【大15導守循環】国際興業バス【川15谷在家駅循環】

前スレ
【増14下笹目】国際興業バス【川14舎人駅循環】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1231765916/

国際興業バス　交通事業
http://www.5931bus.com/

>>1
　 　　∧,,∧
..　　ミ●●彡 ＜ スレ立て乙だｺﾞﾙｧ
　 　 (ﾐ　　ﾐ）
.　　　ﾐ　　ﾐ〜
　　　∪　∪

>>2
赤31はまだ先だぜ。

>>1乙

浦15？

飯15 六道経由 双柳市営住宅

>>1乙

次は急行東芝？

>>8
浦１６　市内循環　ってのもあるね。

増16 比丘尼橋

その次の17なんてあるか?

川とか浦とか、探せばある

>>1　おつかれ
貴重な朝霞関連系統の番号が・・・50（過去にさかのぼっても41）まで
スレが続くまで、はたして2chは残っているのだろうか。

【大15導守循環】国際興業バス【川15谷在家駅循環】
ってタイトルの文字数制限ぴったりな件

西武大宮車庫にとまっている国際興業バスをよく見る。

国際興業バス 前面展望
http://www.youtube.com/watch?v=8hjDJ8NADnU

>>14
羽田空港線の終点が大宮営業所なんだから普通だろ

>>10
増17、川17、川17-2、浦17
17が付く系統はこれぐらいしかない

>>17
浦17？
浦和駅西口から下笹目？

増17　成増駅北口〜赤塚公園〜高島第２中学校〜高島平２丁目〜高島第６小学校〜蓮根２丁目〜西台駅〜地下鉄検車場〜高島平９丁目〜高島平操車場
下赤03　下赤塚駅〜板橋養護学校〜高島平９丁目〜蓮根３丁目〜蓮根橋〜舟渡小学校〜舟渡町〜舟渡１丁目〜浮間舟渡駅

鳩ヶ谷の9501ってまだ在籍しているよね？

>>20
今朝赤羽駅東口で見掛けたよ〜

もうキンコンチャイムではないけどな

2146はまだ川越街道側の端で眠ってるな
内野建設からクレーム来ないのか？

>>18
浦和駅〜国道17号〜常盤中学校

30年以上前の系統だそうだけど…

>>23
だから通り沿いの目立つところに看板として置いてあるんだよ。

明日、音声合成音の更新だね

川口営業所のセレモニーラッピングが、今朝2台とも川口駅西口にいた
6051が下新田循環、6132が下笹目行だった
あまり珍しくない光景かなぁ

>>27
下新田…×
前新田…○

>>24
新大宮バイパスの事？
中山道の事？

>>29
普通に考えれば中山道。
でも、浦１７って浦和駅西口〜浦和橋〜北浦和駅西口〜常盤小学校じゃなかったっけ？

>>27
下笹目行きって戸田営業所の管轄だよ。

>>31
補足ﾄﾝ。
あれって戸田管轄なんだw

増14と、廃止になったが増15そして、増16・増17・増19…
18番を飛ばしたのは、どんな理由が？？
新系統か？！
はたまた赤羽まで走らない赤02-2を改番？

正面の後のり、前のりのプレート格好悪いけど、
kokusai kogyoのロゴマークは格好良い。

5223〜5225　池
5226・5227　練
5228・5229　赤

でFA?

シムラーはノンステ無しなのかw
イケは仕方が無いにしろ

昔、所さんの笑ってコラえてでバスの後輪のタイヤとタイヤの間に生卵通すスゴ腕運転士さん出てたよね

まだあの人現役なのかなあ

>>35-36
5226・5227はシムラーだよ、だっふんだ。

>>34
KKKの方が遥かにかっこいいと俺は思う

>>37
確か鳩ヶ谷の人だったよね？
7615でその技やってた気がする

>>24>>29>>30
浦１７系統は、浦和駅→国道１７号→錦町５→戸田車庫と、自分は記憶している。

西鉄バスに乗った後に国際興業バスに乗って思うこと。
「何てやる気のないバス会社なのだろう。」
良い路線をいくつも持っているのに活かしきれていない。

こっちではまだ国際興業はいい方だぞ。

それを言うなら
国際興業バスに乗った後に東武バスに乗って思うこと。
「何てやる気のないバス会社なのだろう。」
良い路線をいくつも持っているのに活かしきれていない。

>>42が東武バスに乗ったら
余りのやる気の無さに失神してしまうだろう。

西鉄はやる気云々の前に車体が…

東武はなぁ・・・。いい路線を持ってるのにダイヤが変だからなぁ・・・。

同じ道路を通る場所で、２分後にすぐ次のバスが来ると思いきやその次が２０分後だったりするし・・・。
（いい例が、新都２１、２２の山崎〜終点まで）

国際は路線バスの営業エリアにタクシー会社経営してないから、
深夜バスなどが充実してますね。
グループにタクシー会社持ってる私鉄系は終車早過ぎ＆深夜バス極少…

小田急あたりは路線によっては21時台で終車なんだよな

>>42

新しい鉄道路線ができると対抗してあれこれ乗客サービスをするのが西鉄バス
新しい鉄道路線ができるとあきらめて負け犬のように撤退するのが国際興業バス

撤退し続けるうちに国際興業そのものがなくなったりして。

そう考えると京王グループは結構良心的だな
その代わり設備がアレだけど

>>49
埼玉高額鉄道が出来たときに赤羽〜鳩ヶ谷線を減便したら積み残しちゃって、最終的にまた本数増やしたような会社だからなｗ

>>51
まさかあんなに埼玉高速鉄道が利用されないとは考えないもん
都心直結で便利だし
値段が高いのがネックだった

↑
土屋さん、天国で

値段が高いどころか赤羽〜鳩ヶ谷間にしても

赤羽岩淵→赤羽市街地のはずれ
鳩ヶ谷→鳩ヶ谷市街地よりちょっと離れたところ

加えて運賃が赤21＜SRなのはまずいわ

赤羽駅〜羽田空港作って！

3年おちのPJなんかつれてくんなよ。
今の時代はなPKGなんだから。

>>55
何処の話???

埼京線沿線(戸田地区)は酷い状態

ＪＲ京浜東北線(西川口・蕨・南浦和）〜埼京線駅経由〜戸田橋・笹目橋〜
都営地下鉄三田線・東武東上線を結ぶバスがなくなり、戸田橋経由のバスは
赤７２深夜バスがあるのみ。

東武　西07大減便。
舎人ライナーと国際興業、自社の西05に敗れました。

>>57
蕨56　蕨駅西口〜高島平操車場
南浦05　南浦和駅西口〜武蔵浦和駅〜高島平駅
増12　成増駅入口〜西川口駅西口
増14　成増駅北口〜北戸田駅〜蕨駅西口
浦20　浦和駅西口〜高島平操車場
↑
とか？

東品川で国際興業の回送車を見た。

国際興業の貸切車を八王子で見た。

>>57、>>59
増14の廃止はいまだに納得がいかないね。今は下笹目までだけど、都バスみたいに
乗継割引がないのはセコい。板橋から埼玉に行くバスはどんどん路線が短縮されているね。
入庫を含んだ出入系統がないのも気になる。
板橋駅〜池袋車庫、高島平操車場〜志村車庫、浮間舟渡駅〜志村車庫、
上板橋駅入口〜練馬車庫も都バスと関東バスなら路線化されているね。

東武バスはプライドがあるのは解りますが、沿線利用者・バス路線活性化の為に
国際興業バスと共同運行路線をする。

赤２３を両社で運行・・大幅増回

西０７・赤２３・・西新井駅西口広場を同一乗車場にする。

共同運行はしがらみが多いので難しいだろう。
東武は西07を諦めて、はるかぜ第4弾（西05・06）を増発したほうがいい。

東京都内に勤務するため、
京浜東北線の浦和〜赤羽間もしくは
鎌田〜鶴見間への転居を検討しています。
川口市、鳩ヶ谷市の物件も検討していて、江戸袋近辺の物件で気になるものがありましたので、
このあたりのバス路線に明るい皆様にお尋ねしたいと思います。

この辺りの川口駅行きバス路線は国際興業と東武バスがあるようですが、
どちらのバス会社の利便性が高いでしょうか。
運行頻度は国際興業が多いようですが、
定期代や運転手のマナーなど評判を知りたいです。

よろしくお願いしますm(__)m

川口駅発着の東武バスは、実質国際興業との共同運行の2路線のみ。
一応川10川口駅東口〜新栄団地というのが1日5往復だけあるが。
実質選択肢は無いが、利便性は国際興業＞＞＞＞＞＞＞＞東武なので無問題。

>>66
すると定期券を購入するのも国際興業でよいのですね。
ありがとうございます。

>>67
東武バスには乗れないけど、川口駅方面は本数が多いので問題ないと思う。

>>60
五反田じゃなくて？

5222→?
5223→2001
5228→6016
5229→6015

5222は?

東品川だった。
鮫洲試験場→品川駅のバスに乗っていた時に見たから。

>>67
・川13というエース格の路線など、国際興業は５系統を走らせている
・川口営業所が近いので、川口への出入庫もある
・深夜バスは川口からだけじゃなく赤羽からも出ている
（赤羽からの深夜バスは京浜東北線北行・埼京線下りの赤羽止まり最終に接続）
これは全て国際興業の話なので、定期は国際興業のを買えばいい。


ちなみに、日暮里舎人ライナーの見沼代親水公園も結構近かったりする。

5226 赤02で運用中。
(練馬200か2180)

そういえば今年度の新車から座席のモケットの色変わっていない？
青っぽいものから紫に変わっているようだけど

そして6000番台からの座席のモケットと同じ色模様のものが京成バスで見られるようになっている

池11って

池袋駅西口〜車庫前　国際興業区間
中野駅〜目白五　トロピカル区間

共同運行する意味あるの？
国際興業が池袋駅西口〜哲学堂くらいまでの路線持っていれば共同運行してもいいけど。

今回の5200
都内は2台ずつ

>>75
両駅に乗り入れるにはそれぞれの駅をエリアにしてる社が参入する必要がある。

>>75・>>77
60年前の開設当初から両社共管＠Wiki

>>75
池11は目白５までがＫＫＫのポールだった気がするけど

共管なんていうのは昔の名残。
意味があるとかないとかっていう話ではないだろw

まぁいまとなっては意味ないけど。
ダイヤ改正も独自に出来ないから厄介な存在。

>>41
遅レススマソ

それは浦80だね。

>>73
2013がついに離脱か？
志村は赤羽以上に中型がないからいいよな。

哲学堂から池袋にいく場合
トロピカルの定期を持っているので、トロピカルがくればそのまま乗る。
トロピカルが来なかったとき、遠回りだが200円の都バスにパスモで乗る。
けけけが来ても絶対に乗らない。

新車の出入口表記がサボ受けに変わったのは何でだ？

赤96氏、突然の閉鎖宣言はなぜ？

2000ジャーニーが多い練馬に今回新車はなしかよ…

>>83
何で？

けけけを1本落してもその後すぐに都バスが来る。
4200円でけけけ20回に対して都バス21回乗れる。
デイタイムは2本/ｈで使えない。

赤01は本当に成長したね。昨日の夕方に乗ったが、志村三丁目〜平和台間は10人以上立ち客が出てびっくりした。トンネル越える客が数人だった開業当初が懐かしい。
今後の課題はやっぱり起点の見直しなのかな。春日町で大体降りて練馬駅までは5人くらいしか残らんかったし。何度も出てると思うけど、練馬高野台や荻窪方面への延伸はかなわんものだろうか。

うちの最寄はこんな感じ。
ＫＫＫ　6本/h
都営　5本/h
東武　2本/1日

>>89
共管はもちろんトロッピーの阿佐ヶ谷にお願いしたいね。

>>83
新宿西口行きで目白五丁目まで行って、
椎名町駅まで歩いて西武線で池袋に行く方法もある。
椎名町−池袋は140円だからKKKに210円はらって池袋に行くより安く済む。

赤01開設２周年記念あげ

赤06→廃止
赤04　赤羽駅東口〜北赤羽駅入口〜浮間団地〜蓮根駅〜高島平操車場　を、新設

赤01は近年の国際じゃ珍しい成功例だなあ

近年の国際は新路線作っても1年ぐらいで減便とかがベタなのにｗ

如何でも良いけど、トロピカルの均一区間定期券で池袋行き乗れないだろ…
つーか、>83と>92って自作自演だよなｗ
>83
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1248277689/404
>92
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1248277689/392
＃IDとカキコの時間帯に注目。

