名鉄バスの歴史を語るスレ

名古屋市営バスの歴史を語るスレに関連して立てて見ました。
今では非常に寂しくなった名鉄バスですが、
皆様の思い出なども絡めてご歓談ください。


【関連スレ】
名古屋市営バスの歴史を語るスレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1244290795/

いきなりですが、昔藤が丘〜米野木までのバスがありましたよね。
でも段々本数が減って行って最後にはなくなりましたよね。

守山 小幡 印場 長久手車庫

>>3
BCから印場経由長久手車庫行きがなくなるころまで
電車瀬戸線と基幹バスとの間で定期券の共通乗車制度があったと記憶しています。

有松駅が懐かしいな
転回出来るスペースが足りなかったから、バスが到着するたびに駅員が出てバックで誘導してたわ

矢合観音は今でも誘導員がいるのかな？

印場経由長久手車庫、最終日に乗ったな〜
49代の基幹バスが来てたまげたのを覚えている

名鉄BC〜印場〜長久手車庫の便がなくなったのはいつですか？
確か十何年か前に中型車が運用に入っているのを一度見たことがあります。

>>8
確か95'か96'ぐらいだったかと

>>9
ありがとうございます。
クテ（旧瀬戸も含む）界隈だと私の地元なのでこういうレアな系統があったな…と思い出すものです。そういえば昔藤が丘〜三郷〜赤津の路線がありましたね。

クテもリニモができてから、いろいろ変わりましたね。
リニモがない頃のほうが長久手は便利だった…。

>>11
確かに前熊の方もバスが走ってましたしね。

昔クテ（旧瀬戸含む）だと、瀬戸方面は本当に垂涎の的でしたよね。瀬戸〜旧藤岡方面、品野方面（最近再び名鉄バスが品野方面で運行するようになりましたね）、星ヶ丘〜瀬戸方面などいろいろありましたね。

栄行は名古屋観光ホテルで時間調整ｗ

リニモが出来る前の藤が丘のバス停は

１番…愛知学院大学前
２番…長久手車庫・日進駅
３番…降車専用
４番…赤津・菱野団地・愛知青少年公園
　　　農業試験場・陶磁資料館（岩作経由）
５番…名古屋空港・名鉄バスセンター
　　　森林公園ゴルフ場・旭団地・中志段味
６番…愛知工業大学（スクールバス）・県立大学
　　　陶磁資料館（青少年公園経由）

ってな感じでした。
南原山へ抜ける道が開通していなかったので
藤が丘南→長久手口の順番でしたね。
菱野団地行きはグリーンロード経由の快速がありました。
深夜バスも２本運行されていました。
長久手車庫行きの深夜バスはありませんでした。

高富〜名鉄丸栄百貨店前
高富〜一宮名鉄百貨店前

高富〜岐阜羽島駅前
高富〜第一紡績前、森

>>15
県境を跨ぐバスも昔は多く走ってましたよね。今では一宮〜川島が唯一県境を跨ぎますね、というか唯一の岐阜県内を走る名鉄バスになりましたね。
他にも稲武〜根羽というのもありましたね。

十何年か前に、仕事で名東区から稲沢の方に何度か行ったことがありますが、当時一日二本ぐらい？国府宮〜中村公園のバスがあった覚えがあります。
途中の大矢ソニー前までは国府宮から一時間毎に来てたように思います。

国府宮〜名鉄バスセンターの名残だな

昔あったとされる前輪２軸車バスの詳細ギボン。

どうも。10年前は20分ヘッドだったのが

･2001年4月　30分ヘッド＋下末経由廃止
･2002年10月　1時間ヘッドへ
･2004年3月　廃止

という、驚異的なスピードで破滅に追い込まれた名犬線の元利用者です。
そこそこ利用者が居たにも関わらず異例の速度での廃止には、
元沿線住民としてはまだ納得できない部分もございますが
それはまあ置いておいて、長年お世話になった実に思い出深い路線であります。

もっと前には10分ヘッド・野口大山直通なんて時代もありましたね。黒川経由も懐かしい。
小牧営業所にエアロスターが導入された際は真っ先に投入されるなど、
かつてはBC発着の一般路線では津島線と並んで稼ぎ頭格だった時代もありました。
今年はついに、その小牧営業所そのものが管理所を経て過去帳入りしてしまいましたね…。
寂しい限りです。

ちょうど10年ほど前、ラッピングバスなるものが登場した際には
基幹と同じく都心や市街地を多く通行する路線のためか、ラッピング車が集中使用されていましたね。
日中は中型を除いてラッピング車での運行が大半だった記憶がございます。
中でも48代の「ＭＳシュレッダー」や、46代の「コロナワールド」のバスによく当たっていました。
当時はリーフサスの旧エアロばかりでしたね。嗚呼、本当に懐かしい…。

そういえば、19号から大曽根を経由して藤山台南（高森台西？）からBCへ発着するバスもありましたね。
東鉄バスが乗り入れてきて、多治見行なんてのもありました。
大曽根発着便は比較的最近まで残ってましたね。
と言っても晩年は一日に数本で、完全に免許維持路線と化してましたが…。

あか

そういえば今から二十何年か前に、東名ハイウェイバスの「名古屋インター」バス停に寄り添う感じで「上社」バス停（錆びてボロボロにはなっていましたが）があり、時刻表に一日二本ぐらい書いてあった覚えがありますが、どなたか詳細分かりますか？

一宮名鉄百貨店前〜名岐バイパス経由〜名古屋名鉄バスセンター　

ソニー一宮前（高田西交差点）〜一宮駅　

一宮駅〜三条経由又は玉ノ井線沿い経由〜奥町駅

便利な2000円、3000円、大変お得な5000円の普通バスカード、昼間割引バスカード

均一料金のバスが走っている所は都会だった？

国府宮発着の稲沢循環系統(笑)

１から読みましたがどれも懐かしいですね。
昔名鉄バスセンターから赤池まで名鉄バスで移動するという酔狂なことやりました。今池、平針というものの地下鉄の駅から離れたところにあるバス停を思い出しますね〜。

>>27
思い出しました！
私も一度学校帰りに阿由知通〜今池まで一区間乗りましたわ。同じ道を走る市バスが激混み（当時桜通線は未開業）なのに対し、名鉄バスはがら空きでした。あと1991年頃は名鉄BC〜三好だったのが、いつの間にか名鉄BC〜赤池になりました。

91年に赤池どめに短縮(＋減便)、93年に廃止だったと思う

元東海市民。記憶してることを適当に並べてみる。

・中型限定路線住民だったので、Ｂ６（７２年式８２０×）〜ＭＫ（９２０２）系の
　ラインナップをすべて網羅できた。

・ＭＰ１１７（初めてのブル）が導入されたとき、
　冷房車は来なかった・・・。（５９２３、１９４８）

・太田川〜常滑街道〜鳴子緑が丘なんて路線があった。

・太田川〜大府系統で、たまに知立の車がきて新鮮だった。

・加木屋車庫で配られる時刻表の表紙が、デビューから１０年以上経っても
　エアロスター「１５５２」号車だった。虎の子の大型車とはいえ・・・

・週１便（休日朝のみ）の加木屋車庫→名鉄ＢＣによく乗った。
→小さい頃は１時間に数本あってすべて名鉄ＢＣ直通だったのが
　　神宮前止め、柴田止め、大同町延伸、大減便の末名和止めとなり、
　　いまや免許維持路線状態なのが悲しい・・・。

>>30
昔親戚が大府の長草住宅に住んでいたので共和から太田川行きのバスにちょくちょく乗りましたよ。

鳴海駅〜赤津　なんて路線もあった。

>>32
あと出入庫なんでしょうか、赤津〜品野というのもあったみたいですね。お客乗らなさそう…。

３０年くらい前だったか、
（守山）牛牧住宅行きがあったが、小幡が原から回るルートじゃなく
区役所の先辺りの脇道を入って行ってた。
小幡団地行きは小幡（駅）手前で南下するため「山田タイル前（小幡）」って停留所があった。

苅安賀 萩 原

名鉄バスセンター〜加木屋車庫

その後、神宮前、大同町と短縮され今の姿に

>>36
その加木屋は知多バスになってしまい、加えて大府駅発着の名鉄バスは廃止になるか、大府駅西口発着化＝知多バスに移管して、結果知多半島から名鉄バスが消えてしまいましたね。

15年位前、守山市民病院前とか白沢のあたりに
名鉄バスの停留所があったような気がする

>>23
>>32の系統では？（当時は鳴海駅〜瀬戸駅だったかも）
高針口交差点を南北に走る小型車を
星ヶ丘〜名商大のバス車内から
見た記憶あり。

ちょいとこれ張っておきますわ。

ttp://trainbus.hp.infoseek.co.jp/bus/mbus/rosenzu/s550428.gif

>>39
ただ当時は302号が高針口の北にある名東郵便局東の近くまでしかなかったように思います。

鳴海駅〜瀬戸駅の路線ってどの経路で走ってたか、ご存知の方はおられるでしょうか？

味美駅からは
�@名鉄バスセンター
�A二子山公園
�B勝川駅（一部、春日井駅）
�C小牧駅（桜井経由・下末経由）
�D名古屋空港
それが今では…

1991年頃、一般車に転用された初代基幹対応車を見ましたが、その当時から基幹バスは車両の回転が早かったんですね…。

�@東岡崎→樫山→くらがり渓谷→高里→守義（当時の作手村）
�A東岡崎→大沼→野原→阿蔵（当時の下山村）
どちらも１日１本で長距離を走っていた路線です、車掌さんも乗務していました、バスも少し小さかったような。

>>6
矢合誘導員は６２年上期の事業計画で廃止（▲３）となり、同年７／１６に実施されています。
この前後だったか、森上駅の誘導員も廃止となっています。
（組合との協定でバックアイ付車限定運用　バックアイなし車運用のさいは車掌添乗）
また、矢合線下三宅〜平和町役場・奥田線方領〜新清洲駅も廃止となっています。

>>13
名古屋観光ホテル前ってバス停あったの？

>>23
豊田市〜星ヶ丘の路線に東名経由がありました。
もしかしたら、そのバス停かも。
豊田市発が早朝と夕方だった記憶があります。
貸切タイプのトップドア車が使われていました。

>>46
残骸が今でもあるよ。

>>46
霊園の事かな？？
今は広小路通りを走っていますが
それ以前は、錦通りを走っていました。

県庁前のバス停は立派なまま放置してるけど
東大曽根もまだ放置されたままだったかな？

>>47
言われてみれば豊田方面の行先だった記憶があります。

>>43
開業用の1502〜1531、増備車の1554、1555、1601、1602は基幹としては短命だった
4961〜4971、4030〜4040、4049〜4060によって押し出された

格下げ後の配置
知立　1502〜1505、1528〜1530
津島　1506〜1508、1520、1531、1554
岐阜　1509〜1511
春日井　1512、1516〜1519、1601、1602
名古屋　1514、1515
瀬戸　1521〜1527、1555
1513だけ思い出せない（ｗ

鹿児島行きの夜行高速線に乗車された方はいらっしゃいますか？

>>52
そういえば岐阜にも基幹バスからの転用車がいましたね。岐阜22き･27*あたりの
ナンバーだったと思うので転入は'90年頃だったか？
でも一時的に見ただけですぐいなくなってしまった。その後どうしたんだろうか？
また他へ転出？

>>41
鳴海駅−瀬戸公園運行当時国道３０２はまだ出来てない。
今の県道５９号を中心に走ってた。
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35.157005&lon=137.01015389&ac=23115&az=72.21&v=2&sc=3
鳴海駅から野並方面へ北上し島田−植田−高針口−
リンクの地図付近は今の３０２に道が通っていて、一社橋Ｔ字路交差点から
本郷へ抜け長久手町内へ。
以降は現在の藤が丘（岩作）瀬戸駅と同ルート。

>>55
バス停も無くなったり、名前が変わったり
名古屋バスストップ
岩作学校前
権現

すぐ思いつくのはコレくらいだが、他にもあるよな

>>56
名鉄自動車学校
ＣＢＣ送信所
東一社など
焼山・百々ヶ池・植田一本松などは市バス停留所で現存だよね。

>>54
岐阜の1509〜1511は、1712と1713が入る辺りまでいたと思う。



>>52の訂正
1521と1522の格下後所属は名古屋が正当
1513はハッキリ思い出せないが、知立だったか？

昔は路線車の内装の仕様が物凄く細かく別れてたよね。
最近はある程度絞り込んでるようだけど、旧エアロの時代は本当にバリエーションがたくさんあった。
※１　2枚折戸＋オール2列
※２　2枚折戸＋左側前列のみ1列
※３　2枚折戸＋オール2列＋長尺
※４　4枚折戸＋左側前列のみ1列（基幹仕様）
※５　4枚折戸＋左側1列右側2列
※６　4枚折戸＋左側1列右側2列＋長尺
※７　4枚折戸＋右側4列目以降のみ2列
※８　4枚折戸＋右側5列目以降のみ2列

俺が実際に乗ったやつだけでもこれだけあるw多分まだあると思う。
けど、さすがに無駄に多すぎない？
路線ごとにきっちり分かれてるんならともかく、
例えば※１と※５が普通に同じ路線の同じ時間帯に使われたりしてたから、
あんまり意味なかったように思う。
大型と中型が混ざってた路線も多かったしね。

個人的には、座席数は少ないけど混雑時の対応が最強な※５〜８仕様が好きだったな。
長尺や一部の貸切対応以外は、4枚折戸で統一しちゃえば良いのに…と良く思ってた。
特に基幹は※４仕様じゃなくて、※７か※８仕様の方が絶対良かったのにとつくづく思うわ。
最近のだと、15＆16代の4枚折戸ワンステが良いな。
ただ、左側は全部1列にしてほしかった…。

長久手車庫ができる前は
岩作行きがあったけど、
どこで転回していたんでしょうか？

>>60
岩作に車庫（合宿所か？）があった。

めちゃなつかすぃ。

新人研修で氷風呂や冬の川入り、座禅があったと聞くがいまでもあるの？

>>62
次期の採用者から、蟹江川での水行が復活すると聞いています。

>>63
あれ？
昔は木曽川（今の名鉄資料館が有る辺り）でやってなかったか？
分社化されたから木曽川が使えないとか？

>>64
蟹江川でなく日光川や善太川でもおＫ（笑）
蟹江と言えば愛知県内最後のボンネットバスが走ってた
ただし三交だったけど
名鉄も尾張温泉行が近鉄駅前経由で走ってた

>>64
有名な名鉄道場か。
昔は一般企業の研修も請け負ってたらしいな。

>>53
２回乗った。ともに鹿児島発の方で１回目が林田バス、２回目が鹿児島交通。
利用者は２回とも10人ぐらいでガラガラだった。
休憩場所が違っていて、林田バスの時は消灯前の九州道宮原SA、鹿児島交通の時は到着前の養老SA。
乗車時間長いのに１回しか休憩ないから正直きつかったわ。
未だに床下トランクに預けた時に荷物に付けた鹿児島交通の荷札が記念にとってあるわ

>44
亀レスですが、1984年の時刻表にありましたね。
ちょいとＵＰしておきます。
ttp://pc.gban.jp/?p=20188.jpg
よく桜形行にのってじいちゃん家に帰省してましたわ。

前面の方向幕が行先と経由が別だった頃が懐かしす…。
ちなみに経由幕には経由地以外何が表示されてたっけ？

普通

ワンワン

廃止になった路線で、
今なら、復活しても乗るんじゃない？
っていう路線ある？

赤池〜星が丘

赤池のロータリーの馬鹿車が減ればな。

赤池は真ん中の水の出ない噴水を取っ払って、
路線バス用の駐車スペースにしたほうがいいと思うよね。

今の刈谷愛教大線と昔あった刈谷市駅前〜富士松駅の路線って一部が被ってるよね。

名鉄バスセンター〜松下エコシステム(旧松下精工前)

>>72
近鉄富吉駅〜永和台団地

名鉄共通のロゴマークのできる前に車体に書かれていた
漢字の「 名 鉄 」がかっこよかった

>>72
津島駅〜お千代保稲荷
ただし大回りになる高須と今尾は経由しない　
かつてのは高須車庫でＴの字ターンが失敗

>>80
津島に岐阜乗合も乗り入れていたね

１から読んで、全て懐かしいと思った俺は旧豊田市民。

名鉄バスセンター〜赤池のバス利用は、金がなく暇だけはあった学生の時に
名古屋への行き来のお約束だった。記憶では当時の市内均一バス料金が２００円で、
地下鉄が２８０円だったため僅かな小遣い稼ぎに利用してた。赤池まではほんとにガラガラ。
当時は赤池から先は白土−裕福寺から昼間は和合北口経由で日進駅行、夕方以降が三好行だったと思う。
実家の奥に当時の名鉄時刻表（主要駅のバス時刻が掲載されたヤツ）が眠っているハズなので、
今度掘り出して確認してみよう。

星ヶ丘〜赤池は、赤池から三好・和合へ向かう乗客がどっと増え、
赤池までは少ない印象だった。梅森あたりまではどうしても市バスの方が本数も多かったし。
まあそれでもそれなりに乗客はいた記憶はあるが。

当時星ヶ丘から日進方面へ平常時でも毎時4本（赤池経由豊田市行×２、
日進駅経由三好行、米野木駅経由名商大行）と存在したのに、まさか全滅してしまうとは・・・。

日進は人口増加がスゴイ勢いなのに
それとは反比例するように路線が減っていくなんて。
どれだけクルマ社会なんだろうか。

路線は減ってもくるりんが充実してるではないか

くるりんはコミュニティバスの中でも
かなりの成功例かもね。

東岡崎〜渡刈〜豊田市

東岡崎〜蒲郡駅前〜三谷駅前〜三谷温泉

名鉄が三河湾の観光に力を入れてた頃は、蒲郡周辺の路線バス網は充実していた。
西浦温泉前−豊橋駅前−伊良湖岬　とか
東幡豆駅前−形原温泉−豊橋駅前　とか
東名豊川−豊川駅前−蒲郡駅前−形原温泉（三ヶ根ロープウエイ）　とか
三谷温泉−明治村 なんて路線もあったな、、、

>>88
特急バスには、「座席保存料金」50円なる、謎の名前の料金がありましたな

東岡崎〜荒井山〜岩中〜稲熊〜東岡崎

低床涼風バス

岐ナンバーの「か2238」がついてたＰ-ＭＰで
たぶん１６代の中の１台なんだが
なんでクラッチの滑り音がひどかったんやろ？
ほかの名鉄車はそんな音しなかったのに

稲武〜伊勢神〜足助〜西中金〜平戸橋〜越戸〜豊田市

稲武〜夏焼〜野入〜上郷〜根羽

稲武〜中当〜名倉〜川向〜奴田口〜田口

稲武〜東尾〜川手〜押山


嗚呼懐かしき名鉄バス最果ての地。。。

>>93
いまや、どれもコミュニティバス化してるね。
一番上は稲武〜足助になってて、それ以外は基本的にそのままで存続してる。
ただ、稲武〜足助はいまや昔の倍以上の本数になってる。

愛知県内では、新城市以北と旧赤羽根町以外には、すべて名鉄バスの路線があったんだね。

>>95
小坂井町も通ってなかったと思う

十四山村は？

昔、西春駅〜名古屋空港を走ってたバスってたしかトップドアの小型だったけど
なんであの路線だけあんなバス使ったのだろう？

>>97
ボンネットバスが全盛期だった頃に　　
名古屋〜桑名という路線があったらしいから
国道１号線経由なら十四山村は経由する

100

桜通線延伸で廃止される市バス神宮13
鳴子ー神宮前の血を引く系統もついに途切れるか…

>>101
何度か神宮13をみたけど、仕方無いと思うような乗車率だった。
廃止しても補完は出来てるから要らないのも分かるよ。

35年前、夏季の小牧駅の時刻表に、赤丸印で「冷房車」と表示してたけど
他営業所もやってたのかな？

ちなみに小牧営業所は浄心経由名鉄ＢＣ行が殆どだった

安城駅前〜古井住宅 安城駅前〜鹿乗住宅前

昔、東岡崎〜守義があったけど、東岡崎〜康生町〜洞町〜簗野〜樫山〜くらがり渓谷で復活させてみては。意外と利用者いるかも。

路線を廃止して、百人のお客を泣かせた人は英雄であり、
一人のお客から苦情を頂いた運転手は犯罪者です。

はい、次行って

おさせ

募集再開

名鉄バスもスイス生まれ？？？

>>110
ベルギー生まれ（ヴァンホール）なら走っていました。爆音エンジン＋黒煙モクモクだった覚えがあります。排気量が小さかったから当たり前と言えば当たり前なんでしょうが。

