〓○〓京阪バススレッド16〓○〓

京阪バスのスレッドです。
前回スレが枚方市民の荒しにより崩壊したので早く立てます。
交野・寝屋川・門真・高槻・香里団地・洛南・山科・大津・男山・田辺専用スレです。
★★★★★ま...枚方の話題はここには書込み禁止です。 ★★★★★
★★★★★交野・香里団地・田辺・男山・高槻管内であっても枚方市内の話題ここには書込み禁止です。 ★★★★★
★★★★★枚方市民の書込みも禁止です。 ★★★★★

それではどうぞ
京阪バス公式ページ http://www.keihanbus.jp/
バスでおでかけいはんナビ http://www.odekakeihan.jp/
某掲示板（JWORD注意） 　http://6115.teacup.com/1214makoto/bbs
〓○〓京阪バススレッド15〓○〓　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1267105567/
京阪シティバス+京阪宇治バス 2 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1233976358/
【馬堀快速停車】京阪京都交通�C【大幅再編!!】 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1260524250/
【滋賀作】近江国のバススレ http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094039121/
江若交通 1系統　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1252886899/

>>1
乙

ここは、ロリバカが立てた、ロリバカ専用スレ。
みんなで、ロリバカを叩いてやってくださいませm(_ _)m

>>1
オマエ京阪電車スレでも、同じ事やって叩かれてたな。進歩無しか。

ついに香里・交野も入っちゃったのね。
田辺を"京田辺"にしなかったのはなぜ？

>>1
氏ね

>>5
>田辺を"京田辺"にしなかったのはなぜ？

バカだからだよ

発狂した後に、自らバカスレ立てるのも京阪電車スレの時と同じだな。
バカに進歩無し。ネタも使い回し。

8 名前:名74系統　名無し野車庫行 [sage] :2010/02/26(金) 09:44:25 ID:iNFXkfkA
ID変えてロリバカが自作自演中

9 名前:名74系統　名無し野車庫行 :2010/02/26(金) 10:01:04 ID:B8lIZPcQ
>>8
ひきこもりではないのでね。
自宅、モバイル、学校などアクセス経路はいくらでもあるよｗ

10 名前:名74系統　名無し野車庫行 [sage] :2010/02/26(金) 10:21:26 ID:r0Zn8ZmC
自分で認めたなw

11 名前:名74系統　名無し野車庫行 :2010/02/26(金) 12:35:43 ID:B8lIZPcQ
>>10
自演であろうがなかろうが、枚方が危険地帯であることがわかればそれだけでよいのだ。

このスレッドはどうせ鉄道路線板のこんぷのひらこんのオナニースレッドみたいにオナニースレッドにさせたらいい。
俺たちで別にちゃんとした正式のスレッド立てようぜ。

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1283868507/

立てたし。
後は聡明な参加者のスルースキルに期待する。

既にマトモな奴はいないかもしれんがな。

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ビオルネ破綻ｗ
次は敗方市本体か？ｗ

　　　　　　　　　　　　ﾀﾞｲｵｷｼﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　箕面
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　茨木　辻本
　　　　　　　　　　　　　　ﾀｸﾏ　　高級　　　　　　　　敗方
　　　　　　　　　　　　　　　　　　住宅街　摂津　　交野
　　　　　　　　　　　　　騒音　豊中　:;:;:;::;:守口:;:;:寝屋川
　　　　　　　　　　　　　　　　:;:;:;::;:;:;:;:;:;:;:;:門真:;:　四条畷
　　　　　　　　　　　　　　　　:;:;:;:;:;::;:;:;:;城:;:;:;:;:;:;　　　大東
　　　　　　　　　　　　　　　　大阪:;:;:;:;:;:;:;:;:;
　　　　　　　　　　　　　　　　　:;::;:;:;蟹;ｦﾀ;::;:;東大阪
　　　　　　　　　　　　　　　　　:;:;ｸﾞﾘｺ;::ﾁｮｿ　八尾
　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾏ:;:;ﾂｰﾃﾝｶｸ　　　柏原
　　　　　　　　　　　　　　　　公害:;:;:　　松原　藤井寺
　　　　　　　　　　　　　　　:;:;:;:;:;:;　　　　　 ﾆｸ
　　　　　　　　　　　　　　高石　　　　　　ﾄﾝﾃﾞﾝﾘﾝ
　　　　　　　　　　　　　 泉大津　　大阪狭山
　　　　　　　　　　　　　ﾀﾞﾝｼﾞﾘ
　　　　　　　沈没　　貝塚　　　和泉
　　　　　　　　　　泉佐野　　　　　河内長野
　　　ﾋﾟﾁﾋﾟﾁﾋﾞｰﾁ　　　泉南
　　　　阪南
漁港

>>14=こんぷのひらこんを荒らし報告・規制議論板に報告しろ。
http://qb5.2ch.net/sec2chd/

久しぶりに寝屋川4号経路に乗車したら結構乗客が増えたような。
第二京阪開通で定時性が向上したことと、大日イオンオープンから
数年たったこともあるのだろうか。

大日駅以降も次々と乗客を拾いながら寝屋川市駅に到着。

34 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2010/09/08(水) 22:51:50 ID:iCHNcBbL [1/2]
ロリバカ乙
お前を叩いてる人物は枚方民じゃないことが証明されたぞw
頭に脳みそがないから、何でもかんでも枚方のせいにできるもんなwwww

35 名前：名74系統　名無し野車庫行[sage] 投稿日：2010/09/08(水) 23:09:27 ID:DfTpvAWM [3/3]
犯罪遠征に行っている敗方民も多数いることから
京都へ遠征し自演をしていても何ら不思議ではない。
お前みたいに短絡的に宇治市民だと決めつけているわけではないので。

36 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2010/09/08(水) 23:40:15 ID:iCHNcBbL [2/2]
生まれも育ちも京都ですが何か？
そうやって捏造してるあたり、本物の屑人間だという証明になるな。

>お前みたいに短絡的に宇治市民だと決めつけているわけではないので。
勝手に枚方民と決めつけてるお前が偉そうに言うなよwww
俺様ルール振りかざして正当化ですかw
ｷﾁｶﾞｲの極みだな

37 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2010/09/08(水) 23:44:37 ID:8YDjQZGI
>お前みたいに短絡的に宇治市民だと決めつけているわけではないので。
都合の悪いことはスルーですね、わかります。

ロリバカ、糞人間ぶりを発揮。

タウンくるローザも運行から10年でポンチョ2へ置き換えか？

>>18
ここ数日リエッセ、ポンチョの代走が続いてるので、俺も気になってた。
ローザからポンチョへ昇格か・・・？

>>19
ローザは乗降口が1つだから片道輸送とはいえ路線にはむかないというのと、
車いす対応が難しいね。これはリエッセにも言えることだけど、リフト式は
手馴れていない運転士さんだと困っている模様。

ローザだと送迎バスっぽくてカコワルイので
乗る気しないけどポンチョに変わればよくなるかもな。

>>18-20
ポンチョの新車って入っているのか?

ポンチョはお値段が（リエッセと比較して）・・・・あと座席数だな。

一般的な小型の送迎バスは立席乗車を想定していないから。

シーホーク板に新車の話題が出ているよ。

たった今、W-1135か回送表示で観音橋から豊野交差点へ走ってきた。
人がたくさん乗っているのでおかしい？ヲタの貸切か？
と中を覗くとそれらしい人が沢山いた。

なんだやっぱヲタの貸切かと思ったのだが、
豊野交差点を左折し秦北口の前を通ると忍ヶ丘行に変わっていたｗ
あの集団は大阪病院前で降りていくだろう。

41　46星田駅〜東寝屋川駅を廃止に踏み切れない理由としてこれと、
宇谷小学校の通学問題がある。

バカは、本スレ荒らしに必死。だからこっちのバカスレは平和ですな。

>>18
九条京阪の親元なんて代替新車買う予算がないから在来車を事実上ぶっ壊れるまで使うと宣言。

路線用、それもタウンくるのような専用＆連続運用している車なら相当痛んでいるのは。
旅館送迎用なら、累計走行距離数も少ないと思うが、路線用ならそろそろ限界か？

これだけ隔離がうまくいくのも珍しい。

引き続き敗方の話題は敗方叩きも含めて禁止でw

↑↑↑

>>25に誘導されてうまく引き戻されてるのに気づかないバカ。

>>28
しーっ！

>>27
向こうの敗方民は悔しくて仕方がないようだなｗ
>>28,29にかもし出されとるｗ

>>30
朝まで寝ずに言い訳考えて必死だな、ご苦労さん。

都合が悪くなればすぐ枚方のせいにしたがる盲目乙

宇治名物、支離滅裂コピペ荒らし　本スレにて絶賛開催中ですよ。

昔から、コピペで敗方叩きやってるのは成田山の向こう側の人だよ。

ロリバカに、双子の兄弟誕生。ひらこん荒らし含めバカ３兄弟ってか？

寝屋川に罪かぶせるのか？
さすが、宇治の鏡ロリバカ師匠!!!!

むこうの↓のコピペを京都府民が貼ることはありえないから。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1283868507/60

F-3010 今日も守口タウンクル運用でした。

今日、京阪特急のグッズを買いに行く際に久々に枚方市駅北口ロータリーを見たら、[38]摂南大学薬学部系統に、ﾌﾞﾙﾘﾎﾞｼﾃｨIIが入ってた。

いつもならｴｱﾛﾐﾃﾞｨやﾚｲﾝﾎﾞｰが入ってるのにな。

ｴｱﾛﾐﾃﾞｨやﾚｲﾝﾎﾞｰに異常があったんだろうか？

 ID:bgKcbW12
このひとさっきからなに意味不明なカキコ続けてるの？

敗方民だから

いや敗方塵だからか

>>41>>42によると

ロリバカは、あこがれの枚方に引っ越して
コンプレックスを解消したらしいな。

>>43
>>27=>>30=>>41-42=こんぷのひらこんにマジレス禁止

>>38

現物見てきたけど、「タウンくる」ステッカー（カッティングシート）が貼ってあった。
こりゃ代替とみて良いかも。ローザはやっぱりどこかにドナドナか。

流石敗方塵、脳みそがいかれとる。

と、一番脳みそいかれてる奴が申しております。

>>46=こんぷのひらこん♪
お前の嫌いなMADE IN 枚方のこんぶのくらこんのとろろこんぶでも喰っとけよ。
お前は「とほほこんぷ」だけどなｗｗｗ

今年もバスまつりでは方向幕買占められるのかなぁ

>>46
 ID:bgKcbW12＝宇治代表ロリバカ師匠だって事をどうしても
否定したいみたいだな。
否定してもバカはバカだよ。

敗方塵と不愉快な仲間達は向こうのスレから出てくるなよ。

と、荒らしの本元が申しております。

>>51=こんぷのひらこん

バスまつりで方向幕は売ってた？？

宇治バスはあった。京阪は定観のコース番幕と高速の行先表示板やったかな。
他にもあったけど暑過ぎ。

敗方とか言ってる馬鹿は、身元が明らかになっていないと勘違いしないほうがいい。

>>55
京阪も幕売ってたぞ。開場早々完売したがな。

>>56
最悪スレで敗方厨を養護してる毛○が暴れてる件。

京阪京都は何を売っていたんだ？

俺の勘違いだった。
吊ってきます。

枚方を隔離し始めた元祖、七星銀鈴=二階堂圭=桜千景のホ−ムペ−ジが突如消えた件について

このあたりで京阪バスヲタの勢力図みたいのを作ってみようか。

>>61
奇遇だな、同じことを考えてた
俺はやらないのであとは任せた

今日山科駅前でＢ１９４０（京都２２か６５３８）が活躍している横で
Ｂ３９９７（京都２００か２３２１）が運用に入っていた。
これ以上Ｂタイプ増やしてどうするのだろう。

稲荷山トンネル経由急行バスが検討に入ってるのかもよ。

香里園の新ロータリーの供用開始は12月ではなく2月になりそうだな。

>>65
詳しく…

　次に香里園駅東地区第一種市街地再開発事業についての御質問でございますが、
１街区の住宅棟につきましては、当初から再開発組合の要望もあり、高齢者などが利用しやすい
施設建築物とする付加価値住宅「シニア向けマンション」として住宅ディベロッパーが施設計画の提案を行い、
特定業務代行者が事業の採算性を精査しながら現在検討を進めております。
　次に１街区の出入口の方向についての御質問でございますが、再開発組合、住宅ディベロッパー、
枚方市との協議の結果、連続立体交差事業との整合性や香里園駅駅舎からの動線確保など総合的に判断し、
再開発組合理事会において主要な出入口を寝屋川市に向けることに決定したものでございます。
　次に交通広場を含めた３街区のしゅん工予定と交通広場の供用開始についての御質問でございますが、
交通広場を含めた３街区は、平成２２年１２月末しゅん工に向け工事を進めております。
また、交通広場の供用開始の時期につきましては、

京阪バスとの協議を行っておりますが、平成２３年の２月下旬を考えております。

>>67
ありがとさん。

>次に１街区の出入口の方向についての

あの辺枚方市と寝屋川市の境界線が複雑に入り組んでたけど、
今はどうなったんだろ？
今の香里病院のバス通り沿い側に以前立ってた家の２〜３軒は枚方市だった。

age

関西空港リムジンバス　枚方・寝屋川系統ご乗車のお客さまへご予約のお願い
http://www.keihanbus.jp/pdf/limousine_201009.pdf

いつも京阪バスをご利用くださいまして、誠にありがとうございます。
　関西空港リムジンバスは、座席定員制です。
　定員になりますとご乗車いただけませんので、関西空港ゆきはご予約をお願いしております。
　特に、早朝２便につきましては、満席のためご予約のないお客さまは乗車をお断りさせ
ていただくことが多くなっておりますので、必ずご予約いただきますようお願いいたします。

>>70
寝屋川市駅からの乗車率がかなり多いらしいぞ。

守口まで行けば乗れるらしいぞ。

守口線はこれ以上減便させるのは難しいなら
やっぱ寝屋川短縮による増発が一番早くできる対応になるが。

京阪バスを毎日利用してるけど、なんであんなに車内に蚊が多いの？
ほとんど毎日のように刺されるわ。
入庫したら殺虫剤くらい撒いてほしいよ。

　守口タウンクル、今日はローザだった。ちょっとがっかり・・・。

>>74
交野営業所のバスじゃない？

>>73
平日は今のままで、休日を守口から寝屋川シフトにしてもよいような。
大日駅発寝屋川市駅経由でもよいような気がする。

新しいバスってなんで前二列椅子がないのかなぁ…。それから長くて幅の狭いバス、あれ途中で降りにくいから嫌だ!!

リムジン、寝屋川がパンクしてるそうだが京都線は本数多過ぎでガラガラ。特に松井山手は駅から離れたからか 悲惨。需要予測が素人過ぎ。

・大日駅〜寝屋川市駅〜星田駅〜関空
を新設して増発するのはダメ？

朝の関空行きだけ、
京都駅八条口→松井山手駅→糞袴駅→敗方市駅→寝屋川市駅→関西空港
と京都線を救済に使えばいいと思うよ。
どうせ朝に京都から出るのは京阪持ち運用だから、迂回で遅くなっても時刻表通りに走るなら誰も気にしないだろうし。

星田には入れないし、大日発の人が寝屋川市駅立ち寄りを許容できるかどうか。
イオン渋滞というイレギュラーもあるし。
近いけど香里園西口発を設定してみてはどうだろう？

JR高槻〜寝屋川市駅〜関西空港
を増発してみては？

>>81
R1の停滞は解消したと言え敗方の貧弱な交通網は依然健在。
定時運行なんてもっての他。寝屋川市駅立ち寄りだけでよいだろう。

>>83
それは良い案だな。
ついでに混まない方向の便については、
寝屋川〜高槻のワンコインバスも兼ねさせてもよいだろう。

>>84
さすが宇治市民代表：ロリバカ師匠！
自作自演もお見事ですね。

>>84
いやぁ〜どんなに渋滞しても蛆ロリバカバスの新型車両なら大丈夫。

ttp://www.mebae-youchien.ed.jp/images/access_map/tricycle.jpg

>>84=こんぷのひらこん

京都線を敗方に迂回させたら、次の便（30〜40分後）に追い越されてしまうなw

先発：関西空港（糞袴・敗方市停車）
関西空港へは後の関西空港行きが先着

>>89
いやぁ〜どんなに渋滞しても蛆ロリバカバスの新型車両なら大丈夫。

ttp://www.mebae-youchien.ed.jp/images/access_map/tricycle.jpg

渋滞（遅延）ゼロでも敗方迂回すると余裕で次の便に抜かれるのだが。

高速京田辺→関西空港：「最大」68分
京阪糞袴→関西空港：『最速』100分

これだけでも32分以上の差があるというのに、さらに松井山手→糞袴の一般道走行時間が加算されるわけで。

>>91
からかわれてるだけなのに、必死(^o^)

敗方ってどこ？そんな言葉使う人は人生の敗者だろうね（爆笑）

糞袴ってかいても、このスレの住民しかわからんな。
原型が全くない。
考えたやつの頭の異常さと云うか、レベルの低さが露呈されてる。

最近、山科地区の動きがないみたいだが、実際のところどうなんだろうか。
知らんだけかな。

>>94
２ちゃんねる用語辞典に掲載されているので大丈夫。
ぐぐっても沢山結果は出てくるしなｗ

>>95
そんなもん見なくても

ロリバカ＝ロリコン＋バカ　

って、おマエ以外、誰にでもわかるよ。

http://blog.goo.ne.jp/jg3ccd-2mssb/e/c96102e612bf08401bbcfe7e9da6e4d9

　交通機関の件ですが、京阪リムジンバスが関空と京阪寝屋川市駅の間を結便があるんでいるです。
資料を「おけいはんの回し者じゃないですけど」と言って全員に配布しました。
　関空に８：３０までに到着する便、羽田だと６時台の便にのれば新幹線に勝ってしまうってことで、
この情報は我々３エリアから発信しなければいけないって発言しました。高橋庶務課長にも渡しました。

414 名前：R774 投稿日：2010/09/18(土) 08:30:14 ID:NY0cbKkT
寝屋川市駅発の関西空港リムジンは予約をしないと積み残し
されてしまうほど好調なんだってな。

415 名前：R774 投稿日：2010/09/18(土) 09:21:48 ID:WqgVUpLz
それはない

416 名前：R774 投稿日：2010/09/18(土) 15:49:14 ID:4B/rcBaT
>>415
関西空港リムジンバス　枚方・寝屋川系統 ご乗車のお客さまへご予約のお願い
http://www.keihanbus.jp/pdf/limousine_201009.pdf

417 名前：R774 投稿日：2010/09/18(土) 17:18:16 ID:Au4qn3h2
一年目でコレだから定着してきたら増便もありそうだな。
関空を拠点に全日空資本のLCCもできるし。

418 名前：R774 投稿日：2010/09/18(土) 20:06:12 ID:MKAdD6og
>>417 だよな。
仮に成田までバス2000円、飛行機5000円
バス1時間、飛行機1時間、東京都心までの電車30分、待ち1時間
としても4時間程度で到達できて、この価格と言うのは今までなかった。
自家用車に対してもアドバンテージあるし。

興奮すると、コビヘのあらし。

>>99
無視されて他の話題に遷されていると気が付けるようになりましょうねｗ

さすが、宇治市民の鏡：ロリバカ師匠！

そして、満席積み残しで機会損失発生しているのに何故敗方リムジンを増便しないかについてよく考えてみよう。
同じマケバスの直Q京都号は続行便運転を行い、増便もしたというのに。

まあ、いい加減マケバスリムジンはスレ違いだからマケバススレに移動して続けたほうがいいけどな。

直Ｑも増発までには時間がかかっていたがね。

寝屋川発が満席で出ても帰りの関空発がガラガラなら増発するだけのコスト分、回収できない。夏休みの特需とみるのが妥当。

共同運行だから、他社との協議が成立しないと増発できないという模範解答を期待してたのだけど。
共同運行だから直Qと違って事前協議なしに続行便を出すこともできない。
それで、総本数を変更せずに何とかする京都線の寝屋川（敗方）迂回という悪い冗談が出てきたわけで。

残念。リムジンは各社に担当便の続行便については運転を任されています。実際、京都線が出来た当初は定観車が走ってました。ただ今は経営が厳しく、往復で利益が出ないと増便しません。共同運行は関係ありません。

マケバスが切ったトカゲのしっぽ＝蛆ロリバカバス

経営が厳しいんじゃなくて、烏丸十条の本社→京都駅八条口（2キロ・渋滞皆無）と違って、
敗方営業所→糞袴・敗方・寝屋川市駅の出庫に時間がかかって続行便が仕立てられないからだろ。
以前に、直Q京都号の京都発続行を仕立てられなかった（京田辺から出すから）のと同じ理由で客が納得できる物ではない。
満席近いときは、所定便と同時に続行便を敗方営業所から出庫させるのが商売と言う物じゃないのか？

