JR高速バス「ドリーム」関連スレ 23号車

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前スレ
JR高速バス「ドリーム」関連スレ 22号車
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1288049079/

関連スレ
JRバス昼特急シリーズ総合スレ １２号車
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1289156071/
高速バス総合スレッド 5号車
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1250724177/

運行情報は専用スレで

高速バス運行状況
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1293794179/

>>2だったらこのスレで顔晒す

>>2おう早くしろよ

23スレ目発車致しま〜す
ピィ〜〜ピ〜！　　パパッ〜！
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ゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴ…ゴゴゴゴゴゴン！

あらら・・・
ttp://stat001.ameba.jp/user_images/20100919/18/kabeni-mimiari/9d/85/j/o0480085410756034970.jpg

>>5
車内で急病人でもでたのか？

元記事を読むと、老人の乗客が転倒して頭を打ったみたいね。

ttp://jan.2chan.net/up/r/src/1295792247623.jpg
ttp://apr.2chan.net/up/r/src/1295793583519.jpg

>>8
俺が乗ったエコドリは座席が深海のような真っ青な色してたな。
今は3列に乗ってる。

西日本か関東か、新しい方か古い方かで決まるのかもしれん。

寝れないからLEDに羊でも出しておけば寝れそうだ

大畠国土交通相は２８日の閣議後の記者会見で、
２０１１年度の高速道路無料化の社会実験で、夜間の大型車を対象とした
長距離の無料化区間を定める方向で検討していることを明らかにした。(読売新聞)

それが本当の話なら、夜行バス利用促進に一役買いそうだな
バス料金もちょっとは安くなる？

>>13

夜行バスが走るような幹線は除外だろう。

>>15
それを除外すると

>長距離の無料化区間

ってのは、一体どこが該当するんだ

早割で6A取ったが前席のヤツがフルリク馬鹿だったんで、最悪だった…
18日のドリームなごや3号！

我慢ならないなら乗らないで結構です
機能的にあそこまで倒れるんだから仕方ない
ＪＲバスに文句言ってください

フルリクにして何が悪いのかと。座席がそう設計されてるんだから嫌なら一番前に乗ればいい。
俺は2階建てなら最後尾、シングルならトイレ前にしてフルリクすることが多いな。

>>17
その場で本人に一言言えば解決する話
その度胸が無いのなら、一生我慢するべき

こんな所で文句を言ったって、その一夜が快適になったわけでもないし

高速千円とか、都市間高速バスのせいで、鉄道各社減収減益とか言うわりに
運賃下げないよな。何か規制でそうなってるなら、もっと声をあげればいいのに
ぷらっとこだま的な、乗り降りが制限されてる代わりに、運賃が安いほうが
運賃安くしたい奴は、どんどん利用すると思うんだぜ

これ以上下げないほうがいいと思う
そのうち早売とかはジワジワと全部の路線で適用になると思うが
下げすぎも良くないと思う

ドリームさいたまやハーバーライトをエコドリに格下げしてほしい
現状では東京から乗る方が安くて大宮横浜発着の意味がない

ドリームさいたまとか高いよな
東京まで電車で移動して乗ったほうが安いｗ

その二路線の下り便に乗るという発想はなかった

東京から大阪も近鉄を使えばもっと安く(ry

Ｐドリ５号に乗ると三ケ日で西武バスの横浜・池袋行きと遭遇することが多いんだけど西武バスも交代するの？？

上りムーンライトながらに乗っていて
朝のおはよう放送が鳴って横浜手前だったのだが
西武バスの京阪神ドリームと数分並走して笑った経験があるｗ

後席が>>17みたいな奴だったら最悪だな。

>>21
鉄道の運賃改定はコストも莫大に掛かるからね

>>29
地味に攻撃されそうだしなｗ
運による
気に入らない奴は乗らないで欲しい

>>27
西日本と西武で乗り継ぎするようになった。
西武の乗務員も、西日本の乗務員宿泊所を利用している。

>29
前も書いたけどさ、車内のアナウンスは
「座席を倒す際は一声おかけください」じゃなくって
「座席が倒される場合もありますがご了承ください（≒文句言うな）」
にした方がいいと思うんだ。
或いは最初からフルリク状態でセットしておくのも手だと思う。
（発車時間帯にもよるけど）

あと自分はフルリク上等だけど、前席がフルリクされても文句言うチキンじゃねぇ！

>>17
早くて快適な新幹線をご（ry

はじめからフルリクの状態で配車（乗車扱い）すればいいｗ
これやったらシートピッチ激狭がバレて客減るだろうね・・

エコドリームと超得割、シートピッチはどっちが広い？

エコドリは補助席無し4列（一応）ワイドシート＋トイレ

超特割は補助席付き4列シート（トイレなし）

シートピッチのチガイは誤差レベルｗ

前スレの最後に違いがまとめてあったな

>>29
大丈夫だよ。このスレで文句言われるだけだからw
多分、走行中には何も言われない

>>21
下げるのは簡単だが、一度下げた運賃を上げるのには困難が伴うからだろ。

それに、高速バスや飛行機と競合する区間には、安価な回数券が多数発売されている。
東海道でもぷらっとこだまみたいのもあるし、東日本なら新幹線Wきっぷや新潟方面のフリーパス、
中央道の高速バスに対抗するあずさ・かいじの回数券、常磐道方面もひたちに安く乗れる回数券があるよな。
九州だと高速バス対策で半額以下で特急乗れる回数券が数多く設定されているな。

>>40
固定費が高いからな。
それにツアーバスみたいに開業、撤退が簡単じゃないし。

他の公共交通も普通運賃を下げるより割引を多用するわな。
特に飛行機なんかは普通運賃で乗る人は少ないだろう。

>>36->>38

915 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/01/19(水) 14:34:45 ID:9NZ14UAY
「超得割」　週末のみ運転、４０００円
ごく普通の一般的な「観光バス」型の車両です。トイレはありません。
シートの前後幅は エコドリよりはやや広いですが、途中４回のトイレ休憩があるため、
その休憩のたびに いちいち叩き起こされることになります。
約１時間半に１回、照明を全点灯されて周りがバタバタしてもいいのなら超得割を。

「エコドリ」　平日３５００円、週末４０００円
２階建てバスですので、普通の「観光バス」と比べると室内の高さは低いです。
超得割と比べると、確かにシートの前後幅がかなりキツいですが、そのかわり
解放休憩が最初の１回だけなので、初回の休憩後は途中で起こされる事は無いです。
足下がかなり窮屈でも、途中起こされたくないのなら、エコドリを。

「（無印）青春ドリーム」　平日４５００円、週末５０００円
足下がやや広い＋途中のトイレ休憩で叩き起こされない　というのが、無印の青春号です。
ただし、お値段はやや高め。　２階建てなので室内の高さは低いです。


リクライニングは、青春系では「ほとんどできない」と思っておいた方がいいです。
リクライニングすると、後ろの客に迷惑なくらい前後幅が狭いです。
あと、席の横幅も狭いので、最悪の場合、隣の客と ひと晩密着することになります。

マツコ・デラックスは青春系には乗れないと思うｗ

エコドリは日によって車両が違うと思わせる書き込みもあるし、当たり車なら超得割よりいいのかもね。

>>44
その企画見たいw

年末にテレ東で
マツコ・ＹＯＵ・小泉今日子の３人で箱根行く番組あった
新宿からロマンスカーでいったシーンを見て思いついたｗ

ロマスカーでもマツコは当然二席使用
通路でどこにすわるか右往左往してたとき
キョンキョンを突き飛ばしてたｗ

むしろミスターと大泉さんにエコドリに乗ってもらいたいｗ
いやはかた号エコノミーで東京から博多かｗｗｗ

>>44
大丈夫だろうかｗｗ
バスの重心がｗ

関東〜関西夜行
2時間に1回開放休憩あるなら4列楽座でもいい

夜行ドリーム乗ったが、２Fいちばん前の席で緊張した
まだ景色でも見えれば気も紛れたのだが・・・

ちなみに、深夜、浜松あたりで一般道に降りて、何台ものバスが時間調整してたが
あれはどこなんだろう？？？

>>51
三ケ日IC近くのはず。JR系はあそこで乗務員交代を行う。

>>50
無印青春ドリームは全部楽座にすべきだよな
それなら5000円で閑散期に2席使えればもまぁいいと思う
あと大雪で北陸系のドリーム号は平気だろうか？
>>51
一番前と2列目だとエライ違いだｗ
一番前は運転士気分だしなｗ
まぁ朝方を走行するバスなら開けて展望を楽しめるけどな
>>52
深夜3時の三ケ日は凄いよな
三ケ日までは大抵のバスは一緒に行く感じだけど
あそこを出ると急にそれぞれ本気になるｗ

ドリ名古屋はまだ三ケ日で開放休憩してるんだっけ。
キングが並んでる光景を見てみたい。

何度か乗ったんだけど寝てた。

深夜の三ケ日休憩もいいけど
深夜の東名静岡乗務員交代もすごい

遅れなければ夜行上下便ほぼ同時刻着だから、立て続けに入ってくる
バス停二車線に倒壊キングが勢ぞろい
カーテンの隙間からお楽しみくださいｗ

>>54
名古屋からの上りはトイレ休憩にはちょうど良いけど
東京からの下りは眠り込んでいる時間帯だしな。

降りると白い目で見られるよなｗ
何か降りると起こられそうでｗ
下りとよたから見たら関西方面ドリームエアロキングパラダイスｗ
タイヤをトンカチで叩いて安全点検している光景がｗ
上りなごや系統は浜松で休憩だけど

>>55
夜の静岡はこんな感じｗ

[青な]
　[なごや]
　[とよた]

〉〉44
床に穴出来るぞw

三河・なごやドリーム号の下り便休憩場所いつから浜名湖→三ヶ日になったのでしょうか？

>>55
萌えるよねぇ〜(ハート)

>>60
その辺りは臨機応変に変わる
三ケ日の許容量とか乗務員乗り継ぎの都合とか

車内案内も三ヶ日に変わっているから完全に変更になってるわ！

まだ先の話だけど、新東名が開通したら乗務員交代はどうなるんだろ？

>>64
新東名を使わなければいい

>>65
そりゃそうなんだが…

新東名開通後、東名の集中工事などで、新東名への迂回がどうしても必要になる時も出るかと。
多分、東名〜新東名間の連絡路も使って、仮に新東名経由に移行した場合でも
三ケ日交替は当面続けるんだろうけどね。

新東名が出来て所要時間が短縮（渋滞頻度が減ったりとかで）されたら、中央道経由のバスもこっちに流れてくるかな？
JR関係じゃないけど、中央道経由の「はかた号」とか所要時間が大分短くなるよね

>>67
圏央道も絡む可能性がありそうだね。>中央道経由便（八王子経由など）
圏央道で東名〜中央道が繋がるのは、いつになることか…

仮に新東名が開通しても
大半は旧東名経由だろうな
夜行だから特に急ぐ必要は無いしな

部分開通が御殿場〜三ケ日
接続する三ケ日ジャンクションから三ケ日インターまでたいした距離は無い
昼特急は途中にバス停が有る
ということでドリームに関しては迂回路で使用するかもしれませんが、わざわざ宿舎を新設したり、連絡車で移動してまで交代場所を変える必要は無いでしょう

第一東名集中工事時に、第二東名が通常通り流れるとは思えない。
今までは渋滞に突っ込んでた車や、中央道回ってた車が、確実に第二東名に流れるし。

案外第一東名はがらがらな気がするが。
特に混むのは共用区間な訳だし。

逆に第二東名ばかり混んで
今の東名がガラガラになるかもなｗ
例えると無印ドリーム号が満席で
青春が2席使えて実質2列シート状態みたいな感じと同じだな

そんなことよりも、民主党が4月から計画している平日でも2000円上限の高速料金制度の方が影響大きいだろう
今まで静岡県内国道バイパス使ってたような連中が高速乗るようになるだろうから

静岡県内移動は国１で十分ｗ　高速つかうほどじゃない

高速料金安くなる前、静岡通過のとき
浜松〜沼津は国１にして通行料節約してるトラック（会社）もけっこうあった

>>74
静岡県内の国１は、やたらとバイパス区間が多いから
街中が混まない深夜帯なら高速と大して変わらないよねｗ

数年前にトラックで全部下道で栃木から名古屋まで行ったけど
夜の9時半に出て東京が大体11時半前後神奈川が大体1時前後
箱根越えが2時前後豊橋に着いたのが5時ぐらいで名古屋に着いたのは7時半ぐらいだったな
ただトンネルでのトラック同士のすれ違いはマジでスリルがあるｗ
縁石擦らないと正面衝突の世界だった・・・

夜行だからそこまで急がなくても良いしなｗ

超得割ってセレガーラとエアロの他にスペースアローも入る？

貸切崩れのボロばかり

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トロッピーはスレ違いです。

ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20101001225021.jpg
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20101008191102.jpg

>>82
このシュールな画は何？

>>82
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>82
www

>>82
実際に大型車置けるサークルKなんかあったっけ？

>>86
普通車のとこに無理やり置いてるんじゃね。

田舎へ行けば、大型車を何十台も停められるようなコンビニは普通にあるけど、
さすがに店の前に直付けする大型車は見たことねーわｗ

トレーラーヘッドをコンビニに停めてる奴は見たけどな
さすがに違和感ありまくりだったわ

コンビニで休憩する高速バスがある。

ちゃんと駐車枠に沿って止めてる。

>>82
はみ出しまくってるやんw

まぁ片側ハミ出すのは仕方ないよ。
デカイんだから。
バック駐車してるんだから許して。

それより、どういう状況の写真なのよ。

>94ドライバーがトイレ借りるため……はないな。キングだから。故障ならともかく。

ドリーム号の323号を高速バスネットで買ったんだけど、
「3号車」っていうことは323号が三台走るってこと？

続行便か

>>82は既出コラだ
バスの陰だけ方向がおかしい

影は合ってるんじゃないか。

>>74
コトバスEXP。

コラじゃないよ
弁当買ってたり燃料補給の途中で寄る時もある
数年前の東名工事の迂回時はコンビニで休憩してたなぁ

回送で名古屋支店戻る途中に寄った？？

東名が全然ダメで国１迂回してるとき
状況次第でコンビニ休憩する便もあるとか・・・

地震の時の迂回だろ。
回送なら後ろ扉あけるようなことはないだろうし。

新キングだから結構最近だねｗ

名古屋6時着→飯でも喰って寝るか〜

静岡→名古屋ドリで走ってきた静岡支店乗務員は
数時間の休憩後、東名超特急で折り返すはず
寝てるほどの時間は無い　と思う

エコドリは三ヶ日で佐野員と大阪員で交代してるんだよね

浜名湖でハマインと交代。

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　　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 目＜ﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬﾝﾁｬﾁｬﾁｬﾝ♪ﾁｬﾗﾗﾗﾗﾝ♪
　　 　 |||| 　 　/ 　 /　 |||| |||| 　 　/ 　 /　 |||| 本日は夜行高速バスドリーム号をご利用ありがとうございました
　　 　 |||| 　/ 　 　 /　 |||| |||| 　/ 　 　 /　 |||| 　　　まもなく終点東京駅です
　　 　 |||| 　 　∧＿∧ |||| ||||　　/　　∧∧ ||| 　　はいっお疲れ様でした〜まもなく終着東京駅です〜
　　 　 ≡ 　　（´∀｀ ；）＼＼　 　　　（-Д-,,）＼＼ 降おりの際に乗車券回収致しますので　　　　　　　　　
　　 　 ||||二⊂　 　　ﾉ　　 ＼＼ 二⊂ 　　ﾉ 　　＼＼ お手元にご用意お願いします〜
　　 　　　　(⌒　 〇 　　　　 / / 　（　　( ~　　　　/ / 　　　　　
　　 　　　　　し￣ ＼⊂二二/　　し￣ ＼⊂二二/ 　　
　　 　 　　　　 ＼　　　＼/ /　　　　＼ 　　 ＼/ /　 　　　
　　 　 　　　　　　￣|￣|￣ 　 　　 　　 ￣|￣|￣
ゴゴゴゴン〜ゴゴゴ〜ンゴゴンゴゴンゴゴォ〜ｸﾞォォォォォ・・・・

ドリーム名古屋で今朝六時過ぎに名古屋へ着いた。
何だか乗り心地が悪くて疲れたわい。
サスがヘタりまくり？

あなた疲れているのよ

>>110がヘタりまくりのようでした

新宿西口ハルク〜美濃・関・名鉄岐阜駅
夜行高速「パピヨン号」小田急バス・岐阜バス

閑散期 前日までに購入で25%引き(例:新宿〜岐阜 4,950円)
通常期 5日前までに購入で10%引き(例:新宿〜岐阜 5,940円)

スーパーハイデッカー独立3列シート、トイレ付き、開放休憩無し

>>111>>112
あれが快適なんだｗｗｗ
どんな生活レベルなの？

深夜バスにやられたかｗｗ
バスの乗り心地なんてそんなモン
列車には勝てない
キングはまだ乗り心地が良い方だと思うけど

>>114
では相当自慢できる生活レベルなんですねｗ

そんな奴が夜行バスを使うなとｗｗ

そんな奴じゃないから使ってるんだろと。
金持ちだから働かなくても食っていけますもんね。

>>97
トン やっぱりそういう意味ですか。
結構出るんだなあ。

>>115
では悪いのは？という少々意地の悪い質問をぶつけてみる

3列シートでも新幹線のグリーン車並みなんだぜ

>>120
キングは少し車内が狭っ苦しい
ただ座っていれば気にならない

高速バスが酷いと言っても、飛行機のエコノミーよりはマシだと思うんだけどなぁ

ムーンライト系でもそこそこ快適に感じる俺からすると
凄い快適だと思う
3列なんて新幹線のグリーン並み
夜行列車に変わって今は夜行バスになったんだよなぁ

おいおい、３列キングに乗った後で、新快速の転換クロス座ると極楽に思えるんだが。
バスの３列は電車の４列（新幹線なら５列）に相当すると思う。
（なら新快速で東京大阪移動できるかって？
いや、18期間は新快速普通373普通乗り継ぎでの東海道移動のほうが、
昼特急よりずっと楽だと悟ったｗ　東海道が通年4800円で昼特急と
新快速普通乗り継ぎ選択できるなら、迷わず後者選ぶ……）

昔の直角座席（165系）と青春系のリクライングシートでも、
直角座席のほうが上だと思うし。

飛行機のエコノミーが疲れないのは不思議（但し乗ったことあるのはNH・JL・KL・
CI・CX・SQと日系とアジア系だけなんで正確なことは言えないが）。
タダ酒の効能もあるけど、座席自体が薄いのと前席下に足を伸ばしやすい作りが
大きいのだろうな。あとは乗り物自体の大きさから来る安定感とか。

