京都市交通局を語るｽﾚ【京都会館美術館前｜47】

1 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/03(水) 17:09:39 ID:TIenF1Ht

京都市交通局公式サイト【千本通上賀茂神社｜46】
ttp://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/

前スレ
京都市交通局を語るｽﾚ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1259127274/l50

2 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/03(水) 18:09:23 ID:r6cCU1FR

>>1乙なんだけど内容が…

3 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/03(水) 21:34:10 ID:pkqL6w68

>>1
突っ込み待ち？

4 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/04(木) 16:59:37 ID:g1/DG4M+

>>1
乙なんだけどスレタイ残念…。

5 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/04(木) 23:26:49 ID:ltVsOE8d

>>1
ツッコミ所が満載なスレタイトル乙
47は京都会館美術館前が終点じゃないよ

6 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/06(土) 06:31:59 ID:SxD60B5A

知らない間に次スレが上がっていたｏｒｚ
ということで京都市バス４７系統の変遷についてはこちらをどうぞ
http://www5a.biglobe.ne.jp/~genzo/hensen/47.html

7 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/06(土) 08:33:57 ID:GCsyYzHf

４６と間違えたらあかんよな。
わからんかったら「五条車庫」でよかったのに。

8 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/06(土) 10:20:13 ID:xEiBa/k1

「京都会館美術館前」て、47は通る？

9 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/06(土) 12:07:19 ID:s1G/2Q0m

>>8
32と似たルートで二条通は通るから
47も京都会館美術館前を通る

10 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/06(土) 12:30:24 ID:s1G/2Q0m

>>7
それだと66と間違からじゃない？＞｢五条車庫｣
もっとも66はだいぶ先になるだろうけど

11 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/06(土) 21:24:02 ID:xEiBa/k1

なるほど。

12 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/06(土) 21:32:41 ID:xEiBa/k1

それにしても、今日は雪だったですね。

13 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/06(土) 23:27:31 ID:1YIRcTSz

京都市交通局にお願いです。
借金を増やさないで下さい。
京都市民より。

14 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/07(日) 19:08:59 ID:lg77hOvz

最近、トラフィカは新柄出た？

15 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/07(日) 22:40:59 ID:cI44dX4N

京都市営地下鉄１日に４０００万円の赤字

16 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/07(日) 22:57:13 ID:XTlK3Ta9

客の忘れ物を、持って帰るとかドロボーじゃね？
ありえねーっっ。

17 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/07(日) 23:31:25 ID:NxTJmkBV

京都競馬場開催日のみ、「淀←＜直行＞→竹田駅西口」を運行したらお客いるのでは？

18 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/08(月) 13:52:23 ID:c0EInNO7

免許試験場行きのバス、もうちょっとなんとかならんかなあ。

19 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/08(月) 15:45:55 ID:V0ee4ohN

新型運賃箱は是非、suicaやpasmoにも対応させたほうがいい。
大学4年間、東京にいて、移動手段全てにicカード使える生活に慣れると、
家族がするっとKANSAIの話をしているのを聞くと隔世の感がある。

磁気カードはいちいち財布から出さなきゃいけないから、
紛失するリスクが高い。

20 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/08(月) 16:33:16 ID:oVcZX3bJ

鹿児島県とか運用台数少ないから
本土・種・屋久オールICカード化とかいきそうなんだけど。

21 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/08(月) 16:55:47 ID:CkLG4j66

>>19
新型はICリーダライターが付いてた気が…
Suica・PASMOは兎も角Pitapa・ICOCA位は対応させる気なんではないかな？

確かにスル関とか磁気カードは不便だとPASMO加入事業者の中の人が書いてみる。

22 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/08(月) 17:02:47 ID:nyaDqrS/

本日１６時１０分頃
四条堀川交差点南西角のあたりで1999が京都市バス幕を表示しながら停車していた。
後ろにパトカー前に黒いタクシーが停車し、タクシー乗務員と思われる男性が聴取されていたのを対向車内から確認。
その少し前に五条大宮付近で大宮通をなぜか３系統仕伏町行きの幕の車両が北上（回送？）
していたのも関係あるかな？

23 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/08(月) 17:31:01 ID:dYjOXkTE

>>19
> 新型運賃箱は是非、suicaやpasmoにも対応させたほうがいい。

SuicaとPiTaPa
ICOCAとpasmo
PiTaPaとpasmo

これらの相互利用が出来るように願ってくださいｗ

24 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/08(月) 18:53:02 ID:EFEZx7y1

ICを導入するのは仕方ないかも知らんが、関西ではまだまだ磁気カードのほうが便利だと考えている人も多い。
ぼくも、スルッと関西とトラフィカは愛用。

25 ：21：2010/02/08(月) 19:59:42 ID:V0ee4ohN

チャージする

26 ：21：2010/02/08(月) 20:06:36 ID:V0ee4ohN

失礼しました。
冷静に考えてみれば、バスがメインの京都ではチャージする場所が限られるのがネック。
鉄道がメインであれ、サブであれ、移動手段になる都市では駅の券売機で「気軽」にチャージできるんだが、
運転手にわざわざチャージ申し込むのは確かに面倒くさい。

27 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/08(月) 21:02:48 ID:EFEZx7y1

トラフィカの新柄は出てないかなぁ？

28 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/08(月) 21:05:50 ID:EFEZx7y1

よく考えたら、磁気カードの長所って、色々な図柄があるところかも・・

29 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/08(月) 21:51:00 ID:pJhfU1Oh

>>26
コンビニでチャージできるようにするといいんだよね

30 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/08(月) 22:40:45 ID:V0ee4ohN

駅前のバスターミナルに「suicaやpasmoも使えます」というロゴ付きのシールを貼った
簡易チャージ機を設置すれば、結構観光客には有用だと思うけどなあ。
磁気カードと決定的に違うのが、コンビニや自販機での買い物といった
乗車目的にも利用ができる点。現金と違って抵抗なく使ってしまうから、
観光都市なら金を落とさせるのにも効果ありだと思う。

31 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/08(月) 23:37:50 ID:c0EInNO7

suicaをICOCAの簡易読み取り機に掛けると、非常に反応が悪くて困る。
地方線の簡易読み取り機だとまず100%、財布から出さないと反応しない。
車載器は、簡易読み取り機と構造同じだからなあ。そのあたり改善して
搭載してくれんとなあ。関東じゃ、車載でもまず読んでくれる。

32 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/09(火) 00:25:33 ID:p+fMGnJa

元気な頃の874号です。
http://www18.tok2.com/home/shitekikyo77melody/koei/kyotocity/isuzu/874.html
ところで、このバスは梅津の一角で放置されてます？

33 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/09(火) 00:44:47 ID:2TRWQKRQ

>>18
明らかにJR長岡京からの阪急バスに客取られてるよな＞免許試験場行き

市バスは1時間に1本しかないとかなんなんだ
せめて竹田発と中書島発は1時間にあと1本は欲しいよな

34 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/09(火) 00:59:36 ID:p+fMGnJa

>>33
橋の混雑が大きい。地元でないとわからないが、朝ラッシュの混雑ぶりはすごい。
今でこそましにはなったが渡るのに1時間はかかる場合がある。特に宮前橋。
後、赤池付近も通過するのに30分はかかる。

35 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/09(火) 04:28:49 ID:CVe4uSWO

５００円の一日乗車券一枚で西賀茂車庫、深泥池、高野あたりから
免許試験場まで行けるのはありがたいんだけどな

36 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/09(火) 07:29:09 ID:FDQu2cq8

>>33
取られているというか、昔から長岡京経由がデフォだよな

37 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/09(火) 10:56:55 ID:w94iqbAs

バス内でチャージできるようになっている料金機って
関東でもないのでは？

38 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/09(火) 12:51:39 ID:VdyTt9DU

age

39 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/09(火) 13:50:22 ID:szGeSmmj

免許試験場って均一区間外じゃね？

40 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/09(火) 14:27:48 ID:gQehnISg

でも、淀が均一区間だし・・・

41 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/09(火) 14:39:43 ID:7canb4G/

>>37
バスの車内でもチャージ出来るよ。伊豆箱根バスの小田原。
東京の事業者でも同じだと思う

42 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/09(火) 20:11:52 ID:B3Lt0rLa

免許試験場、駐車場完備してるからなあ。
バス需要、そもそも少ないんじゃ。
しかしあんなところに、優良講習３０分受けに行くって
ほんと無駄。こっちのほうこそ何とかして欲しいわ。

43 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/09(火) 21:01:27 ID:cfm+Up61

朝のバスは混んでるよ

44 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/09(火) 21:11:46 ID:cfm+Up61

>>41
現金の管理が大変なんじゃない？

45 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/09(火) 21:50:54 ID:B3Lt0rLa

>>44
高額チャージではなく、３０００円までとか1チャージ１０００円
など、制限があります。現金管理は、そのほか車内販売があるので
同じ事です。京王バスは傘売ってるし。

46 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/09(火) 21:53:36 ID:cfm+Up61

車販は運転手が抱えることになる金額の上限が決まるが
チャージは上限がなくなる可能性あるじゃん

47 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/09(火) 22:43:20 ID:2/sd3tb4

>>41
奈良交通も車内チャージできるが。
千円札は、3枚までとなっている。

48 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/09(火) 23:31:06 ID:IOJ5r4OO

洛西阪急の327号も新型ウンチ箱に更新されてた。

49 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/10(水) 18:26:59 ID:wkxR/wqV

さっきNHKであほらしい交通局の再建計画やってたｗ
つーか京都市民はさっさとややこしい奴に土地売って出て行くべきだな

50 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/10(水) 19:09:37 ID:CAca+G1Y

トラフィカの券売機売り、サルの柄以降、新柄は出ていないでしょうか？

51 ：京都市バスおんぶずまん：2010/02/10(水) 21:41:07 ID:tbhtFkVN

京都市バスには降車ボタンを無視したり何も言わずにバス停を通過する運転士がいます. 運転士のせいで降りるはずのバス停で降車できなかった時は京都市交通局運輸課(075-863-5123)に抗議しましょう.

52 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/10(水) 21:58:59 ID:P1mwhxXI

>>51
それがトロピカル連合クオリティ。

京都市バスみたいなトロピカル連合加盟事業者では
放送ではなく景色で停留所を判断するのが当たり前。
ポーッとしてるのが悪い。

53 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/10(水) 22:44:37 ID:zpByb8gq

>>52
京阪スレまでしゃしゃり出る基地外乙

54 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/10(水) 23:47:54 ID:hOQa/OvF

あと2カ月弱で烏丸のバス全車運賃箱更新だったっけ？

55 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/11(木) 10:59:34 ID:RiONlCQ0

>>49
これかｗ
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P20100210000217&genre=A2&area=K00
赤字額１日3900万円（家１軒建つｗ）
乗客数１日328000人（市人口の約１／５）
増客目標１日50000人（祇園四条駅１駅分）
なんか某○将のtvcmみたいになってきたｗ

56 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/11(木) 11:13:50 ID:mOOb/39k

今度のダイヤ改正で四つの系統が廃止、二つの系統が新設の模様。

廃止…１・65・西１・西３
新設…北９・特西８

57 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/11(木) 11:29:28 ID:CyVopPP0

ほんま？

58 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/11(木) 11:30:48 ID:3lohwn+M

1って栄光の市バス発祥系統のナレノハテじゃんｗ

59 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/11(木) 12:35:37 ID:+EpAjkRa

地下鉄は一日に４０００万円の赤字を出して１か月で何と１２億　１年で１４４億円も赤字が増加　もうだめぽ

60 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/11(木) 12:39:57 ID:eqFjOXX+

どけｺﾞﾙｧ！本職様御一行のお通りだー！

１が無くなると西賀茂や紫野近辺から出町へ買物に行くババァとか
刑犯沿線から仏大に通う学生からｺﾞﾙｧ！が飛びそうやな。

61 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/11(木) 13:10:27 ID:ruygMZho

>>56
情報元は？
ホントならば気になる北9…。
佛大の圧力もあるやろうに1廃止できるか？
現行の「臨」快速1を帰宅ラッシュ時にも運転。増便。
205を全便出町柳駅前経由にするなら納得しそうやけど…。

62 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/11(木) 13:50:08 ID:AQ98GT2K

ガセ臭がプンプンするスレだな。

63 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/11(木) 13:54:01 ID:8ZUMJjmK

>特西８
何処を走らす気だ？

>>61
まさか、北大路BT～出町柳間を切って残りの区間を北9にするとか？

64 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/11(木) 14:15:36 ID:nKnzdG12

>>56
いい加減、ガセネタはやめろ！
基地外乙！ｗ

65 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/11(木) 14:34:39 ID:igCLzlhp

>>55
そもそも京都市に地下鉄は不要だったというか、
過去も将来もまとまった需要が見込めないんだよな。
他の都市は主要鉄道駅と繁華街が分かれているからいいんだけどな。
福岡市は博多～福岡空港
大阪市は梅田～なんば
名古屋市は名古屋～栄
横浜市はあざみ野～横浜　南北に結び、東西に広がっている私鉄JRとの補完的役割
東京都は議論不要
仙台市は?
札幌市は札幌～すすきの

66 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/11(木) 15:36:46 ID:Bf2UDoBt

>>50
新柄あったぞ
柄は｢市バスと地下鉄でecoグルメ｣で四条駅の券売機で売ってた

67 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/11(木) 17:12:49 ID:ruygMZho

>>65
京都最大の繁華街、四条河原町、最大の観光地、清水寺に地下鉄が来てないからなぁ。

68 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/11(木) 18:37:19 ID:iiRHiqfs

今日、６５で、
・急加速急ブレーキ
・車内放送のボリュームは小さくって、誰も聞こえない
・乗車に手間取っていた幼児＋母にドア閉めブザー攻撃
・乗車しようとした老人をスルーしてドア閉め発車
・降車時の両替に舌打ち
っていうのを目撃した。

69 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/11(木) 18:38:49 ID:iiRHiqfs

>>65
道路事情が悪い町に大量輸送機関を持ち込むとなると
地下鉄しかないからね。
まあ、ある程度の赤字は市民が拾うしかないと思う。

70 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/11(木) 18:53:59 ID:ruygMZho

>>68
だからここに書き込まず、直接交通局に文句言えよ。
明らかな違反・罰則対象行為は「・乗車しようとした老人をスルーしてドア閉め発車」だな。

71 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/11(木) 19:01:56 ID:mkeg3wra

>>68
>>70

65番は西賀茂京都だな

72 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/11(木) 19:28:50 ID:AQ98GT2K

>>67
河原町には地下鉄来てるやん。

阪急だけど。

73 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/11(木) 19:47:58 ID:8Q7Ff18T

雨の祝日だから、渋滞でイライラしてたのかねえ
まあ、名前メモしておくべきだよな

74 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/11(木) 20:38:55 ID:nTcmQNnv

>>60の台詞で屍ハズAAキボンヌ

75 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/11(木) 20:53:16 ID:sq6CjXCE

今日見た運転手。
・パンチパーマ、口ひげ。
・大股広げて、ふんぞり返って運転。
・車内放送やたらに丁寧。
・雨の日の乗降車で仕切りまくり。
・老人にやたら親切。若者に注意しまくり。

誤解されやすいと思うが、頑張って欲しいｗ

76 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/11(木) 21:35:29 ID:CyVopPP0

65って・・・西賀茂京都って、そんな運転手居るかな？
今日乗ったバスの運転手はものすごく丁寧だったけども・・・

77 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/11(木) 22:32:47 ID:tJ3I5f2v

北大路B.T.が何とかなるんだったら、連接バス走らせたらいいんじゃね?
車輪の直前以外は全部折りたたみいすにして、観光シーズンは全部畳んで詰め込む。

78 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/11(木) 23:05:51 ID:wgg2MsxF

>>77
アホ席残すんかいｗ

79 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/12(金) 00:02:53 ID:q5EaeGnU

>>69
しかしそれも程度問題
京都の場合は明らかに受忍限度越えてるかも？

80 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/12(金) 00:19:48 ID:3Ta9HmK0

>>77
ポンチョみたいなつくりに出来たらアホ席も折りたたみ。
フロントオーバーハングを全部ドアにしてもいい。

81 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/12(金) 01:34:08 ID:3XGTxK1C

ミカ　にらむなやｗ

82 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/12(金) 09:26:08 ID:gi2wbOy9

>>80
常におりたたんどくやろうな

>>81
俺はにらまれるだけでなく舌打ちまでされるｗ
そして例のノートに悪口かかれまくりｗｗｗ　チラ見したが、象形文字みたいで解読不能に近かったがな

83 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/12(金) 09:35:58 ID:pjSliQE0

昨日お昼前、京都駅で京都バス１７番に乗り出発を待っていたら、
激しくクラクションを鳴らすバスが、すると横に止まり前扉を開け
「ゴルァ！もっと左に寄せんかい、ボケッ！」と車外スピーカーで怒鳴って
遙か前の降り場へ、京都バスの停止位置は多少左よりでしたが全く問題ありませんでした。
やっぱり苦情の本職様は凄いなあと思った一日でした。

84 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/12(金) 09:53:12 ID:AbVA2+xa

>>83
京都駅は京都バスが市バスにゴルァしてるのも見たことある

そして市バスからも京都バスからもゴルァされてる京都交通も見たことある

85 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/12(金) 10:15:01 ID:pr8/GEKu

>>84
京都バスが市バスにゴラァは見たこと無いぞ
嘘つくなボケ

86 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/12(金) 16:11:44 ID:dchUE7Va

＞83
本当にそんな事があるとは・・・びっくり

87 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/12(金) 17:38:19 ID:AbVA2+xa

>>85
自分が見たことないだけで嘘つき呼ばわりですかｗ

素敵な方ですね。

88 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/12(金) 17:48:00 ID:dchUE7Va

＞66
情報有難うございます。

89 ：京都市営梅津営業所 ◆er5hGqtGM6 ：2010/02/12(金) 17:50:15 ID:XsXY79MI

>>87
俺ゴルァされたよ。
場所がなくて仕方なく京都バスの乗り場にかぶせたのね。
そしたらさ「お前どこ止めとんじゃボケェ」言われた。
文句なら岡山行きの高速バスに言って下さい。

90 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/12(金) 18:15:57 ID:M+q/bOI7

今日715でサイドブレーキ解除した瞬間、耳を塞ぎたくなるようなものすごい大音量で警報が鳴ったんだが何の音？ちなみにエンスト警報ではなかった
運転士がエンジン空ぶかし数回で対応して直ったけど。

91 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/12(金) 19:26:06 ID:dchUE7Va

今日バスが東一条通を通ってた。

92 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/12(金) 23:07:28 ID:UjEN20X4

91系統の西大路四条までが、平日のこんな時間にもかかわらず10分も遅れて(終点に)来た。
さらにゆとり運転をしてたのか、嵯峨付近が渋滞してたのかは解らないが。

93 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/12(金) 23:54:14 ID:g89TbG6n

91お前知らんのか！！鵜飼じゃ

94 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/13(土) 00:40:51 ID:s1GlT0k9

>>90
たぶんエアタンクのエアが下がってたのでは？

95 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/13(土) 20:53:27 ID:K3rRzoA7

市バスも落ちたもんだな
昔はヤクザもびびってたのにｗ
京都バスごときに舐められるようじゃおしまい
でもつぶされないところをみると市役所と市会議員をびびらすくらいの力はあるようだｗ

96 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/14(日) 09:57:53 ID:RhUq1rdD

苔寺入ります

97 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/14(日) 11:25:57 ID:9+CCLp4c

同族経営の会社の法人税300％にしたら交通局救えるんじゃね？
選挙民は奴隷が多いから選挙でそれ言ったら勝てるでしょ
でも言う候補おらん罠

98 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/14(日) 17:39:00 ID:PRL4gCnM

初めて京都の市バスに乗ったけど、
例外なく運転が乱暴で、運転手も横柄ですね。
あまりにひどいのでびっくりしました。
俺は旅行でしか行かないからいいんだけど、
京都の人たちは文句を言わないの？

99 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/14(日) 18:53:16 ID:Hdc9AsOg

あいつらはそんなもんだと思ってるから

100 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/14(日) 20:07:40 ID:brpeqPKl

>>98
そのトロピカルな走りが標準だと思ってるんでしょ。

101 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/14(日) 20:13:06 ID:JDbZsX2t

>>100
お前もﾄﾛﾋﾟｶﾙって言ってるのが自分だけだといい加減認識しろ

102 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/14(日) 21:05:25 ID:2SiA8ezS

理由があるからトロピカルと言われる事に気づくべきですな。
本職サンよ。

103 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/14(日) 21:15:41 ID:QIpPBbcl

とまた馬鹿がほざいています

104 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/14(日) 21:54:38 ID:fM1tEmNd

京阪スレでも必死になってるんだよな、トロ馬鹿はw

105 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/14(日) 23:29:07 ID:2vIWjdlA

>>95
ウテシが委託なのは普通のバスウテシ
本職はそうではない

>>98
＞例外なく運転が乱暴で、運転手も横柄

それがトロピカル連合クオリティ

京都市バスは関西で最も運転がトロピカルなバスですｗｗ

特に烏丸は荒くれ者が多数集まっており、ウテシの賃金もトロピカル度も関西最凶。
また運賃のレベルも非常に高い。そして、信号無視、スピード違反等交通違反の常習犯なのに誰も逮捕されない！！

106 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/15(月) 00:01:39 ID:5BHKghZi

ID変えて必死になってやんのwwww

107 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/15(月) 00:14:34 ID:frkM9Y7t

本家、Ａ御殿と競技やれば・・・・会場はホーム＆アウェーで対戦するの。

まぁ、どちらが勝っても「最凶軍団」であることは事実。

108 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/15(月) 01:19:26 ID:i30h+go/

＜「関東バス」｢京都市交通局｣「小田急バス」「阪神バス」「川崎鶴見臨港バス」「松電バス」「広島電鉄」「中鉄バス」をはじめとしたトロピカル連合構成事業者の運転手　２０のお約束＞

01：一度ドアを閉めたら同じバス停では二度と開けない。
02：ｳﾃｼは金のブレスレッド・金の指輪にサングラス、パンチパーマorスキンヘッド、マスク、夏になれば脱帽をするのが基本。痰は窓から吐き捨てる。
03：速度制限の２倍出すのが速度の目安。
04：ライトはパッシング用。
05：客は乗せて「やって」いる。運転手はネ申、客は土砂。
06：パトカーはアオりの対象。
07：停留所に入ってくる一般車やタクシー等は全力で排除する。
08：発車時刻はｳﾃｼの発車したいとき。
09：ヤニ補給、麻雀、弁当、テレビ、トイレ等ｳﾃｼの個人的な理由のために、0.0000000000000000000000000000001秒でも早く
　　終点に到着する努力をする。（だから回送バスや営業所行きのバスは無茶苦茶速い！！）
10：車内放送は停留所が実際から１～２コずれてる。
11：シルバーパス、一日乗車券、身障パス、定期券の乗客を睨みつける。
12：黄色はアクセル踏み込む、矢印信号消えても知らんぷりで交差点進入。
13：渋滞中は交差点のど真ん中で停まる。
14：停留所到着時に、乗ろうと並んでいる乗客が思わず後ろにさがる。
15：客室との仕切棒に腕をかけながら運転する。
16：狭隘路のハンドルさばきは俺たちにまかせろやｺﾞﾙｧ!!!!
17：乗務より弁当最優先。
18：やたらとエンジンふかすのが好き。
19：買出しは自社カラーのトラック又は特製自転車を使用する。
20：テレビ朝日とその系列局（京阪神圏では朝日放送）・朝日新聞はトロピカル連合にとって最大の敵。

109 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/15(月) 02:45:02 ID:+ULXQ+x9

トロ野郎、運営に通報されても知らんからな。

110 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/15(月) 09:01:18 ID:1o6+3yHw

トロ野郎、本当に頭がいかれてるな。

111 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/15(月) 12:24:15 ID:KcMhTRgd

本職乙

112 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/15(月) 12:30:43 ID:5f3f8TyB

トロ馬鹿ウザイと思ってるのは本職だけじゃないぞ

113 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/15(月) 12:36:04 ID:oqGhPghJ

>>107

　“断ち切ろう　身近な差別を　私から”
　同じです　あなたと私の　大切さ
　同和問題の解決は　市民一人一人の　課題です”

こんなこと貼り付けて走ってるのは京都だけ。
これだけでも京都市バスが異常なバス事業者というのがわかる。

114 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/15(月) 12:40:34 ID:nqVlhWEL

市バスの人権スローガンは明らかに市民に対する脅し
お前ら俺らにたてついたらどうなるか分かってるだろうなという
子供は仕方ないがあれを見て市バスに乗れる奴は頭いかれてる

115 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/15(月) 12:58:27 ID:1o6+3yHw

見なけりゃいいだけのこと

116 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/15(月) 12:58:31 ID:oqGhPghJ

>>113の件だけでも京都市バスでは異常な労務管理が行われていて、これらを容認している京都市交通局の上層部は無能な集団というのがわかる

交通局改革ならばここの無能な労務部門を全員クビにするほうが先

バス事業者に限らず、運輸業、空運業、飲食業、物流業、農林水産業、宿泊業、介護・福祉業みたいな労働力集約型産業では
労務管理で大きな成果を挙げればＪＲ東海の葛西さんみたいに信じらんないくらいに出世ができますよ。
なぜかといえばこういう業界では労働者1人当たりの設備など固定資産額が小さく、生産性も低く、
コストに占める労務費や人件費の比重がかなり高くなるからです。こういう労働力集約型産業で傾いているところは
労働組合について2～3日では解決出来ないような非常に深刻な問題を抱えているところばかりです。

高槻市営バスが黒字なのは労務管理を徹底することで大幅に人件費を圧縮できたからでしょう。

117 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/15(月) 13:00:07 ID:nqVlhWEL

>>115
それやったらバスの後ろの見えるとこに貼るなボケ

118 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/15(月) 13:06:46 ID:YCgjmWFF

>>115
見てもらわないとお困りになるのでわｗ

119 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/15(月) 13:11:05 ID:PPxJzvxc

>>116
ちょおま
JR東海の労務管理評判悪いの知らないの？ｗ
で、その結果がボルト無しパンタグラフ事故ですかｗ
お前あれもし駅でやらかしてたら乗客死んでるぞ

120 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/15(月) 19:43:16 ID:P3kFXt3o

火災は国鉄時代に労働組合対策で評価を得た人
JR東海での功績ではない

121 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/15(月) 20:03:15 ID:mx9xWjs3

>>117
京都市に直接言えよ、ボケ

122 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/15(月) 20:05:36 ID:c0W65Cxv

>>121
公営企業と市役所の区別がつかない方ですね

123 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/15(月) 20:48:20 ID:Q9/B3ivk

大河阪急

124 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/15(月) 21:00:38 ID:i30h+go/

>>120
京都市交通局は組合対策がクソなのは明らか

京都市バスが「関西の爆走トロピカル」と言われているのは
関東バスと同様にやたらとウテシや組合が強いのも理由の１つになっている
もしも交通局改革をするならばここの無能な労務部門の上層部を全員更迭するほうが先だが・・・・・

・・・・・・・ここの労務部門になりたがる奴はいるのか？？？？

国鉄分割民営化移行、JR７社においてキヨスク・立ち食い蕎麦屋・パン屋などの店員やベンディング部門、
つまり駅に設置された自動販売機への飲料水商品の供給する部門は
JR７社の方針に逆らう国労、動労千葉、全動労の組合員が大量に配備されていて、
最近までＪＲの直営で残ってたところがかなり多いんだそうな。
で、ここらへんの労務部門をＪＲ７社の本社大卒社員が経験すれば最短ルートで出世できるのだそうな。
ここらへんの経緯からすれば、組合対策がいかに難しいものかがわかるということだ。

125 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/16(火) 00:11:48 ID:ROQ7sT54

交通局改革なんて出来る訳無い
自動車部門は解散、高速鉄道部門は施設のみ京都市保有で運営は民間
これ以外の選択肢は3度目の破綻を生むだけ

126 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/16(火) 09:40:57 ID:WK+aWVfN

>>124
京交労なんぞいうほど強い組合か？

少なくとも当局と対峙しようなんて気概はなく、
組合幹部がおいしいところをいただくために必死になってるだけのような…

国鉄闘争みたいな筋金入りの連中とは良くも悪くも全然違うだろ

127 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/16(火) 10:08:26 ID:kpqeZhQu

さっさと潰してしまえ交通局なんて

128 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/16(火) 12:13:04 ID:c6CmwyWn

>>127
役員全員入れ替えないと無理

129 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/16(火) 12:54:19 ID:UtLRBLkw

>>126
京交労は御用組合なの？？

130 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/16(火) 12:56:22 ID:NBWenaQ0

てゆうか京都市役所全体が公営企業含めてズブズブってだけだろ
最近は日本国籍をお持ちでない方々も入ってるみたいだし
放置した市民が悪い

131 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/16(火) 18:03:59 ID:rYtM1LKY

>>126
高槻市交通局は公営企業だけど黒字だせ

黒字になったのは労組を御用組合化して
大幅な人件費カットをしたから

132 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/16(火) 21:25:28 ID:9jHNH1xN

>>131
高槻には地下鉄も無いからな

133 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/16(火) 21:37:04 ID:5AqqlFsH

京都の市バスは黒ですが、地下鉄が真っ赤ですからね

134 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/17(水) 01:22:23 ID:qI1Xte2g

なぜ市バスに正職員が必要なのかと誰もが思っている。

135 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/17(水) 15:13:59 ID:6z3tSR+9

市バスはいりません

136 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/17(水) 17:58:51 ID:Egh0cfz9

