中国JRバスについで語ろう２

人が足りないから余裕のヨッチャン

こんばんは、、お伺いします。
私の記憶では今年の春頃から求人が出て現在も継続中ですよね、その理由として、求人を出してるが中々人が来ないのか、採用されるにはハードルが高いからなのか、採用はされるが離職率が高いのか。
凄く気になります。

>>807
離職率、入社後の離婚率も高めですね。
雇用条件の悪さが原因ですね。
同業他社に移られる方も多い気がします。

ありがとうございます。
このご時世、どこも厳しいのですね。
逆に良い点はありませんか？

仕事は、まぁまぁ
泊まりがある
内勤者に馬鹿が多い
添乗員とヤレる

まあ、とらえ方によるけど

転勤がある
職種変更できる

入社試験の実技は、まだステップワゴンでつか？

先日職安で中国JRバスを紹介してもらおうと思い準備万端で行ったのですが、求人票には書いてない事項がありまして、一年間は広島で路線バスの修行。その間の住居はこちらで全て用意するという内容だったので諦めました。
その間の住居
自身で負担がキツかったです。

セレガーラの新車があったが，何に使ってるんだろ？

西労組を脱退

山陽新聞にも出たぞ

津山―岡山間乗り合いバス運行　12月から中鉄北部など３社共同 - 山陽新聞ニュース
www.sanyo.oni.co.jp/news_s/news/d/2013111818094978/

津山―岡山間乗り合いバス運行　12月から中鉄北部など３社共同

　中鉄北部バス（津山市）、両備ホールディングス（岡山市）、中国ジェイアールバス（広島市）の３社は12月１日から、津山―岡山間を国道53号経由で結ぶ乗り合いバスの共同運行を始める。

　津山バスセンター（津山市）―天満屋バスセンター（岡山市）を１日６往復運行。停留所は「津山パーキング」「岡山駅西口」など計５カ所で、各社２往復ずつ運行する。

　定員36〜55人で４列シートの車両を使用し、運賃は片道大人１１０円（小学生半額）、往復大人２千円（同）。平均所要時間は約１時間50分で当面、１便1８人程度の利用を見込む。

　津山―岡山間を国道53号で結ぶバス運行は２００３年に当時の中鉄バス（岡山市）が利用者減で廃止して以来。中鉄北部バス営業部は「来秋にはＪＲ岡山駅南に大型商業施設も開業する。津山―岡山間の利便性を高め、利用客増を図りたい」としている。

中国ジェイアールバス（広島市）の労働者は下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロードして記入する。
http://kie.nu/1kPs
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

>>164
グリーンフェニックスにも一部で使えるし。

↑誤爆したスマン

使えません

山陽本線の列車乗ってると、横川駅近くでガーラやら止まってるのを見かけるけど、横川駅の折り返し待機場？
一瞬、広島支店？と思ってしまった…。

そうだよ　昔は横川駅南西にあったが、ｽｰﾊﾟｰと駐車場で北西に移動し、
広島駅北西の待機も見かけなくなったしね。もう１年以上たつかな。

白島⇔ｱﾙｿｯｸ?ﾎｰﾙ⇔広交三篠本社交差点⇔三滝荘前⇔大田川放水路東道路⇔横川駅北西待機所

で市内から市内路線だけでなく高速バスも回送されてくるし、
横川駅-広島BC経由(止めもあり)-高陽団地行き(その後広島支店車庫かな)とか
広島駅南口-八丁堀-紙屋町-横川駅行きとかの路線としても存在しているし。

海田車庫−大朝　海田車庫−高陽A団地　思い出した

バスセンターから、海田新開と方向幕を出した国鉄バスも沢山でてたね。

海田と広島の統合前の海田車、高陽運用は放送テープの内容が違ってた。
（アナウンスの人とか、放送広告が海田のやつには入ってない）
あと、海田車は中扉のブザーが基本電磁大光のけたたましいやつだった。