トカゲのしっぽ＝蛆ロリバカバス

敗方営業所？　基地害の妄想営業所からバスは出せません。

ロリバカ師匠が喜ぶネタを、ＮＨＫニュースでやってるよ

>>110=こんぷのひらこん♪

乗車拒否でも客を不幸な目に遭わせるとは、
さすがは「走る災厄」京阪マケバスだな。

本来管轄外なのに、巻き添えで乗車拒否食らう寝屋川の人は気の毒だねぇ。

よう、ゴキブリ

>>113
蛆ロリバカバスは、お客様にペダルをこいでもらわないと走れないので、
乗車拒否はいたしません。

ttp://www.mebae-youchien.ed.jp/images/access_map/tricycle.jpg

>>113=こんぷのひらこん

香里園の新ロータリーのCG動画などが出ている
http://www.city.neyagawa.osaka.jp/index/soshiki/kouhou/doga.html

http://profile.ameba.jp/tsukuihama/＝http://ameblo.jp/5876314/
殺害予告厨房ｗｗｗ

香里園の新ロータリーが2月に利用開始だと
成田山の正月輸送は今のまんまなのかね。

一般車は第二京阪のおかげで変わりそうだけど。

関空増便は来年3月のJRの動向が決定してからでないと難しいのでは？

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　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　 !ﾊ::|::::i::l:|心､:ヽ::＼:ヽ_＼､＼:::ヽ:::|!　　　　　　　　　　　,ｨ/ｲ,r'"　.i!ｌi,il i､ﾐ',:;;;
　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |. 　 　 　 i､:!:|:､N{､ﾋjヽゝ＼ヾｲ ﾋｊ　>､ヽi:､|!　　　,.　-‐==- ､, /!li/'/　　　l'' l', ',ヾ,ヽ;
　 fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人.　　　　　 ヽ:!::ﾄヽ￣　l! `　　｀￣´　|::l::|:|j:　,,__-＝ﾆ三三ﾆヾヽl!/,_ ,_i ､,,.ｨ'=-､_ヾヾ
　ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　 ﾄ､::! u　　　　　　　　　ｊ |::/lj::: ‐ﾆ三＝,=＝‐ ''' `‐゛j,ｪﾂ''''ｰ=5ｒ‐ｫ､,　ヽ
　　ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉. 　　　　　　ヾ、　 丶 -　　　　u　ﾘｲ:|ﾘ　.,,__／　　　　　　.　,' ﾝ′　　　￣
　　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ.　　　　　　ﾘヽ　‐､ｰ- ､_　　 ／ｲ:::i　　　　/　　　　 　 　 　 ｉ l,
　 /:::丶'T'' ／u'　__ /:::::::/｀　　　　 rｰ'"ﾄ:lﾞ､ 　￣ 　 .／　 , |::!　　　 ﾉ ..::.:... ,_　　i　 　 !　 `´'　　　　　　J
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　 r'"´||',::::',　　　　 　 　 　 　 　 　 |:::::/l::　　　　　　　　　　　　　　 ヽ、 _,,,,,ィﾆ三"'"　　,,.'
../ 　　ll　',::', 、 ｰこﾆ=-　　　　 　 /!::/ ヽ　　
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八雲北住宅へのポンチョ乗り入れを始めて目視した。
やっとまともなバスになって乗客は増えるかな？

最終のJR茨木行きは殆どの席が埋まっていて
上鳥飼北でも乗車あり。また終発の延長が見込めそうか。
昼間の30分間隔化は？

>>122
八雲はポンチョとローザのミックス運用状態。
本日は両方運用に入っていたように見えた。

>>123
確かに両方運用についていました。

大久保ルートなどには入ったのでしょうか？
残りのローザも近々淘汰されるのか？
ポンチョ3台にして予備の1台を減車ということも？？？

リエッセもいずれ入るんじゃないか？

リエッセでは車長が長すぎる地点がいくつか存在するんじゃなかったか。
ヲタが勝手に言っていただけかな。

寝屋川茨木線、JR東口到着の時点で席のほとんどが埋まっていたんだけど、
こんな状態で廃止とか言っているドアホはなんなの？

淀川新橋の渋滞がつらいな。

敗方市穂谷では9月下旬から10月下旬にかけてコスモスが花を咲かせます。
この期間中はコスモス畑が一般開放されています。里山の秋を彩る一面の
コスモスに会いに、ぜひ一度足を運んでみてはいかがでしょうか。
敗方市駅から250円で場合によっては2時間以上乗車が楽しめる
盛り沢山の内容です。

>>129
蛆で走ってるこのバスには乗れないの？

ttp://www.mebae-youchien.ed.jp/images/access_map/tricycle.jpg

京都でコスモス見物と言えば、亀岡だわ。
大麻の花と違って、敗方に行かなくても見られるからw

亀岡発京都行乗り場の案内の改善はされたのだろうか？

京阪京都交通、京阪本体へ吸収。

>>133
PDGのKVが京阪京都交通に入ってたのも関係があるのだろうか？

>>131
京都で大麻と言えば、高校生の財布のなかで咲いてるよ。

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091009-OYT1T00419.htm

お酒、大麻は未成年者に売らない、買わせない、飲ませない。
お酒と大麻は二十歳から。

敗方市では、未成年者の飲酒、薬物使用防止に取り組んでいます。

>>136
蛆はすごいな、高校生でも大麻ＯＫなんだな。
財布に入れて持ち歩いてるんだから

横大路車庫前のバス停に行きたいんだけど、大体の場所がわからない…
どのあたりにあるんだろう？横大路営業所前？

keihanbus_boｔって何のためにあるの？

>>138
営業所の中にある。

http://ameblo.jp/january1995/image-10659956521-10769266147.html

タクシー事業売却ｷﾀ

〓○〓炒飯バススレッド16〓○〓
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1285999371/

寝屋川市市街地再開発事業（前編） 　寝屋川市駅
http://www.youtube.com/watch?v=4mxQMgIm25w
寝屋川市市街地再開発事業（後編） 　香里園駅
http://www.youtube.com/watch?v=mjf3IXqKwdw

京阪タクシーの売却も枚方の衰退が起因してのことか

>145
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C9381E2E09E968AE2E38DE2E3E3E2E0E2E3E29E9693E2E2E2;p=F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E5;o=F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2

京阪電鉄、選択と集中を加速　ダイヤ改正で本数減
運転本数の削減が中心となる。具体的な本数や区間は検討中だが、交野線や宇治線など利用が落ち込んでいる支線が見直しの対象

>>145
いえ、枚方でのタクシー強盗の被害の多さに耐えられなくなったからです。

基本的に運転手の態度悪いよな
別に愛想よくしてもらいたいとは思わんが態度が悪いのは見てて腹が立つ
よく前の方で立っているのだが客のこと明らかに睨んだりしすぎ
上から目線で物言いしたり　あくまで相手は客なのにわかってないのかな

>>147
証拠は？

19【京阪沿線】 御殿山駅〜牧野駅【枚方市】 19

タクシー強盗、何だか北団が絡んでるような気がする。
前に枚方→東大阪の時は、出発点が北団だったらしいし、 今回は心斎橋→北団。
ひょっとしてあそこに住んでる某国関係が犯人？

>>133
ソースは？

>>136=こんぷのひらこん

昨日の高知行き、大阪ナンバーの枚方セレガやったけど何で？
洛南には予備車はないのか？

寝屋南に新路線ができるようだな。

>>153
香里園のBTできる来年2月にらしい。

昆布ライアンス

3列予備は元松江線専用のセレガＲがあるが松江、高知共 昼過ぎに帰ってきて、3時には出て行くので時間がなく故障がわかると運用から外される。予備車もオイル交換とかで動けない事がわかっていれば枚方から応援が来る。前日からわかってたのでは。結構あるよ。

>>156
どっかで、改行くらいしろよ。

>>152
向日市の三菱のﾃﾞｨﾗｰに高速車一台入っとったよ。

>>148
それはあなたがルームミラーの視界に入って邪魔してるから。

>>148
おいおい、バスの運転手に愛想なんて求めてはいけないよ

直Ｑ 山科線が登場！阪神京都線全通で。山科営業所の担当のようです。

>>161
ネタをかくでない

>>154
その頃はまだ街開きができていないので通してもあまり意味がない。

>>162
ﾈﾀではないよ。
年内には運行開始予定やぞぉ。
直Qって言う名称やないと思うけど…。

>>148
京阪と近鉄との比較になるけど京阪は明らかに何か上から目線な感じがする。
というか京阪に限らず京都のバス会社はみんなそう思う。最たるものは京都市バスだけど。

そのあたり大阪の会社はまだマシ。大阪市交ですら京都の無愛想、一見さんお断りみたいな
傲慢さは感じない。

京都線全線開通って、来年の３月じゃない？
それに何処から何処へ？
椥辻方面から京都駅なら今でも可能だし、
京田辺から椥辻方面は需要に疑問が残る。

椥辻から京都駅まで20分。地下鉄なら乗り換えも必要で30分。椥辻だけでなく、醍醐方面も見込めるし西野地区は飛躍的に便利になる。年内開始に早まるのか？新車の観光バスタイプが入るのか？

ルートから考えて、京都線全通はあまり関係ない。


大学の通学便としても対応させる模様。車両は観光タイプかワンロマ仕様。

11/1運行開始予定(はじめは９月末の計画だったみたいだが…)

敗方から京都刑務所への直Qを出しては？
面会者多そうだし。

>>169＝こんぷのひらこん♪

>>169
出て来るなよ、カス野郎。

>>169
こんなひとと面会できます。
う〜ん、蛆ロリバカ邸から直Ｑ出した方がよさそう。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101010-00000028-kyt-l26
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091009-OYT1T00419.htm
ttp://shadow9.seesaa.net/article/109614024.html

>>165
>京都の無愛想、一見さんお断りみたいな傲慢さは感じない。

だから東京や千葉に嫌われるんだよ。
京都は北朝鮮のレベルにすら満たない、と。

>>173
京都は対外的には観光都市と言われてるけど、当の京都の市民としては観光客は来るなという意識が強いからな。

京都駅と稲荷山トンネル経由で大宅を結ぶ急行バス登場！

http://www.keihanbus.jp/express/pdf/yamakyu.pdf

山急はないわｗ
あと河原町通から八条通に直接入れるようになったのにJRを2回跨ぐの?
鳥羽街道を経由させたいが為だろうが、爆死臭がするな。

あげ

利用者は多いと思うよ。でもバスはＢタイプの比叡山のお古。直Ｑとは格段の差。定時運転は八条口を一周するので かなり難しいかと。

>>176
「株式会社山急」からゴルァ！はありえるのか。

ええんかい他社の商号を愛称に使用するなんて（ｗ

サンキューバスと呼ばれるように仕組んだとしか思えぬ。
あえてその様に名づけなかったのも確信犯。

>>175
いわゆるひとつの「プチ高速バス」だね。高速道路区間はたった数分！！

>>180
その内、社長が覚せい剤取締法違反（使用）容疑で逮捕されるのかな？
大学と結んでいるからプリンセスラインを命名したら〜

>>176
ほかにも爆死フラグいろいろ
＠大学直結系統で通勤利用も見込めるのに定期券の設定なし
＠本数も少ない
＠敬老乗車証／環境定期券／1dayチケット不可
＠座席定員制／シートベルト着用
＠京都駅八条口発最終が２１時台と早すぎ
＠とどめの運賃３００円！（高速代を出したいからだろうが...竹田の社会実験バスも300円だったなそういや

福岡／北九州の西鉄バスでは考えられないほどの敷居の高さよ

文句ばっかり。山科でもさらに治安が悪い椥辻 走るんやから バスも中古、値段も生活保護者が乗れない値段に設定。

>>183
ところで、その竹田の社会実験バスって、
上鳥羽から城南宮北まで高速使うのか？

山急バスか…。
個人的には醍醐まで来て欲しかったし、椥辻を経由しない(または通過)のも残念…。
ただ、鳥羽街道で京阪に接続するのはナイス。
西野山から鳥羽街道まで８分だったら、四条方面へ急ぐときとかには使う人もいるかも…。
今回のは実験的な運行なんだろう。
直Ｑはその後同じルートで増便されたが、
山急の増便は、椥辻経由の醍急として増便されることを期待したい。

数ヶ月前から、比叡山線でＫＶのＢタイプ運用されなくなったから、
新しいＫＶのＢタイプも入るんでは？

他社と共通の京都観光一日乗車券は山急バスでも使えるのに、自社専用の1dayチケットがダメだなんて・・

通学用かと思ったら定期ないんだね
まぁ、終日一般客の多い29系統見てると成功するだろうな

>>185
京都駅〜パルスプラザに、直行便300円の実験路線。「らくなん進都」に路線バス　
京大が最大の交通実験！
http://www.kyoto-np.co.jp/education/article/20101009000072

15日からやし乗りに行ってくる。

京大の頭脳の詰まったバス路線か。

毎度のように利用している枚方・寝屋川のFラン大学群からは
こういう発想が生まれてこないのが、不思議なようで、
仕方がないことだと改めて思い知らされる記事ではあるな。

>>191
  湯水のごとく国民の血税を使える大学とそうでない大学の違い。どうせ交通実験
と言っても、タダでは出来んやろな。

あれ？

京都大学って全国で屈指の一流公立大学だし
学ぶための施設についてはポンコツがかなりあるし
交通も鉄道駅がキャンパスからは徒歩圏内のところにあるから意外に便利だろ


そんなにバス必要か？？

京大の実験バスて 運行は京阪なん？

>>194
ケイルックという、送迎バス専門の会社。

>>184
いつまでもそういう上から目線では先行き暗いぞw

ぬるぽ

>>193
>>192が湯水のように予算を使って実現していると負け組理論を働かせているだけなんで ^ ^ ;
仰る通り京大生にとってはバスはあまり重要じゃないよね。
バス必須のようなところへ通うFランの生徒からは、このような事例はあったんでしょうかね。

香里園ー枚方路線と香里園ー交野津田路線が増便とか延長との張り紙が出てたよ。
詳細は時間なくて見えなかった。

>>197 ｶﾞｯ!
ついでに200get

>>199
http://www.keihanbus.jp/pdf/20101023_local.pdf

ファミリーレールフェアにはタウンくるが便利なんだけど
臨時はあるのかな？

>>202
臨時便の話は聞こえてきませんね。
寝屋川市駅始発が9時55分で一時間に一本では運びきれないこと間違いなし。
おとなしく寝屋川市駅からお散歩するつもりです。
後ろに子供を乗せてママチャリで行こうかな？

バスに乗る距離じゃないだろ

レールフェア臨時は積み残しが出た年からは続行便が出ていますが増発ではないね。
交野・香里団地界隈はい号経路が増発したりと、第二京阪開通の影響がとみに出ているな。
これは寝屋川東部改正などもダイナミックになりそうだ。

交野営業所管内殆ど時刻変更あるな。

>>205　ニコパチ通りの渋滞ほとんどなくなったし、寝屋川市駅ー交野市駅路線が誕生しないかな？

レールフェアにはﾊﾞｽで行こう

まるで廃線間際のローカル線だな。
乗って残そう○○線。

寝屋川市は守口市や門真市と違って税金を投入して
バス路線の維持ができますので ^^;

>>207
昼間(データイム)
・寝屋川市駅〜寝屋川団地〜春日宮ノ前〜京阪交野市駅(30分間隔)
・寝屋川市駅〜寝屋川団地〜星田駅(30分間隔)
・京阪交野市駅〜春日宮ノ前〜寝屋川団地〜星田駅(30分間隔)
で運行なんてダメ？

萱島にF3011のタウンくる回送車が居る
続行便だろうか？

車庫前1520発の臨時ﾊﾞｽですた

今度のダイヤ改正で香里団地線のバスが大分減らされたな
今まで謎だった香里７系統も新設されるし


なんで今まで７だけ欠番だったんだろ

>214
たしか香里団地→ダイエースーパー（香里園）便が7号経路だった筈。
香里団地内の循環ルートを失念したが京阪香里園には寄っていたはずなので短縮の上復活に近いな

それにしても香里団地の減便は酷いな。9Aは増やしてもらえたが他は軒並み昼間は4便/時から3便/時に減らされている
これで休日とか運びきれるのか？

>>215
ダイエースーパー行きは２８号経路だろ

昼間の乗客はそんなに多くないからある意味順当なのかもしれんな
昼間に開成小学校前から枚方市駅に行く手段がないのはどうかと思うけど

香里園方面が増便で枚方方面は減便。
枚方離れが進んでいることを反映したダイヤ改正。
そりゃビオルネも潰れるわｗ

>>215
ダイエースーパー行きって末広町の交差点左折、成田山抜けて１７０号線から
ダイエーへ行って終点。香里園には、行っていない。

香里園増便って、駅前の地元との協定が崩れたって事？
たしか、一日の便数が、制限されてたのと朝は交通整理に坂下ったところの交差点に
交通整理員を立てることになってた。かなり前だけど、勝手に増便してもめたことがあった。
１５年ほど前、駅前から引っ越したんで、今のことはわからん。

>>219
その頃から今日までに減便されまくったからじゃないの。
それか再開発により安全に通行できるようになったから協定がなくなったか。

今度から回送の経路として八尾枚方線から国道170号線
へ出る方法も使おうと思えば可能。かつて踏切を渡って
回送していたように木屋交野線を通る台数を減らすことができる。

このルートは停留所がないだけで、新しい地区定期券の
路線図にも乗ってるし。
http://www.keihanbus.jp/local/pdf/seasonticket_area_osaka.pdf

>>208-209
普段の乗車率は廃線間際のローカル線並ｗ
しかしレールフェアの時には
結果的に続行便や臨時バスが出た
１５時２０分の続行便と１５時５７分頃の臨時便を目撃した
また最終１６時２０分は積み残しを出したが
これにも続行便を出した模様
きちんと無線持った地上職員も立っていた

利用者数

近鉄バス＋南海バス＜京阪バス（無論宇治バスや京阪京都交通などは除外）

京阪バスって凄いんだな

>>222
京阪バスのスレなのに左辺に近鉄南海を持ってきて
近鉄南海は京阪バスより小さいと示すのか。
性格が歪んでいるとしか思えない。

ヌルポ

nurupo special

今回の改正は便数は減っているところもあれど
主要なところでは増えていたり、終発が伸びたりしているんだな。

http://www.keihanbus.jp/local/timetable.php?stop_cd=6600&no=3&version=2009.09.12
http://www.keihanbus.jp/local/timetable.php?stop_cd=6600&no=3&version=2010.10.23

http://www.keihanbus.jp/local/timetable.php?stop_cd=5866&no=2&version=2009.09.12
http://www.keihanbus.jp/local/timetable.php?stop_cd=5866&no=2&version=2010.10.23

京阪交野市駅が増えているのは交野線減便への布石かな。

>>223
近鉄バスなんか実質大阪だけだろ？

>>228
伏見区の向島ニュータウンに近鉄バスがうろちょろしているよ。

交野市駅に立ち寄るようになった津田駅行きに9号経路に乗ってみた。
交野市駅から数名乗車して倉治で降りていった。
この人達には増発になったからよかったっぽい。

津田駅に到着する直前、改造原付DQNが警察と押し問答に。流石敗方だな。

敗方

山科急行って需要あるの?

