【伊勢崎ライナー】新宿→本庄・伊勢崎を語る

ＪＲバス関東の新設路線。新宿→本庄・伊勢崎。
なかなか苦戦しているようだけど、乗車率はＵＰしてきたのかな？

ダイヤ・運賃・ルート（変更・延伸）・車両などなど…。
伊勢崎ライナーの現状と将来展望を語って育てよう。

廃止ﾏﾀﾞｰ

>>1

【伊勢崎ライナー】新宿→本庄・伊勢崎を語る

矢印が左から右になっているんですが、
逆向きについてはスルーですか？

小諸、湯めぐりとあわせて立ててくれば
よかったのに。

西武や都営地下鉄と組んで、練馬乗り
換えをPRするのはどうだろうか。
湯めぐりはけっこう練馬で降りる客が
多い。新宿の明治通りまで辿り付くのに
結構時間かかるから。

新宿→本庄・伊勢崎…新宿新南口発車の便をイメージ。
もちろん、矢印の右から左もスルーできません。

【伊勢崎ライナー】新宿⇔本庄・伊勢崎を語ろう

練馬乗り換えの利便性を伊勢崎エリアからの客に周知するのは重要だね。
車社会だから、新宿or練馬の使い分けは難しいかもしれないけど…。

ＪＲバス関東総合スレ５号車
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1254964180/

日本中央すら手を出さなかったルートだからな。埼玉や群馬では日常的に昼行高速バスを使う慣習ないだろ?

群馬中央バスなら乗るよ

やっぱり、本庄から高崎線か新幹線乗っちゃう人が多いかな

日本中央は館林経由だった。

高速練馬バス停、駅から少し離れていて駅までの道のりが慣れない人には？？な場所。

>>11
西武鉄道も案内看板くらい
作ってくれてもいいと思うがな。
しかも練馬バス停にはゆめぐりと伊勢崎の時刻表すらなかったはず。

>>9
伊勢崎はともかく、本庄エリアは本庄沼和田しかバス停がない。
高崎線の方が便利なのは仕方ないけど、本庄エリアにはバス停を増やせないのかな？

でも、高速バスの定着は難しいか。。

アザレア号みたいに、いまい台公園にバス停設けられないか？

ＪＲバス関東総合スレ５号車
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1254964180/

いい加減、空バス走らせる暇あるなら、本庄駅前か本庄早稲田駅前を
経由してくれ。

駐車場なら有り余ってるから…。

レールに拒否されたのよ

せめて本庄カワチ薬局あたりに欲しい
路線名に本庄を冠してる割に寂しいよ

もう少し本庄のバス停を強化しなくては。
本庄の利用者を増やせれば、伊勢崎からと合わせて結構乗る路線になるかも！

平日昼の便、買い物帰りらしき御婦人が結構乗ってるね。？

ＪＲバス関東総合スレ５号車
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1254964180/

本庄市のHPには停留所の追加は難しそうなことが書いてあった
せめて沼和田に駐車場・駐輪場を！

本庄が難しいなら、伊勢崎から大胡まで延伸してみたら。
大胡の住民は、都内までの交通手段どうしてるの？

>>23
亀レスだけど、車持ちなら、上武国道爆走して籠原まで乗り付けてパーク＆ライド？多分

>>12
練馬駅（区役所前）
湯めぐり・小諸・伊勢崎の時刻表が付いたＪＲバス関東のバス停ができたね。

つうか、延ばすなら駒形、広瀬団地、前橋駅、前橋市街、荒牧(前橋北部)あたりだろ

伊勢原ライナー 新宿→本厚木→伊勢原

伊勢ライナー

新宿→津→伊勢

伊勢崎西部公園や市役所の高速バスお客様無料駐車場って、市が整備したのかな。
そもそも、この路線は伊勢崎市や本庄市の誘致路線なの？？

>>29
誘致したかどうかは判らんけど、市が整備したと考えるのが適当だと思う

休日１往復、平日１往復乗ったことあるけど、採算取れてるのかな？
湘南新宿やグリーン車より空いているので、都合があえば今後も乗りたいが、
廃線になったら困るなぁ

廃止にはならないが、減便は時間の問題かもね？5〜6往復が妥当かも…逆に言えば本数それ未満になるようならもういっそ廃止してくれて結構

最近の伊勢崎線は、楽座シート車が減った気がする。
「会津」の広告が付いたバスは、よく見かけるが…。

行き（２号）は楽座シートだった
しかし帰り（１７号）は、、、、orz

伊勢崎から都内に通学してる者だけど、定期が切れて残り半月で長期休暇
っていうときによく使ってる。必ず座れるからかなり助かる。
また近々お世話になります。

新宿発の便だけど、マロニエや小諸より終バスの時刻が少し早くないかな？

目白通りで渋滞が激しく、新宿到着が30分程度遅れた

４号、１７号に乗ったが、どちらも７名程度乗車があったよ

１７号乗ったが、椅子がしょぼかった
以前もしょぼかったが、限定運用なんだろうか？

開業時に新車で良い椅子のバスを入れて、ほとぼりが醒めてきたらボロい車両を入れる感じ。
最近は佐野グループの運用ができたから、それに乗ればほぼ確実に新車が来るけどね。

