【福岡・小倉】広福ライナー【広島・福山】

今更かもしれんが、広交てユニバース走らせてんだね。

>>338
広島BC11:33発のかな

>>337
バスを少しでも乗り心地をよくしようとする
顧客サービスが殆ど見られない路線も
本当に珍しい。

>>338
これだよね。投稿してないけど、少し前のﾊﾞｽﾗﾏにも載ってたね。
同じ定点で撮影してみました。
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/6432.html

>>339
夜行便がからむので自信はないが、広交は日帰りトンボ便だろうから、
帰りは博多交通ｾﾝﾀ19:00発でいいのだろうか？

別府行きは泊まり便で、今月は奇数日広島朝発が大分交通バス。
ラッピングがすごいね。少し前の西工車だろう。
　　高速では広電ﾄﾞﾝﾏｲ>>JRｱｸｱ>>>岩国>>大分>>一畑,日交

>>342
昨日某ツアーに参加してて、途中で広交ユニバースに追い越されたけど、
場所と時間からすると、おそらくその便で合ってるかと。

ユニバースってトイレあるの？

あるみたいだ。後部左側。
乗ったことないし、外から中は見えないの確定ではない。
福岡までの乗り心地とかトイレは韓国洋式を知りたいな。

>>345
今日バスまつりで見て来た。

中央とびらの後部仕切りがあって、身障者用ＷＣみたいに広い。
右側に洋式便器、中央におむつ替え台、左側に授乳座席と
いたれりつくせりのトイレで意外でした。

>>346
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20100923203936.jpg

♠ ♣ ♦ ♥

今現在発表がないとなると11月からの早割延長はもうないんかな

10月はじめにまた早売り延長を発表するんじゃないの？

結局何だかんだで半永久的に続くと思う。

無料化来るまでやらなきゃ廃止じゃわい

HPやらで情報ﾊﾞﾗﾊﾞﾗだが、ｵｰﾗｲﾈｯﾄでは23年3月31日まで、JRﾊﾞｽでは11月30日まで早割延長てあった。

ホークスの勝どきレッドを見に広島人が
広福ライナーで福岡にたくさんやってくるかも。

福岡日帰りするなら、
ユニバースに乗れたらいいなと思う広島ｵﾀはたくさんいるかも。

早割てすぐ売り切れるんだな…発売日の11時くらいでダメだった

土日祭日はあっという間に売り切れるからな。

広福ライナーの始発便だけでいいから、
福岡空港行、福岡空港発、共に国際線のりば発着希望。

岡山両備が関空してるように。。駄目かな？　西鉄参入してないし。

所要時間などの都合なんかもありそう。

広島-福岡　年末は増便でつね　リピータ多いのかな？
2010年 12月29日(水)
　　　出 発 　　　　　　到 着 　　　　　　空席　 WC
0001 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 07：33 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 11：28 　1 　付 - 　
0001 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 07：33 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 11：28 　33 　無 - 　

0003 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 08：33 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 12：28 　1 　付 - 　
0003 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 08：33 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 12：28 　23 　無 - 臨時車輌

0005 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 09：33 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 13：28 　0 　付 - 　

0007 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 10：33 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 14：28 　0 　付 - 　
0007 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 10：33 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 14：28 　18 　無 - 臨時車輌

0009 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 11：33 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 15：28 　0 　付 - 　
0009 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 11：33 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 15：28 　0 　 無 - 　

0011 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 15：33 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 19：28 　2 　付 - 　
0013 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 17：10 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 21：05 　14 付 - 　
0015 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 18：23 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 22：18 　24 　付 - 　
0017 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 19：10 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 23：05 　23　 付 - 　

0019 福山駅前 21：30 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 07：01 　　　0 　付 - 　
0019 福山駅前 21：30 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 07：01 　　　1 　付

今日広島センター7:33発続行便2台出たけどヤフードーム嵐コンサート需要だろうね！

多かったと思うよ。

>>324
＞運賃が高くてもいいから夜行便に3列

これ、何度も話題になっているけど、全然取り上げてもらえないよなぁ。
両備グループ児島社長の傘下になって、期待してたけどなぁ。
JRの直通の九州新幹線新設で、3月のﾊﾞｽﾀﾞｲﾔ改正あれば考えて欲しいね。

福山駅〜博多BT6500円3列車夜行でも客乗るのになあ！

JR九州新ｶﾗｰｴｰｽ投入？

>>365 それ3月から運行開始の新八代-宮崎の専用車の試走

>>366
広島にもいたぞ？

>>367 3月の新八代-宮崎運行まで他路線で試走するみたいで先日から広福ライナー

今日は雪の影響の福山西〜西条山陽道通行止めだから夜行は福山から西条まで一般道迂回のようだね。

>>368
画像ですが、以下のレスのリンクにあた。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1277973382/765

話それるけど、夜行乗車の方、到着後の暇つぶしにお勧め

記念イコカが、記念スゴカが　明日５日(土)早朝７時から発売だよ
西日本版
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175204_799.html
九州版
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/6a5fa50ea0e4d8244925782c00580118?OpenDocument

東海版もあるらしい。これはかわいい。九州版となら交換できるかも。
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000010262.pdf

典型的フクオカッペ１
ﾌｸｵｶｯﾍﾟ「福岡はステキでしょ？」
日本人 「えぇ…。まぁ。」
ﾌｸｵｶｯﾍﾟ「福岡は日本一たい！」
日本人 「…そうですね。東京と同じくらいステキですね……。」
ﾌｸｵｶｯﾍﾟ「東京は人が住むところじゃなか！福岡が日本一たい！」
日本人 「……そうですね。。」

典型的フクオカッペ２
日本人A「〇〇って住みやすいよねー。」
日本人B「そうだよねー。適度に都会で自然もあって住みやすくていいところだよねー。」
ﾌｸｵｶｯﾍﾟ「〇〇ｗ田舎ｗｗ福岡は大都会たい！福岡は大都会たい！」
日本人 「(また福岡人がファビョりだしたぜおいおい。)」
東京人 「福岡が都会だって？（笑）」
ﾌｸｵｶｯﾍﾟ「福岡は町がコンパクトにまとまってて適度に都会で自然もあって、日本一住みやすいたい！(ｷﾘｯ」

ネットで決済した後のキャンセル料てかかります？

　２１日午前１１時ごろ、広島市安佐南区沼田町の山陽自動車道上り線で、
ジェイアール九州バスの博多発広島行き高速バスから乗客の男性が転落した。
県警安佐南署によると、男性は意識があり、病院に搬送された。
　ジェイアール九州バスによると、乗客乗員計７人前後にけがはなかった。
男性は４０代前後で、バスが時速約１００キロで追い越し車線を走行中、
突然立ち上がり、右側の窓を開けた。
　運転手が気付いてブレーキをかけ、９０キロ程度に減速した時点で
男性が転落した。

（西日本新聞より）
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/238197

>>374
ある意味、何もなくてよかったね。

こんあやつが車内にいると思おうと怖い

２月に夕方、徳山→博多まで乗った。客６人ぐらいしかいなかった。乗車２０分で酔ったので大変だった

「休日１０００円」６月にも廃止 ＼(*^Ｏ^*)／ 万歳

　・大畠国交大臣は休日1000円の6月廃止する方針。
　　東日本大震災の復旧対策の財源の一部を確保する為。
　・本州四国連絡高速道の通行料への適用分も取りやめる方向。
　・導入を予定していた「平日２０００円」の実施も断念する。
　・全国５０区間の高速道の無料化実験も6月で一時凍結。

　・東北地方の高速無料化は前向きに検討する考えを示した。

　ｿｰｽ　http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2011042200310
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2011/04/22-11:41）

もしかしてダイヤに結構な余裕時分とってる？
こないだ日曜夕方の下り便で10分以上早着されて
迎えのクルマずいぶん待つハメになったけど。。。

>>378
＞もしかしてダイヤに結構な余裕時分とってる？
＞・・10分以上早着されて

そうだね。

韓国製バスや九州つばめバスを見学や撮影しようと
10分前から待っていたけど来なかった。その後30分待ってあきらめた。

かなり早着していることが、後でわかったよ。

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1289490529/161n-

hoshu

普通車１０００円高速終了　記念あげ

>>378
そりゃそうだろう
遅れて文句言われるのと、早く着いて文句言われるの、
前者の方が困るだろJK

昨日、広島発の博多行き朝便は　乗ってないが続行２号が出てたが、
今日、連休最終日の、博多発の広島行き午後便の続行便として
帰ってくるのかな。　

2011年 07月18日(月) 福山駅前発 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ行き
便 名 出 発 地 発 時 刻 到 着 地 着 時 刻 空 席 ト イ レ 選 択 備 考
0003 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 08：33 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 12：28 26 付 - 　
0005 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 09：33 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 13：28 27 付 - 　
0007 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 10：33 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 14：28 27 付 - 　
0009 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 11：33 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 15：28 6 付 - 　
0011 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 15：33 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 19：28 0 付 - 　
0013 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 17：10 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 21：05 1 付 - 　
0015 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 18：23 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 22：18 3 付 - 　
0017 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 19：10 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 23：05 4 付 - 　
0019 福山駅前 21：30 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 07：01 2 付 -

2011年 07月18日(月) 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ発 福山駅前行き
便 名 出 発 地 発 時 刻 到 着 地 着 時 刻 空 席 ト イ レ 選 択 備 考
0106 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 09：10 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 13：05 11 付 - 　
0108 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 10：20 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 14：15 0 付 - 　
0110 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 15：00 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 18：55 1 付 - 　
0110 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 15：00 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 18：55 0 無 - 　
0112 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 16：00 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 19：55 2 付 - 　
0114 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 17：00 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 20：55 0 付 - 　
0116 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 18：00 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 21：55 0 付 - 　
0116 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 18：00 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 21：55 7 無 - 　
0118 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 19：00 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 22：55 0 付 - 　
0118 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 19：00 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 22：55 12 無 - 　
0120 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 22：35 福山駅前 08：06 0 付 -

それにしても盛況だね。
東電の影響で東京格安より、九州方面の観光とかかねぇ。

新幹線高過ぎるし若者金ないしバス乗るよ。

休日便になると、早売り席が１ヶ月前の売り出し直後に売り切れてしまうのにビックリ。
福岡の人も、結構カープの試合見に行ったりするのかな？

なんで３列シートじゃないの〜？？

安いと言っても４列ではね〜、、、
隣にデブやタバコ臭の奴が来たら嫌だよなぁ

その他諸々、ご了承の上でご利用下さい。

2席買えばいい。
2席目は小児運賃で買えばいい。隣席ブロックのコストとしては安価だろ。

まあ、同じような距離で３列シートの鹿児島線より安く、宮崎線の４列シートの底値と同額
みたいなので・・・。
ところで、広交のサイトを見ていると座席表みたいなのが無いけど、もしかして
神戸線も広福と同じ車両？

>>390
そんなことやってると、予約無し客がそこに座る罠。

>>392
座席指定された乗車券を持っているんだから、そんなのは追っ払えばいい。
正当な権利だ。

>>387
日頃から満席表示ばっかよ。設定が6席/便やもんねぇ。

>>393
その乗車券、出発時刻に来とらん時点で無効になっとるぞ。

>>395
ん？
出発時刻には、二枚の乗車券がバス内にあるわけだけど？

伺いたいのですが、広福ライナーにおいてＪＲ九州バスと中国ＪＲバスはどんな車種が入っていますか？

>>396
乗車券はお一人様一枚のみ有効な。
国交省御用の標準約款にも書いてあるで。
ドリームスレあたりだと、定期的に貴方みたいな人が現れて袋叩きにされてる。

日曜日博多発夕方便軽く20人以上どころ満席なるぐらい乗ってる…

>>399
そりゃ青春18するより乗換えなしでﾉﾝｽﾄｯﾌﾟで速いからじゃないん。
日帰りしない限り、早く上手く切符を買えれば運賃も青春18に勝てる安さ。

続行便で例外はあるが、九州内の高速ﾊﾞｽ標準のﾄｲﾚも付いてるし、
九州内は九州新幹線の高さと1000円高速廃止で高速ﾊﾞｽに客が戻ったとの噂。

９月１９日（月・祝）　９：３０開場

「第13回ひろしまバスまつり」は広島市・商工センターで

http://www.bus-matsuri.com/index.html

10月15日の午前の早割が2分でなくなった。

広島でユニコーンのライブがあるからじゃない？

早割2,000円
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20110912132503.jpg

バスボディのメーカーにもよるのでしょうけど、４列シートでも窓などで腕を落ち着ける
余裕があればいいんですけどね。
競合のダブルトラックで、昔のミリオン仕様の車を山陽道経由で走らせたら採算取れるかな？

昼行はともかく夜行の４列はまずいと思う。
夜行の場合は、絶対に通路側に座席を指定することだ。

理由は、途中で車内トイレや休憩所で席を離れる時、
もし窓側だと、通路側の住人が赤の他人で、眠り続けていたり、
前の座席の住人がﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞしすぎだと閉じ込められた感じになり、
とても気を使い、それに窮屈きわまりない。

４列でも窓側よりも、中央のひじ掛けも２つあるのが好ましい。

>>405
単純に席数だけで考えると、運賃を３割増にしなきゃな。
それで客がつくかは知らんが。

広福ライナーの予約は1ヶ月と1日前の何時から受付できますか？

自己解決しました

早割が夜行でも2000円って何と競合してるの？平日だと30分くらいは満席にならない？

平日だとギリギリの1週間前でも
早割りできる事が多い。

とにかく平日と週末で混み具合が
全然違う路線。

１０年位前に新幹線のトンネルが崩壊した事があったけど、そういう時は在来線
の鈍行よりはバスを使いたいし、平日の利用客が安定してくれたら増便できるのにね。

・名古屋東海オフ 11月23日(水・祝)13時-　久屋大通公園 希望の広場　チラシ配りです

・札幌開催フジテレビデモ 11月27日(日)14時-　大通公園西六丁目

・広島開催フジテレビデモ 12月11日(日)14時- 広島中央公園東側(広島城西隣り)


韓国の横暴を許さないぞデモin秋葉原＠ゆうさん主催
・11月26日（土）15時-　秋葉原神田児童公園集合　ボランティア募集中

TPP断固反対デモ@大阪
・12月17日(土)15時-　靱(うつぼ)公園東園(モニュメントがある辺り)

※時間は全て出発時間です。集合時間にはなるべく到着しましょう。

　本日１１月２７日(日)　広島バスセンター発　７時３３分　福岡行き
　が、４台運行で、バスセンターは休日早朝から祭になっていました。

　　１号車　現代　ﾕﾆﾊﾞｰｽ　　１３７８
　　２号車　三菱　ｸｲｰﾝSHD ３９０５
　　３号車　三菱　ｸｲｰﾝSHD ４３１９
　　４号車　現代　ﾕﾆﾊﾞｰｽ　　１４３５
　　
　いったい何が福岡であったのでしょうか？　教えて下さい。

>>414
バレーボールワールドカップ
大相撲九州場所千秋楽

ヤフードームでジャニーズのコンサート。

泣く子も黙るヂャニイヅ様か。

それにしてもそんなところにまでそんな形で影響が及んでいるとは。

イベント時若い女性客ほとんどじゃ…

つまり、紙屋町グリーンアリーナでジャニコンすれば、
ひろしまバスセンターバスまつりになるってことでつね。

>>414
12／17はEXILEの福岡ドームライブで
733発広交観光便４台運行
833発中国JR便４台運行
933発中国バス便２台運行

宿満室ヲタども野宿ちゃんかあ…

>>420 ほうほう　これは、バスまつりの予感　2011年 12月17日(土)
便 出 発 地 発 時 刻 到 着 地 着 時 刻 空 席 wc
0001 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 07：33 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 11：28 0 付 - 　
0001 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 07：33 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 11：28 0 無 - 　
0001 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 07：33 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 11：28 0 無 - 　
0001 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 07：33 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 11：28 0 無 - 　

