【増16比丘尼橋】国際興業バス【浦16浦和市内循環】

前スレ
【大15導守循環】国際興業バス【川15谷在家駅循環】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1251377418/

国際興業バス　交通事業
http://www.5931bus.com/

ハム

スレ立て乙

>>1
　 　　∧,,∧
..　　ミ●●彡 ＜ スレ立て乙だｺﾞﾙｧ
　 　 (ﾐ　　ﾐ）
.　　　ﾐ　　ﾐ〜
　　　∪　∪

>>1
乙

>>4
赤31から乙

浦１６…どこ経由？

増16
深夜バスの放送テープが結構あるな…
比丘尼橋行きは朝の1本を除いて夜は入庫するんだから深夜バスと同じく三軒寺まで延長すればいいのに。

>>8
くだらんことを聞くかも知れないが、比丘尼橋の折り返しってどこ使ってるの？

>>7
浦和駅西口〜県庁前〜六間道路〜北浦和駅西口〜浦和橋〜常盤二丁目〜浦和駅西口

>>9
関越下の押ボタン信号にあるUターンレーンを使う。

>>11
>>9 だが疑問が解決できた。
ありがとう。

板橋本町のバス停名前はどうにかならんのか

>>13
高島平駅から、徳丸橋・舟渡水辺公園・志村橋・志村坂上・蓮沼町と来て“大和町”と“上宿”と“仲宿”と“板橋区役所”と“大山東町”と“金井窪”と“熊野町”を通り、南町庚申通り・要町駅で終点の池袋駅西口なんですが、三田線の板橋本町の駅へは大和町が近いですよ

>>13
マルチ乙

赤07　赤羽駅東口〜赤羽岩淵駅〜北赤羽駅入口〜浮間工場街〜浮間舟渡駅〜戸田公園駅

赤06があんな感じなら、いっそ上記に

>>16
埼京線終了後の深夜バスじゃないんだからｗ

そういえば、埼京線沿線はあまり路線発達してないよなぁ・・・。

浮間循環のころはドル箱だったのにね→赤06
まぁ埼京線が開通してしまっては仕方ないけど

埼京線開通の影響は非常に甚大
特に影響が多かったのは戸田ですな。

ＴＢＳニュース２３クロス
板橋や赤羽周辺の大雨の映像で１５０４が走行をしていました。
すごがったんですね？

>>20
埼京線と同じぐらい影響あると思って減便したら、積み残し大量発生になってしまった鳩ヶ谷地区の例もあるがなｗ

有間渓谷ゆき急行バスは
なんで急行ではないとバスと
所要時間が変わらないんだよ

急行の意味がないじゃないか

車両WIKIに関してのせまあさからの続報が入ったようで・・・。

ttp://ura12.cool.coocan.jp/info1.htm

そのうちに出来そうだな。

前スレ>>821だけど、暫く見ないうちにここまで話が進んでいたとは。
◆O1XoLtfPrAさんとせまあさの管理人さん、なかなか仕事で時間作れないんでページの作成だけでもお願いします。
車両に関しては出来る限りサポートしていきます。
何もかも任せっぱなしですいませんがお願いします。

>>22
そりゃ京浜東北線と同じ運賃で乗れて新宿まで直行できて東京方面も赤羽からラクラク乗り換えな埼京線と、赤羽から新宿方面に乗り換えられない埼玉高額鉄道じゃ全然違うだろ。

埼玉高額鉄道が東京メトロの一部で、なおかつ赤羽岩淵じゃなく赤羽駅に接続していたら大打撃だっただろう。

東西線の浦安から先が東葉高速だったらあんなに発展してなかっただろうしな。
浦和美園まで営団→メトロがやってくれりゃよかったわ。

今観光板橋に3001がきてる

西浦和に６５００番台がいるんだな。ギャンブル輸送用に運賃箱は撤去されてたけど

6500は最初から運賃箱ないよ。
そういや6500もそろそろ地方譲渡かな？

一日乗車券＋追加料金で鳩ケ谷方面に行ったことある人おる？
運転士さんの認知度とかどうなん？

国際興業ってBUとかCLM、CJMが主流のころは、排気ガスを後ろの排気管じゃなくて
車両の下から地面に向かって吐き出していた記憶があるんだけど、あれって何やってたの？

え、甲府駅が起終点じゃないの？
で、山梨交通って親会社の国際興業より有名＆勢力強い？

山梨交通に書いたまんまで貼ってしまった。
ってことで訂正。


国際興業って国際興業バスより子会社の山梨交通とか、
グループの冨士屋ホテルの方が有名なのは気のせい？
冨士屋バスとかにしちゃえばいいじゃん。

東武が東新井団地〜新都心を首都高経由で結ぶ路線を新設する模様。
大10の客を奪いにきたか？

>>35
その、東武バスのHPに新ダイヤがあがっていてそれを見てみたが、データイムは1時間に1便が首都高速経由だが、朝夕夜は20〜30分に1本が首都高速経由便に変更されるからかなり力を入れてるな。
　で、さらに驚いたのが、そのダイヤ改正関連で、新都心発着の市立病院行きが朝と一部便を除いて全てが大宮駅発着に変更になるから、これは国際興業にも大きな打撃を受ける可能性が出てきたな。

大１０の流動がどうなるか気になるところだな。市立病院関連で行くと、浦０８系統もどうなるかわからんな・・・。

大宮駅に乗り入れていれば対抗路線になりえたかも知れないな東武の高速経由東新井団地線は
それに国際興業の大10は東新井団地の大部分をカバーしているのがメリットでもあるし

東武がやる気出してきたのか…？
他でもガンガン攻めてきたら面白いんだが

共倒れにならなければいいが。

大宮駅東口→東大宮駅→原市団地（東武バス）

　　　　　　　ｖｓ

大宮駅東口→東大宮駅→アーバンみらい(国際興業)
＊大宮駅東口→東大宮駅→蓮田・久喜駅(国際興業)

大宮駅東口→上尾駅（東武バス）

　　　　ｖｓ

＊大宮駅東口→上尾駅→鴻巣駅（国際興業）

大宮は両社の競争すごいですね？
＊深夜急行バス

大宮は東武がやる気あっていいなー。
足立区・草加市方面は…orz

そういやーWIKIについて進展がないけれど、どうなってるんだろう・・・

>>42
規制されていまして報告が遅れてしまいました。

せまあさの管理人様と連絡を取りまして今制作段階です。

まだすこしかかってしまうかと思います。

いたばし花火大会のときの、成増から高島平操車場までのシャトルバスの
ルートは赤02と下赤03を合体したルートになるの？
地元民からすると、あれが一番早い最短ルートだと思う。

花火０１
花火０２

２０６５

6087のトランスミッションがあぼーんした模様

>>47
載せ替えりゃ直る罠。

せまあさにまで例のニュース厨シャシャリこと快速急行副都心線がきちまったよorz
場の雰囲気読めないし本当に最悪。

>>49
都営バス資料館といいせまあさといい、奴の書き込み以降ぱったりと書き込みが止まった。
奴が不要であることが改めて証明された。

朝11と朝13は廃止

朝12を日中15分間隔に

朝12‐２と増18を新設
朝12‐２　朝霞駅南口〜緑ヶ丘〜朝霞台駅を、朝12が走る中たまに
増18 成増駅南口〜和光市駅入口〜膝折坂下〜泉水上〜志木駅東口を、日中30分間隔

却下

LKGエルガが発売になっても、
話題にもならず…。

LKGは入るとしたら早くて来年だろうな。
今年の新車はもうなさそう。

>>53
俺は来年こそは中型新車の導入期待しているんだが

LKGワンステ 7000
LKGノンステ 5500
LKGワンステN尺 8300

こうなるのか？

いつの間に9501が鳩ヶ谷から池袋に転属してたんだ？
しかも特送車として・・・

あの珍車に一般路線で乗れなかったまま転属か・・・

俺の青春はLV314
7000番代は永久欠番としてほしい

6108路線復帰sage

２０６８

>>58
2704離脱

>>60
調子悪かったのか？

国際興業・十和田観光電鉄、南部バスのツアーバスに対抗し、運賃値下げ・停留所見直し・サービス大幅アップし、ツアーバスに近いになった｢新シリウス号｣、近くリリースへ!

更に利用しやすくなる新シリウス号に、乞うご期待!!

>>56
9501は戸田ボートで使ってるのかな。
池袋持ちはどのルートだっけか？高島平？

>>61
去年の2146と同じで、どっか逝かれただけでしょ。
2704が復活するときは2062あたりから料金箱強奪だろう。

いい加減、音声合成の人変えてくれよorz
山梨交通とか若い人使ってるのに。

元郷エルザタワー循環

>>66
国際放送企画謹製だから仕方ないだろ。レゾナントの富士急山梨バス・静岡バスも田舎臭いババァの声だぞ。ケチ王なんて音声合成継ぎ接ぎだらけなんだからそれよりはまし

9月1日にダイヤ改正があるようだけれど、今度はどこが改正されるんだ？

>>65
ところがどっこい。
鈴木さん帰ってきたぞ。
テープ時代の明るさはなくなったが。

>>68
要町駅停留所の廃止と聞いたが

>>69

今日8202に乗ったら明らかに今までと違う声で驚いた。

志村車も変更age
都内車はあさって放送更新だから、池・練も変更か？

戸田だけ残業ＺＥＲＯ

新しい車内放送いいね。
落着く感じで。

>>69
新しい人、また鈴木さんとは違うのでは？
確かに高いトーンではあるけど。

どっか他社で聞いたことある声なんだがどこだっけな。

アナウンスを滝川クリステルに要請したら、いくらするんだろう
小林麻耶は？

日本テレビの女性アナは、変な喋り方だからヤだな
例→豊田順子

蕨出身の小島奈津子とか良さそう

それ以前に男性のアナウンスではダメか？

小○野大将率いるKKKバス「通称：かっぱ塗装」についてのリリース
ttp://www.kokusaikogyo.co.jp/nr/20100906_kankyo.pdf

9月16日 西浦和営業所・川口営業所ダイヤ改正

>>79
埼大関連でダイヤ改正するみたいだな。西武との微調整か？

>>78
最近は遮熱塗料ってのが流行ってるけど、そういうのとは違うのか。
どうせなら昔の薄緑に戻してほしいもんだね。

先月の26日、3002?が幕はずして首都高の川口線を上ってたけど廃車かな!?3001は西浦和にまだあるよね。

せまあさより抜粋
ttp://www.city.shiki.lg.jp/resources/content/20904/20100830-140508.pdf

２０６５・２０６９・２０７０
西川０８中心＆西川０５おまけ

乗務員さん・・・本日は雨が降っており車内が大変滑りやすくなっております。
バスが完全に停車をしてからお願いします。・・・・・若い(１０代後半・２０代）聞かない。

【増17高島平操車場】国際興業バス【川17東浦和駅】

【浦18下笹目】国際興業バス【志18志木立教学院】

【川19戸塚安行駅】国際興業バス【大19北浦和駅西口】

【浦20西川口駅西口】国際興業バス【宿20新宿駅西口】

【池21高島平駅】国際興業バス【赤21鳩ヶ谷公団住宅】

↑
一部ムリヤリ

何で池２０じゃないの？

宿20って西武じゃね〜か

宿20ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗ

>>87-89
楽しんでいただけたようで、畏れ入ります

【王22板橋駅】国際興業バス【川22安行出羽】

>>86

>【宿20新宿駅西口】←ここちがう。

>>86
つ【池20高島平操車場】国際興業バス【川20東川口駅】

【赤23西新井駅】国際興業バス【王23赤羽車庫】
王23という超マニアックな系統が思いついた。

>>82
横浜福浦にある解体屋（？）にあったよ＜3002。
もう一台あったけどあれは3001だったのかな。

小佐野将軍率いるKKK、らくちん号減便・かつJRB関東撤退か！！

そろそろ本気を出す模様だな。

>>86

>【志18志木立教学院】←ここちがう。

正しくは【志08志木立教学院】だから使えない。

>>96
もうちょっと違う所あるよ

探してみ

>>94
ありがとう。あぁ解体なのかぁ、あの形が好きだったのに…

5300にも国交省認定ステッカーが貼られたね。
エルガのHPにもラッシュ型として載ってるけど、
座席削減仕様も認定取れるようになったんだな。

ノンステップ、ずいぶん退化したもんだなぁ

国際興業は、保有する北東北のグループ3社（十和田観光電鉄・秋北バス・岩手県交通）の株式を、投資ファンド側に売却することを検討している。（近年あった、東急グループ地方バス会社の投資ファンド関連会社への売却と同様）

なお、山梨交通などについては経営状況が良好なことから、引き続き保有する方向と見られる。

そもそも経営決定権を投資ファンド側に牛耳られちゃってるからな。

将軍様は、北東北3社の経営権を捨てることを考えているらしい・・・。

山交って経営状態良好なんだ

今朝、日曜にしか運行されないはずの浦82浦和駅行と
数回ぐらいすれ違った。

何があったのだろうか…？

>>105
朝の大遅延対応じゃないか？
（浦13などの代車とか）

>>105
京浜東北線が送れてたから、その関係？関係ないか。

志木駅〜凸版印刷の路線から西武が撤退。今後ＫＫＫのみで運行。

>>107
時刻表ちゃんと見た？
国際興業と西武のどちらもちゃんと載ってるよ。
西武の「ダイヤ改正のお知らせ」を読んで、志09廃止って書いてあるからね。
志09-2だけになるんだけど。

小学校の通知表に「ちょっと早とちりなところがあります」って書かれてなかった？

5300番台はエルガシリーズの中でも最高にいいね。
ノンステで座席配置が6800と同じなのがいい。

>>99-100
ttp://www.mlit.go.jp/common/000109678.pdf
ライオンと犬でラッシュ型ノンステを入れたところ、積み残し減少など一定の効果は出た、
ということで認定が取れたの鴨。

>>109
8200番代N尺6MT車の方がシリーズで一番良いだろ

>>110
座席削減仕様は、後方の段上げ部分床面をフラットにしたため
ステップ一段高さが認定基準をクリアできなかった。
(標準タイプは床面にスロープをつけることで高さの基準に対応)
それが床面フラットにする場合のみ、条件が緩和されたようだ。
座席標準＋床面フラットもできるみたい、これからは。

この結果を踏まえた上での認定基準の緩和なんだろうな。

8200、赤31とか比較的長い距離走る路線で来ると最悪。座席少なく感じる。
あの中扉向かいに座席つけて後部の2人がけを1人がけにすればいいのに。

>>113
8200は加速が悪い気がする。すぐにギアチェンジをして控えめな走りを
するね。というか赤羽の運転士の運転技術が低いだけなのかも。
関東バス、国際、都営の中では国際が一番遅いと思う。
環七の路線で都営の杉並のエルガに乗ると豪快な走りをするのが
わかるよ。

KKKは昔からそんな感じだ

その代わり車内がヤケにゴージャスな車が昼間に走ってたり｡

１回､高01系統だかに乗ったら
ドリンクポケットに補助椅子付で
シートもフカフカな車両に当たったことがあって
ＫＫＫってスゴいの隠し持ってんなぁと思った｡

>>116 つ ワンロマ
練馬なら6212だな。

↑補足
特送兼用車につき、神出鬼没だが半定期的に路線運用されてる車もあり。

赤25はワンロマの比率が高いな。

>>114
西武の大34用途外車や富士急のPKG-LV234Nなんて同じ6速車だけど豪快な走りするけどな

>>119
赤51とか今まで4回乗って3回ワンロマ来たぞ

そりゃ運がいいとしか言いようがないっす…。

下赤０３もワンロマ率高い気がする。

6200番台
赤27に6年くらい乗ってるけど
確か土曜日に1回あたっただけです・・・

おれは赤21、赤25で経験あり。
最初気づかなくてシートベルトにおしりぶつけた。

川20で6200番台には乗ったな
たまたま来ていたから乗っただけだが

>>114
営業所にもよるよな

都営も品川なんかははやめはやめだし
志村は2速で結構飛ばす気がする

国際はBUの頃からあまり回さないイメージあるけどな。
同じ埼玉県内で比較すると東武がガンガンやってた感じ。

国際なんかデジタコついてる会社なんかより全然走り早いよ。
オレの地元のケチ王と仮名中なんかチンタラチンタラで話にならんよ。

赤羽に8000の初期車がはいったころクラッチ踏まないでガリガリ言わせながら
無理矢理ギアチェンジしてるウテシがいたな
しかも3速までしか使わない
新車なのにこわれるて子供ながらにｶﾞｸﾌﾞﾙだった

運転する側の気持ちを考えてみると、回さない方がプロっぽくて
俺運転うまい！的な？

>>123
それこそ贅沢だ…
増17系統より乗ってないイメージがあんのに

>>131
むしろ逆じゃね？

低回転変速ショック大きいし機転利かない馬鹿の一つ覚えみたい

2行抜けた(´・ω・｀)

>>131
むしろ逆じゃね？す
グリーンゾーンの人ってタコメータみながらビクビクしながらアップしてくかんじ、逆にふかす人ってタコメーターみないで音だけでレッドの手前でなれた感じでポンポン変えていくかんじじゃね？

そもそも
低回転って変速ショック大きいし機転利かない馬鹿の一つ覚えみたい

>>132
むしろ詰め込みがきかないから混雑する路線や時間帯を避けてるんでしょ。

>>127
赤羽の8000シリーズに乗ると、道が混んでない時でも西新井と高円寺に行く
環七路線でも、控えめに走るよ。
千住や杉並のエルガは、一度アクセルを踏むと力強い加速をするよ。
というか、都バスのエルガは全体的に加速はいいとは思う。
池袋や王子で国際から都バスに乗り換えればすぐに実感できるよ。
品川のは大井競馬場に行く路線が、京浜通りに行くと関東バス並みの走りを
するよね。競馬開催日には終点到着後にドアを開けながら、走りシャトル便の
運転士に「お〜う！」と声をかけるトロッピーのような風景が見える。

キュービック全盛期
2速レッドゾーン手前
↓
3速レッドゾーン手前
↓
Nにして惰性で転がす
という人が多くてワロタ。
当時4速入れたのを見たのは、増14の笹目橋の上だけだった。
エルガが入ってずいぶんとシフトチェンジの仕方が変わった気がする戸田営業所。

V8キュビックのときは、あのドドドドって音が国際ではあまり聞けなかった

BUのエンジン音は本当に良かったな。懐かしい。

東練０３　東武練馬駅〜徳丸循環
１０月１日新設だってさ。

>>137
志村は
2速レッドゾーン手前
↓
3速グリーンゾーンとレッドゾーンの間
↓
4速グリーンゾーン

ってかんじだな
もっとも今でも結構いるけど

>>139
DH100Hよかった。

道が空いているのにわざとチンタラ走るのは、どうよ？
早着するから？早く着いたら着いたで良いと思うんだけど。

途中停留所で早発しないようにだろ。
そんなこともわかんないのかよ。

俺はCJMとP-LVの(6QA2の)しっとりして重厚な音が好きだったな。
U-LVは何だか乾いた音でちょいマイナスポイント。
そしてKC-LVは・・最初すげぇ！と驚いたが、いすゞっぽさが無くなって寂しい気もする。

DH100H派だな。後ろのルーバーがなくなった33xx以降の音が好き。
BU10の頃もいい音立ててたな。BU04に比べてギヤ音は小さくエンジンのガラガラ音が目立った。

後ろのルーバーが無くなったのは32の途中からだと思ったな。
左下の丸い出っ張りが緑色塗装のラインに多めに重なっているのがルーバー無し32。
またルーバー付32も、これ以前の車両とは違い金網部分に出っ張りがあった。

BU10とかBU06は、末期になるとゴロゴロした音を出すようになって、子供心に
この車両はもうすぐ廃車なんだなと思っていたが、まさか岩手県で第二の人生を
送っているとは思いもよらなかった。

>>144
沿線の利用者から早発に対してのクレームが�dでる場合も多かったりするぞ｡
定時に間に合うように停留所に行ってみたら１分早く出ていくとこだった､とか｡

>>140
運行ルートを見てまたりんりんGOかと思ったら
一般路線なんだな…。

これ、利益出せるのか…？

>>149
今､pdfダウソして見たけど

新設の停留所が２つだけ
路線の西側は下赤03と被るとか
微妙すぎる…
尤も徳丸のあの辺りは通りが細くて坂ばかりだから
コース選定がそこしかなかったと言われりゃ頷けるけどな｡

まぁ､来週１日初日に様子みてみるか｡

>>149-150
徳丸小学校の近く通ればいいのに

>>151
路線をそっちの東側に膨らましたルート設定なら､
東武練馬駅南口問題でブー垂れてる人間も取り込めたかな｡

新しい放送って山梨交通に近い感じだな。

>>150
当初の計画は下赤０３の経路変更しようとしたが、複雑になるため単独で路線を新設するものに変更。
このときは徳丸七丁目経由だった。
板橋区議会の会議録にでてるよ。

車両って一般車両使うのかな？
通れるのかな…

徳丸地区は東武練馬まで坂も多い上に中途半端に遠くて不便だったからね

いくら時間調整する停留所を作るためとはいえ、徳丸六・徳丸七をルートから外した損失は大きいと思う。徳丸六は結構利用者多いし
徳丸六中央なんて右は畑の前、北野神社は林の前、しかも2つの停留所が近すぎる

