JR高速バス「ドリーム」関連スレ 20号車

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JR高速バス「ドリーム」関連スレ 19号車
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関連スレ

JRバス昼特急シリーズ総合スレ １１号車
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1258245702/

高速バス総合スレッド 5号車
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運行情報は専用スレで

高速バス運行情報★２
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1181219123/

1000 名74系統　名無し野車庫行 2010/01/30(土) 22:46:23 ID:dFQAWB8Y
2月28日のドリーム号の四国系統のとある便のプレミアムシート独り占めしました。

氏ねカス

>>1
乙

JR系3つとはかたのプレミアムの座席は細部の違いはあるが基本は同じ座席なのでしょうか？
大阪のプレミアムは乗ったことがあるけどフルリクすると腰付近が浮いた感じになるのが残念。

新スレあげ

ドリーム浜松号が予想外に混んでいてびっくら。

Web乗車票
カード確認なくなったのか
しらなかった

今年は新路線が何本できるかな。
第二京阪道路もできることですし。

第二京阪周辺で掘り起こすほどの需要があるとは思えん

ドリーム大阪
7000円代だけどお得なんですか？

知多シーガルの夕方便満席が多いな
江田からの乗車も少なくとも5人はいる

夕方便もキング化されてしまうのかな？

>>12
得だろ普通に
私鉄系は往復割引あっても高いぞ。
週末は回数券や往復のある私鉄系に軍配上がるけど

知多シーガルってなぜかいつも混んでいるみたいだが。どうしてだろ。

>>14
私鉄といっても色々あるからな
千葉交通と南海の銚子-なんば線は秋葉原-なんばの片道6500円だし

知多シーガル厨ってなぜかいつもドリーム、昼特急、東名関係スレに出てくるみたいだが。どうしてだろ。

並行してるからじゃね?運行会社か区間で分離できるもんでもなかろう。
東名スレにシーガルやドリームなごや、中央ライナーにニュードリーム、中央高速バススレに(ry
とはいかんだろう。

これらを巻き込んだスレの再編できるのか?
地域スレに押し付けるのか?あとは自治スレに行こう

シーガル厨というか東名関連の関東厨という感じだな

>>18
本音が入っているのは否定しないが、>>15の文を引用してる時点で茶化している事に気づけよ。必死過ぎだぞｗｗｗ

よく夜行バスを利用していますが、座席の一部分でいいので
フルリク限定シ−トってできないだろうか？
（ほとんどの人が寝ることが目的だし、基準がフルリクなので
そのなかでシ−トを調整しても問題ないし、バス会社にしても
初期投資もいらんと思うので。）

それなら４列でも快適性は増すと思うし、あれば是非乗りたいと思うんだが。

4列でもフルリクじゃ採算が取れないし安全面でも心配

>>22
いや　定員はほぼそのままでいけると思うんだが。。
最後のシ−トから　限定にすれば後ろの人には迷惑かからないかと。
全員がフルリクすることで、周囲に迷惑をかけずにできるかなと思った。
（最後のスペ−スが必要かもしれないので１列減くらいかな？）

遠慮して倒さない人が居るからなぁ。
「席倒せよ」って、こっちから言いたくなる。

手を使わずに瞬時に起き上がれる角度しか倒さないという人もいる。無防備な姿勢が生理的に落ち着かないから。

>>24
> 遠慮して倒さない人が居るからなぁ。

意外と多いよな。

全席フルリク状態で配車すればいいじゃない

>>21
ツアーバスですが、
VIPライナーの3列席は乗務員の合図で全員一斉フルリクライニングにされます。

中国バスや西日本JRバスに乗ったときは、
後ろの人に声をかけて、そうしてフルリクライニングさせてください、と
フルリクを奨励されたことがあります。

逆に、西鉄のはかた号ではリクライニングは7〜8割程度に、
とアナウンスされたことが2回あります。

>>27
それはいいかもしれません。

>>26
何故か4列車に限って全く倒さずに過ごすわ
お陰で体は慣れてしまったがｗ

知多シーガルはバス関東のゲリラ路線

>>28
VIPは前席がフルリクすると、フットレストと前席の座席との間が恐ろしいほど狭くなるから困る
JRのクレイドルだったらそんなことはないんだけれども

１０列、１１列じゃフルリクされると狭い
深く正しく座れば、それでも膝に前シートに当たることは無いけど　
相当圧迫感　　

いまの３列リクライニング量なら
やっぱ９列かそれ以下が理想

フルに倒した状態で配車されたら座席の出入りできないだろw
乗務員の声かけで一斉に倒すのはありがたいなあ。基本そうしてほしい。

21ですが、実は自分もリクライニングはせいぜい１段階くらいしか
倒したことなくて、ただフルリクをしてみたいなーという欲求は
ありました。（実際何段階くらいいけるのかも知りません。）
やっぱり遠慮とか同じ値段で乗ってるのに、自分だけって言うのは
できないですし、（乗ってる人　ほぼ全員だと思いますが。。）
乗ってる時にふと思ったことを書いてみました。
圧迫感は想像できますので、それでもいいと言う人が１０人くらい集まれば
そういう座席って　できないかな？と思いました。

プレミアムドリームに乗っても少ししか倒さないな。
倒す角度よりもあの椅子が好きで乗っているようなものだし。

バステックのガーラはほんの少ししか倒れない
でも不思議なことにこれで十分　

それは座席が柔らかいからではないだろうか。

いつもは中央に乗らないけど、今度青春中央に乗ろうと思てるんだ。
青春中央ドリームもエコドリームみたいに運用車両は決まってる？

この時期、中央道の夜は寒いよ
天気予報だと−６℃とかだし

付いている設備を使うのは当たり前。もちろん、タイミングなんかの配慮は必要。
消灯前からいきなり倒すのは遠慮する方が上品だし
乗り降りの時は元に戻すのがマナー。
後ろの人に確認をするのは「今」倒していいか確認しているだけで
許可を貰ってるわけではない。
アフォな遠慮癖とチキンハートが災いして
リクライニングは後ろの人のご好意とか思ってるヤツがいるよな。
飲み物をどけるからちょっと待ってとか
倒せるように姿勢かえるからちょっと待って、といえるくらいだ。
狭くなるから倒すな、なんて、そりゃ、座るなって言ってるのと同じくらい
言う権利がないというかお前何様。
ソイツが運賃半額弁償してくれるなら倒さないでやらないこともないが
フルリクするのが当たり前なんだよ。
フルリクしたらマナーが悪い、迷惑だなんて、どんだけ。

最後列の座席もフルリクできるんだっけ？

心の中じゃそう思ってても、イチイチ書き込むのは
とても見苦しい　　貧乏臭さすぎ

あと、ごく標準的な体型なら
フルリクしなくても少し倒せばそれなりに快適

フルリクに必死になるのはピザデブかバスヲタか
フルリクしなきゃ損って思いのセコい貧乏人が多いのかも

フルリクなんかしてみろ、起き上がるの大変だぞw
不特定多数が乗り合わせるんだから、安心できる程度に倒すのが基本。
手を使わずに瞬時に上体を起こせないと、肉体的にはともかく精神的に落ち着かないんだよ。

寝る時になるべく水平の方が普通に寝やすいと思うんだが・・・

45度傾けるのが一番寝やすいからいつもフルリクだな
50度でも40度でもだめなんだ
45度が一番いいんだ

高速バスで熟睡なんかしようと思うなよ
本線上には居眠り防止塗装とかあるんだからムリｗ

来週特に急がない仕事で大阪に行くのですが、
昼特急大阪１号って当日でも席取れますか？

曜日と天候によっても左右される。

しかし　フルリクが当たり前って　初めて聞いたが。
１割も見ないような気がするが。
４０みたいな奴が一番快適に過ごせるのかもな。
自分がフルリクして　前が普通だったら余裕あるだろうなー。
付いている設備を使うのが当たり前の権利だそうだが、後ろの人にも
飲み物置く権利くらいあるだろうに。

>>50
＞後ろの人にも飲み物置く権利くらいあるだろうに。

取り出しやすい座席ポケットから備え付けのボトルホルダーに移動するだけだろ
夜行はフルリクがデフォであり、フルリクを妨げるとDQN認定
ドリームの客層も没落したねえ・・素直にフルリクすればいいのに。

フルリクしなかったことはないな。後ろの席の方から苦情を言われたことはあるけど
その時は、とりあいずシートを倒しておいて、SAでの開放休憩時に車外でお話したら
納得してくれた。

真っ先に乗ってフルリクして、全体重をかける＆狸寝入りしてしまわれると…
で、足を前の座席の上側に伸ばし、前の席のリクライニングも完全ブロックされたら…
究極のDQNだろな。

うん、バスでの長距離旅行にはしばらく行かないよ（外国は除く；w）

苦情は言わないけどフルリクされるとたしかに狭い。狭すぎる。
せめて2/3くらいにしてほしいな。客に云々じゃなくてバスの設計を。

>>53
フルリクは基本消灯後にするのが配慮だな。
マナーでもルールでもないが、その方が快適に過ごせる。
本読んだりケータイいじったりしてるヤツもいるだろうし、飲み物の無ヤツも多いだろう。

一方、乗り降り時に戻すのは、ルール。ウテシが言ってなかったか？
乗り込んで真っ先にフルリクは、そいつに文句言っていいと思うよ。
後ろのヤツに消灯後のフルリク断られたら、もちろん文句言ってもいい。
「フルリクさせていただく」わけじゃないんだよな。

狭いとか言ってないで自分も倒せ。夜行便は寝るように出来てる。
「夜行便＝寝るとは限らない」と言ってるヤツはなぜ消灯するか一度考えてから物を言え。
常識なさ過ぎ。

>>55
55でFA

バス降りるとき切符回収してるけど、
持って帰ることってできないの？

きっぷで各会社間の清算するから持って帰られると困るんだよ。

>>58
おぉ、そういう理由だったのか。
何で回収する（無くしたら再課金）なのかわからなかった。
まぁ、電車なんかも出場時に切符無くしていたら再課金なので
当たり前と言えば当たり前なんだが…。
大阪<->東京のエコなんかばっかりつかっていると
途中下車とか停車駅がないので
乗る時チェックしてればいいじゃん、という感覚に陥る。

>>59
単独運行路線で乗車が始発駅だけだと
乗るときに回収する路線もある

いまの３×１０列や１１列のシートピッチじゃリクライニグしすぎ
ここまで倒れるなら某ツアーバスみたいな３×９列が最低ライン

京成だとあえて３列でも４列シートくらいにしか倒れない仕様もある

>>61
あれは夜行エアロバスの仕様だな。
弘南やケチ王のエアロバスもそう

３列シートよりも楽座４列通路側のほうが快適だったりもする
夜行なら寝ちゃえは隣いてもさほど気にならない
よほど臭いや騒音だしてなければ

４列なら前がフルリクしてもさほど倒れないから圧迫感も少ないし
シングルデッカーだから天井もそれなりに高い

無印キング３列で前がフルリクされたら悪夢　
天井低くて圧迫感、前のヤツのシートが目の前にあって圧迫感・・

就寝時のフルリクはいいとして、せめて東名江田か東名大和くらいに
なったら半分くらい戻してほしいよね。いろいろ準備せなあかんし。

夜行で圧迫感だなんてどんだけピザ（ｒｙ

>>63
なら最前列（か前に座席のない席）に池
足のヤリ場に困るけど

>>63
自分もリクライニングすればいいだろ。
それに寝たら圧迫感も感じない。

身長１７０センチ超えるとキングはつらい
キングは室内高１６０だし

身長180センチだけど気にならないなあ。　昼特急乗ってても。

昼特急はいいんだよ。

ここはＪＲドリーム号信者？が必死ですね

まあ好みは人それぞれだけど・・

まあ、各々の身体のつくりにもよるから、各々にとって適切な角度っていうのがあるからね。
フルリクしなければいけない人もいるだろうし、そうでもないという人もいるだろうし。
あまり押し付けすぎない方がいいと思われるが。

誰もフルリクしろとはいっていない
フルリクを妨げるなといっているのだ

一番の問題は
「よくリクライニングするわりにはシートピッチがそれなり（広いとはいえない）」ってこと

158cmのチビだからキングの方がエアコンやら読書灯の操作が楽で好きだ
立たなくても操作できるのは魅力的

ttp://www.jrtbinm.co.jp/highway/route/timetable/new_shizuoka.html

同時に東名高速線もダイヤ改正。
どうやら関東東海1往復ずつになるみたい。

関東は車足りるのか？

セレガーラの青春ドリーム神戸号は青春系の中では一番まともな座席だな〜
シートピッチもちゃんと夜行仕様だし

知多シーガル３月以降　
昼便も夜便も早売席が激減　４席っぽい
繁忙期で一時的に減らしてるのか？これでずっといくのかな？

知多シーガルはもともと安いから4席でも設定があるだけいいや
ずっと4席でいくんじゃないか

>>76
01年式は静浜やシーガル夜行以外固定で入る路線持ってないから大丈夫でない？
予備に99や00も居るし

>>80
昼行でも仕様するから券売機付きのDD車限定。01504、01506だけが券売機付き。

>>3列ドリームが大好評で増便なんて静浜ぐらい？

>>78
好調な知多シーガルを安売りする必要も無いと踏んだんだろう
3列シートであの値段なら早売無くても納得できる
ノンストップライナーも廃止で東名ハイウェイバスが白旗上げてる状態だし

アンカミスったorz
76へのレスね。

東名系統は明らかに倒壊へ嫌がらせしているね

>>81
となると07か08あるいは99年式が券売機を装填する事になりそうだな

>>85
静浜増便してるのに？

静浜の幹事は関東だからとか?

ドリーム静岡浜松はいつも混んでいるな。

どうしてあんなに混むのか？

>>89
そういう需要（首都圏居住者と同じくらい遅い時間まで遊んでまたは仕事して朝には帰りたい）
があったということじゃない？
ながらも静岡下車って結構居たし。

ドリーム静浜の新ダイヤ、なんだか凝りすぎ、と思うのは自分だけ？
もっとシンプルでいいのに。上りは例えば・・・

�@浜松駅を夜10時発→磐田〜静岡の各東名バス停停車→静岡駅0時ごろ停車→東京へ
�A浜松駅を夜11時ごろ発→東名上のバス停通過→静岡駅0時半ごろ停車→東京へ

下りは思い切って、午前1時ごろ発を設定するとかしてほしかった。

>>91
日付の都合と聞いたことがある
それでももう少し繰り下げられると思うが

東京駅のバステック係員がいつまでも帰れないからＮＧ

今の時期、１F席は寒いですか？

>>93
> 東京駅のバステック係員がいつまでも帰れないからＮＧ

そうだよな。電車なくなるし。

帰るって言うか翌朝に備えて宿泊所でしょｗ　多分
いまより遅い便が出来たら深夜残業代が増える

東京駅２３：５９に出て
新木場とか霞ヶ関とか江田とか池尻とかで
拾うっていうのはアリかもね

新木場だとルート上東京駅より先になるぞ。
とはいえ霞ヶ関や池尻が上り限定なのは何故だろうね

> 東京駅２３：５９に出て
共同運行時代の「ハーバーライト京都」＠下り本厚木駅みたいだなw
横浜・町田を大阪行の10分後に出て、同一ルートで6分も
時間を縮められるはずがないw（大阪便は本厚木駅23:55発だった）
当然、定刻の23:59発になることは滅多になかったw

共同運行時代は、今以上に色々な「伝説・武勇伝」があったそうなw

>>96
新木場は車庫からの回送のついでだから。
また車庫のほうに戻ってどうする。

東名系統の場合
霞ヶ関→日本橋口
池尻→新南口→日本橋口

なんかは掃いて捨てるほどあるけど
考えてみたら品川は静浜だけだね。臨時の大阪もあるか。

東京駅のりばの窓口業務・案内業務は２４：００まで
（カード決済可能なのは２４：００まで）

って告知しておいて
それ以降は各バスの端末で現金のみで対応って
いうのでもいいんだけどね

>>80-81
キングへの券売機取り付けを増やすしかないな
シーガル、東名、静浜だけか
中央は要らないよな?

マロニエドリームほしいな

>>100
静浜は新南口を経由できないからな。
昼行の運行会社の陣容を考えたらすぐ分かるけど。
ドリーム金沢も同様の理由で新南口には来ない。

静岡と金沢は少々ややこしい関係だということは覚えておこう。

よく23:59に出発地最後の停留所を通過するダイヤがあるが、これは割引対策？

>>105
夜行の場合、出発地側で日付が変わるとシステム的にまずいんだよ。
逆に到着地側で日付が変わらないのも困る。

日付変わってからだと客同士のトラブル増えるからじゃないか？
前日の切符で乗ってくるのが絶対に出る。実際夜行列車ではよくもめてたし。
調整席が1席しかないバスではそんなの続出したら対応できないだろう。

バスネット見てると「青春ドリーム金沢」が登録されてたw
東京駅から富山経由で金沢駅まで

西武と本気で喧嘩するつもりなのかなw

>>108
関東はともかく、西J金沢にセレガーラか旧高速エアロぶち込むのか?

それにしても京阪神以外で青春は珍しいな。
中J単独の格安便はあったけど。

>>108
急行能登の臨時化で需要ありとみたかな

急行能登はガラガラだったとはいえ、バスにすると数台分の客は乗ってたわな。

>>109
おそらく神戸の647-5985（セレガ）と644-1980（エアロ）が使われるかと
メインがセレガでエアロが予備

青春神戸の西J便もDD化されるだろう

>>111
寝台特急北陸は満席でも
急行能登はバス1台分も乗ってなかった気がする
定員は500人以上あったけど


超得割青春広島・岡山号は定期運転しないのかな？

>>108
「新車３列はもう入れない」って宣言したようなもんだね　関東

>急行能登はバス1台分も乗ってなかった気がする
>定員は500人以上あったけど
ホームライナー能登号…って言っちゃダメ？

>>67
リクライニングに関しては個人差あるからな。
あまり倒さない方が快適な人もいるだけに。

>>113
閑散期の自由席でも１両に10人近くは乗ってた。
指定席の方が客は多目だったかな。
1両10人っていうと多そうに聞こえるが、感覚としてはかなりガラガラ。

西J金沢はボロが多いからねぇ。
大阪じゃないならDPFをつけた転用エアロクイーンですむ。

金沢に4列車で規制通る車なんてないだろう。
現状名古屋、京都だけだし。

3列メインの大阪や東京と夜行はガーラ使えるけど。

今朝大阪着のエコドリームは残念だった。
今まではそれほどマナーは悪くなかったが
消灯後も(あまり大声ではないが）おしゃべりしている女二人
携帯電話をいつまでもいじっている女一人
DSでゲームやっていて歓声上げてうるさい男一組
前後で離れた男（学生ぽい）のグループがうるさい（ゲームと同一人物）
ただ、前の女が、座席を申し訳なさそうに少ししか下げなかったのが気の毒だった。
過去にバカに因縁つけられたのかな。
夜行なんだから（したいなら）フルリクして当然なのに。
単にすいちょくの方が寝やすいだけかもしれんが

>>119
たぶん新車かどっかから車両持って来る
可能性があるのは神戸の647-5985
夜行仕様で大型座席、シートピッチも広め

既にキング増備の噂がありそれで青春D神戸をDD化する可能性が高い

なんだかんだで西J神戸は鳴門淡路の余剰を予備車扱いにすれば
金沢にやっても不足はないもんな。

あ

青春ドリーム金沢ktkr
ttp://www.kakuyasubus.jp/kanto_hokuriku/youth_dream_kanazawa/index.html

西武とケンカでもすんのか？

青春ドリーム金沢の関東便は楽座仕様のエアロエースかな？

西武も新潟で使ってる例の４列３４席、３６席
でそのうち参加するかも

それはないだろ。
予備席考えて28人の3列を32人の4列にして4500円なんて採算あわなさすぎる。

それなら西武撤退のほうが現実的。

そういえば
池袋〜高岡・氷見って西武＆加越能でやってるじゃん　お互い様ｗ

最近のＪＲの他社縄張りへの侵略はなかなかすごいものがある。
金沢なんて西武とやってるにも関わらずこれだもんなｗ

ツアーバスとやってることは大差ないな。

24日の上りドリーム号のいずれかに乗る予定だが、こんなに閑散期ってガラガラなのね＾＾；
当日でも席とれそうだ

>>129
類例は弘南くらいだな

南海は意味不明なことしてるよな。なんば堺と銚子

>>124
JRバス完倒は、一応気遣いを見せている。
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/313.html
　
>>129
何をいまさら。

もともと西武・北鉄だったのが
JR参入で北鉄は撤退

北鉄は事実上西東京に乗り換えた形だな

>>127
3列のほうには35％引きの早売21があるから大丈夫だと思う

青春D神戸の西担当便までDD化する意味ってあるのかなぁ
閑散期なんかガラガラだと思うが…

神戸の西便だけHDというのもなんか変だな

西武撤退って････池袋捨てて新宿・東京統合できるか?