NURUPO

最近で爆死した路線って敗方の氷室線くらいなもんだろ

氷室線って何？

>>ID:lJFYyRzp
敗方(笑)ってどこですか＾＾

>>236
数年前、試験的に運行していたバスのことかと
正式な路線にならなかったので爆死(笑)という表現は当てはまらないだろうけどなｗｗｗ

>>237
トン。
試験運行からそのまま廃止は松井山手の方でなかったっけ？

>>233
あることはあるんだが
大本営発表どおりの運行体制のままでは爆死の可能性がたかい
だいたい大学生めあての路線にして定期券発行なしってのが非常識すぎ

>>235
守口市から新大阪までの新幹線アクセスのＪＲバスとの共同運行路線バスもあったなｗ＞爆死路線

ＪＲバスは旧ＪＲ片町駅跡地に営業所作ったけど、この路線廃止ですぐ撤退したがｗ

>>240
コマルに勝てる自信があったのか？

倒壊が「新大阪−東京」で市内、都区内制度を適用しない企画券を出していたり、守口、門真市内にある某企業の出張者需要でも・・・・

地下鉄守口−新大阪270円に対して500円の運賃設定では、関西エリアでは絶対勝てないと。

朝ラッシュ時に時間遅延で目的の列車に乗れなかったという話も聞いたな。
それ以前にパナ本社前や大日駅を組み込めなかったのが痛かったと思う。

[7]号経路は交野持ちかよｗ

>>235
あんな爆死路線
誰が考えたんだ？

>>241
>地下鉄守口−新大阪270円に対して500円の運賃設定

そりゃ爆死するわw

京阪沿線の有料駐輪場といい
便利なら多少高くても利用はされる、というのが某京阪幹部の考え方らしいが
山科急行といい最近の動きはちょっといきすぎるか

最近できたので唯一まともといえそうなのが直Q京都号、八条口-松井山手でなら500円は納得できる
これであとはのぞみの初発と最終に接続できてればいうことないな

>>235=こんぷのひらこん

>>245
京阪の運チャンですら、すぐに撤退だと言っていたあの路線…
知らない間になくなっていた。

>>245
山科急行のところだが、
椥辻や小野から京都駅まで、地下鉄だと310円。
京阪バスとＪＲ（山科駅乗り継ぎ）だと390円。
だから、山科急行の300円は、実は、普通運賃ベースでは、西野山や小野から京都駅への最安値になる。

7号経路の利用状況希望。

>>250
香里団地営業所でもなく、敗方からの路線もなく「敗方からの解放」
に喜びの声が聞こえていた@開成小学校前

アホやコイツ

いや、馬鹿の間違い

いやいや、能無しのクズやぁ。

>>251=こんぷのひらこん

敗方とスレだけで驚きの脊髄反射に
敗方民コンプ鍋

＜鍋つゆ＞
スレ・・・適当量
敗方・・・適当量
＜おすすめの愚材＞
犯罪・・・適当量
まいたけ・・・4枚
いわき・・・1袋
敗方塵・・・1本

作り方

1　スレに敗方、お好みの愚材を入れ、焚き付けます。
2　敗方民が煮えくり返ったら、静観して、お楽しみ下さい。

敗方民コンプ鍋の煽り分は意外と低い！
敗方民コンプ鍋に含まれる煽りは、一般的な煽りの2/3です。

>>256
隠し味の蛆虫エキス入れて完成。

>>256
おもんないねん。もっと笑えるﾈﾀ頼むわぁ

>>257
鋭いﾂｯｺﾐ、ありがとう

敗方と書いて放っておくだけで敗方民コンプ鍋の出来上がりｗ

>>259=こんぷのひらこん

>>259
言うとおりになったんで、思わずワロタ

偽スレは廃墟化しているな

お客様の安全を優先しますのシールがはがされて跡が残っていたりきたないったら
ありゃしない。全部はがしてしまえよ。

摂南大学に向かうバス、なんで大日発着がないのだろう？茨木発着はあるのに。
正確には休日のみ運転するバスがあるけど、大久保や点野団地を経由するので遠回り。
まっすぐ京都守口線を菅原神社まで進めば、大日ー摂南大学は20分もかからない。
そうなれば東梅田ー摂南大学は40分ほどなので京橋・寝屋川市経由よりも速い。
茨木線は京阪電車と連絡しないんだから、大日と直結しても問題ない。
それに葛原ー金田の増便にもなる。

あと大和田発着の電通大線、門真市駅発着に変えた方がいい。
巣本からそのまま国道163を西に進む。
もちろん巣本ー門真市駅はノンストップ。
これによりモノレール沿線からの通学が便利になる。
実際近畿大付属高校は、門真市駅からスクールバスを出している。
乗車時間は門真市からだと、電通も近大も同じようなものだろう。
少なくとも守口ー新大阪よりは需要があると思う。

電鉄の売り上げ下がるがな

大日駅〜菅原神社前〜摂南大学〜石津〜京阪香里園西口とか成立しそうだな。
香里園にも大日にも行けるようになって便利。

>>256
お前の嫌いなMADE IN 枚方のこんぶのくらこんは入れないのか？
ってかお前はこんぷのひらこんだったｗ

>>264
視点が狭過ぎ。
乗客は大学生だけではない。

>>264
地下鉄守口から３番に乗りなはれ。

3号経路を大日駅止めにすればOK？

キムチギャラリー

ぢ封じ ぜんそく

山急のバス停が山科側ではもう設置されてたね。
当然ながら、京阪バスの丸いサイン。

どこかの走る災厄のような四角でクソダサいサインでは決してない。

廃止になる前に、山急乗ってきた。
降車の際、ティッシュ一個くれた。

ポンタクｗ

今のままじゃ駄目かもしれないが、やり方次第で十分やってゆけると思うけどな。山急は。

山急 経費ゼロ。バスも中古、バス停も中古。 行き先表示もＬＥＤやし。

>>277
バスは中古というより1年も経っていないBタイプのブルリ�Uばっかりやん。

大津でも12月1日からスルッとKANSAI、来年春からはPiTaPaも導入だってさ

>>279
ソースは?

>>273=こんぷのひらこん

>>280
大津地区車内チラシ。

山急って運賃が300円均一なのにカードで乗る時は入口のカードリーダーにカードを通すのって意味なくね？

昼間割引

>>283
京阪バスのカードシステムが、乗車時にもカード通さないと受け付けないシステムなのでは？
たしか、現在では全路線２２０円均一（深夜バス除く）の香里団地にも、入口カードリーダーがあったはずだし。

その通りだが、そのあたりは降車口リーダーの設定や
ファームウェアの更新などでなんとかなっても良いレベル。
でなければ、乗車口リーダーの必要ない社局への売り込み
に別製品を設定する必要が出てくるっしょ。

全社的に統一しなければいけない契約なのか、
いつでも車両の使いまわしができるようにしているかのどちらか。

直Ｑ 山急 メロリン〜Ｑ
山本太郎

>>281
厄災地帯住民乙

41 名前：R774 投稿日：2010/11/01(月) 16:17:25 ID:kGFhW+ML
山急バス満席の便あり


42 名前：R774 投稿日：2010/11/01(月) 17:05:42 ID:hlc2cEvd
>>41
午前中に見たのは5人と乗ってなかったけどな
つーか立席禁止でなんであんな座席の少ない車両使ってるの


43 名前：R774 投稿日：2010/11/01(月) 17:20:39 ID:EF68rsBE
>>42
初日に文句言うなよｗｗ
実際何人乗るかわかんねえし、満席の便は予測より多すぎたったってだけだろ。
試し乗りも居るだろうし、利用実績にあった配車になるのはこれから先の事。

せっかくスル関3Day使って出勤したのに山急乗らずに帰ってしまったorz

そこでダブルデッカー投入でつよｗ

山急にエアロバス入れてくれや。

穂谷線はさっさとトイレ付き車両入れろや。
2時間も乗るのだからトイレがあって当然だろ。

奈良交通の新宮行きでもトイレは付いとらん。でもトイレ休憩はあったな。

>>293
こんぷのひらこん臭いな

今日、良い天気だ山急バスでも乗りに行こうかな。

>>249
なるほど現状ではほんとに微妙なトコついてるね

しかし京都駅から２２０円でいける範囲って
あらためて見れば南北方向に広く東西方向には驚くほど狭い

たとえば市バス９／快速９系統だと約８km北の西賀茂車庫まで、
８１系統でも約６km南の中書島、北東方向の上終町まであらかた２２０円なのに
東方向だと五条坂か神宮道がいいところ

山急だとわずか4kmいかない大石神社までが３００円では区外のひとからすれば割高感あり
東大路通りから乗って五条通／三条通経由でも山一つ越えるだけで２２０円で済むところはあまりない
このあたりの落差というか格差は今後議論の種になるところだろう

らくなんエクスプレスに至っては完全ぼったくりと云われても仕方ない
（あれは市バスが快速１９系統を出してまじめに対処すれば必要なかった路線）

大石神社近くに住んでるが地元民にすれば300円は安いよ、現状山科駅まで出てで390円かな。
しかも山科駅行きも1時間に2本。山科駅よりも京都駅のほうが早く着くしすごく便利。
ヨドバシも出来ることだし継続してほしいな。

京都駅発の始発から2本目に乗車したが俺だけだった。
対向では10名くらいの乗客があったように見えた。

運賃220円相当に高速料金負担分80円加算（急行料金と考えても良いか）

短距離で急行料金を加算する路線は少ないが、比較するとしたら名古屋の高速１（１乗車10円　定期券でも必要。クローズドアでないので名古屋高速を利用しない区間だけなら運賃のみで乗車可）

中距離以上なら料金券の設定があった事業者も多少あるが、急行料金を別立てする社は減っている。
そんな会社でも急行料金は100円程度、座席指定料名目で200円〜。

短距離自由席で＋80円はボッタ栗か否か？

つうか山科醍醐の京阪バスは２１０円均一みたいなもんだし市バスより安いイメージ
山科六地蔵で210円だし

直Qと山急
八条口は不便だな
烏丸口に変更して欲しい！

バス停は定期観光でもええから

本スレ

あげ

>>302
八条口は新幹線直結のメリットあり
あとAEON MALLにも近い
ただし嵯峨野線などに乗り換えるのはけっこう不便とはいえる

やはり京都駅には跨線橋がもう一本ほしいところかな

本スレ

こんぷのひらこんが立てたスレッドはいりません

>>288=こんぷのひらこん

これが本スレ

ここは、本ロリバカスレ
>>1に、宇治在住：ロリバカ師匠！のすばらしいコメントが…
蛆虫とお友達にになりたい人集合！どんどんカキコお願いします。

師匠は蛆虫 弟子は便所虫
http://www.youtube.com/watch?v=x3XGPn4yAKg

最近、大和田駅−寝屋川市駅間でショートボディのバスが
運用されていますね。

Sタイプ復活だな。
守口ローザの置き換えで入ったポンチョが
車両が黒原循環に入ってもいる。

時期改正あたりで何か変化があるかね。

高槻にいすゞエルガの新車N-6200
http://www.keihanbusfan.net/
これからいすゞ縦目が増殖しそうな予感

>>302
烏丸口にしたら、バス停への往復に時間がかかる。

観光シーズンの京都駅前の渋滞は、すごい！
京都ヨドバシカメラも、できたことやしねー。
駐車場は、510台しかない

「京都駅前」ってことで塩小路で降ろさせてくれるとか

かつての枚方市駅-禁野本町といった関係か

>>314
日デみたいに少数で終了にならんかね？

運転手に五千円分のバスカードの購入をお願いしたら
「今無い」って言われた
京阪はそんな感じなのかｗ

>>319
無いものはないんだからしかたがないだろ。
何を期待してるんだ？

>>318
今は日野といすゞは販売しているメーカーが違うだけで細部を除きエンジンも車体も同じ統合モデルだから今後はいすゞも観光タイプも含め大量に入ると予想。

現に子会社の宇治バスの今年の新車はいすゞエルガといすゞセレガーラやし。

>>319
売り切れです。申し訳ございません。
と他の金額のものを提案するのがサービス業だな。

俺だったら、そう叱って「学校でてんのか？はこかき君」
ととどめの一撃を加えて降りるよ。

>>322
人を見下すことしかできないんですね。
最低限の言葉遣いは必要だとは思いますがバスはサービス業ではなく運輸業です。

>>319
多分売るのが面倒なのでしょう。
たまにそんな方がいらっしゃいますね。

>>323
>人を見下すことしかできないんですね。

ここは、ロリバカ師匠！と仲間達のためのスレだから…
>>1をご参照ください。

タウンくるのローザってもういないんですか？

>>323
運輸業だけならトラック運転士と同じ。
接客・サービス業も加わるのが鉄道・バス。

乗客＝荷物W

まあ、そんなことだからハコカキなんて言われてしまうんだよな。

京阪はエアロスター今やめてるの。

>>325
もう消えた。

>>329
つ[Bタイプ]

>>330
>つ[Bタイプ]
最近のBタイプ新車はブルリ�Uばかりやん。

今はブルリ�Uといすゞエルガは統合モデルやし今回のいすゞ導入の勢いで
いすゞBタイプも登場しそうな悪寒

まいかた

まけかた

ロリバカと愉快な仲間達。

>>330
>もう消えた。
そうですか。
マイクロの無理やり路線仕様がどんなものか
車内の様子みたかったのですが

>>332-333=こんぷのひらこん

>>335
だから今はリエッセとポンチョが守口のタウンくるに進出しているぞ。

からage

いくら片道輸送とは言えやはり出入口が1つのローザでは乗降に難があるよな。
交野管内改正が予定されているけど寝屋川も改正して、
タウンくるや小型を活用した路線設定が増えるのかもしれない。

山科急行に乗ってみて、思ったこと。

・塩小路橋〜十条相深町の師団街道を京阪バスが走るのって、京都奈良線以来なんだよね。
そういえば昔、ここを奈良行のバスが走ってたなあというのを思い出してしまった。

・橘大学行のバスで、大石神社や西野山団地に着くと、待っている人が乗ろうと入口に寄ってくる。
運転士が「このバスには降車のみです。」と案内するのだが、側面のＬＥＤに「このバスにはご乗車できません」と表示させるとか、できないかなあ？
（阪急バスの箕面森町線・千里中央行の「白島」バス停では、側面ＬＥＤにそういう表示が出る。）

明日にでも、山科急行バス乗ろう。

俺も乗ってみた、思ってたこと。
やっぱルートが中途半端だよ。
鳥羽街道駅のために川端通りまで回ってすぐ近くの七条駅はスルー。
鳥羽街道駅にどれだけ利用者がいるのかしらないけど
あれならトンネル出たとこの信号で降ろして左折しR24に出たほうが良いのじゃ？

山急乗って思ったこと

・塩小路橋〜深草相深町を走行するのなら
　八条口から烏丸口に変更

・途中停留所も乗降可能にする

・京都市敬老福祉と１Dayチケット可能に

わいの交野8+9C+17A号系統が昼間30分毎→40分毎になってもうた〜〜YO




で、本スレはどっち?

こちらは京阪バスの本スレ。
(2)とかついているスレは「まけいはんバス」の本スレ。
継続スレはなく、16番目というのも敗方お得意の偽装。

京阪バス\220紙回数券、どないしよか。
大量に余っている。
なにしろ、「これで京都奈良線に乗ろう」と考えていたくらいの
大昔に買ったもの。
沿線住民ではないし、趣味のバス乗りは、
スルッと3dayや京阪バス1day、京阪グループ共通バスカードを使ってしまう。
10年以上減ってないんとちゃうか。
「大津管内で使おう」と思っていたけど、大津管内も12月からバスカード導入だし。
江若バスで使えるのも公式で知っているけど、
普通あり得ないので、モメるもとやしな〜。

>>345

山科管区でも使えるよ。
運ちゃんによっては何入れた？って聞いてきたけど

●池原あゆみは，おトクなきっぷが発売されないと，温泉には行かないのか?
と言われそうですが，鉄道ファンたるものそういうことにはこだわるのです。
今回は「ワイド3・3・SUNフリーきっぷ」。

大阪ミナミのターミナルから特急に乗って30分。某駅下車。
バスに揺られること1時間，山奥の温泉に到着。
ここは最近開設された温泉です。
玄関から中に入ると，「札止め」の看板が。
「ゆったりとできないではないか」という気持ちと，
「男の子がたっぷり観察できるぞお」という気持ちが交錯します。

整理券をもらって，しばらく待ちましたが，それほど時間がかかることも
なく，僕の番号が呼ばれました。

同時に入ってきたのは，おじいさんと来た小学校4年生の男の子。
脱衣しているのを見て驚いたのは，この子，なんとブリーフなんです。
しかも真っ白。昔の男の子みたいです。

浴室に入ってのんびり・・・と言いたいところですが，期待していたより浴室が小さい。
これは困りもの。

しばらくのへーっとしていましたが，
やがて，その小学校4年生の男の子は，自分の体を洗い，

>>344
という事は向こうが本スレですね?
ｱﾘｶﾞﾄｰ

347は、古いネタやなあ〜。
平成12年くらいの投稿やがな。
「ワイド3・3・SUNフリー」発売中止のおかげで、
山奥の温泉に行く趣味が薄れたのは事実である。
「スルッと3day」で行ける範囲は、市街地から抜け出さないので、
まったり「森の中でまったりと人のいない湯を味わう」ことはできない。

京阪バス回数券、今でも全線で利用可能だから、
乗りバスを楽しんで、使い切ってしまうしかないやろな〜。
ただ、高額運賃というものがないから、時間を要する。

>>344=こんぷのひらこん

>>348
こんぷのひらこんに惑わされている馬鹿がカコワルイｗｗｗ

>>350
楽しんで頂けましたか?^^

>>350
あんたが惑わされてるんやろ…。馬鹿はあんたやで！！

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101112-OYT1T00518.htm

>>353=こんぷのひらこん

>>354

ろくなもんじゃねぇ！

今年2回も敗方塵に正面から突っ込まれる「走る災厄」京阪マケバスの話題は隔離スレでどうぞ。

>>357=こんぷのひらこん

このスレみたら分かるが、京阪バスファンって人の死をなんとも思わない奴ばかりなんだな。
こんな奴らが、社員になっていく京阪バスは怖い。

本スレはこれ！

狂都府蛆市

>>360=こんぷのひらこん

敗方市はまもなく潰れます
敗方塵も全員滅び行く運命

>>364
こんぶのくらこんを食べて攻撃〜!喰らえ〜

志那畜は敗方市内で戦争してくんないかな？
そしたら人類最大の汚物、志那畜と敗方塵が滅びてメシウマなんだがｗｗｗ


あっその前に敗方塵は人間じゃなかったな
こりゃっ 失礼

京　都　市　に　住　ん　で　る　人
全　員　参　加　だ　よ　！
毎　月　16　日　、
ノ　ー　マ　イ　カ　タ　デ　ー

ttp://www.city.kyoto.lg.jp/kankyo/page/0000074354.html

元気はつらつロリバカ師匠！
今日も巣の中は、蛆虫でいっぱいです！

昨日見た山急は午前も午後も乗客一人ﾀﾞﾀ
半年もつかな？

>>369
たぶん持たないだろうな
使えないカードが多いし京阪の接続も鳥羽街道だからなぁ…
せめて七条駅接続＋敬老福祉&定期券関係利用可だったら…

定員が少ないから定期券は売りにくいのだろな
定期券持ってるのに乗れないとかしゃれにならないし

>>370
八条口への客がどれだけ居るのか？　おそらくコレが最大の問題点。
最終目的地が「大阪」なら山科から新快速、新幹線乗継なら山急にもまだ勝算があるか。

京都の商業圏は特殊で流通小売業者から見たら、他都市と比較にならない位歪な構造になってている。
過去八条口の商業施設は丸物時代から集客力が弱いんだよ。

ＪＲなんとかが進出して、客の流れに変化が出てきているが、これも下手すると「大阪」に吸収されてしまう危険性がある。

いや、大阪なら実は山急だよ
大石神社から山科駅って30分近くかかったりするし
根本的に利用者数が足りないのだろな

まだ定着してないだけではないかな？

直Ｑの時は開業直後から混雑してたから山急は廃止だろうな。椥辻駅を通らない所が低迷している理由なんだよ。バス停の位置からして難しいのはわかっているけど。

椥辻は関係ないと思う、地下鉄使うだろ
あんな任天堂駅に止めるのじゃなくて東福寺と七条に止めろって
だったら日赤行くのに使える

車内放送の言い回しが臭いのがいかんな。
あと変な愛称なんかつけずに一般路線として扱えばいい。

鳥羽街道から京阪電車乗り換えて四条行くなら始めから地下鉄のるやろ。椥辻周辺の住民をとりこまないと難しい。

>>364=>>366-367=こんぷのひらこん

あの辺りは河原町まで240円だろ？

椥辻からはバスで行けないからかな？
小野や大石神社からは普通バス一本で行くと思うけど

鳥羽街道での乗り換えは普通に考えて大阪方面でしょ

大阪方面なら尚更七条から特急利用だろう

>>382
大日、門真南、寝屋川市、星田から高速京田辺経由で
直Qを出すのがよさそうなんだけど。

本日午後に八条口から山急乗車。

八条口から６名乗車。大石神社で５名降車で、大学までは俺１人…

>>381
ただし、あのバスは五条坂付近で動きが止まることがしばしばある。

時速６０kmで走ってるのだから座席定員制＋シートベルト必須でなくてもいいような気もするが...
それとも阪神高速の規定かなんかあるんだろうか
そのあたりの縛りが取れれば立ち席もokだし通勤定期券も売れるかも

あと最終便がもう少し遅ければ新幹線や新快速からの深夜の乗り継ぎも楽になるね
山急の今後はそこのところにかかっているのだろう

>>386
あとは山急と直Qとの連携強化な
（山科〜大阪国際大学間の利用客および京都橘大学〜京田辺間の利用客の接続強化）。
それから山急は十条相深町〜京都駅間にあと2停留所は必要な気がするぞ。

京阪本線が東福寺を特急停車駅にして東福寺通に止まればおｋ
七条よりも東福寺に特急止めた方が京都駅行くにも便利だろ？

山急、絶対に時刻表通りに走れないな。

毎回遅延。

山急乗ってきた。
乗車人員、八条発両手で数えられる程度、大学発貸切（途中で数名乗車）

正直な感想、他の便を見ていると乗っている便とそうでない便の格差が相当ある。
停車バス停も、八条側は問題なし、山科側どう考えても再検討必要か？

八条口へのアクセスに難があるエリアをダイレクトに結ぶのは良い。大石神社付近などは劇的に改善されているから。

山科側の急行停車駅を絞っている件に関して、クローズドアなので絞りすぎている感じ。
特に隨心院を通過しているのは、観光客を排除しているとしか思えない。
当初の客を学生と地元客に絞りごんで、観光客による不確定要素（積み残し警戒）をしているとしか思えない。

七条は絶対条件だよ
市バスの塩小路橋のとこでも良いから止めないと

大学直通便のほうはどんな感じなんだろ

七条通経由でもさほど時間変わらないし、
京阪京都交通の光華行きのバス停を使えば良い。

>>388
せめて'87年の時点で地下化しておればのぉ...