りんりんほど空気輸送にはならないかもしれないけど多少心配

あと一般車で走るのかどうか気になる

高島平駅〜新高島平駅〜新河岸３丁目〜新河岸２丁目〜新河岸都営住宅入口〜舟渡斎場〜戸田橋下〜浮間舟渡駅

って…ダメか

>>157
高島平８丁目に５年前まで住んでたが
新河岸って３丁目まであるんだ…ってくらいマイナーだったぞ
成増通勤圏にある三園以下だ

>>157
浮間舟渡駅〜舟渡斎場〜新河岸循環　なんてのはどう？
それも、平日の朝夕のみ運行。

飯能地区も車内放送の声、変わったな

鳩・東も変わった。
音声合成化以来、聞きなれたアナウンスもお蔵入りか・・

板橋区は起伏が結構あるから、うまくやればかなり潜在需要はあると思うけど。
それでいて、バス空白地域があるんだよな。奈良交通みたいにマイクロバスを走らせれば、埋められる。

あとは、西鉄みたいに首都高を使った路線が欲しい。高島平や笹目から、池袋方面の首都高路線は結構使えそう。
結局は定時性なんだろうが、平日昼間・土休日の買い物客をターゲットにすればいいかも。

以上、板橋区民の思いつきでした。

>>159
おまえ斎場か新河岸近辺の工場勤務なのか？

「国際興業」「東練03」でググったらこんなの引っかかった。
ttp://www.jcp-itabashi.gr.jp/hot/hot9/bus_kosho.html
共産党区議団がKKK本社に路線新設等を要望したやつ(おそらく赤01が出来る前)
このうち環八路線は光が丘ではなく、練馬という形で半分実現したが・・

>>161
鳩ヶ谷ってまだ変更完了してませんよね？
赤羽系統は変わったけど西川口、蕨はまだ変わってなかった気が…

>>164
わがまま

>>164
リンク先、初っ端から変換ミスってどうかと…

>精神障害者も、身体・知的障害者と同様に割引運賃にしてください。　

もうなってるじゃん…と思ったら、調べてみたら割と最近始まったんだね。

>>164
バス停の屋根とかって、道路管理者が設置するんじゃないの？

というか、陳情と言うより押しつけだな。

新設される東練03とりんりんGOを統合して、

下赤塚駅→線路沿い→東武練馬駅→不動通り→松月院通り→赤塚駅前通り→下赤塚駅

っていうふうに運行すれば集客性もあるし、りんりんの空気輸送も解消できるんじゃね？

のびのびパス・・祖母（75歳）が購入。紙方式から磁気方式定期券の変更の為
写真不要になる。

>>168
東武バスの話だが、草加市の「宮沼」バス停が企業より拡張敷地無償提供、バス停屋根取り付け
を行い、昨年「日立建機前」と改名した例がある。
バス停前に太っ腹企業があれば交渉の余地がある。陳情より余程スムーズに進むかも？

板橋の路線は花火大会の時だけ国際興業が本気を出す高島平から成増までの
路線を朝と夕方だけでも走らせてくれれば、かなり便利だと思う。
通勤、通学利用は見込める。川崎駅周辺はシャトル便があってその辺は上手いね。
高島平から成増は乗り通しが多いから、あのルートが一番近道で便利。
それと、環八路線は、荻窪までとは言わないが、志村車庫か練馬車庫発で
いいから練馬高野台か石神井公園まで行ってくれるといい。

>>162
池袋までの首都高便は、昔から欲しいと思っていたよ。
地元民なら誰でも知ってるレインボーモータースクールのスクールバスに
池袋から乗ったときは、西高島平までが本当に早く感じたよ。
三田線に対抗するのも含めて、深夜バスと同じ停留所に止まる急行便もいいね。

首都高経由なら、
池袋よりも新宿希望。

>>162 174
スレチ承知だが、そういうの国際興業より日本中央がやってくれそう。
まだ日本中央は、高島平駅と板橋区役所のバス停残っているし、池袋と新宿はバリバリの現役だから。
新宿は駅から離れたヒルトンに着くのは許してね。

6626が志村に転属、赤02で運用中。
(練馬200か2397)

東練03開始前夜か
明日乗ってみる

>>173
あれ誰でも乗れるの?

>>178
教習生じゃないと乗れないぞ。
レインボーの場合、送迎バス運転手＝教官だから、教習所に用のある人か
どうかが運転手にも何となくわかるわけで。

東練03試乗から帰還｡

当該は6011､午後からだったので時計回りコース｡
車内表示と音声案内がズレてた｡
始発で乗ったのは俺と五月蝿いジイサンバアサンの３人組の４人｡
ジイサンは家の近く(北野神社)を通るようになったから楽だと言っていたが､ジイサン五月蝿すぎ｡
徳丸六丁目中央でウテシ交代｡(ちなみに始発時の行き先は徳丸六丁目中央で表示)
気になって交代前に終点まで乗っちゃっていいですかと訊いたら､構わないとのこと｡
交代後数名乗車したけど､東練01系統と間違えそうになったバァサンが１人｡

で､東武練馬まで一回りしてきたけど
坂のアップダウンだけならかなり楽しめた｡
ただ､乗客数が…

しばらくは長い目でみる必要あり､な感じだったです｡

先程17:15頃　、さいたま市西区、JR西大宮駅付近の国道16号西大宮BPで
6145が前面をブルーシートで覆い川越方面へ牽引されて行った。
ＬＥＤ表示器が『回送』を表示していた。　事故車？故障車？
青梅の交運社にでも行ったのか？飯能への転出ではないよな。

>>180
まあ乗客数は地域に定着するまで地道に頑張ってもらうしかないね…

徳丸六丁目中央で運転手交代するんだ
あんな田んぼの前で運転士が待ってると思うと…ｗｗ

昔は、停留所と案内テープが一駅ずれてても気づかない運転手をよく見かけたもんだが
最近はそういうのないな。

>>183
いや、まだいるよ。

>>180
そりゃ初日だし午後となれば、まだまだ乗客なんているわけないよ。

赤01も最初はガラガラだったのに、今じゃ朝夕ラッシュ時間帯は6800でキツいことも少なくない。

>>182
交代のウテシが乗用車で先に乗り付けてたな｡
あんな交代するのを見たのは赤01系統乗ってた時以来｡

練馬営業所だけか､こんなことするの｡
(西武の上石神井営業所の交代のウテシは徒歩で富士街道バス停まできてたけど)

>>186
東練03は志村管轄
志村では乗用車交代は初めてかと思われる

練馬は赤01、光02でやってるな

そんなに東錬03が気になるの？ちなみにあれは採算度外視なんだよ。
皆、知ってるようで死らないんだね・・・
客が乗っても乗らなくても給料は変わらないから、良いのさ！

そういえば池袋にいた9501が消えたがどうしたんだ？

三軒家の所の土地を、国際興業の車庫に…志村営業所を移転で、板橋営業所にして
池袋営業所→板橋営業所・要町支所
練馬営業所→板橋営業所・北町支所
赤羽営業所→板橋営業所・西が丘支所

土地が足りないか

>>190
三軒家の所の土地って、ひょっとして昔の都営の志村車庫？
いくらなんでも、さすがにそれは無理だろう。

>>180
午前中東練０３に乗ったときは、６６２６だったね。

>>189
9501なら池袋車庫で寝てた。今現在も池袋駅西口行きバス停の目の前の柵にいる@中11の5201車内より確認。ていうか、>>63のレスにあるようなボートレース戸田の開催日なのにここ一週間近く全然動く気配無し。
全く気づかなかったが、レシップ運賃箱にあった磁気カードリーダーがいつの間にか撤去されて、PASMOリーダーだけが鎮座されてた@これも中11の5201車内にて。他の営業所もそんな動きあるの？。

練馬のチョロQって最近稼働してんの？

>>194
この前車庫で見たときは料金箱がなかった。

結局中型の代替は大型でやるのか？
それともPDG-ギリギリで大量に買い込むか。

東浦01の鳩ヶ谷担当便ってまだ残ってたんですか？

9501もうおしまいかなぁ？

おしまいです。

残念

都区内に残る平成10年式ジャーニー代替は、池袋が6185で練馬が6048,6101,6103,6107と2704かな？
練馬の1502に再び料金箱が設置されそうな気もするが。

赤羽の2068はもう何年も貸切要因だからどうするのだか。

>>197
ないよ。回送で馬場往復。

なんだかんだ1501は動いてるんだよな。
今日もわくわく代走。

池袋じゃ2073が最後の活躍中。
先週は中11で乗車した。
やはり乗務員表示の「登録番號」などは味があるな、6071など一部エルガワンステにも再利用されてはいるが。
これが廃車になると特殊な経緯で迷い込んだ9501を除き、キュービック車体そのものが全滅するから、2073の推移を毎日見守っている地元民。

俺に言わせりゃ面白かったのはP代まで。
U以降はゴミにしか見えないので興味を失った。

>>204
中11ってなんだよ。国際なら池11じゃない？

↑すまん、記述ミスった、池11だ。

もうキュービックノンステって最後に残ってた東の車も廃車になったの？

>>208
東の3000は7月末で全車除籍済。
箱なしだった6170、6173、6174、6175が復帰している。

結局、キュービックノンステの移籍は山梨交通に行った２台だけだったな。（既に塩山に配置された旧3003は廃車済）
この分だと続番のエルガも移籍無し＝廃車になりそうな予感…。

三軒家の土地には志村警察署が移転するので無理。

>>211
高島平署に近い場所になるな。
いまの志村署の場所は便利だが、狭いのだろうな。

今はまだそんな感覚ないかもしれないが、キュービックって結構エポックメイキングなモデルだったから
将来保存する価値のある車両だと思うな・・特に初代のLV314

最初にキュービック見たのは都営Eだったけど、
川崎の新型は凄く未来的なデザインだなと思ったよ。

キュービックは斬新なデザインだな。
というより、P-〜KC-あたりのデザインは各社かなりいいものだと思う。

>>213
7001なんか保存して欲しかったなあ。
岩手行って去年あたり廃車になったはずだけどもう解体済みだよね…

まだまだ、岩手県交通飯能営業所に行けば９０００番台のキュービックが主力でいるよ。

もう7000も廃車の時期なのかぁ。国際のPはLTばかりで最後しかLV入んなかったから、
結構新しい印象あったんだけど、考えてみれば平成元年とかだもんな・・
あの車体は、U以降に比べて腐食しやすい気がするし、処分されても仕方ないね。

>>217
あそこは今や実質的に国際興業バス岩手営業所みたいな
感じになってしまったよな。
もういっそのこと国際興業に吸収合併してもいいかもね。

>>217
どちらかというと山梨交通飯能営業所じゃね？
青梅の交運社は山梨交通の車も板金で希に入るんだよな

飯能は、ワンロマのキュービックがまだ残っているから、国際興業の近代化を
支えた一員として、廃車の際にはお別れ運転をしてもいいんじゃないか？
あの音が聞けるのは飯能だけだよ。
せっかくだから、池袋から始めて関越経由で湯ノ沢まで走ってほしい。
観光バスと同じ位の料金でも人は集まると思うよ。

>>221
池袋から出るなら、自社エリアをくまなく回って湯の沢がいい。

池袋駅西口→日大病院(Uターン)→仲町・中山道→高島平操車場…大宮駅東口
→国道１６号ワープ→旧川越営業所エリア…湯の沢→山伏口〜みたいな感じで

一般路線バス相当＋α程度で、PASMO・Suica支払いもできるとよろしい。

>>210
えっ？もう廃車になってんの。
　よっぽど使い買って悪いんだな。

>>213
7001は一昨年に廃車された。確か県交通初のＬＶの廃車だったと思う。
名物のP-LTも2000の移籍で全廃間近だから撮影したい方はお早めに・・・。

>>218
LVの純正車体は腐食しやすいと整備からも言われている。盛岡は融雪剤を蒔くのがこれでも減った方なのだが…。
逆に富士ボディーは腐食に強い一方で剛性感が純正より劣るとの意見も・・・。

赤53に5302が入っていたよ。これからの新車は5300がメインで他社同様に
ノンステメインでいくのか？
首都圏のバス会社で、ワンステ中心に新車導入をしたのは、この会社だけだと思う。

BUのﾎﾟﾝﾎﾟﾝﾎﾟﾝというｺﾝﾌﾟﾚｯｻ-作動音ﾖｶｯﾀ…

>>225
座席削減仕様のラッシュ対応型ノンステが標準仕様認定される
ようになったから、今後はその可能性もあり得るな。
これまでは、標準仕様ノンステでは詰め込みが効かないし、
かといって座席削減仕様にすると補助金受けられなかったから
全部自社負担で入れないといけなくて割高になるってことで
それならワンステで入れたほうがいいって考えだったんだよね。

違うよ！５０００番代はほとんど入らないよ！！
運転死に人気ないからメインじゃ入れないんだよ！
基本は６９００だよ〜ん！！

なんで？デブだから？

ワンステは時代に逆らってないか？
他社は新車＝ノンステだよ。

そこが国際なんだよね！他社とは流れが違うんだよ。
５０００番台は車内事故発生率が多い...

国際がノンステを積極的に入れないなんて10年前からのことじゃないか。
昔からワンステ中心。
積み込みどうこうの話なんて関係ない。

新京成、神中も
新車はワンステップ多し。
ただし神中の都内営業所の新車はノンステップメイン。

これからも国際らしくワンステメインで車両導入してほしい。

今日白塗り屋根の新車を見たけど、クーラーまで全面白一色なのは
なんかクーラーがとってつけたみたいな印象で
見た目があまりよくない感じだな。
クーラーの側面は緑色にしたほうがいいんじゃないか？

共管相手のグラサン猫は見習ってかしらんが方針転換したじゃないか

>>221
シートベルトがないから今はもう高速走れない

ボディー部分のベースが白だから、屋根が白でも合いそうなもんだが、
なんか違和感あるな。あの形がとってつけた感を増強させてるのかも。

増06氷川神社
増06和光市駅北口
増07宮本
増07宮本循環
増08和光市駅南口
増09和光市駅北口
増10和光市駅南口
増12西川口駅西口
増14蕨駅西口
増14‐2蕨駅西口
増14下笹目
増15朝霞台駅
増15朝霞駅南口
増16比丘尼橋
増16三軒寺
増17高島平操車場
増19下新倉
増32南大和
増32埼玉病院
増33朝霞駅南口
増34西大和団地
増82戸田車庫
増83戸田車庫
増100戸田ボートレース場

国際興業

川01 朝日三丁目　　　　 川02 東領家循環
川04 舎人団地　　　　　 川05 蕨駅(東口)
川07 サンテピア　　　　 川11 新堀 草加駅
川12 新郷支所 草加駅　　 川13 峯八幡宮
川14 入谷・舎人駅循環　 　川15 谷在家駅循環
川16 弥平町循環　　　　 　川18 鳩ヶ谷公団住宅
川19 戸塚安行駅　　　　 　川20 東川口駅(南口)
川21 鹿浜・領家循環　 　　川22 大竹 安行出羽
川23 新井宿駅　　　　　　 川24 元郷・エルザタワー循環
川25 横道 安行出羽　　　　川80 十二月田中学校

川50 前新田循環　　　　　 川51 西川口駅(西口)
川52 下笹目

西川01 鳩ヶ谷公団住宅 西川02 鳩ヶ谷
西川03 変電所
西川04 慈林 東川口駅(南口) 西川04-2 慈林 鳩ヶ谷車庫
西川05 市立高校循環 西川05-2 市立高校・朝日５丁目
西川06 新井宿駅
西川07 東浦和駅 西川07-2 鳩ヶ谷車庫
西川08 上青木循環 西川09 SKIPｼﾃｨ循環
西川10 西川11 網代橋循環

西川61 下笹目　　　　　　　 西川62 北戸田駅
西川64 蕨駅(西口)　　　　　 川 51 川口駅(西口)

川口と鳩ヶ谷は、中型バスほとんど使ってないね。
特に鳩ヶ谷は、6900番台の大導入で一気に激減したけど…

他の営業所はドンな感じ？？

あと、川口と鳩ヶ谷は収益upして、だいぶ儲かってるみたいだね。

>>243
鳩ヶ谷は前は東川05や新越11以外にも西川07とか川05とかSC01とか西川04にも今以上に中型使われてたけど最近じゃ減ったよね…

単純に中型の絶対数が減ったからだと思う

ノンステは車内や通路狭いし、やたら揺れるし、段差が大きいからなんかこわいし、地面近いから圧迫感あるし…いいことない気がするからワンステの新車導入は個人的には歓迎
ただ時代に逆行してる感は否めないけどね

話は変わるけど、新設東練03に最近よく乗るけど、あの路線ってなんであんなにのんびり走るんだ？
他の車にも迷惑だし、所用時間かかりすぎな気がする

まあ環状運転だから調整上仕方ないのかもしれないけど…

ttp://www.5931bus.com/busfest/2010/busfestival2010.html
今年もKKKバスまつりの季節がやってきた！！

今年から部品販売なし。（事実上、機器のデジタル化ほぼ完了による在庫が底をついたと考えられているため。）

>>246
確かにあれは遅い

なぜ遅く走るか？？
答えは簡単！　停留所で待ちたくないからだよ！！　
そう走れと言ってるのはそもそも私です！！

>>248
初乗りの時に小耳に挟んだ話だが､引き継ぎの時
｢ゆっくり走っても大丈夫ですよ｣
って言ってるのを聞いたので
かなり余裕のダイヤになってるんだと思う｡

たしかにダイヤは相当余裕があるみたいだね
あれだけゆっくり走ったのに徳丸5丁目でも時間調整してたわ

>>243 東の浦和系統･アーバンは相変わらず中型運用あるよ。

埼玉東って、中型どんぐらい所有してるの？

川口と鳩ヶ谷は、ほとんどが中型車を車庫においといて、
今まで中型運用だったとこを大型で運転してるね。

>>253
さいたま東の中型は1500番台が2台、2000番台が14台だよ。

はじめまして、3000番台のLV832L,KC-LV832Lを最近見ないのですが、
3000番台(KL-LV834L1を除く)は全滅でしょうか？
どなたか廃車された車両か生き残っている車両を教えてください。
それから、3901号車がこのところ毎日(平日のみ)、北浦80系統、
北浦和駅西口8:05発西浦和車庫行で走っています。昨年は主にKC-LRでの運行をだった便です。
長文すみませんでした。

もし今後中型新車入れるとしたら小田急の吉祥寺にいるような座席削減仕様ノンステがいいな。補助金対象の標準仕様になったし詰め込みも効くし戸田や練馬にはもってこいの座席レイアウトだよ。

中型なんてバスじゃない

もう方向幕車がいない営業所ってある？

わくわくHRがまだ前の放送でびっくり

CM放送が入らないコミュニティバスはしばらくそのままのよう。

国際興業観光スレはここですか？

>>259>>260
代走していた1501は新放送だった。
コミバス専属車のみ切り替えてないようだ。

>>258 志村はたぶん幕車全廃。池・練はまだジャーニーが残ってる。

>>258
石02､高01とかにはまだかなりの数きてるぞ｡

増17にも来てるが､あのピンクの幕はたまに見るていどか

>>258

鳩ヶ谷営業所は、コミュニティーバスを除いて
全てエルガ・エルガミオなので消滅しましたね。


つい最近まで、
古い車両が他の営業所より数多くいたのに
近年では新車導入率が一番高くなりましたよね。

>>265
1509

1509は、
定期運用として入ってないですし、

ミニは〜とやみんななかまバス(コミュニティーバス)の代走・予備なので
定期路線として鳩ヶ谷営業所では、完全にエルガ・エルガミオです。

8000番台はもう飯能にしかいないんだっけ？

3000代のオートマノンステが幕車っての、すっかり忘れてた･･

社番、台数、代替廃車等の詳しいことは知らないけど
今年も飯能に6000が転属する、ぼちぼち。

8000は危ないかもね。

まだ8000あるんだ、いいなぁ最後に行っておこう。

話変わって申し訳ないですが、国際興業で一番本数の多い路線って何ですかね？

赤53が単一系統ではトップか？

>>272　川13？単独区間は間隔が開く時間帯があるので・・・・・　
川13+川11・12・22・22-2・25・川13-2・13-3となるとすごい本数のはず。

足したら意味ないだろ

>>226
空のペットボトルの口、手のひらにぶつけて御覧。

>>272 中央道路→川口駅東口

>>272
時間帯によるが、系統だけで見ると
川13(川13-2,川13-3も含む)が一番多い路線だと思いますね。

エリアでみると、川口市の新郷地域〜川口駅までの路線が
国際興業バスの中でトップとも言える本数が用意されていますね。
川11 川口駅〜新堀〜草加駅　　　　　　　　　川12 川口駅〜新郷支所〜草加駅
川13 川口駅〜峯八幡宮　　　　　　　　　　　川13-2 川口駅〜西沼
川13-3 蓮沼〜川口駅　　　　　　　　　　　　川22 川口駅〜大竹〜安行出羽
川22-2 川口駅〜大竹〜原　　　　　　　　　　川25 川口駅〜横道〜安行出羽