輸入車9501〜9510
国産車9511〜9514

犬山地区を輸入車が、今井経由リトルワールドや緑苑団地走っていた。

新鵜沼で、名鉄とかいてあってもわからない人が続出していたから、乗車口の横の窓に手書きの紙で行先が書いてあったのが懐かしい。

うは。バンホール懐かしい！

っていうわたしは、バンホールのあとの番号、
９５１４、９５１５のＭＫがいた加木屋車庫エリア。

その一年前に９４１４、９４１５ってのもいてややこしかった。
メトロ窓、オレンジ色に縦縞の入った貸し切り車と同じ柄のシートで、
後ろ方向幕も付いた豪華なＭＫだったな・・・。

でも自分の住んでるとこには９８１２とか９０２９なんかの丸いＭＫばっかで
豪華ＭＫのくる新上野ケ丘〜大池住宅線はあこがれだったｗ

>>114
しかしその94代や95代も全塗装したら情けなくなったよな、シートモケットが94代は赤1色、95代は15代と同じ柄。

>>115
たしかに・・・。なんかフツーになってたような・・・。

そうそう、方向幕が９４〜は白地で９５〜は黒地になってた。
ブルからエアロＭに変わった年式で、中型でも変わるんだなと妙に感心した記憶あり。

私が中学〜高校くらいの加木屋車庫はＭＫの品評会みたいな車庫だったな・・・、
９８代の非冷房小型幕車
９０、９１代の大型幕で公式側最後部がはめ殺し窓の車
９２代前半の丸形ＭＫ最終型（側面最後部にブルみたいな空気取り入れ口（鬼の角って呼んでた）があるやつ
９２代後半の角形ＭＫが出たときはカルチャーショックだったな。後ろのルーバーがない！って。
９４代前半のなぜか字体が角張ってた９４０５、９４０６

で、１１４であげた９４中期、９５代ときて
バブリーＭＫは次の８７代で最盛期だったな。
黒サッシで室内灯とかもかっこよかった。
けっこう遅く、知多バス移管くらいまで８７０２とか生き残ってたなあ・・・。

こいつらが京都交通に嫁いだのはびびったけどｗ

加木屋車庫のバス、と言えば共和〜新池住宅前で何度も乗りました。
名古屋に転勤して来てまだ家が決まっていない時にこれから通う予定の名東区の小学校へ手続きに行ったりするのに使いました。当時新池住宅に親戚が住んでいましたので。

久田見線
上麻生駅前-七宗橋-楪-中盛

本当に名鉄の運行だったのだろうか

>>118
濃飛バスだよ

名垣線
名鉄バスセンター〜一宮百貨店〜尾張三条〜大垣

名岐線
名鉄バスセンター〜一宮百貨店〜下川手口〜新岐阜〜長良北町〜高富

名多線(名中線)
名鉄バスセンター〜多治見(〜中津川駅前)

名四線
名鉄バスセンター〜中野新町〜南桑名〜四日市駅前

国鉄の普通列車が少なかった頃は重要な系統だったのだろうけれど

昔は岐阜県にも多く路線を持っていたんですね。今岐阜県を走る名鉄バスは旧川島町だけになってしまいましたね。

名鉄バスセンター ----- 東岡崎

飯田街道＆平針街道を経由して。

>>121
住民ですが・・・
大野伴睦がどーのこーの言わなかったら、とうの昔に
木曽川の本流の南側は一宮市へ編入されていたはずなんです。

今や、補助金切れたら岐阜バスが即廃止になりそうですが、
岐阜へ飲みに行くこともないし、高校生さえ殆ど使ってないから
いつ補助金切られてもおかしくない。

川島前渡線ですか?
川島方面はまだしも前渡(長平)方面はすでに日に1往復しかない．

ttp://trainbus.hp.infoseek.co.jp/bus/mbus/rosenzu/s46c.gif
これによると岐阜県庁,穂積,大垣方面にも行っていたようです
犬山の野猿公園とはどのあたりにあったのだろうか?
上麻生駅からも便があったというのは驚き

東岡崎〜(国一)〜新居町
車両は>>122と共通運用１９７０年の4072〜4075､4088､89(岡)

>>126
ということは、静岡県にも路線が？

話は変わりますが、昔豊鉄が多米峠を越えるルートで湖西市の大知波まで路線を持っていたように思います。

>>125

野猿公園＝桃太郎神社

四日市とか中津川までとかの路線って
三重交通とか濃飛バスとかと
共同運行だったんですか？

>>120
名鉄丸栄〜西大垣はけっこう遅くまで残ってましたね

15年くらい前守山市民病院とか白沢にバス停があった気がするんだけど
あったとしたらどこ行きだったのでしょうか？

>>131
松河戸行き？

もっと昔は名鉄バスセンター〜日進駅があったよ
懐かしや。

>>131
篠木車庫や松下○○行きだったような。

春日井駅に寄り道？

岡瀬線
瀬戸駅前〜豊田市駅〜東岡崎〜国鉄岡崎駅前
瀬戸駅前〜豊田市駅の区間便もあった
瀬戸自営のクルマが東岡崎の発着場に出入りしていた

名豊線・伊良湖線
名古屋駅前〜(国一)〜東岡崎〜豊橋駅前〜伊良湖岬(伊良湖ビューホテル前)
豊橋止まりもあった
名古屋自営(下広井)の3301､02､2111､12が専従で
これも東岡崎発着場(７番のりば)に往復とも出入り
名鉄ＢＣ完成と共に廃止
3301､02は前部ドアを付けるワンマン化改造をして0301､02に改番して
岡崎へ転籍して一般路線車に。
東岡崎へは稲武からは｢稲｣マーク、足助からは｢足｣マークの中型車が
来ていた。
上記いずれも昭和４１年頃？までのことです

岡瀬線って、国鉄バスと競合してたんですかね。

ttp://www.rosenzu.com/bnews/2000/bn0004.html
を見ると
リトルワールド線と春里線を東濃鉄道へ委託したとあるけれど
どうしてリトルワールドの方は譲渡されなかったのだろう

>>138
詳しいことはわからないが
最初はたしかに東濃鉄道可児が担当していたけど2004年4月？から岐阜バスコミュニティに変わったからね

東鉄だと可児→(回送)→犬山→リトルワールド→犬山→(回送)→可児の運用では大変だったと思うしこの路線のためだけに大型車を管理するのも大変だったと思う

その点岐阜コミュだと明治村や鵜沼は大型車の運用だったからうまいこと運用が組めるから変わったと思う

犬山カルチャーバスの大型車は当時49代で揃えられるとは思わなかったな
犬山管理所にいた40代や新車が投入されると思ってた

カラーも2種類あったけど､最優秀賞より優秀賞が自分の好みだった

ちなみに最優秀賞は
4906･4908･4909･4910･4937･4949の6台
優秀賞は
4904･4905･4941･4950の4台あった

中型車もあったけど記憶がないのでごめんなさい

80代が中心で、1台だけ81がいたように思う
8027や8028あたりは覚えているが、、、、

>>141
ありがとう

8029･8030･8032･8114の4台は思い出したけどカラーまでは思い出せない

リトルワールドや明治村で名鉄バスの青地の硬券きっぷを売っていたな。

>>131
たぶん高蔵寺方面だったような気がするが…。

>>120
こういう路線を昔やっていたから、
名鉄バスセンター〜中津川（インター）だけでも
乗れる高速バスがあるんだ。（伊那市行き）

>>143

昔はバス停近くのたばこ屋等でも切符を売っていた。

蒲郡自営や名鉄蒲郡駅ビル、西尾自営や吉良吉田駅発吉良温泉行が懐かしい。

末広パン工場

大蒲新田
川中橋ｽﾊﾞﾙ前

>>１４９

　黒　川　　　小　　　　　牧　　　　

だね。懐かしい。
夕方、明治村特急の入庫便でＭＳが入ってたよね。
俺がよく見てたのは２３××のＭＳ６が多かったかな。

(県営)名古屋空港〜豊場〜味美〜上飯田〜名鉄バスセンター
名鉄バスセンター〜上飯田〜下末〜野口大山
野口大山〜大草〜下末〜小牧
小牧〜間々〜横内〜上小口
小牧〜五郎丸〜犬山駅(東口)

国鉄春日井駅 味美 名古屋空港 名鉄バスセンター 大草 野口大山 横内 岩倉 一宮名鉄百貨店 南町屋 犬山
意味もなくとりあえず覚えている範囲でかつての小牧駅発の行き先書いてみた。

JR春日井〜春日井市民病院(現八田町二丁目)〜南町屋〜高山〜JR勝川
藤山台南〜鳥居松〜総合体育館〜春日井市民病院
藤山台南(愛知県コロニー)〜坂下〜鳥居松〜JR勝川駅前〜名鉄バスセンター
高蔵寺〜竜泉寺〜小幡〜名鉄バスセンター

上小口はどの辺りなの

>>155
丹羽郡大口町のバロー大口店？の目の前にある交差点の国道41号名古屋寄りに、確かバス停が有った気がします。
当時休日運転時に一本有った気がします。
また、そこから、41号線を横断し、トヨタの部品工場の前を通過し、横内へ向かってましたね。

大口町なのに小口とはおもしろい
地図を見るとこの付近に名鉄配送センターや名鉄整備があるので
それ関係だろうか
(でも休日1本だけでは意味がない…)

旧小牧自営の路線はそーゆーバス停いくつかあったよね。
名鉄バスセンター〜上飯田〜豊場〜多気の多気バス停とか。

昔、多気行きって有ったよね。俺の乗る夕方か夜の守山方面の前後を平安通まで並走してた。
車両もなんか後ろから見ると、くたびれた様な古め車両使ってた気がした。

>>153
＞ 藤山台南(愛知県コロニー)〜坂下〜鳥居松〜JR勝川駅前〜名鉄バスセンター
>>21のレスにもあるが、高森台西始発もあった。（黒飴営業所＝現在の高森台北から高森台西まで回送）
あと、勝川駅前〜鳥居松〜坂下〜西尾上（東鉄バス運行時は多治見駅前）もあったような気がする。

西尾（さいお）まで国鉄バスも来てたなあ。
おっとスレちがいスマソ。

穂積塚本
大赤見

>129
中津川までの路線は
東濃鉄道との 共同運行だったんです。

昭和40年頃まで、守山区志段見地区は東濃鉄道が
名古屋〜多治見間の路線バスを運行していたはず。

名鉄バスセンター〜飯田街道経由〜稲武〜飯田もありました。
中央道が開通して廃止になりましたが。

>>159

県庁前行きもあったよね。
あと東鉄バスも西尾上で折り返してた。

>>162
まだ東濃鉄道(土岐津-駄知)があったころではないか

>>164さん
ありがとうございます。黒飴に約30年近く在住している私ですが、ご指摘のとおりで間違いないと思います。
名鉄バスセンター〜多治見駅前間全線東鉄バス（ふそうのブルドック）で乗り通した事があるが、運賃が確か千円（昭和の終わり）ぐらいだったのと、西尾上から多治見寄りは全部東鉄のバス停であったのを思い出した。
長文及びスレチだったらスマソ。

味岡駅〜岩崎団地循環と本庄地区循環。
味美駅〜高山〜西部ふれあいセンター〜味美駅。
上小田井駅〜六ツ師〜十三塚〜藤島団地循環。
岩倉駅〜藤島団地〜十三塚〜六ツ師〜浄心〜名鉄バスセンター。
桃花台〜上末〜東田中〜小牧原〜小牧駅
桃花台〜小牧駅〜桜井(小牧市民病院前)〜岩倉駅
小牧〜(県営)名古屋空港

名古屋-小牧間には3系統もあった。
名鉄バスセンター〜比良〜藤島団地〜小牧市役所〜小牧
名鉄バスセンター〜県庁前〜黒川〜大蒲新田〜西豊場〜小牧
名鉄バスセンター〜県庁前〜大曽根〜味美〜小牧

もっとも岩倉-小牧は今も3系統あるが．

名鉄バスセンター〜豊田市の路線は
今池まで栄を通って広小路経由で今池、大久手、飯田街道というコースだった
んですか？

>>168
下末経由便を追加

ところで経路が違うと運賃もちがっていたのでしょうか??
対キロ(区間)制だと理屈上そうなるはずだと思うのですが。

>>169
名鉄BC→下広井町→白川公園→桜通伏見を右折→高岳町を右折→東新町を左折・・今池

例えば、名鉄BC〜小牧車庫は浄心経由と上飯田経由で運賃違ってた。
（上飯田経由のほうが割高）

参考までに、今でも東岡崎〜JR岡崎は運賃が4種類ある。
岡崎警察経由　220円
大西町経由　330円
美合経由　560円
中之郷経由　320円（岡崎駅西口）

わざわざ美合経由では乗らないでしょうに

昔の幕の車内運賃表って見ていて飽きなかったですが、
そんな人見えませんか？整理券番号が途中から始まっていたり、
無券から２５番くらいまでびっしり料金が乗っていたりすると
妙にワクワクしたものでつ。

ごく最近、豊田に社番１１１１が新製配置されたけど
初代?１１１１(昭和３６年度)は初の「自動扉」で安城自営、
その次の１１１１は昭和５６年度のいわゆるＵＦＯバスで岡崎自営。

短命路線、系統

味美〜高山循環
小牧〜桜井〜味美
小牧〜下末〜味美
小牧〜桜井〜南町屋
藤山台〜春日井駅
春日井駅〜春日井高校〜勝川駅

長寿路線、系統

小牧〜桜井〜春日井駅
小牧〜桜井〜岩倉

岡崎市民まつりで、旧式のバス停がゴロゴロ売ってましたよ〜。
県立芸大前とかありました。

何に使うの

オナニー用なんじゃまいか

一宮から江南への路線が３系統あったね。

一宮名鉄百貨店前〜大山町〜江南駅
一宮名鉄百貨店前〜春明〜上奈良〜江南駅
一宮名鉄百貨店前〜春明〜布袋新町〜江南駅

布袋新町を通る系統が廃止になって、その後しばらくして
一宮名鉄百貨店前から新一宮駅発着になったっけ。
（記憶違いだったらごめん。）

一宮名鉄百貨店から新一宮駅BTへの移転は平成8年5月
布袋新町経由の廃止は13年3月末

その当時は一宮百貨店まで歩いていたの?

尾張一宮駅前から乗った

>>172
サンクス。
八事までの市電廃止〜鶴舞線開通まではいりなか八事付近の学校への通学
の足となっていましたね。

>>185
飯田までの名飯特急バスの経路にもなっていた。信南交通との共同路線。

東田町、今池、阿由知通なんてバス停がありましたな。

>>182
ありがとう。
新一宮駅に移った方がずっと先だったのか…
布袋新町経由は本数もそれほど多くなくて
一度しか乗ったことが無かったので間違えてました。
名鉄百貨店の薄暗いバスターミナルも今は昔ですね。

豊田線開業後は、名鉄ＢＣー祐福寺ー日進駅（岡崎線の変更）、星ヶ丘ー赤池ー豊田市（元々名鉄ＢＣ発を星ヶ丘へ変更＆赤池短縮）という認識でおＫ？あと名鉄ＢＣ（今池）から三本木峠を越えて平戸橋足助へ向かう路線も豊田線開業で廃止されたということ？

>>187
布袋行きで残っている

一宮百貨店前〜丹羽〜宮田本郷〜犬山駅もあったよ

>>190
それ犬山の堤防道路からバスが滑り落ちたことがあったね

今はなき犬山西口のやつですか

>>190
懐かしい。
犬山駅西口を出て宮田本郷まで
木曽川の堤防をずっと走ってゆく路線でしたね。
堤防の道路は桜の樹が多く植わってて
春になると桜の花の下を走るのが好きでした。
宮田から少し犬山寄りにある急カーブに差し掛かると
「曲がれるかな？」と思ってハラハラしました。

丹羽に今は亡き祖父母が住んでいまして、
当方可児在住だったので子供の頃は
犬山まで電車、犬山からはバスで
祖父母を訪ねるのがとても好きでした。
今では祖父母の家も、
犬山からのバスも無くなってしまいました。

たまに堤防の道路を車で走ることがありますが、
特に桜の季節なんかは
あの頃を思い出して切なくなってきます。

…なんか涙が出てきたのでこの辺にしておく。
長くなってごめん。

(　；∀；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

>>191
そんなことあったの？
それは知らなかった

新一宮駅行がなくなってから一宮営業所から小牧営業所の犬山管理所の担当で

犬山駅〜草井〜江南駅行が出来たけど短命で終わってた

>>195
Ｇ４ボディの名鉄バスが落ちた写真を消防の時新聞でみた記憶がある

はっきり覚えていないが、木曽川の河川敷転落は59〜60年頃？

昭和50年代あたりで、名鉄バスセンター、栄、星ヶ丘を通らない名鉄バスの路線ってどの程度あったんだろう

基幹バスができる前って
栄のバス停は存在してなかったのかな？

>>198
５０年代でバスセンター発の南方向は加木屋車庫行しかなかったような、
神宮前や鳴海から始発で結構あったんじゃないかな？
東方向では星ヶ丘から先、青少年公園・瀬戸（赤津）まで行ってたのが
藤が丘始発まですでに短縮になってます。
中村・黒川・守山方面はバスセンター始発じゃなかった？

>>>199
東桜通〜県庁前を通っていたので栄を通っていないはず

基幹バスの話からそれるが伏見も無かった気が、白川公園の次が日銀の北側だった気が
いつから伏見って出来たんだろう？

栄〜矢場町を通るせいで遅れを助長しているのではと思う。

下広井もわりと最近できたバス停．

>>202
伏見町は昔からあった、御園座の辺りに。
ただ何故かは解らないが、止まる路線と止まらない路線があった。
伏見町と東桜通の間にあったのは長者町。

下広井って、
都市間高速も停車してたような記憶が…。
違ってたら申し訳ない。

>>206
以前のBC〜小牧駅が停まってた。

>>203
矢場町乗り降り結構あるよ
あと茶屋が坂以東の名駅まで行きたい客は200円で行けるから
多少時間かかってもしょうがないと思っている

俺の名鉄バスの最寄停留所は矢場町だｗ市バスも同じ、少し離れてるが

>>208
前者については自分もよく利用するので同意する

茶屋ヶ坂よりも東からについては
東桜通を経由していた頃と比較して時間は長くなっているから
栄〜矢場町を通るのは不満なのではなかろうか

大須に行くのに便利なのに
矢場町(大須)とか表記出来ないのね

ﾊﾞｽｾﾝﾀｰから乗って下広井で降りていくのはもったいない．

>>210
２００円で行けるのもあるが印籠組に占領される市バスと違い
名鉄の方が座れやすいのが一番の魅力だと思う。
急ぐなら地下鉄使うから。

↑ネタが懐かしくないのだが（笑）
矢場町であえて懐かしいと言えば、ダルマ型の東名ハイウェイバスが
名駅〜若宮大通〜矢場町〜千郷町〜千種駅前〜名古屋インター経由で
走っていたことかな。
名古屋と渋谷を結んだ東名急行バス（名鉄系）も国鉄と同じ経路で
名古屋インターを目指していたのかな？

