●西鉄●はかた号その４

かたりあお！！

はかた号　不幸行きです

関連商品
http://www.htb.co.jp/goods/dvd/suidou/index.html#dvd11
http://www.htb.co.jp/goods/dvd/suidou/photo/large/dvd11.jpg

関係スレ
`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ 44
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1253457093/l50

【天神BC】福岡の2大バスターミナル【博多駅交通C】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1237507960/l50

九州発着の高速バス総合 1台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1236866037/l50

前スレ　★　西鉄夜行高速バス『はかた号』　★
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1244306156/

>>1
乙。

今日がはかた号開業19周年だね。

感覚

上ゲ

http://www.nishitetsu.co.jp/release/2009/09_043pdf

ぜひとも車内で提供される軽食は何がいいのか、なくてもいいのか、それとも
交代運転士が車内販売でもすればいいのか、の議論もお願いします。

パネトーネ復活きぼんぬ

>>9
カロリーメイトがいい

ラスク+缶サラダ+オレンジジュースの時代は軽食と呼べるものであった
そこまではいかなくてももうちょっと満足感のあるものがほしいなあ

最近は缶入りパンがあるからそれにしてほしい

松屋の豚めし弁当がいい。

そいじょい一本てまぢでつか？

ソイジョイx2+ポカリの小さいボトルじゃね？
自分は下松SAのパン屋でパン買ったけど。

SOYJOY2本と小さいポカリだね。

この前新宿発に乗ったら、出発してしばらくして配ってたな。まだ首都高速だったと思う。
だから夜食としていただいたｗ
朝食にもまたくれるのかなぁとか思ってたらさすがにもらえなかったｗ
福岡発のときは朝の諏訪湖S.A.休憩の前だったんだけどね。

そりゃ足りないですね…orz
>12の食事の時代にのったことがあったんですけど、今はなくなったと聞いて何か残念です

おれもパネトーネ復活がいいな。
パネトーネの時代は結構みんな車内で食べてたけど、ソイジョイになってからは
あまり見かけなくなった。
ソイジョイは少し固いので、特に年配の人は敬遠しているのかな。

確かにあれは食べにくいかもね
まだカロリーメイトのほうがいいかも。歯に残るけどw

菓子パンと惣菜パンぐらい買って乗った方がいいかな。

俺はおにぎり派だな

天神から乗るときは「バス弁」だなｗ

はかた号の休憩ＳＡで弁当売りに逝ってくるｗ

迂回運行でそのＳＡに寄らなかったら？


と釣られてみる

スベンスカのパンとかツナ缶の頃が懐かしい

ダブルデッカーのデザイン発表がかなり遅れてるね。
いいデザインが集まらなかったのか、まさか導入見送りって事はないだろうね。
高速バス収入がだいぶ落ち込んでいる様だし気になるな。

結局白夜行継続やないんかなあ。ミトーカデザインになるよりはマシ

デザインはすでに決まってる
バスはフソウ富山工場で製作中
いやでも１２月には見れるから慌てんな。

BKG-キングのデモ車、もう東京へ帰ってるかも

はかたは西鉄の宣伝の役割も大きいんだから車体デザインもそのことを
考慮に入れてほしいな。名称も廃止になった東京発九州行きのブルトレから
拝借でもしろや。

なにいってんだか

ひきこもりが何か言ってますな

AeroKingとKing of 夜行バスをかけたかったけど結局応募しなかったやｗ

また新しいスレが立ってもうどうでもよいな。とも倒れになってしまうかも

>>35
わざと後から新スレ立てる奴は、それが目的。
「テンプレがない」などともっともらしい事を言いながら前に立ったスレを批判して
実は共倒れやスレの過疎化を狙っている。

どっちが本スレだ？
並びage

もう西鉄高速バススレを復活させればいいんじゃね？

【皆割】西鉄高速バス 10【フェニックス号】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1217325443/
が西鉄高速バススレの最後(dat落ち)。
最後は渋滞厨とそれに反応する奴の書き込みが1スレあたり350をこえたから、
存在意義もないのでグループスレに統合ってことになったんだが。

あっちは自演で無理矢理上げてるし

>>38
このスレでもいいんでは

九州発着の高速バス総合 1台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1236866037/

永福町の駅の横にいつもいる
太陽の塔みたいな顔マークが付いた白い塗装のバスですよね。

車内で出す食事はぜひともバイキングでお願いします。
しかし1000km以上もあるとなると途中で車両にトラブルとか運転手具合わるく
なった時とかいったいどうしてるんだろうか。いろんな意味できわきわの運行だ。

>>42
どうやってあのスペースに
と釣られてみた

>>42
昔みたいにパネトーネで良いよ

生意気な重複には負けません

東京には西鉄インがあるのだから　おにぎりくらい積めないのだろうか
キングになったら積めるような気がするが・・・・。

>>45
こっちは誰も書きこんでいませんね（笑）
やっぱり人格の差かな？
ま、せいぜい頑張って自演で盛り上げてくださいね。

新型キング登場にあわせて車内で提供する食べ物・飲み物は
有料とさせていただきます

>>47
誰も書き込んでいなかったら>>1で止まっていますよねw
あなたこそ自演でよく頑張りますね。重複のくせに。
まあ、せいぜい頑張ってw

>>46
つ　保健所の営業許可

新型のPシートはず〜っと起きて２ちゃんしててもいいのかなぁ？

age

53

Ｐシートで徹夜で２ちゃんしてる>>51を想像すると、怖くて眠れない。

あげる

つttp://www.nishitetsu.co.jp/release/2009/09_149.pdf

バラエティー番組で女性専用車両の問題が取り上げられていますね。
日本テレビ系列の「サプライズ」ですが、けっこう反対意見が多いですね。

http://www.youtube.com/watch?v=ZIV6V0LaBlo

>>57
コピペ飽きた

只今、天神バスセンターではかた号の到着を待ってます。5番のりばにプレミアムシートの設備の実物が展示してあるよ。何か普段より係員の数が多いような…

>>59
はかた号に乗車されているのですか？
新宿へは定刻到着でしょうか？

今どこらへん走っているのだろう

>>60どこでもええやろwww

西鉄の発展は筑紫、筑後地区の発展と連動するように思います。
目立たない小郡市も宜しく御願いします。
http://www.webnatumi.com/

◆過去スレ
Part1：http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1189230679/
Part2：http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1208303604/
Part3：http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1244306156/

☆　西鉄夜行高速バス『はかた号』　☆　�U
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1256135771/

4403が岡山線に使用

ホームズ？

保守

２Ｐ席のオーディオボリュームが壊れてて、聞こえたり聞こえなかったり。
でもＰシートの椅子はええよ。
Ｐシートセット（ソイジョイ２種、カロリーメイト、ハンドタオル、耳栓）もええよ。
ポカリスエット５００ml。これはビタミン飲料の方がええ。

こちらもドウゾ。

　

kokohasureteimasna

車内で出る軽食はＰ席に限っては2000円クラスの懐石御膳でも良さそうな気がする。

ここにはキラキラネタはかかないんですな？

>>68
カロリーメイトもいっそこっちにした方が…
http://www.otsuka.co.jp/gerble/

ポカリはさすがに他の適当な提供品がないから仕方ないのかも

>>74
>>カロリーメイトもいっそこっちにした方が…

サイトの下に・・・
>>本商品は東京都・神奈川県、静岡県の一部企業でのテスト販売となります。

積み込みは東京でするのか？

KOに依頼するしかないｗ

８０００円の席はウィラーと同じ値段ですね

age

昔、山陽道なくて中国道だけの博多号だった、23人で後ろサロンが喫煙席だった。今、目立たない小郡に住んでる｡、昔は良かったな。

高速バスの乗車券、ネットでttp://www.nhk.or.jp/lnews/fukuoka/5013097511.html
福岡県の西鉄など九州の主なバス会社は、インターネットや携帯電話を利用して、窓口で切符を買わなくても
高速バスに乗れる新たなサービスを１日から始めました。西鉄や熊本県の九州産交バスなど、九州各県の１４
のバス会社が運行する高速バスは、共通のシステムでインターネットや携帯電話から予約ができますが、窓口で
乗車券を買う必要があります。
これについて１４のバス会社では窓口に出向かなくても高速バスに乗れる新たなサービスを１日から始めました。
このサービスでは、インターネットや携帯電話で乗車を予約し料金の支払いをすると、パソコンや携帯電話に
乗車券がメールで送られてきます。これを印刷するか、メールを受信した携帯電話を運転手に見せるとバスに
乗れるというもので、窓口が混雑していてもスムーズに乗車できるということです。高速道路の料金割り引きや
一部無料化などで高速バスの利用者が減っているだけに、こうしたサービスの改善が利用者の増加につながる
のか注目されます。

初めて高速バス乗るんですが、３列独立シートだとどの座席が外れですかね？
玄人のみなさん教えてくだしあ

>>81
中央列は足元に荷物を置き辛い、最後尾付近は暑くて煩い、トイレ付近は言わずもがな。
右の席か左の席かは景観の好みで決めればよろし。

>>82
ほぼひと月レス無いのにこんな速さで返してくれてありがとうです！
左の前あたりで取ってくるです

前の方は、真夜中にサービスエリアで休憩する度にゾロゾロ外へ出る人が鬱陶しい。
暑い/寒い外気が入ってくるし。

>>84
なるほど。。確かにそれは鬱陶しいかも...
結局一長一短ですかね
ありがとうございます！ここの人たちは主に博多人なのかな？博多人は優しいでつ

あと、バスによって違うかもしれないけど、中央列が左側に寄ってる場合があって
その時は左列からの出入りがめっさ大変になることがあるから、右側(運転席側)を
予約しとけば良いと思う。

蛇足だけど、耳栓と首枕とアイマスクは必携とか履くのが簡単な靴とかいろいろ。

>>86
右側がよいですね。首枕も買ってくです
博多楽しみです。いろいろありがとうございました！

「羽田-熊本線」「羽田-鹿児島線」「羽田-北九州線」大人普通運賃9,800円（月曜日〜木曜日搭乗分）
http://www.skymark.jp/ja/company/press/press100903_fares.html

ANAの子会社の新規エアライン福岡〜大阪5000円を計画

三重があるならこんなの想像しちゃった。

福岡仙台線｢フォレスター号｣
主なルート
仙台駅前―仙台宮城ＩＣ―東北自動車道―『郡山ＪＣＴ』―磐越自動車道―『新潟中央ＪＣＴ』―北陸自動車道
―『敦賀ＪＣＴ(２０１４年完成)』―舞鶴若狭自動車道―『吉川ＪＣＴ』―中国自動車道―『福崎ＩＣ』
―播但連絡道路―『山陽姫路東ＩＣ』―山陽自動車道―『山口ＪＣＴ』―中国自動車道―『下関ＩＣ』
―関門橋―『門司ＩＣ』―九州自動車道―『福岡ＩＣ』―福岡自動車道―呉服町―博多駅交通センター―天神ＢＴ

仙台発17:30
福岡着11:20

福岡発17:00
仙台着10:50

いけるかなーーー(緊)

>>90
よくわからないけど、天神BTってどこに建設するの?

天神バスセンター

>>90
吉川から下関まで中国道一本じゃダメなの？
距離あるし６０�q区間とかもあるから見込み所要時間はかかるけど実際は大差ないよ

>>91
BT=バスターミナルという突っ込み？

>>94
固有名詞を勝手に変えちゃ不味いよな

□□□　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
□●□
□□□
ＡＮＡ７２７便　千歳空港直行便　１８：０５
□□●
□□□
●□□
仙台で一泊
□□●
□●□
●□□
やまびこ９９号　盛岡　１８：２５
●□●
□□□
●□●
やまびこ２２０号　東京　１８：１３
●□●
□●□
●□●
「エトアール号」金沢　２１：４５
●□●
●□●
●□●
「フォレスター号」博多　１７：３０

>>90
西鉄ならやりかねんが、宮城交通が乗ってくれるかどうか

西鉄単独では無理なのかな。(多分無理だと思うけど)

>>96
水どう、肝心の福岡では放映されてない罠

西鉄ならやりかねんっつーか、昔実際に検討されてたし。
本気でやる気はなかったらしいけど、労務面や車両開発の先行的な研究テーマで
仙台行高速路線という設定があったと聞いた。
シャワー付高速バス開発の可能性とか検討したらしい。

>>100
マジかいｗ

結局ポシャったのは採算取れなさそうだったからかな？それともやはり宮城交通が乗り気じゃなかった？

労務面だろ。

個室シートがあったら。
個室の中にシートがある以外ＪＲの「サンライズ特急」と変わらない感じ。

労働面に関しても例えば仮眠室があって西鉄２人、宮城交通２人と運転手がいて
中間地点で交代すれば片道運転手一人につき４時間半かぁ〜。

サンライズ特急って
固有名詞なんだから中途半端に訳しちゃ駄目だろ

サンライズ特急→サンライズ瀬戸・出雲

>>100
当時は磐越道がなかったからね・・。今ならもう少し違うのが出来るだろ。

1　仙台駅西口（宮城交通高速バス総合案内所）
2　（経由：東北道・磐越道・北陸道）金沢駅東口（北陸道・名神道・中国道・山陽道・広島岩国道路・中国道・九州道・福岡高速道）→博多駅交通センター
3　西鉄天神バスセンター
4　夜行1往復
5 　宮城交通、西鉄バス
6　遠距離夜行ﾊﾞｽ日本一記録更新！！　　愛称は「みちのくライナー」
　　東北一の大都市と九州一の大都市を高速バスでダイレクトに直結。
　　運賃は片道19800円、往復39800円。
　　設備：3列シート（フットレスト・レッグレスト）、テレビ、ビデオ、読書灯、トイレ、毛布、スリッパ、公衆無線LAN、飲み物、おしぼり、飲み物
　　スーパーシート（４席のみ、２列シート{フットレスト・レッグレスト}、地デジ受信ワンセグTV、フェイスカーテン）は西鉄便のみ設置。
　　使用するには運賃プラス2000円の料金が必要。なお、乗務員は中間地点の金沢駅にて交代する。
ダイヤ：
天神BC15:00→博多駅15:15→金沢5：10（降車のみ可能）→仙台駅14：40
仙台駅14:00→金沢23:50（乗車のみ可能）→博多駅13:27→天神BC13：42

それよりか東京〜長崎とか東京〜熊本の方がまだ需要ありそう。

京急と産交あたりで品川駅〜熊本交通センターとかできねえかな。

>>106
妄想杉

金沢・・、隠れ「加賀号」か

車両はエアロキングで
１階にプレミアム個室シート(１８０度リクライニングシート、ワンセグテレビ(ビデオ放送、ＧＰＳチャン
ネルつき)、オーディオ、無線ＬＡＮ)。
あと、全席対応で予約があれば夕食弁当、お茶もつくと。仙台発便が牛タン弁当で福岡発便が明太子弁当。

福岡仙台線が出来るとしたら普通に東北道→首都高→中央道じゃないか？

107
熊本東京は認可申請直前まで進んでいたんだがいろいろあって申請せず計画倒れになった。

>>110
磐越道は東北地方から首都圏を避けて中部・近畿・中国・四国・九州へ行くための迂回路としての利用が増えてきた
理由として高速代が少々安くなることと、首都高速の激しい渋滞を避けられ、所要時間を短縮出来るから。

欠点は暫定２車線が多くて線形が悪いから事故が多いこと

>>111
どこの会社がやろうとしてたんだろ？
熊本側は産交だろうけど、東京側が京王なのか京急なのか小田急なのかどこなのか。
もし京王や小田急なら新宿駅西口〜熊本交通センター、京急なら品川〜横浜〜熊本交通センターだろうな。

>>112
仙台〜名古屋や仙台〜大阪って磐越北陸道経由だっけ？もし仙台〜福岡が出来たらやはり磐越北陸道経由かな？
西鉄&宮城交通さん、臨時で良いからぜひｗ

>>113
仙名は東北・中央道経由　就寝前休憩なし
仙阪は東北・磐越・北陸道経由　就寝前休憩あり

つーか「はかた号」と好きな東京＝仙台の高速バス乗り継いで仙台に行きやがれｗ

>>107
東京〜長崎は、県交通が実際に計画してたらしい。
噂だが東京側の共同運行会社として、東京都交通局に打診をしたらしい。

>>115
マジかよ…

都営が高速バスってｗ

>>115
東京〜長崎は、県交通が実際に計画してたよ。ボツになったのは乗務員の問題。
長崎県は「長崎県の観光振興」というのが公営バスの目的だから
バス事業についてはかなり積極的だそうな。

東京都交通局の件は初耳。

>>113
青葉号
冬は外環経由
夏は新潟経由

>>117
そうなんだ。ありがとう。

とはいえ都営が高速バスはさすがにないでしょ。
京王か京急か小田急、もしくはJRバス関東かと。

>>119
長崎県交通局が同じ公営ってことで声掛けただけじゃね?
「都営が高速バスはさすがにない」から実現しなかったんだろう

1　海浜幕張駅
2　西船橋駅、東京ディズニーシー、東京ディズニーランド、京成上野駅、
　　（経由ルート：首都高、東名、伊勢湾岸、東名阪、新名神、名神、中国、山陽、広島岩国道路、中国、九州)
　　高速基山(経由ルート：九州、大分、長崎）、ココウォーク茂里町、長崎駅前南口、大波止
3　長崎新地ターミナル
4　京成バス　長崎自動車
5　夜行1往復
6　長崎県営バスがやろうとした路線を設定。九州の至る所からＴＤＲ行きの観光客を集める。 車両は京成バス神戸線、オランダ号大阪線と共通。
【ダイヤ】
海浜幕張16:10→TDL17:15→上野17:50→(休憩地点：浜名湖ＳＡ、宮島ＳＡ)→高速基山10:30→（休憩地点：多久西PA）→ココウォーク茂里町12:20→長崎駅12:24→長崎新地12:30
海浜幕張09:10←TDL08:20←上野07:40←(休憩地点：吉備SA、小谷ＳＡ)←高速基山15:20←（休憩地点：多久西PA）←ココウォーク茂里町13:10←長崎駅13:06←長崎新地13:00
愛称：出島号
設備：3列シート、テレビ、ビデオ、マルチステレオ（長崎自動車便のみ）、トイレ、毛布、スリッパ、飲み物、無線LAN（京成バス便のみ）
運賃：
千葉中央・海浜幕張・西船橋→長崎各地間18800円
長崎各地→東京・TDL&千葉中央・海浜幕張・西船橋→高速基山間17800円
高速基山→東京・TDL間16800円

このバスの狙い：高速基山乗り換えで九州在住ディズニーヲタの需要を総取り。所要時間が少々長いのは（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!

