルバイトで月に２回、東京−沼津間を往復する。
「あの事故を見てから単に安ければよいという考えは消えた」と語る。

国土交通省が２０日から実施する新基準。夜間運転を対象に運転手１人当たりの走行距離の
上限を６７０キロから４００キロにし、上回る場合は運転手の交代を義務づける。
これまで基準にかからなかった東京−大阪駅間（５１６キロ）などで２人体制が取られることになる。

７０路線を運行する最大手の「ウィラー・アライアンス」（東京都港区）は８月１日から
平均２００円の値上げに踏み切る。交代運転手の人件費や教育関連などコストがかさむことが要因だ。
同社は「料金やシートといったものに利用客の興味が集中していたが、
事故で安全に付加価値が付くようになった」としている。

http://sankei.jp.msn.com/politics/news/120720/plc12072007220005-n1.htm

東京大阪って一人でやってたの？

今も１人で運行してるようなもんだよな。撤退するのは良心的。

ヤクザな会社と言えば、なのはな交通バスはまさにそれ。団地に駐車場は作るは路上では暴走族だわで、本当に社会的迷惑!!早く潰れろ!!

>>306
それ佐川急便じゃないの？

夢湖はなんだかんだで生き残るのでわ
悪夢を見させてくれるさｗ

夢湖は最近MKに押され気味だからなあ

さよなら ツアーバス(；∇；)/~~

ツアーは撤退しても中国人観光はやるから本来の巣に戻っただけ

ツアー大好き段ボールw

　　　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　）
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ 頭の障害が重いので採用してくれる会社がないですが何か？（失笑）
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿＿_∩＿＿_
　/　（＿＿））　　　　　））＿|＿＿|＿E）￣´
[]＿　|　　|　　　　 ヽ
｜[]　|　　|＿＿＿＿＿＿）
　＼_（＿__）三三三[□]三）
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/
　｜　和作　｜::::::::/:::::::/
　｜　LOVE ｜;;;;;/;;;;;;;/
　（＿＿＿＿_）;;;;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿|）＿|）

>>303
>事故で安全に付加価値が付くようになった」としている。

これって、サラリと問題発言だよな。安全は当たり前であって、付加価値やエクストラチャージの対象じゃないだろ。
安全は我が社にとってお荷物な、余計な話なんだって言ってるのと同じ。

つい本音wwwwwwwwwwww

>>313を訂正

　　　　／￣￣￣￣＼＿
　　　（＿＿＿＿＿＿＿_）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　）
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ 盗人の前科があるので採用してくれる会社がないですが何か？（苦笑）
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿＿_∩＿＿_
　/　（＿＿））　　　　　））＿|＿＿|＿E）￣´
[]＿　|　　|　　>>312　　 ヽ
｜[]　|　　|＿＿＿＿＿＿）
　＼_（＿__）三三三[□]三）
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/
　｜盗んだ ｜::::::::/:::::::/
　｜　財布 .｜ ;;;;/;;;;;;;/
　（＿＿＿＿_）;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿|）＿|）

運輸機関の目的と責務は安全に目的地まで運ぶこと
快適さや安さや付帯設備はこれに付随するサービス
安全は当たり前のことで売りにするのは間違い

土江産業の恨みは忘れない

>>313>>315
陸援隊大好き段ボール乙！

　　　　　　　 　　　＿＿＿_
　 .ｎi 7　　　 　 ／　　 　　 ＼ 　　　←壁に向かってしゃべってるゴミ蛆>>ID:ouPvm5+g
l^l | | ｌ ,/)　　／　　　　　　　　＼　　　　　　.ｎ　(新幹線も列車も乗合高速バスも乗車拒否され、飛行機も搭乗拒否された)
', U ! ﾚ' / ／　　　　　　　　　　　 ＼　　 l^l.| | /）
/　　　 〈　|　　　　　　　　　　　　　　| 　 | U ﾚ'/／)
　　　　　ヽ＼　　　　　　　　　　 　／　　ﾉ　　　 ／
　／´￣￣ノ　　　　　　　　　　　　＼ｒニ　 　　　|

>>318
名指しされた人が見ていない事いい事に、好き勝手に荒らしてるな。
で、どんな嫌がらせされたの？ちゃんと教えてよ。

結局一番の元凶である安売りの禁止はしないんだな。国は全然わかってないな。

3列しかない場所で4列走らせて安くしないほうが変じゃないの？
あと安売りは殆ど早期購入（すぐ売り切れる）か前日や当日の投げ売りの値段ぐらいだろ。

随分締め付け厳しいらいいねｗ
立ち入り監査食らってるところ多いだろ

2席取って横になりたいよ。四列で安くして二席売りしてくれ。
横にならなくても隣いないとホント楽。
3席よりも隣が空席の４席が楽。

>>324
楽天とかで当日買いすりゃいいじゃん。
当日の発売終了間際の段階で残席10とかなら大抵は隣はいないよ。

今朝の日本経済新聞に高速ツアーバスの記事が出ている。
乗務員二人制で人件費がかかる理由で、値上げするとか色々と載ってます。

>>324
そらそうだろ
いちばん横幅がでかい席なんだから

【速報】　高速ツアーバス、廃止へ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1343657871/

どうせSAPA観光ツアーバスみたいなのが出て来るんじゃないの？
こんな感じでw

集合 品川駅前23：00→新東名→NEOPASA静岡26：00〜26：30（観光をお楽しみください）→解散 天王寺駅前翌朝6：30

高速ツアーバス抜き打ち点検ttp://www.nhk.or.jp/lnews/okayama/4023968912.html
ことし４月、群馬県の関越自動車道で乗客７人が死亡したバス事故を教訓に国が改めた高速ツアーバスの運行基準
が守られているかを調べるため岡山県内でも抜き打ち点検が行われた結果、違反はなかったということです。
国土交通省は、関越自動車道の事故を教訓に、夜間の運行で運転手が交代なしに運転できる距離の上限をこれまで
の６７０キロから原則４００キロに短縮するなど高速ツアーバスの運行基準を改め７月２０日から適用しました。
岡山運輸支局は交通量が増えるお盆の時期を前に新たな基準が守られているかを調べるために２７日、ＪＲ倉敷駅を
出発する貸し切りバスを抜き打ちで点検しました。
対象になったのは岡山市と千葉県のバス事業者の大型バスあわせて３台で、運輸支局の担当者が、運転手が新たな
基準を超える無理な運転を強いられていないかなどをチェックしたということです。
３台のバスに違反はなかったということですが岡山運輸支局は「今後も抜き打ちの点検を行って悪質な違反を繰り返す
事業者は徹底的に指導してきてたい」と話しています。

東北道白石ＩＣ付近で事故
運ちゃん重傷だとよ

ITSライナーだった

【社会】 「高速ツアーバス」、１年以内にすべて廃止…国交省
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1343871366/

【社会】東北道でツアーバス事故…約30人がけが
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1343858584/

237 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2010/09/15(水) 00:48:16 ID:Kuki8bW5
オマエラ貧乏なだけでなく馬鹿だなw
鉄道使えよカスどもw
激安バスなんて従業員が命削って運行してるんだから、客の命も激安と引き替えに軽視されてるんだよw
今回は命が助かっただけでも嬉しく思えよ低脳貧乏田舎っぺどもがw

そもそも正規の運賃をもらってないツアーバス請負のバス会社は
本来いろいろとやらなければならないことが出来ていないのです。
福利厚生って何？
整備点検て何？
朝方の点呼は人がいないからとりあえずやったことにしよう。
などなど、運転手は給料が安いから(正規の運賃をもらってないため)いい人材が集められない。
そのためとりあえず免許持ってれば誰でもいいという状況。

ツアーバスを高速バス並みにするには企画会社(旅行会社)が運行会社(バス会社)に対して
正規の運賃を支払うことから始めるべき。

ツアーがいなくなったら乗合は値段戻すの？
それだと誰も得しない

クルージングワールドってツアーバスが東北道で事故

そこでＪＲの夜行の復活ですよ

>>339
夜行バスなら毎日出てるよ？

>>340
富士ぶさとか月光ながらとかじゃね？

貧民御用達の夜行なんてJRが復活させるはずもなく

「ツアーバス」「路線バス」とでかでかと表示しろ

それでもツアーバスを選ぶ奴は自業自得
世の中は自己責任だからな

「高速ツアーバス」と表記するところと「夜行バス」で済ますところと二分されてるかんじだね

昨日の事故でツアーバスって危険というイメージがさらに強くなった。

>>342
倒壊がアレルギー全開だしねｗ

★高速ツアーバス廃止へ〜国交省

・今年４月に起きた関越自動車道での高速バス事故を踏まえ、国交省は３０日、今後１年
　以内に「高速ツアーバス」を「高速乗り合いバス」に一本化すると発表した。
　今あるツアーバスの運行形態は事実上、廃止となる。

　高速道路を走るバスには、旅行業者などが貸し切りバス事業者と契約し、自由な路線で
　運行する高速ツアーバスと、停留所を持ち、決まった路線を厳しい規制の下で運行する
　高速乗り合いバスがある。

　高速ツアーバスでは、安全上の責任は運行した貸し切りバス事業者にあるため、関越道での
　バス事故では、利用者を募集した旅行業者が法的責任を問われることはなかった。このため
　国交省は、今ある高速ツアーバスを高速乗り合いバスに移行し、旅行業者なども安全面の
　責任を負うことを決めた。これにより、旅行業者などが高速バスを使ったツアーを企画する場合、
　高速乗り合いバスと同じようにバスを保有することや停留所を設けることが義務づけられる。
　また、貸し切りバス業者に委託する場合には国交相の許可が必要で、委託を受けた業者が
　別の業者に運行を依頼するのも禁止される。

　国交省は１年以内に高速乗り合いバスに移行しない場合は、法的措置も検討するとしている。
　http://www.ytv.co.jp/press/mainnews/TI20082167.html

※前：http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1343871366/

ツアーバスでもiTSなんてまた胡散臭い業者が出てきたな。
さいたま〜東京〜仙台を群馬ナンバーでやっているミ●キーウ●イとかも大丈夫なんだろうか？

ミルキーウェイは名古屋便を早い段階からツーマン運行にしてたから大丈夫だろ

大阪便は新車もはいったしこれからに期待

今まで乗った中では夢湖とMKがまともそう（機材もいい）
サンシャインは一昨年くらいまでワンマンな時もあったが去年から急にまともになった（機材は相変わらず酷い）が
iTSはサンシャインに近いイメージだったがやらかしたなあ。

報道によると
社長談です。

今朝の読売新聞社会面
旅行会社より２人での乗務員での運行の要請だったが“経費面”で厳しいので１人での乗務員での運行にしました。

NHKニュースより
10時間以内に到着するように指示した。

無理難題だよな。

>>348
結構前からあるよ
とにかく値段だけ重視したところ

>>347　最低でも日本中央バスか高岡のイルカ交通、東大阪のニュースターみたいな状態にしないといけないってことか

>>353
名駅の場合、桜通側は市バスが仮バス停を設置しまくってて場所がないから、太閤通のいま大阪バスやら日本中央バスがバス停おいてる所に同じようなのがたくさん並ぶことになるんかな？
ウィラーやら旅の散策やらキラキラ号などと書かれたバス停がビックカメラ前に乱立する、恐ろしい光景が1年後には見られそう。

>>354　ＴＤＬもどうなることやら・・・

これも
わたしの成果ですよ！
格差が出来てなにが悪いんですか？
人生いろいろ
バスもいろいろ

ツアーバス破産宣告大会ですか？

駅前は正直どうなるのかわからん。バス停を立てるにも道路占有許可を道路管理者に出さなきゃならんしな。

いま、バス協会が駅前バス停を『発着のない時間帯』に新高速バス(ツアーバス)に貸すように乗合バス事業者に呼びかけているくらいだ。
バス協会がこういうことをするからツアーバスが生き延びられてしまう。
だがしかし、乗合バス事業者では高速路線バスを運行している乗合バス事業者に高速バス用にバス停を貸したり、更には高速路線バス事業者では乗合バスの終バス延長なども行われそう。
なんとしてでも既得権を行使して、新高速バスの駅前堂々進出を防ぎたい…というのは乗合バス事業者統一の見解だろうし。

大都市の駅前にデカイ郵便局がある（東京・大阪・福岡など）
まさにあり得ない位の一等地にだ
当然大型用の駐車[転回・待機も」が出来るスペースがある
それを使わない手はないと思うが．．．
ツアーバス高需要の政令指定都市でＮＧなのが仙台や神戸くらいか？

あれと組めばよくね？

郵便局を勝手に使うなよ、勘違いすんな

高速バス発着ターミナルを都市に作って稼ぐ業者が出そうな予感。
昼間はコインパーキングにしておけばいいし。

＞昼間はコインパーキング

夜になっても車取りにこない客がいたらどうすんの？

鍛治橋駐車場とかに新高速バスのバス停立ったりするのかな。
バス停がダメなら空いているタクシー乗り場に停める強者も出てきそうな悪寒。

>>360
いや郵便局からしても損のない話だよ

>>364
夜行バスと長距離輸送の発着時間かぶるのに迷惑でしかないwww

>>365
そうかい？
それは固定観念にとらわれてないかい？
逆に出庫の時間には来客は殆どないよな？
新東京郵便局じゃないんだから
駅前の中央郵便局の敷地は圧迫されてないと思うぞ

夜行バスの場合、乗車バス停よりも到着降車バス停をどうするかだよね。
朝6時を過ぎると一般路線バスの到着も多くなるからこれをどうするかだよね。

既存バス業者や郵便局や駐車場業者が変なバスに場所を貸さないよう監視せねば

博多駅筑紫口はすごいぞ 高速ツアーバス待つ客が某コンビニ前に大行列で並んでいてすごいぞ

>>366
客はいなくとも長距離輸送のトラックはいっぱいだろうがwww

信頼を大事にする郵便局があやしい業界と手を組むわけないだろ

新高速バスと認められるんだぞ
よっぽど郵便局の方が怪しいわｗｗｗ
切手と保険が別会社のくせになに言ってんだっての

>>358
そんなことをやったらバス協会が分裂することになるだろうな

貸切事業者にとって既存のバス協会に加盟する意味はない

>>358
まあ公営バスのターミナルは強制解放となるから

あと国費で建設される新宿新南口の高速バスターミナルも
元ツアーバスの使用申請を拒否できない

いくら公営でも安全上の限界あるのに全部受け入れられねーわwww

草津温泉バスターミナルはツアーバスも入ってるよ
JRバスとキラキラが仲良く並ぶ光景が見られます。

今回の路線化って誰にメリットがあるの？
安く行きたい人、バス会社、ツアー会社、路線バス
みんなデメリットばかりのような気がする

>>377
それぐらい自分で調べろ

新規で路線登録するにあたって、バス停の整備はもちろんなんだが、車両はどうなるんだろう？
高速路線なら「貸切」登録のバスではマズいよね？運賃箱や降車ボタンなんかも後付けして「乗合」登録しなおしたバスを充てろってことなんだろうか？
台数多い会社だと手間とコストはバカにならんと思うけど

