■第二京阪道路開通で高速バスは？■

2010年3月10日、第二京阪道路が全通します。
これにより、大阪都心と京都・名神高速方面の距離が短縮されます。
松井山手駅近くの京田辺PAにはバス停も設置準備がされているようで、
学研都市線沿線から高速バスの利用が非常に便利になり、
また、大阪駅発の関東・東海・北陸方面へのバスが、四国方面同様、JR難波に立ち寄ることも考えられます。
第二京阪開通後の高速バスを想像してみましょう。

名神ハイウェイバス運行案
1時間間隔
時刻例
大阪駅800−松井山手835−土山935−名古屋駅1045
（近鉄と重複するので難波は寄らない）
今の料金で1時間間隔なら近鉄特急に少しは対抗可能。

北陸道昼特急大阪号　運行案
大阪駅720−JR難波735−松井山手805−福井北IC1033−以下現在と同じ

所要時間は変わらないけど、利用の見込める難波・松井山手に寄れると便利。

>>1
糞スレ立てんなドアホ

死ね！

ﾊｧﾊｧ

勃起率 135％…

ｲｸｯ!!

JR西はすでに白旗を上げてる
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1260891492/

名神の渋滞を避けられるのはいいね。

代わりに瀬田の渋滞が...

京阪の直Q、赤字なのかしらん？

滋賀〜関空方面のリムジンバスが復活する可能性も.．

開通日は3月20日です。

昼特急系は京都深草・千里NTの需要が大きいことを考えれば従来通りだろう。

>>14
両方ともそんなに利用客はいないだろ。
ＪＲ難波を経由すれば、大阪駅に匹敵する利用客がいそうだし、松井山手も千里ＮＴよりは利用が見込めるんじゃない？

深草は元々利用が少ない上に、京都発着もあるから通る必要はない。

直Ｑは大盛況ですね。3月には増発されるようですし。

象発

東海道昼特急神戸号をドリーム神戸号の返しで運転して、
これを第２京阪経由でＯＣＡＴ経由にして阪神高速経由で神戸までとしたらいいね。

大阪発着は千里・深草が少なからず客がいるからいじらないほうがよいかと。

第二京阪道路全線開通にともなう「関西国際空港リムジンバス京都線」のダイヤ・運行経路変更等の申請について
http://www.keihanbus.jp/pdf/20100205lk.pdf
関西国際空港リムジンバス 枚方・寝屋川線ダイヤ改正・停留所新設等の申請について
http://www.keihanbus.jp/pdf/20100205lhn.pdf

京都-白浜の高速バス

松井山手=高速京田辺の事か?

大阪発着のドリーム号の一部を第二京阪・京滋バイパス経由にして
新たに松井山手(高速京田辺バス停)に停車させる

>>23の他に中央ドリームの一部も第二京阪・京滋バイパス経由で
松井山手に停車

京都・梅田〜博多間の「ムーンライト」が通るんじゃなかったか？

>>25
多分名神通るだろ?

ドリーム和歌山号を第二京阪・京滋バイパス経由に変更して
草津で休憩する

現在京滋バイパス通ってる高速バスあるの?

直Q京都号の大阪バージョン「直Q大阪号」開設してほしい
大阪駅-なんば(OCAT)-大阪国際大学-松井山手駅-京田辺市役所
(阪神高速・近畿道・第二京阪経由)

>>29
西Jと京阪の共同運行も有りえるな

>>21の京都-白浜線のルート
京都駅-松井山手(高速京田辺)-みなべ役場前-梅ヶ丘-田辺市役所前-田辺駅前-
つぶり坂-とれとれ市場前-古賀浦-白浜桟橋-白浜BC-湯崎-新湯崎-三段壁-望洋台-
エクシブ白浜-アドベンチャーワールド