0003 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 08：33 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 12：28 0 付 - 　
0003 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 08：33 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 12：28 0 無 - 臨時車両
0003 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 08：33 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 12：28 0 無 - 臨時車両
0003 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 08：33 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 12：28 0 無 - 臨時車両

0005 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 09：33 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 13：28 0 付 - 　
0005 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 09：33 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 13：28 0 付 - 　

0007 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 10：33 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 14：28 0 付 - 　
0007 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 10：33 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 14：28 38 無 - 臨時車両

0009 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 11：33 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 15：28 1 付 - 　
0009 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 11：33 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 15：28 16 無 - 　

0011 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 15：33 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 19：28 22 付 - 　
0013 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 17：10 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 21：05 29 付 - 　
0015 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 18：23 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 22：18 34 付 - 　
0017 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 19：10 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 23：05 29 付 - 　

0019 福山駅前 21：30 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 07：01 0 付 - 　

昼行便では異性と隣り合わせになることがございますので
ご了承の程お願い申し上げます。

>>421
日帰りのツワモノのいるな
2011年 12月17日(土) 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ発 福山駅前行き

0120 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 22：35 福山駅前 08：06 0 付 - 　
0120 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 22：35 福山駅前 08：06 0 付 - 　
0120 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 22：35 福山駅前 08：06 0 付 - 　

ゑぐざゐるかー。
ゑぐざゐる、ぢゃにゐづ、びゐづ　辺りは、毎度、バス祭の震源地やなー。

バス４台運行の時は、九州の車庫に３台残して、
帰りの空きがある1台に３人運転士が客として乗っているのかな？

イベントや年末年始とか、客の移動が一方通行なので、
バスは置いて帰ってるんだろうかと。経済的だよね。その方が。

さすがに回送するんじゃね？。一応予備車か普段は貸切用のを臨時利用だろうから、置きっぱなしも
まずいような。１日２日とかならわからんけど。

日帰りバスは1台で
2011年 12月17日(土) 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ発
0110 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 15：00 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 18：55 19 付 - 　
0112 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 16：00 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 19：55 34 付 - 　
0114 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 17：00 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 20：55 34 付 - 　
0116 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 18：00 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 21：55 37 付 - 　

1泊バスが１台とかいるんじゃねぇ？
2011年 12月18日(日) 　
0110 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 15：00 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 18：55 0 付 - 　
0110 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 15：00 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 18：55 0 無 - 　
0110 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 15：00 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 18：55 3 無 - 　
0110 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 15：00 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 18：55 30 無 - 　
0112 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 16：00 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 19：55 0 付 - 　
0112 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 16：00 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 19：55 8 無 - 臨時車両
0114 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 17：00 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 20：55 1 付 - 　
0114 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 17：00 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 20：55 0 付 - 　
0116 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 18：00 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 21：55 1 付 - 　
0118 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 19：00 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 22：55 0 付 - 　
0118 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 19：00 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 22：55 20 無 - 　

18日(日)の朝はコレだし
2011年 12月18日(日) 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ行き
0001 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 07：33 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 11：28 1 付 - 　
0001 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 07：33 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 11：28 6 無 - 　
0003 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 08：33 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 12：28 3 付 - 　
0003 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 08：33 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 12：28 31 無 - 臨時車両
0005 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 09：33 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 13：28 23 付 - 　
0007 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 10：33 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 14：28 20 付 - 　
0009 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ 11：33 博多ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ 15：28 16 付 - 　

age

中ﾊﾞｽの昼便はユニバースに替わったんだな。クィーン2も好きだったが。

ﾁｮﾝﾀﾞｲﾕﾆﾊﾞｰｽはいらん

贔屓目抜きで現代ユニバースの乗り心地（居住性）どうなんだ？
あと運転手や整備からの評価も聞きたい。

>>432
落ち目の日帝野郎、乙！

>>434
またバカが来た
死ね

>>435
お宅は死なないで。

中J・J九は今のところコストダウン静観？

1月14日、15日のヤフードームのコンサートの影響は如何に？

中Jは島根もよく行くので、竹島とか住民感情を考えて自粛かも。
歓呼区から船が来ている下関ｻﾝﾃﾞﾝとか博多とかかっての広島とか
そういう土地がいい。

だいたい昨今のグローバル化で空洞化の日本で失業率も高止まり
地産地消も言われるけど、近所に親身のユニバのサービス拠点がないと
バスのメンテが高く時間がかかりそう。所詮外車だし交換パーツとかも。
ttp://www.hyundai-motor.co.jp/shop/trader.html#tab7th

>>438
今週末になりましたが、1/14土18:00から、
年末年始にﾃﾚﾋﾞ出まくりの、名実とのにジャニ「嵐」のコンサートが
福岡ヤフードームであります。

福山･広島ｾﾝﾀｰ−福岡の高速ﾊﾞｽ(続行便･空席有)ｺｳﾌｸﾗｲﾅｰをご利用下さい。

>>440
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/7546.html

福山中央病院って藪だよなｗ

第二回　フジテレビ抗議デモ　in　広島

○開催日　平成24年2月12日(日曜日)
　集合　大手町第一公園(平和公園東向かい)
○時間　　
13時30分　集合　14時　　出発　
終点は大手町第一公園に帰る事になります。

【広島】仁義なきﾌｼﾞ・花王抗議デモ【12月11日】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1322502025/

>>443
そんなことやる暇があるなら竹島行って日の丸でも建ててこい。

おい　広福ライナーの臨時ひかり号が出るらしい。　
油断も隙もない仁義なき客の奪いあい。デモどころではないぞ。
http://www.jr-odekake.net/oshirase/201202_rinji_hikari.pdf

東方の新規の人へ　高速バスにまだ空きあるから。ﾊﾞｽもﾕﾆﾊﾞｰｽ。

>>445
Perfumeのコンサートだっけ？

広島7:33発博多BT行き平日でも20人以上乗ってた。

韓国では高級バスなん
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/eco/1325071204/649

85 : 推定少年(・ε・)ｂ ◆/tWT4FBIZc : 2012/02/20(月) 20:06:28.50 O
２５歳の成功者で許してニャンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗhttp://imepic.jp/20120220/723360

87 : 推定少年(・ε・)ｂ ◆/tWT4FBIZc : 2012/02/20(月) 20:08:17.03 O
↓以下、無職のオッサンが発狂するスレになります

113 : 推定少年(・ε・)ｂ ◆/tWT4FBIZc : 2012/02/20(月) 20:43:26.86 O
60万なんてもんじゃねーよ去年一年で１６５万は貯めたわ


弊社の企業情報を漏洩させた　推定少年(・ε・)ｂ ◆/tWT4FBIZc　を探しております。
『推定少年』なる人物を見かけられた方は、お手数ですが弊社までご一報願います。

弊社連絡先：（株）カルフート　http://www.j-system.or.jp/karufuto/

昨日、中国バスのヒュンダイユニバースに乗った。
シートピッチが若干短くて乗り心地はイマイチだったが、
各窓側にＰＣ　ｏｒ　携帯充電用のコンセントがあるのはよかった。

おっとジャップ野郎が来るぞ

あれ、中ﾊﾞｽ便もﾕﾆﾊﾞｰｽになったの？

第三回フジテレビ抗議デモ in 福岡

【日時】５月５日　13時30分集合 　14時出発
【場所】天神警固公園(福岡市天神２丁目２)

【福岡】第2回フジテレビ・花王抗議デモ★5
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1322895559/

>>452
中バスは12月の横浜線3列シート復活により,ユニバースが広福に入ったよ。

>>454
メイプルハーバー４列だったんだ・・・
広島〜横浜４列なんて信じられない。
隣に誰も来なかったら快適だけどね。

>>455
去年の秋頃,メイプルは一時的に4列格安路線になっていた。
そこにユニバースを入れていた。

>>456
サンクス。
あのシートで広島〜横浜はありえない。

中国バスさんも夜行の高速あるんで事故に気をつけてね。
このＧＷにやると、なんーんだ、有名バス会社も同じかと見られるから。

福山まで行くけどミリオンの名前使って欲しかった。

>>459
ミリオン・・・・
かつて広島〜福岡（広電・西鉄共同運行）の名称だったけど、
長続きしなかったので縁起はよくないね。

ミリオンは長続きしなかったのに、広福ライナーが
そこそこ好調なのはなぜ？？

誰かこの人（広島電気軌道　平野営業課）のブログを評価してください。

http://blogs.yahoo.co.jp/syudo72

>>460
つきあってくれてる九州のＪＲバスに感謝しておいた方がいい。

西鉄って高速バスはお試しで、駄目ならすぐ止めて、次考えるから。
路線の改廃、運行経路の変更なんて、西鉄は日常茶飯事。
はかた号あるのに、西武と始めたし（はかた号あやうし）
三重ともはじめてたが、すぐ変更したろ。業界ﾄｯﾌﾟ意識があるんだよ。

広電も性格的に似てて、広島でﾄｯﾌﾟ意識があり、
米子や鳥取なんてもう広電便は引退してるが、日交と日の丸で運行継続だ。

ミリオンは同じような体質でどちらも一緒に止めたんだろう。

まあ、ミリオンはウキペにも現実的な事が書かれれるから見てみたら。

>>458
中国バスのＨＰに緊急メッセージです
http://www.chugokubus.jp/kousokubasu.pdf

>>460
ひとえに料金設定だろ。
西鉄・広電は3列でより快適だったけど、運賃が今より高かった。
中途半端に高いともうバスでいいや、となってしまう。
今の方が4列だけど、運賃はお値打ちだからね。

↑の訂正
バスはいいや、だった。

>>459
福山は人口がミリオン100万人いないから駄目ぽ

ミリオン人口の都市間バスだったからね

今週末満席続行出てるけどヤフドEXILEコンサート需要だなあ。

第１４回「ひろしまバスまつり」
２０１２年９月１７日（月・祝）開催予定　　　

時間：９時３０分〜１５時３０分
場所：広島市中小企業会館（広島市西区商工センター1丁目14-1）
http://www.bus-matsuri.com/index.html

スルッとKANSAIの

http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000117411.html

広島ー関西間の路線バスをググってみると、

広交の神戸線　　　　土日祝で１日４往復　平日は１日２往復
ＪＲの大阪、京都線　青春号を入れて１日７往復
南海の難波線　　　　１日２往復

と、人口規模を考えるとなかなか広福も健闘してるものですね。
案外コンサートとか土日の利用は福岡の方が繁盛してるのかな。
広福の区間をたまに走る脱法バスもたいして安くないしね。

６／１６(土）より
徳山−福岡　２往復増便　計６往復 片道半額の早売り席を設定　
http://www.bochobus.co.jp/08/fukuoka/zoubin/zoubin.htm

広福が満席時は、便数の多い広島-徳山からの乗継を進めるのだろうか？

>>450
あのユニバースは化粧室の広さと豪華さで日本一では。
駅とかで見かける身障者用トイレが後部にあると思えばいい。

だから前後のシートピッチは我慢しなければいけなくなった。

それと
＞各窓側にＰＣｏｒ携帯充電用のコンセントがあるのはよかった。

今や世界を制覇しそうな韓国サムソン製品の普及に貢献している。

夜行は制度改正でツーマン化ｏｒ廃止？

広島発6時設定欲しいわ！
土曜満席相席なるし！

>>474

どうにかなるんじゃないの?
もしひっかかっても乗務員乗継とか。

月に1〜2回、博多から中筋駅で乗り換えて福山本郷まで帰ってます。先日はトイレなし、料金箱、パスピーありのグリーンフェニックス仕様でした。

前々回は広福ライナーに関するアンケート、前回は中国JRバスのサービスに関するアンケートが乗務員より配布されました。

7月31日から、福山発の運行会社が中国JRバスからJR九州バスに。
中国バスとの1日交互は変わらず。

ttp://www.jrkbus.co.jp/shared/PDF/20120719_news_001.pdf

JR九州バス福山違和感ありまくり

JR中国バスの夜行はフットレストレッグレストは付いてるんですか?
中国バスは付いてたが…

>>478
乗継じゃなくて、通しで九州の乗務員が福山〜博多をやるのかね?

だから、九州は新幹線が鹿児島まで開通したし、
今度は長崎新幹線・・・・

九州のバス会社は、今まで九州内は高速バスで移動してた常連客を
これからは奪われていくから、危機感があると思う。
だから本州まで足を伸ばすことになる。
西鉄と西武もツアーバス対策もかねて４列で安いのはじめてるし。

>>482
いくらかは喰われているけど、あまりにJR九州が企画乗車券でも強気な価格設定だし、住み分けが出来つつあるのかもしれない。
九州島内の出張でも九州新幹線の利用は必要最小限で、バスなどの利用を検討してくれ、という会社もあるらしい。
新幹線や飛行機の割引運賃なら1泊短縮可能である、とかそういうときのみとか。

中Ｊは、待遇問題で退職者続出で人員不足じゃ無いの？

>>480
中Jはフットレストは付いてる筈。ちなみに九州は最近のB&S用エースはは付いてない。
>>481
実車400km超だと基準が厳しくなる(デジタコとかが必須条件)ものの
500kmまでなら通しワンマン可。しかし夜行用の車はどうすんだろう？
>>484
それより1人で岡山から回送して運行する形態が問題になったのでは？
広島担当の頃はわざわざローズに参入して広島〜福山往復を実車で走らせたりと
更に無理な運用をしてたんだよなあ･･･

>>485
多分新規制に引っ掛かるんじゃね？岡山・博多間１人運行だと

>>485
その頃、中バスが上りを担当した後の中J担当ローズは岡山車だった。

>>445
来月8/26日に、博多21:37発の上り臨時こだまが出るみたいだけど、
なにかあるの？　

ｿｰｽ　広島の駅の掲示から　こだま458号とか？　あってる？

福岡ドームでSMAPコンサートあるみたいだなあ。
広福ライナー続行便出るかも！

続行出したけど福岡市内宿満室状態。

　　



自称・九大大学院教授、バザーでスカーフ万引き

　スカーフを万引きしたとして、兵庫県警神戸水上署は１１日、
自称・九州大大学院人文科学研究院教授の宮島磨(おさむ)容疑者（５５）（福岡市中央区）を
窃盗容疑で現行犯逮捕した。
　容疑を認めている。
発表によると、宮島容疑者は１１日午前１０時３０分頃、
神戸市中央区の神戸新交通ポートアイランド線ポートターミナル駅構内の
バザー会場で、女性用のスカーフ１点（２６７０円相当）をポケットに入れて
盗んだ疑い。会場の外に出てかばんに入れたところを警戒中の警備員が取り押さえた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120811-00000726-yom-soci
　
　

新潟と仙台を結ぶ高速バスのWEライナーは
昼行便の１往復と夜行便は3列シートで所要
4時間で片道4500円、往復8100円だそうだ。

広福ライナーもWEライナーに見習い夜行便は
3列シートにしてもらいたいものだ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/WE%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%83%BC

