ポンチョはバスじゃない

運転手も客もあれをバスだと思ってないだろ

ﾏﾝﾁｮ…
















ｲ.ｲｷｿｳ…

デリヘル嬢の移動及び待機車両に最適！

ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞｰｽ!!!

おまんちょはバスじゃない！

>>1
日野自動車に謝れ！

>>2-3･>>5
下ネタしか書けないアホは帰れ！

おまんちょ(・◇・)？

男鹿は巨根じゃない








ポークビッツ

マンチョはブスじゃない

ニューポンはまだ許せるが旧ポンは…

パンチョは伊東です

一日一回ｵﾒｺ井尻やで…

7月24日は特浴の日

チンポ？

復活祈願…

ポンチョは好きになれない

ポンチョ
↓
チョンポ
↓
チンポ

ゆえにポンチョ＝チンポ

>>1
糞スレ立てんな　キチガイ　死ね

ポンチョ運転しやすい

ブレーキのプシューってのがやたら気になる。

北海道でポンチョを所有するのは旭川電気鉄道だけ

今後、青森県で初投入されるのは弘前の某バス会社と思われるな。

リエッセも低床化したらポンチョだろ

イカレポンチョ

鉄ｦﾀなんだが、バスに乗ろうとしたら　ちっちゃなバスが来て。
「かわいいな」とか思ってイスに座った。
発車したとたん、恐ろしく加速がありすぎて座席の後ろにあった
柱に頭をぶつけた。こんなすごい能力あんのかこのバスは・・・。

そういう意味では>>1のスレタイも間違ってない予感。

>>21
当別町の下段モータースもな。

>>20
長い「プシュ〜」って音だったらあれはブレーキじゃなくニーリングから標準車高に上昇する音。

仕事でたまに乗るんだが・・・あれはバスっていうより腰高なデュトロだな。
正直あまり乗りたくない。

前輪が前すぎて気持ち悪い。おもちゃみたいなデザインを何とかしてほしい。

でもこどもには人気があるな。
ふつうマイクロなんて地味な小型トラックと同じでこどもは興味を示さないんだが、
ポンチョには手を振ってくる。

ポンチョの幼児バス仕様が出ないかなぁ。単にフィンガーシフトに
憧れてるってウワサもあるけどｗ

確かに子供ウケはいいな

1500万と高いが、キャンピングカーのベースにするのならいろいろと選択肢が増えそうだが

スレタイだけ読んで
ウケたの久しぶりWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW

マイカーに買おうと思ったが、1500万もするのでは無理だわ。

>>35
同じこと考えて、新車は無理でも中古なら、と思ったら
旧型の故障率が高すぎて維持が難しいそうな。スタイルはいいんだけどなあ

>>33

ぽんちょベースのキャンピングカー憧れるねぇ
シートとかない、キャンカー用のベース車出してくれればいいのに。

子供受けするデザイン好きだ

ホイールベース結構あるな…

てるてる坊主？

誰も興味がないのか、全然書き込みがないな
やっぱりマニアからはバスだと思われてないのか…

これでも大型二種持ってないと運転できない

ヲタ席が低杉
公式側だけでもかさ上げするか、ダッシュボードを下げるかしなけりゃただの殺風景

>>37
ポンチョベースなら図面を引いてみたけど後部座席のエンジンの前にベッドスペースが取れるので、
法規上は問題でも実質的にベッドとして走りながら使うことはできそう
メリットが大きいのがリエッセ譲りの静かな後部エンジンと、床をかさ上げスレば
そのまま巨大な荷物スペースにできそうなことかな
もちろんほかにも色々なレイアウトが考えられるけど、ボディに手を入れずに使えるのが、
修理性や安全性を考えるとメリットが大きいのかも
塗装も思い切ったことが色々とできそうで、いかにもキャンピングカーみたいな感じがしないのが良いかも

ただ、トイファクトリーから7メートルのコースターをそのまま生かした様なセブンシーズが1000万円程度からあるし、
ttp://www.toy-factory.co.jp/toyfactory.html
ttp://sevenseas.naturum.ne.jp/

ボディは載せ替えたものだけど、コースターベースのボーダーの方が5.4m〜7mくらいで対応してくれるらしいから自由度が高いかも
ttp://nutsrv.jp/border/

コースターが500万弱からあるので、ベース車が1500万だとすると、2000万程度は軽くなると思う
そうなるとハイマーのSクラス（2300万程度）に手が届くんだよね
ttp://www.hymerjp.com/lineup/s_class.htm
よほどクオリティの高い内装センスがあるビルダーが作らないと難しいのかも
リエッセの製造中止で観光タイプもポンチョベースで作ってベース車両の価格が下がればいいのだけど

>>40
そりゃ、座席を撤去（11人以下だっけ？）すれば普通免許でもOKでしょ

寸法が明らかに普通車じゃないのだが大丈夫か？

名古屋市バスは導入しないのかな？

>>40
高価、詰め込み効かない、つまらない。
事業者、一般客、ヲタの誰から見ても最低の車。

>>44
ttp://www.keishicho.metro.tokyo.jp/menkyo/chugata/chugata.htm
従来の普通免許による既得権益で運転できる中型車両は
最大積載量5トン、車両総重量8トンまでで、寸法で制限はついてないからOKじゃね？

>>46
確かに大は小を兼ねるような発想はある程度の規模の路線にはあるが、
過疎路線や道幅が狭いところではポンチョは重宝しているらしい
ランニングコストが安いしな

>>46
オレ>>40だけど、すべてに同意
強いていうなら子供ウケがいいくらいか

>>1
クセニッツという外車の小型ノンステップバスがすごかったからね〜、エアコンが全然効かない、エアコンつけたら坂でエンスト、夏になればオーバーヒートして整備工場逝き、
自動ドアが逝ってドア開けっぱなしで運行したら陸運にチクられて「ゴルァ〜！！」、エアサス逝って勝手にシャコタンとある意味話題性抜群だったからね〜

ポンチョはこんな騒ぎがおこらないからいい車でしょ

クセニッツ使ってた会社ってみんな>>1のバスみたいな国産車に置き換えたよな。
ベイシティのコミバスもそうだった。

BR2＆BRCハイブリと並行して走る区間がある八千41のポンチョ､なんか明らかに避けられているような･･･。

ポンチョ
長さ約７メートル、幅約２メートルで座席は１１席。立ち乗りも含めれば３５人
軽油１リットル当たり約７キロ
約１６００万円

中型バスは
長さ約９メートル、幅約２・５メートルで座席は約３０席（乗車人員５１〜５６人）
燃費は約４キロ
約１７００万円

車両価格は中型と大して変わらない。
燃費が良いので、年間数百万のコスト削減になる。
狭い路地にも入れる。

座席が１１しか無いが、乗り手の少ないオラの町にはぴったり。
http://www.the-miyanichi.co.jp/contents/index.php?itemid=23257

ポンチョって横浜市営バスも所有してるんですよね？

AM縣のNBバスも「澪」（中型）を諦めて、この車種を導入するらしい。

>>53
港の見える丘公園の前で見たような…

手ｺｷはｾｯｸｽじゃない

もうすぐ、青森県の某社が初ポンチョ誕生!!

