JR高速バス「ドリーム」関連スレ 22号車

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前スレ
JR高速バス「ドリーム」関連スレ 21号車
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関連スレ
JRバス昼特急シリーズ総合スレ １１号車
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1258245702/
高速バス総合スレッド 5号車
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1250724177/

運行情報は専用スレで

高速バス運行情報★２
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1181219123/

ぬるぽ

がっ

↓１８キップきました

発売期間とご利用期間
（冬季用）
発売期間 ： 平成２２年１２月 １日〜平成２２年１２月３１日
利用期間 ： 平成２２年１２月１０日〜平成２３年 １月１０日
おねだん １１，５００円（おとな・こども同額）

青春中央ドリーム27号って3列目がないんですけどほかの青春系とバスの種類が違ったりするんでしょうか？

>>5
みどりの窓口枠

>>6 いや、シートマップ表示で3A-3Dごと存在しないことになってるから…
普通は3A-3Dは黒塗りで埋まっていることを示しているでしょ？

というわけで聞いてみただけです
>>6 ありがと

女性専用席やろ

>>8 でもバツが付いてるってことは席が存在しないんでない？

売ってない席は
バツにしたり、黒塗りにしたり
幹事バス会社によって対応はマチマチ

なんにしろ、その席は購入不可ってこと

「青春中央ドリーム」ってマルス枠あるんだ。
ノーマルドリームだけだと思っていた。

安売りがない日はべつに高速バスネットで買っても値段が同じだし、
これからはみどりの窓口にもよってみるか。

マルスは知らない係員だと
ろくに確認もせず「バスは扱ってません」とか
いい出すから面倒ｗ

一回、富山→名古屋の「北陸ドリーム名古屋２号」を、
糸魚川駅の窓口で買ったことがある。


その時の係員の人の話だと、バスのきっぷは、区間を電車の
乗車券のように、富山、名古屋とするのではなく、端末の
駅名検索で富山駅前、名古屋駅ＢＴ　を選択して区間を指
定しないと、バスのきっぷは発券できないとのこと。


その駅の人も、前に「北陸ドリーム大阪号」を買いたい客が
来た時、発券できなくて、文句を言われて他の人に聞いて
このことを知ったみたいだったけど、区間の指定からやり方
が違うとなると、バスのきっぷを発券できない係員に当たる
確率も高そうだ。

>>13廃止のラメールのバス停が残っていたりするから、わけわからんよ
同じ駅でも、名鉄バスセンターも名古屋駅BTも分かれてる。
どこの路線で使っていたが知らないが名古屋駅前（という口座？）もなかったか？記憶ミスか？

タリフってなくなったのか?

>>14
糸魚川駅のマルスで、画面をおっていたのだけど、
名古屋で検索すると、名古屋駅ＢＴの他に、名古屋駅前というのも
確かにあった。係の人は、とりあえず、名古屋駅ＢＴにしておこうか
といって進めてくれて、発券できた。

もし、そのとき名古屋駅前を選択していたら、乗車券は発券でき
なかったのだろうか？

名鉄バスセンターというのはなかったと思ったけど。

名古屋〜高山の高速バスにマルス枠があるみたいだけど、
名鉄バスセンター発で買いたい場合、別の方法で検索して、
区間を指定する必要がある　ということか。これだけ複雑
だと、「バスは扱ってません」と言いたくなるな。

少し前までマルスは
東名、名神、中国、ドリームくらいしか扱ってなかったから
なれてる係員なら問題なく発券できた

いまは路線多すぎるからバス全部把握してる係員は多分いない　と思う

東名、名神、中国はそもそも扱ってないね　失礼ｗ
夜行ドリームだけか・・

ttp://stat001.ameba.jp/user_images/20101015/22/hbv502/82/b9/j/o0800060010803092379.jpg

>>16出ないはず。名古屋駅前ってなんの（バス亭の）口座なんだろ。
名鉄バスセンターは一回出したけど忘れた。
名古屋駅前（名鉄バスセンター）ような記憶も！？どうだったかな？

>>15タリフって名前だっけ？アレ見れば出せるんだけど、
最低限バス用の設定に慣れていないと、便さえ呼び出せないような気もするんだけど。

やっと東北系のドリーム号も割引が出るのね
まぁ今まで東北だけ高かったからなぁ…

あと同じバス停なのに便名で別れていたり（レベル３で検索）
マルスで切符を出すことが少なくなってきているのもある、四国系統はマルスが主流だけど。

>>13-22 みどりの窓口のマルス発券するときは、会社線からバス停を引き出し可能。例 北陸ドリーム名古屋2号 金沢駅前名古屋駅前(桜通り口)の表記になるはず。バスの口座があるはずたから、大概 その機能を使って 発券しているよ。

↑悪い 見にくかったよな。マルスで発券されたドリームの券には､名古屋駅前の表記されて､出てくる。例 北陸ドリーム金沢2号 名古屋駅前(桜通り口)→金沢駅前 座席番号で、表記されている。わからければ 会社線の口座から、引っ張り出してやれば 出てくる。

>>24　それを呼び出す設定知ってないとダメだろ？バス停も個別と言ってるんだよ
だから、未経験に当たると「出せません」と言われてしまう

まあ、みどりの窓口だと発券手数料￥０なだけでもありがたい

景気いい頃は旅行会社も本来有料だけどサービスで大抵￥０だったけど
いまはしっかり取るし

　　　　,、_　　　　,.　-‐- ､
　　　　',`uヾ二´　,u'´￣u丶
　　　　　、 u　u￣l￣びFt }u}　,
　　　　　 ｀ 、u　u 丶辻'ノ /丿ハ
　　　　　　　 ＼へu　u} ﾚく　 /u '、　　／|
　　　　　　　　　｀ｽ　u〃⌒ヾ/　u　'／u　i

>>25 その危険性は､ある。一度 昼間特急 山陽広島号(京都)現 青春ドリームを往復頼んだのに、青春ドリーム2号しか 出してなくて 一度文句を言ってやった｡ 今の酉の契約社員じゃあ ドリーム号を出すのは、無理だろうな。

ドリーム横浜仙台はネットで早売7なら3000円台になるのだろうか
それともバス会社窓口で買えばちゃんと3000円台で買えるのかな？
やはり値下げをしたのはツアーバスに流れて客が減って来てマイナーだからだろうか

ドリームなごや7・8号

懐かしの
北陸道昼特急
マルス券…
が無くなってから
回数割引に移行…

MRは知らんが、MEだと列車の指定席と同じやり方で出せる
バスの愛称を入力すれば、停留所名が一覧で出てくる

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＜１２月９日新ダイヤ　名古屋⇒東京　最終便３０分繰り下げ!!＞
★『２３：５０名古屋駅発の東京駅行きを増便、本数が増えていっそう便利に!!』

１２月９日以降、２３：５０名古屋駅発の「ドリームなごや８号」を増便します。
これにより、名古屋→東京方面の夜行高速バスが９本から１０本に増えて選択肢が増え、
ますます便利になるとともに、現行の最終便より３０分遅いじかんまで、
名古屋でゆっくりとお過ごしいただけるようになります。

※ドリームなごや８号の運行日は金・土曜日、祝前日（１２月３１日を除く)と
年末年始(１２月２６日〜３０日、１月２日・３日)運行

つまり乗ったらすぐに寝ろって意味ですねｗ

一方
寝させてくれない
北陸ドリーム名古屋逝き…

|変な汗が出て来たモナ・・・
＼＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　　　　Ｖ 　 ｜　休憩はあるよな？ｺﾞﾙｧ
　 　 　 　 　 　 　 　＼＿＿＿_＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_Ｖ＿＿ 　
　　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 目＜お待たせ致しましたまもなく発車です
　　 　 |||| 　 　/ 　 /　 |||| |||| 　 　/ 　 /　 ||||
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　　 　 ≡ 　　（´∀｀ ；）＼＼　 　　　（ﾟДﾟ,,）＼＼ 　　　　　　　　　
　　 　 ||||二⊂　 　　ﾉ　　 ＼＼ 二⊂ 　　ﾉ 　　＼＼ 　　
　　 　　　　(⌒　 〇 　　　　 / / 　（　　( ~　　　　/ / 　ゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴ 　　　　　
　　 　　　　　し￣ ＼⊂二二/　　し￣ ＼⊂二二/ 　　
　　 　 　　　　 ＼　　　＼/ /　　　　＼ 　　 ＼/ /　 　　　
　　 　 　　　　　　￣|￣|￣ 　 　　 　　 ￣|￣|￣
　　　　　　　　　　　　　　＼＼　 　　　（ﾟ∀ﾟ,,）＼＼ 　　　　　　　　　
　　 　 　　　　　　　　　　　 ＼＼ □⊂ 　　ﾉ 　　＼＼ 　　
　　 　　　　　　　　 　　　　 / / 　（　　( ~　　　　/ / 　　　　　
　　 　　　　　し￣ ＼⊂二二/　　し￣ ＼⊂二二/ 　　
　　 　 　　　　 ＼　　　＼/ /　　　　＼ 　　 ＼/ /　 　　　
　　 　 　　　　　　￣|￣|￣ 　 　　 　　 ￣|￣|
ガゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴ…

>37
羨ましい乗車率だなぁ……。繁忙期の満席しか経験してないよ。

ボックスシート？

>>36 ジイアルバス東海車に当たったな。東海のウテシは､各バス停事に、車内灯つけるし、やたら 案内放送するし 寝れないよ。

北陸ドリーム名古屋は東海単独じゃないの？

今朝東京着のプレミアムドリーム22号乗ったんだが、
東京駅に40分以上早着した。いくらなんでも早すぎだろ

>>42
ＰＤ２２号は、平日朝の首都高渋滞を考慮して
余裕を持ったダイヤなんじゃないか？
だから、休日朝着は早着する。

まぁ、中央道系統に至っては、３０分以上早着するのが、
日常茶飯事の出来事になっているがｗｗ

>>41
西との隔日運行だよ…

ちょっとお聞きしたいのですが
京阪神ドリームさいたま号の車両って、びわこドリームで使ってた旧ガーラに変わったんでしたっけ？
ちなみにこのバスって前はスーパードリームに使ってて、スーパーシート装着車でしたっけ？

>>45
びわこドリームと京阪神ドリームさいたまは担当営業所が違います。
びわこは京都営業所で､京阪神は神戸営業所ですので､元スーパードリームのガーラが入る事はありません。

>>46たまにエアロクィーンが西武大宮営業所にいる。何処からきたかはわからない。

四ツ谷で歩いてると
色んなJRバスを見るなｗ
この前なんてエコドリキングを見た

>>48麹町〜四ッ谷の国道20号新宿通りは21:00以降高速路線どころか高速ツアーバスの通り道

びわこドリームを発車オーライで予約すると

どの辺の席になるかわかりますか？

>>43
なるほど
東京駅着いたら、上野行に追いついたわ
ちなみに来たバスは744-0976

>>46

ありがとうございます！

ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5a/4a/dfae1165ae157752a2c2238e859de5b6.jpg

>>53
ショートホイールベースだな

>>47
多分だけど､びわこドリームに入った京都の車ではないかと思われ。

>>45
９月の三連休に乗った時は京都ナンバーの旧ガーラで座席もスーパーシートでしたよ。

埼玉〜神戸便なのになんで京都ナンバーの旧ガーラだったのか？

北陸ドリーム名古屋、倒壊便

ダブルデッカーじゃないんだから
「（開放）休憩は前のカーテン開けるのを目印にしてください
　出発時間も掲示しておきますので、時間厳守でお戻りください」

とか、あらかじめアナウンスしておけば、夜中いちいち放送しなくて済むのに・・
ってかあれだけこまめに開放休憩するなら、４列ワイドシートで運賃安くするのもアリかもね

青春ドリームの埋まりがいまいちなのは近鉄、京阪あたりの2＋2のほうが快適ってことなの？

車両より客層だと思うよ
青春は４列なのに開放休憩も少ないし
あと、民鉄なら補助席付き４列はまず入れてこない
ＪＲは平気で入れてくるｗ

>>57 相変わらずだな！ 2年前は 開業当初から､倒壊単独だったよ。酉が運行開始し始めたのが、去年あたりからじゃあないのかなあ？酉の３列車は 金沢ドリーム号も担当していたから、予備車が無かったし…………。両方共 排ガス規制で､新型セレガーラの3列車

ドリーム大阪系統で 昔スーパードリームで使ってたスーパーシート装着車が配車される確率が高いのって何号か分かる方いらっしゃいますか？

7月のダイヤ改正前はドリーム神戸で結構乗った記憶があるんですが…

>>48>>49
自分は職場が門前仲町の近くだから、東京駅に向かう（回送してくる）
いろんな高速バスが通ってるのが見られる。

安いな
ttp://www.kakuyasubus.jp/hokkaido_kanto/yokohama_sendai/index.html

>>63
横浜〜仙台、３列夜行で　３１５０円（閑散期・早割７）　繁忙期でも３８５０円か。
かなり衝撃的な値段出してきたな。　こりゃ年末年始は予約争奪戦になるぞ。

そんなにキラ○ラ号を叩きつぶしたいのか。

ドリームなごや系統みたいに
激安席はどうせ２〜４席程度だと思うよ
発売初日１０時打ちしないとまず取れない　とか

↓某ブログ今月の乗車記より

京阪神ドリーム静岡号　
乗務員は名神一宮ＰＡで交代（西／海）
車両に関係なく、東側は倒壊・西側は西日本っぽい

10時打ちでも分からないところもあるから
55分頃には行っておかないとなｗ

自分のネット端末からバスネット１０時打ちでいいじゃん

名古屋の早割21はいつもジャストでも負けてるw

運だよねｗ
特に年末なんて数百人が数席の席を取るために・・・

普通席は満席なのに
早売席が5席ぐらい残っていてワロタｗ

●東名ハイウェイバスの早売２１は４列目　
　エンジン音もさほど気にならず快適

●中央ライナーの早売２１は７列目
　エンジン音や揺れがはちょっと気になる

●青春ドリームなごやの早売２１は９列目
　耳栓しててもエンジン音きになるし揺れる
　セレガだからエアロより乗り心地も硬い

個人的には一番お得なのは東名の早２１かなって印象です

中央ライナーの早売り席はモロ窓枠のところだから窓枠に肘が置きづらく窮屈

スレチだが

>>57
>>60
マルスで仕入れたきっぷで「北陸ドリーム名古屋２号」（酉車）に
乗車。席は３Ａ。昨年の６月の木曜日だったけど、客は３人で、３
人とも富山駅から。（金沢から空で来ていた。）

２回の開放休憩は当然アナウンスがあった上、ウテシさんは運転席に
座ったまま、携帯で営業所と連絡。発車の時は、客が３人なんだから
目視で確認すれば済むことだと思うのに、わざわざカウンターと懐中
電灯をもって、カチャッ、カチャッ、カチャッ、と人数を数えて往復し、
朝３時に到着する関ＳＡでの乗務員休憩のときも、運転席で、でかい
声で、「関サービスエリアに到着しました。」と携帯で報告。

一睡もできず定刻１０分前に名古屋駅到着。

普通、夜行の場合、緊急時以外は外に出て電話はするわな。

ま、客は3人なんだから、いちいち外に出なくてもいいな

>>74
一昨年の１１月だけど、名古屋⇔金沢の東海便乗ったわよ。

その時に限って旧セレガだった。
でも、行きも帰りも快適でしたよ。
だって、運転士さん良かったもん。

「北陸ドリーム名古屋」、安売り席がないのと、昼間の
高速バスより運賃が高くなっているためか、客層はよい
と思う。

青春ドリームの平日安売りはＤＱＮ外国人が多いと感じるが
どうだろう。

>>72
こないだ、別の高速バスで桃花台のバス停で停車しているとき、
反対側で発車待ちをしていた「中央ライナー６号」を見かけた
けど、７列目だけ４人座っていて、あとは全部空いていたのには
ﾜﾛﾀ｡　あそこが激安席なんだね。

「青春ドリーム名古屋」とかでもこんな感じなのかな。

だからこそ空いてる日は早売りを買っておいて
乗ってから移動すればいいワケでｗ
ドリームとよたもそんな感じで皆移動していたなｗ

予定がなかなか定まらないから、当日普通運賃でしか
高速バスは利用したことがないけど、ＪＲバスの窓口で
先の日の乗車券を現金で直接買う場合、早売り席が空いていると
「安い席まだ空いてますよ。」とか言って勧めてくれるもんなの？

それとも、客側がだまっていると安売り席が空いていても、正規
運賃席の乗車券を発行するもんなの？

名鉄バスの窓口だと、4人で片道だったりすると客がだまっていても、
回数券にしてくれる。

>>77
中央ライナーは最終乗車扱いバス停すぎば席移動は自由（可能）それまでの我慢
東名超特急は全バス停から予約可能になったから、席移動原則不可

>>79
商売だから黙ってれば割引無しの席を売るのが当然ｗ　窓口係員しだいだろうね
「いま時点で一番安い席ください」っていえばいいのかもしれない

（２）金沢〜名古屋線（北陸ドリーム名古屋号/北陸道昼特急名古屋号）
・ 名古屋駅ターミナルビルの建て替えに伴い、名古屋駅の停留所を「桜通口」から
「新幹線口」に変更いたします。
・ 3列タイプの昼行便（北陸道昼特急名古屋号）の運行を新たに開始いたします。
・ 北陸昼特急名古屋号では、早売7・早売3を実施いたします。
・ 北陸ドリーム名古屋号で、「小杉駅前」及び「尾張一宮駅前」の停留所を新設し、
「もりの里ジャスコ前」、「山環もりの里」の停留所を廃止いたします。
・ 高速バスネットを利用してWeb 予約を行うとご利用回数に応じて割引が適用となる
“利用回数割引サービス”を導入します。

ttp://www.kakuyasubus.jp/news/release/101209.html

北陸道昼特急が金沢⇔富山のみの乗車も可能に。
http://www.kakuyasubus.jp/kansai_hokuriku/hokuriku/index.html

それどころか、北陸ドリーム大阪2号の富山→金沢のみも可。
ドリーム号で一晩過ごさない乗車可能って今までにあった？

どうした金沢　暴走ぎみｗｗ

大阪→東京のプレミアム22号に乗りました。

さすが９列だけあって、前の席がフルリクしてきても
気にならないぐらい広い。旧型だけどシート自体は新型に
変わっていました。

クレイドルシート、ほんと快適で、一度乗ってしまうと、
普通のイスには戻れないね。よく考えて作られてる感じ。

それにしても何故22号と302号？は9列のままなんだろう。
シート交換が追いつかないからと思ってたら、
新型にちゃんと変わってたし、なのに11列にはせず、9列のまま。

9列をこっそり残しておいて、リピーター確保？みたいな意図でもあるんでしょうか。

倒壊みたいに９列は「スーパーシート」とかいいだして
微妙な追加料金をそのうち取る気かもしれない

>>82-83
今、名古屋を登録してきたが…
富山〜金沢で修行すれば…
金沢〜大阪も割引になりそうだなW
※現在１２Ｐ
富山〜金沢でも割引適用なら
いつでも８１０円か …

今度のダイヤ改正は名古屋駅ターミナル建て替えによる移転に
合わせたものだろうけど、最大の目玉は金沢ｗ

北陸昼特急101号・102号のみに設定される金沢＝富山間の早売３は
今までの中で割引額・適用距離の最短記録更新ですな

大型バスがパンクしてから車内が炎上。怖い。、

>>82
昔、東名高速道路が開通して「ドリーム号」が
始まったころ、名古屋行きがなくて、名古屋駅経由京都駅行き
だったときに、名古屋駅→京都駅間で乗ったという記録をどこかの
サイトで見たことがある。

>>81 杜の里ジャスコ前.杜の里口廃止って事は、北陸ドリーム名古屋の経路:現 金沢駅前⇒杜の里ジャスコ前⇒杜の里口⇒山側環状線⇒金沢.森本ＩＣ北陸自動車道⇒砺波ＩＣ⇒砺波駅南口だけど、改正後は金沢駅前⇒金沢東ＩＣ⇒砺波ＩＣになるな

>>87>>89
回数割８１０円
回数割＋早割６８０円
確認してきたw

深夜バス

ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/17/db/zondag2000/folder/938143/img_938143_40953222_0?1268695698

>>84
車内の凸や強度・重量の関係もあるんじゃないかな

四国ぐるっと88っていうのは4枚回数券だから
4人で1枚ずつもＯＫなのか？

乗車定員の変更はカネも時間も手間も掛かる

来月に青春ドリームなごや号に乗るつもりです。
通常運賃・早売21…早売1とありますが、割引席だと余り良くない座席位置になるのでしょうか？

また、電話予約で指名買いをすることは出来ますか？

安い席ほど条件きびしくなるのは当然
最安値は最後尾の席
耳栓しててもエンジンうるさい
後輪よりうしろの席は大揺れ

最後尾だからリクライニグは遠慮なくできるけど

東京ー金沢はドル箱ですか？

夜行バスで

京浜吉備ドリームのスーパーシートに乗ってきた。

思ったより倒れなかった。

毛布があまりにもペラペラなのには幻滅した。
それがCJRクオリティかｗ

普通に青春ドリームなごやに乗るなら
早売で無印に乗ったほうがマシ
11列のCは広くて穴場席だしな

JRバスの緑色のゴワゴワの毛布・・・ｗ

東京〜名古屋往復共に７B取ったけど
通路側で休憩も行きやすいし気兼ねなく倒せるってのはいいね。
（いつもは6割ぐらいまでしか倒してない）
予約の時スーパーシートも空きがあったんだけど差額分やっぱ快適なのかな？