予約制の路線バスに、運賃箱や降車ボタンはいらないよ。

券面上の降りるバスストップから変更がある場合は、乗る時に申告だし
当日支払いの場合も、感熱プリンタ付きハンディターミナルでチケット発行する。
運賃区界がなく単一運賃の場合は、先にチケット回収できる。

ウィラーとかvipみたいなツアー大手的なとこはさすがに路線化しないとやばいが
どうせザルだろうからSA巡るバスツアー的な売り方で残りそうな気がする
バスツアーって出発と解散同じとこじゃないとダメとか規制ないんだろ？

>>381
必ず往復で売るようにすればいちご狩りのバスツアーとやってることは変わらんもんな。
現地観光を付けないとダメとか言うのなら50円くらいの安い博物館の入場券を抱き合わせでつければいいｗ

大阪から東京までのおもしろい椅子のバスおしえて
コクーンは狭そうだからパス
行きはJRのプレミアムドリーム使う

>>383
平成エンプラVIPライナー
海部観光

昨日、ベルプラン○-ってバスに煽られた。品川2008.
保土ヶ谷バイパスの一番左の走行車線を80KMで走行、生後５か月の子供を乗せてたので安全運転をしてたんだけど。
ベイビーインカーのステッカーも張ってたんだけどね。

流石、それなりのドライバー何だろう。人命第二なんだね。

ベイビーインカーの車に煽られました
あれ貼ってるやつは高確率で恐ろしい

あのステッカーほど無意味なものはない

運転手の頭の中がベイビーな奴がイン・カーなんだろ

なんの免罪符のつもりなんだろ＞ベイビーインカーのステッカー

>>379
ん？小さな貸切バス事業者では路線バス事業認可を出す体力ない→旅行業者が新高速バスとして免許取る→路線免許をもった旅行業者が貸切バス事業者に新高速バスを委託する
ただし、旅行業者は委託する貸切バス事業者を国土交通省に届け出る(おそらく累積点数などでダメなとこは許可しない)

ってのが新高速バスの内容じゃないの？

ガキが乗ってる
↓
丁寧に走れ（俺に迷惑かけるなよ）
↓
俺は好きなように走るからよ（さらに気をつかえよ。こっちはガキ乗せてるんやぞ）

だからああいうのつけてる奴は乱暴になるんだよなｗ
ガキがいるだけで何かの免罪符でも手に入れたような感じか

路線高速の場合、発着の土地に営業許可がないと認められないため
片側だけの運転でも、共同運航になっているが
（福岡〜新宿　西鉄運行だが京王・西鉄　東京では永福町の京王バスに
止めている）

千葉はある場合、停留場が千葉になければならないと思うが
どうするのかね？
いままでみたく、ディズニーにバスターミナルなんて認めるわけがないし。
そこらへんは、今後どう変わるのか。

煽られたと感じただけじゃね
大型車って減速したくないから前の車に接近して走ることもあるし、
車線変更したくてもタイミングが悪くて一時的に車間詰めて走ることもある。

保土ヶ谷バイパスのどこか知らんが、首都高口だと田舎ドライバーは車線変更に緊張してテンパっていることもあり、
周りを見ながら運転することが求められます。

そのシールって救急隊員に見てもらうためだから一般相手には何の効果もないぞ
煽られたんじゃなくて寝てたりして

東京23:00→大阪7:00→車庫8:00〜開放休憩〜21:00→大阪22:00→東京6:00
こうなるの？

いままでみたく、ディズニーにバスターミナルなんて認めるわけがないし。
そこらへんは、今後どう変わるのか。

すまん。誤って送っちまった。

>>392
＞いままでみたく、ディズニーにバスターミナルなんて認めるわけがないし。
＞そこらへんは、今後どう変わるのか。

いや、認められるでしょ。
そこらへん、規制を緩めるのもセットになってるから。

ディズニーじゃなく、その先の倉庫街に形だけのターミナルを作り
その上で舞浜駅周辺が途中停留所になるということは十二分にあると思う

幕張あたり土地たくさん余ってるしな

>>397
既に路線バス会社でも、遠隔地にターミナルあるとこあるしな。
日本中央バスの前橋とかトンデモナイとこにある。

前橋は車社会だからどこでも問題ない

ネズミーのバス駐車場一泊5000とか高すぎ
バスのおかげで人員運んできてもらってるのにボリすぎなネズミー
送迎だけなら無料だけどな

おまけに乗務員休憩室の
自販機で金を取るなよｗ
高速なんて普通に無料だ
サービス精神のカケラもないネズミー

>>401
鼠ってそんなにぼったくりしてんねや 知らんかった

高速でも今は50円とかする場所もある。コーヒーくらい自分で粉くらい持ってれば？

ツアーバスなんかの運転手やってる分際で偉そうに集るなw
あ、ツアーバスの運転手だから集るのかw

しかし、ネズミー行きはいいぞ
乗客の9割が女！でバスの車内がいい匂いになるｗ

ネズミーからすればパスポート買って入場してくるのが「客」であって
ツアーの運転手は客じゃないんだろ

>>407
何言ってんだオマエ

>>401
ご不満なら他の安い駐車場をご利用ください

>>407
その『お客様』からも高い食事代土産代をボッタクるのがネズミー

休憩室のジュースくらい無料にしろよｗ
あと駅まで遠すぎ
もうね、あほかと

>>407
普通車は1台2000円とられる。
普通車の5〜6台分のスペースをとる大型バスが5000円ですむってのは、事実上普通車より優遇されてるんだぜ

>>411
乞食うるさいぞ

俺のバスにもベイビーインカーステッカーはろーっと

>>410
具体的にどれぐらい高いの？質とかもあるだろ、良質なら高くて当たり前だし、ライセンス使用料もかかるだろ。

サンシャインツアーはやべーなたった今バス乗ってるけど運ちゃん居眠り運転してたわｗｗｗ
静岡の山越える辺りでｗｗｗ
二人組で歳取ってるおっちゃんの態度も最悪だしもう乗らんわ。

サンシャインは飛ばしすぎなんだよ

ツアーバス大好き和作篤樹。

この時間帯にスバル前エルタワー前に1台も路駐がないってどうなん？

>>419
ボンドカーになりました

>>374
さすがに新宿駅新南口と東京八重洲口は
空きがないという名目で拒否してもいいんじゃないか。
というか空いている浜松町で問題ないだろ。

東京駅は丸の内でいいんじゃない？

>>422
レスどうも。
東京丸の内口がOKなら元ツアーバス組はそこに集中しそうだな。

しかし、ツアーバス客の集団を大企業のお偉いさんや
高級ブランド店の買い物客が高級車の中からチラ見するのか･･･。

丸の内にどんな妄想持ってるんだよ

>>421-422　ＴＣＡＴ・・・

田舎から出てきた観光客ばかりだろ　東京駅周辺

423の話は冗談だ。気にするな。

しかし、新宿駅新南口、東京八重洲口など
人気があり、混雑が激しいバス停でなければ
バス停の場所はスムーズに確保できそうだな。
あとは上記バス停を経由する便は高めに
経由しない便は安めに料金を設定すればどうにかなりそうだな。

いっそ、上野駅で

上野駅はスペースがないから厳しくないか?あと池袋駅や渋谷駅も。

一応、以下の場所が候補になりそうだと俺は考えていた。
駅前ロータリーに余裕がありそうなところを基準にしてみた。
・浜松町バスターミナル
・秋葉原駅前(ヨドバシカメラ前ロータリー)
・錦糸町駅前
・新木場駅前
あと、他の人の意見で
・東京駅丸の内口
・TCAT
もあったな。こうしてみると下町側に多いな。

>>429
錦糸町はないわ。
夜の11:30以降、朝5:30まで限定で発着するならともかく、それ以外は都バスが山のようにいるぞ。使いやすいであろう南口なんて毎時50本ぐらいバスが出てるがw

江東区〜江戸川区あたり、鉄道の駅から歩くには遠すぎる地域が多いからな

都営バスエリアだと、王子もバス頼みの地域多いな

丸の内なんかはＪＲの所有地だし

格安航空ＶＳ夜行バス:福岡?大阪　記者が乗り比べ検証
2012年08月15日

http://mainichi.jp/select/news/20120815mog00m040021000c.html

>>429
池袋サンシャインシティもお忘れなく。
あとは拠点を設けてシャトルバスの運行しかないよな。

サンシャインはすでにウィラーが一部の便で使ってるな

イオンやヨーカドーの駐車場でいいんじゃないの
ツアーバスの発着時には営業してないから店にも迷惑かからないだろ

>>437
イオンは営業時間長いよ。24時間営業の店舗もあるし。

新宿公園脇のマルエツ前がツアーの待合場所になってて
浮浪者みたない臭いのがたむろっててすげえ迷惑なのんだよ

24時間営業の店は、早朝深夜の時間帯は駐車できる場所を限定して他を閉鎖している場合が多い

都市部のス―パ―なんて立体駐車場だろ

東京〜仙台のバスて凄まじく高いね、七夕終わったのにwww路線が安いから路線で行くよ。
盛岡や秋田のほうが安いのは当たり前…。

>>442
東京仙台は路線の方も安いからね。
さくら観光のおかげだわな。いろいろやってくれたけど。

東京仙台なら、東北急行（便によって3列シート）と
JRバス（これも便によって3列）で
3500円とか4000円とか安いから、あえて高いツアーバスに
乗る必要もない

>>434
やっぱ大阪〜福岡なら>>161-162くらいの目に遭わないと記事として面白くないよなｗ

>>444
ツアーが暴れだす5年位前までは東京〜仙台の路線は4列で6000円とか当たり前だったんだがな。

高崎→倉敷、15時間で4000円ｗ
http://jamjamliner.jp/kanto_chugoku/NY07332.html
NCBも驚きの珍路線設定だが実際は排ガス規制逃れに群馬の新免に東京発のバスを安値でぶん投げた結果なんだろうケド。

排ガス規制って都内乗り入れ禁止じゃなかったっけ？

更に凄まじいのがあったｗ

出雲市→宇都宮、所要時間：約14時間50分／実走距離：約965kmで土曜なのに3000円ｗ
http://jamjamliner.jp/chugoku_kanto/NY07327.html

ここまで来ると事故っても社長が出てきて
「この額でマトモな運転士が来るわけねーだろ！バーカ！！」って言われても文句いえないｗｗ

>>448
客寄せパンダの席数1席だけとか、
出発間際の空気輸送よりマシってやつか。
スカイマークの980円で羽田〜沖縄とかもそうだけど。

>>448
あと1席だけだからバーゲンじゃない？

運行会社見てみろよ、針生グループの千葉北エンタープライズが入ってるじゃねーか

>>451
所在地　
中部菰野東部交通(株)　[532] 三重県三重郡菰野町小島4505
☆名古屋国際観光バス(株)　[507] 愛知県豊明市沓掛町宿30番地
東部交通(有)　[531] 三重県伊賀市阿保字沢代212番地
レスクル(株)　[504] 愛知県知多郡美浜町豊丘浜21-1
興和自動車運輸(株)　[615] 愛知県名古屋市港区入場2丁目2007番地
神勢観光(株)　[538] 三重県鈴鹿市下大久保町2224番地の2
鯱バス(株)　[510] 愛知県名古屋市北区柳原3丁目6-45
名鉄観光バス(株)　[521] 愛知県名古屋市熱田区神宮三丁目6番34号
(有)みやまレンタカー　[533] 三重県伊賀市長田3480−3
所在地　関東
(株)新日本観光自動車　[378] 東京都足立区加賀1-12-5
(株)千葉北エンタープライズ　[342] 千葉県 印西市 本埜小林10-1
(株)エポック観光　[317] 埼玉県比企郡滑川町山田2185-2
(有)丹沢交通　[375] 東京都町田市鶴間574番地
Ｄ・Ｙ　ＥＸＰＲＥＳＳ(株)　[351] 千葉県山武郡芝山町岩山205-2
群馬セイワ観光(株)　[3109] 群馬県高崎市下斉田町410
(有)オートウィル　[344] 千葉県茂原市高田694-2
(株)成田アプローチ　[3104] 千葉県東金市極楽寺397-4
(有)弘伸　[3101] 栃木県真岡市寺内1580番地19号

新免祭...かと思いきや、鯱や名鉄観光が混じっていることに驚いた。

>>444
東京〜仙台の東北急行はよかった。SHD3列車で3000円。車両も運転士もよかった。混みあう東北道〜首都高をぶいぶいと激走。
でも決して酔うような荒っぽい運転ではない。これぞプロって感じの見事な走り。だいぶ渋滞にはまったのに30分ぐらい早着だった。
JRがいいのはわかっているから、あえて東北急行を選んでみたが正解だった。くそツアーではこうは行かないだろうねぇ。

羽田〜伊丹が8千円でLCCらしい

>>454
空港までのアプローチに金と時間を取られることを考えたらぷらっとこだまにすら負けてるな。
値段的に夜行バスの敵にもなってない。

ぷらっとは前日購入できるのが強みだから運賃がコロコロ変わるLCCじゃかなわないよ
8000円固定運賃で本数2時間に1本以上なら当日客が埋めてくれると思うけど

でもぷらっとこだまの新大阪行きは、朝一番でも新大阪着11時50分だからな。
羽田早朝発ならそれなりに需要があるのではないか。

>>457
10000円のSKY(ただし神戸)
11170円のANA(前日予約)

すでに安いからLCC入れてもなぁビジネス客は付かないと思う

JAMJAM協力会社に足立で路線やっている新日本観光自動車が入っているから、いざとなったら北千住駅西口はるかぜ乗り場をツアーバス→新路線バスに使いそうな悪寒。

最低8000円だった。
最低は2980縁より

JAMJAMだけじゃ販路狭いからロイヤルエクスプレスなんて会社も使っているんだな。
どれだけ事故ってもHS以外潰れるツアーバス企画ピンハネ会社出てこないな。

関東ー関西でノーマルシートじゃない昼便ってある？

>>460
たぶん454もあんただと思うが、お願いだからもう少し日本語を勉強してから書いてくれないかね？
基礎的な文法が崩壊してて意味わからんし。

>>463
>たぶん454もあんただと思うが
名前欄見ればたぶんじゃなくて絶対にそうだろ
あと崩壊してるのは文法じゃなく内容そのものだな
スルーで良いんじゃないの?
どうせ直らないよ