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃　　　　　　この顔にピーンと来たら御連絡を ! 　　　　.┃
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┃　│ ∩∧ ∧∩..││ . ＼　│　／ . ││∩ ∧　∧∩│ ┃
┃　│ミ●●彡/ . ││ 　／￣＼　　 ││＼ミ●●彡 │ ┃
┃　│.｜　　〈　 ││─ミ●●彡─ ││ ｜　　　./ │ ┃
┃　│ /　／＼_」　││ 　＼＿／　　││ ./　／＼」 . │ ┃
┃　│　　　　　　　.││ . ／　│　＼ . ││/ ／　. 　　 │ ┃
┃　└─────┘└──────┘└─────┘ ┃
┃特徴：ｸﾞﾗｻﾝ､ﾊﾟﾝﾁﾊﾟｰﾏorｽｷﾝﾍｯﾄﾞ､金のﾌﾞﾚｽﾚｯﾄﾞ　　 .┃
┃　　　　裾出し開襟ｼｬﾂ　脱帽(夏期限定)…etc.　　　　　　　　　　.┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
┃　　　　　見かけましたらぜひ朝●新聞京都支社へ！　　　...┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

137 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/17(水) 22:11:36 ID:+feUyndg

そんな市バスは必要だと思いますよ

138 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/18(木) 08:43:25 ID:hRM0J6aS

市バス完全廃止して運賃調整したらいいだけ
必要ない

139 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/18(木) 10:09:25 ID:yqr7GICJ

>>129
いつぞ騒がれた闇専従なんて、御用組合と呼ぶかはともかくとしても、
交通局幹部と組合幹部がズブズブ馴れ合いの関係でなけりゃ成立しない。

>>131
高槻の事情はよく知らないが、

>黒字になったのは労組を御用組合化して
>大幅な人件費カットをしたから

労使双方が交渉を通じて何らかの妥協をしたというならともかく、
文面通りに受け取ると不当労働行為の暴露に近いぞｗ

140 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/18(木) 12:43:55 ID:7a8OGa2K

>>139
京都市交通局は労務管理がクソすぎて上層部が組合の奴隷状態なんだろう
組合対策をしくじっているところはウテシたちがやりたい放題やっているせいで
トロピカル化が進行しているところがかなり多い。
かつての国鉄の乗務員もまたグラサン、パンチパーマ、マスク、脱帽運転は当たり前だったし……

なお、高槻市交通局の労働組合は完全に当局の奴隷らしい

141 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/18(木) 14:00:18 ID:zCMT8InH

交通局が京都市の名前外して部落解放交通とかいう名前で勝手にやってくれるなら
好きにしていいと思うけど

142 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/18(木) 14:56:25 ID:sG/63Owd

名前なんてどうでも良いんだよ。
名前変えても税金からの投入が減らないなら現状維持だろ。
一般会計（＝税金）と切り離した上で勝手にするなら、好きにすればと思う。

143 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/18(木) 15:20:22 ID:glIYUJIA

嫌なら京都から引っ越せバカ
京都市交通局は永久に不滅です

144 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/18(木) 18:13:07 ID:sG/63Owd

交通局に自動車部、高速鉄道部に追加して、航空部が出来るのか？

145 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/18(木) 18:18:05 ID:sG/63Owd

>>143
だから交通局を無くせとは一言も書いてないだろバカ
別に不滅でも良いさ

146 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/18(木) 19:14:44 ID:tChGaMME

京都市の総合職って、○○対策、××対策、△△対策で汗かかないと、
勤務評定につながらないっていうのは暗黙の了解だからね。
そりゃ対策相手にいい顔だってするだろうし、市にだって実績見せないと
いけないし、板挟みで大変だ罠。

147 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/18(木) 20:14:28 ID:IX88E4v3

知らんがな市職員さんｗ
で、いつ破綻するの？この街の財政ｗ

148 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/18(木) 20:23:33 ID:sG/63Owd

既に破錠はしているんだが、上辺の数字だけごまかしている。

149 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/18(木) 20:25:22 ID:W8rXvOz+

早く破綻してくれよ

150 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/18(木) 20:32:22 ID:SAESrImg

市バスの運転士はすべて市職員じゃないからそのへん勘違いすんなよ。

151 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/18(木) 20:35:20 ID:9Mh+TqmO

>>150
公営企業職員話はここでは語りつくされてますが何か

152 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/18(木) 20:47:15 ID:aLsufaOa

必死の必死で観光客誘致したのに交通局も京都市も助かりそうにない
どんな失敗話より笑える
そうだ京都逝こうｗ

153 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/18(木) 21:28:35 ID:sG/63Owd

>>151
委託もあるよって事を言いたいかと思われる。

154 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/18(木) 21:31:37 ID:cJtua/xY

>>153
ちゃうやろ

155 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/18(木) 21:40:01 ID:MktJZ0F4

>>147
>>149

人の不幸を喜ぶキチガイにマジレスするのもあれだが、第二の夕張市になりかかってるよ

156 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/18(木) 21:47:14 ID:Da1tOW+I

>>155
アホかお前破綻したらやっと同和無茶苦茶行政が終わるかもしてんちゅう話や
あくまでも「かも」やけどな
ﾜｶﾗﾝならむらやましょうえいとかいう結局は前の市長選でお前誰の味方やねん
という芸当をやってのけた奴の本をまず嫁

157 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/18(木) 21:53:50 ID:omIudpUY

>>143
あほか！
なんで市バスが必要なん？
民間にやらせたらいいやん！
お前みたいな馬鹿がおるからあかんねん！

158 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/18(木) 22:00:17 ID:LxpanqXm

市バスみたいな最低のサービスしか出来ないというか超邪魔な事業者が
どまんなかに座ってるから市内の交通網の引き直しが全く出来ない
収支改善したって民間委託しただけだし
頼むからさっさと速やかに事業停止して下さい

159 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/18(木) 22:14:35 ID:Hk3F8/DM

>>157
キモ

160 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/19(金) 00:36:39 ID:Q5Ku2jzP

南関東から京都に引っ越してきて３年になるけど、市バスそんなにひどいかなあ。
同じ政令指定都市のＫ市とかＹ市のバスなんかより、ずっと温かみあると思いますがねえ。

161 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/19(金) 00:40:39 ID:3XtyizL1

民間委託ウテシが増えて分かりにくくなったからね
ただ乗ってるだけでは交通局の問題はワカラン
住み続けてもらえば交通局のせいで京都市が財政破綻して面白いものが見れるよｗ

162 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/19(金) 01:19:43 ID:am6zOabS

>交通局のせいで京都市が財政破綻して面白いものが見れるよｗ
人の不幸を喜ぶ馬鹿ﾊｹｰﾝ

163 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/19(金) 01:26:55 ID:nIQjYMUk

>>162
ｵﾏｴｱﾎﾔﾛ

164 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/19(金) 01:31:05 ID:PUcUiuHE

人の不幸で飯食うてんのは交通局職員とOBな訳だが
お前らのツケが全部最終的に市民に回る訳

165 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/19(金) 01:52:48 ID:am6zOabS

>>163
ｱﾎﾊｵﾏｴ

166 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/19(金) 01:57:50 ID:jBRsM/LT

交通局員乙

167 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/19(金) 02:35:59 ID:am6zOabS

交通局を養護してると勝手に勘違いしてる馬鹿がいるな

168 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/19(金) 17:50:41 ID:ZfH9089V

何でもいいけどさっさと解体して下さい

169 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/19(金) 17:57:30 ID:3Lhyippz

153の言う通りですよ

170 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/19(金) 18:00:00 ID:FwCHi+/S

法律改正して全面委託出来るようにすればいいんだよ

171 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/19(金) 19:57:21 ID:8/cHuyhd

>>170
何で国はそれをしないんだろうな
役人が反対しているのかもしれないが

172 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/19(金) 20:05:34 ID:otbfkv+p

全面委託可能にすると地方公営企業現業職が消滅するから
しかし、環境分野は全面民間委託出来てるから交通分野も法律改正するだけで可能

173 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/19(金) 21:35:22 ID:MClbtgcA

一昨日、84系統に洛西営業所のｴｱﾛﾐﾃﾞｨｰ･329号車が使われていて驚いた。
まさか、横大路MKに中型移籍か、それとも教習か何かだったんだろうか。
教習といえば、教習車を3台見かけたが、ただの新人教習か、それとも春に受け持ちの変更でもあるのだろうか？

174 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/19(金) 21:40:42 ID:pJuKRz6S

MKと言えば超大風呂敷広げて交通局脅して委託取ったはいいけど儲かってるのｗ

175 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/19(金) 22:49:17 ID:cyJcIvGw

>>170-171
公営：民営で委託枠を拡大すれば、
民営事業者は独自に増収施策を考えるよりも公営受託のほうが楽になる。
よって役所へのたかりを助長することになる。

民営親会社：民営子会社で委託枠を拡大すれば、
受託運行のためだけの子会社が乱立して決算が不透明になるし、
偽装請負まがいのことも横行する。

176 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/20(土) 00:25:09 ID:qbUcGfFl

西賀茂(京都)の1383が創味のラッピングになってた。

西工のノンステのラッピングって洛バス以外初めてかな？

177 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/20(土) 00:28:43 ID:kqcVzos4

>>176
昔、九条にいたエアロ（506）がやっていたような

178 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/20(土) 12:56:04 ID:j355bqlq

交通局万歳！

179 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/20(土) 20:16:18 ID:9m7+fnGd

地下鉄止まってた? 人身事故?

180 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/20(土) 20:33:18 ID:RS844egm

>>179
四条で人身事故があった模様

181 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/20(土) 21:02:02 ID:tZehUDa9

>>159
お前がきもいｗｗｗ

182 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/20(土) 21:14:15 ID:9m7+fnGd

>>180
やっぱりそうだったのかー。GANTZみたいになっちゃったんだな…。

183 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/20(土) 21:20:33 ID:W9DCrVUs

（1/4）朝鮮学校による公園占拠を許さないぞ！デモ行進
http://www.youtube.com/watch?v=YE_-IcQQOOA

184 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/20(土) 21:38:32 ID:auxc3JCe

>>181
馬鹿にレスすんな、ボケ

185 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/21(日) 15:42:07 ID:N+3vst9D

>>175
本職がいるよりはるかにマシ
今のままでは本職の駆除が出来ない

186 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/21(日) 15:59:11 ID:8Wu+gUpX

トロッピー野郎が失せたと思ったら
アンチ交通局やらアンチ本職が湧いてきたな

どうせ運賃を踏み倒そうとしたか
期限切れ定期がバレて怒られたとかで
その怨念を書き込んでいるのだろう

187 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/21(日) 16:07:33 ID:wg/A4MI7

>>186
貧弱な頭ですね

188 ：京都市営梅津営業所 ◆er5hGqtGM6 ：2010/02/21(日) 19:25:31 ID:JqhXhmdW

解散されても……困るけど…
解散したら車両はどうすんの。
今の交通局の車両は国内流通できないんだよ。
つまり、車両が絶対的に不足するわけですよ。そこんとこどうするのかが具体的に言えないと
幼児が駄々をこねているのと同じですよ。

もっともらしい事言ってるけど、本音は職を失いたくないだけ。
交通局に4回目のアプローチで入局したんだもん。

189 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/21(日) 21:10:21 ID:XYbCZk25

現実的な話として法律を改正して全面委託可能になれば>>188みたいな人は
給与削減の上雇い続け、新規採用を止めて最終的に全面民間委託だろうな

190 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/21(日) 22:57:32 ID:y0M9NB14

>>188
安値で売っぱらうのと所有したままリースするのとどっちが得かなぁ
リースは、委託契約に条件として載せておけば可能

191 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/21(日) 23:20:58 ID:q1heuO0k

交通局の採算だけをとりだして考えるのは頭が悪い人だから
放置しておこうよ。
民間で採算がとれるのなら、民間がどんどん参入するわな。

192 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/21(日) 23:23:09 ID:5PMW0nZQ

>>188
マジレスすると廃車車両の国内譲渡不可（運行不可）はいわゆる１５条抹消によるもの。
だから廃車後はマニラ首都圏とかに逝っている。
日本国内であっても二度とナンバー取得不可能だけであり、物理的な廃車車両譲渡は理論上可能。

他都市の公営バス廃業時の実績を見ていると、車両そのものは受け皿会社へそのまま引継ぎするケースもある。元ウテシの身分保障は公務員の身分・地位を保全したまま他の現業職（環境・水道など）へ移動かそのまま退職。

193 ：▼電車バス賃は米国の2倍以上と高すぎ▼：2010/02/21(日) 23:43:05 ID:f5kgYzph

電車バス賃は米国の2倍以上と高すぎます
障害者や年寄りに優しく運賃も格安の米国交通公社(MTA)
▼地下鉄全駅で、車椅子で人手を借りずに、バス停や歩道から電車に乗れるのです。
また土日のバスは全車がリフト付きです。
▼運賃は安く、その上、障害者と＋６５才は、日本人でも、１／３と大幅割り引きなのです。
だから３ドル６０セントのところ１ドル２０セントの切符１枚で、
地下鉄も路面電車もバスにも一日中乗り継ぎ放題できるのです。
（サンデイエゴ、シアトル、ニューオリンズでもほぼ同じ）
詳しくは次を、公営ですが合理化は徹底していますね。
http://www002.upp.so-net.ne.jp/HATTORI-n/880.htm

194 ：京都市営梅津営業所 ◆er5hGqtGM6 ：2010/02/21(日) 23:45:03 ID:JqhXhmdW

>>192
分かりやすい説明アリガト。そこら辺はよく分からんかったんだ。

環境か…
環境行く位なら民営探すわ。

195 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/21(日) 23:46:02 ID:f5kgYzph

アメリカは弱肉強食の国と言われていますが、
そのアメリカよりも日本は弱肉強食になっているのです。一昔前とは可成り違うのです。
だから税制でも社会福祉でも運賃でもアメリカとの比較が最もよいのです。

●税制、社会福祉、国立大の授業料など、日本と米国を具体的な数値で比較して下さい。
日本は米国さえも凌ぐ格差大国であることが明らかです。
一昔先とは大違いなのです。次を
http://www002.upp.so-net.ne.jp/HATTORI-n/a220.htm

196 ：▼電車バス賃は米国の2倍以上と高すぎ▼：2010/02/21(日) 23:46:52 ID:f5kgYzph

運賃ばかりでなく日本は公共料金が高すぎです。
例えば電気
石油、石炭、天然ガス、原子燃料費ゼロとしても、日本の電気はアメリカの２倍も高いのです。
どう見ても高すぎます。
競争はなくても独占だから高くても売れるのです。
しかし民営だから、子会社への天下り、随意契約なども自由で問題ではないのです。

▼海外では、競争のない業界には、民営化でなく規制強化なのです。
道路公団の民営化も猪瀬は少しの餌で餌付けされたのです。

▼海外では民営の電力会社にも次のように規制を強化しているのです。
１．世界の電力会社で公開入札を義務付けていないのは日本くらい。
２．アメリカでは州政府が公共事業委員会をつくり電力会社の購買、従業員の給与
（独占なので当然全産業の最低ライン）まで徹底的にチェックしている。
３．独立系発電事業者制度（IPP制度）このため送配電設備を別会社にすること、
日本だけです別会社でないのは。（中国も別会社のようですよ）
次を
http://www002.upp.so-net.ne.jp/HATTORI-n/1081.htm

197 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/21(日) 23:47:15 ID:pHaovK5Q

>>193
そういうのを真面目に額面通り信じてる人がいるんだ、、、

198 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/21(日) 23:51:08 ID:f5kgYzph

米国では郵便は公営だが葉書２５セント、封著３７セント、と国が広いのに安いのです。
だから民営も公営も単に資本家が民と官だけの違いではないのですか。
民営でも独占分野（運輸や電気など）では米国のように規制強化が必要なのです。
▼電力を例に、
米国では州政府が公共事業委員会をつくり電力会社の購買、従業員の給与
（独占なので当然全産業の最低ライン）まで徹底的にチェックしている。
これだから米国では電気も運賃も日本の１／２以下と安くなると思うのです。

そういうわけで京都市は公共事業委員会をつくり京都市交通局の購買、従業員の給与
（独占なので当然全産業の最低ライン）まで徹底的にチェックするべきです

199 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/21(日) 23:55:11 ID:BXolwC2S

日本の公務員数は極めて少ないのです。
雇用者全体における公務員数の割合（％）日本　6.0　米国　13.4
次より
http://www.ashisuto.co.jp/corporate/totten/column/1176213_629.html

サーバントとしてなら公務員の増強が必要なのです。サーバントと役人は区別すべきです。
▼米国では交通機関は公営が多いのでは、それで運賃が日本の１／２以上も安い。
▼郵便も公営だが葉書は２５セント、封書は３７セント日本の１／２と安い。国が広いのに。

日本はなんのための民営化なのでしょう。
社長が増えて、天下りも随意契約も意のまま、私企業なので問題ではなくなり、
企業機密で隠蔽することもできるのです。総て闇の中への民営化ですね。

▼だから小泉の改革は、弱者虐めの改革ですね。

200 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/21(日) 23:57:57 ID:BXolwC2S

>>198
民営化の弊害
民営なら関連会社への天下りも随意契約も豪華な保養施設もなんら問題ではなく自由なので、商
法に違反しない限り自由で公表する必要も全くないのです。
仮にJRや電力が公営なら、関連会社への天下り、随意契約、豪華保養施設などが槍玉に上がって
いるのではと疑うのです。
▼外部監査の強化
公益的業種、すなわち自由に商売できない業種には、NHKなども含め公私に関係なく徹底した外
部監査が必要なのです。
米国ではでは州政府が公共事業委員会をつくり電力会社の購買、従業員の給与（独占なので当然
全産業の最低ライン）まで徹底的にチェックしているようです。

201 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/22(月) 00:04:42 ID:6hFVE9Mv

日本はどうしたことか、運賃に限らず
税制でも日本は米国に比べ貧乏人には厳しく金持ちには極めて優しいのです。
このことを知らない、むしろ逆だとの思っている方が多いく政治家もエコノミストもマスコミまでも税には無知なのです。
◆明確な根拠、事実ですから誰も反論できっこないのです。財務省のデータが間違いと言うなら別ですが
（１）　日本の課税最低限はアメリカより低いのです。
（参考）アメリカに限らず先進国最低です
日米比較で、夫婦子２人　日本３２５．０万円、米国４０１．３万円、（１ドル１１７円）
このことは日本はアメリカより貧乏人からまで税を取っていることの証明です。しかるに
（２）　税収構成比で日本の個人所得税の割合はアメリカより可成り低い
日本３０．５％、米国４７．１％
●この（１）（２）から「日本はアメリカより貧乏人から多くの税を取っていて金持ちからは極めて少ない税」は明らかなのです。
▼したがって税収構成比で個人税収の比率を米国なみに４７．１％にすることで消費税は必要ないのです。
▼（参考）消費税の税構成比率でも日本２７．８％、米国２４．９％と日本が多いです。
特に米国は食料や医薬品には消費税はかからない、英国でも同じでかかりません。次から引用
http://www002.upp.so-net.ne.jp/HATTORI-n/a220-6.htm

202 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/22(月) 00:11:27 ID:3TLjGPge

民営化すると、天下りも随意契約も処遇も全て自由で商法に違反しない限り企業機密として全てが闇の中になるのです。
したがって市場原理の作用し難い業種には、民営公営に関係なく外部監査の徹底が必要です。
例えば米国では電力会社は潰れないのでリストラがない、
その代わり外部監査が徹底していて、従業員の処遇は業界最低に押さえられているとか、
もちろん天下りも随意契約も禁止されているようですね。
次より引用です
http://www002.upp.so-net.ne.jp/HATTORI-n/1081.htm

203 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/22(月) 01:06:03 ID:9qKzXGDg

>>188
確かに、解散厨なり民間移譲厨は、
公有資産（車両や車庫）の譲渡や路線譲渡という問題を考えていない。

車両についてはあんたの言うとおり簡単にはいかない。

路線はどの事業者が引き継ぐのか。
交通局が独占状態の市内中心部の儲かる路線を民営に移管するとなれば、
事業者の決定は容易にいくはずがない。
受託運行してるだけでも阪急、近鉄、京阪、京バス、ＭＫ。
ヤサカやプリバスだって黙ってないだろう。

かといって、公平を期す、という名目で分割移管になれば、
乗り換え利用をしてる乗客の不利益になるだろうし、
ネットワークを成さなくなる。

仮に、運賃や乗継割引などで市バス時代のサービス水準を維持する、
といったところで、それは移管時点での約束でしかないし、
移管先に市が口を出し続ければ民業圧迫だと言われるだろう。

そして、それらもろもろを調整するのにもコストがかかるしね。

204 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/22(月) 11:36:01 ID:6OEXCBbw

>>203
てゆうかそれを意図的に出来にくくして自己防衛して来たってことだ
京都市交通局は病気持ちのならずものハリネズミみたいなもの
財政破綻でやっと病院に入院にさせたり投獄したり殺してしまう機会が市民に
与えられる可能性が出てきた

205 ：＞74の要望にお答え！！：2010/02/22(月) 12:56:08 ID:U0tDGFPi

￣￣￣￣／|
　　　　　／／|
　　　 .／|／|／| 　　　　堀川通
　　／／／／|
　 |／|／|／|／|　　＼　│　／　　　　　　　　　　　　　　　ド
　　／／／／|　　／￣＼　　　　　　　　　　　　　　　ド
　 |／|／|／|／　─ ミ●●彡　─　　　(´⌒;;　　　　　ド
　　／／／.　　　＼＿／　(´⌒;´⌒;;(´⌒;;　　　　ド
　　|／|／　　　　／　│　＼(´⌒(´⌒;;///(´⌒(´ド. 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　／　　　　　　　　∩ ∧　∧∩//(´⌒;;(´⌒ド　　　／ｵﾗｵﾗ！おけいはん！
　　　　　.∩ ∧　∧∩＼ミ●●彡/(´⌒;;/(´⌒ド(´⌒;;＜どけｺﾞﾙｧ！本職様御一行のお通りだ！
　　　　　＼ミ●●彡　/ 　　　｜ /　 /(´⌒;;(´ド;;　　　　＼邪魔だｺﾞﾙｧ!!100km/h出せねぇじゃねーかｺﾞﾙｧ-!!!
　　　　　　｜急101〈　 |洛バス|//(´⌒(´ド⌒;;(´⌒;; 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　/　／＼_」　/　／＼」　(´⌒;;ド(´⌒;;　行楽シーズン限定　爆走トロピカル珍走団特選品
　　　　　　￣　　　　 / ／　(´⌒;;　　ド　　　　　京都市交通局　烏丸営業所
　　　　　　　　　　　　￣　↑　　　ド
　　　　〔京都駅前→北大路まで入庫回送(着いたら即刻飯かトイレ)〕
　　　　　　　　∧＿∧　　///／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（´Д｀; .）　　＜　そんなぁ～！！
　　　　　　　⊂京阪つ //　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　Ｙ　人　　　　　　京阪バス（定期観光バス）
　　　　　　　　　（＿）Ｊ　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　ﾄﾞﾙﾙﾙﾙﾙﾝ… 　　　　　　　↓　北大路ＢＴ

206 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/22(月) 16:48:31 ID:+HEUyvL1

すまん、15条抹消にする理由を誰か教えてくれんだろうか？

207 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/22(月) 18:47:44 ID:KijUnd1n

>>176
錦林ブルリⅡの1468号も創味ラッピングになってた。

一度は殲滅した創味食品ラッピングバスがここにきて再び増殖気配。

208 ：176：2010/02/22(月) 19:43:07 ID:7vPnHicQ

>>207

ここ1週間弱で一気に増えたね。創味ラッピング。

そういえば新車はどうなったの？

874は廃車？

209 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/22(月) 20:40:35 ID:lrv2tHWA

さしすせそうみ

210 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/22(月) 21:31:52 ID:qMjhOwWN

>>208
新車はまだ来てないと思う
3月に入ってからか？

211 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/22(月) 22:55:11 ID:JbCLL+gb

しぶといな、交通局。新車入れるってか。

212 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/22(月) 23:19:34 ID:AR6b7txd

たった2台しか入らんから

213 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/23(火) 12:25:31 ID:iLjtKMX4

>>194
九州の話だけど荒尾市営と熊本市営は受け皿会社にそのまま車両を売却している。ついでに営業所も。

214 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/23(火) 12:43:02 ID:fob7cS2z

>>213
姫路市もやってなかったっけ？

215 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/23(火) 15:26:22 ID:IXleFvhH

今出川通LRT断念だそうですね。
今日も車で走ったけど、あそこにLRTは無理だな…。

216 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/23(火) 18:39:14 ID:tFsidAXp

昨年12月に西賀茂であった行政処分は何をしたの?

217 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/23(火) 20:52:50 ID:FQbWcNkV

>>214
一部の車が神姫に払い下げられてる。
その神姫に払い下げられたはすぐに所管車庫で就役せずに
関連会社で塩漬けにしておいて他の車庫で就役って事も。
西賀茂の本職車82/83/84の同系車が１台明石近辺で働いてるとか。

神戸市の西神管内の内郊外線系統についても払い下げがあったが
その時は速攻で着せ替えて所管車庫へ持って行ってる。
払い下げ対象にならんかった車は局内で老朽車の取替や外郭団体用の車両捻出用に使われた。

218 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/23(火) 20:56:32 ID:FQbWcNkV

>>217
続き･･･
明石の大久保系統に関しては車両の払い下げよりは寧ろ車庫の払い下げを受けてる。
その時は殆どの車を自社のそこかしこの車庫から徴発していた。

219 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/24(水) 00:51:39 ID:TXQiQ3Vv

>>215
今出川通り・新今電会解散の悲劇はなぜ起きたか

なにがなんでも今出川
なにがなんでもＬＲＴ
なにがなんでも市直営

そこのところにトコトンまで拘りすぎてドツボにはまった

以上

220 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/24(水) 01:16:07 ID:ea9FjpmZ

悲劇でもネエだろ
当然の結果

221 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/24(水) 02:13:50 ID:eSZjDu91

試験やったときの今出川通り、かなり混んだみたいだしな

222 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/24(水) 09:08:47 ID:f2fSPR1Y

超プロ市民通りに電車通すとか無理ですから
プロ市民どもの力が無くなるであろう数百年後にまたﾄﾞｿﾞｰ
ごくろうさまでした

223 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/24(水) 13:25:20 ID:feU1xkXp

>>192
姫路市は、行政職への異動もある。
と言うより、行政職採用から運転手になったのも居た。

224 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/24(水) 21:04:24 ID:yc6C9V/f

>>219
昔の京都市電今出川線の印象がまだ拭いきれなかったんだろうな

少なくとも、今の京都市内の通りで路面電車走れそうなのは
五条通とか御池通とか堀川通くらいしかない
今出川通はもちろんのこと、四条通や北大路・西大路･九条･東山通でも
路面電車は無理なんじゃ？車線が少ないし他府県ナンバーの車も多い

225 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/24(水) 23:20:56 ID:u6zabNxI

団塊以上の世代で、こういう自分の主張絶対曲げなくて自らを客観視出来ない人が多い気がするのは、
偏見なんだろうなぁ。

226 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/25(木) 23:00:12 ID:PW0RmSq3

「市長への手紙」に寄せられた主なご意見と回答(平成21年6月受付分）
北大路バスターミナルで北3号系統を待っていましたが，
時刻表に表示されている時刻の便がきませんでした。
ひとつ後の便に乗りましたが，なぜ，バスが来なかったのでしょうか。
理由を聞かせてください。
ttp://www.city.kyoto.lg.jp/sogo/page/0000067557.html

理由↓

227 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/25(木) 23:02:11 ID:jZyua7p9

urusai

228 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/25(木) 23:06:20 ID:4VecQ4/O

>>226
トケ

以上

229 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/25(木) 23:55:07 ID:bw6D5okq

ホント烏丸たるんでる。
完全に本職の温床だろ。

以前、北8が来なかった。
急いでいたが、雨の日でタクシーも捕まらなかった。
遅れてるんだろう…、と思って待ち続けたら30分後の次便が来た。
しょうがなく乗って、降車後烏丸営業所に電話をした。
来なかった理由は「車両故障のため」と。
もちろん、後日HP上や、新聞紙面での報告、お詫びはなし。
「中抜き」と思われてもしょうがない。

230 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/26(金) 08:18:44 ID:IZyXAbXF

交通局を利用するのが悪い、交通局に期待するのが悪い
以上

231 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/26(金) 09:34:38 ID:iNFXkfkA

ま　た　お　ま　え　か

232 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/26(金) 09:48:00 ID:2XjcdLsm

そ　し　て　ま　た　お　ま　え　も

233 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/26(金) 09:50:14 ID:O6nL2bw4

洛ブログ書き込み可能にしたら常時炎上だろうなｗ

234 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/26(金) 09:53:59 ID:r0Zn8ZmC

>>230-232
馬鹿は帰れ

235 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/26(金) 09:57:28 ID:AhBZjKou

京都の三大迷物

　野中、立命、交通局

236 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/26(金) 10:23:16 ID:jnufrd7p

真っ赤になってるやつがいるの巻

237 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/26(金) 10:37:53 ID:YTt2cCe6

ああ交通局の借金の話ねｗ

238 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/26(金) 12:56:02 ID:TgCt7KkA

>>226 >>229
京都市バスみたいなトロピカルなバス事業者は運管やウテシの気分次第で勝手に間引きや増発をすることごく当たり前に行っています

当然苦情が烏丸営業所や交通局に殺到しますがトロピカルにスルーされるからムダムダムダ～！！
朝日新聞に投書したりするのがオススメ。うまくいけば交通局が国土交通省に「ゴルァ！！」される。これ最凶。
ただし、減便を伴うという諸刃の剣

239 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/26(金) 12:58:06 ID:Wi33UKmZ