>>102
バス毛布、ワタチ、持ってる！

>>98
セレガ・ガーラ・セレガーラだとどの席も揺れるから
一番後ろはむしろ寝れる

>>105 確かに 揺れますなあ。セレガーラって、7A位置って変わるんですよね。去年 地元の民間バス会社の､池袋東口〜高岡駅前間の昼間の便で帰って来たら運転手さんが､お客さんに説明していたのを､思い出しました｡

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...　　| =　'i,┐i―ii―ii―i┌/....=　　| |...　　/ .|‐/￣￣ヽロ─────────‐/￣￣ヽ.───三三三 .| =
. 　　|l二ヽ.'i,.┼‐ii─ii‐┼/∠二ｌ '' | |_,;;-''' 　|. |　 ∴ 　|.　　　=　　　　=. 　　　　　|　 ∴ 　| . = . 　 三三三=.|.=
　 　 ゞ)０‐ゝ─.|￣￣|ｰ┴､０Ｏ Ｏ.|─‐=・=‐|‐|　 ∵ 　|＿＿〓＿＿_〓_＿_＝＿|　 ∵ 　|. 　 　 　 　 　 　＿,ﾉ
.　　　￣￣ ￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣￣￣￣ゞゝ＿_ノ￣ゞゝ二ノ￣￣￣￣￣￣ゞゝ＿_ノ
ゴガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガ〜〜〜！！ゴゴン！

>>100
プレミアムシートではないのです。
スーパーシートなのです。
（プレミアムは156度、スーパーは146度）

>>106
氷見営業所行き
お世話になりました〜
七尾からW

>>100
付帯設備を充実さしてるのでそれで目をつむってくさいbyCJR

てか毛布は普通のを流用してるからしゃーない

この前東京〜大阪間を往復で利用しました。
往路は青春中央エコドリーム(4列)。
復路はドリーム(3列)。
どちらも隣、後ろが空席でリクライニング倒し放題で快適でした♪

>>98>>103>>111
夜行バスなんだから、どんな席でも遠慮なくフルリク倒せばいいじゃないか

と言う奴に限って、前席がフルリクすると基地害のように怒鳴り散らす

セイバーからベイラーにやってきたけど武器の性能が最高なのと
敵がわんさか前に来るから成績だけはセイバーの時より上がったわ
外人タイムだと全然勝てないけど

>114をこの板っぽく訳してみた

東名から中央道にやってきたけどエンジンの性能が最高なのと
キラキラがわんさか前に来るから乗車率だけは東名の時より上がったわ
ヨンケーレだと全然勝てないけど

>>115
あんた、文才あるな。
まったく違和感ないわ。

毛布って使いまわし？
洗濯は？
ビニールに入ってるのはクリーニング済み？？

>>117
JR倒壊はクリーニング毎回やってんでない？

>>113
しかも自分は後ろに人が居ようとも消灯待たずにフルリクｗ
女に多いなこうゆうのｗ

飛行機やバスの毛布って清潔！？
http://komachi.yomiuri.co.jp/t/2009/0608/244443.htm

フルリクされない席＝７Bを選ぶのが一番
無駄にイライラすることもない

↓なんか意味不明ｗ

>消灯前に前の人に「倒していいですか？」と聞かれたので「あ〜ぁ大丈夫ですよ。」と
>いったとたんフルに近いほどのリクライニングいくらなんでも倒していいと言ってけども
>フルに近いのはダメですよ。おかげでひざに直撃でしたよ姉さんよ。
>
>てか姉さんよ〜ウィラーとかツアーバス使えよ！！最低限のマナーを知らない人は
>ツアーバスで十分です。

相手が爆睡したのを確認した後、乳でも揉んでやれば元が取れだろうにw

フルリクされると一番邪魔になる席＝７B

身長１７０以上の人にしたらダブルデッカー車両なんて
Ｐシート、７Ｂ、１１Ｃ以外は全部地雷席

エアロキング（ダブルデッカー）の室内高は約１．６ｍ

室内高を問題視するほど車内をうろつく奴の方が、同乗の客にとっては地雷なのだが。

乗ったら、降りるまでずっと座ってなさい。そうすれば高さなんて気にならないから
トイレに行くのは１回まで！

>>122
そしたら降りるときに黒い車が横付けされて連行させられちゃうでしょうが

まぁでも女の子のフルリクは許せるよな

>>124
ドリーム号信者、エアロキング信者には禁句
荒れるから触れないほうがいいよ

３列シートはリクライニング量のわりに
シートピッチが明らかに不足　ＤＤでもＳＨＤでも
このリクライニグ量なら某ツアーバスみたいに９列が最低ラインだと思う

１０列、１１列の３列シートなら
せいぜい楽座４列青春号程度のリクライニグ量が限界だと思う
京成とか京王の３列車はこの設定

>>124
俺的には非地雷席がもう一ヶ所あるんだけどな。
ただ、一般的にはあまり認知されていないようだからナイショにしとくけどｗ

高岡〜金沢線に 乗車中に 不動ＰＡ付近を通過中に キングが止まっていたのを 確認したけど、大阪ドリームの増便の回送？

>>126
相手が起きない程度で我慢する気は更々ない訳ですね

ダブルデッカー　
一階席にも地雷じゃない席があるけど
個体（車両）によってレイアウト変わるから
確実に乗れるかどうかは？？

>>133
これからの時期1階席は灼熱地獄になるときがあるのが・・・

昨日1Fで灼熱地獄でした。あれどうにもならないんでしょうか？

素直にシングルデッカー路線をご利用ください

高速バスネットで、試しに12月9日のドリーム北陸名古屋号と昼間特急名古屋号のシートマップを見たのだが、ドリーム北陸名古屋2号の方が､ｗｃ挟んで７Ａで、一方の昼間特急名古屋２号の方がｗｃ挟んで６Ａになっていた。これって 新旧のガーラを走らせているの？

ちょっと何いってるか分からないｗ

>>137
「北陸ドリーム名古屋２号」は酉、
「北陸道昼特急名古屋２号」は倒壊、
だからじゃないのかな。

今度、京都烏丸口〜東京駅までドリーム4号に乗るんだけど、6Aは良い席？
やっぱりC席のほうがいいのかな？

プレミアムドリーム号って旧型車両と新型車両があるそうですが、
夜行の新型車両はどの号になるんでしょうか？
ぐぐったのですがわからなくて・・・

>>141
下りの中央1号と5号、7号、
上りの12号、14号と中央18号が新型車両。

>>142
ありがとうございます

>>143
ついでに湊町発(休日運行)、神戸発は確実に旧型なので注意

こないだ旧型の7Cに座ったら内装の出っ張りが邪魔だわ内装のキシミ音が気になるわコンセントが壊れてるわであまり良い思い出が無い

>>145
因みに椅子の色は？

青春中央ドリーム328号で湊町から新宿駅新南口まで乗車中。中央道は渋滞でのろのろ運転。左に府中競馬場が見えます。

>>146
紺だったかな

>>148
orz

ドリーム金沢は11月からSHDもしくはHDで運行。同便では冬季はDDは使わないようです。

さすがに雪の上信越道をキングで走るのは避けたみたいだね。

東北、北陸系統は基本的にキング使わないね。
大阪除いて。

関東〜関西のＪＲバス夜行でシングルデッカー車両なのは
青春中央ドリーム１２号１３号だけなんでしょうか？

仕様的にはトイレ付きで
バス関東車両だと楽座シート、西車両だと補助席付き４列
になるんでしょうか？　　

詳しい方教えてください
ダブルデッカーが苦手なもので（狭苦しい）、４列でもシングルデッカーが希望です

>>153
びわこドリームだな、うん。

バス関東、楽座が入るとは限らないぞ。

楽座だと大半が佐野のエアロエース

>>153
阪急バス　新宿＝大阪梅田線

>>153京阪神ドリームさいたま号は、西武、西日本ともセレガーラﾊｲﾃﾞｯｶｰ車。3列車

関東名古屋までならセレガが

名古屋〜東京　
青春ドリームなごや楽座３６席＋パウダールーム
週末の♂車両は適当な４列

新宿〜可児は夜行も4列ハイデッカー。

で、なぜクレイドルシートが嫌いなのかといいますと・・・
まず、座席自体が大きくなったため、車内にいて圧迫感を感じてしまうこと。
このことは、新型スーパーシート搭載車にもいえることなんですが、
昼特急運用時には特に感じてしまいますね。

最大の難点が、リクライニング角度が甘いことではないかと・・・
座面が下がって、ゆりかご状になるのは良いとして、絶対的に
リクライニング角度が少ないんですよ。

個人的なことを言うと、リクライニング角度が深いノーマル車、
それもバス関東の05年車が、一番リラックスして寝れますね・・・

>>154
>>157
>>158
ありがとうございます　民鉄バスの存在を忘れたましたｗ
ツアーバスは二度と乗りたくないのでＪＲバスしか選択肢がないと
思い込んでました・・

青春系に比べたらツアーバスでも天国に感じるよ
理想は民鉄だけどね。

ＪＲでも民鉄でも路線（乗合）バスの関東〜関西で
シングルデッカー補助席無し４列車両で運行っていうのが
ほぼ確定してる路線ってあるんでしょうか？
詳しいから教えてください

毎月往復しているので正直、３列は贅沢かなって感じしてますｗ
かといって補助席付き４列だと標準体型でもとなりと肩触れるからストレス
なので４列ワイドシート路線を利用したいと思ってます

青春キングは補助席無し４列ですけど、荷物置くスペースが・・・
って感じです　　なかなかちょうどいい路線ってないもんですねｗ

フライングスニーカー
キラキラ
京都〜ＴＤＲ

>>165近鉄バスはわかりませんが、東北急行なら確実。http://www.tohoku-express.co.jp/


あとは電話で確認してみて下さい。

しかし2席使えれば3列の満席より快適と言う

西武バスの中央部トイレ付き4列シートなら快適だよな。縦9列だし……

４列車両ではデブからは倍額徴収して、２割を隣の被害者に払っても良いと思った

早売席
ttp://aug.2chan.net/up/r/src/1289916479266.jpg

東北道久喜〜岩槻間が通行止めだから埼玉県道の栗橋バイパスをJRバスが走ってるね。

知らずに見たからびびったわw

ジェイアールバス関東株式会社と東日本旅客鉄道株式会社は、
お客さまの利便性の向上を図るため、2010年11月24日より、
「高速バスネット」サイトでのSuicaネット決済のサービスを開始いたします。

「高速バスネット」でSuicaネット決済がご利用いただけるようになることにより、
より安心・便利な高速バスのチケット予約・購入環境が実現します。

>>173 ガセネタ 乙!! 今 高速バスネットの 新着情報見てきたら、そんなこと書いて なかった。妄想厨乙!!

JRバス関東のHPも見ておいで

>>174
ttp://www.jrbuskanto.co.jp/topics/suica1124.html

メガライナーで八つ裂きにするお

>>176 悪い 本当だったわ 疑って悪い。

>>177
いえいえ。
でも、モバスイ使いだと結構便利なのかな、これって。

>>171
この席は穴場席だよね

どなたかお答えよろしくお願いします。
初めてＬドリームなごや２号に載ります。
3列シートの真ん中ですが
バス内に持ち込める荷物はどれくらいの大きさまでOKなのでしょうか？
キャリーバックを持っていくのですが高さ約50cmと約70cmで迷ってます。
できれば70cmの方をもって行きたいのですがバスの中に持ち込みたいです。
いろいろ調べたのですがわかりませんでした。
よろしくお願いします。

　ＪＲ東日本・ＪＲバス関東　Ｓｕｉｃａネット決済を導入
　ＪＲ東日本とジェイアールバス関東は１７日、今月２４日から高速バス予約サイト「高速バスネット」でのチケット購入時にＳｕｉｃａネット決済を導入すると発表した。

>>180
http://www.nishinihonjrbus.co.jp/faq/index.html
A. [ 手荷物について ]
●手荷物は、お客様お一人様1個（長さの総和が1メートル以内、重さが10kg以内、容積が0.027立法メートル)に限らせていただきます。（ただし、医療器具類等折りたたんだ車椅子は除く）
●中型以上の旅行用スーツケース、スキー板、スノーボード、サーフボード、自転車（折りたたみ式を含む）等はお断りいたします。
●大きな荷物は、事前に宅配便等のご利用をお願いいたします。

>>182
お答えありがとうございます。
細かくてすいませんが70cmは中型になるのでしょうか？
一応サイズ的にはLになるので中型になりそうですよね・・・。

>>180
基本的に車内の荷物置き場は自分の座席下だけ　と思ってください　
キャリーバックは車内持込はガラガラの平日でも無い限りまずムリです

二階建て車両のトンラクルームは狭いので
入りきらないと車内トイレ前とかに放置されます（管理は自己責任）
不安なら早めにのりばに並んで
さっさとトランクに預けちゃうしかないです

二階建てじゃないバス路線ならトランク広いので荷物の心配はまず無いです
「ファンタジアなごや」「青春ドリームなごや」「中央高速バス名古屋新宿」などでググってください　
青春と中央高速は３列じゃない４列ワイドシート（女性優先、隣は同性）

JR深深名線の路線バス廃止

>>183
70cmは中型の扱いになります。乗車日が閑散日であれば規定より大きくても積んでくれる事が多いですが、
週末日などは断られる可能性があります。週末日に利用されるなら新幹線かツアーバスの方がいいと思いますよ。
また車内の荷棚は23cm×30cmほどの物しか入りませんので、車内持ち込みは不可能と思ってください。

>>185
深深名線じゃ仕方ないな

実際には、平気な顔してトランク２個持って並んでるオッサンとかいるけどな

>>184
レスありがとうございます。
二階建てのバスなので大きさ考えて荷物持っていきます。
迷惑かける前にわかってよかったです。
ありがとうございました。

>>186
すいません。バス名ドリームと書いたのですが昼便でした。間違えました。
金曜日の昼便なんですがお客さん多いでしょうか？
質問ばかりですいません。
新幹線・ツアーバス検討します。
荷棚の大きさまで教えていただき感謝です。
ありがとうございました。

>>185
朱鞠の宿に冬泊まったら寒かったなぁ。

>>180
昼の東名だったら専門スレがありますので、そちらの方々の方が詳しいと思いますよ。
【関東】東名ハィウェイバスPARST1２【東海】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1288049079/

>>180さん 昼間の便の質問したければ、このスレで質問して見て下さい。【関東】東名ハィウェイバスPARST1２【東海】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1252771617/

>>191さん スレの写しがこのスレになっていましたよ？新たに張り直しときました。

すいません、リンクを間違えて貼っていました。
>>192さんが貼られてるものが正しいです。

>>189
場合や乗務員によっては、運転台の後ろや仮眠台部分に積んでくれる場合も有る。
その場合、落ちて何か壊れても責任は取ってくれんから注意な

まぁ、ケースバイケースだが

レス遅くなってすいません。


>>191
>>192
質問する場所が違っていたのですね。
教えていただきありがとうございました。

>>195
行かないとわからない感じみたいですね。
了承しました。
ありがとうございました。

ユニバースを超特割青春限定で入れないかね･･･。

名古屋の新ターミナル見たがバス乗り場の屋根が小さいから雨が降ったら大変だ

プルルルル・・・ガチャ

おつかれさまです、＊＊＊＊便知多シーガル２号の＊＊です。
えーっと、いま赤塚パーキングエリアを通過しました。約１３分遅れです。
高速乗る前の下道が混んでました。高速入ってからは流れてます。

あと、予約なしのお客様が２名いたので乗車券書くのにちょっと時間かかりました。
お客様は２３名で確定です。

はい、あとは異常など特にありません。順調です。
よろしくお願いします。　　　　　　　　　　　　　　　　　ガチャ

ご案内します。まもなくＪＲバス三ケ日営業所に到着いたします。
ここで乗務員交代のため数分停車いたします。
お客様はそのままお待ちください。

乗務員交代が済みまして東名高速に戻り、５分ほど走行しましたら
浜名湖サービスエリアになります。こちらでお客様の休憩となります。

この先もどうぞお気をつけてご旅行ください。いってらっしゃいませ。
本日はＪＲバス関東知多シーガル号をご利用いただきましてありがとうございます。

まもなく三ケ日インター、ＪＲバス三ケ日営業所に到着となります。

>>197
ヒュンダイ?
そのうちやりそうな気もするけど。

7月下旬のドリとよに乗った時は
俺の80センチバッグをトランクに入れてくれなかったな…
仕方なく足元に無理やり置いたなｗ
足置きの下に置いて上手く収容したｗ
しかしドリームなごや系統は都バス乗り場から出るから分かりにくいな

東京駅八重洲口で女性専用に反対する？
団体らしきのが係員に怒鳴っている。
何なんだ？あの団体は？

>>203
いいぞもっとやれ

>>203
レディスドリームも標的なのか？

>>203
電車はともかく、バスの女性専用、専用席
に文句言うのは筋違いな気がする。
夜行便で知らない女性と隣席になると
さすがに気まずくなる。

>>206
だったら予約の段階で男女が隣り合わないようにすればいいだけだろ
女優遇は断固反対

特にこの時期になるとグループで騒ぐ、化粧でにおう、消灯後もケイタイ触るのもいるから分けた方がいいかも。
ただし行き先をＬＤも変えるのはどうかとは思うが

民鉄バス４列路線なら「隣は同性」でしか
予約受けないところが多いです
ＪＲバスなんか利用するのやめればいいｗ

そんな縛りにして、男同士のカップルがイチャイチャし始めたら、どうすんだ

私鉄系なんて東京側の会社が軒並み撤退しまくるほど割が合わない着席率だからw

↑やっぱりＪＲバス信者は盲目なんですね　もったいない

>>212
でも性部やお下品は抜けた
玉も抜けた

JR云々抜きで供給過剰は否めないがな…

男性専用車を作ればいいんじゃない？

センターアームレスト付き４列ワイドシートなら
となりが異性でもまだ仕方ないかなとは思うけど

センターアームレストない補助席付き４列の青春号なのに
となり異性にするＪＲバスってどうなの？？って感じ
昼便で４時間くらいまでならいいけど、夜行だとね・・・

西武は阪急から西Jにシフトしたから
厳密に京阪神からの撤退とは言い難いが。


それでも京王バス東や京成系はわりかし残ってる。

>>203
現場も手馴れたものでいちいち相手にしてない感じ
「われわれには決められないので、本社へ言ってください」としか反応しない

運行のじゃまならそこの交番に任せる

>>203
現場も手馴れたものでいちいち相手にしてない感じ
「われわれには決められないので、本社へ言ってください」としか反応しない

運行のじゃまならそこの交番に任せる

>>206
>>207

「レディースドリーム」、女性限定でもそこそこ
利益が出ているからやっているんでしょ。

女性専用便を走らせて赤字だったらすぐやめちゃう
でしょう。

ツアーでもウィラーが女性専用車をやってるし需要あるんでしょ。
あそこは前にテレビでやってたが利用者の割合、女性の方が高いそうだし

ドリーム320号の座席は窓際ですか？？

>>221
すまん、もっとkwsk

>>222
すいません。
大阪東京間の23時20分発のバスです。
で…22Bと書くのを忘れてました。。。

>>219
利益が出るから差別でも何でもやっていいんなら男女雇用機会均等法とか要らんな。
企業の利益のために特定の性別を採るのも同じ話だし。

予約時に隣にならないようにするか車両を完全に分けるかすればいい。
それもせずに、しかもいつだったかのドリームなごやみたいに、
レディース号だけお菓子プレゼントとかやってるようじゃ
差別だと叩かれても仕方ない。

>>223
J関か西JのHPを見るべし
シートマップがある

>>223
車両によって配置が異なるなら
当日までなんともいえない

>>223 1階席の通路側だよ。シートマップで 調べたから、間違いないよ。

教えて下さった皆様ありがとうございました。
今度乗車するので、楽しみにしておきます。

>>228
一階席、左側、前から二番目の一人席。
後ろは車椅子スペースのため気兼ねなくリクライニングできる、比較的当たり席。

ノーマルドリームは年式によって座席配置が異なりますよ。
シートマップ通りに来ないことも多々あります。

昨晩は東名上りが大渋滞だったけど昼便からドリームへの折り返し間に合ったのかな？プレミアムとか東海の特別仕様車は日本橋口折り返しでも間に合わない時間だったはず。

>>230
そういえば長距離仕様だと左1：右2(中国ＪＲの山陽道昼特急用と同じ配置)の車両があるな
でもあいつらはつくば筋以外はあまり入らないが来ると大ハズレｗ

一階席はトイレ近いし隣がトイレいくとき気を遣うし基本ハズレじゃないの

>233
トイレの利用率低いし、トイレ・階段セクションと
１階席は分厚いカーテンで仕切られる。

あと8名程度の小空間になるんで独特の落ち着きがある。
昼ならともかく、夜行だとハズレという認識はないな。

青春・青春エコだとシートピッチも広いので１階の方が当たり。

そうなの？
あのカーテンそれほど分厚くないし普通ににおいが‥
部屋も当然二階より狭いから圧迫感あるし
利用率なんて相席する人によるんだからわかるわけないだろｗ
利用率ｷﾘｯ(￣へ￣)とか言われてもコマルヨ

22Bは関東の99年式以外は一人席。
関東の99年は知多シーガルが基本なのでまず関西には入らないので相席の心配はない。
圧迫感の話となったら最初からドリームやツインクルはやめろということになる。

>>235
そんなに神経質なら、そもそも高速バスを使わない方が・・・

☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━★
　　2.　【仙台・金沢・高松・福岡】人気都市の路線が充実！
　★━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆

　　いつもの街へも高速バス路線がますます充実！
　　特に年末年始のご予約はお早めに！

　　●【仙台】東京線に「東北急行バス」ついに登場！3,000円〜
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　●【金沢】東京線の3列シート充実！昼便も登場！5,100円〜
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　●【高松】東京線3列シートは超人気！8,900円〜
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　●【福岡】大阪・神戸へ4,800円〜！東京へ8,800円〜
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━★
　　1.　【高級高速バス】わずか16席の贅沢空間！
　★━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆

　　どこか懐かしい街の、なにか新しい朝へ。
　　全国の夜行高速バスに高級特別車両がぞくぞく登場！
　　
　　例えば、通常45人乗りのバス車内に、わずか16席をぜいたくに配置。
　　さらに無線LAN、プライベートテレビ、個室カーテン…
　　充実した車内設備に加え、
　　乗車時の集合場所は、ホテルのロビーや専用ラウンジ。

　　高速バスはいま、ここまで進化しています！

　■【WILLER EXPRESS「コクーン」】
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　まるで飛行機のビジネスクラス。
　　横2列、オリジナルのシェル型シート。最高のプライベート感！

　■【平成エンタープライズ「ロイヤルブルー」】
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　個室カーテン、低反発シート。ブルーに染まる車内。
　　プライベートラウンジでのチェックインから始まる特別な夜！

休業中のナイナイ岡村が

人知れず大阪〜東京を頻繁に移動してるとか・・・某週刊誌

Ｐドリームが可能性あるね　カーテンもついてるしｗ

12月13日分からＤなごや系統の早売り設定が変更になってる　
早７が追加されてる

さて、12月24日のＰシートを無事確保。東京→大阪のドリームを使うのは久しぶりだな。

そんな哀しいクリスマスイヴはイヤ〜〜〜w

関東車００年式は２２Bは左側２列目２人席ですよ。

●ファンタジアなごや号（名古屋駅〜横浜・台場・ＴＤＲ・西船橋）　
　　シングルデッカーＨＤ３列　京成バス・ＪＲ東海バス　開放休憩１回上りのみ（下りなし）

●パピヨン号（名鉄岐阜〜新宿西口ハルク前）
　　シングルデッカーＳＨＤ３列　岐阜バス・小田急バス　開放休憩なし

●青春ドリームなごや号（名古屋駅〜東名江田・東京駅）
　　シングルデッカーＨＤ４列ワイドシート　ＪＲ東海バス　開放休憩２回

●中央高速バス名古屋−新宿線（名古屋名鉄BC〜新宿西口）
　　シングルデッカーＨＤ４列ワイドシート　京王バス・名鉄バス　開放休憩３回

●ドリームなごや号（名古屋駅〜東京駅）
　　ダブルデッカーＤＤ独立３列、Ｐシート、Ｓシート　ＪＲ東海バス　開放休憩２回

●中央ドリーム名古屋号（名古屋駅〜新宿新南口）
　　ダブルデッカーＤＤ独立３列　ＪＲ東海バス・ＪＲバス関東　開放休憩３回

●新宿ドリーム三河なごや号（名古屋駅・三河安城駅〜新宿新南口）
　　ダブルデッカーＤＤ独立３列　ＪＲ東海バス・ＪＲバス関東　開放休憩２回

●知多シーガル号（知多半田・刈谷・知立〜東名江田・東京駅・新木場）
　　ダブルデッカーＤＤ独立３列　ＪＲバス関東　開放休憩２回

●ほの国号（田原駅・豊橋駅・豊川駅〜渋谷マークシティ・新宿西口・中野・練馬）　
　　シングルデッカーＨＤ４列　関東バス・豊鉄バス　開放休憩１〜２回

●ドリーム静岡浜松号（浜松駅・掛川駅・静岡駅〜品川駅・東京駅）
　　ダブルデッカーＤＤ独立３列　ＪＲ東海バス・ＪＲバス関東　開放休憩１回

●中央ライナー２０３号２０４号（可児・多治見・中津川〜新宿新南口）
　シングルデッカーＨＤ４列ワイドシート　バス関東・東濃鉄道　開放休憩２回

>>246
中央ドリーム名古屋、２号の開放休憩は恵那峡の１回だけ

>>246
ダブルデッカー便の増車［４号車］はシングルデッカー（ＨＤ、ＳＨＤ）独立３列を使用
↓どうせやるなら完璧にｗ


●ドリームとよた号（名古屋駅・瀬戸・豊田・岡崎〜東京駅）
　　ダブルデッカーＤＤ独立３列　ＪＲ東海バス　開放休憩２回

●レディースドリームなごや号（名古屋駅〜東京駅）
　　ダブルデッカーＤＤ独立３列　ＪＲ東海バス　開放休憩２回

●青春レディースドリームなごや号（名古屋駅〜東京駅）
　　シングルデッカーＨＤ独立４列ワイドシート　ＪＲ東海バス　開放休憩２回

●青春レディースドリームなごや号は休日前や休日など繁忙期のみ運行の臨時便
　運行しない日は青春ドリームなごや号に女性専用席を設定

シートマップ不正確すぎちゃんと仕事しろ

>>240
ないないｗ
誰かに車を運転させてる可能性が高い
（もちろん目立つから自分のアルファ147じゃない）

心の病なんでしょ、一晩中他人に囲まれて耐えられるのかね。そもそも

中央ライナー２０３・２０４号は開放休憩３回ですな。
談合坂・諏訪湖・神坂です。

青ドリの早売り・・・
1秒以内に売り切れ・・・

ドリーム高知の２Ｆ席って携帯電話充電用のコンセントが階段のところに２つ用意してあること
もうちょっと宣伝しておけばいいのにって思った

宣伝なんかしたら、乗車中ずっと占領し続けるバカがいて、使いたい人が使えなくなるのがオチ
そういうバカは大抵、観察力がないから、言わなければ存在に気付かないままでいてくれる

そういうことか？
階段のとこにあるから、自分で使うために携帯を席に持っていかないといけないと思うけど

高速バスネットに携帯から登録したけど
携帯から10時打ちする方法ってどうすればいいのだろうか？
空席照会→人数確認→予約の順だけど
あれだと10時ジャストに予約出来ないような…

>>255
諏訪湖なんて皆寝てるだろうに。

諏訪湖ではかた号の隣に止まった事が

>>260
空席照会ページで待機
発売日の日付入れて待つ
10:00:00に照会ボタン押す
で即効で予約済ませる
携帯でやったことはないけどＰＣからなら
これで繁忙期以外ならほぼ１００％取れる

>>260
画面の切り替わりも遅いから運次代…

１ヶ月の１日前を
知らねー奴もいる…

>>263
なるほど…
つまり携帯からだとなお更難しいな

ログインして空席照会ページで待機
乗車日の日付入れて待つ 　　　←訂正
10:00:00に照会ボタン押す
で即効で予約済ませる

ＤＤの７Ｂや名古屋激安早売２１ならこれでまず取れる
青春キングの一人席はこれでやっても運しだい　

>>263
先日《新路線》を
１０時打ちしたら
２回に分けて表示された…

１０：００
既存便
延長区間予約可

１０：１０頃
新規設定便表示

って感じだった…

ＤＤの７Ｂ、正規運賃で売ってる路線だと
往復割引で１ヵ月１日前よりさらに数日前に
すでに押さえられてる場合もある

ちょっとずるいと思うｗ

>>260
JRバス窓口で10時打ちしてもらった方がよくね？
この方法でPDのPシートやドリーム松山・高松のPシートを余裕でget

高速バスネットは必要以上にクリックするとすぐエラー
せっかちな人には不向きｗ

>>270
発射オ〜ライは
何でもありだからなW

>>270
不正を疑われるんだよなｗ
やはり窓口の方がいいかも
でもウチの近くの窓口は遅いんだよなぁ…
ドリームとよたの早売り発券するのに10分も掛かったｗ
まぁ取れたけど

>>268
往復の復路って予約開始前に取れるんだっけ？
飛行機ではよく聞くけど、バスは初めて聞いた。

>>273　取れるよ
１ヶ月１日前に往路の発売日があっても、それだと往復割引の帰りが買えないじゃない
それだと往復割引の意味がなくなるから、その期間内であれば開始日前でも取れる

高速バスネット　
一つずつ確実に操作（クリック）すれば問題ない　すぐなれる
あせるとダメ　すぐトップページに強制移動ｗ

携帯で青春ドリーム名古屋の早21はまず無理ですね
いつも空席2までは行けるけどもたもた通信してるうちに
取られちゃう

毎日10時打ちしているのが居ると思うと胸が熱くなるなｗ

決済後キャンセルしても１００円だからね　
可能性ある日はとりあえず押さえとく　感じかな

東京から名古屋まで10時間・・・
ttp://sep.2chan.net/up/r/src/1290703455998.jpg

>>279
もうすぐ、ここで乗り降り出来なくなっちゃうね。

>>104

泥棒！

>>281
バスまつりやオークションで手に入るぞ

手元に、京都駅チケットセンターでもらってきた
時刻表があるんだけど、「ハーバーライト」号の、
閑散日運賃とは、乗車日カレンダーのＣの運賃日
のことで、繁忙期運賃がＳ、Ａ、Ｂの運賃日という
ことでよいのかな？

「ハーバーライト」は年中安売り席があるんだ。

横浜発のバスは人気が無いし・・・

↓東海のつばめツアーは広小路口です
　路線は太閤口です　お待ちがえなく　名古屋駅


12/11（土）出発確定！！勤続２０年以上のベテランバスガイドがご案内致します。
バスガイドと一緒に「懐かしのメロディ＆童謡、あの歌この歌」を車内で楽しく歌いましょう。
ＪＲ東海バスつばめツアーは、2010年12月9日より「ＪＲ名古屋駅広小路口バスのりば」から
出発いたします。

JTBでプレミアムドリーム号のプレミアムシートの事前予約をやってもらおうと
したら断られた

今度はJRバスの窓口で御願いしてみるつもりだけど

ＪＲバス窓口は少ないから多分断られる　っていうか大抵不可能
列にならんで１０時直前に順番来る可能性なんて？？
たまたま他の客いなければやってくれるだろうけど

素直にＰＣで１０時打ちすればいい

かと行って田舎の窓口だと
分からないから資料を持ってきたりして発券まで時間が掛かる罠
携帯とPCから10時打ちも10時30秒ぐらいになってしまう

>>287-288
やっぱり無理ですか・・・
10時は仕事中なんでPCや携帯を触れる環境じゃないもんでね
で、休憩時間に予約しようとしたらもう売り切れ・・・○rz
だったらJRの指定券みたいに事前予約できないものかなと思ったんだけど

年始年末は皆休みだから皆旅に行こうとしているのもある

１２月３０日って週末料金になるのかな？

>>288
ＰＣで１〜２Ｍくらい速度出てれば、１０時打ち十分勝算あるじゃん
あとはバスネットのページ（クリックボタン）の位置とか
繰り返し操作して把握しておく　迷わず即効操作できるように
かといって焦るとエラーでトップページへ強制移動

これ以上詳しくは書かないｗ　ライバルが増えると・・・

>>291
ＪＲバスの乗車日カレンダーだと、１２月３０日は
週末料金、プレミアム席だと、週末料金に＋６００円した
特別料金になっているね。


>>292
高速バスネットって落ち着いてゆっくり操作しないと
すぐトップページになっちゃうという印象はある。

窓口なら10時前にセットして10時ちょうどに送信すれば取れるけど
バスネットだとロスがあるからな

なんかここの所10時スレになってるけど

通　常　運　賃　で　い　い　だ　ろ

サーバー落ちたぞ

てか、プレミヤシートだろwww

一ヶ月も前からPシート予約するんなら、
安いフリーツアーや飛行機の特割みたいなの使った方がいい場合もあるんじゃないか。
もっとも、条件に合わなかったり制約がある場合があるがな。

鉄オタもそうなんがけど、ツアーや飛行機と言う選択がすっぽり抜け落ちてる人がよく居る。

飛行機やツアーはとんでもないキャンセル料がかかるわけだが。

往復の飛行機か新幹線に宿泊も付いて2万しないのもあるしな。

正月のような繁忙期にはそんな安いプランはないんだけどな

予想通りの反応でﾜﾛﾀ
旅行板じゃないから反論はしないけどな。

兵庫県西宮市の中国自動車道上り線西宮名塩サービスエリア（ＳＡ）で２６日朝、
清掃作業員の***さん（７０）（同県伊丹市池尻）がひき逃げされ、死亡した事件があり、
県警高速隊などは同日夜、香川県丸亀市のバス会社「琴参バス」運転手***容疑者（５５）（高松市三谷町）を
自動車運転過失致死と道交法違反（ひき逃げ）容疑で逮捕した。(読売新聞)

>>301
予想通りの反応というか・・・
普通検討しない人間なんていないと思うがｗ

それに正月なら新幹線だろうがなんだろうが一ヶ月前に予約するものだけどな

ドリーム金沢号は一番後ろが１０ABCなんですかね？

>>304
東京〜大阪間の大晦日や正月は飛行機が比較的空いてるんだよ。
ビジネス客が居ないからなんだろう。
大晦日の早朝便を前日に予約して乗った事がある。
窓側で並びの席も空席。
伊丹から乗り換えた地方都市に行く空港バスは、他に乗客はなく終点まで貸切状態ｗ

>>304
新幹線は一ヶ月も前じゃなくても十分取れる。

と言うか何か全体的に今年は年末の方が空いてるなｗ
週末のほうが混んでいる印象
一ヶ月前なのにまだ空席が多いし
まぁ最終的には満席になるのだろうけどｗ

>>306
いや、空いてるのと安いのは違うだろ
それに大晦日はなー、普通数日前に帰省するだろ？

>>308
たしかに空いてるね
まあ、プレミアムシートは結構早く売り切れたというか、
サーバー落ちしたくらいだが・・・

新宿−大阪の往復で往路315号のプレミアムシート、帰りは
普通の中央ドリーム6号で往復しました。

往路初プレミアムシート
翌日京都観光したけど全く夜行明けの疲れ無し。めちゃ快適でした。

旧型だけどシートは新型。いろいろいじってたら
スピーカーから直接音声が漏れ、隣の人に怒られましたwww　
例え間違っても外部に音漏れしない設定にしていただけたらと・・・

地デジで一般道走行時は写りもきれい。テレビ見ながら
ビールでまったりって、この世の天国。


帰りの中央ドリームは関東のクレイドルシート車

1ヶ月前2階プレミアム乗ったときは、クレイドル＋十分なリクライニングで
快適過ぎたんだけど、ノーマルクレイドルは全然倒れないのね・・・

もう少し倒れればプレミアムと差が無いのだけど・・・　いろんな事情があるのかな

>>302
旅行の予定入れてても
急に臨時出勤とか入るんで、パックは使いずらいんだよねぇ…
だからキャンセルしても100円の路線バス使ってるんだよ。
宿も前日までキャンセル料取らない大きなビジネスホテルが多い。

パックとか使える人はいいねぇ・・・

普通席は満席で早売りが残っていると言うのも多いねｗ

鯖落ちしてるｗｗ
10時打ちできんかった・・・

なおらねぇ・・・

繋がったｗ
そして早売が取れたｗ
普通席は満席なのに早売席は3席も残っていて余裕で窓側取れてワロタ
マジで早売席の方が残っているとは

早売席は「難アリ席」っていうのに
気づいた人が多いのかも

>>310
おお、今度初プレミアムなんですが楽しみです。
関西旅行の後、プレミアムで東京に着いてどこかの銭湯に寄ってそのまま出勤。
寝台ほど休まらないかもしれないけど、少々安心しました。

往路はプレミアムの２階のスーパーシート。乗り比べもしてみます。

>>316
ちなみに仙台方面のドリーム号の早売り席は
最後尾の9列だった
後ろだから揺れとエンジン音が気になりそうだが
後ろに誰も居ないからフルリクで倒せてある意味一番快適かもｗ

個人的にはフルリクよりエンジンうるさいのを避けたい　人それぞれ

Suica決済だとWeb割にならないのか、迂濶だった。

エンジン音が好きなマニアには敵は無かった

http://www.youtube.com/watch?v=8XFtmDgnxAY

公式に鯖落ちの件が出てるなｗ

プレミアム中央ドリーム1号の21Aの席ってどこになるか教えてもらえますか？

>>324
21Aは左側の座席
ちなみにプレミアム中央ドリーム号は新型が入ってるから後ろに座席がないタイプでフルリクが可能

後輪より後ろの席は
エンジンうるさいし上下の揺れも激しいから落ち着かない
特に東名１００で走ると悲惨　中央道とか８０のほうがまだまし

ここでみんな１０時打ちについていろいろ書くから
こうなったんだよｗ　きっと

>年末のご予約等で高速バスネットサイトへのアクセスが集中し、
>午前10時の発売開始直後は高速バスネットサイトに繋がりにくい事象が発生しております。
>ご利用のお客さまには大変ご迷惑をおかけいたしますが、少しお時間をあけてご利用いただきますようお願い申し上げます。

昨日も繋がったのは20分だったしなｗ
早売はもうダメかと思って繋げてみたら
早売は3席あって他の普通席は満席だったｗ

窓口で「早売席で」っていわない限り
正規運賃席を売るのはビジネスとして当然ですｗ

あとは予定がまだ微妙だから決済期限先延ばしに出来る
正規運賃席をとりあえず押さえておいた　とか

知らない人も多いのだと思う
何か早売って不安になるし
普通席の方が指定席みたいな感じだしなｗ

>>330
> 何か早売って不安になるし

悪いのは航空会社だな

>>327
こんな過疎板でかよｗ

長い不景気のせいで、いかに安価に移動できるか必死なのだろうか･･･

>>331
同意
キャンセル料は
一般と同じ１００円
なのに…

航空がぼったくりすぎ…
あと
海賊バス…

飛行機のキャンセル料金って1000円とか2000円だろ。
ボッタクリまでは微妙。
それに乗り遅れたら全く返金されないバスに比べたら手数料は高いがち半分でも返金される飛行機の方が良心的。

それは正規料金の場合では？

人身事故で電車が遅れたとか不可抗力はどうなんだっけ。
特例なしでダメなの？

yes

>>335
その千円二千円のキャンセル料は特割系の運賃
普通運賃なんてよっぽどの当日か社畜しか使わねぇよ

ここでいう”早割”は50%が払い戻し手数料な
航空運賃はﾃﾞﾌｫで万単位だから下手すりゃキャンセル料も万単位になるのもありうる

>>339
50%手数料は相当特殊な運賃だけだよ。
大概の人は特割まで。

手数料って言っても払うのじゃなくて
たとえば5000円の乗車券をキャンセルすると
4900円戻ってくるだけ

ttp://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/e5/ba/na1ga1sa7wa/folder/121109/img_121109_9118176_5?1259640783

窓側とる人に聞きたい
窓側とる理由はなに？

ちーっ繋がらないっ

>>343
そもそも安い移動手段なのに
あわせて景色まで楽しもうとするセコイ客
夜行なのにカーテン全開にするキチガイもまだまだいる

>>344
また鯖落ちかｗ

座席肩にヘッドレストが有るか無いかってかなり寝心地に響いてこないか？

質問すいません。
iPhone等のスマートフォンで
高速バスネットの携帯版を見れたり
Web乗車票を出すことってできるのでしょうか。

>>348
携帯に擬装するブラウザ使えばOK。
あとは御自分で探しなはれ。

>>347
あまりにゴツイ形状だと車内が狭く感じる　特に楽座シート

京王とかのゆったり４列くらいがちょうどいい位だと思う
センターアームレスト分シート隙間がある
これならフルリクされても、楽座より狭く感じない

昼特急なら圧迫感は気になるけど、夜行だとあまり気にならない。

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ゴゴゴゴゴゴン〜ゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴ〜ンゴゴゴゴ〜

■【ゴーゴーライナー】東京→名古屋　片道55円！
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　お得に移動！賢い人の新基準…
　　リーズナブルさで評判の「ゴーゴーライナー」が片道55円！

■【さくら観光】東京→大阪　片道980円！
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　あの「さくら観光」が東京〜大阪線に新登場！ゆったりシート980円！

■【サンデン交通】東京→広島・下関・門司　片道3,900円！
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　東京から九州まで約1,000kmでこの価格　片道3,900円！

サンデン交通、昔はふくふく号をJRとやってたなあ

でも4列なんでしょう？

>>349
ありがとうございます。

>>348
iPhoneで高速バスネット使ってるけどWeb乗車票はｐｄｆだからブラウザで開けるし無問題。
乗車票開いた状態でスクリーンショット撮っとけば乗り場が圏外で通信できなくても大丈夫。
バッテリー切れだけ注意な。

ドリーム静岡・浜松２号で移動中だが
足柄ＳＡでの下車休憩が「トラックによるバス停車マス不法占拠によりできません」だってさ

>>352
放送がリアルｗ

>>358
ドリ静浜は短距離夜行だから止まれないと大変だよな
警察を呼んで退いてもらうとかしないとｗ
まぁ適当に空いてる場所に止めるのもアリか

鮎沢ＰＡに入ったが停車場所なく通過
静浜には数回乗ってるがこんなの初めてワロエナイ

ドリーム静岡浜松２号
中井ＰＡにてやっと停車休憩
運転手さん乙でした

駐車場ｗ混んでるな

>>353
まだやってるの？

>>358
その乗務員、ちょっとキモイ
「駐車スペースありませんので移動します」でいいのに

>>358

俺がとよたに乗ったときは少し離れた所に止めたけどなｗ
トラックの横に堂々とトラックよりデカイエアロキングが止まっている光景は結構シュールだったｗ
少し離れてるので間違えないようにお願いしま〜す。と他の車に注意してくださーい。と
近くにはエコドリとアミー号が休憩中ｗ

