昔の大阪市営バスを語るスレ

なるほどな。
しかしバス案内放送は簡素になってしまったよな。

西田辺と長居のほぼ中間にあった長居車庫

誘導されて来ました

初歩的質問で申し訳ありませんが
確か、大阪市が市電廃止の歳に代替バスを運行したさいに前後に運転台がある特殊構造バス
あれの正式名称って、何ですか？
よろしくお願いします

あげ

>>577
乗り継ぎ先の路線が最終時刻を過ぎると
その行き先はカットして放送されるという、優れもの。

それすげえな。

>>46
それも、昨年４月までだったな…
撤退も同時という仲の良さｗ

>>261
住吉車庫にもあったのを覚えている

>>296
千躰で発行されてるのを見たことがある。

24号系統の停留所に案内が貼ってあって
路線改編で支線が幹線に変更となり、これに伴い千躰での乗り継ぎは
出来なくなくなりますが、住吉区役所前へお越しの方に限り乗継券を発行します
てな事が書かれていた。

>>299
幹⇔支乗継券の発行機から自動で出てきてましたね。
圧力の場合と、交通局側の配慮と両方あったのかも。

>>589
それはネットが普及してからの話。
>>261のはそんな時代の話じゃないからそこにはない。

>>591

>>591
大正橋の環状線高架下にあった端末機と同様のものが
住吉車庫の待合室内にも設置されていた。あともう１箇所、
どこかに設置されていたが場所は失念。

インターネット時代云々は、90年代末期のレインボーネットを指してると思われるが
あれよりも画面も小さく、コンパクトだった。

だとすれば初代からあったって事？住吉車庫なんかは二世代目以降だと思ってた。　

>>593
大正橋の端末は大正区路線がグリーンエース�U（都市新バス路線）と
され始めた頃に設置されたんじゃなかったっけ？
確かその横に回数券や1日券の自動販売機も設置されていた記憶がある。
ちょうど車内で回数券類が販売されてなかった谷間の時代でもあったと思うが。

http://engawa.open2ch.net/bus/

レインボーネットは98年だったかな？地下鉄駅やバスでも出戸や歌島ほか主要拠点に
多数設置されていたからこれを記憶してる人は多いと思う。

初代のは、謎の180号系統なんかの時刻も出てきたり、路線案内では停名の副称も
きっちり網羅されていたりでなかなか優れものだった。

>>261
キャプテンシステムのことか？

押し入れ整理してたら、２０１０年と２０１１年の時刻表が出てきた
もちろんよく使ってた一部の系統と、あとターミナルで配ってたやつだけだけど。
で、これ見たら市バスの歴史は衰退の歴史だってはっきりするなぁ
今の倍以上の本数があった系統もざらだよ

それにしても、便数の削減に踏み込まざるを得ないほど経費削減したいなら、
路線だけじゃなくて、バス停の集約も考えようよって言いたくなる状況多いな
特に今回の再編なんか、かなりの系統数が減少するんだから、浮くバス停も多いだろうに。

今回の改正で目に付いたバス停の集約できる事例を上げると

地下鉄今里：今でこそ、１０やら１３やら、昔は１８もあったから３５や８５と分かれてるのは分かるが、
この改正で１９と３５・８５だけになるんだから、バス停を１つに集約できる。

天満橋：２８の後継系統としての２１再編なんだから、乗り場は当然今と同様４６と共用するのかと思ったら、
何とびっくり１０５が抜けた後で単独バス停の扱い。ありえない・・・

大阪駅前：経路変更で新たに大阪駅に乗り入れる９３、場所的に３７と共用してもよさそうなのに、５６の抜けた後に。
５６を移転させるのはいいけど、だったらバス停１つ減らせるよね？

同じく大阪駅前、５７亡きあと当然赤の乗り場が１つ減るものだと思ったら、４１がこっちに移転してくると。
福島方面に走って行く５９と共用の現状で問題ないでしょ。５５と５６、９２と４３を同じ乗り場にするなら・・・