朝の４号を本庄で見たが、10名程度は軽く乗ってたように見えた、結構結構

しかし関越道で事故渋滞で、ラジオの交通情報によると鶴ヶ島−練馬で所要２時間だったとか？

乗務員、乗客の皆さん乙でした

楽座シートが入る確率が高いのは、伊勢崎ライナー○号のバスなのだろうか？

>>38
>ほとぼりが醒めてきたらボロい車両

富士宮線のGシートも最初だけだったぜ

関越道は渋滞が多いから近距離の高速バスは苦戦するんだな。

さらに目白通りも渋滞しやすいからな

今朝の2号はまさかの満席。「楽座＋隣が空席」ってのが取り柄なのに… orz

>>40
同じ運賃なら楽座が良いが、知りたい人はいると思う

伊勢崎線は、快適性と所要時間が重要。

>>44
盛況なのは経営上良いことなんだが、利用者としてはね、、、

集団の利用でもあったのかね？
この１年半余りの間で満席、、、いや、少なくとも全てのボックスが
埋まったことって何度あったのだろう？

伊勢崎からは予約なしの人も多いだろうから
バス停で待っていても満席で乗れなかったり
予約した席番に誰か座ってることもあるのかな？

予約席は運転士が把握済だから、先に座られることは無いはず

ｵﾏｲﾗ大変だ！
今日まで3週連続で往復利用したんだが、帰りの11号・13号は
3週とも満席だった… orz
いよいよ採算ベースに乗るか？

ｲｲﾈ！


週末の利用は予約前提にしなきゃか。
仕事だと帰りは予約しにくいけど、買い物目的なら予約した方が良さそうだな。

まだ発表はないようだが、年末年始は減便対象路線！？

本庄沼和田の乗降数が気になるが、伊勢崎だけで満席はｽｺﾞｲｿﾞ

年末年始は7往復に減便だそうです。

８日のチケットを予約
９時台の新宿行きはかなりの乗車率だ

年末年始は特別ダイヤで減便だけど、行楽・帰省需要とか見込めないのかな

>>54
道路渋滞対策でしょ？
減便しないと運用回しきれないんじゃないかと。

ちなみに今朝乗った４号はえらい混んでた

伊勢崎西部公園の無料駐車場は、満車になることもあるみたい。
高速バスを予約しても、駐車できなかったら大変だね。

伊勢崎駅を経由できれば、有料駐車場もあるしコミュニティバスや路線バスからも乗り換えできるから便利なのに…。

もう少し本庄のバス停も増やして欲しい

まだ、この路線が開業する前だったかな？
伊勢崎西部公園のあたりで、伊勢崎花火大会をやってたよね

19号に乗車してます。エンジン警告灯がついたとかで、寄居ＰＡに臨時停車。10分程度の点検の末、発車

増便マダー

>>59
減便にならんだけ、マシですねん

伊勢崎オート全日本選抜開催中
公営ギャンブルを盛り上げて地方を活性化させよう

群中バスが参入したら少しは状況が変わるかもな

>>57
伊勢崎市の予算案によると、今年は「いせさき花火大会」を開催するようです。

４月１日より伊勢崎駅(南口)乗り入れ開始
これにより、伊勢崎駅入口は廃止みたいだけど
伊勢崎サンホテル前に新設されるようだ！

伊勢崎駅南口のどのへんにバス停ができるんだろう？

>>65
サンホテル前って直前のレスに書いてあるのは読まないのですね？

サンホテル前って直前のレスに書いてあるのは読まないのですね？
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サンホテル前って直前のレスに書いてあるのは読まないのですね？
サンホテル前って直前のレスに書いてあるのは読まないのですね？
サンホテル前って直前のレスに書いてあるのは読まないのですね？

