群馬県のバス会社Part8

次スレも立てられないうちに埋められて誰も立ててなかったので、立てました。

群馬県のバス会社について建設的な議論を。

やっぱり強い!?大手グループ会社、県内最大手。軌道代替線もまだまだ元気。…関越交通
最近静かです…日本中央バス
群大病院線増発、スマーク線新設、路線回帰?しかし本庄線再廃止。…群馬中央バス
乗車定員1ダース、これからは高級志向へ「スターペガサス」。上手くいくのか?…群馬バス
ノンステ増殖中、やっぱやるのね…上信バス
乗って残そう…永井バス
秋の「あおぞら」…国際十王交通
志賀草津高原線・上州ゆめぐり号、新宿-本庄・伊勢崎線(以上、長野原支店)、碓氷線(小諸支店)…JRバス関東

中仙道をしのぶ安中…ボルテックスアーク
その他諸々…中小バス会社

果ては…共同運行の東京空港交通、千葉交通、新潟交通、関東自動車などなど。

前スレ
群馬県のバス会社Part7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1227273229/

2

>>1
乙乙乙

1.新島(群中バス太田営業所)〜太田駅〜生品神社〜伊勢崎駅〜伊勢崎病院〜駒形〜県庁前〜前橋駅前
*伊勢崎駅発着便もあり。
2.新島→太田駅→太田呑竜(東武バスとは別で、専用の駐車場にバックで侵入。バス誘導員が添乗)→生品神社→伊勢崎駅→伊勢崎病院→駒形→県庁前→前橋駅前
3.新島〜太田駅前〜世良田〜伊勢崎駅前
4.新島〜太田駅前〜大間々5.太田駅南口〜南一番街〜下浜田〜生品神社〜伊勢崎駅前
*2と4は1日1便。5は平日朝夕一往復づつ。太田駅南口の群中バスのバス停は、今の朝日自動車の熊谷駅行のバス停あたりにあった。

>>4
それ以外の本数はどのような感じ?

太田は結構あとまで旅行センターがあったよね。
新島はタクシーの車庫も兼ねてたと思うけど、タクシーも撤退しちゃったのかな。

>>1
乙です。ありがとう。

>>1乙
ボルテックスアークの新しい路線車が入ったと前スレ最後にあったけど・・・

関越交通のPDG-KRやLRって全車AT車？前橋には来ないし高崎でも見かけないけど？
沼田屋タクシー、郡中、群馬バス、上信、武蔵観光はMT車だった。

浮上

群中の伊勢崎前橋線、朝の前橋行き以外廃止になって駒形駅始発になるんだね…。存続区間は少し本数増えるみたいだけど、駒形伊勢崎間は需要皆無なんだろうか。

まぁ群馬県内の路線バスなんて一部を除いてみんな需要皆無みたいなもんだからねぇ。

>>11
前に夕方の伊勢崎行きに乗ったとき、県庁〜田中島の定期を持ってる人がいて驚いたことがある。

>>11
担当は伊勢崎営業所のまま？

>>13　田中島!!その定期すごく貴重そう…。
>>14　配布用の時刻表見たら、問い合わせ先は前橋営業所なので、
　　　前橋営業所担当になるのかも。

伊勢崎方面にも客が乗っていたけど、無料の伊勢崎市がやっているバスに客取られたりしたしね。
あのバスは色んな路線を苦境に追いやってくれたよ。

伊勢崎営業所なくすつもりかな。
だったら小屋原〜伊勢崎の出入を営業にすればいいのに。

夜の伊勢崎営業所、最近は特定のキュービックしか置いてないよ。

規模縮小
小型化
合併情報鬼本

日本中央バスは？
あそこの高速バスはぱっと見右翼のバスと見間違える

>>20
白い右翼の街宣車なんて見たこと無い

ヴィラ群馬中央バス前って何ぞ

>>22
群馬中央バスの女子社員寮があるんだよ

駒形もけやきウォーク経由になるのね。

>>21
無いことは無い。

ダイヤ改正age

ポンちゅう ついに高速バスに中古導入かｗ
韓流ババァが男買いキムチバス買いが原因じゃ！
三階でジジィと氏ねｗｗｗ

>>27
最近1MボディのUDを中古に出していなかったか？

この会社リース導入なのかな？
よく分からないけど。

>>17 今さらだけど…やっぱり伊勢崎のあのバスの影響あったんだ。
無料バスって正直いいことあるんだろうか。

伊勢崎には大型来ないのか、以前はお軽犯MPが前橋向けでゆったり走ってたなあ

ttp://www.ginreibus.co.jp/u-bus/1131/1131.htm
ＮＣＢ？

芝塚経由の路線変更って何をするの？

前橋〜水戸・勝田は復活しないの？

おけいはんMP減ったね

郡中
けやきウォーク〜前橋駅廃止
北高崎経由も廃止

ツーステ路線車は使用用途が限られてきたな

群中、路線縮小は残念だ。

ここまで縮小傾向だと、群中大丈夫なんかなぁ。

今後は観光専門でやっていくのかな 群中

>>36
北高崎は勿体無いな。
高経大生意識したダイヤとか引けばよかったのにね。
たまに、経大前〜北高崎〜前橋方面とショートカットする人いたから。
でも、北高崎経由もすっかり影が薄くなってしまっていて近年は酷いものだったけど。

群馬バスの6Eまだ健在だな

群馬中央バスの今度の改正
・芝塚経由のけやきウォーク乗り入れ中止
・バイパス経由はすべて高崎〜群大となり、３往復に
・そのうち朝の高崎ゆきは元総社→バイパス経由(芝塚経由の中止)
・立川町通り線を一部を除き元総社町経由に

群中急激な業務縮小傾向寂しい限り
いつの間にﾉﾝｽﾃ新車ばりだし近いうち大型路線車消えるかもね（涙）

群バス6Eがのんびり走る光景に和まされる
榛名湖運用されたら乗りたいな

>>43
前橋競輪やザスパなんかの多客送迎で狙うかね。
伊勢崎オートはもうやってないんだっけ？

>>30
路線バス目線でみればいいことなんてあるわけがない。
当初は利用者負担の観点から一定額の運賃支払いを求めるはずだったのだけど、金銭や精算関係のコストを嫌ったのと無料でと市長の人気取りがあわさってしまい。
既存の路線には影響を与えないように、ということだったけど、結局隣接地域や重複区間もあり、気が付けば路線を食いまくっていた、と。

>>43
そもそも、ぎりぎりまで補助金も受けず頑張っていた路線が多かったけど、ついに落城しちゃった感じだしな。
高前間にしても、運行減がたたって客が減っているし。
リエッセやローザにダウンしてもいいから、前のダイヤを維持してほしかったな、と。

>>46
確かにサイズダウンしてでも前の30分に1本のダイヤは維持してもらいたかった。
列車で前橋まで行った際にたまには群馬中央で高崎まで戻ろうかと思ったが、
前のバスが行ったばっかりで次のバスまで50分あったから結局列車で帰ってしまったことがあった。
列車もそうだがバスはそれ以上に乗らないと維持できないってわかってるだけどね・・・。

さっき乗ったボルテックアークの安中榛名駅16:17→磯部駅16:41(群馬22 あ2821 氏名札掲出無し)の運転手氏、
ロータリーで発車前扉閉めて後部座席で寝てるのは別にいいけど、時間にルーズなのは少々勘弁してほしいものです。
16:19:40頃にようやく扉閉めて発車するかと思いきや、放送流しただけで発車せず。少しして動きだすも、その後もトロトロ走り…
途中もひたすら3〜4分遅れのまま、磯部で16:44の信越線に乗らなきゃならないから不安になって、
原市小前バス停近くで信号待ち中に「少し遅れてませんか？」と聞いたら「ああ…」だか「があ…」と一言返事だけで後は一切無言。
結局磯部駅着が16:44を少し回って、バスが停まる前に信越線が気持ち遅れて駅に入って来たからギリギリ間に合いましたけどね。
ボルテックアークっていつもこんなモンなんですかね？

>>46-47
寂しいことに今はJRが人身や信号のおトラブルなど輸送障害でもない限り、中型車でさえすかすかだよね。

>>48
運転士にもよりけりだけど・・・
確かにここ何年かで急に運転士の質が落ちましたね。
安中市から委託され代替バスを運行開始した当初は運転士の接客も丁寧で高感度の持てる会社でしたが
ここ最近はほとんどの運転士が態度が悪いです。
運行開始当初から居る運転士さんが一名居ますが、その方は接客は丁寧です。
またダイヤも鉄道と接続しているようで接続していない時間帯が多いです。
ダイヤが引ける方が居ないのかもしれませんがもうちょっと考えてもらいたいですね。

48 今時車内名刺が無い会社ってあるの?

>>50
ここ数年で給与が下がったりして質が落ちたんですかね、ボルテックスアークというバス会社は。
あとバスの中がタクシー臭くて気持ち悪かったですね。
>>51
少なくとも昨日のバスには無かったですね。確か乗務中に帽子もかぶってなかった様な…

>>49　平日朝夕以外はバスの大きさ、完全に持て余してるよね。
　　　小型のバスって、中型大型に比べるとやっぱり運行経費は全然違うんだろうか。

郡中の音声合成は江ノ電バスと同じ人だな

めっきり中型ばがりになってしまったけど

ボルアークスは仕方ないだろう
どうせウテシはバイトだろ。制帽や名刺なんてやってられっか心境だろう

>>55
運転士はバイトなのか？
あそこの会社名刺はわからんが制帽はもともとなかったと思うよ。

本業はタンクローリー長距離運送屋だろ、永井運輸とともに都内でよく見かける

>>53
そりゃ小型の方が経費は抑えられるよ。
ただ突発的需要には一切応えられなくなるし、バリアフリー対応が中型以上のほうが容易。
だからこれからの時代は補助金とか考えると導入費用は中型でもそれなりに抑えられる。
ランニングコストは別の話になるが。

郡中はレインボー�Uノンステ4台も入っているんだな
路線縮小気味で最近中古買ってないのに新車は入れる気合い入っているな

>>59
今年の新車はエルガ中型にしたみたい。
この間、前橋営業所に置いてあった。いすゞって初めてだよな
多分。

>>60
昔、メチャメチャ怪しい富士重6Eボディを纏ったいすゞLRがいたはず

LR,もCCMも持っていたぞ。しかも両方ともサンプルだったはず。

群中って、サンプルカーとか、注文流れじゃないといすゞって導入してなかったような。
とてもめずらしいね。

ＬＲは川重の1750と富士の2245、ほかに日野レインボーも前中のサンプルと前後のサンプルがいたはず。

減便すすむ群中の大型路線バスって現在何台なの?

>>32
埼玉にいるままで売れたってことは本州にいるのかな？

ブルドック全盛期立った頃がなつかいしです

群中は一気に近代化したからお軽犯MP乗るくらいしか楽しみ無いなあ

群馬中央まだあのカラーですか？

栗原肛門科広告バス、黄色とマッチしてるw

上毛高原駅･後閑駅･沼田市街地〜大宮駅･さいたま新都心駅まで高速バス作ってほしい。１日最低4往復以上で。新特急の代償として。

群馬のバス車体広告といえば『サントノーレ』！

>>60
郡中の新車でエルガミオは見た事無いがナンバー分かったら教えてくれ。878、910はレインボー�Uだったぞ。
埼玉中小スレの丸建ネタで騙された…

>>73
958がエルガミオ。
先週時点ではラッピングなしのオリジナル状態でした。

ところで、一時やたらと増えた日本中央の７Ｅ中古は今でもいるのですか？

「アイツとはいっしょにやれない」政審会長更迭　山本一太の嫌われ度
http://news.livedoor.com/article/detail/5922416/

この男、危険につき
http://news.livedoor.com/article/detail/5925025/

群中の最古参は何でしょうか？

沼田−羽田空港が必要

大阪とかいらない

76 引き戸の都営MPじゃないの

エアロスターMの初期車だろ。未だいるの?

群馬中央のエルガミオ958って高崎〜芝塚〜前橋に入っているの?