勿論導入は南部バス以外の事業者です!!

>>58の弘南バス工作員は（・∀・）ｶｴﾚ!!そして死ね。氏ねじゃなくてリアルに氏ね！！

導入拒むなら、南部バスは殺人バスに変わりなし！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,ggg,,　　　　　　　 .lgllgg,, 三八上北叩きの>>58津軽人は、
〈lilililililililililililililililililililililililililililililililililililililililir　　　　　　　ﾟllilililililir
　　　　 .llilililii;i;l.　　　lililililili　　　　　　　　　　　　　　　..llililili[゜
　　　　.llililililili゜__gg,,,,lililililili　　　gg,,,,　　　　　　　　　__glilililik_　　__,,gggllllllgg,,、
　　　 :llililililililililililililililililililili!　.／lilililililiv　　　./lilii;i;i;i;lililililililili)しglilililill[[ﾟﾟl]lilililii;i;、
　　　glililili[゛　./lililililililililili]しlililililili[(^　　　　　＾lilililililililililililii;i;lili][ﾟ"　　　　ﾟllililili]l.
　　glililili][,,_　.;lililililili.llililililililili][(^　　　　　　　　 メ「ﾟglililililililili[ﾟ゜　　　　　　.llililili]l.
　glililililllililililililililililili゜]lilililii;i;"　　　　　　　　　　　　.;i;i;lililililili゜　　　　　　　　.llililili]l.
:li;i;]["　　ﾟllililililililili゜ .llililili][　　　　　　　　　　　　.／lililililili]]　　　__,,gggg,,,,,,.llililili][
　　　　　.／lililili[ﾟ　　]lililili]l.　　　　　g,,_　　　　 ,,i;i;lililililililili]!　　:llililililililililililililililili]
　　　　_glililililili"　　 〈lililili]!　　　　 glili[　　　　glilililililii;i;lililili　　]lili][＾＾"ﾟllilililililililillg、
　　　glililililili"　　　　]lililili][　　　　glilii;i;_　　.ヽlilililililiﾟllililililili　　 ]lilililii;i;lllilililililililililililill
　.／lililili["　　　　　　lililililililililililililililililili][　　　　ﾟﾟl[゜　lililili][　　　.＼]llllllllll[ﾟﾟ"＾i;i;][「゜
メlilill[ﾟ"　　　　　　　　＾lllli;i;i;i;i;i;i;i;i;i;i;i;llll[゛　　　　　　　.l]ll[["　　　　　　　　　　　｀､

参照
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1295410686/221

方針決定している我が経営側に反論来すなら、造反者として処罰・解雇の対象とする！！

　　　　　　∨
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||￣￣￣￣￣￣￣＼
||＼　　　　　　　　　　＼
||＼＼　　　　　　　　　　＼
||　 ＼＼　　　　　　　　　　＼.　　　　∧＿∧
.　　　 ＼＼　　　　　　　　　　＼　　 （　　　 ）　南部バスの何処に新車を入れるだけの金があるんだよ！
.　　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　　ヽ
.　　　　　 　＼＼　　　　　　　　　／ |　　　|　.|
.　　　　　　　　＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿_/　/
　　　　　　　　　（　　　　）しかもきめぇんだよお前　.∧＿∧
　　　　　　　　　_/　　　ヽ　　　　　　　　　　＼　　　　（　　　　）　
　　　　　　　　　|　　　　　ヽ　　　　　　　　　　 ＼　　 /　　　ヽ、　脳内話はチラシの裏にでも書いてろボケ
　　　　　　　　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　　　　　　／ |　　　|

>>62は弘南バス工作員によるカキコ。処罰されるな。

>>62の基地外南部バスヲタは、自分の思い通りに行かない南部バスを倒産させようと必至である

地元でポンチョのチョロＱ(地元の路線バスカラーリング仕様)発売中

>>65
奈良交通・備北交通 etc.

でも、ポンチョって見た目がかわいいよな。自分は好きだあ。

>>53

その通り
みなとのみえる丘公園経由山手駅行きとかで使ってる

初代の方が好きだ。

すぎ丸はリエッセのほうがいい。名前的にも『丸』って感じが。

京成バス八千41にポンチョ充当させたのは間違い。

運転感覚はポンチョの方がバスっぽい。
リエッセは定員多いけど運転席に貫禄が無い。

ぬるぽ

京王バス調51にポンチョ充当させたの間違い。

９ｍで結構。

都営バスってポンチョ導入してないよね？

このバス、
たまに、ギロチンドアになるよね

>>76
石原バスとしては需要のないサイズのため

田舎

上福岡駅の近くで東武カラーのポンチョ見た。
ちょっとかわいかった。

ニーリングが戻る時のエアー音がたまらん

>>77
開けて「ああ、誰も乗らないや」と開ききる前にスイッチを閉に反転するとそうなる。

クーポン、ちょうだい！ ポンチョ！

初代ポンチョがかわいすぎ

https://picasaweb.google.com/110206676050117148157/kPMPVD#5502432808022781490

客席に座ってみたがあの硬さはなんなんだ？
やわらかい仕様もあるのかな？

都01にポンチョを

>>87
雇用促進のためなら良いかも（笑）

運転手と車をどれだけ増やせばカバー出来るか？
時刻表は朝から晩まで1分間隔（でも足りない時間帯もあるかも。）

ここまでパンチョはヅラじゃない 無し

>>85
4枚折り戸

ﾂｰｽﾃLRT

都営にポンチョなんか必要無いだろ・・・
むしろ名古屋市バスが導入して欲しい

http://www.youtube.com/watch?v=OGxcqwc1bt0&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=5AgnWKRNK1U&feature=related