伊勢崎サンホテル前は、路線バスの信用金庫前
伊勢崎駅は、国際十王交通本庄駅北口行バス停のあたりでよいのでしょうか？

今回は伊勢崎駅[南口]と伊勢崎サンホテル前の2ヶ所のバス停を新設するんだよね？

伊勢崎駅がサンホテル前ということではないよ。

この路線は車内端末を乗務員がうまく使って当日の飛び込み客を取り込んでいるな。予約制の路線でも空席を減らせる良い見本。

はっきり公式に書いてあるね
【新設するバス停】
「伊勢崎駅」
「伊勢崎サンホテル前」
【廃止するバス停】
「伊勢崎駅入口（本町二番）」

位置も公式に出てるよ

やっぱり駅を経由すると乗客が増えるのかな
佐久小諸線の佐久平駅新設の時は、どうだったのだろうか？

レンタカーのある駅があのへんだと佐久平しかないから、東京からの客の要望もあったみたいよ＞佐久平駅
佐久平は一応各観光地への玄関にはなってるからね。

初めて伊勢崎に行く客にとっても駅に止まるのは安心だよ。
土地勘のない道路のバス停に降ろされても困るし…。
これで新宿からの利用も増えればいいな。

伊勢崎駅なら両毛線、東武伊勢崎線、コミュニティーバスの各線にも接続しているから市内や周辺地域へのアクセスも格段と良くなる。

伊勢原ライナー運行開始マダー

新宿駅新南口発の最終便だけど、せめて22時頃の発車にして欲しかった。
都内での滞在時間に関しては、高速バス利用の佐野線や佐久小諸線は恵まれてるな。

伊勢崎駅か…
このバスが予約指定制じゃなかったら頻繁に利用してたのにな…すごく残念

>>78
満員にならんかぎり、飛び込みでも大丈夫でしょ？

そんなこと、滅多にないし

>>77
佐野や小諸は到着即入庫のため新宿発を遅くできる。

>>79
いや、予約指定制だと好みの席にありつくには発売開始日に押さえなければならぬ欠点があるから。
せめて度々利用する日本中央バスの前橋ー東京線のような予約定員制なら当日乗車でも好きな席に座れるのに…

>>79です

>>81
確かに「好みの席」となると、予約は必須だね。
特に席によって窓割りの当たり外れが大きいからねぇ

出張で使うこともあるが、時間の決まってる往路の東京行きは事前予約が出来るが、
帰りの伊勢崎行きは好みの席が空いてるかどうかは、運任せだからなぁ

予約ありで１５００円って、単価安すぎない？
予約無しの鹿島神宮でも１７８０円だし。
予約システムが償却できないのでは。

81だが、
>>82
これだから気軽に利用ができない。
つくばよりちょっと遠い程度の伊勢崎のような小旅行レベルの行き先に、一月前までに計画を立てる苦労を伴うのはちょっと…
>>83
恐らく新宿駅南口ターミナル待合ルームの狭さが原因だと思う、並ぶスペースもほぼないし。
新宿南口発のJR定員制バスは今やTDR行きのみになったしな、古参券売機も飾り物同然だし。
それを考慮に入れても伊勢崎よりも安い現金1300円の佐野(しかもSuica利用可)ですら予約指定制てのはかなり異常だと思う。
西口発の京王主導の中央高速バス(甲府や富士五湖地方が2000円しないのに指定制)じゃないんだから。