最近西武は西と仲がいい。

>>129
半年単位で参入と撤退を繰り返すのは利用者にとってもリスクだよ。
話ぶった切るが地味に懸案になってる
マルスとバスネットの空席分散問題、まだ残ってるみたいだな。

数年ぶりに夜行便で移動することになり
この週末の京阪下り便の予約を某大手旅行会社で掛けて貰ったのだが
全部満席と言われて取れたのは私鉄系の某便B席。
端末叩いて何やってるのかと思ったら発車オーライで予約してやがるorz

発券手数料までバッチリ徴収されて騙されたと思って再検索したら
まだドリームの各便座席数きっちり残ってら。
便数だけ増えてるけど、そんな便利になってない気がするｗ

バスネット統一すればいいけどね。
マルス枠なくても窓口で取れば済む。

しかしマルスバスネットオーライ全部揃ってる系統はどうなるんだ?
関東がらみはマルスとバスネットで済むけど。
発車オーライってコンビニ予約できなければ大して有難くない

>>140
AGT専用システム端末としてのマルスは強力な部類。
決済オプションがそれなりにあることや
うっかりとした障害がまだまだ多い電子乗車券に比べ
印字済乗車券の方が確実な場面はまだまだ多い。

上手いこと接続出来れば良いんだけど。

(一部用語として語弊があるかもしれないけど)

金沢関係は早割使ったときの価格差の無さに笑った

しかし西武(と富山地鉄)は富山線の続行に4列車出すとクレーム出そうだなw。
最近は4号車までは3列が来るが。

そして空気化が進む日本中央の東京−富山金沢線・・・

ドリームの6A取れた
自分としては一番快適な席だからよく寝れそうだ

>>142
日本中央も思い付きで仕掛けるからわからん。

琵琶湖ドリームにのっているけれど西日本のスリッパ小さいな。

3列の最後尾席って、フルリクできますか？

>>146
先に壁に当たるからできない
3列DDの7Bのことだったらフルリクできたと思うけど

7Bはエンジン音がうるさいから音に敏感な人には
お勧めできない。
俺はトイレが近い＆後ろの人に気兼ねしないで済む
っていう理由でお気にいり。
もっともフルリクされても別に邪魔と思ったことは無い。

空席がある時、ドリーム号の場合は窓口の無いバス停で予約の無い飛び込み客がいる時はどういう対応してるの？乗車時又は降りる時に乗務員に直接現金？それとも降りるバス停の窓口で払うの？よろしくお願いします。

昨日のったやつ故障してたな
大丈夫かJR

>>147
ありがとう。3列DDの11Cです。

え？青春金沢にもキングがはいるの？

>>147　いつも７Bねらいです

>>152
金沢にキングはないだろう。
あっても関東限定かと。
HDなら間合いで名古屋に行けるから。

金沢のキングは3列車
しかも大阪に2台取られた

>>149
大分前に山陽道昼特急博多号でみた例だと、JR系なせいか、補充券みたいな感じに乗車券を作製して、きっぷを渡して料金収受していた。
きっぷは降りるときにお約束で回収、と。

超得割青春ドリーム広島・岡山号の定期運転はまだか

>>157
客単価下げるだけなら要らないという判断かと。
でなければ週末祝日とその前くらい運転するだろう。

>>157
中J最強のエルガやエアロスターのお出ましですねｗ

オルガスターに見えた

837 名前：[名無し]さん(bin+cue).rar 投稿日：2010/02/26(金) 19:51:54 ID:g8C9Riil0
ジェイアール東海バス名古屋支店。運行・整備関連資料やバスの写真。ヲタ向け
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan071167.png
http://viploader.net/ippan/src/vlippan071169.png

東名海老名開業age

>>162
> 東名海老名開業age

それは知らなかった。

>>162-163
でも、東名通過便に大した影響はないだろ>現時点ではorz
全通を数年待つべし。
（金曜に、あのエリアの近く＆厚木IC付近は通過してたけど…）

乗車時にクレカ決済したカード見せる必要なくなったの？

>>165
なくなったみたい。
見せたら西の運転手にそういわれた

今度、超特割青春号（東京→大阪）を利用します。
空席検索したら、1列と2列しか空きがありませんでした。
どちらの列が快適でしょうか？
（足元の広さ、振動について教えていただけないでしょうか。）

よろしくお願いします。

http://www.gs-limited.com/machineries/volvo-bus?page=5&code=42111&from=search_result
シャア専用ですか？

高速バスネットでクレジットカード決済をすれば予約変更は3回まで可能だそうだが、
ドリーム大阪（大阪駅→東京駅）から青春ドリーム大阪（同）へ変更することは可能？
（差額調整が入るのは当然だとして）

>>169
停留所は変えられるけど、
系統は変えられないよ。
（予約操作画面で、同じ系統として扱われている場合（中央道経由と東海道経由とか）は別だが）

ドリーム号乗るんだけど、フルリクライニングに倒しても後ろの人に文句いわれませんか？

>>171
後ろの人による。

>>171
6Aか7B、女性なら11Aか11Cの座席番号を指定してください

昔は飛行機なんかでも、前にスペースがある席を選んでたが、
最近は気兼ねなくリクライニング出来る席を選ぶようにしてる

>>173
11Aはフットレストのないハズレ席。

青春ドリームなごや　
激安キャンペーン中で連日満席
これはこれでけっこうツライ　なんか息苦しい・・気分になる

青春なごやから楽座が無くなるみたいだな
青春Lなごやは楽座のままだけど

いまでも週末の青春♂なごやには
楽座はまず入ってこない
補助席なしの４０人セレガラ２００５年が多い

平日の青春なごやも楽座じゃなくなるってこと？
安売り勝負に出たから３６人（実売３４人）より
４０人（実売３８？３９？）のほうがいいかもね

あと、詳しいかた教えてください・・

ＶＩＳＡデビットで決済完了した予約をキャンセル（払い戻し）したら
全額戻ってきました　これでいいの？

クレカだと一旦全額戻ってきて、手数料１００円別途引かれるじゃないですか
デビット口座０円にしようと思ってるんですが、
１００円だけ残しておいたいいですかね？？　　教えてください

>>162-164
東名海老名じゃねージャンｗ
海老名JCTと圏央道海老名ICじゃねーかよｗｗ

一瞬東名海老名ＢＳが出来たのかと思ったわ

青春ドリーム広島・青春昼特急広島号4/1運行開始
学割を設定する意味あるのか？

金沢・広島ときたから次は高松か

関西便よりも東京発着の超得割青春広島号の定期化をしてほしいわ

ドリーム神戸乗車予定ですが最後列はリクライニング可能ですか？
揺れなどもできれば教えていただきたいのですが。

リアタイヤよりさらに後ろの席はジェットコースター状態　
揺れまくり　船みたい　体調悪いとき私はたいてい酔うｗ　８列目が限界

>>182
ありがとうございます。
ネットで色々
調べたんですが「一番後ろが気兼ねなく倒せるし好き」という人もいて
参考にしたんですがやはり揺れは気になりますね。
いつも昼便で３Ｃばかりだったんで最後列なんか気にもしてなかったんですが

>>177
それでもワイドシートだからそれなりには楽

平日この時期の昼特急博多号ってどれくらい乗客いますか？

>>180
対東京でなくても青春ドリームを名乗れるのか。
次の青春はムーンライト松山・さんふらわぁ別府便下り寄港のなくなった松山だろう
とりあえずは季節運行でいい。

>>183
俺はクレイドルセレガだと
最後列はよく眠れる
背後に荷物も置ける

>>179
その発想はなかったわw
神奈川県民なんで、当然圏央道（さがみ縦貫道）関連（海老名JCT・IC）のことと思ってた。

さがみ縦貫道が八王子まで繋がれば、迂回も一層しやすくなるんだろうけど…

>>186
松山だと連絡バス〜オレンジフェリーがあるからなぁ

半年ぶりに３月１日ドリーム２号に乗ったんだけど、２号って西日本の担当じゃなかったっけ？
てっきり西日本担当だと思い、クレイドルかスーパーシートで…と思ってたら、来たバスが関東の０１年式だったのはガッカリ…。。

ドリーム２号とだけ言われましても

>>189
オレンジの一人勝ち

>>192
最近は結構、客減ってるらしい。
快適さ抜群なんだけどね。　安いし。　スレ違いか。

>>190だけど 書き忘れました…
ドリーム大阪2号です

>>187

同意する。ただし揺れる。

東名阪でヨンケーレを昼間みたけど、どうやったら乗れることができるの？

133 ：名74系統　名無し野車庫行 ：2010/03/04(木) 10:17:06 ID:fWaOq6Yx
ヨンケーレ乗りたいんだけど確実に乗れるのはどれなんですかね？

私は、前後左右とか近くに♀がいると　バスに酔う可能性高い
青春とか４列で隣♀だと一番ヤバイ

香水やブーツ・上着・鞄とかのレザーから
なんか変な臭いすることある　安物だから？
臭っても全然酔わないときもある　自分の体調もあるだろうけど

>>189
フェリーが二系統の夜行バス路線を撤退させた例がある。

>>188
多分神奈川県民と道路ｦﾀ以外わかんないかと

うちの会社的には早く綾瀬IC作れ、と

バスヲタでも酔う奴居るのかよ

>>198
一度近くの席でマニキュア塗り始めた女がいた
逃げ場がなくてあれにはまいった

>>201

乗車直前にオレンジジュースやグレープフルーツジュース
飲むと酔いやすいとの説がある。

>>202「おぅねぇちゃん、シンナーに気をつけて指塗んなぁ」
女　　「わかりましたぁー>>202」

ttp://www.youtube.com/watch?v=IQhGgmkk0rM

東京駅から大阪駅までのドリーム号で
51号や81号は新シートでしょうか？
それとも1号3号のみ新シートなのでしょうか？

>>198
そこで臭いをネタに、一発ヌイて爆睡っすよ!

新宿南口のバスターミナルを見てると野郎より女の子のほうが多いような気がする

女って高速バス苦にならないのかな？

体が大きいことが多い男の娘にはバスは狭いから少ないけど
体が小さい事が多い女はバスはちょうどいい
荷物がトランクにしまえるし運転士がすぐそばにいるから安心で激安

背が低ければキングでも苦にならないな

身長低くて柄も小さい俺は勝ち組

身長が184cmあるのに、運賃が安いからと理由で、青春エコドリームに乗って、座席間隔の狭さに後悔している俺は負け組。

超得割にしとけよ

ECOドリーム来週から新車で2号車を出すらしいな。
上下便で8台体制。

エコの新車はともかく青春神戸3、4号もDDに置き換えろよ
楽座仕様のセレガはともかくいつまで使い回しのエアロ使ってるんだ
走行距離も相当逝ってるんだし高松路線あたりに回せよ

青春ドリームなごや
３６席楽座から４０席に車両変更になったとしても
４０席楽座も４台もってるから、楽座来る可能性まだ高い　倒壊

ノーマル４０席楽座２台、ハイブリ４０席楽座２台の計４台

>>214
今でも高松や徳島、有馬あたりで間合い運用して内科医?
キングだと使い回しできない。昼特急のある大阪とはわけが違う。

>>216
有馬神戸号ってセレガーラのガーラとか良くくるよ
四国の間合いなんかな
一方大阪号は96式ボロエアロとか…

>>217
有馬が徳島高松の間合いというのは知ってるけど
規制もあるし普通に考えたら大阪こそ新車が入りそうなんだが。
鳴門淡路で余ったから使い倒そうとしてるのか?

旧高速エアロとか金沢や京都でいいだろうに。

３／１９　東京発のドリーム京とって　ＤＤ？

知らんがな

超特割廃止だってね

>>203
三ケ日みかんジュースはだいじょうぶなのか？

３／１９　東京発のドリーム京とって　ＤＤ？

京阪神方面のドリームは一部除いて大半がＤＤだからＤＤが入るはず。

ウワサだと
倒壊にもキング４列新車まもなく納車だとか・・・
青春ドリームなごやが激安キャンペーンはじめたのも
なんか納得

↓今日昼１２：２５〜日テレ系　

秒ヨミ!
「鉄ちゃん」以上にスゴイ人たちが、ここにいた!?
それは、バスをこよなく愛する「バスマニア」!
今回の「秒ヨミ!」はその実態に迫った!

東京・浜松町にあるバスターミナル。タレント・城咲仁を
中心に「バスマニア」が集まっていた。
「バスに乗るのが好き」「なくなっていくバスのグッズを
集めるのが好き」「エンジン音が好き」など、趣向は様々…

中には自分のバスを運転する「運転マニア」も!
更に、いま話題の「WILLER　EXPRESS」にも乗車し、
バスの様々な魅力に迫る。

出演　宮根誠司、城咲仁

上りプレミアム2階席乗車中。
確かにシートをあまり倒さなくても快適だね。
ところで、JRバス窓口で選択できないようになってた 2階席前2列が丸々空いてるんだけど、ここは別の枠？ それとも女性専用？

マルス

>>228
サンクス。
アメニティにも手をつけてないし、運転手さんに言って席替えしよう。

JRバスは、前方の席がマルス割り当て席、後方の席が早売席なの？

test

>>230
路線によるとしか

今首都高に入った。

全開に倒したら腰が浮いてしまい、
結局そこまで倒す必要がなかったでござる。
腰枕を用意してこればいいことを学習した。

>>230
閑散期の発売日に空席チェックして、×ならマルス割り当て

３列シートの真ん中って疲れますか？
教えてください。

乗る前に氏ねば疲れなんて感じなくなるよ

一生童貞くん朝から気持ち悪いこと書き込むな

>>235
ID:SwSW+W+2の相手をするよりは疲れないと思うぞ。・・・あれ？

おまえしねよバーーーーーーーーか

>>233
マジレスすると深く腰掛ければおｋ
どの位置でも浅い座り方じゃいずれ疲れるから推奨せん

ID:SwSW+W+2

m9（＾Д＾）プギャー

ちょいとお尋ねするけど
ドリーム号　キングで空席が６Ａしかないんだけど
ここの席ってハズレ席？

大当たりだよ

だよね

>>243
>>244
マジ!?
ありがと！予約します！！

隣のやつのイヤホンがうるせーーー

マジレスで深く座れ？
バカばっか
クソスレにもう用はねぇ

>>247
>>239
>>237
>>235
>>247
>>239
>>237
>>235
>>247
>>239
>>237
>>235
>>247
>>239
>>237
>>235
>>247
>>239
>>237
>>235
>>247>>239
>>237>>235

おまえいいやつだな
そこまでしてくれて。
キチガイだけどな

>>248おまえみたいなクズがバス板には
かなりいるな。よ〜〜〜〜〜くわかったよｗ

要は、座席がどこだろうと疲れ方はどこでも同じってことでしょ。
で、疲れるかどうかはイスの座り方にかかっているよ、と。
リクライニングを倒しやすい席とあまり倒せない席の差はあるけど、
リクライニングが深ければ疲れないかどうかは人それぞれとしか言いようが無い。

>>251
いずれにしても、腰が悪いとバスではアウト？
フルフラットがないのはきついかも。

ID:lvKw8t8I

m9（＾Д＾）プギャー
m9（＾Д＾）プギャー
m9（＾Д＾）プギャー

>>252
乗ってみないと分からない。

>>253
> 乗ってみないと分からない。
無印タイプなら、50回以上乗ったけどなぁ。
年を追って、乗車後がきつくなってる（一応眠りには入ってるけど）。

（腰に限らず）乗っていて次第にきつくなってるんで、その経験から振った次第。
乗ったことはないけど、PD1F席なんかだと相当違うんだろうなぁ。

上り ハイデッカー 7A
下り DD 5A

あと1つ後シートマップで狙えてたらなぁ

>>240
サンクス。
ところが、俺の場合深く腰掛けてリクライニングすると
それだけ尻が浮いてしまう体型のようで、
無印ドリームとかの椅子はしっくりと馴染む。
プレミアムの椅子はそこまで倒す必要もないかなと思った。
適当に倒すだけでも十分快適だし。

>>252
つ　プレミアムシート(1階)

あの座席なら腰の悪い方でも安心

＼￣＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣／
./l ＼　 ＼　　　　　　　　　　　　　　／　 ／ lヽ
|　ヽ　ヽ　　|　　　　　　　　　　　　　|　　　|　/　|
＼　`−ヽ　 ヽ 　　　●　　　●　 /　 ／__/　/
　 ＼＿_ l　　 |　　 .｜|＿＿_|｜ /　　 l ＿_／
　　　 ヾ:::＼　 ＼ ／　　　　　　　＼／::::::::::::ﾉ
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　　　　　　　　　 | 　 、｀^-^´ ,、　l
　　　　　　　　　　 |　｀`ﾆﾆﾆ'" 　/
　　　　　　　　　　　ヽ i　　　　i／ー┐　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　しヽ　　　し′　　　　　　　　（・∀・　）究極のキチガイは処刑します(はぁと
　　　　　　　　　　　　　 彡 >　　彡)　　　　　　　　　　 |ヽ)(　|.　＿＿＿＿＿＿||＿＿＿＿＿_
　　　　　　　　　　　　　　/　 /　/　● 　　　∬　∬　,..｣　　　|　|　← 公衆便所（ご自由に)　|
　　　　　　　　　　　　　（＿（＿_）　　●∬　　∫　　/,；し　し' 　￣￣￣￣￣￣||￣￣￣￣￣
""""""""""""""""""""""""|;;:｡ヾ;ヽ;;;,:.,∬..,.';":;:';;|"""""""""""""""""""""
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　　　　　　　　　　　　　　　　　 |::,;,'::::,;,'l｡,': :,;,':,;∬::...|
　　　　　　　　　　　　　　　　　 |:::,;,:l! l｡ ●,.._,,.,,_.;;;;:::|
　　　　　　　　　　　　　　　　　 |.;._.;:.:,':ﾙ；◇；ﾘ_:,':::,i.|　←ID:lvKw8t8I
　　　　　　　　　　　　　　　　　 |li，;;:;::;;@; ;;..;@;::::..;;:l.|
　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヾ;;;;.ii..@,;*;,@；●_ノ

ｗｗ

２５８とりあえず通報したからな

精神病院にぶちこまれろ

ドリーム号東京駅到着時にもらえる入浴等割引券の内容をご存じの方教えて頂けませんか？

これです
http://www.jrtbinm.co.jp/tp/service.html#01

>>260-261
IDがウゼッｗｗｗｗ

>>263
ありがとうございました

自分の希望の席で予約できるまで予約しまくらないといけないな〜

青春ドリーム神戸→東京乗車中
結構混んでるな…既に殆ど席埋まってる

青春ドリームなごや　春休み終わるまで安売り席　ほぼ完売

ttp://www.gifubus.co.jp/highway/city/papiyon.html
3月5日(金)より新型スーパーハイデッカーバスにて運行します
高速新宿線「パピヨン号」は3月5日より日野製スーパーハイデッカーバスにて運行します。
新型バスでの運行は小田急シティバスとの共同運行につき、隔日運行となります。
なお車両整備等の理由で予備車で運行する場合がございます。

すみませんﾄﾞﾘｰﾑ大阪の1階24A25Bはﾌﾙﾘｸできますか？

>>270
できなそうな理由は？

パピヨン号って混んでること多いな。どうしてだろ？

↑すみません1階は5ﾀｲﾌﾟあったんですね…
ﾎﾞﾄﾙｸｰﾗｰ？と24Aの後ろに書いてあるﾀｲﾌﾟだけ見てしまったもので…つい倒せないのかと…

後毛布だけで寒くはないでしょうか？

>>270
25Bのある車両なんか知らないんだが・・・・・
あるならソースちょうだい。

昼特急博多号の大阪行き乗ってきた。
１１Ｃだったが１１Ａに小倉からなすびみたいなのが乗車してきて
途中下車の三宮までずっと鼻くそほじくってたわ

ワキガと足臭が後部付近に充満して死にそうだった

すみません24Bの間違いでした…

>>272
ダブルデッカーのドリームなごや
をさけてる客が多いのかも
ライバルもほぼ不在だから何気に客集まるのかも

ドリームなごやで岐阜まで行く客も少ないしな。

下りのDD二階車内の酸っぱさは以上

今日は渋滞見越してか昼特急がヨンケーレだらけだ

岐阜バスがセレガ買ったっいうのが驚き
エアロばっかでしょ　あそこは

>>280
今日の東海道昼特急82号もキングだがいつもと違うのが来た
このスジはレディース号からの折り返しだがそれに間に合わないほどの遅れ

ちなみにスーパーシートなのでシートに大差はないが

マスク無しで乗ると即死亡フラグ

ＰＤ大阪2号で東京に帰還
折り返しのプレミアム昼が4時間遅れで到着した影響で
70分遅れで出発して7時50分に東京駅に到着。
乗車の際にお詫びでお茶の紙Ｐが乗客全員に配られたよ。