ハチ公バスってポンチョだよね？
リエッセにするほど客が少ないのか？
たまちゃんバスをポンチョにすればいいのに。
たまちゃんバス赤字だろ

ポンチョって名前がすでにイヤ
何のバス乗ってるかって聞かれて
ポンチョ…

まだ、リエッセやコースターのが聞こえがいい

ttp://www7a.biglobe.ne.jp/~rosenbus/01kanto/03chiba/chibachuou/chibachuou_frame.html

次期モデル発表
http://www.hino-global.com/j/news_release/134.html

>>1
マイクロバスを軽ワゴンスタイルにしたように見える
ttp://kanac.fc2web.com/chibachuo/chibachuo03.html

来月の終わりに奈良行くけど、奈良交通もポンチョあるのかな？
奈良市内とかでも見れますか？

名古屋市バスにも是非ポンチョを！

>>99

うちの会社ではポンチョをバスの軽自動車と呼んでいる

90年代エスティマに髭を生やした様なスタイル

>>98
現行ポンチョのファーストユーザーが奈良交通じゃなかったかな？

>>43
ポンチョのキャンパーは僕も考えたが、
キッチン付き移動販売車のベースにもよさそう。
クイックデリバリーではカウンターの位置が高いし、軽バンでは天井が低くて窮屈。
サービス電源はPTOで発電機を駆動できればなおよし。

チキンといえば…｢ｹﾝﾀｯｷｰ｣

なんぞ

ぬるぽ

おもちゃバス

ﾎﾟﾝと乗ってチョっと行く
メルヘン＆ファンタジー
セクシー＆エレガント

もうね
オヤジダジャレ全開の火野センスwwwwwwwwwwwwwww

運転席横には椅子がないね

あっても誰が座るんだよ

ガイドが後ろ向きに

横浜市の中の人曰く
収容力が無さ過ぎてリエッセを延命せざるを得ないらしい。

個人で購入しようかと思ってね。運転席横という表現が悪かったね
コースターのような助手席の事。後から取り付けても法的にいいのかな

シートベルトとか付ければＯＫな気がするけど固定方法に手間取りそうだな

京都市バスも所有してるって本当？

>>116
うん。京都駅にも乗り入れてる

>>117
ありがとうございます
凄い狭いとこ通る路線があるんですね

小型の路線向けバスってポンチョだけになっちゃったんだな。
あとはフロントエンジンのマイクロしかない。日産に至ってはガソリンエンジン車しかない。

発売されたばかりの新型ではコミバスだけでなく、過疎路線バスでも幅広く使える

ぬるぽ

奈良で側溝にスポッと落ちたポンチョ、とても気の毒な事故だけど映像見ると何か小動物的でかわいい･･･

>>113
>>119
このままだと、リエッセが車齢20年超えた頃、日本中のコミュニティバスが存亡の危機に･･･

>>113
>>119
>>122
ポンチョ以外には路線用（前面方向幕枠付き）に改造されたローザしかない。

>>122
全体がカットモヤシ的な構造を持つポンチョが
奈良の側溝で起きた転落事故にはどえらい衝撃を受けた
運転手が舵をとっている際にバランスを崩すように落下したようだね

>>123
尿素ローザって路線仕様設定あった？

ポンチョってこんなに背が高い必要があるんだろうか？

よく分からんが、車内の気積容量の関係で、
ある一定以上の空間を確保しないといけないからなんじゃないか？
あのちいさな車体でも30人とか乗れるから。

エロ居人の後輪が待たれる。

>>125
4P10エンジンのローザ路線仕様はいつものように受注生産車だから

>>127
詳しい数値は忘れたが、ある程度の車内高さが無いと立ち席が認められない。

しかもノンステだから、必然的に冷房関連機器が屋根上に来るので、どうしても
車高はリエッセと変わらなくなる＜ポンチョ

実際の座席定員5人なんてバスじゃないだろ。

新型澪・新型虹弐の年間生産台数２００台ずつと設定されているため、田舎バス事業者には利用客減少進行によりポンチョへシフトされるだろう・・・。

KC代が廃車になるまでは大丈夫

>>130
＞ 実際の座席定員5人
それ乗用車じゃんｗ

ポンチョはパスです(∩∇∩)/~~

コミバス新規開設ブームも去り、これからのポンチョは乗客数激減で苦しむ田舎バス事業者の一般路線バスにシフトされる。

だがロングホイールベース低床のポンチョは田舎道は苦手な罠。

実際、地方で床ぶつけたってある？

コミバスではない、純粋な町営・村営バスには、リエッセが消えた今、ポンチョはこれからの車両

車両価格はそんなに安いのかな！？

ポンチョは高いよ！

>>140
リエッセ製造中止になってしまったから仕方がない。

だいたい1500万くらいするらしい。

しかし今や虹2が2000万弱だしなぁ

どこの町も財政難
自治体バスは、コースターに補助ステップ付で十分

いや、ハイエースの助手席外して運賃箱付ければ桶

車椅子？畳んで乗れ。

ハイエースなら乗り合いタクシーと化する。

今日開通した東京文京区のコミバスは、ポンチョの急坂登坂力が試される厳しい（楽しい）路線設定だ。

>>144
環境にやさしいシビリアンのガソリン車を入れればいい
MOPで路線用機器と降車ボタンの設定もあるしｗ

今週は２回もポンチョの乗務がある
休みたい

>>145
何処の風車だよw

これからの過疎・田舎路線の定番になりそうな車種

.

>>145
確か神奈川の座間あたりで、ハイエースをコミバスとして使っていたような気が
記憶違いだったらすまん

>>52
逆に考えるんだ
高級なんだと

上げ

>>1
そんな悲しい事言わないで

ポンチョの運用をやめた路線
・東急バス 綱島74系統（新羽営業所）

現在、小型ノンステップバスで唯一生産されている日野・ポンチョ（２代目）
ノンステップエリア拡大のために車輪をできるだけ四隅に配置して
ホイールベースを長くした結果･･･小回りが効かなくて狭い路地を曲がれず
フロントフェイスが丸型ヘッドライトでカコワルイしマジで糞バスｗｗｗｗｗ

糞バス・ポンチョより三菱ふそうのローザやトヨタ・コースター、日野リェッセ�Uのマイクロバスで
"おでこ" に方向幕（LED表示器）設置して乗降口に補助ステップ取り付け、
後部にステップリフト付けた車種の方がいいわ！

