横浜市営バス　part57

横浜駅から109の日中循環便を一周乗って日本大通り県庁前で下車
21に乗り換えて市電保存館まで、車庫の表に回って滝頭から9に乗車
保土ヶ谷駅で降りて西口に回って25で横浜駅西口に帰還　でどうかな？
その後余力があれば87とか35とかでぐるっと一周とか

チェーン巻いて運行するようになるとまともに運行出来ないから止めたほうがいい。バス停で風邪ひくだけだよw。

降雪時の20系統は楽しいと断言できるｗ。
今だと神奈中11の方が大型車な分面白いか。
25もかなりスリリング。

昔の10も、雪に埋もれた峰の谷間をバスがｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ走ってくるのはえもいえぬ風情があった。
初期のキュービック以前の床が木の車で、夕方〜夜だと本当に絵になった。

２５の地元だけど、雪の日は乗捨車の妨害にはまりながら大変だ。

色々な方からのレスありがとうございます。

明日は天候が良くないようなので、来週にでも10系統を含めて乗りバスしようと思います。
99年車が居なくなることは、キュービックやブルーリボンが消えることを意味するので寂しい限りですね。
（CNGは残ると思いますが）

京都市、電気バスの走行実験　１３年度にも導入予定
ttp://www.asahi.com/national/update/0210/OSK201102100039.html

今後ふそう車が導入されるとすれば，この車種になるのだろうか・・・

１ヶ月後頃は、交通局９０周年記念ラッピングバスは、走っているかな。市営バス車両に９０周年記念ステッカーは、貼ってあるかな。

>>938
神奈中は標準尺だけどな。
相鉄も標準尺で中山に乗り入れてる。

浅間町大好き

本名：張 糞（ちょう・くそ）ｗｗｗｗｗ
1983年1月8日生まれの28歳で、北朝鮮の最高指導者・
金 正日（キム・ジョンイル）の三男、金 正恩（キム・ジョンウン）と
同じ生年月日で、横浜市営バスの乗り回しでは
ヲタ席（アホ席）でウテシの一挙手一投足を観察して
奇声をあげたり、独り言をブツブツ呟くのが好きで、
特に深夜、営業所に無断で侵入して方向幕やスターフをパクるのが趣味の
リアル犯罪者であるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>959
神奈中は少し前まで長尺で市内の狭隘路を飛ばしてたからねー　11も標準尺
入れようと思えばどこだって入れるはず。
もっとも新人が多い今はどうだか分からないけど･･･。

＞＞９６１、浅間町大好きは、１９９０年１月８日生まれです。スターフとダイヤグラムは、仕事で稼いだお金で買います。

俺にレスしないでね。

港南に10年式ハイブリ
98年は落ちたのかな？

>>947
結果的に今の状態になったとはいえ杉田小学校前は違和感ありますね。
中原方面なんかはこっちの方が「駅前」が似合っていると思います。

杉田駅前はその昔湘南杉田駅前。湘南南太田駅、湘南富岡（現鳥見塚）もあって
私鉄の場合はアタマに線名を付けるのがデフォルトだったみたいです。
東横反町駅前はその名残でしょうか？

>>964
反町(東海道線沿いのサカタの種の辺り)と明確に区別するためじゃないかな？
＞東横反町駅前

杉田も南太田も富岡も、本来の集落や市電の停留所と区別するために
あえて線名をアタマにつけたのではないかな。

>>962
浅間町大好きが所有している横浜市営バスの
方向幕やスターフ、ダイヤグラムは
部品即売会で買ったと必死に言い訳するけど、
全て深夜、営業所に無断で侵入して
パクってきた盗品なのは事実でガチ！
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞＞９６６
浅間町大好きが所有している横浜市営バスで過去に使われたスタ―フとダイヤグラムは、
自分が仕事で稼いだお金で買いました。９０周年記念イベントでも自分が仕事で稼いだお金で、
スタ―フとダイヤグラムを買います。深夜に営業所に無断で侵入してパクったりは、しません。

死ね

お前ら馬鹿じゃねーの？ すげー幼稚だな･････

本牧：3台ハイブリッド。残りは港南。

>>969
>>966と>>967は幼稚ではなくてリアル池沼
だから無視を推奨。

まともな答えなんて返ってこない。

そういえば保土ヶ谷駅〜横浜ビジネスパークの貸切専用のキュービックって最近見ないね。
あれって元々、港北だっけ？？

>>964
戦前からの路線に関してはそうみたいですね
反町駅前バス停は市営バス開業当初は「反町東横電車前」だったらしい
話題の10系統も若番だけあって昭和9年開設の歴史ある路線なんだな