枝番と区間便含めないなら>>273の言う通り赤53だろうな。

系統なら池05じゃね？停留所間なら>>277だろうけど

>>278
11と12が逆

>>280
池05は日中の本数でなら単一系統ではトップなんだけど朝夜は赤53より本数が少ない
加えて赤53の朝ラッシュの本数は1時間に15〜16本と他の路線に比べて明らかに本数が多いし夕方も1時間に11本程の時間帯がある
深夜バスがあることも加えると赤53は国際興業では単一系統（枝番・区間便除外）でならトップクラスだよ

赤53って8年くらい前までは全曜日、日中は10おきでこれでも多いって思ってたけど、今はもっと本数増えたよね。

>>282
そうなのね。認識不足でした。
時刻表見たら池05は池袋駅発が126回、赤53は赤羽駅発が155回だった。
川13は川口駅発113回、川13-2は川口駅発47回。

>>283
10分間隔でも淑徳の下校ラッシュを捌き切れてなかったからな

ていうか淑徳に関しての放送長すぎないか？

淑徳様様だからでしょ？

お昼のＮＨＫニュース（関東地方）ではさいたま市内〜羽田空港を結ぶバスが
ダイヤ改正をされて、１便目（始発）４時３０分を４時１５分に変更が国際興業担当なので国際興業羽田空港行きの映像と
戸田営業所で担当の人が出てきて話していた。その時の映像でサボに西武バス大宮営業所・大宮駅⇔羽田空港の札付き。

>>285
淑徳便はノンストップで一番近道のトンネル経由で赤羽まで行くね。
というか、旅客便のトンネル経由はまだなの？
客の多い西が丘交番から先は車庫発、赤50、赤51の本数で十分じゃん。

>>289
赤53はトンネル経由※
赤50赤51赤57は弁天通り経由※
って、ならない？
※⇒両方向とも（付随する系統も）
赤羽駅西口から弁天通り経由の赤羽車庫行きは“赤80”で、トンネル経由の赤羽車庫行きは“赤81”みたいな＠
＠⇒赤96も有効活用

5137ぶつけてきたのだれでつか？

最近ジャーニーを見ない。(飯能を除く)
どこに、何台残っているのだろう？

>>292

川口営業所には、３台いますよ。

2069 2070 2071


鳩ヶ谷営業所は、１台も残っていないです。

【静岡】実物大ガンダム、清掃作業中に頭部が脱落し大破…アムロ「たかがメインカメラを(ry」★２
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news7/1265073709/

2065？

>>293
2071は練馬

あれだけいた戸田はどうなったんだろ？

今日は土支田循環に運天使（笑）の絵の付いたやつが入ってたな。
土支田地蔵付近の狭隘路でLRを見て驚いたよ。

>>293
川口のKC-LRは
2064　2065　2069　2070

BJハンドブックは4月1日現在のデータで、今年の新車導入後の廃車、転属がはっきりしないが
98年式はこう載ってる

62練　63練　64川　65川　66練　67練　68赤　69川　70川　71練　72練　73池　74鳩　75西　76西

97年式は全廃されてると思われ。

鳩ヶ谷→戸田2074で鳩ヶ谷はジャニー０・エルガミオも大量に移動（転属）
数台のみ。

西浦和の2076は最近朝霞発着の循環でよく見るな。

>>298
平日朝だと必ず中型が入ってるよ。
CNG車のことが多い。

レストアして動態保存は出来ないかなぁ･･･
ttp://ameblo.jp/dd51-745/image-10407296861-10335252547.html

>>303
ならおま

国際CLMの最終版は座席のクッションもソフトになって最高級だったなぁ。
CJMを見たとき、新しさは感じたんだけど、系統表示幕が無くなったりサブエンジンが
無くなったりでちょっとコストダウンの始まりを感じてしまった

飯能営業所の平成6年＆平成7年8000番台12月で終了

>>306
http://www.5931bus.com/info/8000lastrun.html

引退後、十和田に渡るだろう・・・。

8000って残り３台だっけ？

リンク先に書いてあるだろ

>>307
U-規制の国内再就職は流石にもうないんじゃない？

>>307
健康痛じゃないのか？

なぜ土日ダイヤだけ期間が短いんだ？

9000を差し置いて8000まだ残ってたのね
国際興業で最大の輸送力かぁ・・
定員何人だったっけ？

>>310
元淡路の8501（U-LV324M・95年式）が車齢15年で秋北バスに移籍したからな…。
車両の状態次第だろう。

>>311
県交通はノンステの3000購入予定だったから今更8000は買わないと思う。
現在はP-LTを2000で代替している最中。ただそれが終了すればP-代の大型の代替が待っている訳だが
路線中古買うとして飯能の9000か3000のエルガノンステあたりじゃないか？

>>313
80か79じゃなかったっけ

【静岡】実物大ガンダム、清掃作業中に頭部が脱落し大破…アムロ「たかがメインカメラを(ry」★２
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news7/1265073709/

中台入口付近で車内事故？？

国際興業バスイベント＆東京メトロ(旧営団地下鉄)イベントが同日
部品販売がないとの事なので減るのでは。

大昔走ってたL尺のBU10が80人だったな。ロングシートだったけど。

ジャーニーもそろそろ乗りおさめ。
小回りの利くコンパクトな車体に、無駄なくシートが並んでいる様が好感が持てた。
地方に売却しても好評を持って迎えられるだろう。

BU04も非冷房タイプは80人じゃなかったっけ？（CLM非冷房も？）

BU04は78か76だったような気がす。

BU10は全席ロングシート？
BU06が前だけロングだったのはなんとなく記憶にある。
BU04にはロング無かったんだっけ？
定員が79名という車両もあったはずだけど思い出せない。

BU10は全席ロング。
BU06と04初期は前2列のみ前向き、他はロング。
BU04後期からオール前向き。

8000番台の乗りおさめついでに、夕方の間野黒指線に乗ってきたがなんと往復とも
完全貸切に成功してしまったよｗ
6000番台だったけど、成木小学校から先の狭い区間がトロッピーの阿50の旧早稲田通り区間も
真っ青の豪快な走りを見せてくれたよ。ｗ
飯能の路線は中沢線も新寺から先の区間も面白いね。
森深い中で見る9000番台と6000番台は、都内や埼玉のターミナル駅で見るのと
違ってギャップが大きくていいね。

>>325
隘路、車掌乗務、古参車…
飯能は独特で好きだわ。
普段住宅街で見てるだけに、湯の沢での国際興業はすごい新鮮だった。

>>324
THX
なるほど、そうだったんだ。
個人的にはBU06が好きだった。フロントは04と同じ最新マスクで、後頭部はつるんとした昔の型。
そして独特な前ドアと階段の作り。後ろ姿は女性っぽさを感じさせるように美しい・・と勝手に思い込んでた。
車内後方に段差があるタイプと、斜面になってるタイプがあったなぁ・・

今日驚いたことなんだが…

夕方の鳩ヶ谷公団住宅行きって、
赤羽駅からの赤21とか西川口駅からの西川01って共に10分間隔なのに、
ものすごく混むのね。座席は満席…立ち客も後ろまでパンパンで…

運転手もトップギアに入れずに、サードまでで慎重な運転してる多いね。
ただ、赤21に関しては国道122号走るから、それなりに速度出してたけど…

駅を出るバス全部が、見事に後ろまで激混みでリアルに驚いた…

やはり、赤21と西川01は、鳩ヶ谷にとって大事な路線だなとつくづく感じたね。

3速運転なんて慎重なんじゃなくて、単なる引っ張り運転のような気がするが。
3速運転なんて堪ったもんじゃない。

赤21　赤羽駅〜鳩ヶ谷市内
西川01　西川口駅〜鳩ヶ谷市内
蕨03　蕨駅〜鳩ヶ谷市内

上の３系統は、
ラッシュ時の運転本数が少なくても10分間隔であるの対し、

川18　川口駅〜鳩ヶ谷市内だけは極端に本数少ないよね。
以前は、総合高校経由とSKIPｼﾃｨ経由の２系統もあって、
それなりに本数はあったものの…

そろそろ…川口駅〜鳩ヶ谷市内便もなくなっちゃうのかな…？

それとも、鳩ヶ谷と川口が合併して芝川新橋が開通したら、
新たに里地区辺りの運行経路を変更して増発するのかな…？

>>329
普通に東京方面へ向かうJRの駅と鳩ヶ谷の中心地を結ぶ路線だし、
SRの運賃の高さも乗客が減らない要因だからね

まもなく、新生シリウス号がそのベールを脱ぐ!!

【速報】ニコンがナゴヤドームの命名権を取得へ 来春より名古屋ニコンドームに
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news7/1265073709/

名栗周遊券ってまだ売ってるの？

バスロケで車両番号出るようにならないのかな？
[ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟ]とかの表示の隣に出せればいいのに。

11/30で南浦11廃止
バス停表示より

ttp://www.5931bus.com/kosoku/sirius.html
おい、何だこの改正内容は！。七戸延伸はいいけど運賃が高い！！値下げを期待してたのに予想外だぞ！。
これじゃ、スズメバチ軍団NBバスのツアーバスに勝てんぞ！！。

>>336
社号を出す必要性がないのに、そんなことするわけないだろ。

南部バスが裏切りって路線バスから・ツアーバス会社との共同運行に変更。
さらに競争は激化するのでしょうか！

高速バスといえば、夕陽号も地味な改悪になっちまったし、
厳しいのかね

>>337
平日に3便しかない路線だから廃止は仕方が無いんだろうな・・・。でも免許維持のために残すだろうとは思っていたが・・・。

これを気に、各地の1日5便以下の路線の廃止とかも出てきそうだな・・・。次は大04-3の東部リサイクルセンターや大03染谷折り返し場とかも廃止にされそうだな

西川01 西川口駅〜変電所〜鳩ヶ谷市役所〜鳩ヶ谷公団住宅

地下鉄(埼玉高速鉄道)が開通して、
いろいろ過去にない類を見ない…
異例な問題を出すほど、利用者からは厚く利用されている路線だが、

次の改正か、その次の改正で、また鳩ヶ谷駅経由に戻る可能性あり…


地下鉄開通が開通して鳩ヶ谷駅経由になったものの…
利用者から苦情が相次ぎ…改正間もない１ヶ月で全便が従来の鳩ヶ谷市役所経由に戻され…

地下鉄が開通したのに、利用者の数は絶えず常に満員になる程の路線だが…


今車内でアンケートを実施しているね。
見た限り、鳩ヶ谷駅経由にしたらどうする？みたいなね…

>>336>>339
バスロケ全線展開始めた頃設定ミスなのかノンステ表示のかわりに社号が出てたことがあった。

ところで、今でも鳩ヶ谷までの定期はＪＲと一枚で買えるの？

>>345

現在も赤羽・川口・西川口・蕨の４駅から鳩ヶ谷市内までの共通定期と
川口・西川口・蕨の３駅から鳩ヶ谷市内までの共通定期が発売されていますよ。

平日の朝は、122号線の渋滞が嫌な場合は、西川口駅へ。
帰りは、買い物など寄り道する場合は、川口駅から。
土日など、イオン等へ寄り道して帰られる場合は、蕨駅から。
昼間や土日など、まっすぐ都心へアクセスしたい場合は、赤羽へ。

それぞれ
その時に応じて駅を使い分けることができるので、かなり便利！

JR４駅とアクセスする共通定期券を発売しているのも
昔からバスが親しまれていた鳩ヶ谷独自のやり方だね。

>>345
赤羽発着ＪＲ鉄道各線方面+赤羽駅〜鳩ヶ谷（浦寺操車場）の1枚タイプは1993（平成5）年3月末で終了しています。

>>346
その４駅共通は初耳だわ。比較的最近出来たのかな？
>>347
ＪＲとの連絡運輸は、なくなったんだ。
確かＪＲ初期の定期は磁気化されていなかったんだよね。

JR初期って・・まだ切符の切りカスが改札口に散乱してた頃だろ

>>337
結局、何の為に鹿島経由にしたんだろうか…。

>>338
七戸の皆様：歓迎の声

十和田・八戸の皆様：『何故値下げしないのか！。KKKと十和田に抗議する！！』

これにより、KKKと十和田の各社に抗議の電話・メールが殺到！！

>>349
そうそう。ＫＫＫ発行の鳩ヶ谷定期はぺらぺらの紙で、鳩ヶ谷〜池袋とか鳩ヶ谷〜東京などの主要駅は
両方の駅名が印刷されていた。他のＪＲのはゴム印を押していた。鳩ヶ谷だけ印刷されていた。
ＪＲの方で買うと磁気券だったのかな？
ムショ帰りだから、伝統の鳩ヶ谷定期がなくなった事を知らなかったよ。

>>352
お勤め乙！

>>347です。
鳩ヶ谷(浦寺操車場)〜赤羽駅〜ＪＲ京浜東北・埼京・高崎・宇都宮各線方面の定期
1枚タイプは赤羽行の国道122(特に新荒川大橋周辺)の渋滞が酷いので購入した事はありません。

西川口や赤羽が自動改札になったのが1992(平成4年）ぐらいでこの連絡定期が発売終了をしたのが
1993年(平成5年)3月末日・・・自動改札が山手線や京浜東北・埼京線に普及をし始めた頃に発売を終了。

今日は飯能祭りだから車庫前発なんだな。

石02石神井庁舎まわりはとうとう全廃だそうだ。
告知が張ってあった。

昨日夜、赤羽岩淵の122と環八の交差点で名古屋市交通局の新車を見た！ＫＫＫバスと並走しててカッコよかった

俺は埼玉で富士ボディのIKKとKKKが並走してるの見たことある

>>354
バスとの定期は磁気化出来なかったとか、何か事情がありそう
でもその頃って、ＪＲと中小私鉄との連絡運輸もどんどん切られていた様な記憶が。
>>346氏が書いている定期を、ＪＲとの連絡定期の代わりに創設したのかも知れませんね。
その定期は、私はここで初めて知りました。少なくても昭和の終わり頃にはなかった筈です。

今月の23日に開催されるさいたま東では何を展示するんだろう？
個人的には9501を期待している

9501は前に出したからもうないだろｗ

とりあえず8200はもう展示しなくて良いよ。

5300は展示しないかな。現時点ではラッシュ対応のノンステは珍しい。

あと、3901も展示してほしい。CNG車だけど、現存する唯一のキュービックノンステだし、廃車も近いと思われる。

8200もそうだけど、深夜急行用のQ尺ももう展示しなくていいかも。

5300も3901も東の車じゃないからやり繰りが難しいだろうか…。

過去に川口や赤羽から持ってきたのもあるんだから、そのくらいどうってことないだろ

本当に最後のご奉仕で8000番台を希望、それが駄目なら来年消えると思われる6500番台を

仮称 西川63 西川口駅西口〜公団前〜五差路〜戸田公園駅（西口）来年1月新設予定。

ソースは、戸田市議会議員 すがわら文仁 レポートvol．36より

>>366
この会社、東練03みたいな系統をまた新設するのか。大丈夫なのかな。
赤53や赤56の混雑を味わっていると、それなりに利益はあげていそうだが。

8000番台　12月に引退か　いよいよ消えるのですね

>>366
戸田市役所や男女共同参画センター入口のところ（西川62系統上）が×印で潰されているのが気になる

>>363
キュービックノンステって残すところ3901だけか。
ついこないだまで湯〜ぐうじょう行きで走ってたのを見たように思う。

バス祭りに新たな企画追加のようで・・・

○整備工場見学
今年初めての企画です。工場でバスをリフトで持ち上げるシーンや、バスの大きなエンジンを実際に見ていただきます。

そろそろ旧塗装のお別れ会？

12月1日 戸田営業所ダイヤ改正

南浦11 廃止
南浦80 時刻変更

2011年1月 戸田営業所ダイヤ改正

（仮称）西川63西川口駅西口〜公団前〜五差路〜戸田公園駅 新設

西川61 西川62 大減便（予想）

戸田って、
どんどん勢力が小さくなっていくよね。

やっぱり埼京線が開通した影響は大きいのね。

こんだけ規模が小さくなっていくなら、

そろそろ
川50川口駅〜前新田循環と
川51川口駅〜原町〜西川口駅

を川口営業所から戸田営業所に移管しても良い気がするが…。


ただ心配なのは、
戸田に移管されたら本数減らされそうで怖いけどね。

>>374
ひょっとしたら、西浦和と戸田が合併して、さいたま南営業所とか作るんじゃないか？

西浦和の5155は、車内が特別仕様なのでしょうか？
さきほど志01運用中、浦和駅にてデジカメで車内だけ撮影して降りていった男性がいました。
中扉の周辺をくまなく撮影した後、車外に出ていきました。

流石に車内撮影はキモヒ

広告主や、代理店が車内の写真を撮って行くってのはたまにある。

足立区コミュニティバスはるかぜ　西新井駅-舎人団地(西11系統)
時期は未定だが見沼代親水公園駅まで延伸とのこと

「西新井ー舎人団地」コミバスが延伸
2010-09-08
ttp://blog.goo.ne.jp/m-hariya/c/ca3a5d0890f77eb6c1241d2ba4cdc39a

>>375

それあり得そうで怖い…

なんだかんだで、
戸田営業所と西浦和営業所は、埼京線開業で大打撃を受けたからね。

ただ仮に合併しても、
それだけの土地があるかが問題…。

一時は、「さいたま国際バス」という国際興業の子会社を設立した経緯もあるしね。

埼京線開業から5年くらいは、中型と小型しか導入されなかったからな。
大型車好きな俺としては辛い時期だった・・
でも都内や川越も含めて大型車入らなかったのは何故だ？

>>380
＞戸田営業所と西浦和営業所は、埼京線開業で大打撃を受けたからね

揚げ足取りでスマンが、西浦和営業所が出来たのは埼京線開業後だから、
当時の志木と、浦和・大宮の現西浦和エリアが大打撃を受けたという意味だよね？

>>382

そうですね。
不備があってすみません…。

浦和・大宮の西浦和エリアのことです。



>>381
あのときは、ほんとに中型の最盛期って言っても過言ではないくらい
中型・小型が多かったですよね。

>>376
出るんだよね…
あの車

12/1改正のおしらせ

ttp://www.5931bus.com/info/webtime_info.html

南浦80の記述が2ヶ所あるのは突っ込んでいいのか？ｗ

中型・小型が多かったというより、大型車は一台も入ってないね

>>385
東武抜きで北朝霞への路線開設か。
この調子で、東武の朝02（志23）もKKKに移管してくれ。

>>388
でも新路線を共管にする方が不自然だからねえ
東武エリア通過で設定というのは妥当なところだと思う
別に東武エリア荒らす意図なんて無いだろうし

新設の北朝02は、毎日8往復しかしないようだな。これが好評になればいずれは北浦和あたりまで延伸しそうな気配だな

北朝鮮

>>390
むしろ志03の代わりに…いや何でもない

今回の新路線は武蔵野線+東上線の駅から埼玉大学へのアクセスのための路線だろうな

公式にそう書いてあるじゃん。
>>武蔵野線北朝霞駅から、埼玉大学への直通アクセスが誕生します！

8092にさよならマスク取付！

8087の代替は6150。（所沢200か1469）

赤３１に練馬２００か２３−ナンバーをつけた２０８１を
東十条で見ました。練馬→鳩ケ谷→川口→戸田→赤羽？

鳩06は単独で草加駅に乗り入れているけど、東武が鳩ヶ谷乗り入れを断り、単独になったんでしたっけ？

草加14は共管だし、北朝02も宮戸橋まで直通と考えると他事業者エリアに単独乗り入れはかなり稀なケース？
北朝02は開業に際して東武に共管への打診をしたのだろうか？

ライオンバスを忘れないで！！

>>397
川口のいらない子こと見01も該当かな。
見沼代親水公園や新堀〜後峰〜安行支所は東武エリアだし。

しかし、見01は東川口に行っとけばもう少し乗ってるだろうに。
昔から竹05（東武）を東川口まで伸ばしてくれと言われてたんだから。

何台かでいいから、旧塗装復活してくんないかな

>>397
石01と石02と石03と石04と増16と増71と増72は、どんな関係？

>>401
石01…西武・石神井(北口)循環
石02…国際・西武共同運行の石神井公園北口発成増駅行き
石03…国際・練馬車庫〜成増駅〜石神井公園北口
(国際車出入庫便)
石04…西武・石神井公園→比丘尼橋→土志田１丁目(西武車入庫便、深夜のみ)
増16…国際・成増南口→土志田１丁目→比丘尼橋(国際車入庫便)

増71…西武・白子折返場〜成増駅南口(泉33系統向け)
増72…西武・白子折返場〜成増町(主に吉60系統向け)

んな感じ｡

>>402
増16　朝は出庫便と折返し便もあるよ
石04は目立たないが出庫便もある

>>403
フォロー�d｡
俺､夜中しか見てなくて朝方はわからなかった｡

>>396
戸田の2081と2085が赤羽に転属して来たのは６月頃だったよ。

LKGはまだでつか？

飯能の8000はあまり話題にならないようで

飯能の6000は普通に名郷にも行くの？

よく見たら8000が湯の沢まで行くのはもう終わったみたいだな。
湯の沢まで8000、名郷から9000で戻ろうと思ったが無理か。

すみません質問ですが

バスまつりって例年どれくらい人が来ますか？

子連れなんでどのタイミングで到着するよう行くべきか考えてまして…

見るだけなら昼過ぎにのんびり来て帰ればいいんじゃない？

明日はメトロのイベントと重なっちゃってるから、出来れば誰得な車両を展示もらいたい
3901とか来るなよ

>>411
考えてみりゃそうっすね
できれば洗車体験あたりできれば嬉しいけどまぁ運次第ということで

>>412
日本語でおｋ

>>408

特に固定運用にはしてないから名郷も湯の沢も間野黒指にも普通に入る。
＞飯能の6000代

誰か現地レポを…

>>414
？？？

ただいま浦和美園イオン(異音)
みなまったりしていたお！

現地には9501居る？

撮影タイム中、8092の前に茶色服のキチガイが勃ってて邪魔臭くて全く撮れなかった。
撮影タイムが短いのに幕を動かすから譲り合いって言葉を知らないキチガイが移動しない。

バスまつり2010の展示車両
8092、6506、8230、6218or762

撮影タイムを過ぎてから来場したんで適当に撮影して帰ったよ

>>415
医大専用にしておけばいいのに

メトロ北綾瀬とハシゴで終盤に参加したけど、撮影タイムでなくてもちょっと待てばそこそこのアングルで撮影できた。
しかし終了間際になっても社員さんにまとわりつき、甲高い声でマシンガントークする基地害が約２匹いたのには閉口した。

メトロとハシゴとは強行軍だなぁ、乙っす

そこそこのサイズの模型？２つ持ってきてた人が居たね

とりあえず家族サービスしてきました
・移動中は寝て会場と自宅で全力全開な息子
・家で寝てる嫁…

>>423
俺もはしごした。ＴＸの六町まで歩いて、南流山乗換東浦和からバスで行ったんだけど
思っていたより速かった。

>>423
はしごおつかれ。
社員だか係員に粘着してうんちくなどしゃべろうとする
池沼みたいなのってこの手のイベントで毎回出てくるよな・・・。

北綾瀬にも変なのがいたよ。

戸田車庫でやってた頃は全力全開で見回ってたけど
今はもうねー、部品販売も無いし、別に見たい車両もない。
写真はネットでいくらでも探せるしね。
適当な時間に行ってさっさと帰り、酒でも飲むのが一番。

>>420
その人に注意したけど、めっさいやな顔されたorz...