878は高崎〜群馬県立大学で見かけるけど

さすがに都営は居ないだろう
お軽犯だって日野あわせて5台程度じゃないの

元京阪の日野P-HTは2台LED幕に交換されて現役のはず。MPは残り数台だけだと思う

群中、お軽犯が居なくなったら一気にツマラナくなるな

歯医者になる前に新前橋〜高崎お軽犯MPのりたいなあ
いつもガラガラで旅情あるんだよな

前橋競輪かザスパの試合があるときは送迎で出てくるんじゃない？
送迎で中型はありえないから。

>>80
エルガミオ958は高崎〜前橋で見かけましたよ

>>85
高崎〜群大病院で見ましたよ＞元京阪ＭＰ

>>85
大型路線車がいなくなったら観光型を送迎にまわしそうな感じがする

群馬バスと群中バスは合併して、元に戻りそうなきがする。群馬合同バスというのが戦前にあって、戦後群中バスが分かれたからね。今の路線の数からして、一社でもいいのでは。

>>88
エリア的には貸切だけでなくギャンブル送迎等でも競合している日本中央と群馬中央を合併させた方が効率化出来そうな気がする。

群馬バスは関越交通に吸収される方がエリア的には不自然じゃない。

お軽犯MPは新呉羽だし哀愁漂う、個人的には黄色と調和してる栗原肛門広告車が好き
群馬バスもお軽犯残ってるのかな？

いずれ国際十王が群馬中央に移譲したりするんじゃないかね。

国際十王の伊勢崎駅〜本庄駅などが群中バスになるのは、考えにくい。東武バスが群馬県内から撤退するときに、前橋駅〜広瀬･山王を引き受けることができなかったことを考えると。(入札によって、日本中央バスに負けたら話は別だが)群中バスは路線バスを縮小傾向なのかと思う。

日本中央の前橋〜東京線にユニバース入る事ないの？先日現行型セレガーラは入っていたけど。
音声合成＆降車ブザー無しはデフォか？

群馬中央バス、路線縮小激しすぎ、来年にも京阪MP無くなる勢いだね

京阪新呉羽MP路線運用では高崎〜群大病院くらいしか入る可能性無いんだろ？

上信や群馬中央の路線営業エリアって永井運輸が欲しがりそう。何処の会社も傘下にタクシー会社持っているし少ないペイで争い過ぎ

>>88
それだけはない気がする。

>>92-93
本庄伊勢崎は何があっても国際十王が死守するでしょ。
東武の撤退時の代替に名乗りをあげなかったのも、あまり路線拡張をしようとしない群馬中央らしいところがあったからね。
一部路線を整理しようとしたときに、かわりにその路線はやりますというのも行政や監督官庁が認めたくないことだったかもしれないし。

>>95
まあ、高前の減便改正で客が減るわ、伊勢崎方面は市のバスにねじ伏せられるわふんだり蹴ったり。
群大病院発着はどうなっているんだろう。
あの路線は客がまだいるときと、いないときの差がはげしい。
診察日の兼ね合いがあるのかもしれないが。

>>97
上信はある時期まで辞める気満々だったけど今はコミュニティバスという安定した収入のためにあえて細々と路線を運行する、ということにしたからね。
これ以上の譲渡はあるまい。

永井の性格からいけば、どこかの撤退路線の代替に補助金に色つけてもらうなり、購入補助貰うなりできれば入る、って感じで、よほどうまみのある路線が出来ない限りは入らないと思う。

日本中央、降車ボタンや音声合成をケチる割りには豪華な高紙幣対応運賃箱付けている。
富岡・下仁田で運賃箱が無くちまちまやっている西武高原バス・千曲バスも見習え

>>99
そもそも座席指定の西武・千曲は車内精算を前提としていないからな。
なぜ一緒に考えるんだ？

>>100
実際は早朝深夜や練馬区役所前で飛び込みで乗って車内精算する香具師が多数いる訳だが

ミリオンライナー廃止揚げ 残念。

日中東京営業所のユニバースは今度は何処で使うんだろ？

ユニバースは仙台ではほとんど使ってない
最近、１Ｍ廃車にしてるし、４列車減らすんじゃない？

http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20111106172156.jpg
郡中のいすゞ新車は相当ご無沙汰していたな
知っている限り高崎市コミバス用KK-LR7m車、観光型のU-LR、後ドアに改造した怪しいP-LR6E、CCM位しか知らん。

http://www.tradecarview.com/ja/used_car/japan%20car/hino/rainbow/8542155/
いつの間に廃車になったんだ？

>>106
これ元々ぐるりん用?

>>106
>>107
元ぐるりんの車両で間違いなさそうだね。
上信で元ぐるりんのリエッセを上信バスカラーに塗り替えて一般車として使ってるから
群中でもそれをやろうとしたけどやっぱやめたって感じなのかな。
ぐるりんもポンチョが増殖してるしリエッセもいつ全滅してもおかしくないけど。
ただ群バスはまだしばらく使い続けそうな感じだな。
ぐるりんカラーじゃないバスをしょっちゅうぐるりんで走らせてるくらいだから。

>>106
あれ？
10月末に伊勢崎車庫で見かけた時はナンバー付いてたのに・・・

>>108
群バスはどういうわけかぐるりん用の車輛が欠乏中なのか、そういうことあるね。
上並榎町付近の古い街道筋を普通の中型バスで突っ込むこともあったな。
まあ、そうなると、もれなく遅延していたが。

前橋〜新前橋の512と513はまだ現役？
確か94年ごろのクルマじゃなかったっけ。

あ

郡中の芝塚線は大型ツーステ入る事もう無いの？

関越交通の沼田営業所にいるPDG-KRはAT車なのかい？

今年の１〜３月に前橋市のマイバスが東循環の試験運行やってて
利用状況を見て今年の秋の運行開始を検討しますってことだったけど
利用状況が悪かったんで運行開始はやめたのかな？

>>114　
来年1月から正式に運行するみたい。
ttp://sankei.jp.msn.com/region/news/111110/gnm11111012130006-n1.htm

来月１２／１より、沼田市内路線バス再編第二弾開始。迦葉山・佐山線のルート
変更と、休止していた奈良・秋塚線と原・宇楚井線を運行。(沼田市広報より)
・迦葉山線は、本町通りから市役所通りになり、新たに市街地を経由するルートを新設。
・佐山線は、市役所通りから本町通りとなり、馬喰町〜国立・保健福祉・中央・材木町を通って佐山へ。
・原・宇楚井線は、佐山線と同じルートを通って原・宇楚井へ。
・奈良・秋塚線も、中央病院までは同じで三つ又から奈良大倉までは試行路線と同じでそこから
　川場村を通って秋塚町へ行き、奈良町に入って市街地へ戻り沼田駅へ。
なお、佐山・原　宇楚井線・奈良　秋塚線は、土曜・日曜・祝日全面運休。
佐山線は、上下６本。原・宇楚井線は、上り４本下り３本。奈良・秋塚線は、４本。
迦葉山線は、平日は上り９本で下りは８本。土休日は、上下７本。

中央前橋駅から、前橋中央郵便局にバスで行きたいんですが、
乗降する、バス停名を教えていただけませんか？
料金も教えていただけたら嬉しいです。

群中大型路線車は予備車なの？
なかなか街中でみかけない、ラスト三台？

>>117
普通に徒歩で10分もかからないと思うんだけど？

>>119
ネットで検索して、解決しました。

>>119
郵便局で年賀状の短期のバイトをするから、交通費の申請の為に知りたかったんです。

>>106
http://www.ramadbk.com/japanese-used-hino-rainbow-buses_30982.html
見ろよこれ、ナンバーが付いていない以外は路線機器が全部付いてるぞ

前橋駅から前橋中央郵便局まで、バスで何分かかりますか？

空気を運ぶ郡中お京阪に激しく萌え萌え

空気輸送を喜ぶなよ。
そんなに会社つぶれて欲しいと願うのか。

路線は1社でいいだろ

群馬バス＋群馬中央バス＝群馬合同バス（昔、戦前に戻る）
関越交通＋国際十王交通伊勢崎営業所＋朝日自動車太田営業所＝東武バス群馬
上信電鉄バス→一時路線バスから全面撤退といっていたのに、ポンチョをいれているし…。
上信＋日本中央＝日本中央
とか

>>127
群中が群バスを吸収するならともかく、対等とか群バスに飲み込まれるなら未来ないぞ。
それくらい、群バスの今はひどい。

上信は車輛購入再開とぐんねっと導入時に、全廃はやめると決めたはず。
ぐるりんをはじめ、一部の自治体から金を貰ってやっている路線に多少のうまみがあり、完全撤退するとその機会を失うとかで。
まあ、緩やかに死のうと、永らく投資してなかったから惨憺たる状態になってしまっているけど。

JR関東は前橋市北部(荒牧あたり)と前橋インター付近に駐車場付きバスターミナル作って、前橋北部(荒牧あたり)から前橋駅経由の新宿行き高速バス作れよ。

↑前橋荒牧群大〜群大病院〜前橋駅南口〜前橋インター〜新宿駅というコース？
群大の近くが始発だと、学生も利用するかも。

関越は渋滞がきついわ。

日本中央の新宿行きがあるだろ？

>>132
日本中央は前橋発着だと高崎や藤岡経由が煩わしいんだよ。
前橋に特化した対東京高速バスはとっくにあってもいい気がするんだけど。

昨日、日本串央の新宿行きに乗ったけど、池袋でUターンする際、渋滞で明治通りに右折し切れず、明治通りを南進する信号を塞いだまま停車。
再び明治通りと交差する信号が青になり、駅方面への車列が進んで、回りを確認せずに動き出して、駅方面に直進するトラックと接触寸前のところでお互い急ブレーキ。
急ブレーキしてトラックがバスの前を塞いだ状態なのに、トラックが動き出す前にブレーキを緩めて、再び接触しそうに。
あんな危ないシーンは生まれて初めてだった。1秒遅かったらぶつかってた。

そんな話をしたら、その前日、同じ場所で渋滞で止まってた車がいるのに無理に明治通りに右折してぶつけてるのを見たと聞いた。
しかも、ぶつけたのに気付いてバックしたと思いきや、そのまま新宿方面に行ったらしい。当て逃げ？

これからは湘南新宿だけにしようかと思う。

>>133
前橋だけじゃ厳しいだろ。
前橋・高崎どっちも含めないと。

数年前出来た関越の新前橋行き、客が少ない。
いつか無くなるんだろうか？。

>>133
高崎線直通が毎時あるのと、高崎からの新幹線の存在と高崎線の本数の多さから前橋単独は無理だろ？
自家用車の存在も忘れてはならない。

日本中央のチョンダイバスの修理はいかほど？

群馬中央バスの運転手で超可愛い子いるよね？

>>138 壊れたの？

◆ネトウヨとは　　主にパソコンの前に貼り付いてネット上に誇大妄想を書き散らかしている似非愛国者。
何事も“願望”に基づく“ご都合解釈”なので常に的外れ。
荒唐無稽な陰謀論を作り出す、信じる。本人はいたって真面目。
都合の悪いことは自分に都合のいいように解釈する。
(狭い世界で同類が妄想を書き込みあい、同意のレスをつけあったりするために、それを真実だと決め付け妄想は増幅される)
自分たちの書き込みには影響力があると思っている、だから工作員が存在し自分たちを攻撃していると思っている。
ネットをやってるだけで選民気取り、自分は情報強者だと思っている。
マスコミの記事は信じない。ただし自分に都合のいい記事なら全て鵜呑みで信じる。(民潭新聞含む)
マスコミの世論調査は信じない。ただし自分に都合のいい結果が出たときはそのまま信じる。
自分に都合のいいネットの書き込み、コピペはデマであろうが自分では調べず無条件で信じる。
ネットをしない人を情弱というが、自分たちはネトウヨブログなどバイアスのかかったサイトを見て納得している。
とりあえず在日認定＆バッシング。
考えるときに韓国のことが自然と頭に浮かんでくる。韓国と関係ない記事でも韓国(人)と比べる。
日本にとって良いニュースなのに関係のない他国を貶める。
難癖をつけるクレーマー気質。
麻生政権が倒れたのはマスコミのせいだと思っている。
「在日特権」は存在すると信じているが、それを与えた自民党にはダンマリ。
これまでの自民党の失政を批判されたら反論はせず思考停止で「ジミンガー」。
内容がなくても、スレが伸びると勝った気になる。都合の悪い事件の犯人はすべて自演だと考える。
口癖は、チョンが〜、マスゴミが〜、アカヒが〜、愚民が〜、下駄はかせてる〜、など。
ネトウヨワードに反応する。
嫌韓からきた愛国心なので本来の愛国心とは別物、似非愛国心。イデオロギー、理念はない。
なので、常にご都合解釈をする。先人を「ジジババ」と平気で罵れる。天皇廃止論者と仲良く皇太子一家を罵倒する。君が代を歌うときも帽子をかぶったままの人がたくさんいる。
日本の文化、風習、伝統には疎いが韓国の文化、風習には詳しい。

マイバス東循環は群バスじゃなかった!?