今日からの感動・九州観光物産フェア
http://www.welcomekyushu.jp/fair/2010/
0002を展示

新宿到着後、会場へ直行。
展示の後、整備をして新宿へ回送して運用。
これを3日間繰り返すとの事。

>>122
今日行った。さんざん会場で焼酎飲んで行った
から酒臭かっただろう。
0001だった。
何とか中央営業所の職員が対応していた。
東京都食育フェアと重なっていたから結構お客多かった。
「キングオブ深夜バス」とグッズ売り場でヲタが力説して
対応に苦しんでいる担当者がかわいそうだった。

>>123
2階建て車？

待機場所また永福町に変わったの？
さっき給油中のはかた号キングが井の頭線から見えた。

今日ははかた号運行開始から丁度20年！
記念品とか配らないのかな？

東京まで高速バス！京都にも高速バス！だったな…

平屋のはかた号いま見たんだわ？

>>120
左巻きで仕事をするのが嫌な都営労組が、受ける訳がない。
都営バス乗務員古参者には、何年か前まで日曜公休の枠があった位なんだよ。

意外とエコノミーの乗車記見ないなぁ。

はかた号の最前席は足が伸ばせないそうだが
新型車両でも同じ？

初代はかた号の1C席は、十分に脚を伸ばせたもんだがなぁ。
1A、1B席は駄目だったが。
脚が伸ばせる1Cであっても、
仕切りカーテンの隙間から、カーテンの向こうの運転席からのタバコの煙（！）がガンガン侵入してくるという点がクソだった。
後部喫煙サロンからいちばん遠い席だと思って取った席だったのにな。
滅茶苦茶な時代だったぜ。

>>132
＞運転席からのタバコの煙（！）がガンガン侵入してくるという点がクソ
ワロタ

はかた号を凌駕する長距離バスツアーが実在するの知ってるか？
明日、第２陣が青森を出発する。

最初の模様はここでチェック。
http://www.youtube.com/watch?v=gV4c1NGyhss
・・・と言ってるオラは明日の客人。　青森で前泊なう

>>134
行きたかったんだけどなぁ。頑張ってくれ。

>>134
路線バスとツアーは直接比較できないけどな。

本日の福岡到着便はクィーンが入っていました

はかた号のビジネス席もシーズンオフは割引して欲しいよなぁ。
せめて片道でも往復割引と同じ\13500にしてくれりゃ利用する気になるんだが。
（エコノミーは拷問席につき論外。あの空間で耐えられるのは
東京〜大阪位が限界）

というわけで次の九州からの帰りは名門大洋フェリー＋東海道昼特急に決定。
時間はかかるけど風呂はいってごろ寝できて、東名は３列シートで快適で
１万円切るんだから。

>>130
とても他人に勧められるレベルと感じないのでしょうか？

>>137
２日間キングの車輌点検のため代走。
昨年末以来、連日走っていたからね。

2台しかないから予備車」もないってことだし、3台目は買わないのかな？

>>141
純正ボディでも装備を手抜きしているからね。

簡易テーブルなんかは他社便は100%装備しているよ。

>>141
そこまで余裕ありません
代車ＳＨＤならいくらでも手配できるんだし

もう作ってないから買えないんじゃ。

代車時はエコノミーとプレミアム無しでの運行だよね？

いっそのことエコノミー廃止で現行の中間程度の運賃で一本化しちゃえばいいのに。
（繁忙期￥15000。通常期￥12000、閑散期￥10000）

ドコモ規制の原因はコイツ>>142

年末年始は何台運行になるかな？
三重交通に夜行車を貸した関係で盆休みは最大４台しか出なかったけど、
まだリース中なのだろうか。

>>147
リース中。
12月には新車が入ると言っていたが、新車は年内そのまま東京線増発分で対応。
年明けから福岡線玉突き転用でないかい。

その時に東京線中古が来るか、路線廃止かも。

>>148
でも9912ってリースしてから１度も使ったことないんでしょ

試乗会で使ってた。

年末は来福するでしょう

年末帰省だけど四便しかでないみたい・・
今のところ増便予定はないみたいだが。

２９日に帰りたいのに３０日しか取れなかった・・・・

２９日、オリオンツアースタンダード席は空いてたので
それで帰るか３０日におとなしくはかた号で快適に帰るか思案中ですばい。

でもオリオンのスタンダードって観光バスでしょ？
あれで福岡までは結構根性いるね。

トロ〜リ〜！！

ロイヤルもあればキラキラもある

>>152
29〜30日はピークだし取れただけでもラッキーでは？
ただ、四号車までしか出ないのは確かに少ない。
もう少し出してくれるといいんだけど。

4台、キングと白夜行か…。
前はいっぱい車種見れたのにネ。

もう１２台運行とか無いのか。

>>154
一応、そっちも調べました。ども。
>>155
ですね〜もう少し増やしてくれると助かります・・

この年末年始も最大で４台までしか出ないね。
相変わらず４号車は西工車。
旧エアロは名古屋線にはぃっているのかな。

>>142
隠れてないで出て来いや！渋滞厨本田！

はかた号の座席図と座席番号が見れるところある？
京王新宿の窓口で買うと通路側とか指定できる？エコノミー乗りたいのでｗ

>>161
エコノミーは西鉄で予約した上で新宿で発券してもらうと良い。
空いていれば指定できる。

名鉄の高速バス｢名古屋・福岡線｣において、
平成22年12月23日(木）より『ご利用感謝キャンペーン』を実施いたします。

本キャンペーンは、夜行高速バス｢名古屋・福岡線｣を対象とし、ご利用いただいたお客さまに
花王（株）[本社：東京都中央区] が販売中の｢めぐリズム 蒸気でホットアイマスク｣を
プレゼントいたします。

西鉄高速バススレも落ちたか

軽食は今もソイジョイなの？
以前のパネトーネは食べてたけど、ソイジョイになってからは食べなくなった。
ちょっと硬いので食べにくいしね。

老いて歯も脆いか

年末の増便、３号車４号車って、昔の通路ABC席均等の幅のタイプですかね？
それともキングと同じ？

3号車は純正(恐らく新エアロ)
4号車は05年式？

明日新宿発のはかた号に乗りますが
４号車ですorz

純正希望です。純正でしょうか？西工ですか？
気になっています。

>>169
西工車です。

西工車の長距離といえばコレだ。
http://www.youtube.com/watch?v=gV4c1NGyhss

ビジネスシートなのに１号車を買った俺は馬鹿なのでしょうか？

>>169
恐らく
1号車　キング
2号車･3号車　新型クィーン
4号車　SD-1

因みに丸クィーンは名古屋、三重、大阪本便に
古い車は近場に使われる

１号車のビジネスは天井低く荷物棚が激狭。
しかし二階建てだし一度は乗るといい経験だよ！

はかた号検索すると某番組や乗車記ヒットするけど
あいつら大げさだよな・・・そんなに苦痛か？

>>174
テレビ番組の場合、直前行動の無茶ぶりがあるから。

3列フェイスカーテン付きであんなブーたれてるんだもんな

>>173
残念ながら今回は2号車が西工でした。

>>177
ありが屯。
やっぱ幕付だった？

>>178
4012は前は幕で横はサボでした。

>>179
となると4012久々の上京かね？
最近もっぱら九州島内で燻ってた感があるから｡｡｡

3･4の車両陣容もわかったらﾖﾛ

12/30〜1/1は九州地方大荒れ
各県吹雪マーク
ちょっとやばいかも

>>180
今日の博多発が
0001､4012､4303､4301の順です。
おそらく翌日は
0002､4011､4403､4302かと思います。
ちなみにどんたくが
4201､3133､3146
ムーンライト
4202とC-1が2台
ペガサス
3135
のようです。間違っていたらすいません。
4011､4012の上京は夏以来でしょうね。

廃車が・・

おお〜２９日新宿から乗るけど。雪降るかな？
頑張れはかた号。

走れ！はかた号！

２号車に４０１２が入っているの？
予約ベースでは４号車が左側トイレ車になっているけど。
どうしたんだろう。

はかた号雪で所要時間24時間になったりして〜
運行途中で高速道路が大幅に通行止め区間が増えたら可能性はありますな。

現在乗車中〜

上映ＤＶＤはインディジョーンズ最後の聖戦。邦画じゃないから情緒ないかも。ちなみに今日はキャンセル待ちが１０人近くいたけど乗れなかったみたいだよ。

ビデオの上映のあるバスというのも今は少ないよね。っていうか此処くらい？
久々にインディ・ジョーンズ観たくなったじゃないか。

>>189
車内では邦画がいいなぁ。

>>190
昼行だけど、桜島号でも上映してた。
ちょっと前に乗ったときは「おくりびと」だったけど。

博多延岡間も上映してたと思う。今朝のはかた号はバックトゥザフューチャー２。年末なので寅さんか釣りバカが観たかったかな。しかもほとんどの客観てね〜。時間余ったからか今二回目の上映（笑）

昨日昼前に天神でＭＬ色3135？を目撃したんだけど、時間からしてはかた号の続行かな？
だとしたら車両は古いけど、結構当たりなんじゃないかな？

383 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2010/12/22(水) 17:42:46 ID:2QtBXlvw [ KtU2XbF.proxy3164.docomo.ne.jp ]

天神同様、博多駅周辺も世界最悪の大渋滞地獄である！

俺の言うことは嘘偽りない！

文句ありますかな？

↑本田君はまちBBSもアク禁になりそうだね

>>193
さすがにはかた号はないんじゃないか？

多分どんたくかペガサスだろJK

>>195　詳しく見てないので何とも言えませんが、目撃したのが昼前で同時刻にキングも目撃したので・・・

ＭＬ色も3133、3135、3241、3270の残り4台、同年式の白夜行3240、3146は今回は姿見てないけど那の津で寝てるのかな？

29日新宿発はかた号２号車が3135だった

29日岡山発のペガサスが3240でした。

>>198　2号車だと本来はクイーンを使う予定が何か急な理由で3135になったのかね？

しかし3133は名古屋、3135は東京と2台とも最古参なのに頑張るね。走行距離ヤバイんじゃ？

3列車ばっかりで10台運行とかやってたあの頃の西鉄は今考えてもすごいな。

7・8号車ぐらいに初代の専用車なんかが入ってて当たりだった。

3240って貸切登録されたんじゃ？

>>200
大丈夫！
3133も3135も早朝フェニックスで頑張ってたから♪

>>202

ttp://user.ftth100.net/BUS/busbbs/src/1293858416876.jpg
ttp://user.ftth100.net/BUS/busbbs/src/1293858618343.jpg

>>203 3133、3135は延岡に行ってたこともあったね。

>>197 ML色は福岡〜佐伯で使ってた、3174もまだいるんじゃないの？

はかた号無事に到着したかの

今日のはかたに3135入るかな？

ドア横 貸切になってないか？

普段は教習車になっているからか、以前は夜行車両等普通に貸切できた

3135は一時的なピンチヒッターみたいだったね。
4301が代わりに２号車に入ってた。

年末年始の続行もそろそろ終わりですね。
3135がピンチヒッターで来た以外は夏と同じでしたね。

東京から初めてはかた号の乗ります、楽バスに登録して予約したのですが
天神で降りるつもりが間違って博多駅交通センター下車としてしまいました
天神で勝手に降りたら運転手に怒られますか？

>>213
料金変わらないから怒られないよ
一応運転手に言わないとね

そのうち、本家もやるのだろうか？
スレチ失礼。

ttp://travel.rakuten.co.jp/bus/agt/cstm1_151.html

>>213
乗る時に運転手に謝れ。
恐縮して「すみません、間違えて博多下車で買ったんですが・・」と。

多分
「あ〜、よかよ〜」
と陽気に言われるぞｗ

>>213
マジレスすれば運ちゃんは降りた事すら気にしないし、気付かないよ
天神から乗って博多駅で降りたら大騒ぎだけどｗ

九州帰省の際、新宿バスターミナルで聞く運ちゃんの不純物ゼロの博多弁に衝撃うけるの俺だけ？

長崎弁で話す運ちゃんもいますよ

9日の未明、山陽道の兵庫県から岡山県あたりのバス停で岡本太郎デザインの博多号がハザートつけて停まってたけどなんかトラブルあったの？

>>219
長崎弁も博多弁も関東人には区別がつかんな。
はかた号は8年くらい前に一度乗ったきりだがその時は本州に入ったら
追い越し車線キープの爆走だったな、結構タイトなダイヤなのかな。

基本文法はおんなじなんやからあんまし気にせんでよか＞博多弁と長崎弁

オレが新宿から帰って来た時は関西弁の人だったよｗｗ

>218

大昔（1999年）のことだけど、中央高速の走りのアグレッシヴさに衝撃を受けたｗ
明らかに同じ道走ってる京王とはなにかが違うと思った。

まあ過去の話だねえ、今は法定速度遵守ですので

×遵守
○厳守　させられているｗ

かつては追い越し車線を塞ぐトラック煽りまくり〜の乗用車抜きまくり〜の
だったからｗ

２便体制だった時は、新宿発の便は１５分前の最終松本行きを
諏訪湖S.Aに着く前に、追い越し車線から追い抜くのがデフォだった。

まあ、あっちもその前でトイレ休憩があったから追いついたんだろうけどね。
でも、延々と上り坂なんだよなあ。よく追い越し車線べた踏み出来たもんだ。

西鉄に限らず珍走運転の常習犯だったJRバスもドラレコ・デジタコ・ＧＰＳ装備だから爆走する高速バスのほうが珍しくなった。

http://www.datatec.co.jp/kaisya/nounyuujisseki.html
http://bonin.ti-da.net/d2009-07-12.html
http://www.chuo-yazaki.co.jp/company/

>>218
あるあるｗ
新宿で「ウン！二号車は後から来るかい待っとってくれんネ！（ニコ）」
一足早く九州に着いたみたいでジーンとくる
俺がはかた号を利用する理由のひとつかもしれん。