マナーぐらい守ってほしいよね…

>>430
注意してくれたの>>430だったんだ。
オレも奴に注意しようと思ってたんだけど空気悪くなるかな…って思って遠慮してしまった。
茶色のグラサンかけた坊主頭より。

ありがとう さようなら
石02系統 石神井庁舎経由
消防のときおばあちゃんとよく乗った

明日飯能行って8074乗ってくるわ。今週までらしいから。
8074と言えば南浦08で何度か乗ったな。ペットボトルホルダーにおーいお茶入れたりしたわ。

>>433
12日までに延長された

バス停の発車案内に調整中の紙が貼られてる

8000代も、3次車はただ長いだけの7500だからなぁ・・

そうなんだよな
8000といえば逆T字窓+ハイバックシート
バスまつりで岩手から持ってきてくれれば嬉しかったとか無理を言ってみる

>>434
今こくさいばすどっとこむ確認してきた。12日まで延長みたいだな。
土日運用は11月21日まで、12月3日で完全引退予定だったけど、思った以上に客が来たから儲かると見て延長したかｗ
特に最終日なんかは湯の沢行ったり間野黒指行ったり、あえていろんな路線走らせてがっぽり運賃取ろうとしてる気がする。
もっともそれにまんまと乗せられそうだけどｗ
そしたら、明日無理していくこともねえや。

>>437
んじゃ日帰りで石岡行ってみれば？塗装変わってるけど関東鉄道行った8000に乗れるよ。

山梨に続いて本体でも運用公開の実績ができたから、この調子で県交通もP-LTの運用を公開してほしい

>>439
行こうとは思ってたけどあそこフリーパスあるんだな…今度行ってみる

>>437
初めてKKKに乗った時の車両が初期の8000番台だったな
東京の北部にもこんな車両があるのかと驚いたよ

>>440
�@営業所に問い合わせが来ていちいち答えるのがめんどくさい
�A公開した方が客がいっぱい来る

このどっちかの理由だろうな、もしくは両方。

高島平駅の発車案内も調整中が貼られてた

誰も関心無いだろうけど飯能車両ネタ。

8092代替車→6151（所沢200か1470）

8074代替車→6035（所沢200か1473）

飯能駅で流れる病院の宣伝が長すぎる。
診療科全部言う必要ないだろ。

6500も除籍開始してたんだな。
後釜はどうするんだろう？

ヒュンダイ

>>446
>診療科全部言う必要ないだろ。
これは無い

そういえば、今日、南与野駅から埼玉大学に向かう人の為の臨時便を出してた。

北浦和発じゃなくてなんで南与野始発で臨時便を出したんだろう・・・

>>450
北浦和から臨時を出したところで、北浦和で満員になれば南与野の客が永遠に乗れないからだろ。

>>450
北浦和からの臨時便はなかったの?
というか何のための臨時便?

>>452
なんか、日本語能力検定とかいう試験の為の埼玉大学行きの臨時便だった模様。
南与野駅に国際興業の職員も案内してたし。
　南与野のターミナルが綺麗になったからそっちから始発便を出したのかもしれないな。南与野かだと170円らしいし。

埼玉県民は日本語が下手だからな

シンクロが逝ってる車がやたら多いんだけど
どんだけシフトチェンジ下手糞なんだよ
それとも整備不良か？

国際ってエンジン回しちゃいけないルール？

>>456
飯能はかなり回してる。

飯能は山道走る路線あるからなぁ

>>445
一部違っているので修正
誰も関心無いだろうけどここ最近の飯能車両ネタ

9086代替車→6150（所沢200か1469）

8092代替車→6151（所沢200か1470）

9059代替車→6035（所沢200か1473）
↑12/7に9059が方向幕抜き取られて、6035が回着整備中だった

8074代替車→6024（所沢200か1474）
↑予想　12/10に並んで留置中だった

もう9000番台も廃車にしてるの？

飯能が一世代〜二世代遅れてるのは何か意味あんの？

>>461
飯能は路線環境の関係で低床はワンステしか投入できないから。
都内やさいたま市管内の営業所に新車が入りワンステの6000に余剰が出てきたこともあって転属が進んでいる。

あと飯能は排気ガス規制対象地域外だから会社としても車両を耐用年数ぎりぎりまで使える関係もあって
8000や9000が転属して活躍してきたわけ。西東京バスの氷川もU-RJが未だ現役だよ。

関東バスの３ドア(最終製造)も全廃近し・・・国際興業の８０００と同年代。

飯能に最近転属してる6000番台って川口営業所から？？

川口営業所って
所有台数を減らしたって本当なの？

さいたま東営業所と鳩ヶ谷営業所は、逆に増やしたらしいが…

>>463
その元関東3ドアが国際カラーまとって岩手で走ってたりする。

↑あれってＨＩＭＲ？

3ドアっても後ドア使えないけどな

意味ないじゃんｗ

8000番台　いよいよですねー・・・。

8074、一昨日金曜日に名残乗車を済ませた。
飯能駅13：25発の名郷行きだったが、帰宅する女子高生や地元民らで満員だった。
飯能出発時にて一人、上赤工にて走行写真ゲッターが一人カメラを構えたヲタがいた以外は普通の情景だったみたい、名郷まで乗り通したヲタはオレを含め四人。
転回場ではミニ撮影会状態、そのまま帰りの14：43発の飯能駅行きに乗り込む。
オレともう一人は途中のさわらびの湯で下車して8074を見送り、さわらびの湯入湯を果たし17：55発の飯能駅行き9098？で帰った。
あと数年でこの9000も廃車されるだろうから、9000狙いのヲタが殺到するんだろうな…。

スマン、飯能駅発13：35だった。

>>470
漏れは火曜日に済ませたな
どうやらその時間の便は試験中で学生で混雑したらしい
普段はそこまで混雑しないとｳﾃｼが言ってたから

ちなみに火曜日は名郷まで通したｦﾀは漏れ一人だったw

8074は音が籠もり気味だな。
湯の沢まで乗った9000番台の方はかなり響きがいい個体で、こっちの方が面白かった。

今頃、小雨の肌寒い中、8074は方向幕を抜き取られ
廃車回送の準備なんだろうな…

>>474
見てきた。
幕はすでに抜かれて留置中だった。

>>475
肌寒いなか乙
またこれで一つの時代が終わったわけだ

>>470
お前飯能発でヲタ席に座って発車前にカメラ向けて車内を撮ってた奴か。

U-LVでもこれだけの集客力があるんだからP-を持っている会社も公開したらいいのに。
少しネットをいじるだけで収入に繋がる。

8074は中扉のブザーの鳴動タイミングが変だったな。
ドアが閉まり出してから鳴ってた。

8074帰らぬ旅に

来るのは6025

>>480
健康痛に行くのか？
となると、社内移動？

絵本「おおきなポケット」　2010年11月号

「路線バスに乗ろう」
ここのバスがモデルで
外観・車内・運転席まわり等
すごくリアルにくわしく描いてある。
5215の社番も書いてある。


でも残念ながら今度の3月で休刊だそうだ。

>>481
KC代でも売れ残ったり輸出されてるのにU-LVを入れるか？

>>483
座席仕様が地方での運用にマッチしてるし、
車体や足回りの状態が良ければ使うんじゃない？
履歴が戸田→飯能だから手入れもそこそこよいだろうし、
どこぞ営業所のようにバカみたいに酷使してないだろうから。

飯能は手入れいいよね
担当車制の頃のようで

8092も8074も、系列行きだろうな。
新幹線も出来たし意外と十和田かもしれん。岩手秋北山梨の可能性ももちろんあるけど、今更95年式を系列外で買う会社はないと思う。系列会社なら国際中古自体たくさんいて扱い慣れてるから、扱い慣れた車が1台増えたところで困らないだろ。

うるせーよ！くだらない！

手入れはよくても運転は荒いよ。

今日、
真昼時だから乗客なんて少ないだろう〜って時間に
川20 川口駅(東口)〜グリーンセンター〜差間中央〜東川口駅(南口)
に乗車したんだけどさぁ、もの凄く混んでたね。

その１つ前の川23や川19も後ろまで立ち客いて
ほんとに混んでたよ。

利用者多いんだから、
本数増やせば良いのに何で増やさないんだろう…？

鳩ヶ谷営業所って赤21や西川01は積極性あるけど、
それ以外でも需要ある路線で乏しいとこって、たくさんあるよね。

バスの台数増やして、
更には中型車を排除して大型車を大量に導入にしたのに
なんでダイヤ改正で本数増やしていかないんだろう…

国際興業バスの各営業所の中でも唯一、
需要の多い路線を多数抱えてて、他のバス会社と競ってたり共管路線がない営業所なのに…


なんでだと思います？？

そんなことより次の新車はまだか

川20は川18・19・20・23で川口駅東口〜上青木交番・川19・20・23川口駅東口〜上根橋
合計をすると本数が多い方・・それで良いのでは。

【社会】泣いて嫌がる子供に生きたイカを乗せイカ娘とブログ掲載→炎上【画像あり】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news7/1291458746/

>>459
8087は？

>>489　>>491
確かに中央道路経由の路線の中でも、川口方向の川20は早々に満席状態
になりやすい気がする。（長距離客が多い？）
上根橋〜東川口もそれなりに増やせば…とも思う。

その前の8046とかはどこ行ったんだ？

>>495
たしか十和田観光電鉄に嫁いだはず。

>>496
８０００番台の車両は中距離の「十和田八戸線」に相性がいい！！

八戸営業所に居る。

8046かは分からないけど、これかな？
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c5/TowadaKanko_U-LV324L_No.525.jpg

>>498
逆T字の段階でだな

8000は最初のが一番好きだな　二次車は黒塗りがちょっと

ここに載ってるのは元9000番台？
ttp://www.ubs26gw.com/forum_ubs26gw/read.php?FID=2&TID=1173

>>499
は？

ここもそうだけど、ググっても夜行車両の情報って少ないですね。

今、セレガーラの夜行仕様は何台居るのかさっぱりわからないんですけど、
ご存知の方はいらっしゃいますか？

あと、公式見ると、夕陽号が旧ガーラなのに座席が新しくなってる
みたいですけど、座席交換したんですかね？

>>503
セレガーラは確か833〜838の6台
旧ガーラは乗ったこと無いからよく分からない

>>504
ありがとうございました！
6台もあるんですね、今の路線数から考えると、
2号車くらいまではセレガーラで行けそうですね。

池06　池袋駅西口〜要町駅〜千川駅〜小竹向原駅〜小茂根５丁目
中44 中野駅北口〜新井薬師駅〜新江古田駅〜江古田駅〜日大病院

>>506
新設?
小茂根5丁目まで行くなら氷川台駅まで来いって。

【社会】泣いて嫌がる子供に生きたイカを乗せイカ娘とブログ掲載→炎上【画像あり】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news7/1291458746/

目指せ3000000人釣り！part75

国際興業観光スレはここですか？

国際興業の音声合成装置のメーカーってレシップか？

>>511
んだ

>>512
レシップの音声合成でも福島交通や名鉄では悪名高い合成音だが国際放送企画の手にかかるとこうも違うんだな。
運賃箱と抱き合わせで一括交換だと安くなるみたいだし。

( ´ー`)｡oＯ 昔は電池がなくなると回転数が落ちたレコードみたく音程が下がったもんだけどな…

ジャーニーは２０１１年も走る？

2011年になっても走るだろうけど、それを置き換える新車は今年の春〜夏に登場してるから
ギャンブル輸送をしている6000に料金箱移しておしまいでしょう。多分、この数ヶ月のうちに。
それよりも練馬の2704と6108はどうするんだろうか。6108は料金箱あっても、ギャンブル中心だし。

なつかしい動画あったよ。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm11584010
この動画の2：00から2：20あたりまでの「カシャン、カシャン」て音は何？
確か66人乗りのキュービックでも運転席のあたりから音が聞こえていたのを
思い出した。
このバス座席配置は池21や赤05（廃止）や赤02といった長距離路線では人がたくさん
座れて良かったと思う。

岩手県交通のバスだらけ＠池袋西口

>>517
タグからこんな動画もみつけたよ。

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm8328630

国際興業ってどこの路線でも他社の前を走るようにシュミレーションしてるんでしょ !!
専業だと必死だね(笑)!!

趣味レーション

中型車は縮小傾向？

http://www.nicovideo.jp/watch/sm11619605
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10857301

こんなのもある

あけましておめでとうございます

では本年の運勢を

Oh〜No〜!

もう一引き

今年はおとなしくしてるとするか。

あけましておめでとうございます。

浦和駅の高架橋の工事の件が、新聞に出てたね。北浦和-南浦和の振替は国際興業だけでやるのかな!?

>>518
それを言うなら飯能駅前は・・・
@岩手県交通　飯能営業所

>>529
今更そんな事言ってるのか。

今年はLKG-LV入るだろうけど、入っても少数かな？3000代キュービックまで代替されてるし。
主に動きがあるとしたら11年式の1500番台と貸切用の6500番台、そして飯能にいる9000番台。
10年式2000番台も、もうまもなく6000番台の箱なし車にワンマン機器移して除籍だろうね。

元日の夜、やけに飯能営業所にエルガがたくさん寝てるなと思ったら案の定、
年末に転属してきた車がいた…。

転属したエルガは
6036（所沢200か1477）
6089（所沢200か1481）
の２台と、見間違いでなければ
6025（新ナンバー確認できず）

この正月も赤27は西新井大師初詣輸送で大型イス無しの8200が大活躍！

>>532
飯能中古車センター　レポ乙です。

>>534
惜しい、あとちょっとでＩＤが飯能ｗ

>>532補足

6025（所沢200か1475）
社番とナンバーが確定。

川口の若番6000がどんどん飯能に行くな

飯能でエルガに置換完了時点で、他の営業所では未だ方向幕車は残っているのだろうか？

旧塗色車もいよいよカウントダウンですな。

>>537
昨年の暮れにU-LVが型式消滅したが6000の転属次第ではKC-LVも危ないかもね。
特送用で残っていた9000も気づいたら飯能以外除籍されていたことだし撮影はお早目にだな。
さすがに9000ではラストランとかやらないような気がするし…

あと飯能と言えば唯一の中型、2010号車の置換は何処からエルガミオを持ってくるんだろう…

練馬の2072だかを見掛けたけど、これももうすぐ除籍なんだろうな。

>>540
飯能に中型必要なの？

>>538
1500、エルガ3000、3901はしばらくは大丈夫でしょう。

>>542
有間01は2010の専属運用。

そういえばいまふと思ったけどキュービック/ジャーニーって赤羽・志村のは全部なくなったんだな

1月16日（日）、蕨、戸田、南浦和・武蔵浦和エリアでダイヤ改正あり。

・系統変更
現、蕨０５　蕨駅西口〜芝支所経由南浦和駅東口行き
新、蕨０５　芝循環（蕨駅西口〜芝支所入口〜蕨駅西口）

・新設
西川６３、西川口駅西口〜五差路〜戸田公園駅西口

その他
・西川６２の戸田市役所、男女共同参画センター入口を経由せず

他、増便及び減便になる路線もあり。
ttp://5931bus.com/info/webtime_info.html

>>546
あとは、
　　　　　rへ、　 ＿＿＿　　　／L
　　　　　ヾ､_ 〉'´/　　／ ｀>∠三｛
　　　　　　_/　　　　　　　'　ヽ
　　　　　〔 |　 ⌒　　　　⌒　 |_）
　　　i⌒ト､ゝ （ `ｰ- ‐' ）　　/Y⌒!
　　　 ￣＼　＼｀ー ‐''´　／／￣
　　　　　　 ＼　 ￣ ￣　 ／
　　　　　　　 ﾉ　　　　　　{
　　　　　　∠＿＿＿＿＿）
　　　　　r┬ｰ'´ノ　 ゝ ‘ｰ┬:､
　　　 　 `┴ｰ'’　　　 ｀ ｰ┴ '　の新路線だけですなぁ。（一刻も早く確定を！）
ttp://www.city.toda.saitama.jp/DAT/LIB/WEB/1/20100116jikokuhyou.pdf

>>547
こんなAAまであるのかｗ

西川62の減便が激しいな…
61の方はなんとか30分間隔で踏ん張ったけど。

西川61と西川62が減便されて西川63が新設されたが、
たいして西川63の本数多いわけではないのね…

果たして
これで利用客は増えるか減るか…

戸田営業所の勢力が更に小さく
ってか弱くなっていく気がしてならないなぁ…

９５０１も今年駄目かなー。
貸切転用だし

池袋で今年もジャーニーが走行していることを確認。
鉄チャンと違いバスチャンは少数なので誰もカメラを向けていない。
昨年の中央線オレンジの最期と比較すると良く判る。

イケのジャーニー代替はどう行なうんだろう？
本数の少ない中丸町循環用に必要程度残して、残りは大型尿素ノンステorワンステで代替？

ブクロにいるじゃん、1台だけ料金箱がない6000が。
練馬も1502と6000の復帰で終わりだろうね。
つーか、もうすぐ？

そろそろmioの増備があるかも？

>>551
戸田っていずれ閉鎖になるかもしれんな。余所の営業所と違って駅から近いから、店作るなり宅地にするなりできるし。
川口駅、西川口駅あたり発着路線は川口、蕨駅、南浦和駅西口発着路線は西浦和、南浦和駅東口発着路線は鳩ヶ谷に移管して…
>>554-556
まだmioが余ってる営業所があるから、KK代回せば何とかなるんじゃね？
飯能の2010置き換え用のmio転属もそろそろかな。

鳩ヶ谷の隣り、草加では東武のノンステップmioをよく見かける。
国際も登場するのかな？

ノンステのミオならもうあるだろ

>>558
ちなみに西武の大宮にあるmioは全車ノンステ

>>557
戸田潰すとなると
川口:川52、戸52、西川61、西川62、西川64、toco
鳩ヶ谷:蕨05、蕨05-2、蕨50、蕨54、蕨55、南浦50、南浦52、赤11、ぷらっとわらび
西浦和:南浦01、武浦01、南浦08、浦10、浦19（蕨81廃止に伴い復活）、浦19-2、武浦02
さいたま東:浦50、南浦12
こんな感じか？蕨駅発着路線川口や西浦和からだと遠そうなのでは鳩ヶ谷（SC01と同じように駅北側の陸橋渡って出入庫）、浦和駅東口発着の浦50はさいたま東（浦51-2で出入庫）にやった。
いくら戸田の規模縮小気味とはいえ、各営業所抱え切れるのか？

>>559
練馬の2700だね。CNGじゃないノンステmioはまだいない。

遂に運行開始日が決定！！
ttp://www.city.toda.saitama.jp/10/9701.html

>>562
車両の製造元が…

三菱ふそう→三菱自動車
トヨタ自動車→埼玉トヨタ自動車

何かの間違い？

西浦和営業所戸田分車庫でいいじゃん

>>563
車両納入の入札で、落札した業者の名前をそのまま書いているだけでは？

戸田よりもむしろ都内の営業所を整理しそう。
池袋潰して練馬、志村、赤羽で大規模改編とか。

池袋の運転士は、池21と中11以外の路線は距離が短く、楽しすぎ。
というか、板橋の豊島区寄りの住民だけ本数が多く優遇して、需要が多い北部に行く池21
の本数が少なく冷遇して、土日は池袋から結構混んでるよ。

>>567
路線が短いから楽ってことはないだろ
>需要が多い北部に行く池21の本数が少なく冷遇して
池20が坂上まで併走してるんだから本数的には十分だろ

どうでも良いが「というか」の使い方変だぞ

>>567
王22だってそこそこ長い路線じゃね？
しかも板橋駅〜池袋車庫間を回送で出入庫してるんだし

日大絡みの路線はストレス溜まりそう

絶対に負けられない戦いがそこにはある

The current Imperial Palace (Kokyo) is located on the former site of Edo Castle, a large park area surrounded by moats
and massive stone walls in the center of Tokyo, a short walk from Tokyo station. It is the residence of Japan's Imperial Family.