東武→朝日→関越と渡った8E＋LRはまだ吾妻にいますか？

群中おけいはん減ったなあ。全滅も次官の問題？

今更だけどマッピングぐんま面白いな。
意外なところで乗り継ぎできそうなのが見つかる。

群中って福島の郡山中央の事かと思った。

群中自体のあぼーんが時間の問題では？

群中は他社と違って数年前からようやく補助金を受けるようになった路線も多いからな。
そういう意味ではまだマシだったのかも。
ただ、高前間を減便させすぎて、元々いた客にそっぽ向かれ始めたのはまずい傾向。
上越・両毛線に吸い上げられていっているような印象さえある。
車を大型から小さくしたのだから、せめて30分ヘッドで、2〜3時間に1本のバイパス経由は維持してほしかったが。

くうきをはこぶ群中バスおけいはん大型は萌えるね

馬バス 全車にスタッドレス履けよ！
危なくてしょうがない！！

夏タイヤで伊香保や榛名湖に行ってるのか？

>>151
昔は室田や箕郷で車両交換することもあったね。
でもそれでも榛名湖まで登れなくて途中折り返しのこともあったような。

榛名湖は季節ダイヤにすればいいのに。
夏は30分間隔、冬は2時間間隔でいい。

前橋・高崎〜新宿・秋葉原線は前橋市内(前橋インター)から高崎、藤岡に停車しない新宿直行便を作ってほしい。前橋から乗ると時間が掛かり過ぎる。

昔、新宿と池袋が別だった頃だっけか、高崎非経由便があったような。
でもすぐ高崎経由になったことを考えると、高崎でも客拾わないとペイしないのでは？

>>154-155
結局、藤岡と高崎で乗降が一定数あるから、無視できないんだよね。
いっそ、群大荒牧〜北前橋〜群大病院入口(国領町十字路)〜前橋駅〜鳥羽町〜前橋IC〜と乗せれば1往復くらい分なら客はいるかもしれないけどな。
でも、1往復だけ設定してしまうと結局利便性の悪さから、高崎線・湘南新宿ラインに敗北してしまう。
そうなると、今までどおり前橋の利用者からするとだらだら下道を走ることになるが今までどおりの路線か、高速バスを利用したいなら、伊勢崎に回って、JRバス関東の新宿伊勢崎線使った方がいいのでは?

日本中央の前橋〜広瀬団地方面

半分も減便するね。厳しいのかな？

今日、カーテンを全部閉めた練馬ナンバーの日本中央ＧＡＬＡ�Vを見かけた。
団体名サポに、しっかりとした作りの「新宿バスセンター→長岡」というのが挿してあったけど、
どこの仕事受けてるんだろうね。
スキーバスは前からやってたけど、都市間ツアーに手を出してるとは知らんかった。

>>154-156
高崎玉村スマートインターに高速バスのバス停ができるみたいなので、その時に何らかの動きがあるかも。

群北第一交通の路線が全部群バスに戻ったんだね
以前の撤退はなんだったんだろ？

車両も引き継いだ？
廃車になるような年式ではないはず。

>>161
すれ違ったのはノンステの車だけだったから引き継いでないかも？

>>162
榛名湖〜伊香保に乗ろうと思ったのにノンステか・・・
一応群北時代に乗車済みではあるが

>>161
引き継いではなさそう。
群北第一交通の車庫の前を通ったリエッセが二台置いてあった。まだナンバーははずされてなかったけど。
榛名湖〜伊香保線はこの間見たらノンステと元東急コーチが走ってたよ。

話は変わるが、群馬中央バスのHPの会社概要ってとこ見たら、H24年4月業務拡張に伴い高崎市飯塚町に高崎営業所開設って書いてあったんだけど
そんなのいつの間にできてたの？場所って飯塚町のどの辺り？

>>164
以前、上信バスは飯塚に車庫があったが、群中の高崎営業所に移転したはず。
まさか群中と上信で車庫を交換…するわけないか。
ちなみに、大昔は高渋線の北高崎駅付近に東武の車庫があった。

>>165
>東武の車庫
飯塚本町のバス停のところだね
車庫だった時代は周りの柵の杭が東武の路面電車の枕木を流用したものだったね

>>164
住所的には印度屋の近辺かな、と。

日本中央に4気筒エルガミオの新車入ったようですね。

運賃は営業所で一旦精算でもいいから高崎〜権田の直通運転を再開してほしい。

>>169
交流バスが走るようになって収支が極端に悪くなってだもんな。
群馬バスエリアだとこの方向だけ極端に悪くなったね。

日本中央のエルガミオ新車はどの路線に入っているんだろ？

日本中央バスのエルガミオはどこの営業所の所属ですか？

エルガミオは、広瀬線と群馬総社線で見たよ。なんか、エルガミオとリエッセ
で走っているみたいなんだね。

＞＞１７１~１７３
エルガミオは榛東線の新車で、広瀬線のリエッセは京急からの中古。ダイヤは平日３、土日１。総社のリエッセは出先不明。
なお、昔の大型ノンステは三菱以外は売却なり廃車なりになってます。

なんかダウンサイジングが激しいな。最初が気合入れすぎといえばそれまでだけど。

>>175
最初気合はいってたよね。
総社行にノンステを始めてみたときびっくりしたし。

ttp://www.kankobus-page.jp/hariu88-a.jpg
これか？

東武バスの時代と比べて、広瀬線は大幅に減便した気がします。
それだけ、バスに乗らなくなったことなのか……

>>178
東武時代は確かに本数あるにはあったけど、使いやすいダイヤだったかというとなんか疑問のこるのが前橋では多かったね。
間隔がランダムすぎて、10分後の次は45分後、とかね。

群馬県内の東武バスの歴史について高崎経済大学の先生が書いた本があるけど、その中にもバスの全盛期から東武バスのダイヤはお客側から見たら使い勝手が悪いと指摘してあった。
ほぼ同一経路の路線が同時発車とか、運転間隔がバラバラとか。

>>180
群馬とか近隣の公共交通研究で有名な大島登志彦先生の本?

群馬においては東武にせよ群バスにせよそんなのばかりだった気がする。
前橋〜渋川だって本数多かったけどおかしな間隔のこともあったしね。
関越交通になって大分常識的なダイヤになったと思う。

ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/7815.html
ぽんちゅう

>>181
今でも関越の前橋からR17北上系統なんか荒牧あたりで渋川or群大行きと南橘行きの団子運転がチラホラ見られるけどな
まあ仕方ないのかな？

>>183
あれはしょうがないレベルじゃないかな。
前みたいに酷い間隔のダイヤではないし。

日本中央グループの今後はいかに。。。

781529 : 国道774号線 : 2012/05/27 08:29.57 （・∀・）ｲｲ! 2 削除キー：
戸塚欣壽氏､お亡くなりになられてたのね。
合掌(･人･)
781530 : 国道774号線 : 2012/05/28 01:15.08 （・∀・）ｲｲ! 削除キー：
http://www.okuyaminet.net/detail/?id=18922&city_name=%E6%B8%8B%E5%B7%9D%E5%B8%82
合掌。
ご冥福をお祈りします。

>>185
以前ほどアグレッシブな経営じゃなくなるかもね。

高崎市広報紙より、来月七月より高崎ぐるりん変更有。都心循環線は、
モントレー・高島屋・スズラン前・白銀町・旭町などを経由します。
現行の高崎駅〜八島町〜あら町交差点〜高崎市役所は、廃止。
それ以外のぐるりんも変更。中間点を設けて、分かりやすいのに変更。
詳しいことは、中旬にぐるりんの時刻が無料配布されるので、確認。

水沢シャトル上の原〜伊香保は何が走るか決まってるんですか？

日本中央バスのUD車M-1053（群馬200か192　KL-RA552RBN　トイレ付き4列）が北海道旭川の某自動車整備工場にいた

旭川まで遠征中に壊れたのか、とボケてみる。

>>190
都営バスや相鉄バス、京急バスなど全国各地からの中古車が在籍している旭川の某バス会社が買ったらしい

今日、新前橋西口にポンチョが止まっていた。前橋駅〜立川町通り〜新前橋駅西口
線に新車が入ったのかな？

>>192
昨日見たら新前橋線に使ってました。でもまだ一台はリエッセのままだたけど。

群馬中央は大型路線バスは走ってますか？

群大〜高前バイパス〜高崎駅線は大型タイプ。あとは、前橋競輪シャトルバス
くらいかな？震災で両毛線が普通の時は、大型が大活躍していたんだよな。

ありがとう、高崎駅前でﾉﾝｽﾃしか来なかったので心配してました

195　訂正　普通→不通

群バスが22人乗りのスターペガサス新車入れたんだね。
そんなに高級志向の需要があるのかな？

ツアー会社のハイクラス便の契約でもあるのかな。

高崎駅、前橋駅を出発するバスを撮るなら昼から2時頃まで高崎、3時頃から前橋で撮ればずっと順光になる？

そういえば群北第一交通が使ってた車両ってどうなったの？
どこかに中古で引き取られたのだろうか？

日本中央の前橋〜水戸・勝田線は廃止になったのかな？

>>202
ホームページでは休止となっている。

栃木〜群馬はなんか薄い需要くらいならありそうな気がするけど、茨城ってなかなかなさそうだよね。

実際のところ北関東三県相互の行き来って無いだろ?

>>205
休日限定で往復割引とか設定して往復1500円程度にすれば群馬から佐野のアウトレットあたり行く客狙えないかな。
JRでも前橋〜佐野間が片道950円だから往復1500円にすれば列車の客が流れないでもないような気がするが・・・。

日本中央のいっときの勢い無くなってきたね。板橋の車庫も高速車しかいないのかガラガラだし。

前橋〜池袋、アキバなんかだと運賃は安いけど一般道区間が長くて時間が掛かりすぎてウンザリする。

>>205
両毛線みていると、栃木・佐野・足利あたりから国公立の群大・前橋工科大・高崎経済大に通うのはいるよね。
その逆で桐生・足利・佐野から宇都宮大学に通うのもいる。
両毛線沿線だと通学で私立高校生が県境またぐ姿は見るんだけどね。
栃木と茨城はその行き来も若干薄いイメージが。

ttp://www.seibukankoubus.co.jp/kashikiri/kashikiri.pdf
群馬バスのスターペガサスに触発されたわけじゃないんだろうけど。

なんか日本中央バス落ち着いちゃったな。。。

日本のカミである、宮将軍の東武皇帝であり、殿様天皇の命において、この様な男女間の裸体での性行為の撮影は完全禁止している。
理由は出演女性は、殿様へのプレゼントの奉仕女性が、男優がカミだと騙されて出て子作りしているから。
撮影協力者の男優・監督・カメラマンは完全に逮捕するように。新規撮影完全停止。
http://www.dmm.co.jp/mono/dvd/-/list/=/article=director/id=101151/
http://www.dmm.co.jp/mono/dvd/-/list/=/article=series/id=1006/sort=date/
http://www.dmm.co.jp/digital/videoa/-/list/=/release_date=now/sort=date/
これらのポルノＡＶは偽者の命令なので、本物である私は許していない。これは約束・契約の仕事にならない。
http://www.h4610.com/listpages/177_1.html
ht　tp://w　ww.to　kyo-h　ot.com/j/k_video0　00_j.html
この様な活動は昔から日本では底辺層の仕事で、これをさせる人達も昔から日本では底辺層の人が関わっていて、偉い人はいない。男優は芸名で偉い人の子ではない。
騙された事を知っても自殺はしてはいけない。騙した悪人を倒そう！

ncb、全く動きがなくなったなぁ

>>213 震災の影響もあるんだろうけど一時の勢いがないのは寂しいね。まあ新規の路線も出尽くした感もあるけど。長野もやるならとっくに開設してるわなw

>>214
適宜改行しようよ

大阪バスの東京線にしろ、日本中央の都内発着も含め正規の路線高速バスでも都内で販路、宣伝が少ないとやはり厳しいよな。

>>216
だな。
あと、昔ほど群馬県内の医療・福祉系に営業や宣伝もかけてない気がする。
変則勤務になれている人間には日本中央の変則ダイヤもそこまで負担大きく感じないだろうという読みもそこそこ当たった営業なのに。