戸田営業所管内で一番利用者が多い路線は？

圧倒的に戸100

前にバス特の広告？が着き始めたけど
あんなことしなくても月ごとにポイントをリセットするのをやめれば普及するのにね

いずれは共通カードをなくして強制移行させるんだろうけど

(^3^)/高100
(^3^)/増100
(^3^)/川100
(^3^)/戸100
(^3^)/西川100
(^3^)/南浦100
(^3^)/大100
(^3^)/美100
(^3^)/川越100

>>97
一般路線なら武浦01か南浦55

浦50もそこそこでは？

埼玉県内にも飯能を除く県内全域のKKKに乗り降りできる1日乗車券を販売してほしい。
パスモICでいいから。

やるとしたら1000円くらいか

>>97
浦19-2とか




ないか

つかこれ終バス早すぎ

>>104
1000円じゃ誰も買わないべ。
神奈中が一日券1000円だけど使うと怪しまれる位利用率低い。

神中バスは一日券の発売個所を局限しているから利用率が悪いだけ。車内で買えなければ諦めるでしょ？

たしか立川バスでは対キロ運賃だけど700円の1日乗車券販売してなかったっけか？
さすがに国際興業あたりになると範囲広いから750〜800円くらいにはなりそうだが

>>107
神奈中に関してはそれが大きいだろうな
エリアによっては一日乗車券でかなり得になるところも出てくるから、あえてそうしてるんだろうけど

初めて深夜路線バス使った
最寄バス停まで行ってくれてｳﾏｰ
深夜急行バスは高いがこっちはタクシーよりはるかに安い
国際興業ﾏﾝｾーｗ

>>106
思い切って500円
但し、土休日、大型連休、盆休み、年末年始、県民の日限定販売で。

そんな採算に合わないようなことするわけないだろw

平日限定700円

>>112
マイカーからシフトする狙い。
JRの青春18きっぷやホリデーパスのバス版。

10年以上前、1000円ぐらいで2日間一般路線乗り放題って切符を出したな。9月の特定の土日だけだったけど。
下敷きみたいな結構デカいサイズで、柄が当時新車だった8901だったと思うんだが覚えてるやつはいないだろうな…

まあ万一いたらフォロー頼む。

>>115
戸田でやっていたバス祭りで売っていたって記憶してるけど・・・
俺は買わなかった

>>114
無理だな。
残念だけどバスを乗り継いで出かけようとする人なんてヲタしかいないよw

>>115
あったあった埼玉も乗れたから成増〜蕨とかつかって行って
結局越谷までいった記憶がある

>>117
多分そうだと思う。
バスヲタが使える乗継ルートなどをブログで画像つきで紹介すれば口コミで広がる。

ヲタのおかげでメジャーになったフリーきっぷ、フリーパスは多い。

KKK程度のエリアでメジャーになるわけないだろｗ
埼玉限定の一日券のどこに需要があるんだよ。

5138車体広告は既出?

>>120
たとえば緑区から埼玉大学に行く場合とか、
志木・新座市内から駒場運動公園に行くとか、
1つの路線だけでは行けない所がたくさんある。

>>121
シムラーのノンステにラッピングバスか
都区内だからパチンコ系と予想
しかし標準ノンステ+オレンジポールのラッピングは初めてのような

>>106
京浜急行バス東京エリアのフリーパス昔からあるらしいけど
最近つかったけど通し番号5440だったｗ

国際興業ではバスロケでワンロマも表示されるってあったけど、6200番台でも出るの？
今度池袋で張ろうかと考えているんだが。

>>124
バスロケでワンロマ表示が出るのは6200代だけかと

>>125
さんくす！

たまには2146のことも思い出してあげてください

2146ってワンロマだっけ?とボケてみる

ラッピングといえば赤羽に警視庁ラッピングが少なくても2台入ったとオモワレなんだが…既出かな？

西口ヨーカドー横で2台並んで昨日止まってたの見たんだが、志村かもしれないのか…

アネに警視庁ラッピングバス登場なら、シムラーやイケにも出てそうだ
ちょうど、都営がそれやってるし
でもラッピングバスはたいていオレンジポールじゃない車両(6000代、6600代)が殆どだからなぁ

6674〜を忘れないであげてください

>>106
神奈中のやつは津久井方面の人が結構常備してたりする。
全体的な利用率は案外高いよ。
片道500円を超える路線がたくさんあるんだしね。

>>128
運天使（笑）の付いてるやつだろ。

>>115
復活希望。

そういえば8901/8902/9901ってどうなったんだ?

譲渡も転売も聞かないなｗ

>>135
8901：山梨交通へ移籍（C766・山梨200か460）　伊勢町営業所配置
8902：秋北バス（部品取り）
9901：さいたま東営業所へ転属（大宮200か1828）　特送用

ありがとうございます

8902ｶﾜｲｿｽ

9902は岩手県交通北上配置か。
松園・滝沢・都南あたりの盛岡近郊かと思ったら北上とかｗ

9903はいずこへ？

国際興業にはエルガミオの最新型、PDG-LR234J2は配置されないんですか？

中型車は十分に足りているかつ各営業所台数の見直しが行われているので
中型の新車は当面ないかと。

今いるエルガミオもここ何年かで転属が多くある予定。

各営業所の中型限定路線について教えて欲しいです。

飯能以外で９０００番台ってまだいるの？
ギャンブル車当たりの知識がなくてわからん。

>>141
練馬：高01、増17
赤羽：赤58
川口：川24
鳩ヶ谷：東川05
さいたま東：東大03、東浦03、東浦05

それ以外はよく分からない

>>141
練馬は増17、池55、光202（土支田循環）

>>141
西浦和：浦14

>>143
高01は違う。
この路線は増17と共通運用だから仕方なく中型が多めに入ってるだけ。

赤58も大型入った経験はあるから、別に中型限定というわけでもない。

草加１４

>>146
「中型限定」にこだわるよりも「原則中型」でいいんじゃなかろうか。

高01結構大型くるど

赤羽駅〜ハートアイランド循環線も中型の運用が多いですか？

原則中型と思われる路線

戸田…蕨55
鳩ヶ谷…SC01、新越11、新越12
さいたま東…北浦50、北浦55

北浦90(さいたま東営業所行き)は、現在中型のみ運用。

浦51も中型の比率が高く、さいたま東唯一のジャーニーである2050の固定運用がある。


あと、中型限定に武浦02(戸田)を追加。

>>150
赤25は結構8200とか6600が来るよ。

ほぼ毎日使うけど今まで(1年ぐらい)2000に乗ったのは5回ぐらいかなぁ...

市立病院・南台行きと馬場折返場行きはエルガミオの運用は多いですか？

大宮駅東口発着でエルガミオの運用が多い路線についても教えていただけると幸いです。

西11には7m車以外の中型車入れるのかな？
舎人公園東側は拡幅工事やっていたような気がするが。

>>153

浦08は土休日に中型が入る。
平日も美01と共通運用の時間帯に中型が入ることがある。
ただし、どちらも1運用程度。
基本的に大型のみと考えた方が良い。
3000の運用が多い。

馬場線も基本的に大型。鳩ヶ谷持ちはわからない。

さいたま東は浦01、04、09等の幹線路線にも中型の運用がある。

かつては大04等大宮発着の幹線路線にも中型の運用があったが、最近はほとんど見かけないので、大宮で中型に乗れる可能性は極めて低い。

東大宮のアーバン系統にもまず中型は入らない。

>>155
いろいろと教えていただいてありがとうございます。

大宮発着でも幹線系統ではない自治医大医療センター行き・中川循環・東新井団地行き・大谷県営住宅行きは中型も多いですか？

中川循環は狭い部分があるから全車中型でもいいような気がしますが。

>>157
普段乗ってるけど、朝晩は中型だとギュウギュウ詰めになると思う

昼間はガラガラだからいいけどな

地味に赤27って中型が入ることが多い。

>>158
確かに日中は優遇されとるな＞中川循環

北町奉行所に2146がいなかった
復活したのか？

>>161
マジか？高01・増17では今日見かけなかったけど。
隣の東武新座でも増07用にLRターボ車入ったな。

おっ2146と思ったらまさかの2148

>>151
北浦50…日中は6000が割と来るぞ

秋の新車祭り開始か。数ヵ月後には飯能も全部エルガorエルガミオになるから、8000ワンロマの乗り納めはお早めに。

8000ワンロマはどうやら秋北に、9000は一部がドットコムに流れる以外殆ど岩手に行くっぽいが。

すでに祭りは終了したよ、今年はもう入らない。

9000置き換えがひと段落したから今後の置き換えはスローペースなのかな。飯能の8000ワンロマは地方に回さず寿命になるまで国際で使ってほしいな。KKK中古目当てで盛岡、大館、八戸をはしごしたことがあるけど飯能でU-代に乗れると大変ありがたいｗ

しかしKKKはKC-がだいぶいなくなったけど、赤31のトロピカル担当便は今でもU-UA使ってるなｗ

トロピカルがいるうちは23区からU-代全滅はまだまだ先だろうなｗ
トロピカルはU-代だけじゃなくKC-代も延命してるらしいし。

物を長く使うことは良いことだ
確かに最近まで5Eがいたしなｗ

まだやろうと思えばU代も走れんのか

日デは排気ガスがましな方だからな、いかんせん他が…

ISUZUは環境を犠牲にして性能を…

>>161-162
奥の歩道橋寄りに置いてあったよ。
ギャンブル車等稼働率の低い車の置き場のようだ。

与本05…本数少ない上に日中は空気輸送。エネルギーの無駄。廃止せよ。

2146復活！ バンバン走るぞ。 おめでとう

>>173
マジか。良い事だ。6000のギャンブル車が運賃箱付けて代走していたがこれも解消されるのかな。

6103のがいい
中型ｲﾗﾈ

>>175に激しく同感

せめてLTにしとくれ

>>173
中型車が復活してどこが嬉しい?

オレも>>175に禿同。

このスレにはPA-LR好きなやつがいるんだな。

20ｼｮｯﾊﾟｲ

>>178
俺の事か？関東近隣他スレでもageが目印だぜ。コテハンにすると叩かれるからな。

2146復活で6103から料金箱撤去?

どっちもまだ料金箱つけて走ってるからそれ以外のどれかだろうな。

直列ｲﾗﾈ

浦和駅東口〜浦和パークハイツ〜市立病院〜日大前〜堀の内橋(一部自治医大経由)〜大宮駅東口

11日から東武バスが市立病院発さいたま新都心駅、旧中山道経由大宮駅東口行きを新設する(新都21の延長)

市立病院から大宮駅に行くならこちらのルートの方が早いはず。
対抗の為路線新設を。

原山、中尾地区から大宮、見沼区から市立病院、浦和駅への需要を掘り起こすことができる。

例えば浦和パークハイツ〜大宮駅。バス＋鉄道利用で片道350円。

上記路線ができ、運賃が鉄道利用と同じ350円としても乗り換えなし＆多少時間はかかるが、乗り換えなしというメリットがあるという点で、中高年層を中心に利用は見込める。

西宿〜市立病院間は東武より安く運賃を設定。

通勤需要はないので、平日は昼間を中心10本程度、土休日は8〜19時に運行。

浦08は朝晩のみ運行、日中は新設路線と出入庫の浦08-2のみとする。

西宿〜市立病院間、東武バスが大宮駅東口行きを作ったり、土休日の浦和駅西口行き増発など力を入れている。
東武バスの動向を見極め、埋没しないよう国際興業バスも頑張って欲しい。

タローズ参入阻止でJリーグバスを定期化した美01はどうなんだろ？
もう3年ぐらいたつけど。

そういえば昨日1500番台が朝 埼大裏を回送で走ってたけど廃車？転属？たまたま？

>>186
コミバスの代走で市民医療センターへの送り込みじゃないかい？

南区のコミュニティバスの武蔵浦和駅〜南浦和駅西口を、武浦03
桜区のコミュニティバスを、西浦01

に、すりゃいいのに

>>184
個人的には昔あった大宮駅東口〜南台を市立病院まで延伸したら良いと利便性が向上してよいと思う。
浦和駅までは延長しなくてよいと思うけど。
浦和と大宮がくっついたことだしあっても良さそうなもんだが
何か採算とかの問題あるのかな。

>>187
ﾚｽｻﾝｸｽ コミュニティバスの代走なら納得。どこ行くのかと思ってビックリしたよ

≪台風18号接近に伴う遅延の発生について≫
本日(10/8)、大雨に伴う道路渋滞の発生およびお客さまの集中等により、一部路線において大幅な遅延が発生いたしております。ご利用の際は、十分ご注意くださいますよう、お願い申し上げます。