>>121
エルガッ

>>161
そんな幼稚園バスに毛の生えたようなマイクロより
ふそうME再生産希望

>>163
高コスト・生産不可。

ローザをご利用ください。

リエッセノンステ開発希望

東急バスってトランセ以外でポンチョ使ってないの？

誰か書いてると思ったのに何故今まで出てこない

日野 チョンボ

ぬるぽ

ガッ

>>166
つ【下丸子矢口循環】

これからの田舎事業者が望んでいる新車は、これ！

それは違う気がする

>>172
中型では乗客過剰（乗る人少ない）状態だからな

四国の山奥でこいつがやって来たときはビックリしたが

田舎ならハイエースで十分だろ

旅行のHISのポンチョベースの広告宣伝車が走ってた。
屋根に飛行機が載っかってた。

ポンチョはほとんどが紐付き路線、自腹では買いづらいだろう。
>>173
リエッセより高いから、田舎事業者には手を出しにくくて
逆に手頃で路線に使いやすい車がなくなって、困ってそうだよね。

>>177
画像みつけた。なんでこんな高価なベース車使ってるんだろうか。

ttp://p.twipple.jp/wwVrM

八代〜水俣間、産交バス。５５キロ、２時間近くかかりますが、ポンチョに乗り通しましたよ。

ポンチョというとコミュバス。トロトロ走るイメージしかなかったが、
あんなスピード出るとは。

ポンチョって路線用ではない内装をゴージャスにしたバージョンあったが売れたのかね

あれはコンセプトモデルじゃなかったか？
リエッセがなくなった今となっては、このクラスの観光用が空白状態ではあるが

２０１２年現在、唯一の完全なる路線型の小型バス

あとはマイクロから改造された車だけだ。

しかし、運転席隣のデッドスペースはどうにかならんものか
リエッセに比べて積み残しが増えたよ・・・

>>163-164
神奈中や福島交通とかに在籍するふそうMEは
自分も大いに再生産を望むが
どうせなら7ｍ級だけでなくMK同様の9ｍ級も出してほしいね

【運輸】EVポンチョ運行開始　車両価格8000万円、満充電での航続は30km　1回の運行ごとに20分間の充電が必要［12/03/12］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1331539992/

>>185
MEはいらないがMJとHRの7m車を再販してほしい

MEは無駄なタイヤハウスなどの再考はあるね
むしろ一時期各社が出してた中型7m級ワンステ
これが一番ぢゃないか？

過疎・田舎のバス事業者は、今後この車種を望んでいる。

>>177
池袋で見たが、一瞬豊島区のコミュニティバスかと思った。

>>190
そういや、その池袋でメーカーのデモ車と思われるポンチョが
役人らしきスーツの団体を満載して走ってたのを見たことがあるが、
あれはコミバス検討の実地調査だったのだろうか。
結局KKKの池07をサンシャインに循環延長してお茶を濁した感じだが。

ぬるぽ

>>192 ガッ

ぬるぽ

宇田川ハム

公

>>194
ガッ

MEの横向き優先席は前向き一人掛けにした方がよかった。
窮屈だし狭い通路で足が邪魔。

過疎・田舎事業者において、中型路線車両よりもポンチョが大人気!!

200

悪路用のポンチョはないの？
いっそワンステにしてほしい

ポンチョに限らずノンステ車は段差悪路をクリヤするために車高アップ機能があるよ。

>>199
田舎でもスクールバスとか通学路線がある所だとポンチョじゃ輸送力不足

>>203
ポンチョはスクバに向かない。

座席数が10もないからハイエース並だろ。

鹿氏ハイエースと違って立席がある品

ポンチョで立たせるならブルリ入れろよ。

>>207にはレインボーで充分。

ポンチョはコミバス以外の用途として、利用客の極端に少ない路線には向くが、多い路線には向かない。

ぬるぽん

ポンチョ見て思ったけど左側全部ドアだよな。
あんな広いドアにしてどうするんだ。

以前エルガミオにあった8m車のF尺復活させて欲しい。

うちの近所の路線が、リエッセ→ポンチョになったが、本数変わらずだから混雑が激しい

次回モデルが新発売されますた！！（ただし画像はなし。）
http://www.hino-global.com/j/news_release/165.html

ただのマイナーチェンジか・・・

セレガは7速だったんだな

>>215
全く変わらないな

ポンチョは、前面展望車窓、撮影しやすいのかな？

>>219
普通に考えるとしにくいだろうな

おーいたのファーストフード:からage

>>219
史上最悪のしにくさ

でもなんかいいなコレ。

今回のバスマガはポンチョ特集

>>219
ダッシュボード上にカメラ置かせてもらわない限り無理だろ

ぬるぽ

ポンチョを買いたいんだけど、おいくら？

1500万くらい
ちなみにリエッセの最低グレードで800万くらい

>>228
最近リリースされたポンチョ最新型ではもっと上がっとるよ。

>>229
くわしくは、>>215のリンクをどうぞ。

いすゞさん、結局出さないですような。
ttp://www.isuzu.co.jp/press/2012/6_15bus.html

日野の独占状態は永遠と続く・・・。

>>226
ガッ

ロングだと最小回転半径がレインボー並なのもネック
ttp://ameblo.jp/lr234j/entry-11250842590.html

ポンチョワイドﾏﾀﾞｰ?(･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>234
無駄だな。澪・虹�Uで十分。

(´・ω・｀)

コースター改造して大失敗した奈良交通がポンチョを纏まった数入れてるって事は、それなりにメリットあるんだろうな。
いすゞはエルガミオで懲りて手を出しづらいんじゃないか。

あのフロントマスクではちょっと……

公

>>233
見方を変えれば、ワンボックス車の感覚で、
ケツ振りの心配が少ない車とも云える。

巨大なハイゼットだと。

ぬるぽ

>>242
ゲッ！

雨具だよな

リエッセの代わり入れるなら
もうこいつしかないのかな？

>>245
だよね

ポンチョ、前面窓をもう少し下の方にずらすか、下の方に広げることは出来ないの？
今のままだと、前面展望見えなくて、バスに乗っていて、ちっとも楽しくないし、
前面展望を撮影するのも難しい感じ。
これからは、ポンチョの路線は乗らないようにするよ。

>>247
俺もポンチョ路線は乗らない
奈良交通なんかMR、RH、7mエルガミオなど貴重な小型車とポンチョが混ざってるから困る

ポンチョのデザインは日野のせいなの？国交省のせいなの？

馬力不足、定員不足、おなじメーカーでもリエッセとの差は雲泥の差。

カラス族

http://megurin-okayama.com/index.html

ぬるぽ

がっ

Ｎゲージミニカーが出た！

未導入の各事業者が導入を拒む原因は、デザインがダサいからが大多数。

>>257
だよね？。こんなダサい形の車体は・・・。

小さい割にWB長くて小回りが利かないし、座席定員も少ない。
バリアフリーのためにすべてを犠牲にしたような車だよな。

「ような」は不要。
路面電車ならリトルダンサーSのような車。

チョロQは別に好きでもなかったが、ポンチョが登場してから好きになった。

ぬるぽ

エル>>262ガッ　ミオ

http://www.tyuetsu.co.jp/bus2.htmの１２番
中古ｷﾀｰ!!