2月3連休の時は続行便は出るのかな？

今から乗るよ

はかた号に乗るのは三年ぶり、東京発は初めてなので少し緊張

二階建てバスはトイレが狭いのが難点だね。

釣りバカ日誌スタート

乙
どこ座ってるか&状況おせーて

久しぶりに釣りバカ見たけど、鯉太郎大人になってて驚いた

2階真ん中だよ、はまちゃん200億の契約結ぶ

普通席だね
道中お毛もといお気をつけて

諏訪湖寒すぎﾜﾛﾀ

寒いだろうと思って着込んで来たが、バスの中暑すぎる
京都を通過中

下松到着、見事にやられた，，

かいてーき、なんだわ…

３月１日に新宿から博多まで乗るぜ。

>>244
そんなケチなこと言わずに天神まで乗れよ。

3月後半に乗るぞ〜！！

はかた号、中央道走行中。

ＤＶＤ上映が始まった。

連投すまん

諏訪湖ＳＡ到着した。

結局、ＤＶＤは鴨川ホルモーだった。

一台辺りウテシ何人体制なの？

二人乗務

朝４時前に起きてしまった。

下りの燃料補給って、福山でやるんだな。

予約完了〜！！！乗るぞ〜！！！

乗れば、いかに大泉洋が根性なしかわかる。
まあ、テレビだから大げさに言うのだろうが・・

フェイスカーテンを否定的に言ってたしな

キングに勝ってしまったら
今までのストーリーが台無しだろ。

地震の影響で本日の運休がｹﾃｰｲ

18日に新宿から経つ予定なんだが、地震の影響はあるのかな〜

同じく18日乗車予定。
西鉄のサイトには何も載ってないなぁ。

高速は閉鎖してないけど諏訪湖SAでは給油できないかもと警告あり。
東京まで来たバスの整備が出来ないとかで当面運休だったらどうしよう。

今日の新宿着は燃料の関係で？
白いエアロクイーンで運行中
いま飯田だから微妙な遅れ

>>259
道中無給油で走っても東京側で給油。

キングも上下とも恵那SA又は駒ヶ根SAで給油したほうがよさそう。

いまは給油制限されることが多いから、燃費が悪いキングの運行は避けたのかなと

自分も普段なら１回の給油で済むのに今日は岐阜県50制限、三重県２ヵ所と愛知県100制限で４回給油したよ

明日は長野県で軽油集める予定

>>261
連休の続行便じゃなくて、１号車もエアロ
クイーンなの？

都内の路線バス会社には軽油は問題無く供給しているのでキングだろうが問題無いのでは？

出庫時の搭載量を心配してるわけではないのでは？

>>262
いつも７時頃諏訪湖なんだけど、クイーン１台しか見なかった
駒ヶ岳とかに寄ってたらわからん
>>263
興業さんなんか軽油調達困難で間引き運行してるって言ってたけどデマだったかな
それとキングだと満タン出庫、駒ヶ岳とかで50�g制限とかだと新宿キツない？

今日の福岡発はキング+クイーンの2台運行だった

ＧＷ期間の受付が始まっているけど、続行便がなかなかつかないね。
以前は満席になったら直ぐに２台目がついたんだけど。

あげ

31日福岡発はキングいっちょ。

5月2日新宿発プレミアムget。
何時間遅れるか楽しみじゃ。

備え万全でいってらっしゃい！

>>267
１号車の売り出し日の１〜２日あとに、
続行便は出てくるね。

プレミアム席でないなら、キングより
続行便のクイーンの方がいいか。

楽バスで乗車１ヶ月前の朝４時に予約したら一番前の席って確保できる？
８時に予約センター電話だと既に取られてるかな？

新宿4/28発3号車追加されました。

>>273
プレミアムは以前は取れたけど今は８時まではブロックしてる感じだね。
ビジネスなら大丈夫みたい。
>>274
今のところ３台運行はこの日だけ。
新宿発の29日と福岡発はＵターンは４日が２台出るものの他の日は１台のみ。
いつになく続行が付いていないけど、一体どうしたのかな？

>>275
サンクス。
他の路線はどうなの？

>>275
どの夜行路線も楽バスで一番前の席が取れるのは福岡発のみ。
福岡着便はとれない。
これは西鉄と共同他社と座席を分けて発売してるから。
京王バスの様に予約したら座席番号が分かるシステムだといいのにね。

>>277
はかた号のプレ
新宿発でも楽バスで
一番前取れるぞ。
実際に取って乗車した。

>>275
４／１新宿発の２号車に乗ったら客６人だった。
やっぱり震災の影響で旅行は手控えられてるみたい。

>>275と>>278どっちが正しいの？

今度新宿発予約取るんだけど

>>280
プレは新宿発･博多発とも楽バス扱いじゃなかったっけ？
おれも楽バスで新宿発1Pをとって,新宿高速BTで発券購入したよ。

>>280
>>270ですが、一ヶ月前のあさ4時から取れました。
ちなみに楽バスでは最前列が取れる保証はありません。
前回は楽バスでP3でした。
つまり2列目。
これは楽バス枠は2席で残りは電話または直接購入のためにブロックされています。
ただし、席数のみのブロックで座席位置までは決まっていません。電話予約ならPを4席予約はできます。

予約後福岡に電話して座席位置を確認してもらい、その際に希望の席に変えてもらうこともできます。
発券も新宿の京王でできます。
レシートの乗車券と手書きの料金券でした。

プレミアム席に付いているテレビって、もう少し改善して欲しいな。
東京と福岡周辺でしか受信出来ず大半の区間は役に立たない。
山間部の走行が多いから仕方ない面も有るけど、せっかくの設備かもったいたい。

ビデオがあるだろJK

チューナーのチャンネルプリセットが複数地区に対応しておらず無理な話です

プレミアムシートって何で旅行会社では買えないんだろうか。
東京では新宿バスターミナルでしか買えないのは不便だね。

>>286
不便を感じたことはない。

GWははかた号に4011と4012は入らないのかな？
入らないとなると31代のどんたくもなさそうでちょっと残念

>>288
今のところ最高で３台運行だから微妙なところ。
震災の影響かいつもと比べ続行便が付くペースが遅い。
これまでは４号車に入っていたから、今回は入らない可能性が高い気がする。

夜行便にはＧＰＳ付いているんだ

4012は今朝大阪に来たよ。
幕は「にしてつ」だった。

きょうの新宿発は0001と4403の二台でした。

1B席って何号車であっても基本売らない席なの？

っ 予備席

>>294
�dｸｽ

29日福岡発、キング＆クイーン。

その29日福岡発はかた号キング１号車の後ろを途中若宮まで追っかけてた、いとうづ号小倉港行に乗ってたけど
やっぱはかた号は白夜行が一番似合ってたなと思った。もうSHDには戻らないんかね？

味噌地方の俺はお伊勢さんにどんたくにSHDあるからさほど気にしないがw

ＧＷは３台運行？２台運行？

3台がいいとこやない？
つまらん改造のせいで車輌が足らん！

続行は西鉄バス佐賀のポンチョを使えばいいのに。土休日は運用無いから。

今日の新宿着はとりあえず３台は走ってる

＠上り山梨県

その3台の2号車に乗ったんだけど、
いつからポカリじゃなくて紙パック茶に戻ったの？

っ　スポンサーの都合

ついでにソイジョイも何か他の物に変えて欲しいな。
最近は「食べないからいらない」と言う客を見かける様になった。

痔じゃないけどはかた号(エコノミー)乗ったら
一丁前に痔になっちまうんだろうか？

ソイジョイよりカロリーメイトのほうがいい。

カロリーメイトはもともとカロリーの計算できるビスケットだったから脂肪分が多すぎて不健康だよ。
1995年に韓国で「カロリーバランス」というバランス栄養食が開発されてからあわててビタミンやミネラルを加えて、以後はカロリーメイトもバランス栄養食を自称しているけど、
もともと多すぎる脂肪分を減らしたのではカロリーが計算できなくなるってことで、結局脂肪分だけはそのままにしてあるんだ。

今日も紙パックのお茶でしたよ。

三井農林？

しかし大塚はスポンサー降りたのか？

>>309
そう、三井農林。
でもＳＯＹＪＯＹはそのままだから、大塚製薬もスポンサーを降りたわけではないと思いますよ。

お茶のまえはオレンジドリンクだったけどそっちに戻してほしいなあ

時間がかかるが値段が安いのは魅力的。新宿からは西鉄だとなんだか観光に行くっぽかった。カーテンで仕切られて個室っぽくなる。朝の軽食はツナ缶、ラスク？、ポンジュース。なんだかトクした気分だった。

ヴェルデのツナサラダ缶だね、サラダ缶は酸味強かったけど車内で食べると
おいしく感じたな。ラスクは新宿発便用（福岡発はロールパン）だったけど
ジャムまで付いてきてじゅうぶん「軽食」と呼べるセットだったと思う。

パネトーネが懐かしい(´･ω･｀)

明日、新宿から乗るお

今度初めてエコノミー席を利用するのだが、気をつける事あります？
となりに腋臭が座らない事を祈る

>>315
レポよろ(o^∀^o)

エコノミーの客が、席が空いてたからこっそりビジネスに移動したら起こられるかな？

電気が走る仕掛けになってるよ

ﾜﾛﾀwwでも実際SAで休憩の後、走り出したら可能だよな
それで朝の休憩の時に戻る
実際はこっそりしてる人いるだろ、隣のいびきや体臭がきつくて2階に逃げる人
プレミアムに座るのはさすがにあれだが、JRで自由席券買っても
指定席が空いてたら座る感覚でやっちゃ駄目かね？

>>320
いいんでないの
やっちゃえやっちゃえw













…とでもレスすれば満足かね？

拙い文章でお恥ずかしいが、こんな感じでした。

乗車日・区間：6/9新宿西口→博多バスターミナル　プレミアム
Pシートは3/4埋まり。幸いにして最前列右側が取れたけど、ご機嫌だなコレ。視界と専有面積の広さ抜群だ。
ビジネスは見た目7割程度。エコ席は満席。すげぇキツそうだった(物理的精神的にも）

以下、凡その時系列↓
21:00　定刻出発。名神工事絡みで東名経由で行くとのアナウンス。
21:30　東名東京料金所通過
21:35　港北PA付近から事故渋滞にハマる。
22:30　厚木手前でようやく流れ始める。大体30分遅れぐらい？
23:35　富士川SAでおやすみ前休憩。遅れている為日本平PAの予定を変更。隣で倉吉行が休憩中。
23:55　発車後消灯。オイラも寝る。
　　　　（02:30御在所SA-05:05三木SA-06:45道口PA-07:15福山SA（給油））　
09:30　下松SA　おはよう休憩。ここでカーテン開放。発車後ポカリ配布。尚40分位遅れてると放送あり。
10:50　九州上陸
11:55　博多バスターミナル着。ほぼ全員下車。オイラも天神まで予約してたけど降りちゃった。ちょっと後悔。

車内で流したDVDは釣りバカ20と、あとなんだっけな？忘れたw
つか、DVDよりも2階建て最前列、パノラマで展開される景色を眺めていたほうが断然楽しい。

結論：初めて乗ったけど約15時間、Pシートなら楽勝だね。

おつかれー。朝の休憩遅いんだねえ

>>322

結構混んでるね、そんな時期でも無いのに
一月に乗った時はプレミアムはゼロ、ビジネスも半分は空いてた

そして相変わらず釣りバカなんだな、ここでリクエスト書き込めば
西鉄社員が変えたりしてくれんだろうか

iPhone使ってるのにユキチカ入れてないのと同じレベルだ

つーかエコノミー、オフシーズンの平日でも満席とは・・・

>>323
ｱｻﾞｰｯｽ!!
遅れてたから余計に遅くなったわけだけど、定時でも8時半とかそれぐらいだよね。
いろいろ事情はあるんだろうけど、もうちょっと早くてもいいと思う。

>>324,326
うん、ちょっと驚いた。意外と乗ってた。
実は今回乗ったPシート、1週間前に最前列がポロッと取れちゃったんで
空席多しかと思いきや、この有様ですよ。

もしかしてエコ席って常連さんとかいるのかね？

>>326
すげえなｗｗｗ
皆“やられ”た状態を体感したいのかねｗ
下松ＳＡでのおはよう休憩の頃には廃人になっちまってそうだ・・・

常連さんｗｗｗ
はかた号に闘いを挑む猛者だなｗ

他のブログ見てるとエコ席の敗北感はﾊﾝﾊﾟじゃねえなｗ

でも一度は挑戦してみたいエコノミー
隣に座られるかどうかで14時間が大きく左右されるな
隣がいなかったら座席2つ使い放題だもんな

デブ腋臭が隣になったら逆に8000円請求したいわ

休憩を多く取ってリフレッシュできればなんとか乗り越えられるかもしれない

そういや夜中に何度かうなされてる人いたわｗ

ビジ席の方だったけど

スカイマークで1万円台で羽田までいけるのに
バスで14時間かけて15000円で行くとか、どんだけ物好きなんだよ俺達・・

長崎〜神戸の夜行バスもスカイマークに敗北して消えたな

>>333
神戸長崎はスカイマークがでるはるか昔から不調だったような気がするが。
むしろ、今まで生き残ったのが不思議なくらいだった。
90年代半でも他の路線がバス一台20人程度の利用者があるところで10人チョイだったよ。

スカイマークが参入して値崩れした時に一時廃止が検討されたけど、今度は
スターフライヤーが参入してきた。
おまけに震災の影響なのか、大手会社も含めて盆休みでさえ値下げしてきた。
はかた号は大丈夫なのかな？

LCCが本格導入と同時に深夜バスは全滅かもな
料金をさらに安くしたら利益なんて出無いだろうし

高速バスが夜行列車を潰し、格安航空が高速バスを潰すのか・・

>>336
でも北九州→羽田以外格安席なんてまず1ヶ月前ぎりぎりじゃ無理だぞ。

ばらまき民主に、ＪＲ特急料金無料化社会実験とか、１０００円高速バス社会
実験とかやるきはないのか？環境にもやさしいですよ。
１００円フェリーとかもいいんじゃね（笑）

ためしにスカイマークのサイトで明日明後日の羽田⇒福岡を検索したら
時間帯にもよるがまだ数席あったぞ

つか何でエコノミーはインターネット予約出来ないんだよ

電話でいいじゃん
つーか、ネットで色々入力しているうちに、電話の方が手っ取り早いんじゃねえかって
思えてきた

明日東京から天神まで乗ってくる。

自分に和作乙してどーするｗ

改めて
?和作ちゃん乙！！↓

すまん誤爆った

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

明日、博多からエコノミー初挑戦だ

なんか色々とがんがれ

今南極料理人やってる

水曜どうでしょうのDVD流してくれれば面白いのに

>>346
お前は、星見ベッド(屋根の上)で十分だ(笑)

>>350
(さぁみなさんご一緒に)や〜ね〜

山田くん、全部持っていって

エコノミーに乗車中、顔の真上が照明眩し過ぎる

九州脱出

>>353
乗車率どうなん？

今朝は眉山流してた

下松出発、エコノミー意外と女性客が多い、6名が女性

7名以上乗ってるんだなｗ
俺にはムリポ

>>352
ば〜か〜orz

諏訪湖到着、見事にやられました

>>360
なんや　
そのねえちゃんの騒音とかで寝れなかったとか？

新宿到着、完敗でした

>>362
乙
周りの席の女性達も やられてたのかな？

エコノミーに70歳ぐらいの御婆さんがいてビックリしました、娘さんと一緒にエコノミーを利用してた模様
大きめの弁当を食べたり、隣の若い女性に飴をあげたりしてたww
ビジネスは1/3ぐらい埋まってたかな、プレミアムはいなかった模様

調布IC過ぎたあたりで渋滞に巻き込まれて9時40分到着
映画は眉山と南極、ラジオ聴いてて津波情報が流れてあせったww

新宿7/15発
久しぶりの2号車設定あるね

>>349
サイコロ５でよろしいですか？

毎日の様にキングを走らせているけど、週に一度くらいはクィーン代走にすれば
いいのにね。
今の使い方ではすぐに寿命がきちゃうよ。

西鉄唱歌＠はかた編

♪クラクション鳴らして天神を♪はや我がバスは走り出し♪下松(SA)・諏訪湖(SA)ひと休み♪新宿西口 目指すのさ♪

(下松･諏訪湖以外の休憩パターンがあったらゴメン。)

>>368
この夏はみんな｢やられ｣に行くのかな！？

８月１３日に新宿から天神まで乗る
この時期に乗りたくなかったけど、サッカーの試合が１４日になっちゃったからしょうがない

プレミアムシート取ったどー！

やられる、やられるって馬鹿じゃねーの？

3列独立シート、個室カーテンでどこが苦痛なんだよ
今は四列スタンダード、隣の奴と密着状態でリクライニングもままならない状態で
東京九州間を走るバスいくらでもでてるぞ

脱法路線バスモドキ自慢はいらんから

なんだ>>369は強姦被害の話かと思った。

>>346>>366
サイコロ5を車内で流したら最高に面白いだろうなぁｗｗ
>>372
どんな座席でも起きた瞬間は誰でもやられてる

何時かはかた号で九州入りしてSUNQパスで
フルに夜行バスを使って九州を旅をしてはかた号で帰るのが夢だったりするｗ
帰りはムーンライト号かどんたく号かフェリーで昼特急乗り継ぎでもいいんだけど
往復だと27000円だからはかた号に乗ろう…
とりあえずキャンペーンに応募はしたｗ