>>84
お前が好みの席に座りたいという特殊事情の為なのに
それ省いて話すの止めろよ

>>82です
>>84
伊勢崎ライナーなんか、一ヶ月前に予約なんかしなくても、大丈夫だよ

前々日の予約でも殆ど好みの席が取れるはず


気軽に利用したい、席は好きな所を取れないのは嫌ってのは、どうかな？

熱狂的な京王信者でアンチJRなんでしょ

マロニエ定員制の時は、日曜夕方は30分前から並んでいたけど、指定席になってからは事前に購入すれば発車5分前に行っても乗れるし。

そもそも伊勢崎って入庫回送は近くないのか？

終点の公園で夜を明かすハズ

早朝近くを通るサイクリングコースを走った時に見ました

>>90、サンクス。
ＪＲは融通のきかない会社だし、突発臨を出せないから本音は全部バスネットにしたいだろうね。

>>89
長野原じゃないの？

乗務員さんは西部公園近くの豪華なマンションに宿泊。
新宿1730発で来た乗務員さんが翌朝600発を担当。

西部公園のバス駐車場に白河って札があった記憶があるけど
白河支店に伊勢崎線を担当する所定行路でもあるのかな？

関越道は通行止解除されたようだけど、伊勢崎線は運行再開されましたか。

>>93
豪華なマンションｗｗｗ
風呂入って寝るだけのアパートだっつーの。

>>95
公式に運行再開って書いてある。

前橋・高崎〜宇都宮の
北関東ライナーは前橋・高崎→宇都宮の一台あたりの平均乗車人数は
0，5人くらい　だと思う

前橋駅から羽田に向かう高速バスも乗る客はほとんどいない

両毛線や東武線の運休で伊勢崎ライナー特需。他路線が減便されるなか孤軍奮闘中！

今朝の４号は坂東大橋北BSから見る限り、７割くらいは乗ってたように見える

しかし次の６号は閑散としてた

６号が混雑する時もあるから
利用状況は日によって変わるようだ。
通勤通学の利用者もいるのだろうか？

今日から伊勢崎駅を経由するようになった伊勢崎線。
伊勢崎駅のバス停には配布用の時刻表も設置されていたよ。

湯めぐりも減便

本庄伊勢崎は通常ダイヤで頑張ってるな

>>102
時刻表どんどん補充してね。

>>94
白河の乗務員さんだったことありました。

伊勢崎駅の時刻表の紙がなくなったので
早く補充してください

伊勢崎駅の乗降客も増えてきたみたい
GWなど繁忙期は予約が確実！
サンホテル前より駅入口を残したほうが
今までの利用者もいたのでは…。

おとといの8時台の新宿行きで
伊勢崎駅からの乗客は7人だった

朝の上り便は何度か満席になったことがある。

いつも混雑しているような便は新宿〜伊勢崎直行にして
座席に余裕のある数本を本庄市街地に停車するようにすれば
所要時間が心配だけど本庄の利便性が高まるのではないか

本庄は湘南新宿ラインがあるから本数の少ない高速バスでは厳しい。

予約で必ず着席を考えると高速バスが選択されることもあるかな

昨日の伊勢崎８時台も結構な乗車具合だったが、休日くらいは盛況じゃないとな

１・３・５号
逆に午前中の伊勢崎行きは利用者いるのか？

>>114
週末ロードバイクで走ってるとき、ちょうど坂東大橋を渡る奴を見たことがある。
多くは無いけどチラホラと乗ってるみたいだった。

でもGWとかの下り渋滞が酷いと判ってるときは敬遠したいねぇ、、、

発車間際の客が多いのかバスネット予約のときガラガラでも
実際に乗ってみると意外に座席が埋まってたりする。

今朝の７時台、新宿行

予約は３席程度だったが、実際は８〜９人は乗ってたな

公式によれば関越交通と千葉交通が運行しているアザレア号の
伊勢崎･本庄ルートが5月15日で廃止になるようです。

まちかどステーションも寂しくなるけど
伊勢崎ライナーの活躍を楽しみにしています。

誰も気づいていないかもしれませんが、代々木バスターミナルの最初の出発は伊勢崎（と京成バス運行のTDR）。

>>119
その話、詳しく聴かせて

昨日の新宿行き最終便（伊勢崎駅、8時10分発）は
伊勢崎駅で3人乗車。
6人だった

>>120
明日に限らず、新宿からの発車一番は6時40分発。
伊勢崎1号とTDR行き。

>>121
乗り場が移転して伊勢崎１号が発車するときに
早朝のイベントなどはあったのでしょうか？

>>121
そういうことだったんですか
ありがとうございました

>>106
まちかどステーション広瀬には時刻表があったよ。

アザレア号が廃止したから成田往復は伊勢崎ライナー+NEXで行く。

アザレアは関越道が渋滞しているとき、北関東道に迂回している。

遠い将来、圏央道が東関東道まで繋がると正規ルートが圏央道経由になりそうだ。

アザレア号の他に新伊勢崎駅からも成田空港行があった
大きな荷物があるときは伊勢崎ライナーのように移動が助かる。

どこか伊勢崎から成田空港線やらないかな

やらないと思う
前橋駅からの千葉交通がやってる成田空港行き、日本中央の成田空港行き、
関越バスの成田空港行き。乗ってるお客さん２人くらいだもん

>>128
乗ってるお客さん２人くらいでもやる会社があるってことだろ?
だったら可能性あるじゃん

>>122
公式に出てるが新宿駅ＪＲ高速バスターミナル移転キャンペーンならやってるな

新宿駅のバス乗り場が変わりましたが
電車から乗り換えるなら新宿駅と代々木駅どちらが便利でしょうか？

>>131
代々木

日本中央→成田×　　　　羽田〇

>>131
駅からの単純距離なら代々木
しかし代々木までのアクセスが中央緩行、山手以外だったら
新宿からちょっと歩くのも一手

補足するけど
埼京線や湘南新宿ライン等で新宿まで来て、そこからわざわざ山手線等に乗換えて
代々木まで行くくらいなら、新宿から歩いた方が結果的に早いのでは？ということね。