どこの路線が一番酷いんだろう？

停留所名：　浦和駅西口０７
＞＞浦和駅西口０７の時刻表を見る

【13:30】現在 1分毎に自動更新されます。
時刻表 到着予測 のりば 【系統】行き先 車両 運行状況
12:45 13:58 7 【浦19-2】北町四丁目経由蕨駅西口 ［ノンステップ］ 約73分遅れです。


17号が混んでるのか

全く話題に上らない川口改正･･･

>>189

大宮駅東口〜市立病院止まりにすると多分南浦11のようなダイヤ(日中数本のみで土休日運休)になり、市立病院アクセスに特化した路線なってしまい、利用者は限られる。

乗客を増やすなら住宅の多い市立病院より南側まで走らせた方がいい。

病院アクセスだけでなく、買い物路線にもなる。

丁度いい折り返し場所もないので、浦和駅までにしてみた。


教育センター前から第二産業道路を北上できるなら、西中野まで上がって循環路線にしても面白いが、東武エリアだから入れないか。

今は運行されない大宮駅〜埼玉スタジアムの直行バスが中尾陸橋から第二産業道路を北上していたが。


いずれにせよ東武の大都23次第。
この路線が当たれば、手を打たなければならないだろう。

>>193
？
川14と川14-2が、廃止とか？
見01が、安行出羽行きになるとか？
川50と川51を、戸田営業所にするとか？
赤23を、赤羽営業所から貰うとか？

ホムペにダイヤ改正情報ＵＰされたね。

>>196
kwsk

>>197
ttp://www.5931bus.com/info/webtime_info.html#20091016

もう、赤０６は北区コミバス浮間ルートとして再出発したほうがいい。

てか、赤95は何故上りと下りで
あそこまで本数に差があるのか…？

車庫へ車両を帰すなら西口からトンネル経由で走らせた方が早いからというのと
赤羽駅へは赤31の補助的な意味で走らせてるのではないかと

>>201
赤羽駅行きが早朝しかなくて
車庫行きは朝〜夜にわたってランダムに多数走ってるんだけど？

>>202
出庫は赤80西が丘経由赤羽駅西口（駅前通降車場）行き→東口へ回送
環七を回るより効率がいい。

>>203
踏切があった頃は東西の行き来が大変だった。その名残だろうね。

ボンネットバスの時代の写真に、駅を出てすぐの踏切で待っているものがある。
晩年は踏切を渡るバスはなかったから、写真を見て結構驚いたよ。

>>202
西口→東口は回送ルートが短い
東口→西口の回送は赤羽岩淵駅→トンネルを回らないと無理なので効率が悪い

東口から駅そばの高架下を通って坂下経由で回送で車庫に帰るやつもあるよな。

坂下って志村かと思ったｗ

2146本当に復活してやがった

赤80赤羽台坂下経由赤羽車庫行きっていまでも路線図に残っているけど
運行されることがあるの？

6103おちたんじゃないのか？
2146乗るときに料金箱に書いてある数字みたら2146だったぞ。

志村の2007、傷みがひどいな。

車内から見ると左フロントガラスの上のあたりに錆が浮いているし、4速はギアの入りが悪いようだし。

>>211
2007って志村の車だっけ？

2007は練馬
志村といえば2013はどうなったんだろう？

>>210
未だ付けたままらしく再びギャンブル車になる事は無さそう。
旧2000から放出されたのでは？との説も

ジャーニー全廃ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

練馬は用途外運用が減る冬に6101〜6104(3除)に2000から料金箱をつける話だが

>>213
昨日の夕方は車庫の中で志村三丁目表示して止まってた。

そういえば川口に6178,6183,6184が来てるね。

みんな箱なしだけど(´・ω・｀)

しかしここの会社って運賃箱など車載機器には金をかけない方針なのか？
わざわざ経年車から運賃箱を外して特送専用車にするってことは
全車両分の運賃箱を用意してないってことだし、その運賃箱も
関東の事業者の中では今時珍しい即時係数無しの安物仕様だし、
音声合成がかなり普及してからでもテープ式の放送装置が
遅くまで残ってたりとか、
整理券発行機もかなり古い奴をそのまま使ってたりとかね。

>>218
一般路線の運用数以上に余計に路線車持っているだけ。特に戸田と練馬
他社じゃ一社での電車代行や50台規模のイベント時の特送は真似出来ない。

>>218
それでもケチ王バスには敵いませんからｗｗ
（係数機機能無しの運賃箱を改造、もやしが「大型車」扱い、継ぎ接ぎ放送等々）

>>220
KKKはもやしを入れてないだけでもマシ。池11のトロピカル便はHRやJPも来るけど・・

２２２

ハートアイランド循環は、一部を都バスと共管で北千住まで延長できないの？

>>223
赤24　赤羽駅東口〜新田２丁目〜足立小台駅〜千住桜木〜北千住駅
↑
って、ルート？
赤羽車庫に出入庫の系統で、赤24-2も？

いすゞがモヤシを開発してないから入れないんだろうな。
HRのOEMならあるが、完全に日野車だし。

>>224
ちょっと違う

>>221>>225
うっう〜、もやし祭りができちゃいますぅ

>>225
ERGA Jは大分前に生産中止されてる

それも立川バスに入ってるのしか知らんｗ

>>227
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 __　--､
　　　　　　　　　　　　　　　　r--‐'　 `'　　　` ｰ-､
　　　　　　　　r '` ､　　　　　ヽ_ｖ^v^v^v^vｰ 、　 `､
　　　　　　_ _ ゝ-､ ｀l-r-r　´ ￣　￣ 　￣ ｀ヽ 、 　l
　　　　ノ '　　　　　_ゝ r　　　　　　　　　　　　　＼　ヽ、　 　　
　　　　ヽ　ゝ--‐ ゝ r　　　　　　　　　　　　lト 、　 ＼　`- ' ⌒ ヽ
　　　　 厂　　　 /Ｖ　　　　/i i^i ./i　 r､､　l i　` 、　＼ 　,､　 　 ｜
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　　　　ヽ_　　 　 >|　　　|ノ　 　 　`' 　　r- ､ヽ　 ヽ　､ v　　　　　|/
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 / ﾉ

>>228
京成バス市川にも入った。
5気筒だから評判宜しくないね

>>229
何これ？？？

>>231
もやしの妖精？

>>228
あれって中止になったんだ。
モヤシが入る確率はない…かな。

>>227
http://imas.ath.cx/~imas/cgi-bin/src/imas54003.jpg
http://imas.ath.cx/~imas/cgi-bin/src/imas52631.jpg

ttp://5931bus.com/busfest/2009/busfestival2009.html

今年もきたが…

＞方向幕のLED化、車内放送のテープレス化により、部品の数が残り少なくなってきました。このため、バス部品販売は今回が最後になりそうです。このチャンスをお見逃しなく！

なっ、なんだって？

>>235
まだ各営業所に幕車が残ってるなら
それを集結させて幕回し大会やって欲しい。

テープって売り切ったんでしょ？
なんか出そうな雰囲気な文章っぽいが。

>>235
ぬりえで京急のワンロマ車の色を塗ってみて、っと・・・



やめた

とりあえずTOP画がどう見ても志村なんだが

もう9000って飯能以外から消滅したよね？
展示車両にジャーニーとか持ってくるなよ

ジャーニーが横に10台ずらっと陳列

見たくねーな。

赤羽から2901か2902なら…

てか、9901は今さいたま東にいるんだよね？
だったら、ついでに展示してほしい。

9501はぜひ

9501は去年展示された

志村の6500に検査が1029までとかいう赤文字のステッカーが貼ってありますたと報告までに

タイプミス、6501ですね

１６時２５分頃、前野町６丁目で、アパマンショップのラッピングの３０００番台目撃したよ。かなり貴重じゃないだよね

練馬の2146を借りてきて展示したら>>173とかが喜ぶんじゃね。

2009（飯能）、方向幕と運賃箱が撤去され廃車準備の模様。

2146いらない仔

飯能のジャーニーってあんまり見ないな。
今日車庫の一番手前左側に一台いたけど。

埼玉医大へ行く系統は、ついでに越生の駅まで行ってくれないカナ

生01　飯能駅〜高麗駅〜高麗川駅〜埼玉医大〜越生駅

さいたま東の9901、幕が抜かれて、奥の方に留置されていた。
本日車庫にて確認。

もう1台、2039も幕を抜かれて疎開留置されていた。

9901…ありがとう

さっき治水橋で飯能の9000が所沢方面に4台走ってったけど何やってったんだろう

>>255
戸田競艇のギャンブル運用が終えた後の回送だろ

赤01練馬駅行き5105の運賃箱故障で5107に車両交換＠北町奉行所

>>235
また、今年もさいたまで遣るのか。もういい加減に勘弁して欲しいよ。
こういう100年に一度の大不況こそ、都内で遣ってほしいと思う。
横浜の僕にとっては来ないでくれって言っているようなものだ。

都内でやるなら何処が相応しいんだ？
開設以来一度も場所を変えていないイケ？それともアネかシムラー…は無いかw

>>258
そもそも、お前の都合で会場を決めるものでもない。

>>258
お前の都合なんか知らん。

バス会社のイベントである以上、バスに乗らないと行けないようなところでやらないと。
さいたま東なら周辺に駅がないからちょうどいい場所だな。
加えて敷地も広いし。

NBAｽﾃｯｶｰﾏﾀﾞｰ ﾁﾝﾁﾝ

>>259
都内なら練馬に決まってるだろ。

立教グランドへ行くバスを、北朝霞から出すと？

北朝02

>>265
そんなもん要らん。

>>265
志06を廃止にしたら
>>266
お前がイラネ

竹ノ塚・松原団地・新田・和光市・北越谷の各駅にもKKKを！！

和光市〜高島平
和光市〜蕨
こんな系統欲しい

>>269
笹目橋を渡って以遠の経路は？

>>271
他社に比べて１路線の距離が短い国際だと期待しても無理だと思うよ。
ここ１０数年で、長距離路線はかなり分断されちゃったよ。
かつての赤05と増14の衰退は本当に残念。今は赤06となり１０月からさらに減便か。

その昔は戸田管轄で南浦和駅から高島平駅なんていう路線もあったしね

>>272
都区内１６０円均一だった時に、高島平駅北口から南浦和駅西口が２００円だったね
今は都区内２１０円均一だから…路線があったなら、２５０円？

西武の大宮〜所沢なんて今でも分断されてないもんな。

12月20日に浦和駅高架化工事に伴うバス代行輸送が行なわれるみたいだが、どこから持ってくるのだろう
エリアから考えて、西浦和・さいたま東・戸田中心かな

最近、池11はエルガとキュービックで運航してるけどジャーニーはなくなったの？

>>275
去年の切り替え工事のときは都内もきてたよ

>>277
そうか、都内営業所も来てたんだね…。
それならシムラ･アネ・イケから呼ばれそうだな

竹ノ塚から川口までバスを新設してほしい。

>>275
去年は県内だけｼﾞｬﾏｲｶ？

一昨年は確かに都内も来てたが...