>>393
あの辺の地下化は、問題ないのかなあ？
関係ないけど近鉄奈良線の平城宮跡あたりの線路は、
遺跡の関係でいじれないって言ってた。

>>388
駅周辺は住宅密集地だし、ホームの両方が踏切だから
用地買収にカネ喰いそうだから無理

スレ違いぎみなのでsage

>>394
結論から言って無問題（ただし事業費の調達だけは課題として残る）
たとえば現京阪の線路敷直下に疎水パイプライン、
現疎水の跡地に京阪の線路敷、
これらをそれぞれ地下１階部分に敷設すれば
稲荷山TNにも地下水脈にもぶつかることは無い
この方式だと鳥羽街道、藤森あるいは疎水と平行する最南端の駅・墨染まで地下１階化はできる

>>395
北側踏切を使う家は今やたった２軒だけ
その２軒さえ買収すれば１両分のホーム延伸は可能
南側の踏切に触る必要はない

>>390
＞停車バス停も、八条側は問題なし、山科側どう考えても再検討必要か？

八条側も問題あるぞ。相深と八条口以外にバス停無いんだし。
直Qみたいにせめて大石橋に停車せよ。

山急の謎？

・稲荷山トンネル開通から考えると、何でこの時期に開業したのか？
・定員乗車の謎、
　阪神高速を経由していた大阪市バスなど通勤時間帯は超満員で運行していた。
　今でも名古屋高速を市営バスの高速１が通勤時間帯に立席客を満載して爆走しているのに？
・トンネルが原因？
　稲荷山トンネルと同じ程度の大阪港咲洲トンネルでは大阪市バスがなんの制限もなしに運行している。運用的にはシートベルトがある車両を使用しているが、代走が入ると通常の路線車も入る。
・稲荷山トンネルは阪神高速京都線の一部とはいえ、速度制限６０ｋｍ。法的根拠は「京都市の市道」なんだよなぁ。

邪推すると、地下鉄東西線との競合関係になるから・・・・

そもそも新規な幹線道路が出来てから初のバス運行までなぜか長いブランクが出来るのが京都都市圏の謎
直Qしかり中書島BKC線しかり山急しかり...
なかには五条通りや川端通り、外環やR24のように
中心市街地においてすら全線走破またはそれに近いバスがない異様な道路もあるな
中書島から長岡京まで外環バスで繋げば便利になるのにとおもうのは果たして素人考えだろうか

地下鉄との競合というのなら堀川通を走る市バス９系統その他の存在理由は...
というか経路的に考えれば山急と地下鉄とは客層被らないような？

定員乗車については福岡／北九の都市高速を満員爆走する西鉄の市内バスを見れば根拠ないことは自明

ちらっと聞いた話では、数年前から、都市高速でも着席乗車・シートベルト着用が義務付けられたとか。
ただし、その規制ができる以前から運行していた路線は、特例として立ち席乗車も認めるで。

あと、京都市においては、「市バスの委託」というエサによって、民間事業者独自の動きを牽制しようとしているのではないかと。
これまでに、阪急バス・京阪バス・近鉄バス・京都バス・エムケイを取り込んで、今度さらに西日本ＪＲバスも取り込もうとしているとか。

「京都市の市道」なら許可を出すのは京都市
当然、市交通局が(略

少し前に高速道で全席シートベルト着用が義務化されたよ。
観光なんかバスガイド席を設置したよね。

>>400>>402
でも、関東では東武バスで今年新たに
首都高速経由の一般路線が開設されたんだよな。
車両はごく普通の一般路線車で当然シートベルトもついていないし立席もできる。
後席のシートベルト着用が義務化される頃にバスの保安基準が改正されて、
その時にシートベルトと立席の整合性を図るってことで、
車検証の定員を座席定員と立席まで含めた総定員を区別して記載して
高速道路では立席を使用できないことが車検証に明記されるようになったんだけど、
路線車の場合は60キロリミッターを取り付ければ基準緩和を受けることができ、
そうすればシートベルトがなくても立席を使用しても高速道路を運行できるって
ことになったんだよな。
だからこそ山急はこの点に関しては本当に謎だな。

市交の嫌がらせとしか考えられんｗ

山急専用バスカードってのはどうかな？
昼間割引と同じ割引で全日

酒

をいをい、、
出庫点呼せず、客を乗せ走行して報告だけですか？！
厳正な処分内容を聞きたいんだが？！

まさか減給十分の一３か月なんて事はないよな？？？？？？

http://www.keihanbus.jp/pdf/local_owabi20101125.pdf
貸切バス酒気帯び事案の発生について

ええんかい、こりゃまたぁ派手なことやったなぁ。

>>400
市バス委託を餌に民間事業者を牽制とは（驚
えげつねえな京都死..........語るに落ちるとはこのことか

>>403
大阪では以前は路線車を使った南海の深夜急行も山急と同じような扱いだったのを思い出した。
原則は全員着席なんだろうね。
別路線で客に求められて立席させたら処分の対象になったし。

>>409
以前は、立席を有するバスについては、法律上は高速道路でも
立席が認められていたんだよな。ただ、当局の指導によって
立席をさせないようにしてただけで。
だから、高速バスでは以前からずっと座席定員制だったけど、
ここで出てきてる、高速道路を一部区間で経由する一般路線バスの場合だと、
行政指導は強制力がない以上、事業者が立席のある路線バスタイプの車両で
運行すれば結果として法律上は問題が生じないって感じだった。
ただ、以前の保安基準では高速道路を運行するバスの場合は座席にシートベルトを
設置する義務があり、当該路線には一般路線車にシートベルトを設置した
車両を用意して対応していたわけで、こうすれば保安基準上も問題なかった。
で、シートベルト義務化を控えたころにその行政指導の内容が法令上も明確化されるとともに、
シートベルトがあるのに立席もできるという一種の矛盾を解消するために、
一般路線車にリミッター取り付けで基準緩和で対応という形に変わったのでは。
現在、少なくとも西鉄ではそうしてる感じだがな。だから西鉄の路線車には
基準緩和マークの三角印の付いてる車両がわんさかいるし。

謎って言うか、物事なんでもそうだが、
安全を考えるなりして、自主的に一般的な範囲での運用に抑える
ことがあっても不思議ではないけど。
何も、例外なりを駆使して制限ギリギリいっぱいに行使しなければ
いけないわけじゃないんだから。

>>408
> あと、京都市においては、「市バスの委託」というエサによって、民間事業者独自の動きを牽制しようとしているのではないかと。
この部分は推測なんだけれど、全体の２分の１を民間に委託していながら、営業所全体を１社に委託しているところが全くなく、やたら細切れにしているあたりが・・・

そういわれてみればそうだ！

しかし京都市当局は将来の交通網について何を考えているのかてんでわからん
「よるバス」のような数少ない成功例すら他の幾多の失敗例にかき消されて見えるほどだ

垣間見えてくるのは職員と組織の保身だけ...?

やはり香里園のロータリーは2月末にスタートみたいだな。
改正もその時に行うとのこと。
ビバモールのオープンは春だけど、香里園〜寝屋方面の新路線は2月になるのか
それとも春になるのかな？

乗客の皆さん、空き缶やタバコなどゴミのポイ捨てはやめましょう
また、門掃きや町内清掃に取り組み、街の美化にご協力願います
一人ひとりの力を合わせ、世界で一番美しい街京都を実現しましょう

>>415
今は少し変わっているぞ。
美しい町京都を次の世代へ引き継いでまいりましょうになっているぞ。

穢らわしい街、敗方を次の世代までに滅亡させましょう。

>>417
doi

>>4177-418
宇治・ロリバカ・アスペルガー師匠！昨日も、今日も元気ですなあ(^^)

いつの間にか京橋ー寝屋川市間のバス廃止されてたんだね。
昔ヒマなときに乗ったんだが。

先週の日曜に直Q乗ったけど、最終便もその前も一人２席
使用するとして満席。松井山手でそのままタクシーに乗り継ぎ
してる客もいたし、松井山手、花住坂、大住ヶ丘近辺の
住人には大好評。これ考えた奴頭いいなと思ったよ。
バスが新しく座席が快適なのもお得感あっていいね。

塩小路河原町の交差点を東(塩小路橋方)から南に左折した「京都駅八条口」と出した京阪バスがあったが新路線？

>>388
7両分しかホームが無い上、現状は踏切に挟まれててホーム延ばし様がないから無理ゲー。

>>413
バカ交通局に対して市民が出来る唯一の対抗手段
委託路線含めて一切利用しない

>>408>>413>>424
･京都死バス
･西のトロピカルバス
･京の爆走トロピカル珍走団
･緑の暴走族

京都府京都市右京区太秦下刑部町12番地に本拠を構える公営企業｢京都市交通局｣のﾊﾞｽ部門の別名｡だが､その実態は､車内は一年中真夏のように熱い太陽がｷﾞﾗｷﾞﾗ光り輝く灼熱のﾄﾛﾋﾟｶﾙ｡
同和利権や部落利権で常に高水準のﾄﾛﾋﾟｶﾙ環境を維持｡ 特に烏丸･九条･梅津･錦林の4御殿（営業所）は近畿日本地域では最凶水準を誇る荒くれ者の運転手たちが多数集まっており､
高速運転技術や顧客ｻｰﾋﾞｽは極めて高度にﾄﾛﾋﾟｶﾙであるが､運賃や運転手（交通局職員）の賃金もまた関西で最もﾄﾛﾋﾟｶﾙな数値を叩きだしており､全国でも5本の指に入るほど
極めて高いﾄﾛﾋﾟｶﾙﾚﾍﾞﾙを誇る､ﾄﾛﾋﾟｶﾙ連合近畿日本地域やﾄﾛﾋﾟｶﾙ連合公営ﾊﾞｽ部門を代表するｲﾒｰｼﾞﾘｰﾀﾞｰである｡ 京都市交通局にだけに限らず､関東ﾊﾞｽ､川崎鶴見臨港ﾊﾞｽ､
都営ﾊﾞｽ､小田急ﾊﾞｽ､松本電鉄ﾊﾞｽ､岐阜ﾊﾞｽ､阪神ﾊﾞｽ､神戸市交通局､広島電鉄ﾊﾞｽ､いわさきｸﾞﾙｰﾌﾟをはじめとするﾄﾛﾋﾟｶﾙ連合構成事業者は普通の路線ﾊﾞｽとは異なる部分が多い｡
まず､運転士によるがﾔﾆ補給やﾄｲﾚに競馬･競輪・競艇中継視聴や食事ﾀｲﾑに雀荘直行の為などの事情で制限速度がﾏｼﾞﾒに守られていないらしい｡
どんな異常に狭くて細い道路でも大型車をﾚｰｼﾝｸﾞｶｰやｽﾎﾟｰﾂｶｰのように操りながらｱｸｾﾙ踏み込んで爆走･激走･珍走して､すぐそばを走る車を圧倒しており､ｱｸｾﾙ､ﾌﾞﾚｰｷｴｱ､
車外ｽﾋﾟｰｶｰからの｢邪魔だｺﾞﾙｧ〜!!｣と真夏のようにﾄﾛﾋﾟｶﾙな罵声や暴言､ｸﾗｸｼｮﾝとﾊﾟｯｼﾝｸﾞ等で周囲の一般車や営業車にﾀｸｼｰ､観光ﾊﾞｽ､配送ﾄﾗｯｸ､都市間ﾂｱｰﾊﾞｽ等に強烈な威圧感を与えている｡
そして､｢車庫行きの回送ﾊﾞｽは公道最速のﾏｼﾝ｣と言われており､様々な武勇伝がある｡ﾊﾞｽの車内では運転手（交通局職員）は「ネ申」となり､車内では運転手が絶対的な権力を持つ｡
乗客、特に修学旅行生は土砂と同じ扱いを受けるなど他の路線ﾊﾞｽに乗りなれているものは注意が必要である｡ちなみに､京都市には｢京都ﾊﾞｽ｣というよそ者には非常に紛らわしい名前のﾊﾞｽ会社があるが､
こちらは運転が少々荒い以外は接客態度等はごく普通のﾊﾞｽ会社であり､特にﾄﾛﾋﾟｶﾙ云々というわけではない｡

さいきんは部落解放同盟の力がかなり弱くなってるが、それでも採用に有利なん？

やったら俺応募しようかな　履歴書の住所でわかってくれるん？

解放同盟とおした方がいいん？

>>423
京阪特急は、ノンストップを復活させて、停車駅は淀屋橋〜京橋と中書島、丹波橋、東福寺〜出町柳の停車駅にするべき。
そうすれば、直通客に喜ばれ今より利用者が少なくなるから、７両にすべし。
そうすれば東福寺にとまれる。

>>417=こんぷのひらこん

>>422
山科急行のバス停だろ？

>>426

　“断ち切ろう　身近な差別を　私から”
　同じです　あなたと私の　大切さ
　同和問題の解決は　市民一人一人の　課題です”


こんなふざけたこと貼り付けて走ってるのは京都だけ。これだけでも京都市バスが異常だというのがわかる。

あめぞうの京都バス問題では2chの生みの親として交通局には感謝していますが、
現実の交通事業者としてはあまりにもクソすぎるのでさっさと廃業してほしいところです。

ビバモール寝屋川は3月10日オープンとのこと。
香里園のロータリー使用開始から10日しかないな。
ということはダイヤ改正は同時期に行われそうだな。

京阪バスが市バス横大路営業所の受託から外れるらしい。

>>427
馬鹿じゃないの?
利用客減らしてどうすんの？？

ロリバカ専用スレだから、馬鹿でもいいか(^^)

寝屋川茨木線の流通センター前に茨木行き停留所設置。
もう既に設置されている。

横大路の委託JR西に取られたな…読売新聞にJR西の募集出てたが京都市交通局業務委託の為となってた。まさかの展開ですな！

他にも野々宮とか課題になっているところはあるんでないの。

依託を取られたら抱えこんでいた社員の行き先はどうなるのですか。

残業が減る
休日がとれるようになる

毎日が休日になる

新路線を沢山つくろう。
あとJRに移籍と言う受け口はないの。

本気で勝負して落選したのか？
今後を考えて落選したのか？

今朝のテレビに外環の小野駅で京阪バスの写真撮ってるオタが出てた。
誰やろ？

>>442
それ見た見た。
寝屋川から来たとか言ってたな、たしか。

taro midori?

>>444
Ｎ市民写真集の人だと思うな。小野駅近くで撮った写真がたくさんあるから。

そのまんまﾜﾛ

募集によればJRに行けば高速線にも乗務出来る可能性があるみたいだ。
ここにいるよりいい。

ヲタって何でこんなにバカなの？
高速乗務の可能性なんてゼロってJRバスのスレに書いてあったろ

京阪の横大路車庫勤務の運転士さん大丈夫です。
入社１年で正社員になれるし今後毎年2桁の定年退職者が続くから数年待てば高速バスに乗務できます。
入社してどうか我々を助けてください。

京阪が横大路の現職を解雇する訳ないやろ
異動やろ
解雇されるならわかるが、ＪＲが他の同じ委託されてる会社から採用するとは
考えられない

横大路は洛南掛け持ちだから問題なし

次の運転士募集はいつ頃ですか？

例年のパターンでもいいんでご存知の方よろしくおねがいします

組合がJRに引き受け依頼したと言ってたが・・・。

そりゃ敗方営業所に飛ばされたら死ねと言われるのと同じだからな。

人身バイバイキタコレ
ところで寝屋川営業所の新設された停留所と、
最近の山急の様子はいかが？

おいらの行動範囲で目撃する限りは乗客数は多くて両手で数えれるくらいかな

>>455 寂しい限りの乗車率だよ。
京都駅八条口で満員近い直Ｑが山急を追い抜く様は、見ていて痛ましい。

そんな感じた。

>>454
最近元気のない宇治・ロリバカ・アスペルガー師匠！ ファイト！

>>454=こんぷのひらこん

敗方がこんぷのひらこんの登録商標ｗｗｗ

面接官「特技はこんぷのひらこんとありますが？」
学生　「はい。こんぷのひらこんです。」
面接官「こんぷのひらこんとは何のことですか？」
学生　「魔法です。」
面接官「え、魔法？」
学生　「はい。魔法です。ひらこん全員に大ダメージを与えます。」
面接官「・・・で、そのこんぷのひらこんは当社において働くうえで何のメリットがあるとお考えですか？」
学生　「はい。ひらこんが襲って来ても守れます。」
面接官「いや、当社には襲ってくるような輩はいません。それに人に危害を加えるのは犯罪ですよね。」
学生　「でも、蛆虫にも勝てますよ。」
面接官「いや、勝つとかそういう問題じゃなくてですね・・・」
学生　「ひらこん全員に１００以上与えるんですよ。」
面接官「ふざけないでください。それに１００って何ですか。だいたい・・・」
学生　「１００ヒラカタポイントです。HPとも書きます。ヒラカタポイントというのは・・・」
面接官「聞いてません。帰って下さい。」
学生　「あれあれ？怒らせていいんですか？使いますよ。こんぷのひらこん。」
面接官「いいですよ。使って下さい。こんぷのひらこんとやらを。それで満足したら帰って下さい。」
学生　「運がよかったな。今日はBeが足りないみたいだ。」
面接官「帰れよ。」

http://www.komei.or.jp/km/neyagawa-ikezoe-yoshiharu/2010/12/12/%e3%82%bf%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%af%e3%83%ab%e9%ab%98%e6%9f%b35%e4%b8%81%e7%9b%ae%e9%83%b5%e4%be%bf%e5%b1%80%e5%89%8d%e3%80%80%e6%99%82%e5%88%bb%e8%a1%a8/

山科駅まで原付で行き、駐輪場に止めて山科から大阪まで行ってたが、
山急出来てから、大阪行くなら山急〜京都（ＪＲ）大阪になってもうた。
西野山団地近辺に住んでるとホンマに便利やわ、山急は。
いつも到着が５分は遅れるが。

もうさ、急行なんて名前にこだわってないで
廃止になる前にどうせならこれくらい大幅変更してみようや

山科側：大宅、随心院、小野、蚊ヶ瀬、椥辻、勧修小前、勧修寺泉玉町、西野山団地、大石神社
京都側：十条相深町、東福寺通、京阪七条

大宅や小野あたりからなら大幅に時間が延びることになるけど
現状その辺から乗ってる人ほとんど居ないし無問題だろ

京阪バスだけあんまり運転士募集してへんとこ見ると、辞める人少ないん？
もしそうやったら待遇ええ証拠やから教えて欲しいです

他のとこはしょっちゅう募集してて辞める人多そうやからイメージ悪い

京阪バスだけあんまり運転士募集してへんとこ見ると、辞める人少ないん？
もしそうやったら待遇ええ証拠やから教えて欲しいです

他のとこはしょっちゅう募集してて辞める人多そうやからイメージ悪い

>>465
？バスの後に乗務員募集っていつも貼ってあるやん。

>>463
どうせなら醍醐まで延ばしてくれ。

>>460大笑い！良い！！大爆笑！！！

４６６

京阪沿線以外に居住のため知りませんでした

ｈｐでは募集終了となってたもので

>>467
あるいは日野誕生院とか

解雇だよ。
マジっすか！

>>４６９
横大路が無くなるから人余りになるんじゃないの？
横大路の人は梅津にまわされるのかな？
最近不祥事ばかりで先行き怪しいのでそこに飛び込むのはどうかと思う。
路線のどこかで爆発的に人口が増えるとかない限りね。

寝屋川市駅東口⇔緑町　25分間隔で運転
京阪香里園西口⇔緑町　25分間隔で運転
http://neyagawa-greencity.aeonmall.com/freepage/index.php?fp_id=388

寝屋南バス停新設
http://www.nomura-k.co.jp/shintiku/neyagawakouen/landplan/index.html

横大路の余剰人員は山科に転配やろ
山科、比叡山のバツゲームさながらの狭路で事故を起こさせるやろ
その事故を理由に即刻解雇やろ

>>475
九条と梅津にも振り分けたら＋−０じゃい。
横大路消滅に伴う洛南の余剰人員は京滋地区で解決できるべ。

洛南の社員は京阪バスの優秀社員ばかりだから横大路撤退後は近隣の営業所に転配になるでしょ。

>>477
お前、アホかぁ！！
何が優秀やねん…。
優秀やったら飲酒で新聞に載る様な事はないわなぁ。

洛南って優秀じゃないか


http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E9%83%BD%E5%AE%9A%E6%9C%9F%E8%A6%B3%E5%85%89%E3%83%90%E3%82%B9京阪バス

＞京阪バス洛南営業所（京阪バス全11営業所の優秀クラスの運転手のみ運転可能）

>>479
定期観光バスね。「スカイバス京都」みたいな改造車は事故ると高くつくからね〜。
事故がおこる可能性は減らしたいということだろう。

バス運転手に品格とかモラルとかあるわけないやん。泊まりの高速路線など客降ろした後、コンビニで夜食とビール買い込むの常識やし。

関西の私鉄系バスは過剰なくらいマイク使ったり接客重視な会社が多い印象だが、京阪はそうでもないよな・・・
ベッドタウン路線が多いせいなのか
まあ、高齢者の多い山科は他とちょっと違う感じだが

>>482
マイク使ってない運転手っているか？

市バスの運行受託はかなりの低報酬やから、京阪バス本体の社員では人件費だけでペイできない。近鉄なんかビックリの低賃金の社員が配属されてるからね。

京阪バス、高速路線から撤退するみたい。金沢、高松から順次。

>>482
客が降りるときとか、無言のウテシが多いよね
あまりバカ丁寧なのもどうかと思うが、市バスの委託路線では他社との違いが・・・ｗ

>>485
現状それらの路線はJR系の補助にすぎないし、ドル箱路線でもなさそうだから妥当なところかね
まさか横大路の受託取られて関係悪化したとかはないと思うが

>>473
今日から運行開始。北港観光のリエッセでした。

>>486
客に対して無言はよくないよな。京阪バスには接客マニュアルはないのか？
コンビニで買い物して店員が終始無言だったらどうよ？二度と行くかって気持ちになるだろう。
最低限ありがとうございましたくらい言えよ。運転して終わりじゃないぞ。運転手はセールスドライバーだ！