うんこくさいよね？

国際興業のバスがか？

うん国際
なんちてｗ

そもそもドリームなごやに乗るとか素人だがね！プロは9時間掛けて名古屋に行くだぎゃ！
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...　（ニニヽ［名古屋駅］　/ニニﾆｌ)_|＿＿＿__| ＿|　 ∴ 　|＿＿____,,,,,,,,....　...-―|　 |___,,,.|　　│　∴
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ゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴ〜グゴオオオオオオオオオオゴゴゴゴ〜！

>>125
新幹線の車幅 3380mm
JR在来線 　　 2960mm
大型バス　　　　2490mm
クラウンTAX　　1695mm
軽自動車　　　　1480mm

どう考えても3列シートバスの方が広そうだが　
特に他人と肩やひざが触れ合う必要がないのは大きいな

>>125
有り得ない

>>125
> いや、18期間は新快速普通373普通乗り継ぎでの東海道移動のほうが、
> 昼特急よりずっと楽だと悟ったｗ　東海道が通年4800円で昼特急と
> 新快速普通乗り継ぎ選択できるなら、迷わず後者選ぶ……）

2時間毎に座席を空けて乗り換え
トイレ行くだけで端の車両まで歩く
トイレ行くときに座席が他の人に取られる可能性がある
ひどいとトイレなし
こんなのありえねーよ

乗車前に飲み物とコンビニ弁当買い込んで、バスでリクしながら撮り溜めたアニメをまったり鑑賞
飲みたい時に飲み、食いたい時に食う
トイレはすぐそこにあるから休憩を気にする必要などなし
8時間なんかあっと言う間に過ぎていく
やっぱりバスだわ

真後ろの奴に8時間ぶっ通しでアニメを見ながらニヤニヤされるとか拷問以外の何物でもない。

と思ったらここはドリームスレじゃないか。
消灯後に光を放つものを継続的に使う奴は氏ね

東京〜静岡の373系を狙えば東海道線も悪くない。

>>133
2人や4人で座ればね。
赤の他人のピザと相席で停車駅ごとに盗難のリスクもある普通列車に1人はしんどいだろJK

チョンバスのJR色と
エースキング…
そのうち実現しそうな気がする
ttp://apr.2chan.net/up/r/src/1297104711533.jpg

>>131
ただ俺からすると鈍行の旅も結構良かったりする
数年前に大阪から帰りに鈍行で帰還したが
黙々と乗り続けて急ぐ奴は素人
俺みたいにプロになると余裕があった乗り継ぎをして座れない事は無いし
名古屋とか静岡とかは降りて少し観光しながら行っても余裕で着ける
静岡区間は辛いとか言うけど島田とかで島田発に乗り換えると結構空いてるよ
バスも悪くは無いけど鈍行でゆっくり行くのも楽しかったりする
移動しながら旅もするのがプロ

プロw

僕らはプロだから

行為によって収入を得るのがプロ
代金支払ってちゃあなぁ

>>136
静岡地区の211系のシートは腰に負担が…
313系のシートは膝に負担が…
胴長短足には辛いw

>>116
そうだけど。
それが何か？

東京〜大阪
飛行機→新幹線グリーン車→新幹線指定席→新幹線自由席→プレミアムドリーム→
→無印ドリーム→青ドリ→エコドリ
東京〜名古屋
新幹線グリーン車→新幹線指定席→自由席→ドリームなごやPシート→ドリなごDXシート→
ドリなご2000年シート→とよた→激安名古屋

新宿で通り魔予告だって

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/attack_warning_on_web/?1297212373

>>142
東京〜大阪
JALファースト＞ANAプレミアム＞新幹線グリーン車＞航空普通席＝新幹線指定席＞スカイマーク＝新幹線自由席
＞ひかり早特＞ぷらっとこだま＝プレミアム昼特急＞昼特急＞青春昼特急＞青春18きっぷ＞チャリ＞徒歩
東京〜名古屋
新幹線グリーン車＞新幹線指定席＞自由席＝ひかり早特＞ぷらっとこだま＞スーパーライナー＝中央ライナー＝中央高速バス
＞青春18きっぷ＞チャリ＞徒歩

>>144
ちょwww徒歩ってwww

東海道を歩くのがジジババ中心に流行ってるだろうからいいのでは

>>143
そろそろ特定できて事情聞きにに行ってるでしょう

>>145
弥次さん喜多さんｗ

縛られないと感じないの。。。

>>149
現在逮捕状執行中のあの人ですか?

基地外やキモオタが利用する乗り物が
バスなんですねw

そりゃ、普通は長距離移動には飛行機や新幹線を選択するだろう
そうしない連中である時点で気付かなかったのか？

それでも373ながらと比べたら青春Dの方が遥かに快適な件。

>>153
確かに。

ながらや能登は高速バスと同レベルでしかないんだから

土曜日の天気にご注意ください

車内（含むトランク）への荷物の持ち込みは次の範囲まで可能です。
これらを超える荷物の持ち込みはお断りさせて頂く場合があります。

手回り品のコンパクト化にご協力願います。

（１）総重量　10kgまで
（２）総容積　0.027立方メートル（概ね30cm×30cm×30cm）まで
（３）長さ　1mまで

スキー･スノーボード･サーフボード･折りたたみ自転車・大きな楽器等に
つきましては車内（含むトランク）には持ち込めません。

>>155
18で乗れない能登は一段上にしといてやれよ。

>>157
え！
すると飛行機の国内線機内持込みより小さいぞ。
ボディーのトランクもダメなんでしょ？

↑バス関東公式です
ttp://www.jrbuskanto.co.jp/topics/post_122.html

ようはＤＤキング対策だと思う
ＨＤ便なら厳しくやらないでしょう　多分

HD便だと大きな荷物に追加料金取る路線があるね、たしか

エコドリ用のキングって昼間はずっと寝たまま？

関東車は佐野運用もある

青春用の新しめのDD車は二階階段脇にも荷物置場があるね。

スペース的に座席が設置できないから
仕方なく荷物置き場

今宵の東京発のドリームどうなるのやら…

首都高時点で東名川崎まで120分以上の案内出てるけど。

中央道は八王子以西が延々チェーン規制だったような…
その上で事故多発・一部通行止か…
東名も地獄だぞ、こりゃ

中央道は通行止め、これはたぶんしばらく解除されないね
東名は大渋滞・京阪神方面に一部通行止め

ドリーム昼特急連発の予感

上り
超特急 20 スーパーライナー（名→東） 16:00 霞が関→内幸町 東京駅 3時間30分
超特急 22 スーパーライナー（名→東） 17:00 東名足柄→東名小山 東名伊勢原 1時間59分

下り
夜　行 711 プレミアムドリーム大阪・神戸３号 21:05 東名松田→東名山北 千里ニュータウン 1時間53分
夜　行 811 プレミアムドリーム７号 22:20 多摩川橋→東名向ヶ丘 千里ニュータウン 1時間51分
夜　行 911 プレミアムドリーム京都・奈良５号 21:15 東名秦野→東名大井 京都駅 1時間40分
夜　行 947 ドリームとよた１号 23:00 東京IC→多摩川橋 岡崎駅 1時間35分
夜　行 701 ドリーム京都・神戸１１号 22:30 東京IC→多摩川橋 京都駅 1時間23分
夜　行 803 青春ドリーム大阪１９号 22:40 駒沢→用賀 千里ニュータウン 1時間17分
夜　行 949 青春ドリームなごや１号 23:20 駒沢→用賀 東名江田 1時間12分
夜　行 951 ドリームなごや１号 23:00 用賀→東京IC 和合 1時間10分
夜　行 891 レディースドリーム京都・大阪５１３号 22:30 東京IC→多摩川橋 京都駅 58分
夜　行 3003 青春エコドリーム大阪２５号 23:00 三軒茶屋→駒沢 大阪駅 57分
夜　行 953 ドリームなごや３号 23:20 三軒茶屋→駒沢 名古屋インター 55分
夜　行 955 ドリームなごや５号 23:40 東京IC→多摩川橋 名古屋インター 50分
夜　行 961 レディースドリームなごや１号 23:40 東京IC→多摩川橋 名古屋インター 43分
夜　行 815 プレミアムレディースドリーム５１７号 23:00 用賀→東京IC 京都駅 39分
夜　行 3001 青春エコドリーム大阪１５号 22:00 東京IC→多摩川橋 大阪駅 32分
夜　行 921 ドリーム静岡浜松１号 23:50 三軒茶屋→駒沢 東名静岡 31分

スーパードリーム22号乙です。

都内抜けるのに時間かかってるみたいね。
>>169で多摩川越えてないのは、今も越えてない。

つい先程、東京行きのドリーム高知が
静岡駅北口ロータリーに入っていった。

昨夜 立川を出た
さいたま京阪神ドリームは未だに長野の小黒川P.A…
いつになったら関西に着くのやら…。

江田で青ドリ名古屋待ってた人はいるのかな？

東京行き、ドリーム徳島号乗車中です。ドリーム高松号も一緒にいます
現在は、東名高速・興津トンネル内で動かず。

東京行き、ドリーム高知号は静岡駅で運転終了？今日は、関東運行のはず。
ある意味、羨ましい。

東名上り東京方面
御殿場先頭に渋滞70キロ
本日の関東〜関西昼特急はドリームが全然到着してないようでとりあえず6本運休

中央道一部通行止めは7時半に解除されたよ〜。

さいたま京阪神ドリーム号三ノ宮行きは
現在中央道恵那山サービスエリアを出ました。
大阪に着くのは14時位かな…

ちなみにJRバス関東の名古屋行きのダブルデッカーが前に走ってます！
ナンバー足立200 か 868

名古屋線にもクレイドルシート車って入るんだね
いつものお古かノーマルシート車しか入らないのかと思ってました！

遅い時間に発車するドリーム号は蒲郡の通行止めにはまってしまったみたいですね。　青春Ｄ１９号　７時間遅れ　名古屋系統もはまり中。

ドリームなごやはこういう事態もワンマンなん？

>>175
そう。関東の04年車だった。

中央ライナーバス関東便に
05年DDなんて若いのが入るって事は
99年00年あたりのボロDDが数台引退したのかもしれない
知多シーガルにもいままで入らなかった、02年なんてのが入ってるし

こうやってどんどんDDが減っていくのかな

閑散期に順番に車検してるんじゃねーの？

昼特急減便でDD3列運用
かなり余裕あるはず
さすがに99年とかは今年中に引退だと思う

あの『カオナシ』ともついにお別れか。
バスネットで狙って乗ってみようかなwww

まさか九州キングになったりしてｗ　99年関東DD

10日から11日にかけての深夜に中央道を走っていたら、01年のDD２台が福井行きで使われていたのを見た。

そんな99年式エアロキングは最近側面のLEDを新しいものに交換した。
大阪圏の排ガス規制対応もしてあるのでしばらくは大阪乗り入れも可能。
連休中も大阪に行っている。
まだまだ使用するはず。

生産中止を受けて、
「古い車両を大切に末永くコキ使う」
方針にしたんじゃ？

ところで、エコドリの増車分は普通の青春ドリームのエアロキングが来るの？
それとも普通のハイデッカー4列トイレ付きが来るの？

>>189
エアロキング、依頼があったらまた作ると思うけどね。
輸入車は現状難しいし、ハイデッカー4列は論外だし。

久しぶりに
http://www.kousokubus.net/
を使おうと思ったのだけど、以前使ってたIDが使えない。
1年以上利用がなかったりすると自動的に削除されたりするのかな。

>>191
先月、約一年半ぶりに使ったけど、問題なく使えたよ。
登録してるクレカの有効期限が切れてるんじゃ？

>>192
あら、本当？
こっちも1年半ぶりぐらいなんだけど、クレジットカードの有効期限もまだ切れてないのよね。
パスワードが違うのかと思ってパスワードを再発行してもらうとこを試したけど、
「ご指定の会員は登録されていません」だって。

>>193
一昨年の9月以来使ってなかったけど、今年になっても問題なく使えましたよ。
まあ、古いIDだからって、大きな特典ないんだから、新規のID作られた方が早いと思いますよ。

>>194
そうですね。新規ID作るべしですね。
どうもありがとう。

それにしても高速バスネットはいまだにIE5.0以上のみ対応なのね。
最近Macをメインに使ってるから、これだけのためにWinマシンを起動させないといけないw

>>190
キングのラインも人知れず撤去されたらしい

ハイデッカー楽座３８席＋トイレを
じゃんじゃん大量に買えばいいのよ　
関東と西は　

キングはあと10年は使える

>>196
聞いてる
でも、再構築は可能とも聞いてる

あと６、７年もすれば旧型すべて引退　
でもおかしくない

02年式あたりなら九州譲渡ありそうだな。

そこでエースキングを導入
あとキングっても一階はほとんど乗れんしHDでも良いような・・・

いっそのこと、新潟トランシス辺りに新規設計してもらえば？
エンジンも小松辺りのを使えばいいし。

新津で安く作ってくれないかな？

確かにｗ
自社でオリジナル車を作ればいいんだ！

カネはあんたが出せよｗ

もうピンクのバスでおなじみのキムチバスでいいよ
その代わり、運賃はもっと下げてな。たのんます

>>207
willerバス、もうキムチバスを入れるのはとっくに辞めて
新車はセレガラを入れてるよ？

willerは豪華路線を頑張りすぎて、プレミアムドリームよりも値段が高いのもチラホラあるからな
でも乗り心地は微妙っていうね…

ところで、東京⇔北九州・久留米・熊本の新路線とか作らないのかね？乗車時間も移動距離もナンバーワンという長距離路線だけど

東京駅⇔小倉駅前⇔若宮IC⇔久留米IC⇔武蔵ケ丘⇔松の本⇔熊本県庁前⇔熊本交通センター⇔熊本駅前

ウテシの待遇とかの問題もあるだろうが、寝台特急「はやぶさ」なき今、超長距離夜行バスの需要は結構あるはずだ

つはかた号
でも高いし割引が少ないからなぁ・・・

ああ、はかた号があるだけでも御の字だ

はかた号が高いんじゃなくって、飛行機の値段が下がったんです

はかた号かぁ〜
乗りたくないねぇ〜ｗｗ

まぁJRにははかた号を遥かに上回るバス超時間があってな・・・

鹿児島空港も熊本空港も直前でも安く乗れるスカイマークが参入してしまったからな　難しいだろう

スカイマークは安いが不安。

>>214-215
路線増やすと、欠航の可能性がますます増えかねないしねぇ。

はかた号ねぇ…ちょっと前に福岡に行ったときに係員さんとしばらく話してたことがあるんだが、結構厳しい状況らしいよ

２階建てバスでコストが凄く嵩むのに、乗車率が思ったほど上がっていないらしい
１階のエコノミー席はかなりの確率で満席になるんだが、２階席やプレミアムは空席ばかりなんだとか
空気輸送は回避出来てるが、利益にはなっていないんだって

あんまり長距離路線になると今じゃ飛行機、特に安売りのチケットに完全に負けちゃうし、
東京⇔福岡もツアーバスが参入してきてかなりヤバイ状況だって言ってたわ

>>217

> １階のエコノミー席はかなりの確率で満席になるんだが

それなら工夫次第では粘れそうだな。

エコノミーって通常期は片道８０００円だから、満席になっても８０００×８＝６４０００円の収入にしかならない
そこにウテシ×２の給料＋車両の維持費＋ガソリン代だと赤字だろうね

JRバスと提携してウテシの負担減らすとかしたらまだ面白そうだけど、西鉄はとうとうウィラー＋楽天との提携を始めてしまった
敵対企業と提携してる会社と仲良くしよう、ってのはさすがに無理がある
JR九州バスのせいでJRバス系列に嫌悪感をかなり強く感じてる企業でもあるし（天神バスセンターにJRバス系列の独自路線が入れない理由）

1階をプレミアム4席、2階前方を一般、後方をエコノミーにすればよかったのかもな。
スカイマークが9800円〜だから高くて狭いのは勘弁って人が多いかと。

>>220
確かに、東海道プレミアム系と同じにした方がいいかも。

はかた号は早売りを導入すべきだな…
エコノミーで相席で足も伸ばせずに東京から博多とか何それ拷問ｗｗ
でもある程度高くないと長距離だし採算合わないだろうなぁ・・・

往復で２階席は１３５００円だもんねぇ（往復２７０００円）
時間がかかってもいいなら、ニューブリーズ号と広福ライナー（早割）を乗り継いだほうがまだ安い（往復２５２００円）
さらに安く行こうと思うなら、広福ライナー（早割）＋サンサンライナー＋京浜吉備ドリーム号（４列シート）で往復２１０２０円

料金設定を完全に間違えてるよね。今のニーズは「安く移動する」だし

時間があるなら大阪とかで観光しながら行けるからねｗ

時間があればオーシャン東九フェリーに乗ってみたいなぁ。
昼特急に乗って、神戸からフェリーでもいい。

てか４列シートを比較対象に入れたら駄目だよなorz
京浜吉備ドリーム号３列シートなら２４０００円ちょっとになる

学生なら学割駆使して、３列シート使って安く行けるんだがなぁ。もうそんな年じゃないし

どんなに豪華な座席でも
フェリーの雑魚寝には勝てないｗ

満席の独立３列シートより
乗車率５０％で一人二席つかえるハイデッカー３８席のほうが楽
自己責任で靴脱いで横になる事も可ｗ

>>217
閑散期は赤字にならない程度まで料金を下げてもいいんじゃないかと思うんだよな
空席になるよりはマシって感じで

>>227
大阪〜福岡ってなんで夜行バスが少ないのかと考えてたが、フェリーが存在するからか。
名門大洋フェリーで調べたら、雑魚寝なら6000円、そこにネット割が2割あるから実質4800円。
半個室でも8800円だから中心地までのアクセスと時間以外の要素では勝てるわけないわなw

>>229
西鉄が絡むと割引は往復割引以外は基本的にあり得んからな…
強いて言うなら、楽天やウィラーで三重便や高松便を予約してポイントが付くくらいだ

ttp://setoden.com/station/station_seto-16.jpg

はかた号はどんどん目に見えてサービスダウンが進んでるから
昔からの客も乗らなくなっていってるんだろう

杉本廃業によりスリーピングシート搭載中止
(天龍の高級仕様のイスを積まず、バス関東の00年車なみのコストダウンシート)　
　　　　　　　　　　　　↓
西工車から純正車になりシートピッチ縮小
　　　　　　　　　　　　↓
キング導入により圧迫感・乗り心地･空調など居住性さらに悪化