>>271
増14は美女木の渋滞が原因だっけ？

>>281
道満グリーンパークの停留所は折り返しに使わないのカナ？

>>281
はい。美女木(バイパス入口)→美谷本小学校入口間が渋滞するので下笹目折り返しになりました。
川53、西川60も同じ理由です。

昔は道満のところにジャーニーとかが止まってたのになぁ…。

>>275-280
つか今回宇都宮線上りの切り替えなのになんで京浜東北止めなきゃならんのかなあ…

今朝、JR埼京線が新宿駅で信号機故障があったらしくダイヤが大幅に乱れたそうだが、
アネ・戸田・西浦和受け持ちのKKKバス路線は、相当振替輸送客の混雑で酷かったのだろう…。

東練01の時刻表に平日１本だけＮ指定じゃないのがあるんだがこれはノンステ以外が来るのだろうか。

>>285
資材を京浜側の空き地から搬入するからかと。

>>287
今は別に関係ないんじゃない？
Ｎ＝ノンステorスロープ付きだからその一本以外全部ノンステって訳でもないし。

残る9000の行き先
岩手県交通
A県Sバス(国際中古導入実績はあるが9000は初)
Y県S交通(9000の導入実績あり)
H県Zバス(国際中古自体はじめて)

岩手以外はどこも台数は多くない。

本当に年内に飯能からキュービックが消えるの？
ジャーニーも平成9年導入のやつも、ほとんどの場所から消えると言われたが果たして？

赤01はラッシュ時間帯を中心に好調だね。
先週夕方に志村三丁目から練馬駅行きに乗ったら、車内の後ろの方まで立っているお客さんがいっぱいた。
6800だからよかったが。

>>289
サンデンはわかった
あとわかんね

秋田県秋北バス
山口県サンデン交通
兵庫県全但バス

って感じかな？

>>288
ジャーニーでも来るのかなと思ったからさ。
>>293
全但か。なるほど。
E.K.K.に国際興業の中古ってあるっけ？

全担っていつの間に中古買うようになったの？
以前は地方のわりに気前よく新車入れてたような気がするが、不景気の影響かね。

>>295
07〜08年くらいから県内事業者や京成車の車両を購入し始めた。
神姫と合併って噂も一時期流れたし、最近は多くの路線を休止してるし、やっぱりかなりきついんじゃないかな。

歴代のチャイム集だけど、15秒から18秒くらいまでの時のが一番良かったと思う。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8583445
キュービック登場前は他社と同じくチャイムとドアチャイムも単純で良かった。
キュービックの方向幕の回りが青色になってから、今みたいにドアチャイムが
長々と鳴るようになった気がする。

ドアブザーが長くなると帰って来た感がすごく出て良いのだけども…おれだけかな

池20　池袋駅北口
赤04　赤羽駅東口
赤56　赤羽駅西口
浦20　浦和駅西口
戸81　戸田車庫
高01　成増駅北口
下赤03　下赤塚駅
東練01　東武練馬駅

(^3^)/３00

高島平操車場

>>297
ドアブザーの音が長くなったのはS63年度の7000から

ブザーが長いのこそKKKの特徴だろう
故障か何かで交換されて通常の長さになってしまった9000がいたな

岩手に行ったとき県交通に乗ったがブザーの長さはあのまんまだったな

ドアチャイムは9000までの音が好きだったな。
耳に残る「キン！コーーーン…」ブザーチャイムも2000ジャーニーが消えたら聞けなくなる。

>>304
エルガ及びミオでも初期車(ドア開・ステップ乗降中ランプがインパネにあるタイプ)は
「キン！コーーーン…」のやつだよ。
あれはようは家庭用玄関チャイムと同じやつ。

赤01混みすぎ。
6800じゃないと無理な状況のときもある。

蛙とかの｢プー｣よりキュービックとかの｢ピー｣の方が好き。
降車チャイムは確かH14年式は｢キン！コーン｣で、H15以降が張りのある｢ピンポーン｣なんだよな。
今の音になったのはPJ-から？PKG-から？

♪ 仁後真耶子 36 ♪
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/voiceactor/1256738371/432

誰だここと誤爆った奴ｗｗｗ

しかしなんでいつも練馬の6800番台の新車は配置後すぐに赤羽に転属しちゃうんだろう？

>>306
そっちはいいなあ。本数増やして貰えるんじゃね？
練馬が限界なら一部志村持ちにしてもいいわけだし。(志村営業所近くを通るから出入庫はラク)

一方近所を美01が走ってるわけだが、乗ってねえorz

>>307
PJ-じゃなかったかな?

>>306
最近の赤01はそんなに混むようになったのか。
運転開始当初は閑古鳥だったのに。

練馬は詰め込み可能な車が少ないからなあ…
赤01は志村に移管した上で、増便してもいいかもしれん。

三田線が使えなく副都心線の需要が増えたのも大きい。高島平から急行の停まる和光市にも行く路線も欲しい

つかふと思ったけど、何で練馬って詰め込みできる車が少ないんだろ？
今度新車が入った時には練馬に6800入れて、余った6000を飯能送りにすればうまくいきそう…

練馬持ちは現状維持で、増便する分を志村持ちにするとかでいいんじゃね？＞赤01
練馬は6800がもっと欲しいところ。

現状、赤01は6運用あるなかで朝から終車までこなす4運用のうち3運用が6800だからね。
朝の1運用は6885から6107になったけど。
2運用あるノンステップバスも5200固定だし（稀に5100が入る）。

まあ赤01が志村共管になれば終車直前に「練80 練馬駅〜志村三丁目駅」みたいな区間便も組めるな。

欲を言うと、トロッピーの阿佐ヶ谷と共管で荻窪まで行ってほしい

同業他社で来年夏でバスカードの廃止が発表されてるけど
国際興業もそろそろ発表するかな？

同業他社でバスカードの廃止が発表されてるけど
国際興業もそろそろ発表するかな？

>>318
赤01-2
>>319
青梅街道営業所

45 名前：名74系統　名無し野車庫行[sage] 投稿日：2009/11/19(木) 07:58:13 ID:2qjiJkRo
国際興業も、車内掲示。
発売22年3月15日まで
使用22年7月31日まで

>>319
今更他社と共同運行とかやらないでしょ…

≪弊社におけるバス共通カード発売・使用終了について≫

ttp://5931bus.com/info/20091118.html

バスカードは医師か

国際興業バルス

割引率が12.3%の紙回数券を買いだめするか・・・・
（バス共通カードは5000円で割引率17%）
http://5931bus.com/fare/kaisuken.html

>>328
都内では210円紙回数券購入したくても練馬北町車庫まで行かなくてはならんので
あきらめます。

練馬管轄の上板01は廃止になるような感じだね。 乗らないからしかたないか。他は大丈夫かな。

そんな上板01も朝限定で6800入ってるよねｗ

廃止にするなら、環八経由で石神井公園か大泉学園まで行ってほしい

上板01はじきに廃止でしょ。
練馬車庫まで上板01と同じルートで走る赤01-2を新設して廃止かも。

>>333
免許維持路線ってやつか…

バス共通カード廃止ショック……

わざわざ運賃箱のカードリーダー使用停止するの？

バス特とか使いにくいし…はぁ…

>>333

>練馬車庫まで上板01と同じルートで走る赤01-2を新設して・・・

それは練95として既に存在しています。

>>334
上板01は全区間他系統が平行してるので免許維持運行は不要です。

練90・93復活
光01・01-2・02・03・03-2・04・上板01廃止

光05・06・07・08新設
光05　光が丘駅〜光が丘７丁目〜光が丘２丁目〜平和台駅〜錦団地〜ときわ台駅（amは、ときわ台駅方面のみ、pmは、光が丘駅方面のみ）
光06　光が丘駅〜田柄５丁目〜平和台駅〜錦団地〜ときわ台駅（amは、光が丘駅方面のみ、pmは、ときわ台駅方面のみ）
光07　光が丘駅〜光が丘７丁目〜光が丘２丁目〜平和台駅〜氷川台駅〜桜台駅〜練馬駅（amは、光が丘駅方面のみ、pmは、練馬駅方面のみ）
光08　光が丘駅〜田柄５丁目〜平和台駅〜氷川台駅〜桜台駅〜練馬駅（amは、練馬駅方面のみ、pmは、光が丘駅方面のみ）

>337 汁婆とオタクしか乗らない路線は却下。

上板01が廃止になると、豊島園に行くのが非常に不便になるので
勘弁してほしい。

木馬の会　止めちゃうかも。

十二月田中学校のところって夜間車を置いてないみたいだけど、
あそこを分車庫扱いにして増車できないんだろうか

>>340が毎晩寝ずに警備してくれるなら考えてくれるかもよ。

2009
8218
76?

今日、国際興業バス祭りが開催されてる訳だが、大宮駅のバス乗り場がカオスになってるわ。

来たバス来たバスに営業所に行くか聞いてるやつら居すぎ。


案内員をつれてくればいいのに。

幕はやっぱり埼玉多し
戸田、西浦和多数で川口、さ東もぼちぼち
都内は志村、赤羽が少数で池袋も僅かながらあった

例年どおり飯能、練馬は何それ？みたいな感じ

木彫りさんは今年も来てた？

来てたよ＞木彫り

手帳を印籠のように見せるお方がたくさん来場しましたね

>>301
その頃は、1000番代がデビューしこれまでの木の床のダサいイメージを払拭
するため、赤53、池05といった乗客数と本数も国際興業の看板路線とも言える
路線にも中型のキュービックを入れていたよ。大型の7000番代や8000番代がデビュー
したのはその後だね。

>>348
確かS60年式の1000番キュービックだけは木の床だったよね

イベント参加お疲れさま

臭い連中多かったな…ああいう臭いマジ無理。
手前で障害者手帳と障害者の何級を持ってるかの話をする奴がいれば
9000のデカイバス模型を持っては、係員（ヲタではない本社の手伝いの人）に突っかかり
どっかに撮影するスペースはないかとか問い合わせているやつとか。
なかには、ものすごい一眼持ってバスを撮影しているガチイケメンを見かけた。
リア充でもバスヲタの人間はいるもんだな。

俺的にウザかったのは、赤羽の幕幕と騒いでいた池沼。
ひたすら赤羽の幕と連呼し、係員に「俺、赤羽の幕ゲットします！ありますよね？」とかほざいてた。

>9000のデカイバス模型を持って
見かけたｗｗ　係員に見せ付けて「自作したんですよ〜」と言ってた。
もう１台作るつもりだったが予算の都合で作れなかったとｗ

そんな話を連れと共にジャーニーのイスに座りながら聞いていた…。
晒してｽﾏｿ

>>351
それ木彫り氏じゃね？
毎年いるよ

毎年来るわりにいつまでたっても9000で、エルガを木彫りする気はないようだｗ

木彫り氏の木彫り9000を見ると、アスペとか発達障害の集中力の凄さを感じる

>>348
7000の導入はS63からだよ
平行して1000の導入もH2まで続いた
ちなみに8000の導入はH5から

今回のイベントに9000が展示されなかったってことは当分は生き残るってことかな。

2009の穴埋めは？

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091201-00000036-rps-bus_all

>>353
ボロイ車両から、デザインがかっこいいキュービックにしたのはいいが、後部
座席のロングシートは今の主力のエルガシリーズに継がれていないのを考えると
失敗に終わったと思うね。
90年代前半は、国際の主力路線に中型の1000が結構入っていた気がする。
今では、ジャーニーや2000は脇役的な路線にしか入らないが、中山道や環七と
いった大通りでの豪快な走りっぷりは好きだったよ。発車時の力強い感じの
「グワァ〜ン」という所がいいね。
車体が身軽な分、加速力も大型よりは良かったんじゃないの？

回転数あげないとはしらなかっただけじゃないの？
LTメインで導入してたくらい客足低迷してたんだっけかあの頃は

方向幕サイドいきなり紺色になったときはすげー違和感あった

当時客足が低迷しているとはっきりいえたのは埼京線の影響をもろに受けた地域（大部分が戸田と現在の西浦和管内＝旧大宮と浦和）と
川越線電化の影響を受けた川越くらいじゃないかな。川口や浦和・大宮の東口とかは増長傾向にあったし。
むしろダウンサイジングでエンジンを小型化することで燃費節約とか考えてたり。
輸送力に問題があっても3000・5000代や6000代がまだいた訳だし。
それに以前の車輌とLTとではそんなに輸送力には差はないよ。ＫＫＫの場合道路事情もあって大型でも短尺だったからね。
でも一人でも多く乗せなきゃいけない場合（オート・ボート等や川13や赤53のような濃密度路線とか）は1mでも長い方がいいに決まってるし。

>>357
エンジンは中型と同じで、ボディが重い上にギヤ比の間隔が狭く
まともな走法だと頻繁にシフトチェンジが必要になり、
ローギヤで目一杯引っ張る方が楽なので、
結果的に傍目には力強い走りってことになったんじゃないかなぁ。

>>360
その結果生まれたのが志村のﾌﾙ回転走行法ですね、分かります。

BU10にBU06にBU04が懐かしいぜ。

http://f6.aaa.livedoor.jp/~kanachan/kkk-clm.rm
K-CLM470、懐かしいｗ

来年は3000キュービックノンステも本格的に廃車開始
山梨と岩手がほとんど持っていくらしい…

>>363
K-CLM470は数年前までの主力の7500のような存在だったね。
今だと、6000番台のような感じかな。
都内や埼玉の主力路線にも多く入っていたよ。1000が登場した頃は子供からは
もちろん、キュービックが大人気だったが輸送力と座席の配置はK-CLM470
の方がよかったよ。

>>364
ということは、同形式がある京急と川崎市バスと西武も廃車が始まるのかな？

KC代ももうあと2〜3年で首都圏からは消えるなあ。
5年も経ったらエルガさえも岩手送りだなあ。

年内に飯能がエルガだらけになるって書いたやつは本当か？
もう12月だぞ

>>367
意外と不景気の影響もあったりして…

今日読売に求人広告載ってたね
団塊退職ラッシュは終わってるはずなのにまだ人足りないの？

定着率の問題だろうな。

>>364
代替はやっぱり5200なのかな…

入れるなら小田急Aみたいに後方も1人がけの椅子にして欲しい

A以外にも居るのか失礼

>>364
山梨はｲﾗﾈって言ってなかったっけか？

>>373
山梨がｲﾗﾈしたのは9000の話じゃね？
未だにP-LVいるからKKK中古かどうかはともかく中古バス買うでしょ。新車ばっか買うような金もないし。

それはそうと9903はどこ行ったんだろ？
山梨？秋北？系列外？？
岩手は9901と9902購入済み。

>>373-374
ノンステだと山間部路線に使えないから結局P-を置き換えられないからじゃなかったけか?