座席数をある程度欲しいならリエッセ、バリアフリーならレインボーショートがあるからポンチョは必要無いな。ハイエース並の収容力だしな。

>>265
リエッセもHR7mも過去の遺物になってしまった。
悪貨が良貨を駆逐するとはまさにこのこと。

まあ、こんな糞車補助金がなきゃ今の1割も売れないんだろうけれどｗ

新車のポンチョどうにかしてよ
完全停車しないとドアが開かない
朝の客満載状態で非常コックで開けって

コックまで辿り着けず、他のウテシにＳＯＳ

偽物コピー財布/偽物コピーバッグ/偽物コピーキーケース/偽物コピーアクセサリ/
http://hide8.cc/2o
http://hide8.cc/2o
http://hide8.cc/2o

>>267
ポンチョで通勤なんて鬱になりそう

だれか日野に電凸して

ドア何とかしろって

青森県は、ノンステ導入率全国ワースト１！！

ポンチョを導入しないからこうなった!!

知らない間に理恵ちゃんも虹も作ってないとは…
じゃあ日野の作品て何？
ポンチョしか作ってないんじゃ？

>>272
7mクラスだとポンチョしかないな。
あとはトヨタからOEMのマイクロバス。

メルファはまだ作ってなかったっけ？

>>267
あのインターロックって、保安基準の改訂が理由じゃなかった？

国からノンステ導入率最下位の青森県内のバス会社各社に対し、

「国から大量のノンステ購入補填金を出すが、これ買わないと今回の赤字路線への補填金給付出さないぞ！！」

を警告を出した。

これは、青森県にポンチョを東北で唯一1台も保有していないものに関係している。

>>274
メルファも以前は7mとか9mハイデッカーがあったけど
今は9mの平のみ。

東京の某区コミバス新路線に海豹くんバスがデビュー

ヲタ席が優先席のリエッセなんか早く廃車になればいいと思っていたら、ヲタ席のないポンチョが増殖したでござる＠横浜

五戸町と南部バスが共同で、来年のコミュニティバス専用車両として日野ポンチョを大量発注したようです!!

これで、東北地方唯一導入がなかった青森県で日野ポンチョがデビューするそうです!!

>>275
そうだよ。
今後はHX以外にも全ての乗合自動車に強制装備。

インターロックは昔からある

旧来のインターロックはアクセルペダルを踏めないようにするだけで、停車前に開けて閉まる前に発車できた。

高知県中部だとポンチョ導入は当面無いな

ことしもコミュニティバスをメインとして、たくさんのカラーリングがうまれたな。

来年は本格的に一般路線でもたくさん出てきますね。

>>257
あと本体価格が高いのも一因かと
中古で安いのがでてくれば
これまで二の足踏んでたバス空白地帯も食指をのばすかなあ

>>286
リエッセが廃止されてから唯一（正真正銘のマイクロ除けば）の路線小型バスとなったため、リエッセの置き換え先がこのポンチョしかなくなった。

都市部で使うにはローザやコースターだと乗降性に問題がありすぎだな。
でも田舎だと正真正銘のマイクロも今後増えるだろうと思う。

「日野ポンチョ」の乗降口(扉)に不具合が判明したことから、
国土交通省にリコールを届け出た。
不具合は以下の3点。

(1)乗降扉の開閉制御プログラムが不適切なため、
以下の条件に当てはまる場合に、
乗客が扉近傍に設置された検知器(光電管)を遮っているにも関わらず、
乗降中の乗客が扉に挟まれることを防止する機構が働かず扉が閉まる。
・乗客が検知器(光電管)を遮っている状態で、
　　運転者が乗降扉を閉じる操作を行う(扉の閉動作を予告するブザーが鳴る)
・次に、乗客が検知器を遮らない位置に移動する(ブザーが鳴り終わる)
・その後、扉を閉める信号が出てから扉が閉まる動作を開始するまでの間に、
　　乗客が検知器を遮る(このとき扉が閉まってしまう)

(2)乗降扉の開閉制御プログラムが不適切なため、
　　走行状態から停止に至る過程で運転者が一定条件の操作(シフトの位置をNにし、
　　停止直前で乗降扉を開く操作)をした場合、
　　走行中に扉が開くことを防止する機能が働いたままになり、
　　停止してから運転者が手元の開閉スイッチを開に操作しても扉が開かなくなる。
(3)乗降扉の開閉制御プログラムが不適切なため、
　　また、乗降扉が閉まる直前で扉を車内に引き込みロックする機構(クローザ)を
　　働かせるために備えられた、
　　扉が閉まる直前の位置を検知するセンサーに製造バラツキがあるため、
　　当該センサーによる検知がなされない場合、
　　クローザが働かず確実に扉をロックできず、
　　走行中に乗客が扉近傍に設置された検知器(光電管)を遮った際に扉が開く。

※乗降扉の開閉は運転者が手元の開閉スイッチで操作できるようになっているが、
運転者が誤った開閉操作をした場合等の安全対策として、
乗降中の乗客が扉に挟まれることを防止し、
また、走行中に扉が開いたり、
開いたまま発車することを防止する機構を備えている。
上記不具合は、この扉の開閉機構及び安全機構に関するもの。

ぬるぽ

開操作中に乗らないのがわかって完全に開くまえに
閉操作するとギロチンドアになってしまうのは
不具合ではないのだろうか?