今のはかた号に14時間も乗ろうとはおもわないよ
昔を知ってればなおさらだし
価格的にも魅力がない

今調べたら、西鉄バスの大阪線と京都線が採算悪化で統合って記事があった。
天神、博多〜大阪まで10000円、京都まで10500円だから高すぎるんだろうね。
フェリーならネット割4800円＋博多〜小倉2枚きっぷ1300円だから直通すること以外にメリットがないね。
2段ベッドの部屋でも6000円だし、新幹線でも13100円だから厳しい。

統合は去年だったのか。無知ですまない。

はかた号はどうでしょうが乗ってた時代ぐらいが良かったな

>>233
じゃあ、今のはかた号で、どうでしょうロケをもう一度w

大分⇔大阪の夜行バスが存在しないのも、フェリーが圧倒的すぎるからだよね

>>234
京都線の採算悪化は京阪に原因があるとか聞いたけど…
ただ関西⇔福岡はツアーバスがものすごくたくさん便が出てるからね
設備も西鉄と阪急じゃ雲泥の差だし

>>237
しかもエコノミーでｗｗ
あの時代は夜行バスがまだ知名度が低かったから当日予約でも取れたけど
今だと予約しとかないと無理だろうなぁ

あと今の時期は夜行で満席が多いな
就活とかかな？

昼行きのはかた号があれば、乗ってはみたいな。夜行は乗る意味分からん。


>>228
ツアーバスにその手のがあるな。割り増し料金を払って、1人で2席使わせるってやつ。

なぜか必死になって西鉄叩きをしている、ＪＲバス至上主義者達。

ちょっとでも道中で何かが起きただけで午前様とか無理

>>241
むしろ、昼に長距離バスに乗って一日を無駄にする意味が分からない

読書に集中したいときにたまにＰ昼特急乗るけどなぁ。
青春昼特急は乗る意味がわからん。ただの昼特急も。

昼間こそプレミアムに乗る意味がわからん。

俺はむしろ逆だな
寝てる間に楽しみが終わってしまうPドリームよりも、昼間ずっと楽しめるP昼特急のほうがいい

楽しみか・・・
車窓の景色っても高速道路のフェンスか、下に降りても街中だしなぁ

スーパープレミアム青春レディース超特割エコドリーム号

>>241
乗ってる途中に夜中になるぞｗｗｗ

キングの２階席は眺めいいけどね
特に先頭席を確保できたときは凄く気分がハイになる

バスで本を読むと気持ち悪くなる

キングの最前列は良いね
ただ夜行以外でｗ
夜のマロニエキングからの眺めは優越感があったな

バスで基地外をみるとむなクソ悪くなる

バスでも列車でも快適度は周りの客で決まるよね
まぁ空いているに越したことは無い

運転手一人、乗客一人の稚内までの旅は辛かったけどなw

なのはなドリーム大阪とかやらないのかな？
そうすれば乗り換え無しで大阪行けるのに。

つくばドリームで懲りているからやらないべ。

品川駅や東京テレポートもいつの間にかなくなってたね。

夜行バス程精神崩壊する乗り物は無いｗ

神経質な人や小心者には向かないだろうね

>>260
ケツの肉が取れたりするもんなw

後頭部がえぐれていったりw

そのうえチンコが肥大化して固くなるし

青春系のドリーム以外はそんなに糞でも無かろう。

>>265
>>262は北海道のローカル番組で１週間に二回はかた号に乗った人の感想だから。

>>264
それは単におまいの朝勃ちだろｗ

>>227

そうなんだが、船酔いしやすい人は乗れない。

>>268
悪天候でもない限り大丈夫じゃね?
薬飲んでおけば。

>>268
そんな人がバスに乗ったら一緒じゃないか？
特に夜行だと。

エアロエース、クイーンは
耳栓＋アイマスクでうとうと寝てると船に乗ってる感じがしてくる
とくに前の方の席だと

大きなフェリーじゃなくて漁船とか小さな船のってるみたい
上下のフワフワ感がそっくり　だと思う

前の、桜通口にあった時のことですが、
名古屋駅のＪＲバスきっぷ売り場の窓口で、
新幹線の指定席の特急券を買っていた厨房？と思われるのがいたけど、
だったら、名古屋駅のバスきっぷ売り場で、当日予約せず、
直接「ドリームなごや」のきっぷを買う場合、

バスネット枠もマルス枠も、両方扱っている
ということなのですか？

>>268
オーシャン東九以外は瀬戸内海通るから波では殆ど揺れない。
排水量1万トンクラスの大型船だからね
むしろエンジンの振動がある

阪九だとネット割8000円でシングルルームがある
洗面台(泉大津便のみ)テレビがついてる

名門大洋でもカプセルルームがあるし

宮崎〜関西の夜行路線もフェリーがあるせいで一往復しかない

フェリーがどんな交通機関にも勝る利点は

大浴場がある

真夜中の空を見ながら入る風呂は格別

関西⇔福岡　　ツアーバスに押されまくりで大ピンチ
関西⇔長崎　　まぁそこそこ
関西⇔熊本　　なぜかDD車が導入されてる西日本唯一の夜行路線
関西⇔大分　　夜行バスなし（フェリーが圧倒的すぎるため）
関西⇔鹿児島 ２系統あり（阪急＋南国と近鉄単独の２系統）
関西⇔宮崎　　近鉄単独。存続がかなりピンチ

>>275
関西⇔宮崎って夜行列車が最盛期6往復ぐらいあったけど全滅
夜行路線バスも全滅。最近再参入したけど繁忙期でやっと満席になるくらいで通常時は・・・

宮崎カーフェリーって会員になるとかなり特典があるからな

大阪〜九州は地理的にフェリーの方が有利だからなぁ。
一方、東京発は東京湾を出るのに朝までかかるから話にならん。

>>274
あんな垢がたっぷり浮いてる風呂のどこが良いんだ？

>>277
瀬戸内航路の大阪・神戸〜門司・別府と宮崎限定だがな

>>274
海が荒れてなければな

>>275
熊本鹿児島も新幹線開業後どうなるかね。
トワイライト神戸なくなったし。

>>278
風呂はいらなくてもシャワーがあるだけでだいぶ違う。
トイレも広いし。

>>275
少し補足
関西⇔長崎　大阪線は２路線競合、加えて姫路神戸線もあり
熊本線にＤＤが導入されているのは、長崎や鹿児島と違って１路線しかなく、
乗客が多いため。
大分は、フェリーと競合しない名古屋には路線あるね。


他に話題に出ていないので、、
好調の京阪神ドリームだけど、阪急しずてつが新路線つくるね。
ＪＲバスの路線に私鉄Ｇが競合路線参入って珍しいのでは？
逆は多いけれど。

この時期は結構混んでるなぁ
明日とよたに乗るけどもう6席しかないってｗ
2階は満席かな？
1階席って使っていいのかな？

おひさま号のメリット
・宮崎市中心部⇔大阪京都中心部
・乗り換え不要

おひさま号のデメリット
・バスなので多少揺れる
・値段がフェリーより高い（フェリーが値下げした）

宮崎カーフェリーのメリット
・安い
・横になって休める

宮崎カーフェリーのデメリット
・港までの移動が面倒くさい
・時化の時はかなり揺れる

実質的な移動時間はほぼ同じだけど、現状ではカーフェリーが有利なのは事実だろうね
今後燃料代が上がればフェリーの値段的優位性はなくなるし、そうなったらバスが繁盛しそうだが

>>273
とりあえず排水量と国内総トンの違いから勉強してこようか。

フェリーはバスに比べて広いからね
海の上を行くホテルみたいな

天井も低くないし通路も広いしトイレも広いからな＜フェリー

散歩も出来るｗ
しかもバスより安かったり・・・

深夜のスカイマークの北九州空港発、羽田行きは、
羽田空港に着くと国際線ターミナルに護送されるバスが出て
朝まで国際線ターミナルで過ごせるそうです。
逆の羽田発、北九州空港行きが空港連絡バスが終わった時間に到着した場合は島内の東横イン宿泊(約4000円)。
スターフライヤーの深夜便は提携タクシー会社に連絡しておけば、天神、博多、小倉、下関他に行けるけどね。

好きな時にデッキに出て外の空気を吸える

九州に行く機会はないが、四国に行く時はジャンボフェリーに乗る事もあるわ。
路線バスもフェリーも頑張って貰いたい。

>>282

> ＪＲバスの路線に私鉄Ｇが競合路線参入って珍しいのでは？


東京〜京都・大阪の私鉄系路線って、全部そうだけど？

>>284
宮崎カーフェリーは天候悪いと瀬戸内海迂回するときがある
時間は変わらないらしい
おひさま号は三宮発時点だとそこそこ乗ってるみたいだが
2号車は見たことない

>>272
それがどうかしましたか？

ttp://jul.2chan.net/up/r/src/1297999594412.jpg

名古屋駅でドリームなごや待ち。今日は増発が無いようだな。
ツアーバスはぞろぞろと案内されて河合塾前に向かっているな。ゆめ湖のバスを見た時は思わず（笑）

おひさま号は現状で採算が取れるかどうかの瀬戸際だからこそ、地元の宮崎交通が参入を渋ってるのかな？
今は安売り運賃で宮崎まで片道９２００円だけど、これくらいの安さじゃないとフェリーに客取られそう

>>296
ゆめ湖のバスってなに？

ドリームなごや６号は三ヶ日休憩中。三ヶ日の事務所って建て替えていたんだ…トイレの場所が始め解らなかった（笑）。
>>298
アイリスライナーでググって下さい（笑）

俺も今日とよたに乗るけどｗ
就活とかであと6席しか残ってないとはｗｗ
7月の末に乗った時は前も後ろも人が居なくて最高だったが今回は無理かなぁ・・・
出来るなら夜が明けて前のカーテンを開けて前面展望を楽しみたいがｗ

お前らが経験した一番乗車率が悪かった夜行バスって何？
俺は今はなき福岡⇔宮崎の夜行フェニックスで８人が最小だわ

>>301
3年前の今頃にその夜行フェニックスに乗ったが、あの時(火曜夜福岡発)も10人いなかったな。
因みに前日乗ったはかた号はほぼ満席、その前日乗ったラフォーレは10人台後半だったが…

そしてそのフェニックスの後に乗ったはまゆうは皆割に取られたセレガRだったｗ

夜行フェニックスはドリームにちりん廃止で復活か。

昨年秋頃の京浜吉備ドリーム
Pシートに自分を含めて３席が埋まり「あぁ、結構混んでるんだな」と思ってたら
休憩で外に出ようと後ろに行くと二階普通席には３人w こっちの方が快適そうだった
１階席の人数は分からない

ドリームにちりんマジで廃止かよ(´･ω･｀)

廃止だね。前に南宮崎から乗ったときは休前日でも結構酷い乗車率だった
ただ、大分（３：５２発）あたりから急に客が増えるから、大分発４：４５なんていう便が新たに設定される

バス１台分の夜行需要はまだあるだろうから、復活したあとはそこそこ上手くいきそうだね

もう夜行列車の時代は終わったからなぁ
サンキューパスでぜひとも九州夜行に乗って見たいが
行くまでが大変だし指定券の予約も大変だｗ

にちりんも廃止直前には満席になるんだろうなぁ

佐野に無印キングが停まっていた

>>301
出雲松江ドリーム名古屋とスイートの四人かな。

>>307
指定なんて楽バスですぐとれるじゃん？
あとは上陸してパス買うときにヲタ丸出しな大量の指定券を引き取るだけ。

>>307
桜島夜行は人気があるから早めに取っとけ
フェニックス夜行は復活してしばらくはオタ人気が出そうだから気をつけろ
トロピカルはそこまで人気路線じゃないから多分遅くでも予約取れる

こないだ1月大雪の日のPD号大阪→新宿。運行中止かどうか出発まで確定せず、払い戻し希望の客が降り結局乗客2階席3名。

雪で引き返すかもと言われつつ、結局20分遅れでの到着。静かで快適でした。

とある夜行バスに冬に乗ってて、夜中に物凄く揺れたことがあったな
なんだろ、って思ってたら、どうやら路肩の雪にバスの一部が突っ込んだようだった…

あの時は深夜帯で走行する高速道路が積雪で通行止めになってて、就寝前の休憩でウテシが地図とにらめっこしてた
慣れない道だったのか、それとも雪中走行が初めてだったのか・・・

>>310
確か乗る1日前に指定券取らないと無理じゃなかった？
当日ついて当日に指定券貰っても夜行には乗れない・・・

ここ大阪から九州方面の話題ばかりですが、東名間の話題もありですか？

東北の話題だって有りだよ

九州の高速バスはたいていの路線でビデオサービスがあるからいいよね。JRの高速バスでビデオ放送があるのは九州だけだし…

>>317
節子、そら天神〜宮崎や鹿児島みたいな長距離路線だけや・・・

>>317
ビデオサービスは消滅したよ…桜島とフェニックスは地上波TV。ただしバス付属のアンテナで拾うので画質最悪
夜行バスは出発が０時直前なのでサービス自体がない

つーかここが高速バス総合スレみたくなりつつある・・・

プレミアムドリームのプレミアムシートにもワンセグテレビ付いてたな。
受信状態好くなくいて途中でみるのやめたわ。
あれならGPSで今どこを走ってるかわかるとか、運転席からの車窓流した方がよっぽどサービスになると思ったわ。

>>319
先日、桜島の西鉄便でワンピース見たんだが・・・
あと、島原行の島鉄便でハッピーフライト。

>>319 桜島もフェニックスもビデオ放送はあるよ。だいたい2本上映、厳密に言うとビデオではなくDVDだが…

>>320
>運転席からの車窓

それなんて名阪特急

>>321-322
あれ、まだやってるのか？この前乗ったらTVだったんだが
乗ったのは宮崎交通の便だったけど、西鉄やJRQバスだとまだDVDなのか？

あと島原号は去年乗ったらビデオ放送自体なかった気が・・・

>>319
先週末乗ったムーンライトとどんたくはあったけど、釣りバカとアバターだった。

3Dでないアバターに存在意義はあるのか？

>>324　ＪＲ九州の桜島に乗った時は博多出発時はＴＶ放送で天神発車後ＤＶＤだったよ。
内容は題名忘れたけど洋画とルパン三世 カリオストロの城だった。

>>325　アバターは宮崎交通の熊本行きでもやってたよ。

ムーンライトは京都から再生してたから、梅田からの客は話わかんないじゃんと思った。

>>325
ビデオサービスは西鉄だけだよね
名鉄はビデオサービスとか全くなかった。というかテレビすら設置されてなかったし

西鉄は色々とネタにされるけど、長距離夜行便で前座席個室カーテンとか座席の質とかで凄いと思う
キング運行になったはかた号は最悪だけど

>>321 ハッピーフライトは南国、長崎バス、亀の井、西鉄でも流してたよ。

東名で昨日の夜事故ったのってドリーム号か？
江東区の会社が運行する大阪行き高速バスと書いてたが
江東区といえば関東の東京支店あるだろ

フライングライナーだろ

Ｐシート　
地デジが受信しにくいなら無料ＡＶ放映でいい
「上映する作品のセレクトは乗務員におまかせください」

>>331
事故にあったのは東北急行。
普通は本社の所在地を言うから関東は渋谷区の会社になる。

東北急行

>>331
東北急行の車庫は東雲だよ

いくら前方の車が遅いからと言っても70以上は出てるわけだからね。車間詰めすぎたのが原因だろうね。

>>314
そんなデマゴーグ、どこで吹き込まれたんだ・・・
自分が毎回そのパターンだから、間違いないよ。

>>327 カリオストロの城とか古いのやってるんだなJR九州バス

・・・って、ここ、いつの間にか高速バス総合スレになってるじゃんw
いいふいんきだからこのままでいいが

ほとんどドリーム号の話題が出ない、ドリーム関連スレ・・・。

ニューブリーズ号の本革シートは勘弁だった
つるつる滑って安定感皆無

>>334・>>336
Thanks
東北急行だったか

話変わるがこのスレって松山エクスプレス大阪や高知エクスプレス大阪・セレナーデ号とかは対象外？
個人的には松山エクスプレスとか高知エクスプレスを瀬戸内ドリーム松山とか瀬戸内ドリーム高知にして増便して欲しいんだが

あと知多シーガルをドリーム半田号に変更するとか
ドリームの名前ならお値打ち価格の青春ドリームとかも設定できそうだが
ドリーム半田号とか瀬戸内ドリーム松山に改正してくれ

青春ドリームはかた号

>>345
青春メガドリームですら一回で懲りたというのに、
そんなん乗ったら一周回って悟り開いちまうわｗ

>>324　以前大分バスのとよのくに乗った時は、NHK-BS1で国会中継やっててつまらなかったよ。

>>329　西鉄と夜行の共同運行会社でビデオサービスがあるのは阪急だけだったかと・・・

外車はまだ使っているの？

>>348
ネオプランは２回目のメガ照り焼きで全廃。
下取りした中央交通が色を塗り替えて 高速バスごっこで使っている。

ボルボ・ヨンケーレも廃車が進み風前の灯火。定期運用には入っていない。

>>333
R指定は禁止

現存しているキングで、ノーマルシートをクレイドルシートとかにこの先取り替えるつもりってなさそうだね。

クレイドルは個人的に好きじゃない特にSシートは
05年車で余った座席を若いキングに付け替えるだけでいいや
後は廃車待ち

あと気になるって言えば電球色の蛍光灯だな
ボルボ全廃になる前に乗ったのも電球色だったし
3列車は電球色に変えるのかな

荷物スペースほとんどないダブルデッカーは嫌い
車内も狭苦しいし　室内高1.6ｍって

一晩８時間くらいまでならシングルデッカー４列の通路側で
なんとか耐えられる　開放休憩こまめにあれば

>>342
09年式からやめている(流行のハイグレードタイプに転換)

ただ広島にはしばらく入らないかと

まぁDD車の廃車が進んでいくけど、代替はSDで十分なところも多いでしょ
格安か高級か２択で考えれば、４列シート１１列と３列シート９列の２つさえ持っておけば問題ない

DDを導入するならネオプランしかない
http://www.neoplan-bus.com/cms/de/skyliner/index.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1368689.jpg

流石に中国メーカーのDD車を導入するつもりはないだろうしな

>>355
ネオボロイヤルももうないｗ

>>355
そうはいかんざき
数年後にエアロキング生産しないといけないでしょう

>>356
これネオプランの最新型（２００９年モデル）らしいけど・・・
だがスカイライナーってエアロキングよりも車体が長いらしいし、日本じゃ無理なのかも

>>357
だとしても、あの古臭いフロントは何とかして欲しいよね
デザインぐらいは現行モデルのエアロと合わせて欲しい

>>357
んでももう金輪際作らん宣言+ライン撤去×別車両(LKGエアロスターノンステ？)のライン設置したとなればもう復活は望めない
それこそ本気でやるなら日野に逝く様な気も…