出発が24時40分だったけど昼特急でまだ到着してない便も
あったようだ。

7時間10分で東京着くとかどれだけ飛ばしたのwww

プレミアムは三ヶ日まで北のウテシが乗る
北はかなり飛ばすらしい。これが管理所のウテシだったら絶対遅れて着いてる

ダイヤ改正後、静浜乗った人いる？
バス関・東海1往復らしいとのレスが以前あったけど、どっちがどっちか
分かる人いたら教えてください。

>>287
JR東海バス発行の時刻表よると、担当会社は次のとおりです。
2･3号…関東
1･4号…東海

舐めきってた自分が悪いんだが、昨日の広島昼特急京都号

8:40発なのでまぁ、遅れても2時間くらいかなぁ…と思ったら、
宝塚ICを過ぎたのが既に12時をまわってたわｗｗ

三連休すごいね、結局５時間ちかくの遅れで到着
疲れた〜

ﾁﾗ裏ｽﾏｿ

しまったここドリームスレ…
生まれてきてごめんなさい、逝ってきます…

>>290
逝�`

>>290
罰として、ドリームで逝ってこい。

>288
>287です。
即レスもらってたようですみません。�dでした。
自分はなんだか東海バスの方が好きなので、下りは早い方、
上りは遅い方のになりそうです。

>>289
残念　それはドリームの折り返しだ(AAry

>>280だ。
この日のドリーム大阪4号が
バスネット上で当日1席だけそれも2号車で急に空きが出たので乗ってみたら
ヨンケーレだったよ。初めてヨンケーレに乗れた。
車高が高いわ。故杉本工業のシートも良かった。
でも新御堂筋のだらだらとした登りでもパワー足りない感じだった。
高速で巡航している分にはいいが・・・。
しかし2号車だとヨンケーレからスペースウイングまで当たりハズレが大きくてロシアンルーレットだなｗ
HDで4Cがトイレ前だとスペースウイングの可能性が大。

それにしても最終のドリーム大阪4号がもう出るのにやけに待ってる人がいたのは>>282のせいだったのか。

参考までに3月20日（土）大阪23:30所定　ＰＤ大阪2号の経過メモ

23:20　場内アナウンスでＰＤの出発時間未定の案内があり乗客は切符売場内待合室へとの案内
         まだ車が大阪に到着していないため改めて連絡するまで待合室待機とのこと
         一部の客から他便への変更・振替希望があったが満席のため待ってほしいと案内　　　　

23:55　Ｐ昼　大阪到着　車庫に回送の上、清掃・点検等を行うため　出発時間は未定

 0:30  車庫より準備完了とのことで乗客に乗り場への移動案内が
 0:35　ＰＤ大阪駅に到着　この時間帯ではＷＥＢ乗車票が掲示されないためＷＥＢ乗車の人は名前
　　　　申告の上、乗車
 0:40　大阪駅出発　乗車は28名
 2:00　土山ＳＡ到着　休憩
 2:17　土山ＳＡ出発
 3:50　三ケ日到着　付近は大雨の模様
 4:08　三ケ日出発　静岡〜神奈川は雨
 6:05　足柄ＳＡ到着
 6:15　足柄ＳＡ出発
 7:43　霞が関到着
 7:50　東京駅到着　日本橋口にはＪＲ中国の新木場行が停車中

2005年4 月28日 - 磐越自動車道（福島県内）で横転事故
（乗客3名死亡、1名重体（2009年4 月11日死亡））。運転士は現行犯逮捕。
2005年10月12日、元運転士（7月に懲戒解雇）に福島地裁会津若松支部で禁固4年4月の実刑判決
（なお、2006年4 月5日には死亡した当時18歳だった男性の両親が近鉄バスと元運転手に対する
損害賠償請求する訴えを仙台地裁に起こした）

こんな事故が起きるなんて聞いてないぞ！
マスメディアはこの事故をもっと取り上げるべきじゃないか？

>>298
マスコミは一斉「GWにおきた悲劇です」ととりあげた。
情弱なのはお前だけ。

この常磐道の事故はバスヲタの間では有名じゃないか

無かったことにしたい連中を除けばねｗ

常磐道じゃなくて磐越道か

大阪〜仙台線だったっけ？

>>296
きっちり１００キロキープで最小限の休憩や乗り継ぎで爆走すれば
無茶な所要時間でもない
休日だったから朝の首都高渋滞が無かったのも幸い

天王寺発ﾄﾞﾘｰﾑ号は乗り場に発車直前？位の到着でしょうか

俺が天王寺から乗ったときは発車時刻約５分前に到着した

うわ　４月から金曜は常に最繁忙設定になったのか

304ｻﾝ
ありがとうございました
早めに行かない様にします

先週のPDに引き続き土曜のDなごや6号で帰還したので状況メモ

名古屋駅　　　　23：20　Pシート付き1号車、ノーマルキング2号車、LD3号車、ガーラ4号車
本山駅     　　　23：50
名古屋インター 24：05
三ケ日着　       01：05　休憩　Dなごや4号に追いつく
三ケ日発         01：25
東名静岡着      02：20　乗務員交替
東名静岡発      03：00
足柄SA着        04：00　休憩
足柄SA発        04：20
霞ヶ関着         05：35
東京駅着　　　　05：50　

名古屋発23：50の便とかできないのかねえ…

>>307
ガーラ４号車って何でしょうか？
東海ガーラは貸切にいるだけだと思うので
トイレなし４列だったんでしょうか？

エアロのスーパーハイデッカー３列？？

セレガーラじゃね？
青春始めてからドリームに4列続行はつけてないと思う。

セレガラＨＤ３列をＬＤ２号車ってのも珍しい
ほぼ北陸ドリとファンタの専属なのに

>>307
足柄の休憩が短いなあと思ったら静岡で40分停車してるのか

http://search.w-nexco.co.jp/time.php
GW渋滞予想

4/30　PD大阪８１に乗るが、これによると約２時間遅れだが、、、去年はむちゃくちゃだったかなな。。。
＃新宿で遅れるので、東京IC通過２４：３０とする。

東名（詳細） 東京 豊田ＪＣＴ 0時30分 5時6分 3時間49分 4時間36分（+47分） 304.1km
伊勢湾岸道（詳細） 豊田ＪＣＴ 四日市ＪＣＴ 5時6分 5時45分 39分 39分 51.3km
東名阪道（詳細） 四日市ＪＣＴ 亀山ＪＣＴ 5時45分 6時3分 18分 18分 23.6km
新名神（詳細） 亀山ＪＣＴ 草津ＪＣＴ 6時3分 6時42分 39分 39分 50.9km
名神（詳細） 草津ＪＣＴ 吹田 6時42分 8時22分 38分 1時間40分（+1時間2分） 50.6km

合計 6時間3分 7時間52分（+1時間49分） 480.5km

>>307
ここに書いても仕方ないんだろうけど、俺も23:50発とか出来て欲しいと思ってるわ
今の時刻表だとバイト終了してから乗るのは間に合わないので休み申請するか
ツアー利用するかしかないんだよ

>>312
第2京阪が近畿道まで繋がったことが、良い方向に作用してくれると
いいんだけどね。>GWの渋滞

>>307,313
自分の愛用便と比べると、スジに余裕がありまくりだな…
昔の「ハーバーライト」下りは、本厚木23:59/55発→（名神経由）京都6:30/大阪6:45着だったんで。
昨年6月の減便・神奈中撤退後は、本厚木23:35発→（新名神経由）京都（経由）6:16→大阪7:28だけど。
三ケ日で乗務員交替になったので、通常は中央道への迂回もできなくなったし。

神奈中撤退前のハーバーライトは新宿に行って青春ドリームに乗るより
速くて安くて快適で良かったんだけどな

青春ドリームなごや１号　東京→名古屋

途中、牧ノ原ＳＡで約２時間くらい時間調整と乗務員休憩
足柄から浜名湖まで計約４時間車内に閉じ込められるｗ　
４列だからちょっとしんどい　
所要時間下り８時間２０分はちょっとかかりすぎ

構ってｸｿ、主張は一貫させようねｗ
ここの夜行に青ドリームは入るんでしょ？

241 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2010/04/02(金) 14:41:32 ID:NseMhSNg
東京名古屋３０００円以上払って乗ろうとは思わなくなった

３０００円以上払うなら東名ハイウェイバス以外にする

知多シーガルとか名鉄京王とか夜行とか中央ライナーとか

たかが２ｃｈなのに必死ですね

ドリームなごや激安キャンペーン　
最安値の早２１は９列目

四国→東京・新宿　で使えるドリーム＆東京フリーきっぷってすごくお得だね
初めて利用したけど、十分すぎるほど元が取れた
広いフリー区間・２日間有効・５００円は最強だわ

何を今更

GWの渋滞予想が出てるね。
３日にNDなごやで新宿より名古屋に行く予定だが遅れが出るかな？

>>314
1:00に東京インター通過だと昼過ぎにつくorz

東京駅ー新宿駅ー池尻ー東名高速ー伊勢自動車道ー新名神ー名神ー吹田ー大阪駅
迂回がどこまでできるかですな。

中央経由はすいているがあり得ない（乗務員交代の関係で）

東京駅ー新宿駅ー池尻ー東名高速ー伊勢自動車道ー新名神ーバイパスー第二京阪ーーー大阪駅　かもね

談合坂で休憩とって河口湖→須走→御殿場への迂回はやらないのかな。

高速運賃が新料金で特大車は上限1万円になりそうで。


運賃下がるのかな？？

ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0223&f=national_0223_051.shtml
ネットユーザーの間でも夜行バスに関するグチが飛び交っているようだ。
例えば「拷問」「夜のＳＡで隣の奴が寝てて出れない」「一番奥の五人席の真ん中になった時はひどかった」
「一回夜行バス乗ると新幹線の座席が神に思える」「あの座席はどうにかならないのか」
「退屈だから外眺めたいのに、カーテン閉めないやつは死ね、みたいな目で睨まれる」「お尻が痛い」
「サービスエリアで降りたときの空気がうまい」などの意見が出ている。

夜行バスのなかでの迷惑な行為としては「突然、シートをリクライニングする前席の人」
「夜中2時にせんべいを食べる人」「いきなりスルメを食べ始める人」などが挙がっている。

「寝ているだけで目的地に着くから楽」「カーテンの隙間から見える高速道路の景色が最高」などの
意見もある。夜行バスの旅を楽しめるかどうかは、乗客それぞれの配慮と本人の気持ち次第なのかもしれない

>>325
路線バスは大型車じゃね？

ドリーム和歌山、経路変更したんですか。
深夜1時前に、第二京阪上り線をＪＲバス関東の高速車が、
走っていましたが。

>>328　近道だからな
関空ー京都線もこっちになったらしい

>>326
つ3列シート

そろそろ3列シートの
ノーマルドリームが見直される頃かな？

ドリーム号で8Cの席ゲットしたんだけど、これって良席？

>>330
プレミアムも決断迫られてる
車両の老朽化で

関東のゴリ押しで何年かしたら4列から青春が抜けるんだろう

広島ー大阪・京都線も4列になったから関東関係無しに青春が抜けるかもね

>>331
人による
休憩時やトイレ行く奴の出入りが気になる人は気になる
個人的には良席

西なら3列キングが必要でも
北陸方面をHDにして解決するだろう
松山・福岡は1台こっきりだし、あとは対西武以外の首都圏しかない。

関東で3列キングが必要な路線は･･････
京阪神・名古屋・福井・四国・知多

知多はHD化、福井撤退で凌ぎそうだな。

エアロエースかクイーンで
後部にパウダールーム（ワイドトイレ）
３×８列の２３席（トイレドア前の８Ｂ席欠番）

これで東京大阪間１万円までなら乗る・・・
車両も５０００万ちょいで買えるだろうし
スーパードリームのパウダールーム仕様

3列車なんて西はともかく
関東は真っ先に潰したいと思うがな

まあ３列じゃなくても４列楽座で２時間毎１回は開放休憩あるなら
それでもいいんだけどね　所要時間８時間くらいまでなら　
４列なら通路側でしか利用しないし

>>332
プレミアムも決断迫られてる
車両の老朽化で

プレミアムって老朽化してるの？
kwsk

>>339
プレミアムドリームは2000年車。

新キングだと定員が減ってしまうんだよな･････

プレミアムはDなごやと同タイプにしてもよいと思うが

>>342
東海仕様なら自動的に四国にも対応できる点ではいいと思うね。
減収確実な関東がやるとは思えないが

そこでキングより安い
ＨＤプレミアムコーチ仕様です
３列６席、後ろは４列

>>343
そこでテック…なんだろうが今の関東なら移管せずに
撤退(乗務員のみテック出し)もありうるなｗ

>>344
前に３列でしょ？夜行便で解放休憩の時に高い席が通路になるのはねぇ。

大阪から東京行くのに夜のドリーム予約した
初高速バスなのでワクワク

そして天井の低さに落胆する>>347であった

十年位前、ドリームで大阪から帰ったんだけど、
乗っていたヨンケーレが途中で故障して走行不能に。
真夜中アナウンスで起こされ、
路肩で降りて、他の号車の空いた席に
振り分けられて乗り換えさせられた。
あれ以来ヨンケーレは大嫌いだw

>>348
そんなに低いんだ！
まぁチビガリなんで大丈夫だと思う

ジェイアールバス関東とジェイアール東海バスは５月６日から７月３１日まで、新宿〜名古屋間の夜行高速バス料金の割引キャンペーンを行う。

↑いくら３列シートが安いとはいえ
天井低いダブルデッカーだからね・・
４列シートでも平日はけっこうな率でとなり来ないし

>>352
昼便ならともかく、寝るだけの路線で天井が気になる？

キングでも３列ならいいけど４列キングは夜行でもつらい

>>354横4列でも前後の間隔が広ければ快適性が増すと思うよ

むしろ手を伸ばすと天井を触ることが出来るキング一階は落ち着く

ドリーム大阪３号の車両は関東・西日本のどちらか固定でしょうか？
西日本の方が良いシートが付いている確立が高いと聞いたもので。

ヨンケーレが絶滅危惧種になってしまったって本当？
好きだったのに。

トランクルームが狭くなってるらしいがどの程度の荷物なら積めるの？

>>359
30〜40Lのキャリーケースなら問題ない
が、持ち込む人が多ければ入らないときもある
入らない場合は1Fに無造作に置かれる

ついこの間エコドリ新宿号の一階24Cに乗ったがヒーターが真下にありめっちゃ汗かいた
販売しないとかなんか考えないもんかな

>>361
PPFM乙

久々に「ハーバーライト」に乗ったけど、車内チャイムが以前と微妙に変わってたね。
マイナーチェンジしたのって、いつ頃から？

JRバスのドリーム号シリーズのチャイムって元々何か原曲あったりするの?
この前とある地下街であのチャイムの曲のオルゴールみたいなのが延々とかかっていたのだけど。

昨日晩東京から名古屋までドリームのPシートってのに初めて乗ったよ〜

見たことだけはあった大阪行きで走ってる1F4席テレビ付きと同じやつかと思ったら3席しかなくてテレビも付いてないのね、席番が23Aだったから左側かと思ったら右側ってのもびっくりした

でも個室カーテンで仕切られていて周り気にせず
後ろに座席も無かったのでフルリクライニングでゆったり乗れて良く寝れたよ

ただ、非常口からのスキマ風がけっこう入ってきてちと寒かったけどね

これ一度使うと4列どころか3列でも辛いと思ってしまうなぁ。

>>360
一応、手荷物の制限はあるんだが、厳密に運用されてるわけではないから
常識的な範囲ならばまず大丈夫だな。
本来だと0.027？以内で重さが10キロ以内だっけ？
それだとキャリーバッグはほとんどがダメなんだよな。
現実にはキャリーバッグならばまず断らないし、トランクに入りきらなければ
>>360のように、１階の車いすスペースのところが事実上、荷物置き場として
使われてるよね。
それにしてもDDの場合、構造上、バリアフリー法により車いすスペースを
設置せざるを得ないから一応設置してるけど、はたして実際に
車いすスペースとして使用されることってあるんだろうか？
一般路線バスと違って乗車時間が長いから、車いす利用者でもあそこに固定されて
車いすに座ったままで何時間も乗車するのは大変そうに見えるがな。

失礼、×　0.027？
　　　
　　　○　0.027立方メートル　ね。

重い障害の人はまず見ないな。車椅子乗りながら立ち上がり自力で移動できる人や
1Fのシートに横付けして腕の力で移動する人なら見たことあるが。

某路線の４列エアロエース夜行で
車椅子の人が一人で乗ってきた
客１０人くらいだったしとくに問題なかった　運転席すぐ後ろの席　
手すりとか色々つかまりながら自力で階段あがってきた

車内トイレは多分つかってなかった、どうしたのかは知らない
火災とか緊急時は客も手伝って避難するんだろうね

>>364
原曲は知らんがJR以外のバスや奥羽線で聴いたことがあるから、放送テープの汎用メロディだったりするのかな

奥羽線のどこで流れてるの？
新潟の北越急行ほくほく線の普通列車で流れるのは知っているけど

阪堺電車で流れてるのも、知られているそうだけど。

悪化してるみたいｏｒｚ

東名（詳細） 東京 豊田ＪＣＴ 0時30分 6時56分 3時間49分 6時間26分（+2時間37分） 304.1km
伊勢湾岸道（詳細） 豊田ＪＣＴ 四日市ＪＣＴ 6時56分 7時57分 39分 1時間1分（+22分） 51.3km
東名阪道（詳細） 四日市ＪＣＴ 亀山ＪＣＴ 7時57分 8時34分 18分 37分（+19分） 23.6km
新名神（詳細） 亀山ＪＣＴ 草津ＪＣＴ 8時34分 9時13分 39分 39分 50.9km
名神（詳細） 草津ＪＣＴ 吹田 9時13分 11時5分 38分 1時間52分（+1時間14分） 50.6km

合計 6時間3分 10時間35分（+4時間32分） 480.5km

京滋ー第二京阪経由でも、１時間くらいしか短くならない

ＧＷ前日の予約状況をバスネットで見てたら、
大阪発東京向け、青春系全滅か残席１〜２席なのに
エコドリームだけ「○」になってやがんの。数日前に２号車出したな。
しかしエコに２号車って一般車持ってきたら青春と変わらへんな。
この辺の住み分けってちゃんと出来てんのかいな。
エコ仕様車って２台出せるほどあったかいな

あぁ４月３０日の話やけどな

何ヶ月か前にエコ車増やしたんだよ
すべて２号車を出せるくらい車はある

どっちにしろ詰め込み仕様なんだから
小さいことは気にするなｗ

それ！ワカチコワカチコ〜♪

4/30　ｐｄ８１　１階席キャンセルするかも

だったら取るなカス

日曜日にキャンセル処理するが 時間を予告しておく 21時にキャンセル処理する時刻を書き込む予定（22〜24の予定）

30日夜の新幹線を指定席をとった

連休中の青春ドリーム大阪2号車取ったんだけど
座席図からハイデッカー車だった
どんな車が入るのかな？

>>383
そーゆーのってＵＤが入るイメージ。
静岡急行とか河口湖とかで使ってるやつ。

>>383
たぶん
関東・・・楽座のエース
西日本・・・エアロor旧ガーラ（両方補助席付き）
関東は神だが西日本は逝ってよしレベルの車両になりそう

本日２３時にキャンセル処理をする。

>>385
関東でも楽座エースが来るとは限らないよ
ノーマルシート車だって運用に就くんだし(そんとき旧ガーラだった

自分が青春Ｄ２号車に乗った時、西日本の補助席付きのエアロだった

補助席付きのボロだとしてもキングよかマシ

自分の時は西日本のしっかり椅子旧ガーラだったよ？
西にもたまにしっかりした座席の４列車も入る。

2300 キャンセル実行

今あきがあるはず

あきがあるのを確認した

青春（Ｌ）ドリームなごや　なら
１号車に補助席付きがくることはまず無い
３６か４０席の楽座orワイドシート

２号車以降はほぼ確実に補助席付き

ドリーム京都号を予約したら座席表にない席だった。
7Aなんだが、誰が乗ったことある人いますか？

7AだとSHDかな

SHDなら西かな。広島統廃合で有り余ってるんだろう。
関東で3列HD、SHD車は絶滅危惧種だし。

倒壊がこんどはスーパーシート導入
また新キングっぽい
http://www.jrtbinm.co.jp/cp/super_seat.html

↑２Ｆ全席スーパーシートっていうなら実質値上げになるね

名古屋-東京を結ぶ夜行高速バス「青春ドリームなごや号」「青春レディースドリームなごや号」
で実施している「早売」キャンペーンを、ご好評により７月３１日(土)乗車分まで期間を延長します!!