↑｢東名急行｣とは、今で言えば何処の会社に該当でしょうか？
また、近い会社は？

>>215
解散。結局東名高速線は国鉄に一本化。

>>210
名鉄株主優待定期券もあるから

東名急行は、東急や名鉄など東名沿線の私鉄が出資したのかな？

>>218
東名急行→東急、小田急、名鉄他東名高速沿線のバス会社が出資→やがて廃業。
他に名神では日急バス（名鉄、阪急、京阪他が出資）、日本高速バス（近鉄、阪神、南海が出資）なんてのがあった。
東名急行のバスの精悍なフロントグリルは｢東名グリル｣として人気があった。
廃業後中古で引き取られて名鉄カラーになった高速バスもあった。

名鉄バスが中古車購入は珍しいのでは。
グループ系に放出は今や多いけれど。

その昔の東名急行→名鉄の移籍は、最近で言えば日急や東部から流れてきたようなものかな？

>>214
基幹バスの着席定員の多い快適な車両は既に懐かしい話

明治村行きの起点が明治村口から犬山に替わったのはいつ頃．

昭和６０年に、現在の羽黒、当時の明治村口から犬山駅へ移ったようですね。

60年10月9日の電車運賃値上げと同時に、明治村口→羽黒に駅名変更された。
なので、明治村行バスが犬山発になったのはその直前だと思う。

>>225
明治村口駅が羽黒に改称された後も少しの間、少数の便が残ってたはず。
改称後の羽黒駅から貸切同然のバスに乗ってった記憶があるお。

駅東横の狭いスペースにバスが出入りしてたのも思い出＠明治村口

羽黒駅のあの構造はその名残だったのか

羽黒駅はすれ違い可能というわけでは無かったのですか

>>229
1500Vに昇圧した頃は行き違い可能だったはず

特急明治村口行きは到着後回送？で小牧方向へ走っていったと思う。
名鉄ＢＣからの直行バスなんてのもあった。
奥入鹿遊園行きってどんなとこだろうと思った。

話ぶった切ってスマヌ。

２００５年あたり？に廃止になった、有松駅〜鳴海住宅のやつ。
あれって、鳴海住宅でどう転回してたのかね？

今度、名古屋市バスがまた鳴海住宅に乗り入れるらしいから、気になって現地へ行って見たんだけど、転回場らしきものを見つけられなくてね。
名鉄バス自体はどうしたのかと思って。

多分特急明治村・リトルの間合いだと思うが、
バスカードを入れる前は犬山〜リトルに特車も入ってた

特急 明治村行きは
着後、明治村〜犬山駅東口を２〜３往復して
また、特急 名鉄バスセンター行きで運用し
バスセンター到着後は
黒川経由 小牧車庫行きで一日を終えてました。
因みに一日の始まりは、回送でＢＣに向かう便と
小牧車庫発 黒川経由 名鉄バスセンター行きの定期便とに。

特急バスは、座席指定だったような気が。

名鉄バス全盛期にはマイカーなしでも尾張地区なら
通勤通学に支障がないほど路線網があったのですか？

小型車なら鳴海団地内でも普通に転回できそうだが。

>>231だけど、特急明治村口行きって名鉄７７００形使用の特急電車のつもり
だったんだが。。。一度は手書きの楽田って行き先の電車も見たが。
思わずも>>234氏の特急バスの一日の運用までわかってよかたよ。
紛らわしくてごめんなさい。奥入鹿遊園で逝って来る。

かつて佐ヶ瀬だったか？明治村から山一つ越えた採石場の方を経由する
便もあったような？尾張富士から分岐する一車線の道にポツンと寂しい
バス停があったと思うが。

>>235
肝心の本数がなぁ…

佐ヶ瀬じゃなく手前の安楽寺だった。
田舎道に高い木の下にちっぽけな待合小屋があって
トトロが出てきそうなバス停がやけに印象に残ってる。

まだ有る筈だけど？
たまにドライブで通るけど、あった気がするけど、勘違いかな？

安楽寺はいったん無くなって
経路変更でまたできたので今と同じ位置かどうか．

ところで、名鉄バスは高速道路経由路線以外で、東濃鉄道と相互乗り入れもしくは共同運行したことがあるのか？

BC〜19号〜多治見

>>243
サンクス！
ついでの質問なのだが、名鉄バスセンターから出ていた路線で、他県もしくは三河地域まで直通していた路線ってどの程度あったのだろう？
ただし高速道路経由路線は除く。

>>242
>>243以外にもＢＣ〜志段味〜愛岐道路〜多治見経由の国鉄東濃との共同便もあり。
あと土岐や鬼岩方面は名鉄から東濃へ路線と車両の移管も行われた。
その時古いふそうのバスに名鉄カラーと緑線の新東濃カラーができた。
（以前の東濃はいすゞユーザー）
他県や三河まで直通の下道長距離バスはそりゃたくさんあった。
名鉄以外にも岐阜乗合・名古屋近鉄・濃飛・おんたけ・東濃・信南・豊鉄・知多乗合・三重交通他
いろいろ。誰か詳しい人が解説してくれるだろう。

>>245　北陸道高速バス金沢行きが開通するまでＪＲバスが名鉄ＢＣに入ることはなかった。
よく名金線なんて国鉄も名鉄も走らせたもんだ。おまけに共同運行じゃないし最後のツーマン。

乗車券は共通じゃなかったっけ？

車内でガイドのマンコに指つっこんだ奴まだ働いてるらしいぜ

昔、東鉄は「多治見ー小牧」の路線があった。

>>248
kwsk

>>244 名鉄バスセンター〜（高富、新岐阜《名鉄バス》新大垣《岐阜バスと共同運行、のちに撤退》）
　　　
ついでに、名鉄バスセンター〜一宮〜柳津〜大垣駅前）《近鉄バス》
　　近鉄バスは、超マイナー路線　1日1本か2本で、途中バス停もガードレールに
　　看板が針金で留めてあっただけ。

>>248歴史とは関係ないが
どこのどなた？

>>250 >>252
おまえらは名鉄バススレでやれ

スレが汚れる

（*＾o＾*）

覚王山、東山公園経由長久手車庫行きも朝１０時頃に一日一本営業してた
名鉄ＢＣ〜神宮前〜加木屋車庫行きも末期は休日午後に一本だけだった

↑
白川公園から神宮前までどんな経路でしたか？

>>256
白川公園〜国道１９号〜旗屋町〜熱田駅前〜神宮前　この間バス停なし
以前は知多乗合や国鉄バス（刈谷方面）も通った
金山橋駅近くに昭和末期まで知多乗合の旅行代理店があったのも思い出

ＪＲ高蔵寺駅北口のバスターミナルの、
１番・２番・３番とあるけど、
６と７と９番が欠番の様だけど、何年か前まで使われてたの？
他に、以前と乗り場が変更した箇所があったら宜しく。

>>258
１０年ほど前だけど
６番は石尾台南の続行が使ってた
（時刻表は５番に書いてあった。今もあるかな？）

７番は名鉄ＢＣ行き
（その後大曽根止まり⇒ゆとりーと開業で南口へ）

駒 真 梅 東
‐福‐　‐岡
立 寺 園 崎

>>259ｻﾝｸｽ!
６番は以前に石尾台行の続行ですか？
それ以前は・・・？

JR高蔵寺駅前のバス乗り場を全て北口に統一させた方が
いいと思うのは俺だけではないハズ！

ゆとりーとライン（ガイドウェイバス）や2009年10月、JR東海バスから引き継いだ
玉野台、押沢台循環線も高蔵寺駅北口発着にした方がいいのに…

>>261
ｽﾏﾝ、それ以前は知らないんだ。
かみや団地と高森台北を同時に出発させるときに
使ってたような話を聞いた程度で。

ちなみに６番を使ってた状況だけど
確か平日の19：20前後で、
５番に石尾台循環、６番に石尾台南止っていう順番。
（車両は５番が6104、7310とか、６番に7501とか見た覚えがあるよ）

豊田自営って
平戸橋にあったって本当？

　

>>258, >>259, >>261, >>263

昭和59年当時
1→藤山台南行き（岩成台経由）、2→名鉄バスセンター行き、3→愛知県コロニー行き、
4→高森台西方面行き、5→石尾台南行き、6→中部「工大」前行き、出川経由勝川駅前行き、熊野経由春日井市民病院行き
だった。

岩成台西経由藤山台南行きはまだなかった。

>>266
ｻﾝｸｽ!
岩成台小学校開設以降しか知らなかったので
参考になりました。

じゃ、当時の�F�G�Hって？

ｵｰｲ誰かいないの

>>269
運転手スレ立てろ！

>268

亀レスすまんです。
266です。当時�F�G�Hは使ってませんでした。

たばこ税の税収が、減収から増収に転換！！減収は僅か三ヶ月で終焉。

バス車内が、たばこ臭い時は「禁煙に成功できなかった運転手さんに
拍手をしてあげましょう」（笑）

津島東高行きがあったらしいが？

過去帳に入った車庫マーク

岐・三・瀬・小・加・足・稲・安・西など

現存車庫だがマークだけ無くなった(一時変わったもの含む)

高(中)・刈(知)・一(宮)

奇跡？の復活

蒲

オケラ

4433


国

足と国は管理所だったからないよ、あと”今”今渡管理所があった。

三ってどこですか？

三は三条(旧尾西市)
平成2年頃に消滅
国府宮は宮表記、4433のみ国表記だった

補足すると、国府宮は三条営業所の管理所だったので長い間三表記、
三条が管理所降格→すぐに廃止で一宮の管轄になり宮表記に変更
国府宮に新車(新古車？)で入った4433のみ国表記

尾張三条行きはその名残り的なものですか？
神宮前に鳴子みどり丘行きのバスってありませんでしたか？
みなさんにとっては新しいことだと思いますが…

>>281
ありました
今名タクと二葉が専属で停まってる乗り場のすぐ後ろの今は観光バス乗り場になっている場所から発車

碧南駅前〜名鉄バスセンター

東岡崎〜知多半田

若林駅前〜黒笹

尾張三条・尾張中島経由起行き循環バスです！
っていつから放送で循環バスって言わなくなったの？

一宮から穂積塚本とか町屋行きっていうのもあったなぁ。

一宮名鉄百貨店〜大赤見〜穂積塚本〜千秋町屋〜岩倉駅
一宮名鉄百貨店〜県営グランド〜千秋町屋〜小牧市役所〜小牧駅


一宮名鉄百貨店〜県営グランド〜千秋町屋〜穂積塚本〜大赤見〜一宮名鉄百貨店

新一宮駅〜大赤見〜穂積塚本〜西馬場〜大赤見〜新一宮駅

ttp://blog.livedoor.jp/shosha23/

素晴らしいと思う。

1985年に10台導入したベルギー製・Van hool（ヴァン・フール）車
超なつかしいなぁ〜

ttp://image.blog.livedoor.jp/shosha23/imgs/a/f/af4ebcd6.jpg
ttp://image.blog.livedoor.jp/shosha23/imgs/f/9/f9c860e6.jpg
ttp://image.blog.livedoor.jp/shosha23/imgs/2/7/27c5c223.jpg
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>>274
エアロミディの8202　8210が入った当初　鳴　表記でした。

>足　稲　表記もあったのね、UFO以前かな？

>宮の一表記は三の2本消しただけだよね？

>279
国は4433だけだったんだ。

空港バスや高速バスが有史以来一度も運行暦無しの主要駅

国府宮駅と津島駅　

主要駅の定義が曖昧だが、仮に名鉄バスが発着する(していた)特急停車駅とすると、
岩倉や江南は？
神宮前とか太田川とか…

>>288
最後3枚。思いっきり、地元w

今でもその転回場の面影は残っている。
路肩のコンクリートブロックが追加され、敷地に囲いができたくらい。
また、奥のヤマザキパンの店もそのまま。

>>292

旭ヶ丘町住民乙w　ストアマルミや愛宕保育園も健在？

ストアマルミ…既にお無くなりになりました。
愛宕保育園…健在です。

ちなみに、旧転回場前には地域コミュニティバス「あさぴー号」
東ルートの「愛宕保育園前」停留所があります。

>>291　岩倉から名古屋空港あったよ。

尾張旭向ヶ丘行きも、いつかはこのスレに書かれるかな。
なぜ、残してるのか甚だ疑問。
森林公園ゴルフ場行きは重宝してたのにな…。
今は印場駅から市バスで藤が丘に行ってる。

>>296
そうなんだよなぁ〜、印場からの市バスは重宝している。

尾張旭市内から藤が丘への唯一の公共交通機関だからな。

>>290
津島は当時有料道路だった東海大橋を経由したバスがあった、
岐阜バスと共同運行の津島〜お千代保稲荷間で、岐阜バスの
行先表示が「津島駅前」となっていた、
名鉄は「津島」のままだったが。

あったあった、懐かしい！
津島線特急「おちょぼ」に接続していた。
岐阜バス高須営と共同運行していた。

おちょぼ線と給父の一部は早尾経由・給父や地泉院は西川端経由で、おちょぼ線が廃止になってからは給父のみとなった。
早尾経由を廃止するさいに当時の八開村・立田村との申しあわせで西川端経由を毎時一本確保することになった。
しかし、営業所が移転しダイヤを減回してから客が減り結局廃止になった。

いまは地泉院催事のさいに運行される臨時バスが唯一の名残。

名鉄バスセンター〜名古屋空港間がヘッドマーク付ＭＳ５１２Ｎの「空港特急バス」になる前の「快速」の頃、
よくＢＣ〜県庁前間でＢ９０６Ｒに乗りに行ったなぁ。

>>281
尾張三条行は三条自営があった頃入庫スジとして設定されていた。
新一宮駅発は朝晩ラッシュ輸送後にあった。起発・森上駅や祖父江役場前発・西中野発・尾西バスストップ発は夜の入庫スジ。
三条は給油設備がないため篭屋のスタンドで給油していたため新一宮駅発篭屋行という珍行先があった。篭屋〜スタンド給油〜三条回送が毎日見られた。

>>298-299
高須や今尾経由で大回りなのに
乗客を乗せたままやる岐阜バス高須車庫での
Ｔ字ターンがいただけなかった。　

稲沢市祖父江図書館の道路挟んだ向いに

名鉄バスが、放置されています。

多分、払い下げ。

>>303
元名古屋市営のキュービックと一緒にあるのかい？

>>304

キュービックも、ある。

台数は、市営４台、名鉄２台くらい。

２ヶ所（そんなに離れていない）に分けて留置されている。

あまり、車種とか詳しくないのでわからないが

９０年代に、国府宮駅から発着していたバスだと思う。

>>304
市バスはいすゞのみでらくがきバスもある。
名鉄は81が3台で100年塗装もある。
他に倉敷のロウズバスもある。
もともと金城埠頭の廃車体置き場に放置してあったバスと思われる。
公道から撮影できるが長居して撮影していると近隣の住人がでてくる。
事情を話せば問題ないようだが、町内で空き巣や車上狙いがあったから町内で不審者を監視しているとのこと。

>>306

車で行く場合、図書館に停めて置いた方がいいかもね。

ナンバー控えられて、

後々、面倒なことに巻き込まれたくないからな。

>>304

行って、撮ってきたで。

http://gazoy.com.s3.amazonaws.com/s/56c/md.jpg

http://gazoy.com.s3.amazonaws.com/s/56d/md.jpg

http://gazoy.com.s3.amazonaws.com/s/56e/md.jpg

http://gazoy.com.s3.amazonaws.com/s/56g/md.jpg

http://gazoy.com.s3.amazonaws.com/s/56h/md.jpg

http://gazoy.com.s3.amazonaws.com/s/56i/md.jpg

http://gazoy.com.s3.amazonaws.com/s/56j/md.jpg

↑乙

歴史に残る名車・迷車・珍車トップ５を挙げるとしたら？

俺は４４３３に１票！

詳細不明で、たらい回しにされて。不都合な車だったんだろう。
結局乗れずじまいだった。

オレは先代1501

結局乗れずじまいだった。

俺はクテにいた横向きエンジンの試作車1301だな、こいつだけクーラーがUFO４機ぢゃなくて
箱型２基だったから目立っていたなｗ

いろいろあるが、1501や4433と共に、4432も忘れることができない
空港絡みだと、1714や1906とか
1301も何とも奇妙な屋根だった
AT車4849は、みんな忘れてしまっただろうか

>>313
1714は岐阜に来れば乗れるよ

>>313

AT4849
よく覚えています。クテユーザーだったころ、よく世話になりました。
ギアチェンジをして運転する人もいましたね。

>>314

岐阜200か1321だったかな？



あと、忘れてはならない(実は黒歴史？)5401とか？

>>316
５４０１って、岡崎にいたディーゼル・蓄圧式ハイブリッドバスだっけ？

宮1548かな？
エアロスターでこれ一台だけが白幕だった。起線でよく運用されていたがたまに矢合線や戸塚線など国府宮エリアにも顔をだしていた。

起線の1548、確かに目立つ存在だった
いつ頃からか黒幕になったな

知立か豊田辺りだったと思うが、白幕と黒幕の切り継ぎも有った

切り継ぎかどうか知らんが、巡り巡って豊田に来たしらさぎ1612
よく星ヶ丘〜豊田で見たけど白幕で目立ってた。

豊田と言えば２台ロングがいたんだよなぁ。

>>320

豊田最初で最後？のロング
6507、6508でしたっけ？
東岡崎にも入ってました。

小牧にいた1439と1440（涼風ブル）。
小牧駅、味美駅ゆきは白幕で小牧車庫ゆきは黒幕。
棒ギアでなくFFギアなのが印象的。

東岡崎で足助にいた1535を見た時の事、足助・稲武地区の幕の中に手書きの行先があったよ。

ブル１４代を見かけなくなってからエアロスター１５代の全廃までかなり時間があった希ガス

ブルの全廃（最後は後部幕つきのやつだったような）が確か９６年。
１５代は２０００年過ぎてもまだ生きてたような気がする。
岐阜に行ったのもいるよね。

加木屋車庫が地元だが、１５５２、１５５３はずーっと大事にされてたなあ。

1532〜1538は全塗装を受けてもモケットの色が朱色だったな、つか41代から始まった白基調の名鉄色ってかなり長く使われたね。

万博の時期に大井川鐵道の観光バスが後部に「名鉄バス」のステッカーを貼って走っていたことがある。勿論名古屋ナンバーに変わっていた。

名鉄バスの後面方向幕は、ブルドッグ最終モデルの1984年式から装備

名古屋市営も名鉄バスと同様、ブルドッグは最終モデルのみ
オプション扱いでフィンガーコントロールシフトを採用している
（ロッドシフトの車両と比較すると明らかにエンジン音が違う）

1433・6404以降がフィンガーシフト、後幕つきでP規制だった

最後まできちんと後幕を使っていたのは宮と春ぐらい？
やたらと「名　　鉄」の表示が目立った

いま大隅交通ネットワークのバスに乗ってるけど、オタ座席の幅や変速機の表示機などが名鉄っぽいんだけど、これは名鉄の中古車なのかな？

>>326

更新後の座席の色は1541までが赤系、1542以降が青系だったような覚えがある
15代一般車はアンドンがなかったが、更新後の1541はアンドンの位置に名鉄ロゴが入ってた

>>331
15〜16前期で名鉄ロゴ入れてたのは岐阜自営だけだよ。

その斜体の名鉄ロゴ、カッコ良かった

速くて安全 名鉄

>>325

確かに、ブル14・64代は96年夏頃に消えたな
15代は最大2002年まで生き延びたし、
一足早く岐阜バスに追い出された仲間はそれ以上の長生きだった

俺の実家がある足助には

1120・1208・1217・1226・1413・1414・1436・1444

のブルがいた、しかも全車バックアイ付きの豪華版！

>>336

おおナツカシス

うち1226・1413・1414・1436が確かメトロ窓

1444は瀬からの転入車

1226は稲武泊もしていた

1444は瀬だったのか！
ナンバーが新しいので、生え抜きじゃないとは解っていたが

1443　名
1445　宮
1446　三→宮

一度でいいから、試作ノンステ１号車・車番1501に乗ってみたかったなー。
後部サロンシート、キックアップルーフ、路線車では珍しい外開き観音扉など。スゲー！

>>３３９
１５０１は私も生で見たことも乗ったこともないなあ・・・。

横置きエンジンのオンリーワン、MP128改の１３０１ならよく覚えてるけど。

名駅から知多に帰る名鉄電車から、バスターミナルをでるときにちらっと見えた１３０１を初めて見たとき、
外から見ると、非公式側一番後ろのエンジンルーバーがいすずＣＪＭみたいな、
漢字の「目」を横にしたようなやつで、後ろはブル特有の「ーＦ」の形のルーバーがなくて全部盲だったから、
「いすゞも三菱ボデ乗っけるんだ」って思ってた。