>>358
SDってんでネオボロイヤル(NSKのSHD。スーパードリーム用が有名)と書いちまったｗ
しかしネオプランの場合、組み合わせがまずかったから火を噴いたって事を考慮すれば純粋な夜行仕様は再考の余地もあるかもしれない
もっとも、脚がまずい(硬杉)ので個人的にはあまり入れて欲しくはない

因みに、現行ネオプランは12mオーバーすんの？

>>359
１３．９９ｍとか書いてあったような。ドイツ語よく分からないけど
日本向けに短尺タイプをまた作るかもしれんけど

>>360
英語のページもあるよ。13.99mってあるね。

長さの問題もあるけど、2.55m幅の特認もらわないといけないね。
もう日本規格2.5m幅は作ってくれないだろうから。

キムチＨＤの３列いれればいいんだよｗ

引退とかで次にＤＤが足らなくなったら
知多シーガルやドリーム静浜号をＨＤ４列に置き換えるんだろうね

四国方面から撤退するんじゃね？

>>361
ぶっちゃけ、全幅2.55ｍならあまり問題も起きないと思うけどね。
全長・全高が規格外の方が問題かと。

>>362
流石にキムチは国民感情が許さないだろ
トップがよっぽど反日じゃない限り導入はあり得ん

某社長、すこし前の某バス雑誌でインタビュ

「いまの車体サイズをあと１０センチでも大きくさせてくれるなら
　それだけでもかなり快適な移動空間になる」
「全長もあと数メートル伸ばせる事が出来れば座席増やせて、採算性より高まる」
「走行経路を限定させれば問題はないはず、すでに実績もある」

>>366
そうだけど、あの価格は相当魅力的
「１０台買うから計３億円でどうだ？」で契約できちゃいそうｗ

>>368
どんな手抜き車両が１０台送られてくるか分からない

質問をおねがいします
当方女1人で乗る予定ですが、JRバスは隣が男の人の場合もあるんでしょうか？
きらきら号とかだと前方と後方で男女わけて座らせてるみたいですが
（もちろん隣も同姓どうし）

>>370
質問スレに行って下さい。

>>370
混み具合による、としか
分けて配置していっても残席数が少なくなれば、女性の隣を空けたまま断る事は無いと思うので

一人旅であれば、レディースシートのある車両か他の交通機関を選択する事をお勧めします
隣に座る事になる方にとっても居心地の悪い時間になるので

>>370
座席指定ができるので、隣が異性になる可能性もあります。
レディースシートなどを利用してください。
私鉄系のバスでも同じです。

>>370
いちいち嫌がるんなら新幹線を使え

どの路線か知らないけど、３列席で気になるなら夜行じゃなく飛行機や新幹線すすめるわ。

21日の下りとよたに乗った俺だがかなりエライ目にあったよｗｗ
東京を出たのは23時5分頃と少し遅れて出て
足柄で休憩をしてここまでは快適なとよた号の旅だったが・・・
ちなみにとよた号の横に停まっていたのが東北急行のバスだったよ…
足柄を出て少し寝て夜中の2時半頃に何か止ってるな？静岡で交代中か？
と思っていたらトラックが全然動いてない…少し渋滞かなと思ったら
運ちゃんの放送で「浜松西付近で多重事故発生しております。相当な遅れになります。と…
3時頃から6時40分頃までまったく動かず…
6時45分頃に事故現場を通過したが車は撤去済みだが白い後や血の後も見えてグロかった…
そして三ケ日に着いたのが朝7時ぴったりｗドリーム号の一団が朝の三ケ日に集結してたぞｗ
三ケ日のジュースも大半が売れ切れになっていた…
そして岡崎着が8時45分頃で豊田到着が9時40分…
終点名古屋駅に到着したのは昼の12時25分だったｗｗｗｗ
昼の12時に「夜行高速バスをご利用頂きまして〜」の放送が流れて他の客も皆大笑いしていたｗｗ
今回は貴重な経験だったと思うｗベテラン運ちゃんも初めてだったって言ってた…
早売席だったけど窓側だし後ろは誰も来なかったのでフルリクして快適な13時間だったｗ
写真も撮ったのであとでうｐするわｗ

浦島太郎なんですが、いつからドリームは品川駅東口止まらなくなったので？

ふぅ・・・
東京名古屋で13時間25分とか
ドリームはかた号が実現するかと思ったぜ…
>>377
東口は停まらないが品川横浜号と静浜だけが停まるような

>>376
名古屋まで行くんならとよた乗る意味なくないか？
まあ岡崎で列車に逃げられるからまあましだろう。

>>379
いやｗ
名古屋直行便だと名古屋着が早すぎるから時間潰しで乗ってる人も結構多いよ
名古屋までは5人は乗ってたな
4時間以上遅れて非常食も出なくても誰も文句を言わないのが良い所ｗ

運転手の奥さんが作った弁当を差し出されて「５人で食べてくれ」って言われたら・・・

>>377
港南口の方は去年の９月か１０月頃から乗り入れ中止になったよ。＜ドリーム大阪

>>380
そりゃ運ちゃんのせいで遅れたわけじゃないしｗ

去年の東名集中工事の時に東京発ドリーム名古屋で10時間掛かったけどそれより酷かったのか

カロリーメイト積んでるって何かで見た気がするけど、あれはいつ発動するんだろう？
東名阪系はどこか降りれば食料にはありつけるし期限切れて職員にあげちゃったりするのかな。

画像

足柄で休憩中
ttp://feb.2chan.net/up/r/src/1298479333565.jpg
朝6時45分頃の事故現場周辺
おそらくこすった後かと
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朝の浜名湖
ttp://jan.2chan.net/up/r/src/1298479505238.jpg
朝7時の三ヶ日にキング大集合ｗｗ
ttp://jan.2chan.net/up/r/src/1298479582407.jpg
ttp://sep.2chan.net/up/r/src/1298479559683.jpg
ttp://aug.2chan.net/up/r/src/1298479257522.jpg
そして時計
ttp://aug.2chan.net/up/r/src/1298479684250.jpg
ttp://apr.2chan.net/up/r/src/1298479777162.jpg
お疲れさまでした〜
ttp://jul.2chan.net/up/r/src/1298479864744.jpg

マゾだな

うむｗ
こんな経験一生に一度出来るか出来ないかの経験だと思った

>>384

先週の雪&通行止の影響で京都に12時過ぎに着いた
京阪神さいたまドリームの時は、10時前位に中央道 恵那峡サービスエリアで乾パンとペットボトルの水の配給がありましたよ！

プレミアムドリーム号も大阪にあの後三ヶ日から大阪に着いたのは昼過ぎかなぁ…
配布は運次第かな
非常食のパンとか買ってあったから俺は何とか13時間生き延びて無事帰還を果てしたが…ｗｗｗ

〉〉370
普通にレディースドリームとればいいだろ？

…あれ？もしかして釣られた？女がこんな板見ている事自体怪しいし。

何年前だったか、GW初日のプレミアムドリーム号が大阪に夕方に着いたことがあってだな・・・

名古屋発着でとよた号利用は
変わり者扱いされても仕方ない
それか単にサウナ代けちってる

繰り返し繰り返し
遅延自慢なんか面白くないです

あの時間の東名は10台に1台はバスが走ってる感じだから巻き込まれるとバスも巻き込まれる可能性も高い

いやぁ、おもしろかった

ここは変わり者の溜まり場だから仕方ない

遅延といえば、乗るはずだったバスが１時間くらい遅れてきたことがあったな

定刻１５分前：「バスがここへの回送中に故障しましたので到着に時間がかかります」
↓
定刻：「バスの到着まであと３０分ほどかかる見込みです」
↓
３０分後：「バスの状況が思わしくないので代車を出しています。あと２０分ほどお待ちください」
↓
５０分後：ようやくバスが到着。代車じゃなくて故障車を無理やり直して運転してきたようだ
↓
定刻１時間遅れで出発で、翌朝の到着も１時間遅れ

もしも代車だったら４列シートの観光バス仕様だったろうし、夜行バスの中でも結構な長距離路線だったから助かったと思った

バスなんて道路走ってるんだから、何時間遅れようとどうでもいいｗ
んなことを自慢げに語る奴って・・・ｗそーいや昼特急のスレは
出発時間と到着時間のレスばっかだが何が楽しいのだろう？

長く乗れた自慢

ネタに巡り会えた幸運自慢

あ

それだけ暇人だってことｗ

必要も無いのに、集中工事中にあえて特攻して
ブログに遅延状況をきめ細かく書いてるヤツもいる
目を通そうとも思わない

ドリームなごやが名古屋に着いたのが10時頃かと
この時期は就職活動とか受験とかで乗る奴も多いはずで…

でも箱根を急行で越えたのはすごいなｗ

午前中に就職試験や受験がある時に夜行は怖くて使えない

前乗りしてコンディションを整えろよ、そんな大事な時は・・・

慣れてる客は乗る前に自分で
天候や渋滞予測をちゃんとチェック
キャンセル料100円なんだし

でも下手にキャンセルすると改札時に運ちゃんに怒られる罠

>>407
今回は避けようが無かったぞｗ
発車時点では大きな渋滞はございませんと放送されてたし…

>>409
発車時「大きな渋滞予測は、いまのところありません」と放送

正確に書いてください
ヲタなのになぜバスが鉄道のように走れると思うのですか

>>392
関東発着だとファンタジアかな
日中の用事だけの時は時間つぶしも兼ねてメトロ一日券併用で
よく使ってた

バスでも鉄道でも飛行機でも
突然起きた事故や事態には対応出来ない…
事故だって突然起きるさ

>>376>>385
22日の昼運用は間に合ったのかな？

いま、ワイドシート（青春ドリーム名古屋号）の昼運用は無しでＯＫ？

>>413
スーパーライナーは間に合わなかったかも・・・
帰りは青ドリで帰ったのだが
楽座とはいえ4列はもう二度と乗らないわｗ
早売21でも客は19人で一応2席使えたんだけど後ろの女2人は夜中の2時までポテチ喰ってたしｗ
左の方に居た若そうな学生もバスにやられきって寝ようと頑張っていてワロタｗ
まさに青春ドリームだな！って雰囲気で途中で飛び込み客も来るしまぁ面白かったｗ
しかしセレガは高速だと揺れるなぁ…エアロバスやキングだと
ズドン！って揺れだけどセレガはサスが柔らかいからズドドン！！とモロ揺れるｗ
たった1000円差があるなら無印に乗ったほうがマシさ・・・

>>390
そりゃ比率的には少ないと思うけど、女で見てる人もいる

女性一人で、レディースシートが用意されてる車両なのに
それでも普通の席に乗られるのは、正直、こっちも迷惑

レディースドリームはガラガラなんだから極力あっちに乗って貰いたいなぁ

っていうか、女性専用車は週末でもガラガラ？

>>413
平常時は昼間待機　名古屋と東京で
異常時とか車両不足すると東名昼便ヤ中央ライナー投入
青春なごや専用車（豪華化粧室36席セレガ）

>>414
エアロエース（たまにエアロバス）確定の
新宿〜名古屋っていう４列もあるｗ　名鉄・京王

こっちよく使うようなって、セレガ（青春なごや）の
乗り心地の硬さがよくわかった　いくら安くてものらない　って決めた

普通のバス→ゴオオオオオオ〜！ズドン！ズドン！ふわっふわっ…

新セレガ→ゴオオオオオオ〜！ズッドン！ズガシャン！ズドドン！！

新宿⇔名古屋だと京王と名鉄がやってる４列シートのほうが評判がいいよね・・・値段も安いし

平日はＪＲバスの方が安い
週末は名鉄京王の方が安い　値段というか運賃ね

補助席なし？バステック便より快適なら使ってみるかね。

名鉄も京王も
ゆったり４列シート36席でパウダールームトイレ（エアロエース）
JRでいうところのワイドシート、楽座シート
京王はたまに普通のトイレ＋38席エアロバスになる

座席選択が出来ないのが難点（前から先着順）
ハイウェイバスドットコム　新宿京王窓口なら大抵希望聞いてくれる

4列はガラガラなら快適だけど
やっぱり2席使えても前後に人が居るとやはり何かヤバイ気分になるｗ
乗った瞬間に冷や汗が出たわｗ
トイレに行ける雰囲気でも無いし席を倒してる奴も少なかった
ながら号だと慣れてるから安心して乗れるんだがなぁ・・・

自分は真っ先に乗って席倒してる。
ドリームって東京駅とかで立って待ってるくせに受け付け初めってすぐは乗ろうとしない人多いんだよね。

なんか寂しい書き込みね

10分ぐらい前には改札中のバスもあれば
5分前とか直前に改札もある
結構ギリギリに乗るのが多いよね
もし東京駅に着く前に事故で遅れて乗れなかったら・・・
最悪30分から1時間前には到着してる

30分前に乗り場に着き、喫茶店で一休みしてから時間直前に戻ったら

バス、出てた・・・

定時の５分前に出たらしい。そんな５年くらい前の京都での出来事 orz

>>430
その後、後続便に乗せてもらった？

そんなものはございませんでしたw

東京駅の券売機で、出発時刻過ぎた便の乗車券が買えたときから、
JRバスの信頼はなくなった。

次の便に買えてくれと窓口に行ったら、ちゃんと乗変のスタンプ押されたし。

とよたは狭い道を通るからかなりスリリングｗ
あんなデカイキングが狭い道をスレスレで通るのだからなぁ・・・

>>431
出た便の切符は、無効よ。空席が有れば、切符買い直しで乗れる。

>>435
1時間ほど早発すればボロ儲けだな。

詐欺かよｗ

基地外に攻撃された南国交通は乗客10人だったのか。
前に大阪〜九州のバスの話題があったが、新幹線が出来たら厳しそうやな。

それにしても、死人が出ないだけ良かった。
シートベルトをしてなかったら車外に投げ出されてた人が居たかも知れない。

民鉄バス路線でよくつかう
「夜行高速、＊＊行きです」っていうのが何か好き

JRバスは夜行高速って言葉は使わない

こえーよｗ
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110226-OYT1T00135.htm?from=main7
先日の危うくJRまで巻き込まれていた東名の件といい
今回といい最近多いな事故が

不審者が居たら即SAやPAに入って警察に引き継いで貰いたいところ。

大阪ー博多の路線が3月31日で終わってしまうんで
これはもしかすると、夜行便復活か？
もちろんDDとかじゃなく12〜18人乗りのマイクロバスでいいぞ
どうせたいした人数乗らないしね

>>442
ムーンライトでさえ１往復にまで減ったのに無理

この区間は新幹線の価格競争力が高いからなあ。

3列シートでもよっぽど価格を抑えないと無理。

>>442
北九州〜関西は
ネット割で雑魚寝4500円
一人部屋6500〜8000円の
フェリーがある限り無理だよ

昼は新幹線が1万2000円位で2時間
バスの目はないな
福岡〜関西のツアーバスもあるが

大宮･池袋･横浜〜米原や大津の
びわこドリームのJR担当の車両っクレイドルシートですか？

青春ドリームなごやは早売関係無く
2400円でいいと思うんだ

青春系では最良の居住性なんですけどね　　HD楽座4列
DD4列とかHD補助席付き4列と比べたら
安さ重視のツアーバスでも乗ってればいいんじゃないでしょうか
2000円台けっこうあるでしょう

>>447
青春なごや常時2400は安すぎだろ、月曜〜木曜（通常）でよい。
金曜〜日曜、祝日、休前日は4000円で、早割3600円ぐらいで。
つーか定価5000円が異常！なんで京阪神と同じなんだよ。まあ京阪神は割引が少ないが・・・。

スレ違いだが予約制バスは必ず名前を登録して乗るものでは？
ツアーバスは必ず登録するが（現地で当日乗車可能タイプでも登録すると思われる）。路線バスはどうなのかな？
ゆえに東広島市のバスジャック未遂は犯人が偽名で乗ったのだろうか？

せめ通常3000円で良い
しかし混む割には無印の早売でもたった1000円差だからなぁー

2400円売り２席、3500円売り２席
平均すれば一人約3000円　JRバスも馬鹿じゃない

青ドリなごやは基本的に閑散期は早売客と飛び込み客ぐらいしか乗ってない
まぁ4列でいくら快適でも4列は4列なんだよな…
毛布はいらないからもっと下げても良いかと

青春♂なごやの週末便
後日偶然みつけた2400円の3C席、10時打ちでとれた3250円の3B席
どっちにするか迷う・・・

平日の楽座36席車両ならどっちでも同じ席なんだけど
週末の♂車両は40席だからCDは11列、これで楽座だとちょっと窮屈
ABは9列だからそれなりに足元広い　数百円の違いだけどね

>>453
俺が先日座った席だｗ
メガネを掛けた静岡の運ちゃん面白い人だったなぁｗ

東京名古屋にも貸切崩れトイレ無しの
超特割号やればいいんだ　
補助席付き4列55or60席後部は回転席サロン仕様ｗ

料金は1500円ｗｗｗ

DD56席でツアーをぶっ飛ばしてほしいな。
早売21−平日1480、週末1680円。4席発売
早売3−1980円。当日ー2300円

安くしてその分客を増やせば大丈夫

路線バスなんだから吊り革をつけてしまえば・・・

エコドリ初体験だが、先頭だと思ったより広いな。
1Fとれなくてもこれなら175cm、105kgの俺でもなんとか耐えられる。

>>460
それ13列？12列が来るときもあるらしい。自分は24Cを指名買いで乗ってる。

プレミアム中央Ｄ18号に乗車中。新宿着が８時ぐらいだが東京マラソンの規制とか引っ掛かるかねぇ…

>>462
思いっきり規制に引っかからないか？
木場の方に終点を切り替えた方が・・・

>>459
1995年ころまでは東名ハイウェイバスではよくある光景でした

「混んできましたので補助席の方は席をたたんでいただいて、
　すいませんが立ちでお願いします」

「それでは足柄ＳＡを出発します、周囲で戻っていない方など
　いましたら教えてください　混んでいて後ろまで巡回できません」

>>460
マロニエ新宿の最終便で乗ったことあるがｗ
180の俺でも前は結構広いと感じたｗ

＠足柄SA。

〉〉461
エコドリ表示がある西日本車。当然13列ですた。
帰路は持ち物が増えるので通常の青春号で戻ります。
〉〉465
窓側だとピラーに当たるのは仕方ないですが、それでも1F席の次にいい席だと思います。

