一般道を走る特急・急行バスに激しく萌えるスレ

時速40〜60�`ぐらいで走る観光バスタイプの車両を使った特急・急行バスに
乗ると激しく萌える。都市高速もおｋ

全国の主な路線
ねむろ号　釧路〜根室
106急行　盛岡〜宮古
盛岡〜大船渡・釜石
特急48ライナー　仙台〜新庄
能登半島各線（金沢〜輪島・珠洲・門前）
はぎ号（新山口〜萩）
やまびこ号（熊本〜大分）
あまくさ号（熊本〜本渡）

退屈なだけ

終　了

十津川特急のほうが萌えるよ

つか一般道走るだけなら高速バスもBT〜高速入口まで一般道走るだろ

>>4
東京〜銚子線みたいなやつならば激しく萌える

首都圏の特急・急行バス

西伊豆特急

・・・あれ？こんぐらい？

西鉄の赤間急行は??

>>6-7
あのさあ、毎度おなじみスレ主なんだけどさあ、
ちゃんと>>1で会社名と路線名を明記しているのが分からんの？

ちゃんと書式を守って書きこんでくれないかな？
それができないと、同じく削除依頼を出すだけだから。
分かったらちゃんと書式を守って書きこんでね。

あと、停車地も必須だから。これが無かったら無効。

>>7
あれも良い

>>8
偽物乙
ちゃんと両方書いてあるだろ

>>10
お前は本当に生意気な奴だなあ。
文句ばっかり言う奴はwikipediaにupしてやらんぞ。
分かったらきちんと会社名・路線名・種別・停車駅を書いとけ。

ほれほれ。貴様らが大好きなテンプレとやらを作ってやったぞ。使え使え。
【会社名】
【路線名】
【種別】
【停車駅（主要停車駅でも可）】
・高速道路を通る／通らない
・有料道路を通る／通らない

「自称１」ことキチガイが現れたので

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復活

赤間急行
あれは良い
エコルカードやグランドパスで乗れるのも良い
持ってないが

両備バス
岡山〜玉野・渋川線
特急
高速道路・有料道路通らない

【西鉄バス】
【赤間急行】
【天神バスセンター〜福岡都市高速・国道3号線経由〜森林都市〜赤間営業所ほか】
平日天神行きは特急もあり。フリー定期券不可

【西鉄バス】
【筑豊特急】
【天神バスセンター〜福岡都市高速・八木山バイパス経由〜飯塚〜後藤寺〜福岡県立大学；坂の下】
田川バイパス直行便は飯塚バスセンターを通らない

【昭和バス】
【からつ・よぶこ・いまり号】
【福岡空港・博多駅〜天神〜西九州自動車道・二丈浜玉道路経由〜唐津・呼子・伊万里】

バス会社では「高速バス」と銘打ってるが、厳密には特急バスだお

本州もよろ

大船渡線に並行して走る特急バスってどうよ？

【西鉄バス】
【江見特急】
【西鉄久留米〜佐賀駅　国道264号経由】

一般国道のみ通る特急バスだけど、近々廃止の可能性大

>>18
あれはｽﾊﾟｸﾙになったんだよな。
ちょっと前まで縦目とHD-IのLV219Sが走ってたもんだが。
48ﾁｪﾘｰにはV8搭載の7Bもまだ使われてる様子。
宮交のMPと並ぶと分が悪いようなw
カーテンあるだけﾏｼか。

川中島バス
特急
長野駅東口〜（国道１９号〜長野白馬有料道路）〜白馬駅〜八方〜栂池高原

スキーシーズンには何台も続行便が出る。

【日田バス】
【日田急行】
西鉄朝倉街道〜甘木〜杷木〜日田

【日田バス】
【高塚急行】
西鉄朝倉街道〜甘木〜ＪＲ夜明駅〜高塚

日田バス急行は途中区間だけ乗ったことがあるが、
中型で観光バスと一般バスの合いの子みたいな独特な車両だたよ
【日田バス】
【日田急行】
JR久留米〜西鉄久留米〜浮羽〜日田・高塚　国道210号経由