ポカリに戻った

しかしはかた号のスポンサーって結構豪華な顔ぶれだな
大塚製薬といい花王といいかつては１社提供の番組を持つ程の大スポンサーだからな

スポンサーというほどのもんじゃないでしょ、単なる販促目的のタイアップだよ

京王の永福町に増便のエースを見かける。ビジネスはキングとどっちが良いのかね？

多分エアロクイーンの事言っていると思うが、
天井の広さ、乗り心地、静かさ、荷物収納等々
増便の方が絶対良い

以前連休時にキングに乗った時、増便車は
キングの後ろについて行かず、ぶち抜き先着した。

スポンサーと言うか提供に近いなｗ
普通の何処かの部活とかでも大塚製薬がスポンサーだったりする

お聞きしたいのですが、8月15〜19日の福岡→新宿便は大幅に遅れたりする可能性ありますかね? 到着後に出勤と考えているのですが…

>>383
>>到着後に出勤と考えているのですが…

こう言うお方は、新幹線または飛行機でどうぞ

>>383
まじめな話、Uターンラッシュの真っただ中だから、何時間遅れになっても知らんぞ。
昼過ぎに朝7:00頃到着予定のバスを見かけることだってあるのに。

遅刻上等だったら問題はないわな　限りなく遅れる可能性は高いが１０００円高速廃止でどこまで
減るかは見当がつかない

>>383
去年のはかた号が10時間遅れで福岡に着いてたようだが

皆様ありがとうございます。
遅刻覚悟と考え方が良さそうですね。

取りあえず席は押さえました。三号車なんで何が来るか楽しみです。

有休とれるなら素直に有休取った方が確実でしょ。
事故や通行止,先日の台風なんてあったら時間の予測がつかないからね。

やっぱ今夏も最大4台か？

>>388
おいおい、下手こくと半休でも済まんくなるゾ。

>>389 >>390
お盆のはかた号で「遅刻覚悟」とか言ってるくらいだから、大した仕事じゃないんだよ。

大した仕事なら常識的に新幹線か飛行機だわな。

>>387
１０時間遅れってｗｗｗ
所要時間２４時間って事になるな！？

流石にここまで行ったら深夜バス慣れしてる人でも、
相当なやられっぷりだろうなｗ
多分、お尻の肉が外れる夢を見て魘されるってレベルでは済まなそうだ。
やっとこさ到着した頃には誰なんだかわからなくなるくらいに
廃人化してるんだろうな・・・

>>392
だいぶ前どんたく号で夕方7時過ぎに名古屋に就いた事があった。
運転士さんは大変だったろうけど、メシは食べさせてくれた。
帰りは代わりの運転士が名古屋にすでに着いてて、新幹線で帰ると言ってた。

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..（´へ｀；）｜（・∀・；）｜ （´∀｀；）｜|｜
.‐━━━┷━━━━┷━━━━┷|｜ 　　　いやぁ〜！気分いいね〜外から見る分には〜！！
　　　 　　　／　　　／　　　／　　　／ 　 | 　　　君はこれから博多行くんだぁ〜ｗ！いやぁ〜
━━━┓―‐――――――‐―.‐┐　| 　　　遠いんだぞぉ〜ｗｗ今頃うなされてる頃でしょう！皆さん！ｗ
..　　　　┃..　 　 　 .|||||||||||||　||||　　...|　│ 　　　　　　　　　―――――――――――――、
..　　　　┃.￣￣￣￣￣￣￣￣￣~~|　│ 　　　　　.　　. / ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜
..　　　　┃　 　 　 ...|||||||||||||　||||||　...|　｜　 　　　　　　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].^Д^,,)||＿＿||||| 　 |｜
━━━┛―――――――――‐┘　| 　　　　　　..　||_.　*　 ＿|_|￣￣ ∪|.|. 　 　 　 |ヽ.__|｜
　γ ⌒ ヽ_γ ⌒ ヽ.. ＿＿＿＿＿_┌┤ 　　　　　　.　lO|o―o|O゜.|二二二 |.|二二二 .|二二||
,,.|　 ∴ 　|.|　 ∴ 　|　　　にしてつ.　 l__,l≡３ 　　　　　.| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿|_ｌ⌒ｌ._||
　|　 ∵ 　|.|　 ∵ 　|　 　　　　　　　　／ 　　　　　　　　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　 `ー'　 　`ー' 　
. ゞゝ＿_ノﾞゞゝ＿_ノ￣￣￣￣￣￣

8月9日に新宿→天神で乗ります（3号車）
去年もこの時期に乗って、
熊本→長崎→福岡と巡りました
ちょうど台風が来ちゃって、熊本→長崎が陸路移動になったなー

エアロクイーンの旅を楽しむわ

がんがれーー

魘されるなよｗ

午前中から30回近く予約受付に電話してるんだが話し中か録音ﾒｯｾｰｼﾞな件｡

この時期は予約多いからなｗ

3801リース終了に伴い帰ってきてます

ここって実況おｋ？
天神から乗車して博多駅着いたとこ。
５日前の予約でプレミアム残り３席だったからプレミアムへ｡すでにエコノミーは満席だった模様。

ビジネスも結構混んでる、座席票見る限りプレミアムは自分含め２人だから５日前のまま。

とろ〜り〜

夏の3号車は3801や4011、4012あたりがはいるかな？

番組の影響かやたらやられるだの言ってるけど
この長距離をあんだけ快適に過ごせるバスはないぞ

関東九州間のスタンダード４列
隣と密着のなんていくらでもツアーであるからね
ケツの肉がとれる夢とか・・芸能人は大げさなんだよな
乗客は皆ビール飲んだりお菓子食べてリラックスして楽しんでるっての

>>403
3号車までならすべて純正になるかも。
3801はお伊勢さんで三重に来て欲しい。

>>404
東京ウォーカーで深夜バスって快適！
寝てるだけで九州に連れて行ってくれる！あれは演技だから！と言っていたけどなｗ
「やられる」って状況はつまり寝起きの状態の事だと思う
誰でも寝起きの表情はあんな感じでやられているようになるｗ
はかた号の前にずっと座席に座って旅をしているから
ケツの肉が取れるのは分かるｗｗｗどんどん蒸れるんだよ！
4列だと逆にもう寝るしかない状況だから寝てしまえば勝ちな時もある
大昔はボックスシートで足を伸ばせない&座席も倒せない＆気まずい&冷房も無い状況で
20時間ぐらい掛けて九州に行ったことを思えば・・・

まあ、水どうは夜も移動してるからねえ。
おれだって、はかた号、フェリー、はかた号で
３連続車中泊だったらケツの肉とれる自信はあるw

ムーンライトえちごと急行はまなすで計7泊した俺には的は無かったｗ
長期戦になると慣れるけど数日は逆にきついｗ

スレ違いだけど
友人に会うため初の海外&一人旅でオーストラリア行ったとき
エコノミーで両側に完全に俺を見下した外人男女に挟まれて一晩
乗ったトラウマに比べたらはかた号は天国だよ・・・・

8月5日福岡→新宿3号車と8月8日新宿→福岡2号車でビジネスで乗るよ〜
プレミアムに乗りたかったけど無かったorz

繁忙期にプレミアムに乗りたかったら、１ヶ月前の午前４時にネット予約するか、午前８時に西鉄バスに電話して予約しないと

今年度は夜行用新車は入れないのかな？
やっぱり次はエアロクィーンになるんだろうね。

3台目のキング入れないのかな。キング車検の時の代車がないよね。

トイレ付きヒュンダイユニバース　0501、0502号
他の東京線という噂ですが？

>>413
中古をか？
JRから譲ってもらうか

>>415
いや広電で腐ってる04年式でいいだろ

どうせ椅子も変えるんだしｗ

きょうの新宿発3号車、4011だったわ
新クイーンだと思ったんだけどなー

>>416

それいいね！
冬場は使ってないらしいから
融雪剤の影響も少ないだろうし

キングは生産しているの？

西鉄はかた仕様として　キングＮＨ って名前で製造している。

>>417
ということは毎日１台は西工をいれてそうだね。

本日福岡発1号車:0002

2号車:4301

3号車:4012

はかた号3号車15分遅れで天神発車しました。

18:35博多発車。1号車に何かあったようで、2号車、3号車が先発。

19:35博多発車。乗車23名。1号車に何かあったようで、2号車、3号車が先発。

九州道走行中。ビデオは｢60歳のラブレター｣って映画。ウテシ氏曰くこの車は吹かんらしい。

>>422
レポ乙です。

22:15下松着。25分発予定がまだ全員揃わず停車中。亀の井と大分バスの10台口の団体がいました。個室カーテン閉められ、消灯。8分遅れで発車しました。これより深夜走行に入ります。それでは一旦おやすみなさいませ。

おやすみ〜

諏訪湖レポート よろしく！
おまいはダメ眼鏡君になってるのかな！？
皆のやられっぷりを期待しとるぞｗ

おはようございます。現在のところ、渋滞などもなく順調に走行しています。あと15分程度で諏訪湖SAにつくとのアナウンスがありました。若干体が痛いです(笑)

現在諏訪湖です。人が多かったので、蕎麦は食べれなかったですが、牛乳は飲みました。前日書いた吹かない車は新クイーンの方でした(笑)やはり直6とV8は違うんですね。これより給油して東京に向かいます。

いいなぁ、はかた号w

ぜひ4列シートでやられるレポートも聞いてみたかったがw

>>433-434
おはようございます。
レポ乙です！
後は首都高で渋滞にはまらない事を祈るばかりですねｗ

>>436
おはようございます。
先程、大月市に入りました。
天神での遅れを引きずっているため、約15分の遅れをもって走ってます。
高速は今のところ目立った渋滞はないです。
下りは車は多いですが、比較的流れてます。
朝の映画は｢釣りバカ日誌20｣です。

八王子料金所通過しました。
談合坂から始まった下り線の渋滞は八王子あたりまできてます。

>>437
朝から｢釣りバカ〜｣良いねｗ
２０って事はファイナルですね。
大泉洋がゲスト出演してる１７だったら
｢はかた号｣的には面白そうなんだけどねｗ
あと｢ガメラ｣も盛り上がりそうだ。
あの音楽を耳にして、車内の雰囲気が｢はかた号｣と戦うぞ！
という風になりそうだｗ

>>438
下り線は この週末はお盆のピークだもんね。
今夜出発の博多行きは
最悪２０時間以上かかるかもしれないという恐怖感との闘いになりそうだ。
今夜下りの｢はかた号｣に乗る人は
深夜バスとの闘いの猛者じゃないと
激しくやられる危険性が“大”だろうねｗ

今夜の東京発は、中央道双葉まででどれだけ遅れるかだな。
そこさえ通過し事故さえなければ、スムーズだろ。

現在高井戸の分岐から首都高に入ったところです。
見事に渋滞にはまりました…
30分以内の遅れで着けば御の字ですね。

>>439
朝から景色そっちのけで見てました(笑)
3年前に乗った時は｢花のお江戸の釣りバカ日誌｣でした。
キングとの戦いもあと少しです(笑)


>>440
今日はどこも20〜30キロ程度の渋滞が続くんでしょうね。
今日の下り乗られる方お気を付けて！

書いてるうちに永福出口まで来ました。

9時47分新宿西口到着しました。
定刻より約25分の遅れですが、天神発車が15分遅れているので、実質10分程度の遅れくらいでしょうか。

自分はこれからのんびり夏コミに向かいます。

長々と失礼いたしました。

>>443
レポート乙でした。
どうやら あまりやられずに済んだようで・・・
今回の闘いには勝利したようだねｗ

でわでわ暑いので気をつけてね！

車両のメカニズムがわからないはかた号

はかたは毎日３台みたいだけどどんたくは増やしている？

>>443
乙！
今朝、はかた号（2号車）からの降車を新宿で偶然目撃したけど、
そんなことがあったのか〜

昨日と今日の新宿発は２時間以上の遅れだそうな。
明日明後日も大変そぅ…

今週末の博多行きは
渋滞による大幅遅延でやられる人が続出しそうだ。
今夜乗る人は覚悟して闘いを挑まないと
お尻の肉が取れる夢を見て魘されるぞ〜

必要もない連中が車に乗るからだ
馬鹿どもに車を与えるなッ！

今夜天神まで乗ります。
目的地は博多で降りた方が近いけど、初めて乗るから天神まで行きます。
サッカー観戦に間に合うように着けばいいや。５時間遅れまでなら想定内。

激しい渋滞も今日がピーク、明日はお昼までには到着するでしょう。どんたくはいつもより３時間遅れで到着しました

２号車、３号車は２１時３分頃発車、漏れの乗った１号車は６分に発車

２号車、３号車は２１時３分頃発車、漏れの乗った１号車は６分に発車
ＤＶＤはまだ入ってません

今日の映画は織田裕二主演「アマルフィ 女神の報酬」
つまんなそう
釣りバカ日誌の方が良かった

稀にカリオストロの城かたまごっちの時もあるｗ

>>456
いいなー
そっちの方が面白そう

今のところ、中央道を快調に飛ばしてます
大月辺りにいます

諏訪湖到着
３５分に出発

諏訪湖出発
９００mlの飲むヨーグルトを買いますた
おやすみなさい

おやすみ〜

今夜のはかた号ヤバいですかね〜
乗り継ぎで熊本交通センターに15時頃着きたいのですが…

>>460
おはようございます！
下松でのレポよろしくｗ

>>463
おはヨーグルト
岩国ＩＣの先で事故渋滞にはまったらしくて、５分ほど前からノロノロ運転です

一車線に規制されちゃった

１キロの渋滞抜けますた

>>464-466
レポ乙です！
朝から事故渋滞とは・・・
下手糞なドライバーが大量発生する時期だからなｗ

お目覚めはいかがかな
“やられて”ないかい！？

下松で３０分まで休憩です
例の案内板で記念写真を撮りますた
プレミアムシートだからなのか、ケツの肉が落ちる夢は見ませんですた

閑散期に乗りたい
お盆だと休憩時間短すぎ

今朝の映画は中井貴一主演「ＲＡＩＬＷＡＹＳ ４９歳で電車の運転士になった男の物語」

面白そう。

リョーネット借りて無線ＬＡＮに接続してみますた。
接続速度は以下の通り。遅いです。

------ BNRスピードテスト (ダウンロード速度) ------
測定サイト： http://www.musen-lan.com/speed/ Ver5.1003
測定日時： 2011/08/14 08:58:23
回線/ISP/地域：
--------------------------------------------------
1.NTTPC(WebARENA)1： 317.84Kbps (39.51KB/sec)
2.NTTPC(WebARENA)2： 502.18Kbps (62.77KB/sec)
推定転送速度： 502.18Kbps (62.77KB/sec)

ラジコのエリアが東京になってる

軽食は何が配られた？

>>473
ポカリスエット５００ml
ソイジョイ バナナとブルーベリーが１個ずつ
カロリーメイトメープル味 ２本４０グラム入り

九州道が混んで来ちゃった
携帯で道路情報見ると、八幡出た辺りから９キロの渋滞らしい

>>474
おーありがと

まだ着きません
今やっと、福岡都市高速降りたところです

たった今、博多駅交通センターに１１分遅れで到着しますた

おつかれ！順調でよかったね

天神バスセンターに２７分遅れで到着しますた。

×１１分
○２１分

地下鉄で博多駅に戻って飯食って博多グリーンホテル２号館でシャワー浴びます

>>482
レポ乙でした ノシ

思ったよか順調だったみたいだね。
シャワー浴びてゆっくり休んでください。

ノシ

>>482
おつかれ。プレミアムだと疲れ方は多少違うか?

>>484
疲れはほとんど感じませんですた
新幹線のグリーン車のような座席で良かったです
前の人がリクライニング思いっきり倒してても窮屈じゃないからいいですね

３時半頃まで休んで、レベルファイブスタジアムへサッカー観戦に向かいます。

>>483
ノシ

本日、博多バスターミナル15分の早着でした。

ＲＡＩＬＷＡＹＳは良いね
見てみたいし良い映画っぽいし
映画は決まって流れるんじゃないんだよねｗ
貸切から適当に選ぶのだろうかｗ

長時間の乗車で疲れてないですか？はかた号の運転手とはいえ所詮市内バスの運転手なんだし､西鉄観光バスの下っ端運転士の方がまだ運転上手い。

今度東京から鹿児島までバスだけでいってくる

↑どーせなら釧路か根室か稚内からかごんま目指せ

ミスター超えられるぞｗ

宮崎までならこの間行ってきたわ

>>492
根室（オーロラ号さん）札幌
札幌（はこだて号さん）函館
青森（ラフォーレ号さん）東京
東京（はかた号さん）福岡
福岡（桜島号さん）鹿児島

５夜連続深夜バスだけの旅かw
かなりやられるなw

http://wwwtb.mlit.go.jp/kyushu/gyoumu/ji_bu_ka/bus/s_2308_1.pdf
福岡〜大宮線…

これは路線延長+東京側の経由地と発着を変えるってことなのかな？

認可されたら福岡出身埼玉県民の俺大歓喜w

大宮営業所ってどこのバス会社だろ?