>>28
だいぶ前になるが、大阪発のドリーム号2階席最前列。
名神工事で、阪神高速〜国道〜京滋バイパス経由になった事があったけど、
トンネルの圧迫感が凄く、路肩無く、車線も狭いと感じたよ。
路盤もコンクリ舗装で、揺れがすごく、とても寝ていられる状態ではなかった。

その点、最近通った、新名神高速は快適。接続する東名阪が改善されればもっと良くなるのでは？

昼特急(東海道・中央道)も一部を第二京阪・京滋バイパス経由にして
松井山手に停車させるべき。これも学研都市線沿線からの住民を呼び込む

阪急・北鉄の大阪-金沢線も以前は京滋バイパス経由だった
現在は名神経由に変更されている(京都深草停車のため)

新名神通る高速バス多いな
ここを通ると所要時間短縮されるのか?

>>29＝>>30
自演乙ｗ
直Q京都号のようなスマートさがなくて全然ダメだねｗ
松井山手から地下鉄門真南・大日駅行きでいいよ。
門真南から交野方面は答申図にも示される位の流動はある。

>>36
松井山手から地下鉄の駅まではちと大変だな
乗り換えが面倒だし、キタとミナミの主要ターミナルまでの
路線がほしいな

東京-田辺・南紀白浜の夜行高速バス
東京都内-中央-名神-京滋バイパス-第二京阪-近畿道-阪和道経由とする

開通まであと1週間近くなったな

梅田〜近鉄大久保・宇治駅ってどうよ？
阪急バス、京阪宇治バスの共同運行で。

彦根・大津-関空のリムジンバス

京都〜和歌山もしくは京都〜阿部野橋の高速バスキボンヌ。
ＪＲ不便すぎ
つーか、第二京阪で来たら｢はるか｣で京都に来る奴が居なくなるんじゃないか？
近畿道や名神の渋滞が回避できるし。松原の渋滞なんて少ない方だし。

京都-大阪-串本-勝浦-新宮の夜行高速バス激しく希望
京都-大阪間は第2京阪を利用する

京都-堺の高速バス希望

開通まであと3日

>>42
はるか減便になると思う
半年ぐらいかな、我慢できそうなのは

開通まであと2日

いよいよ明日だ

直Q京都もなに気に増発のｱﾅｳﾝｽが出てるな。

激安高速バスの楽天バスの路線ができたりして。

>50

脱法バスなんぞウテシの思うが侭に経路決めれるんだから無問題。

ツアーバスが出来そうだな

>>52
梅田・神戸方面には遠回りだから来ないかも。

こんな事故が起きるなんて聞いてないぞ！
マスメディアはこの事故をもっと取り上げるべきじゃないか？


以下wikiより引用

フォレスト号 (大阪-仙台線)

2005年4 月28日 - 磐越自動車道（福島県内）で横転事故
（乗客3名死亡、1名重体（2009年4 月11日死亡））。運転士は現行犯逮捕。
2005年10月12日、元運転士（7月に懲戒解雇）に福島地裁会津若松支部で禁固4年4月の実刑判決
（なお、2006年4 月5日には死亡した当時18歳だった男性の両親が近鉄バスと元運転手に対する
損害賠償請求する訴えを仙台地裁に起こした）

ウィラーの路線が出来たりして…

>>54
情弱か？
事故の翌日警察が本社に家宅捜索してたじゃん。

京田辺PAに売店(またはコンビニ)と軽食コーナー設けるべき
バス待ってる間に食事したり、買い物できるのに…

第二京阪が全通してから、阪神高速京都線の北行き出口の渋滞が
日常化しそうで、直Ｑバスの延着が気になる。

高速京田辺に停車する夜行バスってツアーバスか?