羽田発着はともかくそれ以外の都内線が昔ほどの勢いがないからね。最終の都内発を30分繰り下げてみてはと案は出ても実行はされず。
ネットの〆切もJRや民鉄他社に比べて早すぎるのもちょっとね。
夜行便でも直前までとか、当日夕方まで受け付けている事業者が多い中で前日夕方〆切はちょっと路線バスの乗車券の取りやすさになじまないし、その条件なら高速ツアーバスと変わらないわけで。
当日でも、場合によっては直前でも買えるのが高速路線バスのよさなのに。

東京〜四万温泉線が好調だから東京〜猿ケ京とか東京〜水上あたりも作ったらヒットする鴨。

四万ほどのインパクトは…

この時期なら東京〜尾瀬とか

最近は会社ぐるみの賭博コンペやめたの

東京〜水上は足袋の散策がツアーバス既にやっている。

>>218 大昔、一般道路経由で東武バスが運転していた。冬は苗場スキー場までいっていた。
詳しくは、高崎経済大の先生が書いた、群馬県のバスの歴史の本に載ってます。

群馬県における路線バスの変遷と地域社会 第二次世界大戦後の東武バスを中心として
単行本（ソフトカバー）: 190ページ
出版社: 下野新聞社 (2003/02)
ISBN-10: 4880588539
ISBN-13: 978-4880588537
発売日： 2003/02
商品の寸法: 25.4 x 18 x 1.4 cm

これって今でも入手可能なのか?

同じ著者、出版社で「群馬・路線バスの歴史と諸問題の研究」というのも出てるみたいね

>>222
ツアーバスが規制強化でどうなるか、だね。
あとは宣伝をどううまくやるか。

>>224
大島登志彦って公共交通とかが専門で、群馬県の公共交通に詳しい人だよね。
第一人者と言ってもいいのかもしれないけど、元々群馬県の交通研究をやっている人が少ないからというのもあるかもしれないが。

色々書いてはいるんだけど、零細な出版社からの出版が多いから入手に苦労するね。
交通に強いような書泉グランデみたいなとことか、書籍数が多いジュンク池袋本店みたいな
まあ題材が題材だけにそんなに沢山刷る本でもないしね。
店頭でもネットでも見かけたら即買うしかないのかも。

ぐぐったら、所属大学の教員紹介ページがあった。
http://www.tcue.ac.jp/college/ec/faculty/oshima.html
http://www1.tcue.ac.jp/home1/k-gakkai/ronsyuu/ronsyuukeisai/izanai2012/22oshima.pdf

>>220
とっくにあるよ。路線だし。
http://www.kan-etsu.net/shinjyuku/index.htm

アップル号廃止？

>>228 アップルも珍しい高速バスだったね。大型時刻表や高速バス時刻表には一度も登載されなかった。

>>228
廃止になるの？
ホームページではまだ告知がないけど…。
確かに数日前前橋市内で見かけたけどまったくお客乗ってなかったから仕方ないか…。

高崎駅東口で新潟からのバスを見たが、
珍しく半分くらい乗っていたｗｗｗ

新潟〜池袋が取れなかった皆様なのかな？

>>231
その路線って学生とおぼしき客もいるよね。
帰省とか遠征とか。

関越道を走ってると空車の観光車を結構見るが、空港送迎片道仕事なんですかね。
群馬バスとか日本中央とか多野観光とか群馬中央とか。

群バスのＨＰでエンジン音クイズやってるけど分かるひといるのかな？

新宿〜新前橋駅・前橋本町旧西武前・中央前橋駅・三俣・ベイシア（パークアンドライド駐車場付）・上泉・大胡（パークアンドライド駐車場付）の高速バス作れよJR関東

ないない

群バスってP-RJ172CAだ残っている？

>>237
P-RJ172CAって元円鉄のバスだよね。
あれなら廃車になったよ。

群馬中央バスのSDG規制エルガミオについて質問。
�@ノンステ？ワンステ？
�A何年何月ごろ導入？
※ググっても出てこなかった

日本中央はユニバース増車しないのかな。
以前入ったやつ（貸切除く）はまだ羽田とか仙台線で使っているの？

井笠鉄道みたいに逝く会社ないのかな。北関東だと群北第一交通、蓮田の木村観光が撤退しているよな

群中はまた新車エルガミオを入れたんだ。

ナンバーは群馬200か1016

>>235
採算とれるなら西武が撤退しない。

四万温泉号に乗りたいと思ってます。
途中のPAでの休憩って何分ぐらいなんでしょうか？
時刻表にも休憩としか書かれてないので…

帰り(上り)の場合高坂PAで休憩なんですが休憩って昼ごろですか？
朝乗るんで飯抜きで東京までは辛いなあと思って。
弁当買うぐらいの時間はありますか？

>>244
いっそ電話で問い合わせてみては?
あわせて問い合わせ結果をここに書いてくれるとありがたい。

普通はバス運行会社に聞くよなあ
確か15分休憩だったと思うけど

>>241 戦前のように、群馬バス+群馬中央バス=群馬合同バスに戻して再編。あとは、これに上信バスが加わるかどうか？
東武系と新興勢力以外の老舗？のバス会社の合併。

あのー、いったいいつになったら北橘循環線と小室〜下箱田のダイヤ改正を
更新するのでしょうか？

群馬の森」朝鮮人追悼碑の撤去を！ 抗議街宣
http://live.nicovideo.jp/watch/lv114006134?ref=ser&zroute=search&track=&date=&keyword=%E7%BE%A4%E9%A6%AC%E3%81%AE%E6%A3%AE&filter=+%3Aclosed%3A

上信電鉄に電車の新車が2両入るらしい。バスもしっかりしてほしい。

四万温泉号の休憩について関越交通に電話してみました
上り下り線共に休憩時間は20分だそうです

SAに入る目安時刻は下りの東京発便で10:40-50頃(冬季増便は12:30頃)
上りの四万温泉から東京行き便で16:00頃(冬季増便は13:00頃)とのことでした

関越交通の四万温泉号担当の方、感じ良かったです。

群バスもみちのりHD入りして欲しいね。
群中、日本中央はタクシー会社子会社あるから他資本かな

>>252
あちこちのバススレにそれ書いているの君?

群馬中央バスって三菱や日野大型路線バスカドウしてますか？

伊勢崎のスマーク線ならラッピングされたふそう車が固定運用されてるかと

高崎〜群大病院線はまだ大型入ってないの？
まれに京阪HTは高崎前橋線入るんだけどなぁ

群馬中央、最近は補助金で買ったノンステばかりでツマラン

大型が群中らしい　黄色のボディカラーを生かした栗原肛門科部分ラップの三菱は走ってるのかしら・・・

>>257
割と最近まで補助金にどっぷりつかった路線や経営じゃなかったからね。
高崎〜前橋・群大病院すらついに補助金の手をかりないと、という感じになったしね。
伊勢崎市域は自治体のバスに客を食われきって、本数も路線もああなったり。
高崎も中居団地とかぐるりんでカバーされるようになって、高崎営も・・・
とりあえず、ぐるりんなどの運行にも食い込んでくいっぱぐれないようにはしているけど。
高崎〜伊勢崎や本庄〜伊勢崎もブルを追いかけている人が週末や休日にきていたのが懐かしい。

日本中央の高速バスの新設、改変がピタリと止まってしまったな。水戸・勝田線も復活しないし、高速バスやる気なくなったのか？

>>259
収支バランスがようやく安定するようになったんだろ。

群中が補助金入っているとはいえ、中型新車毎年欠かさず購入出来るって事は資金繰りには困ってないんだろうな。客乗ってないのに。

>>261
今のダイヤになってからは確かに客減ったね。間隔が開きすぎるのもあるし。
でも、時間帯によってはまあ健闘している時間も。酷い時間帯もあるけどね。

北駅経由とか、高校の始業時間とか、高経大生の登下校時間にリンクしてそうな群バスに接続して走るとかやりようはあったはずなんだけどね。

>>259
社長交代も大きいのでは？
創業社長の跡を継ぐとなれば、体制確立に時間を要するだろうし。

群中の大型路線バスって残り数台程度って本当ですか？

新呉羽エアロスターは残り僅かだよ

群馬中央の高崎ー玉村線、運賃表の停留所名表示が
「次は　田町まで」とかなってて、新車でも
次の停留所を表示しない

元京阪エアロスターは前橋競輪の送迎で見かける

>>266
運賃区間ごとの方が、運賃境界は覚えやすいけど、他が次は、というタイプだとまるで快速にでも乗っているのではと錯覚しそうになる。

何で南陽台は6E固定になったの？
HRはどこに？

日本中央バス 東海ライナー（群馬〜名古屋）2月21日以降運休
ttp://www.ncbbus.co.jp/

乗りにいきたいね

日本中央の北関東ライナー水戸勝田はまだ休止？いつの間にかに廃止？

東海ライナー廃止はちょっと寂しいね。
群馬育ち金山近辺住みのおいらは、東海ライナーとかシルクライナーとか
見かけるたびに昔を思い出すよ。
一度くらい乗っておきたいけど…

>>272
諸手続き上の問題もあって、廃止ではなく休止ね。
静岡・浜松地区をまともな発着時間にするためとはいえ、ちょっと時間帯が早すぎる時間帯、遅過ぎる時間帯の発着があって使いづらいのはあった。

日本中央の高速バスの他路線は大丈夫？

東海ライナーがせめて、しずてつジャストラインの新静岡バスターミナルに乗り入れていたら、多少変わったかも。
東名清水インター→一般道（県道静岡清水線・通称「北街道」）→新静岡バスターミナル→東名静岡インター
というルートで、発券もしずてつにお願いすれば、変わったかもしれない。

>>275
いつもの日本中央がやる手を使わなかったよね。
最初こそ相手方を口説いて共同運行でバス停、車庫、相手方出札窓口確保。
相手方撤退で単独も窓口とバス停は使わせて貰う、という。

２月２６日、群馬バス一部ダイヤ改正。[箕郷営業所管内]イオン方面経由榛東村役場行
きの朝一便村役場行きがイオンモール構内に乗り入れ。これにより、イオン方面経由榛東村役場は
すべてイオンモール構内を経由する。高崎駅・高経大線に新たに高経大発１７：３５
発を新設。高崎・箕郷線浜川経由の７：１５から５分早まる。試験運行している
金曜の夜のみの深夜バスが本運行に。高崎駅東口・中央中等線の高崎発１１：３５／
中央中等発１２：０５発がそれぞれ廃止。[榛名営業所管内]室田発１８：４０と
高崎駅発１９：３５が通年運行に。それに伴い、平日のみ室田発１７：１５は
廃止。但し、１７：２０発高崎行きがあるため、影響はなし。

群馬バスも一時期経大絡みの臨時やったりしてたけど最近やらないね。
やれば効果はあるけど、既存の路線の客が減るとかなんとかだったが。

昨日群馬バスが榛名神社の上で滑って酷い事に…
話では聞いていたんだけど偶然に今日それの回送を見かけた
前のドアが完全にもげていたけど自力で降りて来られたんだから見た目ほどは重症じゃなかったのかも？

>>279
型式は？

>>280 PR95

>>280
ごめん
他の人と話してる時に見かけたんで形式も車番も確認できなかった
あれが事故車だって聞かなかったら気付きもしなかった可能性もあるかも？

関連スレ

昔の北関東の路線バス
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1360068227/

北関東ライナー宇都宮線 来月から関東自動車撤退だってさ

ガーラガラのガーラはどうするんだろ？

上信バス４／１中央前橋駅〜前橋駅〜高崎駅行きダイヤ改正。微調整改正。
日本中央バス４／１奥多野線。ダイヤ改正。内容見ると、確かになんで今まで
やらなかったんだろう。あと、高崎・大胡線も。開業当時に戻ります。

群馬中央バスの伊勢崎駅〜県立女子大、県立女子大〜高崎駅を昔のように一本化した方がよいのでは、JR両毛線が不通の時の手段になるし。
平日朝一本しかない、前橋駅ゆきも、日中運転するとか。

>>287
系統分断は補助金とか大人の事情もあるのかもよ?
分断するのは構わないけど、その先接続してる分はきちんと時刻表で案内すればいいのにね。

>>288
伊勢崎駅側は県立女子大休校日運休だろ?
通しの需要なんて無いんじゃないの?