>>375
平野部に集中投入してU-代ツーステを山間部に転属する方法もある

ギャルゲ板のアイマススレから
http://jfk.2ch.net/test/read.cgi/gal/1260275150/567

なんだこの例え方ｗｗｗｗｗｗ

アイマス興味無いけど、糞ﾜﾛﾀ

『回送駅』設置に国交省ノー、回送地区住民「歴史ある地名なのに・・・」
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1250876574/

川口と鳩ヶ谷営業所が一つになったら、
さいたま東より規模が大きくなる？


川口営業所と鳩ヶ谷営業所って
未だにバスの勢いが有り余ってるあるよね

>>380
元・都バス志村車庫だった土地を使って、練馬と志村と赤羽の３営業所分の…ダメ？

>>380の訂正です


× 川口営業所と鳩ヶ谷営業所って
　 未だにバスの勢いが有り余ってるあるよね

○ 川口営業所と鳩ヶ谷営業所って
　 未だにバスの勢いがあるよね

訂正しても意味不明

>>383

普通に他の営業所と比較した場合、
川口営業所と鳩ヶ谷営業所ってバスの勢いが活発じゃない？

ってことです！


説明が解り辛くてすみません…

>>384
そのバスの勢いってのがよくわからん。
客が多いからもっと台数増やせるってこと?
それとも単に受け持ち路線・本数が多いってこと?

きっと加速とクラクションの威勢が良いんだろｗ

>>385

すみません…

受け持ち路線・本数が多くて
利用してる人の数も多いですよね

ってことです…！

>>386
それって赤31や池11で一緒にやってるあの会社？？？

↓>>388の会社AA

　　　　　　　 　 _, -‐‐､, - ､_, -- ､
　　　　　　__ノ´⌒`　　　　 《, - ､　ヽ
　 　 　　　／　　　, , 　､ ､ヽ ヽ　 ヽ　ﾞ､
　　　 　 / / /　/ ! l　ﾚﾅﾒ､ `､`､　　　ｌ
　 　 　 ｛ ｛　{　,!‐ﾄ､l |,ﾙ'=､|　}､ ﾞ､ 　ｌ |
　　　　人 ヽ |､ | ;=:ヽ|　｛_);|| |_） ﾊ　 !l
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>>388
三浦半島を占領してる銀地に水色と赤色の会社だよｗ

?

>>391
ドレミファ鉄道の手下のバス会社か

来年こそ2000代替用にPDG-LR入れてくれ

>>394
とりあえず2000の置き換えは全部PKG-の大型で桶。

中型自体いらんわ

1月4日の夜遅くに御社バスを使いたいので、質問があります。
公式には、年内の時刻表と三が日の時刻表しかないのですが、4日以降のダイヤは年内と同一でしょうか。
優しい方お願いします。

>>396
例年通りだったら4日から通常ダイヤ。

>>396-397
ttp://5931bus.com/
PC版トップの正月ダイヤのとこにある「こちら」をクリックすると、表の「運行ダイヤ」に「1/4(月)…平日」と書いてある。

>>395
無知乙

増17をお前がPKGで全区間走れ

>>399
ジャーニーの置き換えって事じゃない？

練馬もエルガ澪たくさんもってるし、自分もジャーニーの置き換えに関しては大型だけでいいとおもふ

過去にも出てたけど、
今後、中型は狭隘路線など路線環境上やむを得ない路線に
必要最低限しか入れなくて、大型をメインで導入するってことは
すでに方針として決まってるのでは。
一時期、経営があまり良くなかった頃にコストダウン対策で
中型を必要以上に入れたけど、乗客の多い路線に回さざるを得なくなって
積み残しを出したり、やはり収容力の問題で特送にも使いにくいとか
運転士からも運転してて疲れやすいとかあまでり評判が良くないなど
結局全般的に使い勝手がよくなくて
持て余してしまったことを反省したのでは。

>>397
>>398
ご親切にとてもありがとう。

絶賛代行中。

京浜東北線バス代行、さいたま東営業所、西浦和営業所がメインで代行輸送だとさ。

ちなみに今のところワンステばかりが集まってる。

さいたま東と西浦和中心か
今回は戸田は来てないのね

戸田も代行バス入ってるよ
6126を確認、現在西浦和の6186で南浦和からの代行バスに乗車
浦和駅近くで渋滞にはまり30分かかってる

>>407
その6126の左前に乗車中だわｗ
浦和駅前の交差点で15分ぐらい渋滞にハマってる

8224が回送→浦和駅→南浦和駅で急遽下手られてた
予備５って掲げてる

[西浦和]、[さいたま東]といったプレートを掲げて運行してるんだろうな。。。

行先のプレートだよ
南浦和と北浦和

代行輸送終了したみたいね

ぞくぞくと回送していってる

6022、飯能転属。
所沢200か1357

連続カキコスマソ。
これに伴う廃車は8046。

多少時期は遅れてるけど飯能がエルガばっかになるのもやはり近いのかなあ…

明らかだろうｊｋ

ほぼいすゞしかいれない会社がエルガだらけになるのはあたりまえ

ひと昔前はキュービックだらけだったのに
そのまた昔はCLM？だらけだったのに

歳とったなあ

俺の時代はBU10、06、04ばかりだった。
2000代で正面窓が小さく、入口も狭くてステップが急だったBU10。
ウインカーは目ん玉突き出たタイプ、細いタイプ、角ばったタイプの3種類があった。
細いタイプは、リアのブレーキランプが車体中央寄りだった。

3000代で正面窓が大きくなったけどリアは古いままのBU06、
3100代〜でリアもマイナーチェンジし3方シート廃止のBU04
3250辺りからリアのルーバーがなくなりエンジン音が少し変わった。このグループは後に冷房化。
5000代は青ガラスで冷房付き。
練馬には1000代のBA20もあったね。
丸っこいボディで後ろ扉も折戸だったBA741もかすかに覚えてる。

>>419
今回のバスグラフィックで練馬のBA10の写真が載ってるね
初めて練馬のBA10の存在を知ったよ

マスコミが鳩山首相の秘書を凸したの南浦和西口なんだね。
さりげなく国際興業映っているし。

川口オート12R　国際興業バス川口営業所杯 
http://autorace.jp/netstadium/ns/RaceResult/Display/?p=2&d=2009-12-24&r=12

>>422
川口営業所長が優勝者にトロフィー渡すの？

国際興業本体じゃなくて、川口営業所のレースかよｗ

>>422
その日の１１Ｒの名前がなかなか素敵。

≪正月ダイヤの実施について≫
1/1(祝)〜3(日)は「正月特別ダイヤ」で運行します。
また、12/30(月)・31(火)は全ての系統で「日祝ダイヤ」での運行となります。
詳しくはこちらをご覧ください。


曜日が変

練馬の奥の方に901止まってるけど、なにに使うの？

練馬の901? P-LR312Jかいｗ

>>428
いや、セレガR-FS
前は羽田で使ってた気がしたんだけど...

>>427
ttp://www.5931bus.com/midnight/mid_wakoshi.html
深夜和光線で使ってるよ

>>428
ありがとう(*^_^*)

練馬ってほかの営業所のようにQ尺エルガ入れてないんですね...

>>430
でも詰め込みが効かない(というか座席定員しか乗せられない)から
最近は6800に差し替えが多い

>>428
な…懐かしいなおいｗｗ

901って最初は池袋に入ったんだっけ？

大型9m車販売復活しないかな
中型より大きくKKKの路線環境に合っていた車だと思う。

練馬つながりなんですが
http://iup.2ch-library.com/i/i0042019-1262010016.jpg

こいつの正体分かる人居ます?
いちおう北村っぽいんだけど
しかもなぜか白ナン

>>436
それ組合か何かが保有してるバスじゃなかったかな？
社員旅行や社員の冠婚葬祭時の送迎用だったと思う
確か鳩ヶ谷にもあったような（社番2）

>>436
確か、組合用の車両だったと思うが・・・。

>>437-438
ありがとうございます

組合がバスなんて持ってるんですね

>>436-439
写真の脚立下の小文字は「国際興業労働組合」と書いてあります。

>>436-440
あれってNoX規制大丈夫なの？小型バスは10年で車検満了だったと思うけど。

>>441
白ナンは規制対象外だった希ガス

白ナンバーのローザやコースターでエリア内のディーゼル車は10年で代替してるぞ?
あの車は低減装置でも付いているんだろうか?

定員が30人以上だと大型バス扱いになって(プレートも大型用の大サイズのがつく)
使用期限12年に延びるからもしかしてそれなのでは?
コミバス用のポンチョ・リエッセなどは大型登録になる。

今年代替になると聞いてるよ。

あけおめ

あけおめことよろ�U

よかったじゃんw

新車くるみたいだな
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20100103214610.jpg

>>449
それ山交だってよ。
しかし親会社には入らないね。
3000を除くキュービック陣がほぼ消えてから、一層ジャーニーが鬱陶しくなってるから早く置き換えて欲しいわ。

三田線の終電終了後に0時30分以降に有楽町マリオンか東京駅北口から深夜バス
走らせて

>>451
ぜひ山手線終電で池袋までたどりつき、こちらをご利用することをオススメします。
つミッドナイトアロー高島平・中浦和
ttp://5931bus.com/midnight/mid_nakaurawa.html
ttp://5931bus.com/k/midnight/mid_nakaurawa.html

それじゃ、意味がないじゃん。
関東バスや京成はわざわざ自社の路線バスが走っていない有楽町マリオンまで
回送で来るよ。東武も深夜便は池袋の西口まで回送させるのに。
ルートは巣鴨まではノンストップでそれ以降は三田線の各駅にとまればＯＫ

>>453
ミッドナイトアロー高島平・中浦和を見た限り、週末以外は1台運行みたいだけど、それほど乗ってる感じがしない。
もう1路線増やして、乗客がバス1台分の採算がとれるくらい純増するならともかく、下手すりゃ2路線とも共倒れでしょう。
深夜急行専用車両を増備して、人件費と燃料代を1台分増加させるということは、民間企業にとって相当の出費だと思う。

他社が都心まで乗り入れてくるのは、都営との共同運行時代の名残というのと、有力なターミナルを持ち合わせていないからでないの？
京急の品川と並んで、国際の池袋というのは、終電間近の電車の行先というところに意義があると思う。

…って、マジレスするほどのネタじゃないか。w

まず終電までに帰れよ

上板01廃止

まじか

練馬駅のターミナルのバス停に立て看板あったよ＞上板01廃止

さらば上板０１

1502はどこかへ再転属か光が丘のコミバスに回されるのかのどっちかだな。
そういや710のIMAラッピ終わってたんだな。

>>460
あれ、実は車椅子非対応でデフォルトでコミバスに使う訳にはいかないのよ。

せまあさ見たけど2月7日に廃止か上板01
末期は赤01の支線的な位置付けだったしなぁ

参ったなぁ、新聞屋からとしまえんの入園券貰ったばっかりなのに！

>>461
1504、1505のようにスロープ後付の例はあるけどね。
経年を考えるとやらないと思うけど。

>>463
新聞屋のとしまえん入場券といえば、親をよく花火に連れてったな。
もう花火は戻ってこない・・・

【社会】「ホーリーエンジェモン」と叫びながら集団でカップルに暴行
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1250876574/

２月７だか８日だか忘れたけど、浦１４と北浦８０減便
（浦１４は平日も土休日も１日６便に）

その系統が通るバス停に案内があった

いつもながらにマイペースなOHPであった

>>467
浦14は本当は廃止にしたいんだろう。
北浦80は入出庫系統だから、わずかながらでも残りそうだが。

6840

練馬と西浦和は同じ日にダイヤ改正？

２月８日より王２２の帝京大学病院バス停が新病棟のタクシープール付近へ延伸するのに伴い、経路変更。
現在の加賀一丁目→帝京→十条住宅→加賀一丁目
の経路から、加賀一丁目〜加賀二丁目（新設）〜帝京〜加賀二丁目〜加賀一丁目（東洋インキ前・板橋方向のみ）となる。
十条住宅バス停は廃止。