ゴラされてもこたえるかい奴らが。

240 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/26(金) 15:11:40 ID:Qd0HDtLe

阪急バススレ荒らしてる奴が降臨したな

241 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/26(金) 15:36:04 ID:Ot8+ZFQb

京都バスでも間引き・中抜きやってるよ。

242 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/26(金) 15:38:20 ID:WIjngz/H

最近は困った時の京阪バスじゃなくて京都バスになったようです
証拠あるんけ？

243 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/26(金) 17:26:37 ID:cNl2ICVK

文化市民局と交通局を統合すべきです

244 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/26(金) 18:26:21 ID:rtBUdwVC

>>239
烏丸のウテシはこたえないが
市議会・府議会・代議士はかなりこたえる

245 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/26(金) 18:33:10 ID:YOLcP4Nl

国土交通省に間びき運転がバレたら数台のバスからナンバープレートボッシュート

246 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/26(金) 21:03:41 ID:5FNK4xA4

あんたらがいくら吠えても交通局は変わらないんだよ

247 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/26(金) 21:31:18 ID:Kj33QTZ6

京大入試の臨時バスは今年はなかったの？
２０６激込みだった

248 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/26(金) 21:36:01 ID:94lBAJze

京大受ける頭あるならちょっと歩いて違うバス乗るなり電車乗るなりすれば？
ああ、受けると受かるは違うかｗ

249 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/27(土) 07:56:13 ID:MhtHNq9F

どのバス停も大行列だよ
京阪ですら、混むんだから

250 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/27(土) 11:01:18 ID:g8g2x0+m

>>226
北３は京産の入試日曜日に2時間運転をサボって大学の警備員からクレームを受けて、
４台数珠繋ぎで運転してきたことがある。

もともと市交と京産は仲が悪いから、口実があればサボる可能性がある。
（普段は当時休日ダイヤである40分に１本でもガラガラな路線）

251 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/27(土) 11:02:27 ID:g8g2x0+m

>>238
うるさい地区は路線廃止。これが常套手段。

252 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/27(土) 11:04:24 ID:GfWdhU9S

市交と仲がいいとこなんてあるの？

253 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/27(土) 11:06:17 ID:gC4NoN/v

>>251
偉そうなこと言ってうるさい伏見地区の路線を切れない訳ですね。わかります。

254 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/27(土) 11:10:52 ID:rHeQUvk0

うざいからうちの近所の市バス路線全部廃止してくれていいよ。
本数も中途半端になったし、民間バスも電車もあるし誰も困らない。
何なら今すぐでもどうぞ。

255 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/27(土) 11:20:31 ID:lFDZtJuD

スルッとKANSAI宮子カードの図柄デザイン、バリエーション、少し増えてた。

256 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/27(土) 11:25:13 ID:Z6QxzN5R

ま　た　お　ま　え　か

257 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/27(土) 11:31:14 ID:lFDZtJuD

ど、どうも・・・

258 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/27(土) 11:35:17 ID:buL8UQb7

いちいち宮子とか当て字にする意味がﾜｶﾗﾝ

259 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/27(土) 14:48:58 ID:kkcjAc2g

>>254
そういう路線は老人福祉の意味合いがおおい
バスがないと買物に行けない人たちも多いんだ

260 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/27(土) 15:00:47 ID:r+GZt/eh

それらの路線がことごとく住人の生活流動に経路、ダイヤとも合っていない件

とくに南８、臨南５、南５、あと京阪バスの大岩街道線、外環状線の観月橋付近走ってる奴

南８については１日４００人乗ってるらしいがぱっと見どうもそうにはおもえん
ほとんどサクラじゃないかと（殴

いっぺん交通社会実験と称して小型バスか雀卓つかって半年ごとに経路を変えていって最適化をはかってみてはどうだろうか
まあ仕事パターンを変えられるのをいやがる公務員の習性からいって困難だろうことは百も承知だがｗ
ダイエーとかイズミヤの駐車場内にバス停をもうけるのも面白かろう

261 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/27(土) 15:01:49 ID:ZmpK53jU

老人さえも乗ってない路線も多いけどな

262 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/27(土) 15:04:56 ID:3O459xXb

>>259
老人福祉じゃないだろ。
どちらかというと、土宇和だろ？

263 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/27(土) 15:09:07 ID:Pblwoj35

京交生存闘争3本柱を言って見なさいｗ

264 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/27(土) 16:04:51 ID:k6mHbQRd

>>260
>南８については１日４００人乗ってるらしいがぱっと見どうもそうにはおもえん
一区間乗車もカウントに入ってるのでは？

265 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/27(土) 18:01:11 ID:sE9MlJss

京都環状線
http://chizuz.com/map/map65160.html

京都－梅小路公園－西七条－西五条－西院－西大路御池－円町
－北野白梅町－金閣寺前－紫野－北大路－下鴨－高野－元田中
－百万遍－平安神宮前－東山－祇園－五条坂－七条－京都

地下鉄として建設。（東西線と同じ方式）
当然、不要なバス路線は縮小・廃止し、
ＣＯ２削減に貢献。

266 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/27(土) 18:48:29 ID:/cTH0i4/

地下鉄を掘るのにどれだけCO2を出すのか、知らない？

267 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/27(土) 19:09:22 ID:tfjOT2JZ

今日の京都新聞夕刊ﾜﾛﾀ
そんなに苦情多いんだ

268 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/27(土) 22:13:39 ID:vH3h7CfI

８７４は結局廃車ですか？

269 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/28(日) 02:15:31 ID:25rrqA04

>>266
その視点はややもすれば見落とされがち・・・

すれち承知でなんだが
東山トンネルも九条山の坂道も
もっと低い位置でトンネル掘ってりゃ勾配も緩くなって
車やバスの燃費も改善できるし
なによりチャリでもスルーしやすくなって
CO2排出も長期的には低減できたんじゃないかと（殴
まあ今更むりだけど

270 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/28(日) 06:58:27 ID:IYVL4fJC

>>269
地下水への影響とか、周囲の住民への影響とか、、、

271 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/28(日) 09:16:02 ID:X7xhRBz4

>>260
そこに挙がっている路線は全て竹田駅発着・・・。
地下鉄竹田延伸前は全て京都駅発着だったよな。
地下鉄に乗せようとして中途半端なところでバスを打ち切って、
逆にバスの客まで失ってしまった典型的な例だな。

272 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/28(日) 10:24:40 ID:Txu5LLhD

>>266
ただCO2どうのこうの財政どうのこうの土木的にどうのこうのを無視すればあったら便利とは思う。
ただ建設費節約のため東は出町柳に繋げて七条手前まで京阪の線路を利用。
ついでに淀の車庫(拡張スペースまだあり)を間借りすれば新規基地もいらず一石二丁に見える。

273 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/28(日) 12:16:56 ID:q0lWGlRD

>>271
竹田京都駅間の渋滞などを考えると
これで正解なんだと思いますよ

274 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/28(日) 12:17:19 ID:q0lWGlRD

>>272
鉄道路線板でやってくれ

275 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/28(日) 12:23:03 ID:9dCgUkZY

バスと地下鉄が料金的に連携してればいいけど
はっきり言ってバスと地下鉄は別会社みたいな酷い状態
交通局の意味が全く無い

276 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/28(日) 12:40:10 ID:q0lWGlRD

連携していますが

277 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/28(日) 12:42:14 ID:9dCgUkZY

してないじゃんｗ

278 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/28(日) 12:44:41 ID:6ADyx2A4

大阪市交通局の1日券くらいのことはやって欲しいよな
まあどうでもいいけど

279 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/28(日) 13:23:37 ID:q0lWGlRD

277は何もしらないのかｗ

280 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/28(日) 13:50:24 ID:64mgZq+l

つバス地下鉄乗り継ぎ券

実は学校の教師に言われるまで存在に気が付かなかったけどなw

281 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/28(日) 13:58:52 ID:q0lWGlRD

カードでも自動的に割引されます

282 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/28(日) 18:13:41 ID:zzs6KBzm

烏丸の･520も創味ラッピング化。

283 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/28(日) 19:07:29 ID:+iYr7KNl

さしすせ創味。

もっとラッピング増やして増収せい！

284 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/28(日) 20:39:24 ID:eh0wF2t2

6400世代の時も、財政破綻とかで新車導入が抑えられたが・・・

デジャブな気分。

285 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/28(日) 21:22:45 ID:/udVDgE5

>>281
スルッとKANSAIのカードでは割り引かれないけどなｗ

286 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/28(日) 22:38:25 ID:Doc2JToS

>>285
自家カード優遇って奴やな。

287 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/28(日) 22:47:47 ID:LETbR18h

地下鉄駅の壁に広告もっと増やせばいいのに

288 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/01(月) 00:37:09 ID:8e7Mzreb

今年もコネばっかだな。コネ一派集合！

289 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/01(月) 08:48:43 ID:6eP8Zsn7

違ったらどうすんねん！確証もないくせにわかった事言うなよ

290 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/01(月) 08:51:34 ID:bzMdkPzv

>>287
バスの腹の広告も売れ残っているというのに、、

291 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/01(月) 10:02:48 ID:EXFLx38J

>>290
バスのアナウンスで紹介した店とか広告にしたらいいんじゃないか？
しかし、バスのアナウンスでも○○前とか言うの減ったような気が…

昔だったら和菓子の音羽屋とかそばぼうろ河道屋とか
下町ダイニングまんぞうハーツとか言ってたのに

292 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/01(月) 10:18:24 ID:WXnaGrxG

バスのアナウンス広告って、今はどのぐらいなんだろう。
むかし、一カ所で年間20万とか30万とか聞いた事があるけど。

293 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/02(火) 20:38:49 ID:D3jkhUSz

だから、不景気でー

294 ：さしすせこ：2010/03/02(火) 20:54:35 ID:hzPybuET

とある掲示板によると、さしすせ創味は全部で16台。

295 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/02(火) 21:03:36 ID:GQmW5ZMc

烏丸の521もラッピングです。

296 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/02(火) 21:16:53 ID:Kr9avRrL

>>281
ああ、やってるつもりの奴ね
結局市民は市バス500円券か地下鉄600円券くらいしか使わない

297 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/02(火) 21:39:49 ID:D3jkhUSz

路線によってはそうでもない

298 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/02(火) 21:42:33 ID:Kr9avRrL

>>297
具体的にどこ？

299 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/03(水) 00:29:34 ID:I/Pmv2bD

烏丸･523もラッピング化。

今日朝～夕にかけて烏丸の6400が204乙に入ってた模様。
204でツーステ（臨時以外で）久しぶりに乗ったな…。

300 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/03(水) 01:18:33 ID:mUclyWO/

市民が愛用するのは、昼得回数券かと思ってた。

301 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/03(水) 01:44:43 ID:OHIOuAQa

新車まだ？

302 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/03(水) 09:16:10 ID:0oKQlNBC

>>292
税別45万円から
ttp://www.kyoto-traffic-ad.com/main.html

303 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/03(水) 09:23:23 ID:bRQVoQPM

怪しげな外郭ｗ

304 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/03(水) 09:30:25 ID:QqiLb8cR

案外安いんだな

305 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/03(水) 09:57:02 ID:oTsH5nzE

市民一人あたりの交通局の為の負担金も案外安いですよ

306 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/03(水) 10:09:19 ID:BwnUauEJ

下らんゆるきゃらの着ぐるみ欲しいなら職員が金出せば？
何でもかんでも人の金使うな、倒産状態の癖に

307 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/03(水) 12:58:29 ID:2iOgSYp0

>>306
新聞に載ってたな

308 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/03(水) 12:58:42 ID:fDTTB9NJ

京都市バスに乗ってる。他所から京都へ観光に来たらバス停を見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。乗客満杯にして走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかも路線バスなのにやたらとアクセル踏み込みまくりで走りがレーシングスピリットが溢れていて超熱いのも良い。
京都市バスはずさんな安全管理体制だから機関車トーマスみたいに事故がおこると言われてるけど
個人的にはそんなことはないと思う。京阪バスと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
いつも使ってるバスとそんなに大差はないって隣に座っていた東京から来た観光客も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ運転席を見るとちょっと怖いね。なんかやけに狂暴そうな人が乗務員だし。
経営陣の能力にかんしては多分京都市バスも京都バスも変わらないでしょ。
京都バス乗ったことないから知らないけど民営かそうじゃないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれも京都市バスなんて乗らないでしょ。個人的には京都市バスでも十分に有能。
嘘かと思われるかも知れないけど堀川通で90キロ位で走っていたらマジでGT-Rにポルシェ911や
フェラーリにアストンマーチンが次から次へとバスに車線を譲った。
つまりは世界のスーパースポーツカーですらも京都市バスには絶対勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

309 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/03(水) 13:07:14 ID:LxfDeMdc

>>308
＞乗客満杯にして走り出す、マジで。ちょっと感動。

重慶へ行ってこい。

310 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/03(水) 13:24:40 ID:GZMQI1Dh

交通局に限らず京都の人間や組織に文句を言うのは間違いです
何を言おうが何をしようがそれらに反省なんて無いです
嫌なら住むな嫌なら来るな
京都の鉄則です

311 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/03(水) 18:35:05 ID:LFO1OfXM

>>308
俺もネタだと思うがもしマジなら同情するよ（藁

> 経営陣の能力にかんしては多分京都市バスも京都バスも変わらないでしょ。
> 京都バス乗ったことないから知らないけど民営かそうじゃないかでそんなに変わったら
> アホ臭くてだれも京都市バスなんて乗らないでしょ。個人的には京都市バスでも十分に有能。

あのねぇ(￣▽￣;)
関西では民営かそうじゃないかだけでも天と地ほどの格差がついているんだよ・・・
関西の地方自治体については現業部門の労務管理は大抵の場合はバカと脳無ししかいないことが多いからな
>>308はそれに全く気がついていない超ウルトラスーパーデラックスミラクルハイパーバカなんだよ・・・

> 嘘かと思われるかも知れないけど堀川通で90キロ位で走っていたらマジでGT-Rにポルシェ911や
> フェラーリにアストンマーチンが次から次へとバスに車線を譲った。
> つまりは世界のスーパースポーツカーですらも京都市バスには絶対勝てないと言うわけで、
> それだけでも個人的には大満足です。

その話は今後一生胸に秘めて誰にも話さないこと！！俺からできる唯一の手向けだ。

312 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/03(水) 18:37:00 ID:UussYJFg

大半の市民にとって交通局はもはやどうでもいい存在。
お好きにどうぞ。

313 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/03(水) 19:32:11 ID:VKFMHr+Q

>>311
コピペにマジレスｶｺｲｲです

314 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/03(水) 21:09:45 ID:4/uTKToP

同和天国！元エタ真面目に仕事せい。

315 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/03(水) 22:38:29 ID:BVUkifaQ

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
京都市バス乗って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。
京都市バス乗ってる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それとも京都市バスに嫉妬してんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。
あとよそ者でまだ京都市バスにしか乗ってないから京都バスや京阪バスがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジで京都市バスって激速の。路線バスなのにやたらとアクセル踏み込みまくりであの速さは本当
に凄い。あと３０９さんや３１１さんは信じてないみたいだけど本当の本当に
世界の高級スーパースポーツカーが次から次へと京都市バスに車線を譲ったんだって。
これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

316 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/03(水) 22:50:06 ID:tBbhHLsh

>>315
ネタ乙w
下の2行でネタだし、前にも同じ内容の書き込みがあったしな

317 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/03(水) 22:52:49 ID:XUVSMaOo

下らない交通局にお似合いのスレッド

318 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/03(水) 22:53:29 ID:Fv9ExBHy

315さん316なんか相手にしたらあかんよ。ただの嫉妬野郎やし

319 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/03(水) 23:05:45 ID:F3xnWteR

またお前だ

320 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/03(水) 23:06:44 ID:rhUt1XD8

日中の4系統まさかの増便

321 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/03(水) 23:10:19 ID:fUFiLGdx

京都交通と運行調整とかネタ満載の破綻公営企業
ふざけてる場合かよ

322 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/03(水) 23:22:59 ID:kJ4Yzo+q

>>320
京都駅⇔四条河原町だけ混む4系統か。三条京阪使って折り返してもいいぐらいだ。

323 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/03(水) 23:26:21 ID:9EyA3/vi

もし京都市内中心部シメてるのが西鉄バスだったら100円バスで地下鉄真っ青だったろうな

324 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/03(水) 23:38:45 ID:tBbhHLsh

>>315=318

二階堂乙

325 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/03(水) 23:40:33 ID:N/y1bN5u

>>318
酷い自作自演をみた

326 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/03(水) 23:46:24 ID:XK6ZpdFU

さっさと交通局はバス事業から撤退して下さい

327 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/04(木) 03:52:52 ID:6TxYUXmH

>>320 >>322
ｿｰｽは？
4系統、昼間に限って言うと、いつも一杯やろ。
上賀茂方面は、出町柳でかなり降りるが、終点まで結構乗る。
反対方面は、洛北高校までにはすでに満員。しかも、出町柳での客は、なぜか17に乗らずに、4系統のほうへ乗ろうとする客が多く、ｶｵｽ状態。
四条河原町からは、積み残しも出る。
漏れは、現行の20分に1本は少なすぎると思っていたから、もし15分に1本になるなら大歓迎だけどな。
でも、もし本当にそうなるなら、西賀茂委託の台数と運転手を増やさないといけないけど、どうするの？

328 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/04(木) 04:06:08 ID:6TxYUXmH

日曜日から、2ちゃんに繋がらないと思っていたら、やっと繋がった。
と思っていたら、もう3月やん。
新車来るの遅すぎない？
まさか、何処かに手を加えているのだろうか。
話変わるけど、それはそうと、ﾀﾞｲﾔ改正っていつだっけ？

329 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/04(木) 08:09:43 ID:wUDkwBDm

みなネタとか言ってるがほんとにバスに乗ったことあるか？
バスでもGT-Rくらい抜かせる加速あるのに、乗りもしないでケチつけるなよ。
赤のスープラを７０ｋｍで楽々追い抜いたんだぞ。
カタログ数値だけで速さきめるなよ。

330 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/04(木) 08:59:43 ID:fTnZUbco

うーん、「他の車を抜いた」と「他の車に道を譲られた」は、別だろうなぁ。

>>328
ttp://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000074331.html
ttp://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000075962.html
3/19から
大して変わらない

331 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/04(木) 09:20:30 ID:BY1RJYl1

>>322
乗ったことないでしょｗ

４にしろ１７にしろ、京都駅から四条河原町と、四条河原町から目的地と
おなじぐらい混んでいる

332 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/04(木) 09:36:27 ID:IFdqFGTQ

京都駅～四条河原町間をよくつかう俺歓喜

333 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/04(木) 10:32:13 ID:5XBRnIlD

京都駅～四条河原町なら急ぐ時はタクシー、それ以外は京都バスか葬儀屋バス

334 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/04(木) 14:11:31 ID:mKIAhv06

>>330
変わらないという意味ではなく、近鉄のダイヤ改正に合わせたため。

335 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/04(木) 19:58:28 ID:27BeKWM0

今年の敗鰤の新車2両は素手に掲示火野で絶賛待機中

336 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/04(木) 20:44:15 ID:Dz6j4Hj1

今日から新規採用，土砂積み研修へＧＯ！
きっと，２世ばっかなんやろね！

337 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/04(木) 21:22:16 ID:u2Utq6Lj

京都市交通局不要！

338 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/04(木) 21:27:54 ID:pm9dfWYm

>>335
何処に配属されるのか気になる

339 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/04(木) 21:34:54 ID:K+i7GQ1Y

俺も気になる・・・

340 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/04(木) 22:50:14 ID:n5ib8kn/

同和エタ運転主は京都の恥(笑)エタ村でおとなしくしてろ！

341 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/04(木) 23:13:50 ID:eIsrhvuq

>>327
台数は増やさなくてもいいでしょ、朝ラッシュよりは本数少ないんだから
ウテシは今教習してるな、新規採用組と嵐山・高野からの異動組とがいるだろうけど

4は委託路線だから、同じ上賀茂発着でも直営の46に比べると収支よくないんだろうね

342 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/05(金) 01:10:07 ID:U2Joy9pl

京都市交通局バス車両にはいすゞＢＵの西工４２ＭＣやＣＪＭの５３ＭＣがいましたでしょうか？

343 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/05(金) 02:12:50 ID:03lJP5/u

この独特の文章、どこかで見たような。

344 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/05(金) 05:55:54 ID:xbMmnKHb

佐野氏降臨

345 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/05(金) 08:02:28 ID:NigrkW62

>>340
何言ってんのかわからないんだけど。そんなことは見たことも聴いた
事もないんだけど。

とにかくオレが言いたいのは、京都市バスはGT-Rを抜かせるほど速い
と言うこと。それだけだ。

346 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/05(金) 08:39:37 ID:c5NONOGz

>>344
阪急スレとBVEスレ荒らしてる奴だな

>>345
前も同じ事言ってたな
バスがGT-Rに勝てるわけないだろ
脳みそ何処で落とした？

347 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/05(金) 12:11:49 ID:Bm/5+HTE

GTRを先に行かせないほど、車線に入ってくる強引さが凄いということなら、同意するがｗ
でもそれも大切な腕だな。

348 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/05(金) 13:53:09 ID:53iKnoyj

京都府警の警察官と京都市バスのウテシは同類

349 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/05(金) 17:40:16 ID:U2Joy9pl

今回のバス車両新造車はどんな車種でしょうか？

350 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/05(金) 17:45:19 ID:GlVKVoCe

>>335に答え載ってるだろ

351 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/05(金) 19:53:49 ID:3MJSEKbJ

烏丸1795号、新型ウンチ箱に更新確認。

352 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/05(金) 22:08:54 ID:IhmUpmn3

324も、新型に。

353 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/05(金) 23:56:39 ID:HLSpWsxm

交通局は野放し
オリックスは海も無い場所に水族館着工
すばらしい政令指定都市ですね

354 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/06(土) 01:13:50 ID:VCgtMHWb

しかも地下鉄は自力再建不能ときたもんだｗ

355 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/06(土) 07:37:37 ID:PpFj8Jp8

4月から京都に住むことになって、市バスのことを調べてるんですが、
一番割引率が高いのは、5000円分の回数券ってことでいいんですか？

356 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/06(土) 09:31:29 ID:kFsXtT+W

日本一高い市営交通です。

357 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/06(土) 09:52:35 ID:s2AS8FG7

>>355
5000円券は共通回数券なので他のバスにも乗れます(新参の一部除く)
市バスに乗らなくていい地域にお住まいになることをご検討下さい
割引率では昼間割引回数券の方が高いですが、平日昼間しか使えません

358 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/06(土) 10:09:09 ID:PpFj8Jp8

>>357
ありがとうございました。

359 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/06(土) 10:48:24 ID:XpgGUZcn

>>356
リスクは高いな

360 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/06(土) 11:48:48 ID:ITl85TBR

>>356
それを更に更新しそうですorz

361 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/06(土) 14:31:24 ID:Wbq316Vt

交通局：同情するなら金をくれ
市民：同情しないから金やらん

362 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/06(土) 15:06:39 ID:uIPPP4o9

そろそろ、Nox規制を京都に適用ですね。
バスの更新間隔が早くなる、破綻も早くなる。

363 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/06(土) 15:13:26 ID:ITl85TBR

>>362
本当に規制来る？
仮に来たとしても、市バスは問題ないと思う。
問題は京都バス・阪急バス・京阪京都交通辺りになるかと。

364 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/06(土) 15:28:54 ID:pyUUXUjc

てゆうか市バスが行き詰るのはいいが、京都バス・阪急バス・京阪京都交通が行き詰るのはまずいだろ
もしそうなら民間バスに対しては救済措置を設けるべき

365 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/06(土) 19:14:25 ID:cwB3QtZA

>>364
京都バスは案外適応車多いで～。

366 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/06(土) 19:22:51 ID:NC8fP+hd

京阪京都交通なんか適応車ほとんど無い

367 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/06(土) 19:33:52 ID:dRtckQ7y

なんだよ久しぶりに見てみたらみんなで俺のことバカにしやがってなんなんだよ。
俺は天然記念物じゃねんだよ。マジほんとに京都市バスでGT-Rやポルシェやフェラーリを抜いたし京都市バス
マジで速い>>347さんいいこと言うねマジでなめてるとホントに速いんだぞ京都市バスは。
みんな京都市バスをバカにしてるけどいっぺん乗ってみろって－の。
なんで乗ったこと無いくせにどうせおまえら俺のことうらやましいんだろ。

368 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/06(土) 20:57:37 ID:B9/fql7F

毎日バス乗ってますが何か？
それに、警察に止められた阪急バスの方がよっぽど凄い件
そもそも縦貫道走ってた京都交通でさえ、一般車に抜かれまくってたのに

駐車中か右折待ちのGTとかだったら、追い抜くのは当たり前だけどなwwww

369 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/06(土) 21:24:51 ID:uP4pQYWl

>>364
民間に救済なんか要らんｗ

と言ってみる

370 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/06(土) 21:26:28 ID:UJuWSU8X

>>335
2台の新車は梅津らしい…。

371 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/06(土) 22:02:49 ID:SdRLwJU9

市交ヲタと本職ってｽﾚで意味無い当て字使うの好きだな
頭わいてるのかｗ

372 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/06(土) 22:39:00 ID:GKzJf0dp

河原町御池下る西側に2061号(西賀茂？)が傾いたまま回送幕を出して停車していた。
少し前に救急車と白いバンが止まってて、バスの前に担架があった。
何か事故っぽかった。

373 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/06(土) 23:32:01 ID:iRhPKUJ9

>>372
37系統が回送幕になって停車してたね。
ウテシは運転席に座ったまま、乗客１人が２人の警官に事情聴取を受けてたみたい。
他に警官は４人いたよ。何の事故だったんだろ？

374 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/06(土) 23:53:55 ID:oBdGH3hq

>>372
ちょうど居合わせたんだけど、運転士が客を降ろした後
子供を取り押さえてた。

375 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/07(日) 00:01:30 ID:5RieriEx

明日の京都新聞朝刊に出るかな？

376 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/07(日) 00:10:26 ID:5ZbGTyqI

小野郷｜４８
までは遠いなあ

377 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/07(日) 02:41:01 ID:qG1o6wvu

>>362
何処よりも環境都市でないといけないはずの京都市が何故規制にかからないというのも疑問だったけど、もし規制がかかるとなると、市ﾊﾞｽの車両を車齢18年まで使うという計画は駄目になるね。

>>370
前に誰かが九条に入るって言ってなかったっけ。
もし梅津に入るなら、201系統が本命やね。
次点で3系統か。
九条に入るにしろどっちにしろ、循環系統だと橙色のLEDの行先表示も、まだ違和感なく受け入れられるかな。

378 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/07(日) 09:25:35 ID:OTi/iPNB

>>377
80系統が大大本命だろうが。

379 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/07(日) 12:56:04 ID:pF6EnvZd

まさかの27系統(兼用)に投入…

な訳ないか。

380 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/07(日) 14:06:28 ID:tazCJUz6

京都市バスLEDマダー?