土日の早割２０００円はどのくらいで完売しますか？

１年前の9/24福ー広、9/25広ー福で早割取って乗ったけど、１ヶ月前の発売日でも
9/25広18:23発の奴なんか、すぐ売り切れてたな。

早割の場合は往復４０００円は安いよな
新幹線は最低でも１２０００円だし　新幹線も赤ヘル切符使うとお買いトクかもしれない

>>493
１時間以内で売り切れる便はザラ。

土日の朝晩くらいの時間帯は増便してもいいんじゃない？
需要の掘り起こしになるかもよ。

増便は何処の会社にやらせるのが良いのか？
中バス広島営業所はドライバー不足みたいで無理っぽいぞ。

今みたいに、増便より、続行便２号車３号車がいいんでないかい。
２５日とか２０日より前の予約で完売だったら、続行とルールを決めればいいかと。

それに、続行が同じバス会社である必要はないとも思うけど。

>>493
博多行き夜行は発売開始5分ぐらいでなくなるよ。

ちなみに各便早割席は6席です。
（日祝盆正月夏休みは4席）

福山地区〜岡山市内を下道で拾いながら大阪迄逝く夜行バスを鞆鉄と中国と井笠でやってほしい

そうやなぁ　山口県人が日帰りで福岡か広島かみたいに、

東北急行バスとか昔からの山形ﾚｲﾝﾎﾞｰ号は下道拾い東京行がまだ存在して、
最近は岡山倉敷夜行で来てるが、中国急行バスみたいなんやって欲しいね。

そういえば、九州急行バスの福岡-長崎線みたいな共同出資でいいと思うし、
備後ライナーでは大阪到着が昼過ぎになるからね。

>>502
関門急行とかすでに崩壊済みなのに何を言っている。

乗り心地いいのはどのバス会社？
ヒュンダイが増えてるけど、ガーラと比べるまでも無いですよね？

>>504
ヒュンダイはシートが硬くてイマイチだったな。
あれが広島〜横浜を走っていたのが信じられない。
あれじゃ寝られない。

座席は違うけど毎日広島〜横浜を走ってるな

>>506
金曜日は満席ですなぁ。

2012年 11月02日(金)
　0001 �樺�国バス 広島新幹線口 20：20 横浜駅 08：10 × 付 - 　

>>504
ガーラってどこの会社？

>>508
五十鈴

本日の博多発116便は、J中 432
フットレスト付き

ＪＲ九州の車両はあまり好きではないな
ふそうの新しいエアロにして欲しいわ
セレガもいいけど

>>501
>>502
＞備後ライナーでは大阪到着が昼過ぎになるからね。

神辺とかから、カブトガニ号の始発に乗れは、大阪１１時台で到着

>>504
>>505
逆に国産各車に付いてる天龍の座席は前後のホールディングが今一つだったりしてどっちもどっちの感が。
ヒュンダイの座席はクッション自体はしっかりあるのとホールディングが良かったりして個人的には嫌では無い。
本当に悲惨なのは中Jのエアロで、メーカー標準の廉価仕様の座席を使ってるからか
同じ天龍製でもあれだけバックレストが煎餅布団の如く薄く、クッションの固さとは違う固さがあって
それこそ夜行であれはちょっと･･･と思った。

個人的にヒュンダイは座席そのものより11列車ベースな上に国産11列車より狭い
(国産が86〜88cm ヒュンダイは84cm)シートピッチの狭さと黒いシートバックの圧迫感の方が気になる。

本日19便 J九 8657

ところで広福ライナーはＪＲ九州便が一番車両いいかな？
新しいスペースアロー

お前らは何だと思う？

11/15 116号 中J 1340
シートがイマイチ。
J九のシートのほうが、広い。トイレも広い。

できれば三菱ふそうの新型エアロがいいな

>>513
売国奴乙！

今日博多発始発から夜行以外ほぼ満席とかすげえなあ。

西鉄も井笠鉄道と組んで福岡〜福山・神辺・井原線開設すべき。

>>520
誰も乗らねーよw

三原ー東広島線「とうさんライナー」きぼん

>>522
広福を三原に寄らすということ？
それならまだ福山西インターで降りて、尾道バイパス〜川上口付近（尾道大学生がたくさん住んでいる）〜三成〜尾道インターのほうがいいのかなと思います。 九州から尾道大学来てる人はけっこういるので。

東京羽田ー三原線「はさんライナー」ってのもありだな。

本日 19便 Ｑ８６５７
乗車は窓側シート満

本日 福岡発 116便 中J 1340 8名

>>526
ハイエース使えばいいのにな

空気運んでも無駄やろ

乗るなら平日限るわあ。
土日乗ったら相席。

>>528
土日は新幹線？
でもとなりが可愛い女の子だと最高ではないか

一度、夏の日曜に満席だったことがあり、酸欠になりそうでした。
早割では、予約システム上、隣に女性は来ませんね。もろ隣だと、逆に気を使うので、自分の横は空いてて、通路を挟んで隣の座席に来るとラッキーですね。

新幹線こだま往復割引きっぷだと、ケータイの電波が停車駅とその周辺しか入らないので。

>>530
早割はほぼ100パーセント相席だよな？

JR九州のサイトに載ってる早割の6席の場所見れば、男女分けやる余裕無いの分かるね。
アイドルのコンサートとか無ければ、人気の日に早くから予約頑張るのはヲタの可能性大だしね。

当方、単身赴任で尾道と福岡を夜行や中筋乗換で行き来してますが、早割満席でも空予約のことが多いです。日祝日はほとんど乗らないのでわかりませんが、平日は早割相席でも、最初から移動できます。

ホークスがマツダスタジアム

広島がヤフードームである時は満席になる
三台くらい出すべきではないか？
49人乗りの12列貸切車を使うのも良さそう

来週末にはヤッホー球場で嵐のコンサートがある。

土日満席便客全員嵐ヲタだろｗ

って事は女だらけか！？

ただ、嵐のファン層って若いの？

本日 広島 17：10発 8153（73） 5名
どの路線そうでしょうけど土日祝との差が激しいです。

九州から中国地方観光でこのバス乗車予定なんですけど、昼って空白の時間帯なんですね。
15:00の便で前入りして広島1泊かと考えたんですが、本州に入ったらこの時期は夕暮れ後で
景色が見れそうに無いんで、福岡1泊で翌朝の始発かなと悩み始めたんですが、
ぶっちゃけ、広福ライナーから見える山陽道の車窓って見る価値ありですか？

関門橋ぐらいじゃない？

関門橋と周南市付近のコンビナート群と宮島SA付近から見える宮島かなぁ。

福山行き夜行で客が運転手にゴネていたので、うるさかったのでその客を一喝してやりました。

>>542
ナイス

>>542
何をごねていたの?

通路側相席となったおっさんが、2席空いてる座席に移動して、発車前最終チェックで、運転手さんが、「変更は小倉発車まで待ってほしい。」と丁寧に言ってるのに、融通をきかせなさいと言ってゴネて、しばらく独り言でやかましかったからです。

貧乏高速バスだし相席我慢しろよ。

1月3・4もヤッホー球場でqfhyのconcertがあっぺ

本日 広島行き 18時発 １０名（早３名）
中J 428

本日 18時発広島行き 1340 15名（早2名）

帰省Uターンのシーズン福岡市内コンサートウザいなあ…

ミスチル中止延期で本日午前中博多行き・広島行き夜行大量キャンセル出てて糞ワロタ

ミスチルで検索したら公式ＨＰにトップで出てた。　
急きょだって、これってドタキャン？　理由もすごい。　

http://www.mrchildren.jp/

本日1月3日(木)未明より　鈴木英哉が身体の不調を訴え、
医師よりウィルス性の胃腸炎との診断を受け、点滴などの処置を行い、
公演の実現に向けて体調の回復を　正午過ぎまで待ったのですが、
LIVEを行うことができる状態には至らず、
誠に残念でございますが、本日　及び　明日予定しておりました
福岡 Yahoo! JAPANドーム公演を延期とさせていただきます。

●窓口でなく、コンビニで予約から発券までした人　悲劇だわな。

福岡ドーム正月の有料貸切料金のキャンセル料や
舞台(大道具や照明・・の運び入れとセット)の経費や人件費で
事務所は今月大赤字だろう。

バス会社の損より、とてつもない金額になるだろうね。
中止でなく延期それも今月にしたのは、大人の事情だろうね。

>>551
日程的にも、チケットのキャンセルも購入方法が色々で大変そう。　
参考まで
払戻期間
･1月5日（土）10:00 〜 1月11日（金）23:00 まで

振替公演
•1月3日（木） → 1月23日（水）開場17:00/
•1月4日（金） → 1月24日（木）開場17:00/
•チケット発売日：1月19日（土）10:00 〜　
＊払戻しが行われたチケットを販売いたします。

コンビニ発券だと、乗車変更はスワロートラベルか広島センターしかできないから、札幌の代金収納代行会社にチケットを郵送しないといけませんね。

取消手数料100円と振込手数料525円

コンビニ発券は便利がいいけど、変更ｷｬﾝｾﾙが手間という落とし穴がある。

いや、振替公演は行けんのでその他ヤフオクや金券屋という手もあるけど、
バスの切符はそうはいかんし、公演日に予約なしで乗れる訳ないし、
更に交通費はケチるだろうから、早割とか狙うだろし・・・・・。

結論
　コンビニ発券のキャンセルをコンビニ店舗でも出来るようにする。
　ただし、手数料２０％とかすればいいのでは。　

>>557
コンビニ発券は便利な反面、急な予定変更がきかないのが難点ですね。先日も19時台の福岡行きの券を持っていたのですが、早く帰れることになったので18時台
に乗ろうとしたらダメでした。同じ運行会社だからいいかなと思ったのですが…

>>558
俺は、コンビニで切符を購入する場合、
１．直前か当日に行う。（急に決まって、席を選ばずとにかく乗りたい場合)
２．予約は電話でし、予約番号もらい、切符の発券だけをコンビニでしてる。
　　(キャンセルや時刻変更は、切符の購入期限内に、もう一度電話する)
まあ、不確定な場合は、なるべく前日か数日前に予約を入れる。

でも、満席の場合（連休や週末や盆や年末年始）、帰省や結婚式とかで、
日時の変更もキャンセルも考えられず、その日時まで期間がある時は、
手間でも、広島バスセンターや広交本社(365日営業してる)まで行って、
１ヶ月前辺りで、好きな席を狙って、予約から切符購入までしているよ。


まとめ
　●不確定(キャンセル)や、乗車便の繰り上げ繰り下げ可能性(時刻変更)
　　が考えられる場合は、正規窓口での購入が原則。
　●日時ほぼ確定してても、コンビニでの切符購入は、乗車日直前が原則。
　●電話やﾈｯﾄで空席照会し、運賃ぴったり現金払いは、もっと応用がきく。

まあ、コンサート中止は想定外だから仕方がないけど、
乗車便は確定して、早めに正規窓口に行って満席になる前に買うのがいい。

でも正規窓口が遠い場合や、乗り継きになるバスなら、
手数料は取られるけど、ＪＴＢや日本旅行とか近所の旅行会社に
頼んで買っておいてもらう。購入先での払い戻しがだいたい原則だから。
特に満席が考えられる場合は、１ヶ月＋１週間位前に、
旅行会社に頼んだら引き受けてくれるところもあるしね。

寝台ｵﾘｴﾝﾄｴｸｽﾌﾟﾚｽ大阪-札幌とか、発売数分完売で旅行会社で取ると聞くよ。

トワイライトエクスプレスだな

>>559
なるほど、勉強になりました。その時は往復割引適用の券の片割れで、変更するのであれば、無割引の現金払いで、当該券は、札幌送りだったので、お金がもったいないからやめました。中筋は暖房効いて暖かいですし。

>>562
バスのりばの切符売場で往復乗車券(往復予約券)を購入する時は、
行き(往路)はよいとしても、帰り(復路)の便の変更が可能かどうか？
切符売場の人によく聞いた方が良い。

用事が早く終わって、早く帰りたいこともあるかね。
帰りは最終便(料金が同じ昼の便とか)を押さえておくのがコツかな。

ちなみに、広島−松江の広電高速バスの往復割引は、
帰りの便と座席は、空きがあれば松江の一畑バス窓口で変更できる。

また、広島−大阪のＪＲ高速バスは以前はあったが、トラブル防止か、
往復割引乗車券は存在しないと思う。往路と復路の片道切符２枚となる。
その場合は、帰りの切符も広島で買った場合、
キャンセルや変更が、大阪側で出来るか購入時によく聞いた方が良い。

そう、コンビニ券についで、複雑な、
ある意味で企画券である、往復割引券の帰りキャンセルや変更は、
バス会社や往復割引券の購入方法で購入場所で違うから、
購入時によく聞いた方が良い。　早割りとかも言うに及ばず。

また、人数が多い場合は、(期限があるものが多いが)回数券があれば、
みんなで割って買ったらお得だと思う。少し高いが金券屋にもﾊﾞﾗあるし。
回数券だと、電話か窓口で予約し、便と座席番号を自分で書き込めばいい。

>>559
最後の手段、防長/京都交通でよくやった。あれ、乗車直前コンビニ決済出来ないんだよね。

>>563
広島ｰ関西のJRバスは、利用回数割引等が理由で復割なくなったと推測。ついでに中筋からの夜行片道値上げorz

復割あった時のJRバスは、復路を早めることできた。

往路：福山本郷〜博多（夜行）
復路：博多〜中筋乗換ローズ〜福山本郷 この場合だと、広福が往復割引が適用にならないので、広島往復の広福券とローズの往復券に、広島と福山の差額千円を 払って乗ることができるようです。この場合少しお得になります。

北九州市議会議員選挙
http://www.city.kitakyushu.lg.jp/senkyo/file_0038.html

投票日・投票時間
平成25年1月27日（日曜日）午前7時から午後8時まで
○藍島（小倉北区）の投票日・投票時間
平成25月1日25日（金曜日）午前7時から午後8時まで
○平尾公民館（小倉南区）の投票日・投票時間
平成25年1月27日（日曜日）午前7時から午後7時まで

前回の市議たちは、北橋市長と組んで、莫大な費用をかけて放射能汚染瓦礫を
燃やすことを、全会一致で決めました。

これは先日の総選挙で惨敗した民主党の、松本龍などの産廃利権とつながった動き、
つまり一部の政治家と業者の金儲けのために、たくさんの市民、県民の健康と命を
売り渡したのと同じことです。

今回の市議会議員選挙では、人々の、子供たちの未来を守るために、怒りに燃えた
普通の主婦、『村上さとこ』さんというかたが立ち上がりました
有権者の皆様、どうぞ『村上さとこさん』という方の名前をお覚えくださいませ

http://blog.goo.ne.jp/nagaikenji20070927/e/f8ff00fa74e43d7891ea85f8e5d5eee0
http://murakamisatoko.blogspot.jp/

>>566
狂気の会、色んなスレにコピペお疲れさま。

本日 広島行き 18時発 8名（早3） 433

発車オーライネットで2/2の早割席が2となってたけど
男で取れなかった。バス会社に電話したら通路側で
空きがありますがお隣さんが女性ですがよろしいですか？
OKサイン出して発券した。お隣さんが女性でも構わないかな？

>>569
夜行なら発券不可

>>570
レスありがとうございました。
電話予約もけっこう使えますね。
名前と電話番号と予約便伝えるだけだった。

早売りもモバイルチケットやWEBクレジット決済出来ますか？
一昔は早売りのみ現金決済のみだったのですが・・・

本日 18時 広島行き 1340 15名（4名）

>>572
モバイル乗車券は早割不可でクレカは？ （今度調べておきます）

昨日 夜行 福山行き 中国 289 25名（早3）

や









か

夜行便だけでも小倉駅思うけど難しいだろうな門司港駅なら

>>576
小倉南は西鉄バス中谷営業所からすぐだよ。

広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ３３分発はｻﾝｻﾝﾗｲﾅｰと思ったのか、
直前の２８分発のを福岡ライナーと勘違いして乗って、
その休憩地の八幡って、広島県のｻｰﾋﾞｽｴﾘｱで気付って、
最近、早朝、本当にあった話なんだけどーー驚くよー。　