県立女子大から伊勢崎駅行きに乗ったことがあるけど、女子大の生徒しか
居なかった。途中停留所からも誰もいなかった。それと、前橋から伊勢崎駅
まで乗ったことがあるけど、確か伊勢崎の境からの乗降は居なかった。
伊勢崎市内は、あおぞらが運行されているから、推測ですが有料バスに
乗る人はほぼ居ないと思います。あおぞらが運行されてから伊勢崎市内の
路線バスが廃止になる状況になってしまったのもあるのですが。

伊勢崎市が運行している、あおぞらが無料のために、路線バスを衰退させた。
せめて、大人100円、こども50円くらい運賃をとればよい。
それから、女子大がある玉村町だと、前橋駅には永井バスの路線バス。高崎駅には群馬中央バスの路線以外に、永井バスがワンボックスで運行している高崎駅直行便や、上信バス廃止後、行政からの委託で中央バスが運転している「群馬の森線」？で高崎駅には行ける。
しかし、伊勢崎駅からの前橋駅、高崎駅にはJR両毛線で行くしかない。
両毛線が電化される前は、高崎駅にはバスで行くほうが早かったらしい。
２０年以上前だが、玉村町在住の大学の先輩が、車か壊れて、車通学した時に「東武伊勢崎線」と「郡中バス」の接続が悪くて、伊勢崎駅で結構待つ。」といっていた。
その当時、どちらも一時間に一本だから難しいなと感じた。ちなみに、「細谷」駅が最寄り駅のあの大学ですが……

>>↑訂正
車通学×
電車、バス通学〇

>>291
そうなんだよね。
ただ、無料にするときの論法は、循環式自動両替機付運賃箱を購入、管理、精算するコストもそれなりだ、とかだったよね。
それで、低コストでやるために無料ではじめたけど、最終的に伊勢崎市を中心とした路線バス網を破壊しまくったよね。
群中なんて、群馬県内ではまじめに先進的に意欲的にやっていたけどここなんてもろ酷い目にあったというか。
本庄-馬見塚-伊勢崎、高崎-伊勢崎、前橋-伊勢崎、伊勢崎-太田、伊勢崎-香林・・・
当たり前に路線があったことさえ最早信じられない時代になってしまった。

1983年当時の群馬中央バスで、新島(太田車庫)〜太田駅〜伊勢崎駅〜駒形〜前橋駅
というロングろせんもあった。
１日一便、太田呑竜経由の便があって、誘導員のおじさんが乗っていて、太田呑竜の中央バス専用の駐車場兼バス停で笛を吹いてバック誘導した。（当時の東武バスの「太田呑竜」バス停と別の位置）

また、午後一便 太田→大間々車庫というバスもあった。
太田〜伊勢崎は、東武伊勢崎線も中央バスも一時間に一本だから、電車に乗り遅れたら、時間がうまく合えば、中央バスでという選択も出来たし、よかった。
今じゃ、平日のみコミュニティバスの乗り継ぎで行けるようだけど…

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/radio/1317965835/332

いつまでも右車線を走り続けて煽られる日本中央バス
http://www.youtube.com/watch?v=GxZQnRuPLkY

?知っていますか？高速道路の「通行帯違反」（群馬県警察）
http://www.police.pref.gunma.jp/subindex/data/torishimari01.pdf

沼田屋タクシー路線バス事業から撤退したのな。
あの渋いRJが良かったのに。

日本中央M-1139のヒュンダイユニバース、痛々しい姿で日本総合リサイクルにいるとか。
僅か2年で廃車とは。

やはり、チョンバスは耐久性や燃費を考えると、日本製より悪いということか。
まあ、高速ツアーバス並みに酷使する日本中央バスだから、使い捨てで元がとれたのでは。

>>297
一昨年買った一つ目ノンステはどうなるん？
何処かに売却したん？

>>300
隣の桐生朝日自動車に移籍したよ。桐生市購入車だったのか市のHPに出ている。

>>298
本当だ。富山県高岡市にある会社なのね。
ttp://toyamahatsu.blog.fc2.com/img/20130518nihonbs3.jpg/

水沢シャトルバスは車両決まってる？

今さらだけど、先週放送された日テレ系ドラマ「でたらめヒーロー」に
日本中央のセレガーラＨＤが出てたけど
都内に営業所ってまだあったっけ？

ちなみに高速用っぽい車両で山北に行ってた。

>>304
板橋区舟渡に東京営業所あるよ。

http://gunma-dc.net/wp-content/uploads/2013/04/c0eafbd4078d29c771ec66a94ee7234a.jpg
これ乗合だけど何に使うんだ？
渋川から伊香保？

来月から名鉄バスが福島交通と共同運行で
名古屋⇔宇都宮・郡山線を運行開始予定なのだが

名古屋停車便の東毛経由シルクライナーの隙を突くように
佐野新都市バスターミナルも経由するするようです
http://www.meitetsu-bus.co.jp/express/utsunomiya_koriyama/

>>306
たしか定期観光用じゃなかったかな。
何日か前に定期観光として高崎駅前で見かけたから。
>>303
元東急コーチが走ってたと思うけど。

>>308
スーパークルーザーと併用？
予約が少なかったらこれが出るのかな。
水沢シャトルは実質区間便なのに高崎よりいい車使ってるな。

↑訂正
スーパークルーザーじゃなく7HDだった。

ume

6/17群中時刻改正。
�@前橋〜駒形〜伊勢崎
　・敷島公園発着は土休日のみで、平日は前橋公園発着。
　・駒形駅止まりを延長し、伊勢崎市民病院(北口）に乗り入れ開始。
　・平日朝、片道のみの伊勢崎駅発（日赤経由）は廃止。
�A県立女子大〜伊勢崎駅
　・伊勢崎駅発の１便を除き、伊勢崎病院（北口）経由に変更。
　・県立女子大開校日のみ運行から、平日のみ運行へ変更。
　・伊勢崎駅発は３便から、５便へ増発。
�B県立女子大〜高崎駅
　・時刻改正のみ。

伊勢崎駅から前橋駅にバスで移動する場合は、伊勢崎市民病院からになるのか。
伊勢崎駅〜市民病院は無料のコミュニティバスがあるから、乗り継いでということになるな。
今回のダイヤ改正は、群馬中央バスの生き残りをかけた改正と、近くを走る日本中央バスの広瀬東善線が、東武バス時代に比べて、近年大幅減便したこともあるかもしれない。

群中の路線バス　　大型МＰとかまだ在籍してますか？

今から20年くらい前の話。
群馬バスで上信電鉄で使っているような、日野のマイクロバスを「上野田」ゆきに使っていたが、いつの間にかいなくなった。群馬バスが使いづらくて、メーカーに返したのを上信電鉄が購入したのだろうか？
それから、上毛電鉄の日野の非冷房車のRJはバス路線縮小の時に、状態のよいものは廃車にせず、県内他社に移籍したのだろうか？

昼過ぎに中之条から渋川方向に走る関越交通のアザレアカラーのセレガーラ（ナンバーは701）を見かけた。

何に使っているんだろうか？

おそらく四万温泉号の回送だとおもう
専用車ではなくアザレアカラーで走ってるのを結構見るし

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1287373272/345

長野原のあたりでアザレアだかパープルという名前で路線バス走ってますか？
長野原から道の駅と療養所を通って草津に出る道でバス停を見たんだけど、聞いた事のない社名だったので

>>319
ローズクイーン?

日本中央バスの高速バス、ありえねーよ
運転中に運転手と乗務員が雑談してるんだぜ
仮にも乗客の命預かってるんじゃないのか？
高速道路で悲惨な事故があったというのにな
それとも運転中に雑談してた方が、眠くならなくてかえって安全てか！

さっき乗った上信バスの高崎駅17:13発鶴辺団地行の運転士の態度が酷かった
こちらが質問した内容が理解できないからといってキレはじめたのには驚いた

さっき乗った上信バスの高崎駅17:13発鶴辺団地行の運転士の態度が酷かった
こちらが質問した内容が理解できないからといってキレはじめたのには驚いた

旧群馬町にある群馬県央バスの社名がかわった。
バスのカラーは県央バスのままで新社名は
[群馬赤城高原バス]と爽やか？な社名。
ちなみに、セレガ2台とレインボー1台のみ

>>322
ところで何を質問したの?

>>314
つ"スマーク伊勢崎

シルクライナーの金沢経由今月末で無くなるのか

群バスって、こどもだけの乗車で、どもどもしてる子
には、大人料金取るんだぜー
汚いね

そんなことないぜ
いいバスだぜ
間違えじゃね

>>327
9月はじめに西の方に行く用事あったから、わかってたらお別れ乗車してきたのにな。
正直時間がわるくなったからなぁ。

殺人未遂「不動産契約めぐりトラブル」


送検されたのは、群馬県高崎市の会社員、瀬下一彦容疑者（３４）。
警察の調べによると、瀬下容疑者は今月１６日、鶴岡市新海町のアパート
に侵入し、この部屋に住む３０代の男性を包丁で切りつけるなどして殺害しよう
とした疑い。警察のその後の調べで、瀬下容疑者は「今年初め頃、男性と不動産契約を
めぐるトラブルがあった」という趣旨の供述をしていることが新たに分かった。瀬下容疑者は、
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>>331
マルポスうぜぇ。

>>321
助手席に女乗せても黙って運転するんですね。真面目だなぁ。

あっ、童貞でしたか、さーせん。

えらい前の書き込みを拾ってて吹いたw
個人的には、バカ話とかでなければ別にいいと思っているけど。

>>332
マルチポストのことをマルポスって言う奴初めて見た
だから何だって言われると困るけど

千葉県八千代市で見慣れない古い小型のバスを目撃
仮ナンバーで上信バスと書かれていた
中古で売られたのかな

神奈中三菱買ったか。

ここも近多摩がやってきそうだな。

群馬中央ﾊﾞｽ おけいはんMP 残ってますか？

>>338
一般路線で元京阪エアロスターK乗れるのは諏訪まで行かないと厳しいんだろうか？

群馬中央バスは新車でエルガミオやふそうの中型とか入れているので、移籍車の大型車は廃車になっていると思う。

>>338
あと2台だよ。乗るも撮るも急ぎなされ。

今は公営競技の輸送はどこが受け持っているの?
久々に高崎に帰れそうなチャンスありそうなので見てこようと思うのだけど。

前橋ドーム競輪は、日本中央と群馬中央バス。日本中央バスは、去年春まで
使っていた広瀬・山王線のバスが使っている。

>>343
お前助詞の使い方滅茶苦茶だな

>>343
車両はどんなのが?
貸切用?路線用?どちらが来ますか?