深夜のＳＡ休憩
トラックとトラックの間に絶妙に
バスすべりこませるのがいいｗ
狭いところだと何度も何度も切り返して
入れるときもある

メガで包囲してしまえ〜

トラックの運ちゃんは何だ？と思いそうだなｗ

足柄は、バス停付近（一番奥）で止まったり、一般の大型スペースで止まったり安定しないな・・
一般駐車場で止まってくれると、買い物に便利なのだが、バス停に止まられると自販機とトイレしかない・・・

そういえば、足柄ＳＡがリニューアルしたらしいけど、今はどんなふうになってるの？

足柄SAと言えばファミマでメントスを買ったｗ
結構歩くよな
キングが多くて少し分からないけどｗ

足柄はティーサービスがないんで嫌いｗ
お茶は1lパックでもって乗るから必然はないけど
SAで飲む適度にぬるい玄米茶のウマさは別物。

青春ドリーム17号か323号に乗ろうと考えてますが、
後ろを気にせずフルリクライニング出来るのは、どの席ですか？

5000円以内で東京駅から京都駅まで青春ドリーム同等以上の座席は、
ツアーバス以外の他社でありますか？

路線がトラックの隙間に難儀しながら停めようとしてるのに
あとから入ってきたツアーバスは通路わきとかテキトーに停めて
さっさと休憩開始ｗ　さすが違法駐車には慣れてらっしゃる・・

ツアーバスの方が狭い所に止めるテクが妙に上手いｗ
7月の下旬のとある足柄はこんな感じ

〔ｴｺﾄﾞﾘ〕[[ﾄﾗｯｸ]〔ﾄﾞﾘとよ〕[ﾄﾗｯｸ][ﾄﾗｯｸ]{ｱﾐｰ}[ﾄﾗｯｸ][ﾄﾗｯｸ]

>>374
あと1000円ぐらい出せば3列に乗れるのに…
今の時期は4列と3列は実は料金に大差が無いような…

>>374
新宿西口〜名古屋名鉄ＢＣ　
早売３５００、正規５１００　名鉄バス京王バス、補助席なし４列

名古屋〜京都　金券屋ＪＲ在来線で２０００くらい

>>378
昼特急

>>377
え、1000円+で？　と思い再確認した結果、無印ドリームにしました。
ありgとうございます。


ドリーム11号、323号で、後ろを気にせずフルリクライニングできるのは、
どの席ですか？
6Aとか7Bですか？
24列ですか？

>>380
マジレスしとくと、11オール。

先々週の平日ドリーム大阪号に乗ったが、俺の乗った１号車が旧シートなのに、
追加の２号車の方が新シートだった。逆なら分かるが何故１号車だけが・・・。
しかもシート倒すとギシギシいうし、レッグレストは半分しか上がらなかったしマジ勘弁してorz

早売の9列はC席だと結構良い席だよ
前の座席との間が広いし少しずれてるので快適

ttp://soyokaze-e.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/05/12/img_3_2.jpg
ttp://soyokaze-e.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/05/12/s65488471.jpg

旧キングの9B席は仕切り板のせいで足のばせない最低最悪の地雷席　
とくに長身の人には

逆に新型キングだと仕切り板が小さくなってて足のばせる当たり席

あと9Aは多少仕切り板がくぼんでるから、9Bよりかはいくらかマシ　
ただ出入りはしにくい　9Bに一度席たってもらわないと

9列は回避か

まぁ9Aは特等席なんだけどなｗ
Bは目の前に階段で狭い
特に一人だとA席とも近いしキツイなｗ
逆に閑散期だと早売だけ取っておいて空いてる席に移動するのが普通

ミスったC席だｗ
9Aはまだ広いけどまぁ狭いな
圧迫感が・・・

「知多シーガル」号、年末に４列２号車を
１日おきにやるんだ。

ほんとだね
わざわざ　４列座席）知多シーガル３号　って別枠にしてる
コミケだから新木場発着の本領発揮

ボルボがいなくなったから４列４０席しか出せないんだろうね

楽座なら2号車にする。

４０席で売ってても
へたすりゃ東名用ハイパワー０３年セレガ４２席補助席つき　かもｗ

楽座で2席使えるなら快適

やっぱり７Ｂは最高
倒し放題だし、前は倒してこないし

四国人としては時間次第で新宿か新木場かが決まる。

7Bはマルスだからネットはダメなのが辛い。1階と最前列(女性専用)と最後列はバスネット対応

>>395
関東幹事以外の路線だと６Ｂ売る

７Ｂに座ったらせめて休憩の時はリクライニングを戻してくれよ。

>>377
空いていても４列はきつい。足置きないと眠れない。
４列でも隣あいてるなら横になれるだろうという奴いるが、
不自然に身体曲げるから到着してから背中痛くなる・・・。
多少高くても夜行バスは３列に限る。

昼特急での話だけど、何故か７Bの人って開放休憩時にも
車内に残ってることが多いような気がするんだが……。

いや、階段降りるとき目があって気になるんだけど……。

>>400
そういう変な姿勢するとよけい寝れないような気がする
４列でも３列でも正しく前向いて深く座って足伸ばした状態が一番寝れる　と個人的には思う
リクライニング量より足のばせるかどうかが大事

>>402
足が短い方が幸せって事ですな

ttp://snaka8332.btblog.jp/ig/b/kulSc1aV148F7947E.jpg

>>402
お行儀よく座るのがいいってことだな。

普通に座ってベルトしてるのが一番つかれない　と思う

ドリーム豊田がまだ東京を出発しない。
おかげで名古屋1号も出発出来ず、3号も案内開始できないでいる。

質問ですいません。
今月下旬にＰＤ３１５号とＰＤ２２号に乗ります。
この便は９列仕様ですが２階席ってシートは変わっているんでしょうか？

>>407
週末にはよくあることです
ピーク時は３０分くらいずれてる（遅れる）

東名・名神のJR高速バスは本州JR3社の共同出資会社が運営した方がよくないか。

＞410
今くらいの関係が理想じゃないのかな。
あんまり本州会社とべったりになると新幹線誘導とかされそうで凄く嫌だ。
かといって縁が遠くなると、体力的にきつくなりそう。

>>407
まぁ低速で走るから1時間ぐらい遅れても余裕で取り戻せるのだがなｗ
とよたは10時間掛かるワケだし

東京―大阪くらいなら23時以降出発多いけど
20時くらいに出て5時の早朝に着くってのはダメなのかな？
5時なら電車も動いてるから不便ではないと思う
23時前だと昼行便しかないんだよな

新幹線使え

>>413
早朝に着きたいって需要が少ないんじゃね?

>>408ですがここでの質問はＮＧだったみたいで
スレを荒らしてすいませんでした。

>>413
大阪から、さらに何処かへ行くのなら電車が動いている事だけが重要かも知れないけど
大阪が目的地の場合、街が動き出すまでの時間をどうすればいい？
店も開いていない時間に放り出されて。

>>417
別に早朝到着便だけにしろって話じゃないんじゃないの?
店も開いていない時間に放り出されて困る人はもっと遅く着く便にすればいい
ただ、早朝便に需要はそれほど無いのは確かだけど

>>413
静岡か浜松まで電車とかで行って「京阪神ドリーム静岡号」をどうぞ
静岡２２：００浜松２３：４０→翌朝京都着５：００、大阪６：０６、三宮７：１５

知多シーガル3号トクトク情報

◆名鉄イン刈谷・名鉄イン知多半田駅前＜モーニングユースプラン＞
　（優待券は、バス車内でお配りしています。乗務員にお申し出下さい。）
　　　通常料金２，３００円→１，９８０円（おひとり様・税込）
　※早朝着（３号利用）のお客さまだけのプランです。
　　午前５時から午前１０時までの間、シングルルームをご利用いただけます。
　　朝食無料サービス・全室インターネット接続無料サービス

>>419
その時間ならPD3号でよくね？
東京22:00→大阪6:13/三宮7:10

>>404
快適そうだ

>>413
ﾌﾟﾚﾐｱﾑﾄﾞﾘｰﾑ5号　京都到着5:38（2〜30分は早着するから実質5時過ぎ）

>>423
土曜日の朝はだいだい遅れる。

２０１０年１２月９日（木）、名古屋駅JRハイウェイバスのりばが「新幹線口」へ移転しオープンします。
そこで、「新バスターミナル、オープン記念おトクキャンペーン」として、以下の内容で「東京ウォークペアきっぷ」を発売します。
カップルで、ご夫婦で、ご家族で是非ご利用下さい。

◆発売枚数
　 ２００組（４００名様）限定発売！
◆内容
２名様１組の片道きっぷが、５，０００円
◆乗車対象バス
ドリームなごや号・レディースドリームなごや号・ドリームとよた号
青春ドリームなごや号・青春レディースドリームなごや号

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　これでもくらえ！　　 　 |. 　 　∧∧`　　 　 　 　 　 ||| .|| 　||┻━━┷━━┻━━┷━━┻
　○菱必殺脱輪攻撃！！　　 (ﾟ∀ﾟ,,)　　 　 　 　 　 |||`.|| 　||／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　│　⊆⊇⊂ )　　　　　　　　||| `|| 　|| 彡［東 　京 　駅］ 三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　 |ゝ二二二二二二二二二ノ|| . || 　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｯ!!!!! ）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿||`. || 　||
　　　　　≡=-　　　　　　.|COOゝ|東京駅| ./ OOD) .||　 ||　 ||ヽ人人人／　
　,:'⌒ヽ　≡=-　　　　　　（ﾛ￣￣￣￣￣￣￣￣ﾛ￣||＿||＿ゞ　 　　　　≪￣￣￣￣￣￣￣￣
　∀ﾟ ０ i　≡=- ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　　　　　≪. iii :０ i＿＿＿＿＿
　 ゞ＿ノ　≡=- ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.ゞ;三ノ￣￣ ／/ＷＷＷヽ　ゞ__ノ 　　

トヨタと日野は、共同で開発した燃料電池ハイブリッドバス「FCHV-BUS」を、
12月16日(木)より東京都心〜羽田空港間のリムジンバス路線(東京空港交通)に導入する。

一般路線バスのノンステップ車「日野 ブルーリボンシティ」がベースのため、
通常の高速路線用のハイデッカー車「日野 セレガ」とは随分と異なる仕様なのが印象的だ。

新宿駅西口〜羽田空港間、東京シティエアターミナル〜羽田空港間の各1往復を運行する。
なお水素の充填については、12月15日より稼動の東京・杉並水素ステーションと羽田水素ステーションの2箇所で行う。
ttp://www.corism.com/news/toyota/927.html

ミニセレガか

名古屋駅新ターミナル
一般人も周囲うろうろしてる場所だから
写真はさほど気兼ねなく撮れそう
夜どのくらい明かりあるのかは？？

>>426
マロニエか東北のバスですねｗ

P席は４席あるわけだが人気なのはどの席だ？

席選べるほど余裕あるの？

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　これでもくらえ！　　 l］ | 　 　ヽ=@=/　　 　 　　　［||］.　. `||┃ 　 　 　 　│ 　 　 　 　│
　　　脱輪攻撃！！　　　　　　 (ﾟ∀ﾟ,,)　　 　 　 　 　 ||　　..　||┃ 　 　 　 　│ 　 　 　 　│
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　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｯ!!!!! ）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|───|　　　　　ＮＩＳＨＩＮＩＨＯＮ　Ｊ
　　　　　≡=-　　　　　　.|COOゝ|東京駅| ./ OOD) .|| 　 　 　ヽ人人人／────────　
　,:'⌒ヽ　≡=-　　　　　　（ﾛ￣￣￣￣￣￣￣￣ﾛ￣||＿＿_ゞ　 　　　　≪
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>>431
3席じゃないの?

あの席は取れれば快適
以上

エコドリームは金曜出発だと出発一週間前には
売り切れてしまうんだが、需要あるんだから前みたいに
2号車をバンバン出せばいいのにな
おけげで直前まで休みわからない俺にゃ縁がないぜ
キャンセルもないみたいだし　orz

そしてあの狭さ・・・

名古屋駅太閤口新ターミナル　
今日の午後通りかかったけど、すごかった
駅前でホームレスみたいなのが多数酒盛りしてるし
待ち合わせしてる人もたくさんいて相当カオスｗ

バスのりば周辺も自転車多数駐車（無断？）
各乗り場にスピーカついてるけど案内放送もよく聞き取れないくらい・・

できるだけ名鉄ＢＣや栄２１とかから乗ろうと思った

>>436
エコドリームは車両がフル稼働だから2号車は出せない
それにエコドリームにHDの2号車付けるぐらいなら青春の方に付けるって感じ

青春大阪81号が2台出る日もあるけど、満席の日が多い。
今のダイヤは23時以降の青春系の輸送力が少な過ぎる。

＞今のダイヤは23時以降の青春系の輸送力が少な過ぎる。
あぁ、全く同感だよ。自分みたいなお金が無い就活生にとっては新幹線なんてよっぽどでもないと乗らないから、
青春系はほんとうにありがたい‥！　それが満席で泣く泣くツアーバスにした日にゃ…orz

でも青春系の客層って、ほとんどはツアーバスのそれと被るから
真っ向から対抗するとジリ貧になるのかも‥？
たまにありえない価格のツアーバスあるからなぁ

ツアーのほうがエコドリよりシートピッチがいいから毎回どっち乗ろうか悩むわ。
値段は日によって前後するからどっちかに固定できないし、保障とかボロバスくるんじゃないかとかツアーは心配だし。

俺の個人的な経験では、ボロバスが来る可能性は
JRの人気路線の増発車の方が圧倒的に高い

民鉄の路線にすればいい
ＪＲよりかはボロくる率ひくい

ドリームに限らず昼便でもJRはボロ車がよく来る

特に西日本、中国は親会社がボロ電車をケチケチ使うあの会社だからなおさらそう感じる

>>444
いや、442氏のツアーバスとの対比で言ってるので
そんな的外れな提案されても・・・

大阪だと青シール要るからボロの常用は利かないだろ。

エコドリ満員で、千円高いノーマルドリームはガラガラｗ
やっぱり需要があるのを厚くしてほしいな
1階部分の席をもっと増やしてもいいからさ

昔のムーンライトながらは立席確定なのに小田原から乗ってるやついたよな。
ってことで下道走行着席不可でお安く移動!･･･乗らないな。

その1000円が結構デカイんだろうな

生産終了でキングは減って行く一方だからな。
特に関東はやばいでしょ

今日仕事帰りに名駅寄って新しいバス乗り場見てきた。
雨の中のぼり立てて客を待ってたウィラーのおじさまが切なかった。

>>451
どこかで組み立てラインを作ればいつでも生産出来ると聞いてるけどね。
そのうち何とかするでしょう。

一方
９００円で乗れる
３列ドリームが運行開始した…

車体どうこうよりも
排ガス規制がクリアできません
ＪＲバスでエンジン開発費もってくれるならやりますけど・・・

これが入ればインパクト大なんだけどなぁ
ttp://www.neoplan-bus.com/cms/de/skyliner/index.html

>455
もともとバスの製造ってメーカーにとって不採算事業だったこともあってか、
近年の大規模再編でメーカー・車種の形振り構わぬ統廃合が行われてるところをみると
以前にもキングは一度生産中止したのをJRの無理強いで再生産した経緯が
あったけど、排ガス規制が絡むとそれだけで１台新車種を設計するだけの
開発費がかかるわけで需要が極めて限られる以上大赤字でとても無理ってことなんだろうな。
キングの置き換えは適当な輸入車を探すしかないのかな。
JRだと人件費が高くて３列SHDでは採算が取れない場合があるっていうし。

某ＪＲバス社長、すこし前のバス雑誌インタビュで
「規制緩和で車体サイズなど変更させてほしい」

・たとえば幅１０〜２０センチ広げるだけでも、かなり快適になる
・全長も１〜２ｍのばせるすだけでも定員増やせて採算とりやすくなる
・特大サイズのバスも認めてほしい
　走る路線を限定させればさほど問題はないばず（ようはメガのこと）

浜松町から梅田まで
運搬した方が楽そうW

>>456
ＭＡＮエンジン搭載車ならありえるんじゃない？
どうせ国内メーカーはどこも作ってないんだし。

JR主導で規制クリアしたDDの専用形式作っても
サンライズみたいに黒歴史になりそう。

まぁ外国のバスでもいいかもな
今の時代なんでも出来るだろう
今の00年キングはあと5年ぐらいは使えそう

>>448
中央エコドリはそんなに満員にならないけどな

>>463
中央系の青春なんて1桁の時もあるしな。

なんで中央系人気ないんだ？一般人にとっては東名だろうが中央道だろうがどっちでもいいんじゃないのか？

競合路線が多いから?

所要時間

知名度もある
中央となると不安になるのだろうｗ

いっそのこと統合しちゃえばいいのに
経路は便名で分ければおk

名古屋系統みたいに幹事会社が違うなら分からないでもないが。

冬場は雪通行止めの可能性あるから
中央経由はできるだけ避けたほうが無難
迂回手配スムーズにできない事もある
とくにＪＲバスは乗務員途中乗り継ぎするし

東名便にしておいたほうがまだリスク低い

中央ドリーム名古屋、東海担当の２号は開放休憩が恵那峡で１回休憩あるだけなんだよなあ。
関東担当の１号は３回あるのに。

中央道は、カーブが多い。
特にＤＤ２階席だと、思った以上に横Ｇがかかる。

東名便は、御殿場と、牧之原あたり以外は、平坦だしカーブもない。

昼特急ならともかく、ドリームなら乗り心地を考えて東名系統を選ぶわな。

東名は距離は短く道路状況はいいが渋滞が多い

それ故に時間が計算出来ないし渋滞に巻き込まれると遅れ時間が半端ない

夜行だから大丈夫だろうと思っていても巻き込まれる事もある

中央だって平日朝は調布あたりからぼちぼち渋滞あるじゃん

今度初めて高速バス使って移動するんだけど、
手荷物って絶対に１個に纏めないと乗車させてもらえないですか？
それとも座席下からはみ出して邪魔にならなければ
２個とかでも見逃してくれるもの？

例えば小型の肩掛けバッグとお土産が入った紙袋とか、
１つには纏められないけどトランク使うほどではない荷物は一緒に持ち込ませて貰えないのかな

>>476
自分一人でバス乗るんじゃないんだから、常識的な範囲で。
例えばスーツケースに紙袋３つとかだと周りの人に迷惑でしょ。

んなこたーない

とは言え、それは乗務員次第

あ476宛てです

とりあえず、チャリ・サーフボード・スキー板・ゴルフバッグ・コメ・鍋・電動カート等じゃなけりゃオケ

>>480
ばお〜で買った炊飯器一式は持ち込んじゃいけなかったのか・・。

476ですがレスくれた方々ありがとうございます

邪魔にさえならなければある程度融通はきくという認識でいいのかな？
なるべく一つに纏めるよう努力して、どうしてもだめなら乗務員さんにお願いしてみます
さすがにどっちかの荷物捨ててこいとは言われないだろうし…

何にせよ他の人に迷惑にならないかを第一に考えることにします

>>482
小荷物運送業を利用せよ…

一般乗合旅客自動車運送事業標準運送約款

第５節手回品
（無料手回品）
第43条旅客は、自己の身の回り品のほか、次の各号に掲げる制限以内の手回品
（旅客の携行する物品で当社が引渡しを受けないものをいう。以下同じ。）を
無料で車内に持ち込むことができます。
(１) 総重量10キログラム
(２) 総容積0.027立方メートル（0.3メートル立方）
(３) 長さ１メートル

>>480
コメ・鍋ってのはどこがいけないんだ?