ご旅行や出張の際は、名古屋-東京が２,３５０円(最安値)と、とってもおトクなJR東海バスをぜひご利用下さい。

２Ｆ全席とは書いてないでしょ？

いまわかった　
１Ｆをプレミアムシートじゃなくてスーパーシートってことね 多分

プレミアム・スーパー・デラックス　だとかややこしい・・

分かりにくいなぁ。

プレミアムシート＋1200円
スーパーシート(通常料金)＋1200円

スーパーシート高すぎ。

スーパーシートは＋600円だと思うが。

今日・明日で出荷のキング最後の2台だからこれきりになるが。

>>402
おっと失礼。
分かりにくい。
そのとおりですね。

プレミアムシート　＋１２００円
スーパーシート　　　＋６００円
デラックスシート　追加料金なし

チラシ見ただけじゃデラックスとスーパーの違いがよく判らない
マクラがあり/なし位の差？
そのうちプレミアムかスーパーどっちかに統一するかもね
１Ｆ席だけ再改造で済むし

>405
>シート幅がデラックス・シートよりさらに拡大
>ゆったりとした乗り心地

だってさ。
レッグレスト、フットレストにも「大型」と付け加えられてるから
これも幅が広い分の差なんじゃない？

そりゃシート幅は広いにこしたことはないけど、こればっかりは
実際に乗ってみないと、どの程度乗り心地がちかうかとか
コスパはどうかとかわからないね。

東京駅でバスの発車遅れが広がってきてるな
２３：３０分発車の森岡行きがまだ乗車案内中

原因は？回送の遅れ？

休み前はだいたい２０−３０分は遅れる＠東京・新宿

降車専用の八重洲北口も使えばいいのに。

東京-大阪間の便と割引料金調べててＪＲバス関東のデジタル時刻表の
ページ進めてたら、筑波便だけど噴いたじゃないか！
誤植チェックしてないのかな…
http://www.jrbuskanto.co.jp/timebook/#page=60

>>410
どこ？

つくば便だと60ページの6ABより後ろとトイレがはみ出ているって事か？

それとも58ページの非常口が通路側の席にあってトイレが車外にあること？

>>410
http://www.jrbuskanto.co.jp/bus_route/cotimep01.cfm?pa=1&pb=1&pc=j0010301&pd=0&st=1#detail03

これも長年放置しているくらいだから、仕方ない。

中央ドリーム名古屋ってキングじゃなかったんだ。初めて知ったよ

>>413
「※路線により数種類の車両タイプを使用しています。上記タイプはメインで使用しているタイプになります。」
この一文があるので、違うタイプの車両が来ても文句は言わないで、なんでしょうね、きっと。

例年のような、「６時間遅れ」にはならなかったね・・

夜　行 703 ドリーム神戸３号 22:40 瀬田東IC→瀬田西IC 宝塚駅 4時間29分
夜　行 5003 青春ドリーム神戸３号 21:50 京都南IC→桂川ＰＡ 新神戸駅 3時間57分
夜　行 803 ドリーム大阪３号 23:20 大阪駅→阪神野田 ＵＳＪ 3時間32分
夜　行 1003 青春ドリーム大阪３号 23:10 阪神野田→千鳥橋 ＵＳＪ 3時間30分

GWにヨン様は入ってる？

ヨンセンなら昨日ゴールしたよ

誤爆しました
ヨン様に釣られた

新デザインシート車もう走ってるね。つか乗車中＠ドリ名6号。
1階がスーパーなってるか見れたら見てみます。
2階に上がるまで気づかんかった・・・

昨夜の東京八重洲発大阪湊町行き、
青春エコドリーム東京１号に乗ってみた。
ネット割4170円で( ﾟдﾟ)ｳﾏｰだったけど、
やっぱり満席で( TдT)ｷﾂｰ…だった。
青春系はオフシーズンに乗る方がイイと、
体で分かったわ。

でも八重洲口のバスターミナルの雰囲気は相変わらず、
これから夜を徹するぜという人たちが、ごちゃごちゃと屯ってて、
イイ味出してるね。
昔の夜の上野駅の地上ホームは、きっとこんな雰囲気だったんだろう。
すっかり本数が減っちゃった今の夜行列車が出るホームは、
もうなんていうか、ちょっと雑然とした雰囲気からは程遠いな。

ぱっと見よくわからんかったが、枕はなかった。
2階には液晶モニタが装備されてたが、使われてない模様。

エコドリームはいつ乗っても満席だと思う

>>410
　新型のサイドカーだな

青春ドリームからプレミアム号まで、
ドリーム系統の座席を一通り乗ってみた感想。

青春エコドリームは格安航空会社のエコノミー席、
青春ドリームは普通の航空会社のエコノミー席、
何も付かないドリームは最近出てきた特急型車両のグリーン車、
プレミアムドリームの２階席はちょっとイイ特急のグリーン車、
プレミアムドリームの１階席は一昔前の航空会社のファーストクラス。

結論：法律変えてでも寝台バス導入を！横になって寝たいんだよう。

寝袋にくるまって乗車。ぐっすり眠れそう

>>420
スーパーシートは
シートマップだと２Ｆ１〜３列目になってる・・

新車か？
セレナーデやオリーブにも入れろや…

無理ならせめてコンセントplz

倒壊が今年何台キング発注したのか知らないけど
今後、新車キングは当面買えない　生産終了

そろそろユニバース買いそうで怖い

TXがなければ関東が入れてたかもな。

>>428
オリーブに入れたらシートマップ共通化できて特に四国が仕様統一できるんだよな･････
他系統は無理だが、予備車圧縮はできる

西スレによるとプレミアムとエコが増発されて京都系統が全廃されるという話が出ている
京都駅は大阪系統で対応するのか?
京都のキングをプレミアム改造するのか?
奈良は管理所持ちか?

どう考えても3列キングの漸減に対応してるんだろうな･････

>>433
> 京都駅は大阪系統で対応するのか?
それをやられると、淀川花火の日の上りは大遅延大会だ…

プレミアムが増えるってところがありえん
確実に儲かるエコは増えるだろうけど

するとエコプレミアムか…
前後間隔はプレミアムで横５列席とかｗ

>>433
むしろ廃車はヨンケーレ
非力だし結構ガタが来てる

あと、奈良は既に管理所持ちの路線

>>434
案外神戸だろうな。
大阪でも対応するんだろうが、そうなると青春がエコ転換される可能性が高い

京都はそれなりに需要アルので　神戸だろうね（残す場合でも　大阪経由）


ところで　エコと青春の区別がわからん

エコだと　2階席階段より前の座席が7列である

青春だと　2階席階段より前の座席が6列である

この1列の違いの前後間隔の差はすげーでっかいぞ。

シートピッチは数値的にどうなの？ウィラーの脱法バスが805mmの新型バス出してるけど。

何で名古屋行き早売21は即日完売するんだ？2350円って、ツアーバスなら普通に沢山あるぞ。
まあ金土休日が2350円なら即日完売理解できるけど、設定がないので。

ただ、大阪は基本的にJRバスがツアーバスよりは安いね。
しかし青春メガドリーム、常に早売5があるわけじゃないんだね・・・。月曜〜木曜（休日・休前日除く）は3430円、その他3920円だと思ってた・・・。

ごめん、名古屋の早売21は毎日設定あったな。確かに金土休日は安いから即日完売だな。だが平日も即日完売が多いのはなぜ？

3連投すまん。メガドリームではなくエコドリームね。

ところで高速バスネットに性別入れる欄あるなら、それで○×反映させて、4列座席は基本的に同性同士にはできないのかな？男女ペアは難しいが、男性1、女性1なら隣り合うようにするとか？
女性なら少しお金かけて各種レディースドリームが使えるけど、男性はそうもいかないからね。
て男女の設定ってあったかな？あれば可能なのか？

ハイウェイバスドットコムだと
たいていの４列シート便は対応してる

空席アリ表示でも性別によっては「その条件では予約できませんでした」になる
隣に他人の異性が座らないように席割りしてる感じ

>>442
トイレつきで２３５０円だから秒殺　席数は一便あたり４
最後９列目４席だからエンジン音や振動は結構ある　耳栓必須

平日だとこの席も２９４０円とか３４６０円になるまでけっこう残ってる

>>444
しかもレディースに限っていい車(座席)なんだ罠

>>442
いや、名古屋・東京間では最安じゃないか？他のツアーでも安くて2,700円ぐらいだったと
思うし。俺は四列シートは疲れるから最近使ってないが。

キングの標準がエコになるということは
続行が設定できなくなる可能性もあるな。
多分ありつけない人は青春、という感じか
青春なら昼行の固定窓仕様で若い車両なら何入れてもいいし。

京都止まりって観光か新幹線乗り継ぎが多いからな

エロドリーム　カップル専用でやっても文句言われない　のをつくればうける

>>450　　新幹線乗り継ぎって？

新神戸着では遅すぎるから京都で乗り継ぐのでは?
大阪は言わずもがな。

>>451
うちの近所に「ニュードリーム」っていうホテルがある。
一応ビジネスホテルだけど、外観は明らかにラブホテル。

>>444
ほんとそのシステムにして女性専用とか止めてほしいよ。
レディースだけいい車とか、3列なのに女性専用席とか訳分からん。
マルス席だけは男性専用席と女性専用席にすれば出来るだろ。

レディースドリームをエコキング車両でやればいい
東京→新宿→京都→大阪→神戸
運賃は青春ドリームと同額

この前、ドリーム徳島の普通席（JR四国バス）に乗ったけど、すごく快適でした。
JR四国バスのホームページでは、プレミアムシートだけではなく、
追加料金無しの普通席もスーパーリラックスシートと銘打って宣伝してますけど、
JRバス関東の座席と比べるとやはりいいのですか？

もしJR四国の座席の方がいいのならば、
次回乗るときも、狙って乗ろうかなと思いまして…

>>457
関東はアタリハズレがある
05年式のみ対抗できるがあとはカス

もっとも、関東はいつ撤退するかわからんがｗ

四国単独でやるとしたらどれかをやめるしかないぞ。
段階踏んだところで毎年特別仕様のキング増やしていかないといけないし。
今の4県体制を維持する自体が厳しい。阿南捨てて昔みたいに高知と徳島を統合するとか。

撤退するなら阿南だろうね。関西系統は全滅したし、対東京も徳バスが延伸してきたし。

ドリーム東京フリー切符みたいな、他にはない最強クラスのオプションがあっても
4県とも私鉄系にシェアで負けているのは不思議な話だ。

>>461
四国の場合JRバスは歴史が浅いからだ

>>458
ありがとうございます。
次回以降、四国車両を狙って乗ります。
JR四国バスのページでプレミアムシートの運行表を見ればわかるみたいなので。
関東担当のときは、2号車狙いかな…

>>463
関東の2号車は大はずれの場合が多い気がする。01年のボロキングとか。

>>464
先週なんか大阪の１号車にボロキングいれてきたもん＞関東
あの神経がまったくもって理解できん

>>465
でもってこうゆう時に限って2号車が西日本のスーパー換装車だったりするから始末が悪いｗ
おまけに何故か両方ベッド付ｗｗ

てか、1号車が02年式で2号車が03年式とかありえねー

01年ならまだ良いだろ。
00年式(いわゆるカオナシ)が来た日には…www

>>466
いつもカオナシの新宿三河ドリームよりマシ

京都系統なんか平気でスペースウイング入れるからな関東は

あれレッグレストすら無いんだよな・・・。
そのレッグレストなしスペースウイングドリームが専用車なドリーム福井関東担当車ってどんだけ（ｒｙ

予約時にバス入れる会社がわかればいいのに



「どの会社か」までとはいわない
「関東か他か」だけでかまわん

京都にスペースウイングってか。
それだけキングも数を減らしてるってことだよな

京阪神ドリーム静岡はﾎﾞﾙﾎﾞのままなんでしょうか？

>>464

私の乗った時は、関東担当日で、1号車が関東車、2号車が四国車だったけれど、
それは偶然当たりだったのですね。
大外れの方が多いと…

>>464->>471
それが、ＪＲバス完倒クオリティｗ

クオリティとか古いな。さすが変な安価をつけてるだけある

>>469
西なんか2号車とはいえ京都とか金沢でボロクイーン使ってるぞ
今はどうか知らんが

クレイドル仕様のセレガという最高の車両もいればボロクイーンという最悪の車両がいるのが西日本クオリティ
親会社と一緒で使えそうな車は使いまわし新車購入を抑えるやり方も一緒

ボロクイーンが使えるのは2号車か出雲しかないからな
西方面は大阪またぐし

金沢EXPとか北陸ドリーム名古屋とかもボロ専業だし

西の親会社は製造から50年経っている電車がたくさんあるからな
ボロクイーンでも新しいほうだろ

排ガス規制なかったら30年落ちくらいは平気で使いそうだからなw

>>461
徳島と高知は併合は無理。

高知道雪等の通行止めの際の遅延で夜行は無理。

オリーブ高知号があぼーんとなったのはこれが原因。

>>481

そんあ年に数回あるかないかのことより、内容優先かと。
実際数年前まで徳島高知は同じ系統だった

ほう

高知道通行止め時の高松・徳島の待ちぼうけはもうこりごり。

東名阪上りが通行止めだが、影響ありそうだな。

５月２８日
大阪ー東京で利用予定

候補
A：超得割青春東京号
B:青春ドリーム大阪

両者の差額１０００円。この差は金額以上にデカい？
出す価値アリ？

インプレよろしくお願いします。

金曜日の夜だからどちらもそこそこ混んでいる。
だから俺なら超特割を使う。

今大阪から帰ってきたところだが、
青春エコドリーム2号と中央青春ドリーム82号の候補から後者を選んだ。
理由は空席の違い。700円出して隣が居ないのは大きい。
但し中央道集中工事におもいっきり引っ掛かり、1時間半到着が遅れたorz

resありがとう

超特割ですか。
気になるのが、トイレ休憩で車内等が全灯するのと
写真を見る限り、隣の席との仕切り（肘掛）がないコト。

そこら辺は、どうなんだろ？

なんか２１日から社会実験と称して
東名を走る上り高速バスで、首都高３号が渋滞してる場合限定で
用賀PAで降ろしてくれた上で渋谷まで１００円で新玉川線に乗せてくれるという実験を開始したとか。
ただし、夜行便は対象外。
よく考えてみりゃぁ、平日朝の新玉川線上りに土産物をいっぱいぶら下げた旅行客なんかが闖入したら社会実験どころか社会問題になるから
ドリームが除外されたのは仕方がないのかも。
でも土日だけでもいいから早く、常磐道の八潮みたいに用賀も全停車して欲しいよ。

今朝8時前だけど、諏訪IC駐車場にJRバス関東のキングが止まっていたが何かあった？
ナンバー・車番は確認できなかったが、BKG-MU66JSの4列仕様車だった。

>>489
新玉川線とかいつの時代だよ

超特割は補助席付き４列（実質５列）、トイレなし
青春ドリは補助席なし４列（便によってはシングルデッカー楽座）、トイレあり

補助席つき４列だと成人男性だとほぼ確実に隣と肩が触れあう
補助席なし４列だとセンターアームレストも大抵あるから、隣に触れることはまずない

補助席つき４列で隣が他人の異性だと　お互い相当ストレス
こういうときは大抵乗務員が隣同性になるようにできる限り調整する

飛び込みだと隣り合ってしまう可能性があるな･････

ドリームとよたで東京から名古屋まで乗ってみたいが…
早売21なら3400円で乗れるのか
7月の末に乗りたいけどムーンライトながら号みたいに1ヶ月前に即買わないと取れないよね？
なごや号よりは取りやすいと思うけど…

>>494
結構予約期限いっぱいまで残ってたりするよ。
まあ残ってるのは大概9ABなんだが。
で、競争率自体はなごやより高い。

>>495
なごやは早く付くけどとよたは9時間近く掛かって朝8時に名古屋着だから長いバス旅が楽しめそうで…ｗ
まぁ1ヶ月前の10時丁度に行けば取れそうか
とりあえず窓側ならいいやｗ

>>496
発売開始は１ヶ月１日前な件。

>>497
おおサンクス
例えば1日に乗るなら一ヶ月前の30日には買えるのね

>>496
岡崎からの下車扱いでバタバタしてゆっくり休める感じじゃないからお勧めできなかったりする
それなら中央ドリーム名古屋の方がいいかも？

学校休みだからその時期はきつくないか？割り当て少ないんだろ？

東京名古屋で長時間乗りたいなら、青春ドリームなごや１号もある
下りは８時間２０分かかる　
東京２２：１０→名古屋６：３０　途中で乗務員仮眠する

ファンタジアなごやも所要時間長い

プレミアムドリーム　京都・神戸が追加　@日計
ぜひ、四国・東海を見習って新エアロキングをキボン
さすがに現在の東京-大阪線のプレミアムドリームは車両がくたびれてる

寝れないんだよ！

キングよりＳＨＤプレミアムがいい

>>502
エコドリームの間違いじゃないのか？
そもそもやる気のない関東が追随するとはとても思えん

てか記事のアドレスｷﾎﾞﾝ

３列３８席エアロキングでフットレスト・レッグレストあるのはダメダメだと思うｗ

ただでさえ荷物置くところ無い（少ない）のに
座席下を荷物置き場にするしかないじゃん　
レッグレストあっても隙間から座席下へなんとか入れれるけど
無いほうがより大きな荷物も置ける
二階網棚なんて小さすぎて（空間低すぎて）大したもの置けない

プレミアムくらいの座席数（シートピッチ）ならまだいいんだけど

>>505
ttp://www.nikkei.com/news/latest/article/g=96958A9C93819696E0E4E2EB978DE0E4E2E7E0E2E3E28698E3E2E2E2
プレミアムはSHDに統一して欲しいな

>>506
座席下に荷物置かれると、後ろの人が足を伸ばし難くならないか。
置くならレッグレストの下だろ。

まぁ早売りは早めに行けば取れるでしょ
早売りの場合はどうせ買うのだからネットとか携帯で予約するよりバスセンターの窓口に
行った方が効率が良いようなｗ

喫茶店に日経あったから読んできた
【バス関東が高級仕様の二階建てバス車両４台、約３億円で購入
　７月運行開始　大阪・京都・神戸への三路線　シニア向けにアピール】

平日３台稼動１台予備、繁忙期は大阪２台にしてフル可動ってことだろうね
西も同じ仕様で４台入れるんだろうね　多分
昼便はしばらくは今までどおり一往復だろうね

７月１日(木)から、名古屋と東京を結ぶ夜行高速バス「青春ドリームなごや号」、
全席女性専用夜行高速バス「青春レディースドリームなごや号」は、東京駅出発時刻を２２時１０分発から
２３時２０分発へ改正致します。これにより東京での滞在時間が増えて、出発までごゆっくりとお過ごしいただけます。

また、７月３１日(日)まで実施中の「早売」キャンペーンのご利用で、平日も週末も片道最安値２，３５０円からお求め頂けます。

ttp://www.jrtbinm.co.jp/topics/img/41/file_data.pdf

ttp://www.kakuyasubus.jp/news/release/20100701/time_table_2.pdf
なんかすごい

深草とか新神戸とか神戸とかが何気になくなってるwww

これだけ本数あると東名と中央一緒の時刻表はわかりにくいな

>>434
いやー楽しみ楽しみorz

ttp://www.kakuyasubus.jp/news/release/20100701/time_table_1.pdf
昼便も京都・大阪を統合ってことだね
これとは別に京都発着無いんだよね？？

>>512
レディースドリームもお便所は男女共用っぽいね。

東名厚木・東名大和もなくなってる
中央道八王子・高速京田辺が新設か
谷保駅昇進しすぎだろ

確かに谷保駅すごすぐる

バス4台3億なのか・・・
電車は1両1億らしい

キングならその値段でも不思議はない。
西はヨンケーレ、関東は00年式以前のキングを置き換えるんだろう。

キングオブ・・・

西宮北ＩＣもあぼーんでつか…＿|￣|○

谷保駅経由便が大増発だが、そんなに需要多いの？

ttp://www.jrtbinm.co.jp/topics/img/43/file_data.pdf
名古屋⇔東京を結ぶ昼行便「東名ハイウェイバス」、
名古屋⇔新宿を結ぶ「新宿ライナー三河・なごや号」「中央ライナー号(名古屋系統)」
で現在実施しております「早売」を、７月１日(木)から、さらにお得に!!さらにお求めやすく!!
変更いたします。

奈良発着が青春とプレミアムに二極化
TDL発着も全部プレミアム

こりゃ、愛称にしっかり全部行き先入れたほうがいいかもね
(京都経由の奈良便→ドリーム京都・奈良号、大阪経由の神戸便→ドリーム大阪・神戸号みたいに。
何故か新時刻表には下りだけついてるけど)

てか、0時回ってる停留所あるがシステム大丈夫なんだろうか

京都始発終着のドリームと昼特急が全廃されてるから、
>>433は事実のようだね

西も関東もけっきょく
ノーマル3列36席の新型エアロキングを一台も入れなかった
だから寿命がきた順に便数を減らしていくんだろうね

これって結局は統廃合による減便じゃないのか？
増便したって謳ってるけど。

>>529
プレミアム→増、ノーマル→大幅減、青春→増
∴全体　減

こんな感じか

ノーマルドリーム車って、全車新シートになったの?
結局誇大広告まがいのことして、未だに古いままの車両がいるの?

