沖縄のバスを語ろう【9　石嶺　牧志　宇栄原】

>>950
タイムスにも載ってたよ

胡屋バス停で現行犯逮捕ｗ

逮捕されたのは55歳男沖縄市在住

少し前にはこんな事件も。
バスにはちょっとだけ関係ｗ
ttp://mainichi.jp/area/aichi/news/20111102ddlk23040237000c.html

新聞は、数年前にどちらも夕刊が廃止になってしまった。
同時に廃止とは談合かと思ったが、遠隔地は合同配送だから仕方ないのか。
ずっと昔は、バスの広告には新聞社が多かった時代もあったが。

琉球バス2007乗りに来ましたが、当分動かないらしいです。
生え抜き5Eどっかで乗れないものでしょうか？

>>955
日野だったら具志川線と読谷線に担当車があるから
毎日乗れる。
UDは２台とも予備車なので
いつ出るかはわからない。

>>952
逮捕は中の町バス停と書いてあるぞ

新報だと胡屋バス停で降りた客の運賃260円を盗んで、次の中の町バス停で
捜査員が身柄を押さえて逮捕。

ジャスコで万引き
ダイエーで食い逃げ
ニチイで捕まり
刑務所へ〜

>>956
ありがとうございます。
日野でももちろん、構わないんです。
具志川と読谷どちらのほうが台数が多いのでしょう？
質問ばかりで申し訳ありません。
来た甲斐がありました。

>>956
ありがとうございます。
日野でももちろん、構わないんです。
具志川と読谷どちらのほうが台数が多いのでしょう？
質問ばかりで申し訳ありません。
来た甲斐がありました。

日産車は補修部品などで面倒なことがあると聞いたことがある。
結果的にはバス製造から撤退となってしまった。

>>961
23具志川線のほうが台数があるから乗りやすい。
たまに112国体線でも乗れるし。
読谷線のは豊崎営業所所属の１台が担当車で毎日走る。
読谷営業所には予備車で１台。

>>963
わかりました。ありがとうございます。

２３番とえいば、８２９などセレガが前は入っていたけど
今は運用が変わってたりしていない？

琉球バス交通5Eのご教示をくださった方々ありがとうございました。
2055と2052に乗車できました。
2052は112番で乗りましたが、結構時間がかかりました。
2052は現在は予備車とのことでした。
このスレでは730の時代からうちなーの皆様にお世話になっています。
名護の2007はバスターミナルに姿形が全く見えませんでした。
東陽バスREももう少し乗りにくる人が増えればいいですね。

中古車の5Eも同年代のブルーリボンより廃車が早いな。
ところで、少し前に出た大阪市のリフトバスももう廃車かね？

生え抜き車と中古車では、廃車になる年数に違いがないか？
何となくだが。

>>967
名護(琉バス)と石嶺(那覇)で予備車として残ってるよ。エンジンは頑丈だし暫くは廃車にはならないかもね。

うむ。
課税の基準日を越えたら安心だけど。

読谷線の2056(豊崎)も稼働してるよ。2057と2058は見かけなくなったから廃車になってるかもね。

>>931
一般路線にもその機構が備わっているのもあるよ。
あまり使ってはいないみたい。
ドアの開閉に合わせて電子音がしたよ。
貸切車にも備わっているみたいだよ。

傾けるタイプと、エアーを抜いて下げるタイプがあるんじゃない？

市内線や郊外線で乗車するのにおすすめな路線や
絶好の撮影スポットがありましたらお教え下さい。

面白くはないと思うけど、最長路線の７７番は乗って損はないかと。
那覇と名護の車両の格差が大きいので、その点だけは注意を。

>>974
85・86国吉線
107・108南部循環線
狭い道たくさん通るから面白いよ。
今は中型車が主力だが、たまに予備車で大型が来る
場合もある。
大型車の時の国吉線は特に面白いかと。

国吉線、U20Hで乗りました。砂糖キビ畑を走るんですよね。
音のこもりがちなスピーカーからこの車は、国吉線大里まわりでございます。と聞こえていたのが懐かしいです。
この前沖バスに乗ったら途中で路線名を全く言わず残念でした。
あの路線名を時折アナウンスしてくれるのが特に好きですw

Ｕ20Ｈを動態保存している方、本土にいますよね。

中ドアや後部ドア閉鎖座席増設のタイプが増えていますが
これらの車両も２時間近い長距離なんてありますか？

>>974
８２番でのんびり南部を回ったり
北部の６５・６６番もいいと思う。


３３・４６番は慣れないと運行形態がややこしく見える。

>>974
77は豊原経由の方がいい。

>>978
長距離路線はほとんどがそういった車両になってる。
ある会社は111高速バスででも使うことだってあるぐらいだから。

おすすめなら、前にも書いたかもだけど、６２番の基地周回や、７７番の峠の爆走も。

沖縄のバス運転手は給料安いから残業代稼いで生活してる
だから朝6時に見た運転手を夜21にも見るのです
ちなみに月の休みは平均1回〜4回で
残業の時は13〜14時間くらい拘束されます
運転手の入れ替わりも多いですね

>>976
南部ローカル(循環、国吉、玉泉洞)は完全マイクロ化と思ったけど大型の予備車はどのバスが使われるのかな？
北部ローカルも大型は2007,88,351,364,365と大分減ってきたね。

>>981
１１１番以外の高速道経由路線なんか一般路線車が入っていますね

>>983
朝6時に見た運転手を21時に見てって、13〜14時間じゃなくて、その運転手は最低でも15時間働いてる事になるじゃん

中休ってのがありますね。
拘束時間イコールハンドル時間ではないとのこと。
いろいろ厳しいみたいで、大変だとの話ばかり耳にします。

たった今、儀保駅で目撃したけど221が旧17番(三重城)の幕で具志方面に向かって運行してる。今の幕が入った専用の予備車両がなかったんでしょうね。221が17番でみたのは銀バス時代で第一なってから初運行かな。
453は路肩がLEDになってた。

具志川から那覇まで3往復とかもあるらしいですね。
一般道をあの距離は大変ですね。
北部の方も半島一周したあと那覇1往復したりするみたいですね。
なかなかの重労働だと思います。

>深夜バスの復活を。
>日曜以外の最終便の後に数便を。

トイレ備えて酒も出せば儲かると思うけどな

面倒臭ければ自動販売機置けばいいし

通勤で、特定の車種に乗りたく、７時過ぎ着と、２１時頃出発を多用したことがあるが、
どちらも同じ乗務員の場合もあった。
なぜか往復で違う乗務員の場合もあった。
運用車両でも、毎日同じ場合と、２台がテレコで来るパターンもあった。

沖縄フジデモのチラシ配りオフ 12/4(日)10時- 国際通りてんぶす裏の公園

【沖縄】フジテレビ・花王抗議デモ【運営募集】☆２
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1321421578/

ゆうべうるま市で琉球バスが死亡事故起こしたって

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沖縄のバスを語ろう【�I安謝新港（牧志・泊経由）】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1322533681/

>>993
748が新聞に載ってましたね。

>>993
>>995
これ、上にあるような長時間労働の結果の事故なんだろうね
トラック会社とかもそうだけど、重大な事故が起こるまで会社っていうのは何もしないんだよな

うん。
そして責任は乗務員に押し付け。
バス会社も経営が追い込まれているけど。
公共交通に対する意識が悪いのもある。

ここは埋めろよ

364が豊崎で方向幕と座席の一部外され廃車のスタンバイされてた。那覇バス360あたりも廃車になっちゃうのかな？

1000なら沖縄の路線バスは安泰

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