やっぱー１番のりばの蕎麦に大型液晶表示がいるよなー。
全体のホーム入口のより意味あると思う、異説か親切か。

正しくは、八幡PAが広島県、八幡ICが福岡県

>>578
どっちも座席指定なんだが。

不動院前や中筋駅で徳山駅と福山駅を間違えて乗るならわからんでもないが。

どっちも同じ色したバスだったと思われる。客も急いで駆け込み乗車かも。
仮に高知と徳島違いなら休憩地で合流できたかと。いやいやそれはあかん。
というか乗り遅れた切符は無効と散々JR大阪駅北口ﾀｰﾐﾅﾙで放送してるしな。

>>578
ただの馬鹿

バスセンターから乗ったのなら、不動院、中筋と2回も乗り換えるチャンスがある。
そして、車内放送も車内アナウンスも数回ある。

>>578
年寄りじゃないんだから行き先見てよ。慌てて乗る方は仮に乗り場に大型表示があっても多分見ないでしょう。
旧中国バス時代にはローズライナーカラーで『ライナー』デザインされたのがフラワーで走っててそれで間違えたのならわかるけど。

見たことあるね。
ローズライナー車で広福ライナーやってるの。さすが中国バスって思ったよ。

>>582
車内放送も西鉄の福北線の場合、

1.天神バスセンター発車後も何も案内なし
2.蔵本発車後、次は若宮インターです。のアナウンスはあるが、止まるバス停すべての案内はない。
3.早口で何言ってるか分からない。
4.音量が小さいとますます何言ってるかわ分からない。
5.運賃表も従来タイプで次のバス停の表示のみ。

初めて乗る客は不安になるだろうな。経由も3系統あり、間違える客も多い。

>>585
？？？
バカがわいてきたな

広福ライナーだぜ

広福は天神関係ないよ

今日（昨日）の17時発広島行きは博多バスセンター発車時点で満席だった。
中国バスのヒュンダイユニバースだったから窮屈だった。

平日シナチョン客増えた感じする。

本日 18時広島行き 2名
ただし、空席が…

>>590
空席がどうしたの？

>>589
韓国ユニバース投入路線は考えてあるとみた。

下関もそうだが、福岡は韓釜フェリーもでてて、唐人町(地名)もあるし、
神戸も中華街があるので、県民も受け入れていると考えられる。

また中Ｊバスは島根方面の高速路線を持っていないが、
中バスにしても竹島問題を抱える島根方面の高速に使いにくいだろ。

関東方面の修学旅行生が広交観光ユニバ貸切もあるが、気にしないみたい。
国内でも公共関係や三菱関係の団体は、ふそうをまわしているような。

>>591
すみません。空席が２つしかなくぎっしりということでした。

本日 福岡行き 15時33分発 ほぼ満席
最近客増えて来ました。
新幹線は高いし、携帯の電波が入んないのもあるのかな。

>>594
携帯の電波が入んないって博多.小倉〜広島間ってあっと言う間では？

>>594
以前なら前日でも空席有ったのに、２〜３日前で満席になってることが
多いな。特に午前中の福岡行き。

結局新幹線になってしまう。

18きっぷの時期だからかもね。
この区間をバスで高速移動すれば、関西から九州が結構楽に行ける。

＞関西から九州が結構楽

姫路ー岡山の難所がある
この時期限定でバンビライナー出せばいいのにね

>>598
そこはなんだかんだで鉄道はマシだよ。
広島管内のダイヤは年々劣化するし、九州の快速も年々遅くなって。

春休み終わったら平日空いてるわあ。

富士山の地割れを見て喜ぶチョン
　　　　↓
ttp://www.youtube.com/watch?v=9Bref9frzh8

片道２０００円の早割、発売即完売みたいな便が多いな。

でも、購入期限後に結構空いてたり。
とりあえず、何時の便で行くか悩んで押さえてんだろうなー。

早割は博多行き夜行はソッコー、朝の1、2便目は即日完売が多いですね。

5/25（土）博多行き1便早割購入失敗で一般席買ったわ。
その日続行便まで満席だ。

>>605
そんな時は殆ど、福岡ヤフオクドームでライブやコンサートがあるよ。
事前に調べておくといい。１ヶ月前に購入。
5/25,26（土,日)は東方神起があるみたいだぞ。車内はファンで満席かも。

早割座席は1便につき6席。

これではすぐに売り切れになるわ。

昔は10席くらい割り当てられていて
平日なら前日でも取れやすかったのに。

ソフトバンク 広島戦
福岡 ヤフオク!ドーム
かへり混みそうだ

すらぃりー　ポケモン　切断　不正　悪質　すらいりー　しょうき
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相変わらず１号と10号はウリナラバス？

>>345
日本車に比べればすごくゆったりしてる

やっぱり考え方の違いかな。
日帝どもの車はとにかく詰め込んで客から金を搾取する。
韓国車はまず客の快適性から考える。

>>612
悪いがヒュンダイ車の居住性は最悪だぞ。
トイレは広いかもしれんが、その分シートピッチが狭い。
しかもシートが硬すぎて長時間乗車は耐え難い。

チョンバスはとにかくエンジン音がうるさい。　それ以外は特に文句はないけど。

>>613
日野関係者乙

セレガの方が椅子が堅いし最悪

頭の部分をおくのにしっくりこない

>>611
ウェストひかりの4列指定席並に？

>>617
いやちがう

トイレが

チョン共の糞尿への固執ぶりは異常だからな

日帝どもの性犯罪志向も異常だけどねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>605-606
スケジュールがやっと決まって来週博多行き夜行取ろうと思ったら、3席あるのに、男はないorz
残り１席ならあきらめつくが。

続行車は同性詰めるように割り当てて欲しい。

前泊痛い。なぜか博多近辺では男性専用のカプセルホテルもとりにくい。

窓側の席がまだ空いてるのに
同性を詰めるって難しいでしょ

前泊するぐらいなら始発の新幹線では
間に合わないの？と思ったり…

>>621
女で購入しても、乗車時に運転手持ちの予備席に案内してくれる。

今週29土30日EXILEライブ福岡ヤフオクドームある。
福岡市内超高級ホテルまだ空いてるが…

こだま指定席割引きっぷという手もある。

>>624
発車ｵｰﾗｲﾈｯﾄでは、6月29日土の1便7:33広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ発は４台運行だな

その日の夜行も３台運行

>>613
あれは11列車の後2列を潰してトイレにしてるってだけだから･･･
ユニバースは最後部の床が雛壇になっているので国産の様に1列分のスペースでトイレを付けるのが困難だったりする。
あとシートピッチ自体も確か85cmない筈(国産の11列車は86〜88cm程度)で、スペース効率は国産と比べて著しく劣る所。
シートそのものは硬くても詰め物自体はしっかり入ってて乗用車的な座り心地。
逆に最近の国産は柔らか過ぎて体が前後にずれる原因になってその辺は1長1短かと。
シートに関してはふそう純正のコストダウン仕様で入れたと思われる中Jのエアロが詰め物自体も薄くて
最悪としか言い様が無かった印象がある。

>>628
日野関係者乙

あんたのところのセレガも大して変わらない

3列シート欲しい

ユニバースを悪く言うのは日野の関係者

広島センターEXILEファンだらけこんな居るんじゃ…

>>629
別にどこかの信者とか回し者という訳ではないんだが・・・
シートの件は中国JRの場合99年頃までは高速車も貸切用のもう少しグレードの高いものを使ってたんだが、
広福開業の時期と前後してJR系とかでコストダウンの流れが色濃くあったのが大きいかと。
関東なんかでは近距離用に2席一体の座面クッションなんてのすらあった位。
自分の場合夜行で乗ったので酷さが余計際立った節が。
夜行末期に入った岡山のガーラはメーカー純正のハイグレード座席で、中国JR便では一番グレードが高い車だったんだが、
広島に回らずに岡山〜大阪線に転用されたんだよなあ。

>>633
日野セレガとヒュンダイユニバは同じエンジン使ってるらしいよ

毎週出張で利用してますが、

座席 中国★★★
九州★★★★ 広交 ★★★★ 中J ★★★

接客 中国 ★★★★ 九州 ★★★★ 広交 ★★★★ 中J ★★★

中国は貸切兼用の289が来ればラッキーです。接客は中Jは乗務員による差が大きい。

広島230　き・・11来てる？

>>635
＞中国は貸切兼用の・・が来ればラッキー

それって、ローズにも入ってて、セレガラで前部カーテン付きで
押しボタンがないバスかな

押しボタンがないので、ローズでは全部のバス停に一時停車するんだよ
貸切の時、押しボタンがあると萎えるのか、イタズラ押しが出るのか
まあ、シートの柄は良いです。

>>637
そうですね。『乗合』のマグネットステッカーが貼ってあります。降車ボタンはありません。放送は全て乗務員の肉声です。

ビールうまい

ドライブ

暑いお前らバイト

>>635
九州 ★★★★★★★

ななつ星 バス完成
http://news.mynavi.jp/news/2013/08/24/014/

中古？

ここで聞いて味噌　九州は豚骨かもしれんが

JR九州豪華寝台列車−7『ななつ星』★★★★★★☆
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380716006/

昨日の夕方、広福ライナーで福岡に帰るとき事故通行止めで下道迂回したが、まさかヤッくんが死亡したとはね。フッくんモッくんも一緒にいたのだろうか？

>>643
遅延到着はどれぐらいでしたか？

>>644
1時間15分。下道も大渋滞だった。

>645
ありがとうございます

>>645
広島発何時台の便ですか？

事故の発生時刻からして広島１５時３３分発のやつだろうね。

ただし、知ってると思うけどシブがきのヤックンじゃねえよｗｗ

案外広福ライナー飛ばすな 95キロくらいだが中国道でも95くらいだから早くかんじる

広島側会社便かなり飛ばして早着15分よくある

「高速道の事故や渋滞で、車外に出るのは危険であること」を
　改めて考えようよ。

だから、気分悪くなったり、生理現象で、「高速バスにトイレは必要」。

世の中３連休だが、
トイレなし続行便の担当運転士は、渋滞や休憩のタイミングを考慮しよう。
「遅延してもトイレなし車は下道が正解だ」よね。

平日の需要が不安定みたいだし、旧ツアー会社のダブルトラックなんて難しいかな？
出来れば３列シート車で往復したい。

jr九州も5分から10分早着するね
都市高速も結構飛ばすし

>>652
平日も走る、広島-神戸の神姫高速バスは３列シートになったお

たぶん、夜行バスを昼の客の少な目な路線に回していると思う。

中Ｊの夜行３列はお昼は大阪昼特急してるし、広交は夜行3列ないし、
中も夜行3列車は少ないし、難しいと思う。

赤ボディの周南ライナーに乗った時もシフトダウンでホイールスピンする事があったなｗｗ

消防車のスペースアローは平成14年式だからもう寿命ではないか？ でも11年で廃車はないな

博多発１０時２０分の奴は新型ふそう？

三連休続行そんな出ないんだなあ。
イベントある時バンバン出すのに。

個人的には4列で早割存続希望です。

>>659
失われた２０年
高度経済成長末期ﾊﾞﾌﾞﾙ期が高校大学で青春だった人は3列SHDでWC付かな

時代は確実に変わってきている

3列だと定員減で運賃の値上げがあると思う。そうなると新幹線に対抗できなくなるかもしれませんね。

夜行だけは運賃上がってもいいから3列便がほしい。

もう少し飛ばして欲しいよ 最終便は終電のせいか結構飛ばすけど

>>662
いくらまでなら許容範囲ですか？

毎週利用しますが、赤バスに乗ると、自動放送で、『バスが遅れても払い戻ししない』、肉声放送で、『他の交通機関とは連絡していない』旨の案内があるけど、過去にゴネられたのかな。

昼行高速バスの終バス到着時刻は22時30分迄にしとかないと・・

それは、１時間以上の遅延で、最終電車やバスに乗り継げず、
単身はもとより家の迎えを呼ぶことも、そういうお願いする時刻でもないし、
そこでタクシーに乗ったら深夜割増料金、高速ﾊﾞｽ運賃以上だったら泣くぞ。
そもそも地元のビジネスＨやネットカフェで夜を明かす気にもならないよ。

いっそのこと、もっと現地で楽しんで、夜行バスで帰れば良かったと。だろ。

４列で、座席中央に、新幹線みたいな、幅広いひじ置きを付けて欲しい

夜行便はそれを倒して、スペース確保、隣がメタボ人だと窮屈感が強いので

>>666
それは三菱か日野に言えよ

>>667
東北急行の4列車やJR関東の一部には大きめのひじ置きがある。
ただ、行儀の悪い人は肘掛でも無理。バケットシートが欲しいと思ったことある。

>>668
あれはオプションだよ このまえ新免の貸切乗るとついていたしね
まあグレードの低いばすだからしゃあーない 広島側は韓国製使うし

以前満席の広福ライナー夜行に、有名なバスヲタの「野間豚」が乗ってたことがあるが、隣の人、そうとうきつそうだったよ。だから4列は嫌。

>>670

834 ：名無し野電車区：2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:3SQKmYgZO
>>832
俺がぶつけられた張本人。反論、抵抗できない奴はとことん痛め付けるのが俺のやり方。
業者、駅、お客様センターにはクレームの電話済み。

43 名無し野電車区：2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN ID:Y3uM+qofO
>>25
中学時代に鉄道ファンを回し合いしてた3人のうち1人は一橋大〜三菱商事で既婚、もう1人は高校中退でバイト生活、勿論独身、俺は国立大大学院博士後期過程単位取得退学で塾とコンビニバイトかけもちさ。

341 ：名無し野電車区：2013/10/04(金) NY:AN:NY.AN ID:U6pVjaGZO
>>339
93年。
聖マリヤの精神科に入院してたからはっきり覚えてる

>>671
お前キモいね。ストーカー気質だよ。人を批判したいなら自分の言葉で批判せよ。まあ、猿真似しか出来ない日帝侵略者残滓放射性廃棄物糞野郎には無理なんだろうけど。

運転手を不幸にする両備真理教(笑)

>>672
差別発言を続けて恥じないお前が悪い

>>674
私は差別は大嫌い！先にケンカを仕掛けてきたのはジャップどもの方！

などと意味不明な差別発言を繰り返しており

もう全部ヒュンダイでいいよ

>>675
典型的な南鮮民が釣れたなｗ
さっさと盗んだ仏像返しやがれ。
それと日本の市場で値がつかないようなコノシロを南鮮の街中で奪い合いするんじゃない。
みっともない。

>>678
日帝どもが植民地時代にいくら略奪したか知らないのか？

>>678
あー、こいつ本物の既知害だよ

>>679
見事に釣れたなww
だったらベトナム戦争の時、君達はベトナムの一般人に対して何をやったのかな？
そういう都合の悪い事まで母国の授業で『歴史認識』として教わるのかしら？ププッw

>>681
ベトナムであれこれしたから、日帝どもの過去の蛮行が正当化できるという思想こそキチガイ。
お前が例えば山田くんに殺されたとする。しかし、山田くんは過去に殺人で服役していた。ならば、山田くんは無罪になるってのか？
全く憲法すら守ろうとしない詭弁歪曲野郎の本性が現れたな。
他国を責める前に、まずは自己批判せよ！

ちなみにベトナム云々は米帝どもの傀儡である南朝鮮どものことであり、朝鮮半島を代表する唯一の合法政府、チョソン民主主義人民共和国にはなんら責任は無い。

>>682
まぁ何だな、ものの見事な釣られっぷりだな、ぷぷぷ。
その言葉、そっくり君に返してあげよう。
日本に謝罪と賠償求める前に、まず自分達がやった事をベトナムに対して償う事が先じゃね？
ベトナムは紳士的だから、どこぞみたいに表だってガタカタ言わないか、紳士的だから。