381 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/07(日) 14:18:41 ID:pF6EnvZd

つ元マヌケーエアロミディ

382 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/07(日) 14:34:02 ID:/KVUS2vs

つポンチョ

383 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/07(日) 16:50:06 ID:mAkjq1fy

京都府警
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9939128

384 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/07(日) 16:59:31 ID:tOcPRDCP

鉄道の新型車両等にに付いてるあのフルカラーLEDはバスには規制があって付けれないんだよね。

385 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/07(日) 17:18:26 ID:pF6EnvZd

信号と見紛うからじゃなかったけ？

386 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/07(日) 18:18:31 ID:sLoSMo2b

>>355
チケットショップで買うといいよ

387 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/07(日) 21:22:22 ID:kYfHwMgA

九条か、梅津か、ほんまはどっちなのだろうか・・・

388 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/07(日) 21:23:10 ID:kYfHwMgA

387補足：新車の事

389 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/07(日) 22:06:45 ID:pF6EnvZd

烏丸1788号、新型運賃箱に更新確認。

390 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/07(日) 22:11:43 ID:sLoSMo2b

マイクパフォーマーが増えてる？

391 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/08(月) 07:34:13 ID:AgQRRmK/

今月のバスのダイヤ改正で、洛西は13日からなのは、JRのダイヤ改正に合わせてか？

392 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/08(月) 23:13:55 ID:a/hIf6d/

市バスの運転は本当に下手だ。
でかい図体で周囲の車にブレーキを踏ませているだけだ。
これで俺は運転が上手いなんて勘違いも甚だしい。
少しは貸切バスを見習え。
まともにバックもできないくせに。

393 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/08(月) 23:47:11 ID:bgC04LC/

>>392
直営系統に毎日のように乗るけど、駐車車両をギリギリですり抜けていくのはすごいけどなぁ。
下手なのは新人委託さんじゃない？

394 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/09(火) 00:19:46 ID:v6yMFVoo

>>393
馬鹿の相手はしないように

395 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/09(火) 14:32:47 ID:bl37xsCe

321も新型運賃箱へ更新でございます

396 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/09(火) 14:39:16 ID:WtKhl9XN

本職も全員解雇して職員の更新が出来たらいいのにｗ

397 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/09(火) 20:01:03 ID:SPRCqoF/

次の市議選では「本職辞めろコール」をしてくれる候補に一票。

398 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/09(火) 23:02:53 ID:BX4vwv6A

17系統京都行きの夕方の一部(河丸発16、17時台)12分間隔やった時間帯が15分間隔に減っとるやないか…。
4系統の増発分で相殺だけど。

399 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/10(水) 11:44:18 ID:t5bx2oKG

京都市破綻推進局鈍足輸送部のスレッドですね

400 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/10(水) 12:46:52 ID:1Ewrp9B8

400GETさせていただきました。

401 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/10(水) 14:01:31 ID:BwxTrUKL

6511（101専用）も新型更新。

車内に市バスの計74系統のうち60系統が赤字です。特に16、18、…は100円売上出すために200円必要（営業係数）とか張り紙に書いてあった。

402 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/10(水) 14:07:02 ID:JiUqo+X/

私たち職員の給与水準も赤字の原因のひとつですと書いとけ
張り紙もまたどっかの印刷屋に頼んで無駄金使ったんだろ

403 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/10(水) 15:12:26 ID:DEF20IFh

>>398
そういうダイヤにしたのでしょう

404 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/10(水) 15:12:55 ID:DEF20IFh

>>401
営業係数って公表すればいいのにね

405 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/10(水) 17:33:37 ID:VOygxTWB

市バスはたまに使いますが，お釣りの出るバスを利用した記憶しかありません。
先に両替をするようにとの表示があったのかもしれませんが，気が付かなかったので，
再度「間違えて両替せずに入れたので，お釣りを返してください」と言うと，
運転士は
「市長への手紙」に寄せられた主なご意見と回答(平成21年12月受付分）
ttp://www.city.kyoto.lg.jp/sogo/page/0000075686.html

お釣りの出る市バスって、ある？
先に両替しておけよ式のバスを利用した記憶しかありません。

おまけ。運賃の高い地域とわかって引っ越しただろうに文句を言うとは。
高い運賃出すのが嫌なら京都駅とか河原町周辺に住めばいいだろうに。
「市長への手紙」に寄せられた主なご意見と回答「洛西地域のバスの運賃について」
ttp://www.city.kyoto.lg.jp/sogo/page/0000075685.html

406 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/10(水) 17:35:48 ID:otJUA0av

6252か、6253かどっちかだったと思うけども、まだ旧型でした。運賃箱。今日見ました

407 ：初心者のためのトロピカルなバスの乗りかたin京都：2010/03/10(水) 18:06:43 ID:F/DHTgBI

1、停留所
まず乗る際は事前に小銭（10円玉、50円玉、100円玉、500円玉）やバスカード、フリーパス等を準備する。
停留所には5分程度余裕をもって行き、ﾛｰｶﾙﾙｰﾙ(並び方など)に注意しつつ静かに待つ。
2、乗車
バスが来たらｳﾃｼに｢お願いします｣と声をかけ、整理券を取る。バスカードを持っているならｳﾃｼに｢お願いします｣と声をかけ、カードリーダーに通す。
席が空いていれば着席し埋まっていたら手摺りにしっかりとつかまる。バスカードの車内販売は基本的には釣りが出ないので注意。
ｳﾃｼに余裕があれば釣り銭を出してくれる事もまれにある。
3、車内
客は所詮土砂にすぎないということを自覚し、静かにする。車内放送･案内放送にはつねに聞き耳を立て、乗り過ごさないようにして、降車時に備えて運賃･カード等を用意しておく。
バス車内では携帯電話の使用や私語は厳禁である。況してや走行中立ち上がったり走り回ったりするのは言語道断である。
走行中座席を移動しようものなら「ｺﾞﾙｧ～!!!」とｳﾃｼから激しく叱責される事もしばし見られる。それは運転士が飛ばすから故、土砂が怪我しないためでもある。
4、降車
降車停留所になったら放送が終わるタイミングにブザーを押し、整理券番号とバスの前に表示されている運賃をご確認のうえ，整理券と一緒に運賃、
または回数券を素早く運賃箱に入れるか、整理券を運賃箱に入れた後で定期券等をはっきりと見せる。
バスカードを持っているならカードリーダーに通す。終わったならばｳﾃｼにお辞儀をし「ありがとうございます」と謝意を述べ扉が閉まる前に降りる。
なお、降りるときにモタモタしていると、もれなく「ｺﾞﾙｧｰ!!!!!」とｳﾃｼから激しく叱責されるので注意。

なお運行の安全確保のため、1円玉・5円玉・2000円札・5000円札・10000円札の使用は禁止している。
1000円札の使用も推奨されない。もしそれらを使用するとｳﾃｼからもれなく「ゴルァ～！！！！！！！」と一喝されるので注意！！

408 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/10(水) 18:20:28 ID:eXHIM7su

また貴違いか

409 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/10(水) 19:21:20 ID:wsj7ARM7

烏丸1495号も更新確認

410 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/10(水) 19:32:53 ID:wsj7ARM7

>>401
逆に黒字な14系統を勝手に予想
3 5 9 17 37 46 201
202 203 204 205 206 207 100？

411 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/10(水) 20:26:50 ID:otJUA0av

208以外の環状・・・

412 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/10(水) 20:41:14 ID:rRMB4F1k

営業係数がどうしたこうした言うならその系統から撤退すればいい

413 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/10(水) 20:46:00 ID:gLabUBX5

>>405
20年ぐらいまえは釣銭がだせました。
というか、運転手がいくらでも10円玉を出せたと思う。

414 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/10(水) 20:47:31 ID:XaDO50bQ

黒字14系統のみ残しそれに見合う車両、設備以外は売却
余剰人員は解雇又は環境局、上下水道局へ
それをやってくれという張り紙ですね、わかります

415 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/10(水) 20:48:05 ID:otJUA0av

＞401
洛バス初かな。新型運賃箱。

416 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/10(水) 20:52:47 ID:gLabUBX5

>>414
儲かるんだったら自治体がバスを走らせる必要もないんだよねー

417 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/10(水) 20:53:18 ID:AFSpWYf+

14系統くらいの規模なら烏丸、九条の2営業所で十分いけるだろ

418 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/10(水) 20:54:51 ID:AFSpWYf+

>>416
じゃあ黒字14系統を引っさげて交通局民営化で

419 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/10(水) 21:53:08 ID:eXHIM7su

地下鉄が足をぴっぱる件

420 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/10(水) 21:57:37 ID:p0MNIhEN

地下鉄は交通局のまま借金地獄へまっしぐらで桶

421 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/10(水) 22:47:25 ID:kv0/SUJs

両替方式って車内でアナウンスしてたっけ？
京都バスはひっきりなしにしてるな。

以前、500円玉を運賃箱に入れた客がいたので、10円返却連打で28枚返金してたな～。

422 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/10(水) 23:20:29 ID:H6VS5pUq

>>416がいいこと言った

423 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/10(水) 23:22:34 ID:Nx3Bv+Gx

残念ながら京都では儲かるところは交通局、儲からないところは民営が走ってます。

424 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/11(木) 02:20:49 ID:ZHu0SBqu

つり銭方式は先払いかつ均一区間の場合有効とおもわれる。

思うのだが、循環系等とか混雑しやすい路線は先払いしたほうがいいように思うのだが、
なぜ京都において先払い路線がないのか不思議でならない。
京都駅での降車時支払いで混雑してるのにもかかわらず
中扉開ける路線(九条車庫行き)で中扉から降りる人たまーに見かけるが・・・。

425 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/11(木) 05:55:28 ID:SPer246Z

>>423
長崎県とは真逆・・・

426 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/11(木) 07:56:45 ID:JcwgpjHO

>>405
市バスに乗って、手持ちが５００円硬貨しかないとき
　乗り方が分かっている人は、運賃箱の両替機で両替をします。
　大阪の人は、運賃投入口に５００円を入れて、お釣りがでないと言います。
　東京の人は、両替金投入口に５００円を入れて、出てきた金額を全部持って降ります。

427 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/11(木) 08:17:24 ID:XbLpUx4J

バスは地域ごと、路線ごとに支払い方法の差が大きいよな

高速バスで「予約制」と書いてあるから
真面目に電話予約してコンビニで支払ったのに、
行ってみると飛び込みで車内精算の多いこと多いこと
という経験もある

428 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/11(木) 08:20:09 ID:7gl3oM+9

>>424
同じバス停で循環も均一も調整も来るとこがあって、それぞれ支払い方法が違ったら、それはそれで混乱を招く原因になる訳だが。

429 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/11(木) 08:39:28 ID:XbLpUx4J

>>428
んだ
単純に京都駅での利便だけでは決められんわな

郊外のニュータウンで、駅⇔NTという路線しかなければ、
駅行きは先払い、逆は後払いという運用も可能
強いて京都に当てはめれば桂⇔洛西NTとか
桂と市内を結ぶ路線もあるから今更移行は困難だが

430 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/11(木) 08:42:37 ID:PMYcQTvO

>>427
早朝便は、飛び込みが多いのでダイヤは寝かせてあるよ。
京都交通の場合は、夜に電話予約を停止しているのでね。

431 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/11(木) 10:01:04 ID:WwXoxt/W

>>410
洛西が委託になった時に「91が黒字転換した」って新聞記事が出てた覚えがあるんで
黒字の14系統って殆ど委託じゃない？
91で黒字が出るのなら
4・5・10・11・12・26・28・59・93・50・西1～3
辺りも黒字だろうかと。
直営で黒字なのは205・206ぐらいでは？

432 ：424：2010/03/11(木) 11:00:22 ID:ZHu0SBqu

>>428
横浜市内(南側)には均一、先払い申告式、後払いが混じっている箇所があるのだが。
３つ同時は知っている地区はないと思うが。混乱していると言うのを聴いた記憶がない。
北部は知らんからわからんが・・・。

433 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/11(木) 11:10:06 ID:4B5yC64t

古い資料だが、2003年時点での生活支援路線（赤字路線）のリスト
ttp://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/cmsfiles/contents/0000007/7049/final_report_full.pdf

このリストに入っていない系統は
3 9 12 15 17 29 37 46 50 51 55 67 71 73 81 91 93
100～102、201～208、北1/3/8　西1/2

生活支援路線でない＝黒字とは限らんが、参考にはなると思う
>>431の10系統は生活支援路線の中でも深刻な部類「全線に渡って赤字」らしいから、委託しても黒字とまではいかないのでは

434 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/11(木) 13:36:20 ID:7gl3oM+9

ウンチ箱新型更新確認
烏丸1494号

435 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/11(木) 13:42:25 ID:7gl3oM+9

>>432
一見が多い京都でそれをやったらどうなるか、だよ。
民間会社線が基本多区間系統ばかりなんで、後乗り前降り方式にせざるをえない。
よってやむを得ず市バスも均一調整不問で乗車方式を民間方式に統一してるって事になる。

436 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/11(木) 18:47:10 ID:EonvpbGR

例え交通局を潰しても、結局無意味だと実証された件
ゴミ袋の問題でテレビに報道されて、「京都市の隠蔽体質が明らかになった」と厳しく非難されてたぞ

でも、スレチなのでsage

437 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/11(木) 19:15:48 ID:kENm9+8I

トラフィカが新柄を連発気味・・・

438 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/11(木) 22:42:26 ID:gLCu63lK

>>404
営業係数は公表してるし、webでも見れる
前年度実績としてね

439 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/11(木) 23:10:30 ID:7gl3oM+9

新しい時刻表下部にこんな書き込みが(43系統)。
右の数字はこのバスが100円の収入を得るために必要としている費用です(20年度)「208」
http://imepita.jp/20100311/830620

440 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/11(木) 23:19:18 ID:wzSKEzLz

さりげなく特37系統が新設（番号的には復活か？）される件について。
ルートは葵祭の迂回経路と一緒だけど、免許取れって指導でもあったのか？

441 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/11(木) 23:42:24 ID:7gl3oM+9

このバスが100円の収入を得るために必要としている費用です(20年度)
16 244円、19 262円
42 256円、78 249円
そ雄は京都駅バス停掲示で書かれている系統。
恐らく200円越えしてる系統のみ書かれている。
75系統が越えてないとは意外。

442 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/11(木) 23:58:25 ID:NWvMbX3f

65系統でも確認　234だったか

バス停での営業係数公開は名古屋市でもやってるね
あちらは黒字系統も書いているようだが

443 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/12(金) 00:12:46 ID:zK0R2yvb

>>440

嘘つけ

444 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/12(金) 00:49:25 ID:3kpb23bF

営業係数をバス停に張り出す意味がわからん。

赤字垂れ流しています、と公表してなんの意味があるのやら。

この系統は赤字なので乗ってくださいって意味なのだろうが
社会の常識からすると、赤字なら営業係数が上がるよう
工夫しろよ、って突っ込まれるだけだぞ。

乗ってくださいではなく、集客の工夫しろよ。
不便な系統だから、客が乗らないだけだろ？

便利な系統は黒字なのだから。

445 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/12(金) 00:51:08 ID:k1xaCEHt

さりげなく203外回りに(どこ始発？)金土運転が増発。
ただし増発分は最終2本前と3本前の間。
最終とその1本前の36分穴は解消されず…。

446 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/12(金) 00:51:13 ID:lNRl26jn

>>443
嘘ついてどうすんのさｗ
特37号系統　西賀茂車庫～北大路ＢＴ　１日２往復（休日運休）
ルートは正経路～大宮総門口町～大宮小野堀町（新設）～大宮交通公園前
～大宮大門町～下竹殿町～下岸町～正経路
葵祭の迂回ルートとまったく一緒。免許維持路線としか思えないけど・・・

447 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/12(金) 01:30:13 ID:zK0R2yvb

>>446

デマばっかり流す奴が多いから信用しないわけ

448 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/12(金) 01:44:08 ID:sZdCgRAf

>>444
おそらくはこういうことだろう

１：運行経路・運行時間帯が人の流れに合った系統は本来ならば真っ黒黒字

２：空車回送が多い、人件費がかかりすぎると赤字転落で他の努力が全部パー
駅から１ｋｍ以内１００円運賃なら増客可能な区間はいくつかある（京都駅-七条駅、三条駅-京都会館etc.）
市役所周りの１００円循環なんかこっちに経路変更してもよさげな気はする

３：運行時間帯が足りない（終電より終バスが何時間も早い）と忽ち自転車にも客とられて終わり
坂道の多いところはバイク、雨や雪の日はキッス・アンド・ライド（家族の車での送迎）も強力なライバルだ
かわらまち(ぎおん)・よるバスのようなのが市内にもうあと１０カ所は必要だろうか

４：住人の生活流動がバスの経路からさえも乖離してしまうと当然真っ赤っかで全ての努力が無駄にｗ
こういう系統は運行経路を半年おきに大幅変更してでも客を取れるように最適化しまくらなアカンと思う
道路が狭いのならマイクロバスや雀卓などに車種を変更してもよいだろう

５：洛西・山科・醍醐のような区域では京丹後市のような「上限２００円バス」に舵を切るのもひとつの考え
数億円の費用をかけて有料駐輪場を新設/増設するよりは
赤字発生分だけ行政負担を条件に「上限２００円バス」に移行させるほうが
行政にしても市民にしても負担は最小限に押さえられるのではないか

あと極めて言いにくいだろうが「敬老乗車証」制度自体に根底からの見直しが必要かと

449 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/12(金) 04:53:01 ID:gFNKJLma

何しても京都市はあきまへん。
根本的な体質から改善しないと。
全国でも屈指の恵まれた地域なんやけど全て台無しですわ。

450 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/12(金) 07:10:09 ID:xWFcJIju

451 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/12(金) 07:46:27 ID:yyODBqkP

>>439 >>441
正直、南区・伏見区の系統は、根本的に再編成すべきだと思う。
もっと路線を集約すれば、こんな大赤字の系統をたくさんなんてことにはならないと思う。

それから、西６系統と、京阪京都交通の２０・２０Ｂ系統でダイヤを調整するとのことで、
京阪京都交通公式サイトの時刻表には、市バスのダイヤも書かれているところがあるのだが、
ttp://www.keihankyotokotsu.jp/bustimetable/timetable.php?stop_cd=1036&version=2010.03.13
たとえば、市バスと京阪京都交通で定期券の共通乗車扱いするとかは考えていないのだろうか？

452 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/12(金) 08:48:37 ID:gub8zxri

>>436
環境局は公営企業じゃないので問題がまだちゃんと問題にされる
交通局は公営企業なので問題があっても全く問題にならない
さっさと潰さないと将来もっと深刻な事態になる

453 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/12(金) 11:11:32 ID:VW8s4E8t

>>446の言ってることは本当
>>447は確認してからデマって言えよｗ

454 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/12(金) 12:15:52 ID:9QFR50C/

>>447
公式見れば答えが分かるよ

455 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/12(金) 12:54:10 ID:WEmz85w3

Ｍ１もついに．．．紫幕．．．か？

456 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/12(金) 15:20:08 ID:vRpnE5Xz

また、市バスが事故った。
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P20100312000112&genre=C1&area=K00

457 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/12(金) 15:22:05 ID:vRpnE5Xz

ところで、874はまだ梅津の一角で放置？
http://www18.tok2.com/home/shitekikyo77melody/koei/kyotocity/isuzu/874.html

458 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/12(金) 15:25:53 ID:mULFfplX

11月だけだった長辻通りの北行一方通行が毎週土日に拡大する模様
93は平日と土日で一方循環の向きが反対になり「嵯峨小学校まで」が毎週見られるように

459 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/12(金) 15:53:35 ID:9QFR50C/

>>456
どう考えても両方とも悪いです。本当に(ry

460 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/12(金) 18:17:10 ID:w3nkglIZ

>>456
系統は203。錦林直営だな。
ウテシも回避しなければならなかっただろうけど、相手は75歳のシルバーか…。
この歳で京都市内走るとか、ホント迷惑…。

461 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/12(金) 18:59:41 ID:8SVqYLEd

874大丈夫かな・・・

462 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/12(金) 20:18:11 ID:PmIVAK1U

今度のダイヤ改正から臨系統(西大路四条～立命館大学前)と快速205系統(京都駅発のみ)の運転が
土曜・日祝にも拡大されてるな

http://www.city.kyoto.jp/kotsu/busdia/hyperdia010319/403039.htm
http://www.city.kyoto.jp/kotsu/busdia/hyperdia010319/061227.htm

463 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/12(金) 22:57:48 ID:t/Uy0JXU

臨系統(西大路四条～立命館大学前)は改正から原谷M1用の送り込みの中型車運用も出来るからな・・・

464 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/13(土) 00:58:12 ID:/yDoP8V5

>>421
掲示があるよ

465 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/13(土) 04:04:37 ID:3nTeaDlf

定期券の種別のうち、「通勤通学定期券(甲）・(乙）」ってなんですか？
学生がバイトに行くための乗車に使うものってことでしょうか？

466 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/13(土) 08:09:20 ID:vXh6EymH

>>465
どれくらい使っている人がいるか分からないが、
おそらく、働きながら夜間大学（甲）や定時制高校（乙）に通う人のための定期券ではないかと。

それから、公式サイトで営業係数を公開。
ttp://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000073257.html
上のほうで話題になっていたが、営業係数２００以上の系統が、時刻表での掲出対象とのこと。
対象系統・・・8・16・18・19・20・22・42・43・65・69・78・84・西4・西5・西6・南1・南8

467 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/13(土) 08:19:23 ID:vXh6EymH

>>410
結論から言えば、３７・４６以外は合っている。
営業係数は、３７は122、４６は100ちょうど。
その他の黒字系統は、１０１・北１。
北１が黒字というのは、ちょっと以外だったかも？
ちなみに、赤字ワースト１は南１で、唯一300超えの330。

468 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/13(土) 08:37:23 ID:1+7u4J0x

時刻表で掲出ということは、
「そのうち無くなるから、覚悟しといてね」ということなのか。

469 ：465：2010/03/13(土) 08:57:39 ID:U6rzeCtM

>>466
分かりました。ありがとうございます。

470 ：410：2010/03/13(土) 09:11:50 ID:4a5t9rTA

>>466-467
大体合ってたか。
3と46が思ったほど儲かってない、言うかギリて…。
37が赤で、北1はブロック系統の優良児なんも意外。

471 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/13(土) 09:20:34 ID:T55Nh/Pp

>ちなみに、赤字ワースト１は南１で、唯一300超えの330。
近所走ってるバスじゃないかw

472 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/13(土) 10:03:13 ID:3IbNlx88

>>466
65号は予想以上の「234」…！
もうこれは廃止して、31号単独にした方がいいだろ。
あとは、8号の「223」。JRバスに任せようよ…。
衣笠系統もほとんど赤字。もう少し整理してよ。

あと、南と西は…、知らん。

473 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/13(土) 10:34:57 ID:+Kytqn0N

>>466
６５と３１の営業係数の差はどこからくるんだろう？

474 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/13(土) 12:29:04 ID:3IbNlx88

>>473
もともとは別の系統やったからね。
四条烏丸で区切りをしてるやろな。
乗り通す客（例：祇園→烏丸丸太町）は、降車時にカウントしてるのでは？

31号は一乗寺清水町～高野間の単独区間、祇園～高野間の206号の補填でそこそこの客がおるんやろな。

475 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/13(土) 12:47:43 ID:weFitmoN

>>473
３１は修学院～高野～東大路から四条河原町に出る系統で一応定着してて
201の補完的な意味合いもあるから。
６５、四条烏丸行は
速達便の意味合いも兼ねてるからまだ乗ってるけど
岩倉行きはもう空気運んでるようなもんで。
>>472
８は無理に天神川を経由させるから･･･
千本通～北野天満宮経由に戻せばいいのに。
>>471
正直係数は42のほうが悪いと思ってた、
路線の長さ、運用効率も関係してるのかなー。
南1は桂高回り、上桂回り
どちらか一本にして本数を適正化か路線分割も有りうるかもね。

476 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/13(土) 12:55:59 ID:6gTCbOuZ

８なんてそもそも高雄の住民が都心に出て行くためだけの路線なのに天神川止めじゃ存在価値なし
JRで代替できるから廃止していいよ

477 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/13(土) 13:04:25 ID:T55Nh/Pp

>>475
確か、洛西口駅が誕生するまでは42系統がワーストワンだったはず

478 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/13(土) 17:43:13 ID:5t9OrGZF

ＪＲバスがスルッとＫＡＮＳＡＩ磁気カード導入してくれたら、良いけど・・・

479 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/13(土) 20:51:00 ID:OqVUkWvv

過去ログ見てたら10年前の赤字ワースト1は南8系統の412だったみたいだな
もっとも名古屋市バスとかは647とか凄まじいのもあるみたいだけど

480 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/13(土) 20:51:51 ID:zBnBZAm5

>>474
高野団地から市内への通勤客が効いている？
あとは、老人パスの利用者の扱いがどうなってるかだなあ

481 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/13(土) 20:53:46 ID:zBnBZAm5

あと、５がもっと稼げてないのが不思議だ

482 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/13(土) 21:14:26 ID:1mbnqFMk

○18の赤字の原因は明らかにみぶ止まりだからだろ。二条駅か四条烏丸まで延長すべき。
○西1・西3・西8の赤字はそれほど大きくないと思っていたら、200近くなのね。ニュータウン路線は効率が悪いのか。
○北1が黒字なのは、全線で平均的に乗ってる（つまり鷹峯周辺までの乗降が少ない）のが大きいのでは？
○営業係数じゃないけど、13よりも11や28の方が旅客数が多いのが意外。敬老乗車は除いているのか？
○利用者が700人未満で営業係数200以上の系統（19・42・43・65・84・西4・南8）は廃止しても誰も困らんだろう。

483 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/13(土) 21:21:02 ID:zBnBZAm5

65廃止したら31の営業係数が下がりそうだ

484 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/13(土) 21:25:47 ID:5t9OrGZF

322、新型運賃箱へ更新！

485 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/13(土) 21:32:52 ID:4a5t9rTA

コマルの赤バスは800越えるらしいね。

486 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/13(土) 21:35:55 ID:5t9OrGZF

赤バスかぁ・・・

487 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/13(土) 23:30:21 ID:3IbNlx88

>>483
そうかな？
31単独にして、四条烏丸操車場転回で復路も行けるだろ。
ラッシュ時を30分ヘッド、日中は45分ヘッドくらいにしたら、便利になって逆に係数減るんじゃないかな？
問題は敬老か…。

488 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/13(土) 23:42:03 ID:vXh6EymH

南区の吉祥院・上鳥羽地区。
このエリアは、けっこう鉄道駅から離れているところもあるので、潜在的需要はあるとみられるが、
運行している系統（１３・１８・１９・４２・４３・７８・８４）のうち、１３以外は全部営業係数200以上という現実。
正直、ここは、路線をいったん白紙にして引き直したほうがいいような気がする。
その際に、路線数もなるべく集約するようにして。

489 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/13(土) 23:42:10 ID:j2BZBuEp

西4はマジで廃止してもいいとおもう

490 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/13(土) 23:45:52 ID:RdGoiQxB

>>487
６５と３１の平均ぐらいになるのでは？

491 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 00:27:17 ID:czDTRIO0

西4はJRと繋がったから、数字が変わるかもしれないぞ。
阪急バスの4系統は、洛西口→JR向日町延伸で客が増えた。
桂駅につなげたら、もっと客が増えるかもしれん。

492 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 01:43:42 ID:zp4bVLr3

>>475
69が既に外回り一方循環やってるから、南1がやるとしたら内回りかなあ。
70もできたことだし、JR桂川･阪急洛西口に振ってしまってもいいかもしれん。
客ほとんど乗ってないのに担当営業所の関係から大型車突っ込んでる特南1も相当足を引っ張ってそう。

>>472 >>482
洛西委託後の新聞記事に、西1･2･3は黒字転換したと載ってたんだが。一体どうなってるんだ。
西8は新林の客が遠回りを嫌って西5に乗るから、境谷大橋～洛西バスターミナル間空気輸送。
桂坂を京阪京都交通とヤサカバスに投げて西5･臨西5･西6･西8を廃止の上、
西1と西3を昼間も復活させるのが一番効率よさそうなんだが、敬老障害乗車証の問題がなあ。

>>491
桂へはすでに西2があるけど。

493 ：491：2010/03/14(日) 03:46:12 ID:czDTRIO0

>>492
>桂へはすでに西2があるけど。
いや、物集女・洛西口経由の話をしてたんだけど…
一昔前に京都交通が走ってたルート

494 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 07:47:45 ID:JoXv3pWB

>>488
南区内の路線は次のように再編すべし（循環系統、71系統、81系統除く）

13：久我石原町～久世橋東詰～西大路駅～西大路四条～四条烏丸
⇒13と特13を統合、昼間は平日休日とも15分ごとを確保

18：久我石原町～上鳥羽～九条大宮～四条大宮～二条駅西口
⇒最低限二条駅まで延長、無意味な竹田駅経由は廃止

特18：二条駅西口～四条大宮～九条大宮～上鳥羽～久世橋東詰～久世工業団地
⇒久世工業団地まで延長

78：京都駅八条口～九条近鉄前～西大路九条～上鳥羽馬廻～吉祥院池田町～吉祥院天満宮～河原町十条～大石橋～京都駅八条口
⇒北8のように循環運転、平日休日とも昼間は30分毎運行を確保

495 ：続き：2010/03/14(日) 07:48:37 ID:JoXv3pWB

南1：竹田駅西口～パルスプラザ～久我石原町
新設系統：桂駅東口～桂川駅～久世殿城町～久世工業団地～久我石原町
⇒運行系統を久我石原町で分離、新設系統と特南1を統合

84：太秦天神川駅～阪急西京極～久世橋東詰～桂川駅
⇒現在の経路は意味不明、何の目的で設定しているのか。70みたいに鉄道駅を結ぶ路線網とすべき。

16、19、42、43は廃止

とにかく南区は需要の割に系統が多すぎる。

496 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 10:08:59 ID:dVjZgEz9

もう赤字系統は民間か醍醐コミュニティバスみたいなのに移譲して
交通局は小さな事業者としてやっていくか撤退して下さい

497 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 10:10:01 ID:czDTRIO0

>>495
>新設系統：桂駅東口～桂川駅～久世殿城町～久世工業団地～久我石原町
久世工業団地～久我石原町って何処通す気だ？
作ったところでワーストワンに変わりはないな
不便になって更に客が減る

498 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 10:12:05 ID:sJmaZHHL

これ、積算の根拠が分からないような
路線の長さや利用人数以外の要素のある？

499 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 10:22:21 ID:ApDyvL17

京都ってバス事業者多いから観光客と一部市民以外は市バス乗らずに過ごせちゃう
20分間隔になった時点で市バスなんて用は無い

500 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 10:26:29 ID:sJmaZHHL

住んでいる地域によっては市バスいらないよね。
で、それがなにか？

501 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 10:28:54 ID:+dtcldpv

市バスは市民の為に走ってるんじゃなくて本職の職場確保の為に走ってる

502 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 10:29:55 ID:O62NFNSR

>>500
じゃあ敬老の問題解決して速やかにそこから撤退すべきだね

503 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 10:31:36 ID:sJmaZHHL

その、じゃあ、が理解できないなｗ

504 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 10:34:47 ID:P8ewj41O

そのうち交通局は盛大に財政破綻するからｗ
市民は乗らなくなった、観光客だけでは到底赤字解消は不可能なんだからｗ
生暖かく見守って行こうよ

505 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 10:38:35 ID:O62NFNSR

71号系統の凋落ぶりﾜﾛｽ

506 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 10:49:58 ID:OUIkdSf+

そろそろ京都市公営企業職員失業対策局と改名すべき

507 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 11:07:45 ID:sJmaZHHL

単発IDで必死な方、ばれてますよ

508 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 11:08:12 ID:6tZ0fnIf

1972、新型運賃箱へ更新

509 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 11:10:28 ID:TthxFoN8

>>507
局員乙

510 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 11:17:10 ID:T48jVlPD

単発ID元祖は自称ウテシイチびり

511 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 11:47:12 ID:uUrxha5q

>>507
本人はばれてないつもりなんだから、放置してあげればよろしい

512 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 11:49:33 ID:ceg3hErb

>>494-495
南区、伏見区西部の場合
ターゲットとなる客層を絞り切れていなかった面もあるのかもしれない
メインが工場労働者なのか地元住民なのか政治系統欲しがりの市会議員なのか・・・