YCAT、池袋東口（サンシャイン？）、大宮駅西口
どれも高速から近い所を選んでいる。
名神〜中央道→新名神〜東名に変更して、総距離と時間では
今のはかた号と変わらないようにするのか。

でも、申請者は西鉄高速バス。
新設」？or移管？

>>498
西武

>>498
西武だと思われる。池袋も東口が西武のターミナルだし。
国際興業の大宮営業所はだいぶ前になくなった。

しかし、ライオンズつながりがここで来るとは思わなかった。

西鉄本体じゃなくて、西鉄高速バス（株）ってのがミソ。
現行の、新宿西口〜博多・天神は続けるんかな?
どうせなら、中野駅まで延長してくれんかな?

ああ本体じゃないのか。しかし横浜寄って池袋寄って大宮まで行くのは乗務員しんどいね

もし認可されたら車種は何になるかな。。
クイーンかな？

西武のSD-IIが見られるのか

http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20110912224707.jpg
こんなん福岡来たら、注目浴びるだろうね。

単独運行ってことはないの？

運転手2人じゃ足らんな。
近江のエリアで乗り換えとかあるかも。

申請を見ると西鉄高速バスのみだから,西鉄高速バス単独運行じゃないかな？

西武観光は休憩場所提供と東京側の予約発券業務のみでは？

西武観光の宇和島パールライナーみたいに,繁忙期限定の臨時便でしょうね。
普段の平日,はかた号は苦しいし,こいつが通年運行したら共倒れになっちまう。

>>508
裏技としては小倉経由とし,高松線みたいに砂津で交代,砂津〜天神間をワンマン。

または小倉南ICに停車して交代とか。
はたまた池袋駅で西武観光の運転士と交代し,池袋〜大宮間を西武観光に任せるとか。

三重交通も東京線路線再編で、関東地区はこんな感じの停車になったな。

運行予定は、来年静岡県内の新東名が完成してからじゃないか。
現在の東名経由と比較して30分以上は短縮できるからな。

西武と共同運行。お得意の４列で季節ごとに安い高いの運賃設定だね。要は西鉄のツアー対策と、西武の長距離路線は採算ラインが低いという思惑の合致だ。西鉄は京王に愛想を尽かしたらしいし。

>>512
西鉄と京王の間で何かあったの？
西鉄と近鉄が不仲なのは有名だけど。

>>512
どこにそんな事書いてるの？

>>513
西鉄と京王の中が悪けりゃ新宿西口締め出しだし、東京での駐車もままならない。

仲悪いから、新宿捨てて
池袋・大宮じゃないの？

はかた号は存続するでしょ。
新路線開設に京王はいい顔しなかったかもしれないけど,西鉄高速にとっては新宿線はかた号のバイパス路線として西武観光の横浜･池袋･大宮を選んだんでないかい？

大宮発着の西武観光なら京王電鉄バス本体や西武バス本体よりも採算ライン低いだろうし。

ソースのタイトルには路線延長と書いてあるから、はかた号が大宮まで延長…と考えるのが自然かと。

延長なら西日本鉄道本体なのでは？
今回は西鉄高速バスと別会社になっているからねぇ。
経路もまったく変わってくるし。

>>513
西鉄と近鉄が仲悪いって始めて知ったkwsk

>>516
都内の交通結節点としては抜群過ぎる新宿を見限る事は、京王線は疎か中央線や小田急線・西武新宿線など、千葉県や神奈川県央・多摩地域或いは所沢周辺などからの客を取りこぼすいうこと。
だから、バイパス路線設定にわざわざ新宿をシカトする西武観光ルートを選んだことは集客力に於いて多少不安がでてくるんだが…。

>>517
記載ルートに新宿の文字はなかった件について

スマン、所沢は西武池袋線があったから、西武新宿線沿線埼玉区間での影響は狭山だけだわ

>>514
続行便はすでに京王の車庫追い出されてるし
宿泊所も京王の車庫ではない

追い出されてるというかそんな繁忙期にだけバスを置く地所なんて
置く余裕がないとうか作らないというケチ王組織になってるからな

増車はかまわんが本来の路線の邪魔をするなということ

>>519
大分地区の観光開発の覇権争い。

それ以前は西鉄も近畿車輌製の電車が結構あった。

スレ違いスマソ

つうか　車両に余裕があるのかいな。
ツイッターに高速運転士がツアー対策とは書いてたが
まさかの４列トイレなし　Ｂ高

いくらなんでも新車入れるでしょ。
エアロエースあたりを。36人か38人乗り位で床下仮眠室をつけるとか。

>>526
2列9×10配置、後部仮眠室付鴨(エアロエースの場合)

まさかのユニバース

本日のはかた号まだ帰って来ておりません

えっ

>>519
>>524
バッファローズとライオンズの争いもあったけど、昔のバッファローズは弱かった。
近鉄バスが、西日本車体があまりない日野製が多いのも不仲の証拠。

西工はあんまり関連ないと思うけど

>>524
大分地区で西鉄と近鉄って揉めてたんだ知らんかった乙

大宮線は西鉄高速の新設。新宿線は西鉄が存続。
車両はユニバースとか言ってた気が。恐ろしい。

ユニバース導入はないよ。
今の西鉄なら多分セレガーラでないかと。セレガーラなら相手の西武観光バスにもいるから,首都圏で何かトラブっても休憩地である西武観光大宮のスタッフでも応急修理は可能。

また,西鉄ではないが某路線運転士からユニバースは直進安定性が今イチと聞いた事ある。

>>535
夜行仕様は一貫してふそうしか入れていない件

古い杉本シート車をまわしてくれたらはかた号よりこっちに乗るんだが

キングになった時点ではかた号は終わった。
HDでいいから3列車でお願いしたい。

>>533
鶴見岳の別府ロープウェイは今も近鉄系。以前は別府近鉄百貨店や別府近鉄タクシーが幅を利かせてた。



大分バスも近鉄系だったときは観光港近くに貸切の営業所を置いてた。すれ違いｽﾏｿ

愛称がどうなるやら

はかたβ号

>>540
ライオン号

西●ライオン号でよかろ
どっち向きでもおｋ

はかた号のキングって不評なの・・・？
一部ではボッタクリと称されてるプレミアムシート好きなのに

はかた号エコノミーの車内で年越しとかしてみたい

どのへんで0時になるんだろ

新宿行きは1時ぐらいで加古川あたり走ってた気がする

>>540
車体の左側面は、今のロゴでLions
右側面は、昔の黄金時代のロゴでLions

と描いて欲しい

「にしたけ」も「にしてつ」もライオンズなのかｗ

西鉄高速バスが運行するので○○EXPRESSになりそう

>>550
いいじゃないか。LionsExpressで。

LionsExpressでマジいい気がしてきた。

しかし、西武バスも池袋駅東口をターミナルに関越・上信越･北陸方面の路線はかなりうまくいっているのにね。
日本中央に半ば騙されて共同運行して西武だけ撤退した、池袋〜藤岡・高崎・前橋線だけはどうにもうまくいかなかったけど。

>>534
その話たぶんあっている。
１〜２ヶ月前どこかの西鉄系スレに、はかた号以外の東京路線を新設して
トイレ付きユニバース２台で運行と書いてあった。

> 724 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/08/02(火) 20:05:14.89 ID:suarLjqh
> 高速にヒュンダイ・ユニバース製0501,0502配置。

> 734 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/08/03(水) 08:00:45.48 ID:5hIY81p+
> ユニバースはもう一つの東京線。こんどとある会社と共同で、新しい東京線を始めるから。

どうも4列シート格安便の香りしかしないな。
西武は40人乗りとか入れるのかな。

36人乗りとかの夜行仕様まだまだ残ってるだろうけど、
新潟とかで使いたいだろうしなあ。

開業は年末かな？

>>553
やっと思いだしてくれたか。

>>555
西武は9列34人だよ。
西鉄にそんな仕様ないし、格安便…なのか？
もっとも西鉄単独の可能性もある。

>>557
九州運輸局への申請段階では西鉄高速バスの単独運行が有力,西武観光バスは申請していません。

無茶ｼﾔｶﾞｯﾃ・・・
はかた号だけでええやん

>>558
申請は最も距離の長い運輸局にするもんだ。
だから西武は中国運輸局だろう。

>>560
西鉄高速は九州運輸局管内は全部認可済みですが？
しかも倉敷ジャンクションまで認可済みですが？

一番長い路線延長は中部運輸局管内。
それも静岡運輸支局管内。

西武観光が共同運行に加わり、車両最大寸法が西武観光のそれを上回らなければ、
大宮から三木ジャンクションまでは、
道路管理者や警察の意見照会が省略されるので、ほぼ自動認可。

>>560
自爆でした、すいません。

561の自爆はいいんだか、中身目茶苦茶じゃない？
はかた号は相変わらず中央経由かい？　東名に替えた気もしたが、それなら西鉄は町田ICから横浜〜首都高〜池袋〜大宮だけだから関東運輸局。中央経由しかないなら草津JCTから新名神〜東名〜町田IC〜ryで中部運輸局だな。少なくとも倉敷以東もある。新名神は既免許か？
西武は三木JCT以西で、西鉄がダブルデッカーで認可持ちだからまず問題ない。ただ、西武の行政処分が気になる。

繁盛期に、はかた号の2号車以降の代わりに出す臨時線の可能性が濃厚か
だからこそ新宿を非経由にして、利用者の分散を図るんだろうな

>>563
忘れちゃいけないお伊勢さんEXP.四日市ICまではOK　＠西鉄高速バス

>>563
西日本鉄道と西鉄高速バスは別会社なので、
認可は四日市ジャンクションから大宮営業所まで必要。

それは路線を延長する時の話。
今回は全くの新路線なので起終点通しての申請、認可となります

>>566
>西日本鉄道と西鉄高速バスは別会社
これが理解できてるのに、なんで四日市ジャンクションなの？
西鉄高速は四日市ICまでしか路線ないぞ。

って、>>567のいう事が正解だが。

>>568
鳥羽〜四日市ＩＣ−ＪＣＴ−四日市東ＩＣ〜名古屋

↑勘違いしてた。取り消します。

福岡から埼玉なんて需要無いでしょ。
横浜、池袋までに下車して、そこから先は空気輸送になる気がする。

>>571
池袋終着にしても駐車場仮眠がさいたま市だからじゃないの？

>>571
大宮もオシャレタウン(但し､渋谷･新宿よりは鈍る)で需要いくらでもあるがな｡

>>573

大宮はオシャレタウンではないw
しかし鉄道網が発達してて、後背人口がハンパないよ

大宮の先には高崎、前橋とか宇都宮、春日部とか川越、熊谷もあるし
こういうとこは羽田や東京駅に出にくくて、認知されれば需要はあると思うよ

日本中央バスが高崎・前橋〜福岡、、はさすがに無いかw

乗務員をどうにかしないと認可下りないぞ

昼便というオチ

むしろ昼便だったら乗る

>>571
埼玉は東北出身者が多いイメージだけど実際は九州出身者も多いんだよね。

大宮周辺宿泊施設はとてつもなく少ないような気がする。

>>578

埼玉は川越市砂新田に通算で５年住んでた

>>575
普通､この路線であればツーマン(2人乗務)が基本｡

だから認可は下りるでしょう｡

繁忙期限定だったらうけるw

認可は下りるだろうけど、はかたでも東京での入庫→出庫が８時間程度じゃないの？

休息時間で会社と組合が合意するかどうかの問題かな

西武大宮営業所〜ＹＣＡＴ間約2時間。ＹＣＡＴ〜東名横浜町田間15分……かな？

それを加味すると、はかた号の所要時間よりも1時間30分程度は掛かると思う。

横浜駅から横浜町田まで15分は厳しいかもなぁ
保土ヶ谷バイパスは夜中でも渋滞するし。
かかる時は1時間以上かも？

この場合渋滞時間は関係ないのかな

ヒュンダイは二階建てバス作れないの？

横浜町田から横浜駅は30〜40分位はかかるよ。
15分なんてとても無理。

横浜町田から15分だと,保土ヶ谷BPが順調で行ったとしても首都高狩場料金所位までしか行けない。

ましてや朝の横浜方面行きだと流れも鈍くなるから,横浜駅YCATまで1時間前後はかかると見た方が無難。

横浜から池袋へも首都高速が混む。

夜の保土ヶ谷BPも交通量多いから,渋滞することもよくある。

そうしたら福岡発を早くして大宮発を遅くしたりかな

何かあって延着したら帰り便が出せなくなることもあるかも
ツーマンだと終業〜始業の休息時間は４時間以上だっけ？
大きな延着だと飛行機で帰り便の運転手を送るかな

>>586
ﾁｮﾝ車は不要ﾆﾀﾞ

>>588
てか人件費かかるが、1.55泊運行で解決だ

西武には「宇和島線」という実績があるよ。
所要時間だけなら「はかた号」オーバー
ただし、期間限定
http://www.seibubus.co.jp/kousoku/uwajima/index.html
大宮営業所ということは、西武バスが一枚かんでいるようですね・・・
はっきり言って、平日のはかた号は乗客がいないんですけどね・・・
大宮〜宇和島線のように、
繁忙期限定で「はかた号」の補完として運行するんでしょうか？
はたまた、４列格安便として、都市間ツアーバスに向けての刺客として開設するのか・・・
それとも「はかた号」の経路・提携先見直しなのか、興味が尽きない路線ですね。



そのうち、新宿駅西口経由に化けるかもｗｗ
[西武バスは新宿駅西口への乗り入れが可能]

草津JCT〜高井戸　478.8km　乗用車で5:52（80km/h制限が大部分）
草津JCT〜横浜町田　420km　乗用車で4:32

この区間を比較するとバスでも1時間位は所用時間が短くなる。

>>591
＞繁忙期限定で「はかた号」の補完として運行するんでしょうか？
これなら、はかた号の続行でいいはず。

＞都市間ツアーバスに向けての刺客として開設するのか・・・
これも、刺客なら新たな路線を開設せずに、4列便のはかたエコノミーでもいい。
ましてや埼玉便を格安にしても、はかた号が上昇していくとは思えぬ。

個人的な予想としては、セレクトシートあたりの車両だと。
西鉄高速バスなら間接費も本体よりかなり少ないから損益分岐点も下がるような。

＞それとも「はかた号」の経路・提携先見直しなのか
九州人からすると、新宿＞＞＞＞＞＞池袋と思うので今更新宿を手放すとは思えない。

いずれにしても楽しみではある。ビッグサプライズを期待して。

ネタかと思ったらマジなんｗｗｗ

>>574
>こういうとこは羽田や東京駅に出にくくて
そんなこと無いよ

>>591
中部地方の某ブロガー乙

>>592
はかた号の続行をバンバン出すと、新宿ターミナルが狭いから文句言われるんだろ
だから別線出して、はかた号の続行をやめて文句を言われないようにする
さらに今までになかった経由地を通ることで、ごくわずかでも新規の利用客を呼び起こす

>>596
文句は言われてない。続行でターミナル使用料＆発券手数料が入る。

はかた号の続行の置き換えという側面が強いだろうね。
西武もでてきてくれたら、西鉄の負担も軽くなるし、はかた号続行便の駐車場は今都バスのとか借りてるけど、借りずに済むしね。

いいかげん、北九州に停車しろよ（笑）
需要はあるぜ！砂津で乗務員交代すりゃよかろうもん！

>>498
西武バスか西武観光バスで確定です
昼間は西日本JRの京阪神Dさいたまが休んでますよ

>>599
今回もスルーやねw

>>552
池袋〜高崎くらいだと、普通列車のグリーン車の方がいいかも。
本数もバスより多く、乗降できるポイントも多い。

首都圏は鉄道が強いよ、なんだかんだ言っても。

>>495だと16時間超えちゃうよ・・・
たぶん乗務員の都合で許可出ないだろ

見直し案：
西鉄天神バスセンター〜博多バスターミナル〜黒崎インター引野口〜砂津バスセンター〜小倉駅前〜横浜（YCAT）〜池袋駅東口〜大宮駅西口〜大宮営業所

西鉄高速バス：博多営業所・北九州高速自動車営業所（砂津バスセンター交代）砂津〜天神間ワンマン
西武観光バス：大宮営業所・練馬営業所（池袋駅交代）池袋〜大宮間ワンマン

>>599
>いいかげん、北九州に停車しろよ（笑）
スレ違いだが
スカイマーク北九州発深夜便、羽田で京急バスに乗せられ国際ターミナルへ護送
スターフライヤー羽田発深夜便、到着後、空港島の東横インへGo

>>603
ツーマンでも16時間拘束なのか？
夜行〜観光〜夕方宿入りだと違法運行なのかな？

昼便と夜便の２台体制。
兵庫県内で運転手が総入れ替え。

ツーマンは拘束時間20時間がルール
だが渋滞とかの余裕時間を考慮すれば16時間がベスト

せめて高速葛原あたりに停まってくれないかなぁ

今日の新宿発は22:00に繰下げか？

新宿通る電車は全線止まってるっぽい？

中央も東名も通行止め
どこ走るんだべ

並ぶ

東名〜小田厚〜箱根新道〜東名？
東名〜R246〜東名？

たぶん22時には解除されてると踏んでるんだな

10分くらい前に、東西線落合駅付近の山手通りを北に向けて走っていた。
関越〜上信越〜長野道〜中央の流れか？

走り始めの頃の「はかた」号は確か１５時間オーバーでしたね

三重線…かわいそう(´・ω・｀)

