前乗り前降りを採用してるバス路線はすべて廃止しろ

きっととんでもねー糞田舎走ってるんだぜ
こんなところにバス走らせてももガス代の無駄じゃん

神奈中の路線の8割程は消えるんですねわかります

また不平不満が思いつくたびに立てた単発スレかよw

>>1
じゃあ中乗り中降りにすればいい良いんだな？

エアロキング以外の高速路線バス全滅

ﾊﾟｲﾊﾟﾝ…

中出しでいいんじゃね？

中田宏も参院選以来見かけない

>>8
最近ちょくちょく委員会に出てるよ。
先週は平松市長とやりあってた。

中田は変態…

箱根登山と伊豆箱根の神奈川の路線全廃…？

ボキは後乗り後出しでつ

弘南バスもやばいじゃん。

>>9
聡のﾁﾝﾎﾟでもしゃぶってろ…

>>1-14
断固として拒否する！！

那覇市内線を除き沖縄本島終了のお知らせ。

>>5
つ淡路

神奈川県内の小田急グループの会社は廃止でつね。
特に東海道線より北側は該当する。

相鉄バスの綾瀬管内も廃止ですね。

静岡県の小田急グループ 東海バスも忘れないでね！

関東自動車・東野交通終了。
東武バス日光は世界遺産巡りのみの運行に成増。

　なぜ、後ろにドアがついてるのに、前降りさせるんだろう

　雨の中、入り口で降りる人を待っているのは情けないよ

　しかも、混んでるから降りる人もなかなか降りられず

　でも、結構、多いんですね

>>22
後ろドア締切り扱いって、関東と沖縄に集中していたような

沖縄はドア部分にも座席を設置して完全に使うつもりがないけど

始発から乗って、途中のバス停で整理券取ったりカード通す（タッチする）不届者がいるからじゃない？

最近だと、カードリーダーを1台で済ませたいという要素も加わる

高速バス廃止

>>23

私も那覇で暮らしていたけど、たしか、市内２００円で前乗り、後ろ降りだったような記憶です

今、宇都宮にいるんだけど、関東バスというのが後ろにドアがあるのに、前乗り後ろ降りなんですよ

このバスは、えらく混むし、バス停の間隔が短くてバス停ごとに停まるんですよ

そして、降りる人が降りられないので、出入り口付近の客が一度降りて他の客を降ろしてからまた乗り込むみたいな、山手線の通勤時間帯みたいなことをやっているんですよ

雨の中でもぐずぐずぐずぐずしてるんで、果てしなく疲れてしまうんですよね

>>27
失礼、関東バスは

　　　　　　前乗り
　　　　　　前降り
でした。

訂正します。

神奈川県の横浜、川崎市内を除く小田急系は全滅ですね。

>>1
神奈中に補助金出して後ろドアにリーダーと整理券箱付けろよ


>>28
栃木の某社は関東自動車だ罠

栃木の場合、バスカード導入を皮切りに関東、東野、JRともに前乗り前降りになったんでない？

前乗り前降りなんてあるんだ。知らんかった。
トップドアしかないのか？

>>32
神奈中や小田急、江ノ電、相鉄などは後扉もあるよ。
箱根登山はトップドアしかみたことないなあ。
東海バスは後ろドアがあっても使ってない。
（もちろん、西伊豆特急や定期観光などは除く）

登山は前乗前降だけど、トップドア車は企業送迎用などを除いてもうほとんどいないよ。

>>31
東野と関東自動車はバスカード投入以前から前乗り後払い制
JRバスが後乗りから前乗りに変更した

>>34
因みに登山はバスカード導入時に0番で整理券が出るようになり、
始発点でも中扉が開かなくなった(東海バスと同じく中扉は鎖等で封鎖)

高速バス路線以外でそんなのってあるの？

かなちゅうは後払い路線だと、「い」管内以外全て終了じゃんｗｗｗ

中(後)扉は、運転手が直接視認できないから
乗降時の安全を考えて、中間停留所では開けない

神奈中はそういう理由らしい

>>36
最近は少なくなったけど、中長距離路線用にトップドアを導入する事業者は昔は結構あったよ

沖縄本島のように、郊外線は今でもトップドアが普通というところもある
近年は中古バスばかりだけど、中・後ろドアは閉めきって座席を取り付けて使用不能状態
ちょっと前だと埋め込んでいたけど