車内で調理を始めるからw

>>482
とりあえず、通路にはみ出して他人の迷惑になるようなサイズでなければ黙認してくれるよ
自分が窮屈になっても、足下に納める程度で。

以前あったような気がするんだが昼特急って毛布ないの？
あれはひざかけという認識？

>>474
はかた号とかは渋滞を考えて中央道から通るらしいしな
>>476
基本的に小さいのは載せてくれないぞ・・・
80センチもあるバッグをそのまま車内に持ち込んだわｗ
でも座席の下に上手く収まって良かったがｗ

座席の下に大きな荷物を詰め込まれると後ろの客は嫌だろうな。

>>489
そうそう、自分の座席の下は後ろの人のためのスペースだよな？
荷物を置くなら自分の前の座席の下に入れるのが筋だと思う。
こないだエコドリームに乗ったけど、自分の前の席の人が座席下に荷物を押し込んでいたのでつま先が余り入れられずに最悪だった。

ちなみに、その時にギターをハードケースで持ち込んでいる女の子がいた。
幸い自分の隣ではなかったけど、降りるときに見ると足の間に挟み込んでいた。
あれも隣の人は最悪だったろうなぁ。

座席の下って言うかレッグヘストの下に置いたよ
それはバスによるな

>>490
隣の人を足の間に挟み、ギターを隣の席に置けば無問題

繁忙期で特にDD車だと、トランクに全部入りきらないせいか
係りの人が力いっぱい押し込んでトランクの扉を閉めてるもんな
だからお土産の袋とかトランクに入れちゃうと着いたころにはクシャクシャになっちゃう

よく荷物は座席の下って言うけど、荷物は足元に、と言う方がいいんじゃないかな。
>>491
それなら問題ないんじゃね。

>>486
コメと鍋だけでどんな料理が出来るんだよ？

>>495
っ おかゆ

だからダブルデッカー車両（エアロキング）はダメダメ
トランクも狭いし、車内に荷物置くスペースもほとんどない
シングルデッカー便にすればトランク広いし、車内網棚も十分スペースある

なので荷物多い人はＪＲバスじゃなくて民鉄バス路線をすすめます
ＪＲバスのシングルデッカー便あるにはあるけど、少ない

4列シートのバスの場合は座席の下に置くと邪魔になるよね
自分の足元なら大丈夫だけど
3列シートのバスは足元に余裕があるから置ける
レッグヘストを広げてその下に置くと収まるｗ

レッグレスト無いほうが座席下収納はしやすい
某バス会社の３列キングはレッグレストない

>>496
お前はコメと鍋だけでおかゆ作れるんだな
そりゃ凄いや

バスとか１８キップとか安い移動手段ほど
荷物が異様に多い客に遭遇する率が高いｗ　不思議
ようは宅急便代もケチってるんだろうね

その昔ドリーム奈良がスーパーハイデッカーで運行されてた頃、京都駅でダブルデッカーのドリーム京都に乗せきれない荷物を
ドリーム奈良の方のトランクに乗せるのを見たことあるわ

おかゆってそんなに引っ張るネタか？

そこでカップ麺ですよ

>>499
南の海ですねわかります

まあ、1円でも安く移動したいのに、宅急便使ったら意味ねーからな
しかし、バスの運転士も断る勇気も必要だと思う。
前にギターとかたくさん持ち込んで、本来はとか次はダメ言っても
どうせ次持ち込むときは、前回はOKだったって言い張るんだろう
通路に遠慮なく置いていびきかいて寝てたけど、これで事故でもおきて
火災で非難おくれたら運転士も会社も非難されるぜ

ドリーム和歌山号もダブルデッカーになったんですか？

※ トランクルームが狭くなっておりますので大きなお荷物等はお積みできません。

↑ＤＤ便の案内にはしつこいくらいあちこちに掲示しておけばいい
　プリントアウト乗車券やバスネット予約画面とかにも

>>506
それで他の客がうっかり踏んだりしたら烈火のごとく突っかかってくるんだろう。

バンドマンか知らんけど、
ギターやら何やら持って行くんなら、
バンド全員で軽のワゴンに乗って行けや。

和歌山系統のドリーム号は境あたりから回送でもっていってる？
夜の上り阪和道でたまに下るDD車とすれ違うので気になってたが。

本来、DDでなくともバスの場合は持ち込める手回り品の大きさが
かなり限られてるんだよな。運送約款では以下の範囲となってる。
（１）総重量　10kgまで
（２）総容積　0.027立方メートル（概ね30cm×30cm×30cm）まで
（３）長さ　1mまで
これを厳密に適用すれば、最近持ち込まれることが多いキャリーバッグなんかは
ほとんどが駄目なのではないか？
ただ実際には乗り場まで持ち込まれた荷物を断るのは難しいだろうし
トラブルになることを避けて現場の判断で積み込んでしまってるというわけだよな。
だからDDではトランクに荷物が入りきらない事が珍しくなく、
1階の車椅子スペースのところが入りきらない分の荷物置き場と化してるよな。

>>511
実際に車いすの人きて、荷物をお断りされても文句言えないよな
本来荷物置くスペースじゃないし・・・
しかし車いすの人がバスなんて利用するんかな？
さすがに高速運転で車いすで一晩過ごすのは大変そうだ

>>512
つ　バリアフリー法

とは言え、シックスナイン以上の確率で車椅子の人は使わない

バスは狭いってことだ

>>512
中央高速バスだとときどきいる
ハイデッカーをよじ登って乗車ｗ　
乗務員が予備１ＡＢか１ＣＤの人に席かわってもらってる

ＤＤ（エアロキング）は言っちゃ悪いが
あれだけ荷物スペース少ないんじゃ欠陥車っていわれてもしかたないよ
一番悪いのはメーカーじゃなくて、それでも座席減らさないＪＲバスだと思う

なーにインドとかのバスに較べりゃ天国じゃよ

俺は1F愛用だから、荷物などいつも車椅子スペースに置いてるがなぁ。

>>515
確かにキングの場合一般のHDやSHDに比べると定員が多い割に
トランク容量が半分以下しかないんだから全部積みきれないのも
ある意味で当然といえば当然ってわけかな。
かつて存在したネオプランのスカイライナーだと多少トランクが
大き目だったんだっけ？
でも座席を減らすとなると結局HDやSHDと対して定員が変わらなくなって
わざわざ高価なDDを入れる意味が薄れてしまうって面もあるよな。
かといって3列シートのHDやSHDでは定員が少なくて採算割れで赤字になるっていうし
結局のところ今のように車椅子スペースまで使って無理矢理積み込むしかないのかな。

だからＨＤ楽座３８席でいいと思うんだけどね・・できれば３６席パウダールーム仕様ｗ
夜行でも２時間に１回開放休憩してくれれば問題ないと思う（私なら）

ちゃんと寝たいってひとは二階９列プレミアムのればいいんだし
だからいまある０５年以降のキングは全車二階９列プレミアム改造でもいい　と思う

まあ定員少ない二階９列プレミアムＤＤでも
荷物積むのに難儀してるをのたまに見るけどね・・

青春ＤＤってあまり見る機会ないんだけど
荷物どうしてるのかすごく気になるｗ　こんど張って見てみようかな

深夜の休憩がいやな俺は少数派？
JRは座席表から指定できて、クレカですぐ払えるから便利だな。
私鉄系は電話予約→コンビニ払いだからめんどくさくてしょうがない。発車オーライも座席指定できればいいのに。

俺も嫌い
放送で起きる

はいっ！お待たせいたしましたこれよりPAで止まってまいります。
発車時間には十分ご注意下さい
また他のなどが止まっておりますのでバスの位置を忘れないようにお願いします
車には十分注意して歩いてください。

ビィィ〜〜！ｶﾞﾁｬﾝ！

それでも車内もトランクも
狭苦しいＤＤ路線をわざわざつかうんですね・・・ドＭですね

御殿場裾野下り事故通行止め。御殿場出口渋滞中。

そりゃ深夜バスだもん・・・
試練がｗ

ttp://vipliner.biz/royalblue/index.html
これだけ足元広いなら
トイレ無しっていう選択もアリなのかもね
ＪＲバスもそろそろトイレ必須っていうの考え直したほうがいいかも
こまめにＳＡ入ればいい話だし　夜行なら基本寝るだけだし

>>527
トイレがあって必ず使えるという安心感からJRを愛用している俺もいる

トイレはあった方がいい。昔、積雪で通行止めくらって大渋滞で何時間も動けなくなったときトイレの有り難さをつくづく感じた。

渋滞もそうだし、深夜にトイレに行きたくなると恐怖でしかなくなるｗ
ツアーの格安便はトイレなしだけど、エコドリはトイレありだから安心。

脱法バスのURLなんか貼るなよ

>>527
下だけではなく、上からって問題もある
座席で放出されて一晩臭いに耐えられるのなら話は別だけど

つーか脱法ツアーバス使ってる奴とか情弱もいい所だろ

年末に北陸ドリーム乗る。クリスマス寒波で高速が止まらなければいいが…

佐野支店が凄いなｗ
夕方に見てきたがエコドリキング2台とエアロエースとが止まっていたｗ
マロニエ号がセレガだとは

だけど脱法でないと直行が無い例が、総合スレでも話題になってた、神戸と横浜を結ぶのがあるな。
横浜駅からだと西日本JRのハ-バ-ライトで大阪駅乗換えで、
三宮BTからなら青春ドリ-ムとかで東名江田か東名向ヶ丘で下車して最寄駅までバスしかないんだよな。
私鉄系でもドリ-ムでも採算割れになるのかなあ。

>>527
JRの夜行に限らず、各社の昼の高速バスもトイレ付が当たり前になってる意味も考えた方がいい。
コストと定員減というデメリットがあるのに必須ではないものを作るかな。

比較的近距離の夜行バス（福山〜博多など）だと、自家用車で行ったほうが安い
高速道路の値下げのせいでね。民主党は民業へのサポートを全く考えてないから

そして、長距離になると、ツアーバスが正規路線の客を奪い取ってるわけで
脱法ツアーバスに一度乗った人は「二度と乗らない」と思う人が多いそうだが、
夜行バス自体に抵抗感が湧く人も多いだろうな…

>>535
アンカー号

脱法だろうがなんだろうが、安ければ乗るし一定の需要はあるだろう
ただ東京―大阪便はJRが極限まで値下げしたので
ツアー高速バスを選択する意義は薄いかな

JRはほぼ全路線に早売を導入すべきだと思う
1路線4席ぐらいしか無いけど半額で乗れるとかな

>527
ウィラーもキラキラもそうなんだけど
バスのカラーリングがネーミングが恥ずかしいのがなぁ。

VIPライナーなんて某板愛用みたいで恥ずかしいぞ。
ライバルはν（速）ライナーとか＋ライナーか？

ゲハライナーなんて絶対乗りたくない。

今は二極化だもんな。高級車両と廉価車両で

高級車両ならどう見てもJRの圧勝。コクーンとかビジネス云々とか、乗車記を見る限り見かけ騙しっぽいね
廉価車両でも、同じ値段なら安全性や補償がいいJRの圧勝

まぁ、JRを本気にした結果だろうな

>>540
何その廃止フラグ

JRが本気になりゃ、なんちゃって高速バスなんて
全然相手にならんよｗんで、ニセ業者が少なくなって
JRの独壇場なら、こっそり毎年値上げとかな

関西民の漏れも東京へ行く時はドリーム号しか利用しない。
ていうかJRバスに勤務する知り合いがいるので、いつもプレミアムシートを予約してもらっている。

む○せの会社のバスは3年前のNスぺを見てからは絶対利用しないと決めている。
やっぱりJRバスは快適ですな。

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　　　　　　　　　　ゴゴゴゴゴゴゴガガガン！〜ゴゴゴゴゴンゴンゴゴゴゴゴゴォォ〜〜！

>>541
エコドリームも恥ずかしいけどなｗ

エコノミードリーム

今はあの会社なりに安全面の改善をしてるという話だが、実態はなぁ・・・ｗｗｗ
他スレで必至にウィラーを擁護してる奴が居たが痛々しかったわｗｗｗ

いい歳して二階建て！二階建て！キングオブ・・！って
喜んでるのもねえ　どっちもどっち

つーかエアロキングの後継車はどうするんだろ？ネオプランから引っ張ってくるのか？
でもあそこはメガドリームの悪夢が…

車体のデザインは結構すきだけどね、現行のスカイライナーは
http://www.neoplan-bus.com/cms/de/skyliner/index.html

新エンジン載っけて復活するような気がする

2階建てバスなら、100台くらい受注することを条件にキムチにでも
頼めばいいじゃん？

それだけ数がまとまるんだったら三菱だって喜んで再生産するだろ

新エンジンがメルセデスなんじゃないの？
ネオプランと同じで嫌うと思う。

キングも後2軸を前に寄せたりテールいじったりはしてるけど

エンジンだけ変えれば大丈夫だな

それか今度日本市場に参入するっていうこれにするとか。
http://zonda.ifdef.jp/YCK6140HD.html

これもいいな

どう見てもネオプランのデザインのパクリだな

つーか国民感情的にも中国車はないわ〜

正月
青春キング
５０００円

海賊４列
６０００〜
さすが海賊

正月は乗らないが勝ち

正月は１８きっぷでまたーり移動か
ムーンライトでも乗ってJRに貢献せよ

初めてエアロキングの２階に乗ったがドライバーが悪いのかなんなのか
揺れるわ暑いわで酔った

>>564
速くて快適な新幹線をご利用下さ（ry

つーか２階建てバス使うほど高頻度に混雑する路線ってない気がする
普通にエアロキングが引退したらエアロエースなりに置き換わるだけな気がする

バス運転手的にもそっちのほうが運転しやすいだろうし

ＪＲバス客には3列じゃないとイヤダっていう
ピザやヲタが多いんですｗ　

シングルデッカー３列だと席数少なくなるから採算とりにくくなる　
本音はどこのバス会社もシングルデッカー３列入れたくない
かといってダブルデッカー３列は車両高価だし、圧迫感ある・・・

>>565
田舎なので新幹線は走っていません。

今日乗ったのはマイナーな昼行便だし４人くらいしか乗ってなかった
同じ路線の他社はそんなことないんだけど

だからこそチョン車とか中国車みたいな安くて乗り心地がカスな奴を導入するのな…ツアーバスって

まぁ週末以外は結構空いてる時が多いからシングルデッカーでも何とかなるかも

>>566>>570
今更シングル3列入れる位なら、すべて青春ドリームにしますbyJRバス関東

てか、キングのラインってもう撤去したんじゃない？
いくら需要があっても金輪際作らないって話らしいし

4列車、体重70kg以上の奴は
2座席分確保を義務づけろや

BMIで決めればおｋ。２５以上だったら２列分の代金請求

アメリカとかじゃピザの搭乗を断ることがあるんだってね。飛行機とかだと特に

デブヲタが自分の基準で乗車体験をブログとかに書いて、狭いとか評価してると笑えるな

ふそう「ＤＤ再発売は二度とありえない（当面考えていない）」

某バス雑誌インタビュ

>>571
それだけ高コスト体質なんだったら高速バスから撤退した方がいいな。

ショバ代だけ吸い上げる会社になるのかw

つーか高級路線と廉価路線で二極化してるから、シングル３列で座席数を減らして値段あげるか、
４列でギッチギチに押しこんで廉価で出すかだよな

むしろ全部4列にして
一人2席使えるようにすればいいんじゃね？

3列分のスペースを使って開放B寝台を作るとか

>>576
スワロ-expのJRバステックでもドリ-ムと名乗れるのかなあ

>>581
十分じゃない？
スレチだが広島の路線某社が持ってるネオロイヤルと同じ車両レベルなら夜行で使える

2階建て無理なら、ロングはどうだ？よく、海浜幕張駅で見かける京成バスのような
連結バスでもいいぞｗどうせ高速しか走らないんだからさ

広福ライナーですね分かります

あれは一度乗ったことがあるが、夜行便で満席だとツアーバス並みの悲劇になるぞ

>>579
それやるくらいならシングル３列車を入れます

>>585
2席使う分には、1.5倍の設定でいいんじゃない？
たかなんかどっかがやってた

>>584
ちょっと違う
しかしセンターアームの無い車(燕jr塗装)は確かに悲惨
あれなら薔薇で共同運行だった会社のSD�Uのが良い
しかし新ガーラは椅子が良くなったのかね？

もう廃止で

普通のバスにシートベルとつけて走らせれば易くなる･･･乗らないか

エルガ辺りを青ドリに・・・ｗ

前だったら輸入車でいいじゃんって雰囲気だったけど
メガライナー最悪だったもんなぁ。趣味的にはネオプラン好きだけど
JR系事業者が購入するとは思えん。

かといってネオプランの車体＋国産エンジンとかやるなら
キング再生産させるほうが安いよね？

そこでエースキング・セレガキングですよ

激安運賃を設定してＤＤに詰め込まれるよりも
ビタ一文負けなくていいからシングル３列とシングル４列楽座を
走らせてほしい

激安便は補助席付き４列超特割号と４列楽座の一部だけでいい
ＤＤは全車両プレミアム改造

本当はＤＤ手放してほしいんだけど
とりあえずプレミアム（２Ｆは９列）改造して　
いろんな路線にプレミアムな旅？を提案、投入

>>590
＞前だったら輸入車でいいじゃんって雰囲気だったけど
＞メガライナー最悪だったもんなぁ。趣味的にはネオプラン好きだけど
＞JR系事業者が購入するとは思えん。


あれは日本だけ変な仕様にしたのが悪い
本国に近い仕様（ＭＡＮ製エンジン）にすりゃ問題ないだろ

>>594
2001年のネオプラン買収でネオマン（NEOMAN）のバスが誕生したが、日本に輸入されているネオプラン車の多くが
ダイムラー製のエンジンを採用するため、2006年10月現在でマン製エンジンを搭載しているネオプラン車は、神奈川
中央交通に導入された連節バス「ツインライナー」（ネオプランでの車種名は「セントロライナー」）の4台と、日の丸
自動車興業が輸入した左ハンドルのトランスライナー・ユーロライナーがある。

なるほど

2008年には、フォルクスワーゲンのブラジル法人である「フォルクスワーゲン・ド・ブラジル」のバス、
トラック部門を買収した。なお買収後の現在でも、現地ではフォルクスワーゲンブランドで販売されている。

マンの日本法人は無くてもこういう関係使ってるのかな

この間、日曜晩発のドリームに乗った。
早売り５＋高速バスネットのポイントで5950円で３列に乗れた。
週末に値上げする怪しい闇高速ライナーにわざわざ使う必要は無いと思った。

しらんがな

日曜ならポイント0ポイントでも6140円だね。ツアーより安いんじゃないか？

でも狭苦しいＤＤでしょｗ　トランクも狭い

寝てしまえば関係ないｗ

トランクが狭いったって、乗客全員が規定容量を守れば問題がない
文句は守らない客に直接言うべきだな

飛行機みたいに超過料金取るとか積載拒否すべきだと思うけどね。

まさにＤＤヲタ　必死

キングアンチのほうが酷いなぁ。
JR系事業者が低価格で３列できたり、４列だとツアーバス並の運賃実現できるのは
DDあってのことだろうが。

快適性面では、プレミアム便はSHDにする方向はあると思うけど、
それだと肝心のプレミアムシート設定が難しくなるんだよな。

ＤＤなんか入れるＪＲバスが一番糞ｗ

素直にシングル４列楽座３８席とシングル３列２７or２８席の
２グレードに統一すればいいんだよ
あと試験的に京王や草津みたいな一部３列

ＤＤ室内高1.6ｍっていう時点で日本の規格じゃ二階建てムリ

DDは詰め込み仕様で青春エコドリーム限定にすればいいんだよ。
さらに荷物は別料金

>>604
赤字ローカル路線が少ない上に東名阪というドル箱を持ってるからじゃね。
おまけに駅構内に乗り入れてるし、こんなに恵まれたバス会社って他にないだろ。
多少利益率を落としてもやっていけるんじゃないかな。

>>607
国鉄バス時代からほぼ全国に事業免許を持ってたのは
高速バスの路線開設にあたって非常に強みになったのは事実だよな。
その一方で国鉄バスの本来の役割とされていた
一般路線を次々と廃止して、東海のように乗合バスは高速路線のみなんて
会社も出てきてるぐらいだから、その意味ではかなりいいとこ取りしてるように
見えるのも事実だよな。
ただ、JRバスって人件費がかなり高くて、それが利益を圧迫してる面があるとか。
だから、夜行便の場合、DDのような定員が多い車両でないと赤字になるっていわれてるよな。
JRバスって未だに親会社の鉄道に準じた高コストな賃金体系になってるとか、
国鉄の名残で組合が強くてこれを変えられないとかの事情でもあるのかな？

交通系はどこも組合が強いから、よほどの赤が出ないと賃下げは出来んよ。

JRがこんだけ値下げしてるんだから、ツアー系ももっと値下げしないかな？
最近はツアー系のウィラーなんか高級路線だから無理かな

ツアーやってる零細企業のほうが体力無い、安売り続かない

これ以上低くするとそのうち牛丼みたいに
1000円とかになるぞｗ
まぁ早売で半額ぐらいの設定はあって良いと思うけど

1000円の牛丼

安売りで乗れて喜んでても
そのうち自分のところにも影響でてきて苦しむだけ
結果的にだれも得しない　早く気づけ

つまり早売席での揺れや狭さですねｗ

安売りしても世の中のカネ回りが悪くなるだけ

一時的にはトクした気分になれるけれど
そのうちまわりまわって自分のところにも影響が出てくる
誰のためにもならない

ってガイアの夜明けでいってたｗ

ＤＤ３列でもいいんだけど
リクライニング量を減らしてほしい　４列楽座くらいの量で十分
今は倒れすぎ　これじゃ客同士のトラブルの元

いまのリクライニング量を変える気ないなら
二階は９列にしてシートピッチ広げてほしい

多少の競争はあってもいい
しかし、JRはこんだけツアーに張り合ってるのに私鉄系はわが道を行く感じだな
私鉄系がしかけなくてもそれなりに、顧客がいるから安泰ってことなのか？

安売り競争に乗ったところで得る物がない事は百も承知だからでしょ

>>619
それなんて東北急行だよ。

私鉄系は路線高速やりつつウィラーとかオリオンの下請けやってる所や系列旅行会社で都市間ツアーやってる所もあるからな。
最近だと西鉄とウィラーが提携したりしてるし

安売りの問題と、DDじゃないとやっていけないという高コスト体質は論点が別だろ。

ＪＲバスの運ちゃんの給料高すぎってひどいいいようだな。

キムチバスを買えばすべて解決ｗ
素のグレードなら国産バスの半額くらいらしいじゃん
仕様を３列やＰシートで特注したって価格しれてる

一か八かためしにキムチシングルデッカーをＪＲバスもいれてみればいい

>>619
民鉄バス路線は二階建てバスやJRバスの客層を避けた客が集まって
そこそこ安定してる　

価格競争についていくほど、ほとんどの民鉄バス会社には体力は無いので
採算とれなくなったらすぐに撤退する覚悟でいるんだと思う

さてＰドリームで大阪に向かうのだが案の定、新宿はバスが大混雑。東京駅での遅れも影響しているな。

新宿、マロニエ最終便が乗客を全員確認せず勝手に出発したらしく、係員大混乱さらに遅れが出始めたぞ。

PD315号、新宿を25分遅れで出発。三ヶ日も渋滞しそうだな。

時刻どおり発車したならいいだろ。っておまえさんはどこにいるんだ？ドリーム待ちなの？

年末に大阪へ行って年始に東京に戻る予定だが、バスだと行きはいいんだが
帰り混むのかな？それならやっぱり電車がいいんかいな？
電車って言っても、金無いから１８きっぷで在来線ですけどね

>631
電車のほうが確実。18のほうが昼特急より安いし。

>>630
PD315号に乗車して大阪へ移動中なのだよ。
足柄1:15着→1:35発と遅れ回復。それにしても人数確認本当に省略したんだな。同じカーテン付いている西鉄はやるのに。