1日2往復のみの路線。浮羽までは西鉄バス20番吉井線の補完役でもある。
西鉄グループなのでグランドパス65でも乗れるのが利点

新松田・小田原〜富士霊園も特急だけど一般道経由だよな。
富士急湘南バス担当でメトロ窓の長尺路線車が入っている事が多い。

【静岡鉄道】
【特急静岡相良線】
【新静岡〜ＪＲ静岡駅〜静岡ＩＣ〜大井川BS〜吉田ＩＣ〜静波BT〜相良BT
・東名高速道路静岡ＩＣ〜吉田ＩＣ間は高速道路経由
高速道路乗ってるより一般道の方が正直長い
かつては静岡から御前崎まで走ってた路線

現在は相良BTで営業が終わると、一部の特急車がそのまま
御前崎市の自主運行バスとして御前崎まで走るというちょっと特殊な路線

7時台の静岡行きのピークには5分間隔で運行されるという通勤路線でもある

>>25
なんかそれ萌える路線だお

>>25-26
車両は貸切格下げのエアロバス(MS8系)やセレガ・セレガRが中心だが、
旧エアロ(MS7)も現役。専用に投入された廉価版セレガＲや現行セレガもいる。
東名集中工事中は旧エアロスター観光マスクも運用に就きます！

>>26-27
ごく稀に現れるエアロスター観光顔のワンロマが吉田ICから出てくる姿は本当に萌える
が、エンジン音がまるで息切れした老人みたいで涙を誘うんだぜ
ワンロマエアロスターが出てくるのはマジでレア、ていうかもう最近は殆ど無い
新型セレガも新車でこの路線用に導入してたり、去年は観光車の転用で済ませたり

御前崎市と牧之原市の共同運行の自主運行バス路線で
観光型の自主運行バスが見られます

大井川鉄道井川線の冬季代替輸送区間は観光バス仕様の車両だったお
ある意味これも急行バス

【静岡鉄道】
【急行　南アルプス登山線】
【新静岡（現在改装中につき未使用）〜静岡駅〜 畑薙第一ダム前】
高速未使用
かつては急行静岡井川線、今は夏季限定の臨時運行路線
南アルプスへの登山客の輸送路線
なにがキツイって山道を2時間25分延々とバスに揺られるという超ヘビーな路線
途中で10分のトイレ休憩が入る
しかも酷道・険道といって差し支えない狭小区間の連続なので運転士・車掌のツーマン体制

車両は、2007年に専用車のトップドアのスペースランナーRAを2台購入し特急カラーに塗るも
翌年で路線が夏季限定になってしまう、が補助金の関係でほかの路線に積極投入できないので
夏季以外は清水エスパルスの試合の際の臨時バスでしか見られないワンロマよりもレアなバス

>>30
静岡もなかなかに奥深い

保守

http://www.youtube.com/comment_servlet?all_comments&v=lLkxMR6F7e8

川崎市営　特急東扇島行き

【岡電バス】
【急行　労災病院】
【岡山駅〜天満屋〜労災病院】
一般車使用
市街地のバス停を幾らか通過する程度

ここまで神姫バスなし

伊予鉄道、瀬戸内運輸
松山〜新居浜線
方向幕は
特急　新居浜
特急　松山市駅・JR松山駅

うちの地元、金沢でも、小松空港リムジンバスの運用前後で
リムジンバス車両を使った路線がありますよ！

【北陸鉄道】
【朝：特急小松線、寺井庁舎前→福留・新松任・有松→金沢駅／本体南部】
【朝：特急４１千代野線、千代野ＮＴ→松任・稲荷・有松→金沢駅／本体南部】
【夜：３０額住宅線、金沢駅→泉野３丁目・円光寺・大額２丁目・下新庄→南部車庫／本体南部】
【夜：３３四十万線、金沢駅→有松・寺地・大額２丁目・四十万→南部車庫／本体南部】
※朝２便は、モーニングライナーとして、特急運行（結構昔から走っていた）
　夜２便は、定期路線をリムジン車両にて運用
また以前は、金沢寺井線（金沢駅→有松・野々市・松任→寺井庁舎前）
でも運用されていたが、担当会社が「北陸鉄道（南部）→ほくてつバス（南部）」に
変更になったため、運用を外れる。