乗りバスしにバスセンターに行ったら「守山・印場　長久手車庫」ゆきでこいつがきたので（９２年ごろかな）
衝動的に乗ったっけ。うっすらとした記憶だと、音はブルそのものだったような。

>>３３６
私の地元、加木屋車庫のブルたち。

１８２１・・・転入。非冷房。５９２３・・・生え抜き。非冷房。５９２５・・・転入、非冷房。
１９４８・・・転入、非冷房。・・・小型方向幕時代は全部非冷房でしたね。

１０２０・・・ＭＰ１１７だけど大型幕っていう過渡期。非冷房。１０２９・・・生え抜き。こいつからＭＰ１１８。やっとこ冷房車になる。
１２０７・・・転入。１３２１・・・生え抜きメトロ。新車でこいつが入ったときはちょっとした豪華路線バスで話題になった。遠足ではＭＳに交じってたｗ
１４２４・・・生え抜き。サッシ窓。シートがチェック柄でオサレだった。

少ない・・・。ま、Ｂ６、ＭＫの品評会みたいな車庫だったもんなあ・・・。

タ
口　　金失

>>341
なんや　タロキンシツって

1301
名古屋22か3806→尾張小牧22か1288
1501
尾張小牧22か414→三河22う？→尾張小牧22か985
4849
名古屋22か5374
4432
尾張小牧22か1402
4433
尾張小牧22か1401
5401
三河22う1786
1714
尾張小牧22か1560→三河200か655
1906
尾張小牧200か59

誰か名飯急行のネタを知ってるネ申はおらんかい？

名鉄バスセンターが出来た時、明らかに斜陽路線だった
名鉄バスセンター〜「岩塚・百町経由」〜津島が
バスセンター発着の名鉄バス一般路線便で最後の
単独運行路線になるとは…

>>345
この便って昔は昼が３０分毎で夕方から６０分毎だった様な気が？

今なんか、名鉄バスでも一二を争うドル箱なのにな。。

霊園効果？？？

岩塚線、昔は本数が少なかったが当時の津島自営所長が中心となり岩塚線増強の事業計画を作成、尾西支配人室と自動車部から承認を受けて要員と運用車両を増やした。
平成元年くらいから本数を増やしはじめ最盛期は早朝夜間を除き津島〜BCが2本／時と鷹居(平成9年10月からは大坪)〜BCが2本／時の計4本運行だった。
その後鷹居以西の利用者逸走が目立ちはじめ平日データイムと土休日は鷹居〜津島の減回をした。

かつては岩塚石橋から佐屋街道を市電下之一色線と併走して尾頭橋から江川線を経由していた岩塚線

新　大　中　　名
　　治　村　セ鉄
下←役←公←ンバ
　　場　園　タス
田　前　前　｜

名鉄バスの側面幕は昔からLED化を見越したと思わせるくらい
簡略表示だったな

>>345
その一方、名鉄ＢＣができた頃一般路線では運行頻度で１〜２位を争う路線だった名犬線は地下鉄上飯田線開通であっさり廃止
晩年の昼間３０分ヘッドの頃に乗ったのが最後だけど、
車内は途中から立ち客も出てて需要自体は結構あったのかなとも思う
基本的に小牧以外の小牧線沿線から名駅って、どうやっても乗り換え２回いるからね
あと、その時が前後折戸にハイバックシートの昔懐かしい中型エアロＭ？の最後の乗車でもあった

小　下　上　　名
　　　　　　セ鉄
牧←　←飯←ンバ
　　　　　　タス
駅　末　田　｜

>>351 >>354
ズレてるw

昔の岡崎市内電車のカラー映像見てたら、名鉄バスの赤のラインの下に
青いラインがあった。自分の記憶が正しかったことが証明された。

>>356
確かに藤色のストライプが入ってました。
赤白ではなく茶系ツートンのバスも少数ながら居た。(よく故障で旗出してた)

岡崎市内線バス化は
1201〜1222で　愛2あ29-36から29-60までのふそう自動扉ツーマン車。
うち1218だけは早くに西尾に移ったのと
1221だけはＦウィンドにバイザー(日除け)が付いていた。　

>>344
名飯急行が有った頃の末期の路線図が書かれた看板が
少なくとも1999年位まではある場所の物置に放置されてたわ
サビこそ少なかったが色褪せが酷かったから、何とか読める状態だったけど

このスレは懐かしくていいな・
国府宮→名鉄バスセンターには、甚目寺経由も清洲経由もよく乗ったな。
大里駅を経由するバスが１日に何本かあったな。

犬山橋をパノラマカーと一緒に走って行く名鉄バスが懐かしい

犬山橋と言えば
西部警察に出演した
比較的短命だったMS615、フルデッカ�U

きょうも、あついよ。名鉄バス

神島田線
（津島〜鹿伏兎〜尾張温泉東海ヘルスセンター）

ちっとも小幡住宅にバスが来ないぞ、新名古屋での待ち合わせが遅れるだろ、どーしてくれるんだよ

きょうも、クタクタ。名鉄バス

この時期、来たバスが前面ナンバー上に白プレート「冷房バス」だとうれしかった
逆「低床バスだと石ぶつけたくなった懐かしい思い出。

あと、「冷房バス」と「涼風バス」の」と位置付けが判らずじまい・・・
側窓が水色っぽかったのはおぼえてるけどこれでよかった？

低床バスの看板が低床涼風バスに変わる5月末ごろ、夏の到来を感じたものだ
17代〜1020までは黄色看板の低床バスで非冷房、
中型は単に涼風バスと書いてあった

六年前、何故か畑の土留めの一部に使われてた
正面についてた方の【低床バス】の看板を、交渉して救出したわ
しかしまあ、どういう経緯であれが土留めなんかにされたんだか

きょうも、ぼろぼろ。名鉄バス

[安松　津　　島　]

【しらさぎ】

1607〜1614
1630〜1634
4737〜4739
4831
4855

大山町 一宮名鉄百貨店前

昔、多気行きって有ったよな確か

>>373
多気って下小針と豊場の間の事かな？

小牧車庫ができる以前には終バスに名鉄BCから十三塚'(浄心経由) 下小針(黒川経由)止りがあったと覚えてる
けど実車(幕確認)では見てない、時刻表で確認だから自信ないけど・・・

名鉄バス瀬戸北線（新瀬戸駅〜瀬戸駅〜しなのBC〜上品野）
が走っている国道248・363号線の紺屋田〜伍位塚バス停間
において、 電柱と木材が倒れ道路をふさいでいるようで、
迂回運転が行われているようでした。

多治見から瀬戸駅方面へ向かう車は、
県道　道の駅しなの（愛環　中水野駅方面）へ迂回するように
瀬戸駅から多治見方面へ向かう車は、 赤津から品野へ迂回していました。
名鉄バスはどうするのかなと思っていると、 本地ヶ原線（瀬戸駅〜古瀬戸〜赤津）と、
県道（赤津〜岩屋堂〜品野本町〜しなのBC）を利用して 迂回運転していました。

その迂回中は、本地ヶ原線とかぶる為「回送」表示をして運転していました。
ただ、「回送」表示をしているのに、数人の乗客とバス指導員を乗せて
運転しているのには違和感を感じました。

まさか、過去国鉄バスと競争しながら運行していた、
名鉄バスが運行していた路線（品野〜赤津〜古瀬戸〜瀬戸駅）を、
迂回運転ながら運行していたのは珍しかったです。

国鉄・名鉄バス競争時代があり、瀬戸北線は名鉄撤退、JR路線バスが単独路線になり、
ついには、JR路線バス撤退。現在は、名鉄バス瀬戸北線復帰 といろいろあった路線のことを思い出しました。

びわこバレイ行きに乗った人いる？

age

き ょ う も 野 洲 市 と　　名 金失 バ ス

35年程前平針から名鉄BCまでの路線は何処が始発だったのでしょうか？
幼少の頃でしたのでよく覚えていません。
このスレを見つけたので、質問させて頂きました。

平5廃止 名鉄BC〜赤池駅
平3まで 名鉄BC〜三好

35年前だと、豊田市辺りから来ていた？

名飯急行が昭50廃止(中央道へ)

>>380
> 平5廃止 名鉄BC〜赤池駅
> 平3まで 名鉄BC〜三好
>
> 35年前だと、豊田市辺りから来ていた？
>
> 名飯急行が昭50廃止(中央道へ)

1976年ですと・・・
　豊田市・平戸橋・東岡崎

1979年豊田線開通時
　祐福寺経由・・三好・和合（＝後に日進駅に延長）　・・・岡崎線の短縮
　ローカル系統で、浅田経日進駅　とか（＝↑の延長時に廃止）

あとは380の通り・・・

>>380
>>381
ありがとうございます。
豊田市行きであれば飯田街道で三本木〜大井橋から155号線で豊田市駅？or四郷から
419号線で豊田市ですか？

平戸橋でしたら平戸橋駅までなんでしょうか？

東岡崎…　飯田街道〜平針街道（三好経由かな？）〜岡崎ですか？
すごい長距離路線ですね！

名鉄豊田線というよりも豊田新線の方がイメージに合うが、
豊田新線開通前は、よく豊田市駅から名鉄ＢＣまで名鉄バス
に乗ったな。

>>382
381です。

> 豊田市行きであれば飯田街道で三本木〜大井橋から155号線で豊田市駅？or四郷から
> 419号線で豊田市ですか？
名鉄ＢＣ〜東桜通〜今池〜八事〜平針〜現在の地下鉄日進車庫の先でほぼ今の発豊田市系統に続く
（衣ヶ原、新屋経由　４本/１Ｈ）

> 平戸橋でしたら平戸橋駅までなんでしょうか？
上の豊田市系統のＢＣ〜日進車庫の先までは同じで、蟹甲、米野木（現在の本米野木あたり）
〜大井橋〜四郷〜平戸橋（駅）・・・１本/１Ｈ

> 東岡崎…　飯田街道〜平針街道（三好経由かな？）〜岡崎ですか？
> すごい長距離路線ですね！
ＢＣ〜平針までは上と同じそこから、〜祐福寺〜堤〜若林〜フタバ〜東岡崎です
祐福寺までは２本/１Ｈ、岡崎までは１本/１Ｈ所要約９０分

こんなもんでよろしいでしょうか？

>>384
詳しく解説して頂きありがとうございました。
今は駅から徒歩圏内に在住なので、バスに乗る機会も少なくなりました。
また何処かで乗ってみたいと思います。

津島〜立田役場前

き ょ う も、 深 谷 市。 名 金失 バ ス

>>384
BC〜平針は1時間7本あったのですか？

>>384
＞名鉄ＢＣ〜東桜通〜今池〜八事〜平針〜現在の地下鉄日進車庫の先でほぼ今の発豊田市系統に続く
星が丘経由じゃなかったんですね
赤池から先は飯田街道沿いに行ってたんだなぁ

>>389
> >>384
> ＞名鉄ＢＣ〜東桜通〜今池〜八事〜平針〜現在の地下鉄日進車庫の先でほぼ今の発豊田市系統に続く
> 星が丘経由じゃなかったんですね
> 赤池から先は飯田街道沿いに行ってたんだなぁ
３８４です
私の知る限り、星ヶ丘経由ではありませんでした。星ヶ丘始発はありました。
ただし、足助線は、ＢＣ〜星ヶ丘〜岩崎御岳口〜岩藤五色園口（現：岩藤）〜米野木（現：本米野木）〜名商大
がありました・・（通学時間帯のみと思われますが）

鶴舞線開業前日、名鉄バスセンター〜東岡崎間乗り通したなぁ。

誰か名飯急行の画像持っていたらupよろしく！

>>384>>390
名鉄BCから豊田市までのルートが何種類もありそうで.。
40年前に遡って乗りとおしてみたくなります。

>>391
ｳﾗﾔﾏｼｽ!
東岡崎からは堤までしか乗り通せませんでした・・・orz
もっと早く生まれていれば・・・

>>393
堤までってことは岡崎線（梅園・フタバ経由）ではなく、
上郷線（矢作・上野経由）かな？
上郷線は夕方に２本、若林駅からさらに堤まで行って
翌朝戻るという運用があった。

ダイヤペットであった特急飯田のモデルはＢ何系でしょうか？

>>389-390
昭和５０年頃区間廃止になっています。
バスセンター…今池→覚王山→東山公園→星ヶ丘…
後の星ヶ丘始発系統に加えて岩作や青少年公園や瀬戸方面行きもありました。

>>393>>394
岡崎線 名鉄ＢＣ行き(今池止まりも有り)は堤／平針経由でしたが
堤行きは上郷線のほうだけでしたね。

堤には数台分の古い車庫と合宿所があり知の車３台と岡の１台(最晩年の台数)
が泊まってました。岡からは１３２５が殆ど専従。

それとは別に若林駅前〜三好ヶ丘〜黒笹の系統が何故か岡崎持ち運用だった。
路線短縮後、廃止までは豊田持ちになったが。

名鉄BCから多治見駅行きなんてあったんですね

稲武線(稲武〜伊勢神〜足助〜西中金〜平戸橋〜豊田市)って所要時間どれぐらいだったんだろ？

一般道路を走る路線にしてはかなり長距離だよね。

直通便ではないけど、
１０数年前、朝９時前、豊田市出た足助行きで足助乗り換えで稲武に昼ごろだった気がした。
で、そこから田口行、根羽行き、押山行きが直ぐの時間に乗り継げてた気がした。
一回は豊鉄バス田口経由で豊橋まで出たし、
もう一回は根羽で信南乗り継ぎ(2時間待ち)で飯田まで行った事あったな、
今行けるか(丁度いい時間に乗り継げるか)知らないけど

>>398
高速バスを除けば、名鉄バスセンターに来る数少ない
他社担当（東鉄）の路線だったな。

バスは三菱ふそうだらけじゃん！！

県庁前のバス停と上屋が完全に撤去されていた。

>>399>>400

稲武地区撤退直前のダイヤ
豊田市938→稲武1120
稲武1156→田口1242
稲武1200→根羽1235

やっぱり全車ふそうじゃないとね？

↑
文末が？になってまった。！！だでね。

いつ見ても日野製の名鉄バスは違和感がある。

三菱ふそう好きの自分でも、豊田営業所だけは
しょうがないと思う。

以前の様にトヨタの貸切でも堂々とエアロでやれば良いのです。
名鉄の歴史はふそうの歴史。

>>409
それ見たことあるよ、大トヨタの本社ホールのドまん前に三菱車を横付けしてたｗｗｗ

豊田ナントカが社外取締役で来た辺りから、何か可笑しくなった

教導の腕章を付けた運転手さんと出口近くに立ってた社員さんを見かけたけど、社員さんが見習いなんですか？

>>412
そうです。

やっぱり名鉄の日野車はあり得ないと思う。

>>413
ありがとうございました。

>>414
豊田おいでんのバスはしっくりくるけどね

名鉄はいすゞ車も違和感あり杉

>>397
堤の車庫・合宿所ってどの辺あったのか気になる。
郵便局の隣にあったのかなと勝手に思ってます。

あと、若林駅前〜三好ヶ丘〜黒笹の系統ですが
若林駅前−三好ヶ丘間でどのルートを通っていたのか気になります。
明知下、明知上を通って三好まで行くのか、
福田北口を経由して三好まで行くのか。

>>417
前者だよ。

>>407
1960年代まではＴＯＹＯＴＡの中型車があった。黒煙多し。

>>418
�d
昔からある道っぽいのでここ通るのかなとは
思ってました。

>>419
ライトバス？

幸田駅西口−野場−デンソー西尾−中島

2006年10月
桃花台〜JR春日井駅

>>417
豊田堤郵便局より少し岡崎寄りの神社の隣あたりに有りました。

>>420レッキとした中型車でした。昨年10月末に郷土出版社から刊行された
写真集「ふるさと岡崎」の86頁に写真が載ってます。社番5201と愛2あ27-67
の登録ナンバー、TOYOTAマークも鮮明です。買うのもアレですからリブレ岡崎
の図書館に蔵書されていればご覧になれると思います。

>>423
今は駐車場になってますね
何か寂しい限り。

幼少のころは「TOYOTA」のエンブレムをつけながら
トヨタの新車を乗せて運ぶトラックをよく見かけました。

トヨタのバスはコースターを除いてあまり見かけなかった。
時間があれば岡崎の図書館行ってみます。

名古屋競輪〜大垣競輪

競輪に限らず公営ギャンブル場への輸送バスは少なくなたよね。

小学生の頃、緑文字の［蒲郡競艇］表示の
バスが名鉄蒲郡駅ホーム下から満員の
おっさんを乗せて頻発してたな。

>>427

三河塩津駅できちゃったし・・・。

名鉄バスセンター〜ウインズ名古屋〜神宮前
ウインズ名古屋〜県庁前

ウインズのバスセンター輸送は霊園が担当してて、名古屋競輪はNクテ担当だったね。

>>430

いや。
メインはそうだけど
黒飴とクテも１運用ずつ持ってた来てた。

ＷＩＮＳからＢＣまでクテ車に乗ったとき
ウテシが何かの拍子に運賃表のスイッチを入れちゃってたみたいで
ＢＣ〜雲興寺のスタート画面をスクロールさせてた。
（運賃表は停留所名８文字表示タイプのＬＥＤのもの
　をイメージしてください）

思わずウテシ氏に「レアなもの出してますね（笑）」
と突っ込んでしまったのもいい思い出。

国府宮〜尾張温泉(木曜日に運行)

中央道が開通する前、名鉄BCから稲武経由で飯田へ行く急行バスがあった。

豊田市‐西中山‐上仁木
豊田市‐猿投神社‐上仁木
豊田市‐飯野‐小渡
豊田市‐西中金‐足助‐上明川‐小田木‐稲武
足助‐二タ宮‐川面上‐上明川
足助‐御蔵‐月原
足助‐杉本‐小渡
小渡‐簗平‐小渡
稲武‐押山
稲武‐桜橋‐田口
稲武‐上郷‐根羽

上仁木、小渡より先の名鉄バス路線ってなかったですか？

岐阜市内の名鉄バス
昔の新岐阜はバスマニアの聖地　

東濃鉄道と名鉄の混在地区もありそう
直通はしてないものの接続があったりしてたとか。
わかる方いますか？

上仁木から北は東鉄だね

上仁木で名鉄と東鉄の出会いがあったな

あと、忘れてはならない名鉄BC〜県庁前〜大曽根〜勝川〜鳥居松〜坂下〜多治見駅の東鉄バス
昼間のみ1時間おき×5便、95年頃に廃止
勝川〜コロニーや高蔵寺〜内々神社が、成れの果て

>>４３９
名鉄カラー＋緑帯のブルがバスセンターの前の方にいつも休んでたなあ・・・。懐かしい。

まだバスセンターが元気だった頃、向こう側（降車側）にいるどのバスがどの行き先になって
やってくるのかわくわくしながら見てたもんだ。所属表記って言うヒントはあったけどね。

小渡から先も明智までの東鉄バス。
多治見からバスセンターまでのは一回だけ乗ったことあるなあ。
たしか出川に東鉄の営業所があったよね

どこかのスクールバスが愛知県なのに東濃鉄道が受託してたのもきいたことがあります
名鉄バスもグループ会社もどんどんローカル輸送が衰退していきますね

次は 篠 木 車 庫 前

一宮名鉄百貨店前〜大山町〜古知野駅〜明治村口駅〜明治村もあったよ その後、古知野駅で系統分けられて… 江南駅〜明治村口駅 明治村口駅〜明治村 最後は、江南駅〜羽黒駅で廃止