>>488
うわー客の権威を振りかざして偉そうにしてる典型やわ。
やな客の見本としてガラスケースに入れて展示したいわＷＷ

488何がありがとうございましたじゃボケ

高速も定観も貸切も撤退して路線1本に集中したらええねん。
殆どが赤字なんやし京阪バスも事業仕分けじゃい。

冬休みだな

高速もつい3年前までは黒字やったのに。リムジンもなんとか黒字維持やけど。市内路線で黒字路線は限られているよ。

枚方高槻間だけだろ。

山科はぼろ儲け

でも山急で失敗

枚方は乗用車が突っ込んでくるので利益にならない。

京都は、事故起こしても、もみ消すよね。
毎日通勤で使ってるからよくわかるわ。

山科区のサイトに載ってる「山科区交通問題研究会」の資料によると山科営業所は年間億単位の赤字だってよ
本当に儲かってたら減便、中型化しないよな

ぶっちゃけ京阪バスは大阪地区か京滋地区どちらが儲けてる？

>>499　山科のバスはなぜ赤字？　赤字だから皆潰そう、と攻撃する前にその原因と処方箋を！
０：市が醍醐車庫を京阪バスに引き渡さずに潰したため区内のバス全線を山科営業所１カ所から出すことになり
遊び半分で系統半分、本数半分、収入半分という状況を創り出してしまった
これは市の責任だろう...地下鉄一本駅一つ造ったところで交通需要を纏めきれる筈なんてないのにねw
（京阪バスだけでなくほかの事業者も入れようよ...醍醐コミバスと言う前例もあるし）

１：機械的に三条やら山科駅ちょん切りの経路ばかりで終バスも早い、
細街路も多いのに小型バス路線への切り替えの検討すらしない、
R1で繋がっている西野、東野、大塚、小山から京都駅方面への直通便もない、
せっかく作った山急も定期券なし、運行間隔不等、終バス早すぎでは空気輸送も当然
（限られた台数のバスをうまく市民の生活動線に合わせる工夫があればいいのに）

２：それに運賃制度が不合理的で複雑
（京丹後市みたいな上限２００円バスの制度があれば乗りやすくなるんだが）

３：なにより地下鉄をいつまでも市直営でダラダラと運行してるから路線バス改善には消極的
敬老証適用のために年間数億の補助金を補填しておしまい...無責任な交通行政の象徴
地下鉄の所有と経営を分離して経営権を郊外電車に統合、民営化すれば露骨な地下鉄誘導はなくなり
駅近くの住人は地下鉄、駅遠くの住人は路線バスで市中心部などへ直行、とできるし
敬老証をIC化して高齢者の利用実態を100%捕捉したうえで利用分だけ実費にて補填、とすれば
市内の全電車／バス事業者に敬老証を適用でき意味不明な政治路線も廃止できる
それでも赤字なら「公共交通を独立採算によらず運営可能な特区」を府か市に申請してもらうのも一法

京都市交通局はある意味大阪市交通局よりやってることがえげつないような気がする。

>>499とか
でも、何億もの補助金を京都市から頂いてるので黒字です

>>502
京都市交通局はトロピカル連合の一員ですｗ

だから運転技術、顧客サービスは関西一トロピカルですｗｗｗ

「年末年始 おけいはん 1day フリーきっぷ」が利用できないという放送が入っているのは
交野22号経路のような影響のありそうな路線だけ？

>>473
北港観光だったじゃん。

>>505
臨直も

交野車庫界隈の開発提案を募集していたみたいだな。
3月には結果発表されるみたいだが。

http://www.city.katano.osaka.jp/kakka/tosi/pdf/hosikitateian/youkou.pdf
リンク貼り忘れた。これで居住人口・就業人口が増えてくれれば利益上がりそうだが。

あんなとこ住みたいか？

今のままな訳ないだろ。

いくら開発されてもあんな不便なとこ住みたくないわ

>>506

>>487に書いてある

2ch運用情報板で削除人のパスを発見したと書き込みがある
　↓
実際に全板のスレッドを消せるツールを2ch運用情報,ν速で公開
　↓
更に2ch運用情報でキャップ★のパスを公開
　↓
ν速がスレ強制削除、糞スレ乱立に会い壊滅
　↓
Download板の強制移転等、他の板にも被害が拡大
　↓
ひろゆきのパスも公開され、誰が本物かわからなくなる(狐は無事)
　↓
キャップを一時的に停止する(停止しきれてない？)
　↓
混乱が徐々に収まるが以前荒らしは続く
　↓
ついに運営が重い腰をあげたか？　←今ここ
　↓
キャップを不正使用した馬鹿はお巡りさんに通報か
　↓
最大規模の規制が発動される可能性あり

よくあるQ&A
Q.ブラウザで開くと違うサイトに飛ばされる
　→A.荒らしが設定を変更してる、危険なサイトに飛ばされる恐れあり。専ブラ使え
Q.ブラウザで開いたらウィルスにかかるの？
　→A.スパイウェアは仕込まれてる可能性有り。オンラインウィルスチェックを試せ
Q.スレを開いたら『移転しました。』と出る
　→A.荒らしにスレを強制移転された。移転先URLは危険だから開くな。
Q.同じ名前のスレがたくさんある
　→A.★の不正使用による乱立
Q.キャップ★を不正使用してしまったんだが・・・
　→A.逮捕されるまでにエロ画像を削除しとけ
Q.今何をすればいいの？
　→A.何が起きるか分からないから、解決するまで避難するか寝てろ
Q.いつ解決するの？
　→A.知るか。狐かたらこに聞け
Q.またモペキチが犯人なの？
　→A.ニコ生で主犯ではないと主張。犯人は不明
Q.モペキチって誰？
　→A.http://www28.atwiki.jp/mopekiti/

Q.狐のキャップ★もバレたと聞いたんだが・・・
　→A.明確なソースがないからガセネタの可能性が高い
Q.現在のキャップを全部停止して新規に作り直せばいいんじゃないの？
　→キャップの保存場所がバレてます。また公開されるだけ
Q.そもそもキャップ★ってなに？
　→A.http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%83%E3%83%97_%28%E9%9B%BB%E5%AD%90%E6%8E%B2%E7%A4%BA%E6%9D%BF%29

とりあえず無闇にURLは踏まないこと
それと専ブラ以外は2ch利用を控えなさい

--現在までの被害確認板(1)--
・ニュース速報
・ニュース速報+
・ニュース速報VIP
・2ch運用情報
・2ch規制議論
・2ch批判要望
・芸スポ速報+
・なんでも実況V
・アニメ2
・裏技改造
・文芸キャラ
・Download

--現在までの被害確認板(2)--
・Youtube
・ソフトウェア→→復活？
・大規模MMO→→消滅
・ハード・業界
・アジアエンタメ
・2ch批判要望
・裏技・改造
・電池　　
・マッサージ
・Leaf・key
・BBSPINK

ブラウザでニュー速を開いた人はCドライブのセキュリティチェックした方がいいかも
ウイルスは無いにしろ多分スパイウェアが仕組まれてるらしい

○情報本部
ニュース速報運用情報
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/operate/1294303711/

以上ニュース速報VIPより転載
とりあえずIE使って２ｃｈ見た人はウイルス仕込まれてるかもしれないからチェックしといたほうがいい
専ブラ（Janeとか）以外の２ｃｈ利用は避けるべき
とりあえず２ｃｈがヤバイそうな

以上ニュース速報VIPより転載
とりあえずIE使って２ｃｈ見た人はウイルス仕込まれてるかもしれないからチェックしといたほうがいい
専ブラ（Janeとか）以外の２ｃｈ利用は避けるべき
とりあえず２ｃｈがヤバイそうな

長くなった連投スマソ

3/1 香里園駅東地区再開発オープニングイベントにて京阪バスの展示
http://www.kourien-saikaihatu.jp/machidukuri/shinmachidukuri_vol23.pdf

>>506
31日に利用したら、行きも帰りも自分含め客３人だった。宣伝不足？企画倒れ。

関空寝屋川線の近況はどうなんだろ。
まだホームページには予約せよとの表示があるけど。

京阪バス（本体）の正社員になれば残業・公出をそこそこ普通にこなせば年収は
どれくらいいきますか？

紙製回数券・石山駅乗継券全廃決定・・・○rz

敗方での偽造が酷いからか、定期券の正規利用についての掲示がなされ始めたな。

>>524=こんぷのひらこん

>>524
切手を偽造する輩がいるからなｗ　敗方にはｗ

京阪バス定期券偽造
http://mimizun.com/2chlog/osaka/tako.2ch.net/osaka/dat/950546584.html
648参照ｗ

バス停偽造
http://www.newhnk.org/kb_bus_stop/index.html

>>524=>>526=こんぷのひらこんの自作自演
早く自分の立てたオナニースレッドに帰れ!!

あぼーん

山科・大津PiTaPa導入後の取り扱いが出ましたね。
ttp://www.keihanbus.jp/pdf/local_joshaken3.pdf
山急は、PiTaPa登録型割引の「京都・大津プラン」（上限10,500円）の対象にはなるみたい。

>>528=こんぷのひらこん

京都地区の一日乗車券がエリア拡大と引き換えに100円値上げか・・・。
正直、京都地区と大津地区に跨る需要はほぼ皆無なので、実質単なる値上げだな。
喜ぶのは乗り潰しオタだけ・・・。

>>531
どこまで拡大するんだ?
ちなみに大阪版も京阪八幡まで拡大して値上げする。
しかしこれを機に滋賀版出せよと思うね。

昼間割引の大幅減額ﾋﾄﾞｽ

>>532
京都市内版が100円値上げで「京都・大津版」になるんだが・・・。

ttp://www.keihanbus.jp/pdf/local_joshaken3.pdf

大阪版も値上げか・・・。
こちらも既存のエリアの利用者にとっては、ほぼメリットのない拡大だけど、
新しく追加になったエリアからは、バスを乗り継いで樟葉や枚方に行けるから、多少はメリットありそう・・・。

京都地区と大津地区は越境するバスが一日数本しかないのに、無理矢理一つのエリアにしただけで、
一体誰がエリア拡大のメリットを享受するの？って感じ・・・。

旅客流動のありそうな区間で考えると、南郷あたりから石山へ出てＪＲで山科へ、そこからバスで四条河原町とか？
山科から四条河原町が１時間に１本しかないし、大変だわ・・・。

ワンコインで利用できるから価値があるのに本当に意味がないな。
そんなことよりPiTaPaで一日上限額を設定してくれよ。

>>534
.........あまりに姑息すぎて見てられないな
そもそも山科ですら１日券買う奴ほとんどいないんじゃないかなあ

ここまでくるともうそろそろどこかの事業者と経営統合しちゃって
タクシーの次はバスからも撤退しちゃいなよって感じ
そうでなくとも京都は交通事業者が多すぎ
（しかも京阪バスの営業区域は飛び石というか飛び地みたいで使いにくい）

山科は、1日券をおでかけに常用してる客が少なからず居る。
乗り継がないと市内に出られない人や、ダイゴローとかに寄り道して3回以上乗る人。
小栗栖あたりの人は、夕方になって市内からの六地蔵直通がなくなると、帰りが乗り継ぎ2乗車になるから1日券が手放せない。
まあ、こういう人は1日券値上げのとばっちりをまともに受けるんでしょう。

>>537
直通便ならまだしも、直通のなくなった夕方に、市内から小栗栖までバス乗り継いで帰るか？
夕方は五条通りの渋滞も激しいのに・・・。

まあ、小栗栖から市内まで電車とバスを乗り継いだとしても900円前後なんだから、
一日券が600円になったら、時間的にも体力的にも割に合わないな。

俺なら地下鉄1本であとは歩く

ＪＲ高槻〜枚方の中で
ネットアイドル「真知宇」を見かけました。
ホームページより実物の方がキレイだった。

事故や犯罪が多いから手間がかかる敗方だけ値上げすればいいのに

シティに丸投げするぐらい経営状態が悪いんだから、DQ川だけ値上げすればいいのに

>>541=こんぷのひらこん

バスってチェーン前輪に巻くんだな

枚方だけ特殊なんですか？

>>544
後ろじゃないのか？（RR車だと思うんだけど…）
今まで見た記憶では、後ろにチェーン巻いてる姿しか見てないけど。

俺もそう思ってたんだけどね、今朝山科で見かけたのが前に巻いてて驚いたの
最近のバスは四駆なのかって思ったんだけど

併せて後輪にも巻いていたなら模範解答だけど、
前輪だけなら乗用車感覚で前輪に巻いちゃったんじゃないかな？
そんな人は運転しないで欲しい。

>>542
値上げどころかコミュニティバス導入で実質値下げ。
敗方は100円バスあるけどダサいよね。
老人専用って感じｗ

どこのコミュバスもそんなもんだろ

世界最悪地域　かつて経済繁栄を誇ったわが国も最近凋落傾向にある。
GDPをはじめ、多くの指標が世界の中での日本の没落を示している。外交力も国防力も弱い。没落日本の中でも最悪は関西だ。経済繁栄は昔の話で、今や何の取り柄もないどころか、犯罪発生ワーストワンの府県になってしまった。
　関西の中でもさらに犯罪発生が多いのは京都市伏見区と宇治市だ。
宇治市と伏見区、山科区は関西でも、人口一人当たりの犯罪数の最も多い警察管区だ。そのことが原因での犯罪多発らしい。伏見、宇治は、昔は京都市中心部のベッドタウンとして決して悪い都市ではなかった。比較的良質の住宅地が広がり、気候温暖で、
住みやすいところだった。だから住み難くなった京都市中心部からこの地に移住してきたのだ。それがいつの間にか京都府最悪、そして京阪沿線で最悪、関西民鉄沿線の中では最悪の地域となった。つまり
洛南は世界最悪都市圏に転落してしまった。
歴史的地域は、裏目に出て、日本最悪地域になってしまった。良質だと思った住宅地は、
犯罪の温床になってしまった。グリコ犯、軽犯罪、暴走族、詐欺、生活保護詐取・・・。と　ん　で　も　な　い　と　こ　ろ　に　住　ん　で　し　ま　っ　た　も　の　だ　。

竹田の子守唄

>>549=こんぷのひらこん

>>551
敗方はねつ造が得意だと証明されたな

DQ川は貧困地域だと証明されたな

>>554=こんぷのひらこん

>>551
よっぽど悔しかったんだなｗ
でも枋民の切実な思いだから。
現実から目をそらさないように。

>>537

DCBとの競合路線なら・・・・DCBなら３００円。　
山科の場合、微妙なんだよなぁ。大抵２１０円区間まで。
単純往復では元が取れない。

大津の場合、大石ゾーンバスエリア−石山を考慮すると５００円なら正規運賃に対して過大割引になってしまうか？
（現状は、事前に乗継券を用意しないと単純合算になる。阪急忍頂寺乗継の様なサービスがない）

>>558
まあ、山科では一日券の売り上げが大幅に落ちるでしょうな・・・。
210円区間だと、バスカード利用者にしてみれば３回乗っても元が取れない。
地下鉄を利用した場合との差額も少なくなるから、所要時間の差を考えても、
バスを乗り継いで市内に出るメリットはほとんどなくなる。

>>557=こんぷのひらこん

>>559

現状、山科−市内で九条山経由の場合、逝きは定時に出発しているが、復路はもうだめだめ。
市内ループ運行で時間調整できないから遅れ３０分とか・・・・
酷い場合、山科逝きと大宅逝きがダンゴになっているのを目撃。
（こうなると、時刻表は無意味になる）

大津駅内案内所廃止決定・・・・○rz

高槻にブルリ�Uのノンステが入りましたな〜
これからはエルガで導入するのとばかり、、、

昨日午後、山科のＡ-3742（kc-）が、五条通をひたすら西へ走ってた。
幕は外された状態で、作業着のおっちゃんの運転でね。
廃車か京阪京都交通転籍か・・・やっぱ廃車かな。

京阪京都の吸収はどうなったんだろうか？

>>561
山科の17と19は増発してよ
19なんかは四条直結だし地下鉄から客とれるでしょ
現状昼間は敬老パスばっかだけど

>>565
ないでしょう。

今回のカード値上げ騒動はやはり敗方の影響が響いているようだ。
そりゃ1年の間に2台もバス潰されたら経営も傾く罠。

今回のカード値上げ騒動はやはりDQ川の影響が響いているようだ。
そりゃシティに丸投げしてるぐらいの貧困地区だから経営も傾く罠。

京阪バス（正社員）でも京都地区と大阪地区で年収に開きがあるのでしょうか？
・京都地区の京阪本体で準社員から正社員に上がれた人でも拘束時間が長く休日出勤もして４００
いかない場合があるとききました。
・大阪方面では、京阪シティバスから京阪本体正社員になれた人で休日出勤をして拘束時間が１０〜１３時間で
年収５００を超えると聞いたのですがどうですか？
ちなみに大阪地区京阪本体の中休勤務以外の拘束時間は１０時間程度なんでしょうか？

いろんなスレでクドクドと質問しまくっているようだが、要領もよくなさそうだし、
そんなに迷うくらいの意欲ではそう簡単に採用されないのでは
本体の正社員に上がるまでに何年かかると思ってんの？

>>568=こんぷのひらこん

大阪地区配置の車両が山科とか大津に転属したら大阪の排ガス規制条例の
適合/経過措置対象車ステッカーは剥がしてしまうの？

剥がしません

期限が過ぎているが京都、滋賀は関係ないからそのまま剥されてない。

そうだな

香里園の新バスロータリーは3/2供用開始。
接続する道路は一日前の3/1から供用開始。

>>564
本日、山科管内で京都２００か２３６８に乗車（Ａ１９４７）しました。
多分これの玉突き廃車だと思います。

死亡事故？

>>579
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20110205k0000m040126000c.html

http://www.keihanbus.jp/pdf/local_owabi20110204.pdf

碇○孝一(46)
緊急逮捕

走る災厄、京阪マケバス（敗方・男山・京田辺）

↑↑↑↑↑
人の不幸が、そんなに嬉しいか？

やれやれまた敗方か。。。
いい加減にしろよ（怒

脂肪事故志望事故子房事故四坊事故柴生事故芝生事故

悪いこと言わない。早く敗方から撤退をしろ。
ますます悪化するのは目に見えている。

宇治市敗方町

父親、刺され死亡　息子はバスと衝突し死亡　大阪2010年4月22日10時8分
http://www.asahi.com/national/update/0422/OSK201004220010.html

　２２日午前６時４５分ごろ、大阪府
枚方市東田宮１丁目のマンションから「息子が暴れている」と１１０番通報があった。
枚方署員が駆けつけると、職業不詳の斎藤隆さん（５３）が腹部を刺されて室内で倒れており、すでに死亡していた。

　同署によると、この事件から約１時間１５分後、マンションから約２キロ北の
枚方市内で、斎藤さんの息子（２９）とみられる男性が運転する軽乗用車が京阪バスに衝突。
男性は病院で死亡が確認された。同署は、息子が斎藤さんを刺して逃走中に事故を起こした可能性があるとみている。
バスの運転手と乗客１人がけがをした。

>>587
お前がここから撤退してくれる方がありがたいんだか…。

　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜.　　 　　/:/:!:::!:|::ヽ:＼ヽ::::､:＼::::ヽ:::ヽ!::
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　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |. 　 　 　 i､:!:|:､N{､ﾋjヽゝ＼ヾｲ ﾋｊ　>､ヽi:､|!　　　,.　-‐==- ､, /!li/'/　　　l'' l', ',ヾ,ヽ;
　 fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人.　　　　　 ヽ:!::ﾄヽ￣　l! `　　｀￣´　|::l::|:|j:　,,__-＝ﾆ三三ﾆヾヽl!/,_ ,_i ､,,.ｨ'=-､_ヾヾ
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　 r'"´||',::::',　　　　 　 　 　 　 　 　 |:::::/l::　　　　　　　　　　　　　　 ヽ、 _,,,,,ィﾆ三"'"　　,,.'
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|　　　|!　　ヽ; 　ヽ 　 　 　 ／.:　 　 i! 　/ 　　　　　　　　また敗方か・・・

こんぷのひらこんが暴れまくっているｗｗｗ

>>592
ホンマ蛆虫がどっからと無く涌いてくるなｗｗｗｗｗ

　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜.　　 　　/:/:!:::!:|::ヽ:＼ヽ::::､:＼::::ヽ:::ヽ!::
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　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |. 　 　 　 i､:!:|:､N{､ﾋjヽゝ＼ヾｲ ﾋｊ　>､ヽi:､|!　　　,.　-‐==- ､, /!li/'/　　　l'' l', ',ヾ,ヽ;
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../ 　　ll　',::', 、 ｰこﾆ=-　　　　 　 /!::/ ヽ　　
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|　　　|!　　ヽ; 　ヽ 　 　 　 ／.:　 　 i! 　/ 　　　　　　　なんで敗方民はこんなに必死なんだ・・・

>>578
なるほど、ありが�d

>>594=こんぷのひらこん

やっとdat落ちしたな。
ありゃ自殺行為としか思えないな。枚方乙。

コビ売り萩○

定刻より２分も早く発車するとは・・・
夜だからってなめんな。電波時計か見やすいデジタル時計つけろ糞運転手

香里園ターミナル移転・案内所も移転
http://www.keihanbus.jp/pdf/local_20110209.pdf

http://www.city.neyagawa.osaka.jp/var/rev0/0020/2479/110215-01.pdf

京阪バス

二分も早発したんなら会社に電話したらいやん

>>603
５人ほど乗れなかったよ

寒かったなー

早発どころか乗客スルーをする会社だからな。

JR茨木でもみてるが高槻J-BUS増えたな。京阪最近エアロスター買ってないの。
ふそう車が減ったように思えてエルガやブル利2が増えたように感じる。

雪で乗客多し。
でもあまり遅れていないのかバスも次々来るから
満載のバスが出て行っても、列が残っていて、
またバスが来て満載、また列が伸びるという小気味良い感じ。