意外に首都圏からツアーで新潟や仙台は遅く着くものばかりだよね。
新潟なんて大抵6時台ばかり、佐渡汽船の始発は無理。路線バスなら万代シテイ5時だから可能だが。
しかし逆に名古屋は路線は23:30で終わりだがツアーはそれ以降もあるよね。東京行き最終が23:30は早いような…。

佐渡汽船は6時の次は9:25。ジェットフォイルでも6:55（夏期のみ）、7:55だし。
名古屋は意外に23:25頃到着が多いからねえ、鉄道が。

>>465-466
路線は24時を跨ぐと何かと揉めるからね。
名古屋便だと旅の散策が24時過ぎに3便も設定してるが終電が終わってるから
名駅周辺でブラブラ時間潰すか、地元もんなら自家用車で送迎とかなんだろうけど。

ウィラーは何便かは新潟港に寄るけど長岡とかに寄る関係で新潟港着が6:30すぎ...
夏なんか1便で何台も出すんだから1便くらい長岡三条通過で新潟港5：00→新潟市街5:30って設定作ってもいいんじゃないかと思うが。

富士セービングの西伊豆ライナーって、病院の送迎バスみたいなマイクロバスで、東京から西伊豆まで行くの？

東京〜大阪、海部観光は三連休前日でも激安だな、すぐ完売だろうけど。
まあ朝5:20に着かれても、ということかw
ただし三連休期間すべて同額なので三連休初日や２日めは高く感じるが。

しかも海部、割引額がアップしているし。昔は200円だが今は300円だ。

>>469
海部は朝5〜6時につくのがいい。朝7時なんて遅すぎ。

しかし相変わらず速いわ。
乗車に手間取って大阪24時超えてたのに、新宿に着いたのは6時前。
東阪6時間切りかよ。

ヤフオクでウィラーっぽいバスが出品されてるけど使った人いる？
あまりにも安すぎて逆に怪しい

>>472
アドレス張ってくれ

>>472
バス本体なのかチケットなのかちゃんと書けや。
ちなみにバス本体だった場合は見た目や年式からは想像の斜め上を行く距離を走っちゃってるから激安なんだよ。
この前見た明らかにキラキラの中古だった赤いバスも隣の三倍年数の経ってる送迎バスの10倍の距離になってたｗ

予備車もなく毎日長距離走らせてるもんねえ。そりゃアッというまにガタガタになる
整備も最低限しかやらないし

河野交通大好き段ボールw

【どこでしょう？】長距離バスで女性を強姦、妊娠
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1347457113/

東北のツアーバス事業者半減　基準強化で撤退相次ぐ
http://www.kahoku.co.jp/news/2012/09/20120919t72003.htm

はらまち旅行の東京〜相馬ツアーバスも無くなっているし

>>479
津波と原発で客も運転士もみんな死んじゃったからね。

青森署は１９日、女性のスカートの中を盗撮したとして県迷惑行為等防止条例違反の疑いで、青森市の
県国際経済課主査、佐々木健裕容疑者（３４）を逮捕した。

逮捕容疑は、１８日午後８時２５分ごろ、自宅近くの小売店内で、４０代女性客のスカートの中を、携帯電話の
カメラを使用して動画撮影した疑い。

同署によると、盗撮に気付いた店の従業員が近くの交番に通報した。

佐々木容疑者と、女性に面識はないという。

ソース
nikkansports.com　http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20120919-1019550.html

　　　　　　　　ゴガギーン
　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
　　＝＝＝＝＝）　）)　　　　　　　　　☆
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜　　おらっ！出てこい>>472
　　　　　「　⌒￣　|　　　|　　　　||　　　（´Д｀　）　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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楽天だが今日関西→東京バス在庫殆どないな、なんで？

>>483
ヒント：締め切り時間

>>484
そういう意味ではない、いつも投げ売りだけが残るがそれが少ないということ。
しかし楽天ではないサイトから予約したが、自分が乗ったバスは36人定員が7割程度しか乗ってなかったが…。

>>483
国立競技場でジャニヲタ祭りがあったらしいからそのせいでしょ。

今晩の東京〜大阪を楽天トラベルで調べてみたんだが、大阪→東京は39件もヒットするのに
東京→大阪にするとたったの1件しかヒットしない。
明日から大阪で何かあるのか？？

公表されてる悪質法令違反バス会社は使わない乗らないがいいね。

>>488
傭車でもどこのバスが来るかわかるの？

ツアー・乗合関係なく、法令遵守しているバス会社など存在しない
厳格に法令を守ると、残念ながら仕事が回らない
開き直るわけではないが、違反は必要悪のようなもの
これが現実、あまり表面化しないだけ

別にバスに限らずスピード違反とか世の中の99％以上が常態化しているだろうしな。
違法駐車も。
だいたい、永田町や赤坂界隈見たって法律守るのが馬鹿らしく思えてくるのではないだろうか。

>>490
まあ公務員以外真面目に労基法遵守してる会社はないのと同じようなもんだしな。

ツアーバスの運転士へ転職を考えています。
人の出入りが激しいようですが具体的にどのように仕事がきついのでしょうか。
定年まで務めるのは厳しいですか？

休みがない、夜勤長距離運航
長時間勤務、解放毎日8.-10時間、運行ダイヤに余裕がない、危険走行余儀なくされる
ヤクザまがいの上下関係＆ツーマン運行による人間関係
清掃員居ない上洗車機ないとこも多いので、巨大な車体及び室内毎回ピカピカに洗車
上記ヤクザまがいの上下関係により、塵のひとつも、許されない
定年までは当然厳しいですよ

>>493
定年までに会社があぼんする

安い客が集まってくるので理不尽なクレームも多いのだろう　>>493

盗撮の県職員 停職３か月 http://www3.nhk.or.jp/aomori/lnews/6085954931.html?t=1350992814071

青森市内のコンビニエンスストアで、女性のスカートの中を盗撮したとして逮捕された３４歳の県職員が停職３か月
の懲戒処分を受けました。
懲戒処分を受けたのは、県国際経済課の佐々木健裕主査、３４歳です。
佐々木主査は先月１８日、青森市内のコンビニエンスストアで客の４０代の女性のスカートの中を携帯電話で盗撮
したとして県の迷惑防止条例違反の疑いで逮捕され、先月２８日、青森簡易裁判所から罰金１０万円の略式命令を受けました。
また、県の聞き取り調査に対して、佐々木主査が「事実に間違いありません。ご迷惑をおかけしました」と認めたこと
から、県は２３日づけで佐々木主査を停職３か月の懲戒処分としました。
県ではこのような事件が２度と起きないよう、職員に強く訓示するとともに、綱紀粛正の徹底を図るよう各部局長など
に通達を出したということです。

↑ツアーバスとどこが関係あるんだよw

サービスは名ばかり、社員は糞ばかりの千葉の“なの花交通バス”は要らんわ！実態は騒音・排ガスで毎日住民に警察呼ばれてるヤクザだからな！早くくたばれ!!

くたばれツアーバス
ウィラー
平成エンプラ
キラキラ
旅の散策
さくら観光
JAMJAMライナー＝ロイヤルエクスプレス
オリオン

まだまだ淘汰されん。

料金上げて運転手の給料を上げろ。
待遇改善しないとタダ飯食いまくるぞ。

>>501
勝手に食いまくってくれ

三菱ふそうのバスは乗り心地が悪いな
まだヒュンダイのほうがいいや
こりゃヒュンダイが延びるわけだわ

晴海埠頭が私物の車庫となっている

マジで料金値上して運転手の給料上げてくれ。
これ以上下がったら他探すしかないよ。

byさくら交通

>>505
JRバス東北へどうぞ。
採用甘くなってるらしいよ。

>>506
採用はあまくなって給与は軽くなったｗ

今朝早朝に名神で「観光バス」が事故を起こして通行止めになってたがツアーじゃないよな？

>>505 のトコみたいよ。

名神高速で事故、ツアーバスなど４台

　１６日午前４時４５分ごろ、岐阜県羽島市上中町長間の名神高速道路下り線で、高速ツアーバスと
トレーラーなど計４台が絡む事故が起きた。県警高速隊によると、バスの乗客１５人を含む１６人が
病院に運ばれた。いずれも打撲などの軽傷という。

　高速隊によると、大型トラックが軽自動車に追突。横転した軽自動車にトレーラーが接触して停車し、
さらにバスが追突した。高速隊が事故原因を調べている。

　バスには乗客３９人と運転手２人が乗っており、けがをしたのは１９〜４６歳の男性客６人と女性客９人。

　ツアーを企画、募集したさくら観光（福島県白河市）によると、バスは１５日午後１０時に東京・池袋を出発。
京都駅などを経由し、大阪市の天王寺駅に１６日午前８時１５分到着予定の深夜便だった。

　さくら観光の担当者は取材に「乗客の方にはおわび申し上げる。現在事故の情報を収集しているが、
バスの運行に問題はなかったと考えている」と話した。

　バスを所有し運行を委託されていた大阪市のバス会社「インフォマティック」は、運転手２人を正社員と説明。
担当者は「勤務状況などに問題はなかったと思う」としている。

　現場は岐阜羽島インターチェンジの東約３００メートルの直線。付近の下り線は一時、通行止めになった。（共同）

ttp://www.sanspo.com/geino/news/20121116/acc12111609570000-n1.html

>>510
こりゃ貰い事故だね。
貰い事故でも色々突っ込まれるんだから大変ですな。


しかし、運行は大阪の会社ってなってるってことはさくら観光主催のツアーでも桜交通のバスではなく下請けのボロバスってことかな？

脱法殺人バス絶滅祈願(‐人‐)

>>511
貰い事故じゃねーよ。停車中のトレーラーに衝突したんだからバスの過失大だろ

>>511
どうして下請け＝ボロバスなんて発想しかできないんだろうね
インフォマティックはヒュンダイやセレガーラの新車ばっかりですよ

それを言えば桜交通の方が・・・・

いや、突っ込んでるんだから明らかな過失事故。　

桜は以前からトラブルが絶えないから、路線移行の最初組から漏れれば
事実上、営業の途が閉ざされる可能性が出てくるな

桜は東北一番のツアーバスやで路線認可大丈夫だべでも桜は本体筆頭にバカみたくスピードだすねまた事故起こすよ、きっと

>>517
路線認可の前に東京側のバス停確保という問題もあるよ。
ここをどうするかだと思う。

>>506-507
JRバス東北とかの採用事情は方針通りだろう

新高速バスの新免会社(ツアーからの移行組)って後だしじゃんけんで出てくる感じだよな。
従来はバス停は運行会社が近隣に頭を下げて、またはお金を払ってやっと設置したのを、この場合はお上(国交省)が用意してくれるんだもんなあ。

狭い日本、そんなに急いで何処行くの？

>>521
目的地

狭い日本、急げば早く着く

中国人ツアーバス無許可営業でまた逮捕者出たね。懲りない奴ら。

2012〜13年冬・春号の発売は、12月14日（金）の予定です。
http://www.kotsu.co.jp/jikoku/highwaybus/

>>524
支那人が大型二種持たずに白バス営業していたんだろ。呆れるな

>>526
大型持ってただけましじゃね？

モーニングバードに出ている高速バスマーケティング研究所って何やねん。

>>528
http://www.buskenkyujo.co.jp/

なの花交通バスというのがナイトツアーとかやってるけど、あれチンピラ然が成り上がって出来た会社ですよね。地元では毎日警察の世話になっていて、潰れかけとか……。

この前ロイヤルエクスプレスで名古屋ー広島を利用した
3列独立シート車で繁忙期料金だったが快適性と早朝着を利点に選んだ
しかし、お下がり車だとは思わなかったよ…
スゲー損した気分

アミー号ってアミーゴと掛けているのに今頃気づく

ふと思ったんだけどさ、高速「路線」バスを名乗っている所って、本当に路線免許持ってるの？
ここのみんなは路線免許を確認したわけじゃないよね。
ターミナル建てて、バス停置いて、HPで路線バスですと騙って、貸切では禁止されている車内現金収受なんかもやっちゃって、なんてことはないの？
あまりに堂々としているから、国交省も見過ごしているとか。

>>533
思い当たる節があるなら、晒してごらん

>>533
“特定貸切”だと車内現金収受しているよ。
有名なのだと横川〜軽井沢のJRバス関東(乗合ではなく貸切扱いです)
特定貸切だからバリアフリーの規制の対象にならない。

>>534
ないけど、本当のところどうなんだろうなって。

>>535
そういうのは分かるけど、都市間の高速路線バスを名乗っている所が実は路線免許を持っていないなんてことはないのかな、と。

ツアーバスだと、クーポン券扱うだけでも、必要な資格あるがね。

以前にキ○キラで問題になった“回数券”だが、ツアーではNGだが“クーポン券”はアリらしい。　
並べてみると回数券とクーポン券の違いが解らなくなってきた。

>>533
まあ　緑ナンバーあるんだったらそこまではやらんわな　ペナ食らった時のダメージが大きすぎる
だから中国人の白ナンバーがよくやってる

>>533
銀嶺バスが1981年に札幌〜稚内のはまなす号がまさにそれ。
貸切免許の予約制で稚内〜札幌間走ってたけど、当日空席あれば車内現金収受で乗せてた。
当時はツアーバスなんて言葉はなくて「会員制バス」とか呼んでたけど、実態は路線バスそのもの。

今はさすがに路線バスで路線免許ないのはさすがにない。

都内で熊本ナンバーのロイヤルバスって言う会社のヒュンダイを見かけた。
ずいぶん遠くからツアーバスで来てるんだなぁ。

それも中古なんだろうよ

今日は東京→地方は恐ろしく高いが、地方→東京は恐ろしく安い。
なのに山陰→東京や四国→東京は高い…。
あとそのわりにLCC航空券の地方→成田は意外に高いんだよね…。もちろん成田→地方は満席続出だが。

なの花交通バスは団地の真ん中に車庫を造るような頭のいかれた貸しバス会社!!日雇い運転手は法令違反だろうが!!