あと、そうした客層の動線とか流動を市当局も交通事業者も一切把握していないのも大きい（これは市周辺部全てに言える）
市バス路線再編のベースはあくまで市電時代の路線の切り貼り程度、そこから大きく逸脱した路線はあまりないのでは？
市電全廃から３０年以上を経て市民の動線が少しずつ、しかし確実に変化しているのについていけてない
だから再編の度に客をどんどんとりこぼしていくんだね

あと山科盆地に市バスは関与しない、できないという法則作っちゃったから民間事業者になっちゃうけど
稲荷山トンネル経由で山科盆地と八条口あるいは南区、洛西などを繋ぐ系統を
１年なり２年限定で試験的に作ってもらうのもひとつの考え　参入事業者は一般公募
いちど作った系統は恒久運行を前提、市民も交通事業者も基本そんな考えだから市も事業者も尻込みするんじゃないかな？
うまくいけば恒久化、ダメなら何度でも経路変更、それでもダメなら撤退もあり　これなら短期でも安心して参入できるかも
せっかくのインフラがこれじゃ宝の持ち腐れ

513 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 11:53:45 ID:uUrxha5q

>>512
南区はターミナル駅のようなものが確立していないからね
伏見区は道幅の問題もあるかね

514 ：京都市営梅津営業所 ◆er5hGqtGM6 ：2010/03/14(日) 12:53:06 ID:6+N687bZ

南と伏見は道幅よりも民度・運転マナーが問題と、
横大路京阪の知り合いに聞いたことがある。

東大路通りや京都駅前で詰まる100系統も問題山積みなんですがね。

515 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 13:13:06 ID:uUrxha5q

なるほど、道幅の問題ですね

516 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 13:46:55 ID:Cv6t/o5n

>>514
お前らが民度や運転マナーを語るな！！！！！

517 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 13:49:36 ID:Cv6t/o5n

稲荷山トンネルはまず無料トンネルに変更して自転車、原付が通れるようにしないと

518 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 14:02:30 ID:9RrEn4Iq

ID:sJmaZHHL=ID:uUrxha5q=イチびり

519 ：京都市営梅津営業所 ◆er5hGqtGM6 ：2010/03/14(日) 14:07:04 ID:6+N687bZ

>>516
確かに私たちの局員の殆どが荒い運転ですが、
一概に決めつけるのは非常に良くないことです。
局員全てが、同和関係、極道に関係があると思いこむのも非常に良くないことです。

520 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 14:09:33 ID:Cv6t/o5n

>>519
人の話として局員が>>514のような書き込みするのはもっと問題ですよ。
あなた自分の立場分かってますか？

521 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 14:13:41 ID:6+N687bZ

>>520
自分は国立大卒の>>520氏と違って府立大卒の馬鹿なのでわかりません。
馬鹿のために分かりやすく説明していただけますよね。

522 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 14:16:01 ID:Cv6t/o5n

>>521
コテハン取り下げたということは分かってるんでしょ。
何言ってんだか。

523 ：京都市営梅津営業所 ◆er5hGqtGM6 ：2010/03/14(日) 14:18:36 ID:6+N687bZ

付け忘れただけでそれですか。
付けたら説明していただけるんですよね。

524 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 14:22:07 ID:Cv6t/o5n

公営企業職員が公開掲示板で特定地域を揶揄するような書き込みするのはどうかってことだ。
確固たる証拠でも出せるなら別だが。
あと、>>519でもっと問題発言してるのは自分で気付いてないだろうな。

525 ：京都市営梅津営業所 ◆er5hGqtGM6 ：2010/03/14(日) 14:34:18 ID:6+N687bZ

>>519の発言は「職員は同和枠が多い」
という勘違いをされている方が多いので
そのような事は無いと言いたかっただけです。
>特定地域を揶揄
あくまでも聞いた話を言っただけです。
確固たる証拠などありません。

526 ：京都市営梅津営業所 ◆er5hGqtGM6 ：2010/03/14(日) 14:54:11 ID:6+N687bZ

これ以上この話をしても、泥沼化するのは目に見えているので一旦終了。
スレがもったいない。
投稿が被ったら、被った投稿を最後に終了します。

527 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 14:54:36 ID:Cv6t/o5n

南区とか伏見区は営業係数的には悪いかもしれないけど、
北部の区に比べたら市バスは頼りにされていると思う。
そこの住民を市バスの運転手の立場でああゆう言い方する
のはね。
職員についてはちゃんと働いていたら同和であろうと極道で
あろうと関係無い。枠採用の話ならそう書かないと。

528 ：京都市営梅津営業所 ◆er5hGqtGM6 ：2010/03/14(日) 15:08:08 ID:6+N687bZ

誤解を招く言い方をして悪かった。
整理させてもらうと
・南や伏見…→横大路京阪の友人に聞いた話
自家用車で走ったことがあるが、いたって普通。
・>>519→同和枠やコネ組が多いと言うことはない。

529 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 16:18:25 ID:dPs8AY70

>>527
マイクロバスにすればいいと思うだけどね
大阪のお下がりのバスを使うとか

530 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 16:19:44 ID:y9POUtNO

しかし、既存路線の引きなおしってそない難しい事なのか？
これだけ赤字を出している系統と地域が絞れこめているのに、
既存の路線のままで本数削減だけ続けるのは
経営努力とは到底かけ離れたもの。

うちの家の近くも沢山の系統が走っているが、
乗る系統は一つに集中。
他の系統は来てもほとんどの人が乗らない。
流動とあってない系統が多いんじゃ？

531 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 16:27:01 ID:m6KQQHhO

他所の人が京都の市バスはぐるぐる回って時間掛かり過ぎって言ってた

532 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 16:37:08 ID:cmU0fq6F

２０３
四条河原町発北野天満宮経由錦林車庫行き
金曜・土曜に運転へ

533 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 16:42:30 ID:dPs8AY70

>>530
難しいよ
路線がそこにあるっていうのには理由があるんだから

534 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 16:46:39 ID:h30TN245

だれかM1の紫幕の写真貼ってください

535 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 16:49:03 ID:m6KQQHhO

大阪なんか大幅経路変更やってるけどな
議員や住民がうざいというよりウテシが経路覚えるのが面倒なだけな気がする

536 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 16:49:53 ID:dPs8AY70

大阪は議員の力が強すぎて、バス経営をゆがめてるよね

537 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 16:54:15 ID:m6KQQHhO

市バスの系統を探るっていうサイトの13系統の迷走ぶりを見ると
京都も負けず劣らず議員がゆがめてるよ

538 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 17:00:30 ID:DCpjpjV3

四条河原町から京都駅、21時以降の本数が大幅に増えているな。

539 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 17:14:35 ID:0KlnEWGc

>>528
この様な匿名掲示板という場であまり出しゃばらない方が良いかと。
あなたの発言が、京都市交通局代表ということになってしまいますから。
後々、特定されて交通局幹部に呼び出されるのはあなたですよ。
あなたを批判しているわけではあるませんが、あなたのことを考えると…。
以前、ここで問題も起こしたわけですから。

540 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 17:30:04 ID:JoXv3pWB

>>537

13系統についていえば、国道171号の渋滞の影響はあるにせよ、鉄道空白地域の吉祥院・久世を経由し、しかも循環系統がない西大路通南部～四条中心部とを結ぶ系統だから、本来であれば営業係数も旅客数ももっともまともにできるはず。
（主観だが、経路とダイヤがまともであれば、12系統・37系統・46系統・59系統程度の利用は見込めると思っている）

18系統とともにガラガラポンした1981年からおかしくなった。
1994年以降、経路としては少しはまともになっているが、13系統と特13系統のダイヤ面での連携が不十分な面は否めない。
なんで久我操車場を廃止したんだろうね。
（現在でこそ駐車スペースはあるが、一時期存在しなかった）

541 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 18:04:51 ID:sJ2nu6E4

>>529
その赤バスに使われているマイクロバスの大半(オ○ニノ○バ)が超欠陥品で、係数を悪くしている一因を成してる件。

542 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 18:06:58 ID:/pNh0qtM

さっき乗ったけど、日曜にいつもの時間帯に65が混んでたｗ

543 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 18:49:11 ID:qVo4apMb

13系統はもったいないよな。
10系統はもうラッシュ時のみでいいと思うけど。

544 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 19:01:18 ID:/pNh0qtM

通勤路線じゃないと営業係数あがらないのね

545 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 19:06:47 ID:6tZ0fnIf

そろそろ観光シーズンですなぁ・・・

546 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 19:13:09 ID:qVo4apMb

いい加減府市協調でマイカー観光の締め出しやって欲しい

547 ：492：2010/03/14(日) 19:36:24 ID:mt6+F6gN

>>493
現京阪京都交通快速16のルートか。
阪急の高架が完成すれば、新山陰街道経由より早くいけるようになるかもね。

>>495
南1は久我石原町をまたぐことに意味があったんじゃないのか？
どれぐらいの客がいるのか知らんが。
>>495案の南1は南2があるからすぐに廃止されそうだな。
84はとりあえずバス空白地帯を埋めてるだけだろう。

>>497
久世殿城町～久世工業団地～久世殿城町～久我石原町ということだろう。
所要時間増は5分程度といったところか。

548 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 20:21:27 ID:CyN9gVgc

新ダイヤを見てたら31系統の四条烏丸までが廃止になり最終便が約1時間繰り上げ

河原町三条発京都駅行きの205系統が4本新設

金曜・土曜限定で京都駅発北大路バスターミナル行き205系統が河原町通経由・西大路通経由共に1本新設

549 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 21:15:05 ID:6tZ0fnIf

＞546
マイカー観光の締め出し・・・やったほうが良いよなぁ。

550 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 21:24:01 ID:KZmoZKql

>>546
あと、観光バスで来る連中も・・・

薬大前の三条通を毎日歩いておもうのは
近年になって観光バスの増えたこと増えたこと！
マイカー以上に問題視されるのも遠い日ではないだろう

西本願寺の大遠忌法要が今年あるようだが
市当局としては今回は鉄道で来てもらうのではなく観光バスの受け入れをメインに考えている由
「歩くまち・京都」「環境都市京都」ってどこ行った？

551 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 21:43:11 ID:y9POUtNO

>>533
バス停をなくすのではなく、路線を変えればいいと思うのだが。
既存の経路で客が乗らないのなら。

552 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 21:47:04 ID:0rHj4jni

あと、南５の営業係数158は、たぶん、臨南５と合わせての数字だよね。
臨南５の営業係数が分からないが、300前後になるのは間違いないと考えれば、
南５だけ見ると、南部系統としてはかなり健闘しているような気がする。

553 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 22:06:20 ID:qyRxyfIy

とにかく京都は道路の容量も駐車場の容量も無いんだから外から入る
車は規制しないと
近畿2府4県以外のマイカーは中心部に入れないとかやってくれ
はっきり言って市民生活に影響出てるし路線バスも動けない
観光誘致自体も見直してくれ

554 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 22:14:33 ID:DFsHsNOX

>>544
通勤路線でかつ観光路線でないと営業係数は下がらない。
比較的成績のいい5、201～207は通勤通学と観光の両面で稼いでいるからね。
通勤に特化した西ブロック系統は、予想以上に営業係数が高い。
あと、敬老証を営業成績にどのように反映させているのか、非常に気になるところ。
バスの存在効果は、単純に営業係数や旅客数だけでは測れないからね。
もっとも俺は、敬老証は廃止賛成派だがw

555 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 22:20:32 ID:qyRxyfIy

仏教会ってマイカー観光規制に反対なんだね
税金は納めない、金儲けしか頭にない奴らは出て行ってくれよ
古都税の時は子供だったけど市当局のへたれっぷりは頭に来た

556 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 22:51:03 ID:y9POUtNO

敬老乗車証分の補助金は営業係数に加えてないのかもね。
それにしても３や５などあれだけ乗客があっても赤字って
バス経営って難しいんだな。

557 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 23:06:37 ID:TthxFoN8

3や5に関しては市バスだから赤字ってのが正解

558 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 23:11:11 ID:irTKtMP5

46ってあんなに乗ってて収支トントンなのかよ
千本通り上ってくときいつもパンパンに乗ってるぞ

一体どんな経営したらそういう数字になるんだ

559 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 23:25:58 ID:Tb9GSMEj

営業係数の意味知ってる？ 3と5は係数100切ってるから一応黒字だろ
5は京都バス委託だから、直営だったら確実に赤字だが

46は祇園から先と西賀茂～上賀茂の回送がネックなんだろうな

560 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 23:34:59 ID:0rHj4jni

>>512
いろいろ考えているのだが、南区（九条通より南）に関しては、
市バスとして運行するのは、幹線路線と位置づける１３・８１（＋東西軸を１つ程度）くらいにして、
あとは醍醐コミュニティバスのように、区民が主体となって運営するようなバスにしたらどうかと思う。

> 南区、伏見区西部の場合
> ターゲットとなる客層を絞り切れていなかった面もあるのかもしれない
> メインが工場労働者なのか地元住民なのか政治系統欲しがりの市会議員なのか・・・
「工場労働者」「地元住民」の両面があるから、議論には住民だけでなく地元の企業にも入ってもらうとして。
あと、「政治系統」は徹底排除ということで。

561 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 23:39:14 ID:irTKtMP5

市南部唯一の希望の星81も赤か
駄目だなこりゃ

562 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 23:40:20 ID:Umh1TLZR

京北ふるさとバスも参考になるんじゃね

563 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 23:46:22 ID:Tb9GSMEj

81は昼間なんて敬老福祉ばかりだからもっと酷い数字かと思ってた
横大路管内はバスの存在感が地方都市並みに薄くて、現金客は近鉄京阪JRが常識なんだろうね

564 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/14(日) 23:55:43 ID:cmU0fq6F

そもそもバスの営業係数を時刻表に載せてどうなるの？って感じ。
『皆さん！もっとバスに乗って下さい』との意味があると思うがそれよりも！！！

『もっとコストを見直せ！』の方が先じゃないの？
鹿児島のどこぞの市長じゃないけど、直営一人一人のコストでも載せた方がまだ良いかも。

565 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/15(月) 00:01:07 ID:Umh1TLZR

あの市長はちょっとどうかしてるが、局員の個別給与公開はいいかも

566 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/15(月) 00:05:14 ID:qt+QnjYZ

まあ市民が危機感を共有するという意味では悪くないと思う

だが、しかし、バスの主要客層である敬老乗車証ユーザーが果たして
理解できるのかどうかという問題はあるが。

567 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/15(月) 00:11:15 ID:bogLsPf8

各バス停ごとに違う職員の給与公開したら笑うけどな
まあ、IC乗車券本格導入したら市民向けの割引乗車制度とか考えて欲しい

568 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/15(月) 00:14:21 ID:gHAgEHAK

46は西賀茂～上賀茂の回送区間を営業運転できないのかな？

569 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/15(月) 01:48:55 ID:pl/PqI1X

>>530
「久世地区自主運行バス」なんてのを走らせなくてはいけない時点で
ニーズと合ってない路線走らせてる証拠だ罠。

西9とか南9あたりで
桂～下津林・牛ヶ瀬～洛西口・桂川循環
洛西口・桂川(or向日町・東向日)～久世循環
竹田～久世～洛西口・桂川(or向日町・東向日)
なんかをマイクロ車1台運用で頻発運転すれば・・・営業係数300かorz

570 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/15(月) 09:57:33 ID:b8itJPR7

>>554
敬老分はちゃんとカウントされていると思う
31と65の違いが倍になるのは、
一乗寺と里の前の病院通いの老人が効いているはず

571 ：TETCHAN1GOU：2010/03/15(月) 11:14:04 ID:cXHvf4Fz

ICカード導入で、均一区間内は1日何回乗車しても
最大500円しかひかれないようにするべき。

こうすれば一日乗車券を購入する手間が省ける。

572 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/15(月) 11:38:22 ID:RhAQuk/l

営業係数２００以上の系統が、時刻表での掲出対象とのこと。
対象系統・・・8・16・18・19・20・22・42・43・65・69・78・84・西4・西5・西6・南1・南8

俺の家５つも該当系統がある・・・orz

573 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/15(月) 12:17:20 ID:qMND5LMH

西5が入ってるとは意外だな

574 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/15(月) 12:18:44 ID:3hoHuX4l

3月28日の大阪市バスのように大型ダイヤ改正しろよ

2・7・14・24・25・30・35・38・45・47・48・52・53・54・61・62・66・
72・76・82・83・山科醍醐地区系統を復活しろ

575 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/15(月) 12:29:03 ID:3hoHuX4l

京都市営梅津営業所 ◆er5hGqtGM6さん>>

おたくの同僚で冨士運転士って変な顔しながらニヤニヤしてキモいですねｗ

もしかしたらあんたは1月に事故を起こした臼井運転士でしょうね？

576 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/15(月) 12:42:13 ID:/FGlZref

904が新型運賃箱へ更新

577 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/15(月) 12:48:09 ID:/FGlZref

大阪市は、大きく路線を改変するみたいだなぁ・・・

578 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/15(月) 14:08:32 ID:qMND5LMH

都路出現

579 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/15(月) 14:18:29 ID:ovj8Nkpn

>>571
やるなら市民限定で！

580 ：京都市営梅津営業所 ◆er5hGqtGM6 ：2010/03/15(月) 15:35:43 ID:OIY6IS3H

>>575
あまり言うと特定されかねないので深くは言えませんが、臼井さんではないです。

581 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/15(月) 15:37:59 ID:f2Jtq4T1

>>572はクイズとしてはいい問題だ

582 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/15(月) 15:59:17 ID:MEaJPJSX

>>572
東寺南門前か。
16/18/19/42/78

583 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/15(月) 16:24:08 ID:TSBK4gop

31と65の営業係数の違いは
31は201と206の恩恵を受けられるが
65にはそれすらないって事でしょ。
31も201と206の後ろに走る事になると
その恩恵を受ける事はできない。
つまり31と65は自立できない系統、いらない子って事だ。

循環系統にしてもあれだけ乗ってあの営業係数。
黒字といえどﾄﾝﾄﾝに近い数字。
運賃はこれ以上上げられない状態だし、後は切り詰められるところを切り詰めるしかない。
あの乗車率であの営業係数なのなら
京都バスなど民営バスはすべての系統が赤字になってしまうが、
不思議な営業係数だ。

584 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/15(月) 16:33:04 ID:hv2aRoFq

民間バス会社は貸切、契約輸送や副業の収益があるんじゃないの

（民間の中でも給料の安そうな）近鉄に委託してもなお大赤字の洛西地区で、
多角化の遅れた京都交通が民事再生したことが物語っているような

585 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/15(月) 16:34:32 ID:ZftbVpoE

循環の数字の悪さは異常
未だに手当て付けまくってるのか
理解不能

586 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/15(月) 16:40:03 ID:ZftbVpoE

京都交通は多角化が遅れたんじゃなくて方針転換が遅れたんだろ
昔の全てを切れなかった
ある意味今の交通局と同じ

587 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/15(月) 17:24:00 ID:TSBK4gop

つまり路線バスだけでは経営が成立たないってことなのか。

588 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/15(月) 17:41:19 ID:WBJV02sa

>>583
恩恵って？
31系統は区画整理の道路事業の見返りで
そのせいもあって、律儀に使う住民が多いのかも、っておもう
あとはラーメンマニアも乗るかな

589 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/15(月) 17:42:16 ID:WBJV02sa

>>585
パターンダイヤの影響じゃないの？
利用者が少ない時間帯でもパターン通りに走らせると
空車が多くなる
あと団子の影響もあるよね

590 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/15(月) 18:09:23 ID:TSBK4gop

>>588
恩恵って201と206の代わりに乗る乗客という意味。
31じゃなくてもいい客って事。
つまり31の存在意義がない。
一乗寺の区画整理の見返りに残った系統だが
もうその存在意義はなく役目を終えた系統。
ラーメンマニアがわざわざ1時間に1本のバス乗っていくかよｗ
高野から歩くか車か自転車だよ。

>>589
パターンダイヤって言うほど過剰な本数ではないし
団子も近頃ほとんど見かけなくなった。

日中もほどよい乗車率の循環系統でさえ、ﾄﾝﾄﾝの営業係数。
これは経営に問題がある。
どれだけ客乗せたって儲からないんじゃ
赤字路線云々の話だけでは収まらない。

591 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/15(月) 18:46:31 ID:/FGlZref

そういや、31系統の経路に、ラーメン屋がいっぱいあるよな

592 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/15(月) 19:02:35 ID:pca+Q918

>>590
31乗ると分かるが、ラーメンガイドを手にした客が多いよ。
特に土日は多い。
帰りも律儀に31で帰るみたい。
高野まで歩けば便利、っていうことを知らない遠来の客だと思う。

593 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/15(月) 19:06:47 ID:36clZTi9

へー、そういう需要があるんだ＞３１系統

京都に限らないけど、「バス停一つ歩けば」とか
「反対側の通りに出れば」とかで不便が解決できるのが
路線バスでは多い
住んでないとわかりにくいよね

594 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/15(月) 19:08:10 ID:36clZTi9

福岡に引っ越したんだけど、西鉄バスは地図からバス停検索できるから、
家を探すエリアのバス停・路線をあらかじめ確認できて助かった

595 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/15(月) 19:08:51 ID:pca+Q918

バス路線はどの町でも分かりにくいからね。
京都観光の客もガイドブックに「５に乗れ」、「206に乗れ」って書いてあれば
律儀に５や206に乗るでしょ？
京都駅から銀閣寺に行くのに５に乗るとか、
ちょっと慣れてくると絶対にありえないけどね。

596 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/15(月) 19:20:55 ID:hv2aRoFq

地方じゃ民間バスの１日数本の路線に年間数百万単位の補助金投入してんだから
いかに路線バスが金ばかりかかって旨みのない事業かってことだよね

いっそ31は方向幕を「ラーメン街道　岩倉｜31」に表示すれば、というのは冗談だが
31は平日朝晩は意外と客多いけど、岩倉系統は修学院以北がかなり足を引っ張っている感がある

597 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/15(月) 19:21:01 ID:HJ6k3GGO

烏丸1480 931
新型ウンチ箱更新

598 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/15(月) 19:28:45 ID:HJ6k3GGO

七条大宮上る付近、消防車、救急車多数出動。
大宮通り付近渋滞。
何かあったか。

599 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/15(月) 19:35:41 ID:MZDS2tLP

>>596
そもそも、一般路線バス会社なんて旅客収入より自治体からの補助金が収入源みたいなもんだから客が減ってもあまり関係ない。
補助金もらって、独占を認められて営業しているから、客の声を聞く耳なんてない。

600 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/15(月) 19:37:44 ID:HJ6k3GGO

七条大宮付近、206系統北行き10分以上金縛り。
付近に消防等多数。
龍大付近に消防車、救急車数台。

601 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/15(月) 19:42:01 ID:HJ6k3GGO

206系統北行き、約20分遅れで動き出した。
龍谷大平安高校の敷地内に消防多数だった。

602 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/15(月) 19:42:18 ID:o6GL0azV

>>599
京都市交通局程やりたい放題のところはそんなに無い。
少なくとも京都では一番努力しない事業者。

603 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/15(月) 19:51:48 ID:/FGlZref

七条大宮で何があったのか・・・

604 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/15(月) 21:02:29 ID:/FGlZref

224、新型運賃箱へ更新です

605 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/15(月) 21:25:21 ID:nLSfhGnZ

>>596
修学院以北は京都バス、叡電にかなわないのかねえ

606 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/15(月) 21:26:23 ID:nLSfhGnZ

そう考えると、６５系統も京都バス５５系統と客の取り合いになってるかもしれないね

607 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/15(月) 23:17:30 ID:TSBK4gop

>>592
うそ臭いな。
修学院居住で31が来たら乗ることがあるけど、
そういうラーメンツアー客見たことないぞ。

>>596
混雑している区間が問題。
201と206で事足りる客で、単にたまたま31が来たから乗るという客が大半。
31じゃないと困るという客はほとんどいない。
そういう観点から存在意義を見出せない。

>>605
昔から修学院以北は客少ない。

>>606
どこに65と京都バス55に客の取り合いとなる部分を見出せるのか皆目わからん。
被っている区間がない。

京都バス55は目論見が外れたし、
65は政治的意味合い以外存在している理由がない。
普通なら即刻廃止になっている系統。
この系統がなくなって困る人はいるのか？

608 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/15(月) 23:58:09 ID:ZyrNqXat

トラフィカ京カードを使って四条烏丸から高雄まで行く場合
8系統だけで行くと500円だけど、福王子まで26系統で行って福王子から8系統で行くと
乗り継ぎ割引が適用されて430円(四条烏丸～福王子220円　福王子～高雄210円{乗継割引適用})
で行けるんだな

609 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/16(火) 00:03:56 ID:TXZGjiab

>>608
でも8は本数ショボイし、リスク高いな

610 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/16(火) 07:34:27 ID:v+7zwa32

営業係数眺めたけど、
大阪に比べたらかなり努力した跡が見えるよな。

大阪の路線改定、ダイヤ改定ともにエゲツナイヨ。
来年には分割民営移管でもやりたいのかと思うからな。

611 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/16(火) 08:06:00 ID:uRjW2aNt

>>610
努力の大半は民間委託系統だろ？

612 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/16(火) 09:37:48 ID:zm0CuN2T

>>610
努力が見えたと思われる系統を具体的に。
俺には努力の痕跡が見えなかったので。
正直何も変わってないな、という印象。

大阪の改正も、全くひどくない。
今まで散らばりすぎてた系統を整理統合ってだけの印象。

613 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/16(火) 10:43:44 ID:UNjONJvz

208号って工夫次第で客が増えるんだがな。
２０２と団子運転を止め、京都駅八条口経由(烏丸通・竹田街道)にするだけでも差別化が図れて利便性も上がるんだが。
西大路と東山はわかるが、七条と九条を循環する需要なんて無いだろ？九条通りから京都駅へ出るのって不便なんだよな

614 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/16(火) 11:06:25 ID:l/UDWF9f

>>610-612
それぞれ、何をもって「努力」と言ってるの？

普通、増収かコスト削減を目的とした施策を「努力」と言うわけでしょ。
その意味では>>612に同意。

615 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/16(火) 11:23:16 ID:LhJ9qG1T

直営時代の横大路は400超のオンパレードだったから、南1以外300切ったのは民間委託の効果ではある
あと、直営正職大量退職→若年嘱託への置き換えも経費削減効果はあるだろう
名古屋や大阪みたく600とか800とかの路線がないと言う意味ではマシなのかもね

でも、変に路線いじったり新設路線をつくるのはリスクが大きすぎるんで、
観光路線の増強とか、人件費削減とか、無難な改善策ばかりになっちゃうんだろうね

616 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/16(火) 11:25:55 ID:GmAMRTdB

ここ数年で証明されたこと
観光客は金にならない
市民に捨てられた公営は助からない

617 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/16(火) 11:44:24 ID:pud2e+aJ

>>615
路線を分断・変更して
客が離れた例のほうが多いもんな、京都市は。
今の８なんかそうだし。

618 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/16(火) 11:50:48 ID:dMPswSs1

8は福王子～双ヶ丘の住民救ってるし一概に失敗とは言えない
あそこは京都バス84が免許維持になってから放置されてたし
高雄の住民には経路変更の評判悪いみたいだけど

619 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/16(火) 12:18:17 ID:pud2e+aJ

>>618
高雄地区からなら
白梅町･天満宮～千本通～大宮・烏丸のほうに流れん？
ずっとそれで定着してたし
JRバスとは違う経路だったから尚更。
双ヶ丘～福王子なら嵐電乗りそうなもんだけど
特8を作るなら
山越～高鼻町･福王子～天神川～四条葛野大路～外大
にして様子を見ればよかったのに

620 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/16(火) 12:33:23 ID:fNZkMqtN

511、新型運賃箱へ更新。

621 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/16(火) 12:56:18 ID:eM7SZQOi

>>607
３１のラーメン客、土日には居るよ

622 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/16(火) 13:07:47 ID:na3yfNlv

>>607
３１と２０６の団子になっているときでも
３１に乗る人はほとんどいないよ。
だから、どっちでもいいから３１に乗っているなんていう層は少ないと思う

修学院以北は白川通り沿いの人口の少ないので、
まあ、混雑することはないよね

623 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/16(火) 14:20:35 ID:OFEFQ1Fs

>>613
202と207と208を八条口アバンティ前経由にするのは難しいか？
せめて208をアバンティ経由にすると、少しは乗客増えそうだが。

>>617
白梅町に1本で出れなくなったのが痛いみたい。
乗換で行けるのだが嫌がられるんだな。
新規区間では思ったほど利用客が増えてないんだろう。

>>621
そう？休日も乗る機会あるがみたこと無いねぇ。

>>622
乗車区間が問題だね。
201・206で事足りる乗車区間なら31はなくても問題ない。
そういう系統が京都には多すぎる。
間隔が均等化していれば問題ないが、団子出来たりするから
効率が悪くなる。
一つの道路に系統は一つないしは二つまでにしたほうがいい。

624 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/16(火) 14:43:52 ID:A2f1MWhx

特207号が以前八条口経由で運行してたね。
頭の固い自分の事しか考えない連中が「遠回りだ」とか言って廃止されたんやろな。
個人的には良いと思うが。

渋滞→遅延→団子この連鎖がある限り、京都のバスは良くならんね。
京都駅前の場合は、BTの造りをもうちょっと工夫すれば良かったな。
土曜休日（12時-21時）は、塩小路通（BT出口～烏丸間）をバス・タクシー・貨物車・許可車両のみ通行可にするとか。
タクシーも多く並べるし協会も賛成するのでは。
あと、東山五条はこれも土曜休日（12時-21時）で東山通南行からの左折、北行からの右折を禁止。五条通東行利用車は川端からの迂回を促す。
同条件で四条～五条間で左側車線を「バス専用レーン」に。警察・警備員を動員してバスレーンを堅持。