無線を聞いた感じでは四條畷あたりは大変そうだが。

先程１１時頃に蔀屋から猪鼻橋にかけて五台程渋滞にはまっていた。
四日市方面まったく動かず。

>>599
早発に法的に対処することはできないのでしょうか？例えばどこか訴え出ることのできる機関などありませんか？
当方、帝産バスの日常的に行われている早発に大変困っております。最終のバスが時刻表より早く走ることもあります。この極寒の中、殺す気か！

>>609
近畿運輸局（行政）が通報先。
早発は違法行為だから。

ダメだよね

今度、京都から通勤する事になりました。
http://yj.pn/JfHzvZ
京阪枚方市駅から何処行きのバスでどのバス停で降りればいいでしょうか？

南１乗り場から津田・穂谷方面で西四辻じゃね？

明らかに直Qに釣られたっぽい「京都特急ニュースター号」とやらは需要あるのだろうか？

前田グループ、大阪バス
これか
大阪バス３月１６日より高速路線バスの運行を開始予定です。路線名 『京都特急ニュースター号』　　
１日１７往復　布施駅(東大阪) ⇔ 京都駅 を直通で結びます。

大阪バス株式会社
http://www.osakabus.jp/

昨日の寝屋川市駅は163号を通る系統以外は遅れもないようだったな。
雪の中、非常に優秀だ。

何処からか、送迎バスだすか？

キリンホールディングスは、キリンビール京都工場跡地（京都市南区、京都府向日市）の一部８万３５７４平方メートルをイオンモールに、売却すると発表した。ＪＲ桂川駅や阪急洛西口駅に近く、イオンはショッピングセンターを建設する。

>>617
出すかい！！
JR、阪急共に徒歩圏内…。

>>612
礼ぐらい言おうぜ

>>609
　「発車時刻」　と　「通過予定時刻」　は　「別物」。

　「発車時刻」より早発するとアウト。　
　「通過予定時刻」はただの目安。　

近畿のバス事業者で内部では秒単位で時刻表（基準時刻）を作成している社もあるが、
運行スタフに全停留所の時刻を掲載している事業者は少ない。

>>617

寂しいことだけど、死亡事故があったから
暫く新規路線の免許は下りないだろう。
やむを得ない事故だったと判断されたら別だが、
既存路線の増便もできなくなる。

また敗方のせいで周辺市町村が影響を受けるのか！

>>620
>>609の者です。
ということは例えば、
Ｉ駅23:29発の最終バスに、途中停留所Ｋ(23:42発と停留所の時刻表に記載)で待っていた私が、バスが時刻表よりも早く通過したために乗りそびれた場合、泣き寝入りするしかないのでしょうか？

石山駅を23：29に出ると分かっているなら、乗るバス停に23：29までに行って待ってたら絶対に乗りそびれないよ。
駅から下っていくバスで早発防止の時間調整なんかする事業者のほうが稀。
文句言うにしても、毎日同じ時刻のバスに乗る客でなければまずスルーでしょ。

>>609
石山駅23:29発だと帝産湖南交通のアルプス登山口行の発車時間だよね？
23:42は23:36石山駅発の新浜行の京阪石山寺の通過時刻みたいなんだけど帝産湖南交通の話をしてるの？京阪バスの話をしてるの？

一人くらい跳ね殺しても行政処分受けないよ。むしろ、京阪バス本社は本人はもちろん 営業所所長もクビ切れるるし ありがたい話。バスの運転手にモラルやルール遵守なんかないよ。

>>623
事実上、証跡がないので立証不能。とはいえマトモな事業社ならゴラァ電１本で注意喚起する。

京阪スレなので、京阪の話に戻すと、京阪はダイヤ上「へそくり」＝「ゆとり時間」を過分にもたせている系統が多々ある。
このような系統の場合、ウテシは基準となる停留所では時間調整を行うがそのひとつ手前だと・・・自分も過去にヤラレマシタと。

自衛策として、「通過予定時刻」表示なら、多少ゆとりを持って待つしか対策がない。

そこの車は知らないけど、今の自動放送装置の小型モニタに各停留所の時刻が出てなかった？
１便ずつ時刻が入っているのが一般的だけど省略しているのかな。

モニタには

○○○学校
１７：２３

みたいに出てるはず

>>622=こんぷのひらこん

ｍｋｋｔ

まけかた

>>630-631=こんぷのひらこん

山科の激口臭浅●副所長は大型二種免許もない分際で運転手を馬鹿に罵るしな。
あんなんが運転手やったら事故だらけや。

>>628
帝産には、次は○○表示すらありません。トロピカルですので。

死亡事故起きても、発進時に前方真下を注意しているドライバーいないね。残念というか懲りないというか。

近鉄、阪急も高速路線 新規開業させてるのに京阪は逆に縮小やね。市内チンタラ走るより儲かるのは事実。白浜なんて儲かるはずやのになんで参入しなかったんやろう？

大阪市内に路線＆拠点がないからや。
やっぱ梅田や難波に拠点持ってへんと高速は儲けられへんでな。

大阪市内からはツアーバスが追随してくるから京都発で路線が当たれば儲かる。四日市は京都発は黒字やけど近鉄の大阪発は赤字のように。

. .... .∩∩ ;
　　　;|ノ||`　　　　.┬-‖
　,　/●●|　　　　| |　‖　　　いったい何年戦えばいいのだろうか・・。　
　;, |`(_●)/　ミ　　Ｙ　‖　　　 京都府議会議員選挙、2月28日から、みんな行くクマー
　 .彡|∪||､ ,　　　　|　‖　　　　ｶﾀﾞﾌｨ(規制派)の国民への空爆を止めさせるクマー
　／ヽ./>> :　　　 /　 ‖
　(ﾆ>/(/ ＼＿／　　 ‖
　//＼＼ .　　　　　　‖ 　　　　　全国初の児童ポルノ廃棄命令、所持も禁止条例化へ
　し’　'| |　;　　　　／‖＼ 　　　　http://sankei.jp.msn.com/politics/news/110222/lcl11022213570002-n1.htm

>>639
>全国初の児童ポルノ廃棄命令、所持も禁止条例化へ

宇治・ロリバカ・アスペルガー師匠　涙目。

香里園はダイヤ調整はせず、JRにあわせるのかな？

http://www.keihanbus.jp/pdf/local_20110223.pdf
http://www.keihanbus.jp/pdf/local_20110224.pdf

>>642
帝産バス登山口行き最終の黒津の時刻が2342。

×>>642
○>>625ですm(__)m

因みに帝産は昨年投入の新車からようやく液晶モニタの運賃表を導入した。

いま、京阪バスってウテシ募集してる？

香里園の新ロータリーを見てきた。もう入ることができる。

そら、先週から銀行と郵便局営業してるからなぁ

バスカードの利用額変更は、実質値上げだよな
ま、不通に考えれば、磁気カード→ピタパの誘導だけど

広島のように磁気を廃止すればよいのに。
まあ、敗方門真のように貧困層の多い地域ではPiTaPaを作れない奴も
多く移行には困難を極めるだろうが。京阪はICOCA陣営に傾倒しようという
話しもあることだから抜け駆けしても良いんじゃないかと思う。

蛆虫にピタパは、作れません。
あっ、乗車券は要らないな、蛆虫君には。

>>649=こんぷのひらこん

ついに一日乗車券値上げか・・・。
一応値上げと引き換えにエリアは拡大したけど、一般人にはほぼ無意味なエリア拡大だもんなあ・・・。
とりあえず、エリア拡大を記念して、近いうちに京都市内と大津市内に跨って乗ってみたいと思う。
山科―大津京―石山間が２時間に１本しかないのが非常にネックだが・・・。

因みに、山科―石山間の所要時間は最短でも一時間以上。この区間を電車なら８分で、運賃もたったの１９０円・・・。
とても割に合わないが、趣旨に反するので頑張ってバスで移動したいと思う。

大津京から浜大津まで歩けばいい

http://maruta.be/user/data/tonbi/Vgo9O7Ez.jpeg
どっち側から入ってきたんだろう。

さよなら金沢線。京阪初の高速路線で開業当初は一日8往復もあったのにね。

香里園だが、従来なら本通りでつまっていたであろうバスが

つか、大津跨りをフリーにするなら、比叡平と比叡山をフリー区間に入れろよ。

>>653
山科―大津京が少ないから、歩いたところであまり意味がない。

香里園だが、従来なら本通りでつまっていたであろうバスが
次々とターミナルに入りこみ、広くなった筈なのに狭く感じた。
遠くなったと言う意見もあるが、健常者なら明らかに駅に早く着ける。
渋滞もいつの間にかに解消しているな。

タクシーのりばは旧京阪専用は今まで通り。新ターミナルは他社もOK。

香里園新バスターミナルはバスの出入りが楽になっていそうだな。
でもまだ慣れていないからか誘導が何人かいた。
ターミナル進入前の方向幕変更も従来通り継続。

関西の行政サービスがいい街ランキング　自治体によって行政サービスはさまざま。地域住民のことをしっかり考えてくれる街（行政区）をチェックしてみよう
http://suumo.jp/edit/area/kansai/gyouseikucat/admin.html
順位 県名 行政区名 偏差値
1位 大阪府茨木市 51
2位 兵庫県西宮市 48 2位 大阪府吹田市 48
4位 大阪府豊中市 47 4位 兵庫県姫路市 47
6位 滋賀県大津市 46
7位 奈良県奈良市 44 7位 京都府京田辺市 44
9位 兵庫県尼崎市 43
10位 大阪府摂津市 42 10位 大阪府大東市 42 10位 大阪府高槻市 42 13位 大阪府池田市 41
13位 大阪府寝屋川市 41 13位 大阪府河内長野市 41
16位 奈良県生駒市 40 16位 滋賀県米原市 40 16位 滋賀県東近江市 40 16位 兵庫県加古川市 40
20位 大阪府大阪市都島区 39

[ランキング適合度算出方法]
�@行政区情報の対象項目（下記）において偏差値を算出する　�A算出された偏差値を10点に区分しポイント化する
�Bポイントの合計点数を指標化し10段階【90％以上、80から90、・・・・・10％未満】に区分します　�C区分された結果をカテゴリー適合度として表示します。
[行政サービスがいい街ランキングランキングの対象項目]
財政力指数、公民館数、時間外窓口の有無（＊）、本庁窓口以外での各種証明書の受付交付の有無（＊）、中核図書館の閉所時間、下水道普及率

>>655

なくなってしまうならもう一度乗っておきたいな。
開業した1988年に乗ったことがあるけど、4列32人乗りの豪華なSHDは衝撃的だった。
なお開業当時は1日9便でした。

ポンチョ
長さ約７メートル、幅約２メートルで座席は１１席。立ち乗りも含めれば３５人
軽油１リットル当たり約７キロ
約１６００万円

中型バスは
長さ約９メートル、幅約２・５メートルで座席は約３０席（乗車人員５１〜５６人）
燃費は約４キロ
約１７００万円

車両価格は中型と大して変わらない。
燃費が良いので、年間数百万のコスト削減になる。
狭い路地にも入れる。

>>662

当社高速バス　金沢ゆきは、
3月31日出発便をもって
廃止させていただきました。
長らくのご愛顧、誠に有難う
ございました。
京阪バス

4月1日からは西日本JRバスの単独運行となる。

東寝屋川駅から寝屋川市駅・忍ヶ丘駅へ向かう時の
西方寺の手前の信号（明和交差点）
を右折したところの左手にバス停工事中だった。
あと太秦東口の循環31Aが停まる方の停留所に
道路上に「バス停」のペイントがされていた。

もしかして
寝屋川市駅⇔太秦東口⇔西方寺⇔東寝屋川駅
寝屋川市駅⇔市民会館⇔あさひ丘住宅⇔西方寺⇔東寝屋川駅

とかになるのか。

明和交差点の近くも工事しているし
打上新町交差点付近もバス停設置工事中。
現在の41A忍ヶ丘駅行きあたりが見直されそうだな。

ビバモール寝屋川バス停新設と
明和・打上新町バス停設置は
関連しているのかな？

御陵薬大前間にバス停作ってよ

そりゃまあ、いつまでも西日本JRのポチでいたくないよね

西日本ＪＲと仲悪いねぇ。徳島行きなんて続行便のＪＲが追い抜いて行くし。ありえへわ。金沢も決して赤字路線ではなかったのに大阪線の赤字を埋めるようになって分け前が少なくなったとの事。北鉄と復活したらいいのに。

北鉄には阪急がいるから
わざわざJRの犬と組んでまで京都駅乗り入れなんて有り得ない。
金沢EXPだって西武がJRの犬と化したから怒って撤退したくらいなのに。
名古屋は親会社が強烈過ぎるほどリーダーシップ持ってるから続いてるだけ。

それに分け前以前に便乗値下げやったからね････
徳島、高松、出雲といった相乗り続けてる系統がどの程度分裂するかは見物である

京阪バス各社の高速バスは将来的には東急バスや神奈川中央交通と同様に「高速バス撤退」になってもおかしくないぞ

横大路とられたのにJRなんかと仲良くできないよ。

正面衝突事故を年に2回も起こすからJRに取られるんだよ。
市バスでもそこまで酷い事故は滅多にない。

京阪本体の賃金は確かに他社に比べて高いわな。高齢が多いけど。近鉄なんてびっくりするくらい安い上に仙台とか超長距離という過労やし。京阪も撤退ばかりじゃなくてシティや京阪京都なみの賃金に下げないと儲からなくなるよ。

京阪はリムジンが好調やね。春休みもあるけど平日ですら朝の京都から関空行きは積み残しが出てる。京田辺の多さにびっくりやわ。もう少し柔軟に臨時出せないのかなと思う。

高速からリムジンへ振り替え？
寝屋川大改正もあり、寝屋川市駅→寝屋南→高速京田辺→京都駅の路線も。

>>676
京阪バス各社の高速バスは儲かってなさそうだから将来的には東急バスや神奈川中央交通と同様に
｢高速バス撤退→空港リムジンバス集中｣になってもおかしくない
今の東急バスは東京ローカルバス会社にすぎない

今は「どこの路線を残せるか？？」という段階じゃないのか？

ホテル京阪前は放置プレイかますにはもったいないから
渋谷マークシティみたいに他社(例：近鉄・南海・阪急等)に開放してやれ

ホテル京阪ね･･･烏丸口はおろか八条口や新阪急よりマイナーなのでは?
惨状や敗方市くらいしかアドバンテージないかと。

あと相鉄も忘れないでやって欲しいな。
京都は関西の横浜なんだろうな。神戸は千葉と埼玉足したようなものか。

>>679
京都駅については、烏丸口・八条口どちらでもいいから、
どこかに高速バスの総合バスターミナルを作ってほしいの思うのだが。
（大阪のなんば・ＯＣＡＴ、神戸の三宮・ミント神戸のような。）

ホテル京阪前 を含めバスターミナルの統合を京都市が進めています。でもリムジンや定観の留め置きができなくなるようでいいのか悪いのか。烏丸口はＪＲの独占場ですから。

>>681
JRと阪急以外は集約できそうだな

京都駅はJRが2社（西日本と東海）入ってるから烏丸側と八条口の協調したBT整備はムリに近いよ。

その頃には京阪 リムジンと直Ｑ以外廃止かも。高速のみならず赤字続きの定観も怪しいね。

お京阪

>>680=こんぷのひらこん

長年大阪に通勤し、最近京都に通勤し始めて思うこと。
バス停で煙草吸う奴がやたら多い。大阪にもそういうバカはいるが、
京都の比ではない。このままでは、肺癌になりそうだ。
大阪は、マナーの悪いところだと思ってたがその上を行く街があったんだな。

枚方だけだけど

>>689
マナーのいいのはな(^^)

性格の悪さやどぎつさ、近所づきあいのオバハンの暴走
ＴＶの影響で大阪が悪いようになってるが、京都のほうが上だからな。

山科の問題児ウテシ上○祥の女ってデリヘルやってて職パスカラーコピーをラミネートして祇園−小野駅間乗ってるのバレバレやぞ。

直Ｑの新車、エルガやん。京阪、観光バス買う金もないんや。

京阪マケバスは観光バスじゃなくて犯行バスですからw

>>694
師匠！すべりましたな(^^)

>>694=こんぷのひらこん

京都市バスのように京阪バスからも仙台に災害派遣に行く車はありますか？

>>692
家族パスを他人から借りて知り合いの娘に持たせる奴もおるでっガメツイやつや

>>697
公営（大阪市・京都市・神戸市等）とＪＲぐらいじゃない？
不足しているなら、廃車間際の車両の
無償譲渡のほうが、むこうさんも・・・

寝屋南のバス停にシェルターついたな。

京阪マケバスは敗方市役所から宮城・福島へ略奪客を運ぶ「定期犯行バス」を走らせるのか。

>>701
おまえ本当に人間か？
こんなときによくこんなこと書くな。

ん？本当に敗方塵は本当に東北まで略奪に向かってるのかよ？
阪神大震災時の悪行をまた繰り返す気か？

そういえば、略奪に向かうために東北へ向かった敗方塵の車が、
J:COMアタックやらかして学研都市線停めたらしいな。

>>704
相変わらずの非常識バカ君。ネタに進歩無し。

ああ…関西は平和だな。
物資輸送にいけと言われたら喜んでいくぜ。
ただ、紅白カラーだから場にそぐわない気がするんだよな。

>>701
ついでに放射能漏れ対策として昆布を輸送するそうな

　　　　　/'''''ヽ　　　　　　 　/ヽ　　　　　　　　|'''''''ヽ　　　　　　　＿
　　　　　　　 /　 /　　　　　　　　|　　ヽ　　　　　 　.|　 ィ 　　　　　　　＼ '''''‐‐-────── ヽ
　　　　　　 /　 /　　　　　　　　　＼　　ヽ l───┘ .└───‐ヽ　　＼　　　　　　　　　　＿　　.＼
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>>703=こんぷのひらこん

>>701=こんぷのひらこん

>>697
大阪市営も行ったぞ。
自エリア以外で大阪市バスを走らせたのは史上初らしい。
都バスであったら阪神・淡路大震災で神戸市や長野五輪で長野市（しかも定期運行）で走った実績があったが。

それよりも直通Qダイヤ改正で運賃倍額の深夜便登場とのこと。

あの新車はなに？

直Ｑバス絶好調だな。朝の時間帯増便か。
この周辺に住んでるけど朝の時間帯って積み残しとか発生してる？

直Q新車のトップドアKV、多分直Qを始める時も考えたと思う。
しかし、失敗したら使いようがないので転用できるセレガにしたのと違うかな。
まあ、３０分位だからKVで十分、西鉄とかクレアラインもこのタイプだし。

直Ｑって松井山手発便も松井山手のみならず
近隣数駅の範囲からＪＲに乗ってくるのも利用圏に
なってるん（時間・価格的に有り）？

新車入れなくても洛南も担当すれば平日の余ってる定観車を有効利用できる。運転手をシティにすれば安くあがる。観光タイプで人気があったのに、しかもなぜか高速カラー。疑問だらけ。でも山科はすでに悲惨。

直Ｑの新車がＫＶなら星田駅にも入れそうだから
地下鉄門真南⇔星田駅⇔京都駅八条口の新路線を〜

ひょっとしたら大量にいる定観車の経年車置き換えに直Qに更にKVを増備してセレガを定観に廻そうとしているのでは？

>>718
リムジンにも回せるだろ。

>>716
京田辺担当の方が安上がり。
安月給な宇治バス委託だしな。

確かに既存のセレガを一新する可能性ある。他社で運行開始しているが東大阪から京都駅の路線も需要ありそう。

>>668
いつのまにかもうできてるのでビックリ
「陵ケ岡天智天皇陵」バス停　3/18から使用開始
場所は西行きが御陵交番前(点字ブロック付き)、東行きがJRガード下
地元の高齢者からの要望でもあったのだろうか...