>>454
中浦和線は自分も去年一度乗ったが、埼玉区間は５人もいない。
本来なら西高島平までだろうから、走ってくれるだけありがたいけど。

6023、飯能転属。
所沢200か1360

公式ダイ改のお知らせきました
ttp://www.5931bus.com/info/webtime_info.html

湯〜ぐうじょうから西浦和車庫までの営業運転が無くなるのね。
志02の片鱗はどこへやら(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ。
朝50-2、うちのｶｰﾁｬｿが浦和のユザワヤ行くときに重宝していたのに。

今回のダイヤ改正の内容を見る限りだと、４月の改正は西浦和・練馬は少ないかもな。

あげ

国際興業バスでは引退時にヘッドマークを取り付けるのがほぼ恒例ですが…
都バスさんはやらないんですかね？
国際興業バスファンの間では完全廃車まで残り3台になったＵ代キュービックで引退時にヘッドマークをつけるか話題になってます。

2010/1/17(日) 午後 11:40 [ ゆう ]

ガセだよね？

公式に２月８日以降のダイヤが掲載された。気になった部分をピックアップしてみる。

・新都０１ 新都０１−２ 新都０２８さいたま新都心基準）
現状、１５分に１本の北浦和駅西口が、改正後、２０〜３０分に１便に減便の上、時間帯によっては途中の陣屋Or白鍬電建住宅止まりあり。
が、最終の陣屋止まりが現状22:05だが、2便増えて、22:44に繰り下がり。
一方、北浦和発着の新都心行きは、午前10時の便が全て白鍬電建住宅止まりだが、それ以外はおおむね20分に1便運行。

・浦１４
現状、平日は1時間に1便、土日は運転しない時間帯もあるが1時間に1便だが、改正後、毎日午前10時〜16時までの1時間に1便のみの運行に。
・与本05 与野本町駅〜(陣屋回り/八王子回り)〜白鍬循環
午前6時〜13時台まで《八王子先回り》、14時〜最終まで《陣屋先回り》に統一。

>>480
西浦和だったら、こっちのほうが大きいかも。
　【一部時間帯における運行経路変更】
　　平日 日中時間帯において、常盤四丁目経由で運行する便をなくし、
　　全て市役所前経由で運行する便に振り替えます。
　　（新設系統）
　　　・浦12-2 浦和駅西口〜市役所前〜桜区役所

　【運行回数・時刻の変更】
　　・浦12 浦和駅西口〜常盤四丁目〜桜区役所
　　・浦13 浦和駅西口〜常盤四丁目〜大久保浄水場
　　・浦桜13-2 浦和駅西口〜常盤四丁目・桜区役所〜大久保浄水場
　　・浦桜13-3 浦和駅西口〜市役所前・桜区役所〜大久保浄水場
　　　…運行回数・時刻を変更いたします。

これにより、平日の日中はすべて市役所前経由となり、常盤四丁目経由は１本もやってこなくなります。

>>479
後にも先にもBU04以外でヘッドマークイベントやった事は無い。
BU04もたまたまバスの日イベントに重なったので目玉になっただけ。

CJMであった気がするが記憶違いか

>>483
CLMもだったね

結構な数のHMさいたまで展示されてたと記憶してるが

新都02復活するんかいｗ

浦１４は朝７時台の便は残しといてほしかったな、それなりに乗ってたし。

与本05を与05にして、与野駅始発にして

>>488
その代わり、志03は廃止

>>489
与野駅西口〜与野本町までの運転にして、朝は15分に1本、データイムは30分〜1時間に1本にして運転すれば需要あると思うけどな
特に京浜東北線が長時間止まった時の移動手段として埼京線に迂回する為にもいいと思うが・・・。

志03は南与野始発の志03-3の枝番をはずして存続でいいんじゃないか？

昨日ＮＨＫおはよう日本

関東地方の天気が終了して、関東・甲信越ニュースに画面が変わる際のお天気カメラが
代々木体育館周辺映像。

国際興業路線バス2台が映っていました。

ゾマホン０５　白鍬循環

1時間に1本程度の系統に鉄道の代替輸送の機能を期待するのは間違い。
ましてや与野本町なんて、車庫から遠すぎて増発出せないでしょ。
以前(北浦05時代)からの空気輸送を見ていれば、もはや与野〜与野本町間の維持が不可能な状況であることは、仕方ないことだと思う。
与野も与野本町も、駅周辺の施設が貧弱すぎて、日中はバス路線を存続できるだけの需要がなかったわけだ。

何だって国際興業はあんなにも高速バスや空港バスにやる気がないんだ？
路線数少なすぎだろ……

赤３１　３０分遅れ…

上板01終わったな

練馬
今改正を機に2000→6000への料金箱移設が行われたみたいだな

鹿浜3丁目で赤27?にクレーン車が突っ込んだらしい。

6631 すしざんまい

>>498
後部窓の番号が663だったな。

鹿浜三丁目の西新井方向は、去年居眠り運転の乗用車が
歩道に突っ込み、2人が亡くなった場所。
呪われているバス停なのか?

【東京・足立】バスにクレーン車突っ込み乗客ら７人軽傷
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265680429/

９日午前７時１０分ごろ、東京都足立区鹿浜３丁目の環状７号線外回りで、停車中の路線バスに
クレーン車が追突し、バスの乗客ら７人が軽いけがをした。西新井署によると、バスは停留所で
乗客が乗り降りをするために停車中だった。同署が原因を調べている。
同署や運行している国際興業によると、バスは赤羽駅東口発西新井駅行き。クレーン車のアーム部分
がバスの後部窓を突き破ったという。

[朝日新聞]2010年2月9日9時0分
http://www.asahi.com/national/update/0209/TKY201002090099.html

現場写真
http://www.asahi.com/photonews/images/TKY201002090149.jpg
http://www.asahicom.jp/national/update/0209/images/TKY201002090141.jpg
http://www.asahicom.jp/national/update/0209/images/TKY201002090160.jpg

トラックのクレーン、バス突き破る…７人軽傷
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100209-OYT1T00254.htm
現場写真
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20100209-438122-1-L.jpg
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20100209-438197-1-L.jpg

クレーンのクソドライバー、
「車線変更しようとしたら、前にバスがいて避けきれなかった」だってよ。
バカじゃない?
画像からして、クレーンは意外と短いし衝突部分が後面中央だから
煽ろうとしてヘタして突っ込んだんだよ。
車輌からして“DQN会社の不良ども”って感じだし。
まぁ、現場検証で事実が明らかになって結局は逮捕されるのがスジだからね。
不良クソドライバーは今後寒いところでまずいメシでも食ってなさいな。

連稿ｽﾏｿ
犠牲6631のケガの容態は、
リアガラスとLEDと天井の数カ所ぐらいだから、
蘇生の可能性は大きいね。
早期復活を願いたい。

クレーンと国際興業バスの事故なら
平成7年に7600番の新車が国道17・志村でのすごい事故があるよ。
土曜日の夕方で高島平方面に向かっていたバスとガソリンスタンドから
出ようとしたクレーン車が激突。

環七はバスが絡む事故大杉。赤31のトロピカル1100番代ももらい事故あったな

>>505
7600番っていうか7500代の7503だろ

クソトラ運公マジで氏ねよ。
だいたいブームを前にして公道走ったら違反だろうよ。
それにしてもクレーンを肩に直撃されても軽症で
笑ってインタビュー受けてたお客って、、、朝青竜かよｗｗ

十条仲原のバス停でもカマ掘られてなかったっけ？

ラッピング見て一瞬内野住宅センターかと思った。

国道17号の事故は池袋営だよ

>>511
6631は(練馬→)赤羽営業所

足立区ってそもそも池袋管轄なくないか?

6111と6112は転籍？

>>512
池袋はないね。

赤23・25・27…赤羽
赤26…川口(ごく一部赤羽)
川04・14・15・21・西11・見01…川口

>>513
6111　練→鳩
6112　練→川

上板01廃止で、1500は練馬車庫から川越街道経由で氷川台駅までの100円での
コミュニティーバスにはできないの？

>>515
やっぱ転籍したのか。
もう練馬には戻らないだろうな。

これで川口の6113にもお友達が

練馬の1502は上板01廃止でほぼ使い道がない状態だが、まだ練馬に残ってるの？

土支田循環、北町循環の予備位の用途はある。

241 名前：名無しさん＠平常通り[] 投稿日：2010/02/12(金) 13:21:17 ID:dYS2H+AXO
代行輸送の国際興業バスがたくさん走ってるよ
東大宮駅は３〜４台溜まってた


さいたま東から出してたんかな？

>>515
6111が石02に入ってたぞ

>>521
宇都宮線が止まって依頼を受けると出してるはず。
貸切扱いだから競輪場線用の料金箱が無いやつが借り出されることも多かったはず。

さいたま新都心手前での架線切断のときは
代行輸送で旧塗装キュービックが東大宮駅にまとめて来てたなぁ。
# 自分はファミリータウン止まりに乗って深作中で降りて
# 乗ってたバスが折り返しての七里経由のさいたま東営業所行きに乗り継いで
# 東武野田線に逃げたが。(代行輸送のほうは300mぐらい並んでいたので)

≫512
国道17号のどこが足立区だって？ｗ
勝手に環七の事故と間違えるなよ。

≫513
6102と6104は2000の埼玉対応車の置き換えだろうから、6111と6112は転籍しないと思うよ。

そーえば、
川口・鳩ヶ谷地区のダイヤ改正はないのかな？

川口・鳩ヶ谷って
未だに多くのドル箱路線抱えてない？

>>525の続き

そんでもって川口・鳩ヶ谷地区って、
かなり系統多くない？

さいたま東じゃないけど、
川口市と鳩ヶ谷市が合併して
もし川口と鳩ヶ谷が�@つの営業所になったら

担当する系統も多いし、
バスの所有数とかもトップじゃない？

未だに国際興業の勢いがあるのは、
川口・鳩ヶ谷地区かな〜って思ったが

どう思います〜？

>>526
川口は双方向で乗車率が高いらしいが、鳩ヶ谷は赤21、西川01など典型的な片方向輸送らしい。
車両に対する利益は川口の方が多いだろうが、車両数は川口の方が多いと思う。

川口のあずま橋系統優遇はなんとかならんのか、特に峯八
日中ガラガラじゃねーか

>>524
アンカぐらいまともに付けろよ

どう写真をみても環七の鹿浜のとこだから
http://mainichi.jp/select/today/news/20100209k0000e040021000c.html
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100209/dst1002090840001-n1.htm

>>529
では聞くが、>>512は>>511に対してレスしてるんじゃないのか？

少なくとも>>511は国道17号で起きた7503の事故のことを言ってると思うのだが･･･
それを>>512や>>529が、今週環七で6631が追突された事故と間違えてるんじゃないのかな？

まぁそれでも環七の奴だと言い張るのであれば、それは俺の知ったこっちゃないがなｗｗ

>>526
鳩ヶ谷と戸田と飯能はいらない子

飯能を西武とイーグルに
戸田を儲かる系統を西浦和に、あとは埼京タクシーに
鳩ヶ谷を儲かる系統を川口に、あとはタローズに

それぞれ移管すれば良い

>>531

戸田と飯能は別として
鳩ヶ谷は普通に考えて重要だよ

なんせ鳩ヶ谷は、
JRの駅に乗りいれてる系統多いし、
幹線系統も結構多いですよ。

未だに鳩ヶ谷市内や川口市内でも
鳩ヶ谷が担当してる系統の需要は結構あります

なにげ鳩ヶ谷営業所は、
鳩ヶ谷全域にプラスして川口市内の広範囲を営業エリアにしてるから、
川口営業所だけではやっていけないと思う〜

ある程度黒だから手放さないんじゃないの？
赤字だったら、かつての川越駅周辺路線のようにとっくに撤退してそう

>>530
環七の事故と7503の事故を間違えてたんじゃなくて
国道17号志村を志村営と勘違いしてる>>524が悪いとおもいます。

その通り！

鳩ヶ谷はSRができたのに人乗ってるよね。
やっぱり運賃が高いから避けられるのかな。

運賃がバスの方が安いのもあるけど、
何よりも赤20、21なら赤羽駅前に乗り入れるからな。
SRだと運賃高い上に駅前の商業圏から外れた赤羽岩淵駅までしか行かないのがな…

