【ﾎﾞﾝﾈｯﾄ】古いバスを語るスレ Part8【ﾓﾉｺｯｸ】

>>389
エアロスターなんか静岡県行けばアホほど走ってるだろw

>>401
未だにエアロスターＫが主力の屑鉄ダストラインの事か

>401
ハイブリだから貴重なんじゃないか？

某所で1960年代製造とおぼしき廃車体見つけたんだが、車種がわからん…。
明日にでも画像貼るんで、このスレで鑑定出来る？

>>401　確かにそうだが東京から180kは遠いよ

>>404　待っとるよ　

都のキュービックは全く話題にならんな

秋田県北秋田市にある鷹巣農林高校に、
富士5EボディのK-ECM430が在籍していると聞いたが、まだ健在なのだろうか？

>>407
一回話題に出せば特に言うこと無いからね
ほぼ確実に1台は稼働してるし

今週のイカ娘に出てきたバスの音源はふそうのB8だわ＾＾

>>410
マジか
窓割りでボデーを判別しようとはしたが、音まで聴かないのマニア失格だなorz

びいはちの音源、どこから持ってきたんだろか。

ドラマとかで、U-LVなのに妙な音出したりする場面があるんだよね。

昨日の廃バス、行ったら既に撤去されてた………。
しょうがないので在りし日の画像があるブログを。
ttp://blogs.mobile.yahoo.co.jp/p/blog/myblog/content?bid=jagnoise6801&id=38958065

>>408
5EでECM？そんな車あるわけないだろ

>>413
見れない

>>414
これでどうだろうか？
ttp://blogs.yahoo.co.jp/jagnoise6801/38958065.html

もしだめなら、　野田線　庚申　廃バス　でググッてくだされ。

>>415
やほーブログで検索したらオイラも気になった一台だったが撤去とは残念
帝国ボデーのいすゞだがエリア的にどこのバスだろうか？

>>415
いすゞでデュアルライト仕様なら初代BU10かBR20かどっちかかも。？
エンジンルーバー見れば一発で判明するんだがなー・・

松電ブルは、まだ松電本社にいるよ。
ナンバーも付いている。

>>415
帝国ボディのツーマン仕様か。BA系かも知れんね。

ストリートビューで見ると運転席、バス窓三枚、非常口の順だから９ｍ車？

身が細いからナローに見える

フロントオーバーハングが短いからBA743？

>>418
25(土)に、しな鉄のツアーがあるから当たり前だろ

東武の分散クーラー車の廃車体見に行ってきたが、状態はすこぶる良好、錆も少なく目だった破損も無し。
そのかわり屋根が被せられてて肝心のクーラーは見えず…。

>>423
ツアーは確かにあるけどねｗ

南越後観光バス、大割野在籍の5E+P-RP80G（長岡22か891）が稼動。
入っていた便が10月に見た時と同じ日中の鹿渡新田線だった。

>>424
車種をKwsk

>>426
動くときは固定だがあまり動かないってこと？
その運用は普段何が入ってる？

>>427
東武の分散クーラーと言えば公式資料でも有名なRB10P富士でしょう。

最近行ってないがまだ残ってるうえ状態良好とはうれしい限り。
エンジンもあるようだしサルベージしてもらいたいところだが、搬出経路の橋が老朽化して重量制限ついたから
無理なんだろうな。

関東で古いバスに乗りたいなら木更津に限るな〜。

木更津のバス会社は優秀。

古いバスに乗りたいなら館山まで行かなくても木更津に行けば乗れる。

木更津まで来ればエルガミオに乗れる。

鎌倉行けば江ノ電抵抗害エアロスターに乗れる

各地でP代が急激に減っているのに遠鉄に残っているのが意外だ。

静鉄も焼津とか古いの多いね

>>434
中型か。そういえばあったな。


>>435
実はP-が一番残ってるのは静岡市内だったりする。

>>433　神奈川県内では唯一でしょ

キュービックって案外希少価値だったんですね。
２０年はたってないけど・・・。

木更津のバス会社は古いバスが多くて優秀。

今、ひでたけのラジオで海外に行ったブルートレインや日本の電車目当てのツアーの話やってたけど、海外行ったバス目当てのツアーってやらないかな。
ある人によると、ミャンマーにはK-MP107なんてのが生きてるらしい。