発車まで時間に余裕がない時は、代々木駅を利用したいと思います。

ありがとうございました。

伊勢崎ライナーが開業して数年が経過するが…
西部公園は駐車場を増設したり待合室など整備しないのかな？
まちかどステーションも高速バスのりばになってるけど
市内循環バスのターミナルだった頃より活気がない感じがする。

今日の
8時10分発伊勢崎駅発新宿行きの高速バス
伊勢崎駅までで20名乗車

平日の5号の定時率ってどんな感じ？

>>139
平日５号の時間帯は関越道や本庄〜伊勢崎R462も順調だろうから
新宿周辺や目白通り〜練馬の道路状況によると思う。

日時によっては所要時間をきる便もあるようだが…。

昨日の4号、17号とも15人位の乗車だった

１日あたりの乗車率ってどれくらいかな？
開設当初よりは結構乗ってるように感じるので、乗車率20％
（便あたり8人）程度はいくかねぇ？

休日で平均値を押し上げてくれれば、盛況とまでは行かないが
なんとか維持できるレベルかな？

利根川を挟んで坂東大橋北・本庄沼和田って乗降あるの？
本庄沼和田の降車バス停には到着時刻表がなかった気がする

>>141
乗車率が残念すぎるよね
よく事実上の空状態のバスを見るけど、その度に燃料代や高速代にもなってないよな〜って…
ＪＲに我々伊勢崎市民の税金が注がれてるんだろ？
マイクロバスの導入も時には考えてもらいたいね

ETC土日割引が廃止になると多少客が戻ってくるよ。うちの父親も割引廃止になったら高速バス使うと言っている。

>>142
駐車場のある西部公園、市民プラザ
駅前のバス停あたりは使われてるみたいだけどね

本庄沼和田にも駐車場があれば利用も増えると思うんだが
本庄市民は新宿＝湘南新宿ラインって意識が強いだろうなぁ

電車に対抗して、本庄沼和田だけ運賃を値下げしてみるとか。

Android使ってるのにユキチカ入れてないのと同じレベルだ

一便に何人くらいの乗車があれば採算が合うのだろう？

200人くらい乗れば問題ないだろう

>>145
関越道からも近い本庄早稲田周辺に
のりばや駐車場があれば便利かもしれない。

本庄には成田･羽田空港線もないのが不思議だな。

湘新や高崎線
遅れる可能性が

伊勢崎線は電話予約できましたか？

電話は出来ないと思いますが…
数日前に伊勢崎駅から乗ったけど、バス来るの遅すぎ。
10分以上伊勢崎駅前で待たされた

県道２号線のまちかど広瀬あたりは渋滞することが多いからな
情報がないバス停で待たされるのは乗り遅れたのかと不安になる

>>134
今更かもしれないが、大江戸線も忘れないでくれ。

都営大江戸線だったら、練馬駅も上手に使いたいな。

>>156
練馬も区役所前ではなく「練馬駅」に乗り入れればいいと思う。これはJRだけでなく、西武系にも言えるのだが。
どのような権利関係になっているか知らないが、所要時分は５分くらいしか伸びないだろう。

俺が思うくらいだから、やれればやっているのだろうとは思う。

「５分くらい」の積み重ねがどれほど大きいか

練馬は最近まで駅前広場がなかったからじゃねーの
西武電車の踏切があったころは駅に近付くだけで遅延リスクがあったし

>>153
公式の時刻表には電話予約できない案内と
電話予約番号の両方の記載があったような…。

伊勢崎を電話予約したことある人いるのかな？

練馬あたりは本庄伊勢崎からだと電車は乗り換えが必要になる
もう少し練馬の乗降があっても良い気がするが

通学定期券でもあれば下宿せず通学可能になる学生もいるかもしれない。

言っちゃナンだけど、本庄伊勢崎の人が練馬に何の用があるのよ
都内の人ですら大部分は練馬なんて行ったこともないのに

あと今の本数じゃさすがに通学で使える本数じゃないでしょ
マロニエくらいの本数は無いと

>>162
マロニエ号の朝夕は通勤通学利用の混雑なの？

>>163
通勤通学利用が多数じゃないけど、それなりにいるっていうレベル
でも他の路線じゃ伊勢崎を含めて通勤通学は皆無

東京の大学まで通学してるけど、定期の穴埋めにたまに使ってる。
新宿発の最終がもっと遅ければもう少し利用するんだけどな…

やはり週末は利用者多いね
さっき見たけど駅出発時で7割弱は乗ってたし、予約必須だ

でも途中で乗車しようとして満員で乗れませんでしたってなったら悲惨だよね
そういうときは経路はほぼ同じだし十王にシフトするのかな

伊勢崎は東武伊勢崎線や本庄から路線バスの最終が早いから
都内滞在時間が短くなってしまう
本庄駅からタクシー料金を考えると新宿発最終便の発車時刻を
遅くできればかなり便利になる