第二京阪上に高速バスのバス停設けるべき
(四條畷や寝屋川)

今日から関空リムジンバス第二京阪ルート走行開始　これにより名神高槻を経由しなくなり
高槻市内からリムジンバスを利用することはできなくなった
（大津or伏見区発着の大阪空港便は３年前に撤退済み）

高槻の住民が関空に行くには枚方まで行くか
JRで大阪まで行って乗り換えるしかなくなったな

>>62
普通はＪＲ茨木か阪急茨木市からリムジンだろ。

名神高槻を利用する乗客って
せこい客多すぎ！

今後は混雑して身動き取れない通勤時間帯にもかかわらず
お構いなく大きなスーツケースを持ってＪＲ高槻駅からの
電車をご利用ください。

開通してから1週間だな

>>61
いつ乗っても、1人2人程度だったから
あんまり需要なかったんだろうね

>>54
いつの話してるんだよwww
とうの昔に逮捕されて、監査食らって、行政処分になってんじゃねぇかww
たしか、振動で開いた戸棚を締めようとして運転席から落っこちたんだよな。

空港バスの変更は単なる渋滞回避だけしか考えてないよね。
まぁ、当然なんだけど。

もう5年前の話じゃん

>>62
>高槻の住民が関空に行くには枚方まで行くか
>JRで大阪まで行って乗り換えるしかなくなったな

高つきそうね。
乗り換えが余分に発生するから。

敗方のような危険地帯に行くわけないじゃん。

京都〜南紀の路線ができたりして

梅田には遠回りだしな

東大阪発着の路線はどうかな。

淀川左岸線が開通しないことには意味がない。

>>23
惜しかったね
大阪でなく奈良発着のﾄﾞﾘｰﾑが7月から高速京田辺に停車

>>75
経路が気になるな。

>>76
第二京阪〜枚方東ＩＣ〜国道307〜田辺西ＩＣ〜京奈和てルートじゃないか？

個人的に高速京田辺に停車させるくらいなら、国道307でＪＲ京田辺か近鉄新田辺まで伸ばしたらいいと思うのだが？
(高速京田辺の最寄はＪＲ松井山手だが、駅から約500メートル離れている)

その昔、京阪の高速バスで枚方市発の宇治経由新宿行きの高速バスが国道307で新田辺経由してたことあったな。

>>77
やはりそのルートが鉄板か。ひょっとして門真JC〜東大阪JC〜宝来ICなんてのも考えたがw
高速京田辺は、八幡市やら枚方市北部〜東部を絶妙にカバーしうる美味しい位置みたいだ。
＞国道307でＪＲ京田辺か近鉄新田辺まで伸ばしたら
それやるなら八幡東で下ろしておけいはんの直Q京都号的なコース取りが良さそうか。
てか極個人的には枚方東で降りるのなら大阪国際大学BSに寄り道してくれれば非常にあr(ry

＞京阪の高速バスで枚方市発の宇治経由新宿行きの高速バスが国道307で新田辺経由
規格が高いとはいえない旧街道風情のR307をのそのそ走る夜行SHDは萌えた。

>>77

新宿〜宇治・枚方線が新田辺経由だった頃何度か乗ったけど、
新田辺では毎回乗降なかったな。
同じ近鉄京都線の大久保は多かったけど

第二京阪開通しても南紀は行かない。
て言うか南紀要らない。

廃道

南海バスの東京線・銚子線・長野線が第二京阪経由に変更
高速京田辺停車

南海バスの鎌倉線、立川線、長岡線も同じように第二京阪経由に変更して高速京田辺に停車してほしい。

京田辺BSは学研都市線沿線の利用だけでなく、東阪間のサブルートとしても充分価値はある。
松井山手からは京橋だけでなく、梅田（北新地）・野田阪神・尼崎にも一直線で行けるからな。