沼田屋タクシーってレインボーIIの新車入れた…と思ったらバスをやめちゃったのか。

>>バス事業は続けてるんでないの?
ﾃﾞﾏﾝﾄﾞバスで。

>>345
ポン中は暇してる大型ノンステ各種
ぐん中は京阪エアロ★、ブルリ

関越交通が高速バス新路線を2路線開設
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/bbcacf36aa39402e5320841dcc7e95a3/131101.pdf?date=20131101172011

どの会社の女の運転手が可愛いですか？

ヒュンダイの夜行車は東京に転属したね

>>351
船渡に移籍して何処の路線入ってるの？
城北の新参は減車しまくりのポン中より東京バスや読売観光跡のアルピコ東京営業所の方が勢いあるな。

ユニバース、5月に東京〜富山〜金沢で乗ったなあ・・・

関越のバリアフリー法適合車が35台、そのうち34台がノンステとなってるが、そんなにワンステ少なかったっけ？
26％が適合車だが、74％もツーステがいる印象もない。

>>354
そうか?
むしろ関越交通はツーステ末期の時代の車が多い気がする。
でも、そのせいで車内段差も少ないし、座席もいいし、乗り心地も悪くないように思う。

>>355
関越は車両の使い分けが上手いと思う。
山岳路線、観光路線、特急などにノンステを入れる会社は見習ってほしい。
群馬バスなんか伊香保や榛名湖にノンステで登ったり酷い運用。

関越は車両の使い分けが下手だと思う。
山岳路線、観光路線、特急などにもノンステを入れる会社を見習ってほしい。
群馬バスなんか伊香保や榛名湖にノンステで登るよい運用。

>>355
その代わり、KC代の大型車がイッキに代替時期を迎える気がする。
数年後には朝日中古車センター(それもLRとRJ専門店)化の予感が。
大型車を代替するとなると、朝日グループ内で大型車比率が高いのは阪東位しかないけど、阪東中古の朝日Gへの移籍実績って稀(伊勢崎の国十と日光程度)だよね。

川越観光も大型車結構持ってるよ
中型車しかグループ内への放出はないみたいだけど

どうだろうな。
関越は山岳路線や、前橋-渋川みたいに速やかに加速、中高速巡航しないといけない路線があるからな。
新車の価格次第にもよるけど、ある程度は大型を買うんじゃないのか?

>>356
伊香保はノンステ入れ始めた頃に集中的にいれてたよね。
ボロよりは新しい車のほうが見栄えはいいということなんだろうけど、なんだかなぁと思った。
榛名湖もノンステ行っているの?
榛名湖はかつて高出力車とか気を遣っていれていたのにね。
ノンステだと渋滞もないのにジリジリダイヤから遅れていくという不思議な状態に。
実車転がして検討してから投入しろよ、と思った。

>>360
今の伊香保は昔ほどノンステだらけではない？

群馬バス、群馬中央バスの元京阪日野HUは、まだ残ってる？？

明日の関越交通の水上→新宿は満席。
この路線もアタリかな？

>>359 遅レスだが川越観光の大型は国際十王（熊谷）へ1台行ってる
その代わりに国際十王（熊谷）の小型HRが川越観光へ行き、大型×小型のトレードってのがあったよ

そういえば国際十王には川越観光の中古車が結構行ってたな

昔、群馬バスの運転手に騙された。
権田15:50発の高崎行きは、室田車庫で車両交換（室田で待っているバスに乗換）だったんだよ。
バスカードだけど運賃はどうするんだと聞いたら、料金箱に通して、また乗る時に通す、と言われたんだけど
それだと権田からの通し運賃じゃなくて、室田打ち切りの運賃となり、高くなるんだよな。

他にも、榛名湖から来るバスに榛名荘病院前から乗った時は、客がいないから整理券と連動する放送を入れてになったらしく
整理券番号が３番とか若い番号になってるのに、降りる時何も言わないから、カードから多く引かれたよ。

ひでー会社だな。

昔、高崎市内で高崎駅行きのバスを待っている時に、群馬中央バス、群馬バスとバス停にいるのに無視されて通過された。
そから高崎駅までは３つ目だが、終点が近いとのせる気もないんだと。
仕方なく15分くらい歩いたよ。
まだ、東武バスがいた時代だし「やる気のない、殿様商売全開」の時期だった。

初めて群馬でバスに乗ったときは、手を挙げないと停まらないって知らなくて乗れなかったのを
思い出したw そういえば東武バスだったな。
今住んでいるところだと勝手に停まってくれるので、乗らない系統のバスだと申し訳ない気分に。

>>367-368
今でも沖縄県あたりはフリー乗降制でない区間でも、挙手でバスを停めるね。
群馬でもどこかのバス停で昔、ご乗車の際は挙手で知らせて下さい、みたいなことが消えかけな文字で書いてあって、そういう前提だったんだなぁ、と思った。

>>369
今では挙手いらんの？
最近でもたまに群馬に行くことがある(だから他見在住なのにこのスレ見てる)んだけど
市街地以外だとなんか心配で手を挙げて停まってもらっているんだがw ちょい恥ずかしいw

>>370
今でも自分は挙手するよ。
だって通過されたら次のバスまで待つなんて大変だよ。
それに手を動かしてバスを停めるくらい別に恥ずかしくもない。

>>371
やっぱ挙手した方がいいんだね、ありがとう。

>>372
とりあえずちゃんと停まってくれるしね。
というか、タクシー止める様に手を出してバス止めるのはどこに引っ越してもどこに旅行行ってもやるけど、あまりどこの運転士の怪訝な顔はされないし。

>>373
実は、バスの直前を走るタクシーが停まって、肝心のバスの方に通過されたことがあるw
ちょっと悲しかった…

>>374
自分もたまにあった、それ。
続いていたらタクシーをいかせてすぐバスを止める、という技術が必要。
しかし、北前橋や昔の高前くらいの本数があればいいのだけど1時間1本くらいのところで逃すと痛い。、

元々、手を上げてバスを停める地域に住んでいるので、高崎市内でも同じようにやったのに、郡中も郡バスも無視したよ。
今だったら、クレームいれるけどね。

>>376
手をあげなかったら、東武、上信、群バスは通過される可能性が高かった。
群中は人による、という感じで。

しかしまだ上信がバス事業やってたり、努力していた群中がここまで退潮するとはな。
群バスはなんだかんだでエリアに高経や観光地やイオンあって良かったね、と。

こんな雪で土日はバスが全く走らない。
ストのときのようだ。

高経大は院の入試が週末ある予定だったらしいけど、当然の如く中止順延。
そもそも高崎線籠原以北が動いていないしね。

高崎以北のR17、18が災害レベル。

>>379
というか、動かない渋滞だよね、車が動ける部分のR17は都内まで。

明日も関越交通は休みらしい、日本中央と群馬中央は平常運行

鉄道も運行できるのは沼田、中之条、安中、小山までらしい。

明日どうです？？

群バスのセレガーラが積雪渋滞に巻き込まれてるみたいね…

>>383
関越交通は除雪を理由にしてるが、本当は関越が復旧するまで休み感じだ
17号の混雑がひどくて、バスはいくらかかるかわからないもんな
前橋・渋川線だけでも走らせてもらいたいけど・・・それにしても関越のHPはいつまで落ちているのか（怒）
日本中央は今日も結局ダメポ、明日もシャトルバスと50号関係以外は運休

スト以外だったら、郡中バスが最後まで平常運転でしぶとく頑張っているイメージがあるが、今回の雪は駄目だった。
群馬県内の路線バス会社でここが止まったら本当に危ない状況（天災、台風、大雪）だと思うバス会社って、群馬バスから別れて労組が作った郡中バスだと思う。

今日みたら群大附属小学校のバス停が上下線とも壊れていた

>>385
自己レス
関越交通はhpがダウンしてので代わりにツイッター使っている
これによると今日は高渋線の路線のみ走らせたみたい（県庁のHPとは情報違う）
ttps://twitter.com/kkk_kanetsu

関越交通前橋営業所の中の人ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!

去年12月に2週間くらい群馬居たけど
手挙げなくてもバス止まってくれたような・・・？
ちなみに前橋市内

昨日日本中央バスの前橋〜宇都宮を走る、北関東ライナー宇都宮号を
利用したが、本数少ないながらも約5割の利用率だったなあ。
今月一杯の運行で終わるのが残念。
まあマイカー保有率が高い県だからやむを得ないが、余所者が移動できる
路線バスや高速バスが少ないのは残念だ。
まだ栃木の方がバス路線が多く便利だな。

http://engawa.open2ch.net/bus/i/

何か動きがありそうな予感・・・。

日本中央バスは高速路線バスで色々と「冒険」して開設廃止の繰り返してやって来たけど、最近は冒険していないみたいだ。
前橋市内の路線バスも一時期に比べて減便やバスのサイズを大型から中型や小型にサイズダウンしたりと、厳しくなってきたのかなと思う。
東海ライナーを復活させて、しずてつジャストラインと遠州鉄道、名鉄バスなどの乗り入れ先バス会社に支援あるいは共同運行を打診してみては。

関越交通以外の路線は沖縄みたいに第一交通に面倒見てもらった方が良いかと思ったけど、群北第一交通が撤退した程手を付けられない状態だよね。
各社中途半端に貸切やタクシー事業は利益出ているから即倒産しそうな会社もないし、統合へも持って行けない。

そろそろ四万温泉号に新車入れてほしい。

新宿〜水上とか上尾〜四万温泉は終了してしまったの？
どちらもそこそこ乗っていた感じだったけど

>>396
スレ違いだが東野の那須塩原リゾートEX用のセレガGD高速車もかなり古い。
お手頃なところだと空港線や新越谷郡山線で使っている東武バスのセレガR-FSあたりを系列他社に譲って欲しいな。

>>394
というか、一通り色々試してみました、状態じゃない?
大阪以西の西日本や仙台以北の東北に路線開設するにはハードルが高く、と。

共同運行はバスポールの確保のためとか、待機場・駐車場のためという感じがあからさまなんだよね。
だから、その目的を達成してしまうと、自分たちだけで動けなくなるからむしろ共同運行をきりたがる傾向にあるし。
でも、単独で乗り入れると営業力の無さは如実にでるからね。

それでも、単独のほうがコストにあうのかもね。
共同運行候補は大抵普通のバス会社とか私鉄系だったりするわけで、日本中央より損益分岐点が高くなりそうだし。

>>395
第一交通産業って相当評判悪いよ。
沖縄みたいに、事実上の倒産状態になればああいうのが来るのもしょうがないけど、とにかくやることがえげつなさすぎるし、訴訟の嵐になるし。

群馬バスから分かれた、群馬中央バスがまた元に戻るような形で対等合併なんてないよな。
戦前は群馬合同バスと言って同じ会社だったし。

>>399
でも、一緒の会社は我慢ならないと別れたようなものだしね。
群バスの方が都市間や観光路線もっていたのに進歩がなかった感じ。
群馬中央は都市間路線は押さえるものの、観光路線無かったから、冷房車を地方事業者の割に早くから投入する意欲で生き残ってきた会社。

色々水と油で一緒にしても1+1は2以上にはならない感じ。

郡中なんて補助金で買っているんだろうけど、8割以上自社購入の中型ノンステになってしまったし。

>>401
高前は大型で30分ヘッドでやってた頃はあの路線に関しては補助金受領してなかったはず。
中型新車を入れだした頃から、補助金を受領し始めた。
群中はどちらかといえば補助金を貰わないで済むなら貰わないように運営しようと一生懸命になっていたところがある。
理由は自分たち主導で運営、決断が出来なくなって役所が介入してきたりお伺いを立てる手間が必要になるから、とかで。

>>402
問屋町駅出来た影響と約1時間間隔になってから客数が急激に減った印象がある。

郡中バスは組合が作った会社と聞いたことがある。
群馬バスと別れたのは当時の経営陣と組合が対立したためだろうか？
その群馬バスも東急系列になって、その後不動産事業で失敗して会社が傾き、分裂した郡中と同じように、組合が今の会社を設立。
ということは、今までの群馬バスの経営陣は経営能力がないというか、先が読めないというか、才能が無かったということになってしまう。

>>403
30分ヘッドをどうにかやりくりして維持したり、高前間の値下げしたり意欲はあったんだけどね。
国鉄・JRや東武も本数はまずまずだけど、間隔がところどころぼこっとあいている一方、群中はコンスタントに走るということで定評があったわけで。
芝塚経由は2本/h、それ以外に、問屋町バイパス経由や北高崎バイパス経由などがところどころ入るようなダイヤで持ちこたえていたんだけどね。
上越・両毛線の駅が増えたり、フリークエンシー改善がボディブローみたいに効いた感じはあるね。
小型や中型バスでもいいから30分間隔じゃないと、乗りたい時にバスは来ないという感じでいつしか使えなくなってしまうんだよね。

高崎-伊勢崎、前橋-伊勢崎、伊勢崎-太田がしぼんでいくときの再現になっちゃたけど。
伊勢崎地区の場合、市が無料バスを走らせ初めて、平行する各社の各路線が巻き添えで経営悪化、休廃止に追い込まれるといういたたまれない展開でもあったけど。