京都版の一日乗車券が大津までエリア拡大したから、
３連休にバスに乗って大津まで行こうかと思ったら、
県境越えのバスが１日３本に減らされてる・・・。

>>722
宇治が運賃値上げする関係で、山科も巻き添え値上げ。

弊社は、平成21年3月に12年ぶりとなる運賃改定(改定率10％)を実施いたしましたが、所期の増収が得られないまま、
平成20年9月に端を発するリーマンショックによる不況の嵐は、弊社沿線にも及び、改定後の平成21年9月には乗合収入が前年比マイナスとなり、回復する兆しもなく推移する状況となっております。
在籍車両の経年化、施設の老朽化が進む中・・・

安易な値上げは乗客逸脱で結果減収になる他社事例が散々あるのに、また値上げか？
もう学習能力なしかと。　
在籍車両の経年化などはグループ全体の安全問題だから、本来はグループ全体で支援する（というか、他社はグループ全体で支援しているケースが多々ある）

ttp://blog-imgs-34-origin.fc2.com/n/e/w/news020/ps25419.jpg

大阪市バス｢おるかｰｰ?｣
被災地住民｢え…?ど､どちらさまでしょうか…?｣
大阪市バス｢よｰし､おるな!いくわ!｣
被災地住民｢え､え!?｣

ｷｷｰｯ､ｶﾞﾁｬ

大阪市バス｢ここやで､ﾄﾝﾄﾝ(大量の救援物資)｣

　　　大 阪 市 バ ス は 神

おけいはんは行かないの？

交野ブル�Uノンステが昼間京都競馬場〜阪急水無瀬直通間走行してた件

>>725
男山以外では珍しいな。

山科改正あげ

共産党広報誌に三井幼稚園前バス停新設とか、
三井秦団地経由香里園行きの要望が強いとか、
香里園⇔寝屋南は三井団地経由になりそうだとかなかなか愉快な
ことが書いてあったよ。共産党は全て反対だって。

大阪バスの布施京都線、悲惨な状態やね。門真とかにも停めれは乗ってくれる人いるかも。全て新車を投入しているからかなりの赤字かと。山科急行よりひどい。

西方寺と打上新町、寝屋南、三井幼稚園前などでバス停の準備が着々と進んでいる。

交野７号系統、未だにLED車での運行しか見たことがないが・・・
誰か幕車での運行を見かけた方いる？

山科にW-3775とW-3776が転属してるやん！

3775は僕も見ました。いろいろ転属してるみたい。

東寝屋川駅に新路線？で、梅が丘行きがでるのは本当ですか？
ガードレールがバス停予定と思しき場所がはがさせてなすが？

>>734
今回かなり停留所が増えるみたい。

いつから？なんでしょうか？

ビバモールの開業日に合わせると考えるのが普通だよな。
6月くらいか？

>>729
松井山手〜京都駅線は結構乗っている

>>730
地元議員のチラシで三井団地経由で決定っぽく書いてある。
２２番のバスを枝分かれさせるのかな？
それとも全く新しい路線で、香里園発三井団地通過は１時間６本とかになるのか。

>>739
お前over150か？

よく知らないけど、京阪バス沿線って
そんなにポテンシャルがあるんやね。

>>739
25号系統を変更するのかもね。

昔は三井団地を経由しない22号経路が両方向に。
23号経路も朝夕両方向に結構な数が走っていた。
25号経路の香里園⇔三井団地間の回送も
旅客扱いしていたみたいだし。

前回の交野改正では15分→20分サイクルになったところも
あることから、こちらでも影響は懸念されるな。

25号系統などの変更にあわせて、22号系統も
20分サイクルになるかもしれんな。

梅ヶ丘のバス停も確認してきた。
保留していた住宅地の開発も始まるみたい。
https://suumo.jp/jj/bukken/shosai/JJ012FD001/?ar=060&bs=020&nc=66822614

坂を一番上がった所が終点で、小学校からの道との交差点付近に停留所。
団地のあたりに1〜2個設けられそう？

任天堂／京都市南区に新社屋建設／研究開発部門を集約、１２年１月着工へ

家庭用レジャー機器メーカー大手の任天堂（京都市南区、岩田聡社長）は、
京都市南区内で計画している新社屋の建設工事に、戸田建設の施工で１２年１月に着工する。
分散する研究開発部門を集約し、
家庭用ゲーム機やゲームソフトの新たな研究開発拠点として整備するもので、
施設は建築面積約７５００平方メートル、延べ床面積約５万平方メートルの規模を想定。
１３年１２月の完成を予定している。現在、日本設計で詳細設計を進めている。

建設地は、南区東九条松田町２の１。
敷地面積４万０５８２平方メートル。
同区上鳥羽鉾立町にある現本社の北側に位置し、十条通と油小路通の交差点南東角にあたる。
用途地域は工業地域（建ぺい率６０％、容積率２００〜３００％）。
ゴルフ練習場「京都南ゴルフガーデン」の跡地で、０８年末に約１２８億円で同社が取得した。
現在は更地となっている。
計画によると、新本社は免震構造で地下１階地上７階建て延べ約５万０５００平方メートルの規模を想定。
地下１階〜地上６階に事務室を設けるほか、
１階にエントランスホールや応接・会議スペース、７階に食堂、バックヤード、大会議室などを配置。
手狭になった現本社の研究開発部門と、
旧本社（東山区）に分散する研究開発部門を集約し、効率化を図るという。

http://www.decn.co.jp/decn/modules/dailynews/news.php/?storyid=201103220701001

梅が丘、、バス停の間隔と大きさからみて、マイクロバス？
どこからのが分岐するのか？
電車に合わせて、京阪バスも時刻改正？新系統？

>>747
今やほとんどが中扉になったのでバス停の大きさはあまり
関係ないのでは。乗り入れるとしても中型でしょ。

改正では梅ヶ丘の他にも打上新町や太秦東口の寝屋川市駅向き、
三井幼稚園前、寝屋南にも2つ停留所ができることが分かっている。
あと成田東町にタウンくるを通すという案はどうなるんだろうかね。

梅が丘の奥の住宅地突き当たりロータリーを回るらしいので、
どうかな？と。
まだ、全くの空き地ですが、、、
いずれにしてもいつから？かな？

摂南直通便増便

>>743
大増発やん。

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直Qの新車にＬＫＧセレガ登場。
直Q専用塗装だす。

>>749
あのロータリーだと小型車(リエッセ)だと余裕、
中型車だとギリギリ、、、

お客がどうかな？　マンション過ぎると何も無いし、真っ暗。
せめて、スーパー？コンビニでもあれば、、、ね。
マンション、団地の住民が果たして乗る？
そもそも、既存線もそんなに需要があるのか？

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八寿園の送迎バスの時刻表ってどこで分かる？

〉〉758
八幡市役所

直Qのトップドアのブルリ�Uって朝のラッシュ時限定の運用ですか？

それとも昼間も普通に走ってるの？

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　　 ヽ､_／~ヽ､__）

>>760

今日昼間見た

車内無線が聞こえてきた
醍醐寺渋滞の為　55分遅れ

金沢線専用車1994廃車になったね。どこのツアーバスで余生を過ごすんやろう。

　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　∧ ＿＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　( ´・ω・｀　)
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　　　　　　　　　　　 l .: ,.':..　　　 .,;'　　　　 ﾞ':､.. 　 :　 .'　　 . . :.::..:.:l
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　　　　　　　 　 ,'.,'　　: ﾞi､: : : : ;,l､: : : : : : : : ,-i'　　: r　　 .:. . .: :.ﾉ
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>>764
京阪京都交通に移籍で高速用じゃないの？

寝屋川市長選の1候補
タウンくるの新路線や敬老パスを公約に掲げている

さすが貧困都市

バカか？余裕のある都市だからこそ補助金をじゃぶじゃぶつぎ込める。
廃止路線だらけの門真や守口とは正反対だ。

具体的にどこにどう補助金つぎ込んでるのか答えられないだろう？

>>770
残念でしたｗ
わかっているけど態々ここには書かないよ。
いずれにしても近々財政力の差を見せつけられるだろう。
嫉妬すんなよ。

↑ごめん。ただ、単純に聞いただけなのにｗ　
なぜ？俺に対して嫉妬とか言うのか意味不明。どういう思考してんだよ。
勝手に財政力の差といわれても…ｗ京阪沿線ですらないのにさ、っていうか政令指定都市だし。

ところで敗方市長選挙ってないの？

>>773=こんぷのひらこん

四條畷コミュニティーバスは寝屋川持ちにしたらタウンくると予備を共用出来て効率が良さそうだが無理か？

蛆虫市長選挙の方が速く実現だろ?

中司談合市長の二審判決が先。

>>777=こんぷのひらこん

オナニースレッドでも同じこと書いていた罠。

>>778
前田元検事の実刑収監についてコメントをどうぞw

>>771は、くやしぃの。くやしぃのお。
相手も選ばず、なりふりかまわず豪語ｗしてみたけど、
寝屋川市どころか北河内が束になっても、財政力でかなわんのぉ。

>>764　>>766
今日の12時頃京都駅方面から烏丸通を走行する1994を見たんだが行き先表示は「回 送」
仮ナンバーだった
で、そのバスは烏丸五条で右折して山科の方へ走っていった・・・・

いつもの関東の中古バス屋。

ｗ

梅ヶ丘終点のバス停ラインが引き直されていた。

ピー

で、結局梅が丘線はどこからどこまで走って、いつから開始なんでしょうか？

寝屋川茨木線増発

大宅　南行バス停
客少ないので
オタ目立つ

高槻車の車内後部方向幕ケース部分に
社番の数字4けた部分を刻印したプラスチック板が
先週辺りから取り付けられている。
全社的にやっているのかな？

夜に山急乗ったが、上り京都駅行きが漏れ1人しか乗ってないのはいいとして、
大石神社ですれ違った下り大宅行きも客ゼロだった。
もはや通勤通学の客しか使ってないんだろう。

某掲示板どこへ行った？

>>792
http://0bbs.jp/keihan021/
移転理由の説明も無く勝手に移動したし。

京阪バス資料館
京阪宇治バス博物館更新あげ

エアロバス（H-1994、元京都200か568）が、北海道旭川の某自動車整備工場にいた

>>789
京都市バスでもやってる、入庫前に車内後方確認するためのものかと。
以前障害者を車庫内に一晩置き去りにした事件事故があったために導入された

旭川にはグランパノラマも活躍してるし、何かと縁のある先。今後の活躍に期待。

>>790
もう何度も言うが
定期券がないのと移動距離の割に運賃が高過ぎること
敬老乗車証が使えないのと終車が早すぎること
この４点が致命的

今月で登場半年、それでこの程度のことも改善できないなら見通しは暗い

直Qとか中書島立命館線とか、
京都布施間のニュースター号とか、それらの点はどうなんだろうか

阪急と南海が、タッグ
今月14日から期間限定！
河原町〜関西空港
天下茶屋で乗り換え１回
97分で、\1200円

京都市から強い要望があり、官民一体化で海外旅行者を受け入れたいと･･･

第二京阪経由、関空リムジンが

橘大学用の定期あると思う

京都学園大学の例から言うと、大学構内でしか売ってない格安回数券だな。

>>794･>>796
道北バスというバス会社が旭川発着の都市間バス用として買ったらしい

市バス停車中の東山安井を
追い抜いて通過した84系統を見かけた

>>802
よかったね。

>>790
いつもそんな具合。
大学直行便以外は大回りするので時間がかかりすぎる。だから学生もあまり乗らない。


>>799
そんなものはありません。

定期の代わりになっているのはPitapaのエリア登録割引かと。ただこの割引制度も知名度低い。

>>802
よくあること。市バス側が合図してゆずってる事もあるし。

84とかの循環系統は醍醐方向へ乗り通す客がありえるから
客がバス停にいる状態での通過は一歩間違えば大クレームになるよ。
五条坂の北行きから先、停留所時刻表の84は「醍醐BT行き」となってるからね。

>>806
時間調整で誰もいなくても、よく止まってるがな。

深夜、安井で市バス越えて
最終85通過したがな。
当然クレームしたけどね

>>807
市内に早着した場合の時間調整は馬町で済ます運転手が多い。
というか、ここでわざと遅れを持たせて五条坂に突っ込む。
四条河原町や四条烏丸で約5分停車時間があるからここで回復できる。
市バスと共用のバス停ではバカ停できないからなぁ。

東山トンネルの向こうも市内だろ、という突っ込みはなしで。

寝屋川東部改正は5/28　新たにバスの走る区間は4か所

新設停留所
三井公園、ビバモール寝屋川、太秦公園東、打上新町、小路北町、打上公園、梅が丘小学校、梅が丘

停留所名称変更
北堀溝→楠根南町
障害福祉センター→明和

停留所移設
西方寺

5/23　京阪バスHPに掲載予定

再編路線図には寝屋川団地口から交野方面への図もあるがただの誤植だろうか。
寝屋川市の資料なのでエリア外は記載されていない。

>>810
京阪電車のダイヤに合わせた変更も入ったりする感じですね
門真、寝屋川、香里団地、枚方、男山はダイヤ改正なしなのだろうか…

ttp://www.city.neyagawa.osaka.jp/var/rev0/0021/6171/110515-05.pdf

京阪バスにはエコとか節約とかないんやろか。折り返し待機中もガンガン、エアコンつけてる。

>>813
暑いもん。

>>813
冷房効いてないとかいう客のクレームがあるので。
そういう客がいることも認識すべし。

たぶん冷房が効いてなかったら813はそれにケチつけたのだろう

京　都　市　に　住　ん　で　る　人
全　員　参　加　だ　よ　！
毎　月　16　日　、
ノ　ー　マ　イ　カ　タ　デ　ー

ttp://www.city.kyoto.lg.jp/kankyo/page/0000074354.html

時刻改正改正して梅が丘線はどこの便を変更するのかな？
折り返し場所が場所だけに、、
あとビバモールもいつオープンなのか？

山科のＡ１９１７とＡ１９１８が京阪京都交通に転籍していた。
Ａ３７７６とＡ３７７５が入って来た分の玉突きかも。

山科管内で教習車見るけど、転勤者ですか？

>>820
それはシティ新人運転士の教習してます。
前は枚方や寝屋川でやってたんですが最近は山科で教習するようになりました。
山科で頻繁に教習車を見るのはそのためです。

寝屋川市駅から太秦東口・打上新町を通って東寝屋川か忍ヶ丘駅方面へ抜ける路線ができるのかね。
現行34号経路は小路北町から西方寺へ直進か、教育センター経由になるか。
太秦住宅系統はあさひ丘住宅・太秦東口両方向から東寝屋川へ向かわせることも可能だが
過剰になるだろうし明和小学校あたりが大変なことになりそうだから忍ヶ丘駅にも振るだろう。

高宮南口は四条畷駅行きのみになるのか、この路線自体が廃止になるのか。
忍ヶ丘駅から四条畷駅へいってもよいだろう。

・寝屋川市駅〜観音橋〜ビバモール〜星田駅〜コモンシティ星田
・寝屋川市駅〜観音橋〜ビバモール〜星田駅〜東寝屋川駅〜梅が丘
・寝屋川市駅〜秦公民館前〜太秦東口〜打上新町
〜教育センター〜忍ヶ丘駅
・寝屋川市駅〜寝屋〜寝屋川団地〜寝屋〜星田駅
みたいになるのかな？

>>822
31系統を延長するんじゃないか（太秦住宅〜東寝屋川方面）。
34号系統は経路変更するだろうね。あのアンダーパス勿体ないな〜と
思っていたらようやく日の目を見るか。

>>824
第二京阪建設当時から京阪石油の前にバスだまりが出来ていたので
もともと予定はされていたのだと思う。

>>817=こんぷのひらこん

>>821
山科もシティ委託路線が出来たってことか?

ビバモールは６月１０日オープン。
４日にプレオープン。
なお、敷地西側にも拡張予定。

ついでにスレ違いですが、ビバモールどんな店が入りますか？
渋滞でバス遅延とか？

スーパービバホームプラス、フレンドマート、TSUTAYA
ユニクロ、しまむら、Aoki、シューラルー、ABCマート
セガ、マツモトキヨシ、ワケあり本舗、
ファーストキッチン、はなまるうどん、
サイゼリヤ、リンガーハット、CoCo壱番屋、スタバ
他にも飲食、サービス関係やクリニックが入る。
第二京阪のロードサイドにありそうな店が大集合。

>>821ありが�d
つまり今後は、シティーの運転士が山科の路線を委託で運転するようになるんですか？
京田辺と宇治バスの関係みたく。

>>812
3A系統を改め7系統が新設されるとか
日中15分間隔でJR茨木まで運行は利便性に貢献だね

Ａ‐１９１５の次は１９１７、１９１８も亀岡に転籍か…大津の１９１２と１９１３もニチコン向かいの駐車場に停まってた。
日野車はＡ‐３７３８、３７４３、３７４５以降は転籍してないな。

寝屋川茨木線も増発

京阪京都、貸し切りに力を入れるんやて。大量に洛南の定観車が移籍してる。

新しい停留所が設置され始めている。
ただし中身の時刻表や路線図はまだない。

寝屋川東部改正は理解するのに時間がかかるな。
白紙改正でもないのに新設系統多過ぎ。

24B　寝屋川市駅2→観音橋→三井秦団地（川沿い）→ビバモール寝屋川（西）→三井秦団地（25始発）→三井公園→三井団地　45分間隔　7：52〜19：41
24B　三井団地→三井が丘→三井公園→三井秦団地（交番前）→ビバモール寝屋川→三井秦団地（さと横）→観音橋→寝屋川市駅　45分間隔　8：11〜19：59
25B　京阪香里園〜成田山不動尊〜三井団地〜三井公園〜三井秦団地〜ビバモール寝屋川（西）　45分間隔　8：16〜21：05
41A　廃止
41B　寝屋川市駅2〜秦公民館前〜三井秦団地〜ビバモール寝屋川（西）〜寝屋〜寝屋神社前〜星田駅〜東寝屋川駅〜梅が丘　45分間隔　8：05〜18：08　梅ヶ丘行は6本/日のみ
45　廃止
45B　寝屋川団地〜ビバモール寝屋川（北）〜星田駅〜コモンシティ星田　30分間隔　8：19〜19：35　その他時間帯は40号経路・51号経路で運行
46　廃止
46B　東寝屋川駅→星田駅→寝屋神社前→寝屋→ビバモール寝屋川（北）→三井秦団地→観音橋→寝屋川市駅　夕方17：14〜20：36　6本のみ（休日5本）

47B　寝屋川市駅2〜観音橋〜三井秦団地〜ビバモール寝屋川（北）〜星田駅〜東寝屋川駅→教育センター→忍ヶ丘駅　忍ヶ丘行は三井秦団地6：30始発のみ　他は東寝屋川・星田行き　朝夕のみ
31　　9時〜16時は運行なし31Aの20分間隔による一方循環化
31A　上記により大増発　22時帯の循環も残る　太秦東口で9分、太秦住宅で7分短縮
33　存続
34　寝屋川市駅1発20：49　東寝屋川駅発6：37のみ
35　寝屋川市駅1〜秦北口〜高宮口〜楠根南町〜小路北町〜教育センター〜忍ヶ丘駅　7：15〜20：09　40分間隔
36　寝屋川市駅1〜秦公民館前〜太秦東口〜太秦住宅〜太秦公園東〜西方寺〜東寝屋川駅　9：46〜16：46　1時間間隔

そうか、ついに31系は夢のループバス化になるのか。
市民会館辺りの利用者にとっては改悪だが。

　　　　 ノ´⌒｀＼　　　　　　 　　　　∩＿＿＿∩　　　　━┓　　　　　／　　
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　ｌ u　　 （__人_）.　 |　.　 　＼　/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　／　　　　　/　　 （⌒　　(●) /
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(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |.　 ┏┛　 ＼＜　　　　　　　 　＞　　　　／´　　　　　_＿_／
.＼　“　　／＿＿|　 |　　・ 　　　　＜　寝屋川東部　＞　　　　|　　　　　 　 ＼
―――――――――――――＜.　ダイヤ改正　＞―――――――――――――
　　　 　 ＿__　　　　━┓　　　　　＜　新路線登場　＞.　　 　　　 　　 ＿＿＿_　　　　 ━┓
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梅が丘行はあまりにも少なすぎだね通勤通学に使えない。宅地開発が進めばというところか。
明和小学校〜西方寺は折角乗客も増えてきていたのに、全く来ない時間帯とかできて使えねー
そこまでして忍ヶ丘に向かわせる必要があるのか？
太秦循環も一部から苦情が来そうだなｗ　太秦東口も便利になったようで夕方は全く来ないしｗ
東寝屋川行ができたが昼間帯だけであまり行けてないなｗ

寝屋川市駅〜三井秦団地・小路北町・ビバモール寝屋川・三井公園〜京阪香里園は勝ち組だな
殆どのケースで増発になっているし。新路線としては本数も満足。

24Bと25Bと分断したのは誤乗防止の意味もあるのかね。
25BをJR駅へ向かわせずビバモール止めとしたところは京阪愚ループの嫌らしさを感じるところだな。

東部戦線　異常なし

朝・夕の太秦東口・太秦公園〜西方寺〜東寝屋川駅〜梅ヶ丘を救うために
1時間間隔でもう1つ新路線ができればよいのに。

梅ヶ丘は意外だった。ラッシュ時間帯に何もないなんて。

マイクロ1台でコーナン〜東寝屋川駅〜梅が丘で20分間隔まわせるんじゃない？

不評だった４５・寝屋川市駅〜寝屋川団地〜星田駅
〜コモンシティ星田の欲張り系統が無くなったね〜

>>846
45号経路中型になる上に寝屋川団地に寄って混むから良くなかったね。
45A号計路なんて幕もあったが、今回も使われずとは。
ビバモール系統は全部Bをつけて発音からイメージさせるようだな。
京阪資本でもないのに凄い力の入れようだな。ビバモールから金がまわっているのかな。

21号経路はまた独立した15分間隔に戻った。22号経路も変わらず。
31号経路は20分間隔に戻ると思っていたが、ループ化までするとは。

梅が丘は地図で見たらコモンシティ星田のすぐ近くだから道路を開通させて
東寝屋川駅行きにもできればよいのにね。
岡山東の住宅開発も梅が丘側からアプローチできればよかったのに。

西方寺 寝屋川市駅へ起こしの方は明和まで徒歩と書いてあった。

忍ヶ丘駅が超パワーアップでござるの巻

24Ｂ号経路って古の24号経路（寝屋川市駅〜観音橋〜三井団地）と
番号がかぶっているのはたまたまなのだろうか？

24は明らかに意識しているだろう。
ところで交野管内の停留所の路線図がようやく、
ホームページと同じカラーのものになった。

流石にあれだけ路線が増えて、今までの色数ではわかりにくい。

「三浦市交通局」って書かれてるバスたまに見かけるけど、あれ何なん？
元宇治交通の車両だよね？
つーか、旧型車は排ガス規制の関係で大阪に乗り入れ出来ないんじゃないの？

>>852
それ、バス好きの人が趣味で持ってる自家用バスらしいですよ。
元宇治交通の車両らしいです。


三浦市交通局さん、路線バスじゃないんだから駅を含めたバス停への停車や一方通行逆走はやめてください(>_<)