基本的には、０１年・０２年導入のエアロバス（南部所属）だが、
朝の特急小松線は、０８年・０９年導入のエアロエースが導入されることが多い。

大分〜佐伯のさざんか号
様々な車両が使われます。

西工Ｓ型３列トイレつき
西工Ｓ型４列トイレつき
元貸切
ノ　ン　ス　テ　ッ　プ　バ　ス

熊本〜延岡（産交・宮交）
特急あそ・たかちほ号
貸切落とし使用

本渡〜牛深（産交）
快速うしお号
リエッセ・LR使用の場合あり

砥用〜熊本急行（熊本バス）
一般路線車

【西鉄バス】
【筑豊急行】
【博多駅交通センター〜福岡空港〜新旧国道201号線・八木山バイパス経由〜飯塚〜新飯塚・田川後藤寺】
筑豊〜福岡空港間唯一の路線。乗降制限なし博多駅〜福岡空港でも乗れる。
元福北高速・日田高速線Ｓ型高速車を使用

【西鉄バス】
【特急筑豊〜北九州線】
【飯塚バスセンター〜直方バスセンター〜北九州都市高速〜三萩野〜小倉駅〜砂津チャチャタウン】
平日朝1便直方バスセンターを通らない速達便コスモス号がある。
元福北高速線Ｂ型高速車を使用

>>22 補足
日田バス急行の杷木〜朝倉街道間は、各種西鉄バス定期券使用可能(エコル・ひるぱす・ホリデーアクト)

nimoca及び相互利用出来る交通系ICカードにも対応

以前は高速落ちの大型車を使用。現在は中型路線車で見てくれは急行っぽい車だが、リクライニングは出来ない。側面行先表示がサボタイプというのが何ともポイント高い。

age

>>21
長野大町線【長野駅〜信濃大町駅（一部、大町温泉郷・扇沢発着便あり）】も忘れないでね。
>>21の路線と同じ国道１９号〜長野白馬有料道路経由するが、途中で大町方面と白馬方面に分岐。

【昭和バス】
【特急博多駅〜前原】
【博多駅交通センター〜福岡都市高速・西九州道経由〜南風台〜前原〜加布里・志摩(前原営業所)】
ＪＲ筑肥線に散々煮え湯を飲まされた昭和バス福岡地区の最終兵器。
以前はいと・しま号と言ってたが最近の名称は不明。からつ・いまり号と違い、博多駅交通センターは２Ｆ23番乗場から発車、西鉄天神バスセンターは経由しない。
貸切落ちや高速落ち等の様々な車両を使用する。

下道延々走行に加え使用車両がMS615あたりのモノコック観光バスに運賃箱付けて格下sageしたやつだったら最高なんだがさすがにもう無いんだろうな。

>>44
今も「いと・しま号」って言うんじゃね？
ソースは大型時刻表

浜松オートレース送迎バス　浜松市内コース

経路：浜松駅−和合町−オートレース場正門前
運行：浜松観光バス

ｗ

【産交バス】
【種別不明 九州横断バス】
【くじゅう号＝熊本駅前〜〜熊本空港〜阿蘇〜黒川温泉〜くじゅう牧の戸〜湯布院〜別府】
【あそ号＝上記くじゅう号に阿蘇山火口見学昼食付】
分類上は定期観光バス。
中九州の有名所を網羅した路線バスの性格をもった特殊な運行をする。
予約制で最低運賃区間は湯布院〜別府\960！
九州バス乗りの味方SUNQﾊﾟｽでも乗車出来る(あそ号は昼食代別途)。
車両はセレガ・ＢＲ他