大宮線は　大阪で西鉄観光大阪に引継ぎます

福岡特急ニュースター号？

[西鉄高速バス単独運行の場合]
天神17:40→博多17:55→[開放休憩：小谷SA/海老名SA]→横浜07:58→池袋08:55→大宮09:35→営業所09:45
営業所19:20→大宮19:35→池袋20:20→横浜21:20→[開放休憩：足柄SA/宮島SA]→博多11:20→天神11:30

[西鉄高速バス・西武観光バス共同運行の場合]
天神17:50→博多18:05→[開放休憩：小谷SA/海老名SA]→横浜08:28→池袋09:25→大宮10:05→営業所10:15
営業所17:50→大宮18:05→池袋18:50→横浜20:00→[開放休憩：富士川SA/佐波川SA]→博多10:10→天神10:20

西武観光バス＝大宮営業所・練馬営業所／西鉄高速バス＝福岡支社・北九州支社
天神〜帆柱間ワンマン[西鉄のみ担当]
帆柱ケーブル※〜池袋間ツーマン[西鉄・西武共同]
池袋〜大宮間ワンマン[西武のみ担当]
[※＝当面の間客扱いなし]

妄想うざっ

なんで帆柱
九州道走れよ

東京までの時間は、はかた号と変わらんのじゃね？　東名経由になるし。
西武観光バス・三重交通の 大宮・池袋〜熊野・南紀勝浦が中央道経由から
横浜・東名高速・伊勢湾岸道経由に変えた時は所要時間が20分位縮まったし。

せめて　中谷で交代させてやれ

交代なら小倉東インターでいいんじゃね。

なんで池袋・大宮なんだ。
京成と組んでディズニーランドじゃダメなのか。
都内は上野でも浜松町BTでもいいだろうに。

>>625
ディズニーランドに着いたころには、遊ぶ気をすっかり無くしている悪寒ｗ

そりゃ大宮は副都心に近いので需要性がある

TDL発着って舞浜駅利用者が意外と多い

千葉方面と武蔵野線使うのが多いのかな

第二東名が開通したら、はかた号もルート変更あるかな？

>>625
西武なら池袋･大宮になるのは仕方ない。

西武にする理由がわからんのだが

>>630大宮まで行くってことは練馬の車庫は満杯なんだろうなぁ。

池袋止まりじゃ集客に不安があるってこともあるでしょ

>>630
国際興業と同じだな｡
国際も池袋･大宮が基本だけど､稀にJRと連携して東京駅八重洲口発もある｡

ただ､国際は只今経営再建中｡

池袋止まりでも十分やっていけるよ。
埼玉に住んでた頃週末旅行で大宮-池袋-横浜〜の全部乗ったけど
大宮から乗ったのは1〜3人。
練馬は昼行と、昼行夜行両方ある路線の車庫で
夜行だけの路線は大宮車庫になってる。

横浜に停めるんなら、小倉にも停めろよ

西鉄の関係者に聞いたら、福岡大宮線は
4列シートの格安便だって。それに西鉄単独ではなく、
ライオンと共同運行だそうです。間違いない！
11月中旬運行予定です。
ライオンは新車ではなく、練馬営業所の4列シート34人乗り
を大宮営業所に転属させるだろうな。

無視無視

よし、ならこっちからはB高やな。

>よし、ならこっちからはB高やな。
ヒュンダイユニバース車番0501,0502号らしい。

>>634
だからどをりで中国JRからの広島線の誘いを飲まないんだｗ

もう三菱しか出さない小田急を切りたい割に切れない事情がわかった
スレチにつきsage

>>636
>横浜に停めるんなら、小倉にも停めろよ
小倉駅・砂津に止まると大回りなので、止まるなら中谷近くの小倉南ICだけど。
他に安い北九州空港発着の深夜便があるけど。

埼玉〜福岡線の開業記念オープニングアクトには是非ともはかた号を何度も経験した｢あの4人｣に来賓として来てもらいたいね｡

分かる人は当然分かりますよね？
分からない人は｢水曜どうでしょう｣を検索したらおのずと分かってくる｡

あの当時のはかた+ムーンライト車をボロクソ言ってたやつらなどお断りだ。

>>637それが本当かどうかわからんけど、どちらかのバス会社の乗務員は折り返しキツくなるよね？それとも博多発と大宮発は同時刻？ＪＲバスのように途中交代かな？

>>644
だからこそ呼ぶ価値があるんだよ.。

埼玉〜福岡線でよりやられて貰うんだからww

西武は半年か1年様子見じゃね？
京阪神ドリームさいたま号も最初は西JRの単独だったし。
無理なく儲けられると思ったら参入とか。

>>646
埼玉〜福岡線も開業する事だし､これで来年の最新作決まったな､HTB北海道テレビさん｡
そこで提案が…[水曜どうでしょう2012年最新作 サイコロの旅シリーズ〜KING OF 深夜バス日本縦断再び〜]は如何？

どうでしょうヲタうぜえな

>>646
あそこまでこき下ろす馬鹿どもは、西鉄も西武もいらないだろ。
そもそも、深夜バスと夜行バスの違いもわからない馬鹿どもだぜ?

まったくだ

>>650
>あそこまでこき下ろす馬鹿ども
あれはテレビ番組の演出なんだからw

どうヲタも気づけよ。
いまさら「深夜バス」企画出されたってうすら寒いだけだろ。

�@１日（始業時刻から起算して２４時間をいいます。以下同じ）の拘束時間は１３時間以内を基
本とし、これを延長する場合であっても１６時間が限度です

ただし、運転者が同時に１台の自動車に２人以上乗務する場合（ただし、車両内に身体を伸ばして
休息することができる設備がある場合に限る）においては、
１日の最大拘束時間を２０時間まで延長でき、また、休息期間を４時間まで短縮できます。


http://www.mhlw.go.jp/new-info/kobetu/roudou/gyousei/kantoku/dl/040330-11.pdf

>>653からすれば交代乗務員の床下仮眠室があるバスがあれば大宮〜博多間の運行は可能

>>647

西武が最初から運行出来なかったのは、高速じゃなく路線の方で重大事故やってたから免許が下りなかったはず。
ちなみに羽田空港〜大泉学園の時も同じ

>>655
いつ、なにやらかしたの?西武さん。

>656
路線バスで重大事故やらかしてるよ。

去年3月、石神井での男児死亡事故？
ttp://response.jp/article/2010/03/12/137624.html

>>658
福岡〜大宮はそれで申請できないの？
1年半も経ってるけど。

西武で喪入りした死亡事故は久米川の件だけで、それ以降のは処分出てないよ。

白夜行

4011が大宮にいるらしい

無車検、連座制かな

>>662

今、いるかな？

横浜に西鉄高速が教習で来たみたいだな。
いよいよだ。

一方の西武はそっちにいるの？

国際興業のガーラが天神に

西鉄高速の単独で、西武観光が運行支援なのかな？

>>662いなかったよ
もう折り返したのかな？時刻通りに行ったんだろうね？

次はいつ大宮来るかな？

>>631
ライオンズつながり

>>669
西鉄が東日本大震災の被災地への社員ボランティアを白夜行車で輸送しているが、
4011が西武大宮営業所にいたとなれば、まさか大宮線の実地をかねてるとか…。

まだ？

まだまだです・・・

西つながり

運行開始は12
月だな。

9月申請だから11月に認可がおりて、それから準備して
まあ、そんなとこだね。
年末の帰省シーズンまでには間に合いそうだな。

福岡三重線は廃止への第一歩を踏み出したな。
11月14日から週末と繁忙期だけの運行になる。
ttp://www.sanco.co.jp/company/news/img/release111007.pdf

福岡三重線　西鉄のリリース
ttp://www.nishitetsu.co.jp/release/2011/11_103.pdf

三重はそこそこにしておいて大宮に力を注ぎましょうか

>>643

キング・オブ・深夜バス…

(°□°;)

>>643
サイコロ旅懐かしゅうのう
実際に乗車してやられまくって壇ノ浦辺りでのレポしてほしいなw

俺たち寝れないんだよ

ケツの肉がボロボロ取れる夢を見たんだよ

あの伝説を再び・・・

うざっ

でもまた途中で見失ったりして（笑）

新車のセレガは　白夜行

西鉄高速？

訓練車はきたものの結局大宮線はなくなるのか？

白夜行セレガHD
4列T字窓、後部トイレ、groupロゴが入ってないけど、本体の所属かな？

>>687
11月中旬か12月上旬頃運行開始予定。
白夜行のセレガは大宮線用だろ。
ましてや4列シートで後部トイレときたら、
西武と仕様あわせてるんじゃないか？

フェニックス夜行用

夜行車両はサブ冷のクルマのほうが静かでいいんだけど・・

11月13日（日）福岡発と、折り返しの
11月14日（月）新宿発は、キングじゃないんだ。

>>689
え､
埼玉線は4列シートのバスかいな｡
最長距離で4列はキツいだろｗ

検査？

4列シートなら片道1万円以内の格安便か

>>695
そうだと思われる。
実際はかた号も4列席から予約が
入るみたいだし。
>>693
確かに4列シートじゃキツイけど、
西武の4列シート車はグレードが高いので、
西鉄も西武と同じ仕様にして、運賃も8000円台にすれば
採算取れるだろう。

西武は大宮担当ってことになると、空港連絡用の定員多いのが入るかもな。

白夜行セレガ写真きたよ
ttp://photozou.jp/photo/show/1458663/103398085

ありゃ？　固定窓じゃないんだな。

そして、隣の火の鳥の幕は、ひのくに号？

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7c/2a/0fa385477c8834563db9d7f42323f255.jpg
西武の４列夜行と同じなら、はかた号のエコノミーよりもグレードが上かもしれんね

>>700
この座席、西武の４列夜行と同じだよ。

>>700の画像はネットで拾ってきた西武の４列夜行のシートだよ。西鉄の例のやつはまだ内装公開されてないし・・・

俺はこれに乗ったことがあるが、４列の割にリクライニングが倒れたり前の席との間にかなりスペースがあったりで地味に快適だった
となりに知らん人が座ってくるってのが欠点ではあるが

いいえ、独立3列タイプになってました

３列HDだとしたら、岡山線で主に使われてる旧エアロ夜行との置き換えなのかな？
でも大宮まで教習運行した理由がわからなくなる・・・西武も一応３列夜行車持っててびわこDとかに使ってるから可能性はまだあるんだろうけど

画像見る限り、Ｔ字窓の4列HD
トイレは左コーナー仕様かな

塗装が白夜行ってだけで昼行用の高速車みたいな仕様だね
まぁ、廉価夜行バスならこれで十分なのかな？

>>703
独立3列になっていました･･･って実際に見た情報？　

>>705
同じ見解だな。　違うアングルの写真も見たけど4列に見えた。
独立3列にしてはシートサイズも小さいし･･･

もしかして、3列仕様のセレガが別にいたりしてね･･･

この３列独立シート車はサイド方向幕設置しているので昼夜兼用車となるかもしれませんね

西鉄が埼玉線4列車の為に永遠のライバル日野新型セレガを導入するとはな､驚き｡

西鉄言うたら､FUSO+西工(西工は既に解散｡)と言うイメージしかない｡

とりあえず、那の津に見に行くべ。

>>707
最近導入した奴は昼便用でもサイド方向幕がなくて、ドアの上に張り紙で行き先表示してる車両が多い気が・・・
だからこそ余計にわからなくなるんだけど

３列車で昼夜兼用だったらフェニックス夜行に入れるって説が有力になるな
４列車だったらまさかの広福ライナー参入とか

>>708
昔から日野もいれてたじゃないか。
夜行には記憶になかったけど、昼行には。

最近じゃエアロが優勢かなと思ったら普通にフェニックスとひのくに、そして今回の夜行仕様にセレガ入れてるしな

セレガはＨＤそれともＳＨＤ？
いくらなんでも埼玉まで４列シートは厳しいよね。
セレクトシート車の様な仕様なら問題無いと思うけど。

>いくらなんでも埼玉まで４列シートは厳しいよね。
ツアーバス対策だから４列シート。

セレガ白夜行車、仮眠室窓が見当たらないね

>>715
4列シート車なら最後部席の後ろに仮眠室がある。

ワンマンです。

http://www.seibubus.co.jp/kousoku/joetsu/jbus.JPG
こんな感じで仮眠室があるのか

セレガでこの仕様作ってるのか？

>>714いくらオリオンやキラキラに対抗したとしても、それに勝るものがないとにしてつ、西武は負けるよ。

老舗、はかた号はどうやったら
むかしの大人気だった時代に戻れる
んだろうね？

認可おりたら、はかた号が季節運行に変わったりしてｗ

はかた号って平日ガラガラなんだっけか。そうしたら可能性アリだよね
特に、噂になってる横浜池袋大宮線が開業したら。４列車だと割合平日でも客が乗るっぽいし

西武のピッチに合わせたら採算取れないんじゃない？

はかた号用の二階建てバスは、11/6から一週間以上隔日運行になってるね。
これまでは２日間だけエアロクィーンでの代車運行だったけど今回は珍しい。
塗装塗り直しでもやるのかな？

34席のうち後部2席をダブり発券用の予備席とする（西武はそうしていた）と
32席分の販売になるから、運賃高くしないと採算取れないだろうね。

西武の４列仕様で１日平均１０人乗ったとして、１人８０００円だと合計８万円
そこからバス運転士の手当とかバスの維持費、燃料費を抜いたら赤字になるのかな？

>>727
トラックで安い給料の会社で東京〜福岡約7万
ツーマンだと人件費だけで約14万
高速代に燃料とバスの償却費やらで平均20人でもキツくないか？

>>727
運行距離：片道1,150キロ
バスの燃費：3km/L
軽油価格：120円/L
と仮定して、片道の燃料費だけでも46,000円となる。
残り34,000円じゃ、乗務員(2名）の労務費も賄えない。

なるほど。せめて１５人は乗らないと厳しいって感じかな

はかた号は増発すればするほど利益が薄くなるっていう話を聞いたことある
燃料費とか施設使用料とかの関係なのかな？


下手に夜行増やすよりも儲かってる路線にさらにテコ入れした方がいいと思うんだが・・・

福岡〜大宮線の疑問

・純粋な新路線なのか？
・繁忙期限定運行の「はかた号」を補完する新路線なのか？
・4列シート車運行の格安路線なのか？
・それともあまり京王との関係がよろしくない「はかた号」の新宿発着を辞めて
　横浜、池袋経由の大宮発着にするのか？

はかた号単体では収支はとんとんでも日本一の長距離路線だから宣伝にはなるだろ

>>731
片道需要で片方が回送なので、実質半分乗車と同様になる。
両方向フルに乗せられる増発なら利益出るんだが。

>>733
その日本一が福岡〜大宮になるんじゃない？

ただ乗った感覚だと、いわみエクスプレスやしまんとエクスプレスの方が
はるばる遠くまで来た気がする。

2012年は格安航空会社元年と呼ばれるだろう。
JALがジェットスター・ジャパンを設立、ANAはピーチ・アビエーションとエアアジア・ジャパンを設立。
三者とも関空や成田を起点に、従来の半額以下の運賃で国内の主要幹線を結ぶという。2012年度中の就航に向けて、各社は準備に余念がない。

スカイマークやエア・ドゥなど運賃の安さを売りにした「ローフェアキャリア」は一定の幅を利かせているが、
運賃だけでなくコストをも絞りに絞り、ここまで低価格を前面に打ち出した真の意味での「ローコストキャリア」は未だかつて国内に存在したことが無い。
しかも今回参入したキャリアには外資という血が脈々と流れており、さらにそれが一気に3つも花開くとすればスカイマークなどが戦々恐々とするのは当然である。
戦略を一歩間違えれば、親会社のANAやJALの首を自ら絞めてしまうことにもなりかねない。勝算は一体どこにあるのか？

らしいが、はかた号や大宮線に勝算はあるんかな？スカイマーク値下げの時みたいに大打撃を受けそうな気がする(´・ω・`)

>>731
夜行は乗務員を３日間拘束るので、長い路線を増発した方が儲かると雑誌の
インタビューに書いてあった。
はかた号が帰省シーズンでもあまり増車しなくなったのは、新宿の乗り場が
工事で縮小され他の出発便に影響が出るから、京王から断られたんじゃない
かと思う。
それならばと言うことで新路線として大宮線が企画された？