ミャンマーの方が過酷な環境だと思うが何で長生きできるんだ？

>>438
地元なんてキュービックばっかりだから、全然貴重じゃないｗ
まあ、さすがに川重のは消えたが

都内だと純正は都営バスぐらいか…？
国際興業は見なくなったし

>>441
そりゃあ、どんなにボロでも文句言われないからなｗ
中古車の導入だってままならないんだろうから、本当に動かなくなるまで使い倒すんでしょ。

>>443
気違いクレーマーと変態ヲタ以外で文句を言う一般利用者はいるの？

たとえば、自動ドアが壊れていたって向こうじゃ気にしないってレベルのはなし。

>>440
最新のバスグラにミャンマーの元横浜市営Ｋ−ＭＰ１０７Ｍなら出ている。
コレを言っているのかと。まあ、カオは改造でブルドッグじゃなくなっているが

>>441
>>443
ミャンマーのは各所の画像見る限りは、あんまりボロクソなのはそんなに見ない気がする。
フイリピン等とは違い、ある程度大事にされていそうな感じ。

横浜のお前も古いバス乗りたいなら木更津来ればいいじゃん。

規制がないから古いのが多い。

規制は県ごとですよね。
ってことは千葉駅でも古いのが多いってこと？

>>448
千葉駅はフラワーのU-HTが来るくらい。

関鉄の土浦営業所を見学してきたが、ここもU代以降ばっかりになったな

高崎も凄いよ
お京阪が走ってるしw

流れぶった切りですまんが…。
富士重工業のR11とR13の見分けが付かないんだけど、どこで見分ければいいのだろうか？

>>449
千葉県は木更津駅が優秀。

古いバスが多い。

>>453
お前はいい加減黙れ。
俺にレスするな。

木更津程度で古いと言ってたら水戸だと卒倒しそうだな

木更津はマジでボロバスが多い。

ちなみに俺は>>450だが、お目当ての1503TC(P-MP218K)は整備中でした
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1317462.jpg
(許可を得て撮影)

これはU-MPだったはず。
この時期のMKは銘板が見やすいのに何でMPは隠してあるんだろうか。

>>458
ちょうどPからUに切り替わった平成2年生まれの車だった物で自信がなかったけど、U代なんですね
ありがとうございます

木更津がボロバス王国なのは規制範囲から外れてるから。

日東グループは優秀。

他所見てからだと木更津のバスがそんなに古いとは思えない

木更津は団地路線の中型化が一気に進みツーステに乗ることすら難しい。
小湊なんか全車低床化している。

>>438
25年前のキュービック居るよ。恐らく関東の方々には無縁な地域だけど。

>>462
館山よりはボロバスに乗れる。

どうみても新潟交通観光バスのが古いっつかボロばっか。
一台や二台な話じゃないもんな。

http://www.google.com/gwt/x?q=%E6%96%B0%E6%BD%9F%E6%97%A5%E5%A0%B1+%E3%81%AA%E3%81%BE%E3%81%9A&ei=qEEVTcCdC8iRkQXozKqQAQ&ved=0CAYQFjAA&output=xhtml1_0&hl=ja&source=m&rd=1&guid=on&u=http://www.niigata-nippo.co.jp/news/pref/18388.html

館山よりはどう考えても木更津のほうがボロバスが多い。

規制外でも館山とは大違い。

治安と撮影環境は日本並みで車両がミャンマー程度の国があればいいのに。
ミャンマーはバスターミナルで撮ってると連行されるらしい。

>>462
どう考えても日東は子会社より本体のほうがいい。

館山より木更津のほうがいい。

>>468
ミャンマーまで行かなくても木更津に行けばいいだろ。

質問というか相談なんでこちら…。
L900系VVT交換済み車に乗ってるんですが、最近冷え込んだ朝にスピードメーターが不安定で、フロントから
ビリビリガタガタと異音と振動が酷いです。原因わかる方や、同じ症状出てる方いませんでしょうか？