昔は別会社がやっていて、熊本から先は長崎まで運行していた。

長崎駅前の県営バスターミナルの地下通路には今でも九州横断バスの看板が残っているね。

>>50
あの地下通路だけは昭和で時が止まってるからな。

>>50
もうあれは地下通路閉鎖して乗り場を一つに絞った方がいいと思うんだ

九州横断バスもそうだが、今は無き熊本〜長崎行の特急ありあけ号も、船を使って有明海を横断してた時代が懐かしい。

ｲﾊﾟｰｿ道を走る九州産交のバス「超快速あまくさ号」

この種別に激しく萌えた。

>>54
確かに
産交は「特急」と「快速」だからな

岐阜県神岡町に特急富山とだけ書いた字幕の
バスが来たときに、萌えた。

九州じゃ色んな面でここがオススメ

【西肥バス】
【特急・半急・快速
佐世保〜平戸線】
【佐世保前〜佐々バスセンター〜吉井〜江迎〜平戸桟橋】

九州で半急という種別を使うのはココだけじゃないかな。
車両も多種多彩。
海沿いの景色も良い。

半急ってどんな種別だよ

茶色の電車か

西鉄の地味な特急、久留米〜佐賀線。
かつては六ツ門から片田江まで坦坦とノンストップだったのが地味に萌えた。
いまはあまりの激しい凋落振りにまた別の意味で萌える。

西肥バスは昔からやたら種別が多かった。
高速・特急・ビジネス特急・特急A・特急B・快速特急・半急半特・空特・急行・半急・快速・準急・市内急行
だいぶ整理されたがの

>>58
佐世保〜吉井急行、吉井〜平戸普通。
よそで言う区間急行のことですな

半急とは半分急行の略で、佐世保〜吉井が急行で、吉井〜平戸が普通での運行となってます。時間帯によっては特急で一般の2ドア車を使用してるので注意してください。

＞特急で一般の2ドア車

それは萌えポイントだろう！

>>61
乗り入れ先の共同運行事業者もその種別に付き合っていたの？

>>60
今の楽しみは、ひのくに落ち閉鎖トイレ付の7029が来るとかなり萌える。
この車両が間合いの普通45番に使用されていると更に萌える。

>>61
伝説の路線、博多〜平戸快特を思い出した。
全区間一般道なのに、晩年はHighwayExpress車両を使用してたな。

>>64
そうですだよ
変な種別だと
ビ特（佐世保〜大村経由長崎）　県営バスと
特A・特B・市内急行（佐世保〜西海橋経由長崎）　県営・長崎バスと
快速特急（平戸〜博多駅）　昭和バスと