>>544
会社と契約してんじゃないのか？

＝契約社員

>>541
それ、エポックの元熊本営業所だったとこ。
独立して事業免許取るためだけに、しうらとかつばめとか銀嶺とか
北国のセレガラクタ買い漁ってたくらいだし。


熊本ナンバーで思い出したが、福岡のＩＴＳっていうのが
玉名とか天草の貸切を突っ走らせてるよ。

オリオンツアー初夢フェア2013円均一
早い者勝ち
http://www.orion-tour.co.jp/fair/hatsuyume/bus/index.html

>>546
俺近所だけどそこはもうエポックではないんだ。
ロイヤルの熊本線のサイト見てもロイヤルバスになっている。
エポックの熊本営業所は消滅したのでしょうか？
ある程度台数ないと貸切免許取れないんでしょうか？

都内で監査官を装ってツアーバス乗務員に車検証を提示させまくって逮捕されたヲタって誰？

>>549
俺

>>548
既にエポックの熊本営業所は存在しない。
一応ロイヤルバスという独立した社名にはなってはいるけど、
元エポックの人間ばかりいるのでエポックの別形態かも。

ヒュンダイはまだ見掛けていないが、以前某板金屋で
中日臨海のユニバースがいたのを見かけたから、
それが再登録されたかも。


事業者としての認可免許もらうには車庫・５台以上の車保有・運管さえいれば九州は一発認可。
後は抜き打ち監査までにそれなりの素振りをしていれば、表は無問題。



但し、宮崎は抜き打ちでツアーバス全社が書類不備や健康管理の不徹底、
運管の不在等で車両運行停止処分食らったがｗ

なの花交通バス、相変わらず評判悪いな。まあ社長からして関東連合か何かの族上がりで危険人物らしいし、まともな会社じゃないからこんなものか？

中日臨海のユニバース消えたんか？
川崎観光部の他に木更津にも配置あったんだっけ？

夜行高速バスなのに、乗車時から泥酔しているバカは頼むから乗車拒否してくれ。大変な事になるのは、誰でも分かる事だろう？

ベルプランニングが

債権者の皆さん、頑張って！

>>555
破産だな
前払いしたツアー代金は債券回収のための担保の一部になるから利用客への返金は一切無いとのこと。

また来ないバスを待ち続ける客が発生するのかな？
ベルプランニングは使った事がないんで集合場所を知らないんで、見物に逝けないｗ

>>558
そこで男女の恋が生まれるんだろ

いつまで待っても来ないバス
そこで見ず知らずの自殺志望の男と
実家に戻りたくない就活活動中の女子大生がたまたま出会い
鉄道で移動中に語り合ってそのまま深い恋になっている

>>559
ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ
今からまだベルプランニングのクーポン売ってるサイト探してくるｗ

株式会社ベルプランニング（以下、「破産会社」と言います。）は、平成25年1月15日、東京地方裁判所に破産手続開始の申立てをしておりましたが、本日（平成25年1月15日）午後2時、東京地方裁判所より破産手続開始決定がなされ、当職が破産管財人に選任されております。
かかる決定により、破産会社の財産の管理処分権は全て当職に帰属することとなります。
各位におかれましては、上記ご留意頂きたくお願い申し上げます。

なお、すでに料金等を前払いされている方に対しましては、かかる前払金についても破産手続において破産債権として取り扱われることとなりますので、法律上、ご返金等はできません。
かかる破産債権については、東京地方裁判所より破産手続開始決定の通知書とともに、破産債権届出書が郵送されますので、同封の記載要領にしたがい、破産債権届出を行ってください。

>>557
井笠鉄道と同じか…。

バス業界の井笠鉄道ことベルプランニングだが、末期はすべて自社のバスだったのか？
販売だけを委託し協力会社の場合、他社で申し込んだ場合はその協力会社のバスで催行だが、ベルプランニングで申し込んだ場合、空席とかはどう反映なんだ？
客には返金されずに持ち逃げになる一方、バスはそのぶん空席になるのだろうか？

すまん、ツアーバス業界の井笠鉄道な。

日本旅行業協会の弁済業務保証金制度 なんじゃないかな
加盟してるかはしらんが

だからツアーバス業界が糞といわれる所以

>>551
亀で須磨祖。
今日そこの前通ったら空登録のネオプランとか消えてセレガやエース、現代とかの
ロイヤルカラーばかりになっていた。

東京交通新聞で見たが、ツアーバス主催会社が一社二社潰れても騒がなくなったな。

>>566
加盟していないなら、法務局の供託所に金を供託しなければならない(しないと旅行業ができない)から、
加盟してない事と返金されない事はイコールではない。

都合が悪くなると一方的に電話を切る猿以下“なの花交通バス”。その言い訳が「電話の声が聞こえなくなったので」とは、さすが上役（老害）も幼稚園児並み！

どうよ？

>>570
対応が粗末な分お安くなってます。
ちゃんとした対応を望む場合、別料金になります

ARENA EXPRESSっていう長野の昼行ツアーバス乗ったんですが

昼行便は長野(18:00)-新宿(22:20)なのに、折返しの夜行便は新宿(23:30)-長野(翌6:00)
となってるんです。翌朝早く付き過ぎてもその先の交通が無いからのダイヤ設定だと思うんですが、
２時間あまりもどこで時間をつぶすのですか？それか走行中のスジが相当寝てるのかな

>>573
事故処理

>>573
夜行便は松本経由が基本で、下道を走る区間を長くしている。
新宿を出た後国立府中から高速に乗る。
松本で降車がない場合は、関越道経由となり東松山から下仁田までは下道を利用する。
ただし、今はルートが変わってるかもしれない・・・

長野発の場合は知らん。

なるほど経由を変更してうまいダイヤにしているのね
途中下車客が無かったらルートが変わって高速乗らず下道走行は高速代の節約になるね

大型２種高すぎるんだよ
大型持ってる奴でも３０万だろ
持ってねーと６０万近くいく
やべーんだよ　なんとかしてくれよ
高速ツアーバスやりたいの
バスの規制緩和でツアーバス増えて
色々問題になってるんだから　
免許も規制緩和しろよ　もっと安くしろよ
せこいぞ行政　バス会社が増えても運転手がたりないから
一人が無理しないといけない、だから事故も起きるの
もっと現実を認識しろよ　それぐらい分かれよ馬鹿どもが

俺は昔に4回で費用2万くらいで大2取得した
そんなに高いのか

高いのは教習所の費用でしょ

>>575
松本地区で客が皆無なんてあるの？駅以外にも乗る場所あるのに。

>>580
続行便が出れば１台松本経由 １台長野直行とかもあるよ

>>581
じゃ携帯ゲームやる人が長野直行されたら悲惨かも（戸隠高原に行くために夜行に乗る、行く前にあらかじめ須坂まで長電）。
まあ上野から路線バスもあるが。

>>582
つか首都圏〜北陸のバスなんてツアーバスも路線バスも関越経由、信越経由両方とりうるぞ。

ﾜﾛﾀのは大阪→東京のウィラーだったかで、土山ＳＡで休憩中に、
静岡で交通事故が発生したので中央道経由としますと案内したときに
国獲りやってたと思しきｦﾀが絶叫してた。

他スレから誘導されてきました。
あおばライナーというツアーバスはもう存在しないのでしょうか？
分かる方いらっしゃいましたらよろしくお願いします。

>>584
もうないよ。

この前、ドルフィンライナー（イルカ交通）に乗ったんだが
ドライバーの仮眠場所が見当たらなかった。床下の仮眠室があるのか？
車内と床下の行き来が出来ないっぽかったからよく分からんのだが。
あと、マイフローラとかも同じ系統だよな。どうなんだろ。

>>570
なのはな厨よ、お前はすでにゆうすけチャン状態。
首を洗って待ってなさい。

>>401>>404>>425-426>>454>>489>>508>>518>>520
情報開示を求めるスレ：東京地方裁判所平成24年（ヨ）第3671号
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/accuse/1350463730/

1 ：弁護士　西圭輔 ：@yamawaki-law.com ：2012/10/17(水) 17:48:50.38 ID:x2RRx4r1
対象アドレス
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1225370569/401+404+425+426+454+489+508+518+520

理由：ＩＰ開示仮処分決定

決定正本アドレス
http://ime.nu/pub.idisk-just.com/fview/PxhLWpVBeETenIfviMerw_XCUsFauI8PO_C9AaVzK8dQ1_VYqj3OwA

エンタープライズ全ヵ所バス停獲得あげ

>>588 マジで？

熊本しえいバスはまもなく消えます。
すべて都市バスに移管

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（何言ってんだコイツは？）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　バスターミナルによく居る池沼だなｗｗｗ

初めて大阪〜東京までvipライナーの一番安いやつで行くつもりなんだけど乗ったことある方いますか？

>>592
マルチポスト厨氏ね

>>593
誘導で来たと思ったらマルチなんだな

アリーナ事故

>>595
高速上でバックして追突された(させた？)のか

ゴールデンウィークにVIPライナーで東京〜大阪に乗りたいんだけど、ＧＷは遅れるんですか？
遅れるとやばいので、新幹線乗るかもしれません。

大渋滞しても絶対１００％遅れません！

やばいなら新幹線の方がいいかも

大渋滞でも遅れないの？何で？

まともに聞かない方がいいですよ

>>597
新幹線乗れるなら新幹線のがオヌヌメ。

>>600
そりゃ速度違反するからでしょう
まあ大手乗合も流れに乗って厳密には違反してるけどそういうレベルじゃない

秋田発東京方面でわざわざ盛岡を経由するのってあるんだなwww
矢巾PA下りwで休憩中。

>>604
もしかして、ＫＢバス？
他のツアーバスより格安で岩手からでも３千円で東京に行けるから
一度利用してみたけど、座席がすごい狭いね。
秋田から乗る人は、盛岡まで国道走ってくるの？
運転手さんが、出発遅れてるから早く乗って！
って学生さんっぽい人に言ってたけど。

>>605
正解w
普通は八戸や青森、弘前が盛岡を経由とか、秋田なら大曲、横手を経由が殆どだからね。
まさか盛岡で客乗せるとは思わなかったよwww

追記。
秋田道と東北道を北に進み盛岡へ行きました（矢巾の下りで休憩）。

>>607
それなら、岩手の県北の二戸から出てるバスもあるから
秋田のは、せめて北上か水沢の乗車にしてもいいのにね。
以前はオリオンバス利用してたけど、北上始発が２０時になったから
俺もわざわざ盛岡まで行って乗ったけど、オリオンがまた
北上発を１時に戻したから当分は利用しないかも。
座席があまりにも狭すぎるよね。

ウィラーの村瀬社長がよく見に行くサイト
http://g.e-hentai.org/s/5cae357f71/332144-94
http://g.e-hentai.org/s/1cd9531aa2/332144-12
http://g.e-hentai.org/s/df387a2ba0/332144-44
http://g.e-hentai.org/s/10190b646b/332144-55
http://g.e-hentai.org/s/bc2a13cb74/332144-125

>>609
情報乙

海部、ウィラーすらまだ新路線高速バスへ移行しない

海部は徳島〜関西で新高速乗合申請記念キャンペーンやってるから申請したのだろう。
ウィラーはバスラマの広告に８月１日からと出てるな

海部さんが行けるって事は、さくらやら散策も当然大丈夫でしょ？

散策の名古屋大阪は何を思って路線開設するんだろうか
暇な車両で小遣い稼ぎ？

千葉県にあるいすみ鉄道が、地元のバス会社(小〇鉄道)がヤル気ゼロなので
都内から大多喜までツアーバス形式で高速バスを走らせるらしい。
休日のみ運転で3往復。『路線と貸切やってる大手バス会社』が
請け負うらしいんだが、何処の会社かな？

大多喜は日東交通グループ(安房小湊拠点)と京成バス・京急バスが
既存の高速バス路線を展開しているので、途中の小湊は増便時の様子見なのです。
安房小湊，勝浦，御宿と抱き合わせてで大多喜の需要を成立させているわけなので。。。

日東交通系ではなければ、日の丸自動車興業(HMC)でしょ？
もともと、大多喜や長南は消滅した都自動車の地盤なんだし。

国交省は短距離路線の実績がないと中、長距離の路線免許は出さない方針らしい。

ウィラーとかMKはその方針に従って先行して短距離路線を始めた模様。

所さんのメガンテにツアーバスきた。

>>618
まじ？
見たかったぁ

ツアーバスでウィラー以外で東京メトロの一日乗車券のセット販売してるバス会社ありますか？

なんで今週東京〜大阪はこんなに安いの？

>>621
連休直前直後は移動需要が落ち込む＆バスとかは連休に向けて動き始める時期なので、
需要と供給が激しくミスマッチになる。

3列4200円は安いねぇ
夢湖が4列3500円で走らせてるのには笑った。まだ生きてたんだね。
最安値は2500円だけど元取れないんじゃないか？

2500円て激安なのに埋まらない不思議

>>621-624
22日に大阪→東京でさくら観光リラックス4に3200円で乗ったが乗車率は6割。
殆どが1人２席使用の中、オレだけ合席だったｗ

>>625
＞オレだけ合席だったｗ

それはありえない。
お前の隣のやつも相席だったはずだw

京葉線に乗ってたら南船橋駅近くに石川のＭＫツアーのバス車庫を発見。
ＴＤＲ駐車場よりは安価だろうし、新ルール対策もあるんだろうね。

>>627
東京湾岸交通の車庫か？　だったらMKツアーカラーのスペースアローAがある。

237 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2010/09/15(水) 00:48:16 ID:Kuki8bW5
オマエラ貧乏なだけでなく馬鹿だなw
鉄道使えよカスどもw
激安バスなんて従業員が命削って運行してるんだから、客の命も激安と引き替えに軽視されてるんだよw
今回は命が助かっただけでも嬉しく思えよ低脳貧乏田舎っぺどもがw

ふぅーん

>>627
MKツアー系列のタニートラベルは６月で休止みたいだね
曜日・繁忙期に関係なくいつでも金沢まで2980円なので重宝してたのに

>>631
MKツアーの一部便とタニートラベルって何で終わりなの？
募集終了後も中日本エクスプレスとケイ・エスが担当する便はあるし
単純に客が集まらなかったから？

高速ツアーバス“抜き打ち”点検4月25日(木) 21時11分ttp://rkb.jp/news/news/13822/
高速バスの利用者が増えるゴールデンウイークを前に、九州運輸局は先ほど、福岡市で、
高速ツアーバスの一斉点検を抜き打ちで実施しました。ttp://rkb.jp/news/files/2013/04/2013-04-254-150x84.jpg
福岡市のJR博多駅筑紫口の貸し切りバス乗り場には、きょう午後5時半、九州運輸局の職員16人が訪れました。
職員らは、高速ツアーバス1台1台に乗り込んで、交代の運転手が乗車しているかどうかなどを確認していました。
この一斉点検は、高速ツアーバスの利用者が増えるゴールデンウイークを前に、九州運輸局が抜き打ちで実施したものです。
高速ツアーバスをめぐっては、去年4月、群馬県の関越道で、46人が死傷する事故が起きています。
この事故を受けて、深夜に走行距離が400キロを超える場合などには、交代の運転手の乗務が義務付けられました。