プレミアム中央Ｄ18号は養老SAで休憩。１時着１時20分発。
途中で阪急バスの千葉行きが入って来て乗務員交代のみをして追い越して行った。

ttp://jul.2chan.net/up/r/src/1298732585816.jpg

そういやエコって関東車と西車で1階特等席の配置が少し違うじゃんよ
いつだったか担当変更があったらしく、本来関東車のなのに西車が来たわけ
そしたら桜橋口で女二人組みが乗るときにめっちゃ乗務員や係員の人に食って掛かってたわ
「この席が良いからいつも指定して買っているのに！困ります！」とかなんとかね
無印ドリーム乗れやっつー話しだけど、こういう客相手じゃ中の人も大変だな

一番距離が長い路線って、青森から福岡くらいはあるのかな？
それとも宮城から大阪くらいが限界か？

ツアーはしらないけど、距離なら新宿〜天神のはかた号、時間なら新木場〜津和野のいわみエクスプレス。
いわみエクスプレスは東名経由になって距離が短くなったけど、一般道長すぎで遅い。

〉〉469
レディースエコドリって設定あったっけ？

ツアーは東京〜長崎があったと思う。

プレミアム中央Ｄ18号は新宿着。谷保には寄らず40分早着。新宿はマラソン参加者が続々と集結中。

中央道経由と東名経由は大して変わらない
はかた号の前にいわみエクスプレスに乗ってみたいなぁｗ
早売なら1万で乗れるがどうせ後ろの4列シートになるのだろうなｗ
しかも出発が夕方5時とかｗｗ

東名高速、渋滞多発の愛知県内で片側３線化に向けて
工事するらしい。新聞記事より。

これは助かる。

けどその区間は時速６０キロ制限
幅広げずそのまま少し狭い三車線
５００メートルおきに非常停車スペース

地上げ力が足りないのか

そのうち第二東名が開通するから、現状の東名の幅を広げるのには
抵抗があるんだろうな。

第二東名なんかミンス政権が続いてる間は出来ないよ
失われた４年は大きいぞ

名古屋人・三河人がめちゃくちゃなキチガイ運転するから
すこしでも速度落とさせて事故減らしたい
っていうのもあるんだろうね
あの辺り

夜中でも平気で飛ばすからな〜あの辺りは
渋滞緩和じゃなくて安全対策なのかもな第二東名は
先日の浜松の事故も坂道のアップダウンと割り込みが原因っぽいしな

浜松市が愛知県に編入と聞いて

しょせんは民度が低いのが多いから・・・名古屋三河人

確かに名古屋人は何かが違うｗ
キンブルに行ったら名古屋だなぁと思った
だがそれがいいｗｗ

階段前の席っていいな。
後ろ気にせずフルリクできるw

@無印青春6A

階段前で思い出したんですが、
プレミアムの9列シート車の6B(階段前)席って両端カーテンないのがデフォ？
今までC席ばっかだったので探し回ってしまった

>>442
マイクロバスってｗ
連れが京都−東京の激安ツアー乗ったら
人数少ないからワゴン車が来たって言ってたｗ

>>488
特定日にハイエース使ってた高速路線バスもあったよw

すれ違い？スマソ
高速バスネットで４月１日の予約って２月２８日から？
１ヶ月と１日前って今日だおね？？

高速バスではないが、田舎のバス路線でワゴン車が来たことがあったなｗ
なんかバス停にワゴンが停まってて、でもバス会社のロゴが入ってるという
よく見たら「〇〇交通　〇〇行き」って紙が貼ってある

始発から終点まで乗ったけど、客はトータルで４人しかいなかったわ
でもワゴン車だから乗り心地は普通のバスよりも良かったという

>>490
ぐぐれカスｗ

つか、予約してみれば分かるじゃんｗ

ツアーだとマイクロバスが来る時もあるんだよなｗｗ
ゴルフ送迎用みたいのｗｗ
でも普通のバスよりは変に揺れないし座席も結構広かったりするｗｗ
何気に2＋1座席とかあるしｗｗｗ

明日なんだね
>>492
漏れカスなんだｗ生きててスマン;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ
>>493
予約しようとしてダメだった

>>489
ハイエースの高速路線バス
( ；´Д｀)いやぁぁぁぁぁー!
ぐぐったら出てきた、すげー乗りたいｗｗ

>>495
もう無いってことくらい、ググったなら理解してるよな？
その会社の系列だと、リエッセで爆走するのも乙なもんだぞ。

先週の事故はこんな感じ

■■■　　□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
　　■　□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑とよた　　　　　↑なごや

ツアーバスでハイエースとか誘拐されてるみたいでやだよ。盗難車かもしれないぜ？

ツアーバスに乗るような客を誘拐したって・・・

>>488
そのツアーってMK観光がやってるやつ？

しかし新宿はどうにかならないものかｗ
バスを待っていても狭いからギリギリまで改札されないｗ
何となく昭和の雰囲気ｗ
ちゃんとしたバス乗り場が完成すれば便利になるんだろうけど

新宿は降車専用のバス停があればいいんだけど。
代々木駅でいいから。

>>501
ちゃんとした乗り場？発券所あって待合室あるのに
これ以上なにを望むのだ？ツアーバスの乗り場なんて乗り場
わかりにくい、基本屋外だから寒いし雨降ったら悲惨だぜ
それに比べりゃ天国じゃん

>>503
アレで満足できるとか、お安いヒトだねぇｗｗｗ

>>500
会社名聞いてないでつ

>>501
とは言え、ヨドバシ前のアレを建て替えるとなると、3年はかかるからねぇ。
やるんだったら天神・博多よりも立派な物にして欲しいけどね。

>>506
そっちじゃなくて南口の話だろ

俺もヨドバシ前の話かと思ってたw
南口は駅自体の新南口工事が完了すれば、バス乗り場も整備するでしょ

ヨドバシの所は人通りが凄く多いのになんであんな裏通りみたいなところにバス停を作ったのか…

ハイデッカー38席（AB9列、CD10列）に乗り慣れると
40〜42席仕様（AB10列、CD11列）はなんかしんどいです

楽座シート40席だとシート自体がごついから
前がリクライニグされると余計に狭く感じてしまいます

マロニエで帰る前にはかた号を見に行こうとしたら
間違って小田急のバスターミナルに行ってしまったなぁｗｗ
その後探したらヨドバシにたどり着いて松本便と四国便のご案内中だったｗ

八百長やりかねないくらいの体格なんだけども
極力邪魔にならないように席選ぼうと思うんだがどこがいいかな
ドリームじゃなくプレミアムのほうが良い？

>>512無印なら6Aか7B

>>512
Pシートに金を払うなら、４列シートの２席を買うって手も(新幹線や飛行機での八百長さんの乗り方だけどさw)
シートピッチの問題はあるけど。

>>512
Pシート取れる日なら、これ以外考えれない。
同じ体格だけど、横２籍とってもシートピッチが狭いと凄くつらいぞ。
取れなければ無韻の6A,7B,11C

>>513
そりゃどっちもダメだろ。
6Aはもし6Bに客が来たら出入りしにくい。
7Bは、巨漢がフルリクしてたら階段の上り下りの邪魔になって他の乗客に迷惑。

>>507
あそこも大概
もはやどっちもどっちｗ

>>516
6Bは予備席

>>515
でもPシートは横幅に対しては、シートにメリットないよね

>>506 西口の乗り場の話してどうするんだよ。

>>519
俺体重110kgあるんだけど、3列シートの横幅約65cmと2列シートの横幅約70cmじゃかなり違いを感じるよ。
実際にはPシートか9列Sシートが取れなかったら、ツアーバスになちゃうけど旅の散策かVIPライナーのロイヤルブルー
乗ってる。

毛布をマントのように被れ！

ちなみに高速バスネットから2席取って払って乗ると
乗車時に運ちゃんから怒られるから注意した方がいいぞ…
座席予約表に全部載ってるからバレバレなんだよな

みなさんありがとうございました
プレミアムか最後尾で考えます
今月末だからそれまでにちょっとは体重減らそう・・・

>>523
別の名義でバスネット登録して、隣はそっちで購入すればいい
偽名にしておけばまず気づかない
そこまで二人分払ってまで４列乗ろうとは思わないけどｗ　
あとは自己判断で・・

>>495
http://blogs.yahoo.co.jp/hiroshimakenjin989/8953723.html

結局3列に乗るか何もしないで覚悟して4列に乗るのが一番楽だったりｗｗｗ

110kgじゃ八百長な人達の仲間にはなれませんがw


>>523
正規の料金を払って乗るのに、ガタガタ言われる筋合いはなかろう

乗務員にも
一人なのに二席買っていて何かいわれても、そう対処してくださいね

>>528
だよな
２席買って文句言われるなんてありえないよな

JRは鉄道の感覚が抜けないので
指定券だけ２枚かって乗車券を１人分しか買わない2席廚
と呼ばれる輩と同じと捕らえて文句言うバカ職員がいるのだろう


民間のバス会社では２席分の運賃を払ってもらってるんだから
当然２席使ってもらってかまわないといわれる
実際「フライングスニーカー」で２席分の運賃を支払って
ギターケースを横の席に置いてる客を見たことあるし

>>529
普通、そんな理不尽な事を乗務員から言われたら文句を言うだろう？
君は乗務員の言い分が正しいと思うのかい。その論理の方が分からん

ギターケースなんて大抵、通路に置かれてるよなぁ
で、人が通る度にガンを飛ばしてくるよなぁ

ま、邪魔だから蹴るけどね。わざと

>>533
漏れは休憩時に最後まで残り、ケースの隙間に瞬間接着剤を仕込んで出たｗ
後で開かんでも…わしゃ知らんよ！ｗ

俺も一回2席買ってちゃんと払っていたが怒られたな
まぁ1人で2席取るのはムーンライトながらとかと同じで基本的にダメ
怒られるのも仕方ないなぁと思った

>>535
怒られても仕方がない、2席取っちゃいけない理由とは？

座席は一人一席が原則
二席必要というのはお前が二人いるということ
お前が二人もいるとこの世の迷惑

原則でしか語れないのを見ると、こりゃツアーバスに負けるわと思う。

上の方で待合室の話題やVIPライナーという名前が出てる。
VIPライナーってDQNな名前と思いつつ見ると、待合室も作ってんのな。
あの待合室は、飛行機の待合の概念をイメージしてるわな。
それに比べ、既存のバスは従来の鉄道やバスの待合の概念から脱却してない。

硬直した頭で考えたり胡坐をかいてると一般客が離れるぞ。

地味にツアーバスの方が待合室があったりして豪華だったりなｗ
そこらへんは負けてる

たとえ一人で二席買っていても
発車時刻までに来なければノーショー扱いになって、
当日予約無し飛び入り客（キャンセル待ち客）がいれば売られる　こともある

いくら隣で「オレがここも払ってる」って発車時刻以降に
その乗車券みせても当然無効

まともな人なら、そんなリスク高い無駄な出費しないだろうね
っていうかそこまでして４列乗らないでしょ　多くの人は

豪華待合室とか余計なものつくっても
結局、運賃（ツアー代）に影響してくるからね
最低限必要なものがそろっていれば十分だと思う
風呂とかラウンジ的なものは周囲の店を紹介（割引券）してくれればいい
カネは車両や人件費に回してほしい

長居するわけでもないし　せいぜい３０分〜１時間位だし

広い席に乗りたいなら、２席買ったりしなくてももっと確実な方法があるだろうに。

東名ハイウェイバスが自由席（定員制）のころ
途中から乗ってきた客をじーっと睨みつけて
「隣すわるんじゃねーぞ」的なオーラ全開のヤツよくいた

気持ちは分かるけど・・・そこまでするかねって感じだった
中高年一人客に多かった印象　大抵いつまでも落ち着かず挙動不審ぎみｗ
目がヤバイくらい怖かった　

>>542
その辺りは人それぞれだろうね。
若い女性なんかだと、豪華な待合室があった方がいいと思うだろう。
最近流行の豪華な車内トイレなんかもそう。
それによって若い女性の利用が増えれば運賃に影響する事もないし増収にも繋がる。

ツアーバスは、旅行会社がやってるからか、従来からの固定観念がなく視点が広いような気はする。

某VIPなみの待合室だと管理が大変そうだからバスターミナルの片隅に
バス一台停めといて開放するのはどうだろう？
そこそこプライベート空間もできるので寝るもよしネットするもよし

ツアーには出来ない
途中こまめにバス停設定して客拾う（降ろす）方針になってるからね
路線（乗合）は

始発や終着に豪華待合室あってもねえ・・・効果あるのかな？？
個人的には高速道路ＳＡがどこもキレイで使いやすくなってるから
これで十分　最初の開放休憩で歯磨きに行って寝るのがお約束ｗ

尚、このバスは路線バスです。
サービスエリア等での休憩で乗務員がご案内した時間以内にお戻りにならなかった場合には
置き去りにして発車する場合もありますのでご了承下さい。

それでは狭い車中では御座いますがごゆっくりとお寛ぎ下さい＾＾

最終乗車地からの乗車、始発バス停を発車した後キャンセルするのが最強なのか？

キャンセル（払い戻し）は発車時刻までに窓口へお越しいただくか、
途中バス停から乗車の場合は、当該便の乗務員までお申し出ください
（乗務員が確認の上、返金処理は後日窓口にて行います）

高速バスネット上でのキャンセル取り扱い可能なのは
始発発車時刻２時間前までです　
AM１〜５時は高速バスネット休止中なので早朝便ご乗車の際はご注意を

深夜バスで
それでは狭い車中では御座いますがごゆっくりとお寛ぎ下さいと言われても
くつろげねぇよ！と突っ込みたくなるｗｗｗ

鼠園乗り入れなんでやめたの？

そりゃあの黒い鼠に(ry

何度もドリーム号に乗ってるが
以外にスリッパや足置きを使わない客も多いよな
特に女だとリクライニングしないのも結構多い

単純に知らないのか、遠慮して使わないのか…

レディースを選ばないで乗っているのが多いのを見るからに多分前者？

乗りなれてる人だと
リクライニングは程々のほうが疲れない　って知ってるのかも
小柄な女性だと倒さなくてもちょうどいいのかも

中途半端なリクライニングだと、かえって腰に負担が集中するからね

首も痛くなるｗ

はじめはフルリクしてても結局フィットが良く無いのか
そのうちいくらか戻してる人が多い。
背面だけ倒れても座面が沈まないから、
フルリクしてもフィットする人は少ない。

ずっとフルリクしてるのは相当なメタボか疲れて爆睡してる人
あとはフルリクしなきゃ損とか思ってるセコイやつ　特に中高年

なんだかんだいって、標準シートのリク角で座面が沈み込む関東05年は優秀だった。

はいっお待たせ致しました発車しま〜す〜

はかた号以外のＤＤキング長時間路線

オリーブ松山　　名古屋23:00→松山支店9:34　10時間34分
セレナーデ　　　栄22:05→広島駅7:25　　　　9時間20分
ドリームとよた　東京23:00→名古屋7:59　　　8時間59分

オリーブなんて名鉄がSHDで直行便はじめたんだから
徳島・高松行きで昼行＋夜行でいいんじゃないの・・

>>562
JALが小牧松山から2月で撤退したから当面松山まで路線を維持することができると判断したからでしょう。
しかし新居浜やいよ西条での集客も考えたほうがいい。

とよた時間食いすぎだろ･･･。
これなら始発をつくば､館山、佐野にしてしまえばいいと思うのに。

>>564
途中停車の時間も考えろよ

とよたは一番安い料金でおそらく一番長い距離を走る路線だよｗｗ
大阪線と変わらない時間だからなぁ
岡崎から先が長い上に車がすれ違うスレスレの細い道をキングが通っていくのは迫力があるよｗ
東名静岡辺りでなごやが追い抜き
三ケ日には早めの3時前後に着いて大阪方面のドリーム号を先に通し
40分ぐらいに出て岡崎に5時着
まぁ21日22日の遅れは凄かったがｗ

愛媛を回る夜行便ってなぜか今治とかを通過するよな
採算的にかなり厳しいと噂の道後エクスプレスふくおか辺りは今治にも止まればまだ需要を拾えるだろうに

四国便はねぇ・・・

>>563
オレンジフェリーと近鉄特急の乗り継ぎのほうが楽だ

>>567
今治寄ると遠回りになるから。
予讃線も今治に寄る為に曲がっている
松山道は今治を無視してまっすぐ作った

高松に行くならドリーム高松に乗るより
無印ドリームで大阪に行って大阪や京都神戸で1日観光して
神戸から夜行フェリーに乗っても変わらないｗ

>>569
中部空港行くのが嫌なのかｗ

みゃーみゃー

>>571
ジャンボフェリーなら消灯なしで時間が中途半端だから寝れないぞ

>>563
ＪＲ四国バスは西条新居浜がエリアの瀬戸内バスに川池線引き継いでもらった
経緯があるからテリ侵やりづらいんじゃない?
規制緩和したとはいえ・・・

同様に南予線引き継いでもらった宇和島にも路線を伸ばさないからね（松山ＥＸＰ延長の計画取り下げたくらいだし）

寝れなくてもいいんだぜ

エコドリ２４
足柄にて長時間停車中
具合の悪くなった人がいたとのことで救急が来たが、その後警察の現場検証が入った
もしや…

足柄出発
１１０分停車
乗務員氏の話では、搬送された人は
蘇生を受けているとのこと

海老名にて停車
再度現場検証とのこと
ここで運行打ち切り、代車乗り換えになるもより

エコドリームだけに
エコノミークラス症候群で
血栓が心臓か肺に逝ったな…
ｺﾜｲｺﾜｲ

現場検証ってなにしてるんだ？単なる急病人なら救急車呼んで運転再開じゃないの？
昔MLながらで急病人発生したことあったけど、金山駅でおろして5分遅れくらいで運転再開してた。


後続のバスってまだあったっけ？大井松田で高速降りて小田急か御殿場線で代行のほうがよかったような。

>>581
無印に分乗させられるんだよ
客の少ない平穏な空間を求めて高い運賃払った無印の客にとってはいい迷惑
以前エコが車両故障になったとき、せっかく1F貸切だったのが満員になってしまった

バスは東京から回すと言っていた
一応不審死ということなのだろう

乗客全員の個人情報を収集して
警察退場
バスはまだ着かず

海老名なら東京から爆走だね
静岡県内なら倒壊静岡から駆けつける

検死や解剖、捜査の結果病死か事件性があるものか分かるものであって、死因が不明の段階であれ警察ば殺人も視野に入れて動くだろうね。

エコドリタイプが来て乗り換え
出発
なぜかjrバスからも名前と住所を書くよう要請が

オリーブ松山　
倒壊社内的には徳島行き
徳島から先はどっちの車両でも四国乗務員だからｗ

JRは自分達の責任を否定するだろうけど、他の乗客にとっては遅延の払い戻し条件クリアだよな

高速バスの場合は全額「運賃」だから、目的地に着きさえすれば何時間遅れても輸送契約は果たしたことになるでしょ
出発前や道中に運行中止になったら、払い戻しや新幹線に振り替えもあるけど