日帝君は広島にも縁があるのか

福岡から広島まで休憩1回はきついよな
自分で運転する場合は良いがバスは怠い

所要時間4時間のうち2時間おきに休憩ならよかろ

それ考えたらそうよな この前貸切で博多から広島まで行ったけどそれも一回だったね あと所用時間が3時間20分

周南ライナーの休憩地が佐波川に変わったけど、あそこはそれなりに店が
充実していいね。
まあ、休憩時間が決まってるので長居は出来ないが。

この前広福乗るとは改装してるサービスエリアに止まったな 改装してるときは場所変えて欲しい

>>684
いや、歴史を考えると日帝侵略者どもの侵略、略奪が先だろ。
他国同士の話しは余計なお世話。日帝侵略者どもの過去の清算とベトナム云々は筋違い。
ネトウヨは都合が悪くなると、すぐに話題をそらすんだから。

>>690
改装中もまたをかし

珍しく休日の２０００円が往復取れたので、福岡発１０時２０分、広島発１９時１０分
で日帰りしてみるぜｗｗ
本通り界隈をブラブラする位なら時間的に十分だろ。

考えてみたら片道だけ２０００円で取れても復路が４０００円なら、往復割引と
トータルで１０００円しか変わらないんだなｗｗ

>>693
福岡始発で行けよ

>>693
＞珍しく休日の２０００円

青春１８の時期は取れるかなと
今、西日本ＪＲでは秋の青春１８をしてるからね
http://www.westjr.co.jp/press/article/2013/09/page_4413.html

今度往復分初めて利用しようと思ってます。
早割のチケットを取るには発車オーライネットで乗車日１ヶ月１日前の朝５時に予約しないと厳しいのでしょうか？
通路側覚悟で朝５時に予約するか、早割取れない危険性あるけど朝９時に電話して窓側を取ろうかどちらにしようか考えてます。

>>696
発車オーライネットの1ヶ月1日前の受付開始は午前9時からです

教えて下さい。

１ヶ月１日前って、

１．乗車日が１１月３０日の月末の場合は、
１０月３０日（１０月末の１日前）ですか、それとも１０月２９日ですか？

２．乗車日が２月２８日の月末の場合は、
１月３０日（１月末１日前）ですか、それとも１月２７日ですか？

>>698
説明しようと思ったけど逆にややこしくなりそうなので、
ＪＲ九州バスのサイトを目を皿のようにして見てみよう。

>>696
発車オーライネットは通常は窓側から埋めていくよ。
夜行は私は通路側が好きだな。

この区間、新幹線以外の選択肢が鈍行乗り継ぎとこのバスしかないことを考えると、
もう少し本数があってもいい気がするけどな。

ヒッチハイク、自転車、徒歩、どこでもドア

今は亡きインチキツアーバスも、この区間は昼間１便位だった様な。

ロイヤル辺りが参入してくれんかな。

横方向が落ち着かないと思ったら、２列中央の肘掛が無いんだな。
隣の人が肘掛独占しても構わないから、それはそれでちょうどいい仕切り
になって落ち着くんだが。

JR九州バスは肘掛けがありますよね。

ガソリン代が安かった頃は二人なら高速代合わせてもバス代より少し高いくらい
で済んだのだろうが、今はガソリン代はバカ高、高速千円は終わったで、
カップルでもそれなりに需要ありそうだな。
既に土日は、両方向ともお姉ちゃん御用達になっているようだが。

ネット予約より電話予約の方が取れることがあるな。
その理由は異性の関係だな。
ネット予約で×だったので予約センターに電話したら
お隣様が異性ですけどよろしければ予約承りますとの回答。

週末女性客圧倒的多いなあ。

>>709
広ー福ー広の流れはコンサート、買い物需要だろうけど、福ー広ー福の女性客の流れも
結構あって、どんな需要なんだろうね。

福岡は「日本一おしゃれな街」なんだよ。特に女性にとって感じるかも。　

だから芸能人出身地でも九州多いでしょ。人も良い人多いし物価も安いし、
それなりの都会だし、空気はいいし。どこの人も受け入れてくれる。

東方面の大阪の街と比べてみそ。吉本芸人や大阪の言葉や大阪おばちゃん・
おしゃれ感が違うし、格差人種の坩堝。そういう楽しさ求めるなら大阪だ。
あと、神戸はきどっとるし、京都は観光客をほったくるし閉鎖的な感じよ。

こういう他の都市を貶す事でしか地元を持ち上げられないのが
自称「日本一オサレな街福岡」なんだなｗ

人はそれを田舎者と呼ぶ。

自己紹介乙としか

>>709-710
何で男性はコンサートや買い物ってものを女性みたいに楽しまないのかね
？　バブル期は女性同様に楽しんでいたのに。

週末に女性が多いのは、女性は土日祝休みの仕事に就いてる人が多いから
っていうのもあるのかな？

基本的に高速バスは隣の席に異性が来ないように
システム設計されてるのですよね？(発車オーライネットなど)
電話予約では隣が異性でも受け付けてもらえますがやっぱり御法度
なのでしょうかね？

広島からほぼ同じ距離の神戸よりも高速バスの本数は多いし、早売が取れれば
片道２０００円で乗れるとなれば福岡に来るようになるか。
大阪は人によってはドタバタしすぎてる街に感じられるし、京都は高速バス
では時間がかかりすぎるし。

福岡住みのオレとしてはピーチで関西に行くのがマイブームだが。

>>714
＞何で男性はコンサートや買い物ってものを
＞女性みたいに楽しまないのかね？　
＞バブル期は女性同様に楽しんでいたのに。

バブルもはじけ、金もなく、結婚せず働く若い独身の男女が増えてるから。
以前は男が女の買い物旅行に付き合ってた。今の新婚家庭の休日みたいに。

で、男女同席も、昔は恋人や若い夫婦同士が多かった気が　悲しい現実よ。

>>717
へぇー、じゃあ何で女性はコンサートや買い物を楽しんでいるの？

だけんﾃﾞﾊﾟｰﾄ１階は女性化粧品やｼﾞｭｴﾘｰｺｰﾅｰになっとると。

>>718
亭主のおこずかいと男性物は後回しにしよのはなぜなん？

>>719
亭主じゃなくて女がお小遣い制になればいいんだよ！

昔は男性物は後回しではなくさき回しだったやん！
昔の男性は女性みたいだったよね。いい時代だったわ。

>>714
男もライブとか絡みとかで遠征はしているみたいだけどね。
ただ女性のほうがどういうわけかすごく目立つよね。
男は広島からだと大阪・神戸へも向かうし、福岡へも向かうけど、女は福岡、って流れがあるような気がする。

欲を言えば、徳山東インター停車とかなれば、平日の客数も増えるかも。

他路線の権利

増えません

>>722
周南ライナーをご利用下さい。

2,000円の早売が2月末で終了するとのこと。
ソースはJR九州バス、中国JRバス、広交観光の各HP。

早売コジキ涙目

>>726
すっかり定着したから強気の商売、ってことかな。

>>728
逆に早売りをしても需要がそれほど見込めず儲けられなかったって事では？

やはりこの路線、もう少し料金高くてもいいから（片道4500円、往復8000円）
もうすこし乗り心地をよくしたり、直方PAからも乗り降りできるようにして
乗客を掴むようにしなきゃ。ただ安ければ良いというものじゃないよ。

>>709-710
何で男性はコンサートや買い物ってものを女性みたいに楽しまないのかね？　

広島や福岡の男はギャンブルにハマってる奴が多いからｗ
旅行にも興味ないから自分の住んでる所以外知らない田舎者が多いｗ

広島の男は呉や西条の事を、博多の男は小倉や久留米の事を、
本当に何も知らない奴が少なくないｗ

>>729
いや、早売りでは儲けられるものじゃないだろうに。
あれは客引き用のものだよ。

広福ライナーは絶妙な価格設定だと思うよ。
もっと高くて失敗した、西鉄・広電のミリオンの失敗などをみるとそう思う。

途中バス停はあればいいような気もするけど、事故や道路規制で迂回になるときはややこしいことになるから大変。

小倉はもう少しマトモな場所は無いもんだろうか。
西鉄の車庫は近いが本数が少ないし中心部まで遠いわで
小倉南で降りて小倉駅まで結局１時間かかる。

昼便はともかく夜行便は八幡から北九州道路経由で小倉駅と門司港経由に昼便は高速門司港と小倉南にしてほしい

毎週利用してますが、早売満席でも、実際は乗ってこないことが多いよ。

>>732
北九州モノレールの企救丘駅が東急田園都市線の
江田駅のように高速道路の側にあったら北九州地区の
利用者がもっと増えたと思う。

3/1に2000円で乗ろうと思ってたら…orz

>>736
前日の夜行を狙ってみたら？


小倉南は、夜行便だけでも徳力嵐山口か志井公園駅あたりから
乗り合いタクシーがあればいいなと思う。
予約があるときだけ走ればいい。

高速門司港に止まればいい

早売りを終結する代わりに別の
サービス考えてるんだろうか？

運賃はともかく北九州地区でも
利用しやすいように工夫して欲しいな。

>>739
夜行便のみ
八幡から北九州高速経由小倉駅北口、門司駅、門司港駅経由にしたらいい

Sシートみたいの希望

熊毛インターと玖珂インターは、乗降扱いすべき。

>>742
福岡住み地元柳井の人間としては、玖珂で広島田布施線に乗り継ぐのも面白そう。

【五輪】フィギュアスケート男子SP　羽生が歴代最高の101.45点で首位発進　高橋4位、町田11位　プルシェンコ棄権★４





http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1392343182/

>>743
周南ライナーで徳山や光まで行けばいいじゃない？

>>121
中国バス旧社時代に、昭和バスと共同運行での福山〜福岡線が検討されていたらしいけど、
結局昭和側が離脱したため、中国バスが広交・JRとの共同運行に加わる事にしたらしい。

運賃値上げ昼行便中筋駅不動院バス停廃止かよ。
五日市インター経路変更休憩二回増えてる。

経路変更して距離が減るのに所要時間は増えるってのがね

中筋無くなって所要時間30分増し・・・
少なくとも小倉行きでは使えなくなったなこりゃ

大塚あたりに停車するわけでもなし、何のための経路変更？

道路運送法の『4時間ハンドルで休息30分』項目の監査にひっかかったのかと思われます。実際は早く着くかもしれません。

>>751
ほぼ同距離＆所要時間の広島⇔神戸線や博多⇔鹿児島線「桜島号」は
4月1日以降も所要時間も運賃に関しても変更はないのにね。

それに4時間ハンドルで休憩30分というのなら2箇所に休憩するよりも
美東での10分休憩を30分休憩にすればいいだけの話で、それだと4時間
5〜10分くらいで所要時間も済むと思うんだが。4時間32分はかかりすぎ。

私は中筋利用者なので、不便だから、九州予約センター電話して聞いたら休憩は美東で1回15分だそうです。

>>753
本当に不便だ。
中筋と不動院廃止にするなら大塚と広島駅新幹線口を加えて欲しい。

料金も所要時間もこれじゃミリオンと対して変わらないじゃないか。
このままじゃこの路線もまたミリオンと同じ末路を辿りかねない。

それとも福岡も広島も低所得高税金で新幹線を利用できない住民が多いと
広島や福岡のバス会社はタカをくくってるんだろうか？馬鹿にしている。

昼行便停車停留所減・所要時間増・四月から予約率低調だね。

>>754
中筋とまらないなら大塚には停まって欲しい。
それならそれでいいんだけど。

中筋だと無料駐輪場があるから、原付をとめられるのが便利だったのに。

自分の場合、やりくりすれば平日にまとめて休みをとることも可能で、
ここ何年かは、早売りも利用して、安価に福岡へ遊びに行ってたけど、
これからは、大阪へ遊びに行くことの方が多くなりそう。

バスセンターまでの交通費も考慮すると、中筋を利用できる大阪便の
方が安くなりそうだし。

中筋に停まるか、中筋を経由しないなら大塚停車が鉄板なのに、何でこうなった。
福岡人がダイヤと路線組んだならこんなチョンボも理解できるけど、広島側事業者がいるのにこれとは。

>>728が >>726に「 すっかり定着したから強気の商売、ってことかな。」
って書き込みがあったけど、どうやら事情は違うような気がする。

もしそうなら五日市IC下車で大塚に停車するはず。なのに現実は
中筋・不動院を経由しないどころか、大塚にも停車しない、ならば
所要時間短縮かといえば逆に27分も延長なんて・・・。私達ネット
ユーザーなら>>751の道路運送法の事情による、という書き込みで
納得できるけど、一般利用者は納得できないだろうな。事実、
>>755の書き込みもあるし。

>>758
福岡サイドのJR九州は広福ライナーとほぼ同距離の鹿児島行桜島号や
宮崎行フェニックス号があり、いずれも宮原SAでの10分休憩1回だけ、
広島サイドの広交観光の神戸エクスプレスも広福ライナーとほぼ同じ
所要時間で吉備SAでの休憩1回だけの高速バスがあり、よってこれらの
2社のミスではないと思う。広福ライナーの企画主催は中国JRバスで
以前、北九州の利便性を何とかして欲しいと意見を送ったけど、貴重
な意見ありがとう、だけで何も改善せず横着なバス会社だと思った。

>>760
各社共同運行だと決定プロセスが複雑で決まらない、改善できないってことはままあるよね。
あと北九州の利便性はあれ以上も以下もできないよ。

しかし、改正するのはいいけど、大塚は停めてくれないものか。
中筋とおらないならせめて。

ちなみに、ミリオン時代は、
博多-天神BC-若宮IC-中谷-葛原-高速門司港-広島BC-広島駅ホテルニューヒロデン前
さすがに、西鉄だから簡単に停まれる場所けど、というところなのかな。

ID:xSYHWJtD
君「アベック」君？

>>761
なるほどね。
まして広島も福岡も、どんなに人当たりがよくても実は我が強く、折り合いを
つけるのが苦手な場所のバス会社だもの、改善できないのも尚更だわね。

せめて大塚に止めて欲しいのもしごく同感だけどバス停立てるのも金が
かかるみたいだから、どのバス会社も手を挙げなかったんだろうね。

>>763
アベック君って何?