>>404
会社別れて、高崎、前橋、伊勢崎、本庄、太田の相互間の都市間バス路線は確保したけど、エリアの関係で観光地にほぼ行かない感じで、昭和30〜40年の観光路線ブームには全然乗れなかったんだよね。
東武や群バスあたりは観光路線で随分いい思いしたみたいだけど。
赤城方面への路線取得合戦、伊香保を目指す路線の競争など、ね。
東武は鉄道代替で頻発運行の高崎-渋川、前橋-渋川、渋川-伊香保などを中心に各地に多数路線もあったし。
何もしなくても客がよって来るという状況で、その後の体質改善の遅れも招く結果に。

群中は危機感あったから、冷房車とかそのあたりは気を遣って先行導入していた。
使い勝手がよくて快適じゃないと選んでもらえなくなる、ということで。

群バスはバスが傾いたあとも不動産に熱心になってバブルがはじけたあとも目が覚めるのが遅かったのが痛い。
高崎駅前のダイエー撤退するかどうかというときも熱心に引き止めるでもなく、リニューアルを補助するでもなく逃がしてしまったし。
あんないい土地誰かが入るさ、で結局何にもうまくいかなかったし。
先見の明がいちいち無いんだよね。
一時期、ダイヤ作成能力も無くなって古いダイヤを適当に間引きして、時間を多少調整してダイヤ作るなんてびっくりするようなことさえしていたし。
会社を新旧継承するまでは、東急グループでそれなりに信用補完もしてもらえる立場にありながらほとんど生かせなかったお間抜けさしかなくて、色々残念な会社ではあるよね。

鉄道との平行路線は、鉄道が本数を増やしたりすると衰退する傾向があるけど、自宅の近くのバス停からドアtoドアで行けるメリットを強調すれば、前橋駅〜芝塚〜高崎駅は日中は20〜30分間隔で運転すればよいと思う。
伊勢崎駅〜太田駅は平行する東武伊勢崎線が日中は一時間に一本しかなく、30年くらい前は、郡中バスも日中は一時間に一本あって、鉄道のダイヤとは離れていた。
太田駅で「電車に乗り遅れたから郡中バスで行くよ」と公衆電話で話しているおばさんを見たことがある。
ちょうど、東武バス太田営業所の路線の廃止や減便が始まりはじめたころ。

群馬中央バス、定期観光始めるって。

>>408
赤字が積もるだけだよ
桐生・伊勢崎〜東京の高速バスやればいいのに

>>408
http://gunmachuobus.co.jp/publics/index/41/
これか。
しかし、こういう富岡絡みの企画って上信がやるものだと思ってた。
上信が検討している間に群中が定観作っちゃったような感じか。
しかし、富岡とフラワーパークって随分離れたところをセットにしちゃったね。

>>409
伊勢崎はもうJRバス関東もやっているし、ダブルトラックでやれるところじゃないよ。
桐生ならもう、諦めて東武乗れば?

>>410
桐生・足利は新宿・池袋あたりから行こうとするとやたら不便なんだよな。
湘南新宿ライン→久喜→東武伊勢崎線と乗り継いでも時間かかるし。
北関東道経由の高速バスは是非欲しい

>>411
今更どこの会社も桐生、足利で路線権主張出来ないからなあ

桐生・足利は東武バス全盛の時は営業所もあったし、足利は関東自動車の路線バスもあった。
今は日本中央バスなどの高速路線バスで、普通の路線バスは廃止代替バスばかり。
群中バスは昔大間々まで行っていたし、前橋駅から館林駅まで路線があった。
対東京の高速路線バスを考えると、JRの伊勢崎ライナーに参加するのが早いのでは？JR側が共同運行に難色を示したら難しいか。
群中単独だと、東京側の乗り入れ先や予約制の場合の発券のことをコース以前に考えないといけない。

連投します。群中バスが単独で対東京の高速路線バスをやるとなると、
JR桐生駅〜東武太田駅北口〜JR足利駅〜（東北自動車道・首都高速川口線・向島線〜東京スカイツリー〜JR上野駅〜JR秋葉原駅
というコースか？秋葉原駅は日本中央バスの前橋駅行きが出ているし。
予約制というよりも、飛び込みでも乗れる、先着定員制にすれば、発券のシステムは作らずに、普通の路線バスのように、整理券方式の運賃後払い制にすればよいのでは。（逆に、乗車時に行き先を告げて先払い）
専用車両のバスに運賃箱や整理券発行機と運賃表を付けるだけで安上がりだし。車両も、貸切落としでトイレ後付け改造、補助席付きであれば、飛び込みの客が来ても大丈夫だし。

>>412
路線バスがあった最末期は桐生:東武、足利:東武ってイメージだなぁ。
もっと昔なら足利に関東自動車、というのもあるけど。
桐生天神町〜東足利や桐生天神町〜新桐生駅は割と東武が減便繰り返しながらもバスを維持してくれていたのに、そこからこのエリアの廃止までの流れが急だったのでびっくりした。
自治体が受け皿とか色々作るのがかなり遅くて、というか急な廃止のせいで空白期間もあったりで本当に迷惑な廃止劇だった。
そして、群馬県の場合、というか栃木県にも通じるかもしれないけど、自治体の境界をまたぐような代替バスやコミュニティバスの設定に理解がなかったから、代替バス等が設定されても悲惨で。

>>413
群中は大昔はその辺までだけど、本庄駅〜伊勢崎駅〜香林となり、伊勢崎〜香林を経て、当該区間がゆうあい号となり受託していたけどそれもなくなり、と。
伊勢崎市の交通見直しもあったしね。
そんなこんなでいまさら桐生とか主張するのは無理筋だよ。
何よりも補助金を受け取らずに住むうちは受け取らず自主運営が社是みたいな会社なのに高前すらついに諦めて補助金を受け取るようになった状況でそういう妄想はやめたほうがいいよ。

群馬県有地に朝 魚羊 人追悼碑！

米グレンデールの捏造慰安婦像をはじめ、今や国際的な問題になっている韓国による反日プロパガンダ。
そんな反日プロパガンダによる朝 魚羊 人追悼碑が、なんと日本の公有地「群馬の森」に既に存在していました。
小学生の遠足でもよく利用される「群馬の森」に、このトンデモ追悼碑が建立されたのは平成４年。
この追悼碑は今年１月、設置許可更新時期を迎えましたが、政治的な活動に利用されてきたことから群馬県では
設置許可取消しも含め、更新を保留にしている状況です。これに対し、追悼碑を設置した「追悼碑を守る会」では
共同代表の元民主党議員が 「（更新を）拒否すれば国際問題に発展する」などと恫喝まがいの発言で更新を
迫ろうとしているようです。現在、群馬県議会にはこの追悼碑を撤去する請願が３本上がっているとのことです。
どうぞ引き続き、抗議および撤去要請の声をお願いいたします。

群馬県庁　ご意見ポスト
ttp://www.pref.gunma.jp/07/b2110326.html

>>414
さすがにそのルートでは採算には乗らないだろう。
「りょうもう」と丸々かぶるから。

>>414
だからさあ
群中がいまさら桐生や大田を自分のシマですって主張出来んだろうに

桐生は桐生朝日自動車が路線受託してるんだから親会社の朝日が高速やるならイケるかな？
問題は高崎経由新幹線利用とか新桐生から東武特急りょうもう号利用の客がバス利用に流れる客がどれだけいるかだな

>>419
桐生でバス事業がうまくいくなら東武バスも子会社移管程度で廃止にしてないよ。
りょうもう号の本数にも対抗できないし、安さなら東武の鈍行で行けばいいわけで。

俺様の考えた素晴らしい路線に賛成しろよといいたいのかもしれないけど、うまくいかないよ。

火山噴火警戒レベルの引き上げにより、草津温泉〜白根火山間は当面の間運休となります。ご不便をおかけいたしますがなにとぞご容赦ください。

現実的にみて、郡中が高速路線バスに参入するなら、既存のJRバス関東の伊勢崎ライナーか、日本中央バスの高崎〜池袋駅〜秋葉原駅のどちらかの路線に共同運行という形で、やるしかないだろう。

昔、つつじ観光が浅草駅→館林の深夜バスをツアー形式で運行したことがあったけどすぐに無くなったなあ。

>>423
ツアー形式は手軽じゃないしね。
深夜急行バスとしては。

NCBの奥多野線、6月25日〜一部便が、世界遺産「高山社跡」経由になるのと、
ふれあい館（砥根平）〜しおじの湯が延長になるみたいだね。

7月以降、信越線（高崎〜横川間）のＳＬ・ＤＬの運転に合わせて、横川駅〜上信電鉄上州富岡駅間を路線バスが運行します。
http://www.jreast.co.jp/takasaki/news/20140527.html

上信電鉄バスが鉄道沿線に路線バスを復活させるとは、これも世界遺産効果か。

>>427
上州富岡〜横川のバスは上信電鉄が運行じゃなくて安中市と富岡市の共同運行になるはず
どこが受託するかわからんがアークと上信の運行になるような気がする

上信もかつては路線も縮小に次ぐ縮小で、路線バス事業も全廃したいとかいっていたのに。
ところがコミュニティバスとか受託するには路線バス事業を維持していた方がいいとなって、無理やりローテクな運賃箱やレバー式の両替機しかないバスに磁気カードリーダーなど装着してやる気を見せだして、とりあえずその時点で現存する路線は維持する方向にはなったけれど。
しかし、そんなローテクな装置でカードリーダーは前例がなくて機器メーカーが困ったとかなんとか。

>>428
JRのニュースリリース（http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140616.pdf）に
>横川駅−上州富岡駅間路線バス （7 月より運行予定）
>○ ＪＲ信越本線のＳＬ・ＤＬ運転日に合わせ、横川駅と上信電鉄上州富岡駅を結ぶ路線バスを安中市と
>富岡市が共同運行する予定です（現在認可申請中）。
と出てるね

東京新聞だと2往復/日だそうな
http://news.goo.ne.jp/article/tokyo/region/tokyo-CK2014052902000165.html

>>430
まさかのJRバス関東碓氷線間合い運行
小諸管轄じゃそれはない…と願いたい

でも需要的には小型で充分だろうし
小型貸切が充分に用意できる上信やアークには最適だろうね

>>430-431
http://www.jreast.co.jp/takasaki/news/docs/20140527.pdf
↑にダイヤ出ている。横川駅側からスタートする2往復ダイヤっぽい。

Wikipediaには上州電鉄バスで運行ってなってるけど
これ書いた奴、ちゃんとした情報得て書いたのか分からん

健大高崎の初戦応援バスは３４台出たという。
何社が行ったんだ?

メインは日本中央だろうね

TwitterではＪＫＢの画像しか見つからなかった。

本日のJR列車代行はたのかん全力投球！？

上州富岡〜横川のバスはアークでした。
アークがしっかりバス停も立てています。

>>438 上信電鉄バスは高崎にしか営業所がなくて、鉄道沿線の営業所はなくしたからなあ。
横川から富岡だったら、安中市に会社があるボルテックアークのほうが出庫入庫も楽だし。
上信電鉄バスだと、高崎営業所からの回送距離が長くなるし。

上信の一般路線バスも、今や風前の灯火だからなぁ…

ところで、今は無き上信バスの藤岡の車庫って、どこにあったか知ってる方います？
富岡や万場の車庫は、場所を覚えているのですが、藤岡営業所がどこにあったか、
さっぱり思い出せなくて…

>>440
これがどこかって話か
http://ameblo.jp/gallery-ichiraku/image-11399609035-12276467152.html

比較的最近まで　藤岡に車庫前のバス停が残ってた気がしたんだけど。

>>442
で、その場所は?