「路線バスを除く」の補助標識はあなたには適用されませんので。

「三浦市交通局」って書かれているバスって
最近まで、マジックミラー号のように
ＡＶメーカーの撮影用の車両とばかり・・・

すいません質問なんですけど
樟葉→高野道って所要時間どのくらいでしょうか…？

>>855
京阪マケバスはスレ違いw

>>856=こんぷのひらこん

>>855

>>856-857 はこのスレでは有名なキチガイ共なので気にしないでください。

樟葉→高野道は、基本１３分。
朝に設定されている１号経路（田近２丁目経由）は、それより５分程度余分にかかります。

ビバモール西にも停留所のシェルターとベンチが欲しいな。

>>829
香里園に引き続きサブウェイもできるようだね。

>>859
同意。どちらかというと、西側のほうが重要な路線が停まるようだな。

>>844
この路線、どういう経緯で運行開始になったのか、ある意味「謎」。
駅への通勤路線とは思えないダイヤ構成。１日６本では赤字ローカル線にしか見えない。

終点付近は緑地問題で寝屋川市が裁判所へ訴えられて、かな〜りカオスな問題抱えていたし。
その影響でマンソンはとばっちりで一時販売停止〜未だに在庫残っているような。
その奥の住宅地なんて・・・・

>>861
政治路線

今回、交野と高槻は方向幕全面刷新かな？高槻は１００％全面刷新だろう。

方向幕は私語になりつつあるね

梅が丘線は謎ですね。コンビニでさえない所ですから。　
行き止まりで、？

打上団地に高齢者が多いから通院用でしょｗ
新路線全てに朝ラッシュを考慮していたら人やバスが足りなくなっちゃう。
根強い需要を感じられれば、何れは増発もってところでしょ。

い号経路は徐々に増えている。学会員のなせる業か。
高槻16号経路は団地が多く何れは増えるかと思っていたが何もないままだし。

梅が丘を訪ねてみました。
現状終点には周りに何もない状態です。
プラムヒルズ含め、あのあたりからなら東寝屋川駅に出るのであれば
バス利用は必要ないかもレベル。ただ駅からの上り坂とアップダウンは
ちょっと辛いか。
むしろ駅に出るより、ビバモールへのお買い物＆通院路線という位置づ
けですね。

明和小学校・前〜西方寺、東寝屋川駅〜梅が丘のがっかり以外はよい改正だね。

方向幕て一本10万するんやて。だから張り合わせたりするんやて。

忍ケ丘行が増えたが電通のからみはあるのかな？

>>870
それはないんじゃないの？＞電通

元々京阪と近鉄の貸し切りバス使って校舎間リレーバス走らせてるしな

正直忍の増発もビバモール向けじゃね？
（今朝、仕事行き際に駅前のバスロータリー見たら、もう新ダイヤの時刻表張ってたけど、
本数の増えすぎにマジ噴いたｗ＞忍ヶ丘）

高槻は白紙改正らしい

忍ヶ丘の増発がビバモール向けには見えないんだが

>>866
適当な折り返し場所がないとかかな？＞忍ヶ丘

四條畷市が忍ヶ丘発着のバスを増やしてくれなんて要望したなんて聞かないし。

5月28日から、淀駅(中書島方面)高架駅完成。
バスターミナルは、三期工事にて

>>844
>>861
昔の宇治交通みたいに路線免許獲得だけが目的として数本程度で様子を見るってことじゃないか？

免許もいいけど、梅が丘のバスロータリーは本当に何もないし、
寝屋川と交野と四条畷市が重なったところで、なかなか開発が進まない
でしょう？
増発もいいけど東寝屋川近辺にコンビニできないかな？

東寝屋川のコンビニは大阪病院方面に行ったところにしかないな。
コーナンのあたりはマンションもいくつかあるしバス停設置できればよいのに。

>>875
京都競馬場に直結
http://www.jra.go.jp/news/201105/052303.html

淀競馬場発の京阪バスは、乗り場で乗る前に金集めするんやね。
ICは使えないのか。

ダイヤ改正まであと2日を切りました。

イズミヤ前廃止か？

廃止じゃないよ

１日１本３日で３本♪

学研都市沿線に夜間シャトルバスか京阪連絡バスが有れば良いのに。
終バスが早くて、、、、不便ｓっす

高槻白紙改正と交野大幅改正の話題よろしく

ようよう明日から新ダイヤだねぇ。

本数が増えてお客さんも増えればよいね。
あとは今回の改正で悲惨なことになった所を救ってやってくれ。

LED行き先表示は経由地を行き先の上に書くように変更できないのかね。
方向幕をそのまま再現は字数的に厳しいだろうに。
安物を導入してしまったから無理かな？ｗ

LEDの経由地は通過したら消すようにできないんかな？

メーカーによってできるできないがあるのかもしれない。
ソフト側の問題かもしれないけど。

経路を途中で書き換えたり消すのはできる。
循環系統でループ線に入ったら、往路部分を復路へ切り替えるとかね。

宇治バスでは通過した経由地は消したり書き替えたりしてるけど京阪バスはそのまま何もしてない。
どちらもレシップなんやしできるやろ。折角のLEDを活かさないでどうする。
京阪バスは何かにおいても乗客に対して不親切すぎるわ。

打上公園〜梅が丘の区間から三井秦団地〜寝屋川市駅の区間は250円

36号経路は早いね。東寝屋川駅〜寝屋川市駅がわずか15分。
特に渋滞するところはないし便利だろう。朝・夕も運転して梅が丘まで延長してほしい。
そして田舎の象徴同一市内250円区間の撤廃を。

10年前の時刻表を見ていたら明和小学校〜笠松は
41号経路が9時〜16時に一時間間隔と他に朝1本、夕2本あり、
他に敗方〜畷が8本（休日6本あっただけなんだな。
教育センターも1日4本しかなかったし。

西方寺・明和には停留所すらない。

やはりビバモールがオープンしないと立ち寄りは無駄になってしまうね。
テレビなどでも取り上げられているから集客力ありそう。従業員の利用もあるだろう。開業が楽しみだ。
宅地開発も順調に進んでいるようだし。商業施設二期開発も控えている。

バスで行くとこじゃないのがなぁ…

なんで中身も見ていないのにわかるのだろうか
ただのホームセンターだと思っているんだろう
品揃え半端ない

google急上昇キーワード2位にもなった

いや、車で行くし。

短絡的思考

寝屋川市から出るリムジンバスは外環経由で第二京阪に入るようだけど、ついでに忍ヶ丘に寄り道出来ないかと思ったり。

京都市内は循環経路ばかりだけど行き先表示かわらないの？

忍ヶ丘のロータリーは狭いし京阪側の利便性を考えたらありえないな。
35号経路の行き先表示はなんで「忍ヶ丘」なんだ？
体育館経由の河北〜寝屋川市が「京阪寝屋川市」だったり
31Aの後方が「寝屋川駅」だったり、行き先表示が適当すぎる。

それと太秦住宅と太秦東口の北向きはちゃんと停留所の標柱を設置しろよｗ
太秦住宅で時刻を写しているおばちゃんの後ろでバスが乗降扱いしている姿がシュールだった。
運転士はスルーして発車。

そこ（太秦から北向き）ってダイヤ改正前にも運行あったよね？

でも1日2本かつ夜間帯だけだったのと今回の改正ではわけが違う。

改正後初めての平日が大雨かよ。

朝の24B号経路寝屋川市駅→三井団地思っていたより乗っていたな。
途中までしか見ていないが考えてみれば朝に寝屋川市駅から三井団地へ行く便ってないんだよな。

今回の改正。やはり情弱ババアは途方に暮れていることが多いなｗ
一方情強は早速増えた路線を利用して雨での混雑をうまく避けたみたい。
24Aでは立ち客まで出る始末。

ビバモール停留所は通勤でも利用されているようだ。
フドウ香里の住民かな？それとも新しい住宅の方か？

高槻営業所の路線に敢えて上り下りの表現を持ち込んだら
枚方市駅方面行きが下りになるのだろうか

>>910
一応、枚方高槻線のように京阪側が上と言うように設定しているようだが
世間一般的な認識では枚方は下になるだろうね。

土曜から改正が始まってたのかー
以前高槻営業所管内に住んでてよく利用していたが
昭和52年頃の開始以来これだけ系統番号を変えるのは初めてのことだな

ＪＲ高槻まで行かない枚方方面便は２系統 （以前は香里直通系統で使ってた）
白川住宅経由で枚方方面に逝くのが７系統に変更
また竹の内の営業所出入庫便はＢが付くようになったんだな
番田便が一部しゃもじ循環に変更されたり （統合により昼間は減便した時間帯あり）
何と言っても朝ラッシュの快速便全廃が目をひく
但し夜間の増便は評価できる　地元民として利用するのは夜遅いことが多かったし

ところで現地へ逝って確認してないんだが高槻は幕車まだ走ってる？
これをキッカケに全車LED化されそうな感じだけど

>>894
伊丹市と寝屋川市は面積も人口もほぼ同じだが、伊丹市バスは200円均一。
寝屋川のタウンくる150円、一般1区220円、一般2区250円という運賃設定は謎だ。
寝屋川市駅から河北と梅が丘の距離は同じくらいなのに、
後者の運賃は前者の1.67倍というのは理不尽。

>>912
幕車まだいますよ。
今回の改正で、阪急経由市役所寄らずのＪＲ高槻行きが無くなったのな。
そういえば１９番の深夜バス見た人いる？
やっぱり黄色地の幕なん？

>>913
伊丹市バス＝公営、京阪バス＝民営

京阪は思いっきり京都市営に合わせているだろ。
悪いところは合わせないでよいのに。

早朝の1A、阪高「からふね屋珈琲店前より発車」は継続
http://www.keihanbus.jp/pdf_p/local_20110528_takatuki_ibaraki_p.pdf

>>912
高槻市バスは既に全車ＬＥＤ化達成してるからな。
それにしても番田系統まだ続いてたか。昭和５４年に市バスから譲渡された路線だけど。

>>916
以前はその外れの停留所の他に
枚方市駅方面のメイン乗り場からも数便ほどＪＲ高槻行きに乗れたんじゃなかったけ？
時刻表の隅っこに小さな字で高槻行きの時刻がいくつか書いてあったのを覚えてる。
まあ地元民でも利用する人はまずいないけど。

＞９１２
今高槻の幕車は１０台少しだが日中運用に就いているのはＬＥＤ装備の
ワンステ、ノンステが殆ど。
幕車を見る事はかなり大変だよ。
幕車は大半が「回送」表示で大塚車庫に留置されているね。

スーパービバホーム寝屋川10日オープン？

>>919
４〜６日とプレオープンでグランドオープンは１０日だとか。

>>915
それ以下かも試練。

免許更新で試験場へ逝って来たが、乗った車両汚すぎ。
沿線に大問題団地があるとはいえそのレベルに合わせるかぁ？

客室の荷物台（乗客用）に麻袋に入ったチェーンを放置、辺りは土ほこりまみれ。
ロングシートに座った対面のシート下には「ほこり」が沢山。
試験場のねーちゃんからアンタ視力落ちてるでぇ、次回はメガねもってきた方が良いかも試練と言われた視力で確認できるレベル。

京都市営が問題アリアリでも、まだちゃんと掃除位はしているから。

>>920
ありがとです。

ビバモール周辺は寝屋川市駅から徒歩36分、星田駅から徒歩17分という立地だから
モールへの乗客以外にも周辺が開発されることの乗客増加の効果は大きい。
そのうち更なる増発もありか。

ビバモール渋滞、えらい事になりそう
寝屋川から星田まで自転車でどれくらいですか？
寝屋川、ビバ、星田でシャトルバス運用したら、ＪＲ客を京阪にひっぱれない？
直Ｑも緩和できないか？

逆に渋滞でバスが信頼なくすって危険性もある訳だが

そんなのはイオンオープンで散々経験済み。
よくバスが渋滞しているとか言う奴がいるが、渋滞しているのは道路や一般車なんだよな。

準備の従業員の利用も多いみたいだね。
最初からできるだけの本数を確保したのはよいことだ。
自転車置き場があるから置いてバス乗るやつも出てきそう。

成田山のバス停工事している？
アルプラザでも駅から近いのにそこそこ客がいるから
ビバモールは相当な乗客数が見込めるんじゃないかな。

いよいよ明日10時プレオープン。

寝屋神社前停留所の減便は凄いな、、、
市駅に向かうにもビバモール経由で
所要時間が少し延びるし・・・
「付近にお住まいの方はビバモールから
ご乗車下さい」って、かんじだな

何気に昼間の観音橋から星田へ行くルートも無くなった。

２５Ｂ経路は京阪香里園〜三井団地〜ビバモール〜
星田駅にしたほうが・・・

香里団地から学研都市線方面への冷遇と同じでしょ。
寝屋川団地〜星田ができたのもJRバス参入と言う脅しがあったそうな。

ところで36号経路への誤乗が相次いでいるもよう。
出発時の放送や、秦北口の手前で市民会館、東小学校、高宮、あさひ丘住宅には参りませんの放送が欲しい。

阪急高槻で京阪バスが折り返しの為に誘導員の笛の合図でバックしてた頃が懐かしい。

>>933
高架になる前は地下階段があって阪急駅前が狭く
松原から来たバスが右折できなかったからなー　だから止むを得ずあの方法をとっていた
ちなみに国鉄高槻からのバス（当時枚方方面は直行でない便が多かった）は
富士銀行あたりの踏切を渡ってそのまま乗り場に入ってきていた

橋上駅舎ができる前の国鉄高槻も笛でバックしてたような憶えあるんだが

富士銀じゃなく大和銀行だった　ｽﾏﾇ
なお高槻市バスは当時医大前とか京口とか停留所あったけど京阪バスは通過していた

>>933
昔の山科駅でも誘導員の笛の合図でバックしてた。
非常に懐かしい

>>936
あのころの山科駅のバスターミナルって
ロータリーじゃなく縦列駐車じゃなかった？

ビバモール（西）は専門店街へのアプローチが意外に良かった。
TSUTAYA、SEGA、ホムセン、ヲタご用達のファーストフードも色々で時間潰しも問題ないｗ
17Bや43Bも作ろうｗ

京阪中書島では今でもやってるよ＞笛誘導

6系統（竹田駅〜醍醐BT）が当該。

>>939
日野誕生院もそうちゃう？

淀競馬場の水無瀬or山崎直行バスって以前から車内放送あったけ？
昨日乗ってきたんだが発車後も到着前も流れてたんであれ?と思って

>>938
25Bを南星台か妙見口まで延長運転する時代が来たりして。
43Bは確かにあると便利だけど需要があるのやら。

24B・25B・41Bの45分間隔ダイヤはちょっとびっくりした。

ビバモール。絶望的な混み方ではないけど、やはり周辺道路の流れは悪くなっているね。
新路線は結構大きな変更もあったので定着までには時間がかかるだろうけど
おおむね良いのではないかな。
梅が丘線も数人の乗客があった宅地開発の進行に期待だな。

ホームセンターだけでなくアート・クラフト関係のショップもとてもよかった。
http://www.vivahome.co.jp/vcs/default.htm
これだけの品ぞろえはちょっと他にはなかなかない。

電動工具とか、パーツもとても充実しているし、
これで2期開発でできる家電店とかがよければ最強だな。

この案内ｗ　間違いだらけなんだがｗ
http://shop.vivahome.co.jp/user/svh/neyagawa_svh/14691.html

あああ昼間特割回数券買いだめするの忘れてた

>>944
■46B 寝屋川市駅雪
に噴いたｗｗ

>>946
ね、面白いでしょｗ
星田駅からの案内しないくせに
早朝のみの47Bの三井秦団地発の忍ヶ丘行なんてレアな関係なさそうなもの案内しているし

6月号スルKAN遊びマップの、裏面広告にビバモール寝屋川オープン載ってる。

ラジオでも、10日オープンCM中！

>>944
あ、俺がこの通り直したらと言うメールが採用されたｗ

そろそろ次のスレッド立てろ。
こんぷのひらこんに先を越されるぞ。

>>949
Nice

>>950
自分で立てろやカス

>>934
以前は今よりも一つ手前の交差点（現在のからふね屋前）を右折して、
「大喜土地建物前」で降車扱いしてましたね。
早朝の1A（JR高槻行き）や阪急高槻から回送になる便は
比較的最近（角のタカラブネ跡地にタコ焼き屋ができた頃？）まで、
あそこで曲がっていました。
よく見れば、今はバスが通ることのない阪急高槻乗り場の反対車線（松屋側）にも
更新されたバスロケ受信機のアームが伸びているのが、その名残ですね。

次スレ
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1283868507/

嘘です

高速1000円廃止で高速バスは盛況を取り戻すのは確実。でも京阪は廃止し過ぎて儲けられない。

それは仕方ない

代替交通機関もあるし直球のような手堅い路線を開拓できたしよいんじゃないの。
フェリー航路なんてもっと悲惨じゃないか。

ビバモール寝屋川オープンしたら、京都から直Qで松井山手駅へ、そこからJRで星田駅まで230円

お客さん、又増えるやん。

直Qは完全に根付いたな
後ろを追いかける普通の路線バスよりはるかに客が多い。

って直Q深夜便なんて出来たのかｗ
これは助かる！京都で飲んで遅くなっても楽になるわ

>>959
それに比べて、なすび印のバス停の山急は・・・

（京都駅⇔高速京田辺）⇔（ビバモール寝屋川⇔寝屋川市駅）
京都駅からビバモール寝屋川・寝屋川市駅まで750円だったら便利そう。

京都からビバモールに行こう
なんて物好きいるのか？

http://www.vivahome.co.jp/vcs/default.htm
↑の品ぞろえは大阪最大級どころか日本最大級と言ってもよいのでは？

孔明の罠ｗ
http://twitter.com/#!/white_yukiotoko/status/78785405272592385

明日できるショッピングモール「ビバモール寝屋川」へはJR星田駅からだと同じバス乗り場から

「ビバモール経由寝屋川市駅行き」と
「ビハモール経由東寝屋川駅行き」他が出てるが、

後者は既にビバモールを経由した後のバスなので乗ってはならない（戒め）知らないと土地で焦ることになる。

今日からは遅延の大バーゲンセールだなｗ

ビバモールのチラシ「B」のつく系統に乗ればつくようなことが書いてあるが
深北緑地で途方に暮れている人とかでないか心配だ

24B臨時
35に大型

35はN-3995
教育センターで教育センターで強制乗り換え発動www

梅ヶ丘停に行ってきた。

バス停の名前は「資材置き場前」がふさわしいw
資材置き場以外に周辺は何もない。

萱島の近鉄バスはガラガラで大和田の京阪バスは始発で満席なのは何でだ。。。

巣本〜江端は同じルートなのに

ビバモールAのりば約４０人まちに。京阪バス職員も待機中。
時刻表を配ったりしている。いつの間にかのりば番号ができていた。
待合室が欲しいレベル。

三井秦団地か寝屋まで歩いた方が良さそう。

リムジン京都便が増便らしい
ttp://www.keihanbus.jp/pdf/limousine_20110610.pdf

近鉄バスのバターン化されていないランダムなダイヤと
改正の度に減便を考えたら・・・
準急が停車するから便利なんだけどねぇ
なんと言っても、駅前に停留所が無いのが、、、

>>963
今年の秋に、コストコ京都ができたら凄いんとちゃうか。

.／￣￣＼_＿／￣￣＼
　|　　 　　／ 　 ＼　　　　|
　 ＼＿／ ﾍ　　ﾉ ＼＿／　　　ハッハッハッハ
　　　　 |　癶　　癶　|　
　　 　 ｜ ノ（￣）ヽ.｜
　　　　 ＼）ﾄｪｪｪｲ／
　　　　　　 丶ﾆノ

24B三井団地の循環いらんな。25Bと統合して24B寝屋川市駅⇔京阪香里園として運転してくれ。
あと星田駅は南旭町方面と、ビバモール方面ののりばをわけないと誤乗が多発する。
ビバモール（西）と星田駅のバス停充実が課題。

>>950
次スレ立てたわ。
〓○〓京阪バススレッド17〓○〓
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1307709771/

>>978
乙です。

コストコ京都八幡倉庫が、欽明台にオープンしたらシャトルバス運行するんちゃうか

>>

さあ、次もロリバカ君のオナニースレッドへGO！

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1307709771/

先に↓を埋め尽くしてから。

〓○〓 京阪バススレッド16(2) 〓○〓 (実質16.5)
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1283868507/

>>982
そっちのほうが、本スレだよな。
ほんまにロリバカって迷惑なやつだよな。

〓○〓京阪バススレッド17〓○〓
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1307709771/

ビバモールの影響で2時間くらいの遅延だそうだ。
もはや無ダイヤ状態。

先に来るバスが来ないという苦情来てもその返事で玉砕らしい。
歩いたほうが早いね。

>>984
ロリバカ自慰スレッド誘導ご苦労様

今日ビバとは全く関係ない路線に乗車したが、無線が入りまくりで大変だなと思った。
ビバができて会社的にはどうなんだろう？一営業所が大変なだけなのかな？

慣れたら2時間遅れても平静を保つようになるよ。

二時間遅れでも平静を保つってすごいな。
客は降りればいいが、運チャンにトイレなど不測の事態が起きたらどうなるんだろう？
近場で借りる？

よく知らないんだけど、ビバの帰りに香里園か寝屋川に出る場合、
無ダイヤ状態を避けるにはどこまで歩いたらいい？

太秦東口かな

992

993

994

三井団地から22経路は無理かな？

チキン

ﾁｷﾝ

998

1000

先に↓のスレを埋めよ！
〓○〓 京阪バススレッド16(2) 〓○〓
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1283868507/

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。