>>587
車内事故扱いになるからじゃね？

足柄での警察の対応が悪くて遅れたんじゃないか？俺なら現場で警察を怒鳴りつける

でも何だったんだろうね。
代車を呼んで現場検証をするくらいだから、念入りにやってるんだろう。
何か不審な点でもあったか。
>>592
粋がるのはいいが、警察の捜査は邪魔しないのが身のため。
初動捜査中の刑事はテンション上がってるからどうなるか知らんぞ。

>>592
漏れなら所ジョージの｢車庫証明騒動歌｣を乗務員マイクを借りて大音量で車内に流す
音楽を流す位では多分捕まらんｗ

>>593
自然死ならぬ｢自動死｣だったりして
2ちゃんの焼き部隊にも｢自動焼人 ★｣(現在は自働焼人 ★)ってのがいる位だし

トロくて有名な○岡県警、延々と柳沢慎吾のモノマネで楽しませてくれたのだろう…。

>>589
代車用意してるし、途中打ち切りでもないし
ＪＲバスに落ち度は無いはずです
乗るのに要健康診断書とかになっても困るｗ
某民鉄夜行路線はＡＥＤ積んでるよね　たしか
終着で死んでるのを発見しても遅いけど

初めて夜行バス乗るんだけど、ここだけは辞めとけって座席ある？
プレミアムじゃなくてただのドリームなら1階と2階どっちが良い？

>>597
無印ドリームに乗るのなら9A,9B。

>ダブルデッカー（二階建て）車両は全席地雷
>マシなのは7Bと11Cくらい　一階も二階も室内の高さは約1.6m

>>598
ありがとう
階段後ろはよくないのかな
>>599
ありがとう
7Bなら空いてるから7Bにします

>身長170とか背の高い人間からみたら
>ダブルデッカー（二階建て）車両は全席地雷
>
>あきらかにシートピッチ（前後間隔）が足らない
>そのくせリクライニング量はすごいから、前がフルに倒すと笑っちゃうほど狭い
>
>マシなのは、自分も後ろに遠慮なく倒せる7Bと11Cくらい
>一階も二階も室内の高さは約1.6m

180ある俺でもまぁ快適だと思ったぞ
ああ東北の3列シートにはエライ目にあったがｗ
足が伸ばせる以前に膝が前の席につき膝固め状態で頑張って寝たｗｗｗ

>>577
やはり深夜バスは命懸けの乗り物ですなｗｗ
寝て無事生還出来れば勝ち

快適さはリクライニングの量よりも
足を伸ばせるかどうかだと思う
フットレストは無しにしてもっと足伸ばせるようにしてほしい

>>604
シートを千鳥配列にすればいいのにな
リクライニングされても圧迫感減るし

それだとHD４０席車両だと２０人しか座れない・・
DDエコドリでも２８人　Ｐシート並の運賃になりそう

変死があったエコドリ車両って返してくれたのかな
春休みの時期に使えないのは相当痛手でしょ
代車HD2台だと乗務員追加しないといけないし

>>605
斜め配置にしてるツアーバスが

最近、増車で(S)HDが充当される事ってあるの？

>>608
なごやだとごくたまに4号車（=HD3列）がはいる。

はかた号以外のＤＤキング長時間路線

セレナーデ　栄22:05→広島駅7:25　9時間20分、しかも開放休憩無し

京阪神ドリーム静岡　三宮21:30→静岡7:00　9時間30分

ファンタジア（ハイデッカー）西船橋21:35→名古屋7:08　9時間33分
　　　　　　　開放休憩無し、通し一人乗務、開放休憩無し

で結局、十津川とカメさんは登場したのか？

>>610
名古屋〜広島は休憩アリ(中継運用になった際に休憩が入るようになった)

狭い・・・
ttp://mar.2chan.net/up/r/src/1299250780161.jpg

>>606
しばらくは佐野辺りのバスを使うか

>>613
無印ドリーム？

>>613
東北車？

粋がろうとおとなしくしていようと、裁判所の令状がない限り警察への協力は　任　意　です。

>>577 腹痛とかで 救急車で運ばれたなら、すぐに発車出来るけど 意識なくて 運ばれたなら 警察が入るよ。去年 親戚のおばさんが 入浴中に倒れて 亡くなって､一応病死だけど 警察の立ち会いが入ったよ。

>>613
ハイデッカー4列だね
わたしもこの光景に長時間（気分的に）耐えられないから
４列便乗るときはできるだけ前の席にしてます
視界に入る人の数が少ないとなんか楽

4列なら蛍光灯の下に通路がくる筈だから3列じゃね。

ハイデッカー３×１１列、後部トイレ　バス東北仕様

DDじゃないのに11列って狭くないか？

膝が前の席につくｗ
しかも座席も小さくて逃げ場が無いｗ

>>622
それかバス東北仕様ですｗ
関東にいるＳＨＤ（クイーン）もＡ・Ｂは１１列
知多とか和歌山に入ってたやつ
リクライニング量は１０列と同じだから・・・悪夢

>>610
京成の夜行はどれも開放休憩が無いからキッツイよね･･･｡
それが嫌だったのでドリームに乗り換えたけど、最近は大津ではやらないのね･･･｡

深夜の開放は寝たいからいらないけど、早朝の開放は欲しいな
一服したい

今月、ファンタジアなごやに名古屋駅から乗るんだけど、
運行会社は、どういうふうに決まっているんでしたっけ？

>>626
早朝に地方のサービスエリアで深呼吸するのは気持ちいい
「あぁ田舎に来たなぁ」って感じで

>>627
一日おき。

名古屋駅なう。３週連続ドリームで帰京（笑）。
ドリームなごや６号Ｐシート→プレミアム中央ドリームＰシート→ドリームなごや４号Ｓシートと乗り比べの状況だ（笑）。
今日の名古屋発ファンタジアは東海なり。

>>615>>619>>622
ドリーム横浜・品川号だよ
早売で3000円ぐらいで安いから乗ってみたら酷い目にあったｗｗ
まぁ前の席に人が居ない日ならまぁそこそこ快適だろうけどｗ
足置きを出すと狭くなるので出さないで前の席の下に何とか足を突っ込んで寝たｗ
疲れてたから仙台インターから寝てしまいSAでの時間調整で起きてまら寝たら
もう品川だったｗ
>>626
この前の遅れの時の朝の三ケ日は最高だったな
朝日とさわやかな朝の空気ｗｗ
>>630
キングの新車の座席にも乗ってみたい
青ドリに乗るなら1000円追加して3列に乗ったほうがマシだｗ

ドリームなごや４号で帰京中。Ｓシートの最前列は本当に地雷だな（笑）。

ドリームなごや３号Ｐシート乗車中だけど、ペットボトルのサービスは無くなったの？

何年前だよｗ

しかし1000円の差がデカイ気がするｗ
1000円で相席無し＆広い座席＆スリッパ毛布付き
何より3列ってのが雰囲気的にも良いしな

３列と言っても、１列＋２列のレイアウトだと２列側になった時の残念感は一晩立ち直れない

ドリームなごや４号東京行きは三ヶ日で休憩中。みかんジュースを買うのがここでの楽しみ。浜名湖では180円、ここの自販機は140円ですな。

京阪神静岡っていつからキングに戻ったの?
と思いきや倒壊ボルボも四ツ橋筋上っていったし
キングは西だけなのかな･････
いくらなんでも名神で定員少ないボルボなんか使わないだろうし。

>>637
昨年の夏、西も海もエアロキングに。
アステローぺは2号車(大阪←→静岡)として使ってる。

非DDの3列シート11列配置ってドリーム横浜・仙台だけ？東北全般11列なの？

政宗とかササニシキとかさくらんぼとか福島とかweライナーとかもそう
後部トイレだから余計に狭いｗ

>>636
この前見たら売り切れ表示じゃなかったのに
買えなかったなぁ〜

楽座４０席のＣＤ列側はリクライニングしすぎｗ　
ただでさえ足元狭いのに、ごつい楽座だから圧迫感けっこうある

４０席にするなら、０５年セレガみたいな
メーカー標準のワイドシートでいい　
青春なごや♂車

エアロ系列やセレガーラにも、車体をストレッチしたモデルが欲しい。
レインボーで出来るなら高速バスタイプでも出来るだろうに。

あなたが１００台くらい売ってくれるなら　
やってくれると思うよ

売りさばかなくても643が買えばいいんでないかい

ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20110306163000.jpg
青春系はこれでいいｗ　

これで1扉なら案外悪くないかもしれんｗ
座席はリクライニング無しで少し角度があれば
高速ならセレガよりは揺れ無そうだしｗ

何に使うんだろうｗ　京急

>>648
横浜駅〜扇島地区線に使っているよ。

青春系ならこれで十分ｗ　高速仕様だしｗ

http://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=201010/03/91/d0041391_11524367.jpg

>>650
結構いいと思うｗ

肝心のメーカーが現存しませんが･････

東京発のは東京駅が乗車は最後ですか？
この時点で空席だらけなら、空いてる席に移動しても良いの？
バスネットで見ると今のところ5人くらいしか乗らなそうなんですが…

>>653
いまさら遅いが…
新宿駅通るやつもあるよ、季節便だけかもしれないけど。

案外直前に券を取って乗る奴も多いよ

JRバスは窓口がそばにあるから飛込みが多いよ。

飛込みは止めて欲しいなぁ
2時間前には買えなくすればいいのにｗ
それとも飛び込み料金を多く取るとかｗ

隣にデブくるの阻止したいだけだろｗエコドリは当日価格300円増しみたいなものだし。
デブは4列乗らないでほしいわｗ

>>657
空いてる席を売らない理由はない
バス会社としては、満席が理想

>>654
池尻大橋パターンだな。

バスオタ的には池尻に住みたい

６日の東京発ニューブリーズ号に乗った。
東名は富士あたりで事故渋滞、それを座席から携帯で知らせるオッサン。
西条駅下車のc列のキューピーハゲ。私の後部座席だったが、自分はフルリク。
私がシートを倒そうとしたら、蹴って阻止。
私が大学生(女)なので、馬鹿にされたのかもしれません。
顔をチラ見したらバカ面だったので、こいつにマナー説いても無駄と空いた席に移動した。
東京−大阪のドリームは客が和気あいあいで、シート倒しの声かけもあちこちからだったのに。
とんだハズレバスひいちゃいました。ガックシ。

で、自分はシートを倒す時に声を掛けたのかい？

今朝のＡ新聞経済面

九州新幹線会開業にともなう
九州内高速バス体系の変更

それとツアーバスと路線の関係・・
バス協会「業界全体が盛り上がったので悪くない話」
国交省「問題はあるが、ツアーバスは国民的にも受け入れられている」
村瀬君「よけいな規制はしないでね」　　

だそうです

池尻大橋って微妙なとこだなぁ。
神泉の交差点にバス停があればいいのに。
明治通り経由で渋谷にバス停があれば更に良し。

渋谷は東急の領土だからな････
わざわざショバ代払って割に合わない。
前身が東急だった和歌山なら可能かも知れんが。

読書灯点けたまま寝る奴ってなんなの？
明かりがないと怖くて寝れないのか？

>>662の方がDQN客な予感

>>667
前世が死刑囚だったんでしょう

夜行バスは運による

>>654
>>655
ありがとうございます。
明日乗るんですが、空いてるといいなぁ。

3列で5人なら10人ぐらいだと思えば楽勝でしょｗ
あと早売席の後ろの席って何故か来ない事が多い気がする
だからフルリクｗ
まぁフルリクとか以前に寝れればどんな姿勢でも関係無いけどなｗ

東京ー京阪神間のJRバスは(特にJRバス関東)クレイドル詐欺の会社だからツアーバスに喰われて当然かもなｗ

オレは逆にクレイドルが嫌いだから
05車の方を普及してほしかった

俺はプレミアムの初代スーパーシート移植した西日本03年車がいいな

神戸系統はこのシートの744-3993が配車されてる

>>675
しかし西のクレイドルやスーパーシート車はベッド付が多いので大阪では稀に仮眠ワンマン(広島線等)に出されるｗ
実際クレイドルやスーパーを山陽ドリーム広島で見た経験者は語る…

クレイドルは横浜や中央道昼に駆り出されます

楽座３８席の通路側が楽でいい

東京−京阪神のレディースドリーム
1階席は4列シートの可能性もあるって書いてあるんだけど
今まで4列シートの車輌に乗ったことある人っていますか？
問い合わせたら「ほとんどない」って言われたけど
「ほとんど」っていうのが気になって座席選びに迷ってる…

>>679
レディースは赤色クレイドル座席の専用車が入る。
故障や事故などがなければね。

>>677
横浜は東京-京阪神の利用回数割引対象外だから困る
新宿や東京から電車で戻った方が安いとかね・・
ハーバーライトは意外に空いてるから機会があれば使ってみたいんだが、利用回数割引MAXなものでなかなか踏み出せない。

>>680
ありがとう！
その車輌だとすると、1階席も2階席と同様の3列独立シートですよね？
2階のA席よりは1階の通路側の席にした方がトイレに行きやすく快適なのかな？

>>682
一階は二人掛け席プラス一人掛け席。

3列は2列＋1列。3列独立は3列とも離れてる。
1Fで3列用の椅子が2＋2の4列並んでるのあるけどあれは乗りたくない。

閑散期の青春ドリームって空いてるのだろうか

>>684
心配してるのがまさにそのタイプ
座席表見てびっくりしたんだけど、その車両がレディースドリームで使われる可能性も
やっぱりゼロではないのかな…

>>683
レスありがとう！
二人掛け席は完全にくっついてるんですよね？
二階席はAとBの間は狭くても一応離れてるのに
なんで車両の幅は一階も二階も変わらないのに座席の配置が違うんだろう

>>687
40人が通る通路と20人が通れれば良い通路では、必要な幅も違うでしょ。

>>679>>682＝>>686>>687さんなのかな？　ドリーム号の利用は初めてのようですね。
３列シートで、１席１席が独立しているシートに乗りたければ、２階席を指定して購入しましょう。
ＪＲバスが運営している「高速バスネット」というＨＰからクレジットカードで購入すれば、
シートマップから自分で座席を選んで、指定して購入できます。

高速バスネット　ttp://www.kousokubus.net/

ちなみに、常連さんがよく座席番号を指名買いして選ぶ、比較的に「快適」と言われている席は

６Ａ・・隣の６Ｂは「予備席」扱いで、販売されない席のため、隣に人が来ない独立席。
　　　　後ろは階段になるので、後ろの人のことを気にせずに、フルリクライニングが可能。

７Ｂ・・前の６Ｂは「予備席」扱いで、販売されない席のため、前の席をリクライニングされない。
　　　　隣は階段になるので、隣に人が来ない独立席。
　　　　後ろにはスペースがあるので、後ろの人のことを気にせずに、フルリクライニングが可能。

11Ｃ・・最後列で後ろに人が来ないため、フルリクライニング可能。
　　　　Ｃ列は独立しているため通路からの移動が楽。

>>688
同じバスの一階と二階でわざわざ座席の配置＝通路の幅を変えてるのはなんでなのかなーと

>>689
>>679>>682＝>>686>>687です
丁寧にありがとうございます！
別路線の夜行は2回くらい乗ったことあるけど一階席に座ったことはなくて
高速バスネットで今空いてる座席が2階後方のA席と一階の数席しかなくて
一階の座席は何パターンかあるみたいで悩んでます…

>>689
1Fは座席配置わからない罠

>>681
都心よりも本厚木の方が、自宅からは遥かに近い（30分程度）ので、
関西方面へバスで向かう場合は専らハーバーライトだなぁ。
ただ、ここ暫くは乗車さえしてないorz

ハーバーライトは空いてそうでいいな
都心発と横浜発ではかなり変わる

よく「DDは狭い」ってカキコ見るけど、普段から低い屋根のクルマに乗っているとそんなに違和感を感じない。
むしろ天井高いと落ち着かない。

印象は人それぞれ・・・　

身長160以上の人はちょっとイヤだろうね
頭かかがまないと通路あるけないから

それくらいの事が我慢できない奴は深夜バスに乗るべきじゃない

>>690
２階のＡ席・・・
確実に１席ずつ「独立」している席。隣と密着状態になることは無い。
ただし、通路に出るためにはＢ席をまたがなくてはならない。
解放休憩の時は、ほとんどの人が降りるので問題ないけど、
解放休憩以外の時に通路に出るためには、Ｂ席の客を起こさないと移動できない。

１階席・・・
ギャンブル。運が良ければ独立席だけど、運が悪ければ２人がけ席で隣と一晩中密着する。
一応、レディースドリーム専用車があるとはいえ、どのバスが来るかは当日までわからない。
ただし、１階のＢ席を選んでおけば、いつでも確実に通路に出ることが可能。


「独立席がいい」 のか、「いつでも確実に通路に出られる席がいい」 のか、
どちらを優先したいのかで選ぶしかないですね。
自分なら、まよわず「独立席」を優先して、確実に１人席な２階Ａ席で決めます。
ＳＡの解放休憩でトイレを済ませておけば、車内で夜中にトイレに行きたくなる事なんて、
そうそうあることではないと思いますよ。

まぁ、でもWCの存在は多い日の保険ってこともあるよね？

二階建て車両は天井高さどうこうより
荷物スペースがほとんど無いのが致命的にダメ　
長距離路線に向かない

一階席、二階Ａ列は無条件で避けるｗ　乗らない

超得割の需要はそっちの方が大きいのかな？

どうも、「２階建て＝カッコイイ」ってイメージがあるのか、
「ドリーム号」のブランド力なのか、ＪＲバスの知名度が高いけど、
快適性だけを考えたら、関西私鉄系の平屋建てバスを利用した方がいいわな。

じゃあ、そっちを利用すれば良いのでは。スレタイ読んだ？

まぁ、所詮は関西人の戯言だ

開放休憩無しの阪急＆京成は御免被る。

>>704
阪急便は休憩ある。

週末、東京駅から湊町までドリーム19号に乗るけど、新シート車に当たるかなぁ？

俺が私鉄系よりよりドリームを利用する理由

便数が多い
座席の種類が多い
早売、ネット割、利用回数割引など割引が充実してて、私鉄より安い
バスネットのカード決済が使いやすい
山手線内在住だから新宿も東京も出やすい