>>764
バス協タイプ立てろ、とも言わない。
せめて仮設タイプ同様の、バスポールの下に円形コンクリートブロックでいいから大塚駅停車してくれよ、と思う。

今、116号で広島帰ってますが、ターミナルにこの件の貼り紙があって、改正後は、吉志と下松で15分ずつ休憩があります。他の交通機関が少なくなる夜行便のみ、中筋存続すると書いてありました。

道路運送法の基準に、ワンマンでの１日の運転距離600キロ以内（一般道は二倍する）、連続運転４時間以内ってのがあるから、ギリギリ基準にひっかかるものかと思われます。

今日も中筋までの客おりますから、バス会社からすれば、渋々ルート変更かもしれません。会社にとって経路変更して所要時間を増やすメリットは何もないです。

●途中停留所がない
●高速4号線の通行料が別払いになる
●運転手の退勤が遅くなり、労働時間も増える（時間外）

五日市ICで4号線経由にしても休憩を増やし
所要時間が増えるは納得いかないよ。それなら
路線変更しないままでいいじゃないと思うよ。

せいぜい中筋経由でも5分か10分の違いでしょ？

路線違いでアレだがセレナーデも20分伸びてるな。
こっちは停留所が変わっていないので単純に休憩時間増か。
先日の宮城交通の事故もあるし更に規制強化されるかな。

>>769　
禿同。休憩15分を2回取るなら中筋・不動院経由のままか大塚停車にすべき。
>>770
セレナーデは広島⇔名古屋の夜行便だっけ？休憩なしだったの？

広福ライナーにも参加してる広交観光の神戸エクスプレスやJR九州の
福岡⇔鹿児島「桜島号」や福岡⇔宮崎「フェニックス」は道路運送法
に引っかからないのだろうか？とても気になるわ。

>>771
管轄の運輸局によって基準が変わったのかも。
九州運輸局は現行基準を維持で中国運輸局は
新基準を採用って感じ。

>>772
なるほど。だけど桜島号やフェニックス号なら理解できるけど
広島⇔神戸の神戸エクスプレスは広福ライナーより所要時間も
距離も若干長いのに従来どおりなのは何故？納得できないよ。

停留所減、所要時間増、しかも2000円の早期割引も終了…

乗客減らして3列シートにしてくれるんならそれでもいいけど

法律では、ハンドル時間4時間に対して中断（休憩、客待ち、点検）30分（一回10分以上）だから、現行のダイヤだとアウト、ハンドル距離も１日600超えちゃうんでしょうね。

>>775
美東SAで30分休憩1回のみというのはアウトなんでしょうか？

>>776
厳密に言えばセーフだが、それだと客（特に女性）から文句が出る。

2000円は期間限定割引

>>777
何で客、特に女性から文句が出るの？

うわっ、急にレスが増えてる。
やはり大塚くらい止めないと説得力ねえよな。
ツアー上がりの会社が参入してもおかしくない状況になってきたな。

>>765
>>672のこと

急に運輸局がやかましく言ってきましたね。経路変更ということは距離もアウトでしょう。広島側各社の車庫はセンターから距離がありますからね。回数券価格片道3000円3列で、どこか新高速乗合参入して。

過去に事故やトラブルがあった路線は書類が残ってたりして、
再監査というか、目を付けられ易いと思う。

福山登録ﾊﾞｽはともかく風邪でも休めず薬飲んで運転してたの
この路線の旧中バスだったような、ﾆｭｰｽ報道で見たような昔。

それに中筋は一ハタの若年女性の巻込死亡事故で看板に花束もあるが、
最近ｾﾝﾀｰ発の山陰方面は殆ど4号線経由になったような気がするし。

先日の北陸道の事故、てっきりツアー上がりがやらかしたのかと思えば、
路線会社だったしな。

料金は消費税８％に比例して値上げしても新しく早割を設定しない、
バス停を廃止し路線距離を短くしても所要時間は逆に長くなる、
何だよこの高速バス路線、おそらく日本一最悪な高速バス路線だと思う。

小倉から利用したら、すぐ吉志で休憩、そして下松でまた休憩で所要時間
3時間半もかかるなんて納得しない。博多から4時間半なんて尚更だ。

バス会社もどうせ2回取るなら従来通りのルート保守か、4時間30分休憩必須
なら美東で30分取り、五日市経由というのであれば4時間10分くらいで
済むのに。何も考えていない。せめて吉志でなく関門海峡の眺める壇ノ浦や
めかりで休憩すればいいのに。広福バス4社、本当に馬鹿すぎる。

>>785
競合路線がなければそんなもんだ
そんなにいやなら
ロイヤルバスにでも新路線開業要望でもしろよ

>>785
このバス路線の開業当時から安価にするからサービス悪くても我慢して、
って態度がミエミエだった。夜行便も4列なのがその典型。

また広島にしても福岡にしても行政からして他力本願の利己主義で
面倒臭い事を避け、よく考えず片付ける面が多々見受けられる。

広島の場合は広島空港が地理的に広島県の中心だからと不便な山奥に
作ったのが典型的な例だし福岡に至っては生活保護者に無理やりに
生活保護辞退書を書かせ餓死させる残酷な例があり修羅だなと思う。

そしてその住民も他力本願の利己主義で、面倒臭い事は他人に押し付ける。
>>786もその典型だな。お前がロイヤルバスとやらに要望したらどうだ？
お前だって広福4社のこの処置について納得してないだろ？

>>782
＞＞急に運輸局がやかましく言ってきましたね。経路変更ということは距離
もアウトでしょう。広島側各社の車庫はセンターから距離がありますからね。

ならば中国JRバスも参入してる広島⇔大阪・京都の山陽道昼特急もアウトの
はずだけど。広交の神戸エクスプレスも休憩1回で従来の所要時間のまま、
JR九州の福岡⇔鹿児島、福岡⇔宮崎と従来の広福ライナーより所要時間も
距離も長いのに、そのまんまなの、全く納得できないんだけどな。

>>779
廁はばかり休憩。

>>783
旧中バスは広福ライナーにトイレ無しの車両を使ったとかで博多BTの
指導社員に注意されていたな。無理な勤務がたたって倒産したのかな？
>>789
トイレつき車両が義務付けられてるわけだし、それなら30分1回休憩で
十分だと思うし、その方がゆっくりと用が足せるわけだし好都合では？
ドライバーだって軽い10分程度の仮眠などもできそうだし。

東名ハイウェイバスみたいに徳山あたりでドライバー交代だな。

中Ｊが以前運行してたふくふく広島号は
佐波川ＳＡで交代してたようだったけどなぁ。

>>790休憩はWCだけでなく喫煙休憩や車両点検休憩でもある。

>>792
＞＞休憩はWCだけでなく喫煙休憩や車両点検休憩でもある。

それなら、やっぱり美東で30分一括休憩の方がよくない？

おそらく福岡での買い物やコンサートに行くお姉ちゃんがメインユーザー
だろうから、あんまり不便になると関西に流れるぞ。

王司、佐波川、玖珂で10分を三回でもいいと思います。たまに昼行便でトイレなしが来た場合、九州がやります。

>>776
>>793
みとうより下松、壇ノ浦、めかりが綺麗だし良い

>>794
観光場所に関しては福岡は広島以上に何もないもの、
割引制度も充実してる関西に流れるの確実だと思う。

今までは所要時間が神戸や大阪よりも短く料金も安めだから
広島都市圏の人々は福岡に流れるケースだったけど今回の
所要時間の大幅延長や早割も作らない、バス停も廃止では
関西に流れ、広福ライナーは使われなくなるわ。馬鹿すぎるよ。

早割乞食は青春切符を使え

>>795
SAやPAに休憩が多くなるたびに所要時間が長くなる。
2回でもどうかと思うのに山陽道昼特急のように
3回は多すぎると思うよ。
>>796
下松と壇ノ浦/めかりの2回休憩ならまあ納得だね。

>>798
青春18切符は期間限定だし料金も11500円かかるし
在来線だと福岡市内⇔広島市内は5時間以上かかる。

北九州市内⇔広島市内なら小倉南ICが不便な中谷に
あるので八幡を中心に使いようはあるかもしれんが。

>>796
風光明媚なＳＡやＰＡでは、休憩後に定時で客がバスに戻らなくなるし、
だいだい、人気の場所は車両も人も混雑していて運転手泣かせだよ。

広島だから宮島ＳＡで休憩みたいなことになる。
方向は逆だが、広島だと八幡ＰＡ程度がﾄｲﾚとﾀﾊﾞｺとｺﾝﾋﾞﾆで丁度いい。
定刻発車で、駐車場もすいているからね。

広福ライナーの4月1日のダイヤ改正と運賃改定について PDF
http://www.jrkbus.co.jp/pdf/kohuku.pdf

増税値上げはしゃーないとして
ルートも変わるのか
一度、中筋からアストラムライン使ってみたかったなあ
サッカー(ビッグアーチ・エディオンスタジアム)見たりとかで

期間限定とはいえ早割2000円終了も寂しい
たまにお世話になってたので
路線が無事存続したということでよしとするか・・・。

>>801
じゃあ美東SAの30分1回休憩でいいよ。
運転手も乗客もゆったり食事休憩できるし。
所要時間もこれまでの+20分、五日市IC4号線短縮で
−5〜10分で4時間5分〜10分で済むだろうし。
4時間32分はかかり過ぎ。

>>802
ビックアーチや修道や広島市立などの
大学関係者のためにも大塚駅にバス停
作って欲しかったよな。

>>804
そうそう　今の大塚駅バス停で高速バスを待つ気しないよな
だいたい、高速バスで、高速乗る前、降りてすぐの一般道に、
停車バス停あるのお約束じゃないのか。

間違い乗車やうっかりの客を、高速乗せる前に降ろしたり、
高速降りて、一般道大渋滞で、急ぎの客を降ろしたりと。。

福山西インターに入る前にも「広尾」とかそれなりの
バス停あるよなぁ。駐車場もあるし、最近はコンビニもある。

それが大塚にはない、悪天候や夜間は待つ気も降りる気もしない。
大塚ターミナルを造って欲しいぞ、せめてアスト大原駅くらいは。

>>805
大塚ターミナルがどうしても駄目なら終点の
広域公園前でもいいからターミナル作って欲しいよね。
中筋廃止で中筋以遠の高取とか長楽寺とか利用者、
県庁前までの運賃だて馬鹿にならないし。

それに中筋以遠って安田女子最寄の安東、広陵最寄の伴、
市立大最寄の大塚、修道最寄の広域公園と学生街が多い点
目をつけて大塚か広域公園にバス停作ったら利用者以前より
増えるかもしれないのに。バス会社、全く頭働かんよね。

>>758
＞＞中筋に停まるか、中筋を経由しないなら大塚停車が鉄板なのに、
何でこうなった。 福岡人がダイヤと路線組んだならこんなチョンボも
理解できるけど、広島側事業者がいるのにこれとは。

広島空港を単純に広島県の中心だからって山奥の交通不便な所に置いたり、
アストラムラインとJRの接続も考慮しない、シャレオも紙屋町周辺だけで
広島駅は勿論、八丁堀すら届いておらず地下街の意味があまりない。
構想が下手な広島事業者らしいよ。

福岡側からすると、広島市内で幾つも停留所があっても使わないから無くていいって思うから、
福岡側の意向が強く反映されたんじゃないか

>>808
不動院はともかく中筋駅はそれなりに利用者は多かったよ。
それを考慮し大塚か広域公園にバス停はつくるべきだったと思う。

JR九州は昼行のほか夜行も始めたから、その辺の事情は知っていたはず。

福岡側の意向の反映ってありえないよ。むしろ福岡の事業者ってリバレイン
や幾つものシネコンを多く作るなど、広島の事業者と逆に余計なものを
作りすぎて無駄遣いが多く行政の負債膨大の原因になってるくらいだから。

だから、広島市の都市道路計画と開発がめためただったのが根源

「西風新都に、学校、ｽｰﾊﾟｰ、病院・・西風新都が街になりました」
って住宅販売のＣＭを最近見たけど、
それなら、今まで、新都って何だったんだってことになるよなぁ。

不動院は、ﾊﾞｽｾﾝﾀｰからﾊﾞｽ会社３社競合で高陽ＡＢＣ団地行きが大漁に
経由しているバス停兼アトム駅なのでﾊﾞｽｾﾝﾀｰまで出ればいいが、
中筋駅はアトム駅だけで路線バス停はないし、全員アトム沿線民だったはず。
大塚駅バス停に至っては、駅から遠いし、何もない田舎のバス停でしかない。

もう、中筋ターミナルを売ってマンソンとかにして、その金で、
アトム駅から屋根続き、西風新都ﾀｰﾐﾅﾙ(待合室･駐車場付)を建設するといい。
まあ、東方面の県内県外高速バスをどうするかとなるのだけど。

>>772
中国運輸局がより厳しいよね。
まあ客目線ともいえるけど。

九州運輸局はちょっともっさりな印象。

経路変更してもいいから大塚駅には停車して欲しい。
中筋駅にとまらないのなら。

>>811
それなら神戸と広島を結ぶ神戸エクスプレスが
料金も所要時間も現状のままなのが納得いかない。

回送中に休憩時間を挟むという裏技もある。変なところで回送車が路駐していたり、お客さん降ろした後、ある程度駐車バースで休んでから車庫に向かうケースはその疑いがある。

広島側の営業所は、安佐南区にあるのかな？
車庫回送でどうせ祇園新道通るんだったらら中筋起終点にできないのかな？

現代人の利用継続時間は新幹線の東京広島間を
見ても分かるとおり4時間前後なのに4時間32分もかかり、
早割も作らない、新停留所も作らない、では利用者が減り、
減便の可能性もあるどころか、再度広島福岡線の廃止も
あり得る。稚拙すぎるよな。

>>814
広島側は3社あり安佐南区にあるのは福山に本社がある
中国バスの広島営業所。広交観光は西区の三篠町にある。

中国JRバスはJRだけあって確か広島駅の近く、福岡側の
JR九州も博多駅の近くにある。中国JRバスが発案者だから
広島駅新幹線口を起終点にして欲しいのだが。

いざという時廿日市から高速乗れるね

>>817
どういう意味？広島の乗車はバスセンターだけなんだけど。

>>818
山陽道大渋滞のとき廿日市インター経由にしても問題なくなる

>>819
大塚駅バス停がないと廿日市IC経由でもいいって事ね、了解。

>>816
> >>814
> 広島側は3社あり安佐南区にあるのは福山に本社がある
> 中国バスの広島営業所。広交観光は西区の三篠町にある。

広交観光の車庫は，安佐北区落合。

> 中国JRバスはJRだけあって確か広島駅の近く、

中国JRバスも車庫はやはり安佐北区落合南な。
ついでに，広島営業所じゃなく，広島支店な。

早割り終了時にこれからはお得な往復割引をご利用ください、といいつつ
一ヶ月もしないうちに消費税値上げと同時に路線短縮、所要時間短縮か？
と思えば逆に37分も延長し、新しいバス停留所も考えない。韓国ですら
こんな酷いバス路線ないわ、韓国の下のエリアを走行し韓国以下の路線
と言う意味で下朝鮮ライナーだよ。何が「広福ライナー」だ！！

>>822
し尺バス「新幹線をご利用ください　新幹線をご利用ください」

2014年広島東洋カープ関連商品の発売および「赤ヘルナイター号」の運転について：JR西日本
http://www.westjr.co.jp/press/article/2014/03/page_5294.html

今季の赤ヘルきっぷ
博多発着12,340円とのこと

バス往復が7200円ねえ。
5000円を取るか、時間をとるか。

>>824
4時間弱時代の現在の時点までなら広福ライナーだけど
改悪で4時間半超えになったら微妙だよね。

多少金をかけても赤ヘル切符で・・・とも考えるよ。
まして博多でなく小倉からなら尚更・・・。

赤ヘルきっぷだと、掛け捨てで内野自由席券を買ってもまだばら売りの回数券より安いですね。試合中止になれば、無賃送還もあるし。

福岡サイドは赤ヘル切符があるから
まだいいものの広島サイドはソフトバンクから
そんな切符は発売されているの？

以前は広島の方が土日限定だけど「いいかもね、博多きっぷ」が
大体今の赤ヘルきっぷの博多⇔広島の特急券付き往復運賃とほぼ
同額の料金で販売されていたけれど今は売られてないな。orz

地下鉄1日乗車券などもついてて良かったのにな・・・。

西鉄参入でミリオン復活しないかな。

>>829
利用が一定して多いってわけではないし
過去に何かで広電と揉めたとも聞いてるし
ミリオン復活の可能性はあまり無い感じがするな。

まじで昼行は減便あるかも。あるいは泊まり勤務が増えるか。

>>831
減便どころか廃止目指してるのかも。
陸運局も中国地方はウザくて九州のは大雑把って意見もあるけど
広島⇔神戸の神戸エクスプレスが所要時間もおろか運賃据え置き
などをみると、客にもう使わないで、と暗に訴えかけてる意味で
改悪したとしか思えない。休憩2回はどうしてもとってもらうなら
まだ中筋と不動院経由でそのままでよかったのではないかと思う。

