【NITTO】日東交通について１２台目【KOTSU】

>>881
これって東口の事なんかな？
朝、日東のあんちゃんか何かが鍵あけてるから関係ありそう。
おばちゃんなのでだべってるのはアレなんだが、回数券とか買うけど
それなりに応対は悪くないと思う。
>>879がたまたま残念なのかな。

12/1〜
横浜線ダイヤ改正
増便、かずさアークまでの延伸

12/3〜
品川線ダイヤ改正
平日増便だそう。

甘羽の6Ｅは元気かのう？

高速バスあるある

発車間際もしくはドアが閉まりかけてから乗ってくる奴に
限って、モタモタしたり両替が必要だったり良く分かってない
のが多い

貝渕に新車入ったみたい。
直結クーラーのエアロエース
袖200か1004

先に入ったのに次いで2台目になるのだが、やはり直結クーラーのエアロエースは見慣れないせいか違和感がある。

袖ヶ浦２００ かもやっと1000番代突入か〜

１２月１６日に南総里見のダイヤ改正がある。

それに伴い館山日東が増備用でエアロエース１本導入

館山日東の高速車を運転する運転手の勤務体制を変更すると言っていた。

平田車庫は廃止されたのか

都営より先にツーステの運用がなくなった
つまらない会社

都営より先にツーステの運用がなくなった
すばらしい会社

まさかノンステエアロスターが入るとはwww

桜台団地線もワンステだらけなん？
ツーステ多かった印象がある

ちょうど10年前に初めて木更津に行って6E架装のRM81に乗ったがヘッドランプが角形だったのにはショックだった。

よく車道で写真撮ってる大学生くらいのヲタがいるな。

本体のツーステ大型は残り1台なのか？
天羽の6Eもそろそろ危なそうだな

そーいや12/28の夜に首都高湾岸線多摩川トンネルん中で
ここんちの高速バスが客乗せたまま止まってたな

>>895
S崎K二だろ？
この辺では有名な狂ったマニア

今朝の大雪で姉ヶ崎線が全く動かなかった事に対して、音沙汰なしなのは何故だ。

鴨日にアクシー用で床下直結仕様のエアロエース入った。ナンバーは1021。

君津コミュニティバス　人見・大和田・神門線
明日1/27からダイヤ路線変更
　内房線を挟んで南側は廃止。(乗っているの見たことない)
　10往復(20本)⇒10本一部循環線に。(一台で間に合う)
　自治会が乗る乗る詐欺しちゃダメ。実績を作らないと。

>内房線を挟んで南側は廃止。
必要な人は天羽日東の富津市役所・君津駅線を使えということなんでしょう。

君津営業所は微妙に受け持ち路線から遠いよな。

君津市内中心部に一般路線の格納車庫あっても良さそうだな。

太川陽介が出てる、テレ東の路線バス乗り継ぐ旅のように
千葉−木更津−館山−鴨川を一般路線バスを乗り継いで行けるのかな？

千葉〜木更津〜鴨川〜館山なら小湊・日東・天羽日東・鴨川日東で出来る。

姉ケ崎〜長浦が難関だから平岡方面に遠回りする手もある。

歩いてもいいなら別荘下と台宿団地で楽に乗り継げる

今日は２１０の日

>>904
木更津〜鴨川の急行便じゃだめなの？

>>909
高速を使わなければokじゃなった？

SuicaかPASMO導入予定ないのかよ？
小湊はとっくに導入してるのに

3月22日以降ならないと
◇
┃⊂
　　゜゜

暴○エキスの動向は？

7eは全廃された？

貝渕に朝早くから京成が止まってるけど泊まり？
この時期、車中泊は寒そうだね。

近くに借り上げのアパートがある。

日東より国際興業飯能や西東京バス氷川車庫の方が古い車走っているんだから時代も変わったもんだ。

天羽日東期待のホープだったU-RMの904があぼーんしてしまったようだけど代替車入っているの？

>>918
鴨川にエアロミディ新車
→千葉中央中古LRを天羽に持ってって904の代替にした

八幡台NT車庫で浪人状態のあのKC-RMツーステはお呼びかからなかったのか!

>>917
完全固定運用なのに乗りたい車両が一台もない。
汎用車が07年以降しかいないから大都市より新車だらけ。
京急や京成と組んでるんだからKC-UAやKC-MPを買えばよかったのに。

>>917
KL-LVやKL-UAがいるから池袋や八王子あたりでも国際興業や西東京の方が古い
都営より先にツーステ運用がなくなるなんて誰も思わなかっただろう

聞いた話ですが、高速バスの日東交通便は速度が遅くなったのは本当ですか？
グループ会社（館山日東や鴨川日東）も同じことですか？

95km/hでピーピーアラーム鳴るからチンタラ

06年までの日東交通は5E、6Eの宝庫でアクアライン最速の最高の会社だった
今は中型、大型は07年以降しか動かないし100も出せない最悪の会社

最近は京成も遅くなって八重洲口路線は遅延気味

アクアラインにバス専用レーンをつくろう

毎朝のアクアラインバスの中で堂々とタバコ吸ってる客がいるんだけど、怖くて注意できない。
運転手さんにも言ったし、会社に電話もかけたんだけどなんにもしてくんない。
周りの大人の人も何もしないし。
来週からまた学校だからバスに乗らなきゃいけない。
すごい苦痛。
朝だけでも金田素通りしてくれるバスないかな。
そうすればあのタバコ男が乗ってこなくていいのに。