そういうのから廃車してくんだろうけど。

昼特急・ドリーム号に設定してる女性専用席の廃止はありがたい　
普通席が満席なのに女性専用席が空いてる時とかマジでウザかったんだよね

昼特・P昼と青春昼の時間差がないって（途中停車が多いのに）…悪夢だ。

ボロばかりの京都の所属車を管理所に移すとなっても排ガス規制で移せるのは少ないんじゃないか。

エコＤＤのエコ昼特急も作ればいいのに！エコ車は台数が増えても全車昼寝zzz???

むしろ今までが多すぎたｗ

関東には、四国系統にプレミアムシートを設置してほしい。

>>536
思い切ってシートマップの同じ名古屋とか静浜との共通運用にもっていけたら
関東にとっても悪くないと思うな。
通常の3列キングは軒並み廃車の方向で。

>>534
移せなければ松山高知がある

>>534
移せないのを廃車して、プレミアムに置き換えじゃね？

利用してるクレカ会社から利用速報メールが2通届いた
数日前に予約内容の変更はしたが、座席位置の変更なので金額は変わらないはず
そこでいろいろ調べたら面白いことが分かった
バスネットの予約でクレカ決済をした場合、
後に予約内容の変更を行うと、2度クレカ決済を利用した扱いになる
しかし利用金額の変更はないので、2度目の利用分が取消されることになる
つまり、

ネットで予約＆クレカ決済する
　　　　　　　　↓
バスネットから利用情報がクレカ会社に送られる
　　　　　　　　↓
ネットで予約内容（例：座席番号）を変更する
　　　　　　　　↓
バスネットから利用情報がクレカ会社に送られる
　　　　　　　　↓
バスネットが上記利用情報を取消す

という流れ
これ、ハッキリ言ってシステムの欠陥
クレカの信用情報には影響ないだろうけど、改善しないとそのうち問題が起きると思う

もうずっとそうです　特に問題ないし

>>534
東北にください

東北にキングがこないのは気候の問題じゃね?
同じ理由で金沢もSHDの天下とか

>>541
そうなのか
初めてだったので驚いてしまった
二重請求されたか？と思ってｗ

>>540-541
同じ加盟店（この場合はバス会社）で同じカードが短期間に5回とか6回とか多くの決済があると
クレカの不正検知システムに引っ掛かって、一時的に使えなくなることがある。
盗難カードとか偽造カードだとそんな使われ方をするからね。
高速バスネットは3回までだから、それほど心配する必要は無いと思うけど。

エクスプレス予約も同じシステムなのに
そんなわけねーよｗ

確か手数料０で払い戻し後、再購入って流れになります。
バスネット上は最初の払い戻しを控除って表現すんだっけ。

ためしにＶＩＳＡデビットカードで払ってみた
キャンセルすることになって、操作したら全額戻ってきた

で忘れた頃に１００円引かれた　一ヶ月くらい後
残高残しておかなかったから引き落としＮＧで
入金済むまでデビット使用不可になってた

やはり実際の乗車後に決済するほうがいい
JR（えきねっと）なんかはそうだったよね？

交通系の決済は予約変更時一旦キャンセル→再度決済が基本。
後日決済は前払いの原則に反するし、異常時の取り扱いがぐちゃぐちゃになる。
運行側の都合で運休の場合は無手数料で全ての予約を払い戻しとかやりやすい

えきねっとはシステムが複雑すぎ。穴がありそう。

>>550
1行目が正しい在り方だけどバスネットは>540のようなシステム
金額変更がなくても毎回決済し、後のほうを取り消す

>>524
需要多いなら立川始発１本作ればいいのにな。
谷保経由だと30分くらいタイムロスする上に高速出るから揺れて不快だし。

>>529-530
季節便を除くとおおまかにこうなる。
プレミアム：１→５、ノーマル：６→４、青春：７→１０、計：１４→１９

季節便を入れると
プレミアム：３→６、ノーマル：９→６、青春：９→１４、計：２１→２６

一応増えてはいる。一応・・・・・・。

東海道昼特急大阪号の下り5号の、1階の座席のレイアウトが分かる人いないかな・・・

すまん、スレ違いだった

>>553
複線エンドレスと私鉄用短運転線1本

しれっと青春も減便してるから
あわよくば青春神戸にもキングが回ってくるかも知れん

これで3列キングの補充は絶対有り得ないが
青春キングも一段落か。

大阪規制にかかる

憶測や自己思想で決め付ける

キモい奴らを乗せるのは

マジで気持ち悪いわw

まぁ、キモオタマネーで給料貰って

るから仕方ないなw

払戻証明ってバス会社が違くてもできる？

日本語でオッケー

共同運行会社ならできるだろjk

>>560
共同運行の関係のないバス会社（JRグループ）なんだけど。

人にものを尋ねるのに情報を小出しにするような馬鹿に関わるなよ

>>562
共同運行の枠で小出しにしてるのは回答者側でしょ。
自分は最初からバス会社の指定はしてないんだから。
全く以て意味不明。

お前がどんなバカな親にどんな下らない教育を受けたのか知らないが（たぶん親がバカなんだろう）
質問者と回答者が対等の立場だと思ってるなら初等教育からやり直したほうがいい
ここは匿名の掲示板
回答する側には何のメリットもない
いわば親切心でやってること
なのに質問者が上から目線とかありえない無礼だろう
お前が中卒なのかドカタなのか知的障害者なのは知らないが、その様子じゃ社会に１円も貢献できない
そのまま社会に出られたら善良な市民が迷惑だ
キチガイにはキチガイの居場所がある
バカで無能な親を連れてしかるべき場所に行ってくれ
な

>>563
お前が社会から相手にされず日々苛立ってることはよく分かったが
その腐った性格じゃあ友達ができるのは10年先だな
ま、頑張れ
悪いのはお前じゃない
お前のようなゴミクズを産んだ腐れマンコの母親と、
その中に精子をブチまけた無学・無知の父親に問題がある
クズ2人がセックスに明け暮れた結果がお前
だからお前に罪はないんだよな

>>564=>>565
自演も甚だしいね。会社で嫌なことでもあったの？
長文で反論しても中身が精神論だから反論にもなっていないね。
窓口行ったから用済みだよ。

用済みなのにここに貼り付いてるんだ
完全にキチガイだね

セレガの夜行便はなんか寝れない
乗り心地が硬い　落ち着かない　

夜行はキング以外のエアロにかぎるｗ

>>563
おまえが最初から、どこの会社のどの路線を、どこで払い戻したいか書いとけばいい話だろ。
ドリーム号って言ったってJR系以外のバス会社も絡むし。

>>567
事後報告のどこが基地外なの？面白いこというね。

>>569
＞JR系以外のバス会社も絡むし。

だからあえて指定をつけなかったんでしょ。
まとめて答えてもらっても一緒なんだし。

ダメだこいつ
自分がいかにキチガイか分かってない
こういうバカが犯罪者になるんだろうな
ダメな自分の人生は社会のせいとか思ってるクチ
きめえ

本当のおバカさんなんですね。

>>558の質問内容から、ここがドリームスレということを含めて考えると、
京福バス発行の乗車券を南海バスで不使用証明できるか?ととることも可能。
拡大解釈すれば、石見交通の乗車券を、南部バスで(ryとかも。

あとはわかるな。

>>571
人格否定は反論に値しないよ。反論する気ある？

>>572
＞あとはわかるな。

誰が見ても答えになっていないと思うよ。
質問の意味を拡大解釈しただけでは答えとはいえないでしょ。
全く以て意味不明。

＞誰が見ても答えになっていないと思うよ。
答えてないし。
＞質問の意味を拡大解釈しただけでは答えとはいえないでしょ。
答えられないし。
＞全く以て意味不明。
そのまま返すわ。

>>574
何のために書いてるの？反論のため？

＞本当のおバカさんなんですね。

質問の意味を拡大解釈しただけで反論してると思っているんだね。
どう見ても反論になってないし、意味不明だよ。

そろそろ吊り宣言してくれよ、遊んでておもしろくない。

どっちもどっちだ失せろ目ざわり

こんな目屎鼻糞みたいなやつらが
バスに乗るのですねw
屁理屈論じさせれば一人前だが面と向かって言えないダウン症以下の生物が
バスに乗るのですねw
僕はダウン症手前だからバスには乗りません。

夜間蒸発中

>>576
自分から釣っておいて逃げるの？

>>578
＞屁理屈論じさせれば一人前

屁理屈なんていえるような長文なんて書いてないでしょ。
釣った本人が人格否定を主とした長文を書いているのに屁理屈になっていないのは面白いね。

＞面と向かって言えない

それなら窓口に行けないよ。

>>580

あのなーw

おまえのカキコ自体が屁理屈なんやわ。

バカか？お前はw

言葉尻をいちいち反論して自分なりの

理論武装してるつもりかもしれないが

ただのダウン症やなーw

カスがw

ID:KhK//nbe
ID:A946BpqK

こいつ本当に精神病患者だろ
言ってることが全部おかしい
母親がどんだけヤリマンか知らんけど
こいつはどんなに発狂しても母親がバイタである事実は変わらない

禿げしく銅管！

たまたま両親が楽しむだけの貧相な

セクースして避妊ミスで出来た必要の無い

副産物やろなーw

容姿が奇形していて鉄オタにもなれなく

バスオタになった生物界最底辺の細胞以下

のチリやなw

ここにも客層の悪さが如実に現れてますね　ＪＲバス・ドリーム号

和作篤樹みたいな異常者が暴れてるなこのスレ・・・。

誰かが触れてるかもしれんが、中央道八王子に停まる便増えたのね…。
JRはずっとスルーしてたバス停だったのに。

LPDが新車なのにおいらが乗るPDは従来の車 ○rz

プレミアムのうち従来車はどれだけなのかが気になる。
パンフの出来を待つしかない。
西のほうがシートマップまで懇切丁寧で助かる。関東はポケットサイズのやっつけ感

まず、東と西を合わせて今いる4台が従来車でしょ
で、今度の改正用に4台づつ、つまり合わせて8台新車が入る感じ

いきなりＰＤ一部運休ですかｗ
新車が間に合わないのか、いま使ってるクルマにトラブルでもおきて
長期入院させるのかな

>>580


ぐぉらーーーーーーー！
なんとか屁理屈こねろやー！

今度の改正でノーマルキングはかなりの余剰が出るのかな？
関東の99〜00年あたりのボロキングはいい加減になくなればいいと思うけど。

知多シーガル昼で使うか?逆に進んでキングを入れるべき路線もないし

>>552
立川は京阪神ドリームさいたまと被る。
南海が山陽と組むくらいだから無理

>>592
西のヨンケーレはほぼ間違いなく廃車
運用がなくなる京都のキングは青春用が神戸で3列は管理所に行くだろうな
それかボロエアロ使ってる高松、徳島線に回すかだな

新型プレミアムドリームの２階ってノーマルドリームそのものじゃん
ノーマルドリームのほうがすわり心地が良さそう

よく知らんのだけど新車を投入するときって、その日にせえの！で投入するの？
それともその前に何度か実際の運行に用いたりするものなの？

>>590
改修に入るとか？

>>596
確かにプレミアムで11列ってどうなのよって思うな
車両が大きくなるならともかく、いくら席幅が広くなっても
前後に余裕がないとPDの名が泣くでしょ。

ところで一部9列も残ってるけど、これの座席も新型のに
チェンジするのだろうか？

チルト機構とか除けば
椅子は西や四国の松山〜関西線とかの大型シートとかと同じに見える

>>597
今は無きスーパードリーム号開業日の東京発は前日にドリーム大阪号で
東京まで送りこんでたはず(開業当時は西日本JRバス単独運行だったため)

>>599
公式見ると変える旨は書いてないから恐らく季節用に使うんだろう
変えるなら車両も変えそう(今のPD車両は走行距離がヤバいはず)

ハイウェイバスドットコムは決済時に
携帯画面乗車券かプリントアウト乗車券を選ばなきゃいけないのが面倒
プリントアウトする気で選択しても、インク切れとか壊れてたりしてて
肝心なときに使えないこともある
ネットカフェとかプリントアウトしにいくくらいなら１００円でキャンセルして
予約・決済しなおしたほうが安い

いつでもどちらも選択できる高速バスネットのほうが使い勝手がいい

プリントアウトはいつでもできるのだが
出発の当日まで
てゆうか携帯で何が問題なのだろう

アナログ人間なので気分的にどうも信用ならないｗ

それでも何度か携帯画面で乗ってみたことあるけどね
とくに画面表示できないとかトラブルも特にないから
そろそろプリントアウトしなくていいかな　って気はしてるｗ

まあ携帯はちょっとなｗ
おれもいつもプリントだ

煽りではなく…
携帯ダメ？
切符とかプリントアウト物は逆に無くしそうで
時間ギリギリで切符大阪駅で切符買って乗車、案の定紛失
下車の時１５分くらい探しまくって(日野バス停、かなり迷惑)
『あのコレにご記入を…』
ややっこしいことになりました。

携帯は２つ持ってるから電池切れとかないし
紛失は自己管理の問題だけど携帯は便利。
でもチキンな俺は決済にＶＩＳＡデビット使ってる。

携帯はそれほど信用してない
紙は紛失すればそれまでだけど携帯だっていつどこで壊れるか分からんよ
だからおれは携帯に多くの情報を記録しない
便利なものほど欠点も多いものだよ
風俗の割チケを携帯で使って後で嫁に見られたことあるし・・・
ま、バスの乗車券としては好みの問題じゃない？

質問です。
来週、知り合いが超得割青春号で大阪から東京にやって来るのですが、
東京駅の降車場所は八重洲口と日本橋口のどちらになるのでしょうか。

↓には「東京駅八重洲口」と書いてあるのに、
http://www.kakuyasubus.jp/kanto_kansai/super_youth/index.html
↓には「東京駅に到着するバスは、 すべて日本橋口おりばに到着いたします」と書いてあります。
http://www.jrbuskanto.co.jp/bus_stop/tokyo.html

どちらが正しいのでしょうか…。

日本橋口おりば

>>608
あー
妙にふにおちた
なるほど一理ある。
いろいろなことを多面的にみるって大切だなぁ
今度プリアウトして乗ってきますー

つまり
ノーマルドリーム→プレミアムドリーム

青春ドリーム→青春エコドリームに移管かな？

>>610
どうもです

携帯画面乗車券のときは、念のため
予約番号（決済番号）と便・時刻・席番はメモ帳に書いておく

最悪、携帯壊れて表示できなくても
予約番号とクレカ見せれば多分のせてくれるような気がするからｗ
それでもダメっていわれたら仕方ないけど

>>611
ふにおちたって言葉はない

>>615
じゃ
納得しました
でいい？

>>616
合点ボタンを3回押してください

>>617
ガッテン！ガッテン！ガッテン！

>>618
次。停まります。

バスネットでシートマップ見てみたが、三宮発着のPD3号と22号は2F9列の従来車ぽいね

結局西日本のプレミアム新車は大阪で神戸は使い回しの車が逝くのか

大阪ばっかり優遇するのはやめて欲しい

11列の新車と9列の中古どちらがいいのか

人口20人の山村でATMが1台しかない！地方差別だ！と騒ぐ連中もいるんだぜ
民主党はそこに大金を投じて2台にするつもりなんだぜ

>>622
今のスーパーシートは幅が広いだけでスーパーニュードリームのシートより良くないと感じた

まぁ見た感じクレイドルのリク角を深くして足置きを普通にした様な感じだしねぇ
実際旧スーパーシートとどっちがいいかは微妙

一番前と一番後ろってどっちがいい？

>>607
携帯が電池切れで表示できなかったことがあったけど、
クレジットカードを見せて大丈夫だったよ

下4桁を確認していたようだったけど

今度の週末名古屋→東京のドリーム号のスーパーシートとってみたんだけど
座りごこちとかどうかな？

>>628
３日に昼便になってしまうが、東名静岡から東京まで乗ったお。
シートは横幅は、関東のＥ２系柄シートににたよう感じで、シートとシートの感覚は従来の東海キングの３列と変わらなくてせまかったお（´・ω・｀）

こんなの導入されないかな
http://chitekizaisan.blog28.fc2.com/blog-entry-1412.html

倒壊の1列目のスーパーシートは地雷ですよ
あれで６００円はないでしょ

カーテンも付いて、プレミアムシートもある。
この車でドリームはかたとして運転していただきたいｗ

>>630
身長高い人とか足伸ばせないよ　多分

>>630
女性モデルで足元いっぱいいっぱいだからな。

ドリーム号はほとんど乗ったことがない初心者です。
今までムーンライトながら号ばかり乗っていましたが、臨時化された
関係で今度名古屋から東京まで乗る予定です。
両方よく使っている方に質問です。

１　ドリーム号はバスによっては座席全てにコンセントがあると
名古屋駅のバス乗り場で教えてもらいましたが、それはネットの
予約時にはわからないのでしょうか？

２　払い戻し手数料が１００円と格安ですが、乗車何日までとは
書いていないのですが、いつでも１００円なのですか？

３　ながらは乗り慣れているためか、お酒を飲もうと本を読んで
いても乗り物酔いとは無縁なのですが、ドリーム号はやはり揺れ
ますか？

４　青春ドリーム号は観光バスと同じバスだそうですが、やはり
安いなりにサービスは悪いですか？

５　両方使っている人は、どういう基準で使い分けてますか？

テンプレがあったらすみません、そちらに誘導して下さい。

１　ドリーム名古屋３〜６号ならコンセント付き確実

２　発車前まで払い戻し可能だったはず

３　座る場所による
だが酒類は匂いがこもって迷惑だから止めて欲しい

４　ワイドシートのトイレ付きだから観光バスよりは多少マシかな

５　基本ドリームだが１８切符使える時は使うかな？

>>635
どこまで参考になるかはわかりませんが

１：平成１７年式以降のＤＤと、平成２０年式以降のＨＤに付いてる
　　ＤＤの場合、Ｓシート車とかＰシート車といった、特徴ある車が多い
　　Ｓシート車とＰシート車は昼行夜行問わず使用路線が公表されてて、その便を予約すればよい
　　一般３列ＤＤとＨＤは運用が複雑、筋読みせなわからん

２：発車時刻直前まで１００円で払戻可能

３：電車と比べて加減速は急
　　高速の合流は全開加速、ＳＡ進入などは補助ブレーキフル活用
　　ちくまと違って消灯するから、読書飲食は絶望的なやりにくさ
　　寝るのが一番

４：青♂ドリは４列４０席車が多い（週末限定の青♀ドリは４列３６席を優先して配車）
　　トイレはついてるけど、ブランケットとペーパーおしぼりは無いらしい

５：もっぱらドリームの岐阜系統、消灯前に名金急行線の残骸を楽しむ

こんなもんです

ありがとうございましす。

>>635
１当日バスに乗るまで分からない。
さすがに営業所は数日前に分かるだろうけど、一般人には教えてくれない。
>>636の情報は知らなかったが、それが本当なら良い情報だと思う。

２発車時刻まで払い戻し可能
ただし直前は窓口に持ち込む必要あり

３それは個人の体質によるのではないかと。
ちなみに、俺はバス酔い経験無し。
酔ったといえば夜行でフェリー乗った時くらい。

４サービスの定義にもよるが…
まぁ青春は何も昼間の高速バスと同じと考えておけば。
リクライニング、

５名古屋は使ったこと無いから分からないけど、大阪の場合。
平日→青春といっても空いてることが多いから隣に人が来ないことを狙って青春。
休日→青春は満席になることが多いから、３列。

５

>>635

１と２は省略

３、バス車両のため、当然電車よりは揺れる。路面のでこぼこも拾うし

４，緊急時に車両内のトイレが使える点はマシかと

５，標準体型だが、青春のような四列シートはどんな客が横に来るかで圧迫感が
違ってくる。元々自分は名古屋〜東京間で２，３時間も眠れればいい程度で利用
しているが、最悪一睡も出来ない場合があった。個人的には安さを求めつつ時間
(特に名古屋発の時刻)に余裕のある場合だけ青春利用。なんらかの理由で確実に
睡眠時間を確保したい場合はドリームのプレミアムシート。これは確実に爆睡できる。

余談だが、主に出発時刻の関係でドリーム系統を使えない場合はやむなくツアーを
利用する。23時30分発とかのドリーム設定欲しい。ツアーの四列シートは苦行。運良く
２座席占有しても足下の狭さが苦痛すぎる。旅の散策の足下の広さはノーマルドリーム
以上で最初は感動したけど

もういいんじゃないの？
こんなに何人も答えるべきこと？
オナニーならベッドの中でこそこそやれ

俺だけかもしれないけど、知多シーガルから電車乗り継ぎで名古屋行ってる。3列だからいいよね。

安いのは良いが関東車はハズレDDなんだよね

東京〜名古屋の話になると必ず湧いてくる知多シーガル厨。ウゼェェェェェ................