京田辺PAとﾌﾚｽﾄの間にある空き地に歩道でも造れば、
よりBSの利便性が増すのにな。。

そこそこ便利なんだけど場所がわかりにくすぐる…。
初めて乗る人は下調べをしておくが吉

第二京阪が全通してから、京滋バイパスの瀬田東付近の渋滞が日常化しているな

京都-白浜線開設されるみたい

京都-白浜線は高速京田辺には停車しないようだ

ドリーム和歌山が第二京阪と京滋バイパス経由みたい
京田辺PAで休憩する

第二京阪経由の高速バスは少ないな

なんばOCATから静岡方面の昼行高速バスを開業したら効果があるかもしれない。

大阪バスは３月１６日より高速路線バスの運行を開始予定です。路線名 『京都特急ニュースター号』　　
１日１７往復　布施駅(東大阪) ⇔ 京都駅 を直通で結びます。

大阪バス株式会社
http://www.osakabus.jp/

寝屋川北ＩＣ付近にバス停欲しいな。
寝屋川市駅着発でもよいが京都行きを。
関空行きが好調のようなので。

大阪・京都〜高山線は、第二京阪経由しているみたい。

いまひとつ

北陸道昼特急のうち2往復は難波・京田辺経由にしてほしい。

阪神高速８号京都線、全線開通！

>>93
乗客少ない。

第二京阪は完全に名神の迂回路となってるね。京都伊丹リムジンも以前は混雑時、運休してたが何とか1時間遅れで走ってる。

名神の混雑、今年が一番ひどかったね。特に上りが酷い。千円も間もなく終了やからお盆は マシになるかな？

ビバモール寝屋川オープン

明日から京都〜白浜線。高速京田辺に停車。

布施京都線、客増えてきた。白浜京都線相変わらずガラガラ。バスが夜行の中古なのも問題。

表向き…くろしお・ｵｰｼｬﾝｱﾛｰに対抗するため3列車にしました

実情…大阪で使えなくなったから京都に左遷しました

あげ

京都白浜て需要あるはずなんやけど…日曜日の京都発2人やった…

>>107
本数少な杉＆微妙に有効時間から外してる。

夕方発の明光便なんぞﾖｿ者にどう使えと。三段壁から飛び込む位かw

関空京都線 3029
新車導入しました

3209の間違いです！

111

揚げ

保守

三段壁から飛び込む？いえいえ、そこから密出国するヤツの為の路線で〜す。

ん

コストコ京都の渋滞

ウィラーの路線バス

ピンクのバス

さー、京阪がやりはじましたよっと。

京都−京田辺PA-京阪交野駅-JR河内磐船-難波OCAT　　800円　区間乗車可
http://www.keihanbus.jp/pdf/express_20120120.pdf

マルチポストだけの過疎スレw

「大阪・京都〜小田原・藤沢・鎌倉線」2月1日より高速京田辺に停車

高速 京田辺すげー。

京田辺から結構いろいろな所へ行けるようになったな。
また乗り継ぎ利用もいいかも。
しかし京田辺バス停付近はさびしい〜
京田辺の総合時刻表とか欲しいねぇ。

それより売店をだな。

そうそう、自販機だけというねはね。トイレだけはやたらりっぱなのだが。
バス停の外も夜はこわいよ〜

本線上にもっとバス停用意しておいたらよかったのにね。
今となっては時すでにお寿司か。

第二京阪と京滋バイパスを使えば大阪都心と湖東が1時間程度で結べる。
滋賀は名神高速沿いに大企業や大学があるから、大阪都心と立命館などを直結すれば
所要時間でも鉄道に勝てる。
おそらく、参入を画策している会社はすでにあるはず。