藤岡の車庫って日本中央が引き継いだとこ？

上信藤岡ってこの辺りだったような
http://www.mapion.co.jp/m/36.23562602051004_139.0828150196779_10/

>>445
http://mapps.gsi.go.jp/contentsImageDisplay.do?specificationId=1009797&isDetail=true
昭和49年撮影の空中写真だけど、確かにバスが並んでるな

>>445
>>446
ありがとうございます。
なんとなく思い出しました。
平成の初め頃、新町から上野村へバスで行った時に、車窓から見た記憶があります。
当時都内や埼玉南部ではもう見かけないような、古い形式のバスがたくさん並んでいたのを微かに覚えています。
上信バス時代は、新町〜上野村の直通便が無くて、基本的に万場で乗り換えでしたね。
（しかも接続が悪くて、万場でかなり待った記憶が…）
万場の営業所も、バスが3台ぐらいしか入らない、こじんまりとしたかなりレトロな建物だったような気がします。

てっきり、今のコープやダイソーがあるところが藤岡の車庫だったかなとも一瞬思ったのですが、
もう少し駅寄りでしたね。

>>441は初代の藤岡営業所ですかね。
なんかの書き込みで、初代のほうは、もっと駅の近くにあったというのを見たことがあるので…

長々と失礼しました。

連投失礼します。
ストビューで>>445>>446の場所を見たら、
撮影当時（2012年7月?）で、いかにもそれっぽい空き地になってますね。
（車検のコバックの隣）
工事中でフェンスで囲ってあるようですが…

>>447
>>441は駅近の群銀の北側じゃないかな

群馬中央バスの旧塗装ってふなっしーだよな

群バスの都営キュービックって
まだ残ってんの？

日本中央の藤岡営業所もなくなるみたい。
元々はパチンコ屋跡地だった気がするけどその前は不明。

>>447
万場のバス待機所って、どのへんだったの？
甘楽町役場の真ん前と、郵便局に入る所の反対側に比較的広い駐車場があるけど、そこかな？

>>445の上信藤岡営業所跡地の前をこないだ通ったら、信濃町に本部がある某カルト宗教の文化会館が出来てたな。
上信も変な団体に土地売るなよ…

>>452
日本中央の藤岡営業所は、確か昨年末で閉鎖されてたかと。
末期は、車両の配置も無かったし。
(車両は前橋から回送)

>>453
上信の万場営業所は、現在の日本中央の万場停留所のところですよ。
というか、万場なのになぜ甘楽町役場が出てくる？

>>454
神流と甘楽間違えただけだろ
間違って覚えてるのか、単に打ち間違えたのかどっちだか分からんが

集団ストーカー事情通
<正義の> 88年度黒磯高校卒 <味方>
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/bouhan/1414643662/
<正義の> 90年93年度墨東高校卒 <味方>
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/company/1414473386/
<正義の> 85年度黒田原中学校卒 <味方>
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/company/1414461677/
集団ストーカー事情通
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/intro/1413784523/

群バス3台まとめて事故って…

観劇バス？

こりゃまた派手にやってしまいましたな・・・

群馬バスが大きな事故やっちゃったみたいだね。
監査ではつつかれるし、事故は起こすし…
そろそろやばいんじゃないかね？

首都高でバイクが道を間違えたと急ブレーキをかけたところ
後続の群馬バスの観光バス3台がが止まりきれず追突する事故が発生
事故を誘発させたバイクの運転手から事情聴取中！

これはバイクが悪いでしょ

１台目はなんとなくわかる
２台目・３台目が突っ込んでるのがわからん

ということで
この会社に安全性評価認定したヤツ
顔見せろ

似たような場面に出くわしたけど
（首都高で出口間違えそうになった車が急減速、当方マイクロ運転中）
なんだこりゃー！な場面だけど、それでもぶつかった方が負け。
道路交通法の建前上はぶつからない車間距離と速度でいなければいけないし

ましては二種免許持ちは、路上のアクシデントでブレーキ踏む際に
乗客が（乗合であれば倒れたり）前のシートに頭をぶつけるような
ブレーキ踏むような事態になるだけでぶつからなくっても事故。

運転しててむかつくのはこのバイクの方だけど
法律上は故意に追突させようとした急ブレーキ
（煽ってくる車に向けてダンプが急ブレーキで判例あり）でもなければ
ぶつからない責任は後続車にある。
ただ、いきなり車線変更で前に入って急ブレーキならその限りではないけど

あ、>>464の判例はそれなりの速度から路上に思いっきり
黒く長いスリップサインがつくような悪質な急ブレーキね。

前が急に止まったからなんてのは屁の言い訳にもなりません。

ていうか、葛西臨海公園へ行くのに都心環状線方面に向かってるね。
今朝の中央環状線東側の渋滞状況とかわからないから何ともいい難いけど
関越〜葛西臨海公園方面に行く場合は都心環状線経由だと
カーブが多くて乗客酔ったり不快だから、基本あまり使わないけどね。

まず「首都高」は高速道路であっても、制限速度は60km。
なぜ高速道路なのに制限速度が60kmなのか。
それは下記サイトのQ6,Q7を参照のこと。
http://www.shutoko.jp/qa/safety/
理由があっての60kmだが、現状は、旅客大型バスですらそんな
制限速度60kmの区間を80-100kmで走っていることも少なくない。
くどいようだが、理由があっての60km。それ以上のスピードを
出していると、緊急時の対処が困難であるため、大事故につながる。
しかし今回の事故、百歩譲って先頭のバスは緊急回避が困難であったと
しよう。しかし、2台目、3台目のバスは原因となったバイクの状況など
関係がない。前方の車両、つまり2台目のバスは1台目のバス、3台目の
バスが2台目のバスの急ブレーキに対応できなかったということは、
十分な車間距離を取っていなかったのと、スピードの出し過ぎが原因となる。
今日は休日で乗客に子供も多かったらしい。
「急ブレーキに子供ら叫び声…首都高バス３台事故」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141108-00050024-yom-soci
私はこのようないい加減なバスには今後安心して乗れないため、このバス会社が
いつも首都高ではどんな走行をしているのか聞こうと電話をしてみたが、
「現在事故調査中のため、あなたにお答えすることはない」と一蹴された。
「首都高の制限速度は何キロですか？」と質問してもその担当者は
答えることすらできなかった。
株式会社群馬バス 貸切バスセンター
群馬県高崎市箕郷町下芝177-2
TEL 027-388-1212

群馬バスの皆さん！今回の事故にめげずグンマって…もとい、頑張って下さい！

事故った群バスの車種は？
新車じゃないと衝突低減ブレーキ付いてないもんな

>>467を読んで、王滝村役場とかに火山噴火の責任を問い詰める電話したヤツがいるって話し思い出した。

事故の対応に忙しいであろう事も考えず、関係ないヤツが正義振りかざして電話してんじゃねーよ！

>>466
毎週毎週のＣ２ねずみ渋滞知らないのか？
湾岸から葛西出口に向かう車でＣ２から湾岸本線への車が滞るので、非常に流れが悪い

初代セレガFDの3台口だったんだね
セレガGJじゃなくて良かった

Yahoo!トップキター！

けが人が多いけど、ちゃんとシートベルトはしてたのかね?
シートベルトしてないのが原因だったらまた警察や監督官庁に怒られそうだな。

二点式だと装着してても上半身フリーだから、顔や頭を前席にぶつけるのは避けられなかろう。
今回の負傷者の多くがそれっぽいし。

大体、最初の出発時はみんなベルト着けるけど、SA/PA等立ち寄った後はほとんどが着けてないのが実情。

東京新聞にデカデカと載った直後にコレかよ
http://www.tokyo-np.co.jp/article/gunma/20141104/CK2014110402000137.html

「SAFETY BUS」の星も消滅確実だね

まあ1台目はバイクの無理な進路変更があったみたいだね。
２台目３台目は言い訳できないだろうけど。

別に隊列乱れても、PAや目的地で合流すればいいだけなのに
台数口でコンボイに拘るあまり、無理な車線変更や
追い越し車線渋滞作ってるバスは多いよな。
多分追突するような車間距離って事はコンボイに拘って
割り込まれないように詰めてたんだろうな。

そうすると追い越す車も途中に入りにくく
みんなまとめて追い越すから
こういう分合流の時は先頭は無理な割り込みされやすいんだよな。

>>477
そのとおり。

それにしても、ポンコツセレガの3台口ってのが笑える。
3台とも2号車か？

>>478
梯団なら車種を揃えるものだよ

2号車はMS8

オートバイは車線変更禁止の箇所で、車線変更したとのこと。

今度の土曜日に放映される、ぶらり途中下車に群バスが少ーし関わっているらしいね。
おそらくレポーターが１区画乗るだけだと思うんだけど、この事故の影響でモザイクが入らないか不安ww

>>476
群バスの12年度売上げが13億円しかない少なさに驚いたわ

>>482
お前がJKと揉めた挙げ句、手錠されてモザイク入る立場だろうが！

>>483
むしろまだそれだけあるのかと思った。
早くから補助金漬けだったし、ダイヤもろくに引けないと内外で言われるようになって久しいし。

一日300万程度の売り上げでよくやってられるわなあ

>>486
逆にいえば即死する状況でもないんだろうな。
今の群馬バスみたいな状態でも。

東京〜群馬県内の高速バスが好調と新聞に出ていた。週末は上州ゆめぐり号や四万温泉号は満席で増発を出している状況らしい。

日本中央のユニバース廃車ってマジ？

群バス上がりの奴ってロクなのいないなwww

1月10日より平成27年NHK大河ﾄﾞﾗﾏ｢花燃ゆ｣の放送に合わせ､JR前橋駅から前橋市街地を巡る周遊ﾊﾞｽを土日祝日に運行致します｡(関越交通)

>>489
1台は残っているよ

群中の元京阪P-MP・P-HT現存状況は？

神奈中エルガ購入したので引退したかも？
M競輪輸送時に前橋駅で確認して美奈代

>>494
他スレでも既に指摘されていたけど、神奈中はまだエルガの廃車発生してないって。

群馬バスの元京阪エアロスターKってもう現役じゃないよな？

まだ活躍してるよ　　室田で等級コーチと見たわよ

こないだ、日本○○の某路線に乗ったら、変わったウテシに遭遇。
そのバスに乗ったらすぐに、
｢お客さんどこまで行くの？｣
｢運賃はちゃんと持ってるのか？｣
(一日乗車券を持ってると言ったら)｢ちゃんと今日の日付入ってるか？｣
｢帰りは何時のバスに乗るか？｣
と、質問攻めにあったw
自分以外の乗客にも同じようなことを聞いてたから、
ずいぶん変わった運ちゃんだなと思った。

前橋の路線じゃなくて、離れ小島になってるあの路線ね。

>>498
他意はなく心配されているだけなんじゃない?

乗り通すと運賃高いし、警察署に行方不明者の捜索があると運転手にも照会が入るようだ。

あの路線ね　　冬季はヤバイぞ

その運転手かどうかは分からないけど、去年の春先に乗った時、
途中から乗ってきた、登山帰りの爺婆5人組が、
水筒でお茶？飲んでたら、バスが急停車して、
運転手がその客に向かって｢飲食禁止ですよ！マナーも守れないなら降りてください！｣
って、大声で注意してた。
で、言われた爺さんのほうも逆ギレして、あれやこれや言い合ってたけど、
その後の車内の雰囲気がピリピリしてたのは、言うまでもない。

>>502
飲み物飲むくらいは大目にみるんだけどね。
運動した後とか夏場は熱中症で倒れられても困るからこぼしたりゴミ散らかしたり常識の範囲なら普通は文句いわないはずだけど。
下手に死なれたら職を追われかねないし。

余程マナーが悪ければ別。

>>503
大目に見るも何もそもそも飲食禁止なのか？

>>498
なんとなく察しつきそうな路線のウテシだな。
客乗せた路線バスの車内で某禿頭のフォークシンガーの曲流すモラルのないDQNだからな。

でーきゅーえぬって何ですか？

太田のいすゞに裾がピンクのエルガが数台あった。
矢島がやってるイオン号の入れ替えかな？

>>507
矢島のイオンシャトルはいつも代替早いよな

関越交通に、「セレガＲ‐ＦＳ、フロントガラス縦2分割、リア左端に表示機付けた
高速車」があるんだけど、東武の新越谷〜郡山線だったかに使ってた車？
どなたか知ってたら教えてくだされ。
社番は見なかったけど、群馬２００の１１−０５だったかと。

>>509
WC無しだったら元西柏
WC付きなら元草加

トイレは無かったので西柏車ってことですね。
ありがとうございます。

>>511
末期は西柏→足立に転属したセレガRもいたよ。

高崎200か121はどこから来た車？
群北第一交通？

全県フリーパスがあればいいのに。

>>514
どこの会社の?
群中や上信くらいの路線なら自分で普通で払えよ。

>>515
全ての県内のバス会社