関東-北陸間で、大阪に本社を持つ旅行会社が運行する高速ツアーバスも近く終了と北日本新聞に掲載されていた。
ブルーライナーか？　それしか思いつかない。

>>632
運行会社のケイ・エスと中日本エクスプレスが行政処分を受けてることに関係してるかも
http://wwwtb.mlit.go.jp/hokushin/press/1301-1303/130125-1.pdf

>>632
安かろう悪かろうで、客は離れていく。
赤字なのはすぐやめる。

バスは新しいが、あんだけ飛ばしてると、寝れない。
飛ばすから車線変更も多いし、エンジン音もやかましい。
上信越道の70〜80キロ区間も多分100前後で走ってる。

高速ツアーバスを抜き打ち点検ttp://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20130426/4140491.html
乗客７人が死亡した群馬県の関越自動車道のバス事故から１年になるのにあわせ、高速ツアーバスに、
交代の運転手がいるかなどを調べる抜き打ちの点検が、２５日、福岡市で行われました。
この高速ツアーバスの抜き打ち点検は、九州運輸局が行ったもので、２５日夕方、
ＪＲ博多駅前から東京などへ向かうバス８台を調べました。ttp://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20130426/4140491_5014140491_m.jpg
そして、運輸局の職員がバスに乗り込み、▽運行ルートなど一連の行程を書いた「運行指示書」を備えているかを確認しました。
高速ツアーバスは、関越自動車道の事故のあと安全運行の基準が強化され、１人の運転手が運転できる距離は、
夜間は原則４００キロに短縮されていて、点検では、▽運行する距離に応じて交代の運転手がいるかや、
▽運転手の交代や休憩を行うサービスエリアが適正かどうかについてもチェックしていました。
九州運輸局によりますと、２５日の点検で、重大な違反はなかったということです。
高速ツアーバスの抜き打ちの点検は来月１２日まで全国で行われる予定です。
九州運輸局の楡田勝自動車事故調査分析官は「バス業者は大切な客の命を預かっているので最大の使命である安全な運行の確保に努めてほしい」と話していました。

只今新宿西口ツアバス激減したな！スバル〜エルタワー間に1台も停車してない。対照的に小田急秋田行き7台運行

>>631
タニートニ？

ザンスザンス〜

勝者は高速乗合バスなんだよ

スバルビル前に富士重工業バスボディ車以外停車禁止！

>>642
今はもうスバルビルは富士重工のビルじゃなくて所有者は小田急なんだぜ

>>643
なら、富士重工業製バスボディ尚且つ小田急グループのバス以外停車禁止！
(小田急バス･立川バス･東海バス･江ノ電バス)
よってツアーバス全社停車禁止！
周辺環境かなりスッキリするなぁ(笑)

>>644
10年前にバス車体架装事業空撤退してるんだぜ
スッキリどころじゃねえよ

マジレスきたー

スバル富士重が本社移転、新宿スバルビルを小田急に売却
http://response.jp/article/2010/08/30/144502.html
　富士重工業は30日、2014年10月に新宿区西新宿にある本社を渋谷区恵比寿に移転すると発表した。現在の本社屋は小田急電鉄に340億円で売却する。
　富士重の本社が入る「新宿スバルビル」は1966年に建設。今年で44年が経過し老朽化が目立つほか、業容の拡大に伴い手狭になっていた。
　一方恵比寿には子会社のスバル興産が所有する「エビススバルビル」があり、同ビルを建て替えて本社を移転する。
　新宿スバルビルは2011年4月28日に小田急に売却するが、本社移転までの4年間は小田急から賃借する。
　小田急は取得した土地や建物をどう活用するか明らかにしていない。　

　富士重の今年度の業績は、米国市場の小型車シフトを背景に好調に推移している。
　2013年には創立60周年を迎え、節目のこの時期に本社を移転し新たなスタートにする。

2001年を迎えるまでは「21世紀時計」なるものを設置して人目を惹くなど存在感は大きかったものの・・・。

新宿西口ロータリーに面した超一等地の立地にも関わらず商売っ気が非常に薄く、建築年を考えれば致し方ないが低層なので空間効率も良くない。
こんな土地の使い方は実に勿体無いが、富士重工はデベロッパーとは凡そかけ離れた企業なので、
自ら再開発を企図するよりも、とっとと売り飛ばすのが賢明という判断になったのだろう。

>>635
これだけ処分されても路線はやる気満々だぞ
これで認可下りたら裏で何かあったと思って間違いないんじゃないか？ｗ

>>644
そしてスバルビルの前には超激安４列ツアーバスに使われる北関東ナンバーの新免ポンコツバスが大量路駐するようになった....

旅の散策

=== Radish Network Speed Testing Ver.3.2.2 - Test Report ===
測定条件
　精度:高 データタイプ:標準
下り回線
　速度:2.012Mbps (251.5kByte/sec) 測定品質:72.4
上り回線
　速度:351.5kbps (43.93kByte/sec) 測定品質:98.8
測定者ホスト:**.***.***.***.d.iijmobile.jp
測定サーバー:東京-WebARENA
測定時刻:2013/5/9(Thu) 16:**
------------------------------------------------------------
測定サイト http://netspeed.studio-radish.com

>>650
車内無線ＬＡＮか？
そんなもん晒して何をしたいんじゃコラ！おいコラ！タココラ!!

今年のＧＷの西肥夜行は１台だけだったわユタカライナーだっけかいなくなればいいのに西肥をいじめるのやめてくれ

>>652
その代わりたくさん補助金貰ってるだろ。中小の経営努力をナメるな。

弘前→新宿でＪＡＭＪＡＭライナー３列便に乗ってきた。
車は３点シートベルト＋コンセント＋トイレ装備の新車セレガ
運賃は前日に楽天で5000円
客は１６人全員窓側に並べられて中列は客ゼロｗ全員がぼっち客ということですな。ＴＤＲまで行く客も今日はゼロ。

弘前側ではパンダ号の回数券バラ売り(3950円)が横行してるので４列ツアーは東京側からの集客をするしか生きる道は無い状態。
まぁ弘南も繁忙期にパンダ号と何ら変わりのない４列ノクターンで養分様から荒稼ぎしてるからこその価格なんですが。

千葉の富里にある泉観光って何処のライナーをやってる？

あと、八王子市の戸吹に営業所を構えたそうだが、丹木町にあるニュープリンス観光と関係はあるの？

>>655
スターエクスプレスとかやってるね
ウィラーの増車分のやつ

結局、路線化の話はどうなってるんだ？
いつからとかバス停のこととかどこまで決まったの？

>>642
28番って路線（高速）留まるのにね〜

21日に第2回の調整会議。
ほぼ決まっているが、徒歩15分の
新宿駅を割当てられたらたまらんな。

>>659
すいませんが日本語でお願いします。

スキーバスみたいに都庁の駐車場とか？

結局国は路線化させたくないんでしょ

>>662
それは確かにあると思う。

天領、つくしの、南九州観光がついに乗合路線申請！

結局、免許おろしません！！とか言えばおもしれーのに。

こんなの認可する必要ないよ。
高速バスごっこの会社を見ていると居直り強盗の支那チョンと重なって見えてしまう。

認可されようがされまいがJRや私鉄系や地元の大手バス会社より
信用はないだろ。ピンクのバスなんてジジババが見たら卒倒するぜｗ

>>667
バスの色は関係ないだろ
http://pub.ne.jp/chiko316/image/user/1312392917.jpg
http://yaplog.jp/cv/blue_star_183/img/55/t-126web_p.jpg
http://www.kipio.net/bus/daiiti-ka569r.jpg
http://www.kajigaya.jp/images/p04_img01.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/24/f0/ko_ro_t/folder/945910/img_945910_34363038_0
http://ywkirin.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_167/ywkirin/E38394E383B3E382AFE38390E382B9.jpg

>>666
でも日帝どもみたいに過去をすぐ忘れるのも信用ならん。

>>669
お前何人だよ?

南九州観光バスって宮崎交通の子会社だと思ったら全然違った
鹿児島の新免なのか

>>671
ミヤコーは分社してないからねぇ

四国に強い海部観光と琴平バスの路線移行はどうなっているの？

>>673 海部は申請出したまでは知ってる。

>>659 >>660
徒歩15分（以上？）かかる場所に
「新宿駅」と称するバス停ができるってこと。
ココを引き当てたヤツは致命的だろうな。

新宿(都庁前)の印刷で乗車券発券してもらわないとな。
もはや新宿駅とは名乗れないだろう。

ウィラーはちゃんといいわけしてWBTとつけてるから新宿区にあるかぎりWBT新宿でおｋ

JRバスの新宿仮乗り場の場所も正直どうなのよと言いたくなるなw

>>677
新宿区かどうかなんて関係ないだろ

東(沖の鳥島)京

>>678
ほぼ代々木駅だよな。昔は高島屋近くでよかったよなｗ

>>676
〇〇駅って表示のツアーってあるのか？

ほとんどが〇〇って地名のようだけど

富山県内の停留所についての案が出た。

ttp://www2.knb.ne.jp/news/20130524_36631.htm

>>675
ネズミーランドに東京と称したバス停ができるようなものか

>>681
京葉線東京駅｢｣

ウイラーが長野線５００円セールｷﾀｰ！
北陸新幹線死亡確認

>>686
事故って死ねばいいね。こんなモグリバス。

>>686
お前はアホか？

500円に釣られるような貧乏性は最初から新幹線なんぞ使わない。

と言うか座席数の差考えろ

>>681
それでも乗車口案内は新宿駅新南口から徒歩5分とか言ってるしな。
以前窓口で「帰りは代々木駅で降りればよいですか?」って聞いたら
「新宿駅からでも歩いていけますよ」とあくまでも新宿駅発を強調してたっけ。
まあ代々木駅では降りて目の前に無いからって事なんだろうけど、
新南口から代々木までは何か道路が暗いんだよなあ。

京王バスターミナルで絶望する素人静岡県民が定期的に発生するよね
名古屋みたいに両方のターミナル通ってあげればいいのに

>>682
深井駅(笑)

>>692
それは駅に寄るからじゃないのか？
駅に寄るわけじゃないから東京だの新宿だのって書いてあるんだろ？

>>693
じゃあどこまでが駅なのか？
って話になるな。
岐阜駅みたいに駅前の観光バス用ロータリーなら「駅」だろうけど、ロータリーに入れないからってロータリーの外でも駅なのか。これも駅って定義だとスバルビル前も「新宿駅」になるな。

ちなみに「深井駅(笑)」がロータリーまで入るのか否かは知らないｗ

ツアーバスは新宿駅行きって書いてあるのか？

新宿行きなら新宿駅でもセンタービルでも新宿行きじゃないか

東京なら鍛治橋でも東京

東京行きなら町田だろうと八王子だろうと品川だろうと東京だよな

檜原村やベヨネーズ列岩、南鳥島だって東京さ。

町田や八王子や檜原村の次が何だよそこwww
普通は奥多摩、伊豆大島、八丈島、小笠原とかが間に入るだろwww

東(須美寿島)京
東(硫黄島)京

都内南鳥島から都庁に行くにはコンコルドでも1時間かかる。

一般的には地名なんだけどな

世間で通用すると思ってるのがいるみたいだ

>>699
東京だがだれも東京なんて思わねーよwww
まだ町田、八王子、檜原、奥多摩、伊豆大島、八丈島、小笠原を見せられて東京と言われるなら信じられるが…。
しかし町田は神奈川、八王子や檜原や奥多摩は山梨、伊豆大島や八丈島は静岡（静岡は熱海の初島以外に規模がある離島はないが、大抵海岸を見せつけられるから）、小笠原は沖縄（南国だから）と思うがな、写真だけならwww
もちろん町田や檜原や八丈島に行きここが神奈川や山梨や静岡なんてことはありえないが。

なにこの中学生みたいなくだらないやりとり

沖ノ鳥島は東京にある。
東京ディズニーランドは東京にない。

新東京国際空港は千葉にある
奈良県を通らないJR奈良線

>>705
新東京国際空港は成田国際空港と改称しました

>>706
改称して１０年近く経つのにいまだに浸透していないようだｗｗ

路線高速バスの増号車は５００円引き
ツアーバスだともっと差が出る。

これも是正されるのだろうか？

>>708
例えば４列ノクターンに乗る奴は同じ弘南のパンダ号やアップル号との比較が出来ない情弱のカモなんだから是正はしないと思うよ。

>>708
路線高速バスの増号車は500円引きなんていう決まりはないぞ
そうしてるところもあるってだけだ

何か､申請が判明してないからってロイヤル廃止なんてふれ回ってる九州方面のブログがあるんだけど…｡

いくらブログ主がツアーバスを憎んでるとはいえ､もし廃止がガセだったとしたら､
かなりマズイ気が…｡

>>711
熊本のアイツだろ？

>>711
ツアーバスみたいな脱法行為している会社なんてどうなってもいい、むしろ消えろってそのブログを書いていなくても思うけどね。

>>713
本人乙！アイデアと競争は当たり前だ！ニートにはわからないだろうが。

何故そこまで憎むのか。理解不能。
国を恨めよｗ

まぁ、こんなインチキなバス支持するやつはせいぜい高速道路の壁にミンチにされればいいよw

目的地まで有償でバスで人を運ぶのに何が違う？野球とソフトボールみたいなもんだろ。

「公共」を盾に既得権益を維持してたのに、根っからの商売人が入ってきたのが気にくわないだけだろ。

あとは時刻表に乗らないからヲタとしての知識に傷がつくとかw

ソフトボールなのに野球の試合だとウソの宣伝してチケット売ってるわけだな

少なくとも、所謂従来の乗合バス事業者は、バスで輸送するのはプロだけど商売に関しては
法で優遇されていたから半ば素人に近いような感じ。
旅行業界は商売人だから、ルールの範疇でいかに儲けるかを考えている感じ。
ウィラーやオリオンのサイトは使いやすい。
既存乗合事業者のサイトは概して使いにくい。
紙と電話でしか申し込めない連中しか乗合を使わないのが現状。

ヲタがどんなに騒いでもユーザーが喜んで利用してるんだから成り立ってる業界

ユーザーが拒否したらとっくに無くなってるよ

「脱法」ツアーバスと言うが、世の中には「格安」を売りにしたバスツアー
なんて、山ほどあるぞ。そしてメディア戦略と内容と価格の叩き合い。

今回の新高速移行で、確かに「高速路線バスごっこ」は無くなるが、
格安バスツアーでバス運賃叩いている業界構造変えない限り、ツアーバスの
事故は無くならない。テレビに出てくる会社は殆どが新免・小規模の会社だし。