コミバス用ならどうでもいい
ポンチョ限定路線ならその路線に乗らなければいいからまだ許せる
リエッセやチョロQと混用されてるポンチョは消え失せろ

ハ
ム

都内でショートボディ使用している路線がある件

ポンチョ，フラット部の座席に20分くらい乗ってるだけでとんでもないような感覚になる。
最後部なら普通のバスと変わらないけど・・・

ちぃばすの麻布ルートで実感。

最後部でどれくらい前面が見える？
低床最前部とどっちがマシ？

>>294
まだ小型車限定路線にポンチョの混用なら俺は許せる範囲だが、一般路線で中型や大型とポンチョを混用する会社は最悪だよ。

>>299
メトロリンク日本橋「呼ばれた気がする」

奈良交通のポンチョが邪魔すぎ。
中型大型もP-末期の車両がまとまって引退したから遷都を境に急激につまらなくなった。

なんか、秋葉原→スカイツリーのバスがいつの間にかポンチョになってたなぁ
前に乗ったときはお客さんそこそこ居た気がしたんだけど

小型ノンステなんかいらない。
まともにノンステ化できるのはチョロQまで。

エムアールテクノサービス、ポンチョ導入。

age

大きなミニバンにしか見えない

じゃあバンだね

www

公

サル

ポンチョと伊予鉄2100は似ている。

ポンチョは中扉はいらないと思うんだけどな
その分座席増やした方が使いやすいと思う

ポンチョはオーバーハングを気にしなくてもいいので、好きです。
3速で40Km/h以上加速出来るし。
あと、最後部座席のスカートの中がたまに見れるし。

ポンチョの最後部は景色見える？
最前列に乗って何も見えなかったからそれ以来乗ってない。

それ以来乗る用事がないのがうらやましい。
ポンチョのような糞車は乗ろうと思って乗りに行くものではなく、
用事があってバスに乗ろうとしたらポンチョが来て仕方なく、て
パターンがほとんどだろう。

俺の場合ﾁｮﾝﾊﾞｰｽに乗ったのもそのパターンだった。
（乗らないと飛行機に乗り遅れてしまうし・・）

>>314
リアウィンドは採光にしかなりません
なので、ルームミラーは後部座席のステップ辺りに向けています

>>314
ごめん勘違いした

後部座席に座ると高過ぎて
ほぼ前しか見えません

粕

ぬるぽ

ガッ

屁

公

あげ

さっさとスレをａｇｅなさい!!

>>324
曹達曹達

>>1
じゃ、何なの？貨物車？タクシー？

>>324
曹操

とりのからＡＧＥ

楽しーい仲間ーが
ポポポポーン






チョ

乗り心地はともかく、形はかわいいから好き。

形はかわいいが、座席数だけはどうにかしてほしいな。
値段が何倍もするのにハイエースに毛が生えた程度の座席数では (´・ω・`)

猿

大型マイクロバスｗ

ぬるぽ

>>333
変なこと言う奴だな。
ポンチョはマイクロバスそのものだろ。

マイクロバスのくせに収容力が低いから困るんだが。

マイクロバスは扉より前に座席付けないでほしい
ポンチョは扉より前に座席付けてほしい

チンパンジー

膵臓癌で死んだんだっけ

この車に１〜２時間乗ってるのってきつそう

30分でもきついよ

駅が詰まって立ち往生して一時間座ってたことはある。
@京都トロピカルポンチョ

>>231
出してもﾎﾟﾝﾁｮのOEMで「ｼﾞｬｰﾆｰP」とかじゃろ。

http://www.city.kasuga.fukuoka.jp/contents/notice_13138.html
http://www.sakaki-t.com/service.html

ﾛｰｻﾞを追い出してﾎﾟﾝﾁｮにｗ

ポンチョちゃん可愛い自家用車にしたい

ぬるぽん

>>344
路線バスとしては収容力がダメダメだがキャンピングカーの
ベースとしてはどうだろうな。
車両価格が高すぎるか。

ホイールベースが長すぎて行きたい所に行けないと思う

>>342
五十鈴はそれほどの需要はない。

日野ブランドで定着しているから。

ぬるぽ

郊外型は座席部分を段上げしてほしい。
リエッセ絶版にするなら長距離路線用にそれくらいしろ。

ポンチョ乗ってられるのは15分が限界だなマジで
地方の長距離路線で利用者が少ないって理由で導入するのは間違ってる

>>1->>3

宮崎交通のポンチョ消えろ
最初はコミュニティ的な使われ方だから別によかったが、最近は古参中型の置き換えで入れてるからクズ
日本一ポンチョが邪魔な会社

延岡ー高千穂や日向ー椎葉にも使われてるからな。

あの会社新車に拘ってるからな。共通運用にしないと車両が足りない

ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/010/774/616/d1ebc21120.jpg
グロ注意

>>355
神奈中のエルガミオが車庫に大量に留置してあるよ。

来年４月の増税決定で、発注ロットの低いポンチョは注文が殺到し、いま注文すれば４月以降になる鴨。

京阪はチョロQをクズポンチョで置き換えるな。
RNやMJは特に好きでもなかったが、ポンチョが発売されてから好きになった。

グレードによっちゃメルファのが安いってどういうことだよwww

小笠原村営バスまでポンチョが来やがった。しかも品川ナンバー。

川口市コミバス、１２月からの新路線でポンチョ置き換えへ。
http://www.city.kawaguchi.lg.jp/kbn/40100033/40100033.html

奈良交通に乗りに行きたいけど、榛原や葛城はポンチョが来そうで怖い。
ポンチョ限定や高確率で来る路線は決まってる？

ポンチョもキングシートに座れれば良いと思うのだが

アルファードがポンチョに化けたな
http://www.hino.co.jp/content/dam/hino/common/img/news/20131113_2.jpg

