京都市交通局を語るｽﾚ【千本通 上賀茂神社｜46】

京都市バスに乗ってる。他所から京都へ観光に来たらバス停を見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。時間になれば走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかも路線バスなのにアグレッシブな走りなのも良い。京都市営バスはずさんな管理体制だから
機関車トーマスみたいに事故がおこると言われてるけど個人的にはそんなことはないと思う。
京阪バスと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、いつも使ってるバスと
そんなに大差はないって隣に座っていた東京からの観光客も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ運転席を見るとちょっと怖いね。なんかやけにヤバそうな人が乗務員をやっているし。
経営陣の能力にかんしては多分京都市バスも京阪バスも変わらないでしょ。
いつも京阪バス使っているわけじゃないから知らないけど民営事業者かそうじゃないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれも京都市バスなんて乗らないでしょ。個人的には京都市バスでも十分に有能。
嘘かと思われるかも知れないけど堀川通で90キロ位でマジでGT-Rを抜いた。
つまりはGT-Rですら京都市バスには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

そのGT-Rがへぼかっただけ

先日84に乗って疑問に思ったんだが、

84って、横大路MKの担当ですよね。


先日乗ったときは、スタフを見ると、アバンティ前着いたら、横大路へ回送入庫になってたけど、普段ってどこで休憩してるんやろう？



まさか、毎回毎回横大路回送って事ないですよね？

市バスの車両整備って、所属営業所・直営委託関係なく全て竹田で行ってるんですか？

破綻したのにホームページに何の発表も無い

市の一般会計からの出資を増やしても今度は京都市自体が5年で財政再生団体
になってしまうかもしれないらしい
いやー楽しい、実に楽しい、楽しすぎますｗ

破綻してないでしょｗ

新聞くらいﾖﾒﾖ公営企業職員ｗ

破綻懸念と破綻は違うもの。
社会人なら常識。

>>417
小学校の校門に立て掛けてあるよ

破綻は時間の問題だな。日本はすっかり貧乏になっちまったし。
交通局に限らず今後公営企業は大改革が行われるだろう。
税金で補填して職員はそのままなんてことは誰も納得はしないな。
不要な公務員が多すぎる。