ツアー主催旅行業者が、「当社が主催するバスツアーはこれだけ安全に気を
遣っています」なんて言わないもんなぁ。

>>719
優遇されていたのはツアーの方でしょう｡
緩い規制しか受けて来なかったんだから。
そんな商売ド素人でも勝てるってw

>>721
路線バスの事故も無くならないと思うけどね。
>>722
行政が補助金くれる既存勢力と違って、旅行業界ならびに中小貸切業界は頭を使って稼がないといけないから。

>>723
基本的に補助金くれるような路線は廃止したいのが本音。
だって、儲からないものｗｗ

路線はさらに頭使うぞ。
貸切より格段に許容度の低い法律の中で儲けなきゃならないからな。

まあいくら既得権益勢力が吠えようと、利用客の支持がどちらかは明確に答えが出てるじゃん。

明らかに路線免許の方に傾いてますが
ツアーバスはウィラーと楽天系以外はもう虫の息

>>725
既得権て何があるのよ？ｗｗ

バカみたいな朝鮮バスともども地獄へどうぞ

既得権益の犬ども、論破されて発狂か。素直に「ぼくのすきなバスがいしゃのてきはゆるさない」って言えばいいのに

それはツアボス組も同じことｗ

違う！ツアーには明確な利用客の支持がある！

まーな路線と違ってツアバス業者はほかで補てんとかできんしな
バスで儲からないと潰れるわけですな。下請けをとことん買い叩いてるかもしれんけどねｗ

今まで地域の足として赤字路線をやってきた会社にはそれなりに補助金をやってもいいけど西鉄みたいに何が本業なのか分からん会社にはやらんでいい。
西鉄にやるくらいなら堀川とか甘木観光バスとかにやるべき。

路線免許化で果たしてどうなるか？

認可は村瀬バスだけなのか？
キラキラは無理
旅の散策も無理
檻音はどうなるやら

現状のツアーバスでも
たとえば東京方面は何らかの施設
TDR入場券などのチケット付きで売る
あとは一日フリー乗車券など・・
何かと抱き合わせで売れば現状の格安ツアーバスできるのかな

http://wwwtb.mlit.go.jp/kyushu/gyoumu/ji_bu_ka/bus/bus_syobun2505.pdf
つくしの、天領、南九州観光に続いて、SOUDA、山口運送（美登観光）、ハッコー、サンマリンが乗合申請。
SOUDAも

ツアーバスで運転時間とか拘束時間とかまともに管理できている会社がどれだけあるんだろうね？

行政側も事故が起きてから対処するんじゃなくて、許認可時の審査で徹底的に調査すべき。

乗合でも管理出来てないところはある。

>>TDR入場券などのチケット付きで売る
>>あとは一日フリー乗車券など
色々と問題があると世間的に思われているツアーバス会社と
ディズニーや関東私鉄やＪＲみたいな大手が提携するとは思えないんだが。

>>739　提携する必要はない
勝手におまけをつけるだけだから
それをやったら、速攻で規制対象にされて賠償要求されるだろうけれどな

>>739
ウィラーが東京メトロとすでに提携してますけど。
あと、TDRのチケットつきバスツアーは既にありますけど。

なんで路線厨って必死に屁理屈並べるんだろう。

新聞でババァを釣りまくってるいちご狩ツアーとかは今後もOKなんだろ？

大阪→東京駅丸の内北口→下車観光・逓信総合博物館(110円の入場券つき！)
では駄目なのか？片道は駄目でも往復なら文句は言えないのでは？

大阪→東京→観光（スカイツリー）→大阪　なら大丈夫でしょうｗ

>>742
逓信総合博物館は８月いっぱいで閉館だぞ。

大阪→皇居(下車観光)→各自移動→大阪
東京→大阪ステーションシティ(下車観光)→各自移動→東京
でＯＫｗ

>>744
IDがJR

しかもJR７社と読める

脱法ツアーバスから路線へ
LCC方式みたいに運行するのか
空席があっても発車直前では無理
例えば発車１〜２時間前に販売中止するとか

乗車券販売窓口はどこに設置するの？
電話予約して運賃箱に沈める方式？

飛び乗り運賃を一律1万にして万札もらうだけじゃないか？

>>741
路線厨ねえ。
まあ大半が問題起してるツアーバスを使うつもりは無いけどね。
夜行路線バスを使うのは安いからで無く早朝に目的地につけて最大限に時間を使えるからだから、
今後もツアーバスを使うつもりは無いな。

問題起こしてるのはごく一部じゃん。

ほとんどがお粗末な車庫

>>733
甘木観光はまずSUNQパスに参入が必須。堀川なら、入ってるから西鉄よりはいいかもな。
>>744
ていぱーく閉館は初めてこのスレで知ったw

で、本題だが7月三連休、金曜深夜は当然だが土曜深夜も完売だね、なんでかなあ？
これは海部の話だけどね、他社は知らないが。つか他社よりかなり安いよな、海部。
あと海部だが三連休は10時すぐに見ても座席少ない3列は既に×だった、恐らくすべて徳島にまわしたのかな？

業界トップブランドの平成エンタのスレが盛り上がってる件について。

>>752
＞恐らくすべて徳島にまわしたのかな？

初めのうちは徳島枠だけにするんじゃないかな？他の会社なら大阪枠だけ埋まったら
大阪返しの車を用意するだろうけど海部の場合、大阪降車ばっかり乗られたら儲からないし。

>>753
VIPライナースレはVIPPERしか居ないみたいだが。
乗務員スレのほうでツアー撤退による首切り祭でも起こってるのか？

>>738
ケチ王の事か

車両故障の対応がなってないわ。何時間も待たせやがった挙げ句に返金するから電車で目的地に向かえとかありえんだろ！

もっと詳しく書けよ
電車代は自腹かい？

何時間も待つよりさあ、さっさと別の手段で移動しろよ。
タイオウガー？お前の望みはなんだったの？

時間の無駄遣いだなー

タクシーで移動して後で請求すればよかったんとちゃう？

JTBのパンプキン号もツアーバスの一種？

支局への報告対象事項

｢自動車の装置の故障により、自動車が運行できなくなったもの｣

しっかりと報告して下さいね。

挙げ

虎ポーターが路線申請をしてないが、再び秋刀魚林の下請けに戻るのだろうか。

俺がツアーバスを認めないのは、博多駅筑紫口で写真を撮ったら怒鳴られたことがあったから。
その為、ありとあらゆるところで反ツアーの書き込みをしてるよ。
もちろん乗合になっても、旧ツアー組は心の底から許さないけどね。

とにかく、俺は米帝侵略者、南朝鮮傀儡、日帝侵略者とツアーバスは心から憎んでいる。
あと、平和憲法改悪を企む反人民策動どもも憎んでいる。

よくわからんけど認めないなら乗らなければいいだけｗそれ以上に何があるんだ？

>>764
文句あんなら乗るな！そして関わるな！
どうしても書きたかったらブログに書いてろボケ。

>>747
ツアーならともかく、なんで路線になっても直前乗車を断らなきゃならないんだよ。
運賃箱の無い路線夜行高速バスで飛び乗りで現金収受とか普通にやってますけど？

>>751
お粗末な車庫って具体的にどんな車庫？
舗装されてないとか客にとって関係ない事は書くなよ。

>>769
例えば「無断撮影禁止」とか貼ってある車庫。

>>769
まともな整備もできないような車庫だろ。

見れば一目瞭然だよ。素人でもわかる。

>>771
整備は外部の整備屋に丸投げすりゃいいだけだろ。
バス会社は自社車庫内に必ず自社整備工場を持たなければならない

なんて法令あったっけ？

>>770
お前みたいな挙動不審なバスヲタを不法侵入させないためだろ。
っつーか、大手ほどそれを張り出す率が高いだろｗ

>>773
ない｡
つーか､大手だって外に丸投げするのがザラってご時世に自前で整備できないからみすぼらしいなんて言われたら､
例えば､岩手県交通は論外って事になるやね｡

重整備の話じゃないでしょ。日々の点検整備すらあやしいってこと

>>776
あやしいと思うのならこんな所でｷｬﾝｷｬﾝ吠えてないで、あなた自身の手で国土交通省にガンガンちくりましょう。
ここで念仏唱えてても千葉のなのはな厨みたいにログ開示されてケツから火を噴く事態になるだけだよ。
本当にインチキ点検をしてる会社だったら国土交通省もあなたに感謝状くらいくれるだろｗ

岩手県北バスが、久慈発上野駅行（急行）なんてバス走らせていたぞ。
しかも一般路線車で。

>>778
頭のおかしい人かな？
実在するんだったらソースを提示してね。

>>778
じぇじぇじぇ！

>>779
土曜の朝に、NHKBS見れw

>>781
「いますぐBSプレミアム見ろ」で良かったのに…

のろまったorz

>>779
http://hayabusa2.2ch.net/test/read.cgi/livenhk/1371441479/182-

ツアーバス業者、半数撤退…８月新制度
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20130617-OYO1T00767.htm
http://osaka.yomiuri.co.jp/photo/20130617-932214-1-L.jpg
http://osaka.yomiuri.co.jp/photo/20130617-932226-1-L.jpg

172 名74系統　名無し野車庫行 sage 2013/06/17(月) 19:30:24.41 ID:+ErEYJEu
YOKAROは８月からの法改正の影響と言っているけれど、新高速バス制度導入は法改正ではない件について。

結局偽高速バスしていた白バス屋共は、インチキして安い運賃で運行していただけって自分達で証明しただけのことやね。
白バス新免は、マトモなのはないもんねー。

白バスじゃないだろ

バス屋が企画したツアーなんて大してないだろ

>>789
山ほどあるぞ！w

>>790
ウィラー 平成 富士 旅辺りは定番だが他には？

バス会社と旅行会社は違うよ
数台保有のバス会社から何社あると思ってるんだ？

>>791
私鉄系なら何処もやってるだろ

>>791
うちの方でバスツアーと言ったら西武バスのグリーンツアー
http://www.seibubus-gt.jp/tour_search.php

>>791
大御所の、はとバスが抜けている。
マイナーは、神奈中旅行会w

ツアーバスとバスツアーの違いもわからんのにバス板かよ

ライナー企画してるバス会社だよ

>>787
こういう白バスとツアーバスを混同しているバカがツアーバスを叩くと路線厨の説得力が無くなるから勘弁して欲しいわ。

>>795
後出しで何言ってるんだ?

>>797
スレタイ読めないのか？

都市間ツアーバスって存在は知らないのか？

このスレは日帰りバスツアーを楽しむ会

　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
　　　| . : )'e'( : . |
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　結局バスツアーって書いちゃってるしｗｗｗ

日帰りバスツアーを楽しむ会?

クラツー辺りでも日帰りツーマン仕事が増えてるよ

>>800
ほっとけw

>>779
日デ　ＫＫ-ＲＭ２５２ＧＳＮ・富士重
岩手200　か　286

>>778
ソースを見せてもらったがそれ、ただのテレビ企画じゃん。
このスレでの比較対象にならんよ。

willerが8月分の怒涛の売り出し開始。

東京＝名古屋　1日18便
東京＝大阪　1日16便　正気か？

ウィラーは路線バスに転換したのが半分の111社と見て
淘汰されたと見てここがビジネスチャンスと踏んだんだろうな
さーて吉とでるかダンピングしまくるか楽しみｗ

>>805
今まで１便で何台も連ねるパターンもあったんだから驚くことじゃないだろ。
ただ、ライバルが激減するチャンスと踏んだのは確かだね。
素人はバスが数倍に増えたように錯覚するから。

路線になれば客いなくても運行しなくちゃいかんのよね

>>808
経験によればほぼないと思っていい

>>808
ツアーでも客が0の時ってあるのか？

ウィラーのような大手ならともかく知名度のない会社なら
催行最少人数に達しないことだってあるっしょ。

昔ツアーバスのスレで5人しかいないからマイクロバスがきたとか
本当だか嘘だかわからんレスがあったなｗ

>>812
YOKAROの高千穂線がそうなんだよな。普段予約少ないからいつの間にかマイクロバスに。

都市間高速バスなら相手先や帰りの事もあるから
人数少ないからと言ってマイクロにしたり
ゼロだからと言ってバスを動かさない訳には行かない

会員制とはいえマイクロバスはテンションダダ下がりだな。送迎バスかよって

仙台〜大阪でマイクロバスだったら…逆にテンションあがらん？

>>814
東京〜大阪で客が少ない場合だと普段は２方面から１台ずつ出すのを新宿あたりで１台にまとめてしまったり、他社のツアーに丸投げされるケースがあった。
>>815
長野のトラビスジャパンの松本行きは昼間の便は大抵が
新宿→諏訪ＳＡが大型、飯田方面はそのまま向かい松本方面は諏訪ＳＡからマイクロバスというパターンだった。
漏れは行きでこれを見たからショックは少なかったが、松本から乗った時は初めて乗る人たちがみんな「これ....なんですか？」って言ってたなｗ

夢湖観光の関東→関西ワゴンバスは忘れられない思い出

利用者が多ければ良いんだろうけど
マイクロでも、あの高千穂からのは平日少ない気がする。
赤字路線では？今回の乗合になるついでに廃線と思っていたが続けるのな。

地方民からしてみれば、マイクロでも動いてくれればありがたいか。

>>810
繁忙期なら片道回送は普通じゃない

５人だったらジャンボタクシーの方が有難いよなあ
マイクロどころか３列車よりシート良かったりするもんな

路線化によって首絞まる会社多いと思うよ。

運休や変更が簡単にできないから、走れば走るだけ赤字が膨れ上がる。

>>822
ツアー会社はお前ほどバカじゃない。
２台口を１台口にしたり、１台口を３台口にするのは縛られないだろ？
抜け道はいくらでもある。

２を１は無理だろw

>>824
はぁ？
１を０はムリだが１便２台口を１台口は出来るだろ。

高速バス、席取り激戦　撤退続出で盆休み２〜３割減
８月から規制強化、値上げの動きも
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGF2600P_X20C13A6MM0000/?dg=1

手ごろな料金で人気を集めてきた高速ツアーバスの座席数が大幅に減りそうだ。安全性向上のために
８月から規制が強化されることを受け、バスの運行を担う貸し切りバス会社のほぼ半分が撤退するためだ。
繁忙期である盆休みには昨年より２〜３割の座席が減り、料金の上昇も予想される。
帰省や旅行を計画する人たちに影響が出そうだ。

値上げする→高いなら乗らない→客が減る→ツアーバス消滅→乗合バス昔の運賃に戻す
悪循環やー

飛行機や新幹線に比べれば安いってのが広まったからそこまで酷いことにはならんだろう

>>828　そして、LCCの成田空港や関空がそれほど不便ではないと知ってしまい
新幹線からも客が減っていく・・・わけでもないんだよな、LCCは残り座席数で運賃が変動するから