>>128
すでに京阪グループが中書島から立命館(BKC)への通学輸送やってる

立命館がサッポロビール大阪工場の跡地に新キャンパス建設中

茨木市は色々と大型開発ができてよいね

京阪は今後、中距離路線に活路を見出だすしかないわな。

京阪だけでなく、他の高速バスも新規開業させたい。
特に、東海、北陸、信州、関東路線の昼行バスを。

>>133 大阪バスが計画中の大阪-名古屋線は
天王寺-布施-長田-名古屋
なので第二京阪経由でしょう

ツアーバスは第二京阪経由多いよ。

妖怪バス

村瀬のウィラー地獄道！

２月終了

４月１４日
新東名高速開通！

>>136
まさか、山田邦子がバスガイドのやつか

直Q

『関西〜関東』新東名経由かな、東名よりも距離が10キロ短い

ゴールデンウィークは、多いかな

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る


これです
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7


男性を侮辱して見下した人が要望する女性専用車両
男性を避けたいだけの理由で利用する女性専用車両

みなさんも徹底批判しましょう
のべ30万人が視聴した女性への専用車両の問題指摘番組をご覧ください。
http://www.youtube.com/user/TokyoMovielllTVCM

ツアーバスも多いね

ツアーバスを早く規制しないと。

保守

>>146
するだろ。

交野警察署が開署してますよ。

高速は高速警察隊の管轄だから関係ないでしょ。
こられたら確実に俺は切られる自信があるから、こないでください。おながいします。

青春昼特急広島号が昨日は、大阪駅から阪神高速東大阪線、近畿道、第二京阪を経由して京都へ向かってたのを見ました。
いつもは、このルートで経由しているのかなあと思った。

昨日の東京発大阪行きドリーム 12時間遅れ。途中で新幹線の駅に向かうとか できないんやろうか。

>>152
新幹線代は誰が出すの？

>>151
新御堂→名神

新幹線代は客。さすがに半日乗ってまだ静岡県内やと 降ろせの苦情が出てた。

名古屋ニュースター号も10月1日から高速京田辺に乗り入れ開始。

京都特急ニュースター号も12月25日より高速京田辺乗り入れ開始。

>>157
しかし高速京田辺ー京都駅八条口間の利用は出来ない。
京阪に遠慮したのか京阪が許さなかったのか？

直Q京都号は、11月26日から12月3日まで阪神高速東大阪線終日通行止のため阪神高速守口線に迂回運行。
今まで最大では、2時間の遅れもあった。

首都圏から岡山や広島などへ行く高速バスで瀬田東-大山崎間を京滋バイパスへ
迂回している高速バスあるのかな?

京都駅から東へ行く夜行バスは
A…京都南または京都東ICから名神に入る
B…上鳥羽から阪神高速京都線→第二京阪→京滋バイパスを経由して瀬田東から名神に入る
のどちらになるのかな?

京都深草の停車
なし→京都東IC
あり→京都南IC

京都深草の停車は阪急以外ほとんどない

大宮・池袋・横浜-南紀白浜線、今春開設予定
第二京阪もルートに入る

白浜はそんなに需要があるのかね

阪和道-第二京阪-京滋バイパス-新名神のルートになるだろうな

瀬田東-門真JCT間は従来の名神・近畿道経由よりも
京滋バイパス・第二京阪経由の方が距離が短くて早いからな

そのうち関東などから大阪へ行く高速バスも名神通らず
京滋バイパス-第二京阪-近畿道-阪神高速東大阪線-環状線を通るようになるだろうな

とっとと淀川左岸線を第二京阪に直結しろ。

>>169
そうだね早くして下さい

大阪-高山線(近鉄バス・濃飛乗合自動車)も第二京阪・京滋バイパス経由
大阪-(阪神高速環状線・東大阪線-近畿道-第二京阪-阪神高速京都線)-京都駅-
(第二京阪-京滋バイパス-名神-東海北陸道)-高山

あげ

>>169-170
だな

>>169
ホントホント早くして。

>>168
静岡線がそうしているのでは?