もし本気でバス会社にやる気があるのなら早割りの新設定など
行っていたはず。広福ライナーは今まで客にもっと利用してもらおう、
という配慮がなさすぎ。

広福は儲けが出てないんじゃない？
早割とか販促しても、利用客の増加に繋がってないんだろう。

JRも参加している以上は、新幹線と喰い合うようじゃ路線維持の意味ないし。
新幹線では拾えないような需要を掘り起こしてこその路線だろうし。

>>833
確かに。だけど広島も福岡も行政の大負債のため
所得の割りに税金が高く新幹線利用できる余裕の
持つ一般庶民はいないはずなんだけどな。

広島も福岡も昔から教育熱心で大学生も多く、
彼らがもっと利用してもいいと思うんだけど。
広島にしても広大は東広島に移転したけど
広域公園や大塚には修道や市立大があるわけだし。

＞行政の大負債のため
＞所得の割りに税金が高く

ソース出せやバカ

福岡住みとしては、ピーチの最安値＋南海電車で大阪往復１万円、新幹線でも
最安値で新大阪まで片道１万円だから、いかに広島までの新幹線が割高か
よくわかる。

平日減便でも土日増便なら嬉しい

>>835
「福岡」や「広島」に「負債」を検索すれば真偽は明らかｗ
自分で調べてみろやｗ

事実を突いて怒り出すのは広島や福岡の連中の悪い癖ｗ
バカという事自体、同和部落の底辺出身の言動らしいよなｗ

自己紹介乙

九州は豪華仕様のバスが多いし見劣りする。

>>840
中国JRバスは山陽道昼特急をみても
やろうと思えば2階建て3列シート、
出来ると思う。中国バスにしても広交にしても。

やろうとしないだけだと思う。

若いスポーツマンのを飲むと、元気が出るような気になる。

>>841
値段は安く
サービスは過剰に

ですか？

>>843
客からすればそれが本音だろｗ

まして広島や福岡のユーザーならしごく納得ｗ

さすが差別主義者の多いところだけあるな

>>844
3列昼行の運賃で割に合わないことは西鉄・広電のミリオンの失敗から明らかなわけで。
しかも西鉄と広電が最後揉めるくらいの。

4列にアコモ落として定員ふやしてそれなりの運賃でならなんとか客が乗ってくれた。

そういう絶妙な距離なんだよ。

ミリオンは片道4,430円、往復8,040円。4往復。
西鉄は途中休憩なし、広電は佐波川SA。
広島駅〜博多駅交通センター(当時)　4時間半、広島BC〜天神BC4時間5分。
ミリオンだったとしても、本数が今程度なら成功したかもしれないし、やっぱり成功しなかったかもしれない。

ミリオンって１００万
そう、福岡も広島も政令指定都市になったから、そこから命名かなぁ
でももうそんな話は昔のことだよなぁ

本当に採算合う押さえておきたい路線なら、
昼特急みたいな名称にしてJRのみでバス出しているよね、きっと。

広島側にしてみれば、福岡線はローカル線。
同じ資力を突っ込むなら、関西方面に突っ込むでしょ。

福岡側にしても、洗脳完了の九州島内のお上りさん輸送には資力突っ込めても
関西という強敵の居る広島には福岡大都会理想郷洗脳作戦は効かないから
及び腰になる。

>>848
呉くらいまでの広島県西部の安芸地区は
山陽道昼特急や神戸エクスプレスの本数を
みても分かるとおり、関西には足を運ばないよ。

広島県東部の尾道や福山などの備後だとまた別
なのかもしれないけど。

広島都市圏の場合、関西よりも福岡なんじゃないの？
でなければ広福ライナー増便にならないでしょ？
今度の所要時間延長で減便に逆戻りするかもしれないけど。

>>849
バスだけが交通機関じゃないよね？
広島が福岡指向なんて福岡人の妄想以外で聞いたことない。

本当にそんなに需要があるなら、それこそ無理矢理にでも西鉄辺りが入ってくるさ。
儲からないんだよ、広福線は。

>>850
平日と土休日の利用差が激しいわな。

新幹線が競合するという意味では
福岡と鹿児島の桜島号も似たような状況で
こちらはバス停を増やすなど必死だけどな。

>>850
広島のお好み焼き屋は福岡志向なんじゃね？
関西には関西のお好み焼きがあり進出できないし
福岡には広島のお好み焼き屋がマジで多いぜ。

>>848 広島側にしてみれば、福岡線はローカル線。
福岡側にしても、広島線はローカル線だろｗ

広島と福岡の場合、互いに相手より自分の方が格上だと思ってるかもｗ
ところで未明に地震があったが広福ライナーは通常通り運行できるかな？

高速は解除

広福はミリオン号の失敗からいろいろ勉強したのでは？ 新幹線とは価格差で挑まなければならないが、桜島の場合、列車側に二枚きっぷとかあるので、設備面も落とせないのでは

>>855
福岡⇔鹿児島は博多駅筑紫口初の南九州バスのツアーがあるからね。
福岡⇔広島も広福ライナーが早割も設定しない事でツアーが生まれる
可能性は大きいのではないだろうか。

>>855
そういう問題じゃなくてやっぱりそういう流動があらかじめあったんだよ、福岡〜鹿児島には。
福山・広島〜福岡にはまずは路線の培養から始めないといけない厳しさはあったよね。

>>857
新幹線開通前にすでに高速バスが充実してた福岡⇔鹿児島線と
既に新幹線が開通して久しくなって後、設置の福岡⇔広島線と
ではユーザーの心境は違うし、福岡より所得の低い鹿児島は
格安の高速バス利用者が多いのに福岡より所得の高い広島は
多少値が張っても新幹線を利用するケースが多いって事ね。

>>858
所得云々以前に、ずっと前からあったバス路線と、設定が比較的新しい、では根付き度が違うしね。
福山・広島〜小倉・博多は新幹線で行くものだ、という先入観もあるしね。
その中で、ミリオンはやれなかったけど、広福ライナーは一生懸命隙間を開拓できていると思うよ。

どうせ時間がかかるなら、岩国、徳山近隣のバス停に止まる便を作れば
需要の掘り起こしにならないか？

>>860
徳山からは福岡へも広島へも行く高速バスが別にあり
岩国は高速道路では新岩国の近くの山奥を通り
バス停を作るのが難しい位置にある。

それよりも都市高速4号経由にするのなら大塚駅か
広域公園駅にバス停を作るのが先。昼行の中筋や
不動院廃止のままでは、やはり不便だから。

あー、なんだかヘビーユーザーの二人で広島と福岡から会話してるようだけど、
福岡県側の方が微妙にズレてるぞ

>>861
山陽道大渋滞のとき廿日市インター経由にしたいから途中停留所無くした

行政や民間の管轄区域をまたぐから仕事がらみの流動は不安定なのだろうが、
かといって山陽本線の広島ー徳山ー下関間に快速が走ってる訳でもなし、
やはり４時間以内で結ぶ交通機関は何らかの形で維持すべきでは？

>>864
実際に下関から広島、三原、尾道くらいまでは
駅間距離が長く快速は不要だと思う。

時間がかかるのは徳山⇔岩国間を光や柳井など沿岸遠回りするから。

ミリオン号の時代は、まだバブルの余韻があったのと、中国道経由だったから、当時、四千円数百円ぐらいの差だったら、新幹線に流れたのでしょうね。

>>864
たまには山陽新幹線も思い出してあげてね

美東を避けた理由
宇部山道、山陽道迂回を考慮

中筋廃止
廿日市インター経由も考慮

所用時間増加
美祢やっくんカーブ規制強化対応

乞食割り廃止
正規料金に戻した

美東はプレハブ営業終わったらかなり綺麗になりそうだったな
まあバス休憩じゃあまりゆっくりできないけど。

>>868
大塚にバス停作らなかったのは、都市高速4号線が
将来、山陽道と直結する予定というのもあるのかな？

だけど、現段階は大塚にバス停を設定してもいいと思うな。
山陽道でトラブルがあった時だけ廿日市経由で大塚通過でも
乗客は納得してくれると思うし。

それに利用を増やすためにも2千円とは言わなくても
福岡と広島を2500円から3000円、福岡と福山を3000円から3500円
の新しい早割を設定してもいいと思うが。

早割半額までいかなくてもよいが、回数券等、何らかの割引はあってもよいかなと思う。

>>870
一度停めると後から通過は面倒になる

現実いまも面倒になっている。

>>871
JRバスの割引に鞍替えかも

増税値上げはしゃーないとして
停留所削減・ダイヤ改悪で客足どうなるかだなー

ミリオン号時代を知らないので
乗車された方の思い出話など聞きたいところ
wiki見ると昼で3列とか結構強気だったんだなあ

ミリオンの不幸は現在のように福岡都市高速1号や山陽道が全通しておらず
博多駅や天神から福岡ICまでの時間がかかったり、中国道の遠回り経由で
所要時間が4時間半と時間がかかりすぎた事。現在の広福ライナーのルート
が完成されていたら廃止も逃れていたかもしれない。

今度の改悪でミリオンと同じ所要時間になり、改善しないと減便は確実、
最悪、昼行便の廃止もあり得るかもしれない。

>>874
そりゃバブル時代だからね、あの距離は当然SD-�T
何もない山中の寂しいPAでどこからともなくウテシが出てきて交代したのはビビったｗ

「バブルを知らない子供たち」

バブルが終わって　僕等は生れた
バブルを知らずに　僕等は育った
　おとなになって　歩き始める
　割引とポイント　くちずさみながら
僕等の名前を　覚えてほしい
バブルを知らない　子供たちさ

高すぎるからと　許されないなら
時間がかかると　許されないなら
　今の私に　残っているのは
　涙をこらえて　スマホするだけさ
僕等の名前を　覚えてほしい
バブルを知らない　子供たちさ

「ベースアップを知らない社会人たち」（真顔）

夜行便で、全てのＡ席とD席に、女性の予約が入ってたら、男性は予約できないのかな？そうであれば、３列シートでもいいような気がします。

>>879
夜行便は利用者が多くなるべく運行台数を少なくしようと
バス会社も考えてるため無理だと思う。

2階建てバスの運行を考えてるのならその限りではないけどね。

改正後最終便広島センター到着、路面電車ないやんけえ。

出発時刻を変えないと...

>>881
最終便だけでも広島駅新幹線口に行き先を変えて欲しいよね。

美東を避けた理由
宇部山道、山陽道迂回を考慮

中筋廃止
山陽道混雑時廿日市インター経由も考慮

所用時間増加
美祢やっくんカーブ規制強化対応

乞食割り廃止
正規料金に戻した
鉄道運賃4940
新幹線代3250
青春切符2300
考慮したら乞食割廃止は脱デフレ化では妥当

JRの赤バスたまに乗るけど９０キロから９５キロくらいで走るね
都市高速も西鉄より飛ばす　今の西鉄は制限速度厳守だから広福ライナーより時間掛かるよ
時間を短くしたいなら飛ばす昭和か新免の貸切にに参入してもらうしかないよ
鴨方〜古賀を４時間で走行したバスもあるしｗｗｗ

>>884
馬鹿な考慮をしたもんだｗ

あとそのバスはメーター１２０キロジャストだった　
会社は九州の貸切会社

>>885
確かにJR九州バスは西鉄の福北ラインなどをグングン追い抜いてたな。
その突っ走りはとても快感だった。

８８８　なんか一般車も結構追い越すから１１０キロくらいしか出てそうにないけど１００キロ弱だからね
最近は一般車が飛ばさなくなったような気がする。普通に８０キロのクルマ多い

>>889
広島も福岡も運転が荒くスピード出しすぎの車が多かったけど最近は悲惨な
事故も頻発するから慎重になったのかな？それはある意味結構な事だけど。

>>800
> 北九州市内⇔広島市内なら小倉南ICが不便な中谷に
> あるので八幡を中心に使いようはあるかもしれんが。
ふくふく広島号があったときは、下関から電車で行くのが安くて速くて便利だった。
北九州空港が札幌行LCC乗り入れしてくれるなら中谷も悪くはない。

>>806
広電の上大塚の跡地いまだに何もないからあそこをちょっとしたターミナルにしてもいいような気がする。
冷暖房完備の待合室、飲み物自販機、山口県内各線(岩国・徳山など)の自動券売機くらいでいい。
広島行きの降車は無理に入れなくてもいい。
欲を言えばパークアンドライド用駐車場も。

>>863
廿日市インターからセンターの経路は？

>>884
お前みたいに変な改悪で納得する奴がいるから
何時まで立ってもこの路線はよくならないんだ。
この路線は下朝鮮ライナーだしお前もキムチライダーだ！

当方、福山から毎週利用してまして、帰りは昼行便ですが、ローズに乗り継ぐのに中筋駅は非常に便利でした。

http://www.sunmarineliner.com/

博多発で考えたダイヤの密度は別として、これに近いサービスレベルが必要では？

>>894
そんなツアーバスのサービスレベルすら至っていない。

広福なんて広島と福岡を意味するだけで客を幸福に導く
サービスとは程遠い。夜行で窮屈で客を眠らせない憂き目
に遭わせてたのに昼行も所要時間でしばろうとするとは。

日本一最悪な高速バス路線といえるかもしれない。

博多〜宮崎のバスは、対航空機だから、 料金面はもとより、快適性も求められる。

サービスは新幹線並
旅行は鈍行の半額

サービスは新幹線並み
運賃は青春乞食切符並み
運転手は睡眠時無呼吸、過労、心臓持病持ち
車両は韓国製中古

よりはいいだろ？

>>897-898
広島や福岡の下朝鮮民の自己満足癖乙ｗ

セレガーラの新車を持った旧ツアー系でこの路線を４時間ジャストで参入
するところは無いかな。

広島−福岡　昼行も夜行も運賃が同じバスだね

>>901
昼行も夜行も窮屈な横4列車両。せめて夜行は料金高くしてもよいから
3列にしてもらいたい。全くもってこの高速路線バスは工夫がないね。

実は横四列の２せき利用が快適

>>903
夜行で2席利用しても斜め向きで寝にくかった。
少しも快適ではなかった。

>>904
そりゃお前さんの寝方が間違ってるからな・・・そんな姿勢じゃ寝にくいと思うわ。

>>903
そんなことが出来るほど空いてない。
夜行で4列とか拷問なのでいつも始発の新幹線だ。
始発の博多行きがのぞみなら7時には博多に着くのだが。

隣が毛穴臭い人だったら嫌だね。

>>905
じゃ正しい寝方はどういうものだい？
>>906
博多始発ならのぞみだけど東京まで行くから寝過ごしたらまずいなｗ

広島カープ観戦後だとスクワット応援の疲労で目が再び開いた時は
新下関駅付近通過で結構熟睡する事ができたけどね。

少し距離は短いけど名古屋ー神戸も４列シートか

3列独立シートがよければペガサス号に乗って福山まで返せばいいじゃない

>>909
名京阪神間なら4列でもまあ納得。
>>910
その前に何故、広福ライナーが3列独立シートを設置しようとしないのか？
そんな疑問の発想に走らないのが不思議ｗ　それに遠回りし料金も馬鹿高く
なるのに利用する愚かなユーザーなどいないｗ

結論：楽したきゃ新幹線使え　やろが

>>911
広島ー博多くらいの距離ならぎりぎり4列でも十分だろ？って判断なんだろうね・・・。
大阪ー静岡/新見が4列で大阪ー金沢や博多ー福山・岡山ー名古屋が3列だったか。
大雑把に行くと、九州島内完結路線以外の西日本では運行距離で300km強が3列と4列を分ける一つのボーダーか。
350km前後の距離で基本3列で、それに広島ー大阪の様に廉価仕様の4列も用意してる路線もあるって形。
取りあえず300kmまでが中距離で、300-370kmあたりが中距離と長距離の間って感じな位置付け。
尤も、広福の夜行便（車両繰りの関係？）や大阪江津間425kmを4列で運転すると言う鬼畜・・・もとい例外もあるけどｗ