確かに、こんなバス停の維持費なんて微々たるものかもしれない。
だけど、こういうのも地理積もれば山なんじゃないかって思えるんだけどなぁ・・・

あら、現行のスレと間違えた。
誤爆なんで向こうに貼り直すわ。スマソ。

しかし、赤バスも無くなったし
路線もかなり今回の改変で切られたし

どんどん大阪の市営バスは不便になっていくよね

昼間の紙の回数券も乗り継ぎできなくなったし
磁気カード使わなきゃ乗り継ぎできないなら
昼間割引の意味ないじゃない・・・・

早朝1往復だけあった、(中)の幹37

総合操車制の頃は、バス停にはどのように時刻案内されていたの？

地下鉄都島行きが懐かしい

車内アナウンスの「市営交通のご案内はごひゃくはちじゅうに局のせんよんひゃくばん、行き先案内センターまでお願いします」
ってのが印象に残ってる。

子供の頃に聞いた、車内フレーズ。

新森二丁目より前から後乗車の方はバス乗り継ぎ券をお取りにならないよう、お願いします。

島頭本通です。白木産婦人科へお越しの方はお降りください。

このバスは江口橋方面天神橋6丁目行きです。

次は〜柴島東口〜柴島東口でございます。

美しい街は、大阪の誇りです。
バス停でのタバコのポイ捨てはやめましょう。

瑞光通五丁目
大阪駅前行きと西中島南方行きのバス停が分離していた件

統合されたのは住居表示変更で「瑞光四丁目」になってバスロケ導入前くらい？

バス車両後方に書いてた「静かに」の意味が未だにわからない。

○昭和25年(1950)ごろから街頭放送による宣伝が流行し、競うように音量が高まり、時間場所を問わず、騒音が氾濫して多数の苦情や投書が寄せられるようになりました。

　大阪市では条例の制定よりも市民運動によって防止する方針を固め、大阪府警察本部と緊密な協力のもとに関係行政機関、市民団体と協議し、昭和33年(1958)3月1日を期して、「町を静かにする運動」を展開しました。

　運動はさしあたり警笛騒音の追放を主眼とし、また歩行者の交通マナ−の高揚を図ることを目的として推進しました。
権力や罰則によらないこの運動は、市民や各種団体、学校などで予想以上の支持を受け、騒音だけではなく、年々増加し続けていた交通事故も減少の傾向を見せ、この運動は交通秩序の確立にも役立ちました。

　この成果によって隣接都市、続いて全国の都市でも同様の運動が展開され、また警笛の吹鳴義務を定めていた「道路交通取締法施行令」は昭和33年10 月、警笛を鳴らさないのを原則とすることに改正されました。
この運動は海外にも紹介され、昭和34年(1959)2月、全米騒音防止協会から表彰を受けることになりました。

長文読む気しないし3行でまとめろクズ

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>>615
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>>612
上本町二丁目が上本町一丁目に変わった頃位か？

今日であの大改編から13年になるんだな
あの日は衝撃だった

地下鉄中央線がコスモスクエアまで延長されたので仕方ないんだろうけど…
地下鉄朝潮橋-インテックス大阪の路線残して欲しかったなあ。
途中で料金所通って港大橋渡るのがなんか「この路線は一味違うぞ」って乗ってて楽しかった。
まだ残ってたら確実にyoutubeに景色がアップされてたと思う。

そういやバス車内に回数券の自販機あったとか書いてたけど、近バスの方だったかもっていう記憶があるんですが。
運転席の後ろのパネルに取り付けられてて、市バスだと路線図を掲示している場所に薄い自販機があったような。
確か千円札突っ込んで買う奴だったかな。

宇野自動車はいまでもある

>>624
多分近鉄。
市バスは昔から運転士から買う仕組み

> そういやバス車内に回数券の自販機あったとか書いてたけど

記憶が曖昧で申し訳ないのだが…
幼少期から高校卒業まで利用していた井高野営業所所属車では、
車内進行方向右側に回数券販売機が設置されていたのを記憶している。
位置的には車内中央もしくは中央と非常口の間にあったような気がする。

走行中の振動で故障が多かったのか、相次ぐ料金改定に対応できなかったのか、
そのあたりは(資料を確認しないと)定かでないが、昭和50年台にはなくなってたような。

市バスの自動回数券売機の話は、
>>134〜156 辺りの流れがお薦め。
均一料金になって廃止になりましたね。

近鉄バスは運転席の後ろにありましたね。平べったい自販機が。

市バスも近鉄も近車製だよ

>>625-628
ですよね。っていうか人が居てよかったｗ
昔、祖母の家の近くのバス停から乗った時、まだ私は小学生低学年だったのですが
確かその時の運賃が35円だったか75円だったような。
いずれにせよ5円が必要だったのは覚えてます。
それと路線というと、上で書いた港大橋経由の路線がなくなった前後ぐらいかに
咲洲トンネル経由の路線があって、こっちはそれなりの時間トンネルを走り続けるので
こっちも面白い路線だったですｗ
こっちも今はもうない…

>>626
>市バスは昔から運転士から買う仕組み
昔からなんていうが、運転手から買えるようになったのは
比較的近年になってから(っても10年以上は経つだろうが)の話。
仮に昔もそうであったとしても一旦は完全に廃止されてるから
運転士から買う仕組みもなにも、車内で買えなかった時期がある。
対して近鉄はそれこそ、ずっと（自販機時代を含め）車内で買える仕組みだ。