PD315号は2:45に浜名湖SAに到着。三ヶ日の空き待ちの模様。

いつも使ってる南海バスは降りるときにカード渡されて、乗るときに返す方式。人数はこれで確認できる。
谷保って結構乗るの？今度使ってみようかな。

南海ってそんな方式になったのか。
以前乗ったときは、バスのドア横に乗務員が立って出入りの人数を計数してたが。
開放終了後に乗務員だけで休憩し、発車っていう感じだったけど。
共同運行会社だと客室内でカウンター使って数えてたから正直違和感があった。

Pシートのあるドリームだと、JR四国便は発車時の人数確認やってたような。

PD315号は大阪駅に到着。三ヶ日の前に停まっていたのは牧之原だったようだ。東名では寝付けなかったけど伊勢湾道に入ると揺れが減って爆睡できた。

ピザ乗務員だとあの糞狭い
カーテン付きＤＤ車内を巡回するのは不可能ｗ

空港リムジンの収益性の高さを味わっちゃうと
夜行高速なんてアフォらしくてやってられません　某民鉄バス

自分もDDはなるべく避けて私鉄系のSHDに乗ってみたいけど
（値段が高いからやむなくJRのってる）

しかしいつか誰か言ってたけど、私鉄系でＳＨＤで快適、って
アピールする会社が無いのが全てなのかなとも思う。

DDでもSHDでも一般人にとってはたいした違いに思われないのかと。

バスで一晩過ごす事が快適だなんて最初から思ってないだろうし
快適さを求めるなら、バスの種類ではなく別の移動手段を選択するだろう。
バス以外に金銭的な選択肢がない人でもない限り

>>640
JRに喧嘩売るようなアピールは出来ないだろうし、
一般人のイメージ的にはDDの方が良いんじゃないか。

シートピッチや混雑率が同じで、SHD４列とDD３列なら
どう考えても後者がいいぞ。

そんなのは人それぞれ

そ。人それぞれだからDDの狭さなんて気にならない人もいる
いくらアピールしても無意味

HD(SHD)4列　

補助席無しワイドシートで通路側を確保できるなら
DD3列よりいいかも　個人的には
夜行なら寝ちゃうから隣いてもいなくても気にしない
よほど臭うとかウルサイとか無ければ　こんなヤツ、3列でも遭遇するし気になる

身長179あるので
DDだと首曲げないと通路歩けないのがちょっと・・・
けっこうな圧迫感を感じてしまいます
それより二階席は不快な揺れが多い（乗り心地悪）のが
DD苦手の一番の理由です　

一階席はいくらなんでも狭すぎ（席数多すぎ）
Pシートくらいが最低条件だと思う

プレミアムコーチかノクターン3号車

身長182の俺でもキング2階は快適だったけど

歩けないって、いったい通路を何往復する気なんだろうな
他の客には迷惑な奴でしかないし、寝てる客の財布でも狙う気なのかね

東京→名古屋ドリームなごや乗ります。
１番Ｃ席です。
これって眠れますか？
名古屋でそのまま仕事なので眠れないとやばい・・・。

眠れるかどうかはアナタ次第なので

耳栓　アイマスクしたら　ちょっとはいい

>>651
朝からそのまま仕事なのに夜行バスを選択した時点で貴方のマケよ
最終の新幹線で前泊が正解

今、ＰＤ２２号に大阪駅から乗車中。

それにしても大阪でのバス待ちの時にツアーバスの乗り場と勘違いして桜橋の乗り場に来る人が多いことｗ

昨夜はＰＤ３１５号を東京駅から湊町ＢＴまで乗車したけどやっぱり９列ＰＤは座席間隔が広くていいですね。

>>652,653,654
マケはわかってるんですが。
用事があって前日最終乗れず、当日始発だと間に合わないんです。
とりあえず耳栓、アイマスク、睡眠導入剤、ストール持ち込みます。
ありがとうございました。

疲れたほうが寝れる

>>651
この時期
バスが順調に走れると思うなよｗ
渋滞予測無くても、ド素人がうじゃうじゃ走ってる
どこで事故おきても不思議じゃない

>>651
Pシートで無い時点でダウトｗ

しかも東海は一番前が地雷ｗｗ

渋滞にはまれば
ドリームなごやよりも始発新幹線のほうが
名古屋に早く着くことは珍しくない

一か八か中央道経由の夜行っていう手もある
東名よりあきらかに渋滞少ないから、繁忙期でも夜行なら順調に走れる　
けど雪通行止めのリスクある

ドリームなごやは8時に名古屋に着きたい人の為のバスでもあるな
岡崎から名古屋までの狭い道をキングで走り抜けるあの2時間は大迫力ｗ
まぁ平日だと名古屋付近で渋滞に巻き込まれて10分ぐらい遅れるがｗ

>>661
節子、それドリームとよたや・・・

１０分くらいの遅れなんて定刻運行の範囲内です

この前ドリーム号乗ったときのこと、3時間ほど到着が遅れたせいか
変なおっさんが、バスもJRの看板背負ってるなら、電車みたいに
ちゃんと予定どおりの時間に到着しろって怒ってウテシ困らせてたぜ

さすがＪＲバスの客層ですねｗ　キチガイ多発

>>664
そこらへんはツアーより酷いかもな

ツアーバスだと遅れどうこうより「無事に着いた」って
いうだけでありがたいｗ　特に赤い彗星や青いパンダバス

>>664
遅延必死ですから乗換えますか？って案内は一応してたの？

>>667
私鉄系ほどではないにしろ玄人が多い分格安ツアーのほうがJRよりは行儀いいしw
たちの悪いチキンや情弱がJRバス(特に青春系)に集まるからな･････

ぶっちゃけ格安ツアーなんて吉野家コピペの世界だし。
素人はJR系にでも乗ってろって感じの。

そんなこと言った言わないより
まともな大人ならあらかじめ可能性はわかるはずｗ
混雑渋滞や突発的な事故渋滞（通行止め）等など

しょせんは道路を走るんだから・・

最近はツアーもリピーター多いから格安詰め込み便利用するのは耐性できてるのが多いかと。
一方で客の声取り入れて、高くてもいいからということで座席の改良したりするという形になってるからツアーも二極化しつつある感じ

まあ漏れはポヶラジで1620khzを聞いてたり携帯のネット機能を使ったりしてるが、
控えウテ氏ならナビのvics受信のためのfmチュ-ニングくらいしとかないとなあ。
回避努力はしますたが遅れますた　なら納得できない客は減らせそうだが。

逆にもっと寝ていたいのに30〜40分近く早着という時は困るけどね。

特に早朝到着の便の時とか。

>>672
昔の夜行電車の４人掛け向かい合わせシート、
満席状態で長時間過ごすよりまだましだと思うけどな。

>675
あれは意外と疲れないよ。165系とか12系、スハ43辺り限定だが。
（113系や115系、オハ35はダメ）
意外と座席幅がある（窓側にも肘掛あり）のと、通路側に「ヘッドレスト」が
あるのが大きい。あれの有無は大きいよ？
（通勤電車で居眠りするとき、「端」が楽なのと同じ）

なにより４列高速と違って和気藹々とした雰囲気になるのが良かった。
バスは隣席とは一切口きかず、の雰囲気あるけど、
電車はボックス席だと社交的な雰囲気になる。

それ以前に自由席だから当日飛び乗りOKの気楽さや、
激混みで座れなくてもお互い様って雰囲気。
あと一部列車の一部季節以外は「空いてる」事多く、満席満員のほうが
特殊事態というのも実態だったし（始発駅で混んでても、途中で降りる人が多い）。

そんなわけで375M（「ながら」に非ず）と青春ドリームなら前者のほうがいいな。
まぁそんなの少数派だから消えたんだろうが。

俺はボックス席に足を上げて寝るのが好き
通常の高速バスは足が伸ばせるが低い位置に爪先を出すため眠れない
リクライニングしなくていいから前の背もたれに足を上げて寝たい

>>676
583系の座席セット時も最高

183系もいいねぇ

>>674
２０分くらい早着く走ってるからか
ターミナル直前でハザードたいて時間つぶしてる某路線もある　
やけに信号待ち長いなとおもって外見たら路上駐車だったｗ
ターミナルは交差点曲がってすぐそこなのに・・・

まもなく３０分後を走る共同運行便は気にせず追い越してターミナルへ
こっちは実質４０分くらい早着
これをを見て、あわてて続いて動き出す・・・

カーテンの隙間から見てましたｗ

山陽ドリーム広島の23Bと24Bならばどちらが快適でしょうか(´･ω･｀)？

JRﾊﾞｽたぶん関東の車両が300台のなかに入ってたね。さっきテレビに映ってたよ。

>>673
回避努力って、具体的に何か出来ることがあるか？

好き勝手なルートを通れると思ってるんでしょ

（前面展望） 高速バス 中央道昼特急 （新宿−大阪 完全収録） 01
http://www.youtube.com/watch?v=oWEE2yeIvbc&feature=channel

>>680
それってもしかして新宿新南口？
あそこって朝5時まで工事やってるから、それより早く着いたら手前で時間調整するんだってさ
でも中には強引に5時前なのに工事現場の前まで行っちゃう運ちゃんもいるとか

25日の午前中に新宿駅の1番線ホームから眺めてたら、あの導入路から代々木駅方面の公道に掛けて高速バス、工場車両、搬入車が20台位繋がってて警備員がパニクってた

>>682
25日の夜に新宿新南口で
「会津若松行きは高速道路通行止めのため途中から一般道を走ります」
ってアナウンスしてたからそうかもね。

ツアーバスはレーシングな走りで有名だからなー

ツアーバスのほうがルート自由だから非常時は動きやすい
ＪＲバス関東〜関西とかは、乗務員乗り継ぎの都合もあるから
咄嗟には変更できない　あと途中バス停も増えてるのもネック

>>680
じゃなくて、名鉄・京王の中央高速バス名古屋→新宿夜行で先月遭遇しました
名鉄便は西口KDDIビル付近で時間つぶしてるのに、ケチ王便は気にせず追い越すｗ

違法

たくさん法律作って違法違法言ってて、やがて矛盾を感じて川に身投げしようとしている
ジャヴェール警部みたいな国が、今の日本

物事の一面だけを見て対策するから他方への影響を考慮できない
受験勉強しかしてこなかった人間の想像力なんて、そんなもん

>>690
＞ツアーバスのほうがルート自由だから非常時は動きやすい
何とかの一つ覚えみたいに書いてるけど
会津若松便のツアーバスで悲惨なことがあったようだねｗ

笑う事ではないと思うし、既に巻き込まれた後では身動きがとれないのは当然かと

ツアーバスのほうが臨機応変に迂回できるけど
乗務員やウンコが馬鹿だから上手く適切な判断できない、経験不足ｗ

残念

JRバスも４×９列楽座シートのパウダールームトイレ仕様を
たくさんいれてください

中途半端すぎて使いにくそうだ

パウダールームなんていらんだろ

>>697
(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
トイレ長時間塞がれるし

本四九州高速通行止め祭り開催中

http://www.jrtbinm.co.jp/topics/tp_detail76.html
http://www.chugoku-jrbus.co.jp/bus_info/
高速バス網ズタズタ。中国バスはそれでも走るのか

往復割引で買って
往路は無事走って、復路が雪とかで運休したら
払い戻しはどうなるんでしょうか？　

客の都合で復路だけ払い戻すなら往復割運賃から
往路正規額＋手数料１００円を差し引いて返金ですが、
雪とかだとどうなるんでしょうか？？

ちょっと気になりました
くわしいかた教えてください

>>703
何年か前雪で往路が運休になったときは
がっちり片道通常運賃払い戻された
びびって速攻窓口から逃げた思い出

>>704
そりゃ逃げ出すなW
多分
往路割引運賃
払い戻しかと…

昨夜東京からドリーム乗ったけど
乗る前に「渋滞で遅れるかも」言ってたけど
遅れるどころか１５分早かった

>>702
意地で名阪国道経由とか？
京都エリアが完全通行止めって、最悪だね…

中国JRバスの東京路線って東京側に共同運行会社がないからこんな状況でも運行出来るんだろうな

ドリーム運行するん？

>>707
今日列車で加太越えしてきたが
伊賀あたり大雪で名阪国道もえらいことになってたよ
まるで飛騨地方みたいな雪景色

滋賀県内は全域積雪あり

本当に東阪ドリーム運行やる気かね？

西の公式見たら東阪ドリーム全部運休だった
今日は迂回のしようがないわ

四国ドリームも上下全て運休だ

運休のはずの青春LDがバスロケに出てるんだが
もしかして翌日の青春昼特急運用の車両回送か
ちなみにソース出したら7448984

名阪国道は雪が降ったらアウトだよ。
ツアーバスはとうする気だ？
無理して走らせるだろな。
結果最悪。(笑)

641-5973(京阪神ドリームさいたま)回送　神戸→大宮

うっかり寝過ごしてしまったんだけど今年の紅白はどっちが勝ったの？

>>716
白ダター

今年はまだだろ。

>>718
364日後の話かw

>>695
路線各社が危ないからと運転取りやめた後も
調子に乗って運行続け客集めた挙句国道上で放置プレイやらかしたんだよｗ

「身動きがとれない」ようなことにならないうちに取りやめるのは「当然かと」ｗ

回送って
関西から関東まで無客で走らせるなんて
ガス代だけかかるんだね

それでも回送するのが路線事業者です

一概にそうとはいえない。
車両が発地と着地の両方にあれば運行はできる

乗務員は帰すかも知れんが

>>721
車両だけじゃなく乗務員も回送する必要あるだろうに

関西→関東へ回送するのに
当日中どうしても着きたいのに
どこもルートがなくて、伊勢湾フェリー使った
ってどこかのブロブで読んだことある

>>725
両備の岡山→東京便だな。運転手のブログに書いてたなあ。西日本からの便は
自分たちだけ上京できたとあった。回送での上京すら怪しいかったみたい。が、
年末だったので意地でも下り便用に送り込まないとダメだったと。フェリーに
乗った便自体は途中京都で新幹線振り替えしてその先は回送だったみたい。

追加
運休でも、伊予鉄/西東京の松山〜新宿線は回送で行き来してる。これまで
3回は見たことが。車庫を所定より遅く出てる印象あり。
回送なら必要ないと思いそうだが、労組との拘束時間の取り決めなんかで
そのまま車両ごと運ぶんだろうなあ

最近のＪＲバスはその片回送が負担（面倒）だから
はじめから上下とも運休にしちゃう

東京〜四国　運休になったけどプレミアムシートの運行日も変わるのかな？？

大晦日、とちの木号に京都から乗っのですが、ほぼ定時の２２時７分に出て、
京滋BPに乗ろうとしたのか南下したのだが京滋もOUTで観月橋で外環を六地蔵へ、何故か
細い奈良街道を北上、大宅の京阪バス車庫の辺りでSTOP,ここまで出発から５０分
大塚の１号線に出るまで２時間、大塚から大津ICまで更に２時間大津IC入ったのが５時間遅れの
３時２０分でした。その時間には通行止めは解除されていてバンバン京都方面からの車
走っていました。
遅れたお陰で静岡県の海沿いの東名高速で素晴らしいご来光が拝めました。
山側の席の人は富士山が綺麗に見えたそうです。
栃木駅到着は１１時５分でした。

とちの木号は大泉さんが・・・
普段だと栃木には両毛線の始発より早く着くんだけどなｗ

西日本JRバスの新型セレガの夜行仕様。あれの座席って他の奴とメーカー違うよね
結構快適だったけど、リクライニング倒しすぎて後ろの奴とトラブルになるやつも多そうだ

つーか、最近は「後ろの席の方に一声かけてから席をお倒しください」ってアナウンスがあった直後に、
何も言わずにリクライニングをフルに倒してくるジジイが凄く多い
若い人は必ず一声かけてくるんだけどな

夜行バスの席はフルに倒してなんぼだから文句は言わないけど、一声かける/かけられるだけで気分は大分変わる

確かセレガはあまり倒れない
スーパーシートはそれなりに倒れるけど

>732
あれ逆にするべきだと思うぞ。
「座席を倒される場合もありますがご了承ください」といったほうがいいと思う。
リクライニングするだけで功績に許諾求めなきゃいけないほうが変だよ。
（シートピッチは違うけど電車や飛行機ではこんなアナウンスないでしょ）
それが嫌なやつは頑張って最前列とかトイレ後or階段後とか取りゃいいんであって。

自分はフルリクにするけど、前の席がフルリクにされても文句言うチキンじゃねぇ。
え、最後列とか階段前とれって？

いつも前方のC席しか乗ってないんだけど、今回9Cしか取れなかった。後方はやっぱり乗り心地悪い？

>>734
いや、フルリクは当然の権利というかそういう設備なんだから
許可を取る必要はないと思ってる。

ただ、タイミングってあるよな。
ちょうど飲み物飲んでいるとか、ノーパソ開いてるとか。
もちろん、後ろがいいと言うまで延々と待つ義務はないが
「あ、しまうんでちょっと待ってください」という
数十秒から一分程度くらの時間待ってやった方がいいだろ。
そのために「今、倒していいですか？」
という確認。
決して、許可とか承諾ではなくてね。
飛行機や新幹線でも、一言かけるか、邪魔にならないか確認してるよ。
もちろん、フルリクなｗ

前に大阪行きエコドリームで2階席に乗ったとき
後ろにリクライニングしていいですか？って聞いたら
倒しすぎ言われて、少し戻されたｗ
つーか後ろの奴が、どこまでリクしていいか決めるってはじめての経験だぜ

まぁ、そのうちリクライニングなんて後ろの許可が必要とか
せまいのは迷惑行為だとか
リクライニングさせないように足を突っ張ってたとかいう気違いが出てきそうだな。
どういう人間か想像に難くない。
会社や学校でも「ちょっとおかしい人」として見られている
社会不適合者。

昼間のバスなら気遣い必要だと思うが、夜行は寝るのが前提だから消灯時にでもリクライニング倒しましょうとか案内放送すればいいのに

倒して良いですか？
よりも
倒しますね
とか、
倒しますよ
だよな

自分の権利だけを優先する主張の末路は、喫煙と同じだと思うんだけどねぇ
相手への配慮を欠く事と権利を行使する事は、別次元の話なんだけど

12/31って千葉-鼠-東京駅-三宮の京成/阪神バスは最終便で、
翌日から京成/阪急バスになるから意地でも運行したようだな。

フルリクするのはかまわないんだけど
後ろで席立つような感じしたらすみやかに少し戻すのが
人の道ｗ

消灯後は・・
カーテンは開けない（外の明かりが入って迷惑）
読書灯の使用は最小限に（周囲もまぶしい）
携帯やゲーム機の明かり、ヘッドホン音漏れも迷惑なので配慮を

シートのリクライニングは・・
倒すときに後ろに一声（荷物などはさむ可能性ある）
開放休憩時は出入りしやすいように出来るだけリクライニング戻す
（寝てて気づかないなら仕方ないけど）

その他・・
車内での通話はＮＧ（緊急とされる場合は一応ＯＫ、基本的は休憩時に車外で）
マナーモードか電源ＯＦＦ（キー操作音もＮＧ）
手荷物などは自己管理（降車回収前の乗車券なくしたら買いなおしが原則）
開放休憩時、集合時間（出発時間）は厳守（路線だと遅れて置いていかれても文句は言えない）

車内へのコンビニ袋の持ち込みも出来るだけやめてください
シャカシャカ音がかなり広範囲で耳障りです

車内での飲食も基本的にしない方向で・・臭いがこもります
いつまでたっても消えない　
お茶、コーヒー、オニギリ、菓子パン程度までにしてください
アルコール、ハンバーガー、ポテトフライ、牛丼などは相当ヒンシュク

神経質な方のご乗車はご遠慮下さい。

>>745
じゃカップメンもダメだなｗ
apのとれキチにするかｗ

夜行バスに乗るには修行が必要だな。

コンビニ袋をただ持ってくるくらいの騒音はいいんだが
くらいから何か探しているのか
いつまでもガサガサガサガガ延々とやっているバカとか、たまにいる。
ああいうのは、周囲に迷惑かどうかとかわからないのかね。
親に色々教わったり、友達に注意して貰うことがなかったのかな。
臭いのする食べ物については納豆とかじゃなければ気にならないな。
食い物なんだし。
まぁ、夕飯抜いてきたときに腹が減るくらいだ。
カップ麺はダメだな。つーか揺れたらこぼすだろｗ

今度からカップ麺はやめて、コンビニでおでんを買うよw
745みたいな人は、東北じゃ電車にも乗れないな。ストーブでスルメ焼いてたよ、おばちゃん達

大阪発なら551の豚まん持込み有りだよ

>>750
それ電車じゃないだろw

ストーブでスルメ焼くのがOKなのに
化粧だの携帯電話だのクサヤだので叩く連中って一体・・・。

ttp://shinjuku.areablog.jp/page.asp?idx=1000002451&post_idx_sel=10323802
ＪＲバス関東、新宿駅東口のりば計画ｗ

>>752
http://www.ogaemon.com/railway/tugaru-sutobu.htm

どう見ても電車には見えないな

電気じゃなくディーゼルだろって、ヲタな話かい？

ま、電車の事を「汽車」って言う人もいるしな。

次の汽車はまだだべ

電車＝広島電鉄
汽車＝国鉄

山陰の大雪で帰省中のバス内で缶詰になった人の一番長い日
http://togetter.com/li/85934

12月31日の大阪発金沢経由前橋行きの日本中央バスなんか9時間遅れで運転してたんだってな
しかも金沢からの乗客もキャンセルをせずに9時間遅れのバスに乗ったみたいだし