その頃は名鉄丸栄百貨店かな？　微妙な時期か。

>>442
旧小原村だっけ？
おいでんバスができる前のコミュニティバスも
東鉄が担当してたんだっけ。

上仁木のバス車庫に何で東鉄のバスが泊まってるのかが
気になってました。

かつての名金線では国鉄バスと共通利用できたが、以外と知られていないのが奴田口〜田口で豊橋鉄道と共通利用できたんだよね。

幸田でもサンライズと共通乗車があった

サンライズバスって、名鉄の蒲郡営業所と
三河観光が統合されてできたんだっけ？

先に蒲営の分社化で生まれて、三河観光との合併は遅れてだったと思う

>>449

>>450の通り、1990年にサンライズバスが分社で誕生
1999年、三河観光バスとサンライズバスが合併して三河交通に
2003年、三河交通は名鉄東部観光バスに吸収される

>>450-451
どうもです。

名鉄バス
――――
下　度　合
――――
の　り　ば

中村公園前(ジャスコ前)

夏焼温泉口

守義

尾西グリーンプラザ前

産業体育館

榊

坂崎南、夏山、野原、阿蔵、マキタ岡崎工場、上青野口、滝脇、大柳（一色）

徳実
読める奴いるかぁ〜

うちの最寄り停留所だった
一日に三本くらいしかなかった様な

川面上

東岡崎(ミスタードーナツ前)

大曽根タナカヤ前

協豊製作所前

正ちゃん池で釣りをしながら眺めた、神尾バス停と岩塚線

オリエンタル前
大矢ソニー前
六所豊田合成前
三興製紙前
三共毛織前
明治農協前

土 鍛埜

↑まだ現存していました。ゴメンなさい

足迫子
保母
美保橋

水源橋
山室橋
長興寺
根川小学校前

キリンビール前
中和羊毛前
倉敷紡績前
東海レーヨン前

上飯田名鉄パレ前

神宮前
今池
御器所通

こんなのも昔有った気がする（今の地下鉄鶴里の駅前の東海通を名鉄バスが走ってた）
薬師通
野並
その後の代替市バスも神宮前行は廃止（名古屋港行のみ現存）

駅前〜西入場門のバス、今開催から廃止されたんだな。

>>474
御器所通 ってどの路線が通ってた？

東神守 尾張温泉

春日井営業所　高蔵寺管理所wwwwwwwwww

同じ名鉄グループでも、宮城交通とミヤコーバスはふしぎ星の☆ふたご姫、名鉄バスと名古屋鉄道はハートキャッチプリキュアとスマイルプリキュア。

岐阜羽島駅前〜一宮名鉄丸栄百貨店前

名古屋地区均一回数券

赤池まで乗りに行こうと思って名鉄バスセンターまで行ったら
一ヶ月前くらいに廃止になった旨の張り紙がしてあって涙目だった若い日の思い出

幼稚園のころ親戚が入院していた豊和病院から名鉄バスセンターまで乗った。
幼稚園児だった自分でも、豊和病院が須ヶ口駅のすぐ横ではバス路線の必要性がさっぱりわからなかった。

組み合わせ回数券

両替すると１００円玉５枚入り紙包みをくれた。

整理券をお取りください
整理券をお取りください
危険物の持ち込みは固くお断りします

「整理券をお取りください　整理券をお取りください　危険物の持ち込みは禁止いたします」

「整理券をお取りください　整理券をお取り願います　危険物の持ち込みは固くお断りします」

ワンマン移行期には、車掌台に立った車掌の肉声で、
「整理券を取ってくださーい　整理券を取ってくださーい」てのもあった

新世紀
担うこの子に
チャイルドシート

小牧駅〜羽黒〜犬山駅東口

小牧駅〜下末〜大草〜野口大山

小牧駅〜小牧市民会館前〜間々〜横内〜上小口

名鉄バスセンター〜明治村〜リトルワールド

>>488
この交通キャンペーンは
中京競馬場東、ほら貝交差点北のお菓子の家フレベールのご協力で放送しております。

待ちましょう
まばたく青より
次の青

飛び出しは
ボクとクルマが
どっきんこ

五箇山号が5月だけ復活だが
（五箇山と5月を掛けた駄洒落か？秋の紅葉シーズンとかにやれよ）
片道の定員が36人ってまさか夜行バス用の3列シートなのか？
だとしたら萎えるわ、色も綺麗過ぎてなんか違う感じ

>>493
中型エアロクイーンじゃね？もしくはエアロスター

４列38人乗りで交代乗務員用に２席使うのだろう。

８時間20分って末期の頃の時間か？
全線一般道の頃はこれより時間かかってたような

>>495
客席が4列38人乗りってあり得なくね？

>>495
末期の頃は1人で運転していた

途中ひるがの高原・萩町で休憩していたよ

自分が乗ったのが最後の年だったからはっきり覚えてないや

>>497
誤字訂正
×萩町→◯荻町

後もう2箇所ぐらい休憩してた

>>493-496
http://search.mwt.co.jp/mdom/detail/BFMAB4PGOKA1.html

懐かしのリバイバルシリーズ第１弾ということは名飯急行線もやる予感

細尾峠旧道ってもう廃道状態だっけ？

>>495
　　　　　名古屋発　　　　　金沢着　　　
1972年　　　8:20　　　　　　17:35
　　　　　　9:50　　　　　　19:05

1984年　　　8:20　　　　　　17:50

1990年　　　8:30　　　　　　17:32

1996年　　　8:40　　　　　　17:00

>>499
この定員でトイレ付って、やっぱり夜行バスの3列シート車かよ

>>500
そうか、懐かしの鹿児島行夜行バスをやるために
3列シート車をベースに選んだのか

>>503
3列シートなら定員は28〜29人
36人乗るなら4列シート

>>504
ttp://www.meitetsu-bus.co.jp/ICSFiles/artimage/2009/12/11/c1a0528/1_pic_02.jpgか。
ttp://www.meitetsu-bus.co.jp/ICSFiles/artimage/2009/12/11/c1a0528/1_pic_01.jpgだったら38人だからな

五箇山号の昭和40年代塗装車もう出来ているんだね

25代の車両でトイレ付に見えた

五箇山号乗る人いる？ どれくらい乗客いるんかな… 自分13日に乗る(^ω^)

>>508
自分は休みが14日しか取れないから14日に日帰りで乗るつもり

>>509
14日は5人もいるって

>>508
13日は今のところ0人

>>509間違えた
正しくは
今日現在
>>507 13日は0人
>>508 14日は5人

>>510 ０かよ… ありがとう(´･ω･｀)

リセットできるのはゲームだけ
事故の前には戻せない

五箇山号 金沢から13日乗るけど、ホムペでは 満席 になってるね

菅沼

五箇山号HP見ていたら殆ど×になっていた

マジかよ… 手仕舞いってことはないのかな

>>516
手仕舞は5日前だから満席と思って間違いないと思う

野入　根　　羽

明日、出発式やるのかよ…

観光サイト見ていたら名古屋発は売りきれで金沢発は20日のみ残ってた

1989年　名鉄バスセンターのりば案内

3F
１・2　三重交通
3　津島（津島線・岩塚線）　尾張温泉
4　基幹バス
5　特急名古屋空港　長島温泉　金沢　フェリー埠頭
6　尾張一宮駅前　小牧　一宮名鉄百貨店　岩倉　小牧車庫（浄心・藤島団地／浄心・下小針）
7　小牧　味美駅　多気　名古屋空港　小牧車庫（黒川）
8　多治見　藤山台南　高森台西　春日井市民病院　篠木車庫　高蔵寺駅北口
　　長久手車庫　三好　加木屋車庫

4F
1〜3　貸切
4　京都・大阪・神戸
5　明治村・リトルワールド・中央道特急バス（松本）
6　中央道特急バス（飯田・駒ヶ根・伊那）
7　北陸道特急バス

4Fが復活した頃だな

五箇山号乗車、なんて裏山鹿

>>523明日、乗るぉ(^ω^)

>>523
純粋な路線バスとちゃうやん

五箇山号 名古屋ゆき 新一宮駅経由 いいね(^ω^) ささやかな乗車記念もらえたぉ

一般道経由なら渋滞遅延も必至だなｗ

でもその方が味があってよろしい。

新一宮駅通るの？ＪＲのバス停辺り？

バスターミナル 17:15頃だと思う

五箇山号 22号線爆走中

五箇山号 ちょっと早い感じｗ なう宮西通り走行中

今日の五箇山号 ４人だったけど、楽しいドライバーさんで 道中ずーっと楽しかったです(^ω^) 一宮営業所のドライバーさん ありがとうございました！

>>532
ぃぇぃぇ(照

きょうも、あなたと。

企画から実施日までの日数が短いせいかガラガラだね

席は自由席だし早く並べば自分の好きな席座れるからいいね

第２弾は、どこかなぁ

>>535
と言うか形態は貸切バスだもんな〜
これだけで魅力半減。

当時を乗ったことないからわからないけど、やっぱりテープ放送とか運賃表示とかあったのか？
あれば今は合成しかできないだろうけど、路線車貸切の形態を採って整理券を出したり放送かけながらとか出来そうな感じだけど、無理なの？

名金も名古屋〜八幡まで22号、156号線を使ってた時代のリバイバルのがもう少し集客できたかと思う。

自分が乗った１５年ぐらい前だと一宮営業所から車掌が乗ってきて、
次の停留所をマイクで案内しながら途中乗車の客には車内補充券発行してたな。
２回ほど使ったことあるがガラガラだった

1999年だったか、夕方に美濃から一宮へ帰るのに乗ったことがある

岐阜バス高速線に乗って岐阜駅から電車で帰るつもりで美濃ICに行ったら、
名金線の発車が15分後だったので予定変更した
乗って直ぐにSAで休憩したのにビビったが、区間乗車の宿命だな

最後の年に乗ったがその時はテープで色々な案内があったよ

今回の合成は軽い案内だけで自分が乗った時は運転手さんがマイクで各停留所の案内していた

安松線で長島温泉の出入り庫便でやってきた観光バスタイプの車両。

実は岩塚線でも間合い運用に当たったことがアリマス

>>542
消防の時岩塚線でトップドアの車輌乗ったことあるよ
土曜の昼間とか固定で入ってた様な

休日だけど犬山駅でも特急バスの間合いでトップドア車が入っていたと思う

バスカードを入れる前は特急バスの間合いがあったな
津島もしかり、犬山もしかり
小牧車庫行の間合いもあったっけ？

あと、空港線の間合いが41号線走ったり

>>542
ＭＳボディのＭＰ、１回だけ乗ったことがある。

名鉄バスセンターとか名古屋駅〜空港って全て中央が担当してた？

>>547
西春や春日井小牧もあった

>>547

名鉄BC発
新幹線口発
広小路口発
の名古屋空港行きのことかな？
全て中央担当だった

ついでに、栄・黒川発と小幡発も中央がやってた

>>549
そうなんだ

あの狭い中央の車庫に全車両入ったもんやね

>>547
>>550
中央営業所って言えるのがうらやましい。
おじさんは、あそこをいまだ、高速営業所と言ってしまう

特急バス管理所

リバイバル第二弾まだ(´･ω･｀)？

>>549
小幡と栄の空港バスには小型バスとかSHDトイレ付きとか入ってたな

エキスポバスのリバイバルきぼんぬ

今思えば西春〜名古屋空港はなぜあんなトップドアの小型バスを使っていたんだろ？

>>556
ノンステップ試作車とどっちがいい？

>>556
いつぐらいの話？
自分が知ってるのは43代や1714の時代

>>556
当時の西春駅前が極狭な為。

名古屋〜飯田　一般道のリバイバル希望

>>556

>>559の通り、昔の西春駅付近は狭隘区間だった
93年の駅改築で現在のルートになったが、暫定的に中型車を使っていた時期も

鹿児島のリバイバルをキボン

リバイバルまだ〜

名飯急行のリバイバルもやらまいかな。
名鉄の高速バス進出は中央道特急(名古屋〜飯田)から始まったが、あの路線の
ルーツがR153経由の名飯急行で、戦前からあった｢長距離路線バスの最古参｣だもんな。

味岡　野口大山

清洲
稲沢　　一宮名鉄百貨店前

東岡崎〜幸田駅前〜西浦温泉は蒲郡のみが担当、
東岡崎〜幸田駅前〜形原温泉（休日：愛知こどもの国）は
岡崎のみが担当だったっけ？

津島の名鉄観光サービスが発売していた、硬券の乗車券。
名鉄バスセンターの乗り場毎で行っていた、乗車券の入鋏→その後スタンプ行う意味がわからなかった。

>>567
西浦温泉は岡崎のほうが受持ち数が多かった。最終とその前は西浦駅止(泊)

形原温泉、愛知こどもの国は確かに岡崎持ち。但し蒲の車にも東岡崎〜形原温泉の幕は入ってた。
三ヶ根ロープウェイ行きなんてのがあった時代も。岡崎持ち。

因みに東岡崎〜蒲郡駅前〜三谷温泉の系統はすべて蒲郡持ち。

路線晩年は、これらが短縮･行先変更･減便のうえ、中伝馬・康生町・岡崎サンリバー
経由になったのには驚いた。蒲の車がそこを務めた。

尾張中島 奧 町 駅

>>568
名鉄バスセンターの入鋏懐かしいなあ
たまに発車間際に閉められたバーを
勝手に上げてバスに駆け込むおっちゃんとかいたわ

以前にも書いてあったが
バスセンターで乗車待ちに自分が乗るバスは何が来るかドキドキしながら
看板の隙間からちらりと見える降車バースに停まってるバスを見てたなぁ

>>571
三番のりばは当たり前にみんなしてた。
>>572
まだ、津島駅に営業所があった頃、最前列に停車しているバスがやってくるとは限らなかった、楽しみがあったな。最前列に新しい年式のが止まっていて来ること期待して待ってると、奥のほうから、とてつもないボロがよくやってきたな。
スレチだけど稲西なんかは、次はどの車が来るか、わかりやすい位置に止めてるから、楽しみが少ない

福　　　岡　　　町

明　　治　　村

経　　　　　由

リトルワールド

特　　　　　急

小 幡
竜泉寺 高蔵寺駅北口


ポピッ ピンポ〜ン♪
長らくお待たせ致しました。毎度、名鉄バスをご利用下さいまして有難うございます。
このバスは、大曽根・矢田橋・守山・小幡・志段味から、高蔵寺駅北口へまいります。
途中お降りの方は、ブザーでお知らせ願います。次は、白川公園、白川公園でございます。

>>572うちは七番乗り場でしたから
次々と来るバス（津島ゆき・基幹バス・空港バス・三重交通など）をながめ
ようやく来たバスが「・・・・」ということがよくあり。

>> 576
晩年はバスセンター08分と38分だった気がした

昔は名古屋駅で守山くらいまでなら選択肢が沢山あったんだよね（´・ω・｀）
市バス、名鉄バス、国鉄バス・・・

基幹の三軒家行きを四軒家経由印場まで伸ばしてくれないかねぇ

大　　樹　　寺

野入 根　　羽

上飯田
北味美 名古屋空港

古瀬戸 雲 興 寺

【しらさぎ】ってFCTの操作音(エアの音)が他車より大きかった希ガス

神宮前
柴田　　　加木屋車庫前

岩塚 鷹　居

行先幕は…真っ白。
で、左側に小さく

｢飯 田｣

と書かれたプレートをぶら下げて。


だいぶ前に、名鉄の絵葉書にあった、名飯線(急行バス時代)の画より。

早尾 給 父

八 事
今 池 名鉄バスセンター

戸　塚　団　地

元東名急行のB906R

守山
印場　　長久手車庫

安松 新 下 田

苅安賀　萩　　原

下末
大草　野口大山

千　秋
出張所前　小 牧 駅

高速　茅　野

黒川　　小　　牧

>>591
守　山
小　幡　印場・長久手車庫

　　　　　　↑印場の方が字がでかい。

ここ見る限り
ttp://tokudanesya.nce.buttobi.net/img/3298.jpg
バスセンター行きは

印場
守山　名鉄バスセンター　　だけど長久手行きは印場の字が大きかったかなあ・・・どうだろ。

昔の名鉄バス見るならここのページのギャラリーははずせないですね。
涙ものの写真がいっぱい。
ttp://tokudanesya.nce.buttobi.net/fhoto12.htm

というか幕再現は面白くないからもういいよ

鹿　児　島
KAGOSHIMA

>>578
時間はかかったけど、名古屋駅(JRバス)・名鉄BC(名鉄バス)から小幡の先まで
200円均一。電車乗り継ぐのと比べ半額以下だったから、荷物多いとき等に
重宝してました。

>>569
どうもです。
板屋町口経由は岡崎も担当してました。
乗ったらドライバー氏が同じクラスのヤツの父親
だったってことがあった。

昔って（昭和45年頃）、名鉄バスセンターに乗り入れるバスって、5円だったか10円だったか運賃加算されていなかったっけ。

特急バスには座席保存料金という謎の名前の加算料金があったな。
イスの修繕費積立かよと思った。

同じ名鉄グループでも、名鉄バスはクッキンアイドルアイマイまいん・ハートキャッチプリキュア・スマイルプリキュア。
宮城交通とミヤコーバスはふしぎ星の☆ふたご姫。

リバイバルやらないのかなぁ

霊園全体がリバイバル化しとる

車輌のリバイバルじゃなくて
県営名古屋空港のバス乗り場のリバイバルしてほしい。

かつての名古屋空港のバス乗り場の賑わいが懐かしい。

現在のセントレアをみてると泣けてくる

白　川　郷
越中五箇山 金　沢

大事に取っておけばよかった、名鉄観光サービス発行の、津島駅発の硬券乗車券

名鉄バスセンター10周年記念乗車券でてきた。当時の時刻表印刷してあるけど、
ミクロ文字だ。

明治村口明治村

足助管理所 1414 1444

加木屋車庫　１４２４

三条営業所 1118 1119 1319 1403 1408 1446

小牧に居て今も現存するのは？

ＵＦＯバス

　葛木　立　田　役　場　前　　　　　

大型新車でＵＦＯバスを入れたのは名鉄だけ？
中型は東急や関鉄なども入れたみたいだが

BCがのりば毎の改札だった頃、ウテシが運転席に座ってても、乗客がバーを上げて乗車してくるのがオKな頃が懐かしい。

リバイバル(´･ω･｀)どうなったんやろ

足助管理所

1535 4845 4846 4847 4919 4010 4109 4111 4543

8709 8811 8907 8108 8125 8126 9201

元足助4543
今は仙台の地で走っています

hage

1421 1422 4748 4921 4007

>>626
蒲郡自動車営業所？

1029　1201　1207　1321　1424

1552　1553　4824

9029　9039　9101　9206　9207　9208　

9228　9229　9405　9406　9414　9415　9514　9515　8704　8713　8813　8016　8026

ＭＫの品評会みたいな車庫だったなあ。　　

1301 4719 4720 4734 4736 4740 4835
8714 8716 8805 8806 8809 8009 8010 8037

記憶が薄れているので、何かが漏れているような

自己愛異常者は二面性。表の顔と裏の顔を使い分けています。
特徴：自分よりも格下と思っている人間に自尊心を突かれると『瞬時に激しい憤怒を見せる！』

弱い自我を保つ為に必死だ。

部下らに嫌がらせをやり続ける訳は自己優越感（快感）を感じる為。
自分が偉くなったと感じたいからに他ならない。

働きにくい職場になったのぅ。
問題を起こす自己愛者のせいで従業員も次々流出！

東岡崎〜梅園〜大樹寺〜真福寺〜駒立

豊田市-東岡崎は5401を最後に乗った路線だ、細い道がスリルあって良かったなｗ

岡崎豊田線は、岡崎自営と豊田自営の共管だったな
電車線時代の名残なのか運賃が頭打ちなのが良かったwww

駒立ぶどう狩り、もうバスでは行けない。

バスに吊り下げてあるぶどう狩りのチラシには、
大樹寺からタクシーで…と書いてあるな

阿蔵学校下

野口 西中金

西川端　給　　父

洞ヶ山　　荒尾住宅

稲葉西町 西御堂団地

杉本 小 渡

永和団地　富　　吉　

組み合わせ回数券

羽島バスストップ

大 樹 寺

福　　　岡　　　町

鹿川　東幡豆駅前

故 障 車

新大垣

上野台
共和駅前　　　　有松駅前

桑 原

尾張中島 尾西工業団地

松下精工前

終点の転回場…西中野は資材置場・新下田は倉庫・鷹居は交差点・尾張温泉は住宅と姿を変えた。
三興製紙・トヨタ春日センターは工場内で転回していたなー。
懐かしい。

　　　鳥居松　国鉄春日井駅前
　　　　　　　　　　　↓
　　　鳥居松　　　　春日井駅前　（JR変更後）
　　　　　　　　　　　

鐘　紡　前

グリーン　愛　 工 　大
　ロード

　一 宮 幼 稚 園
(チューリップ号)