これくらい出来たら結構スムーズになるのでは？

625 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/16(火) 15:01:20 ID:na3yfNlv

>>623
その2系統に限らず八条口のバス乗り場、もっと活用してほしいけどね

626 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/16(火) 15:08:14 ID:0u9mtPUa

どのバスからでも乗り換え1回は無料、っていうような
アメリカのいくつかの都市で取られているようなシステムにしないと
路線数はどうにもへらせないんだけど。

>>623
途中の経路だけで無駄路線とか言ってしまうのは
愚かだよなあ。
たとえば、四条通りとか、2路線だけってのは現実的ではないよね。

運行上、ちゃんと折り返せるところまでは行かなければいけないが、
市内では折り返せる場所があまりない。
６５＋３１なんて苦肉の策だと思うよ。

627 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/16(火) 15:45:09 ID:OFEFQ1Fs

乗換無しで行ける地域と地域を走っている系統から
どうしても乗換が発生する地域と、サービスの差が出ている。
たまたま既存路線があるから優遇される地域と
新しく発生している需要に既存路線がないからといって
いつまでも放置される地域。

そういったサービスの差を改善するにも
一つの道路に一つの系統というのは、割といいと思うのだが。
極端に需要の多い結びつきのある地域は路線被りもやむおえないが
路線かぶりを極力減らせば効率のよいサービスの差がない交通ネットワークが出来上がる・・・はず。

628 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/16(火) 15:46:51 ID:0u9mtPUa

>>627
まあ、非現実だよね

629 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/16(火) 16:52:35 ID:lXZsP+eQ

まず京都駅に限らずマナーの悪いタクシーをなんとかしないと

630 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/16(火) 16:56:05 ID:jWTvhqHi

ちゃんと道路交通法で摘発すればいいんだよ

631 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/16(火) 18:08:52 ID:EToHVbtH

>>630
その結果、市バスが摘発されましたとさ

632 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/16(火) 20:31:31 ID:9aV2E2vc

>>ID:HJ6k3GGO
昨日、あの辺りで交通事故があったようですね

633 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/16(火) 20:57:59 ID:H+cTZ0kA

京カード利用で不思議な体験
3月4日にA系統下車時、残額￥500
同日B系統乗車、残額C370　(90分以内乗り継ぎ割引￥90引き)
3月16日、同じくA系統乗車、残額￥280(料金￥90？)
同日B系統乗車、残額C150　(90分以内乗り継ぎ割引)
なんかシステムにバグでもあるのか？

634 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/16(火) 21:18:16 ID:fNZkMqtN

確かに不思議だなぁ・・・

635 ：梅津の人 ◆er5hGqtGM6 ：2010/03/17(水) 00:38:53 ID:0u02IeJw

>>624
バス運転士としては、大方は賛成だけど、東大路や四条などの通りは
土日終日一般車通行禁止にしないと、観光シーズンなんかは無駄。
東山三条～(仁王門)～動物園までも県外車通行禁止にしないとダメ。
塩小路規制は(塩小路堀川～烏丸塩小路)にしないとダメ。
BT出口からだと、一般車が西洞院に流れて50の遅延につながる。

結論をいえば、お出かけは環境と人に優しい公共交通機関をご利用くださいってこと。

636 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 00:47:21 ID:BqMi4Gl/

どうしても南区や伏見区の赤字系統ばかり目が行くけど、以下の系統も再編すべきじゃないか？
営業係数はそれほど悪くないけど（75だけ悪いか）、他系統に統合できる路線ばかりだ。

1・11・15・31・32・51・55・75・80・91

637 ：梅津の人 ◆er5hGqtGM6 ：2010/03/17(水) 01:40:37 ID:0u02IeJw

>>636
どの系統をどのように再編・統合するのかを言わないと
どうしようもない。

638 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 01:51:06 ID:8OSvYbEZ

55と71は他系統で充分補えるな。

639 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 03:59:31 ID:vhi/F6Am

>>623
8についてだが、JRバスが同じようなルートであるのにそれが利用できないということは、
結局文句言ってるのは収入にならない敬老乗車証持ちなんじゃないか？

また、乗り換えなしで直通できることもサービスの１つだから、できる範囲でそれも確保したい。
31を見送って201や206に乗る客がいるなら、時刻表に注意書きを入れて空いている31に誘導すれば混雑の均等化も図れる。

修学院以北の乗客が少ないとのことだが、65を廃止の上、
31を四条烏丸～田中大久保町→上終町京都造形芸大前→一乗寺清水町→高野→田中大久保町～四条烏丸
の一方循環にするのはどうだろう。

そういえば、19と78がわざわざ遠回りしてまで八条口を経由するのは何か理由があるのだろうか？

640 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 07:33:58 ID:jjUaskE4

>>639
もともと八条口発着だったものを、無理に烏丸口まで伸ばしたから。

営業係数が200を超える系統は京都駅烏丸口への乗り入れを認めないとして、
１６・１９・４２・７８を八条口アバンティ前発着にしたらどうかと・・・

641 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 07:48:12 ID:MgqDnFDu

>>640
一度それやって顰蹙買ったからやめたんだよ。
１９は元々京都駅から七条大宮経由だったし、
７８も赤字対策。

八条口も近鉄前のバスプールをターミナルにして、
観光バスをアバンティ前に追いやれば
利用価値も上がるけどな。

642 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 09:34:41 ID:43zgQhjL

>>636
自分の好き嫌いで統廃合決めるのは間違いだよ

643 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 09:36:38 ID:43zgQhjL

>>639
> また、乗り換えなしで直通できることもサービスの１つだから、できる範囲でそれも確保したい。
> 31を見送って201や206に乗る客がいるなら、時刻表に注意書きを入れて空いている31に誘導すれば混雑の均等化も図れる。

書いてもかわらないとおもうよ
バス停に既に停留所案内や路線図があるじゃん

644 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 09:54:51 ID:xTViY9P+

6063が新型運賃箱に更新。

645 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 11:33:31 ID:CbdwfSu4

営業係数が高い路線って、定時率が悪い路線だろ？

646 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 14:01:05 ID:8OO92b8u

駐輪場が増えたのもバス離れが進んだ原因かもな
あと昔から住んでる人間に取ったら市バスは定時運行しないイメージがある
最近はちゃんとやってるのかもしれないけど昔は酷かった
運行調整も無しで団子3台、しかも対向バスの運転手に指突き出して
団子やったったでみたいなサイン送ってる人までいたし

647 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 14:24:59 ID:rz/vUN3o

>>639
なじみの系統以外はよくわからなくて乗れない人が多いので
なるべく系統は一つに集約した方がいい。
かといって中心部直通を辞めるとさらに乗車率が落ち込む。
南ブロック・最近では27など。北1が唯一の成功例か？

31の循環はいいけど、操車場が足りないから結局岩倉まで行かざるを得ないのだろう。

>>640
以前それをして元々高くなかった乗車率がさらに著しく落ち込んだので
慌てて烏丸口に発着点をもどした。

>>642
乗車率を見ていると、市内中心部まで乗り入れているのに
空気輸送に近い系統は必要ないように思うが。

>>645
定時率プラス本数だと思う。
1時間に1本だと使いたくても使えない、という人もいるはず。
せめて20分に1本はないと余計に乗車率は下がるのではないか？

648 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 14:28:43 ID:rz/vUN3o

>>646
運賃が高い、自転車と速度がほとんど変わらない、
となるとバスを利用するメリットを見出せない人が多くなるな。
バスを利用する事でメリットを感じれるようにならないと
このご時勢厳しいだろう。
観光客に目を向けたのは、よくわからないからバスを利用するだろう、
という目論見があったはず。
住民は既にバスを利用するメリットがない、と判断しているようだから。

大学の路線を見るとよくわかるが、4月5月は結構乗客が多いが、
6月を過ぎると明らかに乗客が減る。
バスに見切りをつけて他の交通手段を選ぶのだろう。

649 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 14:41:56 ID:8OO92b8u

>>648
子供の頃塾に通うのに最初市バスで行ってたんだけど40分掛かってた
自転車で行ったら20分だった
雨の日以外市バスに乗ることは無くなったな
あと、バス停の数やルート設定の問題もあるけど、同じ目的地に向かう場合
市バスの方が時間が掛かることが多い
この辺も敬遠される理由かも
大学なんかもバイク駐輪場は整備してるから実家からとか下宿生は速攻バス
にさようならだろうね

650 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 14:44:17 ID:cnxaP62Z

>>647
操車場の関係で市内中心部まで行かざるを得ない系統が多いのでは？
・四条烏丸BTの運用を再検討する
・北大路の運用を再検討する
・三条京阪ロータリーの運用を再検討する
・100円バスに三条京阪を通過する系統を増やして、一般バスからの乗り換えを無料化する
これぐらいが案？

烏丸御池にBTあればよかったんだけどね

651 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 14:45:47 ID:cnxaP62Z

>>648
学生は5月以降は大学に行かなくなるからだよｗ
駐輪場もバイク置き場も6月には4月の賑わいはないから

652 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 14:50:56 ID:8OO92b8u

>>650
ぶった切ったら乗換えを嫌う最後の望みの市民まで乗らなくなるよ

653 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 15:00:38 ID:gxAvpsOW

>>644

6063まだ残ってたんだ。
新運賃箱更新したけど、あと2，3年で廃車かな。
たしか同年の6062かなんかが「扉が閉まります」の声が変だったような気がする。

654 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 15:03:13 ID:8OO92b8u

>四条烏丸BTの運用を再検討する
排ガス充満ターミナルを復活？
>北大路の運用を再検討する
地上時代は神だったが今の糞ターミナルでは乗換え客が混乱する
>三条京阪ロータリーの運用を再検討する
京都バスや京阪バスが使ってる側を分捕れないと不可能
>100円バスに三条京阪を通過する系統を増やして～
今でも言い訳程度にしか走らせて無いのに無理でしょ
>烏丸御池にBTあればよかったんだけどね
北部系統が需要地点まで到達せず即死します

655 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 15:09:16 ID:Hp6wkbet

二条駅にバスターミナルを作ってたらもう少し便利になっていたかもなぁ。
それと循環系統って２０８みたいに再編した方が良い系統もあるし、
新設系統が有っても良いと思う。

656 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 15:21:45 ID:cnxaP62Z

市バスの定時運行性はよくなっていると思うけど
交通渋滞に巻き込まれることが避けられない系統が多いんだよね

657 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 15:31:02 ID:8OO92b8u

地元民なら四条烏丸～四条河原町なんて車で突っ込んで行こうなんて思わないけど
バスは突っ込んでいかないとしょうがないからね
ある程度の車流入規制と他府県からのマイカー観光の本格規制すべきだろうな

658 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 15:49:20 ID:7AfF2HcT

結局今年のハイブリ新車はどこに配置？

659 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 15:55:20 ID:Nj1CzEH3

660 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 16:22:16 ID:Mri+X6+A

>>655
出町柳にもあってもよかったかも
土地は全然ないんだけど（パチンコ屋がじゃまなんだよな）

661 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 17:48:02 ID:xTViY9P+

＞653
お仲間の6064とか、6060とかは、すでに天国だけど、6063はまだ残っているよ。

662 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 17:55:57 ID:rz/vUN3o

>>649
バスが来るまでの待ち時間を考えると、
自転車の方が早いよな。
自転車だと最短ルートを選べるし。
景気のせいで交通費が出ない会社も多いから自制の意味もあって
バス通勤をやめた人もいるかも。

>>650
中心部の操車場は四条烏丸と三哲だけだから、中心部まで行く理由にはなってないな。
三条京阪は乗降が少なくなってターミナルが必要だったかどうかすら怪しいレベル。

>>652
北1は成功したけど、その他はことごとくダメだったな。
経路短縮の上、本数は現状維持だったのがダメだったのかね？

>>655
西口にターミナルはあるけど、使ってないな。

>>656
バスは遅い上時間が読めないというイメージが定着してしまったからね。
一度マイナスイメージをもたれると、心理的に厳しいな。

バス利用者は鉄道に乗り換えるより一本で行きたいという人が乗る傾向にあるから、難しいな。
しかもそういう発想の人は、どちらかというと少数派で利用増に繋がらない。

663 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 18:02:38 ID:xTViY9P+

二条西口のターミナル、69系統が1時間に1本来るのみだしね・・

664 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 18:10:14 ID:6vq3FwGV

>>647
27も区間によるけど本数増で改善したほうじゃない？
敬老比率は場所柄仕方ないとして。
>>636が引き合いに出してる系統は比較的客が乗ってる系統で
(1の北大路以南、31･55･75があまり良くないくらいかな？)
補完的な意味合いでもまだ成立してるほうかと。
いくら効率が良くても
ほぼ全区間で座りにくい系統ばかりでは逆に乗る気が失せるなぁ、
(自分の場合北白川･芸大行きの３、往復の５系統が該当する)
確かに改善が必要な系統はあるけどね。

665 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 18:26:44 ID:+RUA3l+d

>>662
操車場っていうか、バスが転回することができる場所が市内にあんまりないから

666 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 18:53:03 ID:Hp6wkbet

>>665
市内にある営業所や操車場を悉く潰したんだから自業自得だろ。

667 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 19:02:30 ID:rz/vUN3o

>>664
27は本数増えたか。

飲食店などの心理を当てはめると
ガラガラだと流行ってないのかとなお一層客が遠のく。
バスなんて不便でかっこ悪いから乗らない、という意見を聞いたことがある。

>>665
操車場は郊外にあるほうがいいように感じるけどね。
始発は市内向き、終発は郊外向きと設定できる。

>>666
維持費が高かったんじゃないか？

668 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 19:03:41 ID:Utju169S

>>664
27系統は、従来からの区間の西大路四条～馬塚町辺りは比較的まともな乗車率。
しかし、新設区間の西大路四条～光華女子～四条葛野、馬塚町～天神川～外大辺りは特に悲惨。

669 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 19:48:44 ID:6vq3FwGV

>>667
錦林発の時と比べるとね。あの方法はいいと思う。
都市部ではある程度本数がないと
需要が喚起出来ないからなぁ。
>>668
送り込みと余白って考えれば
27の馬塚→外大はまだいいけど
HANAへは100円バスが走ってるもんなぁ。

670 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 20:04:20 ID:xTViY9P+

トラフィカ、スポーツチームのデザインのカードが出ていました

671 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 20:58:59 ID:wLfj1vnF

>>666
土地を売って借金を減らすのが大事だったからな

672 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 21:16:48 ID:GbumTP1l

都心部に営業所、操車場があっても活用し切れないから同じ
バス事業者としては現状でもかなり恵まれた状況
系統、ダイヤ、担当営業所がぐちゃぐちゃ過ぎるだけ

673 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 21:36:22 ID:GbumTP1l

現状でもこれだけある
営業所、出張所
　西賀茂営業所
　烏丸営業所
　錦林出張所
　梅津営業所
　九条営業所
　洛西営業所
　横大路営業所
操車場
　岩倉操車場
　上賀茂操車場
　衣笠操車場
　山越操車場
　壬生操車場
　四条烏丸操車場
　三哲操車場
　桂坂操車場
　竹田操車場

674 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 21:47:59 ID:1GCRbqU9

それを多いと見るかどうか

675 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 21:51:30 ID:GbumTP1l

十分ある
使い方が悪いだけ

676 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 21:52:55 ID:1GCRbqU9

地理的に最適なところにないから
それはどうしようもないだろ

677 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 21:57:12 ID:GbumTP1l

>>676
地理的に最適なところに無いって何を指して言ってるの？

678 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 22:02:51 ID:1GCRbqU9

むつかしいはなしはわからないのですね

679 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 22:03:52 ID:GbumTP1l

単にあなたが説明出来ないだけでしょ

680 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 22:07:33 ID:vhi/F6Am

>>640 >>641 >>647
なるほど。例のサイトで見てみると、1年で元に戻っているようだ。
逆に言えば、八条口を経由する意味はないということか。
となると、>>623の言うように208をアバンティ経由にした上で42と78を統合できそうだな。

>>655 >>663
南から来る系統は乗り入れたほうがいいかもしれんが、北から来る系統が二条止になると阪急大宮まで行けなくなり逆効果。
操車場としてはみぶもあるし、結局、観光バスやタクシーの待機場ぐらいしか使い道がなさそうだ。27を経由させても意味なさそうだし。

681 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 22:11:17 ID:rz/vUN3o

郊外(住宅街）
西賀茂・洛西・岩倉・上賀茂・梅津・山越・衣笠・桂坂

市内(中心部)
四条烏丸・三哲・九条・壬生

ターミナル併設
烏丸・竹田・三哲・九条

郊外
横大路・錦林

それなりに充実していると思われるが。
むしろ上賀茂など必要なのか？と思ってしまう。

転回施設も京都の碁盤の目の道路を使えば不必要に思う。
時間調整する場がないから、定時制の確保は難しくなるが。

他都市に比べて、転回施設が不要というのはかなり利点だぞ。
実際、この部分は昔から活かしている。

それこそ系統を減らして、一つの停留所に一つの系統とすればそこで時間調整が可能になる。

682 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 22:18:15 ID:1oE1/1Bc

たとえば四条河原町周辺ではどこの碁盤の目を使うんだよ

683 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 22:19:40 ID:GbumTP1l

>>682
思いっきり市バスも京都バスも一方循環使ってますがｗ

684 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 22:25:56 ID:1oE1/1Bc

問題起きてるよね、でも

685 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 22:27:20 ID:GbumTP1l

>>684
いちいち質問形式にせずに内容書けよ、面倒臭い奴

686 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 22:37:37 ID:Utju169S

>>682
河三→四河→四京→三京→河三

687 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 22:48:49 ID:eyaZNovH

祇園に京都交通の車庫かなにかあったはずだけど、どれくらいの面積で今は何になっているか知らない?
広島からの高速バスは(2年位前に廃止)、路線開設当初は祇園発着だった記憶がある。
規模によっては、そこが使えたんじゃないかと思う。

688 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 22:49:50 ID:1mlqWF4T

民間みたいに幹線部分があって末端部枝分かれみたいな系統が少ない
あれ使えばもっと自由なダイヤ組めるのに

689 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 22:51:01 ID:Utju169S

昔の4と14のことか～。

690 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 22:51:33 ID:1mlqWF4T

祇園の京都交通の車庫はホテルの下の狭い場所だったから使えない

691 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 22:54:25 ID:1mlqWF4T

>>689
4と14って最盛期どんな感じだったっけ？
京都バスは昔から幹線、枝分かれを多用してる気がする

692 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 22:55:05 ID:SCfncBVj

操車場の配置云々より、起点操車制と1路線1営業所管轄を取っていることによって
運用に弾力性が持てないってのが欠点なんじゃないの？
上下本数一緒ってのは運用的にもやりやすのは分かるし、客側としても分かりやすい面はあるけど
どうしても需給のギャップが起こってしまうし、>>688みたいなこともやりにくい。
とは言え大交みたいな総合操車がいいかと言えば、必ずしもそうとは言い切れないんだけど。

693 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 23:23:03 ID:Xf5Y1jyw

>>685
まあ、お前のようなバカには理解できないだろう

694 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 23:24:50 ID:Xf5Y1jyw

>>692
乗り換え回数が増えてもいいから系統数を減らすか
その逆か、ってことじゃないのかなあ、と思ってる

695 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 23:24:54 ID:3+vzlyta

>>693
あと出しジャンケンで叩かれるのが嫌いな京都人さん乙

696 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 23:30:13 ID:Xf5Y1jyw

わかりやすくかいてもらわないとりかいできないひとがいまつ

697 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 23:31:49 ID:JTteY02+

>>694
ええ？考えてもその程度？
まさに、お前のようなバカにはこのスレの内容は理解できないだろう

698 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 23:33:19 ID:pvGrPbWp

>>696
だからきょうこうはきらわれるｗ

699 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 23:50:27 ID:rz/vUN3o

・沿線需要
・待たずに乗れる
・目的地まで乗換なし

これらが上手くかみ合った系統はそれなりの乗車率だが、
迷走している系統はこのどれかが欠けているんだよな。
当たり前の話だけど。

8なんかは独自の経路を持たず、福王子までは10・26・59のいずれかと同一経路
にすれば、少しはましになるんじゃないかと。

沿線需要の少ない独自の経路をひた走るとそりゃ営業係数も悪くなるで。
84なんかはその典型だし。

700 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/17(水) 23:53:17 ID:8dahsD1W

8は東西線延伸で無理から経路変更
市バスではよくある話

701 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/18(木) 01:41:01 ID:m1gtpL9W

>>692
概ね同意。

起終点の双方ともに近くに車庫や操車場がある路線なら、
複数の営業所で共管しても良いのではないかな？

それと、１台が往路と復路を同じ系統で
行って帰ってくることにこだわる必要もないと思う。
もっとも、三条京阪・四条河原町を一方循環する系統だと難しいが。

702 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/18(木) 01:56:15 ID:HJayj6Ws

一方循環系統でも入庫系統として終点で打ち切り違う系統に投入は可能。

703 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/18(木) 02:12:19 ID:zQndfwib

これはひどい。やりすぎるとこうなるんだな。見づらすぎる。
標識柱の1本化はいいとして、定期･回数券･カード類が事業者別のものがある以上、
時刻表混ぜると(記号で区別したとしても)混乱すると思うんだが。
ttp://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER201003123N2.pdf

>>701
洛西単体だが操車場じゃなくても、西1･西2･西3→桂→特西3や西6→桂→西5とかやってるね。

あと、市バスは主にラッシュ時の往路営業→復路回送(その逆も)が少ない気がする。
片輸送なんかの路線である程度これやると所要車両数減るんじゃないか？

704 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/18(木) 02:19:11 ID:HJayj6Ws

直営系統は需要よりウテシから文句が出ないことの方が重要視されてる気がする。
委託系統は柔軟な運用してるね。

705 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/18(木) 08:08:36 ID:WMqjIvt8

>>703
逆に考えると、定期券や敬老・福祉を共通化したら、
洛西方面は、中心部方面行きと桂駅～洛西ＮＴ以外、市バスは要らないような気がする。
（ほとんど、民営バスで担えるから）

706 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/18(木) 08:51:46 ID:YyRYzeX/

そういや洛西の一部系統は、京阪京都交通が値下げしたから市バスも値下げした訳だが、これは営業係数的にどちらに働いたんだろうか？

707 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/18(木) 09:07:24 ID:pr9rbln/

>>699
乗車率と営業係数は同じではないよ
そこを間違っている人が多いけどね

708 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/18(木) 11:51:29 ID:ojg1GIk9

右京区も定期券・敬老・福祉を共通化、京都バス・JRバス増車で
郊外部分を中心にかなりの路線は撤退出来そうな気がする。

709 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/18(木) 12:35:39 ID:t5Qpj1H2

高雄はともかく梅津･太秦嵐山･御室地区は切らんだろ、
客乗ってるところを手放してどうしたいんだか。

710 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/18(木) 12:44:04 ID:olcgb14O

客乗ってると言っても交通局ｸｵﾘﾃｨでは黒にならないという。
山越操車系統末端部空気輸送過ぎてﾜﾛｽ。

711 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/18(木) 15:14:38 ID:lbzqbhj5

きもの無料乗車券、配りすぎじゃないのか？

712 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/18(木) 16:21:00 ID:4qogp5dh

10系統と26系統利用者だけど、あれだけ人が乗っているのに赤字って信じられん。
バスで黒字って難しい？
全国的に黒字路線ってどれだけあるのだろう？

713 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/18(木) 17:56:59 ID:lf9oFGXo

山越操車は全系統京阪委託で、準社員も混じってるだろうし割と低コストだろうけどね
御室あたりに操車場があれば結構違うんだろうな

政令指定都市の公営でバス事業が一応黒字なのって、京都以外にある？
東京都ですら黒ではなかったような

714 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/18(木) 18:49:56 ID:t5Qpj1H2

>>712 >>713
御室･福王子から山越間はそう距離はないから
全線の所要時間・運用効率も大きいのかも。
河原町･京都駅から10･26の白梅町、
59の金閣寺道まで行くのに３～４０分くらい掛かるし
全線だとたぶん１時間掛かるんじゃない？

715 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/18(木) 19:06:28 ID:lf9oFGXo

確かに京都に限らず、営業係数の小さい路線は効率のいい短区間路線が多いよな
京都でも北1が黒字だったり、横大路では比較的マシなのが南3・南5なのはそれが理由だと思う

716 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/18(木) 19:22:16 ID:F4jm+Tgn

所要時間が長ければ運用本数が増える。
御室折り返しで運用本数減が出来るならそれもあり。
10、59は途中経由地の見直しも必要だろう。
まあ交通局がどんずまりになったら全域白紙改正になるでしょ。

717 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/18(木) 21:23:45 ID:YYxhTvjO

59はなんであんなに迂回してるんだと思ったら
三条京阪から三条京阪から仏大への需要に対応するためだと理解した

718 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/18(木) 21:53:07 ID:F4jm+Tgn

ところが肝心の佛大はアクセス案内から59を消し去ってる。
広沢～紫野連絡バスとして時間1本だけ重要だろうが。

719 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/18(木) 22:01:46 ID:fCOTNW7I

59～
昔＝三条京阪から立命広小路、同志社通学輸送
現在＝観光客輸送…休日金閣から龍安寺激混
（片道輸送で100人超当たり前、ただし８割方フリーカード）

720 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/18(木) 22:08:07 ID:F4jm+Tgn

59は金閣寺道から北野白梅町、北野天満宮前から千本今出川のルートでいいと思う。
佛大は自分で連絡バス用意しろよ。

721 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/18(木) 22:17:17 ID:B0kNFD7d

今は便数も多いのも、営業係数がマシなのも59＞26＞10の順なんだよね
以前は山越三系統のうち、一番59が地味な印象だったが
59は千本～今出川沿線から四条河原町に向かう客も多い印象が

722 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/18(木) 22:18:44 ID:YYxhTvjO

１２もなんであんなに迂回してるのか

723 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/18(木) 22:21:50 ID:9u+ghSSx

>>691
北園町以南は全く同じで、その先まっすぐ深泥池へ向かうのが４、保険局前から松ヶ崎海尻町へ向かうのが１４。
４と１４は、現在の３系統北白川仕伏町行と上終町行のような感じで交互に運行されていた。
系統指定の定期券でも、４と１４は１個のスタンプに無理やり押し込められていて、両方合わせて１つの系統という扱いだった。

724 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/18(木) 22:30:34 ID:15qdvj0v

営業係数見ると、立命館の貢献があんまりないんだよな

725 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/18(木) 22:35:09 ID:4qogp5dh

大学生はバス乗らないでしょ。

以前55系統に乗ったとき、明らかに立命の大学生と思われる集団が乗っていたが
千本三条で降りるとき、運賃の支払い方を知らなくて
3分ほど停車する羽目になったのに出くわした事があるから、
普段バスなんて乗らないんだろうな、と感じた。

726 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/18(木) 22:40:18 ID:F4jm+Tgn

立命終点の系統は運行時間長い系統多いしね。
一部山越まで回送してる系統まであるし。

727 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/18(木) 22:49:11 ID:YYxhTvjO

>>724
草津に行って学生そのものが減ったのが要因では
あと大阪方面から阪急・京阪を使って通学する学生が減ったとか

728 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/18(木) 23:08:35 ID:15qdvj0v

>>725
１回の目撃談で全体を語るなよｗ

729 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/18(木) 23:09:23 ID:15qdvj0v

>>727
ダイヤ上はかなり優遇している状況は続いているよね

730 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/18(木) 23:11:56 ID:CC4DvmdK

>>728
>>725じゃないけど、俺もそういうことに出くわしたことがある。
自宅生は別にして、下宿生は大学近くに住むだろうから、通学は徒歩or自転車が
だろうし、ちょっとお金がたまるとバイクに乗り出すだろうから、バスに乗る機会は
思ったよりも少ないじゃないかな。

731 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/18(木) 23:16:01 ID:15qdvj0v

>>730
>>728

732 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/18(木) 23:17:25 ID:CC4DvmdK

>>731
誰も「１回」とは書いてないけど

733 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/18(木) 23:46:34 ID:4qogp5dh

意識の改革がいるんじゃね？

バスのイメージ
・遅い
・高い
・使えない
・時間通り来ない
・訳がわからない（どのバスに乗ったら目的地へいけるのかわからない、使い方がわからない等々）
・なんかダサい、恥ずかしい
・自転車で充分

このスレに来るヲタや少なからずバスに興味持っている人からすれば
わからない事かも知れないが、
どうも大学に通っている周りの友人の意見は、得てしてバスのイメージはこんな感じらしい。

734 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/19(金) 00:11:35 ID:GVtHCBBI

>>733
それはお前の友人がだろ?