ミッドナイト伊勢崎号

あったら乗る人いるかな

日本中央バスの北関東ライナー
利用客少なすぎて焦ってるのかな…
新しく、伊勢崎・波志江にバス停新しく設置してるね

>>169
伊勢崎波志江へのルートは北関東道を一旦降りるのかな
駐車場もあるみたいだけど北関東ライナーの本数が少ないから、
波志江ではなく伊勢崎駅だったら、電車と併用して使えるのに…

伊勢崎ライナーは便利になったな

前橋や桐生から両毛線使って駅からライナー乗る人って結構いるのかな？

>>170
北関東道を一旦降りるみたいですね、地図を見る限り…
自分は宇都宮行くときは電車で行くんで…。本数増えればいいですけど

>>171
新宿へ行くのに、わざわざ両毛線から伊勢崎ライナーに乗り換える人は少ないのでは？

>>172
スマートICから降りて、伊勢崎市設置の空き地もといバス停で
一周してまた戻ってくる。

８月６･７日 伊勢崎まつりの迂回だけど
伊勢崎西部公園〜伊勢崎市役所をどのように走るのだろうか

>>174
カワチの信号を右折して南下、連取元町の信号を左折して市役所方面へ、
そのまま市役所を右折して本来のルートへ。

ソースは昨日の2便に乗車したオレ

>>176
開業当時の西部公園行が通っていた道でもあり懐かしいね

>>171
前橋からだったら日中使うでしょ

彡　　　　彡　　　　彡　　ゴオオオ...........
　　　 彡　　ﾌﾞﾜｯ　　　　彡　　　　彡　　　　彡
　　　　 へﾍ./ゝ、　　彡　　　　　　　　彡
　　　 ﾉ＼　 |　/　　　　　　　彡　　　　　　彡
　　 ｿ　　 ＼|/　∧_∧　　　　　　彡
　　 ￣￣￣ ＼(･ω･`)　彡　　　　　　　彡
　　 彡　　　　　 ０⊂ ヽo　　　　彡　　彡
　　　　　 彡　　　　 ヽUゝ　　彡

新宿脱出に時間かかり
目白通りの渋滞
さらに関越での渋滞
そして462の魔の赤信号

時間かかるところが多すぎるんだけど快適だから乗ってしまう。

俺の乗った中で最終の市役所まで105分が最速だった。

バスネットで1・2番D席の予約ができない便があるけど…

>>181
長野原のプレミアムコーチ車じゃないの？

プレミアムコーチなら乗り得だね！

伊勢崎にプレミアムコーチ入るのかな

湯めぐりのGシートは、楽座と比べて座り心地など料金価値はどうですか？

明日の伊勢崎花火で変更点あり
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/101_5.html

>>185
区間運休ということは
折り返し時間まで伊勢崎駅で待機していたのだろうか

昨日、西部公園の駐車場にプレミアムコーチがいたけど
なかなか珍しい光景だった。

アンケート何書きましたか？

>>188
どのような内容だったのかな

目的・希望など、ダイ改のためでせう。

今日夕方の便見かけたけど中々の乗車率だった

予約しない客が多そうだけど
土日あたりは積み残しが発生していないのか？

土日の朝の上り便で何回か満席・積み残しを目撃している。

高速バス「新宿〜本庄・伊勢崎線」を以下のとおりダイヤ改正します。

１．おもな内容
　ご利用状況にあわせ、「土曜・休日ダイヤ」と「平日ダイヤ」を分けて設定します。
　○「土曜・休日ダイヤ」
　　・朝のご利用の少ない時間帯の下り便（本庄・伊勢崎方面行）を減便し、ご利用の多い夕方の時間帯に増便します。
　○「平日ダイヤ」
　　・ご利用の少ない時間帯の2往復を減便します。

２．実施日
　2011年12月26日（月）

やはり減便か〜、土日朝上りも変更ないし。

新宿22時頃発や土日の朝上り便を増発して欲しかった。

>>196 激同。しかし東京支店目線だからムリ〜。

一般路線を縮小している土浦支店や古河支店あたりが担当しても良いのでは？

佐野がやればいいじゃん。
伊勢崎と佐野ってそんなに回送距離無いでしょ？

土日限定便は土曜日の朝に伊勢崎まで回送、日曜日の夜に伊勢崎から回送というスジがありそう。

車体側面に貼っている 新宿⇔伊勢崎 のシールは 改正後には剥がすかな？
毎日○往復 と入っているから

>>193
積み残された客は、都内に行くのを諦めるか１時間待って後続に乗るのだろうか？

バスネットを使いこなせない人には、伊勢崎駅に券売機でも置いて欲しいところだと思う。

マロニエ東京、新宿が急激に成長したのは佐野新都心に窓口を置いて丁寧に対応したことが利用者の使い勝手を向上させたと思う。
伊勢崎にも窓口を置いたら成長する気がする。