岩倉 - 岩倉団地

途中バス停は中市場のみ、けど大抵通過で所要時間最短3分かからない
まれに岩（崎団地)直通と勘違いする客もいた

>>660
昔の一宮自営(古知野系統運用車)の方向幕に
‘特急 岩倉団地’
‘特急 一宮市内’
ってありましたね。
手動幕だった91などに装填されていたようですが、見たことないんで詳細はわかりません。

名鉄丸栄百貨店

快　　　　　　速
　　　　　　　　　　　　菱　野　団　地
グリーンロード

このバスは、康生町、大樹寺、岩津、細川、豊田方面ゆきでございます。

次は　水　源　橋

東岡崎駅は工事中のため北口�E〜�G番乗場は休止中だが、
南口乗場完成時に一部の路線が移動したとはいえ�@〜�D番
乗場で事足りるというのはやはり寂しいな。

次は　下　渡　合

岩津／細川 三河豊田駅前

下　度　合

今は亡き犬山管理所

跡地はまだあり、犬山市内を移管された岐阜バスが休憩中に止めてたり、跡地前にできた病院に駐車場として一部貸してある。


犬山無くなり小牧も無くなり家から近い車庫がどんどん無くなった。
無くなった車庫なんて２０年前からしたらいくつもあるしね。
岐阜、小牧、犬山、瀬戸・・・と、路線減らしてるから昔を知ってる人間からしたら縮小に見えるが、若い奴はそんな車庫あったことさえ知らないのが採用試験受けてくる時代だぬ。

三条なんて現在の姿からは想像できないよね

西尾
安城
三好
足助
稲武
鳴海
加木屋
瀬戸
三条
国府宮
小牧
今渡
犬山
岐阜

懐かしい車庫だらけだね。

今は車庫何ヶ所よ〜(笑)

栄枯盛衰

特急バス管理所

>>672
その頃はあんまり詳しく無かったけど
西尾、瀬戸、三条、小牧、岐阜は自営
他は管理所かな？

車庫表記も　足助、稲武、三好は豊
鳴海は、末期の8202とかが　鳴を付けてたけど、それ以外は知でしたね。
宮も宮と三条からの転属で二本取っ払って一のやつといた気がする。　

蒲 蒲郡営業所

三条は最末期に管理所格下げされた
西尾や瀬戸の管理所格下げがいつだっけ？
今渡の所在地が全く分からない
安城はサンテラス(今もあるのか？)の隣だっけ？
小牧は再開発か何かで日立物流の横に移転したらしいが、旧所在地は不明

三条のクルマは三を二本塗りつぶして一に修正、三のままもあった
同時期、一宮の81代新車は一だった

>>676
蒲の存在を忘れてた(^^;;

>>677
安城は最近まで合宿所で残ってた気がする。
何回か見てもバスはいなかったが（ｗ
サルビアナツカシス。

小牧は小牧口の辺じゃ無かったかな？　
今渡は自分も知りたい、誰か知らんかな？　汗

加木屋も名古屋管轄だったり知立管轄だったりしましたね。

あと名古屋自営もクテへ移転したんだよね。

旧名古屋は逓信会館裏、後の日急だっけ？

自動車部時代に統括自動車営業所制があったよね。
一宮・名古屋・岡崎だったかな？
あと、津島も一時期中央自営津島管理所になっていた。

特急　　竹島遊園/三谷温泉　伊良湖岬

>>676
蒲郡は相当早い時期(平成に入って間もない頃)に分社化されたから、
古くから住んでる人でないと知らない人も多そうだな。
当時はまだ不採算路線・営業所の分社化って手法がバス業界に浸透してなかった
頃に思い切ったことをやったものだと思えるけど、蒲郡地区は分社化後も
名鉄グループの貸切バス部門も含めた再編が何度も行われてきたが
相当採算が悪くてお荷物状態だったのかな。

豊橋駅前〜蒲郡駅前〜西浦温泉の特急バスって、
１日に２本だけ豊鉄バスが入ってた記憶がある。

優先席といえば、
大須ういろ･ないろ

昔、駅前で発車待ちしてるバスで運転士がいないスキに
優先席のカバーを違う席に付け替えたった

>>685
運転席に付け替えか

今日も名鉄バスをご利用いただきましてありがとうございまぁす。
このバスは足助ゆきでぇす。

昔の愛工大バスのユーザーです。ふそうバスの
5700で途中から（5715ぐらい）エンジンが5800（富士重系と同じマスク）と
同じになった。詳しい方います？

>>688
藤ヶ丘時代か

ツーマン→ワンマン移行期に見られた、中扉乗降の整理券方式ツーマンバス。

>>688 1977年製造と思うがブルドックの前型の冷風バス。
途中からブルドックと同じ音のエンジン。

>>691
57代と58代はサブエンジン式の冷房バス

低床涼風バスは10代以降

>>688
５７＊＊の冷房バスは、ＭＲ４７０（機関型式６ＤＢ１）から
ＭＰ１１７Ｍ（機関型式６Ｄ２０）に途中で変わった。
１７＊＊の低床バスは、たしか全車ＭＲ４７０だったはず。

>>693
愛工大バスは瀬が主で名（長久手）が補助だったかな。
5715瀬5718〜は名だったかな。春の5709はＭＲ４７０機関型式６ＤＢ１

1701 三
1702 三
1703 宮

1733 三
1734 三
1735 三
1736 三

ユーチューブで、花咲く乙女たち（舟木一夫）見ると、昔の名鉄バスが
カラーで見れるよな。

基幹バスに乗ったら、初めて細線帽の女性運転士を見た。
バス運転士では男性でも助役補佐の人は少ないので、
まだ“名鉄バス”に分社化される前の、“名古屋鉄道”
時代からいらっしゃるんでしょうね。

尾張温泉が、３月末で閉館だそうです。
津島だけでも五路線ありました、一宮行きもあったし、三重交通も走っていました。

源泉かけ流しなのに、なんだかもったいないなあ。

ベニサザンカ、サルビアと西尾の愛称付きってノンステだけだったよね？

西尾のノンステップ、しおさい、くすのき、だったっけ？

岡崎のハクセキレイは、最初だけノンステップで入れたな
ビルトインの冷房で、屋根がつんつるりん

岡崎・・・・・ハクセキレイ

安城・・・・・サルビア

西尾・・・・・くすのき、しおさい

津島・・・・・しらさぎ

国府宮・・・・・ベニサザンカ

一宮・・・・・ききょう

三条・・・・・さつき

今渡・・・・・つつじ

これで良かったかい？

つつじ1638・1639は犬山時代しか知らないが、やはり新製配置は今渡なのか？

尾張温泉は温泉は残し営業するぞ。

ホテルと演芸場の方は閉鎖だけどね

かなり昔ですが、岡崎市内を結ぶ路線バスには、今では見られない経由で
日名町行があり主なバス停は元能見町〜中橋〜観音寺前で本数はかなり少い
がツーマンで運行してました。後のワンマンバスでは板屋経由と本町、伊賀
経由で、さらに大幅な路線変更でこのルートは廃止になっています。

岡崎駅前行は昭和時代は東岡崎〜康生町〜市民病院前〜栄町そして竹橋経由
が１日４本のツーマン車が見られました。後者はワンマンバスで洞町〜美合〜
羽根経由で、この区間は栄町が廃止、現在は美合〜緑丘〜庄司田〜２４８〜
柱旭経由で路線変更で運用しています。

昭和時代の岡崎自営には、今では見られない行先があり、矢作経由上野、堤
、尾崎、桜井駅前、若林駅前と豊田市の滝脇、額田地区の外山、夏山,作手
村の守義、高里、本宿経由豊橋、新居町、三ヶ日経由浜松、橋目〜八事、今池
経由名鉄バスセンター、岡崎市内で岩津温泉前、駒立、康生サンリバー経由の
幸田駅前、形原温泉前、さらには戸崎、幸田経由こどもの国行もありました。

岡崎市内南部を結ぶ六ツ美地区の中島行と牧内方面の坂戸行は、なぜか知らないが
西尾仕様のバスがよく見られました。岡崎仕様は中型バスで牧内坂戸や青野、高須
高須中島で、西尾仕様には下青野や矢作橋の経路文字がありました。

>>704
温泉は残るのですか、良かった。
尾張温泉の成分は、腰の痛い時には本当に良く効くんですよ。

昔、２０分の休憩時間に入った先輩がいたんですよ（笑）

７０６でバスの経路で柱旭と書きましたが，後で間違いにきずき柱曙が正しい
経路の停留場です。誠にすいません。
今では見られなくなりましたが、豊田自営の日野車の中型バスが足助行で活躍
いすゞのあいの子車はインパクトがありました。岡崎仕様はレアもの扉の三菱
車で行先は岩津、足助又康生町、岩津足助です。

足助管理所

安城管理所

特急バス管理所
稲武管理所
今渡管理所
津島管理所

某サイトで、初代ノンステのキックアップルーフのやつ見たんだけど、痺れるほどカッコいいね。乗ってみたかったなあ…。
今の名鉄ではあんなバブリーな特注車は夢のまた夢だろうな。

空港シャトルの時代に乗ったはずだが、内装までは覚えていない
扉の開閉が遅く、路線バス向きではないと感じた記憶が

Nクテ新車！
大型5台中型3台

津島はようやく17代ノンステ

違法行為や問題行為があった場合に、内部だけで処理できないとなると、外に公表しなければならないわけです。
つまり、中で働いている労働者が外部に対して、あるいは会社に対して通報していくということになっています。
『内部で起きたことを外に出さない構造』になると、社会を一体として見て非常に間違ったことになっていくのです。
社会の構成要素としての会社や組織との関係で、大きな一体とした社会として構成するべきだという考え方が、コンプライアンスという考え方なのです。
ですから、会社の中では許されます･･･というのはダメで、やはり、社会に公表された開かれた構造を持たなければいけません。

駒立ぶどう狩り

近年の企業不祥事の傾向

（1）ダメージの極大化：昔と比較し、問題が発生した際のダメージが大きくなっている。危機管理の失敗で会社がつぶれる時代になった
（2）「内部告発社会」化：コピー、メール、ファクスなどが整備され、「公益通報者保護法」が制定されるなど内部告発をしやすい環境となった。
雇用形態の多様化に伴って、これまで終身雇用で企業とは運命共同体であった社員の意識が変わったことも要因である
（3）行政の姿勢の変化：今は昔に比べ行政が会社を守ってはくれない
（4）市場の過敏な反応：問題発生の報道と同時に、スーパーの棚から商品が回収されるなど、流通が過敏に反応する
（5）マスメディアからネットへのパワーシフト：マスメディアよりもネットの方が力を持つようになり、内部告発先がネットにシフトした
　危機管理に必要なのは、経験の蓄積だといわれている。しかし、不祥事対応の経験がなくても、研修やトレーニングを行い、リスク対応能力を向上できる。それ以前に、より重要なのは社員が危機意識を持っていることである。
リスク発生時の５つのダメージ
　 リスク発生時には、人的、財的、賠償（責任の追及）、将来利益喪失（チャンスロス）、そして企業イメージの低下、といったダメージが想定される。現代では、
コーポレートブランド（レピュテーション）が企業の良し悪しを決める重要なポイントになる。企業の評判は、メディアの報道によってつくられる。
ネガティブな報道は、イメージダウンになるだけでなく、他のダメージを更に大きくしてしまう。

隠蔽体質
読み方：いんぺいたいしつ

不都合なことは秘匿して外部に漏らすまいとする考え方や組織のありようを示す表現。

ブラック企業（ブラックきぎょう）またはブラック会社（ブラックがいしゃ）とは、広義には入社を勧められない労働搾取企業を指す。
すなわち、労働法やその他の法令に抵触し、またはその可能性があるグレーゾーンな条件での労働を、意図的・恣意的に従業員に強いたり、
関係諸法に抵触する可能性がある営業行為や従業員の健康面を無視した極端な長時間労働（サービス残業）を従業員に強いたりする、
もしくはパワーハラスメントという暴力的強制を常套手段としながら本来の業務とは無関係な部分で非合理的負担を与える労働を従業員に強いる体質を持つ企業や法人。

名鉄の未来って？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344593076/

強い立場を利用して人をどうこうしようとしてる下種って
何処の社会でもかいこだよね。
権力は屑が調子こけるおもちゃじゃ無いからな。
権力厨は真っ先にかいこ。これが組織の鉄則だろうが。
当然下や子会社は直ぐにメールでトップに報告してその屑権力厨を
かいこして貰うもんだよ。弊害が大きすぎるからな。
本来権力は屑が調子こけるもんじゃなくて意味の無い無駄に高い報酬分の
結果を出すだけの道具にしか過ぎないからな。そこを履き違えてる外道はかいこで成敗。
もう常識だよね。

>>718-724
黒歴史は別に趣味的にどーでもいいから

職場内で人権侵害やさまざまな差別が発生しないようにするのは経営者の社会的責任です。
経営者の姿勢が問われます。
対面第一隠蔽体質で不祥事起こした身内をかばう。
いくら隠蔽工作をしても口コミで傷口がどんどん広がり結果的に自分達に跳ね返ってくる事を知らない。

火のないところに煙は立たない・・・。
実際に根も葉もない噂だったとしても、「火のないところに煙は立たない」＝（イコール）「噂が立つのだから、何かしら原因があるでしょう」と見るのが社会通念上一般的です。
日本において、「噂が立つなら身に覚えがあるはず」という概念が払拭されない以上、企業は企業の防衛手段として、このような誹謗中傷から身を守るためのリスクマネジメントに今後一層力を入れてゆく必要がありそうです。

退職勧告のようなことをする

上司がいたら

それは、働く権利を脅かす「ハラスメント」です。

企業には、
従業員が安心して働ける環境を作る義務があり

パワハラが行われていたならば

使用者責任が問われ

訴訟をおこせば、会社に勝つことができます。

うざいから現在のスレでやってくれ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1362578081/
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1211540615/

東岡崎〜若林駅前

川面上

安城駅前〜若林駅前

労働集約的な企業体質で人材を次々と使い潰してゆく。
責任感の欠如
経営者・上層部に「社内で強大な権限を持つ代わりに重い責任も負っている」という根本的な責任の自覚がない。
（実際は権限だけ大きく責任は末端に押し付けている）

名鉄不祥事隠蔽工作中！

病人を出してる秘書達のモラハラ、パワハラ不祥事が世間に知れたら会社が傾くので隠蔽工作に躍起。

モラルハラスメントは、「なんだそんなこと」と一蹴されかねない小さな嫌がらせ、不快な発言が継続・反復されることで被害者に重大なダメージを与えることで深刻な問題になっています。

スレチうぜえ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1362578081/

是正勧告を受けてしまったら
　事業主の方の中には「なぜうちの会社が」とか「運が悪かった」と思われる方もいると思います。しかし、たとえ今まで従業員の人たちが何も言わなかったとしても、法律違反をしてもいいという訳にはいかないのは、十分認識されていたことと思います。
また特に昨今、企業のコンプライアンス（法令順守）が叫ばれていますので、是正勧告を無視したことによる影響は、社内だけでなく社外的にも大きな影響をあたえる可能性も十分あります。

　例えば、万が一悪質とみなされ書類送検になってしまった場合には、新聞等にも取り上げられたことによる社会的信用の低下などが考えられます。
また今後の社員の採用にも影響が出るかもしれません。

　是正勧告を受けたのにもかかわらず「こんな改善はできない」などどして是正勧告を無視したり、形式的に改善したと見せかけたりすることは大変危険です。そのような対応をした場合には悪質とみなされ、最悪の場合、逮捕、送検される可能性があります。

労働基準監督署の立ち入り調査（臨検）はどのような時に調査（臨検）にくるのでしょうか。
　臨検にはいくつかパターンがありまして、監督官が定期的に事業所を無作為に調査するもの、労働者の申告によるもの、司法手続きとしての告訴、告発によるものがあります。

　つまり、労働基準監督署の調査はいつ訪れるかは全く分からないため、明日あなたの会社に調査に入る可能性だって十分考えられるのです。

　よくあるケースとしては、従業員の申告により臨検に入る場合が多いようで、また退職した従業員による申告もあり、そのため日ごろから社内の人事労務管理を整備などの対策をしておくことがいかに重要であるかがおわかりいただけると思います。

　また労働基準監督署の臨検の方法としては、事前に調査を行う旨の通知がある場合や全く抜き打ちで行う場合、監督署に呼び出される場合などいろいろな形で行われます。

　　労働基準監督署が調査と称して、事業所への立入り調査をするきっかけは労働者の申告（タレこみ）を受けて行う場合と、通常の監督署の臨検計画による場合とがあります！重大災害が発生した場合にも実施されます。

　立入り調査の目的は、労働者の申告を受けて行うときは、その労働者の申告内容（労働基準法違反事実）を確認するのが目的で、調査の結果違反の事実が明らかであれば、是正勧告を受けることになります。

　この場合、監督署は貴社の労働者から申告があったから調査にきたなどとは決していいません。通常の調査を装って事実確認を進めます。それは、申告した労働者が事業主から不利益を受けることがないように配慮しているからです。

　それでも、話の内容からおおよその推察が付く場合がありますが、だからといって事業主がその労働者を追及したり、不利益に扱うことは法律上許されていません。監督署の調査には協力する姿勢が大切です。

いちいちID変えてる所がタチが悪いな

ここは歴史を語るスレであって今の名鉄バスなんかどーでもいい

条文

（監督機関に対する申告）

第104条
事業場に、この法律又はこの法律に基いて発する命令に違反する事実がある場合においては、労働者は、その事実を行政官庁又は労働基準監督官に申告することができる。
使用者は、前項の申告をしたことを理由として、労働者に対して解雇その他不利益な取扱をしてはならない。


条文

（報告等）

第104条の2
行政官庁は、この法律を施行するため必要があると認めるときは、厚生労働省令で定めるところにより、使用者又は労働者に対し、必要な事項を報告させ、又は出頭を命ずることができる。
労働基準監督官は、この法律を施行するため必要があると認めるときは、使用者又は労働者に対し、必要な事項を報告させ、又は出頭を命ずることができる。

告発された企業は何の咎めも受けず、反省もせず、
告発者が自社の従業員だった場合、一方的に厳しい処分を下し、
その後も「邪魔者を処分できた」と安心して悪行を続けることになる。

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ID検索したら名鉄系のスレ全部貼ってるｗ
馬鹿だなこいつww

火の無い所に煙は立たない

パワハラなんてやってる奴が横行してる会社は
事業も上手くやってけてない会社がほとんどです
早く辞めましょう・・会社なんて星の数ほどあります

ブラック企業と言われる所には結局パワハラが沢山ある

パワハラしないと仕事出来ないのかしらないがその程度

>>743
名鉄以外のスレにも書いてあるぞw
会社が潰れそうな勢いだw

誰かマルチで削除依頼出しとけよ
俺は出さないけど

内部で潰し合いをしている様じゃ／(^o^)＼オワタ！

おまえだろ、ネタ振った張本人は
つまり荒らしてる張本人

自己正当化型ADHD被影響症候群 - 意味不明な人々−発達障害 ...
blog.m3.com/adhd_asperger.../_ADHD_
2007/04/18 ?? 成人した現在も暴言を吐くことが自制出来ず、周囲の人に無礼を働きます。