735 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/19(金) 00:14:08 ID:ZLv+6Zbj

遅いというイメージは四条通(烏丸～祇園)の
カオスぶりに起因する。
常時、早朝から１０時くらいまでの交通量で、
四条河原町から四条高倉まで１回の信号で
行けるくらいのスムーズさだったら俺はバスに乗るわ。

この区間を本気でバス、タクシー専用にしたら
定時性確保、荒い運転も減る、公共交通優先の街とアピールできる。
いいことばかりだと思うのだが。

736 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/19(金) 00:44:20 ID:CZHevIyz

>>704
むしろ委託してる系統の方が、
系統と車両（さらに運転士も？）を固定させて運用してるような・・・

737 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/19(金) 06:09:36 ID:paQ0iRl3

>>735
駐停車をちゃんととりしまる
交差点内、交差点付近のタクシーを排除
歩車分離信号

これだけでかなり改善すると思うよ

738 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/19(金) 07:30:20 ID:/dxuptyI

>>735
京都駅前の混乱と（これもタクシーの影響大だが）
どうしようもない東山の混雑（道も、バスの車内も）

このあたりもバスを使いづらくしている

739 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/19(金) 07:30:38 ID:7H5X0r9E

>>725
大学のそばのバス停で下りたからといって、
その大学の学生であるということはいえないような。
支払いに戸惑う、っていうのがどういうのかわかんないが、
時間のかかる乗客はメジャーなバス停ならどこでも見るよ。

740 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/19(金) 08:55:12 ID:PzaYWmlA

あめぞうの京都市バス問題で2chの生みの親として交通局には感謝していますが、
現実の交通事業者としてはあまりにダメダメでさっさと引退して欲しいところです。

741 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/19(金) 08:55:48 ID:7cH9Nqsv

特に大量に降りるバス停等で、通路を塞いで両替をする椰子を運ちゃんが注意する光景を見る事があるが、あれは学生風が多いきがす。

742 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/19(金) 09:02:17 ID:PzaYWmlA

>>736
使えない車両をあてがわれてるからってのもある。

743 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/19(金) 09:03:37 ID:njZr5OOg

自分はオッサンなのでそういう使いかたを自分でしているのは自覚しているが
あれぐらいの年代を学生風というのはちょっと爺臭いぞ。

釣銭が出ない、っていうことを知らない人は多いと思うよ。
混んでいるときに両替機前に立っている客は
自分が迷惑になっていると気付けよ。

744 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/19(金) 09:05:47 ID:PzaYWmlA

昔は釣銭出せたんだけどね。

745 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/19(金) 09:17:35 ID:eZkkLOqR

下宿生は遠くに行かない限り、基本チャリ移動だと思うよ

洛西（近鉄）のCNGノンステ925・926が91系統に入ってるな。転属？それとも91が近鉄化？
あと、横大路（京阪）の2090も8系統に。これも転属なのか、移管なのか・・・

746 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/19(金) 09:18:21 ID:PzaYWmlA

共通回数券の車内販売止めたのも問題。
あれは市バス以外にも使えるし使いやすかった。
両替して220円払うより回数券1000円で買っておこうかが無くなった。

747 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/19(金) 09:20:25 ID:njZr5OOg

1000円カード買えばいいじゃん

748 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/19(金) 09:22:12 ID:PzaYWmlA

カード式は使いにくいよ。

749 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/19(金) 09:23:23 ID:CGzATlmD

なんか大学生とバスみたいなことが言われているが、実家から通学してる学生は重宝してるよ。
特に、フリー定期の導入は大きいやろな。

59号はあえて千北経由やからこれだけの係数があることを忘れないでほしい。

750 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/19(金) 09:25:24 ID:PzaYWmlA

>>749
それって流調の中身見ないと言えない話だよね。
見たことあるの？

751 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/19(金) 09:30:23 ID:eZkkLOqR

大学生用の通学定期フリー化で発行枚数が3割ほど増えたんじゃなかったっけ
通学生のバス利用が若干増えたのは事実なんじゃね

752 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/19(金) 09:33:29 ID:njZr5OOg

>>751
家、バイト、大学とフリー圏内にあれば
お得だろうね

753 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/19(金) 09:33:47 ID:PzaYWmlA

村山祥栄のホームページの掲示板でウテシが某大学学生のフリー定期
不正利用を告発してたな。3割増えて3割不正利用かも。

754 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/19(金) 09:41:01 ID:mD/aG+4x

京都200か2257 京都200か2258

755 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/19(金) 10:08:27 ID:4UM/piyZ

>>754
ハイブリのナンバーですか

756 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/19(金) 12:03:22 ID:2L3jVrXR

納車されたの？

757 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/19(金) 12:28:18 ID:GziJy3rt

塩小路烏丸にいるとやたらダンプが多いね　おまけに昼間はタクシーの回転悪いからえらいカオス

758 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/19(金) 15:50:29 ID:0EHWwLre

釣り銭を出さない、両替で時間をロスする、の対策が500円券だったのにー

759 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/19(金) 16:12:59 ID:IX1FEK/V

自動放送の広告が変わったな
今のところ確認したのは四条通の一部と河原町三条

760 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/19(金) 16:19:35 ID:7cH9Nqsv

四条河原町は広告無しのまま？

761 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/19(金) 16:24:03 ID:1O7nA/Ns

>>754

どこの営業所？

762 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/19(金) 17:07:25 ID:RUeScoa5

>>739
運賃をいくらか知らなかった。
出口についてから、財布を捜し始める。
500円玉を投入しようとして、運転手に止められる。
それから両替して、小銭の中から220円を見つけるまでさらに時間がかかる。
小銭を落としたりで笑い始める。

運転手は何も言わなかったが、乗客のおばちゃんが「はよしい」と一喝。
5人の降車のために結局3分くらい止まってた。
で、その後バスは少し爆走気味に・・・

悪循環だけど、いつもの光景といえばいつもの光景か。
これ本当にどうにかならないのかね。
運転手が言わなくても乗客のおばちゃんが怒り出すのは、京都市ならではなのかな？

763 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/19(金) 17:36:43 ID:0EHWwLre

バス停について停車してから立って移動してね、って
テープでアナウンスしているんだが、
その通りにやると降車時に睨まれるっていうことは何度か経験した。

764 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/19(金) 17:47:50 ID:ulN3fxhN

>>762
はよしいと言ったのが敬老ばばあだったりしてなｗ
こうしてまた一人乗客を失って行く。

765 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/19(金) 18:22:23 ID:0EHWwLre

ばあさんも釣り銭不要だが
修学旅行生に500円券持たせるのは
定時運行のためには正解なんですかな

766 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/19(金) 18:27:11 ID:dlAQb5fS

修学旅行生は900円券持たせないと均一区間外で激邪魔。

767 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/19(金) 18:31:39 ID:NCtnFgjn

>>766
だよな。観光客もそうだけど、９００円券が使われているところを見たことが
皆無なのだが。均一区間外なんてわかっていないので財布すら出さず
ロスが余計にかかるしな

768 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/19(金) 18:36:53 ID:dlAQb5fS

学校や旅行会社に900円券の存在周知徹底すればいいのに。
それとも分かってて安い500円券を使ってるのか。

769 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/19(金) 18:41:56 ID:NCtnFgjn

>>768
900円券をバスの車内で売ればいいのにね

770 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/19(金) 18:46:15 ID:dlAQb5fS

900円券は修学旅行生専用ってことになってるからな。
学生専用に改めて販売場所も拡大してもいいと思う。
ただ京都だと不正利用だらけになる可能性もある。
いっそのこと観光一日乗車券を900円に値下げすればいいと思う。

771 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/19(金) 18:51:07 ID:2L3jVrXR

確かに。1200円は高いもん。

772 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/19(金) 18:54:11 ID:NCtnFgjn

>>770 >>771
ごめん、１２００円だったね。

773 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/19(金) 20:06:59 ID:CGzATlmD

>>749
千本北大路・ライトハウス前で乗降客を見ていたらわかる。
佛大生の需要は、四条河原町へ遊びに行くときや、三条京阪から（へ）の通学で使用したり、
一部だが御所グラウンドへ行くときに使用している。
これは少ないケースだが、千本北大路⇔広沢池・佛大広沢校前の移動もある。

あと、北野天満宮前経由にすると他系統と重複してしまう。

774 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/19(金) 20:19:55 ID:2L3jVrXR

＞772
うん。

775 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/19(金) 21:26:27 ID:kXHDy2ab

>>773
必死な割にはアンカーつけまちつがいとはいかに

776 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/19(金) 21:53:16 ID:XGnPD1zK

59は
　御室仁和寺
　竜安寺前
　立命館大学前
　金閣寺前
　わら天神前
　北野白梅町
　北野天満宮前
　堀川丸太町
　二条城前
　堀川御池
　烏丸御池
　京都市役所前
　四条河原町
　四条京阪前
　三条京阪(～循環)
12分間隔でいいよ。

777 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/19(金) 22:24:19 ID:2L3jVrXR

そういえば、特37、新設だよね。今日から

778 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/19(金) 22:39:14 ID:kO64unsS

>>723
経路指定のスタンプは４と１４は別だったんだが。

779 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/19(金) 22:58:57 ID:BFQQw8RP

>>777
いま、京都市交のHP見て知った。
幽霊バスを系統化したみたいなものだな。

780 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/19(金) 23:09:47 ID:2L3jVrXR

昔幽霊バスって、問題になったけどなぁ・・・

781 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/19(金) 23:14:16 ID:M8Kmk5YM

誰もが幽霊バスの正規化と思った特37、実は京都バス委託らしい

782 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/20(土) 00:04:28 ID:PNPR+8dp

幽霊バスの正規化ってか葵祭規制の正規化だね。
いずれにしても免許維持路線丸出しだけど・・・
臨1や臨6の回送の間合いかな？と思ったけどダイヤ見ると全然違うし、謎だ。

783 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/20(土) 00:43:29 ID:XqYwcRXs

次スレのタイトルは
京都市交通局を語るスレ【高雄・小野郷|48】
これでいいですか？

784 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/20(土) 01:39:03 ID:6XY/fTW9

俺は歓迎。

785 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/20(土) 03:53:08 ID:t0NAl5Y6

>>777
これで、大宮小野堀町が新設されたね。

786 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/20(土) 04:54:58 ID:bo4MthUj

おのぼりさん

787 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/20(土) 06:47:35 ID:D0FjF3UB

河原町三条発京都駅行き205の担当は横大路だった

九条か梅津かと思ってただけに意外

788 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/20(土) 11:47:11 ID:0Hr+gKce

車内放送にタクシーの交差点乗車防止みたいな放送が新しく追加された模様。

789 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/20(土) 11:57:23 ID:6XY/fTW9

＞785
新設バス停あったのかぁ・・・

790 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/20(土) 12:01:35 ID:0drgrcrS

>>788
タクシー乗る奴はバス乗らんから全く無駄。

791 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/20(土) 12:15:11 ID:R97haqWT

>>787
横大路から河原町三条までわざわざ回送するのかよ
いくら増発とはいえ経費の無駄な気がするが

792 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/20(土) 13:06:57 ID:BpuEViCq

阪急か京阪かどっちか知らんが、もし阪急担当なら四条烏丸(8、13)か大宮辺り(6、18)から回送してくるならさほど効率が悪くないかも。

793 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/20(土) 13:15:04 ID:BpuEViCq

代わりに17系統の夜間河三始発便が廃止になってるんだな。
河三～京都駅と区間は同じなのにしかしなぜわざわざ205系統にする必要があったんだろ？

794 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/20(土) 14:36:56 ID:6XY/fTW9

1975運賃箱更新です。

795 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/20(土) 14:49:12 ID:qRbZAfIF

>>792
そうやったら良いけど、そんなことするかな？
ウテシの勤務時間などの問題もあるし、交通局のことやからなぁ…。
横大路→R1→九条通→堀川通→御池通→河原町三条、を回送となるとかなりの距離やな。
まぁ、6号始発の横大路→北木ノ畑町、終発の玄琢下→横大路には叶わんけど…。

>>793
錦林の人員縮小とか？

796 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/20(土) 14:55:00 ID:BpuEViCq

>>795
河三始発の夜間増発17系統は九条京阪担当だった。

797 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/20(土) 15:59:42 ID:6XY/fTW9

今日の100系統、めっちゃ増発してる・・・

798 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/20(土) 16:47:56 ID:ZtZ32kza

おいお前ら！
七条通～大宮・千本通～今出川通～河原町通の内側に入る系統数を、循環系統と洛バス以外に20系統以内に絞れと言われれば何を残す？

俺なら
3・4・5・9・10・12・13・17・18・26・28・29・32・33・37・46・50・59・73・93
とするが。

799 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/20(土) 18:29:41 ID:xtXxXdl4

>>798
４は西賀茂のまま本職扱化でｗ
河原町七条から洛北高校まで苦情本職の205と並んで爆走する姿にハァハァｗ

800 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/20(土) 18:46:00 ID:7z/VaCQk

>>798
33と73いらん。京阪京都交通で充分。

801 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/20(土) 21:54:42 ID:dvWe6aOr

>>800
京阪京都は対桂坂
33と73は対洛西

もっとも、敬老に対応させて各社調整のうえ系統再編すれば…
京阪京都・ヤサカ・阪急の３社に任せて撤退でもいいとは思う

802 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/20(土) 23:43:22 ID:0Hr+gKce

今日北大路BTでループ入庫で下されたんだけど、いつもは「○○さんループ入庫よろしく」で使ってる放送で
「本日は東山通り大変混雑しておりまして40～50分ほど遅れています」って放送してた。
かれこれ10年近く乗ってるけど、初めて聞いた。

803 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/21(日) 00:35:26 ID:78QLsQC4

>>801
醍醐と洛北の譲渡失敗がなければ、今頃とっくにそうなっているだろう。

804 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/21(日) 09:00:47 ID:c3/LjtBL

若輩嘱託kunの教習もう終わったの？

805 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/21(日) 11:01:36 ID:O6kiSSBi

>>802
観光シーズンの到来よ

806 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/21(日) 12:20:07 ID:LcBq1ds+

人多かったもんなぁ・・・昨日

807 ：801：2010/03/21(日) 12:48:06 ID:koW2FNpa

>>803
いや、今まではそう思ってたんだが…
今回の改正で洛西・桂坂地区は事業者の枠を超えてダイヤを調整
鉄道接続を優先したと聞いたので

808 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/21(日) 12:58:22 ID:/D8C+TLa

鉄道接続はみんな考えるでしょ。
バス事業者同士なら、ダイヤの調整は独占禁止法にひっかかるんじゃないの？

809 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/21(日) 13:35:32 ID:LcBq1ds+

1977、新型運賃箱に更新

810 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/21(日) 13:46:18 ID:z3aZMCEK

>>808

独占禁止法について勉強したほうがいいのでは。

811 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/21(日) 14:18:33 ID:z3JJ/GLj

大阪市の様子みてきたけど、かなり大掛かりな改正みたいね。
久世・吉祥院の辺もこういうことやるべき。

812 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/21(日) 15:45:41 ID:3bcTMgWm

>>810
おまえもなー

813 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/21(日) 15:46:06 ID:3bcTMgWm

京都駅行ってきたけど、相変わらず５，２０６に殺到だよ

814 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/21(日) 15:57:28 ID:zTc2h1WI

入札による路線バス新車購入は今年度は無しか。

815 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/21(日) 16:23:48 ID:TGi0VbGa

めちゃくちゃ臨時バス走ってるのに込み過ぎ

816 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/21(日) 16:54:42 ID:zfN/QmZY

>>814
無かったらあらかじめ昨年に入札申請しないだろ。

817 ：801：2010/03/21(日) 17:13:49 ID:koW2FNpa

>>808
各社が一番おいしい時間の鉄道に接続させるから…
集中してバスが来たと思ったらその後はさっぱり来ない
これが、どこでも見られた従来の状況

今回、↑を解消しようと各事業者が調整した結果…
まんべんなく来るダイヤになった、らしいｗ

818 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/21(日) 17:14:29 ID:Yj3JN6/U

大阪市は流調の結果まで出して何故こんなことになるか説明してる。
まだまだ無駄バスだらけの京都市交通局は盛大に破綻してくれそうで楽しみだ。

819 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/21(日) 17:31:59 ID:3bcTMgWm

>>815
今日明日はそういう感じだろ

820 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/21(日) 19:45:52 ID:Khm/oAd9

206のブルシチはもはや罰ゲームとしか…。

821 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/21(日) 20:09:39 ID:uDGZkHjN

その内、洛西か横大路に転属するかも

822 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/21(日) 20:56:53 ID:h/Svk2fm

今日は3連休の中日ということもあって市内道路大混雑。
夕方、東山通南行は五条先頭、最後尾は丸太町付近。
同区間を北行で走ってたが、団子がひどかった。
206号は一周するのに何分かかるんや？？

823 ：梅津の人 ◆er5hGqtGM6 ：2010/03/21(日) 22:03:08 ID:48MrntH5

地獄の100系統で尿意を感じ焦ったのは俺だけじゃないはず。

824 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/21(日) 22:04:46 ID:LcBq1ds+

トラフィカカード、サンガＦＣのカード？が発売。

825 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/21(日) 22:15:20 ID:LcBq1ds+

あと、ポスターや絵日記と作文など、生徒、児童たちの作品を載せたトラフィカもあったよ。

826 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/21(日) 22:21:55 ID:Khm/oAd9

市バス車内路線案内、洛西の系統も今回から委託先別になったな。
28系統に乗ったら、路線案内が阪急担当の分だけになってて下半分スッカスカだった。

827 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/21(日) 23:25:25 ID:h/Svk2fm

>>823
ハザード路上停車、コンビニダッシュとかあるの？？

828 ：梅津の人 ◆er5hGqtGM6 ：2010/03/21(日) 23:29:10 ID:48MrntH5

>>827
東天王でトイレダッシュした。
入局後初めての経験

829 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/21(日) 23:34:16 ID:wNiWROrH

特37、人乗ってますか？

830 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/21(日) 23:40:27 ID:h/Svk2fm

>>828
角のGSですね。
その時車内アナウンスとかするんですか？

831 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/21(日) 23:42:34 ID:7sHYqcor

何年か前、観光客もすっかりいなくなった20時過ぎの銀閣寺道に
赤ランプを付けたガラガラの100がやってきたことあったな。
そのウテシも次の錦林ですみませんが・・・とトイレに駆けていった。
東山三条からひたすら動かなかったけど、結局何時間遅れになったんだろ？

832 ：梅津の人 ◆er5hGqtGM6 ：2010/03/22(月) 00:27:59 ID:sfDT/9Ct

>>830
「申し訳ございません。すぐに戻りますのでお待ちください。」て言った。
恥ずかしかった…

833 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/22(月) 03:16:01 ID:U+R+0jms

天王町の角のGSと言えば、ちょっと前に個タクの老ウテシが事故ったあこか。

834 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/22(月) 09:10:58 ID:PysXasp2

東山三条で地下鉄に誘導しないと駄目だねえ
花灯路も、地下鉄でアクセスしてもらおうよ

835 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/22(月) 09:14:18 ID:7RfnGGgo

５００円の一日乗車券を使っているなら、わざわざ２１０円～出して地下鉄に乗るかな

836 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/22(月) 09:37:46 ID:PysXasp2

って、いっつも言われるけど、
渋滞の程度によっては1時間ぐらいの時間差ができるからね。
あと車内の混雑度も違う。

京都駅までの予想時間をアナウンスするとか、できないかね。
500円券を持っていたからといって、バス以外を利用してはいけないということもないので
頭を切り替えられる人がどれぐらいいるか、だよ。

837 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/22(月) 09:49:08 ID:gtHKpom0

おむつしろよ。客は急いでるのに…。

838 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/22(月) 11:35:22 ID:4LDkRsE/

>>836
はぁ？500円券あるいはもう少し高い券で均一区間内の地下鉄線乗降可能
とかいう発想が出来ない交通局が悪いんだろ。
600円の地下鉄一日乗車券で均一区間内の市バス乗降可能とかやれよ。

839 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/22(月) 11:36:40 ID:DBd190zd

まぁ、運転手さんも人なので・・・

840 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/22(月) 15:13:18 ID:h9eH+Ibb

京阪：出町柳～東福寺
阪急：西院～河原町
嵐電：全線
市バス：均一区間+北部地域（修学院・岩倉）+嵯峨野地域（桂川以北）
地下鉄：全線
京都バス：全線（朽木・広河原・市原方面等一部地域除く）

このくらい乗れる1日or2日乗車券を発売できないかな？
値段は、1500円くらいが限度か…。

とりあえず、市内交通各社が協力しないと観光客さばけないよ。

841 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/22(月) 15:32:36 ID:jBKbqI7M

>>840
京都市が交渉をしてるって話無かった？
各鉄道会社の企画切符を統一させる件を

842 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/22(月) 15:35:33 ID:N3dhOsZ7

DQN2代目とうとうあまりのワンマンぶりに市議会も呆れつつある内部上がり市長が
市内全事業者乗り放題切符を考えてるそうだが、どうせ2、3千円するでしょ。
もう観光シーズンは車や公共交通利用は諦めてチャリかバイク利用しろってことですよ。

843 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/22(月) 15:38:44 ID:BixRT7w1

いい古都では市内のみ利用者の恩恵がなかったからね。

バスに利用が集中するのは、京都市民がバス好きなのではなく
単に事業者が別々で初乗り運賃の負担が大きいって事だからな。

これだけ世の中が変わったのだから、いいかげん公共交通事業者の
垣根をとって欲しい。

844 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/22(月) 15:43:48 ID:N3dhOsZ7

ん？敬老、福祉の客除いたら市民のバス利用、特に市バスに関しては悲惨な状況じゃないかな。

845 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/22(月) 16:17:51 ID:0RP1E+30

>>838
採算を度外視しろと？

846 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/22(月) 16:22:21 ID:xeN1IZul

交通局に採算なんて言葉は無いでしょ。
ぱなしはアリってはなしですぅ。

847 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/22(月) 16:52:07 ID:DBd190zd

＞833
77歳だったよな・・・

848 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/22(月) 17:49:49 ID:rCASIsz8

849 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/22(月) 17:58:54 ID:Rryz5DQU

世の中には知られない権利もあるってことが分かってない子供乙。
さっさと消しとけよ。

850 ：848：2010/03/22(月) 18:44:05 ID:rCASIsz8

>>849
複数枚の中から、個人が特定できず、バス以外の乗用車ナンバーも
判別困難な画像を選んだつもりでしたが
まだ配慮が足りなかったようで、すみませんでした

観光都市内での撮影とはいえ軽率・未熟だったことを反省します
画像は一部修正・差し替えました
ストリート・ビュー程度以上には付近の様子/詳細等が確認できないよう
考慮したつもりですが、まだ対処が甘いようなら指摘願います

851 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/22(月) 19:00:19 ID:9cF99Ovm

乗用車ナンバー思いきり見えてるのあるけど

852 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/22(月) 19:07:22 ID:DBd190zd

＞わざわざ時間調整ポーズ停車? ありがとうございました　＞運転手さん

たまに撮影のためにとまってくれたりする事もあるよ。道空いてたりしたら。

853 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/22(月) 19:11:42 ID:DBd190zd

京都駅で341と1520が事故ったっていう噂が流れてるけど、本当？

854 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/22(月) 20:35:11 ID:o1m9X/72

５の団子運転を目撃した
桜のシーズンはどうしようもないかな

855 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/22(月) 20:36:30 ID:DBd190zd

2、3台続けて来るからなぁ・・・

856 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/22(月) 20:37:50 ID:o1m9X/72

いや、それを団子運転と呼ぶのですがｗ

857 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/22(月) 20:38:20 ID:7RfnGGgo

嵐山で行楽シーズンに一方通行にするなどの社会実験はやったけど四条や祇園で
やらないのかな

858 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/22(月) 20:40:11 ID:DBd190zd

あっ、もうすぐ874だぞｗ

859 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/22(月) 22:10:38 ID:gtHKpom0

874は無しって話です

860 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/22(月) 22:12:59 ID:o1m9X/72

>>857
四条や河原町の違法駐停車摘発とかやると、一時的には車の流れはよくなる
毎週土日にやればいいのにね

861 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/22(月) 23:36:07 ID:U+R+0jms

ここから壮絶たる>>874取り競争が始まるお

862 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/22(月) 23:46:18 ID:M9KGRV2z

874は今いずこ・・・

863 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/22(月) 23:53:47 ID:BixRT7w1

河原町夜バス、今日始めて見たが乗客数人だった。
その直後の17も乗客がまばら。

月曜だからなんともいえないけど、本数過剰じゃありません？

864 ：梅津の人 ◆er5hGqtGM6 ：2010/03/22(月) 23:58:32 ID:sfDT/9Ct

レトロ調バス(チンチンバス)が消え、まもなく4年が経ちます。
874以外にも京都市営唯一のミッドシップも思い出してやってください。

865 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/22(月) 23:58:36 ID:w7mNauVk

今は不況だからタク呼べない夜って無いと思う。
となると何人かで行ったら夜バス乗らんでもいいし。

866 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 00:14:54 ID:70G7gTsF

>>864
874は結局廃車ですか？
あと、195は教習車になったんですか？最近営業運転を全然見ないもので

867 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 00:35:15 ID:TBKnl4VU

西賀茂の市バス系統図も担当別になってる。
下半分スッカスカ。一つの系統の割当を大きくでもして空白を埋めれなかったのかな？

868 ：梅津の人 ◆er5hGqtGM6 ：2010/03/23(火) 00:58:22 ID:D7rqRoUM

>>866
廃車・教習・転属など、公にしていないものには答えられません。
お役に立てず申し訳ない。

869 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 02:07:17 ID:8Nt/ZwEs

>>588
＞31系統は区画整理の道路事業の見返りで
これってどういう意味？
高野車庫の用地かなにかで揉めたとか？

870 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 02:56:49 ID:5OG1sDwX

朝鮮総連は、日本人に公民館を貸さず、ヤクザに殺害依頼？　京都市？

http://www.youtube.com/watch?v=7GxTNPyn2Ec&feature=related

871 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 03:23:13 ID:9n7jotmU

ハイブリノンステまだ？

872 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 04:01:41 ID:BSPbIUII

>>867
本局はあのスペースを広告で埋めたいとか考えてるんじゃないの？
きっと一生スカスカだろうけど

873 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 04:02:42 ID:/iMcF012

>>871
それにしても遅すぎるな。もうすぐ4月になっちゃうよ。
まさか、記念式典とかやらないだろうな？

874 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 04:03:33 ID:/iMcF012

故障車

875 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 04:29:48 ID:/iMcF012

874号車のことやけど、復活は間違いないとして(あくまでも希望的予測だけれど)、どれだけの修復が必要なんだろう？
まさか、車体全面取り換えとかまでは無いよね。
仮にもそうなっちゃったら、新車同然になってしまうし、その場合、国交省緑色ｽﾃｯｶｰ、青色ｼｰﾄのV8ｴﾙｶﾞができるなんてことも？
それはそれで、面白いと思うのですが。あと、ﾅﾝﾊﾞｰはどうなるの？
そのままでもいいのか、それとも、新車扱いで再交付を受けるのか、その場合、新車のﾅﾝﾊﾞｰを付けるのか、希望ﾅﾝﾊﾞｰになるのか、すごく気になるし、楽しみでもあります。
因みに、現状はどうなの？動きは全く無し？

876 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 07:39:28 ID:K6zOjp5h

>>863
祝日だから。
勤め帰りの酔客向けのバスですよ

877 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 07:39:51 ID:K6zOjp5h

>>869
道路整備をした

878 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 08:14:36 ID:LyOJrQH0

ミ●●彡＜この事業者はトロピカル連合構成事業者じゃｺﾞﾙｧ!!車内では俺様ウテシが神、貴様らはただの土砂じゃｺﾞﾙｧ!!