半急半特（平戸〜長崎）、空特（佐々〜長崎空港）、準急（佐世保〜大村・宮崎橋〜彼杵中）は西肥単独
快速は記憶違いで、ありません。

>>65
佐世保→西九州道経由佐々線で復活しましたぜ！

>>65
一般道を走る特急バスに来る高速バスのお古にも萌える

>>66
そうですか〜。
県営、長崎バス、昭和は、
腕白な西肥に、
やさしく付き合っていたんですねw

保守

九州産交には超快速という種別があったらしいが・・・
kwsk

九大急行バス
野間急行
新宮急行

ｔ

なんか日田バス急行（久留米〜日田）
今もたまに高速車が入るみたい
今日見かけたお

保守

保守

道南バス

特急ひだか号 苫小牧〜日高(旧富内線の日高町)
特急うらかわ号 新千歳空港〜苫小牧〜浦河

ちなみに苫小牧から日高本線沿いには、静内まで80km以上をずっと鉄道平行で走る一般路線バスも存在する

今の美祢線代行バス・・・

熊本〜大分　やまびこ号は、今では少しだけ高速道路を通るようになってるね。
中九州道の無料区間。

ほう

保守

age

捕手

投手

保守

赤間急行保守

時刻表で見たら特急はぼろ号に乗りたくなったお

[62|急行 千○台団地]は駄目？

>>87
地区が分からん

87は横浜駅西口から千丸台団地行きですよね？単なる路線バスだと思いますが。

>86
1日1往復の「増毛経由便」ですな。
あれは有る意味感動ですゼ、特に夏と冬は。

四半世紀程前の話だが、こんな路線もあった。

【サンデンバス】
【特急】
【黒崎BC〜小倉〜門司〜下関〜俵山温泉〜仙崎】

前中2ドアの中型路線車？で、当時の西鉄だと、54番の山路・猪倉行とか
56番の上重田・田代行で使ってたのと同じ車体。

後に黒崎〜俵山温泉の準急に変更されて廃止になったと聞いているが･･･？

【鹿児島交通】
【鹿児島中央〜志布志】
【区間急行】
【鹿児島中央駅-(普通)-牧ノ原-(急行)-志布志】
・ひたすら下道
・牧ノ原の小さな商店の前で休憩

他に鹿児島(いづろ)〜フェリー〜鹿屋なんてのもあって鹿児島は色々面白いぞ

松山〜新居浜特急、松山〜三崎特急も仲間に入れて・・・
伊予鉄便は昭和時代製造の車両が大部分を占める。

>>92
フェリー経由鹿屋行きはぜひ一度乗ってみたいお

【広島電鉄】
【広島バスセンター〜四季が丘】
【急行または普通】

・ただ、走行区間の半分以上は国道２号バイパスのはず

1ヶ月以上書き込みがないのか

【阪急バス】
【杉生線　つつじが丘線　猪名川パークタウン線】
【特急　快速　急行　準急】

特急　川西BT〜パルティ川西前〜清和台南〜清和台4丁目〜清和台中央〜清和台1丁目〜清和台営業所
快速　　川西BT〜萩原〜鶯台〜清和台南〜清和台4丁目〜清和台中央〜清和台1丁目〜清和台営業所
急行　川西BT→パルティ川西前→日高町→勝福寺前→萩原→萩原台→鶯台→西多田→清和台営業所（以遠各停）〜日生中央
急行　川西BT←萩原台←西多田←清和台営業所（以遠各停）
準急　日高町のみ通過

ラッシュ時に運転される速達便で千鳥停車の形態

http://bus.hankyu.co.jp/rosen2/inagawa.html

>>97
うわぁ、すごい複雑だな
まったく頭に入らない

>>98
基本的に、阪急川西能勢口･ＪＲ川西池田駅からのフィーダー輸送の系統だから、特に朝は来たバスに乗って終点まで利用するパターンが大半だと思うけど

阪急バスには、ほかにも北大阪ネオポリス線、茨木美穂ヶ丘線、白島線、如意谷線、粟生団地線、石橋・郡山団地線に「急行」、
粟生団地線に「特急」がある。

100うんこだお

保守

大分交通の中津〜日田特急も味わい深くて好き

昔あった神姫の姫路−戸倉間の準急に乗ってみたかったな…
西脇急行線の明石発着は乗ったことあるんだけどね。

>>99

>>99

104はミス
半角押すつもりがTab押してたよ。

で、阪急バスには臨時特急もあるでよ。彼岸と盆だけ運転される。
ルートは
千里中央−北千里−小野原−粟生団地−勝尾寺−北摂霊園で
記載の停留所と北摂霊園内の全停留所のみ停車。

もう一つ
奈良交通は日本一長い距離を走るローカルバス十津川特急が有名だけど、洞川急行っていうのもあります。
季節運転扱いだけど、この数年は通年で運転してる。（土・休日のみ）
ルートは洞川温泉行きの片道のみで記載停留所のみ停車
大淀バスセンター→下市口駅→黒滝案内センター→天川河合→中越→観音峰登山口→洞川温泉