オリオンツアーじゃねーかｗ

ドリーム号初体験者ですが、7B の席は眠り易いですか？
左右と後ろが階段のようですが、壁に囲まれた場所で落ち着けますか？

初心者にバスはお勧めしないｗ
まあ、初めて利用してその後リピートするか
もうこりごりかの別れ目でもあるわけだが

誰でも最初は初心者なのでね

質の悪い女と初体験して、まともな女じゃ満足できない性癖になるか
女は懲り懲りだと、あっちの道へ走るかは本人の自由

>>764
6Aの方が好きかなー。

>>764
後ろは通路なので遠慮なくフルリクライニングできる
その代わり人が通る、ヘタすりゃシートを手すり代わりに
つかむやつもたまにいる　それでも個人的には２Ｆ１１列で最良の席だと思う

あと7B席後ろはちょっとスペースあるから荷物も置ける
着替えとかさほど重要じゃない荷物置くのには重宝

7Bで遠慮なくフルリクされたらトイレに行く時に邪魔なんだって。

そんなこと書くと
いつものフルリク馬鹿がやってくるからやめとけｗ

中央エコ1往復運休
超得割で代行

だから佐野でキングが検査入りしてたのね
昨晩空いていたので宿代わりにドリーム静浜2号に静岡から乗ったが
静岡から乗ったのは俺を含めて2人だったｗ
乗ってみると以外に客が多かったな
俺はC席で快適だったのだがA席の奴が足柄でマックを仕入れてポテト臭にワロタｗ
足柄ではシルクライナーに抜かれ
定刻より10分ぐらい早く東京駅に着いた
夜行バスと言うより朝に着くようにゆっくり走る夜間バスだなｗ

朝電気着いてからもフルリク戻さないやつしね

| 窓が濡れてる・・・
＼＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　　　　Ｖ 　 ｜　くつろげるか！！
　 　 　 　 　 　 　 　＼＿＿＿_＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_Ｖ＿＿ 　
　　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 目＜それでは狭い車中ではございますが
　　 　 |||| 　 　/ 　 /　 |||| |||| 　 　/ 　 /　 |||| 　ごゆっくりお寛ぎ下さい
　　 　 |||| 　/ 　 　 /　 |||| |||| 　/ 　 　 /　 |||| 　ピ〜ンポ〜ン〜♪本日はJRハイウェイバスを
　　 　 |||| 　 　∧＿∧ |||| ||||　　/　　∧∧ ||| 　ご利用頂きましてありがとうございます
　　 　 ≡ 　　（´∀｀ ；）＼＼　 　　　（ﾟДﾟ,,）＼＼ 　　　　　　　　　
　　 　 ||||二⊂　 　　ﾉ　　 ＼＼ 二⊂ 　　ﾉ 　　＼＼ 　　
　　 　　　　(⌒　 〇 　　　　 / / 　（　　( ~　　　　/ / 　グオオオオオオオオ〜 　　　　　
　　 　　　　　し￣ ＼⊂二二/　　し￣ ＼⊂二二/ 　　
　　 　 　　　　 ＼　　　＼/ /　　　　＼ 　　 ＼/ /　 　　　
　　 　 　　　　　　￣|￣|￣ 　 　　 　　 ￣|￣|￣
　　　　　　　　　　　　　　＼＼　 　　　（ﾟ∀ﾟ,,）＼＼ 　　　　　　　　　
　　 　 　　　　　　　　　　　 ＼＼ □⊂ 　　ﾉ 　　＼＼ 　　
　　 　　　　　　　　 　　　　 / / 　（　　( ~　　　　/ / 　　　　　
　　 　　　　　し￣ ＼⊂二二/　　し￣ ＼⊂二二/ 　　
　　 　 　　　　 ＼　　　＼/ /　　　　＼ 　　 ＼/ /　 　　　
　　 　 　　　　　　￣|￣|￣ 　 　　 　　 ￣|￣|
ゴゴゴゴゴゴ〜ン！ゴゴゴゴゴゴォォ〜〜グオオオオオ〜ヒュイ〜ン〜！ゴオオン！

昨夜、大阪発新宿行きの青春中央ドリーム14号乗車
当日予約なので、なぜか2号車であったが、ぜんぜん予約されてなくて
大阪から乗ったのは俺含めて5人だった。
しかも来た車両は1階建てトイレ付4列シートｗ
それでもガラガラなんで最後列で横になれたのでよしとする

身長170cm.体重85kg.胴囲90cmの俺なんだが、二階三列シート車で大阪ー東京に乗ります。
席を選ぶなら、どこがいいですか？

お前がどこに座りたいじゃなく
他の乗客に聞いたらよくね？

>>777
俺なら6A> 7B>11ABC

７Ｂが無難でしょう

>>777
よう俺。
休憩での出入り考えると7Bか11Cがええよ。
6Bが予備の路線なら6Aもええけどね。

俺も7Bばっかり。
フルリクしても後ろは十分スペースあると思うし
なにより前の6Bが予備席で倒されないで済むのがいい。

6Bが予備じゃない便は乗ったことないけど。

9Cは基本的に良かった記憶が
休憩に行きやすいしトイレにも行きやすかった
あと前の席との幅が少し広くて180の俺でも足を伸ばせたな
基本的に一人だとC席以外は地雷席ｗｗ

号数で停車パターンか行き先を現せないものか･････
東海道山陽新幹線の列車番号みたいに。
号数が分かれば行き先が分かる

例　ドリーム４２０１号

４　→４列シート
１　→停車パターンNo.1
０１→下り第1便　　　　　　　　　　　とか？　

静岡・浜松⇔京都・大阪・神戸を結んでいる京阪神ドリーム静岡号において、
おトクにご利用いただける２月１４日（月）乗車分より「進学・就活応援キャンペーン」を
実施いたします。この機会に是非、京阪神ドリーム静岡号をご利用下さい。

★座席数限定の早売の登場で、大変おトクになります。
※例えば最安値の平日のご利用で、『早売２１』を適用した場合･･･
浜松⇔京都　　片道２,７５０円
浜松⇔大阪　　片道３,０００円
浜松⇔神戸　　片道３,１５０円
静岡⇔京都　　片道３,０００円
静岡⇔大阪　　片道３,２５０円
静岡⇔神戸　　片道３,４００円
★学生の方は早売運賃に学割併用で、さらに２０％OFF!!
★高速バスネット決済なら、さらに２％OFF!!

名鉄岐阜〜新宿西口ハルク　パピヨン号（夜行）　

独立３列スーパーハイデッカー、開放休憩無し、岐阜バス・小田急シティバス

普通運賃6,600円
閑散期 前日までに購入で25%引き(例:新宿〜岐阜 4,950円)
通常期 5日前までに購入で10%引き(例:新宿〜岐阜 5,940円)
ttp://www.odakyubus.co.jp/highway/line/papillon.html

京阪神ドリーム静岡にも早売りが来たか！

いつから早売に学割が適用になったんだよ。

>>787
ＳＨＤ路線だけど
発オラだから席選べない、支払いすむまで席番わからない　のが難点
ＳＨＤだからまあさほどハズレ席は無いけど　最後尾独立４列くらい

エコドリって二階13列と二階12列が混在してる？

最終型は12列なんじゃね?

>>792
12で最後列なのね
中央エコD14の13のBC指定でないとか言われて焦った
微妙に広いとか...ないか

ドリームつくば
ドリームマロニエ

これ土日は確実にダイヤ乱れるだろうなぁ‥

エコドリって13列で狭いから安いと思ってたわ。
12列なら普通の青春乗る意味なくない？

初めて乗ったがの新車の12列で
「なんだこれ？こんな広さなら毎回利用してやるわ」（いつもは新幹線）
と思い帰りも新幹線キャンセルしてエコドリにしたら
なぜかせまくて
「行きのあれはなんだったんだろう？ 疲れているから錯覚か？」
と思ったらそういう事か。

1列違うだけで違うからね

週末大雪で荒れそうなので、一応書いておきます

どんなに遅れても目的地に着いた　　　　　　　→払い戻しなし
途中で引き返し、途中駅などで打ち切り　　　　→全額払い戻し
のりばへ向かい際に鉄道などが遅れて乗り遅れ　→払い戻し不可

途中から新幹線などのほかの交通機関へ振り替え（客の追加し払い無しで）
→事故に巻き込まれた時や災害といえるような大雪などで
　いつまでも通行止め解除の見込みない場合のみ

購入（決済）済みの乗車券を払い戻せるのは、出発時刻まで（手数料１００円）
途中バス停から乗るときはバス停までいって乗るはずだったバス乗務員に手続きしてもらう
高速バスネット上での払い戻し処理は出発２時間前まで、それ以降は窓口か乗務員まで

中央道経由夜行はヤバイかも

ttp://tenki.jp/forecast/point-924.html　飯田市天気
ttp://tenki.jp/forecast/point-892.html　甲府市天気
ttp://tenki.jp/forecast/point-921.html　松本市天気

1/16　Ｐドリ５号の１階席放流しました。　運休かもしれませんがお早めにどうぞ

上りドリーム静浜
ボケてるけど左奥に見えるのがシルクライナー
しかしバスマスにトラックっていいのか・・・
ttp://feb.2chan.net/up/e/src/1295015187663.jpg

バスネットで一人で予約すると自動的にC席になるのだろうか？
基本的に一人だとC席になると思うが・・・

C席が空いてる限り、そうなる筈だよ

週末とかはバス枠に一般車両が大量駐車
その前や後ろに仕方なく大型バスＶＩＰ停め
前後挟まれて出て行けない一般車両ｗ

ちゃんと表記してあるんだから、とめるほうが悪い

>>803
空席ある限り
♂一人はＣ列、♀一人はＡ列から自動振り分けが基本　３列

>>805
それをバス会社もちゃんと主張すればいいけどね。
日本社会は、お客様が神様という変な勘違いがあるので
客でもなんでもないDQN一般車両にすら
「ここに止めたお前が悪い」
と言えないおかしな社会。
アメリカなら運転手に警察や警備員呼ばれてレッカーだよ、即。
バカ優先社会、日本。

関が原の天気予報見ると、今日の夜の東阪ドリームの下りがヤバそうに見える。

>>807
そんなに不満ならどうぞアメリカに引っ越してください
日本にいてもらわなくて結構ですから

と、バカ様がおっしゃってます

「ここに止めてるお前が悪い」と言えば言ったで「口が悪い」と難癖つけられて苦情だからな・・・。

夜行バスのほとんどが早朝着だけど、店も開いてないしみんなどこで時間つぶしてるんですか？

>>811
自分が不利になると
「いい方が悪い」「態度が悪い」「目つきが悪い」
と難癖つけて悪あがきするのがDQN。
絶対に自分の非は認めない。
そんな自分の「いい方、態度、目つき」がどんなに悪いかは
一切棚に上げるあたり、脳みそが空っぽなのがよくわかる。
厳しく対応して欲しいね。
もちろん、DQN乗客に対しても。
バカにはしっかり厳しく対応するのも、まともな「お客様」への誠意だって事がわからず
なにがサービス精神だか（プ

日本は揉め事を起こさなかった奴が楽できる社会

そうか？

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　,....、　,／ ￣/ ,.､-‐ｧ｜
　|く °｀V,.. 、　 ｿ 　　/　|
　|　ヽ ＜、°｀ヾ　　　|　 |
　|　　`､　 ヽ、　　　　く_ノ
　| 　　　ヽ､ _>､　　　　 ,.ｨ|
　| 　 　 　　　　`ｰ一 ''"　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|

事なかれ主義ですな。
どんどん世界からおいて行かれるｗ

＞ID:kIZoQDdz
面と向かわず匿名で他人を罵るしか能がない奴らしい意見だな

このくらいのことがスルーできないなら
２ｃｈなんてやらないでください
迷惑なだけです

自制心が無さそうな奴をわざと煽って遊ぶのも
２ちゃんの醍醐味

低学歴に多いが、係員以外が面と向かっていうのはただのDQN
勇気とか度胸と勘違いしている奴に多い傾向。

ttp://mainichi.jp/select/wadai/news/20110115k0000e040066000c.html

ＮＨＫ経営委員会（委員長＝小丸成洋・福山通運社長）は１５日、２４日に任期満了を迎える福地茂雄会長（７６）の後任に、
ＪＲ東海代表取締役副会長の松本正之氏（６６）を起用する人事を決めた。就任は２５日付、任期は３年。

＞係員以外が面と向かっていうのは

アナタニホンゴワカリマスカ？

たまにのる新幹線でも座ったとたん
無意識にシートベルトを探してしまう・・バス利用しすぎだと実感した

カネ無いわけじゃないけど
夜行は４列でもそれなりに寝ていけるのから、
急がないときはバスにしてしまう　
昼間の移動は時間の無駄に思えてしまうし　なんとなく

まぁ、ちょっと前に事勿れ主義を批判しておいて、その書き込みですから
為人は推して知るべし、でしょう

ダブルデッカー３列
２Ｆ１１列なんて７Ｂ以外全部地雷席
シートピッチあきらかに不足

仙台地区のドリーム号よりマシだと思うぞ・・・
あれは膝が前の席に付くですよ！
体が浮いて普通に座ってられない・・・

>>824
あるあるｗ
夜行バスから降りたあとに電車に乗ると
1日はシートベルトの感覚がある
でも実際は運ちゃんが確認しない時以外は周りの奴はベルト付けてない気がする・・・
まぁ普通の車とのベルトとは違うし・・・
でも付けないといざって時に助からないぞ

新型セレガの先頭座席だけシートベルトが乗用車の前の席と同じ形式だよね
２列目以降が腰に付けるシートベルトなのに

>>827
東北の3列車はそんなに酷いのか
29人乗りの私鉄系に比べて定員多い?

バスでシートベルトなんてしたことなかった。
しいて言えば京急の湾岸線走る路線バスでネタ程度に締めたことはあるがｗ

>>830
配列がカス

　　　　　　　トイレ
C列　 B列 A列
11列　9列　9列
運席　　　　扉側
だからｗ
一応中継アリなので後部仮眠室はないのが救い、って程度だがC列11列なのでその時点でカス

>>832
ありがとう。
センターかリアかでここまで違いが出るんだな･････
ていうかリアトイレって昼行4列車のデフォじゃないか･････3列ではありえんだろ。

>>830>>832
早売で安かったので乗ってみたら9列目だった
トイレに近いし後ろに誰も居ないから快適かなぁと思った居たら
トイレに行く奴が通ると目覚めるし180の俺は足を畳んでも席から体が浮いたｗ
そして席もほとんど倒れない・・・
あれならトイレが無くても良いから1列か2列無くして休憩で降りられるようにして欲しい

>>834
安い以上、何か条件やオチがありますよ。
ＪＲバスの安売りは下手なツアーバスよりもお安くなっていますから。

>>833
トイレの位置ではなく、C列が11列になっているのが問題。

バス関東の３列クイーン（ＳＨＤ）
Ａ・Ｂ列が１１列
Ｃ列が１０列＋トイレ　席番号も変則

1A 1B 1C
2A 2B 2C
3A 3B 3C
4A 4B
4C 4D
5A 5B
6A 6B 6C
7A 7B 7C
8A 8B 8C
9A 9B 9C
10A B C D

そもそもね、身長が180もあるならそれに見合った手段を選ぶべきかと。
「狭い」って前提を知った上で、それでも「自分には無理かも」と思わない思慮の浅さの問題

自分が運営側が想定する利用者の規格から外れている事を自覚できずに文句を言うのはどうかと思う
でかいのとかデブとか

身長１７５ｃｍ以上の人には３列シート（HD10列、DD11列）は
前がフルリクライニングされると相当ストレス（シートピッチ不足）

３列より４列ワイドシート通路側のほうがまだ楽だったりする
４列フルリクはたいして（３列ほど）倒れないから

東京〜仙台は悪貨が良貨を駆逐するで
マトモな車両、イスを使ってた東北急行を
安物の車両、イスを使って安売りするＪＲバス東北が潰してしまった。
ＪＲバスが狭いなら旅の散策バスがいいよ
トイレなし９列で広いし、どうせみんなワンマン運行で変わりゃしない

たしかに３列なら旅の散策くらいのシートピッチが理想　３×９列

ＪＲバスもシングルデッカー中央トイレ付きの３×９列２５席を
入れてほしい　全席プチＰシート扱いでいいから

>>840
アレは知名度の差や販売チャネルの問題だと思うけどな

ttp://www.jartic.or.jp/traffic/highway/chuubu.html
高速道路情報

>>840
ちょっと前まではその東北急行の殿様商売だったんだけどな
高い運賃、夜行も四列のみ

Ｄなごや系統　
青春号の安売り席かなり減ったね　６〜９列目のみ

かわりに３列便の安売り席が増えてる

1000円しか変わらないもんなｗ
しかも安売り席の方が予め予定を持った奴とか乗りなれてる奴が多いから
まともな客が多い気がする

青春なごや　
さっきみたら２月分はまた安売り席が増えてる　
しかも４〜７列目くらいに移動　
正規運賃席が前と後ろ　　　

前々からちょくちょく位置を変えてる、その意味が分からないｗ　倒壊

平日なんか安売り席しか埋まらないから
そこのシートばかりヘタってくる
だからたまには位置を変更　なのかも

伊勢湾道 豊田南⇔四日市　雪　 通行止
名神高速 大垣⇔彦根　　　　雪 　チェーン規制
　中央道　 恵那⇔多治見　　 雪 　チェーン規制

袋井IC〜豊田IC と　名古屋IC〜名神茨木IC、小牧JCT〜中央道小淵沢IC　で降雪中
岐阜・愛知県内で ５０キロ近い渋滞あり


それでも、今夜のドリーム号は強行運転ですか。

東名上り。小牧→音羽蒲郡　渋滞70ｋｍ・・・・と思ったら、ついに通行止めに。

東名豊田IC（310.8ｋｐ）〜豊川IC（269.0ｋｐ）　　1/16 21:50　雪 通行止め規制開始

東名　豊田〜豊川通行止め

明日、大阪→東京のドリーム乗車予定
gkbrだなぁ
中央ドリームに変更するか悩むな…
今日乗車した人のレポきぼん

>>852
17日の夜行便が動く頃には
通行止めも解除されてるわな
遅くても夕方までにはね

そう願う
でも浜松付近の通行止め広がってるような…
乗ってる人も運転手もお疲れ様です

今晩は和歌山以外は運行するようだね

京浜吉備ドリーム(岡山〜東京）
5：00現在、京浜吉備ドリーム（岡山〜東京）は、雪害の為、上下線とも運行中断と成りました。

１月１６日２０時東京発広島行きﾆｭｰﾌﾞﾘｰｽﾞ号の運行状況について
１月１６日２０時東京発広島行きﾆｭｰﾌﾞﾘｰｽﾞ号は、現在東名高速の通行止め
に伴い、一般道に迂回運行しましたが、国道１号線が雪害により浜松付近で
渋滞しているため、現在も浜松にいる状況です。
広島到着は、夕方以降になる見込みとなっていますので、状況をご理解のうえ
よろしくお願い致します。

中国ジェイアールバス
ttp://www.chugoku-jrbus.co.jp/bus_info/

08:25
ドリームなごや３号 　23:20 　東名袋井→磐田IC　 4時間5分
ドリームとよた１号 　23:00 　東名袋井→磐田IC　　2時間1分
ドリーム静浜１号 　　23:50 　東名岡津→東名袋井　1時間57分
青女ドリなごや１号 　23:20 　東名袋井→磐田IC　　1時間51分

ニューブリーズも吉備ドリームもツーマンなのに
中央道行かなかったのか運管バカだな。

ついったーから。途中打ち切りで新幹線振替になったっぽい

豊橋駅前にドリーム号が集合してる(@_@) てか、まだ豊橋って…(-_-;)　 　約4時間前
全く動く気配なし。豊橋から新幹線に乗り換えかな？ 　　　　　　約3時間前
新幹線に乗り換えのため改札前で開き待ち。後１５分あるよ(-_-;) 　　　　約3時間前
ドリーム号からの乗り換えが６台分くらい…どれも半分も乗ってないようですが、それでも結構います(-_-;)

>>857
路線バスは簡単にルート変更出来ないでござるよ

前にエトワールセト号の尾道→新宿を利用したことがあるけど、東名道が渋滞してたから中央道に迂回してた
山陽道での遅れを含めても、トータルでの遅れは１０分程度だったわ

迂回運転は普通にできるはず

>>857
中央道より東名強行のほうがまだマシかも
って判断だったのかも

どっちにしろこの状況でバス利用するほうが間違いｗ
１００円の払い戻し手数料くらいケチケチしないほうがいい　私ならね

上りのうち、幸運な数本は、豊橋駅までたどり着いて新幹線振替になったみたいだけど、
下りのうち、不運な数本は、袋井IC出口手前の高速上でまったく動けない状態になっているみたい。

平日のエコドリって基本的に2席使える？
どの便が一番空いてるのだろうか

1席分の運賃で2席使うのが基本的とか馬鹿なの？

いや空いてる方がいいじゃないか
混んでる様なら素直に無印使おうと思うけど

東名通行止解除、袋井手前あたりで止まってたバスも、13：30頃に動きだしたそうな。
中の人によると、14：30 に浜名湖SAで休憩になったとか。

ドリーム昼特急かｗ

>>863
隣席を偽名のバスネット会員登録で買って、
バックレ（ノーショー）にすればいい
別に偽名じゃなくてもいいけど

だけど、飛び入り客に売られても文句いうなよｗ

青春ドリーム名古屋2号に乗っていて豊橋駅足止め→新幹線振替になった。
こういう時は救済のあるJRバスで良かったと思うな。
豊橋からのひかり500号の自由席はドリーム振替客多かったからか立ち席出てたな。