伊勢崎支店作って、関越道路線展開すればいいんでね？

伊勢崎に支店って効率悪くね？やるなら関越道統括支店とかいって本庄児玉インター近辺に作るか。
そうすれば湯めぐりやら新規路線やるにしても新潟方面の乗り継ぎがしやすくなる。
小諸じゃ遠すぎるよ！

>>202 満席の場合(とくに次の間があく900)、自家用車で本庄へ。
つまり下りも使いません。

(゜∇゜)
こんなスレがあったのか…
土地勘が全然無いのだが
高速バスネットに
本庄、伊勢崎とあったので予約した…
伊勢崎市民病院に寝てても着けたW

>>206
やっぱり時間に余裕がない時は
予約前提でないと大変な目にあいますね

西部公園の駐車場も手狭になってきたし
本数や設備などもう少し色々整備して欲しいな

>>208 西部公園のバス専用駐車場は土日は朝から満車､トイレ前の公園利用者駐車場使う人多い(夜間施錠ない)｡市役所やプラザは予約しないとあぶれる可能性ある。本数は残念ながら12/下から平日減便なんだな〜。

減便された便については別に構わない時間帯だと思うけどね
問題なのは需要がある朝上りに増えなかったことでしょ
休日夕方下りに増えたのは良いと思うけど

なんと俺が毎週利用してる新宿1140発が土休のみだと…
それとオール後に利用してた初便も消えた。
まさかこの二つがピンポイントでやられるとはなw
後者は空気だからわかるが、前者は10名乗ってるんだがなぁ。

でもそれは妥協できるが朝上りと深夜便が増発しなかったほうが残念だ。
遅くまでいると結局高崎線を利用しなければならない。

高崎線に乗ってきても本庄駅からの足を考えなければならないのが伊勢崎市民。
遅い時間は路線バスもなく、タクシー代を払うくらいなら
マロニエのミッドナイト号みたいのを伊勢崎もやらないかな？

本庄駅北口周辺のコインパーキングに群馬ナンバーが目立つ。
みんなもっと新宿バスに乗ってくれ…
帰りが遅いなら仕方ないが

土休日だけでも伊勢崎〜東京駅･TDR線があったらヒットするような気がするが
関越系統からでは効率悪いか？

伊勢崎線　年末年始は平日ダイヤのようです

支店が本庄児玉IC周辺にあれば、関越道や伊勢崎からの路線もやりやすくなるだろうけど…
本庄沼和田の他にバス停駐車場整備すれば、高速バス需要が増えるだろうか？

ダイヤ改正
伊勢崎駅バス停に配布の時刻表が補充されたよ。

運用などに変化はあったのかな

>>214
関越道〜外環道〜首都高5号線なら東京駅までならありだと思うが、TDRは京成とかベイシティとの共同運行でないと乗り入れできなそう。

目白通りも渋滞キツいけど5号池袋線も渋滞キツいよ
というか練馬や下落合に止まる西武系統以外の関越ルート全部に言える事なんだけど
5号東池袋＝池袋駅＝明治通り＝新宿ターミナルとか
5号板橋JCT＝西池袋＝山手通り＝新宿とか
そっちの方が少し早いと思うんだけど

>>218
伊勢崎〜TDR線なら群馬のバス会社がやった方がいいのかな。
十王自動車の頃、群馬から会員制のお台場線があった記憶があるが…。
そういえば、群中なんかは車両が余ってそうだから高速路線をやればいいのに。

予約の時点で残り3席以下になってたの初めて見た。
年末は混むね。

大晦日の3号に初めて乗った。目的地の最寄り駅は国定or赤城（駅からタクシー必須）なので
いつもはりょうもうを使っていたが、こちらとしては北千住より新宿のほうが便利なので利用することにした。
満員で非楽座だったが自分の隣は調整席で空いてたからまだ良かった。隣いたら結構きつかっただろうなぁ。
伊勢崎ではタイミングが悪く一時間ほど電車を待つことになりそれがややネックだが、りょうもうもダルいから空いてる時期にはまた利用したいな。
ここ見る限りガラガラが基本のようだけどｗ