木更津なんか水戸や宇都宮や高崎に比べたら屁

これが冬休みという奴か・・・

粘着される方もお互い様ですね！

立方体でも側窓が大きくて、後の窓回りが凹んだ奴じゃないと
古いとは認められないな。

>>471
スピードメーターのワイヤー不良

>>472
それでも日東グループでは本体が一番いい。

>>462
それは利用者が減ってきてるからだろ。

>>462
お前は最近の木更津に来てないから未だにボロバスが多いという現状がわからないだけ。

なにこいつこわい

>>466
新潟交通は100万キロ行かないんだ･･･

>>475
大きな側窓・半円状のフェンダー・リアの額縁･･･いいよな
エンジンルーム点検する時は蓋開けるの面倒だが

>>480
ガミオ厨小池の戯言だから放置すればいい


ところで、都内にこんなバスがいるそうな
ttp://www.geocities.jp/guppi37/toko7.JPG
ttps://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_92f/kotarobs/E3839CE383B3E3838DE38383E38388E38390E382B9-82eba.jpg
ttps://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_92f/kotarobs/DVC00031-15730.JPG

>>482
１枚目は元電電の電源車？

ネタ画像だけど、それなりに貴重？
ttp://feb.2chan.net/up/j/src/1293276723002.jpg

>>484
上の画像の発色がよすぎる
本当に1955年なのか？

ナンバーや車体からして当時の画像に間違いはなさそうなんだが

山梨交通のP-代キュービックやスパクルは元気だろうか?
さすがにまだ全滅してないよね。

>>466
100万行ってないのに老朽化で廃車？
会社も貴重な車だと分かってるのに？

今も鮮やか57年前のコダクローム
http://d.hatena.ne.jp/ilovephoto/20100131/1264912256

ネコ・パブリッシングが出した「総天然色のタイムマシーン」にて
併載の「KIIの時代」で少し詳しい。

484の写真は単に富士や小西六の内式カラーフィルムで、退色著しい状態のを
デジで補正かましただけかもしれないけれど。

>>484
阪神さんだ。
オヤっさんバイク転がして楽しそうだね。
今より平和な時代かも。

横浜のお前は木更津と館山の現状を知らなすぎなんだよ。

館山よりか木更津のほうがよっぽどいい。

昭和32年の秋北バス。
ASA16のサクラカラーポジだそうだ。
修正前と修正後有り。

ttp://www.mic-dtp.co.jp/toya/182d/index.html

古写真の修正は猫よりもＪＴＢ出版の”発掘カラー写真”シリーズの方が
上手だな。

JR化　直後の夏に
ttp://www.youtube.com/watch?v=SMv1saKZcuk&feature=related

>>487
駆動系より車体が問題なんでしょ。雪国だし。
かつて新交系の乗務員さんに聞いた話だと、「うちのバスは他地区より車体の痛みが激しいから長く使えない」と言っていた。
それなのにこれだけ長く使ったんだから残念だけど仕方がないっしょ。
慈善事業じゃなく営利を求める１企業であるわけだし。

あ、それじゃ岩手や八戸は何？てのは無しね。
会社会社で考え方や事情が違うわけだし。

蒲原なんて、タイヤ上の床が抜ける直前でも使ってたな。

今は岩手と八戸でだいぶ差がついた。
岩手は90年式あたりも潰してるから新潟交通の方が長いくらい。

>>494
ヒント:雪の質

>>496
ヒント:岩手は親会社が…

横浜から木更津なんて近いだろ。

規制外だから未だにボロばかり。

木更津は古くてボロではなく、新しいのにボロな印象。

7E+LV三態 ↓

http://www.nijibox2.com/futabafiles/003/src/sp54406.jpg
http://www.nijibox2.com/futabafiles/003/src/sp54410.jpg
長岡200か618（KC-LV380N 平成10年6月製造 元京成グループ？）
長岡22か1104（U-LV324L 平成5年製造 自社発注）
長岡22か853（P-LV314L 平成元年製造 自社発注）

http://www.nijibox2.com/futabafiles/003/src/sp54407.jpg
長岡22か669/670（P-LV314L 昭和62年製造 自社発注）

http://www.nijibox2.com/futabafiles/003/src/sp54408.jpg
長岡200か621（U-LV324L 平成3年製造 自社発注）
新潟200か497が三条より転属の上、登録変更

京成の子会社って一杯あるね・・・。