>>913　　鬼畜は修羅と並ぶ広島と福岡にピッタリな代名詞だよなｗ

現行の4列シートでも昔の夜行急行列車のシートに比べたら数倍ましだよぉ…

>>915
だからと言ってこのまま窮屈な空間で満足するのか？
貧乏乞食根性もほどがある。だからバス会社に舐められるんだよｗ

>>916
ま、たかだか300kmくらいなら4列で我慢しろってこったｗ
別に窮屈とも思わないしなぁ・・・

>>917
距離の問題じゃない、所要時間の問題だ。
特に夜行は窮屈ったらありゃしない。

広島人や福岡などの九州人は体つきがデカイ奴
が多いんだから、そこら辺、配慮しろよな。ったく、
客の立場になって考えてやらんのが広島や福岡の
バス会社の悪い所。

ただのクレーマーじゃねえか

休憩２回とるとなると、トイレ無し車を導入するのかと勘ぐってしまうな。

>>920
長距離長時間の高速バスのトイレ無しは違反になっていたはず。

この300Km程度でそんなに長くない距離をしかも大半を高速自動車国道を通りながらで夜行が成立するというのがイレギュラーなのかもね。

>>918
そこまで言い出したら君はもう高速バス向いていないから、エクスプレス予約でみずほでもさくらでもひかりレールスターでも乗ればいいよ。

>>915
夜行急行列車だなんて、あんたは一体何歳なんだ？ｗ

ふと思ったのだが、少し前の高松線広島行き風に
中筋→不動院→センター→高速4→福岡
っていうのは運転手の労務管理的に厳しいかもしれないができないだろうか？
中バスは車庫との出入りを往復とも直進にできるし、ほか3社も高陽なんで高瀬大橋経由で行ける。

休憩2回取るんなら都市高速使わず今まで通りでいいわ。

それか都市高速使うんなら大塚と広島駅新幹線口追加で。

>>918
あえて聞く。
中バスのU-規制車(過走行。廃車近し)でもいいのか？

>>916
バス会社に舐められるって、オタク暴力団の方ですか？

>>924
そんな昔ではない、きたぐに、はまなす

どうせ４列ならウィラーでもいいし、３列ならロイヤルでも参入してくれ。

>>918
良いわけねーだろｗ　博多BTや広島BCがまともなら
そんなポンコツ、却下されるよｗ

ダイヤ改正の話は今知ったが、値上げはともかく他は完全に改悪としか言えないな
広福ライナーは野球見に行く時よく使ってたが、
完全に使わなくはならないにしろ、今後は確実に新幹線の利用が増えるだろうなぁ…

前売があった時は、ある意味一番コストパフォーマンスのある路線だったんだけどな。

>>931
所要時間も踏まえれば「赤ヘルきっぷ」はお得感があるからねｗ
>>932
早割2000円、片道4000円、往復7000円なんて安く設定しすぎたよ。
広島〜福岡・2500円でも良かったと思う。そもそも一般や往復割もそれぞれ
在来線や新幹線格安料金の半額を目安に決めれば良かったと思う。
片道4500円、往復8000円でもOKだった。

夜行で、隣に女が来た。しかも、通路側の私に、「窓側と変わってくれませんかねぇ？」と高圧的に言ってきた。丁重にお断りしたが、その女、運転士に別の席を用意してもらったようだった。

昼行で、隣に女が来た。
しかも、窓側の私に、「カーテン閉めてくれませんかねぇ？」と高圧的に言ってきた。
丁重にお断りしたが、その女、運転士に別の席を用意してもらったようだった。

確かに客の質が悪いよな、
少し昔のツアー高速バスみたいな女が利用しているのだろう。

狭かろう　気分悪かろう　そんな余裕のない路線バスなんだよ。

客として乗るのも、ひどいめ覚悟で、安かろうだけで、我慢しないといかん。
運転士も、昔福山駅前で喧嘩沙汰ﾆｭｰｽ沙汰になた中ハズ�鰹ｼ●師とか居てて
夜行便で車内の男女座席配置し直しとかマイク通してしてて揉めてたな。

幸福バスの車内は修羅場だから、次点は散々バスかな、もうそのつもりで乗る。

この路線だけでなく広島や福岡などの九州のユーザーは
マナーの悪い奴が多い。西鉄高速バスの路線利用時でも
ドライバーから指摘されると逆切れする客を何回もみてきたし
臨席をも取ろうとし他の客と相席を嫌う傾向が。

バス会社もユーザーも自分さえ良ければって感じの奴が多いよ。
しかも、年齢層が高くなるほど酷いユーザーが多いね。

本当、顧客も運転士も雑魚の下朝鮮キムチライナーｗ

増税後空いてるバス多くてワロタ

>>938
そらそうよ。増税、一部バス停廃止でルート短縮で
所要時間短くなるかと思ったら逆に40分近くも長くなる。

それでモニター映画サービスでも考えたらいいのに
それもしない頭空っぽのバス会社の路線バスだものｗ

広島住みの人にとっては、大阪行きＪＲ３列の方が魅力的になってきたな。

>>925
松▲氏事件起こして他のバス屋行かなかったっけ？

>>940
断然そうなるだろうね。逆に福岡住みの人間からしたら
所要時間から宮崎や鹿児島行きのJR九州バスも参加してる
西鉄高速バスと比較し、3列のそれらと比べサービスが稚拙
だったのにこの改悪。そして何ら代償サービスもしない。
見放されるわｗ

まぁ代替サービスは必要だろうけど、映画サービスなんて馬鹿げた事は出来ないわな・・・ｗ
いくらなんでもコスト面で見合わないｗ

中バスみたいにWi-Fiやるのがいいんじゃ？
電源は大掛かりな改造か新車導入時じゃないと無理っぽく見えるが、Wi-Fiは後付しやすいだろうから。

＞映画サービス

団体貸切バスは今もやっているみたいだけど、
大手だとビデオ購入してるよ。昔は倉敷Ｒ乗場裏の詰所に沢山あったよ。
小さい会社だと蔦屋で借りて来るのかな？

あれって、テレビ映画の録画でないにしても、著作権とか微妙だよね。
　公共や大勢の場ではないにしても、ネット動画だと削除対象のひとつだし、
　まして金とって有料動画とか、それもコピー販売だと完全にアウトだろ。

広島県内では、各地の市内路線バスで高校野球やｶｰﾌﾟ試合のﾗｼﾞｵ放送を
次のﾊﾞｽ停案内の間で常時流してたことが昔はあったけど、今は全くないね。
著作権とかとは違う、安全や車内雰囲気の問題かもしれんけど。

高速路線バスでも日本交通とかでﾃﾚﾋﾞ付きﾊﾞｽの時、お客さんに
「このﾃﾚﾋﾞで高校野球みれないん？」と聞かれても、丁寧にお断りするよう
言われてると昔聞いた。

高速バスバブル期は、夜行路線ﾊﾞｽもｲﾔﾎﾝ貸してくれて座席にﾁｬﾝﾈﾙあったが、
と、いうか、今は音楽、映画、ﾃﾚﾋﾞｻｰﾋﾞｽなんてより、
お客各人が、スマホしてたり、ｱｲﾎｰﾝしてたり、携帯ﾒｰﾙしてたりで、
皆で見る聞くって無くなったよなー。ﾃﾚﾋﾞのある店に群がった大昔の感覚。

ﾜｨﾌｧｲ付やｺﾝｾﾝﾄ付のﾊﾞｽが喜ばれる、時代は各日に変わっている。

4月1日から平成生まれの新人が入社して来る、そういう時代になっている。

ミリオンは時期尚早の路線で利用者が伸びなかったけど
広福ライナーは馬鹿な改悪で見放されそうだね。

所要時間4時間半越えなら従来どおりの中筋経由でよかったのに。
ある一定の期間が過ぎたら、また早割りとか大塚駅停車などを
考えてくれたらいいけど・・・。

ダイヤル改悪とお嘆きの皆さま、３ヶ月ほどお待ちください

>>948　　何故3ヶ月なの？2ヶ月に縮められない？

これで遅れなくなるなら歓迎

電源なら改造で可能

まあ４月に一度広島に野球見に行くので、
様子見がてら片道だけ広福ライナー使ってみる（もう片方は時間の都合もあり新幹線）

その状況を見つつ今後の方針を考えてみる

>>946
テープ放送で中継ぶった切れるのが、嫌なウテシが放送カットしてバス停降り損ねたという苦情来てから
運行中はラジオ禁止になった。

というか、付いてたの広電・広交の郊外線しか付いてなかった。
その各社も中古車には後付けでは付けてないし。

休憩時間が昼飯時にぶつかる便は、休憩を思い切って20分くらいとって簡単な食事をとれるようにしたらいいんじゃない？
山陽道昼特急広島号の大阪・京都行は、白鳥で運転手がカレー食べていたし。
俺はちゃんぽん(そばとうどんのソース炒め)を食った。

>>953
運転手のミスであってラジオのせいにすんな。
>>954
4時間運転に30分休憩を取れというのなら従来の
美東SAで30分一括取ればいいんだよ。ならば
都市高速経由で4時間10分くらいで済み、運転手も
乗客も仮眠や食事もできるのに。小倉南でも停車
するんだから昼行は2回も取る必要はないと思うよ。

●連続運転時間4時間で30分運転を中断（10分以上の分割可）
●高速道路の運行では、概ね2時間の運転で10分の中断
●１日のハンドル距離600ｷﾛ

旧ルート、ダイヤではどれもひっかかる不運なバスです。どこか監査入られたんだろうか。

>>956
＞高速道路の運行では概ね2時間の運転で10分の中断。
所要時間3時間55分で美東10分休憩してたんだから
セーフのはずだけどね。美東で30分休憩でOKなんじゃない？

>>957
4時間に対して合計30分の中断がいるので、美東で30分取れば、センターから各営業所間も運行できます。たしか実車距離289ｷﾛだったから、営業所回送で600ｷﾛオーバーになるのでしょうね。非常に残念です。

バスセンターから高陽の間がネックになるのか。

>>955
ラジオが悪いとは書いてないし。

営業所回送でオーバーするなら大塚駅や広島駅新幹線口、
あるいは横川駅経由にしてアストラムやJRとの接続を考慮し
集客に勤めなさいっちゅーねん。特に最終便の到着は
路面電車も終わって宮島にも帰れないだろ！

少なくとも回送で不動院は通るのにね。

このスレ3月に終わるかと思ってたけど結局4月に入った。

4月になったとたん利用者減るかな？と思ったけど
減るどころか若干増えてる感じになったのは何故？

関西の京阪電車は阪急や国鉄と比べカーブが多いため、
どうしても所要時間が長くなるというハンディのため、
京都〜大阪間、長時間利用する利用客のために特急電車に
テレビを積んで時間を過ごさせるなどサービスのアイディア
に関しては素晴らしいものがあったが、この広島〜福岡の
路線高速バスは運賃を安くする以外は全く頭が働かない。

バス・バス路線板OPEN２チャンネルにもスレ立てお願いします。
287のULRから入れます。
http://c.2ch.net/test/-/bus/1380874540/287

>>965　スレタテ承知。

>>965
バス・バス路線版新しいURLにまた引っ越すの？

改悪後にこの路線高速バス乗った人いる？

>>965-967　OPEN2チャンネル、開かない・・・・。

15分休憩2回にしたのは土休日前日に臨時便増便すると
トイレ無し車両を使用せざるを得ないために引っかかった
のかもしれないな。本来なら増便でもトイレのついた車両
を使わないといけないのに。広島や福岡のバス会社って
せこましいんだなｗやっぱり日本のバス路線じゃないよ。

韓国キムチライナーだよｗ

スレ主です。>>4にすぐネタ切れdat落ちするといわれたけど
970まで行きました。参加してくれた皆さんに感謝します。

それにしてもこの広福ライナー、今年に入って早割りは廃止、
バス停減少、所要時間割り増しとロクな事がありませんね。
夜行便も4列のままだし。

周南ライナーも１往復だけあった３列車が無くなった模様。
まあ、値上がりしたとはいえ早期割引が残ってるだけマシか。

>>972
今まで3列車、1往復だけでもあったんだ周南ライナー。

広福ライナーがいかに稚拙かが分かる。広島のバス会社
の連中も福岡のバス会社の連中もサービスに関してはゼロで
頭も空っぽ。返答だけご立派。どちらもセコイ田舎者。

>>971
週末の度に夜行は席が埋まるのでわざわざ
定員の減る3列にはしないだろう。

イヤなら乗らない、という選択肢しかない。

理想を言えば桜島号や東名、名神昼特急をベンチマークにすべきなんだけどな。

>>974
そうだね。バス会社からしたら人件費は少なく
乗客は窮屈だろうが多く乗せて儲ける事しか
考えないものね。

AB間、CD間の肘掛とちょっと大きめのシートにしてほしい。
JRバス関東やバステックの4列車に使われているあれならいいか。

>>968
利用者激減だと思ったら結構利用者は多い。

結局この路線、早割はあまり意味がなかった、ということか。
あるいは出発一週間前だと予定が組めず意味のないユーザーが
多かったということなのか。

とりあえず、この区間を安く行きたい人は使うだろうね。

でもこのダイヤで日帰りはキツクなってきたな。

ダイヤ改正(もとい改悪)後、乗ってないな
所要30分アップはでかいな。

昼行便往復の日帰りは絶対やらない
片道どちらかを夜行にするか新幹線のお世話になるかなー。
天気がいいので野球でも見に使いたいけれどね。

>>980
博多BT→広島BC、前の始発7:30は11:25につく予定だったけど
今は12:07か。広島カープのデーゲーム試合開始まで1時間もなく
本当に日帰りで利用するか、迷うようになった。

小倉とか中州のえっちなお店に行くのに使ってたが昼までの
早朝サービスに間に合わなくなったw

そもそも隣に人居るとイヤなのでオーライネットで残席30以上
無いときは使わないけど。

改悪されても土曜広島始発博多行き満席か。
新幹線さくらみずほ混んでるが、博多行きのぞみガラガラ。

次スレ頼む

>>984
Lvが足りなくてスレッド立て(ら)れません。 頼む。

タイトル勝手に決めてもた。
テンプレっぽいものほかにあればお願いします。

次スレ
【福岡・小倉】広福ライナー★2便【広島・福山】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/bus/1397139393/

>>986　乙。ありがとうございます。

なんだったら1000まで行きましょう
振る話題もないけど

>>988
振る話題ないわりには突っ込みどころ
満載な高速バス路線だわなｗ

何か安く運賃を設定したのだから窮屈で
バス停も少ないけど我慢してって態度ばかり。
客を増やすためにサービスを充実し儲けよう、
損して得取れという考えがまるで働いていない。

頭が空っぽなのかと思ってしまうよ。

批判する割には利用するってのも乞食根性丸出しだな・・・。

>>990
広島や福岡に住んでると乞食根性にならざるを得ないんだよ。

そう高くない所得のわりに物価や税金は高く広島人や福岡人は
一機に挽回しようとしてギャンブルに走るが火に油を注ぎ結果
火の車になり、カードに走り最後、どこかへトンズラし行方不明
にナル奴も少なくない。とにかく生活に余裕のない連中ばかり。

中高年が青少年に金や食べ物をネダルなんて事もザラだよｗ

実際に乗車すれば
乗車率とか体感レポのひとつでも落としたくはなるが
しょっちゅうは乗らないのでね。

伸びた30分が気になるのか、気にならない程度なのか。

所要時間は3時間55分となっていたが自分が利用してた頃は
5〜10分くらい早着は当たり前だった。15分休憩2回取るのが
ウテ士にとっていい事なのかどうかわからないね。

>>991
自分の捻くれた性格の悪さを土地柄のせいにしない。
と、一応地元だから言っておくか･･･

その間に住む山口県人が勤勉なイメージなのだが。