伊勢崎１号の折り返しは10号になるのですか？
時刻表では西部公園であまり時間がないようですが…。

運用がよくわからないが
時間帯によっては回送もありそうだ

>>222
東武伊勢崎線もイメージアップを図るなら、東武スカイツリーラインの愛称を伊勢崎までにして欲しかった。
りょうもう号の座席も疲労感があるけど、特急停車駅レベルの快速電車があったら伊勢崎から北千住･浅草へ利用しやすくなると思う。
ＪＲ高速バスの運賃を考えると、りょうもう号の特急料金は高めに感じてしまうから。

伊勢崎の高速バスのりばといえば、まちかどステーション広瀬だったけど。
アザレアの伊勢崎廃止や日本中央の伊勢崎駅北口移設でさらに寂しくなるね。

あげ

本庄のバス停は増えないの？

【おしらせ】新宿⇔伊勢崎線のダイヤ改正について

新宿⇔伊勢崎線について、９月１日より以下のダイヤ改正を実施します。（現在　認可申請中）


http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/post_117.html

>>229
オートレース場行くんだ。何という俺得。

ダイヤ改正?
今、バスネット会員登録したんだが、
乗車券買おうとしたら、9/1のダイヤ改正とともに予約廃止だと？
なんだそれ？？？
ダイヤ改悪？？？
バスネットの存在する意味は？？？

バスネットでどのぐらい乗車するかどうか確認する楽しみがなくなってしまう。
直接見に行くしかないのか・・・

オートレース場まで行くんだったら、オートの時間に合わせてくれればよかったのに。

繁忙期で満席のとき
予約しておいて助かったことがあるけど…。

新宿駅で伊勢崎行の発車前に
自由席の乗車列は作られるのでしょうか？

>>233
ある。

宿泊所はレオパレスでも借りてるのかな？

予約ないのはけっこう痛いなorz
夫婦で乗りたいけど八斗島だから隣同士座れませんとかありそうだ。

行きは電車で帰りバスだな・・・

市民プラザであぶれたことある。
定員の少ない楽座車で殺意感じたわ。

本庄の乗り場を増やすどころか
伊勢崎市内でさえ満席で乗れないこともあるんだね。

予約できた方が
余計な気を使わなくて助かったが、
自由席にしたのは
利用者からの要望でもあったのかな？

本庄児玉IC〜本庄沼和田の間にせめて、本庄早稲田駅又は本庄駅前で
バス停新設できないのかな。
本庄沼和田からだと本庄駅まで、やや距離有るので不便だ。

>>239
高崎線と競争する気はないんだろ

本庄児玉ICを出てから、本庄早稲田駅方向に直接右折できれば良かったけど…。
交差点の構造上、本庄早稲田駅を経由すると所要時間が膨らむのが痛いな。

市民病院北は、無料駐車場や伊勢崎市民病院から少し離れているな。

伊勢崎駅に入って確実に客は増えているな。

予約なしの飛び込み客は伊勢崎駅が多い。電車で行こうと思ったらちょうど良い時間に高速バスがあったから乗っちゃえという感じ。

日中は30分間隔
朝の上りと夜の下りは20分間隔
にしてください

終バスの時刻は満足ですか？

おっぱい揉んで
激安で抜ける
○１０００円〜
「新宿　アイアイ 」
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「西川口　マーガレット 」
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ここは国際十王か日本中央に…。

日本中央は宣伝下手だからなぁ

a

契約金額の関係であろう。

>>250
kwsk

それ常識

本庄早稲田・本庄駅も停車して欲しい。

伊勢崎ライナーの一部を桐生に延長して欲しい。
関越道・北関東道経由で。

桐生？あんな高速から離れた所？。東武のりょうもうに負けるから要らない

JR関東のバス伊勢崎ライナーの路線を一部高崎 前橋にも
運行しないかな。
日本中央バスは東京から群馬移動の場合、午前中は秋葉原の便のみで
不便だ。
まあJRなので高崎 前橋は鉄道移動しろと言う事だろうと思うが、東京練馬から乗る場合は、
午後に偏り不便過ぎるわ。

>>256
何度やっても失敗だったのにやるわけないだろ。
それでうまくいくなら西武は撤退しないよ。

日本中央単独でちょっとだけ東京持ちでそういうダイヤやったけどやっぱりむりだったわけで。
諦めなさい

本庄早稲田駅だけでも良いから経由して欲しいなあ。

某大学の通学に使って貰おうと新宿発朝、伊勢崎発夕方の便を設定したけど閑古鳥。
今後も路線を継続させていくなら、新宿〜常陸太田線みたいに朝上り、夕方下りのダイヤになるんじゃないか？

今日は地震の影響で、伊勢崎ライナーも混雑しそうだな。