会社側の対応は様々ですが，あなたを退職に追い込むために様々な働きかけをする事が多いのが実情です。

パワハラについて
ミスをした部下にある程度の注意や叱責をすることは、それが真に業務の円滑な遂行を目的としている場合は、直ちに違法視することはできません。
しかし、叱責等が、上司の私情に基づいていたり、（その社員を辞めさせたいといったような）
使用者の意向を反映したものであったりする場合には、いわゆるパワハラ（パワー・ハラスメント）
行為による人格権の侵害を理由に、上司が不法行為責任（民法709条）を負い、会社も使用者責任（同715条）
を負う可能性があります。具体的には、上司や会社に対し、精神的苦痛に対する慰謝料、医療費、（退職を余儀なくされた場合は）逸失利益（退職しなければ得られたであろう賃金相当額）
などを請求したり、パワハラ行為の差止め請求をしたりすることが考えられます。

日本の民法上、名誉毀損は不法行為となり得る。日本の民法は、不法行為（民法709条）の一類型として、名誉毀損を予定した規定がある（民法710条、723条参照）。

不法行為としての名誉毀損は、人が、品性、徳行、名声、信用その他の人格的価値について社会から受ける客観的評価（社会的評価）を低下させる行為をいう。

名誉毀損は、不法行為とされている。アメリカ合衆国連邦裁判所によれば、他人の評判について虚偽の名声を公表することにより、その評価を低下させる行為が、名誉毀損であるとされる。

名誉感情を害するような行為が人格権の侵害に該当する行為であるとして、不法行為が成立する場合はあり得る。

民事上の損害の回復は手段は、金銭による賠償が原則である（民法417条、金銭賠償の原則）。しかし、名誉毀損については、民法723条により、
「名誉を回復するのに適当な処分」を裁判所が命じうるとされている。この措置により、名誉毀損によって低下した社会的評価の回復が図られる。この措置の具体例としては、謝罪広告がある。

日本における名誉毀損の賠償金額はこれまで100万円程度とされてきた。

>>742

発達障害の二次障害が重くなると、感情のコントロールが難しくなり、精神不安定な状況から、同僚とのトラブルに発展するケースがあります。

感情が激しやすい ... などの特徴を持つ人の多くが、軽度の発達障害（凸凹）を持っているという事実 ！
�@前頭葉の不活性行動・感情のコントロールがしにくい情報を分解・ 統合、吟味する時間が非常に短く、感情に直結。

発達障害児には学業的に優秀な子も多く居るわけですが、だからと言って、発達障害の困難は色々な影を落とします。

【勉強が出来ても、社会適応が出来ない現実】
さて、関係筋の親御さんと話していて、周囲の理解を得られないところに「でも、そちらのお子さんは勉強が出来るからいいじゃない」と言われて悲しくなるということをお聞きすることがあります。
実際、発達障害を持っていても、学力的に優秀な子も多く居るようですが、それで済まないのが、この障害の問題です。

苦手や不器用な面も多々あるので、生活的自立が中々上手くいかないことや、周囲との対人トラブルや問題行動が起きてしまうからです。

発達障害には、二つの顔があると思っています。
これは多重人格の話ではありません。

精神安定している当事者さんと、
混乱の最中に居る当事者さんです。
同じ一人の人が、全く別の様相を見せるのです。

エホバ鬱陶しいぞ！

>>754
エホバの道は地獄道
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/rights/1338613573/

便利でお得な回数券を車内で発売しております。せいぜい御利用ください。

>>753
発達障害者は、感情や衝動性のコントロールができないため、しばしばそれらが爆発してパニック状態になり、パートナーや子どもなどに暴言を吐き、暴力を振るいます。
依存症や嗜癖行動に陥るのもそのためですし、うつ病を合併すると感情が不安定になり、ますます攻撃性が激しくなります。
自制心を育てるのに最も有効なのは「自分は発達障害者である」と自覚することです。
これに勝る良薬はありません。

スレチの話を続けるなｶｽ

足助管理所

小渡循環は通学用？

梁　　平

かつて今渡管理所に所属し西可児界隈で運用されていたトップドアの
中型車(愛称・ポニー)82代・83代の画像持っている方がいたらうｐよろしく！

それは初耳、そんなバスがあったんだ
トップドアと云えば西春線の小型車しか思いつかないし、
それすらも記憶があいまい

人権を踏みにじる行為は許されません！
知ってください！
さまざまなハラスメント(嫌がらせ)とその現状職場などで起こるセクシュアル・ハラスメント（性的嫌がらせ／略称「セクハラ」）に関しては、男女雇用機会均等法で、職場におけるセクハラについて、企業に対し防止等の措置義務を課しています。
また、最近では「パワハラ」「モラハラ」「アカハラ」
などの言葉がマスコミなどで使われるようになりました。
　ハラスメント（嫌がらせ）は、その根底に差別意識や権力関係が存在することが多く、相手に対し、精神的にも、身体的にも、不利益や損害を与える深刻な人権侵害です。
ハラスメントという人権侵害を許さない社会を実現するために、その現状をぜひ知ってください。
パワハラ
パワー・ハラスメント
　職場の上司や取引先等、相手よりも強い立場・権力を持つ者が、本来の業務を越えて相手の人格・尊厳を侵害する行為。上司や先輩が、
部下や後輩に対して、大声で怒鳴ったり、
人格を傷つける言葉でののしる、必要以上の叱責を与えるなどがこれにあたります。
リストラ目的で組織的に行われたり、上司のストレス解消のための八つ当たり行為もパワハラにあたります。
　最近、パワハラにより自殺に追い込まれた社員について、労災を認めた判例が出ました。

モラハラ
モラル・ハラスメント
　言葉や態度による精神的暴力、嫌がらせのことを広く「モラハラ」と言い、セクハラ、パワハラ等のハラスメントとも部分的に重なりあっています。
職場で起こる場合は「職場いじめ」
とも言われ、
嫌がらせを受けた被害者が、仕事を辞めざるを得ない状況に追い込まれることも少なくありません。
パートナーや親、恋人から受けるモラハラも深刻な問題になっています。

ハラスメントを受けたら…
一人で悩まず、相談を！
　これらのハラスメントに共通するのは、閉鎖的な社会（人間関係）の中で起こることが多いということです。また、立場が上の者に権力が集中しがちな職場などでは、
被害を受けてもなかなか告発できない現状が推測されます。いまだ大きく報道されていないだけで、さまざまな場で、
さまざまな形のハラスメント被害を受けている人たちは、決して少なくありません。
　どのような形であれ、人権を踏みにじるハラスメントは、決して許されることではありません。もしも被害を受けたときは、ひとりで悩まず、勇気を出して行政相談窓口、会社内の相談窓口、弁護士会の人権相談窓口などに相談しましょう。

業務とは関係のないいじめ（容姿や性格などに対する悪口、その他の嫌がらせ）、仕事上での行き過ぎた指導、仕事の評価に関する侮辱的な言動、
配置転換や降格処分が人事権乱用に当たる場合、過剰な退職勧奨、悪口、嫌がらせ、退職勧奨等が継続していて、精神的負担の程度が社会常識に照らし

　て許容限度を超えているかどうか、という点が重要だと思われます。

　　配置転換や降格処分については、それにより受ける不利益の程度と処分の目的の不当

　性が重要となってきます。

ここに書かれる様な事しなきゃ書かれないんやし、書かれるって事はしてるんだろうし(笑)

で、それが歴史とどんな関係があるんだか３行で書けよ

違反の歴史

そういうのは情報価値が無いし、
現業のスレに書いた方がこれから入る人の為になるんだがな。

というか一般論で片付けられる話を書いてる時点で意味が無い

小渡〜小渡

不祥事の原因は目先の利益追求


企業の犯罪、不祥事の原因はほとんどすべてといっていいほど、
「目先の利益」を追求するのが原因だ。

コンプライアンスと利益追求は一見矛盾するように思えますが、
『過剰な利益至上主義』により不祥事が起きた場合にはその莫大な損害賠償、更に公開企業ともなればマスコミなどに大きく取り上げられ企業イメージ・信頼性の低下による売上減など会社に与える損失は図りかねません。
目先の利益獲得に従業員が走り法令違反を行ってしまっては元も子もありません。
　 この様な『過剰な利益至上主義』により従業員が起こす不祥事を防ぐものは、『トップの決断』です。
トップ自ら率先垂範してコンプライアンスの重要性を認識し、コンプライアンスを重視する事が会社にとって直接的・間接的に利益につながるという意識のもとに、会社の舵取りをすることが重要です。

ホットライン制度を作ったものの「開設以来一回も利用されたことがない」、といったケースが少なくないようです。
この場合にはその原因がどこにあるのかをキチンと見極めることがまず重要です。
本当に組織が何ら問題もなく経営されているのか、
制度が信頼されず利用されていないのか…

インターネット告発が相次ぐ背景には、隠蔽体質に対して潜在的な不満を持つ人が多いことがある。
こうした不満がネットという手軽に告発できる武器を手に入れたことで、
一気に噴出したのは自然な流れ。

事実を告発することが犯罪に当たってしまうのでは表現の自由はかなり制約を受けることになります。

名誉も重要な人権ですが、表現の自由も憲法21条1項で保障された重要な人権。

そこで、名誉を保護する一方、刑法230条の2で表現の自由を保障することとしたのだ。
この、表現の自由をまもる、という刑法230条の2の目的は民事訴訟にもあてはまるため、
条件をみたしていれば名誉毀損行為があったとは認められないことになる。

民間でも業務上の秘守義務に関しては憲法に反しない程度において守ることが求められています。
（ただし漏らした場合の罰則はない）

日本国憲法
1946年11月3日公布、1947年5月3日に施行された日本国の現行憲法。
国民主権・基本的人権の尊重・平和主義の三つを基本原理とする。
日本国憲法が保障する基本的人権とは、（人間が社会を構成する自律的な個人として自由と生存を確保し、尊厳性を維持するため、それに必要な権利が当然に認められることを前提として、）
憲法以前に成立していると考えられる権利を憲法が実質的な法的権利として確認したもの、ということができます。

この人間尊重の原理は｢個人主義｣とも呼ばれています。
昨今、全体よりも個人を大切にしよう、といった考え方をよく見受けるようになりましたが、これは、憲法第１３条において宣明されているところである。

こういう内容は趣味カテになじまないので板違いだな
http://awabi.2ch.net/company/

根も葉もないセリフや噂やレッテルの繰り返しなどの
人格否定の精神攻撃で相手を追い詰めて、退社や、
自殺未遂〜自殺をするまで心を攻撃する手口

境界性人格障害の人は試し行為という、周囲を試す行動をするときがあります。本心ではその気がないのに、周囲の人を試すのです。

たとえば、別れる気がないのに「別れよう。」と言って相手が引きとめるのを望みます。相手に引きとめられると、自分は必要とされていると感じ、安心することができるのです。

もし、期待していた反応が得られなかった場合は、ひどく落ち込み、あるいは逆に怒ったりします。

このような行為をするその根底には見捨てられ不安があります。周囲の人が自分の要望にどこまで応えてくれるのか試しているのです。

試し行為をくり返し続けても、解決にはなりません。
それどころか周囲が疲弊し本人の周りから遠ざかってしまうことが少なくありません。

境界性人格障害の職場での対応として、言い寄られている場合は第三者に相談することが重要です。

境界性人格障害の人は、仕事上のつきあいという枠を超えた深いつながりを求めたがるため、性的なトラブルの火種になってしまうことがあります。

職場の人間関係は仕事によって結ばれているものですが、境界性人格障害の人は職場でも依存対象を求めています。そのため、職場の人に頼りきる態度をとったり言い寄ったりします。

男性の場合はストーカー行為に発展しかねませんし、女性の場合は誘惑的な行為をして誘いに乗ると後でパワハラ・セクハラの扱いを受けかねません。

そういった傾向が潜んでいることを念頭に置き、仕事上のつきあいにとどめておくことで問題は未然に防げます。関係をもってしまい、問題がこじれ始めた場合は、できるだけ早く外部に相談しましょう。

こっちで書けよ馬鹿
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367712949/

というか一語一句コピペするなよ
削除依頼行き決定

大樹寺構内売店

・小幡住宅
・牛牧住宅

下三宅

名古屋地区で何だか、要職者の桃色不祥事が立て続けに起きているようで日本という国がだんだんと、とんちんかんな方角に傾いている気がしてなりません。

つ http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367712949/

大樹寺経由上米河内ゆき

岩倉〜小牧〜桃花台

尾張中島　奥 町 駅

西川端　給　　父

>>733

親族や地域のコミュニティーによる道徳教育機能が崩壊し初めて以来、いわゆる「パワハラ」をする社員が増えてきました。
そうした社員はそのまま放置すれば、家庭内暴力や犯罪、児童虐待などの問題行動を繰り返し、長じては
「誰でもよかった」モンスター的な暴力を振るう非社会的な存在となる可能性があります。

「パワハラ」問題が多発している原因は、社会的な倫理規範が弱化していること、未成熟で幼稚な大人と子どもが急激に増殖していることです。
その主因は、戦後数世代に及ぶ急激な社会変動によるコミュニティーの衰退です。
コミュニティーによる倫理教育の機能低下、コミュニティーの閉鎖的な時空間、他者の痛みに共感できない自己中心的な人格形成にあります。

職場、上司、役員など
によるパワハラ、セクハラを告発し、撲滅しよう。
パワー・ハラスメント＝職権などのパワーを
背景にして、本来の業務の範疇を越えて
継続的に人格と尊厳を侵害する言動を行い、
就業者の働く関係を悪化させる、
あるいは雇用不安を与えること
セクシュアル・ハラスメント＝
職場において行われる性的な言動に
対するその雇用する従業員の対応に
より当該従業員がその労働条件につき
不利益を受け、又は当該性的な言動に
より当該従業員の就業環境が害されること

快速　藤　ヶ　丘

>>790 板違い

>>791 つ http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367712949/
のコピペ

京大など読解力調べ確認　支援に役立つ可能性

　他人の気持ちを察することが苦手とされる発達障害の人が、
自分とよく似たタイプの人の考えや行動については理解度が高いことを、京都大などの研究チームが実験で確かめた。
http://iryou.chunichi.co.jp/article/detail/20130625082136941

事業主の配慮義務を怠ると、実際に社員がセクハラに該当する行為を行い、その事実が発覚した場合には、
本人だけではなく、会社側にも責任を問われます。結果として損害賠償責任を負う場合もあります。
担当者は事実確認を行い、世間一般的にも悪質と判断されるのであれば、加害者に対して適切な処分を下し、
被害者には安全で快適な職務に専念できるような環境を提供する努力が必要です。

1.事業主の配慮義務
セクハラは性的な嫌がらせのことで、平成11年男女雇用機会均等法の改正により法律により事業主に配慮義務を定めています。
セクハラは、1男性労働者の性的な言動を断ったために、女性労働者が労働条件に不利益を受けた場合や、不利益をほのめかされた場合の「対価型」と、
2女性労働者の性的な噂を流すなどの職場環境を 害された場合の「環境型」があります。
具体的な配慮義務の指針として次のようなものがあります。

1事業主の方針の明確化とその周知・啓発 2相談・苦情への対応 3セクハラが生じた場合における事後の迅速かつ適切な対応セクハラによる被害が軽微なものであるならば、加害者から「始末書」を取る、被害が重大なもので あるならば加害者の配置転換を、
さらに犯罪行為として成立するのであれば就業規則に基づき懲戒解雇 も妥当な処分です。

コピペが３件溜まったので削除依頼行き決定

荒井山 岩 中

引山 愛知青少年公園

「急性大動脈解離は高血圧の人ならだれでも起こす恐れがあります。まだまだ現役の４０代、５０代に多く、元気なサラリーマンも要注意です」

大動脈解離は，体の中で一番太い大動脈が裂ける病気です

差別を受けた場合には、社内の相談窓口（すべての会社に設置が義務付けられています）に相談する。
社内になければ、各都道府県の労働局雇用均等室、地域の男女共同参画センターの相談室などで相談し、個々の事例に応じた具体的なアドバイスを受ける（原則無料）。

相談した内容を基にして、セクハラのない職場について、周りの社員と話し合う。
なるべく多くの社員の合意として、セクハラのない職場環境についての提言をまとめ、会社や上司に交渉する。


さまざまな価値観を持つ人が働く職場だからこそ、
みんなが気持ちよく働ける環境を目指すことが大切です。

これだけは許せないという経験をさせて
それを想起させて、相手のエネルギーを削って楽しんでいる

男ボダはわかりづらいが、深い付き合いもしていないのに他人を決め付けていきなり人格攻撃をする、悪口を言いふらす、勝手に勘違いをして嘘つき認定する、こういう男性に遭遇したが、ボーダーか自己愛だろう

【コミュニケーション拒否で相手を孤立させる言動】　〜 冷たい攻撃 〜
・標的にした社員が話そうとすると、話をさえぎる
・相手に話しかけない （上司が部下に。同僚に。あるいはその両方）
・メモや手紙、メールなど、書いたものだけで意志を伝える
・目もあわせないなど、あらゆるコンタクトを避ける
・仲間はずれにする
・一緒にいても、ほかの人たちだけに話しかけて、存在を無視する
・ほかの社員と話すのを許さない
・話し合いの要求に応じない
【相手の尊厳を傷つける言動】　　　〜 熱い攻撃 〜
・侮蔑的な言葉で相手に対する評価を下す
・ため息をつく、馬鹿をしたように見る、
・肩をすくめるなど、軽蔑的な態度をとる
・同僚や上司、部下の信用を失わせるようなことをいう
・悪い噂を流す

バス停前のスーパーがやまのぶにかわっても「あちか」in岡崎

あちか→アピタ

>>803
あちか（上郷線・大友〜橋目間）
新設された頃、当時の地元の市議会議員が設置させたという話を
聞いたことがある。（だから橋目までの距離が不自然に短い）
店の名前が変わっても「あちか前」から「あちか」になっただけ
なのは、そこの地名が“阿知賀”だから。

あ、近！！


というわけか

>>804
なるほど、そんな経緯がありましたか
それにしてもわざわざアピタに寄る路線も空気しか輸送してないイメージ、
イオンのように建物の入口まで運んでくれないしついでに北岡崎へも回ればいいのに…

どちらにしても空気→過去の路線になりそう。

心身に異常を来しかねないほどの長時間労働やサービス残業、過重なノルマの押し付け、ひどいパワーハラスメント。
労働者を使い捨てるような過酷な働き方を強いる企業が「ブラック企業」と呼ばれ、社会的な関心事となっている。
株式を公開して、全国や広域に展開するような大手・有名企業などでもブラック企業と目されるケースが出ており、厚生労働省も実態調査や取り締まりなどの対策に乗り出している。
そんなブラック企業で、不当な扱いを受けている労働者を助けるため、法曹界から若手を中心に約50人の弁護士が立ち上がった(結成時。現在は、約100人の弁護士が弁護団に加入)。
7月31日に結成された「ブラック企業被害対策弁護団」(代表・佐々木亮弁護士)がそれだ。同弁護団は相談者から受けた依頼を基に、実態を調べ、違法・脱法行為があれば訴訟など法的な手続きにのっとって、ブラック企業に対抗する。

上野＝三河上郷駅

百々住宅前＝鴨田

康生町＝岡崎中央

名鉄バス＝国鉄バス　　だな。

岩津百々＝三河百々
岩津天神口＝岩津天満宮

井田＝井田町

センター前＝菱野団地

夫の部屋にゲイの雑誌が置いてありました…
昨日、夫の部屋を掃除していたら、ゲイの雑誌が出てきました。
しかも隠すように、袋に包んで3冊も入ってました…

付き合った当初から結婚して5年ほどになりますが、
今までそんなそぶりを見た事がありません。
でも、もしかしたら夫はゲイなのではと疑っています。
もしくは、何かのきっかけで最近そうなってしまったのかもしれませんが…

