京浜急行バスグループ総合スレッド１１

軽井沢線は国際→第２→第１とまわるってことは湾岸線を使わないのかな？
それとも茂原みたいに湾岸線経由で第１を最初スルーして国際に行くか。

赤羽とか浦和あたりから羽田空港は需要ないかな？

けけけのやる気次第じゃないの？

>>935
軽井沢は渋滞多発で時間読めないからね。
関越・上信越の渋滞シーズンや、夏は魔のプリンス通りとか加わるし。
それでも羽田空港へ行く客いるの？いや、空港近辺の住民なら有り得るか。
池袋発より700円増しでも。

その代わりバスは期待しない方がいい。西武高原バスも西武バスからいらなくなった
空港連絡バスを池袋へ充てるご時世だから。

>>943
けど先日、高原バスの習熟は倅で来ていた件。

横須賀中央とか金沢文庫あたりから羽田リムジンを運行して欲しいよな。
文庫はリムジンを入れる広さがないから、金沢八景のバスターミナル完成の折には・・・。

素直に電車で行け

>>946
その理論なら、ＹＣＡＴ〜羽田便は廃止ってことだな。

三浦で横浜〜羽田の宣伝をしてもあまり意味ないような。
横浜まで電車で行くしかないんだから、わざわざ乗り換える必要がない。

中央も文庫も電車の方が便はいいし、需要はないんじゃない？三崎だ長井だ葉山発なら分かるけど、毎日コンスタントに通勤や旅行客もいなそうだし、あまり必要ないと思う。

俺もそう思う。なんだかんだで駅があるところは電車に流れると思う

もし作るとしたら>>949の言うとおり長井とか葉山あたりの駅から遠いところが適当かと
ただ羽田行くとしてもYCAT経由が必須、しないと空気輸送の予感しかしない
(市民病院〜YCAT線を見る限り)

三浦半島から都心への高速バスは需要あるかな？あるにはありそうだけど

横浜〜上大岡の混雑する区間で大荷物を持って電車に乗る必要はないから、
１時間に１本でも需要はあるんじゃないか？

文庫⇒八景⇒八景島⇒産業振興センター⇒アウトレット⇒杉田⇒羽田
こまめにバス停を設ければそこそこ乗らないかな？

能見台を周回したら団塊層のニーズを掴めるさ。


ところで今日関東学院に8949入ってたけど明日も来るかのう…？

>>952
そんなとこ周回してる間に電車だったら空港着いてるだろ。

>>953
文庫で見てたが、今日はいつもの３台が稼働してる。

杉田の入出庫のついでにAMは羽田⇒八景島、夕方は八景島⇒羽田ならいいんでない？

磯子駅・アウトレット経由八景島ならいいかも。
朝晩2本ずつ程度。

飛行機に乗ってわざわざ八景島に直接来るような旅客流動があるのか？

きちんとバスどうしの乗り換えを案内する神奈中

乗り換えを考慮しろと言うと罵倒される京急

>>958
ないと思う。

羽田⇔八景島なんて意味ないと思う。だったらまだYCAT⇔金沢工業団地・横浜私大の方がマシじゃないか？

根岸橋で団子団子　110系統が団子団子
ほかの系統いくらでもあるのに110系統だけで団子団子
一番前の長男は磯子止まり、一番後ろの三男も磯子止まり
真ん中次男だけが杉田平和町まで行きます　団子110系統兄弟

ところで新車はまだかね。

チンタラ走行ではるか後ろの113系統に追い抜かれ。

4系統でもトロいのがちんたら運転していると,途中で約12分後に発車した便に追い付かれる。
トロイ便が遅いから,途中停留所に人が増えるから余計に混む。

>>963
震災の影響で工場の生産機能が停止した影響で予定より遅れているみたいです。

不特定多数の客を運ぶバスで文句言うなら、タクシー使え。

タクシーなら若干は急いで走ってくれるぞ。

それか、国土交通省に行って、バスに限っては制限速度を解除する様にお願いしてみればｗ(（笑）)

横浜京急でも能見台はいい
追浜と杉田が駄目

能見台はダイヤがかなりゆったりしてるから、107以外でバスの遅れなんてほとんどないよな。

これで各路線でパターンダイヤを意識してくれたら最高の営業所になるんだが。

>>962たらたらはしってんなよ

ほんと、このスレは横浜京急の文句ばかりだね。乗らなくていいよ、福祉パス君達はw お前らバカが乗るから、余計パスが遅れるんだよ。

ヘタクソでサービスの体をなしていないことを指摘されると
必ず差別発言であおってくる京急信者　醜いね

>>963
たぶんだが
次の新車導入は初秋ぐらいになるだろう
ふそうなのかJバス（いすゞ&日野）なのかかどちらもわからない

今回はふそうが増えそうだな。

そういえばリムジン車が12年(2902-03,6909)持ったのって久しぶりだな。

京急唱歌＠4系統編

♪クラクション鳴らして追浜を♪はや我がバスは走り出し♪(金沢)文庫・杉田走り抜け♪磯子駅を目指すのさ♪

>>973
路線車の場合、日デの割合がそのまま三菱に流れる以外は、今までとそんなに変わらないんじゃない？
個人的には、ブルリシティがどれだけ入るか気になるが。

福祉パス叩きで差別発言大好きですね。

差別ではないが、財源が厳しい中で福祉パスを残す意味がわからん。
消費税アップの前に、前期高齢者の医療費30％化と福祉パスをただちに廃止すべき。

今年から池沼、身体不自由と貧乏、バツイチの区別ができるから面白いよなwウテシは、銀帯金帯見ると、心の中で笑ってるよwあ〜納得！ってなw

>>979まじっすか

今日は関学バスにY2431

子供連れの20〜40代の女は金帯率90%以上w

>>981
貸切登録してない車両で代走しても大丈夫なの？

>>983
詳しいことはわからないが、貸切免許は運行委託出来ないから
京浜急行バス籍の車両で横浜京急バスの乗務員が運転していたらＮＧでは。
本体の運転手が乗務していれば大丈夫なのかな。
ちなみにSNA車が住友重機械輸送入っても大丈夫なのか？
この前、追浜駅でワンロマが住友重機械のLED表示出していた。
分社・子会社化の弊害がここにも出ている。
臨港みたいに早く本体と一体に戻せばこんな柵なくなるのに。
いちばん大変なのは運行さんだな。

今度は軽井沢ですか。
羽田空港以外はどうでもいい成り上がりスイーツ企業さん。

>>684
朝晩の住友重機械は乗り合いの追6ではなく,従業員専用の契約輸送扱いだから,SNAでも運行できるものと思われる。
朝の住友重機械行きバス停には警備員がおり,バス乗車時に住友の入場証IDカードをチェックしている。

運用しているか分からないが,朝晩の海洋研究開発機構にもSNAを回せる。

[1196] Re:[1195] SNA8949の応援 投稿者：シュン 投稿日：2011/07/06(Wed) 15:37


> 今朝６時頃、釜利谷給油所に8949と思われる車両が留置されてました。（車番は正確には見えず）
>
> 関東学院輸送用の富士重車が１台見えなかったので、代替車として貸し出されていると思われます。

自分ここの大学の学生でして、先程SNA8949に乗車もして来ましたが、SNY8052の運用の代走のようでした。

>>976
ブルリシティはハイブリッドのみの設定で
屋根にバッテリーなどが載っかっているわりに意外と馬鹿高いお値段だから
仮に入るとしてもごく僅かな台数だろうね

>>988
横浜市と横須賀市は環境車（ハイブリッド車）に対して補助金制度があるから、
普通のノンステ程度の金額で買えるのでは？