青春ドリームなごや　
２月から毛布（ブランケット）サービス開始してます

ダブルデッカー３列のるくらいなら
青春４列の通路側のほうが楽だったりもする　個人的には
ダブルデッカー３列は荷物置くところ無さすぎ

座席のＡＣコンセントは携帯充電くらいしかつかえない

夜行で消灯してるのに携帯やゲーム機いじるのはマナー違反
画面の照明が周囲に迷惑

>>644
シーガルアレルギーもいい加減疹でいいいよ

しいがる日本橋　最高だね
雨の日はデボも買えちゃう…だっけ？

>>648
そうそう。あそこはいいよねー。

だから、知多半田方面の利用者に迷惑なんだよ

>>646
＞夜行で消灯してるのに携帯やゲーム機いじるのはマナー違反
＞画面の照明が周囲に迷惑

バックライトを暗くしてれば問題ないという点を追記しておこう
夜行便で、読書灯つけてバックライト暗くしてPCやってた人がいたけど、そこまで気にはならなかったし

>>651
今度のプレミアムだとカーテンもつくしね♪

>>648
懐かし過ぎる
あんな露骨な自作自演滅多に拝めるもんじゃないね

三菱ふそうトラック・バスは８日、国産では唯一の２階建てバス「エアロキング　ハイウェイライナー」の生産・販売を８月末で中止する方針を明らかにした。
バスは子会社の三菱ふそうバス製造の富山工場（富山市）で生産しているが、９月から導入される新たな排ガス規制に対応するにはコスト面から難しいと判断した。
三菱ふそうは２階建てバスを１９８５年から販売。２００５年にいったん生産を中止したものの、０８年に再開したばかりだった。累計販売台数は約３００台。(共同通信)

>>654
URLキボン
つーか、ふそうの公式にはないんだけど

ググればコンマ何秒で出てくるのに・・・
http://www.47news.jp/CN/201006/CN2010060801000768.html

http://www.47news.jp/news/2010/06/post_20100608184717.html

高速バスネットの携帯からの東京⇔関西間予約、
リンクが6月までと7月からが分かるように改善された。
さすがに前のは苦情が来たんだろう。

あれ、運賃体系も変わるのか

エコドリームの出発時刻変更も痛い。
大阪発の始発は早過ぎるし、逆に東京発の始発は遅いし、微妙…

大変更だね〜。
今までドリーム大阪２号を愛用してたんだが……
ちょうどいい便が青春ドリーム２号になっちまった……。
俺ピザだから気を遣って３列シート選んでたのに……orz
出来るだけ，周りに迷惑をかけなくて済む席を選ぶか……。

>>661
ダイエットでもしてみればいいんじゃないかしら
バスでピザってほんっっっっっと迷惑よ

手厳しいな〜まあ，がんばって痩せてみるわ。

>>661
>>661
つ　プレミアムドリーム

まぁダイエットもすべきだな
健康に良くねぇから

>>662
まぁまぁ

独りで何かをﾌﾞﾂﾌﾞﾂといいながら挙動不審なおばちゃんとかの方が迷惑
大阪〜東京は長いぜ一緒に旅したら親近感だぜ

いちばんウザイのはバカ女
ブサイクなくせに化粧臭い
てめえが何を塗っても無意味なんだよって言ってやりたい
自意識過剰でスカートとか異常に気にするし
誰かてめえのクサレマンコなんか見るかっつうの

スカートなぞ勝手に心配してりゃいいが、濃い化粧はマジ勘弁。
酷い奴だとめまいがして眠れなくなる。でもそれ言うと女性差別になる理不尽な世の中orz

なんでバスの中でスカートなんだ？
、、突風でも吹くのか？

>>654
キングが生産中止になったら西日本JRなんかガーラしか新車は買わなくなるんだろうな
ガーラはふそうを蹴ってまで買いたいと思うような車ではないのに
この会社のスレには中の人と思われるカキコが多いが会社の不満だらけ
それだけおかしい会社らしい

>>669
ド素人の部外者乙

エアロの乗り心地が最高
セレガやキングはダメ　なんか寝られない
慣れもあるだろうけど

エアロで耳栓＋アイマスクしてると船乗ってる気にもなれるｗ
これはこれで全然苦じゃない　

乗り心地は相変わらずエアロが良いね
セレガーラはデザインが良いとは思う

>>659
今までは東京⇔京都、東京⇔大阪、東京⇔神戸とカテゴリー分けされてるけど、
これが東京⇔関西で一本化される。

ただこの変更の絡みで、6月までの予約を7月以降の予約に変更が出来無くなってしまってる。

それは当然だけどね

PDFファイルうざい。やたら使いまくるJRバスサイトは糞。
こんなブラクラ同然のものを貼り付けて悦に入ってるのだから恐れ入る。
今、俺のノートPCファン唸り捲りで見始めて一時間経ってもまだ切符を買えん。

超特割が季節便というのはつらいなあ・・・。エコがダイヤ自体は代替してるけど、5日前だからね。4日から1日前には。
ただ、今までのエコの金曜乗車に早割なしがなくなったからそれで相殺か？単純にエコ＋超特割が格安（4000円）で使えるからね。

>>675
あーたのPCをどうにかしなさい
まぁ、確かに重いけどね。

東海エアロキングのコンセント、ACアダプタの種類（形状）によっては
差しても接点まで届かない事がorz

ドコモのACアダプタっす。名鉄便、バステックガーラは使えたんだけどね。

ショッキングな報告ｋｔｋｒ

今日は整備に手間取って、東京駅を10分近く遅れて出発。
これから首都高に乗るってさ。
今日のプレミアムシートは満席だけど、２階は空席多数。
足柄SAで起きられたら起きるけど、基本的に千里ニュータウンくらいまでは、
根性入れて寝る。

整備に手間取って遅延ってどういうこっちゃ。

乗車手続きとかならともかく、車両整備で遅延なんてありえん。

>>678
えっ、まじで？
それはキツイな

業務連絡のため停車します

とかいってガソリンスタンド前にとまりトイレに駆け込んだ乗務員
路線バスの話だけど

夜行の１０分なら定刻に着くだろうし多めにみてやりましょうよ

>>678
たまたまでしょ
俺のはどんな車両でも使えましたよ
まぁ〜
毎回反則的な使い方してますがね

エアロキング生産終了だって

ちょっと上も読めんのか('A`;)

いくら楽座４列でもＣＤ１１列（４０席）はダメでしょ　狭すぎです　関東さんｗ
３８席にしてください　ＣＤ１１列ならリクライニング量を減らしてください

>>687
青春ドリームにしか乗れない人が、そんな文句を言ったらダメでしょｗ

天井低くて、リクライニングしすぎる３列キングは苦痛だからキライなんです

かといってプレミアムのるくらいなら新幹線にします

だからバスなら民鉄バスのＳＨＤ３列かＪＲバスの４列にしてるんです

マジで飛行機か新幹線に変えようかな？
飛行機は未だに苦手だし、東海の殿様商売の新幹線は嫌いだけどやむを得ないorz

文句ある奴は金を出せよな。席減らせばそんだけ収入も減るってこと
それが嫌なら乗るなよｗ

>>691
ニート乙。
金がないから新幹線はおろかバスさえも乗れないんだね。ｗｗ
働いた方がいいぞｗｗｗ

早割1の4000円で名古屋までいけるようにしてください。もちろん3列で

今早割り3で3980円3列じゃなかったっけ？

安いに越したことは無いけど，時間をかけて
遠くまで行くって言うイベント感が好き。

どうでしょうでもそうだが
バスは基本的に寝るしか無いｗ

>>693
知多シーガル号の早売１
東京〜刈谷３６５０円＋刈谷〜名古屋東海道線４００円＝計４０５０円

昼便ならＳＨＤ３列、夜行ならＤＤ３列　毛布スリッパなし

ＪＲバス関東７月１日の東京⇔京阪神のダイヤ改正に合わせて新登場いたします
新型プレミアム車両の展示会を以下の日程で行います。

◆展示期間
２０１０年６月１８日（金）・１９日（土）・２０日（日）の３日間

◆展示時間
１３：００〜１６：００

◆場所
ＪＲ東京駅八重洲南口　ＪＲ高速バスのりば

◆内容
プレミアムドリーム号、プレミアム昼特急号で使用する
新型車両の展示を行います。



　ご来場のお客さまには記念品を差し上げます！（数に限りがありますので、在庫が無くなり次第終了いたします）

エコドリームの１階１人席って、高速バスネット予約でも指定できますか？
それとも窓口販売のみ？

>>699
高速バスネットで予約できる。
ただし争奪戦。

>>700
レスありがとう。
やっぱ窓口の方が取りやすいですかね？
お気に入り路線割引を東京〜大阪にしているので、ネットの方が安いんですけど、確実に取りたいので。
早割も１人席でも適用されますよね？

>>701
>>701
クレカが使えるなら、シートマップを見て予約できる。
但し予約受付開始すぐでないとない事も多い

10時前には待機してないと取れないオチだなｗ

案外忘れたころに増車かかって全席選び放題のときあるけどなｗ

>>681
大阪→東京便乗車時
大阪駅発車直後に車庫へ引き返した事があった
その旨運転士からアナウンスがあり車庫へ
１０分ほど停車した後、お詫びアナウンスがあって出発した
燃料計に異常があって残量がわからないから満タン給油したそうな

まあエアロキングは設計が1983年と26年前だから、現代の排ガス規制に合わなかった
のだろうな。
ふそうは新エアロキングを設計、製造してくれるだろうか？

新型はこの程度しか売れなかったんだから
二度とやらないだろうね

普通車体よりエンジンの年数考えると思うのだが･････

エンジンは排ガス規制に合わせて変えたよね。
新エアロキングって、エアロエースよりあとにそこだけモデルチェンジ。

>>696
もうバスでは寝れないんだよーｗ

>>702
あの席、早売対象席だったっけか？

これ見てよ↓
http://livedoor.2.blogimg.jp/netamichelin/imgs/c/0/c02bfd6b.jpg
ばらまこうぜ！

>>702-703
無事、ネットで取れました。ありがとう。

一般ドリームが6400円になるけど、これは土休日だと3列最安になる？平日は6200円の南海バスがあるけど。

すまない。一部平日は早割5だと6000円なのか。それなら最安かな？ツアーバスですら3列だと6000するし。

平日なら４列でもかなりの率でとなりこない
４列平日運賃でとなりいないのが最高　安すぎて申し訳ないくらいｗ

ドリームや昼特急で、こんなシートになることはありますか？
http://jrbus.web.fc2.com/images/d4-0004_p02.jpg
それともぜんぶこんな感じですか？
http://jrbus.web.fc2.com/images/d4-0508_p02.jpg

>>717
ドリームでも昼特急でも、両方可能性ありますよ

>>718
ありがとうございました

3列の6Bが調整席と聞きましたが実際にこの席が販売されることはあるのでしょうか？
ご存知の方お願いします

ありますん

>>720
知多シーガルとかバス関東のＳＨＤ３１人乗だと
６Ｂに人が座ってるように見える
席割が変則だからそう見えるだけ
前から７列目のＢ席が６Ｂ席

３Ａ　３Ｂ　３Ｃ
４Ａ　４Ｂ　ト
４Ｃ　４Ｄ　イ
５Ａ　５Ｂ　レ
６Ａ　６Ｂ　６Ｃ
　
って感じ

またきた知多シーガル野郎('A`)

運賃設定は青春号レベルなのに３列シート車両使ってることが
よほど気に入らないんですね

ドリーム号スレだから３列といえばＤＤ車だろ。
なのにわざわざSHDを持ち出してシーガルと名前を出したりするからw

>>725
首都圏⇔北陸、東北、和歌山はDDじゃないぞ。
西Jだって西武と共同運行してるのは(ry

東北系統や北陸系統ってドリーム号というイメージがないな

国鉄から引継いだ以外の「ドリーム」って、愛称を考えるのが面倒くさくて流用しただけだから。

>>720
原則販売はされないだろうが、販売されるときもあるかと。
少なくとも池沼の被害者を移動させる席に使われたりするんじゃない？

>>729
どちらかと言うとＡ列からトイレに行く為に必要な通路扱いじゃない？

>>720
便による・・としか。
もともと販売対象になってる便もあるし。

>>728
出雲松江ドリーム名古屋あたりは、何か考えて欲しかったな。

みなさんありがとうございました
大阪5号の6Aが空いていたのでどうしようかと
いつもC席なので悩んでいましたが、販売されないほうに賭けて予約してみます

キョーのところは　カンベンしてください。支店チョー。　

今朝新神戸駅から乗って帰ってきたのに7月から新神戸駅停車あぼーんとかマジかｗｗｗｗｗ

とうとう　やってしまった。　だめだ

>>728
福井系統はちゃんと愛称公募したんだぞ。
その結果がドリーム福井号だけどな。

>>736
公募数１位「はつかり」→列車名「はやぶさ」に決定　みたいなものかｗ

>>722さん
座席表ありがトン（´∀｀　）
720さんとは別ですが謎が解けました。
正確な座席表ってどこかにないのかなぁ・・・。

4Dや6Cに座っている人いるけど予約できるのかな？
バスネットの座席選択には4Dや6Cないよね。

>>720さん
予約なしで飛び込みで乗って6B案内されている人は時々見かけますよ。
半田で「予約してないですけど良いですか？」
「今日はほぼ満席なので知立駅で降りてもらうかもしれないです」
「お願いします」って人も見かけたことある。
半田−知立駅って結構遠いのに、降ろされたらどうするんだろう？

適当に夜明かしして豊橋から新幹線をご利用下さい

早売りって結構取れやすいんだなｗ

>4Dや6Cに座っている人いるけど予約できるのかな？
>バスネットの座席選択には4Dや6Cないよね。

早売で７Ｃとって、客数確定後に売られて無い６Ｃに移ってフルリク
早売で５Ｂとると、前も後も売られて無い席だから遠慮なくフルリク

知多シーガルＳＨＤ便乗るならこの二席がいいかもｗ
個人的には１０数回乗ったけど、飛び込み客に遭遇したことまだ無い

そういえば早売りでも流石に窓側と通路側の指定ぐらい出来るよね？

3列の場合は座席が2＋1みたいな配置だから出来れば1の方に座りたいのだが…

カード登録すればピンポイントで買える　
知多シーガル、何も選択しなければ
♀はＡ、♂はＣから埋めてく感じ

青春ドリーム名古屋の早割21全然とれません。

先週東名ドリームのスーパーシートに乗ってきたけどシートそのものはいいと思うけど
前後の座席間隔をもう少しあると遠慮なく倒せるんだけどな
でもいつも寝れないのだけど今回は寝れたほうだわ２＋１のシートならはじめから
そう書いておけよ奥に入ったもんだから休憩でもでれず終了だもんな

>>744
10時に行かないとｗ
週末なんて10時に行っても取れ無そうだな

>>744
まさかとは思うが、一ヶ月前に取ろうとしてないか？

青春ドリーム号に今度初めて乗るのですが、
何かコツとか注意点はあるのでしょうか…？

ちなみに早売21で往復とも9列目です。

>>744
自分が取ったときは帰り（東京→名古屋）が
残り2席で何とか取れたし。

曜日やイベントによっては倍率が上がるのかも。

早売でも窓側ぐらい指定出来るよね？
あとこれの左側の席の方が隣と密着してないから良さそうだがA席なのかB席なのか…
早売でも出来れば左の独立した方に方に座りたい
ttp://up.2chan.net/r/src/1276671521038.jpg

調べたらC席か
早売でC席でお願いしますと言えば平気かな？
A席だとトイレに行く時とサービスエリアで降りる時に隣の人に気を使うし
しかし早売でも早めに行けば席の番号まで指定出来るのかな？

発売日の10時10分頃にはなくなっていたのでびっくりしました。
早割21の枠は何枚くらいでしょうか？

>>750
オヌヌメは後ろに人が来ない席
あとは自分の勘で

>>751
6席

>>744
これから夏休み時期だから秒殺だろうね
１０時打ちしかない

８月以降この激安が続くかどうかみもの

７月８日知多シーガル２号（昼便）
シートマップがＳＨＤじゃなくてＤＤになってるよん

７月から昼便もダブルデッカーに変わるのかな

>>755
親はどう言ってるの？
君のようなゴミクズを産んだこと。
後悔してるなら何故君を殺さないんだろうね？
社会に1円の利益も落とさない君のようはゴミクズを生んで。
やっぱ悪いのは母親かなあ。
それとも君の母親のマンコに臭い精子をぶちまけた父親かなあ。
ま、どっちもだね。
そのうちもがき苦しんで死ぬだろう。

>>756
>>756
>>756
>>756
>>756
>>756
>>756
>>756
>>756
>>756
>>756
>>756
>>756
>>756
>>756
>>756
>>756
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>>756
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>>756
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>>756
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>>756
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>>756
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>>756
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>>756
>>756
>>756
>>756
>>756
>>756
>>756
>>756
>>756
>>756
>>756

>>756
>>756
>>756
>>756
>>756
>>756
>>756
>>756
>>756
>>756
>>756
>>756
>>756
>>756
>>756
>>756
>>756
>>756
>>756
>>756
>>756
>>756
>>756
>>756

盛岡はたまにＤＤ

ペタペタ勘弁してくれよ
ID:2Y03kK5 が悪禁は構わんが、
プロバイダーごと悪禁になるんだから。。

ドリーム号の客層と同じでここは
頭イカレテル変なヤツばかりですね

10時10分じゃ取れないなｗ
9時58分ぐらいには窓口に行かないと厳しいかと

社運を掛けたプレミアムが二階11列かよ。

ＤＤじゃない３列ＳＨＤ便（関東〜関西）

新宿西口・八王子　〜　東梅田・なんば・あべの橋（天王寺）　近鉄バス・西東京バス

新宿西口・渋谷　〜　三宮・姫路　　　　　　　　　　　　　　京王バス・神姫バス

渋谷・新宿西口・日野　〜　高槻・茨木・新大阪・梅田　　　　京王バス・阪急バス

新型Ｐはプレミアムなんて名称は相応しくない車両だよ

シートの良さ
阪急＞神姫＞京王＝西東京＝近鉄かしらん？

>>766
ドリーム和歌山は？

>>767
つ　初代プレミアムドリーム

>>767
1Fも劣化したの？

１Ｆは劣化はしてないがテレビがフルセグになってカーテンが付いた位だ
ただ席が３席なったがね２Ｆは１１列のカーテン付きでスーパーシートはキツいだろ
つまり俺が言いたいのは名前を東海や四国みたいに無印ドリーム号で良いじゃんって言いたい

Ｐドリーム号自爆したね
東海０９年Ｐキングとほぼ仕様同じなんて・・・
変わったのは二階７Ｂ無い、カーテン、フルセグ設置の三つだけ

東海１０年キングも自爆ぎみだけどｗ
二階スーパーシートなんてダメダメ
いまからでも０９年Ｐ仕様にあわせる改造したほうがいい

東海キングのスーパーシート自体はダメとは言わないが間隔を広く取って欲しい
あれで６００円は無い！

>>773
快適性だけでなく、１台当りの定員も増やして収益を確保しなければならないくらい、
ツアーバスや1000円高速の打撃を受けているということじゃないか？
ＪＲ高速バスも、追い詰められているんだなと思う。