＞＞９７２
８―１５０２は、元鶴見。浅間町の９９年式ブル―リボンは、２０１１年式ノンステが、
入る頃までは、見られるかな。毎年３月に次年度に置き換えられるかと思っていた車両の一部廃車があると思うから
９９年式車両も貴重だね。

今日、ボクは横浜市内の精神病院に強制送致されてそのまま入院します♪
ちなみに、外出・外泊は一切禁止で、PC・携帯電話の持ち込み、使用も
一切禁止なので、イヤでもバスヲタ2chから卒業しまぁ〜す♪(^o^)v

スレ住人の皆さまには今まで大変ご迷惑をお掛けしまして
ごめんね、ごめんねぇ〜

次のスレで交通局９０周年を迎えるのかな。１ヶ月後頃は、
交通局９０周年記念ラッピングバスの運行、市営バス車両に９０周年記念ステッカ―が貼ってあるのかな。
９０周年記念イベントは、地下鉄車両の展示もあると思うから、川和・上永谷・新羽の車両基地のどれかかな。
２００９年式ＣＮＧノンステ（９―１６８２）と貸切専用車の０―３０１２の２台は、車両展示されるかな。

浅間町大好きさんへ
明日は、バレンタインデーだよ！チョコレートを持って保土ヶ谷駅の改札口で待ってま〜す！
平沢唯

いま松本電鉄バスに乗ってるんだけど、車内の至るところにはまりんが…
港北1448号車ですとの痕跡もあり。ちなみに松本200か７１６。

交通局９０周年でも市営バス開業８０周年時にあった銀帯塗装復刻は、あるかな。
ブルリ２・ハイブリノンステの銀帯塗装復刻見られるかな。
２０１０年式は、あと中型ノンステ３台だけか。３月には、保土ヶ谷と緑の急行路線新設、
９９年式一部廃車、路線新設・廃止があるのかな。

ボクが所有している横浜市営バスの方向幕やスターフ、
ダイヤグラムは全てパクってきた盗品・盗品・盗品で
間違いありませえぇぇぇ〜ん♪(^O^)v
従って、>>960>>966は全て事実でガチでぇ〜す！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

浅間町大好きの友人の名前は、小平、大浜、渡辺です。

はあ

スレ最後だから埋めネタ投下。


横浜市も運賃制度を特殊区間制にしないかなぁ。均一運賃って公平なように見えて公平じゃないからね。

横浜駅東口〜紅葉坂みたいな微妙な距離を利用するのに210円取られるとちょっと躊躇する。
かと言って横浜駅〜桜木町駅間でバスがガラガラなのを見ると勿体ない。
短距離区間がもっと安く乗れるようになれば乗車率が改善すると思う。


1区・1.5kmまで160円、2区・3kmまで200円、3区・4.5kmまで260円、4区・6kmまで320円、5区・6km超で370円。
横浜都心地区は大岡川を概ねの区界とする。こんな感じでどうかな。

>>983
港北ＮＴ地区の路線が軒並み壊滅しかねないことになりますがよろしいですか？

>>984
港北NTに一体どういう利用動態があるのか分からない…

1区境界が短すぎて2区にすぐ到達しちゃう、って言うんだったら各区界を500mずつ延長して
1区・2kmまで160円、2区・3.5kmまで200円、3区・5kmまで260円、4区・6.5kmまで320円、5区・6km超で370円って感じにするとか。
でもこれでは割引しすぎな気がする。

あるいは地下鉄とバスを同一PASMO/SUICAで乗り継いだ場合に乗継割引で80円引きとか。
バス同士を同一PASMO/SUICAで乗り継いだ場合も100円引きとか。（他局のもろパクリ…）

乗り継ぎ割引入れたら、2・79とかの地下鉄並行区間は恐らく廃止されるだろうな

305を例に取ると石橋からの市が尾駅への利用者からすれば実質値上がりも同然ということになる
あのあたりは団地が多いしそこからの利用者が減るとなれば何に移行するかを考えてみれば分かるはず

あと次のバス停までの距離が比較的長い傾向にあるところもあるし1区の恩恵を受けられる人はほとんどないのではないかと
港北ＮＴ地区って大体住宅地→東急線の駅ってことも多いし