一回九州で

日田→(特急)→中津→(特急)→大分空港→(特急)→別府→(九州横断バス)→熊本交通センター→(快速あまくさ)→本渡BC→(快速うしお)→牛深港

という乗継をやってみたい

保守

特急バスやまびこ号で熊本〜大分乗り通したぜ
一部高規格道路を通るところもあるが大半は国道57号だった

>>106
やれ。

>>106
やってくれ。

>>106
やっちまえ。

>>106
レポよろ。

>>106
やらんかコラ。

やってやるから金をくれ！
やってやるから金をくれ！！�V

>>106
同情するからやってミソ。

>>106
さあ、はやくやるんだ

>>106
やんなくちゃ。

で、ここ、何のスレ？

一般道を走る特急・急行バスに激しく萌える>>106先生に、
励ましのメッセージを寄せるスレです。

hoshu

大分バス　G52特急
臼杵（辻）〜大分県庁前
平日朝5時25分発1本のみ！

>>106
やっちまいな。

>>106
おやんなさいよ。

>>106
朝倉街道駅〜日田駅の急行もお忘れなく

久留米からのでもいいけどなw

>>125
博多駅から400番の都市高速経由甘木線で乗り継げるんだなこれが
でも>>106的には都市高速経由の路線はダメかのお

ちょっと趣旨から外れるかも知れんが、いわき〜東京のいわき号の加平ICからの一般道区間に激しく萌えた。

特に東武バスは下道でも熱い走りを堪能出来るから上り便は極力、東武を選んで乗っている。

ただ、震災による臨時ダイヤで今は東京駅直行だが、、、

やばい

む

大阪市バスのラッシュ時に大正区地域に急行バスがあります。
バスは一般路面車、停車停留所は交通局のサイトでね。

具体的に書いとけよw

70急系統（ドーム前千代崎〜西船町）と91急系統（ドーム前千代崎〜鶴町4）
ドーム前千代崎〜大正橋（5つ通過）大正区役所前（1つ通過）中央中学校前（2つ通過）大運橋通（以遠各停）
平日の朝夕に双方向運転　特に朝の70急系統の西船町ゆきは2〜4分間隔

九十九里ライナー萌え

保守

>>93
GWに伊予鉄の松山〜三崎線乗って九州に行ってきた。
車両は俺と同い年の1986年式のブルリ。

山あり海あり楽しい車窓でした。

いわさき　G50特急　上川内〜串木野〜湯之元〜天文館〜鹿児島新港

保守

>>106
やったか？

>>106
1日では無理。
だが、SUNＱパス使ってやれ。

もう許してやれw

５月末のダイヤ改正で平日朝ラッシュのみ運行されていた
京阪バス枚方高槻線の快速バスがひっそり廃止

最初は枚方市駅北口〜阪急高槻をノンストップ便として登場
末期は枚方公園口と松原にも停まっていた

>>130-132
これですな。
http://www5b.biglobe.ne.jp/~ktnh/mich/ido/taisho/2.html

こういう解説ページがあるとわかりやすくていいよね

まだSUNQ北九州が6000円だった頃の話。
天草のうしお号って、「名前付きで凄い」と思ったが、リエッセトップドアが来たぞ。
スレチだが、その頃(長崎県共通ICカードができた頃)西肥の長崎佐世保線に昭和生まれのUD富士重が来たのにはたまげた。また運転が荒くて…

江若バスの深夜湖西急行バス

今年の３月から運行実験と言うことで金曜の夜のみ山科駅〜日吉台団地〜仰木の里団地〜堅田〜ローズタウンの経路で運行中。

車両は貸切兼用の前後ドア車(マザーレイク塗装)が専用で使用されていて、京都東インターから西大津バイパスを爆走し、自社エリアは団地をこまめに回る設定になっています。