>>365

それ雑誌で見た。開発中のポンチョEVの予想イラストでしょ？
ハイブリッドじゃなくて、短距離専用の完全なEV。

何で日野はというかJBUSは
前輪の前にドアがある小型ノンステ開発しないの？

>>367
そんなにヲタシートが恋しいのか
単純に安定性の問題でしょ。メーカーだってあのデッドスペースはなんとかしたいさ

ポンチョ・ミニはアルファードHVシステムのままでいいから、さっさと発売すべきだよな
廃止代替路線のハイエースコミューター乗降性悪過ぎだよ、お年寄りが可哀相

>>369
車両価格の差額は誰が出すんだよ。

日本三大汚物ポンチョ
奈良交通、宮崎交通、産交バス
貴重な古参車置き換え、まともな車と共通で一般路線に充当、台数が多いと三拍子揃ったそびえ立つクソ

http://l2.upup.be/f/r/mxA2gVO8jN.jpg

http://l2.upup.be/f/r/KTWwJy2RVe.jpg

http://l2.upup.be/f/r/HxF6Gql18z.jpg

http://l2.upup.be/f/r/BiyIf4OoAE.jpg

>>372
これなら前が見えそうだな。
現行のゴミは製造中止してこっち造れ。

>>372
こんなのいらねえwハイエースのがマシだ

ポンチョでの運行は陸運が不許可にすべきだ。

参考がポンチョから再びリエッセに戻したみたいだよ。リエッセ新車数台入ったらしい。

リエッセの新車まだ市場にあるんだ

>>375
高年式中古じゃなくてか？

ポンチョミニ発売すればバカ売れしそうだな。

初代のチョンポってなんで急にいなくなったの？

あまりにもゴミ過ぎたから

せめてトップドアだったらまだ良いんだが。

>>379
輸入車ベース（フィアット／プジョーシトロエン製なので純粋な日野／トヨタ製ではない）
エンジン排気量が小さいので非力
（現行4l、初代2.8l）

>>379
故障が非常に多かったから。

やっぱりゴミだったんだな

まあ、二代目もゴミだが

どうせ三代目もゴミなんだろ？

このサイズでバリアフリーと整備性を両立するのは無理があると思う。
大型ですら外車と比べコストと整備性を重視した結果何かとアレなのに。

レインボー7メートル復活キボンヌ

俺が運転してる市バス、運行は民間バス会社委託で、俺の会社が車両も持ち込みで運行してるんだが、２台で１台がレインボー７メートル平成15年式、もう１台がUDの７メートル平成11年式。

それが、４月からポンチョショートサイズのオートマ２台に置き換えるって言うんだよ。
社長が『片道１時間以上の路線だから、思いきって新車買ったよ』とか言うけど、ハッキリ言ってレインボー７メートルのほうが、全然マシ。
朝の１便だけだけど、レインボー７メートルで満員になるんよ。
そんな便をポンチョで運行して、乗りきれると思ってんのか？
UDのほうは、ガタガタで置き換えもやむ無しだが、レインボー７メートルは、まだまだ使える。
ポンチョより絶対使えるのに、何でわざわざポンチョショートなんて買うかな？

しかも、ダイヤ改正の４月に間に合わないって言うし、だったら置き換えなんてしなくていい。

そろそろレインボー2の7メートルをだな

>>388だが、ポンチョよりリエッセのほうがマシだ！

バリアフリーの犠牲になったのだ

バリアフリーのノンステップ・ワンステップになっても
杖ついたジジババが好んで座るのはオタ席
↓
危険なので前輪オタ席廃止
↓
座席が減って乗り心地悪くて車いす客以外誰も得しない

で、肝心の車いす客はバスなんて面倒だから家族の送迎とタクシーで移動
そりゃあ誰もバス使わないよ

たしかに、毎日ポンチョ乗ってるけど、未だに車椅子客に遭遇したことないな

エアロミディMJをきぼん

>>392　>>388ですが、確かに現在レインボー7mのノンステップ運転することありますが、あの高さもあり危険なヲタ席に、杖をついた老人が乗ると危なくて見てられないです。
それなのに、わざわざ危険なヲタ席に座るんですよね、老人て。

何の為のノンステップ車だか、全く無意味です。

>>395
前降りだとなるべく前方に座りたくなるんでしょ
停車してからゆっくり後方から歩いてると運転士イライラしてるのわかるしな
止まるまで席を立つなという癖にさっさと降りろっていう無言の圧力が元凶

>>396
だな
後ろ降りだと、やっぱり後ろ扉周辺が人気だし

>>396　それは違うな。
止まるまで立つなと言うのに、立ってこけそうになぬから運転手はイライラするんだ。
俺は、早めに降りようとしても、停車してから客が運賃入れて、俺が有難う御座いました！と言ってからでないと、ドア開けない。
すなわち、客が後ろから歩いて来ても、客が運賃入れるまでドア開けないので、前に座ろうが後ろに座ろうが、ドア開けるタイミングは同じだ。

それに、チョンポショートタイプは、中扉しかないだろ。
レインボー7mでも、うちは前乗り前降りだ。

ポンチョに話を戻すと左最前列でも年寄りには人気ないな
やっぱりヲタや池沼といっしょで前を見たいだけなんだろ

ポンチョはヲタ席乗っても前見えないだろ

ポンチョのデザイナーとリエッセ廃止を決定した奴は死んでほしい

最後部の雛壇、危険じゃね？
両端は床に段差があって座りにくいのでつい中央寄りに座ってしまうが、シートベルトが欲しい

増税後の主力となるのは、この小型である。

中小会社は増税による乗客減などで、中型ですら購入困難となるだろう。

ポンチョが買えない会社は安価で使い勝手の良いローザの路線仕様を購入し、
ローザで客が少なすぎる会社はハイエースかキャラバンのコミューターになる

わざわざ無駄金を叩いてゴミ車を買う必要は無いって事だ

ポンチョ、かわいさはずば抜けてるんだがな

>>404
今なら、国からのノンステ購入補填金が引き上げられた（半額補助＝報道済）から、ポンチョが以前よりも買いやすくなっている。

チェンジのギクシャクが大きい気がするが、横向きに座るからそう感じるだけか

>>406
だからといって車両価格が1600万円近い車両は、中小の事業者がおいそれと買える金額ではない
まだRosaの路線仕様のほう(650万円台)が安く投入できる

特にA県のH市なんかは、ノンステよりもワンステじゃないとまともに走れんだろｗ

田舎の路線はこれで充分な気もするが、日中はそうでも、
ラッシュ時間帯はポンチョでは乗りきれないので、田舎の会社は大型を投入するしかないのです。

ド田舎にはハイエースコミューターがお似合い

北海道渡島・桧山地方にポンチョが８年間の沈黙を破り、初登場！
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/bus/1396157704/7-8

我が社にも遂にポンチョが来てしまった。
オートマで、減速してギアが落ちる時にガクン！と強い衝撃が来て乗りづらい。

>>412
西鉄？

>>402
> 最後部の雛壇、危険じゃね？
> 両端は床に段差があって座りにくいのでつい中央寄りに座ってしまうが、シートベルトが欲しい

去年の1月だったか2月だったかに、軽井沢プリンスに行ったら
敷地内の巡回バスにポンチョ使ってるのが有ったけど
雛壇中央部には「危険なので座らないで下さい」みたいな
ビニールシートが置いてあったよ

ガキが怪我したとかなんかあったんだな

ポンチョもリエッセも要らない。
中型ボディの7�b車体復活しろ。　結構な人数座れて良いぞ。

ポンチョに7MT(高速仕様)を搭載し、
床を上げフラットフロア化して特装用ベース車として売って欲しい。

京都市営84系統

大きな道を小さなバスがひたすら走ってゆく
だいたい１５分遅れてくるよｗ

っていうかマイクロで運行するくらいなら路線廃止しろよ。

ジャンボタクシーで運行実験していたこともあったなぁ

きょう、渡島・檜山エリア初の『日野ポンチョ』が、函館バス木古内江差線にてデビューしました!!