西川０１にしても鳩ヶ谷駅経由にしたら需要なくて
結局また市役所経由に戻したしな

>>538
それだけ、旧三ツ和地区（変電所・市役所）の利用者が多かったということだね。

539>>
何せ、古くから三ツ和という地名で親しまれてますから。

SR・メトロが赤羽直結だったら状況は全然違っただろうね。

ところで国際興業内で最も黒字/赤字の路線ってなんだ？

赤字は間違いなく赤58とか赤06とかのシルバーパスばっかの路線じゃないかな？

黒は赤53じゃねーの？

>>541
黒字は昔は都内が赤53、県内が川13と言われたものですが・・・
片方向だけラッシュだと乗っていても収益的にはトップにはなれません。
（浦和・鳩ケ谷など）

川13の逆ラッシュ方向ってそんなに乗ってる？

昔このスレに貼られてた奴
http://www.city.hatogaya.saitama.jp/modules/information/toukei/data/08-01.pdf

赤02っていつも混んでるイメージあるけどなぁ

光03も相当な赤字と思われる。

片方向だけど西川０１って儲かってる方なんだな

>>531
担当エリアが西武や東武に食われてる、西浦和こそいらない子では？
まあ、道路事情があまり良くなくて、バス路線には厳しいエリアなのに、
行政が道路整備に消極的だった事情は有るけど。

>>538
>>539

西川01の他に、
西川04と西川04-2も鳩ヶ谷駅経由から
鳩ヶ谷市役所経由に戻されたよね
（一時は西川04や04-2は廃止されたけど復活。）

以前は、
西川01,04,04-2の他に、

西川02,西川03もあったくらいだからね〜


因みに埼玉高速鉄道開業前は、
西川01 西川口駅〜変電所〜鳩ヶ谷市役所〜鳩ヶ谷公団住宅
西川02 西川口駅〜変電所〜鳩ヶ谷市役所〜鳩ヶ谷
西川03 西川口駅〜変電所
西川04 西川口駅〜変電所〜鳩ヶ谷市役所〜慈林〜川口東高校〜東川口駅
西川04-2 西川口駅〜変電所〜鳩ヶ谷市役所〜慈林〜曲輪〜鳩ヶ谷

かなりバスの勢いがあったよね〜

>>551の続きで、

赤羽〜鳩ヶ谷線も結構勢いがあった。

赤20 赤羽駅〜変電所〜鳩ヶ谷市役所〜鳩ヶ谷
赤20-2 赤羽駅〜変電所〜鳩ヶ谷市役所〜川口市立医療センター
赤21 赤羽駅〜変電所〜鳩ヶ谷市役所〜鳩ヶ谷公団住宅
赤22 赤羽駅〜変電所

今となっては、西川口〜鳩ヶ谷線や赤羽〜鳩ヶ谷線は共に半減したけど、今でも儲かってんじゃない？

あとは、中央道路を直進する川口駅〜上青木交番までの
川18 川口駅〜川口税務署〜上青木交番〜鳩ヶ谷駅〜鳩ヶ谷公団住宅
川19 川口駅〜川口税務署〜上青木交番〜上根橋〜戸塚安行駅
川20 川口駅〜川口税務署〜上青木交番〜上根橋〜東川口駅
川23 川口駅〜川口税務署〜上青木交番〜上根橋〜新井宿駅

埼玉高速鉄道が開通する前は、
このほかに川17系統の東浦和行きもあったし。
一時はSKIPｼﾃｨ関連で系統数が膨大に膨らんだ時もあったから。

8日に改正したのに、光01と光04はまた平日に減回するのかよ

うるせえ！

練馬は引退間近の2000ジャーニー廃車分補充しないつもりじゃないの?

３月３１日、西浦和営業所管内においてダイヤ改正あり。

志０３　与野駅始発志木駅行き、廃止。去年のダイヤ改正で１日１便だけだっただけに廃止は仕方が無いかと。

>>556
そうなると志03は志木駅〜埼玉大学〜南与野駅西口に路線統一か？枝番消滅含めて

>>557
与野駅西口のバス停に廃止のお知らせだけ書いてあった。系統統廃合については記載なし。

ちなみに、東口のバス停（こっちはさいたま東が管轄）にはまだダイヤ改正情報は無かった。

連続投稿失礼。公式のダイヤ改正情報にさらにダイヤ改正情報がUPされてた。

http://5931bus.com/info/webtime_info.html

3月15日に川口営業所＆鳩ヶ谷営業所、さいたま東営業所でダイヤ改正あり。
川口地区まとめ
・川15 川口駅東口〜川口元郷駅・弥平町〜谷在家駅循環、運転経路変更
・それに伴い、川16 川口駅東口〜川口元郷駅〜弥平町循環を新設（ただし、平日＆土曜の朝のみ運行）
・川02 川口駅東口〜川口元郷駅〜東領家循環（増回）
・川24 川口駅東口〜エルザタワー循環（朝を中心に増回＆始発繰上げ）
・西川01 西川口駅東口〜鳩ヶ谷市役所〜鳩ヶ谷公団住宅（日中増回）
・東川05 東川口駅南口〜差間循環（朝・夕増回）
・東川03 東川口駅南口〜木曽呂〜鳩ヶ谷車庫（増回＆運行時間拡大）
・川05-2 川口駅東口〜天神橋〜上青木五丁目（平日大幅減回）
・西川07 西川口駅東口〜六円橋〜東浦和駅、新越12 新越谷駅西口〜東川口駅北口（土日休日減回）
浦和＆大宮地区
・大81 大宮駅東口〜堀の内橋〜さいたま東営業所（夜間増回、終車時間繰り下げ）
・浦51 浦和駅東口〜太田窪・グランド〜北浦和駅東口（減回）
その他路線でも一部時刻改正あり。

さらば志０３

公式で/dia0306/を/dia0315/にすれば新ダイヤが見れる

国際興業は、便数を減らすときも「減回」と言葉を濁してないね。
大体は、見直す＝減回or減便を意味するのだが。

SR開業に伴う失策から９年経つが、好感の持てる取り組みが多い。

西川01
西川口〜鳩ヶ谷市役所〜鳩ヶ谷公団住宅

更に本数増えるのですか！！！

新時刻表見たけど、

変電所や鳩ヶ谷市役所とか、
あの辺ほとんど西川口行きも赤羽行きも
日中の運行は共に10分間隔じゃん！

□（赤羽行きは、完全に10分間隔）
□（西川口行きは、ほとんどが10間隔）

朝夕なんか、
かなり本数が多くて
鳩ヶ谷地区のバス路線がさらに充実するじゃん！

鳩ヶ谷地区って、
結構バスに優遇されてる感じ？

地下鉄(埼玉高速鉄道)が開通して約10年たつけど、
以前の鳩ヶ谷のバスの勢いが戻りつつある？？

>>564
それだけSRが不人気ということですね。
ただ、運賃だけの問題ではないと思う。（通勤定期は5万/月まで原則会社負担だから）
京浜東北だと東京や新橋、埼京線だと、池袋、新宿、渋谷といった主要地域を通る。

あとSRでは赤羽の商業地に乗り入れないからな
買い物目的でも赤21の方が有利

商業地というだけでなく、赤羽駅の利便性が格段に向上してきてるから。
都内すべての主要駅に速達列車で一本で行ける駅はここだけ。

だから板橋区側でも赤56の増発、赤53の慢性的混雑などの
現象が起きている。

埼玉高速鉄道・・・。
所詮、その程度さ。

SR沿線住民です。こんにちは。
自分も含め、SRがあるからと沿線に引っ越してくる人が増えてきたと思うけど、通勤はSR、買い物はバスと使い分けている人も多いようです。
週末の深夜バスは、SRの終電に乗り遅れた人たちと、元から深夜バスを狙ってる人たちとで大盛況ですよ。

>>567
赤56なんて十数年前は25分おきの使えない系統だったのだが、大躍進だね。
(昼間)15分おき→12分おき→10分おきとどんどん増発、終車も24時30分に繰り下げ。
赤羽台トンネル開通でショートカットしたのも大きいと思う。

赤53も昼間10分おきが8分おきまで増えているけど、赤56のほうがインパクトは大きい。

8000代がいた頃の朝の赤53は壮観だった…
あれが3,4台続行で来るのが見られたのはあそこくらいだったろう

アネに標準尺ワンステ増車は厳しいのか？

地下鉄といえば、川07　サンテピア〜南鳩ヶ谷駅〜川口駅東口も忘れないでください。
この路線も紆余曲折です。いろいろありました。

赤26・27も忘れないでくれ。
ここ10数年で大増発、パターンダイヤ化され
10分おきに交互に発車するようになったけど
98年版乗合バスルートあんないによれば
・舎人団地行　昼25-45分間隔　終発22:00
・西新井警察行　昼30-50分間隔　終発21:40
今と違って2つの系統のダイヤが噛み合ってなかった
はずだから、並行区間でも20-30分待ちが珍しくなかった。

そうだ、赤26　27も大躍進だね。

板橋方面　赤53→更なる増強　あとは赤羽方面もトンネル経由にすれば…
　　　　　　　赤56→一大基幹系統へ大躍進

環七方面　元々王子発着の都バスがメインだった
　　　　　　　赤羽駅の地位向上、西新井駅乗り入れですっかり逆転

鳩ケ谷方面　SR開業で一時大減便するも、ほぼ当時レベルまで持ち直し。

これで赤01が化けたら凄いけどな。

>>573
川07はSR開業直後は日中1本/hまで減らされたっけか
結局不評だったからか増やされて深夜バスまで復活したけど

あと鳩ヶ谷駅西口発着路線は結局全部消えたんだよな〜
やっぱ場所が悪かったからなのか

赤27といえば、かつては行き先にもなった「西新井警察署」停留所も
移転でついに「西新井陸橋」に改名か。

>>571
赤53＝8000番台というイメージは未だに消えない。
7500・8000がいた末期は両者ともに赤53で頻繁に見かけたなぁ。

今となっては、赤21の深夜バスは�E本もあるし、
２台で来る時もあるくらいだからね〜

川07も埼玉高速鉄道が開通したときは、
本数も半減してかなりの積み残しや大混雑が発生しまくったけど、
今となっては主幹路線に戻されて、本数も前と同じにまで戻りつつあるね！
深夜バスも復活したし！

鳩ヶ谷駅西口ターミナルを発着していた系統は、
ほんとに埼玉高速鉄道が開業した当初だけ…。

そもそも駅自体が市街地から少しズレてるから使いにくい。

>>580の続き

もともとは、
川18(川口駅)や蕨03(蕨駅)からの発着系統はあったものの、
市街地に入らず手前で終点だから利用客は低迷。

枝番であった鳩ヶ谷駅を直進して市街地に入る
川口駅からの川18-2(鳩ヶ谷公団住宅行き)や
蕨駅からの蕨03-2(鳩ヶ谷車庫行き)は、
結構混みあう傾向にあって、
結局は鳩ヶ谷駅(西口)ターミナルを発着する系統は全廃。

かろうじて現在は、鳩ヶ谷公団住宅からの川口行きと
新井宿駅(ダイヤ改正で鳩ヶ谷車庫から新井宿発着に変更)からの蕨行き

その２系統の片方向しか乗り入れしていない状態…。

ターミナル自体は立派なのに、
全く起終点機能を果たしていないという…。

その他、
直接ターミナルには乗り入れしていないけど、

西川口から鳩ヶ谷駅を経由して市街地に入る西川01なんかは、
ダイヤ改正後の２ヶ月で従来の鳩ヶ谷駅を経由しない
鳩ヶ谷市役所・変電所経由に戻されたし。

西川04や西川04-2も一時は廃止されたが鳩ヶ谷駅経由で再び復活したけど、
これらも全て従来の経路である変電所・鳩ヶ谷市役所経由に戻されたし。

鳩ヶ谷駅は、
かろうじて東口がひっそりと頑張ってるくらい…！
・鳩06の鳩ヶ谷駅(東口)〜新郷支所〜草加駅(南口)
・鳩ヶ谷市内循環バス(ミニは〜と)

そんな感じですね〜

【長々とすみません。失礼します。】

>>575
赤５３は平日もときわ台方面の２３時代も通常運賃で、土日も終バスの延長も
してほしい。ときわ台に行かず、前野町で客を降ろしＳＢ通り経由で車庫まで
回送という手もあるね。
赤０１は他社の乗り入れを許せば、練馬高野台か井荻までは延長可能だね。