>>775
折角新機軸も入れたし…ってのもある
まぁあれなら｢ドリーム新時代｣と銘打ってプレミアムの冠をなくして
全部プレミアム&スーパーでもよかった訳だが

メガがいない・・・エコ、だと・・・
これも事故や工事や渋滞でも道変えられない（遅れるかも）ってやつですか？

高速バスネットって、予約ページで残席数が5とある場合、座席選択ページでは7空いてるのね
どの便もそう

それ、バスの神様の分として残してあるんだよ。
昔からの習わし。

　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 /l二二二二二二二二lV:┃┃≡≡≡≡┃≡≡≡≡┃≡≡≡≡┃≡≡≡≡┃≡≡≡≡┃≡≡≡≡┃= ］
　┃ 　 　 　│ 　 　 　 　│┃┃||||||||||||||||┃||||||||||||||||┃||||||||||||||||┃||||||||||||||||┃||||||||||||||||┃||||||||||||||||┃=‖
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　┃ 　 　 　│　 　 　 　 ┏┛┗━━━━┻━━━━┻━━━━┻━━━━┻━━━━┻━━━━┛=‖
　┣━━━┿━━━━┫┌──┐　┏━━━━┳━━━━┓ ┌───┐ 　 　　　　　　　　　　 　 　 　 ‖
/i╋━━━┿━━━━┫│┌─┤　┃||||||||||||||||┃||||||||||||||||┃ │┌─┐ ||　∧,,∧ 　《《 名古屋　iiiiiiiiiiiiii‖
l］┃ ｣＠三] | 　　　　　 ［||］.|....| :::: │　┃||||||||||||||||┃||||||||||||||||┃ ││　 │ || 　　　　　　》》　東　京　iiiiiiiiiiiii |］
　┃.(・Д・)　| 　　　 　 　┃::|....| :::: │　┗━━━━┻━━━━┛ │└─┘ || ⊂＠て)　 　　　　　　　iiiiiiiiiiiii‖
　┃⊆⊇⊂│　 　 　 　 ┃::|....| :::: │[締]::━TOKAI○BUS━━:[出]:| 固　　　 ||　 　　　 　 TOKAIBUSiiiiiiiiiiiii‖
　┣━━━┷━━━━┫::|....| :::: │[切]::/￣￣ヽ　　　　　　　 :[入]:| 　　　 　 ||　　　 / ￣ ヽ 　/ ￣ ヽ 　 　 _‖
　┃二 〔TOKAIBUS〕 二┃::|....| :::: │ 　　,| 　∴ 　| 　ﾛ　　　　　:[口]:|　 　　 　 ||　　　| 　 ∴　| .|　 ∴　|　　 ＿||
　囗[][]［東京名古屋］][]囗_.|,,,,|＿,,│　＿| 　 ∵　 |　　　　　　　　　　|..＿＿＿_||＿＿| 　 ∵.　|_| 　 ∵. | 　　|＿〕
　└──-[二二]───┘ヽ_＿ノ￣￣ ヽヽ ＿_ ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ＿ノ　　 ヽヽ ＿_ノヽヽ ＿_ノ￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 ||.====|　∧＿∧
　　　 　 ||.====| （　　　　）　∧∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 ||.====| （　 ○　）　(,,　　)　＜　おお2階建てか！

>>テレビがフルセグ‥

PD1Fのテレビは以前からワンセグ・フルセグ両対応なんだが‥

昨日関西から東京までわざわざプレミアム展示会行ってきました。運行しだすとじっくり見てたら変質者だと思われるから。
まず列に並んで順番待ちの間に外観を確認、側面の行き先表示はフロントドア横で変わらず、近鉄みたいに入口横なら見やすいんだが。

しばらくして車内へ案内、外の係員からパンフレットをもらい車内は土足厳禁とのことで靴を脱いでスリッパに履き変え。脱いだ靴は女性係員から袋をもらい手に持って移動。
まず２階から見学、２階は通路がかなり狭く荷物持ってると歩きにくい、仕切りカーテンが上に巻いてあり通路に少し垂れてるのも頭にあたってうっとうしく思った。

座席は普通に座ると座面が分厚くてまずは快適な印象、リクライニングは座席全体が倒れるゆりかご式で心地好よくお尻にやさしい感じ。フットレストはなかったが足のすね用のレッグレストがあってまあ良いのかなと思った。
最前列は足を伸ばせて前が広々としてるしやっぱり昼も夜も魅力的かな。階段の真後ろの席も脚元スペース広くて良かったけどその横の席はやや狭かったような。
シートピッチはごく普通だけどそんな不満は感じなかった。

>>784
乙
行きたかったけどいけなかったからレポート楽しく読んだよ

確認情報
６／１８（金）大阪高速管理所　22：00頃
新型エアロキング　プレミアムドリーム号（昼特急）納入確認
西日本JRバス　の　所有という　ロゴも確認してます。
新型は　たぶん関東２台西日本2台　計4台　納入されるはずです。

>>782-784だけど夜続き書かせてもらいます。

改行スキルの向上に期待

１Ｆプレミアム、２Ｆ青春４列　って極端な仕様でも面白かったのにｗ

なにそのロイヤル・デュエットｗ

>>777
ナイン!!ナイン!!
エコは特殊な車両じゃないんだし。

それより、メガライナーの残り2台をシリーズHV化して復活キボン

>>791
ＨＶはパワーないわ電池にかねかかるわ高速だからあんまりＨＶの恩恵受けないわで評判悪くね？

プレミアム展示会つづき
新シートを目一杯リクライニングさせ後の席に移動したが出入りはできた。最後部席もリクライニングさせたけど角度の違いまで確認できなかった。
隣の席との仕切りカーテンは上半身部分のみで周囲と軽くプライバシーを保てる印象。
階段横には荷物ラックがあるけど小物しか置けないかも。通路も狭いし。
コンセントは全席装備で窓側席は窓の下でなんでも充電できるけど、真ん中席は右手のひじ掛け下で充電器の形状によっては挿せないかも。

ちなみに２階にも係員がいて質問に対応したり｢空気清浄機を３台搭載｣｢シートが５０ミリ広がって通路が狭い｣など説明、１階にいる女性係員と声かけあいプレミアムシートへ誘導。
プレミアムシートは３席でカーテン付き、初体験だったがまっすぐ脚伸ばせて幅も広いしいいなと思ったが、
バスでこんだけリラックスするのもちょっと恥ずかしい気もした。あとテレビとか照明の光調ダイヤル一通り触れて下車。
係員に記念品(ウエットティッシュ)貰って終了。

あとはバス切符売り場で時刻表見当たらなかったのでフロアの人にたずねるとコピーした時刻表と運賃表持ってきてくれたのと
切符売り場の人達まで新プレミアムをアピールするロゴ入りポロシャツ着ていたのが印象にのこりました。
ごめん以上です。

>>792
つーか、電気式ディーゼル動車と思って下さいｗ
それならバッテリーは殆どいらないし（キャパシタでもいいかも）。

>>796
所謂蓄圧式とか？

さすがにトヨタ式ハイブリッドは日野が許さないだろう

>>796
あれ、エンジンと車軸を機械接続しなくて良い（＝離して置ける）
くらいのイメージしか無いんだけど、バスに搭載するメリットは？
左右の車輪を個別制御することで小回りが効くように出来るかな？

火事になりにくいって皮肉かと思ったらエンジン積む話か

600km走れる電池って相当でかいぞｗ

ちょっと教えてください。
初めて夜行バスに乗ってます。
京阪神ドリーム静岡号ですが、ネットにコンセント付きって書いてありましたが、どこに付いてるんですか？
まさか、トイレだけとかですかね？

>>801
多分来ない
05年式は広島か四国か東名･中央絡み

>>800
バスで600kmはまだ無理だろうが
乗用車ならなんとかならんかな？

>>801
京阪神ドリーム静岡号はボルボ車なのでコンセントは付いていない。

>>804
確か大阪規制が暫定(緑シール)だっけ？

エアロキング？が確実に来る路線を教えてください。
前にドリーム和歌山を予約したら、南海バスのエアロクイーンが来た(´･ω･｀)

暫定でなくて、経過措置車輌（緑色） 経過措置は、この年月末のここまでですよ　という表示です。
ちなみに、２０００年式のプレミアムドリーム号　 初期改造型は、平成２５年３月までです。
大型バス　12年（初期登録から）　 という　所有期限があるので、また、西日本ＪＲバスの場合は、大阪（管理所　北営業所〈豊崎〉）
所属で、運用できない車輌は　神戸、金沢、京都　各営業所に回しています。

ただし、 通り抜けの場合は、経過措置でも　通過可能です。たとえば、ドリーム用エアロキングの１９９９年式で　あれば
今年　もしくは、来年で　期限が切れます。そのため、大阪乗り入れ（大阪駅、港町ＢＴ、天王寺駅、ＵＳＪ）は、
到着／発車（ＴＤＬ／東京駅発　大阪駅経由神戸三宮　Ｐドリーム号）
することは　不可能ですが、 京都経由で　神戸へ
（通過対象地域：大阪府　高槻市〜名神高速〜吹田市〜中国道〜池田市間）　
もしくは、徳島・高松・高知・松山（ドリーム高知・松山号）　関東〜四国方面　
オリーブ松山号　（名古屋〜徳島・高松・松山）へなどは通過可能なので、
JRバス各社（関東　東海　西日本　四国　中国）がどういう判断でやるかです。

http://www.epcc.pref.osaka.jp/kotsu/ryuunyuu/ryunyuu.html
詳しくはこちらへ　お問い合わせください

ボルボアステローペは　１９９９年式なので　今年度か来年度で経年経過措置対象車などでの
７４６−９９９１　ＪＲ東海バス　　静岡支店
７４９−９９８２　西日本ＪＲバス　神戸営業所
尾張一宮にて　両　乗務員交代制度を実施しております。

＞エアロキング？が確実に来る路線を教えてください。
エアロキングは、堺市内から　乗車であれば、検査を除いて、
南海バス所有の　エアロキングが運行されています。
２１時３０分　ＪＲ堺市駅（地元：阪和堺市駅前）１番
２１時４０分　南海堺東駅前　８番高速のりば
２１時５０分　南海堺駅前　　５番高速のりば
　　　　　　　↓
６時４２分　新宿駅新南口
７時１２分　東京駅日本橋口

＞前にドリーム和歌山を予約したら、南海バスのエアロクイーンが来た(´･ω･｀)
南海ウィングバス南部（泉佐野市）の車輌です。エアロクイーンは二台あります
南海担当は、二人乗務員交代制度ですが、
JRバス関東担当は、ある営業所の乗務員が　ＪＲバスなら　当たり前の場所で
乗務員交代して、和歌山　もしくは　東京まで　ワンマン運行します。
もし　JRバス関東の乗務員を見たければ　関西では、和歌山行き
四国の　ドリーム徳島号（阿南発）ドリーム高松・松山号　ドリーム高知号　
を　ご利用ください（四国便は　二人乗務員交代制度です。）

Pドリ・P昼の2階って、ＡとＢがくっついてて、Ｃが単独1席だったっけ？

ここに書いてある窓口なら早売りも買えるんだよね？

ttp://www.kakuyasubus.jp/ticket_office/kanto_tokai/dream_nagoya.html

ID:osRu5Vlhは山陰スレの加藤

昼特急スレとマルチでスマソ。

今日になってプレミアム車両展示会のお知らせＩＮ交通科学博物館
http://www.nishinihonjrbus.co.jp/cgi-bin/news_detail.cgi?no=223
しかも明日・明後日かよｗｗｗ

新ダイヤによるとプレミアム車両は12両必要(季節便と合わせて6往復）、あと8両を両社で作るはず。
Ｐ３号・Ｐ315号、Ｐ302号・Ｐ22号は旧型車両での運用になるらしい。

>>812
『鳥取市の加藤さん』か。
あいつ、収容されてたんじゃなかったのか。
だいたい、尾張一宮PAは外から入れんがなw

>>809
ありがとうございます。
遠い…orz

京阪神ドリーム静岡号って乗車記ブログも少ないし
乗務員交代がどうなってるのかよくわからない
はじめは尾張一宮ＰＡで東海名古屋支店からカロバンで
駆けつけて交代だったみたいだけど

どっちの車両でも三ケ日から西は西／東は東海が担当してる
っていうのも見た気もするし・・
新名神経由なら名古屋支店へ直接乗り付て交代しても大した手間じゃないｗ

そもそもドリーム号の乗車記が少ないかも…

>>797
別に関係ないんじゃね?
特許に触れなければ。
>>798
いや、単純に置き換えるだけなので。
>>800
だから、電池は別になくてもいいのよｗ

>>813
季節分はともかく、レディースが旧型でなかったのは意外
まさか新車をレディースにはしないだろうが…

まぁ、昼特急折り返しならば新車でも已む無しだがｗ

来週青春ドリーム号往復で東京へ行きますが、
乗車する上で気をつける点とかはありますか？
なにぶん初めての夜行高速バスなので…。

アイマスクや耳栓を手荷物に入れればいいでしょうか？

ちなみに席は往復とも9列目（早売21）です。

>>820↑
書き忘れてました。乗るのはなごや号です。
（名古屋 - 東京の往復）

京阪神ドリーム静岡号乗ったことあるけど、静岡を出てすぐに寝てしまって、
大阪駅で慌てて降りたから乗務員が交代していたかもわからない。

>>820
自分がどこでも眠れる体質なら必要なし
自信がなければ持っていけ
荷物は出来るだけ少なくしろ
車内で使わないものはトランクへ
水分補給のペットボトルは必携
飴があると重宝
スリッパは使わない人が多いけど、せっかくだから使え
楽になる
携帯やゲームを持ち込んでもいいが、光漏れが迷惑になるのでそこそこに
ウンコが臭いと迷惑なので変なものは食べないように
あと、バスジャックはしないほうがいい

4列の早売りだから相席は確実だな
ただ行きより帰りの方が寝れたりする
あとアイマスクをする人も多いがあれは素人
やられるぞｗ

>>820
通路側のＢ・Ｃ席ならトイレとか気兼ねなく立てるからいい
トランクもあるし網棚や足元（座席下）とかいろいろスペースあるから
荷物の置き場はまず問題ない
貴重品はパクられないように身に付けておけ
痛い思いしたくないなら、面倒でもシートベルトしとけ

＞荷物の置き場はまず問題ない
えっ

＞荷物の置き場はまず問題ない
えっ

＞荷物の置き場はまず問題ない
えっ

4列だもん
隣の人と密着するぐらい狭いんだぜ

>>820
あと乗り心地が比較的硬い車種（日野セレガ）だから
熟睡はあきらめたほうがいいかも・・まして東名１００キープだし
この硬さがいいって人もいるけどｗ

３列ダブルデッカー（エアロキング）より荷物置き場あるじゃん　４列ＨＤセレガ
トランクもでかいし、網棚もちゃんと置けるサイズだし、
フットレストないから足元にも置けるし

ピザ体型じゃなきゃ４列でも隣と密着はまずないと思う
センターアームレスト（中央肘掛）もあるし、補助席なし４列なんだし

今日新木場の中村ボデーの前通ったらP仕様に改造された05504がいたな
中身までわからんが旧椅子はどうすんだろ

ttp://osaka.cool.ne.jp/hiro54/nagoya-d-03.jpg

>>824
平日なら早売り席で女との相席とかあるよな。
よく嫌な顔される orz

基本的に青春ドリームは友人とかと乗るのが良いよね
早売で4列だと確実に相席ｗ
3列でもC席じゃないと辛いｗ

それがいい
4列は友人と乗るのに限る
彼氏彼女なら尚よし。というか独立3列でも手配しようものならキレられる。
キレられないようなら終りｗ

3列シートの早売で4列の場合もあるｗ

ここは　同一人物がＩＤ変えて連続書き込み　がほんと多いね　

お前は誰と闘ってるんだ？
見えない敵はたぶん本当にいないぞ

ドリームとよたの切符を取ってきたｗ
マイナーな窓口で取ったけど
発券まで10分掛かったｗ
やはりマイナーな場所だと早めに行かないとダメだな…
あと間違えてなごや号の券出してたから焦ったｗ

とよた号、自分の家から10分ぐらいの所に停留所あるけど岡崎までの一般道区間が長すぎるから
結局名古屋に出てなごや号に乗ってしまう。

２７日の上り青春エコドリーム新宿号に乗れなくなったので高速ハズネットで変更をかけようとしたら､､､
７月から系統変更の扱いになるらしく、７月乗車のエコドリームに変更できない(泣)
泣く泣く払戻することにしたのですが、一階の格別最高の座席だったので希望者がいる場合は希望の時間に放流します

今すぐ流せ

窓口氏が間違って違うバスの券を発券してしまうとこっちが悪いような気分になるのだがｗ
もう少しバスの種類も覚えて欲しいと思った

いまどきバス会社以外の窓口で買うヤツいるんだね
昼ならマルス枠ねらいとかわかるけど
夜行なら席なんでさほど差はないのに

いや結構あると思うよ
1人で頼むとバス会社の窓口でも大抵A席になっちゃう
1人で乗るならC席の方が隣の席との間が広いからね
あとトイレとかSAで降りる時に迷惑にならないし好んでC席を頼むのがツウ

ツウってｗ
常識じゃねえの

普通の人からすれば常識じゃないかと

なんということでしょうか
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20100628/k10015392301000.html

ありゃりゃ大変だこりゃ

7/1のダイヤ改正から中央道八王子にも中央ドリーム大阪等が停まるらしいね

たいした事では無いが時刻表を見たら新宿ＬとＤ三河名古屋の東海便が秘かにコンセント付きＤシート車になってる

>>848
事故のこと考えると、棺桶タイプの仮眠室は恐ろしいな

大型の場合は基本的に周りの事故に巻き込まれる時が多いよね
俺の親父も昔トラックの運ちゃんだったけど
首都高で追突事故に巻き込まれたことがあった
救助したらしいけど結局乗用車の家族を助けられなかったことが今でもトラウマらしい…

>>851
> たいした事では無いが

完倒ヲタ、くやしいのう、くやしいのうｗｗｗ

↑おそらく
いつでも東名ハイウェイバスを５割引で乗ってる
ほとんど完治してるけど手帳返上してない障害者様の書き込みです　
相手にしないように

完治する病気って障害者認定取れるのか？
人工関節の人間が普通に歩けるようになっても完治とは言わんし、それで障害者認定が取り消されるわけでもない。

>>856
ほとんど、って書いてある

>>856
「健常者と同じような暮らしが出来るくらいまで回復したし
ほとんど完治してるようなもん、せっかく貰った手帳は有効に使わなきゃ
いつでも五割引で乗れるのはデカイ　バスヲタどもからみたら俺って勝ち組だな」

みたいなことを本人が以前書き込んでたｗ　これ以上の詳細は私は知らない

http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/20100701_kansai_timetable.pdf

よく見ると、Suparシートなんだけど、大丈夫だよな・・・
予約したんだけど心配になってきた。ｗ

>>859
何が言いたいのか解らん

ホントだｗ
スパルシート？

サパーじゃね？

こんなんでスーパーシートというのは気が咎めるからSuparシートとしたんじゃね。

なんで公式に揶揄される準備してんだよｗ

これで良くね？

Superシート→9列仕様
Suparシート→11列仕様

早売21のキャンペーン延長になるのかｗ
出来ればずっと続けて欲しい

エアロキング製造中止で
パス会社今後どうするんだろ。

今日から青春エコドリーム増便とのことですがこれって結局のところ2台運行便がなくなってその代わり便が増えたということでおｋでしょうか？

↑そうでつ。
ダイヤ改悪が遅れたけど、発注したバスが先に納車されたので続行を付けていただけです。

3列キングの減少に合わせて続行が青春化するくらいは大いにありそう。

ttp://up.2chan.net/r/src/1277915914536.jpg

まぁ3列のエアロエースで良いかと

西日本ＪＲバスは、金沢営業所・大阪高速管理所・大阪北営業所・京都営業所・神戸営業所
セレガかガーラ３列化（クレイドルシート）

金沢営業所　受け持ち
金沢エクスプレス（新宿・池袋〜金沢駅）〈←クレイドルは使用しておりません〉
北陸ドリーム名古屋号（名古屋〜東海北陸道〜富山・金沢駅）〈←クレイドルは使用しておりません〉
北陸ドリーム号２号車続行便（大阪・京都〜名神・北陸道〜金沢・富山駅）〈←クレイドルは使用しております〉


大阪近辺担当
松山エクスプレス（京都・大阪・三宮〜高知駅・須崎駅）
高知エクスプレス（京都・大阪・三宮〜松山駅・松山支店・八幡浜港）
出雲エクスプレス京都号（京都・名神高槻〜中国道〜松江・出雲）
中国ＪＲバスは　出雲阿國号との　運行名
大阪は、阪急バス・一畑バス〈くにびき号〉との共同運行のため　西日本ＪＲバスは　ノータッチ
ハーバーライト号（大阪・京都〜町田・横浜駅東口・本郷車庫）続行便として
びわこドリーム号（浜大津・草津・八日市・米原〜横浜駅東口・大宮駅）
京阪神ドリームさいたま号〈西武バス　三都号〉
（三宮・大阪・京都〜中央道〜立川・東大和・大宮駅）
にも　導入されていますので

びわこドリーム号・出雲エクスプレス京都号は、京都営業所受け持ち
京阪神ドリームさいたま号　神戸営業所受け持ち　

問題なく、ドリーム続行便として　セレガＨＤ　もしくは　ガーラＨＤが導入されると思います
また、ＪＲハイウェイバスでなく　ＮＩＳＩＮＩＨＯＮＪＲＢＵＳ　塗装の車両でも
続行で　クレイドル使用がいますし、
西日本ＪＲバス、予想ではエアロエースもしくは　クイーンのクレイドル使用は　入らないのではないかと思います
JRバス関東は、エアロエースで　青春続行便が大阪に来阪してるので、
エアロクイーンか、エアロエースの3列シートは　ありえると思われます。