業者が減る→運賃上がる→誰も乗らなくなる→ＬＣＣにチャンス到来ｗ

もう時間ばっかかかるバスはイラン。東京-大阪が5000円なら迷わず飛行機やな
バス旅行は時間あるジジババがうまいもん食って高い宝石買わされて温泉入ってっていう
日帰り旅行だけでいい

8月から値上げ…当たり前だwww
9月下旬になると月曜〜木曜深夜のダンピングが元ツアーだけでなく既存まで巻き込むだろうなwww

>>829
ところがね、ジェットスタージャパンやエアアジアの現状はな･･･
とてもいい経営状態とは言えない。
エアアジアは国内線撤退、全日空持ち株売却だし、ジェットスタージャパンも
そろそろリストラか、と噂されているぞ。

LCCはPeachだけ生き残るな
バスも村瀬だけのこるんじゃね・・・

ウィラーエクスプレスが高速路線バスへの移行概要を発表！！村瀬、頑張ったな！w

>>833
Peachも危ないんとちゃう？
ＬＣＣは良いように見えてるとこでも事故一発即退場だからなｗｗ

ツアーバスでさえ惨事１つで半分が廃業に追い込まれたからなぁ
墜落事故やったら完全終了だろうな

>>836
まあ、中にいる人間のレベルが違うから。
なんだかんだ言っても。
ツアーなんて埃の出ないやつ皆無でしょ？

ロイヤルは路線化できるかな

バス
・日本語も話せないチャンコロでも運転できる
・聞いたこともないような中小バス会社
・毎日1000キロ以上走破しすぐ10万キロ突破
・それをピンハネするウィラーに楽天

LCC
・ライセンスをもったパイロット
・一応大手子会社
・きちんと航空会社に整備された航空機

これだけ違うんだからそうそう事故なんて起こるわけねーだろｗ

>>839
過去に大手がどんだけ事故起こしてるよ？ｗ

>>839
外国の訳解らん航空会社リストラされた問題ありありのじいさんもいるらしいがw

>ライセンスをもったパイロット
バスの運転手もライセンスは持ってるだろ

士が付くかどうかってこと？
本人の技術しだいでしょ結局

アンチツアーでは無いが、外国語のみで2種が取れる制度はおかしいと思う。
万一の時のトラブル処理に日本語が不自由だと困る。

>>839
LCCの整備力は低いよ。そりゃ重整備は親会社に出すけど
通常は短い折り返しで不具合持ち越しはあたりまえ
これは新免バス会社と同じ構図だよ

>>844
ＬＣＣ機長「ﾜﾀｼﾆﾎﾟﾝｺﾞﾖｸﾜｶﾘﾏｾｰﾝ」

LCCが事故起こせばって空に飛んでるのはレガシーばっかで
ピーチもGKも1日何便も飛んでない状況で事故なんて起こるんかｗ
まあ起こったら起こったでやっぱ日本はレガシー最高ｗより安全な新幹線をご利用くださいって
流れになるんかね？それはそれでいいけどよ

ＬＣＣのターゲットは新幹線と言うよりバスなんじゃないの？
ももが立ち上げの番組で社長がそんなこと言ってたような。

空飛ぶ電車や言うとるよ

そもそも飛行機とバスを比べたらバスの方がはるかに死ぬ確率は高いと思うけど。

>>850
そうかなぁ？

確かに事故率そのものは圧倒的にバスの方が高い
ただしバスの場合仮に事故っても客が死ぬ可能性はかなり低い
バスの事故総数の中で客が命を落とした事故がどれだけあるか？って考えると
微々たる物、たぶん数％にすぎない
（怪我程度ならそこそこの確率でありうるかもだけど）
一方飛行機は、事故率そのものはバスなんかと比べ物にならないくらい低い
ただし、その代わり一旦事故が起きれば乗客乗員全員死亡フラグがほぼ確定

そう考えると、必ずしもバスの方が死ぬ確率が遙かに高いとは言い切れないと思うぞ

>>851
これはひどい詭弁


先ずは昨年一年間でのバス乗客の死者と 飛行機乗客の死者を比較してみよう!!

>>852
たしかに昨年1年間でみればバス乗客の死者は7名、飛行機の乗客死者はゼロだ

だが、日本国内という線引きでみると、墜落して乗員乗客の大多数が死ぬような飛行機事故は
そう頻繁に起きるもんじゃない（起きてもらっちゃ困るしな）
5年10年に一度、場合によっちゃ数十年に一度だ
それを踏まえて、昨年から過去20年間（1993〜2012）を遡ると日本国内の航空機事故の死者は252名
30年（1983〜2012）遡ると、758名になる
対してバスは、2012年7名、2011年2名、2010年2名、2009年ゼロ・・・ってな具合で
長いスパンで見ると乗客死者数はバスの方が圧倒的に少なくなる
飛行機は事故率そのものは低くても一度落ちると被害がデカいってのはこういうことなんだよ

スレチの飛行機ネタを引っ張るのもどうかとはちょっと思ったけど
アンチツアー厨がここまでおつむが軽いと思わなかったもんでさｗ
恣意的に「昨年一年間」を引き合いに出して煽ったつもりなのかわからんが
＞これはひどい詭弁
思いきりブーメランだったみたいだなｗ

御巣鷹の事故一回で500人くらいだっけ？

国内バスの事故全体でも500人ったら何年分だろ
まだ達してなかったり？

>>854
御巣鷹は死亡520名（乗客506乗員14）だね
バスの乗客死者数は、年ごとに多い少ないはあっても
年間で10人に届いたことはないんじゃないかな
（そんなに沢山の死者が出る事故があれば去年のみたいな大騒ぎになってる筈）

それでも近い過去でみると、2005年だったか、近鉄バスの夜行高速が
ドライバーの運転操作不適切が原因で横転して3人の乗客が亡くなる・・・なんて事故もあったけど、
路線厨はそういう都合の悪い事例には目を瞑るからなぁｗ

>>832　ジェットスターは路線広げすぎてるけれど、その効果もあって客は徐々についてきている
セントレア乗り入れだけは大失敗だったろうけれどな、名古屋の客は北海道と海外しか飛行機を使わないから

エアアジアは路線絞りすぎたせいもあった上にジェットスターと競合する路線しかないから全日空が逃げた
同じ全日空系でもピーチは関空ベースが上手くはまって客がついている

嫌なら乗らないだけで良いのに、何故アンチツアー厨は必死なのか？

苦情言いつつ、実際は安いから乗車し続けてるのがいてwwww
最高にバカだよw笑えるわーwww

>>856
鹿児島は？新幹線だと博多か新大阪乗り換えだが。
中央ならともかく天文館とか指宿とかなら…

>>858
856は恐らくそんな細かい地域の事まで頭に入ってない。
浅はかな分析厨はほっとけ。

路線可されたツアーバス
ところで乗車券の販売窓口はもうけないんでしょうかね・・・
ネットがメインですかね・・

それよりもバスの待機所はどこになるか
村瀬バスは形だけあるからな
それ以外の会社は・・
名古屋を例に上げれば
キラキラの待機は

>>860
西武 千曲 新潟とか関越の高速路線は雑司ヶ谷の路上待機

JRは昭和通り手前の路上待機

楽天での８月の予約まだ〜？

キラキラ号 山形便東北道で車運搬用のキャリアカーに追突。バスの運転手死亡。

>>863
キラキラ光るお星さまになったか....

東北道でツアーバス追突　運転手死亡、乗客ら１５人けが
http://www.asahi.com/national/update/0704/TKY201307040053.html
４日午前１時５０分ごろ、栃木県那須塩原市無栗屋の東北道下り線で、神奈川県大和市のバス会社
「泉の交通」の大型ツアーバスが、前を走行中の車運搬用キャリアーカーに追突し、バスの運転手
前田幸義さん（５８）＝同県小田原市＝が全身を強く打って死亡した。

どういう状況だったんだろうか。

>>865
ただの居眠りだろ？

羽生か佐野で交代して、安達太良まで持ってる途中
どんなに寝てても深夜は眠くなるもんだよ

ツアーだから眠くなったに決まってる。

このキラキラの他にもう一件、
東京発山形ゆき夜行バスが東北道で側壁に激突し30歳の運転士が心配停止。交代運転士と客のババァ１名もケガ
ってニュースがあったんだがこれは何処の会社？

客14人か。
平日とはいえ乗ってる方なのか？

>>868
ツアーなら運転士が悪い。
路線なら道路の形状が悪い、すなわち官僚が悪い。

>>868
TBSのニュースで出ましたが、東北急行バスの新庄便でした。

>>871
ならば道路が狭すぎるのが原因。東北急行バスは悪くない。

路線厨気持ち悪い

東北急行なんて大阪ワンマンなんて
ツアーバス以上にムチャやってるから事故だらけ
4月にも事故ってる
高速バスの事故率ナンバーワンだろ

キラキラ号なんてまたもぐりのバスか。
まぁ、てんばつやな。

　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　また脱法バスとか間抜けな用語を出すんだぜｗｗｗ

高速バス運転手が意識不明、乗客ブレーキも衝突
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130704-OYT1T00641.htm?from=main1
４日午前３時２５分頃、宮城県蔵王町平沢の東北自動車道下り線で、東京発山形行きの高速バスが
ガードレールなどに衝突した。運転していた東京都板橋区、土田義昭さん（３７）が死亡したほか、
交代要員の男性運転手（３５）が左足首骨折の重傷を、乗客の女性（５４）が右ひざ打撲などの
軽傷を負った。

こちらは、事故より先に運転手が死亡しかかっていたようだ。

キラキラ号も東北急行もどちらも、山形行き。
昨日は、バスにとって山形は鬼門だったのか？
山形にバスは来るなと…

>>879
ヒント＝天狗

これからの夜行は交代運転手３名乗務ですな
１名は運転　もう一名は監視
あとは仮眠休憩

>>881
事故前のツアーにはよくあったパターンで１名のみ運転、もう１名は監視。
これで２名体制です、と言っていたｗｗ
監視役はアルバイトが多かったな。

>>881　あとは仮眠休憩

あとは仮死状態、に見えた。

殉職

バス、衝突から２キロ弱走行　運転手は心不全か
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130704/dst13070418280010-n1.htm
宮城県蔵王町の東北自動車道でのバス事故で、バスが最初にガードレールに衝突した後、
約１・６キロ走行していたことが４日、県警高速隊への取材で分かった。

関越道の事故以降、高速バスの安全は全く改善されていない状況、国土交通省は何をやっているんだ！

こんな行政で大丈夫なのか？

ツアーの運転手なんて夜行専業だろうから、まともなバス屋よりきついかもな。
まともなバス屋は、ずーっと夜行専業ってないからな。
今若くてツアー運転手してるやつも寿命削っている気がするな。

東北急行を叩かずキラキラ号だけを叩く

バカオタの滑稽っぷり

>>887
本人の適性次第だが、夜行専門だとまだいいぞ。
市内・郊外線を早番〜遅番の時間外やって1日公休挟んで翌日から3日〜5日間夜行ってのもある。
路線屋はそのパターンが多い希ガス。
キツいんだこれが。2〜4時が一番眠くなる。ラジオも聴けないし。
昼間なら昼間だけ、夜間なら夜間だけ、年間通して同じリズムで勤務出来るようにして欲しいわ。

>>889
夜だけと言うのはきついぞ。
休みも夜だけとはいかないからな。
特に長休した場合昼生活になれてるから明け一発目はむちゃくちゃ眠い。
だから、意外かもしれないが夜行の事故は休み明けの方が多い。

このスレも終了だね

>>891
ＴＤＲチケット付きとかのツアーは残るぞ。

>>887

大手だけど 夜行は月に2往復半です
夜行2往復と 昼夜行で片道1本

夜行から終わって朝に車庫に戻ったら それで解放で次の日の朝まで仕事ないけど
ツアーバスは夜行3往復して やっと解放みたいだから
大変みたいですね

撤退前の土壇場で事故るとはね。

>>893
三往復はもう違反になる。

さすがに方向幕付ける体力ない所は
昔みたいなサボで対応するのかな

>>896
ウィラーなんかはＬＥＤ未搭載車にはサボ差しがもう取り付けられてる。

ツアバは乗務後に給油、洗車、清掃もやらなくてはいけないから大変だよ。

路線でも経営厳しい会社は洗車までやる

新宿に　新宿南側バス駐車場 　っていうのが、できたのか。

琴平バス
ネーミングライツにより9月からあさひ美容高速バスになる予定

あさひ美容と提携したんだってさ

>>899
うちの会社は給油 洗車機 フロントガラスだけ洗って
あとは清掃会社まかせ

>>895

じゃ人のやりくりが大変ですね

バス乗客たちの“最も長かった３０秒”…高速走行中に運転手急死でパニック、乗客は手でブレーキを押してバスを止めた
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130706/waf13070607010003-n1.htm
運転手を失って制御できなくなったバスを、乗客が連係プレーで止め、大惨事を回避した。三重県
亀山市川崎町の東名阪自動車道上り線で７月１日、走行中の観光大型バスの運転手が意識を失う
というトラブルが起きた。

>>904
はいはい、それは観光バス。
そして一昨日同じ事やらかしたのは安全で労務管理もしっかりしている路線バスですよ。
脱法バスとかいう変な造語が大好きな路線バス厨さんｗ

>>905
オレの知り合いは闇バスと言ってるぞｗｗｗ

脱法、闇、白共通していえることはまともな奴なんか中にはいやしないw
まともなとこ入れないから悪事に手を染めるんでしょ？

>>879
2ちゃんでたくさん書かれてる山形のクズ川井光男の呪いだな
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/goki/1172706252/
h

>>904
安全で労務管理もしっかりしている路線バスだってツアーバスだって事故るさ、人が運転してるんだもの。
比較して安全だって言ってるだけでな
見るからにいい加減な会社や事故後の監査で悪質な違反が出てくることが多いから叩かれるんでしょｗ

衝突直後、運転手は目を開けたまま…乗客証言
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130706-OYT1T00362.htm?from=main7

広島行きが予定より1時間も早く到着w
路線になったら30分以内に抑えるだろうなあ。まあ遅れるよりましではあるが。

昔、ツアーバスの苦情
楽天のトラブルにカキコがあったな

到着時間より１時間以上早着
５時前に東京駅付近降ろされたと・・

国交省にお願いしないと
バスもリミッターつけて制限速度９０キロにしましょう。
事故は少なくなります。

遅いよりいいだろ。
そのくらいのことでクレーム言われたら運転手がかわいそうだよ。

十人十色。
速くても、遅くても文句は言う。
それが人間。それがお客。

遅くても早くても困る奴はバス乗らないほうがいい
俺は5時前でもいいから早く着いてほしい。どうせ行くのは実家だから
早く着くならオカンを起こして迎えにきてもらうだけｗ