>>27
沖縄は市内線は前乗り後降り、市外線は前乗り前降りが原則。
でも系統によっては後乗り前降りとか例外があってややこしい。

相鉄の海老名駅発も終了ジャン
（海老名駅方面は、現在終日前払いになった）

その神奈中だが、最近は駅方面行きで前払い後降りの路線が結構出来た。

>>42
奈良交通方式なのかな？
（先払いで無申告だと終点までの運賃を自動引き落とし）

>>42
駅行きで途中で降りる人がいないこと（またはごくわずか）を前提にしているんだろう。
そういえば、いまは全区間前払い申告制だが、横04系統で横浜駅付近でも後払いだった
時期もあったね。

神奈川県は横浜市・川崎市・横須賀市以外路線バス廃止か？

>>4
それ、ツーマン。

　同意

>>1
こんな糞スレ立てる奴は死ね！



By：全ての沖縄県民

>>27
＞ 前乗り後降りの関東バス

ミ●●彡の3扉ですね、全滅近いから早めに乗っとけよ。

青森の弘南バス。

*ぷらっとわらび
*清水区北部
*特急静岡相良線

廃線…

高速バス全廃か

日田バス急行のピンチ

>>52
二階建て以外全滅かな？

>>54
http://bamboobus.hobby-web.net/kakuchi/28awaji.html

こういうバスなら大丈夫

名古屋市バスは廃止ですか
そうですか

青森県内３社と栃木県と沖縄全社は該当するジャン。

車社会で自動車の依存度が極端に高い仙台市中心部を除く東北地方なんかはトップドア車を除いて、
後（中）乗り→前降りが圧倒的多数。

那覇市内は、前のり後ろおりだよ

ＪＲ東北やＪＲ関東の一部地域。
トップドアにする理由が分からない。

後ろ乗り後ろ降りを採用しているバス会社はあるだろうか？w

>>61
神戸市シティループ

ツーマンバスなので中ドアから乗降。

沖縄や弘南、会津、栃木県内はカモだな。

てｓｔ

見かけるのは後ろ乗りばかり

>>38
それって室内のミラーとサイドミラーの意味ないじゃん

>>56
基幹２号系統は中乗りですけど何か？
また、基幹２号以外の系統路線は前乗り中後降りですけど何か？

九州じゃ後ろドア締め切りなんてまず見らんぞ

東洋バス
村上団地〜勝田台駅：前払い，他路線は後払い
東京ベイシティー交通
全線：運賃前払い
京成バス：運賃前払い
松戸市・千葉市・習志野市・八千代市内の一部路線
東京都内
新京成バス
船橋アリーナ直通バスのみ運賃前払い
鎌ケ谷・習志野・松戸営業所管内の一般路線から，運賃前払い方式は廃止された。

あげ

新宮特急も廃止かよ

後ろのり、前おりも時間かかると思うぜ？

何が嫌で前乗り降りが嫌なのか知らないが、株でも買い占めたら廃止可能かとww

神奈中バス死ねよ

三島地区の伊豆箱根バスに死亡フラグが立ちつつあるなw

田舎は前乗り前降りでもいいけど
宇都宮市内線で締め切るのはどうかと思う
どういう事情なのか分からない

神奈中バスグループは多区間制のところは、中のり前降り運賃後払いにした営業所がある。
伊豆箱根バスは三島営業所は中または後ろのり前おり運賃後払い式にしているけど、熱海と小田原営業所は前のり前降り運賃後払い方式で同じ会社なのにちがう。
富士急行も昔営業所によって違ったが、今は中または後ろ乗り前降り運賃後払い方式。

前のり前おりがベスト

前のり、運賃先払い、中おりがベスト

冬場の雪が深い地域は
乗降は前のみがベスト。
中や後を使うと危険。

よほどの過疎路線でないと無理
満員積み残しが出るような路線では出きるはずもない。

岩手県北バスの殆どの路線いや会社自体が死ぬなあw

>>80
それを最近まで平気でやっていた神奈川中央交通という会社があってな

>>79
２、３年ぐらい親の所に居候するとかできないの？
無職の経歴が付くよりはとりあえずそこに入って置くのが安全だと思うが
今圧倒的に買い手市場なんだから
無給でも逆に金払ってでも職歴欲しいってライバルは一杯いるよ
労働基準法遵守の会社じゃなきゃ嫌だとか我儘言ってる奴は社会からドロップアウトするだけ
実質只働きでも３年我慢して、職歴と実力付けて、法令遵守の会社に中途で入るとか
尤も起業したりフリーになれば２４時間３６５日が勤務時間だけど
１日２４時間じゃ全然足りない
サビ残嫌だ時間外奉仕嫌だなんてままごと言ってる間はまだまだ幸せなもんだよ