>>866の中の人によると、浜名湖を出てから、名神へ迂回して、関ヶ原の渋滞につかまってる模様。
17：40現在、大垣をすぎたところだそうな。

>>869
それでも、はじめから運休しないＪＲ東海バスってｗ　
よくわからん

ちなみに昨夜発の名鉄・京王の名古屋→新宿西口（中央高速）は
両社とも二名体制で多少遅れたけど、無事着いたようです　知人談

昨夜２３：３０　池袋→三重・伊勢方面　（中央道経由）
朝　７：３０頃到着予定が　１５：３０到着で２名ほど降りてきました
御苦労さまでした

>>868
直前キャンセルかｗｗ
でも今の時期だと10席は空いてるから取った所で迷惑にならないなｗ

違う、二席買えってことｗ

二枚出すと乗務員にあれこれいわれて面倒だから
隣の席の乗車券は紙くずで捨てろｗ
座席表上は売れてるから、飛び入り客いなければ誰も座らない

無印に乗ろうｗｗｗ

でもそれを混雑期にやられたら大迷惑だけどな
お前が２席分も予約しなければそれに乗って移動できた客がいるわけだし

ムーンライトの2席厨に近いって奴だな

今回の東名はどこの会社も予測できなかったようだな。

ドリーム系統もワンマン運行の路線は中央道に易々と迂回できないんだろうな・・・。

>>876
世の中には、同じように２席予約して直前キャンセルが正しい。と吹聴するバカがいる
それに比べれば、実際に２席分購入する手段は運営側にダメージを与えない分マシな手段かと

・・・乗れなかった人は、まあ鈍臭かったと言う事で

ただいま大阪→東京のPLD発車しました
遅れるだろうけど昨日ほどではないかなと予想
東名崩落の翌日にも乗ったけど、あれくらいかなー

とりあえず、平日のせいか恐ろしく空いてるｗ
ノビノビできるから、遅れてもまだましかもね

>>879
週末とか満席の日はダメだと思うけど
直前でも10席ぐらい空いてる平日なら大丈夫かと

昼便とか「購入期限は出発３０分前まで」とかの路線だと
隣もキープしておいて、購入期限切れで予約自動消滅になる
この時間だと大抵、高速バスネット扱いも終了してて窓口販売のみになる

これ以降、窓口で購入しようとしてる客にわざわざ隣を売るような事はまず無い　
端末でシートマップ表示されるし　　他に空席あるなら
券売機購入だとで売れちゃう可能性はあるけど・・

>>880
通行止め区間も渋滞もないようなので、このまま、夜間の路面凍結による
スリップ事故でも起きない限り、ほとんど遅れはないのでは？？

ちなみに携帯から見られる高速道路情報
http://www.highway-telephone.com/

昨日の大阪から東京行き２２時便に乗ったが名古屋まで行けず、
午前二時に中止と発表。京都駅まで引き返して６時台の新幹線に
振り替えられた。それも雪で東京まで４時間半かかったしなあ
乗車車両は固定されるし、朝飯代くらい出してくれたらいいのに

ただいま土山停車中
>>883
ありがとう！
今のところ事故もないし大丈夫かも
平日にしても土山もガラ空きだったし、警戒して避けてる車両もいるかも

>>884
お疲れ様です
その場合は新幹線自由に振替？
自己負担はなし？
今後のためにも教えて下さい

つソイジョイ
つパンネトーネ

ひかりの自由席で固定されました。せめて一日自由にしろよと・・・
自己負担はバス代以外ないですが色々不便でした

>>887
そういうセリフは新幹線の正規運賃料金払ってから言うこった。
払い戻しで終わりとかこだま限定よりマシだろ？

青春１８きっぷを渡されるとか。もちろん残り１回分の

振替してくれるだけ感謝しないと。
通行止め解除後に遅延のバスで東京まで運行したら下手すりゃ1日遅れだぞ。

ただいま新宿到着
すいすいでした

>>887
ありがとう
てっきりこだま固定かと考えてたｗ
自己負担なしなら、大変だけどひかりの自由で充分かな

>>891
そうでもしとかないと、名古屋以西の各駅停車　通称ひだま振替もできなくなるしな。

新幹線振替の費用って
まんま会社の赤字となるの？
大変だな…

経営的に考えれば、危なそうだったら
さっさと運休にしたほうがいいね…

民鉄バス路線からの振替はしっかり請求
ＪＲバスからはそれなりの額　多分

早売を買っても空いている日なら自由に移動出来るのね

新幹線と在来線の振り替えきっぷ、前に休憩中に乗務員さんに見せてもらったことあるな〜。
ちゃんとバスに積んであるなんてさすがJRだと感心した。

>>895
夜行便とかだときっぷの種類に関わらず、相席を避けるように席を移動してもいいことが多いね
以前に広福ライナーに乗ったら１５人くらいしか乗客がいなくて、１人２席使えるように座席を入れ替えてたよ

くそー、豊橋駅前にドリーム集結だったのかーorz
前もそんなことがあったので、カメラ持って豊橋駅前に出動しようかと思ってたのにーorz
誰か写真撮ってないか？

つ　防犯カメラ

最近はHD画質だぞw

>>895>>897
夜行の路線バスだと、最終の乗車停留所を過ぎたところで
「今日は席に余裕がありますので、空いている席に移っていただいて構いません。」
みたいなアナウンスを入れてくれる運転士も多いね。

>>899
つまんね。

東京から予算1万円ぐらいで旅をするなら
仙台、名古屋、京都、大阪、頑張って高松ぐらいか

身長が高くて損をしたことがなかった俺180cmちょいで体形チョイ痩せ。
顔は普通で超キモオタク趣味でも不思議と女にはそれなりにモテたし
満員電車じゃ息楽だし物を取るのらくだし。
しかし、高速バスを利用するようになり
4列のエコドリの隣の席の就活っぽいチビ女が余裕で熟睡しているのを見て
「背のちんまい女はいいよな…」
と思った。
特に贅沢したいわけでもないのに3列シートで高い金を払わないとならん。
背が高くて損した！

身長が高くて損まで読んだ

ちんちんまで読んだ

身長高すぎいらねぇよと思ってる俺身長180超え体形ガッチリだけど帰宅部。
顔はキモいから超キモオタク趣味とか関係なく女にはモテなくて、
大江戸線のドアには100回以上おでこぶつけた。
しかし、高速バスを利用するようになり
4列のエコドリの隣の席の同類っぽいキモヲタが足はみだして熟睡してるの見て
「おまえちっとは隣のこと考えろよ･･･」
と思った。
特に贅沢したいわけでもないのに3列シートで高い金を払わないといかん。
いろいろ損した！実話だ！

閑散期は4列と3列は大して大差無いよね

>>905
日本語で桶

で、予算1万前後で夜行バスで旅をするには
どんなルートがお奨め？

>>908
いつ撤退するか分からん三重〜博多線乗っとけ

>>909
行きはドリ名古屋系統→名古屋を堪能→三重へ移動→博多→博多を堪能→はかた号で帰還
ってオイ！サイコロの旅かよ！
でもやりたいと思う俺は変態だなｗ
帰りは京阪ドリ静＆ドリーム静浜に乗っても無印で乗り通すのと大して料金は変わらないしｗ

関西から東京駅まで夜行の青春系に乗ろうと思いますが
それぞれの違いがよくわかりません
シートの前後の間隔やリクライニングの角度、またそれ以外にも違いはありますか？

一応、停まる場所と時間と名称が違う、までは理解しました

青春バスは値段で選んだ方がわかりやすいよ。東京〜大阪間を年40往復くらいしてますが、おれはその日の1番安いのにしか乗らない事にしてる。
あと週末に限りトイレナシの超得が出るけど、ダブルのバスよりシートはよい。週末ならこれ一択。ダブルも1階の1番前はそこそこ居心地は悪くないし、階段上がった正面の席は足元が広い。青春ドリームでも増発になると2号車は車両タイプが違う事もある。
それぞれの好みがあるから、なにがよいかは一概には言えないからそれぞれ乗ってみて合うのを見つけてください。
たとえば俺にとっては居住性<料金

>>909
２０１０年１２月２３日。天神からどんたく号に乗ったんだが、どんたくの前に三重行きが入ってきた
乗った乗客はわずか２名。博多・小倉からの客を入れても７，８人といったあたりだったかと（どんたくは満席）

祝日前でこの乗車率。西鉄、三重交通の双方がギブアップするのは時間の問題だろうね
西鉄が夜行バスを使った伊勢神宮ツアーとかやってるって話だけど、それ入れても厳しいっぽい

>>911
超得割ートイレなし4人がけ×11列。普通運賃4300円
エコー2階建て4人がけ×13列。普通運賃4300円
無印青春ー2階建て4人がけ×12列。普通運賃5000円

エコは前後の間隔が狭い、超得割はトイレない、無印青春は少し高い。

トイレなくていいんなら超得割で決まりかと。SA・PAでトイレ休憩は数回ある。
小柄だから狭くていいんならエコ。足を伸ばせる通路側がおすすめ。
2階建ては1階席もあるけど、好き嫌いが分かれる。
比較適すいてて、もしかしたら隣が空席かもしれない無印青春は穴場でもあったり。

2階建ては圧迫感感じるから、はじめてならおすすめできないな。

>>911
「超得割」　週末のみ運転、４０００円
ごく普通の一般的な「観光バス」型の車両です。トイレはありません。
シートの前後幅は エコドリよりはやや広いですが、途中４回のトイレ休憩があるため、
その休憩のたびに いちいち叩き起こされることになります。
約１時間半に１回、照明を全点灯されて周りがバタバタしてもいいのなら超得割を。

「エコドリ」　平日３５００円、週末４０００円
２階建てバスですので、普通の「観光バス」と比べると室内の高さは低いです。
超得割と比べると、確かにシートの前後幅がかなりキツいですが、そのかわり
解放休憩が最初の１回だけなので、初回の休憩後は途中で起こされる事は無いです。
足下がかなり窮屈でも、途中起こされたくないのなら、エコドリを。

「（無印）青春ドリーム」　平日４５００円、週末５０００円
足下がやや広い＋途中のトイレ休憩で叩き起こされない　というのが、無印の青春号です。
ただし、お値段はやや高め。　２階建てなので室内の高さは低いです。


リクライニングは、青春系では「ほとんどできない」と思っておいた方がいいです。
リクライニングすると、後ろの客に迷惑なくらい前後幅が狭いです。
あと、席の横幅も狭いので、最悪の場合、隣の客と ひと晩密着することになります。

寝ないなら超得割がオススメだなｗ
あと4列シートは他人と数センチ密着状態で一晩過ごす事を忘れずに
デブが来たら・・・
だったら2千円ぐらい追加して普通のドリーム号に乗るべしだな

補助席無し４列で一晩はつらい
隣と肩ふれる

楽座とか補助席無し４列ワイドシートだと
センターアームレストもあって、通路側ならそこそこ楽

個人的には、青春キングは荷物の置き場に困るから乗らない

補助席付き４列で一晩はつらい
隣と肩ふれる

楽座とか補助席無し４列ワイドシートだと
センターアームレストもあって自分の陣地ｗがしっかり確保されるし
通路側ならそこそこ楽

個人的には、青春キングは補助席無し４列だけど
荷物の置き場に困るから乗らない

補助席無し３列で一晩はつらい
壁と肩ふれる

スーパーシートとかカーテン付２列シートだと
テレビもあって、窓側ならそこそこ楽

個人的には、キングは荷物の置き場に困るから乗らない

まるで走るネットカフェですね

>>920
頭大丈夫？

ＶＩＰライナーに対抗してネットランナー号を走らせるべき

>>922
頭大丈夫？

吉野家オレンジドリーム号　

まもなく到着となります

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　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　 　 　 　|=========　　足　　　柄　S A====
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　　　　　　　　　　 　 　　 　 　 　 　￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　（　-と　）
　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　Ｙ　 人
　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿_）__）　)）

週末は、青春２号車で関東の楽座車両を狙うのがマニアってものだ

西日本のエアロあたりが来るかもね

佐野のエアロだった

>>212, >>214, >>215, >>216
ありがとうございます
とても参考になりました
エコドリームにしました

冬場はコートとか荷物（衣類）増えるから
４列だといつも以上に狭く感じる

キングでもジャンパーぐらいは荷棚に置けるｗ
あとドリーム名古屋系統の早売取ったら2列目だったｗ
今度は前だと・・・

この時期は着たまま寝ちまうなあ。車内が暑ければ中の服を脱いで調節してる

そこで毛布を活用

たしかにキングだと脱いだアウターの置き場に困る
手荷物でさえ困ってるのにｗ　

バス乗るときは小さくたためるダウンがいいかも

アウターｗｗｗｗ
気取るなｗ

ジャンパーなんて書くよりマシｗ

アウターって気取ってるのかｗ
じゃぁなんて書くんだよ。
外套？ オッサンかよ。

上着じゃダメなのか？

コートでおｋ

スーツで

ちやんちゃんこで

わたし、ヤングだけど、
この季節はトックリだけで過ごすか、カーディガンやヤッケを重ね着するか迷うわ。

チョッキも捨てがたい

西日本にある旧ガーラHD4列で座席幅のかなり広いのあるよな。
２階建てよりはるかに居住性抜群。運用わかれば教えて。

冬はダウン着込んで寝ると寝袋みたいでフカフカして寝易いぞ。もちろんフード付きのを被って寝る。
つーか以前増発エコか超得だったか忘れたが、肘掛にコンセントついてて非常に重宝した事があったんだが（それ1度きり）あの車両は新しいの？トイレの有無も覚えてないのだが…

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>>944
ガーラの楽座？
青春中央22号＆13号かどっかの青春続行便

激安名古屋の早売を取ったら3列だったｗ
そして何故か俺の乗る日に限って21以外も満席・・・
こりゃ変な連中との相席で一晩になりそうだ

相手もそう思っているから、お互い様で行ってらっしゃい

ＪＲバスの早売りは現金でも買えるから、変なのが集まりやすい
民鉄みたいにクレカ決済が条件になればまだマシになる　かも
クレカっていってもデビットなら住所あって免許証でもあれば
誰でも作れちゃうけど

クレカを持てないレベルの知能の輩がデビットの存在に気づくか？
クレヲタ以外には全然普及してないし

クレカどこでも拒否されて
いろいろ必死に調べてデビにたどりついたりするかもｗ

知多シーガル夜行　最近の平日はガラガラ
ドリームなごや早売3がほぼ同額になったからかも
毛布・スリッパもあるし

青ドリなごやはすぐに売り切れるけど
無印のドリームの早売が6席も残っている・・・
1000円しか変わらないのに…
まぁ大半が早売の客でガラガラで途中から好きな席に移動出来ると思うけどな

今年の諏訪湖は御神渡りが見れそうなのか。
中央道経由で窓側の席だと寒そうだな。

今の時期は平日もすぐ埋まるけど
やはり就活とかで使う人が多いのかな

まあ夜行バスでスーツを着てるor袋に入れて持ってる若者は
ほぼ就活生と見ていいかと‥ソースは俺。
たとえ新大阪ー名古屋間でも新幹線なんて使ってられません‥

>>954
楽座なら３列じゃなくて４列でもいいって客も少なくないのかも
シングルデッカーだし　青春なごや

あと平日の３列なごや、いくら経由違いだとはいえ
ここまで安くしても席のこるなんて
あきらかに便数（席数）過剰

2月22発のなごや系統ｗ
上り激安名古屋は3500円の早売1までほぼ満席ってｗ
無印は100円安くて3列の早売が1席も売れてないって何かイベントでもあるのか？
何かの集団っぽいしやっぱ無印に変更するかなぁ・・・

>>957
青春ドリームなごや
みるからに着慣れてないスーツのまま乗ってくる客よくいる
っていうか一晩過ごすのにスーツでいいの？しわくちゃになるよ　
たとえ帰りだとしても、あとでアイロンかけるの面倒じゃん　っていつも思う

>>959
青春なごや号安売り席はそもそも席数が少ないから、いつもそう　一旦完売
そのうちポロポロとキャンセルが出てくる

見た限り早売席は約10席だったな
流石に5000円で乗る奴は少なそうだし
結局一人で2席は余裕で使える感じかな？
しかし無印ももう少し売れても良いと思う・・・
行きはとよたにしたけどまだ空席がｗ

いつのまにか青春ドリームなごやの女性専用席なくなってる
それより、いまだに４列なのに隣が異性になることもある・・

無印3列なごやは東名江田に全便停まらないから
なにげにいい歳したお客も乗ってる　大抵、東名江田乗降

ここまで空いてるとそのうち減便しそうな気がする
キングが古くなってもシングルでどうにかなるな

去年のいまころの青春なごや

１列目　正規運賃バスネット
２列目　正規運賃マルス
３〜８列　早売３
９列目　女性専用　だった

今年は安売り席少ない　さすがに収益悪すぎてやめたんだね

>>964
あと5〜6年もすれば旧キング一斉に引退時期むかえる
それ以降のこる新シング、倒壊は5台

それ以降のこる新キング、倒壊は5台

あとはキムチ激安HD3列入れる覚悟あるかどうかｗ

そのうち早売は無くなるんだろうな
今が一番安い時期だな

新宿〜名古屋　
個人的には、夜行JR便の安売りがなくなったのがちょっと痛い
杉並在住なんで東京駅まで出るのが面倒なんでｗ
名鉄・京王やパピヨン号が安売り設定してくれてるからいいんだけど

DDがあるからJR乗ってるのにキングなくなったらヨソ乗るかもな・・・。

激安名古屋は安くてもワイドシートで3列の座席と大して変わらないし
シングルデッカーで新しいし化粧室も無印より豪華だから
ある意味人気なのかもな
確かにこの時期は2席は使えそうだし

数日前まで正規運賃席ガラガラで「ニ席いけるな」って感じでも
当日になるとそれなりに乗ってくることが多い　運次第

バスネット会員でお気に入り登録しておけば
リピータなら実質１割引だし　直前購入が多い感じ

三ケ日にある、農協が経営していたドライブインに寄らなくなった（ドライブインがなくなった？）のって
いつ頃からなの？
昔は、あのドライブインでそばやフランクフルトを食べたり、みかんや琵琶、桃や梨をお土産に買ったんだけど。
高速を降りた所だから、アルコールも売っていたみたいだね。

払い戻しって1分前でも窓口なら可能なのだろうか？

>>974
発車時間を過ぎていないんだから当然できる
マルス券ならJRバス乗り場から遠く離れた窓口でも当然可能

窓口が遠いと大変だｗ

>>973
10年くらいは前のはず。
ジョルダンのバス情報投稿コーナーに書いてるバカもいるくらいだからファンがいたのは間違いなさそうだが

▼ﾍﾟﾝﾈｰﾑ:ﾊﾞｽ男くん
ｵｽｽﾒ度:☆☆☆☆☆
ﾄﾞﾘｰﾑ号もしばらく利用経験ないが､昼行便の浜名湖SAに変わり夜行便は三ヶ日IC外のJA三ヶ日｢みかちゃんﾊｳｽ｣でのWC休憩であったが､
昔々その昔には｢みかちゃんﾊｳｽ｣では上下便の到着時間だけ売店営業があり美味しいうどんが食べられたがいつの間にかなくなった｡
｢みかちゃんﾊｳｽ｣が営業すれば★★★★★です

(2008/01/16)

バカは余計だろｳﾞｧｶ

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　　　　　　　　　　　　　　　　　（　○　 ）□⊂ V ∪　ドリーム23号次スレ行で〜す〜　
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高速バスネット上での払い戻し可能なのは始発出発２時間前まで
これ以降は窓口か（途中バス停から乗るなら）乗車予定だった便の乗務員まで

これだけがバスネットの難点だと思う
せめて始発出発３０分前まで可能にしてほしい
乗り場へ向かう途中グモとかで電車遅れるとどうしようもなくなる　
マルス発券なら出発時刻までに一番近い駅窓口いければ払い戻せるけど

嫌なら乗るな

ですから民鉄バス路線（ハイウェイバスドットコム扱い）の利用が増えました

>>977
ありがとう。
ムショ帰りだから、なくなった事を知らなかったよ。

>>982
九州在住だとJRバスと民鉄バスの違いがあんまし分からんお
つか高速バスは西鉄が音頭取ってるからなあ

東京の民鉄系で強いのは京王京成東北急行くらい
京急国際KB小田急はほぼ守り
東急に至っては高速やめたw

神奈川は落ち目もいいとこ
まともに残ってるの江ノ電だけ

関西も厳しい。
相手が軒並み撤退しまくっても残す阪急には意地すら感じる。
両備が後追いしないのは凄い。
南海がJRのカスに固執しないとターミナルがないのか?
阪神はTDRを阪急に譲ったが、ルート再編しないのか?

>>983
ムショだからといって情報規制をされる事はありませんよ
塀の中だろうが外だろうが情弱は同じです

>>984
九州は楽バスだからな
http://www.rakubus.jp/

九州島内の高速バス及び本州四国方面の夜行バスはここでしか予約できないものが殆ど

ただし、山陽道昼特急博多号、広福ライナー、福岡・周南ライナー、福岡・山口ライナー
は西日本JRバスが関係する路線なので高速バスネット扱いになる

あ、間違った。山陽道昼特急博多号以外は中国JRバスだったわ
だけど出雲路号は普通に楽バスで予約できるのな

>>989
当たり前。もともと西鉄と一畑だったから。
どういう経緯で中国JRが参入したかは分からないが、
あそこは他路線でも一畑べったりだから･････

地域的に一畑が強すぎて、争うのは得策ではないって事では？　と、余所者のイメージ

そろそろ新スレを。

>>992
>>979

>>993
気付かなかったおw

>>979の改札風景が妙にリアルすぎるｗ

さてと

うめ１

香枦園

おい！もし>>1000だったらおまえらに俺の先月の賞与40,0000円をぜんぶあげるよ

１０００

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。