ダフルデッカーの天井は、乗車中寝てるから全く気にならない。(ちなみに体格は175cm80kg)

ってとこかな。

>>679>>682＝>>686>>687>>690です
みなさん、たくさん情報ご意見ありがとう！
大変参考になりました
みなさんにいただいた情報をふまえてもうちょっと悩みます

>>689>>697
特にありがとう！
知りたかった、確認したかったことの全てで本当に有り難いです

DD3列よりも
HD楽座4列通路側のほうがずっと快適　だと思った

つまり青春2号車のほうが無印1号車よりマシということか

平屋建てバスだと何となく修学旅行な雰囲気だが
キングだと多少はそんな雰囲気じゃなくなる

キングだと天井が低く圧迫感はあるけど、暗くして寝てれば気にならない。
昼特急だと多少気になる。

大阪駅高速バスターミナルの移転について
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175241_799.html
西日本旅客鉄道株式会社
西日本ジェイアールバス株式会社
阪急バス株式会社
大阪市交通局

　JR大阪駅・大阪ステーションシティの開発にあわせ、ノースゲートビルディングの1階に
高速バスターミナルを新設するため、大阪駅桜橋口（大阪駅西口）の高速バスターミナルを閉鎖し、
新バスターミナルに移設します。また、大阪駅北口で取り扱いを行っている阪急バス梅田停留所、
大阪市営バス大阪駅前停留所（おりば専用）を新設の高速バスターミナル内に移設いたしますので、
お知らせいたします。

詳細
1　位置図
2　新設バスターミナル内のレイアウトついて
3　移転時期
　阪急バス・大阪市営バス：平成23年5月22日（日曜日）始発から
　西日本ジェイアールバス：平成23年6月1日（水曜日）始発から

4　その他
・大阪駅桜橋口改札前に設置していますJR高速バスのチケットセンターにつきましても、6月1日（水曜日）より新バスターミナル内へ移転いたします。
・大阪市営バスの各のりばについては、変更ありません。
・バスターミナル内へは指定車両（バス）以外は入場できません。

よくもまあ阪急が応じたな。阪神や近鉄がスルーなのが笑うところだが。

身長180だけどキングでも気にならないな
座ってれば全然

>>714
阪急は路線バスのみ

阪急ってツアーもやってるの

>>714 長距離のバス乗り場は阪急３番街１階のはず

名古屋東京５０００円以下ならいいかなぁ
それ超えるとぷらっとこまだ

阪急系高速バスターミナルは設備的にはかなりのポンコツだけど
立地条件はターミナル駅に直結となかなか悪くはないからな
阪急系高速バスはよほどの事情がない限りは動きたくないだろう


だが近鉄はあまり関係ない

>>720
三番街は高さが低くて入れない車がいる

阪急梅田三番街だっけ
そういえば石油値上げとか大丈夫だろうか

三番街はいつからあの場所にバスターミナルあるの？

少なくとも１５年くらい前にはあったような‥
深夜バスでお馴染みの水曜どうでしょうにも写ってた記憶があるし
それ以上は知らない

>>721
いてもセレガーラSHDとキングだけだろ
阪急(観光含む)にそんな車両はないし、セレガーラSHD持ってる共同運行会社は難儀かも知れん。

本日の
北陸ドリーム１０１
【金沢→富山】

カーテン開けた
【富山】表示の
キングが到着？
ほどなく本体の
北陸ドリーム１号
が到着！
豪華続行運転ですW
８１０円で
キング
貸し切りですW

暗い中カーテン全開
ドリーム１０１
発射ですW
※自動放送は
昼特急
乗務員放送は
ドリーム特急号…
次は終着富山駅W

>>724 開業は1971年(昭和46年)9月16日、開業時から乗り入れてるのは阪急、全但、日交だったかと…

もうOCATみたいに、ツアーも私鉄系もJRも全部同じとこで
発着しちゃいなよ！大阪なんて狭いから梅田あたりで可能だろう

名古屋に続き大阪もターミナル移転か
桜橋口の跡地は駅ビルの増築用地かな

>>727　日交は開業時からではなくもう少し後の昭和50年頃の高速道経由になってから

>>725
阪急(観光含む)の高速車には居ないけど、観光の貸切車にはｾﾚｶﾞｰﾗSHDは居る
続行便に付くときは乗り場に入れない…

スレチ引っ張ってスマソ

ダブルデッカー（二階建て）は車内の圧迫感よりも
荷物スペースが少ないのがとにかく致命的にダメ

網棚も一応付いてますよ　ってだけで大したもの置けない
足元（座席下）はフット（レッグ）レストがあるから、ここもさほど使えない
トランクルームも狭い

レッグレストの下に置くのがプロ

>>732
ウィラーのバリューでもどうぞ。

素直にハイデッカー３８席＋トイレを
入れてくれればいいんですｗ

>>732
大荷物を抱えてバスに乗るな。周りが迷惑する

ＪＲバス金沢チケットセンターの営業時間変更のお知らせ 最終時間が２３００から3月12日より 2000変更になります。

>>737 訂正 4月１日より6:40〜20:00に変更。3月31日まで 6:40〜23:15

>>725
おかげさまで、一畑の『くにびき』更新はHDと相成ってございます。

東海の電話予約で予約したんだけど、予約センターなかなか良いね。
どこの座席位置の特性（ここで質問の出るような事）、を解説してくれたりと、全体的にマニュアルオンリーの対応ではない感じ。
バスに限った事じゃないが、電話予約など言葉使いだけ丁寧なマニュアル対応ばかりの昨今、珍しい対応。
派遣や外注じゃなくて、社員が対応してんのかな。

〉〉736
TCATにいる客に言ってごらん？

直前乗車で窓口閉まってるって悲しいな

>>741
アンカーくらい、ちゃんと打ちなさいよw

今度一階の席に座ろうと思うんだがネットみても21AB〜24ABがあるだけ
窓際通路側とかスペースの広い狭いなど詳しい座席位置がわからない
どっかで詳しく知る方法ないでしょうか？

>>744
交通新聞社発行高速バス時刻表をどうぞ。
1100円。

>>740
うん。

>>740
東海はしっかりしてるからなｗ
鉄道でも在来線は長椅子ばかりだけどｗ
でもアナウンスとか丁寧だし指差確認とかしてるし好感が持てる
東海はなんだかんだで好きだｗ

JR金満は伊達じゃないね。東京以外はどうでもいいのかボンボン気質なところがあるけど。

ハーバーライトをバスネットで予約しようとすると町田は神奈川なんだな

>>748
東名でキングひっくり返して
客殺したりした過去があり
次下手やると営業出来なくなるから

キングひっくり返したって近鉄しか知らなかったわ････

>>744
一階席そのものが全地雷席
乗るなら覚悟の上で
他の便や方法をすすめます

一階席も空いているときはパラダイスだべさ。

エコドリ乗るんだけど、13列目ってほかの列と同じだけリクライニングできる？
ほかにも独立席の22A.Dと最前列の1A〜Dで迷ってるんだが前が壁で足元きつい？

相席になるならないは全然違うからなぁ
エコドリは平日なら2席ぐらい使えるのでは？
あと早売5で1階の独立席って買えるのかなぁ
青春ドリームでも2席使えれば価値はあるんだけども
早売で買わないと無印ドリーム早売と1000円ぐらいしか変わらないｗ

青春で満席のときなんか地獄だろうな、青春は絶対乗らないことにしている

満席の時は乗らないかもう一人連れを連れて行けｗ

満席じゃなくても予約なしの当日飛び込み乗車という悲劇もあるから怖い
毎回予約してる大半の人間からすると完全予約制にしてほしい

青春系は、知り合いの超ピザが時々乗ってるからなぁ。
あんなのが横に来たら地獄ｗ

>>737
金沢駅に
委託すれば良いのにW
http://imepita.jp/20110311/490860

>>760
駅に端末はないから
マルス枠復活の必要がある。

>>755
いつも同じ内容の繰り返しなんですね

>>761
倒壊バス
名古屋のように
いろんな端末機
置けば良いよ…

そりゃまあみどりの窓口に発オラやバスネット端末を置けるなら
便利でいいが、どこもやってないしな。
それができるなら窓口が早く閉まるターミナル最寄り駅全てで対応が要る。
(極端に言えば始発より早く開いて最終出発後に閉まるのが理想だし。)
金沢で対応できるなら三ノ宮や京都でもそうあって欲しいくらいだ。
閑散期運賃の代償として夜行におけるマルス枠の有難みを潰しているのが残念でならない。

首都圏の高速ほとんど通行止め

>>763が倒壊と書いた直後に・・・

ディズニーランドの駐車場が液状化現状で水びたし　バスも多数いる
テレビで観た感じはまだ数十センチ位だから
いまんところ無事っぽいけど・・・

本日14：46頃発生いたしました地震の影響により、
東名高速道路及び中央自動車道の各所で通行止めとなっております。
この影響により、現在通行止め区間を走行していた車両については
最寄のパーキング等で待機をしている状況です。

１５：４０　

↓東海ＨＰ

【運休が決定したバス】
名古屋⇔東京（全便）
ドリームなごや、とよた、レディースドリームなごや、
青春ドリームなごや、青春レディースドリームなごや

名古屋⇔新宿（全便）
中央ドリーム名古屋、新宿ドリーム三河・なごや

名古屋⇔横浜・ディズニーリゾート・西船橋
ファンタジアなごや

浜松・静岡⇔東京
ドリーム静岡・浜松
※静岡・浜松から京都・大阪・神戸に向かう、
京阪神ドリームは通常通り運行いたします。

いつも西日本JRバスをご利用いただきまして、誠にありがとうございます。

東北・関東地域の地震の影響を受け、以下の運行の変更を行います。
=17:00現在=
【途中折り返し】
・東海道昼特急16号(湊町BT12:45発東京駅日本橋口行)
・東海道昼特急318号(大阪駅桜橋口14:10発東京駅日本橋口行)
・中央道昼特急14号(大阪駅桜橋口12:10発東京駅日本橋口行)

【運休】
3月11日出発の夜行便******
・京阪神・奈良〜東京・新宿の全便
・びわこドリーム号全便
・京阪神ドリームさいたま号全便
・ハーバーライト号全便

一週間は無理だな

東京支店構内が凄い事に。しばらくは運休か？

当分無理だな・・・
土浦とか佐野支店も結構ヤバイ

弟が制止を振り払って東京行ツアーバスに走った
間違いなく地獄を見るんだろうなぁ‥

>>764 金沢の場合は バスネット端末機の代わりに近くのコンビニのマルチ端末機で 購入だしなあ！発車30分前まで 購入しろだと

ツアーバスよりJRの方が今は安いｗ
まぁキラキラの長崎線は乗ってみたいがｗ

>>774
ツアーも各社運行取りやめてるみたいだが

普段は夜行で賑わってる金曜日の八重洲口がタクシー乗り場になってる・・・

東京支店酷い事になっちょる。どうするんだ。
明日も全便運休か・・・。

>>775
都ホテル内
サンクスですね！
西口
ハートインに
あれば便利なのにW

本日の北鉄
仙台→金沢
運転しましたW

JR系コンビニでバスネット端末置いても
｢それだけ｣では弱すぎる。
マルスのコンビニ展開もいいが差別化にはならない。
バスネットが使えない端末呼ばわりされるわけだ。

北陸から大阪へ向かうドリーム号2号車、衝突事故で止まってかれこれ1時間だよ
座席まで回ってきた運転手はぶつけられたとしか状況説明してない。
んで事故証明で名前と住所書けって。
知り合いが丁度事故現場通り過ぎて連絡入れてきたんだが
ぶつかった相手は普通乗用車でぺちゃんこだそうだ
そういう話は全く聞かされてないので
不信感しかもてないよ
おまけにこの先事故で通行止めらしいので状況変わらないわけだが

また事故か・・・
やっちゃったかもな
そりゃキングと普通車が衝突したら普通車はぺちゃんこだろうなぁ

>>783
2号車は通常エアロかセレガーラHDだよ

>>782はそれ以上の何を求めているのか？

今日はどうなるんだろう？
昼はもう全滅らしいけど夜行は？

東京発は全部ダメだと思う
東海とか長野でも地震あったし…

>>784
最近はキングだよ

昨夜〜今朝は
放射冷却で北陸地方
ツルツルです…

窓が濡れてるんだよなぁｗ
冬場の深夜バスはｗｗ

関西発東京行きは普通に運行する気か…？
となるとキャンセルしないとなぁ

昼は全滅@大阪桜橋
夜もだめっぽい。新規予約が出来なくなっている。
素直に新幹線で帰る。家あるかなorz

なごや系統夜行は中央道迂回で運行　東海ＨＰ

キャンセルしに行ったらどうなるかわからないからって全額返ってきたわ

東名　通行止めすべて解除

専門家のコメンテーターの声が震えてるよ
ほとんどの専門家が映像みて絶句してるし
こえーよー

これは訓練ではない 繰り返す、これは訓練ではない

無理っぽいな…
今日だけ動いても今後長期的には当分無理だろうな
トラックとバスで50リッター規制だとｗ
何処にも行けねぇ・・・

>>792
中央ドリームなごや
中央ドリームとよたか

避難指示　原発から半径２０キロまで拡大！

これは訓練ではない 繰り返す、これは訓練ではない

今夜のドリームなごやに乗車予定だけで中央道経由なん？

東北地方太平洋沖地震被災地への募金ができるサイトへのリンクを集めたＷＥＢページです。

http://cause-action.jp/

現金だけでなく、各種ポイントなどでも募金可能です。
是非、皆さんのお気持ちをお願いします。

落ち着いたら被災地にふるさと納税しようぜ！
ttp://www.pref.miyagi.jp/zeimu/hurusato/tetsuduki.html（宮城県）
ttp://www5.pref.iwate.jp/~hp0106/gaiyou/furusato_nouzei/index.html（岩手県）
ttp://www.pref.fukushima.jp/zeimu/furusato/furusato2.htm（福島県）
http://www.town.minamisanriku.miyagi.jp/
とりあえずふるさと納税でもしてみるとか・・・

中央高速道路へ迂回運転って公式サイトに書いてたのね。
三ケ日休憩は無しか・・・

月曜にドリームなごや使うんだけど東名に戻るかな？

東海、もともと中央道系統は交代無しのワンマン運行やってるからその形にするのか

中央と東名は時間的には大して変わらないしな

高速バス案内みたらドリなご１号の次が和合って出てるんだけどどこよ？調べたら富山になったんだけど

なごや3号乗車。
運転手二名、談合坂と諏訪で休憩

自己解決。勘違いしてた

>>807
緊急事態だから、ツーマンなんだ。

とよたは岡崎発かｗ

防衛省によると、今回の地震で航空自衛隊松島基地（宮城県）で、
空自Ｆ２戦闘機１８機のほか、Ｔ４練習機、Ｕ１２５救難捜索機など１０機が水没した。
同省幹部は「海水にかなりつかってしまっており、場合によっては使えなくなってしまうかもしれない」という。
Ｆ２は１機約１２０億円。

小田急箱根で引退したキングは
当然ＪＲが買い取るんですよね！？　
青春キング用で

明日の中央道ドリームか明後日の中央道昼特急を使おうと思うのですが
昨日今日と利用した方、道路状況はどうですか？

キャンセル受け付けせず、サギだね。
電話も数日話中。

http://www.youtube.com/watch?v=truLH_lD5d8

ロナルド・レーガン到着

>>813
バスには乗ってないが道路は順調だよ

こんなときだから、出控えってか普段の休日より空いてる

これって予約しないと乗れないの？
現地で空きがあっても予約なしじゃ乗れない？

>>814
地震による運休の払い戻しは一ヶ月後まで有効だってさ

東京ー大阪の今日の夜行はどうなんだろう？

JRﾊﾞｽの燃料在庫は大丈夫？ 西日本は大丈夫だと思うけど東海と関東はどうなんだろ？

途中のＳＡで給油

関西側の車庫で入れさせてもらうんじゃねえの？

>>817
高速バスを騙ったツアーバスをご利用下さい

300リッター入るけど
50リッターぐらいしか入れられない

東北方面以外は夜行バスは通常運行のはず

東北方面は、新宿⇔秋田のフローラが地震翌日から動いててびっくりした
新潟から秋田は一般道経由で行ったらしいよ

新潟から秋田まで一般道だと6時間ぐらいだｗｗ

計画停電で東京駅周辺ほぼみな18時で店閉めてる。バス待ち時間潰しされる方はご注意を。

１１日は流石に運休
１２日の秋田発は４台運行（うち２台は観光バス仕様）　※新潟経由
１３日の秋田発は３台運行（うち２台は観光バス仕様）　※新潟経由

どっちも速攻で満席になってるはずだが、これで東北脱出できた人は多そうだな

観光バス仕様は勘弁ｗ

ttp://www.ustream.tv/recorded/13319307
勝谷誠彦

>>830
ほもかつかっちゃんがどーしたの？

個人会社運行のツアーバスが燃料調達できず徐々に脱落してきている。ここで踏ん張れJRバスドリーム号！

>>832
キングは油くうぞ

HDに置き換えして走ったほうがいいんじゃねえの？

岩手から東京に帰る手段探してるがバスもだめっぽいな…

出張か何かでの被災ですか？
秋田や大館便は羽田まで運行しているので飛行機はどうでしょうか

>>835
秋田空港は動いてるのか。
ちょっと検討してくる
情報すまない

現状で動いてる東北方面の夜行バス

・WEライナー（仙台⇔新潟）　※高速道路経由ではなく一般道経由で大幅な遅れ
・フローラ（秋田⇔新宿）　　　※高速道路が使えないため、日本海側を通って新潟経由。１．５〜２時間の遅れ
・夕陽（酒田・鶴岡⇔東京）　 ※迂回運行

一番近い場所を選ぶといいかも。どれもほぼ満席で厳しいけど
飛行機は、大館能代・秋田・庄内・福島・青森・三沢は動いてる。岩手なら三沢が一番近いが、今日はあと２席、明日は満席みたい

今夜発の夜行バス動いてるかな？
ガソリン無いとかいう話もあるし心配

>>832
一気に消えたなW

>>838
つ　軽油

各便ＳＡで給油しながら運行してるね。
そろそろ運休も発生するかな。

西日本で給油出来る便はまだマシなんだよね

伊那で降りて中央道統括支店で給油の便もあったとか。

１４日の吉備ドリームも途中SAで給油しますとアナウンスしてた。キングって満タンで１０００キロくらいは走れるのかな？？

東名　大井松田〜清水で通行止め

これ引っかかった夜行バスメチャクチャ多いだろ…

ダメだ・・・
静岡で震度6強で東名も・・・最悪だな…
ちょうど大阪名古屋ドリームが出る時間帯だぞ・・・

センターも通行止め

そろそろドリームとよた号が出る時間かｗ

最寄のPAに避難か、大井松田手前走行のバスは八重洲発⇒日本橋着になりそうだ

JRの想像力の無さには呆れるよな。
運転再開するにしても、もう少し具体的に臨時の時刻表作るとか、
計画停電時間帯のみ運休ありなど記載するとか出来ないのかよ！
運転再開されても時刻がわからなきゃ予定も立たねぇよ！
こんな時だからっていい加減に手抜きするんじゃねぇよ！
さすが元公務員。いつになったら公務員を卒業できるんだよ！