家ノ前に停まるので何回も使っているが、徐々に客も増え定着してきたかなという感じ。

車は路線車なんやけど、貸切兼用のためモニターがついていたり、椅子も補助席つきでリクライニングするとかなかなかゲテモノ仕様ですwww

>145
運行実験でも一般路線免許で京都市内に乗り入れるのは初じゃね？
コジャックはもともとワンロマが多いとこだけどこの車両は本気仕様みたいだな

>>146
確かに、市内乗り入れは初めてやと思います。山科駅じゃなくて、どうせなら喫茶コジャックwwのある三条京阪まで乗り入れてくれれば良かったんやけど、まあタクシーとの兼ね合いもあるやろし難しいんやろね。

ちなみに車は新車入れたわけではないです。昼間は収容力を活かして、仰木の里団地やローズタウンにいることが多いです。
他には日野の旧エンブレムがついたワンロマとか、変な車も沢山おるので一度は湖西にお越しくださいww

>>147
江若は会社の規模の割に珍車が多いからなあ

亀の井バス
サファリ〜別府駅〜大分駅前線

高速バス小倉〜大分線の半分強も一般道〜

富士急静岡バスの新富士〜河口湖
最近はエルガが多いみたいだけど以前は初代セレガや7HD入っていたな

つい先日新設された西武高原バスの軽井沢〜羽田空港
トイレ付き7HD・1Mが固定で入っているようだが、この2台軽井沢地区の一般路線に入ったり池袋線の予備車も兼ねるらしいぞ。

保守

八幡浜〜三崎（伊予鉄南予バス）
松山三崎直行便以外にメロディライン経由急行一般路線車ノンステあった…

>>151
一昨日河口湖駅で見かけた新富士から来た便や新富士駅行きで来た特急は
トーマスだかのセレガＦＳやガーラだったよ

保守

羽後交通の本荘ー秋田線もおk？
とにかく日本海と道の駅岩城の風車が鮮やかだったのが印象的

白山市コミュニティーバス めぐ〜る

松任駅発着便に
入出庫客扱い？の
【特急】が存在する！
松任駅から始発
終点から松任駅まで停まらない

平日運転だからやっかいな路線W

こーじゃく
昔は三条京阪まで行ってたが。

>158
深夜急行バスでいいなら復活してるよ　毎週金曜深夜のみ運行
山科駅発で久しぶりの京都市内乗り入れ

一般路線用の車両だけど横浜市営62系統の急行バスも萌える。
○○の次は○○に停まりますって放送も急行電車みたいで

>>160
京都市バスが快速バスの運転を始めた当初の車内放送

「次は西大路四条です。四条の次は西大路五条まで止まりません。」

>>161
中央バスの幌行きみたいな感じだな
「○○を出ますと○○までその他の途中停留所には停車いたしません。」

今は無きミヤコーバスの急行古川。

仙台から古川まで一般路線で2時間乗車だったね。

>>162

リムジンも確かそんな感じの放送でしたね。

保守

あげ

浮上

直Q

特急

福岡〜平戸快速

前原〜唐津急行

福岡〜周船寺急行

チキン

都営は急行に相当する路線がいくつかあるけど、急行と銘打ってるのは都08急行のみ

ついでにあげ

先月だか、南足柄（大雄山駅の近く）で
「特急　小田原駅」のLED表示のエアロミディ7m車（チョロQ）を見たのだが
あれは何だったんだろ？

宮崎からJRバス宮林線で「特急小林行き」にその昔乗った。
日野車体いすゞ車で宮崎交通軍団の中、特急を強調する姿はシュールだった。

>>174
富士霊園から小田原行の特急バスじゃね?
富士急湘南だろ?