879 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 12:18:08 ID:cjtlLK7j

>>853
今朝河原町三条で1520みたけど特に傷などなかったぞ

880 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 12:57:43 ID:a5AgvId1

＞864
ああ、懐かしい。

881 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 12:58:41 ID:a5AgvId1

あと、1791、新型運賃箱に更新

882 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 16:13:05 ID:a5AgvId1

＞871
2007年（2006年度）は、3月31日ごろにも新車入ったしなぁ・・・

883 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 17:48:34 ID:V/uUczBN

今日夕方204が3台連続で来た。（北野白梅町で）

まあしょうがないけど平日の夕方に主要系統が30分近く来ないって困るよね。

884 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 17:51:16 ID:fNJbJLns

市バスに頼るあなたが悪いんです。

885 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 17:55:36 ID:a5AgvId1

大阪市バスの路線改革、すごいですよ。京都市で言うに、醍醐並み？そこまでは大げさかな？

886 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 18:11:31 ID:2CYi6Beb

山越中町で75系統に乗って、西大路四条で降りる場合、
一日乗車券は使えますか？

887 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 18:15:54 ID:9rDjFG5A

500円券は使えません
26系統なら使えます

888 ：梅津の人 ◆er5hGqtGM6 ：2010/03/23(火) 18:18:49 ID:D7rqRoUM

>>886
基本的には使えますが、山越中町の案内を見ていただくと
10系統などの福王子方面のみの利用を求めています。
詳しいことは直接、案内センターにTELしていただければ
と思います。

889 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 18:18:58 ID:NA1dfERz

>>886
使えると思う。というのは、中書島から１９系統で京都駅まで行ったとき整理券をとって
見せたらお咎めはなかった。ただ、ウテシの裁量によってはダメとなるのかな

890 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 18:22:57 ID:iUD9Ob1q

おいおい、使える訳ないだろ。調整区間なんだから。
本職ウテシが無茶苦茶言うな。

891 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 18:28:18 ID:2CYi6Beb

レスありがとうございます。
基本的には使えないけれど、見逃してもらえる場合もある、という感じでしょうか。
しかし、なぜ75系統は「均一系統」なのでしょう。
「多区間系統」にはならないのでしょうか。

892 ：梅津の人 ◆er5hGqtGM6 ：2010/03/23(火) 18:28:30 ID:D7rqRoUM

>>890
青幕系統ですので『基本的』には使えます。

893 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 18:30:39 ID:iUD9Ob1q

>>892
明日交通局に問い合わせしとく。
場合によってはお前の書き込み自体問題にする。

894 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 18:34:54 ID:NA1dfERz

>>891
勝手な想像だけど均一区間外が数停留所だからでは？（８１系統も同じケースになる）
わざわざそのために整理券車が必要だし、コストが余計にかかるからとか

895 ：梅津の人 ◆er5hGqtGM6 ：2010/03/23(火) 18:36:14 ID:D7rqRoUM

>>891
たとえば11系統ですと、均一は帷子ノ辻までです。
しかし、220円で有栖川まで行くことができます。
つまり、多区間になるとすぐ220円以上でなく、
始点からの距離に比例していただけると思っていただければと。
嵯峨野高校から中町までが近いのが要因です。

896 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 18:44:43 ID:dtavleam

>>889
19とか南1～3の赤池周辺、北8の修学院周辺など、均一区間内→区間外を通過→均一区間内への場合は利用可能。
運賃表の「全線定期」欄も空白で、カードリーダーも通過する。

中書島～横大路や75の末端は純粋に区間外への移動になるからアウトじゃないか？
ただ、山越中町で降りる場合だけは上のルールで行くとOKってことになるような・・・
あと、フリー定期だと京産大、横大路車庫はOK（券面にその旨表示あり）なのがまたややここしい

81が青系統なのは、市電時代の名残らしいが・・・75も双ケ丘時代の名残じゃないの？

897 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 18:49:23 ID:II1181O8

>>895
貴様ほんまに運転手か？
山越中町から75に乗車した場合、常盤をのぞくそれ以遠は使えるけど常盤までは使えない。
それは山越中町発の他の系統(10、26、59)と運賃面の整合性が取れるかということから来てる。
有栖川の話とか目茶苦茶やんけ。

898 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 18:51:21 ID:dtavleam

896補足
市電時代の名残というか、今はなき循環系統～青系統乗継券を81で使えるように、ということ
今となっては意味のないことだが・・・

899 ：梅津の人 ◆er5hGqtGM6 ：2010/03/23(火) 18:52:58 ID:D7rqRoUM

>>897
例えの出し方が下手で申し訳ない。
俺が言いたかったのは
中町→西四は、一日券が使えますよってこと。

900 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 18:56:02 ID:II1181O8

>>899
お前再三言われてるだろ。
職員名乗るならちゃんとしろ。
ちゃんとしないなら名乗るな。
誤解を招く書き方したら客も運転手も困るやろ。
ほんまに何回言われてもワカラン奴やな。

901 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 18:59:07 ID:ApC5UT+T

ややこしい質問をしてしまったようで、申し訳ないです。
いろいろ慣例や歴史的経緯があるようですが、
こういう規則は、初めて市バスに乗る人にも明快にわかるようにしてほしいです。

902 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 18:59:50 ID:ApC5UT+T

あれ、IDが変わってしまいました。
ID:2CYi6Beb = ID:ApC5UT+T です。

903 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 19:02:14 ID:/9Q5CmXH

均一区間～調整区間～均一区間をまたいでいる場合は
直通に限りOKだよね、
竹田駅から国道赤池を越える場合とか。

904 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 19:03:15 ID:II1181O8

>>901
市バスの案内所に電話したら明快に答えてくれます。
調整区間は歴史的経緯もあるのでどうしようも無いでしょう。
慣れるしかないですね。

905 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 19:05:33 ID:NA1dfERz

>>897
整合性でいうと
嵯峨中学校→四条大宮へ１１系統でいくと２４０円なのに対して
９１系統だと２２０円なんだよね。均一区間外について整合性を
考えるとわけがわからなくなるからだろうけどね。

均一区間外の運賃設定って結構？？？なところがあるよね。

906 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 19:08:25 ID:a5AgvId1

特8は無理かな？

907 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 19:09:12 ID:KQWHAviU

そもそも、均一・調整区間が分かりにくすぎる。
市バス全線220円で、郊外線は民営に丸投げでええやろ。
どーせ運賃なんかチェックしてないくせに。
このまえ、敬老がお辞儀だけしてバス降りて行ったぞ。
真面目な人も中にはいるだろうが、ほんと怠慢甚だしい。

908 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 19:10:53 ID:/9Q5CmXH

>>905
その路線の距離で計算してるのだろうね、
６９･７０の梅津段町～
上野橋以遠桂駅周辺も２０～３０円違うもんね。

909 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 19:14:08 ID:a5AgvId1

906補足：500円カードでの事。

910 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 19:28:08 ID:ApC5UT+T

>>904
レスをいただいておきながら大変恐縮ですが、

> 調整区間は歴史的経緯もあるのでどうしようも無いでしょう。
> 慣れるしかないですね。
こういう考え方は自分は賛成できません。
経緯を大事にしすぎると、その結果、現状での不合理が大きいものになってしまいます。

911 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 19:35:02 ID:II1181O8

>>910
じゃああなたが政治家にでもなって直して下さい。
京都なんてまともなことなんてほとんどありません。
唯一の希望は交通局の多額の負債のせいで京都市が破綻しそうなこと。
あなたは学生さんですか？卒業後は他の町で暮らすことをおすすめします。

912 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 19:43:40 ID:ApC5UT+T

>>911
このくらいのことで、極端に感情的にならないでください。
現状を改善していくのには、ひとりひとりの努力が必要不可欠ですよ。
私としては、自分の要望は京都市交通局に伝えるつもりです。

913 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 19:43:44 ID:a5AgvId1

交通局の負債は、地下鉄が大きいんだよね？

914 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 20:27:24 ID:TBKnl4VU

>>903
前に西大手筋から淀に行くのに20系統で500円一日券を使えるかって問合せた事がある。
横大路京阪の担当は「黙認」と答えていた。

915 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 20:44:47 ID:n8HA2Tsl

>>912
面白いね、君。
感情的とかそういうことじゃなくて事実なんだよ。
あんまり無駄なことして精神的にやられないようにね。
まあぶち切れてここに戻ってくるまで気長に待ってるよ。

916 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 20:46:48 ID:yW8ifSSk

>>913
そうだよ。市バス自体は黒字。だけど地下鉄の赤字が半端じゃない。

917 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 20:51:59 ID:NA1dfERz

>>916
京都新聞によると地下鉄は１日あたり３９００万円の赤字らしい。
バスも累積は結構あるでしょ。

918 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 21:01:01 ID:yW8ifSSk

　地下鉄は、１日平均乗客数が前年度比９０００人増の３２万８０００人で、収入は５億７３００万円増の２６０億１００万円となった。支出は企業債の借り換えを行ったことで
　金利負担が軽減され、１４億８９００万円減の４０４億１７００万円となった。このため、赤字幅を圧縮したものの、１４４億１６００万円の単年度赤字が生じ、
　累積赤字は３０４２億９２００万円に膨らんだ。企業債など借金残高は、第三セクター路線を直営化したことなどで約１０００億円増の４９２１億６７００万円。
　市交通局は、本年度中に策定する予定の「経営健全化計画」の中で、１０年度までに現金収支の黒字化を図ることとしている。
　「早ければ０９年度にも達成できる」（財政課）というが、健全化団体の指標となる資金不足比率は基準（２０％）を大幅に上回る１３３・５％に達し、今後は累積赤字の解消が急がれる。
　また、市バスは収入が前年度比１億５９００万円減の２２２億５６００万円、支出が１億２９００万円増の２１６億４８００万円となり、６年連続の黒字（６億８００万円）となった。
　ただ、累積赤字は１１６億７５００万円に上り、資金不足比率は５９・７％に達している。市交通局は「１６年度までに健全化団体から脱却したい」としている。
http://plaza.rakuten.co.jp/mimolove18/diary/200908100000/

だけど、儲かってる公営事業者なんて関西では高槻市交通局くらいのものだぜ？？

919 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 21:05:03 ID:u/B74awS

>>918
まずは改行よろ

920 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 21:06:19 ID:u/B74awS

少々の赤字ならいいけどしばいたろかぐらいの赤字額だからな

921 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 21:20:17 ID:a5AgvId1

東西線がやばいのか・・・

922 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 21:23:11 ID:a5AgvId1

＞912
まぁ、交通局うんぬんではなく、自分の意見を伝えるのは大事かもしれないが・・・

923 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 21:27:14 ID:yW8ifSSk

>>921
京都の地下鉄の場合・・・。

烏丸・東西の両線共に、開削工法を採用した工区の多くで文化財保護法に基づく工事着工前の埋蔵文化財（遺跡）発掘調査が義務づけられ、
そのため建設費が高騰、この結果として市交通局は慢性的な資金不足になったというわけだ。

924 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 21:29:14 ID:fNsseWfo

さあて、建設会社に渡った金額が適正だったかどうか。
はっはっは～。

925 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 22:01:50 ID:a5AgvId1

＞923
京都だからこそ・・・か。

926 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 22:22:54 ID:a5AgvId1

1969、新型運賃箱に更新です。

927 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 22:29:35 ID:eBNE6Mok

運賃箱更新いちいち言わなくていいよ

928 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 22:29:46 ID:yW8ifSSk

>>924
これについても東西線の建設がバブル景気に重なって建設費が高騰したという事情がある。

929 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 22:31:40 ID:JDgr7ALh

>>928
価格が適正だったかは検証されて無いだろ？

930 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 22:39:38 ID:yW8ifSSk

最近、何かと批判の多い公営交通。歴史的にみると、公営交通の民営化なんて愚の骨頂だし、ドラスティックに公営交通を改善するのは無理というもの
なんでかといえば、現行の法制度（鉄道事業法、道路運送法）のもとでは公共交通の運営に関して口出しできるのは国であり、市が言える事は何もないから。
赤字か黒字かについては文句をいう事ができるが、「環境」とか「観光客の利便性向上」を限られた予算内であることはわかっているけど、
とにかくやってくれ、という要求は上手くとおらない。「退場勧告」といっても、京都市交通局が民間になっても、ぶっ潰して民間を入れても、
収支は改善して、多少は愛想のいい運転手が導入されるかもしれないが、それだけ。

ドラスティックな改善は望めない、むしろ現状以上に悪くなる可能性だってある。

京都市の地下鉄は大赤字だが、交通局が悪いというよりは、地下鉄建設を推進した政治がいけないのであるし、
バスに関してそんなに優良な事業者が他にあるわけでもないのが現状、
市バスは単年度黒字で過去の赤字を引きついだ累積赤字は１００億円程度であるが、
京都市交通局よりずっと小規模の地方都市の民間バスでも累積赤字が１００億円規模になっている事業者は結構あって、どうしようもないので、
自治体や地元銀行の旗振りのもと債務棒引きをしているようなケースが結構ある。
そういう都市では埃をかぶったようなバスを無口な運転手がだらだらと運転、というケースが多い。

バスをきれいに、運転手を愛想よくしてダイヤに工夫を施したところで、

ほとんど増収にならないので現状放置になってしまうというところに日本の現在のバス業界の限界がある。

931 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 22:42:23 ID:v17987kh

京都の地下鉄は竹ベラで掘ったと揶揄されているなwww

932 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 22:47:43 ID:yW8ifSSk

烏丸線や東西線第一期工事は開削工法で作ったんだな。
トンネル工法ならシールドマシンでくり貫いていくので
文化財出土による調査中断にはならない。
ただし昔は、高性能なシールドマシンが高価で単位会計
期間あたりの直接費が安い開削工法が取られた。単位会
計期間あたりの直接費が安い代わりに、文化財調査の為
の工事中断によって工事期間が延び、しかもその伸びた
間にバブルが発生し、土地取得コストや予算超過期間分
の工事費がバカ高くついた。
東西線二期工事からは、技術進歩によりシールド工法の
単価がぐっと下がり、六地蔵延伸、天神川延伸の工事は
シールド工法が採用され、計画よりも短期で工事終了が
可能となり、これまでとは逆に予算以下の工事費で開通
させることができた。

933 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 22:48:06 ID:JDgr7ALh

>>930
簡単な話ですよ。
京都市が公営交通に乗り出さなければ良かったんです。
元々京都には京電という私鉄がありましたしね。
バス事業も民営の方がはるかに努力してますし、醍醐コミュニティバスみたいなものまである。
ありがたいことに交通局は財政的ににっちもさっちも行きません。
潰れてから考えればいいんですよ。

934 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 23:01:57 ID:yW8ifSSk

>>933
公営バスに関しては運転手の待遇けしからん、という話があり、確かに５０代で年収１０００万円を超えると思われる運転手がいたりして、
京都市でも高給取りの運転手がいるのは確かなのだが・・・。

こうなったのは、トラック運転手の給料がバブル期に「手取り１００万当たり前」だったから。

バスのなかでも当時割のよかった観光部門で働けたわけでもなく我慢したんだから、今そこそこの待遇を受けるのは当然、と言われたらそう強く反論できない。
特に都市部のバス運行などは、車が氾濫している中、立ち客を大量に乗せて大型トラックに比べて操作性の悪いバスを
操作しなければならないので、それなりに神経を使う仕事、コンビニバイトと同列に扱うのは事故を発生しやすくする危険な発想といえる。
実際、民間でも都市部の事業者はそれなりの待遇を用意しているところも多い。
といっても、バス運転手が尊敬されるような仕事とみなされない理由がないわけではなく、その最たるものは接客態度。
だが、もともと運転手は運転手であり接客は女性車掌のやるものだったから接客を問うような制度になっていないのが問題。

あと、公務員批判一般にいえることとして、独占力の強い民間企業は大した経営努力無しに社員に国家公務員以上の高給を与え、
それを利用者に転嫁しているので、そこを問題にすべきかと思われる案件も多い。（例：マスコミ全般、電力会社、ガス会社）

935 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 23:10:38 ID:JDgr7ALh

>>934
交通局以外の京都の事業者は血の滲むような努力をしてますよね。
で、最近大事故起こしてるのは交通局という。
ああ、それとマスコミとか電力、ガス持ち出すのは間違いですよ。
それらは傾いたとしてもそう簡単には税金投入出来ませんから。
関電とか猛烈に省力化してるのはご存知無さそうですね。
交通局は今でも一般会計から金入れてますし、将来的には多額の
市民の税金が投入されるでしょう。
それと改行は出来ないんですか？

936 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 23:15:09 ID:JDgr7ALh

>>934
ああそれとコンビニバイトをバカにしておられるようですが、
市バスの運転手みたいな市民から苦情だらけの人には
勤まりませんよ。
ちょっと接客業を舐めておられるようですね。
バスの運転も本来は運転と接客両方が必要なんですよ。

937 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 23:22:06 ID:T40WdkA1

>>923
埋蔵文化財発掘はどうしようもないだろ

938 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 23:26:40 ID:70G7gTsF

>>936
市バスの若年嘱託より安月給の接客業の人ですか？

というのは冗談だが、まあ（交通局正規職員以外の）バス運転士も含め、接客業の賃金って不当に安い気はするね
プリンセスラインなんて時給850円スタートなんだろ？

939 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 23:27:07 ID:yW8ifSSk

>>936
＞バスの運転も本来は運転と接客両方が必要

ダウト

二種免許取るだけなら運転だけできればいいんです
だけど、２種免許取得にあたって接客態度を問う事にした上で、旅客自動車運行に関する最低賃金は月２０万以上、
都市部で３０万以上程度といった規制があってもいいと思う

免許を管轄する警察に接客態度を問う試験はできないだろうから夢物語であるが・・・

940 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 23:30:16 ID:JDgr7ALh

>>938
京都は接客業じゃなくても全般的に安月給が多いですよ。
交通局にかんしては本職は給料貰いすぎ、嘱託は安すぎですね。
まあ京都市は交通局に限らず正規職員の給与水準維持の為無茶苦茶してますが。

941 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 23:32:02 ID:JDgr7ALh

>>939
免許の話じゃなくて実際にバスの運転に従事する際の話ですよ。

942 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 23:33:28 ID:70G7gTsF

>>940
そうなん？府民所得だけなら、全国的には上から数えた方が早いだろうけどね

本職と嘱託の格差が大きすぎってのは同意
基本的には同じシフトで乗務してるんだろうからね

民間でも電鉄本体時代に採用されたベテランがそこそこ高給貰ってて、
若い契約社員にシワ寄せが行ってるのは変わんないだろうけど、公務員は特に極端よね

943 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 23:35:23 ID:yW8ifSSk

>>936
＞ああ、それとマスコミとか電力、ガス持ち出すのは間違いですよ。
＞それらは傾いたとしてもそう簡単には税金投入出来ませんから。

２ちゃんねらーなら「田中角栄電波利権」でググれよ

944 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 23:39:13 ID:JDgr7ALh

>>943
県域のことでも言いたい訳ですか？
まああれは世界最低のシステムでしょうね。
そんなことを持ち出しても交通局の問題は解決しませんよ。

945 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 23:44:29 ID:yW8ifSSk

税金で補填して職員はそのままなんてことは誰も納得はしないけど、いままでもそうやってきたしこれからもそうなるだろう。
巨額の赤字なんだからいつまでもごまかしきれない？ウソ（粉飾決算）でごまかし続けるだろう。
いままでもそうやってきたしこれからもそうなる。

だから日本経済は停滞していると言うわけ。

946 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 23:48:19 ID:JDgr7ALh

>>945
日本経済まで話拡げなくても京都市だけでいいんですよ。
交通局の負債が大きすぎてどうなるか楽しみですねぇ。
市民サービスが低下して今まで黙ってた京都市民がぶち切れる姿がどうなるか。
起債もそんなに出来ませんしね。

947 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 23:49:35 ID:yW8ifSSk

>>944
民営化の弊害

民営なら関連会社への天下りも随意契約も豪華な保養施設もなんら問題ではなく自由なので、
商法に違反しない限り自由で公表する必要も全くないのです。仮にJRや電力やガス会社やテレビ局が公営なら、
関連会社への天下り、随意契約、豪華保養施設などが槍玉に上がっているのではと疑うのです。

▼海外では、競争のない業界には、民営化でなく規制強化なのです。
道路公団の民営化も猪瀬は少しの餌で餌付けされたのです。

▼外部監査の強化
公益的業種、すなわち自由に商売できない業種には、NHKなども含め公私に関係なく徹底した外部監査が必要なのです。

▼海外では民営の電力会社にも次のように規制を強化しているのです。
１．世界の電力会社で公開入札を義務付けていないのは日本くらい。
２．アメリカでは州政府が公共事業委員会をつくり電力会社の購買、従業員の給与（独占なので当然全産業の最低ライン）まで徹底的にチェックしている。
３．独立系発電事業者制度（IPP制度）このため送配電設備を別会社にすること、日本だけです別会社でないのは。（中国も別会社のようですよ）
次を
http://www002.upp.so-net.ne.jp/HATTORI-n/1081.htm

そういうわけで京都市は公共事業委員会をつくり京都市交通局の購買、従業員の給与（独占なので当然全産業の最低ライン）まで徹底的にチェックするべきです

948 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 23:53:05 ID:JDgr7ALh

>>947
私がいつ民営化なんて言いました？
京都市が公営交通事業に乗り出したのは間違いといいましたが。
京都市が交通局を管理？そんなこと出来てたらとっくにやってるでしょう。
だから破綻後に考えましょうと言ってる訳で。

949 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/23(火) 23:57:26 ID:yW8ifSSk

どうにもなりませんよ

市民サービスが低下して借金だらけで、そのまま増税
潰れてから考える？借金どうするの？
夕張市みたいになった時に関西経済が低迷している正しい原因が明らかになるだろうね。

要するに放送局と同じ既得権益集団が権益を維持していたからに過ぎないということです。

950 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/24(水) 00:00:53 ID:V6KyANMO

黒字にしなくってもいいんだよ
それが分からないかなあ

951 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/24(水) 00:01:26 ID:JDgr7ALh

>>949
自分で答え出してるじゃないですか。
どうにもならないって。
既得権益維持についても分かってるじゃないですか。
何だ、安心しましたよ。
完全に破綻するまで交通局と京都市は止まりませんよ。
だからその時点で考えるしか無い訳です。
止めれる人なんていないんだから。

952 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/24(水) 00:13:24 ID:0lIILzW6

日本で儲かっているバス事業者なんて２～３割くらいしかないし、公営バスにいたっては高槻市以外はどこも真っ赤っ赤。

953 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/24(水) 00:13:52 ID:FpJq/nXC

住民自主運行みたいなのをマンセーしている時点でお里が知れてるわｗ

954 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/24(水) 00:15:00 ID:0lIILzW6

つまりそういう事ですね(笑)

ミ●●彡＜土砂が偉そうなこと言ってるんじゃねえｺﾞﾙｧ!!!

955 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/24(水) 00:21:53 ID:V6KyANMO

>>953
日本の過疎地のトレンドだからねえ

956 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/24(水) 00:24:31 ID:PUNSbSGS

まあ潰れるまでは交通局員はのうのうと金貰って退職金もがっぽり頂くでしょ。
全部人事の市民が悪い

957 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/24(水) 00:27:39 ID:q0Tw0DAj

ID:0lIILzW6=ID:FpJq/nXC
また分かりやすいｼﾞｻｸｼﾞｴﾝしやがってｗ

958 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/24(水) 00:34:37 ID:FpJq/nXC

　鬼　の　苦　情
　蛇　の　梅　酢
　閻　魔　の　鴉　魔

959 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/24(水) 00:36:35 ID:5dCxX6Rs

客のこと土砂って
そら苦情も来るわ

960 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/24(水) 00:37:31 ID:5dCxX6Rs

また頭の悪い当て字まで始まったよ

961 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/24(水) 01:52:47 ID:0lIILzW6

京都府知事選でこういうのが出るかも

公約：
ひとつの京都
「京都市・京都府を解体して、東京の２３区みたいにする」

962 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/24(水) 01:56:03 ID:GUHXLFvF

あほ

963 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/24(水) 04:47:39 ID:A7AYfT8w

京都市内の大半でテレビ大阪が映らないのと伏見区の複雑な運賃境界は
既得権益の徹底維持という意味で同根だと思うな。

964 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/24(水) 07:15:10 ID:AKUBegfZ

なんか、一気に950過ぎたので、急いで次スレのスレタイの話。
>>783に挙がった、【高雄・小野郷|48】でＯＫ？

965 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/24(水) 08:12:59 ID:KjjcdraV

>>959
京都市交通局はトロピカル連合の一員だからなｗ

京都市バスは運転とサービスがトロピカルだから「ウテシはネ申、客は土砂！！」ということですｗ

京都市交通局にだけに限らず、関東バス、川崎鶴見臨港バス、小田急バス、岐阜バス、中鉄バス、広島交通、西日本鉄道、長崎自動車、いわさきグループをはじめとする
トロピカル連合構成事業者は普通の路線バスとは異なる部分が多い。まず、運転士によるがヤニ補給やトイレ、雀荘直行の為などの事情で制限速度がマトモに守られていないらしい。
どんな異常に狭くて細い道路やどんなに粗悪な路面でもアクセル踏み込んで大型車で珍走して、すぐそばを走る車を圧倒しており、アクセル、ブレーキエア、
「ゴルァ～！！」車外スピーカーからのトロピカルな罵声や暴言、クラクションとパッシングで周囲の一般車、タクシーに威圧感を与えている。
そして、「車庫行きのバスは公道最速のバス」と噂されていて、様々な武勇伝がある。バス車内では運転士はネ申となり、車内では運転士が絶対的な権力を持つ。
客はウテシからのタメ口、トロピカルな罵声と暴言などにより単なる土砂と同じ扱いを受けるなど普通の路線バスに乗りなれているものは注意が必要である。
ちなみに、京都には「京都バス」というよそ者には非常に紛らわしい名前のバス会社があるが、こちらは運転は珍走ぎみだがサービスは普通であり、特にトロピカルなバスというわけではない。

966 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/24(水) 10:35:32 ID:oQw3AyEc

>>963
テレビ大阪が写る俺んちが異常なのかw
地デジにすると流石に写らん…

>>965
阪急スレまで荒らす基地害乙

967 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/24(水) 11:07:15 ID:fcISrErk

京都駅前で２０６を待つ列が長すぎｗ

968 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/24(水) 11:24:19 ID:2u98lDea

地デジになってもテレビ大阪は映るし、市バスにも地下鉄にも乗らずに過ごせるし
良かった良かったｗ

969 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/24(水) 11:39:49 ID:cLPFSZ7q

郵政が超焼け太りになりそうな件
さあ！京都市交通局も拡大路線に転換しよう！

970 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/24(水) 11:45:41 ID:ktfmEQ5y

観光客がマイカーや貸切で来るのは
地獄のようなバスに詰め込まれて渋滞に巻き込まれるよりは
確実に座れるマイカーやタクシー、貸切で渋滞に巻き込まれた方がましだと思ってるからじゃないのか。これなら罰金つけて規制でもしない限りどうにもならんな。

971 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/24(水) 11:47:23 ID:cLPFSZ7q

マイカー観光客は何も知らずに突っ込んできてるだけだと思う。

972 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/24(水) 11:49:12 ID:Y41eq+sf

>>970
改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ
改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ
改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ
改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ
改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ
改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ
改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ
改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ
改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ
改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ改行しろ

973 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/24(水) 12:15:57 ID:613q/oG2

京都市の市街地にある道路構造って少なく見積もっても50年は変わっていないだろ
こんなクソ構造だから渋滞して当たり前だろ
いい加減区画整理しろよと……

974 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/24(水) 12:46:31 ID:xxQbdhc1

>>973
京都市に限らず、かなり歴史がある地域の宿命で
こういう地域で区画整理とかの開発事業をやろうとしたら…

「先祖代々受け継がれてきた俺たちの土地が没収されるなんて嫌ｧダァ亜呼亜亞ｱｱｱあああああああ嗚呼亜娃蛙アアアア！！！！！！」

………とふざけた文句をつける輩がガンガン発生するから仕方がないんだ。
京都市が遺跡発生のリスク承知で地下鉄に飛び付いたのはこういう事情がある。地下鉄ならば用地買収する際の手間ヒマを省略できるからな。
確かに京都市の財政を激しく圧迫させたけど、京都市は好き勝手にぶっ壊すことができない建物が大量にあるから都市開発の自由度が低いというわけでやむをえないんだ。

要するに遺跡発生と地主発生どっちがマシか？そういうわけだ。

ちなみに阪急京都線には地下路線区間がバリバリに旧市街地をぶち抜いているけれど
埋蔵文化財を保護する法制度ができる以前に開通させたから遺跡破壊はやりたい放題だったらしいぜｗｗ

975 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/24(水) 12:49:52 ID:+9E/Pwe7

＞964
おれは良いと思いますよ。

あまり関係ないかもしれないがもうすぐ983（クェイサー）ですねｗ

976 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/24(水) 13:05:34 ID:oQw3AyEc

>>964
次はそれていきましょう

977 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/24(水) 13:07:14 ID:j5xbObyC

今日から、１３８期生出動！

978 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/24(水) 13:14:54 ID:+9E/Pwe7

＞977
もう少しで観光シーズンって時に・・・

979 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/24(水) 14:18:38 ID:ikfCiJLf

>>973
田舎モノはそう考えるんだｗ

980 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/24(水) 16:34:53 ID:zvr0E6OU

携帯のポケロケの表示がおかしいのは俺だけ？

最上部のバス停の表示が全然違うところのバス停が表示されているんだが。

981 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/24(水) 17:19:53 ID:zgdtIOkm

携帯のバス時刻表、205系統を選択すると三条広道なんてのが出てくる件。
クリックすると当然エラーになる。

982 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/24(水) 17:47:18 ID:fcISrErk

ポケロケの公式サイトから入りなおしてる？

983 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/24(水) 18:15:09 ID:kWUiwC3M

>>964
いいねｗ
>>977
いきなり試練の100番投下出束？

984 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/24(水) 19:24:14 ID:+H1znSRq

教習車のステッカーを貼った6235が九条車庫に入って行ったけど、
これは新人研修？

985 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/24(水) 19:40:42 ID:+9E/Pwe7

6095もステッカーはってあったよ。

986 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/24(水) 19:43:01 ID:+9E/Pwe7

まもなく、47も終了かぁ・・・

987 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/24(水) 19:47:27 ID:1eSfQTQ2

48スレはバス・バス路線板で最多？

988 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/24(水) 20:06:59 ID:YoLzcvky

上鳥羽村山町に17時30～18時00分の間に到着するバスだと思うのだが
今日の夕方、旧千本通を中山稲荷線へ右折する特18号を見かけた。
そして新千本通を右折していった。
久世橋通へ右折できない理由でもあったのかと見に行ったが
道路は正常だった。
上鳥羽に30年以上住んでいるが、旧千本中山稲荷線を右折するバスは
はじめてみたよｗ

989 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/24(水) 20:23:37 ID:ogYxr6Mw

>>988
よかったね、スレ終了間近で。

990 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/24(水) 20:24:08 ID:+9E/Pwe7

あと10か・・・

991 ：京都市交通局を語るｽﾚ【高雄・小野郷｜48】：2010/03/24(水) 20:30:00 ID:j9hkBk2p

京都市交通局公式サイト
ttp://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/

前スレ
京都市交通局を語るｽﾚ【京都会館美術館前｜47】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1265184579/

992 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/24(水) 20:30:40 ID:j9hkBk2p

↑テンプレです。

立てられなかったので誰かよろ

993 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/24(水) 20:35:38 ID:YoLzcvky

>>989
よかったら、新スレでコピペしておきますがｗ

994 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/24(水) 22:53:47 ID:DO3I4Ii0

>>992

立てときました。

995 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/24(水) 22:56:58 ID:oiPEVIkz

>>980
一番直近のバス停表示名がプゲラですね
仕方ないので更新作業してます。

996 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/24(水) 22:57:51 ID:V6+baFrW

京都市交通局を語るｽﾚ【高雄・小野郷｜48】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1269438762/

997 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/24(水) 23:09:32 ID:V6+baFrW

997

998 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/24(水) 23:10:52 ID:V6+baFrW

998

999 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/24(水) 23:12:13 ID:V6+baFrW

999

1000 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/03/24(水) 23:19:36 ID:j9hkBk2p

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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