>>645-846
放射能から逃げたかったんだけど新幹線に乗るカネの無かった無職の人たちは涙目だなｗ
飛行機以外の脱出経路をふさがれたんだからもうあきらめて放射能を浴びるしかない。

>>844

キングは知りませんが
俺の担当車←エアロクィーンだけど、3日で1200�`前後走るけど それで300�g位入るかな
夏場だとクーラー使うから、もう少し燃費悪くなりますが…。

ちなみに俺の会社はJRバスじゃないですよ！

キングを運転するには相当な技術と経験が無いと無理だからなぁ
あのデカさ高速ならまだしも狭い下道走行は至難の業ｗ

スレ違いだが昨日発のツアーバスは平常以上に早着した便もある。路線はどうだったのだろうか？

http://takedanet.com/2011/03/post_cd3c.html
きょう9時執筆　武田教授

昨日の上りドリームは京都駅で運転打ち切りになってたな
烏丸口で23:40頃に回送表示のキングが3,4台止まってた

>>850
以前は公務員と思い込んでる時点でゆとり決定w

よーく調べろや！DQNw

仙台⇔新宿が今日から再開
非地元民や実家が西日本の人はとりあえず離れられるな

>>853
単に車高が高いだけ
全長と全幅はシングルデッカーと同じ
とり回しもすぐ慣れる

たまに深夜にコンビニにいるとキングが国道19号を走って行くのを目撃することがある。中央道恵那山トンネルで事故が発生した時に迂回してくるんだが相当な距離の下道迂回だよな。飯田から清内路トンネルっていうのはキツいだろうし。

マジで関西に逃げてる人が多いのかｗ
ttp://up2.pandoravote.net/up21/img/panji00001086.jpg
ttp://up2.pandoravote.net/up21/img/panji00001087.jpg
ttp://up2.pandoravote.net/up21/img/panji00001085.jpg

ドリームとよた（笑）

明日から盛岡復活だけど、１日おきって国際が単独で行くのかなぁ？

>>858
まじか？くわしいソースを頼む。帰れなくて困ってる

>>864
来週まで全便満席になって、もう予約受付終了した。

>>864
JRバス東北が再開してる。サイトは落ちてるからネットでは確認できないが
あと、日本中央バスの仙台ライナーが１７日から再開。こっちは電話予約のみ

東京→盛岡のドリーム盛岡ってやつ運行再開したのかな？
東京から実家のある盛岡に帰りたいのだが。

>>867
4往復
JRと東日本急行と宮城交通と岩手県北バスの共同便だからどのバスに当たるかは分からないが…
時刻教えてくれないか？

>>868
まちがったそれは仙台〜盛岡だったすまん…
ところで仙台〜盛岡の時刻教えてくれ

>>863
東京−盛岡は今月いっぱい国際単独みたい。
明日だけ盛岡行きのみ。

最悪盛岡→秋田で秋田からフローラに乗ったほうがいいような気もするな
向こうは輪番停電以外はほぼ日常通りで脱出民のピークは過ぎてると思うし

>>862
ドリーム尾張に改名して欲しいｗ

>>869
仙台発
8:30　
15:30
16:30
17:30
盛岡発
8:00
9:00
10:00
15:30

乗車降車は駅前のみ、到着時間は未定とのこと

東京から関西への便の混み具合はどうなの？
昨日、一昨日あたりで乗った人いない？

>>874
中の人だが旅行手控えでお客様減ってます。

>>861
彼らは情弱甚だしいな

>>864,865
情報サンクス。しばらく帰れないな。家族心配だから帰りたかったが。
電話してみるか

>>877
あきらめるな！
羽田→山形→仙台のコースなら可能性は残ってるぞ。

http://takedanet.com/2011/03/post_b9fc.html
どう思う？　今朝９：３０執筆

>>878
そうなのか？ただいま自転車もってるんだよな。つめるかどうか...。でも探してみる

体力があるなら自転車で山越えすればいいんじゃね・・・？

と思ったけど、田沢湖線沿線を通るにしても北上線沿線を通るにしても、山形へ抜けるのはかなり厳しいか。
経験上、標高６００ｍくらいまでなら凡人の体力でも自転車で超えられるけどそれ以上だろうし

>>881
そうなんだ。あと雪と放射のうがねぇ。
そのせいで帰れないな。

金があるならタクシー拾って田沢湖まで出れれば…

>>879
消えろ

>>874
放射能の影響を考えて関西などに避難する人も結構いますね。

東京から仙台に色々あって高速バスに３人だけ乗って福島と国見の２カ所迂回で１１時間かけて１２日深夜に帰って来たけど
山ほど食料、水買っても結局迷惑かかるから帰って来ない方がいいよ。
情弱従兄弟の強い要望で一緒に帰って来たけどやっぱり来なきゃよかった。
じいちゃんばあちゃん家は波に呑まれて湿地帯みたいになってた。

現場行ってきたけど酷いもんだよ

>>886
そうか。ただ家族が心配でねぇ。
なによりこっちにつてはあるものの長居は難しいのもあるが。放射のうさえなければなぁ。

http://takedanet.com/2011/03/11_0ba1.html
現時点での計算結果

遅れ覚悟でいかないとね
ttp://apr.2chan.net/dat/52/src/1300354818255.jpg

バスネット繋がらないｗ

そういえば菅が高速道路無料化をやめるって言ってるな
地震の復興のために予算を回さないといけないからなんだけど、この業界に対してはプラスに働きそうだな

高速道路が安いからバスじゃなくて自家用車で行くヨ！って層がバスにもどってきそうだ

今夜２５時、東京有楽町から
サンドウィッチマンのオールナイトニッポン！　

エコドリの一人掛け席って早売5で買えるのだろうか？
エコドリの場合は早売5なら全席適用されそうだが…

クレカ登録してシートマップ見てください
そういう【当たり席】は大抵の路線は正規運賃席にしてるけどね
あえて安売りしない

まぁたった700円しか差が無いけどねｗ

バスネット朝市でも繋がんないw

いわき便の再開でアクセス集中とか？


バスネットさん。常磐東北方面は別口にしないと他の東海とか北陸路線の難民うむよこれ…

東北方面と関西方面に向かうので混んでいるんだろうなｗ
去年の年末の一ヶ月前なんて鯖落ちで10時から20分ぐらいまで繋がらなかったｗ
それでも無事に早売21を2枚取ったｗ

さっきやったら繋がった。


いわきはバスネットで扱わないのね…


こりゃ夜はWeb乗車票出せなさそうだから印刷かな

バスネットはこんな時は使えない

関西民だけどバスネット安定してるよ
関東東北のネット網の
問題じゃないか？

JRバスって予約とそうでないのがあるみたいだけど
当日券買って乗車はできますか？
ちなみに盛岡→東京のバスです

>>901
席があればいいけど
この状況で空席期待するのは無理

>>902
意外とキャンセルが出る。
バスのりばまでたどり着かない客が結構いる。
かといって>>901へ座席の保証をするわけでは決してない。
基本は予約だ。

携帯で新規登録してもメールが来ないのは私だけ？

窓口で取り扱ってない路線でも
バスネット端末があれば書いてない路線でも発券可能なのかな？
ttp://www.kakuyasubus.jp/ticket_office/top.html

バスネットつながらん

高速バスネットで買えるバスなら
何処にでもある高速バスネット券売機でも対応してるのかな？
わざわざ東京まで行くのもアレだしｗ

>>907
大丈夫じゃないか？
基本的にはJRバスなら全部対応してるはず…。

>>905
ＪＲ以外の窓口は無理だとおもう。昔仕事でバスネットいじってたけど、発券自体はできるが、発券禁止になってた。

窓口じゃなくて高速バスネット券売機なら
基本的には全路線買える（はず）

例、名古屋駅券売機でバス関東単独の知多シーガル号購入可能
例、新宿新南口券売機で倒壊京王の新宿渋谷ライナー号購入可能

≫910
自分は逆に静岡駅のＪＲ東海バスの案内所のバスネット券売機で
駿府ライナーの乗車券買ったことある。
他にも同じく静岡でなのはな号も…。

≫910
自分は逆に静岡駅のＪＲ東海バスの案内所のバスネット券売機で
駿府ライナーの乗車券買ったことある。
他にも同じく静岡でなのはな号も…。

スレ違いｽﾏｿ。

レスアンカ使えない奴は黙っててくれよ

来週末、乗りたい路線で
高速バスネットで｢満席｣とあった
これって増発とかの望み薄かな？

バス会社で聞いてください

>>914
会社によって違うと思う。満席になったらどんどん続行つける会社もあれば、続行はつけない会社もあるし。

新潟から東京に出張に来ている２９歳の会社員です。
少し汚い話で恐縮なんですが、
ドリーム号のトイレに入ってウンコをしようと思ったのですが、
「トイレットペーパー以外の物は流さないで下さい」と張り紙がしてあったので
仕方なく排泄したウンコをビニール袋に入れて持ち帰るしか方法がありませんでした。
想像もしていないドリーム号の意外な不便さを痛感しました。
皆さんはどのようにしているのでしょうか？
もしかして特定のサービスエリアにウンコＢＯＸみたいのがあって
回収をしていただけるのでしょうか？

>>917 ………………………･ω･｀)

鯉のエサ５０円って書いてあって
５０円玉投げてた奴いたおb(・∇・●)

w

自宅に持って帰るんだよ。

「車内にゴミ箱はありませんので
　ゴミはお手数ですがお持ち帰りください
　車内美化にご協力お願いいたします」

ってアナウンスすることもあるじゃんｗ　
こまめに乗降ある路線とか・・　
単にあとで自分が掃除するの面倒だからかもしれないけど

>>922
前、高速バスに乗っていたら、
明らかにバスオタと分かる奴がごみを
置いたまま降りて行きやがった。

反対方向に向かう高速バスをニタニタしながら
眺めているくらいなら、ごみくらい片づけろ
と思ったが。

>>917
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20110318211748.jpg

マジキチｗ

新潟からのWEライナー経路教えて。磐越道も使わず？大体の所要時間どのくらい？

>>926
スレタイ読めるか？

>927
読めるよ。承知だよ。早く調べろよ糞が。

みんなやめようぜ…

WEライナーはドリームWEライナー号に・・・・

早売席の前後って予備席が多い気がするｗ
数回乗ってるが満席でも何故か後ろの3列だけ空席だった

なんで東京ー仙台便はえせ3列なの？名古屋は他と変わらないのに。

>>932
詰め込み主義のＪＲ束日本グループだから。

>>932
膝が前に付くｗ
3000円だからって侮っちゃいけないぜ…
まぁ前に人が居なければそこそこ良いと思うけど
フットレストを使ったら逆に狭くなるｗ
4列の方がマシかと思ってしまったｗ

仙台支援バスはもちろん
４２席＋補助席の詰め込み仕様で運行だろうね
もちろん補助席も販売

あぶくま１号車にオンボロ９８年車入れる会社ですから。
トランク３つのエアロエース入れろよ。

>>936
あぶくまは便によっては佐野ナンバーのエアロエースが複数入っている場合がある。

運行を再開したマロニエは佐野以外の支店の担当便ばかりで運行されている感じでエコドリDD車や諏訪、長野原の人が来ている。

北陸ドリーム大阪号
２台運行日多いのに満席状態

高速バスネットずっと混雑でつながらないけど
web乗車票も取得できないんだよね
こういうときは決済クレカ提示で乗せてくれるんだよね？？

一応、予約番号もメモっておくのもいいかもね

>>935
JRは縦12列車をいれていないだけまだマシ

超特割はトイレ無し12列じゃないの？

超得割は11列で44人だよ

トイレが無い変わりに新型ハイデッカー車で座席が少し広い
休憩で電気が付かないならトイレが無くても無問題だと思うなぁ
まぁ青春系に乗るなら無印の早売の方がマシだがｗ

ハイデッカー車のの東京〜関西のドリーム号は超得割と和歌山ぐらいかｗ
和歌山は早売席が多いし大阪より少し遠い距離を走るのに安いから乗ってみたいなぁ

ハーバーライトの割引がたったの1000円になったのはいまだに納得がいかない

民鉄路線ならＳＨＤ３×１０列も複数あります　関東〜関西

京阪神ドリームと駿府ライナーか渋谷新宿ライナーを使った俺は…ｗ
それでも6000円以下で安いんだけどねｗ
空いてるし東京に着くのが10時前後だからラッシュを避けられるし時間調整も出来るｗ

決済（発券）済みの東京行ドリーム号を窓口へキャンセルしにいったら
「キャンセルの理由は震災が原因ですか？」って聞かれた
たしかに震災のためにバス→新幹線に変更することにしたんで
「はい」と答えたら、手数料ナシで全額返金してくれました　

某窓口

東京〜呉がどの便も空席だらけだが大丈夫なのか？
冬は結構乗ってたみたいだけど。

京都発着なら
2号車に関東の
日産スペースウイングとか来るよ
西工SD車体な奴
レッグレストないけど

高速バスネットがまったく繋がらない
電話もダメだし窓口行けってか

携帯ならつながりやすいよ

びわこドリームは乗り継ぎになってからもたまにボロクイーンが来る
走行距離多いボロボロの車は早く廃車になればいいのに

あなたが代わりの車買ってバス会社に寄付や安くリースしてくれるのなら
喜んで廃車にするでしょう

そしてエアロキングの後継車をどうするのかという議論が再び始まる
古い型だと何年使ってるんだっけか・・・

>>955
もっとも古いキングは、
西日本は11年、
関東は12年、
中国は10年、
四国、九州は9年。

そろそろ
エースキングでも

アイアンキングでも

この間東京発のとよた乗ったけど5人くらいしか乗ってなかった…

工場止まってると出張もないから乗車率が悲惨だな

とよたは事故渋滞の時の2月の平日はほぼ満席だったけどな
就活とか大学生は休みの時期だから混んでいたのかも

ドリーム盛岡13号車まで確認した
ヤバイ

北陸ドリーム大阪でさえ３号車W

北陸ドリーム
２号大阪
キング
キング
平屋

満席W

空気輸送するよりは安くして乗せた方がいいｗ
平日のエコドリも結構空いてる

わざわざ高額なキング入れたのに
空席あるから安売りするっていう
JRバスの発想がわからないｗ

だったらはじめからキングより安価な
平屋（シングル）車両入れればいいのに
「キングは繁忙期に沢山乗せられる」といっても
たかが知れてるジャン

今夜のD323の1階席が3席しか設定されていない件。

>>966
増車その他の理由で、交代運転手に不足が出た場合、
ＪＲ関東から三ケ日へ増員分の交代乗務員を送り込むために、
ドリームの１階席に足りない分の乗務員を乗せて
三ケ日へ運ぶ事があるんじゃなかったっけ・・。

>>967
その場合は1階席を販売しない。
全部×にする。

ボルボのシートマップもう削除したから
Ｐ用シートマップで売ってる　とか

>>963
早く京都金沢から京阪締め出して採算性のいい青春キングを走らせたいだろうな･････

>>961国際興業だけでしょ？

>>970
最近は京都〜金沢○
多し…
ツアーバスに流れているのと
三列も四列料金で乗れるからね〜

大阪〜金沢
満席時の逃げ道だからそのままでW
回数割引も共通で助かるし…
富山〜金沢で修行してるW

>>971
JTBサイトを見ればわかるように他社もだしている

>>967
今年の1月1日東京発のドリームの3号車でキングの1Fに乗ったんだが、
その時は座席が全8席で客が俺込みで2人だったが、三ヶ日送り込み(恐らく)の乗務員が1人いたけど。

福島行きのﾄﾞﾗ様 ご苦労様です､ところでこの地震は 自然ではありません､
人口です｡ 地震兵器と検索してください｡色々出てます､他に伝えて下さい
又 次に使われない様に､御願い致します｡

>>972
大阪（京都）−金沢　間も、
関西ー首都圏みたいにＪＲバスのみで
ドリームと昼特急を走らせたいんですね。

しかも、ＪＲ西 単独になるのか。

京阪が自分から撤退するのを待っているんですね。

>>976
競合の昼組が
渋滞回避ルートになるし…
どうなることやら…

>>976
厳密には青春がつくけどね。
便乗値下げという京阪イジメが功を奏して撤退してくれたら
すぐにでも青春昼特急/ドリームが走らせられるし。一応途中停留所だけ差別化で(笑)

そういうのが分かってるから阪急は大してうまみのない池袋を単独でも死守してるわけだし。

北陸ドリーム
大阪→金沢号
今日も３台運行

関東方面は低迷らしい…

皆大阪に旅行ですね

でもこの時期って青春系は満席なのに
ほとんど空席だな…2席使えるぞｗ
やはり旅行を止めた奴も多いのだろうな

書き込みが24時間ないと落ちるぞ

２号車ボルボＳＨＤを早売で乗れれば超オトクｗ　京阪神どり

またバスネット繋がんないわ…春休みだからなのかな？

地震以来繋がりにくいんだけど

データセンターが被災地にあったとかじゃ・・・？

>>984
アンタなんかバスに乗って欲しくないわっ

って意思表示

新宿の乗り場が駅から、遠くなるのは一時的なものなの？

工事の終わる2015年度までの予定なはず

>>988
レス、有難う!
期間は長いものの一時的なものなのね。
それにしても遠いな。
なるべく八重洲から乗るようにしよう。

次スレ近いな

うめめめめ

北陸ドリーム輪島号
大阪→金沢駅→医大病院→穴水駅→輪島駅

お願いしますW

村瀬に頼め

むしろ館山〜京阪神間の「なのはなドリーム」をだな…。

そこで青春エコマロニエドリームを！

いやいや、ドリーム号未開の地の九州開拓で
東京〜博多〜鹿児島の「ドリーム桜島号」でしょ

鹿児島より宮崎
ドリームたいよう号
関東〜西Ｊ〜中Ｊ〜Ｊ九と乗務員が交替する

　　　　次スレ行のバスは23番乗り場でご案内中で〜す〜
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JR高速バス「ドリーム」関連スレ 24号車
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1301490225/

>>1000なら原発冷温停止

1000

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