Moats and walls surround the imperial palace
Edo Castle used to be the seat of the Tokugawa shogun who ruled Japan from 1603 until 1867.
In 1868, the shogunate was overthrown, and the country's capital and Imperial Residence were moved from Kyoto to Tokyo.
In 1888 construction of a new Imperial Palace was completed.
The palace was once destroyed during World War Two, and rebuilt in the same style, afterwards.

From Kokyo Gaien, the large plaza in front of the Imperial Palace, visitors can view the Nijubashi, two bridges that
form an entrance to the inner palace grounds.
The stone bridge in front is called Meganebashi (Eyeglass Bridge) for its looks.
The bridge in the back was formerly a wooden bridge with two levels, from which the name Nijubashi (Double Bridge) is derived.

Meganebashi Bridge:The palace buildings and inner gardens are not open to the public.
Only on January 2 (New Year's Greeting) and December 23 (Emperor's Birthday), visitors are able to enter the inner palace grounds
and see the members of the Imperial Family, who make several public appearances on a balcony.

During the rest of the year, guided tours of the palace are offered in Japanese, with an English pamphlet and audio guide provided.
Tours must be reserved in advance at the Imperial Household Agency.
Reservations over the internet are possible (see links below).

この前初めて鳩ヶ谷行きに乗った。平日昼間でも１０分に１本来た。
地下鉄が出来たから本数が減ったと聞いたけど、地下鉄が出来る前には
もっと運転本数が多かったの？

>>1
手元に1998年7月改正の時刻表があるので見てみたけど
当時赤20/20-2/21合わせて平日日中は7〜10分間隔で走っていた
ちなみに西川01は平日日中10分間隔だった

また朝ラッシュの7時台を見ると
赤20/20-2/21/22で12本
西川01/02/03で27本
走っていた

>>574
一路線で27本って
国際興業としては最も多かったのかねぇ…
（他所には浦31みたいなのがあるが）

他路線も気になるので時刻表うｐ希望ｗ

一般席シート赤かったのっていつくらいだっけ？

>>576
P-LT1000番代とK-CJM旧6000番代の更新後は赤モケットだったよ！

>>575
該当時刻表だけで良いのかな？
適当なロダがあればうpするけど


>>576
新製時で赤シートだったのは平成3年式の1000/7000までだったと記憶している。

>>577
P-LTの更新車でも昭和60年式以外は青シートで更新だったと記憶しているが・・・

>>578
手元にある分を出来る限りお願いします<m(__)m>

青→緑→赤→青（柄付き）だっけ？すると1000の途中あたりが緑か。あまり印象が無いなー
更新時にその時の色が採用されたから、記憶がごっちゃになってる・・

>>579
pdfでうpしといた
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1379020.pdf.html

passは元江ノ電車の国際興業社番で

>>580
新製時点だけど
昭和58年までが青
昭和59年〜昭和62年までが緑
昭和63年〜平成3年までが赤
平成4年〜　青柄つき
だったかと・・・

8000は登場時他の7000とは異なる青系の座席だった。優先席は確かオレンジ系だった。
その後の車体更新時に一般席も優先席も7000や9000と同じ物に張り替えられた。
8000のハイバックシート車には枕カバーが付いていたが、営業所によっては外されて運用に入ってるものがあったけど、どこの営業所だっただろう？

>>581
ｻﾝｸｽ
旧川01・17、鳩04他…気になってた系統が
沢山含まれてるので助かりました。

6625 さ？→志(練2454)
赤02で運用中。

6000までは間違いなく青だったな。5000の3次車からふかふかの椅子になって。
1000は中型だけど一次車の席配置は6000のを踏襲してたし、色んな面で過去の国際仕様を引きずってたから
色が変わった記憶はないなぁ。緑になるのは2次車あたりからじゃないの？

>>586
旧6000は昭和58年式が青シートで59年式は緑だった
昭和60年式は1000と900だったけど両方とも緑シートだったよ

新聞から
先週の１６日川口市上青木西三丁目交差点。
国際興業の路線バスと
自転車の中学生との
接触事故。川口警察署は
どちらかの信号不確認として調べている。

なるほどー6000から緑か、全然気づかなかった。

>>583
末期は痛んできたからか、外してる車が増えていたような。
逆に７年式の8072がなぜかカバーを付けてました。

川52を廃止にして、新しいバスを
川50‐２…ようは、循環の区間を戸田公園駅まで延長とか
東口でも西口でも可

てゆーか、コミュニティバスがあるからムリだし

>>592
てか短距離客多いんだから、川50ｰ2を作るとしてもララガーデン折り返しとかの方が現実的では？

かっぱバス

くるくる回るｗ

国際興業って、コミュニティバスも含めエリア内に他社が殆どいないからな。
まあタローズが浦和進出しそうになったことあったけど、先手打って美01走らせて阻止したし。
東武エリアなんて新免ばっかｗ

>>595

つ 土支田循環
つ 石02

>>596
あそこは「エリア内に他社」というより西武エリアに深くくいこんでるな。

>>595 タローズは需要がほとんどない（休日運休）感じで、国際さんのほうが本数は少ないが
確保できてるし･･･朝日はほんのちょっとしか競合していない

3月5日に浦和駅高架工事が行なわれるが、多分、今回が代行輸送バスラストになりそうだな。
今回の代行輸送の時間も初電〜午前10時までだし（京浜東北が区間運休している時間）

前回はどこの営業所が代行やってたっけ？西浦和とさいたま東は確認できたが・・・

訂正。3月6日（日）に高架工事が行なわれるようです。

>>599
飯能以外の埼玉県内営業所は全ていたはず。

2066が高01で運用中。
〇〇22かナンバーもわずかになってきたね。

>>600 >>601
飯能中古車センターから9000番台の未更新旧塗装車なんて来たら面白いな。

>>603
飯能にいる旧塗装9000は車体更新してますが何か？

>>603 >>604
9000は車体更新受けているけど車両によって更新後も旧色なままのものと
新色になったものとが混在していた。
9000の翌年に導入された2000は更新時に全車新色になっているから試験的な感じだったのかな？

池08　池袋駅西口〜椿山荘

>>605
2003年6月以降の更新車は新塗装。それ以前は旧塗装のまま更新。
ちなみに長期ラッピングの影響で除籍まで更新しなかったのもいた。

旧塗装ってもうないの？

9000番台ってもう飯能にしかいないの？

>>606
新路線？

>>609
NoX規制で飯能以外登録できないから

3000番は営業所間の転属ないのは補助金の関係ですか？
赤羽、志村、川口の3000は転属させてもいいのでは？
練馬は狭路が多いし飯能は山岳路線が多いから、狭路や坂道が少なく乗客の少ない戸田と西浦和にはぴったりの車なので、この２営業所に集めれば良いと思うのですが。

CNGって全車補助金入ってるんだっけ？
そのあたりよくわからないから詳しい人教えて。

>>612
3000番代でもエルガしかもう残っていないもんな

１５００は平成11年・12年９５０１は平成12年製造なのでそろそろ飯能地区に
行くのでしょうか？

>>615
飯能地区の運用は複数路線の組ダイヤだから1500なんて来たら厄介物になるだけ！
さっさと中古バスドットコムで売り出して再就職先探した方が良いと思われ

北町奉行所で判決待ちの車両達とα

1502・・・・白幕になり復活は見込まれないか！？
2704・・・・去年の夏頃から放置プレー
6008・・・・志村からの贈り物？

>>617日
２７０４ってＣＮＧだっけ？

>>618
2700番台はCNGのエルガミオだよ。
ただ中型でCNGってことで運用先が限定されるんだよな…。
放出すれば山梨が買いそうではあるが…

6008は飯能中古車センター送りにならないのか？

>>617
奉行所の半穴待ちﾜﾛﾀ

>>608
9072・9073のみ。　

>>617
故障したまま修理してないのかも

6203がさいたま東に転属してたらしい
大宮200か22-**(下二桁失念)
上野田交差点付近にて目撃

6502と6505が某所に置いてあった
いつの間に除籍になってたんだ

>624
スレチになるけど、先日成田空港で「大宮200か20-12」ナンバーを付けた西武バス高速ガーラを見たから、それ以降のナンバーかな

>>624
大宮ナンバーはつい最近20-00超えたばかりだから22-はないだろ。
20-2Xの見間違いだろう。

6203→大宮200か2026

6500番台っていつの間にか全滅してたのか

>>628
6625とトレードらしいね

>>625
十和田観光が頂きます

6500飯能に転属してもらいたかった

>>630
また秋北じゃないの？

>>931
6500は尺が長いから整備場に入れないよ。

>>933
そしたらかつていた8501はどうなるんだよ。

>>634
淡路から来たときに実際に飯能で計測済み。

ちなみに8500と6500は尺が違うからね。

U-LV324Mは5.2m
KC-LV280Nは5.3m
だよね。

飯能中古車センターにノンステが来る時代は来るのか？

>>635-636
たかが10cm違ってもNGとは恐れいった。>>637も期待しない方がいいぞ。ノンステもFOHが長いからな

草加14「寿橋通り」停留所（安行出羽方向）廃止

http://www.5931bus.com/info/webtime_info.html#20110216
http://www.tobu-bus.com/pc/images/data/20110204182042.pdf

いつの間にかさいたま東の6625と志村の6203はトレードされてたんだ？

>>640
>>624-629
ごく最近だな

志村は赤羽同様輸送力重視だからワンロマやノンステは邪魔なんだよね。3000番も上の方に書いてある通り道路事情の良い戸田に転属させた方が良いでしょう。
志村、赤羽、川口、鳩ヶ谷、さいたま東は立席重視車を大量配属する。
池袋、戸田、西浦和は座席の多い標準仕様のノンステ中心が理想的だと思う。狭路の多い練馬は各営業所の中型を集めるか中型新車を導入、飯能は各営業所からのワンステで賄う形が理想的だね。

東練03も練馬に移管してくれないかな

自宅前で新しい転属車に遭遇！

6134 所沢200か1491

何気に「所沢200か」ナンバーも15-00突破間近か
15-00とるのは何処だろう？

2010置き換え用のガミオはどこの車が行くんだろうか

>>646
エルガミオいらないでしょ。

よく、有間01は2010専属運用っていう人がいるけど、普通に9000とか入るし。

今のところまだ中型の新車が入りそうな感じがしないんだがどうなんだろうか。

中型の新車はいりません。運用の都合で幹線系統に入った時のウザさといったらもう・・・

彼岸の休日の大04にミオぶっ込んできた時は流石に正気を疑った

>>645
西武じゃない？
東武も新車を入れないし、国際飯能の6000転属もわずかなものだし。

川口営業所って。昔から今の所じゃないよね？
昔は、川口と浦和に観光バスだけしかない営業所があったと思ったんだけど・・・？

>>651
東武で所沢ナンバーの新規登録は新座営業所だけになったから増えない
>>652
川口警察近くにあったよ

>>653
ありがとう。
乗合の営業所は動いていないの？

>>652
観光川口営業所は今の西青木2丁目バス停付近で現在はライオンズマンションが建っている場所。
当時は「観光車庫前」ってバス停だった。

乗合川口営業所はいまの川口工業総合病院バス停付近、工業病院の隣にあるマンションが車庫の敷地だったよ。

国際興業観光バス川口営業所は川越営業所志木分車庫の西浦和営業所に移転・新規開設と同時に西浦和営業所に移転・跡地はライフスーパーに。ライフスーパーもマンションになる。

国際興業観光バスは
西浦和営業所から戸田営業所に・・西浦和営業所に。観光川越営業所も閉鎖。

都内も足立ナンバーの東京営業所閉鎖
練馬営業所→志村営業所
国際観光バスを買収した関係で国際観光バスの板橋車庫を使用しているようです。

横浜営業所閉鎖。
川崎営業所新規開設。

>>649
中型を幹線系統で使うのは迷惑だよね。戸田、さいたま東では時々見かけるが積み残ししたりで迷惑極まりない。中型車が来ると埼玉地区は後払いなので降車時に時間がかかるのも嫌い。2000番は早く処分して欲しいね。
>>657
国際興業観光バス
訂正
西浦和営業所→戸田営業所→さいたま営業所
車庫は乗合西浦和と共用だが営業所名は違うよ。

KKKは中型余り気味だからもう入れなくていいよ。
詰め込みきかないわ、乗り心地最悪だから早くあぼーんしてほしい。

しかし大型車を入れたくてもLKG-LVは尿素SCRシステム搭載…。

悪夢の80年代後半に比べりゃマシ

川越営業所ってどこにあったの?
東武やライオンで[川越xx]てのが元KKKの路線だっけ確か。

>>662
川越31　神明町車庫〜本川越駅〜川越駅西口〜本川越駅〜西川越駅〜的場〜笠幡駅〜武蔵高萩駅
川越32　神明町車庫〜本川越駅〜川越駅西口〜野田町〜西川越駅〜的場〜笠幡駅〜武蔵高萩駅〜高麗川団地第一折返場
川越33　川越駅西口〜本川越駅〜西川越駅〜的場〜霞ヶ関団地
川越34　神明町車庫〜本川越駅〜川越駅西口〜本川越駅〜西川越駅〜的場〜笠幡駅〜武蔵高萩駅〜高麗川団地第一折返場
川越36　神明町車庫〜本川越駅〜川越駅西口〜本川越駅〜西川越駅〜的場〜霞ヶ関団地
川越100 川越駅西口〜本川越駅〜川越水上公園
高萩01　武蔵高萩駅〜ひだか団地
高萩02　武蔵高萩駅〜高麗川団地第一折返場

>>663
さんくす。
東武の神明町車庫がKKKだったのか。

>>664
いや、東武神明町車庫の近く(斜向かい)にKKK神明町車庫があった。
東武とは無関係

そういや最終日の川越分車庫を記録したサイトが以前あったな…。

>>655
>>656
>>657
ありがとう。ムショ帰りだから全然知らなかったよ。
観光浦和営業所は、京浜東北線の南行が浦和に着く直前に、左側にチラッと見えたんだよね。

懐かしいな川越の車庫
でもLTしかなかったような

ＬＲもいたでしょ

中型もっと減らすなら担当車制に戻してもらいたいな。車体更生している2000ミオや6000はないみたいだし。
神奈中は中型路線だけ担当なしとかしているみたいだし

>>660
尿素はもう諦めて導入するしかなかんべ

尿素ってそんなにだめなんか

今日は帰路で転属車に遭遇。

6183　所沢200か1495

>>667
そこは乗合の浦和営業所じゃないの？

>>664
今紳士服のAOKIがあるところが国際興業の車庫だった

>>664
>>675
うる覚えだけど、本川越の方から行って、右側に東武の車庫、左側に国際の車庫じゃなかったかな？
国際の車庫は敷地も狭くて、古い建物だったと思った

うろ覚えな

飯能営業所にて。

6040　所沢200か1497

3900番台になかなか出会わないんだが、どこの路線でよく使われてるとかある？

>>679

川口は川50にたまに入る。
西浦和は北浦03と浦13がよく入るかな。

>>679
川口東口のウェアハウスの向かい側で待ってればいつか来る

３９０１もそろそろお別れかな？？
なんか車内がギシギシうるさいし

>>676
どうやれば冒険の書って出るの？

>>683
名前欄に
!ninja
と入れて

>>680
夕方の川口駅西口はCNG車ばかり来るね。
川51でも走ってるし。

>>680>>681>>685
ｔｈｘ。
純粋なLV834は川02なんかでちらほら見かけるんだが、どうもCNGとは相性が悪いみたいで。

さい国時代の川07なんかほどんど390xだったなぁ

キュービックもいたか

こうかな？

メ欄じゃね？

>>688
こうだよ
>>689
名前欄だよ。

多分ISPによって表示されるところと、表示されないところがあるみたいだな
ソース貼れないので、!ninja 冒険の書と検索してくれ

スレ違いなのでsage

よっ！

3月8日の正午から
蓮11と12が経路変更

9501は、飯能か山梨や岩手県などグループ、中古バスか。

今年の新車からは尿素施設が必須になるのか。飯能以外は尿素対応工事するのか、2〜3営業所だけ尿素対応してあとは転属で済ますのか。
置き換えが必要なのは飯能にいる9000と2000のジャーニーか。

ワンステの新車はいよいよ7000に乗っかりそうだな。7001は池袋配置になるのかね？
岩手に行った先代7001は廃車になったようだが…

>>694
それとも十和田か？

俺の恋人7000番台P-LV（7001-7041）は、ぜひとも永久欠番にして欲しい。

>>69
尿素対応工事？
そんな工事要らんよ

>>698
あれ、尿素用のタンクとかいらないの？

>>699
経由と違って、ポリタンクから直接入れるだけでいい。
尿素用スタンドなんかつけてる事業者はほとんどいないんじゃなイカ？

トラックステーションでアドブルー実際に見たことあるけど、
液体入ったビニール袋が入ったダンボール箱が置いてあるだけだったな。
よほど台数が増えない限りは大仰な設備はいらないだろう。

>>701
尿素自体は毎日補充するものではないし、路線バスなら月一で充分。
よその会社だと月一の点検で補充しているみたいだから台数が増えても問題はない。

でも18Lのポリ容器入り段ボールはこぼしやすい

2501赤羽転属age

赤58専用かな？赤羽西口で見かけました、1504ははたして…

新参です
バスの何千番台っていうのはどんな種類でわかれてるのか詳しく教えてもらえませんか

ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

>>705
0〜10000 バス

PASMO バス特

>>704
2501も数年後に国際興業から転出する。
東北のバス会社から引く手あまただろう、1台しかないが…

>>705
とりあえずここでも見て勉強してください。

ttp://ura12.cool.coocan.jp/

>>709
その前に1500が廃車になるな。来年あたりには廃車だろう。
1500も秋北や十和田が持って行きそうだが。

次は、３月５日にダイヤ改正あるようだな。でもって、３月８日にもダイヤ改正があるみたいだし・・・。（0308と入力したらダイヤのページが用意されていたからこの日も改正がある模様）

今回の春のダイヤ改正はどういじるんだろう。新規路線開業とかあるかね？

>>712
3月8日は>>693の件だけかと

3月5日の改正は
・上板橋駅〜上板橋二丁目間廃止（練92廃止により）
・光01、光03の日大練馬光が丘病院乗り入れ廃止
・赤01平日増発
・光02増発、光01、03〜04減便

などの光が丘関連の改正が中心っぽいな。あと停留所名の変更が数箇所

KKK飯能中古車センターのキュービック　VS　大宮営業所キュービック（ツーステとワンステ）
どちらが先に全部除籍になるかいい勝負だ。

今朝飯能駅で見かけた転属車

6133　所沢200か1503

>>715
3901&9501
忘れないで！

光04を池袋まで行かせば良いのに

>>718
光05？光02-2？どっちがいいかな。

>>714
光が丘病院乗り入れ廃止か。
駅から歩いても大したことないしな。

光02増発よりも池55の氷川台駅延長をぜひ・・・

夕方に佐野の50号でカーテンがぜ閉まってるガーラが2台通っていったがあれは何だろう？

夜行の回送かな

>>719
池袋へ行く系統は、午前は光が丘へ速く着く回り方で、午後は光が丘から速く離れる回り方
練馬北町車庫止まりの系統は、それと逆で
錦団地方面へは廃止で

錦団地バス停は減便されても未だシルバーには人気絶大だからな

練1757見切り発 ｽﾙﾅﾖ 土の昼

練馬は都営地下鉄大江戸線が開業して、しばらくは
区間運行でしたが１０年ぐらい前に全線開業して、
光０１練馬北町車庫→平和台駅→光が丘団地方面深夜バスなくなる。

地下鉄副都心線・有楽町線終電繰り下げの影響で
池10 池袋駅西口→平和台駅行深夜バスなくなる。

戸田と似ている。

>>726
練馬〜春日町〜平和台〜北町車庫　も地下鉄の影響で減ったんだよね。

>>724
練馬区のコミュニティバスの氷川台ルートを走らせれば良いと思う

やっぱり、地下鉄の開業って影響お起きよね。

鳩ヶ谷も相手が埼玉高速鉄道と言っても、影響は出たからね。

実際に、赤羽〜鳩ヶ谷や西川口〜鳩ヶ谷のドル箱路線も地下鉄開業前と今を比べたら、確実に半分以上も減ってるね。

本数だって、西川01だけで朝なんかは２分に１本あったけど、今は５分間隔…
赤21も荒川大橋の渋滞を理由に、本数減ったし。

川口駅〜鳩ヶ谷(川18)の路線なんて、どっかの使えない路線路同じくらいに減ってるからね。


やっぱり近くに鉄道が開通しちゃうと、どんだけ今までがドル箱路線で輝いててもも、一気にその山は崩れるね。

もしも、さいたま市内にライトレールのような路面電車なんかが出来たら、すごく影響受けるだろうな・・・。
出来る場所にも寄るだろうが、結構さいたま市内に路線あるし。

浦和〜浦和美園にライトレール出来たら打撃受けそうだな。
あとは武蔵野線の明花駅とかね。

3/15をもって見01・見01-2廃止。　バス停に掲示あり。

見01に関しては３年も存続してたことが驚き。

もうすぐ本体から旧路線塗装絶滅へのカウソトダウソ！！
ttp://www.5931bus.com/info/9000.html

運用終了後、十和田観光さまが頂きます。

8000のときといい、ファンサービスが良すぎるだろ。
なにがあった？

【お願い】
点検や故障等により、やむを得ず他の車両で運行する場合がございます。また、撮影目的でのご要望（車両の移動や車内見学、方向幕の切り替え等）には応じかねます。