>>737
>新宿の乗り場が 工事で縮小され他の出発便に影響が出るから、京王から断られたんじゃない
かと思う。

このあたりはあんまり理由にはならない。
休日の夕方の新宿BTはそれこそ、飯田・伊那・松本・長野・甲府へ続行も含めて凄い台数をさばいてる。

おいおい京王新宿バスターミナルの発着料を忘れてないか？
高いんだぞ。

それが嫌で新宿を離れるとしても、現行のエアロキング×２台があるから新車買う必要は本来はないわな・・・
昼夜兼用ならフェニックス夜行に入れるのかもしれん。宮崎交通側が夜行嫌がってる可能性もあるし

>>739
高速バスの癖に新宿では発着料取るの？
他所では考えられんな｡
博多でさえ発着料無料だろ｡

流石は俗名ケチ王(京王)だな｡

代わりに賃貸料取られるだろう

>>741
え？どこの会社も発着料は取られてるぞw
共同運行になれば値引き…など形は様々だけどな。
あとは続行便の分の仮眠場所の宿泊代もかかるよ。

はかた号は乗るときと乗らないときの差が激しいよね。
平日でも何でこんなにいるのってこともあるし。
なんだかんだではかた号はやめないと思うんだ。

ただ、大宮線を4列オンリーでやるとなると、なんか開放休憩ふやしてくれといいたくはなるな。

心配無用、3列独立シート仕様車が入ります

ケツ肉席が大盛況だからなんだろうね

大宮線にダブルデッカーが入って
はかた号が4列シート車に変わって値下げするなんてことはｗ

はかた号の新宿行の休憩ＳＡってどこ？

下松SAと諏訪湖SAじゃなかったけ？

>>749んだ

残念ながら大宮線は４列のユニバースの模様

じゃあ白夜行セレガはどの路線に充当されるんでしょ？

埼玉線も新宿線同様に朝食(例:ソイジョイ等)は付くの？

ケツ肉とか相変わらずキチガイがいるんだな。

http://photozou.jp/photo/show/1129235/104318062

>>751
ユニバースって火の鳥仕様だろ。
長距離夜行には入らないと思うけど？
福岡大宮線は途中SAでドライバー交代するのかな？
西武と西日本JRバスが運行してるビワコドリーム号みたいに？
もし交代するとなると、西鉄も西武も車種揃えるだろうな。

なにその妄想

>>756
４列シートでトイレなしの車両だから、下関小倉佐賀久留米日田大牟田くらいの範囲で運行されそう
白夜行セレガは４列シートっぽいから大宮線入りだと思う
ただ西武が保有してる４列夜行は日産だったような・・・３列夜行はセレガだった記憶がある

ユニバースはトイレなどを国内で架装するんじゃなかったっけ？
おそらく共栄でやるんだろうな。

>>758
西武には本体練馬にガーラの4列いたような...
いたとすれば,大宮に転属しそう。

いなくても,西工スペースウイングがたくさんいるから心配ない。ATもいる。

２階建バスは１１月上旬から二週間以上？隔日運行になってるね。
車検にしては長い様な気がするけど一体なんだろう。
殆ど休み無く毎日走っていたから傷みがひどいのかな？

>>755
その写真の撮影場所はたぶん西工跡地。共栄ってその近くにあるの？

共栄は、国道を挟んだ南側。

道中の近江鉄道八日市営業所あたりで乗務員交代するのかな？流石に運行距離長過ぎだし
福岡〜八日市を西鉄が、八日市〜大宮を西武が担当って感じで

>>760
スペースウイングAT車は燃費が悪いので、
長距離には向かない。実際西武もスペースウイング3列シート車を
2006年まで導入したが、尿素AT仕様になってから3台しか導入されなかった。
2007年以降は完全にガーラに切り替えた。
練馬営業所に34人乗り4列ガーラ2台あるので、4列シート格安便だったら、
この2台が大宮営業所に転属する可能性高い。

>>764
八日市なんか通らない。新名神経由。

西武は運行しないよ。
西武観光も運行しないよ。
西鉄高速単独。

じゃあもう１台４列白夜行セレガ買うのか

もう一台は白夜行ガーラだったり(一緒だろう！)

>>767
ではなんで西武が申請書を提出したのか教えてくれ。

>>770妄想だらけやから信用するな。

>>770 気にしたら敗けだよ！>>771の言う通りだよ、写真Uぷされても否定する輩は無視に限るよ！

UDトラックがバスやめてから西武にはガーラが増えてるからね

ライオンは新塗装JバスとSD�Uで参入

今日の21時50分ごろ、白夜行が1台
YCAT（横浜シティエアターミナル）に来ていた件。

試運転かしら？

来ていた時間帯を考えると実際のダイヤを想定しての試運転かな。

そうかー、
横浜〜天神が西鉄バスで乗り換えなしで往来できるようになるんだな。
胸熱。

昔、横浜に住んでいた頃、
神奈川中央交通の横浜〜広島線と
広電の広島〜福岡ミリオン号を乗り継いで福岡へ帰省したことを思い出す。
当時はどちらも中国道経由だったっけなあ。

>当時はどちらも中国道経由だったっけなあ。
遠そう。
来月の日曜日のSKYは正規で1万だもんな。
はかた号はSKY就航から客が減ったんだよね。

>>775
あたり。実ダイヤを想定しての試運転中。

担当するウテシの一部を乗せて順路の確認ですね

4011

トイレ付きの車両で休憩の回数をはかた号と同じと仮定して、
大宮（営）19：50 → 大宮駅 20：00 → 池袋駅 20：40 → YCAT 21：50 →
→→→博多BT 10：30 → 天神BC 10：40
って感じになんのかなあ、下りは。

上りはこんな感じか
天神BC 19:15→博多 19:30→YCAT 8:10→池袋駅 9:20→大宮駅 10:00→大宮（営） 10:10
ただ横浜以降は相当遅れそうだ。首都圏の通勤ラッシュに巻き込まれるし

そして気になるはかた号の扱い。ダブルデッカー投入はどう見ても誤算だったわけで、
ダブルデッカーでも需要が見込める路線に転用するかもしれんな

>>783
そのダイヤなら首都圏の渋滞に巻き込まれ場合､寝る暇ないねぇ…｡

DD車については､岡山行きペガサスか京都･大阪行きムーンライトに転用出来るのではないかと､流石に西鉄も売却はしないだろう｡

岡山行きって地味に人気あるからなぁ・・・競合路線がないってのもあるんだろうけど
ムーンライトは流石に採算割れしそうだ

ムーンライトは難しいだろう。

雪だ大雨だで徐行運転になったら終着は午後になるな。6時間も寝れないな。
車両乗客は目的地まで行くのは当然だけど、運転士は草津あたりで
西武と交代して福岡戻り（西武は大宮戻り）にするほうがいいだろう。

ムーンライトは三番街のバス乗り場ネックになるＤＤは降車レーンしか入れない。しかも22時だと三番街は到着ラッシュだから余計無理

>>787
＞雪だ大雨だで徐行運転になったら終着は午後になるな。6時間も寝れないな。
こんな時は中間点と言えども予定通りスライドできないからダメ。

JR西と東が三ヶ日で交代しているが、ここは深夜に到着した運転士は深夜で帰らない。
休憩後昼便でそれぞれの出発地に戻る。

１泊するくらいのシフトで動かさざる得なくなるよね
あるいはその日は半日だけ近江鉄道で業務するとか

>>789びわこの西武乗務員はまる１日休みになるんか？

>>789
予定通りスライドできない時は状況に応じて交代地点を変更するとか
そのまま行ってもらうとか
ツーマンだから多少の無理は効きそうだけど

はかた号始めて何年経積んだよ、そこらへんの対応はどうとでもできるだろ。

びわこドリーム号の西武運転士は三ケ日ICで即大宮に戻る。
そのためにダイヤ改正までやってる。
ただ福岡大宮線でそれをやると、上り下りどっちか片方が遅れたときや
片方の運行台数が多いときは不都合が生じる。

福岡から名古屋までの区間を西鉄でやって、そこから先を西武に任せるとか
そうしたら、乗務員をどんたく号で帰還させることが可能だし、休憩時間も長めに取れる

>>795
なんでどんたく号で帰還させるのか分からん。
どんたく号の運転士はどうするの？

>>795
西武の運転士はどうする？

西鉄本体と西鉄高速バスでは、労働条件がかなり違うらしい。本体と違って、遅れても運転士の送り込みなどはないとか。

11/1に福岡を出発、翌日未明に名古屋着（西武にバトンタッチ）
んで、大宮を11/2に出た下り便を名古屋で引き継いで福岡まで運転、11/3昼前に福岡着

これだと、どちらかが遅れた際でも乗務員の不都合はないし、休憩時間を長めに取れる
西武側は、名古屋に着いたらその日のうちに対向便を引き継いで運転して戻ればいい

こんな感じ。あくまで推測だけど

大阪の西鉄観光バス名阪支社で乗務員交代

面倒だからやっぱり2人そのまま大宮まで行ってもらおう。
遅れたとしても、大宮で6時間寝られたら十分だろう。

名阪支社って、車庫や休憩施設あるの。
ビルの前で待ち合わせするだけ？

空席があったら大阪からも客を乗せていいんじゃね？とふと思った

夜中の2時頃までバス待ってる奴って・・・

昔山梨で客扱いしてなかったっけ？

>>805
どこの話？

東京まで来てどれくらい乗務員は寝てますか？

>>807
東京では、運行１台につき２人の乗務員が寝ています

文章よく読め

>>809
皮肉が分からんのか

>>779
サンクス。たしかにそばで乗務員が5・6人だべってた。

>>783
YCAT着8時前後って正気ですか。
3番の羽田空港行きや5・6番の通勤高速バス（東扇島・浮島小島・お台場行き）が
頻発する時間なのに。カオスになりそうだな。。。

ワンマン夜行って、最長何時間ぐらいまで認められてるんだろう。。。　

>>811
福岡を１８時台発ってのも結構しんどい気が

西鉄単独運行ならはかた号の様に上り便と下り便で発車時刻をずらして
運行すればいいけど、西武も運行するとなるとそうもいかないし・・
どうなるのかな。

西武も季節運行だけど大宮〜宇和島間で15時間の運行経験があるから
なんとかなるでしょう。

終点が大宮営業所だから着いて給油、掃除すればすぐにでも寝れるね。近くにセブンイレブン、ほっともっと、結構規模の大きな病院もあるし……無駄な回送もないし。宇和島線もそうなんじゃないかな？

>>794
びわこＤの西武運転士は夜中に着いてほぼ丸一日を過ごしてから戻ってるぞ。
勝手な推測で嘘つくな。

スカイマーク使って、乗務員交代したらどうかね？

本体じゃないから適当でいいんじゃないの？

無理に交代させんでいいんじゃね。

はかた号のDDは別にはずれでもないと思うけど。
ただ、なんというか、客が多いとき少ないときが極端だからね、最近のはかた号。

来年春は第2東名の一部が開通して120kmの区間ができるから少しは楽になるかも

大型車の最高速度は変わりません

>>822
設計速度は140でも最高速度は100km/hのまま。
新名神〜湾岸〜新東名ではかた号がこちらに回ったとしたら1時間は時短になる。

ただ、御殿場〜東京の区間の渋滞については全く解決してないんだよな
１時間の時間短縮だと、天神１９：１５→新宿８：３０だけど、ちょっとでも遅れたら朝の渋滞で死ねそうだ

>>825
東富士五湖道路・須走道路通れば？
日本中央バスの「東海ライナー」はこの道使ってるよ

>>822
つまりかっ飛ばすキラキラ号が長崎までがんばると

>>826
NCBの東海ライナー、全区間走破したが静岡からの3名乗ってトータル4名。
スレチ

>>824
ならないよ。
結局おまいは、首都圏の道路事情を無視している。
結局新宿発着なら中央道なんだよ。
東京・浜松町・品川・横浜発着なら東名だけどね。

>>828
日本中央って、まあ無茶と思いつきな会社だけど、ツアーバスでなくて路線形式でやるのは好感持てるね。

せめて海老名くらいまで第二東名が完成すればほとんどの夜行バスが東名経由になりそう

>>830
シルクライナーの経路を見た時とか「んな無茶な！」って思ったし・・・
西鉄もそれくらいやってほしいもんだな

>>829
新宿〜京都・枚方（関東バス・京阪バス）、新宿経由の東京〜京阪神のＪＲバスなど

東名経由ですが。

高速横浜.池袋.大宮線12月21日より
運行開始予定。西武観光バスと共同運行。
乗務員は途中SAで交代するそうで、
おそらく全区間ツーマンだと思われる。

公式サイトに出ていない情報はガセネタだと思ってください

>>834了解('◇')ゞ

>>833
>>834
ガセではないぞ！西鉄バス本社高速課に
聞いた事だ。正式に路線の認可が降りたとの事。
西鉄高速課に聞けば大体は教えてくれる。
シートは4列シート34人乗りで、車種はセレガを使用する。
4列シートなので、運賃表をかなり安くするとの事だ。

運賃表安く済ませても
利用者にメリットってあるの?
運賃表手書きなの?

俺、自宅が西武大宮営業所の近くで、今しがた大宮駅からバスに乗って帰宅したんだけど、途中の国道17号で西鉄のバスとすれ違ったぞ。
とっさの事だったからナンバーも確認できず後ろ姿しか見れなかったけど、リアスポなしSDボディの白夜行車で、後部の方向幕は「にしてつ」になってた。
すれ違った時間からして、大宮営業所を19:40に出発したと思う。これから池袋・横浜に寄って福岡へテストランかね。

片道8000円往復割15000円なら乗るかな

>>836
キモいんで本社に問い合わせなんてしないでくださいｗｗｗ

マジレスすれば、34人乗りじゃないよｗ
よってガセネタ乙ｗ

おれも那の津にいる知り合いから聞いた話では,あの白セレガは34人乗りではないよ。

34人は西武観光バス便だろ。

>>840　なら38人か？　ないと思うが、11列詰め込みだったら笑えるな･･･

>>829
城西と城南の交通事情は分かってるつもり。。 環七にしろ山手通りにしろ、246と甲州街道の間って20分もあれば確実に移動できるけれど？
漏れは飯田橋あたりなんだけど、自分の車で名古屋行くときは、状況に応じて東名にしたり中央道にしたり。。。 トラックのリミッター規制が入ってからは夜間は中央道の方が確実にはやいけどね。

>>842
おおかた西鉄のこった、53人乗り補助席付後部仮眠室(特注？)だろｗ

>>829
＞首都圏の道路事情を無視している。

はかた号が上る時間帯の中央上りは府中バス停辺りから高井戸出口〜永福まで渋滞だよ
東名はゲート先から大橋まで渋滞

いろいろ試したら東名ゲートから真ん中車線で、多摩川辺りで左車線→環八→高井戸か永福で４号→新宿が速い場合が多いよ

極端な話　混雑してるときは八王子で下してもらった方が助かる

新宿から渋谷なんてえらく時間かかるぞ

だから、横浜町田ICで下りる。

南町田駅で乗降扱いしたら便利だと思うんだけどな(町田インターそば)

あの辺は東京都だけど神奈川中央交通の縄張りだっけ？

というか町田は行政の建前では東京都だが事実上神奈川県だな

夜行教習受けるのは結構。

でもあなたと一緒に行く人はいないと思う。

名鉄と西肥運行の名古屋⇔佐世保線が廃止
名鉄が名古屋⇔福岡⇔佐世保の割引切符販売始めたから、どんたく号の需要が上がりそうだ

それがはかた号とどう関係あるんですか？

結局、第二東名経由になったら博多〜東京が何時間になるんだよ

１時間くらいは時間短縮になるんじゃないか？

>>853
スレ名よく見ろ「その他」まで含んでるぞ

>>849
そう。神奈中エリア。バス停貸してくれないかね。かなり東京方面には時短になると思うのだけど。

横浜から池袋の間でかなり遅延しそうだと、、

>>855
＞●西鉄●はかた号その４
↑
「その４」が「その他」に見えるのでしょうか。眼科に行ったほうがいいですね。
それとも「●西鉄●」と書いてあるから西鉄全部アリという読み方なんですかね。新説だなあ。
まあこのスレがどうなろうと知ったところではないんで、他の方から異論がないなら別にいいんですけどね。

実質的に西鉄の夜行バス全般を扱うスレです

本当は、はかたGOのスレです。

>>854
はかた号が新宿発着の限りは、新東名経由にはならないでしょう。

>>857

キラキラ坊が出てきて純粋な、はかた号スレがなくなったんだよ

キラキラとはかた号両方乗ったことある人いないの？

>>862
２時間ごとに開放休憩のあるキラキラの方が寧ろ駱駝
各地のPAも見られて旅してる実感も得られる

缶詰状態の路線便には乗りたくなくなったりする

熟睡希望ならはかた号だろうね

今のはかた号じゃ熟睡しにくい。熟睡できるのはプレミアムシートくらいじゃね？
ビジネスはエアロクイーンの頃と比べれば大幅劣化してるし、エコノミーはそもそも寝るためには作られてない