東北方面は路線も飛ばして昼行便でも早着当たり前という印象があるな

1時間先に福島を出発したJRバス東北を追い抜き
新宿に先に着いてた福○交通の事か

渋滞を考慮して早め運行はしてるけどね！
東京方面は羽生辺りから渋谷、新宿までは普通時間取ってるのが当たり前。

早朝の上りは勝負だからな
保険掛けて早目移動か定時運行で２時間の延着とかも普通にあるし

JRのﾄﾞﾘｰﾑでも３０分くらい早着したぞ！！
足柄で調整しても首都高が空いているので早着になったのかな・・・

JRの早着→「あっ大丈夫っす・・・」

ツアーバス会社の早着→「ゴラアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアア
ワシを誰やとおもとんじゃこんな時間に降ろすなコラアアアアアアアアアアあああああアアアアアアアアア
どこで時間潰せって言うんじゃあああああああああああああああああああああああああああああああ」

>>922
悪いがその通りだ。JRバスやまともなバス屋が同じことしても何も感じない。

遅れたり早く着いて困る奴はバス使っちゃアカン。
金に余裕はないが時間に余裕のある人間だけが使うことを許されるのだ

>>923
高速路線バスだが雪で四時間 遅れたときは逆にご苦労様大変だったね、と言ってくれたが、
文句は一人も無かった｡

バスは延滞しても保障しねーと言ってるしそれ理解した上で乗るわけでしょ
むしろ乗り場わからなくて遅れてきて置いてかれたとか
休憩で出発時間に来ないくせに置いてかれたとか騒ぐほうが多い印象だな

>>921
こないだ乗ったドリームは東京駅に1時間近く早着した
朝7時台到着予定が6時台になった
まあ朝6時の東京駅なら早く着いても大して影響は出まい

>>924
デキる男はトヨタ・センチュリーの後部座席で移動する。

運転が爆走でしたよ
どこの会社からわからないが
ツアーバス
１１０〜１２０kmで激送
そんなに飛ばしてどうするんや
４時ごろ大井松田から海老名にかけてだけど

今フジで放送中

東北と関西の直行便が無くなるのが痛い

>>931
そういうニッチな需要を掘り起こし出来たのがツアーの良さだったんだけどな。

糞田舎とかは逆に自治体がバス停や車庫をを用意して高速バスを誘致すればいいのに。

>>931
仙台ならLCCがきたぞ

>>932
自治体が一部バス停を用意しているところは結構ある。
誘致のためではないけど。

路線バス化後のウイラーは、JR静岡駅にはバス停がつくれなかったので、JR東静岡駅にはいってくるようだ。
手狭で無理な静岡駅南口ロータリー、JR東名高速バスの乗り場がある、静岡駅北口（表口）バスロータリー。
どちらも、JR東海が拒否したのだろう。

東静岡行きでも、静岡なんて行灯つけて運行かよ。
もはやそんなに安くない、アクセス不便で厳しいだろうね。
まぁ、潰れてもらっていいけどさw

８月以降のウィラーの運賃、３列だったら従来の路線会社と変わらねえじゃんｗｗ
トイレも付いてねえのに高すぎるｗｗ

ウイラー名古屋ー東京が２０００円ってテレビで宣伝してた

>>936
東静岡www
新幹線やジャストラインの乗り継ぎが悲惨だなwww

乗り継ぐ客なんてもともといないよ

地方だと夜行便利用者は家の人に送迎してもらう人も多いしね。
静岡だとしずてつとJRが絡まないフジヤマライナーも静岡駅入れず東静岡経由だな。
ウィラーもフジヤマも静岡行きじゃないのも共通か

>>938
ちゃんとしたJRバスが2280円だけどね･･･

静岡駅に行く必要ってないんじゃない？
静岡駅徒歩10分とかのところにバス停置けばいいのに
新宿だってウィラーはあんなかんじなんだから

ロイヤルエクスプレスは路線化出来るのかな？

時間はかかるし寝れないしで安い以外何もいいことはない都市間移動バスでも
路線化で高くなるなら意味ねーよな。安くないならバスオタしか乗らないんとちゃう？
規制緩和→タクシーの数倍増→でも価格競争にならず料金は高止まりしたまま→運ちゃんの給料も上がらず
みたいなもんでほーんと行政ってロクなことせんわ

>>939
新幹線との乗り継ぎなんて常識的にありえんだろ。
清水側の客を囲えると考えれば逆に良いかも。

ツアーバスの時に一時、ウイラーが東京〜静岡を運行したが（静岡駅南口近くが乗降場所）午前中に東京を出た便がそのまま静岡から折り返すだけだったので、朝から東京行きが出ている、高速路線バスに軍配が上がり、早々に撤退した。
昔からのJR東名高速バスに加えて、JR東海バス＆京王バスの「渋谷新宿ライナー」、JRバス関東＆しずてつジャストラインの「駿府ライナー」が運行されて、定着したころだったからだろう。
キラキラ号も同じようにツアーバスをやったが、昼間の便の撤退がこちらも早かった。

>>939
乗り継ぎ云々は論外だが、ヲタは首都圏側の視点やバス・電車利用の想定に偏り過ぎ。
941も書いてるけど、地方は送迎の便を考えたら旧市街地より東静岡みたいな立地の方が便利。
地方は電車で便利だけどマイカーで行きづらい駅よりマイカー止めやすい郊外のほうが今は客が集まるぜ。

>>940
出来るって会社側は言ってるけどねえ。出来る割には中々8月以降の枠が
決まらん。とは言えただでさえ大阪＋名古屋、福岡はバス停や運賃の
決まりが良くない訳ではあるけれど。

北海道で、空港・札幌市内からリゾートを結ぶバスがあるけど、
これは、ツアーバスのままで大丈夫なの？
トマムシャトルとか、ニセコシャトル　っていうやつ。
Ａ温泉からＢ温泉に行くバスで、途中に観光地に夜のはわかるけど、
目的地での活動がないものも、微妙だと思う。　宿泊付きのプランじゃないし…
最終的に客は　Ｂ温泉までの足とするのが目的だし。
旭山動物園日帰りツアーが大丈夫なのはわかるが…。
ttp://www.access-n.jp/

乗用車をバス停近くに止めるなら、静岡駅より東静岡駅の方が安くて数あり近いし便利

某バス旅行の募集も乗用車を止めやすい東静岡発着にしてることだし

まぁ、繁盛してからいえや。
偽高速バス。あ、8月からは居直り強盗バスですなw

ウイラーは静岡〜東京はすでに眼中になく、三島〜沼津〜静岡〜関西の夜行でやるようだ。
富士急+近鉄としずてつ+阪急に対抗しているようだ。
清水駅発着のしずてつ+阪急の｢京都、大阪ライナー」は東名の静岡インターに行くまで、ルート上の県道の一部バス停で乗降できる。
まえもって、切符をかっておけば、家の近くのバス停が利用でき、駅まで車で家族に送ってもらう必要がない。
事実、関東方面も関西方面も最寄りバス停に停まるので、静岡駅に行く必要がない。

>>949
それの幹事業者って銀嶺バス・北都交通だろ
路線培養中・・・

今日明日の東京〜大阪便、ウィラーが３列１３０００円とか設定しててﾜﾛﾀ。
路線化で不当廉売以外にボッタクリも出来なくなるから最後の悪あがきだなｗｗｗ

ウィラー目の敵してる奴って社会不適合者だよなwww

>>953
あと、北観光です。
結局、路線化するんでしょうか？　ホテル発着がおおいから、バス停の設置は容易だと思います。

北海道は、ツアーバス事業者に登録してるのが、大新東しかないです。

>>955
いやいや、ウィラーなんか乗らなくても移動できるから普通に働いていたらw

>>957
ああ、見下せる相手だから粘着してるんだ･･･

ツアーバス使うとしても行政処分だらけの会社なんか
まともな感覚なら使わないだろｗ

海部観光もついに8月の分が販売開始になったか

>>954
そんな料金なら新幹線にするわw

バスも料金も安くないし競争もないから安泰だね
貧乏人は18きっぷで昼間の貴重な時間使って移動する以外選択肢が無いｗ

バスウェイなる会社のコミックマーケット行きのバスって
ツアーバスそのもののような気がするんだが大丈夫なのか？ｗ

行政処分だらけでも頭と名前変えれば路線認可全然ＯＫみたいだな。
毎度の事で何も変わっちゃいない（苦笑）

結局名のあるトコは大体生き残った感じか

>>963
アレはコミケ自体が目的の添乗員無しツアー

東京駅鍛冶橋駐車場にバス停設けた会社が多いが
すべてのバスが中に入りきるのか

>>967
今でも入りきってるから大丈夫なんじゃね？

てか何で路上の停留所新設ができなかったの。
既存事業者の圧力？

警察の指導だろ、もともと東京駅付近は違法駐車で渋滞の要因になってたし

旅の散策、廣島便はアボーンだが他は8月以降も残存....
のはずなんだが、8月以降の予約ボタンを押してもリンクが死んでるｗ

それと、現状で元ツアー会社が殆ど楽天での客募集をしていないようで
東京〜大阪ですら8月の予約をしに行っても旧来の路線バスが数本表示されるだけのスカスカ状態。
情弱がそろそろ「バスがすくない〜！！！」ってブログで喚き始める頃かと。

旅の散策、廣島便はアボーンだが他は8月以降も残存....
のはずなんだが、8月以降の予約ボタンを押してもリンクが死んでるｗ

それと、現状で元ツアー会社が殆ど楽天での客募集をしていないようで
東京〜大阪ですら8月の予約をしに行っても旧来の路線バスが数本表示されるだけのスカスカ状態。
情弱がそろそろ「バスがすくない〜！！！」ってブログで喚き始める頃かと。

>>969
VIPライナー以外は全て鍛冶橋駐車場かな？

東京駅から延びるタクシーの列が数寄屋橋まで続いているのに、
そこにツアー組のバスの列が出来る訳か。
タクシー業界は納得してんのかね？何か揉めそう・・・・・

>>968
停留所設置場所で道路と隣接する地権者の承諾が得られないのが大きいと思う。
普通の路線バスでもこの理由でバス停が思うように設置できない所が多い。

現路線の予約は通常一か月前からだが旧ツアーは一か月オーバーの予約取ってるけどこれはまた摩擦の元になり兼ねんな。

ツアーバスが無くなり、昔からの高速路線バスと新高速路線バスの両方で、繁忙期に増便しても対応できるだろうか。
実質、減車。今までより乗れるチャンスはあるかもしれないで、元ツアーバスは値上げで昔からの高速路線バスと変わらなくなる。
スレチだか、JRのムーライトながらは、季節運転から定期運転に戻るだろうか。
JR東海の浜松まで乗り入れ実績のあるE231？の10連のロングシート全席自由、グリーン車のみ指定席の詰め込み重視で、東京〜浜松を快速電車でうんてんするとか。
浜松以西はJR東海の車で運転に。
18切符のシーズンだけでもよいかもしれないが…

>>975
つまらん妄想は鉄道板で語って下さい。




ＪＲの普通運賃を考えたらながらの定期運転復活の可能性は皆無だと気づくはずなんだが。

海部が新宿高速BT、桜が浜松町BT乗り入れとか結構凄い展開だな。

>>977
浜松町BTはしがらみが無いからカネ出しゃ参入出来るが、京王BTへの参入はホントびっくり。
どういう経緯で参入出来たんだか。

大阪が遠いな
OCATいけるかなと思ったけど

ツアーバス出身の新路線バスは行き先をよく確かめないとな。新平民みたいなものかw

バス停を下見しないとなw

大きなターミナルなどで、「キラキラ号ののりばどこですか?」
とかいう質問に、乗合各社がまともに対応しないといけなくなるのか。

参入事業者が増えるのは良いことだ。
ダメな事業者はいずれ消えるだろうし、支持されれば生き残る。

>>969
夜行バスの時間帯なんて深夜のタクシーを除いて渋滞なんかないじゃん。
そんな理由で参入規制するのは意味分からん。京成なんてまんま路上だし。

>>973
そういうこともあるのか。どこかのコンビニ前とかに置かせてもらえないもんかね。

>>973
地方だと逆に駐車場に余裕のある量販店や健康ランドとかがバス停を誘致しそうだけどな。

>>985
というか地方のターミナル駅って貸切用の乗降場があったりするから
路線化したほうがかえって困る展開じゃないの？

>>986
985への返信でその内容は....ちょっと意味がわかりません。

>>986
＞路線化したほうがかえって困る展開じゃないの？

ってどういうこと？

>>987
量販店は昼行はともかく夜行は営業時間外だから無理でしょ。
スーパー銭湯も夜はいいけど朝は間に合うか微妙。

>>988
今までは貸切のブースで大手を振って客扱いできたのに
限られた路線のスペースにポールを新設しなきゃならなくなるじゃん。

>>985
昔、それで揉めたところがある。
バスの乗客が駐車場まで車で来てずっと停めたままにしておくから貸したがらない。

八重洲の平和交通の降車バス停で客扱いしたツアーバスがいて平和交通の乗務員に怒鳴られていた。

ツアーバスみていると、神出鬼没の路線設定とダイヤ改正を繰り返して、あくまでも高速路線バスの枠組みに拘った日本中央バスって先が読めてたのかな。

>>989
地方の大駐車場完備のスーパーとかは大抵24時くらいまで営業してるぞ。
スーパー銭湯も終夜営業してる所なら朝風呂需要を引き込める。
>>991
バス客には事前の駐車券申請必須にすれば問題ないだろ。
>>990
いや、ツアーバスはやりたくて路線に移行した訳じゃないから。
貸切ブースのままで済ませられるんだったらここでこんな議論などいらない。

さて、yahooニュースに８月に運行する「ツアーバス」の紹介が。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130716-00000032-minkei-l13
コメント欄書き放題ですよｗｗｗ

>>977
highwaybus.comでの　チケットの販売も考えているのかな

>>994
24時間営業ならともかく、早朝は営業時間外のところが多いでしょ。

やりたくて移行したわけじゃないってそういう話をしてるんだが。
大都会は路駐だったかもしれないが、中小都市は貸切ブースで何の問題もなかったのに
全国規模で統一基準にさせるから困る。地方の実情を知らない国交省にはよくあることだが。

山形の恥川井光男56歳死ね

山形のゴキブリ川井光男56歳

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