8000のときにバカヲタがいたんだろうな・・・と思わせられる一文だな。

>>736
飯能の路線に乗ってもらいたいだけでしょ。

>>735
でもなんか国際興業の路線網がだんだん目に見えて減少していて淋しい限り。もう都北部・県南部には活路は見いだせなそう。
埼玉の孤島型旧町村部に、千葉の成東なんかと同じように中距離路線を走らせられないのかな。余ってる特送車を使用して。
それか座席の多い6000番台初期車。高速を走らないんで。

例えば、
大宮？大宮栗橋線を北上して、
伊奈栄　280円
蓮田閏戸付近　360円
旧菖蒲中心街　500円
旧騎西中心街　630円　くらいでは無理かな。

これなら、よっぽど成東より潜在人口は多いし、朝昼晩1日6往復くらいから始めて様子を見て、
平日はラッシュ時を微妙に避け、早朝便と、大宮21時頃の便ならば、渋滞に巻き込まれないし、高崎線の殺人ラッシュを避けたい見込客もありそう。
休日なら、若者(中高校生くらい）が大宮に遊びに行く安いルートにもなる。
菖蒲に知り合いがいるけど、あれば便利だみたいなことも言ってたし。
よっぽど以前あった「大宮つくば便」よりお客乗るよ。
アナウンスは久喜市・加須市の広報や地元地域の掲示板に掲載せてもらえば、広告代も浮く。

妄想かつ長文ででゴメン。

都内と県南なら東武沿線の竹ノ塚・松原団地あたりが空いてる。
竹ノ塚は東武の竹01・02で不遇な扱い受けてる東古千谷周辺の救済、
松原団地は獨協大の学生と団地住人を狙う感じで。
川口からの路線なら、最低でも川口市内は乗ってくるし。

あと、東川口のけやき通りが安行出羽まで繋がればいいんだけど、
浦和駅東口なみに難航してるんだよな。

>>739
川口方面に繋がれば、池袋・新宿に出るのも楽になるし需要はありそう。
現在の「ハートアイランド線」もそれが狙いだったんだろうからね。

安行は、あと700ｍが手こずってるよね。あれが繋がれば、路線網はかなり変わると思う。

ライトレールができるならバスなくなってもいいよ
地下鉄はやだけど

東上線の新ダイヤがダメダメだから、昼間だけでも池袋直通のバスを板橋区各所から運行してみたらいい。
既にある系統以外にも、面の広がりで集客し池袋までノンストップみたいな系統を希望。

>>735
西武の大宮営業所より先に飯能中古車センターのキュービック全車除籍に
なるのが現実になるのだな。

>716
所沢200かナンバーも「15-00」突破か
因みに「14-99」はライオン茶の花号リエッセ、「15-01」は飯能へ移動したライオンのA3-928

はて「15-00」はどこへ？

>>742
成増駅北口〜赤塚庁舎〜下赤塚駅〜東武練馬駅〜七軒家公園入口〜ときわ台駅入口〜大山〜池袋駅西口？

6043が成増駅北口にいたけど、今の所属は志村か赤羽なの？

戸田、西浦和エリアはダイヤ改正の度に醜いダイヤになってるけど、営業所がヤル気ないからバス離れしているのでは？
人口増加エリアだからダイヤと路線を工夫すれば利用者は増えると思うのだがねぇ…。
戸田の武浦01や西浦和の浦13などは本数も多く利用しやすいからチャリで移動出来るエリアの住民も乗っているのに、それ以外の路線は地域住民がバスを利用したいのに利用出来ない(使えないルートやダイヤが多い)状態だから見直し出来ないんでしょうか？
但し西浦和の西武と競合路線は努力しても無理だから国際単独エリアに重点的に力を入れて欲しいですね。

>>747
都心に近い程、渋滞もありドライバーの�q/時間が減り、単位コストがかさむ。
しかも、「210円/１人」区間だから、利益率がすこぶる悪いと推測できる。
埼玉と言えど、渋滞が慢性的な西浦和や戸田管轄もしかりで、1両(台）当たりの利用客が相当程度見込めなければ、路線維持は厳しいのでは。

ということで、>>742は気持ちはわかるが論外。
これは「近所のスーパーが、最近品揃えが悪いんで、コンビニができればいい」と同じ論法。

サンクコスト回収への期待があるか、潜在的需要の魅力(売上貢献）があるか、これがななければ企業の参入はない。
シナジー効果への期待や雇用コスト(固定費）を回収できるか否かの視点でも、>>742は、
>>738や>>739と異なる。

>>734
せまあさに、こんな記事があったが、そのための廃止なんだろうな。以下、せまあさの掲示板から転載。


2/16の朝刊に折り込まれていたミニコミ紙「新郷新聞」に見沼代親水公園駅から川口市新郷地区を回る新路線が計画されている旨の記事がありました。

この路線は国際興業が運行。見沼代親水公園駅から新郷東部公園、新郷たたら荘、新郷図書館、新郷支所などを巡り見沼代親水公園駅に戻る路線でトヨタハイエースを使用し4月より約2年間試験運行を行うと記されています。

また、この路線開設に伴い見沼代親水公園駅から出ている見01は廃止される予定

>>749
>トヨタハイエース
せめていすゞコモつかってやろうぜ

>>750
路線・高速とも限界にきてるんで、将来的には「介護事業」とかに参入する布石だろうか。
トヨタハイエース…って、バスじゃないでしょうよ。

>>751
一応コミューターというバス仕様もあるよ
ttp://toyota.jp/hiace/concept/grade/pdf/price_commuter_wagon.pdf

>>752
ありがとう。

しかし、さみしいね。
これじゃ閑村部のダイヤルバス並みじゃない。

見01もハイエースで十分だった。
最初から予想されてたとはいえ、５人以上乗ってたら事件と言ってもいいくらいだったし。
座れるメリットはあっても、高額かつ西日暮里・日暮里でまた乗り換える必要があるから、
バス使うなら川口・草加・竹ノ塚のどれかに行くよなぁ。

>>753
新郷なんて寒村同然ですがな

バスの利用者ですが、「せまあさ」って何（だれ？）ですか。
おしえてください。

池袋に1001のエルガミオ導入age

>>756
>>710参照

>>757
kwsk

>>758
ありがとうございました。

>>757
マジかよ…
2073の運命や如何に!?

なんというワシが育てた

>>748
都区内だって、\210にこだわらなくてもいいだろ。
以前あった都営の快速バスは\300で\100増しだった。
\100バスなんてのもあるし、京成には\150バスが結構ある。
付加価値のある路線なら、都区内で\220以上でも乗ると思う。

>>757
初のPDG-LRノンステ遂に来たか！
池07専用じゃ勿体ない

>>748
210円よりやすい区間は考えられるが、高くなるとよっぽどの距離がないと難しいと思うよ。

今ある「赤23」「赤27」系統1時間に1本ずつ、尾久橋通りとの合流点で北上して、
見沼代親水公園へ抜けるルートは見込み客無理かな。
都だって日暮里方面の本数削減した今、目くじら立てないでしょうよ。
舎人付近は、ライナーの運賃もあって、意外に激減した本数にもかかわらず日暮里行乗ってくる。
もちろん停留所は廃品(廃止路線で引き揚げたもの）を転用。
赤羽からの池袋・新宿方面をアピールすればいい。
ただ所要時間が…。

>>765
赤22　赤羽駅東口〜赤羽岩淵駅〜西新井大師西駅〜谷在家駅〜舎人駅〜見沼代親水公園駅
赤28　赤羽駅東口〜環七新田〜西新井大師西駅〜谷在家駅〜舎人駅〜見沼代親水公園駅
西12 西新井駅〜西新井大師〜西新井大師西駅〜谷在家駅〜舎人駅〜見沼代親水公園駅
↑
みたいな？

池07の延伸ってガイシュツ？

PDF注意
http://www.city.toshima.lg.jp/dbps_data/_material_/localhost/010seisakukeiei/050koho/news/H22nendo/20110225/20110225_18.pdf

>>767
池袋駅西口は通るけど東口は通らない経路なのか
果たしてそれが吉と出るか凶と出るか
最近池袋に入ったＬＲノンステも池07専用っぽいね

>>766
そう。
本当は川口駅からが理想なんだけど、均一料金制じゃないので、調整が面倒かと。

>>767に載ってる
「ノンステップの中型バスが新規に導入されます」
って1001のことだったのか

>>767
何だ、江古田から氷川台へ延長かと思ったら、向こう側か。

わざわざ書くくらいだし、豊島区の補助金がいくらか入ってるんじゃないか？
としたらPDG-LRの増備は期待できないな。

新1000番台なんて、それほど導入が増えるとも思わないから
無理やり2000番台系列にでもぶち込めばよかったのに、2601なり2801に。

そもそも、都内は分らんが埼玉県内だったら中型を除籍してるくらいだから
導入に力は入れてないんじゃない？？（エルガミオとかさぁ…）

新1000番代
練馬北町奉行所には多少入れて欲しいな

池07専用車は今からフルラッピングが施工されるのかな?

>>775
いらねーよ

中型を大型で代替したのに、また中型を投入し始めるとは思えない。
とはいえ都内は狭隘路線もいくつかあるし、少しは増えるかもな。

>>775
入れたとしても増14・17・土支田循環の代走ぐらいでしか使わないでほしい。
特に石02はほんと中型やめてほしい。

>>779
光03も中型大歓迎だよ！
折返しの都合上最終便には5200とか入ってるが空気輸送で激しく勿体ない。
本来リエッセや北町奉行所から追い出されかかっている浪人1500で十分なんだが？

そういえば、
川口のエルガの初期車って一時はほとんどが特送車になって運賃箱とか撤去されてたのに、
最近になって見る限り特送から乗合に数台を残して復活してるんだけど何で？？

逆に鳩ヶ谷は、８割が6600番台や6800,6900番台で、
初期車って言ったら5000番台くらいしかみないなぁ〜

あとは、5200,5300番台が主流だし……

川口は6000番台初期車が復活してると思いきや、鳩ヶ谷は6000番台の初期車はほとんど見かけない…

ちょっと気になったからカキしました〜

>>773
浦和東なら、浦51・北浦50あたりは新1000番台が入りそう、
と言っても数年先だが。

>>749
新郷新聞に確かに出てましたよ。
追記で、運賃は見沼代から200円、川口市内なら100円。
3月上旬に試運転、半ば(3/16?)からプレ運行、4月から本格的運行開始とのこと。

そろそろ納車されるんじゃない？

>>782
予想に反して浦01や09で使われるだろうね＞新1000番台。
東は中型を浦和の幹線に入れるの好きみたいだし。
日中浦51や北浦50に大型入れて浦09が中型というのはかなり変。

>>783
ナンバー消されているけど画像あり
ttp://itabashi.sailog.jp/3194/2011/02/post-ed97.html

深夜急行用のワンロマは、休日は車庫で昼寝ですか？

>>783
なんで利用客が見込めなそうな路線を態々介護タクシー並みの車両導入してまでやるのかなぁ。
それよりも、川口駅方面増発のほうが地元にはよっぽど喜ばれると思うんだけど。または、
安行出羽〜戸塚安行駅→東川口駅南口
安行出羽〜戸塚安行駅〜木曾呂〜東浦和駅とか。

鳩ヶ谷営業所管轄と路線が絡むんで、調整が難しそうだけど。
地味に東武バスも絡む…か。

>>787
図書館の近くだけどそんなのイラネーからサンテの冷遇っぷりを何とかして欲しいわ

安行出羽は峯八幡宮みたいな広さはないぞ。
大型２台がやっと入れるくらいしかない。

東浦和から路線を引くなら、西立野地区の流動が東川口を向いてるから、
東浦和〜木曾呂〜戸塚安行〜東川口の方がいいと思う。

>>785
さすが某田舎町営バス/乗合タクシーの雰囲気だな。

>>781
飯能のキュービック廃車→各所エルガ転属準備→特送専用解除
の流れかな。
新車投入は尿素を入れなきゃいけないからギリギリまで避けそう。

飯能営業所見たまま

廃車
9071　所沢200か1103


転属車
6184　所沢200か1504
6156　所沢200か1506

めちゃくちゃ欲しいんですけどこのバス

確かに、安行出羽から東川口方面のバスがあっても有りかと…！

今度の改正で国際興業有数の路線エリアである
川口・鳩ヶ谷エリアがどう変わるかひそかに楽しみ…！

安行出羽あたりは、東川口〜長蔵から続くけやき通りが開通すれば、
１つ主幹路線ができてもおかしくない気がするけどなぁ〜

>>749
>>783
この前、道内から横道まで見０１に乗れたから良かったよ。
乗客は俺一人だったから、廃止止むなし、なのかな？
>>775
昭和の終わり頃、志木に１１１９とか１１２０がいた様ないなかった様な。

川01の川口駅〜二軒在家〜朝日三丁目を今度の改正で延長しないなかぁ〜

埼玉高速鉄道の開通で消滅した(旧)川02朝日町循環の経路と今の川01を統合した形で改めてくれたら需要ありそう…

今の川01は、(旧)川01の他系統と並走しない部分だけを復活した路線で、現在は少なからず利用者が戻ってきてるから、
できれば、昔の川02も現在の他系統と並走しない新井町あたりまでを復活させて、今の川01と統合してくれたら助かる……


埼玉高速鉄道が開通して、早10年がたちます。

川口・鳩ヶ谷エリアは、地下鉄が開通して系統数が一気に半分以上も減少・縮小したね…

路線図も一時は川口営業所と鳩ヶ谷営業所が一緒になったものを使用していたが、
10年たった今は、完全に別々の路線図であり、系統数や路線の数も元に戻ったし、
更には、昔より良くなって増えたのも多くある……

やはり昔からバスに親しまれてた地区というのは、世代が変わった今も親しまれてるんだね。
とっても不思議……

長々とすみません…みんなで今度の３月改正の予想でも挙げてくれたら面白いかも……！

>>785
車番が2ケタｗ

>>797
貸切扱いだからな

川口駅東口
(そごう前)
↑こんな表示なかったっけ？

>>794
けやき通り開通で、間違いなく東川口ルートはできるでしょう。
ただ、けやき通りの開通が一体いつになるのか。
今の様子じゃめでたく開通まで、あと10年かかってもおかしくない。

>>796
川07系統を川01系統と結合させて、南鳩ヶ谷駅経由じゃなくすればいっぺんに解決だけど、
サンテピア方面から南鳩ヶ谷駅利用者もいる(と思う）だろうから調整は難しいだろうね。

今回の改正は時刻調整主体でこれと言った目玉はないんじゃないかな。
バス停にもニュース貼ってないし。

近日ありえそうなのは(埼玉だと）
大宮駅〜染谷折返場　減便(廃止）
西川口駅〜慈林〜東川口駅　減便
蕨駅〜戸田方面　減便…　とまあいい予想が出てこないよ(+o+)。

>>799
それ、懐かしいですね〜
そのようなのありましたね！

ちょっと前までは幕車で
背景に色が塗られてて、文字が白で抜き出しってのもありましたよね〜


>>800
確かに、けやき通りは立ち退きの問題とかで進まなそうですよね。
西川04が更に減便となると、西川01がまた増発ですかね？

けやき通りが開通したら、西川04は廃止さそうな気も……

もともと、川07が今のルートになったのは、川01が廃止になるということで青木エリアで統合したようなものですよね。
やはり、現在の川01と(旧)川02の統合は難しいですかぁ…

今回の改正は、
川05、川05-2や西川06とか西川07あたりなんかが、ちょっと危ない気します…

>>786
平日こそ昼寝で、土休日はひきこもりじゃないの？

>>801
西川07は意外と乗ってる気がするんだよな…
東浦和からキャラに行く人って思いのほか多いように感じるよ！
武蔵野線沿線にレイクタウンがあるんだけどね…

以前西川04に乗った時は結構乗ってたんだけど、それって奇跡的なコト？

>>803　以前西川04に乗った時は結構乗ってたんだけど、それって奇跡的なコト？

否、年齢層の高い層に結構受けてるようで、以外に乗ってる。
自分が>>800で書き込んでおきながら申し訳ないけど、先日も長蔵2丁目から東川口に出るのに、バス停で時刻見たら10分前に出たばかりだったんで、
仕方なしに戸塚安行駅まで歩くことにしたら、バスが地下鉄駅方向からやってきて、慌てて乗り込んだのよ。
そしたら車内は休日の4時頃にもかかわらず、10人強の乗客が乗ってて、さらにびっくり(変に座席が埋まってて座れなかった）。
そして戸塚界隈で次々降車していった。

最近は西川04は本数減らされているけど、実際のところの利用客も減っているのかは何とも言えないところ。
自分が利用した時も、10分遅れてやってきたところをみると定時運行が難しく時間当たりの収支も微妙だろうから、
運行側としては地下鉄開業以降は、ジリ貧でクローズを考えてた路線だったのかも。
現に、地下鉄開業のダイヤ改正で「鳩ヶ谷駅〜慈林〜東川口駅」にして、2カ月後復活した路線だし。

>>804
以外×→意外○　ゴメン。

>>803
そうでしたか…すみません。
しかし最近は、西川07ってダイヤ改正の度に減回して西川11などを増回していません？

今思ったのですが、西川06や西川09なんかは次の改正でなくなりそうな予感もしますがどうでしょうか？


>>804
西川04に関しては、鳩ヶ谷〜西川口エリアは、必ず西川01との間隔が2,3分〜5分以内、もしくは遅れなどで２台連続といった具合です。
そのため、先方を走る西川01が混んでれば後ろの西川04は空いてる……
もしくはその逆で、西川04が前を走ってれば混んでて、後ろの西川01が空いてるというのが実態です…

現に仰っているように、西川04は地下鉄開業で廃止され鳩05に短縮？されましたが、２ヶ月後に復活しましたね。
そこそこ需要あるのでしたら、あんな60分間隔にしないで、せめて30分間隔にしておいた方が良かったかと……

ただ、西川口から東川口までの走行距離が長いので、定時制に難があるのは確実ですよね。
実際にあった話しですが、まだ地下鉄が開業する前の改正時に、
西川04ではなく、枝番の西川04-2(西川口〜鳩ヶ谷市役所〜慈林〜曲輪〜鳩ヶ谷バスターミナル)が増回されたことがありますからね。

>>806
西川09は風前の灯だね。
確定申告のこの時期でも総合高校で降りて歩け、とアナウンスしてるし。

西川04について
前も誰かが板でコストのうんちく書いてたけど、結局は西川口から通して乗る人が多ければ、客単価は・270円前後／１人あたり。
例えば１台に15人乗ってても、運行時間に片道1時間かかってたら、運転手１人につき、1時間で4,050円の収益(西川01区間で乗降無しと仮定）。

しかし「差間循環」の様な路線は、運転手1人で1時間に約2往復出来る。
片道6人しか乗らなかったとしても、6×170円区間で、4,080円になる。
西川04が、30分おきに走らせて、それぞれのバスに10人乗った(つまり1時間当たり20人に乗客が増えた）としても、
運転手を倍に増やさないと物理上ダイヤが保てなければ、結局は収益性が下がっちゃう。
こんなところでしょう。
だから、都内のバスや西浦和担当便は収益性がすごく悪い。
西浦和なんか、売上が期待できる路線ほど渋滞に巻き込まれるから、運転士を増やさなきゃいけないからね。
この運転士あたりの本数と売上のトレードオフのバランスが難しい。

明日雨降ったら早く出なきゃならんのでスイマセン、寝ます(笑)。

783です。
>>785
サンクス。
リンク先が地元の市議のブログだったとはｗ

>>787
出羽とか新郷って結局は草加との境目で川口駅が遠いからどうしても伊勢崎線沿線に流れると思うけどなぁ…
埼玉高速も便利だけど高いから嫌がる人多いみたいだし。

>>795
見01は1人乗ってればまだ良い方かと。日中なんかコミュバスと共に空気輸送ですから…
市が要望して出来たような路線(ライナー開通前にバス会社に要望を出すと言ってたので)だから空気輸送になっても仕方ない気がする…

地元なんで興味があるから色々情報仕入れたいんですけどなかなか情報が無くて、唯一のソースが新郷新聞と。
そろそろ国際と川口市あたりから情報が出てきますかね…

>>806
西川07の減らしっぷりは正直ビックリしたw(°O°)w

西川06とか09ってそんな路線あるんだ…ってレベルですよね。そろそろ無くなるかも…
となると06で出入庫してた分はどうなるんだろう？
回送はもったいない気がするし…