夫にこの事は言えませんが、
ゲイであるかそうでないかを知る方法ってあるのでしょうか？
普段はいたって普通の人なので、
できればゲイ出ない事を祈りたいのですが…

馬鹿は鉄道スレのコピペの次は全く関係ないコピペに走ったかw

>>816
ホモ？

本町＝岡崎本町

新瀬戸駅＝瀬戸市駅

大樹寺の休憩室から運転手登場→東岡崎で交代でマイ座布団を抱えて撤収に「かっけー！」と思っていた若きあの日w
帰りには井田・大樹寺の間で方向幕を動かすのにもw

高森台西バス停の近くに小さな転回場を見つけたのですが
いつ頃まで使っていたのでしょうか？
営業所も近いのでわざわざ転回場はいらないと思うのですが…

>>821
一昨日

大樹寺構内の売店も閉店して寂しくなりました…

膳場貴子

明大寺町＝明大寺

明大寺町で乗って明大寺町で降りる

　職場での労基法違反や劣悪な労働条件をかえていくためには、労働者の団結した力と職場闘争がまず第一であるが、これとむすびつけて労働基準法や労働基準監督署などをつかうことが有効な手段となる。

豊　高　西　足　稲
田→橋→中→　→　
市　町　金　助　武

藤　本　瀬　一　赤
ヶ→地→戸→里→　
丘　口　駅　塚　津

>>828>>829
左右逆だ、とツッコミを入れたら怒られるか？
4832以降の幕は前後と側面が1:1になったが、側面の経由地が右から左へ書いてあった

1
十津川 ◆ZecncTSgTE [sage] 投稿日：2013/10/08 00:03:41 　ID:jIyUd1a70
健全でない言葉が含まれているため表示しません （内容を確認する）

2
名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/10/08 00:04:50 　ID:deeYdCtE0
2

3
停止しました。。。[停止] 投稿日：0000/00/00 00:00:00
真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

岩津／細川 豊田市

今日の夕方国道１号線で以前住んでいた所へ行くバスと
すれ違ったが、中型車で乗客０だったのが悲しかった。
当時はあの時間なら大型車でも立っているお客さんいたし、
路線も現在より長かったんだがな・・・。

美合付近か？
矢作橋方面？

>>834
北野北口行

上野＝三河上郷

東岡崎−西浦温泉前

平戸橋自動車営業所

大樹寺／九久平 足助

名　　　テ　　　ツ

名古屋競輪→名鉄バスセンター→大垣競輪
中村公園前←大垣競輪

新岐阜　森　　屋

子供心にバイパス一宮って行先見たんですけど、どこのことだったんでしょえかね？

名鉄ＢＣ〜名岐バイパス経由〜尾張一宮駅前のことだな
正確な廃止時期を忘れたが、2002年頃まで存在した
最末期は日に3往復

新岐阜　下芥見

今渡管理所ってどこにあったの？

日本ライン今渡駅

三条管理所

三条営業所
国府宮管理所

>>847
やっぱ　あの駅んとこでしたか。
もう見る影ないね。

刈谷自動車営業所

>>844
ありがとう
伏見の19号線あたりで見たときはいったいどこのことか？
とずっと疑問でした

石原合宿所

大沼合宿所

犬山管理所

新一宮〜尾西バスｽﾄｯﾌﾟ　
新一宮〜一宮女学園前

馬引　　篭　　屋

苅安賀　萩　　原

大　 日 　比 　野

名垣線

合宿所ってどこが残っているんだろう？

>>859
三好合宿所

尾張三条や小牧は合宿してるのかな？

起／加賀野井　森　上　駅

>>860　
三好って以前は管理所だったような記憶はあるが、営業所だった事はあるの？

長久手に名古屋営業所が移転するまでは
岩作に合宿所があった。

川島は合宿所に入りますか？

朝の専用バスレーン　西条交差点→大治橋交差点

自己愛まとめ
・恩を仇で返す　
・嘘をつく
・自分ageと他人sageが生きがい
・自分に都合のいいように脳内変換
・本能で人の心に寄生して生きてゆく人外な化け物
・人間じゃない
・全て自分の都合で世界が回ってると思ってるからな。
・小物が多い、大物はいない。
・ゴミ当番やめんどくさい事は絶対にやろうとしない
・相手が言われて嫌なことを研究に研究を重ねている
・論点ズラしの達人
・自分の間違っている所を指摘されたら憤激
・何でも憶測で判断。、憶測にたいそうな自信を持っていて間違ったまま得意げに根回し
・自分がした恩は一から十まで事細かに覚えてるが、人から受けた恩はそもそも恩とも感じてない
・「ありがとう」と「ごめんなさい」の意味が理解できない
自己愛との対応の仕方
・離れる、とにかく逃げる。
・目を合わせない。
・必要以外に日常会話をしない。
・こちらの私生活を話さない。
・関わらない。関わりは最小限にする。
・弱みを見せない。
・自己愛から電話がかかっても出ない。

もうすぐ新春得々バスカードの季節

デンソー西尾

国府宮〜中村公園前

深夜バス 福岡町

深夜バス 知立団地

快速　菱野団地

梅森　　岩　崎　橋

温水プール　野口大山

稲沢住宅三菱循環

木庭　　加木屋車庫前

押草団地循環
赤池駅-赤池駅

安松　新　下　田

藤ヶ丘　旭 団 地

野入　根　　羽

長久手住宅　　米　野　木　駅

六ッ師 上 小 田 井 駅

笠松駅前　　　森

矢並 足　　助

大赤見　穂積塚本

柴田　大同町駅前

欠町　美　　合

矢合観音　下　三　宅

上平地 堤

駒ヶ原口

愛知医大のスクールバスが名鉄バスに移管されますね。
かつては名鉄バスも乗り入れてたらしいですが、
事実上の復活ですね。
江南、一宮、稲沢、東郷と廃止された路線が復活するケースが
最近、よく見ますね。

守山小幡 印場 長久手車庫

２世代前の運賃表示機には営業所番号の表示があった。岡崎は１２、豊田は１７だったか。

四軒家　印　場　駅

国府宮〜尾張温泉　木曜運行

上野台
共和駅前　　　有松駅前

地下鉄原

バイパス経由　一宮名鉄百貨店

特急　東幡豆駅前

若林駅前

刈谷駅南

青山→名鉄バスセンター
伊勢山西→名鉄バスセンター

渡刈 豊田市

名鉄バスセンター〜名古屋競輪場

http://s.response.jp/article/2003/07/15/52414.html
http://midsky.jp/old/kiki294.htm
http://matome.naver.jp/m/odai/2130319102184350001

新岐阜　高　　　富

板屋町口　日 名 レ ー ヨ ン 前　

森屋フードセンター前

川向 田　口

東岡崎・美合・岡崎駅前までが過去の物になっちまったか

しかし愛環三河上郷駅はみにくいぞ

>>698
5路線といっても全路線1日数本(笑)

古 知 野

　新大垣

御蔵　月　　原

鉄ヲタなんだけど、

https://www.youtube.com/watch?v=0GK98k3KkVg&feature=youtu.be

名鉄バスをはじめ、濃飛バス、岐阜バス、地鉄バス、加能越バス、北鉄バス、
福鉄バス、京福バスなどなどの高速バスが、一宮JCTの渋滞を回避できる方法を考えてみた。

セントレア行のバスも斜陽化してるみたいだけど、この方法をつかえばそれもカバーできるという利点がある。

（緑色で）蒲郡競艇

尾張中島　奥　町　駅

相原郷　敷　　田

　一般的な名古屋っ子でも、「最近、名鉄はあまり良くないのかな」
という気になっていたところに大きな事件が起きます。バス運転手の無免許運転隠蔽事件です。これにより名鉄は処分をされます。それは2年間、
新規バス路線の開設を認めないというものです。処分を受けたのは2003(H15)年7月。そこから2年となれば2005(H17)年の中部新国際空港や愛・地球博にバス路線を開設することができなくなってしまったのです。

　しかし、これには国土交通省中部運輸局も助け舟を用意していました。「但し、地元自治体などからの要請があれば路線開設を認める」という例外です。実際、空港も万博も名鉄抜きにはバス運行は考えられず、名鉄バスが走ることになる見通しです。
このように、いくら鉄道離れが進んでいるといっても、愛知県の公共交通に名鉄は無くてはならない存在であることは今も昔も変わりません。ちなみにこの処分の際同時に「地域独占企業へのペナルティー」
としてノンステップバスへの補助金をカットされています。企業体質がドライになったことと、赤字・不祥事といったマイナスイメージから、名古屋っ子の名鉄を見る目はすっかり変わってしまいました。

やりたい放題

「名鉄不祥事隠蔽工作中」でGoogle

鳴り物入りでデビューしたエコハイブリが早くも都落ち…。何だか初代ノンステを彷彿とさせる運命ですなぁ。。

今バスラマで歴代エアロスターの特集本を制作中とか。名鉄バスが誇る初代ノンステのエピソードが載ってくれればなぁ。

MP128も初代ノンステもバンホールもMMATもHEVもエコハイも、
全て粗大ゴミ

粗大ゴミ級の汚物がまだまだあった

MBECS
MP628
モヤシ

子会社の石川県金沢市 北陸鉄道のバス運転手の運転が荒すぎる！
いつも急いでる！
金沢フォーラスと北鉄販売所の間の道に、北鉄バスが突っ込んでくるけど、アレ本当に大丈夫か？？？
大人でも怖かったぞ…

断言できる、いつか悲惨な死亡事故が起こる…

朝とか、金大付属小やミッションの小学生がチョロチョロしてるから、マジで怖い…

もしうちの子供になんかあったら、と思うと、マジで怖い。
誘導員おくとか対策をとって欲しい！

美　川　中　学　前
美　合　紡　績　前
坂　　崎　　南

岐阜羽島駅前

祖父江役場前

会社側の隠蔽体質
＿
作成日：2012年02月25日 13:51

私は５年程前まで名鉄バスに勤めていました。退職理由は、当時技能を教えてくれていた先生 林堅〇からの強姦まがいのセクハラです。
会社側はその事実を把握し彼を自主退職という形で退職させました。現在、会社側はそんな事実は無かった。
『林堅〇は自主退職したとしか記録に残っていない』とのらりくらり。当時もっと公にしてやればよかったと思っています。

発達障害者は判断能力が低く、衝動性が高い。
発達障害者は、感情や衝動性のコントロールができないため、しばしばそれらが爆発してパニック状態になり、パートナーや同僚などに暴言を吐きます。
大人のADHDにしばしば全般性不安障害が合併するのは、彼らが不注意傾向や衝動性などのために自分の言動をコントロールできず、
いつも漠然とした不安を抱えて生きているためと考えられています。
多動／衝動性優勢型　
●席にじっと座っていられず立ち歩いてしまう。
イスをガタガタさせる。
多弁でおしゃべりを続ける　など。

日の出団地　前　原　台

ある程度裁判が進むと、裁判官は、分の悪いほうに顔を向けて和解を勧めることが多い

敗訴するとダメージが大きいと判断

企業のコンプライアンスに対する姿勢に社会の関心が高まったことで、いったん問題が発生した場合に企業が受けるダメージもいちだんと大きくなった。
実際にコンプライアンス違反が原因で倒産した企業、事業の大幅な縮小を余儀なくされた企業は多い。仮に存続したとしても、その企業ブランドは激しく傷ついており、信頼回復には長い年月が必要となる。

稲沢駅前　稲　沢　住　宅

本宿〜鉢地町〜新箱根〜清田〜蒲郡駅前

蒲郡駅前〜国府〜豊川駅前

知立−（名四国道）−長島温泉

一　宮　幼　稚　園
(チューリップ号)

愛岐 日本ライン今渡

2014/12/18 名古屋大雪
https://www.youtube.com/watch?v=wc_hRz8AgkM
【名鉄 ダイヤ乱れ】大雪で全線がダイヤ崩壊　１／２　臨時停車続出
https://www.youtube.com/watch?v=ACHQ49DuqPE
【名鉄 ダイヤ乱れ】大雪で全線がダイヤ崩壊　２／２　全車一般車の快速特急！？
https://www.youtube.com/watch?v=QVTN7L8hasg&spfreload=10
【名鉄】雪の影響でダイヤが乱れる
https://www.youtube.com/watch?v=0gzeqtGe0nQ&spfreload=10
激レア！！　名鉄広見線を「普通」ミュースカイが走る！！
https://www.youtube.com/watch?v=6rqHIFkyB4I
名鉄新安城駅　特急岐阜行きが2本連続発車　名鉄5000系8両の解放シーン
https://www.youtube.com/watch?v=ZjSHncOI0Qs

名鉄百貨店本店の屋上で火事　買い物客が避難　愛知・名古屋市
フジテレビ系（FNN） 12月30日(火)19時5分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20141230-00000622-fnn-soci
30日午前、愛知・名古屋駅前の百貨店の屋上で火事があり、買い物客が避難するなど騒然とした。
火事があったのは、名古屋駅前の名鉄百貨店本店の屋上で、午前10時半ごろ、物置から出火し、およそ30分後に消し止められた。
けが人はいなかったが、名古屋駅前は、一時騒然とした。
店はその後、営業を再開し、「ご迷惑とご心配をかけ、深くおわびします」とコメントしている。.
最終更新:12月30日(火)19時5分


＜名鉄百貨店＞屋上から黒煙、物置全焼　名古屋駅直近
毎日新聞 12月30日(火)19時53分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141230-00000039-mai-soci
３０日午前１０時半ごろ、名古屋市中村区名駅１の名鉄百貨店本店本館（地下１階、地上１０階建て）の屋上から黒煙が上がっていると、通行人らから１１９番があった。屋上北側の軽量鉄骨製平屋建て物置約１００平方メートルを全焼。
消防車両約１５台が出動し、約３０分後に鎮火した。出火当時、屋上に男性客が１人いたが、けが人はなかった。
　店内は年末でにぎわっていたが、同店は出火直後に営業を中断して避難誘導し、店内は一時騒然となった。鎮火後に安全を確認、午前１１時１５分に営業を再開した。同店前の愛知県道は約３０分間、通行止めとなった。
　県警中村署や市消防局が出火原因を調べている。
　同店によると屋上は自由に出入りできる。物置にはビアガーデン用の椅子やテーブルなどが収納され、火の気はなかった。物置の扉について、同店は「普段から施錠していなかったのではないか」と話している。
　屋上には飲食店、自販機、休憩用の椅子、植木などもある。物置から南約３０メートルの飲食店で開店準備中だった男性従業員（２６）は「こげた臭いがしたので店の外に出たら、物置から黒煙が上がっていた」と話していた。
　名鉄百貨店は「多くの皆さまに多大なご迷惑とご心配をおかけしましたことを深くおわび申し上げます」とのコメントを発表した。
　同店は地下通路で名古屋駅に直結している。本館前に立つ高さ約６．１メートルの「ナナちゃん人形」は有名。【大野友嘉子、式守克史】

名古屋駅前じゃなくて
名鉄名古屋駅前じゃないのか？


いや、名鉄名古屋とはいうが
名鉄の車内LEDや車内放送では
「名古屋」と言ってるから名古屋でいいのか。
方向幕は「名鉄名古屋」だっけ？



ん？
名鉄百貨店はそもそも名鉄名古屋駅ではなく
JRの名古屋駅のあたりにあるんだっけか？


名鉄名古屋駅にあるのは名鉄バスセンターか。

高校の時、父親が運転士の同じクラスのやつに
「おまえなら“省駅”ってわかるよな？」
と言われたことがある。

>>943

岡崎市内線のスタフは昔「箱ダイヤ」型で
岡崎駅前に相当するとこに「省駅」とあったが
このことかい？

>>945
そう。
東岡崎�C番のりばに福岡町行が停まっている時に岡崎駅前行が
到着すると係員が「省駅�B番！」って誘導してたよね。

ごめん。
↑>>944のまちがい。

【μ】名古屋鉄道232号車【名鉄】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1413155299/374-376

【μ】名古屋鉄道232号車【名鉄】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1413155710/330-332


【名鉄】名古屋鉄道の制服
http://pele.bbspink.com/test/read.cgi/feti/1412086381/48-50




名鉄のパワハラについて語るスレ　3
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367712949/l50＝http://un★kar.org/r/rail/1367712949/l50＝http://www.lo★gsoku.com/r/rail/1367712949/l50＝http://desktop2ch.tv/rail/1367712949/ ＝http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367712949/l50



【今日も】 名鉄バス 14 【あなたと】 [転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1419421775/28-30
名鉄バス退職者のスレ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1346844574/423-425
名鉄バスの歴史を語るスレ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1271596269/940-942

【μ】名古屋鉄道232号車【名鉄】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1413155299/374-376,413
【μ】名古屋鉄道232号車【名鉄】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1413155710/330-332,381


名鉄のパワハラについて語るスレ　3
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367712949/l50＝http://un★kar.org/r/rail/1367712949/l50＝http://www.lo★gsoku.com/r/rail/1367712949/l50＝http://desktop2ch.tv/rail/1367712949/ ＝http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367712949/l50


【名鉄】名古屋鉄道の制服 http://pele.bbspink.com/test/read.cgi/feti/1412086381/48-50
名古屋襟のセーラー服大好きっ！十四学期目http://pele.bbspink.com/test/read.cgi/feti/1402113212/555-557


【今日も】 名鉄バス 14 【あなたと】 [転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1419421775/28-30
名鉄バス退職者のスレ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1346844574/423-425
名鉄バスの歴史を語るスレ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1271596269/940-942


【名古屋城】　名古屋への旅　２2【ナゴヤ飯】 [転載禁止]©2ch.net
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/travel/1415329962/605-607,796

>>945

ゴンドラ放送席からマイクで誘導するんでしたっけ。
南口オープン前の華やかなりし時代ですなぁ。

↓ﾌﾗｯｼｭ作成当時に見て、その頃は「直下型地震で東京が壊滅しても〜」ってﾈﾀにしか思えなかったが、今見えるとﾈﾀに思えないw ↓
↓
[FLASH] 名古屋はええよ!やっとかめ 高画質＆高音質化 ‐ ニコニコ動画(原宿
)http://www.nicovideo.jp/watch/sm46485


※その他の名古屋動画下記スレッドより↓
↓
ドラえもん　のび太の人類補完計画
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/eva/1361985415/75

【μ】名古屋鉄道232号車【名鉄】 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1413155299/374-376,413
【μ】名古屋鉄道232号車【名鉄】 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1413155710/330-332,381

名鉄のパワハラについて語るスレ　3
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367712949/l50＝http://un★kar.org/r/rail/1367712949/l50＝http://www.lo★gsoku.com/r/rail/1367712949/l50＝http://desktop2ch.tv/rail/1367712949/ ＝http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367712949/l50

【名鉄】名古屋鉄道の制服 http://pele.bbspink.com/test/read.cgi/feti/1412086381/48-50
名古屋襟のセーラー服大好きっ！十四学期目http://pele.bbspink.com/test/read.cgi/feti/1402113212/555-557

【今日も】 名鉄バス 14 【あなたと】 [転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1419421775/28-30
名鉄バス退職者のスレ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1346844574/423-425
名鉄バスの歴史を語るスレ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1271596269/940-942

【名古屋城】　名古屋への旅　２2【ナゴヤ飯】 [転載禁止]©2ch.net
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/travel/1415329962/605-607,796

↓ﾌﾗｯｼｭ作成当時に見て、その頃は「直下型地震で東京が壊滅しても〜」ってﾈﾀにしか思えなかったが、今見えるとﾈﾀに思えないw
[FLASH] 名古屋はええよ!やっとかめ 高画質＆高音質化 ‐ ニコニコ動画(原宿)http://www.nicovideo.jp/watch/sm46485
※その他の名古屋動画右記ｽﾚより→ドラえもん　のび太の人類補完計画http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/eva/1361985415/75

>>949
新名古屋(当時の表記)のDJブースw同様東岡崎バスのりばのDJブースもちびっ子の憧れでしたw

>>952

で，チャリや歩行者が車路に入り込むとマイクで叱るもんだから
バス待ってる人の注目の的になるんだよね

ブーって鳴らすやつか

バス構内を歩いてはいけません！