なお　超特割新宿号は、新型セレガ　ＳＨＤが　西日本ＪＲバス（ＬＥＤ）は
入っているので　東京用は　エアロクイーンのお下がり　方向幕のみ

代換えに　セレガＳＨＤ（西日本ＪＲバス車）で　三列夜行化なら　歓迎です。

>>872
そうなると、値上げ必至だろうね。

松山高知は京都発着も管理所持ちなのか･････?
神戸なら静岡も忘れるなかれ

関東はキング以上に3列SHD,HDを嫌っているから
知多を除くどこかから撤退しそうだ。
新しく入れるにしても金沢くらいだろう

８７３　８７４です
＞松山・高知は京都発着も管理所持ちなのか･････?
あまり　いいたくないですが　松山・高知は　北営業所です
鍛冶屋原営業所（徳島道：上板ＳＡ）で　乗務員交代しています
（一部直行便〈ワンマン乗務便〉あり）

＞神戸なら京阪神ドリーム号静岡も忘れるなかれ
静岡は　確かに　神戸営業所ですが
ボルボアステローペを　使用してるので、今回は除外しました
今回は　セレガ受け持ちで　続行便含むを　あげました
あと　すみません　山陽ドリーム号（山陽道広島昼特急）も一部
西日本JRバスの　セレガを利用しております（続行）
広島昼特急　京都号は、セレガで　運用してましたよ

中国産以下の国産バスは高いなあ。
低品質高価格のバスが何で売れるのか。

ほんとエコドリームが使いにくいダイヤになったよ。

>>877
そもそも関東はやる気ナッシングなのでプレミアム＆青春以外はﾃﾀｰｲ必至だろう

>>881
知多と金沢は安泰だろうが、福井とか盛岡とか和歌山とか
いつ撤退してもおかしくない割には持ちこたえてるな。
四国もなんだかんだで悪い話は聞かない。週末はかなり埋まってる。
静浜、名古屋、大阪、神戸はまだ残るだろう。京都は整理されたが。

西は松山EXPや北陸ドリーム大阪あたりからセレガーラに変わりそうだ。

ここだけの話
四国ドリーム号　担当は、宇都宮支店は　返還して、現在　東京支店に
佐野支店の担当も宇都宮からの転勤者で、高速路線は　減ったそうです。
宇都宮支店が　現在あるのは、貸し切りと在来〈ローカル〉だけらしいです。
また、もしかしたら　どっかの支店が　四国に行くかもしれません

キムチバスなんかで移動してるから負けるんだよ
サッカー日本代表ｗ

>>884
現代はW杯の公式スポンサーだからしゃあない。

>>884
ヴァカめ。

>>873
北陸ドリーム名古屋って、いつの間に西が参入したん？

>>887
開業当初から西と東海の共同ですよ

>>885
起亜もスポンサー

高速バスネットで、東阪間の系統カテゴリ分けが大雑把になり、変更がやりやすくなったのは有り難いな。
青春とエコ、東名と中央、いずれも相互に変更できるではないか。

>>873
金沢もクレイドル使ってるぞ。

3列のエアロ系で良いかと
その分2台運行にすれば

>>892
採算とれません

3列ＳＨＤ29席で全席プレミアム運賃とれるなら入れるかもｗ

８９１様：＞金沢もクレイドル使ってるぞ。
お答えします

金沢営業所　受け持ち
金沢エクスプレス（新宿・池袋〜金沢駅）
〈↑クレイドルは使用しておりません〉
これは　新宿駅新南口で　金沢エクスプレス号に使用してた車輌が　ガーラＨＤ3列なのですが、
通常使用（標準型リクライニングシート）で運行してたので、クレイドルで運行してないと　思っていました。

北陸ドリーム名古屋号（名古屋〜東海北陸道〜富山・金沢駅）
〈↑クレイドルは使用しておりません〉
これは　名古屋駅出発時を確認しておりませんでしたし
一宮ＩＣ付近で　見つけたため、カーテンが敷かれており中を見るのは　不可能でした。
北陸ドリーム号２号車続行便（大阪・京都〜名神・北陸道〜金沢・富山駅）
〈↑クレイドルは使用しております〉
この車輌だけは　いつも　大阪駅で自分の目で確認しているので、
クレイドルを使用してると　断言できます。

プレミアムが設定できないなら　乗車人員は減りますが、これなら、
プレミアムと同等になると思うので、スーパードリーム号が　復活すると思います。
http://konanbus.com/kosokubus/zenrosen/nocturne/nocturne_sp_seat.html
ここを参考にすれば　利用できると思います
続行便としては、これで　二台抱き合わせなら　なんとか運行可能かな？
スーパードリーム号と同じ塗装（旧:ガーラ使用ゴールド配色）なら、
プレミアムシートと　同様使用できると思われます。

皆様は、やはり　二階建てタイプのほうが　いいですか？

あんな狭苦しいバスが好きなのはＤＤヲタだけ
ＪＲバスは乗務員の人件費の高さが問題
だから定員多いＤＤを入れる

関東〜関西なら民鉄ＳＨＤ３列のほうが快適だと思う
それか、ＪＲバスならシングルデッカー青春楽座４列通路側

ＪＲバス運行じゃなくて
民鉄バスと同レベルかそれ以下の人件費でやってるＪＲバステックに任せるのも
一つの手

エアロキングならぬ
セレガキングでも作れば・・・

ＪＲバステックは　名古屋（ワンマン）ならできると思いますけど
西日本ＪＲバスには　ＪＲバステック組織というと、
西日本バスネットサービス（ＯＢ組織）しかないと　思われます。
ちなみに　この　西日本バスネットサービスは　中国ＪＲバスにもあるので、
ＪＲ西日本〔西日本ＪＲバス　中国ＪＲバス〕グループのＯＢ組織総称でいうと
思います。
http://bu.ycp.jp/b_cyugoku/b_nishinihon-busnet_s.htm
公式ＨＰが　ないので、情報があまりありません
そうすると　三ヶ日をバステックの乗務員　バスネットサービスの乗務員を受け入れ
しなければ　ならないという　状況になりますし、
バスネットサービスの乗務員を　若手が　こちらに所属するになどして、
人員の給与削減するしか　ないですかね？

>>897
場合によっちゃ貸切すら天国に思えることがあるね

>>895
金沢エクスプレス5号に､NISHINIHONＪＲBUSロゴの貸切兼用新セレガクレイドルシート&コンセント付きが入っている。
池袋でよくみるよ。

ちなみに北陸ドリーム2号車に入る貸切兼用セレガ(クレイドルシート&コンセント付き)は大阪北営業所 所属で､四国松山&高知夜行便2号車と兼用。

要は、プレミアム車では、休憩後の人数確認はしませんよ・・・、とのこと。
フェイスカーテンがあるから・・・、と、運転士さんは理由にされていましたが、
ＪＲ四国バスは同条件でも人数確認してるんですけどね・・・

「２階席のＢ席にお座りの方は休憩時等、Ａ席のために
　立っていただく可能性がありますので、ご了承ください」

ＳＡで中扉が閉まらなくなるトラブルが発生し、対応に１５分ほど取られました、
初期故障はあるとはいえ、重要部品たる扉の開閉機能が故障するなんて・・・

>>903
コピペイクナイ！

ただでさえ狭苦しいダブルデッカーに仕切りカーテンまでつけて・・・
まるでネットカフェみたいですね　

走るネットカフェ、プレミアムドリーム号

>>905
・飲み放題でない分、ネットカフェ以下w
・PC端末がない分、(ry

そう考えるとネカフェって凄いなｗ

店舗ごとにダイヤを組んで自走してくれたら言うことなしだな

バスはもう寝れないんだよ

>>895
北陸ドリーム大阪の2号車は元々金沢からだけだったの（新セレガとボロクイーン）
金沢に新セレガをもう一台入れて、前からいた一台は大阪に持ってきて
大阪からも2号車出すようにしたの。

昨夜プレミアム中央ドリーム18号のプレミアムシートに乗ってきたが、冷房の効きが弱かった以外は最高だった。

後快眠セットはあったが、紙パックのおーいお茶の提供は廃止されてた。

通常期の運賃が従来の9910円から9500円と410円値下げしてるからお茶の分でも引いたんかな

勘違いしてた

410円値下げじゃなくて10円値下げだった

7月下旬に プレミアムドリーム22号の1Fを予約したんですが、貰って来た時刻表には新型仕様は7月9日からの運行になります！
って記載されてるんですが、シートマップ見ても1Fは4席だし2Fも9列のままだけど、シートはそのままでカーテンとコンセント
1Fはフルセグ付ける位だけの変更なのかな？

20年前
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Jrtokaibus_aeroking_U-MU525TAkai_dreamnagoya.jpg

>>913
3号、22号は旧型車での運行です。
神戸発着だもの、西日本JRバスが新車を神戸所属にさせるわけがない。
大阪北の旧型車を押し付けるに決まってる。
それにあわせて、関東車のときも神戸行きは旧型車。

ダブルクラッチ大好きな路線バスドライバーでございます
ttp://oninco.blog114.fc2.com/


土浦支店関連（ドリームつくば）運用情報は、ここでチェック

>>914
もしやベッド付？

週末に青春ドリームなごや号往復してきた。

改正後の下りは静岡で乗務員交代に変更らしい。
（運転手さんに聞いた話。牧之原には停車せず？）

4列のせいか行儀の悪いお客さんばかりだったｗ
往復とも空いてる11列に移動した自分も自分だが…。
ちなみに青春の方が休憩で降りる人が多いと
上り後半の運転手さんが教えてくれたな。

青春ドリームで毛布って結構レアなのかな？
名古屋便は大阪便と普通運賃が変わらない分、
割引率の高さや毛布、豪華化粧室で差が出ているね。

それと足柄休憩便は水分補給がしやすいかもｗ
足柄のわき水が出る蛇口が置いてあるから…。

安い分客層も安いんだよ

もともと高速バスのユーザーは新幹線や飛行機の客層と経済力がぜんぜん違うしねえ

ツアーよりも場所が分かりやすいし、大手だからシステム構築がしっかりしてるからねw
青春系のせいでまともな客がツアーに逃げてしまうこともあるくらいw

俺は青春から逃げたな。ツアーの場合もドリームの場合も三列しか選ばなくなった

ムーンライトながら

私鉄系>>>>>>>>ツアー>>JRのイメージが定着してしまうと
長い目ではマイナスだと思う。
新免の10年落ち云々と言っても、大阪を経由しない路線はそれくらいの経年車がゴロゴロしてるw

>>918
下りは２３：２０発の３列なごやに続いて走ってる感じだからね　
いままでは通しワンマンだったけど、静岡交代だろうね

青春ドリームっていうかＪＲバスはどれも行儀悪い客が多い、
民鉄バスのほうがずっとマシ　って印象ある

バスネット導入前はまだましだった気がする。
学割目当ての連中はいたけど。

ツアーは度重なる値上げで、安さ狙いは出てった感じ。

ドリームって大阪行きとかは休憩で外に出る事が出来るのに
同じような距離の仙台行きとかは外に出れないのはなぜでしょうか？

>>926
つまり客層の悪さはJRがダントツってことか･････少なくとも青春系のある区間では

東海地区大学生協にも高速バスネット端末設置

っていうことを倒壊がやってるのもあるかも

>>928
JR系は窓口（みどりの窓口を含む）で買うと名前も聞かれないからっていうのもあるのかも？

バスネット端末ってあるんだ････しらんかった。

コンビニの発オラJTBに比べると影が薄いイマゲ

携帯ならどっちでもいいけど。

客層って言ってるけど
ムーンライトながらと言う夜行列車もあってだな・・・
夜も電気付いてるし

「JR系の客層の悪さに辟易してツアーに逃げた客」というのが
実際どれくらいいるか分からないけど、身近な傾向としているんだろうか?
「JR系使うくらいなら、ツアーの方がまだマシ」という人いるかね?

ＪＲバス＝一度乗ったけどダブルデッカーの狭苦しいバス　って印象が強いのかも

だから慣れてる人、慣れてくるとＳＨＤとかの民鉄バスに逃げる客も少なくないとか

慣れてる人が多い民鉄バス＝客層、マナーも悪くない　ってこともあるのかも

後にも先にも首都圏と西方面の無印(特に関東がらみ)はダブルデッカーと相場が決まってるからね
例外は和歌山だけw
東北や北陸ならそうでもないんだろうけど、これは私鉄系との相乗りが多いのが原因だしね。

よく倒壊は青春にキングを入れなかったと思う。コンセントつきセレガーラとかw

やっぱ鉄道がらみのいろんなオプションつけても無印ドリームは私鉄系に勝てないのかな?

どう考えてもJRの方が優れている

＞「JR系使うくらいなら、ツアーの方がまだマシ」という人いるかね?

ﾉｼ
ツアーバスのやり方は問題だと思うけど、快適性で考えるとJRよりはいい。
詰め込み前後12列の安さ重視のツアーは別ね。

WILLERは7月でドリンクやおしぼりのサービスを廃止するんだな
どこも厳しいのだろう

「はじめて、高速バスでもつかってみるか」っていう客が
とりあえずＪＲバスってブランドで利用するんだと思う
安いし、３列の二階建てバスみたいだし、なんかいいかも　って

けど予想以上に狭い車内だったんでウンザリしてもうリピートしない、少ない
調べもの好きな人とかだと「民鉄バス３列（シングデッカー）のほうが楽かも」
って気づいて民鉄バスに流れていくのかも

"シングデッカー"の検索結果 1 件中 1 - 1 件目 (0.10 秒)
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&q=%22%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%87%E3%83%83%E3%82%AB%E3%83%BC%22&lr=&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=

なんという俺様用語ｗｗｗｗｗ

暇なんですね、たかが２ｃｈなのにｗ

オレも初めて夜行バス乗ったのが、その頃の民鉄系バスの乗車券は
自宅やコンビニとかで簡単に買える時代じゃなかったんで、
みどりの窓口でも購入出来るドリーム号だったな。

で、ある時に民鉄系（阪急や近鉄とか）に乗ったら「ドリームなんて○ソじゃんｗ」
って思ったわけだ。

で、オレから見るドリーム号はと言うと、夜行バス使う奴らの
登竜門的な存在がまだ抜け切れていない。
ちなみにツアバスを除く格安シリーズは、JRも民鉄も客層はどれも悪い。

おれはJR以外がミーハーに思えてしょうがない
社会人、特に男は黙ってJR
無骨さがいい

阪急はな･････別の意味で○ソだから
西武や京急に切られるんだけどね。組んでくれるの京王バス東だけ。
今の両備がこの轍を踏みそうで恐ろしい。
近鉄はまだそこまで酷くないが。
南海はJRに切られた路線もとにかく死守。西J(バスネット)に発券枠まで差し出して････
阪神は経営統合で競合を避けてるから悪影響は少ない

南海なんて「難波(否OCAT)に行くJRバス」のポジションを死守する理由がわからん。

生まれて初めて利用していた路線がドリームしかなかった。

安けりゃ良い

JRパスは垢抜けいて良いと思う。
田舎のバス会社は、
「特別車」とか書いてある成金用の変なサロンカーを無理やり改造したような、
シャンデリア付き、シートはペラペラでレッグレストもなくて乗り心地最悪な車両を
平気で回して来るから腹が立つ。

そのコピペ久々に見た

昭和のドリーム号よりマシ

楽座とか補助席なし４列ハイデッカのほうが
３列ダブルデッカーより気分的になんか楽

やっぱ国鉄専用型式だぜ。

http://d.hatena.ne.jp/hide2san/20100705/1278425792#seemore
ちょっと　他のブログで　失礼します。
この前言ってた　ガーラ　通常３列仕様（西日本ＪＲバス　金沢営業所）
が　載ってたので、あげました。

http://d.hatena.ne.jp/hide2san/20071129/1196394896
こちらは、旧式クレイドルシート（元　プレミアムドリーム号仕様タイプ）
スーパーニュードリーム号（旧ガーラ）でも使用されていました。

http://blogs.yahoo.co.jp/sunago3311/25137904.html
こちらが　セレガ　西日本ＪＲバス　京都営業所で使用されている
元　広島ドリーム京都号用　出雲エクスプレス京都号　共同使用
こちらは、純正クレイドルシート（現行使用タイプ）です。

一番目のやつは　乗ったことないので、コンセントついてるかは不明ですが、
２番目は、まだ　見たことないので　不明です。
３番目の純正タイプは、コンセント付きで　快適にすごせます
これが　西日本ＪＲバスクオリティー使用です。

>>954
学生時代、初代型国鉄専
用車両のドリームに乗った事がある。
ハイデッカーですらない車両で、
タイヤの上の席はタイヤハウスが出っ張ってて足元が狭かった。
座席は2×2でシートピッチが驚く程狭く、
とても夜行で使える代物じゃなかったな。
あれから見れば、今の青春なんか天国だよ。

国鉄専用形式時代は後部トイレ付きで40人乗りだったね

あの頃は隣に同年代くらいの女性が座って
旅の話で盛り上がったものだ。

あれはエアサス装備で、
フニャフニャ揺れる面白い乗り心地のバスだったなあ。
そういえば最近エアサスフニャフニャのバスってないんじゃない？

当時の観光用じゃパワー不足という事情があったんだろうが、
さすが国鉄、独自仕様でコスト度外視。

>>959
そういえば、30年以上前のエアサス穿いた路線バスもニャフニャだった。

JRと民鉄の議論があるが　私はいつもＪＲです。
本当は民鉄のほうがいいのですが、
予約の利便性とダイヤの細かさがそれに勝るからです。
「今日、高速バスに乗って移動したい！」
となったときに
民鉄はチケットが変えなかったり窓口が限られている、

「やっぱりキャンセルしたいというとき」もネット予約だと簡単だ。
という部分です。

ここがＪＲなみに改善されればぜひ民鉄にしたいのです。
同様の人も多いのでは？？

それはお前が無知なだけ。

２ｃｈに書き込みしてるのに、なぜネット予約を利用しない？？

短パン

やっぱセレガは乗り心地が硬い　
寝れなかった　青春ドリームなごや

うむ

旧ガーラのほうが未だマシだったが統合されてしまったな。
スペースウイング・ヨンケーレやエアロクイーン・エアロバスは柔らかい。
日産にはもっとバスを出して欲しかったが・・・

エアロキングよりマシ

キング以外のエアロの乗り心地に慣れると、セレガはつらい・疲れる

東洋経済のバス特集見ると
ＪＲバスはどこも収支やばいね
特に倒壊と西

東洋経済（笑）

三菱ふそう　2階建てバス（エアロキング）の生産を中止


三菱ふそうトラック・バスは８日、国産では唯一の２階建てバス
「エアロキング　ハイウェイライナー」の生産・販売を８月末で中止する
方針を明らかにした。

バスは子会社の三菱ふそうバス製造の富山工場（富山市）で生産しているが、
９月から導入される新たな排ガス規制に対応するにはコスト面から難しい
と判断した。

三菱ふそうは２階建てバスを１９８５年から販売。
２００５年にいったん生産を中止したものの、０８年に再開したばかり
だった。累計販売台数は約３００台。

ttp://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20100608099.html

6/8の記事を嬉々としてコピペするって・・・・
しかも300以上前のレスで出てる情報を・・・・

これがゆとりっていうのかなあ
なんか笑えないわ

そろそろセレガキングとか
エアロエースの2階建とか作るんじゃない？
そろそろモデルチェンジと言うか

>>975
ないない
どこも採算あわないから新規開発はないよ
ただMFBMがベンツのツテ使ってどっかの奴ベースに国内向け作る可能性は否定できない

二階建てバスが無くなればプレミアムドリームとかは、レディースみたいに専用車両のサービスに移行するんだろうな。

HDDで全席プレミアムシートとか妄想の域を出ないと思ってたのに

その東洋経済によると
「三菱ふそうは今後はダブルデッカー製造から完全に手を引くという」

これからはトリプルデッカー

>>980
幼児専用？

誰か次ｽﾚタノム

ほい

JR高速バス「ドリーム」関連スレ 21号車
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1279013561/

>>976
三菱ふそうの社員の方ですか？

偶然

ttp://up.2chan.net/r/src/1279038609704.jpg

>>984
中央道の春日井〜小牧東の桃花台のあたり？

ピーチライナーですか。懐かしいね。
キングはD674-00502ですかね？
私の場合、中央ラィナーはコイツしか見たことないです。

>>976
車体だけ輸入して…なら有り得るのかな?

しっかしエアロキングって乗り心地ドッタンバッタンで悪すぎだな。
どんな豪華なシート付けてもあれじゃあなあ。
昔の国鉄専用車両の方がよっぽどマシだったな。