>>174
小田原駅〜富士霊園の墓参りバスかも？
ググってみたらこんなん出ましたけど
ttp://www.fujikyu.co.jp/syonan/pdf/r01_all.pdf

富士霊園公式の方に出ていた。
ttp://www.fujireien.or.jp/traffic/timetable.html

>>176-178
ありがとうございます。
そういえば、小田原駅のバス時刻表で見た気がします。

日銀が公開した2013年度の日本銀行円発注計画で、二千円札の製造量が今年もゼロになることがわかった。
これで04年度から10年連続で製造が見送られた形だ。

そもそも二千円札は、00年7月の九州・沖縄サミットをきっかけに発行されたが、一時的なブーム以降は普及が進まなかった。
ピーク時に5億枚あった流通量も、現時点では1億枚強（紙幣全体の1％以下）に減少。日銀には大量の在庫が眠っており、
新しく刷る理由がないというのが実情のようだ。
不人気の理由には、自販機やATMの対応が進まなかったことや、日本人の感覚に「2」のつく紙幣がなじまなかったことなど諸説あるが、
国として結果を分析するような動きは見られない。新紙幣発行の権限を持つ財務省も、「国民の利用する銀行券の券種は、
個々の購買活動を踏まえた選択次第であり、二千円札が利用されない原因を特定することは困難」と、首をひねる。
現時点では、特に普及を促すような計画もないという回答だった。

3月頃札幌〜洞爺湖温泉のバスに乗ったのだが、途中道路がガタガタで吐きそうになった。
雪溶けの頃の北海道の道路はアスファルトが剥がれて酷すぎる。

爺さまの話だと、
松江から中国山地を越えて広島まで行く急行バス、
一畑バスで８〜９時間掛ったらしい。

一般道を走る路線バス（予約無しでどこでも乗り降りできる）で最長距離なのは八木新宮特急と言われていますが、予約制バスも含めて
一般道のみを走るバスで最長距離はどの路線ですかね？

>>182
じいさまの記憶違いじゃね?
これ見てみ
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9691/hiroshima/matsue/matsue.htm

久慈〜上野駅（急行）＠岩手県北バス　6/22の朝9：30からBSプレミアムで放送するぞ。

>>183
サンライズ旭川・釧路号ではなかろうか？

>>182
もう確かめようがないけど、
その時昭和３０年頃の時刻表に一畑バスで小さくその路線は出ていた。
その頃既に国鉄バスが三次乗継で雲芸線が８〜９時間掛って
松江〜広島を結んでいたから両者の混同はあったかも知れない。

それにしても>>184はそれほどの資料を確保してあるのが偉い！！

北海道でＪＲになる前で、
高速道路が無かった時代は、
国鉄バスの長距離路線は全部そうだった。

停留所の間の距離が鉄道並みに長くて、
気分は街を出ると特急バス。

今でも札幌函館中山峠経由なの？

>>189
今は高速はこだて号とニュースターしかないよね
高速経由だべ

>>187
爺さまが１９８０年１０月号時刻表を見つけて来て、
５０４ページ『Ｅ（山陽・山陰連絡バス）』に
広島ＢＣ〜三次駅〜木次営業所〜宍道連絡所〜
玉造温泉入口〜松江駅〜松江温泉駅の系統が載っている。
全便国道５４号線経由、運賃全線２１００円、
出雲大社が終点・始発なのを含めて毎日１０往復。
担当は広島電鉄が４往復で一畑電気鉄道が６往復を担当。
全線所要時間は４時間３０分から４時間５０分（一部）まで。

その他は松江駅〜三次駅；国鉄バス芸備線（全線２０００円）
三次駅〜広島ＢＣ；国鉄バス雲芸南線（〃８００円）
広島駅〜大田市駅：国鉄バス広浜線・川本線（〃２２５０円）
尾道駅〜三次駅；中国バス（〃１５５０円）

その頃の東京〜大阪の運賃は５７００円の時代。

>>1
ぜんぜん萌えないけど？

名鉄バスの、名古屋ー奈良 線も一般道区間の方が
長いね。

サンライズ旭川・釧路号って一般道のみでしょ？７時間以上かかるんだね。

鴨川日東バス
木更津鴨川線
http://www.kamogawanitto.co.jp/kisarazu-jikoku.htm
有料道路：房総スカイライン、安房鴨川道路も通らない。

>>193 名阪国道は実質高速道路

挙げ

>172

学02、品93、江戸川花火大会送迎復路も臨時だが急行あり。