本日、天神発はかた号のエアロキング故障
ふそう逝きどす

で、代替は？

代替はいつもの2号車に使ってるやつだと思う
キャンセルしたからよく知らん

エコノミーどうなるの

バスセンターより電話があった
今日天神発予定だったはかた号２階建ては走行が困難な不具合が見つかったので急遽入院
いつ復活できるかは分からないって

当面は３列車(多分エアロクィーン)が代行運転する模様
近々にはかた号、特にプレミアムを予約された面々は注意されたし


さきほど今日のプレミアム券を無償解約して帰宅

キングの一台は右リヤピラ−が大型車のミラーがヒットしたらしく凹んだまま運行されていたしね。今回は車両点検整備中に不具合が見つかり交換部品の欠品で運休ですかな

キングは２台しかなく毎日酷使されてたからね。
もう１台有ればこういう時も安心なんだけどね。

むしろエアロクイーンのシートのほうが快適だから、ビジネスシート取ってた客はラッキーだっただろうな

約２週間後の新宿発プレミアムを予約しているけど、これは心配だなあ。

>>874
いまの内に座席を変更するか､払い戻すかの手続きをしないと無理｡

多分､2週以上は帰って来ないでしょう｡

むしろエアロクィーンの方が良くね？

23人乗り初代車に比べたら、キングもクィーンも対して変わんないからいいよ。

>>875
奇数日の新宿発だから大丈夫な気もするが…

どうしてお前らは西鉄中の人でもないのに
そんな心配してんの？

>>879
とにかくプレミアムシートで乗りたいから。初めてなんだよ、この路線。
ＪＲバスのプレミアムシート(都内〜京阪神)とも比較したいし。

余談ながら、東京→広島が今までのバス最長乗車だから、記録更新もかかっている。

>>880
理解した

>>880
記録更新も何も、これに乗ったら日本一の長距離路線だからな

日本一の長距離路線バスーはかた号
日本一の長時間路線バスーいわみエクスプレス
日本一の長距離バスツアー(実質毎日運行)ーキラキラ号長崎便
日本一の長距離バスツアー(限定運行)ー青森〜鹿児島JALツアーバス

でおｋ？今日エコノミー乗ってる人はラッキーだね。

だからはかた号が日本一だろ
くどいぞ馬鹿

>>884
だからそれは距離だけだ

高速乗るのが長い分時間はいわみエクスプレスに負けてるから

第二東名だと博多〜東京の総距離はどうなるの？

>>886
関西行きで中央道ルートと東名ルートだと、３６キロほど東名が短い。（中央は首４永福入り、東名は首３池尻入りを想定）
さらに来年暫定開通する第２東名は、御殿場−三ヶ日間で東名よりほぼ１０キロ短縮だから、３６＋１０で４６キロの短縮だね。

時速１００キロで走った所で、３０分程度の短縮にしかならないのか
あとは渋滞がどうなるのか、という話であって

ドリーム福井は東名経由便と中央道経由便で40〜50分の差がある。

中央道は長野県で鋭角的に北上するから遠回りになる。
80km制限区間も東名より長いんじゃないなかな。
おまけに冬は雪が

キングの故障の原因は何？

８０ｋｍ規制区間の存在を忘れてた…

今日の新宿発白夜行2台。

>>891
原因は>>872にあるように酷使し過ぎたのではないかと…｡

>>893
こういう場合、エコノミーの客は料金そのままで乗れるのかな？

>>875
故障にしてはこんなに長期間離脱しそうなのも珍しいね。

>>895
だからエアロキングみたいな2階建ては嫌なんだよ｡

某外国製のキングのパクり(主にJR関東と西日本JR･メーカーは失念)の炎上事故も過去にあったから｡

>>896
燃えたのはネオプラン・スカイライナー(JRの愛称はメガライナー)だよ

ネオプランをキングのパクリと申すかwww

＞＞894
高速を流す分には、距離伸びても酷使にはならないけど。。。　走行距離は伸びるけど、高速一回1200キロ走って1000回で
120万キロいくのと、1回300キロの路線を4000回で120万キロいくのでは、むしろ前者の方が車にはやさしい。。

JRバスの東京〜高知
とか
近鉄バスの大阪〜仙台
とかもキングだけど故障した話はあまり聞いたことがない。

>>896-897
おまえらはニワカせんぺいでも食ってろｗ

どんなクルマだって壊れるときは壊れる
今回は交換部品が手に入らないだけ

めったに壊れない部品だから確保してなかったのか
震災や洪水の影響なのか・・
JRバスだと余裕で確保してる部品だったりして

キングの部品は販売店でも取寄せだろうな

二階建バスは韓国が起源だとか言いかねない勢いだな

何も故障じゃなくボディ破損の修理かも知れません。
もしかしたら大宮線開始に伴いシートの変更が行われるのかも

それは無い。
だったら事前にプレミアム等の受付は中止してるはず。

むしろエアロキングは岡山線に配属変更するべきでは？西鉄で一番調子がいい路線だと思うし
座席は１階席プレミアム、二階席ビジネスにしてエコノミーを廃止とか

どこかで見た文章のような気がするが気のせいかな

>>907
仮に岡山線に回した場合､共同運行相手となる両備と下津井がDD車を購入せざるを得なくなる｡

ちなみに両備はDD車を購入する予算が無い｡
西鉄が金銭面で支援してくれるのなら話は別｡

大宮いつから？西武も走るのかな？

一階席を交換

>>909
別に必要ないだろ
スレチだがサンライズ号もDD入れてるのは近鉄だけ

おかけでDD運行日だけ利用者が多くなるという現実

サンライズは産交のセレガのほうが快適だったりするが…シートを倒せる最大の角度が大きいから

そりゃ居住性だけみればDDに勝ち目はないけど二階建てのステータスは大きいからな

近鉄バス（DD）と西東京バス（HD）が共同運行してたカジュアルツインクル号は
近鉄便（DD）だけ乗車率が良かったから西東京バス（HD）が撤退して近鉄単独になったな。
カジュアルツインクル号はツアーバス対抗の4列シート車だから単純比較は出来んが。

>>916
お前カジュアル号乗ったことないだろ

>>916
乗客が運行会社で１日予定を変えると考えるのは非現実的。　首都圏の方がコストが高かったということではないかと。。。

>>916
DDだから乗るよ！なんて、そんなヲタみたいな客ばかりだったらヒくよｗ

>>914
後方は換気扇の音が死ぬほどうるさいがな。

セレガとガーラでは、どっちが乗り心地いい？

ゆとり世代にはガーラ。　それより上の世代にはセレガ。　　あくまで気分です。

大宮・池袋・横浜〜博多間は西武観光バスも運行するかもしれんな
所要時間は宇和島エクスプレスとほとんど大差無いし

天神まで行かないの？

>>924
もちろん西鉄天神バスセンター発着

白セレガと予備続行用はひのくにセレガみたいだね。 ひのくにセレガには後部仮眠室あり。

>>925
という事は、白セレガのリアオーバーハングの表記は「西鉄高速バス」
ひのくにセレガは「にしてつ」だよな。
繁盛記に西日本鉄道から西鉄高速バスへ貸出なんだ。

細うで

http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20110912132503.jpg
産交だぜ。

トワイライト神戸号か…懐かしいな
高速道路無料化の煽りを受けて廃止になったが、それが中止になった以上再開してほしいわ
鹿児島〜球磨地方〜熊本市内と客を乗せればそれなりに採算取れそうだが

>>929
それなら、近鉄と調整して鹿児島･熊本〜神戸･大阪ミナミ･京都にするんでは？

西　鉄　バ　ス　乗車券w
はかた号も熊本交通Ｃで発券可能ってこと？

昔は出来たけど、今は出来ないんだっけ？

>>930
だったら、サンライズとトロピカルを統合しろってなるけど、所要時間がやばいことになるんじゃね？

キングはメーカー送りらしい

>>931
楽バスのシステムを入れているところならどこでも可能なのでは？
熊本交通センターではかた号の券を発券してもらったことはないが、
とよのくに号の券を発券してもらったことならある。

去年、博多バスセンターでおひさま号の発券をしてもらおうとしたが無理だった記憶が
席指定したかったのに、結局ネットで購入→席指定出来ず空席が多かったのに真ん中の列

>>934
楽バスのインターネット予約をしていれば、取扱窓口ならば発見可能かと思われ。

>>936
楽バスのインターネット予約を事前にしていなくても
熊本交通センターでとよのくにの座席指定までできたよ。
窓口に楽バスの端末さえあればいいのだと思っていた。

ところが、>>935さんの話では、そうとは限らない模様。
よくわからんね。

すると、>>932さんのいう、
「昔は出来たけど、今は出来ないんだっけ？」
ってことにでもなるのかね？？？

>>938
FUSOに修理させるということは、フレーム回りか架装の懸架か後ろ車軸台車か。

今度の金曜日に新宿から乗車しようと思うのですが
ネットで予約して当日に窓口でクレカ(VISA)での支払いは
可能ですか？

>>939
むり。
新宿は現金のみ

やっぱ無理ですか、�dクス

ダブルデッカーと同時導入の、福岡200か19-85って、なんで方向幕装備しなかったの？
側面だけならわかるけど、全面装備しないのはどうかと思うんだが・・・

>>938黒煙吐いてたように見えたから、ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ系か尿素添加系のﾄﾗﾌﾞﾙじゃない？

>>942そもそも夜行路線が少ないので、装備の削れるところは削ってみようというｺﾝｾﾌﾟﾄでああなったみたいよ。

横浜池袋大宮線の正式発表まだー？

>>943排気ブレーキの使いすぎかどうかはわからないけど、排気の浄化装置関係の故障じゃないの？そういうのは自動浄機能も付いてるはずだけど‥

手抜きはいかんばい!!

フル稼働が続き走行距離も100万キロ近いのでＯＨも兼ねている

10時に西武大宮営業所隣の狭いガソリンスタンドににしてつのナンバー1195の車両がいたよ。なんで西武の給油所を使わないのかはわからないけど。やっぱ間近で見ると開業はそう遠くはなさそうだね

まだ提携契約してないんだろうね。

九州は大分県の会社が数年間に亘り堂々と区域外運行である福岡⇔関東・福岡⇔大阪などの都市間輸送のツアーバスを運行している情報です。
この会社は複数の人身事故起こしても何等の処分なし！そして管轄局より本社の監査も行われず、いっさい警告されず野放し状態で連日区域外運行を行っています。
取り締る側の管轄局も見せかけだけの無人営業所の処分を行っている経緯から放置してる「局」が相当の『金』で黙らされてると疑われても仕方無い。
さらにその見せ掛け処分後に、何等改善されること無く、都市間の区域外違法ツアーバスに対して新規ナンバー（区域外承認のナンバー）まで与え新車車両を導入しています。

※ことの真実があまりにも理不尽なため、あらゆるスレに投稿しています。

福岡〜大宮　12/8運行開始

西武観光バスと。

大宮線、公式きたね。

http://www.nishitetsu.co.jp/release/2011/11_127.pdf
http://www.seibubus.co.jp/whatsNew/news20111111/Lions.pdf

西武便に乗ったほうがマシかな

西鉄天神バスセンター 〜 横浜（YCAT） 間 13 時間15 分
西鉄天神バスセンター 〜 池袋駅東口 間 14 時間15 分
西鉄天神バスセンター 〜 大宮駅西口 間 14 時間59 分
西鉄天神バスセンター 〜 大宮営業所 間 15 時間10 分

第二東名開通後はさらに一時間ぐらい短縮かな

西鉄高速は38人乗り,西武観光は34人乗り(新潟線と同じ)だから西武観光便の方が快適なはず。

予約が楽バスじゃなくてオーライなんだね。

>>957
西鉄公式には楽バスとなっている

車種は何になるんだろう・・・

ライオンズエクスプレスって、車体もその名にふさわしいオリジナルカラーになるのかな？
ハッキリ言って白夜行もムースライトカラーももう見飽きたから新作カラーにして欲しい。
ま、西武の方はお馴染みのレオカラーなのかな…

>>959
>>953をしっかり見ろ

>>960
西鉄　セレガ(白夜行)
西武　セレガ(新カラー)


白夜行セレガかっこいい....

>>960
今俺はパソコンが使えなくて携帯しか見れないんだが、俺の携帯だとそのサイトは見れないのだ。
西鉄公式だと「車体デザインは後日発表」とあるが

西武のリリースに載ってるスペシャルカラーは西武車だけに施すのかな？
なんだか球団の選手輸送自家用バスみたいだな

>>963
そのサイトが見れない俺だが、ってことはその西武バスは今のライオンズの、ライオンのおててがボールを鷲掴みにしているあのマークなのか？
こうなったら西鉄バスもかつての西鉄ライオンズマークを車体に描いて欲しいものだが…

>>964
ブルー地に中央にでっかく「Lions」ってあって後部寄りにボール鷲掴みのマーク

>>965
やっぱりあのマークだったか。情報サンスク
でも今やホークス聖地の博多にそんなバスが乗り入れて大丈夫か？

なんで西武は1644なんだよ〜
ここは西工の1762だろうよ〜
ちなみに普段は池袋〜新潟の往復がメインです。

>>967
オートマだから嫌ったんだろ

ケツのねぇ肉がねぇ！

飲み物サービスってあるけど本当かな

お茶1本があるだけｗ

ポカリスェットだったりして

自動放送の画像内に

　提供

大塚製薬

とか出してｗ

桜島より居住性の悪い東京線なんて胸が熱くなるな

超繁忙期は東名・東名阪・名神・中国の各高速道路の渋滞にハマって
運行時間が恐ろしいことになるかな?

横浜に寄る以上は中央道迂回は厳しい?

楽バスはないが楽天バスはあったりしてww

相変わらず小倉には寄らないんだな・・・
どちらかでも寄ってくれたら使えるのに

仕事帰りに乗れるとはいえ、使いにくいダイヤだね。　横浜も大宮も新宿から40分程度だから、はかたと共通の
割引運賃が設定されれば、少しはいいような。。　　と言っても、普通のサラリーマンの選択肢ではないか。。。

>>974
超繁忙期は郊外の主要道も混むので、八王子ICから横浜駅まで、かなり順調に行って1時間30分、普通に行って2時間
町田でハマると２時間３０分ぐらい逝ってしまう。。。　東名でがんばって、あとは西湘BPに逃げるとかした方がまだいい。。

しかし西鉄はまさか後部仮眠室+補助席付+センターアームなしなんて仕様持ってこないよな？

>>978
2号車や予備車はひのくにのやつだろうから来るときはあるかもね

>>979
これで続行車にE-IIIなんて来た日には…喜んでいいのやら悲しんでいいのやら。

ところでちょうど次スレ立てるタイミングなんだけど、
次からはかた号＋Lions Expressのスレにする？
もっとも俺は立てられないから誰かﾖﾛﾋﾟｸw

期待はずれだね。
確かにはかた号のエコノミーが人気だからといって何も全席４列シートにしなくても
いいのにね。
３列＋４列にするとか工夫して欲しかった。
夜行便の客はひとり客も結構多いのに、ちょっと使いにくいね。
仕切りカーテンも無いだろうから。

【西鉄】はかた＆ライオンズ５号車

次スレ
【はかた】西鉄夜行高速バス 5【Lions EXP】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1321034718/

>>977
なんで西湘バイパス？箱根行くんかい?ｗ

西鉄はリリースだけど、西武はなんでパンフなんだ？

そりゃ会社によって違いはあるだろ

>>966
年配者を中心にライオンズのファンは多い。
未だに大阪でもホークスのファンが多いのと同じ図式。
きっと受け入れられると思う。

スレチだが、こうなったら阪神の高速バスもサラダエクスプレスをやめてタイガースエクスプレスに改名してほすい
トラキチさんが大喜びｗｗ

小泉石原麻生小池百合子エクスプレスで

次は関西圏第二段で…
南海とホークスＥｘｐを頼む

>550､>551
名前正解！

>>857

昔のスレ名がいいんだわ、
キラキラ基地外がでてきてなくなったんだわ

>>975
福岡〜仙台線って人気出るかな？ｗ
西鉄ならやりかねないところ…あと宮城交通が乗り気なら

所要時間が恐ろしいことになるぞｗ料金も片道２万円くらいだろうし、飛行機のほうが・・・ってなる

昼行便やろうずｗ
天神6:00→新宿19:00くらいで頼む

>>995
閑散期なら1.1〜2万で行けるんじゃない？＞福岡仙台線

西鉄はやる気あるかもしれんが、宮交かJRバス東北が協力してくれないと難しいかな。

>>997
ツーマン運行が出来ないから法的にアウトだな。

バス東北の3列HD車だったら最悪だなｗ
福岡仙台とか20時間ぐらいか・・・
京都から北陸道に入るのも手か

1000ならキング増車

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