前輪と扉の位置を逆にしろ。

逃せば１０年経たないと出回らない中古ｷﾀｰ!!
中古バススレ23台目
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/bus/1375854036/933

汚物ポンチョは2年で解体されればいい。

>>418
最近84に乗ったが、来たのはMEだった
正直、ポンチョもMEも、どっちもどっちか


>>420
あったなぁ、雀卓
何となく居心地が悪かったのを覚えている
狭隘路は仕方ないが、バスは大きいに越したことはない

>>425
大きい方がいいが、ポンチョとMEよりはジャンボタクシーの方がマシ。

竹田城の天空バスのポンチョは
満員の客を乗せて山道を何度も上り下りさせられ酷使されてる

いよいよ東日本最後の未導入縣が待望の初デビューが近くなってきた!!

京都市の雀卓、結局やめたんだな
その替わりがポンチョ、というワケか

奈良交通の高域通院ラインも専用ラッピングのポンチョだったぞ・・・
年寄りが多いだろうに、酷だろ

ttp://www.kobe-np.co.jp/news/miki/201408/img/b_07263299.jpg
通院客も糞バスに激怒・・・・。

もっとも糞客が気に入らないのはバス自体ではなくてナンバーらしいが。
神戸200ってもう42xxまで進んでるのか。

大阪市「ポンチョはいらんかえ？」

>>397
俺が通勤で乗る公営バス、前乗り後降りだけど、皆、後から乗る人のこと考えずに詰めないから入口から後扉までの間で固まっちゃって、後ろがスカスカw
運転士が詰めろと放送しても、渋々、ゾロゾロと後ろに来る感じで、すげえイラつく。
まあ、こっちは電車もドア付近に固まる傾向があることで有名？な都市だがw

>>431
くだらねえことで揉めるのは流石神戸だな

うむっ

ポンチョの最長路線ってどこ？奈良交通の五条〜十津川が長そうだが…。
あとは九州産交が天草島の中で走らせてそうだけど、1時間過ぎたら
乗るのが辛くなってくる。
改めてリエッセが凄く良く見える。

客としてはあの乗り心地で乗り続けられるのは30分が限界だよな

http://blog.goo.ne.jp/hayate_hiro/e/a62350cbd3cef69a780274c292779a2b

日野自動車および青森県販売会社（青森日野自動車）、激怒！！

ポンチョを買う気がない所はローザ・シビリアン・コースターで間に合うだろう

名鉄のポンチョに乗ったら、ケツが滑った
横向き席で加減速の度にケツが左右に振られたが、座席にも問題あり？

もうすぐ楽しいはここまでだ！

>>439

追加で
リエッセII

>>439
買う気というか、バリアフリー向け補助金が出ないところだな。
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/02/8d/885adeb8dea047be9845700afcc7e5d7.jpg
ttp://kitabus.net/rosen-bus/T_ua104.jpg
ttp://facm.img.jugem.jp/20130321_344740.jpg

ぶっちゃけ、輸送力というか着席定員はポンチョよりましじゃないか？

>>406
それ、地域間幹線やフィーダーの補助と混同してるぞ

>>443
今はマイクロバスでもバリアフリー法の関係で路線仕様は後部リフト付きが基本だし、リフトバスでもバリアフリー補助金は出るよ

公

もうすぐ楽しいはここまでだ！

2015年現在、日野ポンチョ現行型ボディが最低1台でも投入していない県
☆青森県（積雪問題理由でノンステ全車種投入を拒否している県バス協会・十和田観光電鉄以外の県内バス事業者側で反対姿勢が強く、日野とのポンチョ受注交渉は十鉄以外の事業者では行っていない。）
☆高知県（初代は在籍していたが、現行である2代目は受注していない。）

>>448
青森県にポンチョは必要ない！

青森県は、国からのノンステ推進による勧告は一切拒否し、対抗措置を出す方針である！

>>449
出たな、在日北朝鮮人！！

>>448-450

以上>>447の一人漫談ニダ
http://hissi.org/read.php/bus/20150105/cGRVZ3piNUw.html


http://hissi.org/read.php/bus/20150105/V1Nhb2NPdVQ.html

近多摩は自分がバスヲタたちに嫌われていることをいい加減自覚しろ！

448
長崎もいない。

>>453
残念でした。長崎県は壱岐交通に居る。

【土電．県交通】高知のバス 5系統【駅前．JR四国】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1349700149/675 より
＞675:名74系統　名無し野車庫行 :2015/01/05(月) 19:37:13.40 ID:cdvzbJim
＞>>674
＞高知西南にあるよ

ぐぐったところ、在籍確認。

よって、2015年現在、日野ポンチョ現行型ボディが最低1台でも投入していない県は、以下のみとなります。
☆青森県（積雪問題理由でノンステ全車種投入を拒否している県バス協会・十和田観光電鉄以外の県内バス事業者側で反対姿勢が強く、日野とのポンチョ受注交渉は十鉄以外の事業者では行っていない。）

>>450
死ね。氏ねじゃなくて死ね!!

青森県に日野ポンチョは不要！

青森県はえらいなあ。もっとがんばってワンステまでも拒否して、標準床車を普及させようよ。

>>457
青森県のバス会社はワンステまでが限界である。
北海道よりも雪質が硬い青森県は除雪作業の制約でノンステを走らせることを拒んでいる。

青森県でノンステ投入に積極的なのは十和田観光電鉄だけ！

近多摩は編プロジジイにボロクソにやられたみたいだな。
てめーは編集長になれないんだから、おとなしくしてろや！下っ端

>>458

青森県のノンステは十鉄・八戸市営だけでなく
青森市営（ＢＲ２・ＫＬ代）と
下北交通（西工・ＲＭ・西東京バス移籍車）にもあるじゃねえか

適当なことを書くなよ

ポンチョ入れるぐらいなら同じ金額の中型入れるだろｊｋ

レインボーIIのノンステップだと400万円ぐらい高いぞ。
レインボーIIがワンステップだと差額は縮まるが補助金が出ない。

ノンステへの補助金がなければこんな駄車がここまで売れることも
リエッセが廃番になることもなかっただろうな。