あと本牧地区も>>985の形式ではちょっとまずいかも知れない…

1回均一にしちゃったら、もう対キロなんて入れられないよ
しかも老パスがあるんだから、儲かるどころかさらに客減るわな

1区・2kmまで160円、2区・3.5kmまで200円、3区・5kmまで260円、4区・6.5kmまで320円、5区・6km超で370円高すぎる。

上大岡→団地路線・芹が谷路線(他社)が軒並み２６０円コースかと。

1区・2kmまで160円、2区・4kmまで190円、3区・6kmまで220円、4区・8kmまで250円、5区・8km超で300円

辺りが無難な気がする

>>986
廃止なら廃止で経営効率化で良いんじゃない？
どこの市じゃないが自然にそうなれば別に文句も有るまい。

2系統は病院路線だからそのまま存続だと思う。
79系統は六ツ川地区の横43・44/井10〜12のように南区役所循環と関内発着で半々って感じになるんじゃないかな。
その方が井土ヶ谷・蒔田駅寄りでは増発になってかえって良かったりして。

>>987
石橋〜市が尾駅だと4.8kmだから260円。まあこんなもんじゃない？
実質値上げとかじゃなくて短距離利用者を値下げ、長距離利用者を値上げするのが目的だし。
例えば同じ石橋利用者でも中山駅までなら160円、センター南までなら200円で値下げ。

特殊区間制だから（郊外ではほとんど対キロ区間制だが）区界の距離は適宜決めたら良いだろう。

本牧地区だと、例えば本牧バス停からの場合、根岸駅200円、元町200円、関内・桜木町地区260円、横浜駅320円って感じか。

野庭営業所

PASMOになったから距離制ももやりやすいだろう。
ただ、短距離は今より安く100円程度に。逆に現金は高くする。
首都高もETCは距離別料金で一部は値下げ、現金は大幅アップすると言うから。

老パスは基本運賃無料で追加の差額は負担で・・・と思ったけど、それをやると
1区間乗って・一度降りて・また1区間乗るの繰り返しになるからダメだな。
やはり老パスは負担金を減らしても乗車ごと100円とか子供と同額にしないと。

野庭はバスを使わないで地下鉄で横浜へ。
上中里は最寄の富岡駅行きのバスに移動し上大岡は通過。
港南台・洋光台は徒歩でＪＲ駅に・・上大岡に行かなくなる。

２６０円もするなら　乗る人はパス持ちのみになる。

港南は最悪になるな。

１ヶ月後は、交通局９０周年記念ラッピングバスが走っているかな。

>>993
さらに港南の路線は高校生が多数乗るが、自転車に移行。

ようは老人から100円でも金取れば問題ないんだよ

距離制運賃で一気に60円アップは、
均一に慣れた住民には凄い抵抗感がある。

有効距離を短く

途中送信すまん

有効距離を短くも、20〜30円に抑えた方が良いかと。
〜1.5Km 150円（短距離特別運賃）
1.5Km〜5Km 210円
5Km〜6Km 230円
6Km〜7Km 250円
以降、1Km刻みで20円アップ。

>>989
確かに、都市部にしては賃率高めだった。けど、その改定案では安すぎるよ。
運賃を改定しても現在の総収入は下回らない、というのが前提。

>>988
それでも首都高みたいに均一を対距離制度に移行しようとしている例もある。
首都高が経過措置として導入する制度を真似ると、

現金利用者：均一300円
PASMO/Suica利用者：1区・2kmまで150円、2区・3.5kmまで200円、3区・5kmまで230円、4区・7kmまで260円、5区・7km超300円

という感じか。うーん、>>989改定案とあまり変わらないな。

＞上大岡→団地路線・芹が谷路線(他社)が軒並み２６０円コースかと。
上大岡からだと、せりぎんタウン・上永谷中学校前が3.5kmの区界になる。

>>993
確かに260円は高過ぎたが、神奈中・江ノ電対距離区間並みの運賃に引き下げてもそれを言われたら…

やっぱり老パス・福祉パスの廃止。もしくはワンコイン化だなあ。
これが一番増収への近道かと。

横浜駅から桜木町・元町山下町方面でいえば
あの辺りは根岸線にしろ地下鉄にしろみなとみらい線にしろ
駅からちょっと離れるような歩くのは面倒な場所辺りは
バスが電車並みや電車より少し安い値段になれば、
頑張って歩かないでバスに乗ろうか。という気持ちになるだろう

だが本数が多かった一昔前ならともかく今は減便されまくり。
かっては中華街入口〜桜木町や横浜駅なんて待たずに乗れたのが
今は下手したら20分以上待ち

これじゃバスが値下げしたって乗れないよ
100円になったとしてもどうだろうか？

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