直Q京都で八条口からなんばまで乗ったんだけど途中トイレ休憩欲しかったな

途中の休憩は京田辺PAがいいな

名古屋特急ニュースター号、4月から5往復に増回。

>>177
だな

あげ

大阪〜三井アウトレットパーク滋賀竜王線、4月6日より高速京田辺に乗り入れ開始。

>>164
3月29日に運行開始。

白浜-東京線は第二京阪から京滋バイパス通っているのか気になる

つ第4セクター

>>183
京都駅を通過するから。名古屋特急ニュースター号も同じ。

>>183
時間的なら第二京阪経由が早く、距離的には西名阪、名阪経由の方が距離が短い。

和歌山・堺から横浜・ディズニーランドへの夜行バスは西名阪・名阪経由で
和歌山から東京への夜行バスは第二京阪・京滋バイパス経由となっている

今日は、両備バス（倉敷発京都行き）を見ました。しかも、交野北近くで。
やはり、名神がGWのため混雑してるから迂回運行してるんだと思いました。

近鉄高速バス
【６月１日〜】高速バス　名神３停留所廃止について
http://www.kintetsu-bus.co.jp/news/detail.php?no=20130516170813
名神から第二京阪に乗せ換えってか
そのうち京田辺にも停まる？

ＪＲ亀岡発、西山天王山・高速京田辺経由の関西空港行きはまだぁ？

やるなら園部発亀岡経由だな。でもそんなの需要あるか？

8/23から近鉄バス　八尾-京都線開業
http://www.kintetsu-bus.co.jp/highway/routelist/route_kyoto.html#pricebox

>>192
高速京田辺に乗り入れ開始してくれたら助かるのに。

>>193 八尾-京田辺間にいったいどんな需要がある？
布施-京田辺だって利用者見たことない。
京田辺-京都駅の解禁をまっているだけとしか思えない。

あげ

「関西空港〜名古屋線」11月1日開業。
西名阪を経由するかと思ったら、第二京阪を経由するみたいだね。

ＪＲ松井山手→高速京田辺で道に迷い、乗り遅れてしまった。
下り線の乗り場に行きたかったんだけど上り線に行き、
迷ってるうちに乗りたいバスが出た。

11月6日〜11月14日まで阪神高速池田線が工事により通行止め。
その関係で、高速バスも迂回運行。

期間限定土曜・休日のみだが香里団地〜香里園〜三井団地〜京都駅〜醍醐寺
という路線が設定されてなかなか好調。

大阪地区から京都駅まで700円、醍醐寺まで900円。
次は12/1　そして2/23、3/21、3/22、3/23、3/29、3/30、4/5、4/6、4/13の運行が決定している。

>>199
今日乗ってみたんだが、香里団地界隈と醍醐寺辺りの道の狭さにワロタなｗ
＞香里団地〜醍醐寺直通バス
つか、新香里〜香里ケ丘の大回りルート設定はどういう意味合いなのか、
(乗る前は)よく判らんかったけどな。

行き際は香里園到着前で既に６〜７割の乗り具合なのである程度定着してるの
かもね。

これなら土日限定で松井山手直Ｑの何本かを香里園や寝屋川市へ延長しても
利用客はつきそうだわ。

>>200
朝、夕は短距離シャトル輸送。
昼、休日は長距離輸送にしたら有効活用できると思うんだよな。

東京-舞鶴間の「シルフィード」を京都南で降りずに大山崎から京都縦貫道経由に変更して
高速長岡京に停車すればいい

>>202
シルフィードが高速長岡京通る頃に阪急走ってないだろ

>>202-203
じゃあ高速長岡京は素通りでいいな

京阪バス　京都駅-USJ線　実質開業　4/1より
名目上は直Qバス　京都-交野-なんば線の延長扱いだけど
なんばに寄らない直行便も設定　1時間10分で結ぶ

それと大阪バスの京都-布施線　10分スピードアップして1時間運転へ

大阪バスグループ頑張ってるね。

どこが？四国路線に特攻して自爆したじゃん

阪神高速12号守口線から近畿自動車道（門真方面）への直接乗り入れが可能
平成26年7月30日　23時

名古屋特急ニュースター号も今月から1日2往復に減便されているし、乗客もそんなに乗ってないのに感じた。

保守