警察に相談してみる？
どの会社もドライブレコーダーでばっちり映ってるだろうし。

アクアライン線の定期利用ってどのくらいいるんだろ？

八幡台NT車庫常駐のRMツーステ動いている？

>アクアライン線の定期利用ってどのくらいいるんだろ？
土日休みの会社で平日のみ利用なら、回数券利用の方が安いはず。
だから定期の人はあまりいない。

朝夕・深夜の八幡台NT線は全便真舟団地経由にすりゃいいのにね

むしろシーアイタウン経由もっと増やすべき

シーアイと八幡台関係は本数比率本格的に変えてもよかろうて
・八幡台→君津中央病院→木更津駅：平日昼間のみ
・八幡台→シーアイタウン→君津中央病院→木更津駅：全時間帯
・八幡台→真舟団地→木更津駅：全時間帯

>>935
こんな比率はどうだろう？
・八幡台〜君津中央病院〜木更津駅：真舟経由以外の時間帯 日中1本/h
・八幡台〜シーアイタウン〜君津中央病院〜木更津駅：全時間帯 日中1本/h
・八幡台〜真舟団地〜木更津駅：朝（8時までに出発の全便）と夜（木更津駅20時以降に出発の全便）

八幡台NT線の運賃高杉
始発〜終点でも400円に下げてほしい…

圏央道延伸で成田路線再発進ですか。
君津に小湊が乗り入れとは。

日東にブルーリボン（？）とか
長閑さ、懐かしさのかけらも感じさせないわ……

>>938
東京勝浦線参入で浜松町BTでも小湊が見られるようになる。

これを機に小湊はトイレつき車両導入？
勝浦・御宿は日東便でもトイレついてた気がする。

>>941
小湊はトイレ無し。
市原鶴舞バスターミナルで、トイレ休憩があるそうな。

桜台団地線でエアロスターに遭遇するたあ、時代も変わったな（落胆）
蛇足だが、桜台のCO-OP潰れてたっぽいが、あの辺の住民は買い物どうしてるんだろ？

日東にエアロスターノンステAT車なんて勿体ない。
桜台団地・茅野線だって中型車で十分なのに。

>>943
スレチだがAコープはまだあるぞ
勝手に潰すなw

ね〜よ！潰れたよ

桜台とかゆりの木台とか角栄団地辺り、買い物難民発生やん
バス本数も減ったし、車運転出来ない年齢層も多そうだし、どーすんだこれ？

http://nitto-kotsu.co.jp/kosoku(kisa-nari).htm
木更津3:50発成田行き

携帯サイトからも一般路線の時刻を検索出来るようにして欲しい。

メルサボンのCMに、館山日東のLV+7Eが出ていたぞ！

昼間の成田空港行き1人しかのってなかったぞ

成田発着のLCCがあるから、昔よりかは需要あるかもしれないけど
ポンチョくらいでいいのかも

千葉22か18･26と18･27はいつ頃まで現役で走ってたんだろ？
確か平岡配属だった気がする

>>950
元臨港のか

千葉⇔館山の高速バス区間便で、木更津羽鳥野止まりとか始発便が一往復位あってもいいんでね？

どの車両も館山戻るんだろうから、意味なしじゃない。

千葉駅発県庁・蘇我駅経由君津駅行きの深夜高速バスをに設定してみたら少しは客乗ったりしてw
千葉駅前を2425分発でさ

姉ヶ崎線のダイヤだが、時間帯毎の間隔バランスが著しく悪い気がする
特に上り

茅野→姉ヶ崎：最短10分弱、最長約3時間

桜台団地〜平岡車庫の回送便を営業運行して欲しいよな

日東のバスでPASMOが使えるようになるのはいつですか？

6Eとか7Eも風前の灯か

しかし本体の7Eがまだ2台残っているとは思わなかった。貝渕にU-UA一般車が教習車兼用、平岡車庫にU-UAワンロマ残っているようだし。

おんぼろ富士重バスはさっさと廃車にしてください

天羽とか館山だと古い車両結構残ってそう。

天羽の富士重ボデー車は予備の6Eだけで先に8Eがあぼーんした。

8Eて、元西武だっけ？

いや、天羽のだったら元親会社

館山も中古だらけだな。1008はどこの中古？

桜台団地線の急行便に実際乗ったことある人はいる？
俺自身は、昔、急行便の設定があったのを知ってるだけの状態
確か、姉ヶ崎駅〜山谷が通過で、そこから桜台団地の各停留所は停車だったと思う

>>969
おれ地元だから昔は乗ったことあるよ
どこに停まらない設定だったかは覚えてない
しかしぶっちゃけそんなに所要時間変わらんよね
元々急行が停まらないバス停は客少なかったからね

>>968
1007、1008は元京成。

>>969-970
車両回転率高める為に早朝・夜間は急行便復活させてもいいと思った。

そういや、桜台団地線に急行便あった頃はどんなダイヤだったんだろ？

天羽とか館山だと昭和製車両もまだいるんだっけ？

>>974
いるとすれば、君津の構内用。

人見車庫に京成が止まってる！
駐車スペースあるんだね

天羽の最後のR3もそろそろ引退か…。

本体も中型かなり増えてるな

>>969
何を今更

休日午後東京方面、アクアライン高速バスの実質無ダイヤ状態はどうにかならんのか？
ETC割引が根本原因だが、丘回りにするか最悪間引き考える時期に来てるだろ

とは申せ減ると減ったで文句が出るだろ。始発から金田、もしくは渋滞の最後尾まではダイヤ通りだし。