・・・なんか国鉄バススレに書くような内容になってきた。

放送テープと言えば、
広電も広ﾊﾞｽも広交も旧54号線を行くバスは「十日市」なのに
国鉄ﾊﾞｽだけ「広島十日市」と流れてた。

国鉄ﾊﾞｽは県境の十日市もある広範囲な路線ﾊﾞｽなんだと思ってたが、
今も「広島十日市」なのだろうか。

>>826
今も広島十日市。今津は，料金表では「安芸今津」。

ニューブリーズの季節便、中Jは東広島が担当してるの？
朝、呉駅に到着後の回送車は呉駅前を右折してるから（中J・小田急共に）
そう思っただけなんだけど。

脱法ハーフスナック報道車

脱法ハーフスナック報道車

脱法ハーフスナック報道車

脱法ハーフスナック報道車

観光２階建てバス運行へ
広島市中心部の平和公園や原爆ドームなどをめぐる２階建ての定期観光バスが、県内では初めて、ことし４月から運行されることになりました。
中国ジェイアールバスは広島市中心部をまわる「めいぷるーぷ」と名付けた循環バスの運行を去年４月にスタートし、観光客の新たな移動手段として好評となっています。
このため中国ジェイアールバスでは、広島市の観光をより楽しんでもらおうと、県内では初めてとなる２階建ての定期観光バスを導入することになりました。
この２階建てバスは「めいぷるスカイ」と名付けられ、車体はもみじなどをイメージした赤い色になっています。
観光客などが乗る２階部分には屋根がなく、日ざしや風を感じながら心地よく過ごせるのが特徴で、およそ４０人が乗車できます。
ＪＲ広島駅を出発して広島城や平和公園、それに原爆ドームなどを１時間半から２時間かけてまわるルートが予定されていて、料金は大人が２０００円、子どもが１０００円です。
ことし４月１９日から週末と祝日、それに大型連休や夏休みの期間を中心に運行されますが、雨の日は運休になる可能性があります。
中国ジェイアールバスは「２階建てバスの導入を進めて広島のまちの新たな魅力づくりに貢献したい」としています。
　

02月15日　13時25分
ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4005163081.html?t=1392463022929

「めいぷるスカイ」動画
https://www.youtube.com/watch?v=5xJkFqxaxeg

広島のまちの新たな魅力づくりに貢献する労働者は下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロードして記入する。
http://kie.nu/1kPs
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

広島国際大学線を安浦駅まで延長してほしいな
延長距離１０キロくらいだし需要もありそう

>>833
考えてみたけどたぶん厳しい
安浦駅の乗車人員（電車）は900人弱/日くらいで年々右肩下がりだし
延長した場合、国大〜安浦駅間のバス乗車人数が20人/便くらいでようやく損益分岐点
それを超えそうな明確な理由があれば、延長の可能性はあると思うから、教えてくれれば助かる

「めいぷるスカイ」納涼ナイト臨時便運行！
http://www.chugoku-jrbus.co.jp/recommend/post_3.html

ガキ大阪ラフォーレ鷹爪ソートンやさい塩豚マックスみりおんテレビ侍鳥肉ラーメン

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なにあげてんだよ？「　おお？」

>>833-834
横からスマソ
グリーンフェニックス安浦延伸にしろ西条線安浦支線復活にしろ
胸熱ではあるが安浦の地域バスの区間すら厳しそうなんだよねorz

可部線代行バスは18きっぷOK
バス停にいた係員さんに確認してから乗った。

明日からJRバスも代行扱いすると書いてあって
はじめてJRが緑井天満屋を通過してたことを知ったよ。

JRバスは圧倒的に本数が少ないから誤差範囲。

ということは、バス停にJRの係員一日中いるのかいな？

ちょっと前に、五日市港近くの湾岸道路で、白ナンバーのJRバス（エルガ）を
見かけたんですが、何故あんな所を走っていたんでしょうか・・・。
五日市などでは普段はまず見られないのに。LED表示はもちろん「回送」でしたが。

>>840
いすゞのディーラがはつかいち大橋近くにあるからでしょ

　

まだ元神奈中や元相鉄のバスは走っていますか？
神奈川県民なので、それらのバスに乗れたら胸熱

まだおるよ・・・地元民的には早く捨ててほしいのが本音。
固定ダイヤでないから、いつ来るか不明。
エルガも大概だけど。

転勤

急げ急げ

タクシー腹立つ

求人を見ましたが契約社員から正社員になれますか？
できれば岡山だとありがたいです

以前島根で募集があったとき、1年広島に路線丁稚奉公があるとか書いてなかった？
それでやめた人いるが。

クレアラインの車両、広電みたいにならないの？

ならん

車間距離を十分とって追突事故防止に努めましょう

3件目。どーなってんの広○支店

二階建てオープンバス（めいぷるスカイ）　広島市民割引の実施について
ttp://www.chugoku-jrbus.co.jp/news/post_56.html

ふーん