04が減ったら01はかなり増えますね！
減ったら苦情出そうだけど笑

いずれにせよ鳩ヶ谷でいじるとしたら西川口ってコトですかね！

>>807
「都内」とひとくくりにするのは違うと思う。
池20・21や光02の様に、片方向ばかりに需要が集中する上に長距離系統は儲けは少ないだろう。
赤53・石02の様に鉄道路線を結ぶ系統は両方向に需要があるし、全区間が無駄走りにはならない。
短距離でも確実に￥２１０が入るのも大きい。(シルバーパス分の補助金もある)

ttp://www.city.toda.saitama.jp/DAT/LIB/WEB/1/0911-unyu-tuusin.xls#'11-3バスの利用状況（1日当たり）'!A1

ttp://www.city.warabi.saitama.jp/ct/other000004600/toukeiwarabi21.pdf(65ページ)

ttp://www.city.hatogaya.saitama.jp/modules/information/toukei/data/08-01h21.pdf

>>811
資料提供ありがとう

戸田は、西川62が一番利用者多かったみたいだね。
しかし今は西川63の開通で本数が一気に激減…もったいないなぁ…。

西川61と西川62はそのままにして、西川63を開設すれば良かったのに。
あの本数しか走らせないのならば…戸田はほんともったいないことしたな…。

因みに、西川63って利用状況どうなの？？


やっぱり何だかんだで川口・鳩ヶ谷地区が一番活気あるみたいだね。

池袋の1001ってまだ登録されていないの？

西川０９の前身だった川２３（川口〜SKIPシティ〜西川口）は地味に便利だったんだけどなぁ・・・。
　SKIPシティが出来たときは、川２３だったが、半年か、1年で川２３廃止になって、SKIPシティアクセス路線として西川０９が出来たが、あまり人が乗らず、総合高校の通学時間帯＆夕方のみになってからは使いづらくなったんだよなぁ・・・。

総合高校正門前にバス停があっただけに便利だったけど・・・。

地元としては、バス停の近くの人は乗換なしで西川口や赤羽に出られる方が便利だから
バスを減らされると困るな。
埼玉高速の駅までバスや自転車で出て、地下鉄に乗って、またＪＲに乗り換えて、と言うのは
やはり不便だ。行き先や住んでいる所にもよるけどな・・・。

>>814
川23じゃなくて川26。

川18-3 川口駅(東口)〜SKIPｼﾃｨ〜鳩ヶ谷駅(西口)
川18-4 川口駅(東口)〜SKIPｼﾃｨ〜鳩ヶ谷公団住宅
川26 川口駅(東口)〜SKIPｼﾃｨ〜西川口駅(西口)

↑↑
こんな感じ？で３路線もありましたよね〜。今となっては、全部なくなりましたが…

西川09のSKIPｼﾃｨ循環は本数少なすぎだし、
今の川18川口駅〜総合高校〜鳩ヶ谷公団住宅も本数少ないから大して使えないし…

逆に、>>815さんが使われてると思われる鳩ヶ谷〜西川口(西川01)・赤羽(赤21)は、
絶対外せない路線なので、本数は減らされないと思いますよ！逆に今でも増えてる方ですし…！

ただ地下鉄が開通する前までの勢いは、国際興業の中ではダントツ１位でしたでしょうね。
赤20,赤20-2,赤21,赤22＆西川01,西川02,西川03,西川04,西川04-2＆川18,蕨03といった感じで。

>>811
いい仕事ありがとうｗ。
戸田管轄は西川62がいちばんとは意外な集計結果。

自分の小学生くらいの頃の戸田は、埼京線開通前で、今と雰囲気が違って工場の町。
夕方駅に向かう西川口や川口便も座れないほど混雑してたよ。
西日が差し込む車窓から見える、夕暮れの零細工場の雰囲気がたまらなく好きだった。

結果をみると、サンテピア線はやはり川01とつなげて本数1割増しすれば効率がいい気がする。
南鳩ヶ谷駅周りを朝晩何本か設定して、昼も1時間に1本立ち寄ればbetterだと思うんだけど。

しかし、峯八幡宮・安行出羽・西沼線合わせると1日7,000人はすごいね。
浦和駅東口〜花月方面本数からみて、6,000人割るくらいなのかな。
これより1時間当たり２倍増し本数の多い、大宮駅から東部方面へ向かう路線は一体どれだけ乗ってるんだろう。

>>810
確かにそうですね。
赤羽駅〜ときわ台駅は乗降が激しいまんま、終点に向かうし片道20分くらいだもんね。

西川口駅東口からのバスの経路って、
ちょっと歩けば川口・蕨行きのバスに乗れるという場所が多いからねぇ。
例外は西川01の南七丁目くらいかも。

川口営業所の主幹路線(川口駅〜新郷・安行・峯・草加方面)
川11,川12,川13,川13-2,川13-3,川22,川22-2,川25,川80を含めると１日に10,419人

鳩ヶ谷営業所の主幹路線(鳩ヶ谷市内〜JR各駅：赤羽・川口・西川口・蕨)
赤20,赤20-2,赤21,赤21-2,西川01,西川04,西川04-2,川18,蕨03を含めると１日に11,776人

その他、利用者の多い路線をお互いに多数持ってるので、川口と鳩ヶ谷エリアは収益性に優れているね。

公式、URLをdia0316に変えれば新ダイヤ見られるようになってるね
定員12名のミニバス見02見沼代親水公園駅〜新郷・前野宿循環新設（見01は廃止）のほか
西11の見沼代親水公園駅乗り入れがある模様

国際興業って初めて聞いたとき、ヤクザがバスやってるのかと本気で思ったｗｗｗ

>>822
『西新宿』や『雑居ビル』を、卑猥な言葉だと思ってた小さい頃の自分みたいですな

国際興業のトミカ欲しい

【社会】「京大、早稲田ならともかく不正してまで立教、同志社行きたいかね？」麻生元首相（学習院卒）が口滑らせる★２
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news7/1291458746/l50

3月16日の各営業所でのダイヤ改正情報出てます
ガイシュツだったらスマソ
ttp://www.5931bus.com/info/webtime_info.html

>>825
西浦和も結構変化があるみたいだね
中野下行きが柳瀬川に延伸する一方で大木伸銅行きが廃止と
志03-3はもう志03名乗ってもいいのでは？

>>825
朝霞市内減便で出来たリソースは、一体どこに振り向けられているのだろう。

>>826
中野下から柳瀬川まで延びると言っても、その延伸区間では普通の路線バスが
走れるほどの道幅がない気がするのだが。特に武道館のあたり。

３月１６日改正は、予想通りと言えば予想通りという渋滞影響による縮小改正だね。
中野下は、700番台でも導入するのかな。
一層のこと、さいたま市の東大宮も芝工大の裏道を抜けて「深作循環」とか、
大和田駅〜東大宮駅の車両を活用して走らせたら…需要無いか…。

最近、淋しい路線縮小ネタばかり。
個人的な唯一明るい話題は、車内音声に8トラ末期の鈴木さんが戻ってきたことくらい。
でも一番好きだったのは森田さんの甘ったるい声だったけど…トホホ(死語)。

そういえば、今回の改正は、珍しくさいたま東は停留所廃止だけなんだね。
それとも別な日に改正をやるのかやらないのか。

後発表されて無いのは飯能ぐらいだが。

供給過剰だった川13が適正化されるのはいいけど、その分をほかに振ってくれないだろうか…

飯能営業所を覗いたら確認できた停まっているキュービックが9041・9072・9073・9098のたった4台だけとは…

>>830
川22と川25の運転本数・時刻変更があるけれど増便とは書いてないしねぇ…

>>827
志木〜柳瀬川線、小型バス(700番台)での運行のようです。
今日、実際に志木市役所を通る試運転をしてましたよ。

>>829
鳩ヶ谷もいまのところ改正予告はないね

>>829 >>834
まぁあっても、淋しい改正ばかりでしょう。
大宮〜染谷・リサイクル線廃止or路線維持1本とか、浦和〜バイパス美園減便、
西川口〜慈林〜東川口ダイヤ修正(と言いつつ2往復くらい何気に消えてる）等。
skip線はとどめを刺されれそうだね。

バスニュースがデッドリンクになってるw
改正後のダイヤはURLのdiaの後に0316を付ければ見れる。

今回の改正は、西浦和の減回っぷり酷いな…
これじゃ、もう戸田と西浦和はセットにした方が効率いいかも…

西浦和あれじゃ客離れが悪化しちゃう気がしてならないんだけど…
今回戸田も改正ないけど、京浜東北線の西口エリアは大打撃を打たれっぱなし改善できないのが現実かぁ。


川口は、まさか川13の主幹路線を減回するとは…
いくら供給過剰でも、営業所の中で一番の路線を減らすとはね…思考変えたのかな？
なんだかんだで、川04まで減らすとはね…

今回、調整が全くない鳩ヶ谷はどうしたんだろう…？
危ぶまれてた西川04・西川07の減回や西川06,西川09が消えることがなくてホッとしたが…

勝手な予想だけど、この時期に鳩ヶ谷は改正をやらないってことは、
ちょっと時期をずらして大きい改正を管内でやりそうだなぁ…

あとは、川口市と鳩ヶ谷市が合併して完成させる予定の芝川新橋？あの境橋と天神橋の間に掛かる現遊歩道専用の…

あれが完成すると、鳩ヶ谷〜川口の路線を軸に大きく変わるみたいだが…
果してどうなるか…。

http://www.city.shiki.lg.jp/resources/content/24240/20110228-093727.pdf

川13の日中は減らされても仕方ない。
単独区間の八幡坂・峯後・峯八幡宮にはそんなに需要があるわけじゃないし、
最も利用者がいる宮脇は川11・25の貝塚でカバーできる。

車庫が西沼に移って川22-2ができた今、川13が減らされるのは時間の問題だった。

朝11は減回、朝12は平日１往復になるのに、朝13はそのままなんだな。

>>794他
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1256041622

延伸そのものは内部で計画されてるっぽいね。

>>841
草加からじゃないんですね

上板橋から成増へ案内所が移るけど、志木駅発着系統の定期券も買えますか？

>>841
>>800で書き込んだもんだけど、そんなことYAHOOの質問板で聞くことでもない気がするけどｗ。


あと、まだ心配する事じゃないと思うけど、
次のスレが立った場合の「17系統」意外に無いんじゃない。

現存路線じゃ、成増駅〜高島平操車場ぐらいしか思いつかないんだけど。
昔の路線でよければ、東浦和駅〜スポーツセンター〜川口駅が川17

>>843
増17系統か
成増北口〜大門竹の子公園・区立美術館〜高島平操車場ね
左に実在の系統､右に過去にあった系統って具合でｽﾚ立てしてみれば？

>>811
これって本当に合ってるのかねぇ？
武浦01や戸52は実態を見ても、この数値が正しいとは思えない。
戸田、西浦和エリアは上にも書いてある通り人口増加エリアだから、両営業所を統合して見直しすれば良くなるのでは？

>>845
むしろ戸田管轄は実際より、多いんじゃないかと思ったくらい。
以前仕事の関係で、あの辺りにいたので判るが、武01の利用状況は数字通りと感じる。
あれでもっと多かったら、鳩ヶ谷はもっと統計数字が大きくなければおかしい。

人口増加エリアだとしても、増加した人がバスに乗るとは限らない。
むしろ、不動産価値の目減りで駅近くの開発が活性化している。
しかも最近の人は、交通費を浮かせるために、雨でもない限り駅まで1�q強くらいなら歩く人が多くなったよ。
これがバス離れに拍車をかけてる。利用者の比率は、断然シルバーパスが増えてるのが現状。

大宮浦和両営業所統合は、資産価値の高い土地を売るという意味合いが強かった。
同じく川口も。
西浦和・戸田の統合は、どちらに営業所拠点を置くか、また新規に車庫を作る費用など鑑みてかえって非効率。
しかも前者の場合、赤羽のように運転士交代を途中停留所で行うようにしなければ、シフト交代の度に渋滞の影響を受けてしまう。
。

鳩ヶ谷がなぜ、未だにバス利用者が多いかと言うと…
�@埼玉高速鉄道の運賃が高い
�A地理的なことだが鳩ヶ谷市はJRの各駅に出る際、仮に自転車で出るとしても距離が結構あるのと、必ず芝川や新芝川・旧芝川といった川を渡る必要がある。
�BJRの駅にアクセスしてる路線が多いし、特殊な定期券も割安で購入できる！(鳩ヶ谷〜赤羽駅・川口駅・西川口駅・蕨駅)
�C基本的にラッシュ時は、川18を除いて全て少なくても10分に１本はあるので、比較的バスを利用しやすい！
�D一時(埼玉高速鉄道開通前)は、市内にバス利用者のための駐輪場があったくらいで、昔からバスに親しまれてる。

このくらいかな？
ぶっちゃけ言うと鳩ヶ谷にいく路線って、赤羽駅や西川口駅とか典型的な例だけど、駅から離れた位置に停留所あるから恵まれてはないのが現実…
しかし、それでも利用者が絶えないということは、上にも書いた５つの理由があるからではないかと……

バスの本数が昔から多ければ、例え歩ける距離や自転車でも問題ない距離でも意外にバスを使ってくれる人は多いよ。
実際に平日の夕方、西川口駅からオートレース場までを比較すると、西川01は常に満員に近いが西川05は座席が全部埋まってるくらい…。

長々とすみません…

>>842
少し前に上板橋の売り場をのぞきこんだときは、「伊刈」「蕨駅」なんていうゴム印まであったから大丈夫と思う。
その気になれば、どの区間でも売ってくれたのだろうな。当時は手書きで〜今も機械から出ると思う。

長々スイマセンが書き込みます。

>>847
あと、鳩ヶ谷はなんといっても「坂」が多いｗ。
中心地ほど顕著。だからバスは意外に重宝される。
新駅がJR線じゃなかったことで、地下鉄は割高感もあるしね。

なんといっても、戦後の市の成長の違いが大きい。
戸田は工場が多かった。その後、埼京線開通で利便性を増したことで、駅を中心として人口が増えた。
笹目地区は別として、市の全体が新駅の恩恵を受けた。
特に住宅開発でバス利用が多かった蕨錦町や、上戸田界隈の路線が尋常一様じゃないダメージを受けた。
一方鳩ヶ谷は、バスしかない頃から人口が増えたにもかかわらず、地下鉄が思ったほど便利じゃなく、結局バス利用に戻ってきた。

10年以上も前だけど笹目の人(おばちゃん）が、運転士にバスがどんどん不便になると文句を行った際に、
その運転士は、駅が市内に3つもできなければ路線は結構残ったかもしれないと言ってましたね。

旧与野・浦和西部もその点では一緒かも。
特に中山道の系統。

柳瀬川駅行きのバスは朝霞駅南口行きと一緒の停留所始発なんですな

じゃあ、池袋駅西口の池07は？
両方向とも芸術劇場の前のロータリーを回るんでしょうか

ＪＲも埼玉高速鉄道も、ＫＫＫに補償している、と聞いたよ。

池87　サンシャインシティ南〜池袋車庫

池袋の1001ってもう営業就いているか？

もう、オートマ導入しないのかね？３０００番もいずれ空き番になるのかな？
他社は運転手の疲労軽減のためか、オートマ入れているよね。ｋｋｋも入れてあげてよ

>>854
実は
・速度感がつかみにくい
・シフトダウンによるエンジンブレーキもかかるから室内の前後動の増加
・上記による車内転倒事故への心労
・燃費
ってもんだいがあるからな〜

明日は浦和駅の高架工事で、午前10時ごろまでバス代行だけど、今回も受け持ちは、西浦和とさいたま東がメインかね？

昔のＺＦのＡＴならともかく、最近のアリソンのＡＴは変速ショックはかなり少ないよ。
下手な運転手のＭＴよりはかるかにいい。

補償って何年間なのかな？さすがにJRのはもう無いような気がするけど・・

ハイエースのリア写真見たけど、帯がつながってなくて残念な感じ。

国際興業バス路線車両のうち、LKG規制のエルガはいませんか？また、PKG規制のエルガはワンステップ、ノンステップ両方いますか？

>>860
ググレカス！

美01をよく使う人間なわけだが、中尾陸橋で一気に客が減る気がする。
かといってあの辺で折り返し出来る場所はないから、1時間2本のうち半分程度が
浦07:浦和駅東口〜本太坂上〜中尾陸橋〜馬場折返場
とかになるかもしれん。新見沼大橋渡らなければ通行料の分浮くわけだし。

>>860 マジレスするとLKG代は未導入。
PKG-はワンステ179台、ノンステ59台。

朝の赤羽行きは、渋滞酷いですか？
鳩ヶ谷方面から利用したいなあと思っているのですが・・・

代行バス西浦和、さいたま東、戸田、鳩ヶ谷とフル参戦
詰め込みがきく6800番台以降と東は8200番台を投入

>>865
川口も来てたよ。

しばらく見てたけど1号車が見れなかった…

今日の代行は計39台(1〜32と予備7)だったみたい。

やはり予想通り飯能以外の埼玉県内全部きたのか。

>>857

>>855
は減速時のことをいってるのかと

今の三菱のATとかも加速はいいけど減速に波があって残念すぎるじゃん

ハイエースの写真どこにある？
せまあさには出てないけど。

>>869
>>758(画像クリックで拡大)

ごめん>>785だった

>>869
http://koedo.nce.buttobi.net/saishin.htm

帯が繋がってないって？どこのこと？

それよりも、側面のラインが旧塗色と同じの細めでいいな。

>>864
平日の朝の鳩ヶ谷方面から赤羽駅へは、時間帯にもよりますが、ほとんど荒川大橋やその周辺の渋滞にはまりますね。
赤21の時刻表(赤羽方面)で、平日の朝ラュッシュ時に本数が減っている時間帯があると思いますが、そこは完全に荒川大橋付近での渋滞が原因で減らされてます。

鳩ヶ谷市役所や変電所より北側から乗車される場合は、西川01の西川口駅行きを利用し、あとは京浜東北線で赤羽への利用をお勧めします。
実際に、朝は赤21より西川01などの西川口駅行きの方が本数はたくさんあります。(利用者も渋滞回避で、みな西川口行きを使ってます。)

また、中居や南鳩ヶ谷駅、朝日町住宅エリアからの場合は、川07の川口行きを…
坂口や川口元郷駅エリアからは、坂口ですと川11,川12,川13などの川口駅行き、川口元郷駅からですと川02や川04などの川口駅行きを…

それぞれ、赤21が通っている122号線沿いには、それに交差する西川口駅行きや川口駅行きがたくさん走っているので、
あとは、京浜東北線で赤羽や都内に出るといった感じをお勧めします。

>>874の付け加え……

赤21(赤羽駅行き)の坂口エリアから川口駅へ行く場合は、近くの末広一丁目や川口工業総合病院が最寄りのバス停になります。



最後に、赤21の赤羽〜鳩ヶ谷線は、朝だけに限らず夕方も荒川大橋付近や122号線の道路混雑で大幅な遅れが発生しやすいです。
10分〜15分は、毎日の遅れです。酷い時は、17分〜25分ほど遅れますので、ご注意下さい。

鉄道と完全に並行してるのに10分間隔とか普通に考えたら異常だよなｗ
まだ埼玉高速がJR赤羽駅に直結してたら違ったんだろうけど、赤羽岩淵は結構遠いからな。

ＳＲが鳩ヶ谷の中心部を通ってないのもバス需要がある要因ではあるな
鳩ヶ谷駅西口発着の路線は結局全部廃止になってしまったし

>>874さんへ
>>864です。　色々教えて下さり有難うございました。
そうですか・・・やはり渋滞はかなりあるみたいですね・・・orz
最寄のバス停は西川口行きなので、そうした方が良さそうかな。
（少しでも京浜東北線に乗る時間を短縮出来ればと思ったものですからｗ）
やはり素直に西川口01を使う事にします。　ご忠告感謝です。
　　　

鳩ヶ谷と言えば、ミニはーとはみんななかまバスに吸収？

赤21は、深夜バスがたくさんあるので便利ですよ。
深夜は渋滞などないですし、結構すいすい行きます。乗ってみると、かなりあっという間です。

確か……23:25　23:45　24:15　24:40　24:58　25:10の６本が設定されていて、
週末などは２台で到着しても満員に近いときがよくあります。

たぶん、深夜バスにもここまで力入れてるのはココくらいだと思いますね。


>>876
鳩ヶ谷から赤羽線も10分間隔で１時間に６本あって、鳩ヶ谷から西川口線も１時間に６本ありますので、日中に限っては埼玉高速鉄道が開通する前と同じ本数です。（っと言うより一時は減ったものの、ここ約10年で開通する前と同等の本数までに戻りました。）
ただ、朝と夕方のラッシュ時は今でも多いほうですが、地下鉄開通前と比べたら、比にならないくらい減らされてる方ですけどね。前は２分〜最大５分以内に１本でしたからね。

>>879
川口市と鳩ヶ谷市が10月に合併しますが、前に合併後はコミュニティーバスの路線も改善すると聞いたことがあります。
たぶん統合されそうですね。ただ、みんななかまバスなんか２時間に１本なので、まだ１時間に１本のミニは〜との方がマシって感じですけど果して……

>>880
合併するんですね
でも、白岡町が市になるから…プラスマイナス０ですね

>>881
まぁ鳩ヶ谷は元々川口だし、元に戻るというところか

>>882
元々って何だよ？
極一時期だろ

政治はバス路線を混乱
地下鉄が開通して市役所(三ﾂ和)経由を地下鉄駅経由急に市役所経由もどす。
廃止路線の再開。
あれは全部市役所にデータを出しています。
地下鉄が開通、バス路線は不便なので戻せ。
地下鉄駅経由はお願いしたい。

>>882
1940年から約10年間編入されてただけですよ。
川口市の形は馬の顔と小学校で教わってましたが、今度はどのように教えるんだかｗ

>>880
とりあえず、みんななかまバスの新郷地区路線とミニは〜との見直しは必要かなと…
開業以来ずっと空気輸送なのを見ると、赤字出してまで新郷に走らせる価値があるのかなと思わず考えてしまいます。
だけど、新郷地区から医療センターへの唯一の交通手段なのでそのあたりを考慮して再編して欲しいなぁと…

戸田は国際興業&地元のタクシー会社の埼京タクシーが委託されて市営バスを運行しているそうです。
川口&鳩ヶ谷も国際興業と鳩ヶ谷の茶色マイクロバスと日野？いすゞのGALAの中型を保有している観光、送迎バス事業者なと。

川口は興業がつくバス事業者。隣接している足立区のバス事業者でも。

国際は関東の大手で唯一、電鉄の後ろ盾がない会社なわりにはがんばってるよ。トロピカルは京王の資本あるし、臨港も京急系だしな。
某T武バスなんて新免の参入許しまくってるからなあ。国際の場合はなんだかんだで阻止してる。

(^3^)/８８８☆彡

>>887
でも系列に電鉄会社はあるけどね

>>887
あと
九十九里とか茨城交通とか群バスとか群中とか日中とか
そしてお前の言う某T武バスが参入許しまくってる新免とか
結構たくさんある訳だが

公式に16日改正の内容出たな。
池20-2(池袋車庫→高島平操車場)が朝一便のみ新設だとさ。

>>891
その系統番号、以前は「池袋駅西口〜志村車庫」で使っていた。

相変わらず日本語が変な奴へのスルースキル高いな、このスレ。

>>885
戸塚・安行方面と新郷方面とで分ければいいのに。　峯八幡宮で接続する形にして。
医療センターから安行地区なんて人がいる所に限って遠回りを強いられてる。
草加14のおかげで草加市立病院の方が便利とか明らかにおかしい。

あと、医療センター絡みでは、新井宿駅までは一般路線も100円にして欲しい。
あの坂を嫌がってる人間は多いと思うし、遠方からの見舞い客とか需要はあると思う。

>>893
一軒だけどかない家があったけど、今でもありますか？

川口のハイエースお役御免になってもそのままの色で山梨観光自動車のジャンボハイヤーで使えそうだな。
あそこはKKKカラーのコンフォートいるし

>>895
いえいえ、是非「東大宮駅〜(芝浦工大経由)春岡・深作循環」に使ってください。
路線新設、住民は心よりお待ちしております。
細い路地でも入れるのは魅力です。

だけど、あのハイエース元々あったもの？
そうじゃなけりゃ川口市の補助金でてるんじゃないの？

>>879-880 他
合併協定書の中に
川口市の制度に統一し当面は現行の通り。合併後に運行経路の再編などについて検討
との記載あり。取り合えず合併後も暫くは現行のままでやるみたいですね。

>>893
新井宿から医療センターへの坂、身内が入院してた時に何度も歩いたけど確かにお年寄りとかじゃキツイよね。
現金のみでも構わないから特例設けても良いと思うんだけどなぁ。

>>896
社会実験と報道されてますし（ソース：新郷新聞）、地元市議が納車後に画像をうｐしてるの見る限り補助金出てるみたいですね。
船橋市でも同様？の実験が行われましたが、そちらは丁寧にページがあったんですけどね…

国際興業ってバスの保有台数は何台ぐらいだろう？
全国1位は西鉄らしいが

>>898
700〜800の間だったかと

オンボロ車両ばかりの西鉄と比べられても

>>900
オンボロでも動けばいいじゃん

ケータイページの経路検索が役に立つ日が来るとは…
電車が動く気配がないので、赤羽から浦和までバス乗り継いで帰ります。

おーいだいじゆーたい

今回の地震でＩＫＫの車両もかなりダメージうけたから
エルガ初期車の放出もありえるかも

>>904
9000はだぶついてるんじゃないの？それでも足りない？

28 名前：名無しさん＠平常通り[sage] 投稿日：2011/03/12(土) 11:39:52.58 ID:niETvV3a0
大宮駅に行くなら野田線経由か浦和美園駅からバスを使う方がいいよ
浦和美園駅からは大宮駅行きのバスが臨時便を増発してるし


これ以外にも臨時便出している系統あるかな…。

>>904
釜石・大船渡は全滅だろうなあ。
9000・2000・1500を回すか？

HPによると燃料調達困難のため路線バス減便するかもとのこと。

新幹線より先に高速が復旧させるから高速バスの臨時便が走るかもしれないみたい。
県交通と共同で昼行のらくちん号とか走るかもしれないな。

国際は首都圏〜岩手が中心になるだろうな。あと十鉄と協力して八戸行きもやるかも。
らくちんやシリウスの増便扱いにすりゃ免許関係も楽だし。

まあ高速が復旧しないことにははじまらないが…

あと羽越本線運休してるからジュピターも昼行やる可能性あるかもな。
とにかく、国際興業は東北に系列会社多いし、路線も多いから国交省から何らかの要請が行く可能性もあるだろう。
一番活躍するのはJRバス関東・東北なんだろうけど。

県交通は全便運休らしい

>>912
まあそうだろうな。でもバス会社には被災者輸送という大事なお仕事があるから休んではいらんないだろ。
>>911までの話は高速復旧後の話だからまだ先だろうな。

やへー燃料たらないので、びんをへらへら

原油高&燃料不足

運賃は消費税３%→５%の時値上げした。その後値上がりをしていない。運賃上がる可能性があるかな…。

その他
菅総理は東京電力からの、臨番停電を許可。

バスは原油高&燃料不足

鉄道は電力不足

ＪＲ東日本
首都圏も停電による影響が出る。

>>908
千葉で火災起こしたのが、よりによってコスモ石油…

でも石油ブランド問わず品薄らしい。
西武バスはエネオスだがやっぱり足りなくて減便とのこと。

ついに15日までは21:00起点発車以降運休
16日以降は日祝ダイヤでやっぱり21:00起点発車以降運休になったようだ。

間引くのは仕方ないが
日中の分を朝ラッシュに回してはくれないだろうか

コミュニティバスは不要不急だから運休で他の路線に回して

川口と鳩ヶ谷営業所は利用客数の観点からか分からんが、
運休や減便することができないから21:00以降に出発する便に関しては深夜バスと同額の２倍で運賃を徴収すると言っていた…。

>>919
エネオスも多賀城であぼーんだから

>>921
>>922
同意。
高齢者には申し訳ないが、コミュニティバスは運休でいいだろう（西11除く）
それに、平日の日中は出勤しているはずだから乗客は少ないと思う。
その分を通勤客に回すのは賛成。

減便の可能性をいち早く示唆した国際興業は、よくやったと思う。
いま各地で日祝ダイヤに移行しつつある。
そのうち、日祝ダイヤを基本に減便される可能性も懸念される。

>>923
実際に今日乗ってた時は運転手が>>923のことを言ってたけど、
今HP見たら>>920のようになっているみたいだね。

ってことは、HP通りが確実だから運休＋休日ダイヤでの運行か…。

絶対朝ラッシュの時は積み残し発生確実だなぁ…。
川口・鳩ヶ谷地区だったら約10年前の埼玉高速鉄道が開通した当日、いきなりの減便であの積み残しっぷりを思い出すなぁ…。

CNG車両はどうなの？

わりかしCNG車やLPガスのタクシーとかが勝ち組なのかも。

備蓄放出だそうで

東武バスは日曜ダイヤ
京成バスも日曜ダイヤ

西武バスは減便と深夜バス休み(運休)

テレ玉ニュースでは３月１５日は始発から通常
２１時で運行終了と報道。

電気もダメで石油もダメか…

浦11他がいきなり運休になったぞｗ

ところで軽油ないのになんであんなにエンジンぶんまわしてるんだ？>>志村

各自治体サイトより確認済の、KKK受託のコミバスの運休案内
＊川口市：１５日より運休ttp://www.city.kawaguchi.lg.jp/ctg/40100016/40100016.html
＊蕨市：１５日より運休ttp://www.city.warabi.saitama.jp/hp/page000006200/hpg000006147.htm
＊戸田市：１５日より運休ttp://www.city.toda.saitama.jp/435/434052.html
＊練馬区（KKKは北町線・氷川台線受託）：１５日より運休ttp://www.city.nerima.tokyo.jp/kurashi/sumai/bus/midoribusunkyu.html

その他、次の自治体公式サイトでは確認していないが、さいたま市・鳩ヶ谷市・板橋区でも運休している模様。

見02は走るんだろうか
とんでもないスタートになったな

池07も怪しいな
せっかく専用車両まで購入したのに

外資バンザイ

戸田の誇る扶桑車が第二車庫で揃って死んでたな…

今日から本格的な減便
日曜・休日ダイヤの21時
運行終了。

赤31はこっちは走らせるのかな？

ちょっと疑問
赤31の場合、赤羽20:45発のバスって高円寺に着いた後
そのまま回送で入庫になっちゃうの？
いつもなら折り返しで赤羽行きの最終になるんだけど・・・

都営とかが被災地にバスの貸し出し検討だとか。
国際も減便で台数に余裕あるし貸し出すかもね。岩手に系列会社あるし。

東北道経由の高速バスがぼちぼち再開するらしい
らくちんとシリウスの再開も近いかもね

岩手の沿岸方面は厳しいな
けせんライナーは沿線が壊滅状態だし、遠野釜石は仙人峠がダメになったからな
らくちん、シリウス、イーハトーブ、ジュピターは再開しそうな気がする

>>941
関バスは、赤31って基本的に王78と平行路線だから
運休しても影響少ないって判断だね

>>945
新幹線復旧まで昼行のらくちんやイーハトーブとか走るかもな。

>>946
何せ系統番号違うにもかかわらず共通定期券出てるぐらいだしね。

>>948
大和町から野方駅に行くのに、「赤31専用定期券」だったら王78が来たとき諦めきれないだろ。
両系統の運行本数はほぼ同じなんだから。

夜行車両で一番最近買ったはずの838が釜石で被災したらしい…

車両貸出や昼行高速バス運行含め、国際と県交通で今頃調整中なんだろな。

>>950
多分車両は大丈夫だとは思うが…
双方の運転手が帰れなくて大変だな

明日から休日ダイヤで終日運行になるね

３月１７日よりらくちん号東京駅〜盛岡
運行再開

>>954
関東に帰りたい出張客で満員は必至だろうな。
上にもある通り昼行便運行も有り得るかもしれん。

>>955
県交通ホムペによると3月中は夜行の1往復のみ。
4月以降新幹線復旧が長引けば昼行便もあるかも。

休日だと市役所やショッピングセンターに寄らなくなる系統のはやはり寄らないのか？
市役所は営業、ショッピングセンター周辺は渋滞なしでも。
あと逆に休日増える路線はどうするんだ？矛盾するぞ・・・。

ＫＫＫが、系列のＩＫＫの津波による車両の大量被災に鑑み、ＫＫＫ系列の十鉄に対して、２００９年１０月付での十和田市内一部路線の営業路線の減便・休止に伴う休車中である大量の過剰車（十鉄オリジナル塗装を含む）を、
ＫＫＫからの指示によりＩＫＫに譲渡させることを検討しているらしい。（譲渡後、十鉄塗装についてはＫＫＫ塗装に塗り替えられた上で使われる方針）

おそらくＫＫＫだけでは廃車譲渡が困難であるらしい。

１年半も前に削った車両を残してたのか

あさって、十鉄がシリウス暫定運行を行う予定。
ttp://www.toutetsu.co.jp/20110317_kousokubus.pdf

南部バス馬鹿

>>960
らくちん再開PDFと全く同じだな…

21:00以降も運行されることになったようだ。
まだ日祝ダイヤのままだが。

>>955
燃料が枯渇している状況でそれはありえん。

県交通は被害が大きいかららくちんは国際興業がやる。
国際興業はらくちんに回ったから、シリウスは十鉄がやる…って感じかな。

>>964
燃料は復活しつつあるみたいだから4月になったらわからないな。
新幹線復旧が長引けば有り得ないことはない。

間引き運転は仕方がないけど、休日ダイヤは朝は無理＆昼は無駄すぎ
平日か土曜ダイヤをベースに、昼間にさらに間引くという計画はできなのだろうか

西川01は臨時便出してる

南浦55も朝臨時便あり

浦13も臨時出してるっぽい。

赤02も朝は臨時便あり

ttp://www.seibubus.co.jp/whatsNew/news20110317/20110317_2.pdf

ライオン、燃料枯渇で一部路線をKKKに丸投げ

釜石の表示を出した岩手県交通の高速バス(前面のまんまるマークでわかる)が
練馬に疎開留置されていた。たまたまこっちにくる番で被災を免れたのかな。
ということはKKK車があっちで被災したということか?

↑そうゆう事になるのかな？
だとしたら当分帰ってこれないな

　　　　　　　　　　　　愉快なあそこが　ぽろろろーん
　　　　　　　　　　‐-､　　ｨ-‐､　　　　　　　　　ハノ＼
　　　　　　　　　|　‐-⊂⊃-‐　}⌒ヽ_ﾉ|r､　　/　 　 　 >─､
　　　　　　　　　＞´￣￣ヽー'､＿＿ノ ＼二ﾆ─‐ﾆ´＿_／
　　　　　　　　/＿＿＿＿_　　ヽ　　　＜´＿＿＿_ノ､　　ヽ
　　　　　　　　l　 r-､　 r-､＼_r-|　　　　/　r-､　 r-､＼r-}
　　　　　　　　|　　　⌒　　　　　 )　　　 l　　　 ⌒　　　　　)
　　　　　　　　＼(´￣￣⊃　 厂　　　　 ＼ (´￣￣フ　ﾉ´
　　　　　　　　　 ＞二二＜´　　　　　　　　＞⊂ﾛ⊃＜
　　　　　　　　　〈_,ｨ　o　 ﾄ､〉､　　　　　　<_,ｨ　 o　 ﾄ､_>
　　　　　　　　/ / ﾉ　o 　( 　'､ヽ　　　　/ / |＿o＿|　 | |
　　　　　　　 mn∠＿＿＿＼ nm　　　ﾚｍ（　 っ　) ﾚｍ
　　　　　　　　　　＼　(i) ／　　　　　　　　 ＼ ω ／
　　　　　　　　　　⊂-┴-⊃　　　　　　　　 ⊂-┴-⊃
　　　　　　　ありがとおまんこ〜 　　　　こんにちんこ〜

>>972
多分それはけせんライナー号の車両
けせんライナーからは既に撤退している
被災したのは遠野釜石号の方

池07に乗ってきた
やっぱいいな新車のかほり

キュービックは何台犠牲になったのか気になる。
ttp://mainichi.jp/select/jiken/graph/20110312/94.html

>>976
池07は2台運用になったからもう1台はKC-LR使っているんだろうか？
>>977
壮絶過ぎる
>>974
関係ないAA貼るな。

俺の永遠の恋人、LV314が・・

池07今日はKK-LRの2077と1001が入っていた
要町２丁目付近の昭和シェルセルフは相変わらず大渋滞、今日は不要不急と思われるマイカー海苔の給油待ちが多かった。

税金上げればいいのに

>>977
過去に乗ったことある車かもしれないと思うと…

らくちん号本日
下り10台(専用車４台＋貸切６台)
上り９台(専用車４台＋貸切５台)

やれるだけのことはやっている

らくちん号は明日から昼便も登場
発車オーライネットに入ってるよ。

どなたか、埼玉高速鉄道が開通する前の路線図を持っている方おりますか？


あと、埼玉高速鉄道が開通した後の話しで、
☆西川01 西川口駅〜天神橋〜辻〜鳩ヶ谷市役所〜鳩ヶ谷公団住宅
☆西川02 西川口駅〜天神橋〜辻〜互締落〜鳩ヶ谷高校〜里みどりが丘〜川口市立医療センタ〜新井宿駅
☆西川03 西川口駅〜天神橋〜辻〜互締落〜鳩ヶ谷高校〜里・屋敷添〜鳩ヶ谷駅(西口)

西川01は、１時間５本(西川04と合わせると６本)。
西川02と西川03は、１時間１本(辻・里地区のバス空白地帯を補う形で共通部分は２本程度)。

↑↑
計画段階で終わった話だが、こんなのがあったらしいよ。
実際に運転してたら、採算性あったのかね？って感じだけど…

>>985の訂正です…

※※西川01は、１時間に４本(西川04と合わせて５本)


ほんとなら、地下鉄開通後の西川04は１時間に１本で残す予定だったらしい。
でも、いろいろ協議の結果、鳩05になったんだってさぁ…。
まぁ今となっては、１時間に１本ペースで復活したから、一番最初の予定通りの計画実行になったっていう話しだが…

その他の計画であった西川02と西川03は、やはり実行するのは難しいのかな？？


特に鳩ヶ谷駅西口近辺の路線では、川18や蕨03の鳩ヶ谷駅西口行きが廃止になったから…

>>985
いらっしゃいますかだろ
馬鹿にしてるのか?

>>985
ありますけど、何を調べたいんですか？
わからないので、鳩ヶ谷市内のことを書きます。

SR開業前は鳩ヶ谷バスターミナルがありましたが、いまはマンションが建っています。
バス停も地名にあわせて、桜町二丁目になりました。
SR開業後に、
西川01　　西川口駅〜鳩ヶ谷駅〜鳩ヶ谷公団住宅
西川01-2　西川口駅〜鳩ヶ谷市役所〜鳩ヶ谷公団住宅
と従来の西川01は枝系統になりました。
西川02や西川03は廃止の予定でしたが、三ツ和付近の住民から反発を買ったのと
混雑のため臨時便として運行されたそうです。
そのため、わずか２ヶ月でダイヤ改正を行い、全便西川01-2になりました。
当時は、緑色の方向幕が目立ちましたが、緑色＝西川口駅、青色＝川口駅となったので
かえってわかりやすかったかもしれません。

>>986
まあ、そんな細かいことはいいだろう

>>949
大和町〜野方だったら赤31共通でなく、環七の共通定期買うでしょw

↑とは関係無いが、赤31と荻10をJR挟んで乗り継ぐ漏れに、赤31関東バス便の運休は財布に痛いな。
ま、たまには王78で東高円寺に出るのも新鮮だw
ハイバックの後部座席イイね、寝れる。

西川０４の再開、川０７の増回などは市民の味方
岡村市長が本社幹部を
市役所に来てもらった。
そこで要望した。

鳩ヶ谷市の名倉市長(当時)バス路線の事よりも地下鉄市民の苦情が市役所に来て市議会議員からの要望があって国際興業本社を訪ね要望。
そのへんてこな西川口駅からの路線案は当時の鳩ヶ谷市長が拒絶したのでは？鳩ヶ谷駅西口発着の西川口駅線が少ない・主体ではない。川18・蕨03鳩ヶ谷駅西口発着にこだわったのが鳩ヶ谷名倉市長。

次スレはどうすんの？
個人的には未だかつてスレタイに使われたことがない鳩ヶ谷を入れて欲しいんだが
廃止系統だが川17があった

川17と浦17しか思い浮かばん

>>987
すみません…
【訂正】持っている方、いらっしゃいますか？

>>988
本当ですか！？
できれば、pdfで一時的に貼っていただけると助かります…m(_ _)m
研究発表で、川口・鳩ヶ谷の交通事情をやるのですが、埼玉高速鉄道が開通する前の路線図(川口・鳩ヶ谷地区)の資料だけがないもので…

差し支えなければ、本当に申し訳ないのですが、よろしくお願い致します…。m(_ _)m

あっ、あと、鳩ヶ谷市内の説明、ありがとうございます！
鳩ヶ谷駅経由の西川01って、確かにありましたねよ☆
今の鳩ヶ谷市循環バスの辻宮地バス停と同じく直進するルートでしたよね？

>>990
なるほど…！
そんなことが裏ではあったのですね。
岡村市長さんは、鳩ヶ谷市との合併を認めるくらいですもんね！地域の見方ですか！

みなさん、コメントしていただいてありがとうございます。

>>993の訂正です…

鳩ヶ谷駅経由の西川01って、確かにありましたねよ☆
↓
鳩ヶ谷駅経由の西川01って、確かにありましたよね☆


失礼致します…

>>991
増17　成増駅北口〜区立美術館〜高島平操車場
でもこのスレで｢増｣使ってるのか。

赤14　赤羽駅東口→西新井大師西駅→見沼代親水公園駅
赤15　赤羽駅東口→川口駅東口→上青木→蕨駅東口
赤16　赤羽駅東口→環七→舎人団地南→見沼代親水公園駅
赤17　赤羽駅東口→サンテピア

3/22より東京〜盛岡の昼便臨時運行
ttp://5931bus.com/kosoku/dream-mori.html

あげ

コスモ石油市原鎮火
地震から１０日を費やす

復旧・再開の見込みは
未定。

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