>>579-582
川18・蕨03浦寺方面が鳩ヶ谷駅・農協（ＪＡ前）で降車する人多いのは
昭和橋停留所がないからですか？

>>584
その可能性はあると思います！

確かに、
川18 鳩ヶ谷公団住宅 行き
蕨03 新井宿 行き

共に昭和橋の停留所はないですね。
逆の川口・蕨方面はあるのですがね。

みな仕方なく
鳩ヶ谷駅JA前で降りているんじゃないですか？

下りの場合、
昭和橋停留所を設けたら
本町一丁目と近すぎるとか？

>>577
年始は陸橋返しになるんかな？

>>586
今年はやらなかったよ、西新井警察折り返し。
去年もかな？

アリオができて最初の年始しかやってないはず。

そーいや、
川05(川口駅〜蕨駅)って本数が年々減ってない？

今改正で川05-2が減るから、
更に運転間隔が開いちゃう…。

前は川口駅〜蕨駅線なんか、
いくつもの系統があって勢いあったのに…。

ひっそりと、志06も今月いっぱいで廃止

>>589
富士見市から撤退？

後（寺の北って意味らしい）へ、行けなくなる…

>>589
立教大学のスクールバスをグランド付近でよく見かけるようになった
理由はそこか。

山梨に続き岩手にも3000が行ったらしい。
燃費悪い特殊仕様のATノンステだし、今までも国際の特殊仕様の車を買ってきたこの2社が3000譲渡先の中心になるんだろな。

秋北には2000追加転入

>>592
社番は？

>>594
池袋の3008が除籍されたようだ…

それより、
エルガミオじゃない2000番台を
どうにかしてほしいんだけど〜

なんか
あれだけ古くない？

川05・川05-2→廃止
川19と川20を、天神橋経由に変更
川90　川口駅東口〜天神橋〜内谷田〜鳩ヶ谷車庫…新設
蕨01・蕨01-2→廃止
蕨09　蕨駅東口〜三枚橋〜神根浄水場〜木曽呂〜戸塚安行駅…新設
蕨10　蕨駅東口〜三枚橋〜神根浄水場〜木曽呂〜東川口駅南口…新設
蕨90　蕨駅東口〜三枚橋〜神根浄水場〜鳩ヶ谷車庫…新設
西川06・11→廃止
西川08→イオンモール川口キャラ先回りのみに変更
西川09→上青木循環・ＳＫＩＰシティ先回りで、イオンモール川口キャラ経由西川口駅東口行きに変更

>>597で僅か数が月の
西川１０西川口駅東口〜青木中央〜天神橋〜蕨駅東口と

1年で・・川２６川口駅東口〜税務署〜ＳＫＩＰシティ〜総合高校〜青木中央〜西川口駅東口を思い出した。

連投すまん
蕨０７蕨駅東口〜宮根〜西川口駅東口（途中から蕨駅→西川口駅行き方向のみ運行）も。

>>597
ソースplz

>>579
ということは、西川口駅から総合高校に行く本数が減るってことか？上青木循環の総合高校先回りだと１７０円でいけるのに、イオンモール先回りだと１９０円かかるんだよなぁ・・・。

>>596
飯能以外は年内にいなくなるはず
規制の関係でもう走れない
3000も本格的に廃車が始まる

>>597
脳内乙
いろいろあり得んだろう

普通に考えて川19と川20を天神橋経由にして川05の一部を上乗せするのは不可能。

なんせ川18と川23だけで中央道路のドル箱路線を減らすことなんて考えられない。

川口駅から上根橋／上青木交番までは、かなりの利用者がいるのだから。

俺てきに川05と川05-2の割合は、今のままで十分と思うけど。

ってか、川05が川口営業所の時なんか、かなり本数あったから利用者も結構多かったけど、
鳩ヶ谷営業所になってからは、本数が減った上に運転間隔が開きすぎたりしたから利用客は低迷したと思われ…

そもそも鳩ヶ谷営業所って、メインの西川01や赤21以外の系統にはあまり積極性がない感じするけどね。

鳩ヶ谷営業所内の路線系統って、本数さえ常日頃から多めに設定しておけば必ず利用者は増えてくるのに、
ほとんどの路線で運転間隔が開きすぎたり、減便／減回ばっかするから、利用者は他の手段を使ったりして低迷していくんだと思う………。。。

ほんとに鳩ヶ谷営業所が受け持ってる路線系統は、周りの住民からしてみれば使える路線ばかりなのに…。

ほんともったいないよ。

さいたま東じゃないが川口・鳩ヶ谷は合併した方が良かったんじゃないのかな?

グリーンセンター経由もうちょい欲しい…
増やしてもムダなのかね？

>605
川口営業所と鳩ヶ谷営業所を�@つにした方が一見良いように見えますが、
実際のところ厳しいかもしれませんね。
川口営業所が受け持ってるエリアと鳩ヶ谷営業所が受け持ってるエリアが、
実際に重なってるところは多々ありますが、それ以外のところを見てみると、
かなりの開きがあるかと…。

あと、意外に川口・鳩ヶ谷地区って他の営業所より路線系統が網の目のように多めで、
幹線系統の一本奥の少し小さな道でも平気で違う系統のバスがバンバン走っています。

そのような状況で川口と鳩ヶ谷が一緒になって路線図等を見たら一目、ものスゴい系統で
路線も本当に網の目のような状態で一箇所の営業所だけでは困難かもしれません。
なので実際のところ、川口と鳩ヶ谷が二分するくらいで丁度良いのかと思います！

また、川口と鳩ヶ谷が一緒になったら、バスの台数もさいたま東を
はるかにので上回り、尚且つ広大な土地が必要になってきますし…！

>>606

グリーンセンター経由は、川19と川20の２系統が走っておりますが、
日中は共に１時間に１本ずつで、川口行きはそれの合わせて２本程度しかないですもんねー。涙

朝と夕方の開きも結構大きい上、日中の運転間隔はちょっと…って感じですね。

>>607 一番最後の行【訂正】

×：はるかにので上回り、尚且つ広大な土地が必要になってきますし…！
○：はるかに上回り、尚且つ広大な土地が必要になってきますし…！

>>608
自分は川19は使わないんでどんな感じか分からないのですが、平日の夕方に川20に乗ると後ろまで立ち客でギュウギュウってコトがあるんです。
途中人は降りるけど、結局グリーンシティの買い物客が結構乗ったりするんでね…
東川口から川口に向かうのも、グリーンセンターより手前から人が結構乗ります。
上根橋から先は言うまでもない感じです。
もちろん時間帯によって変わるとは思いますが…

川口〜上青木交番の間は４系統もあるんだから１台あたりもうちょい空いてもいいはずなのに…

川19や川20なんかは、
中央道路をかなり直進して比較的距離の長い路線系統なので、
結構混み合う傾向にあると思いますよ。

特に川20なんかは、
東川口を出発したら鉄道空白地帯の木曽呂や神戸を抜け、さらにこの辺は坂とかも多く…
グリーンセンターや上根橋停留所あたりでは、たいてい満席ですもんね。

その勢いでその先の青木地区なんかも同じく鉄道空白地帯で、
この辺りはバスの本数も十分にあるので、バスを使う習慣のある人が多いせいか、
上根橋以降の停留所では次々に乗ってくることがよくありますね。

そんなんで川20や、戸塚安行からの川19などの川口行きは、
川23や川18に比べて走ってる距離が長いので結構混み合う傾向にありますね。

因みに、その逆方向も一緒です。

あ、あと、川23系統の上根橋から分離して
地蔵橋⇔根岸⇔神根⇔笹根辺りを通り、最後に医療センターを経由して新井宿駅に行く路線も、
上根橋から単独運行になるうえ、この地域は地蔵橋から西川口行きやその他、蕨行きが一部あるが、
川23の本数が一番多く、さらに川口駅の便利さから川23を使う利用者が結構多いですね。

意外に川18の鳩ヶ谷公団住宅〜川口駅線は、利用者はそれなりにいるものの、
鳩ヶ谷市内のメインは西川口行きの西川01や赤羽行きの赤21なので、
川18は同じ中央道路を走る路線と比べ本数が少ないですね。

っても以前は、川18も本数は結構あったんですがね…

あとは埼玉高速鉄道が開通する前までは、
川17の東浦和〜伊刈〜網代橋〜地蔵橋〜上根橋〜グリーンシティ〜上青木交番〜川口駅
という路線や完璧青木地区のみの輸送＆SKIPｼﾃｨ街開きで用意されたと思われる
川26(川口駅〜総合高校〜SKIPｼﾃｨ〜総合高校〜野球場裏〜西川口駅)や
川18の枝番なんかも複雑ながらに結構あり、いろいろありましたね〜

【長々とすみません。失礼します。】

>>612
ご丁寧にありがとうございますm(__)m
確かに空白地帯を走ってますもんね！
そりゃ混むか(;^_^A

鳩ヶ谷ってSRが出来たり、SKIPシティ街開きがあったりでかなり振り回されましたもんね…
でも、結局元通り。
鳩ヶ谷営業所管内でのバスの重要性がうかがえますね！

川17なんてありましたね…
運賃表が埋まっちゃうやつですよね？

個人的に鳩ヶ谷営業所が一番好きですね(^^)v

飯能にノンステ行かずに岩手や山梨にノンステが行く・・・・・

>>614
飯能にノンステはいりません。

川17　川口駅〜東浦和駅は天神橋経由を上青木交番・総合高校経由に変更して
平成13年に廃止。

>>613
言われてみれば、その通りですね！
かなり振り回されましたね…汗

でもやっぱり今までルートが一番使いやすいのかもしれませんね！
鳩ヶ谷営業所って、かな〜り古くからある営業所ですし…！

川17は、運賃表が埋まってましたね〜笑

自分も鳩ヶ谷営業所が一番好きですね！
普段から鳩ヶ谷・川口のバス使ってますし！笑


>>616

埼玉高速鉄道が開通してからは、川17は東浦和駅〜鳩ヶ谷駅西口に路線を短縮しましたね。
しかし、利用者の低迷で現在では神根福祉センターまでの運行になってしまいましたね。

土曜20時過ぎに赤羽発の赤25見たけど、立ち客7人もいた。
ちなみにその1分後に来た赤27の方はちょうど満席の状態。
赤25も成長したもんだね。

>>611
川17，川18，川19，川20，川23といった青木中央通りの方向幕は青地だったのが
印象的だったね。
西川01-2が緑地だったから、鳩ヶ谷からの方向幕で
行き先が判別できたのも結果的にはよかったかもしれない。

いまはLED化したから、個性的な方向幕の設定が難しいけど。

>>619
ちなみに、SKIPシティー開業時にあった川23は青地だったけど、その後を受け継いだ西川09のSKIPシティー循環の方向幕はピンクだった。

流れをぶった切るが…

赤羽駅西口ターミナルはもう少し広ければ良かったな。
赤50が変な所に追い出されてしまったし、赤01や02も昔の西口乗り場だもの。
到着車が重なると詰まるし、出発車もいまいちスムーズに出られない。
なにしろ、これ以上増発するには手狭すぎる。

赤羽駅西口発着系統はトンネル経由に統一して、西が丘・赤羽台坂下は循環系統(赤55)を乗り換え無料で走らせる方が効率的に思う。
駅や赤羽郷などを乗り換え拠点にして、役割を分けた方がすっきりする。

>>612
川17は北スポーツセンター・道合経由だぞ。

>>621
タクシープール潰せばおｋ

川口市といえば、週刊新潮読んだけど芝園団地ってそういう団地なんだねorz

97式ジャーニーはいつまで残しておくんだ？

PDG-LR入れないのかな？
97年式ジャーニーの置き換えとして

今日の毎日新聞・・貼り方わからないのですが、
住宅（暮らしナビ）に埼玉高速鉄道の運賃が高額と出ていました。
鳩ヶ谷市の女性（36）は最寄り駅を避けてＪＲ駅を利用する・・・・・
埼玉高速鉄道で地下鉄を乗り継ぐと500円以上・ＪＲだと200円程度
何処のＪＲ駅なのか・バスを利用しているのか不明です。

次は３月３１日にダイヤ改正があるのにいまだに公式に情報があがってこないな・・・。

今のところ分かってるのは、西浦和営業所の、志03が廃止（枝番は存続）と、立教グラウンド行が廃止になるのは確定してるが・・・。

http://5931bus.com/info/webtime_info.html
お知らせは出てるよー

時刻表URLのdiaをdia0401に変えれば見られるよ。

>>630
「りんりんGO 下赤塚駅循環」も見られるね。

>>631
りんりんGOは210円は高い。100円にしろよ。おそらくシルバー利用者が大半
になるだろ。
それなら東武練馬と成増の周辺だけ100円にした方が自転車から客を奪えるのに

>>629
川80は「十二月田中学校」行きになるのか、
難読行先だな。

ついに板橋区もコミュニティーバス導入

>>632
ちなみになかのんも２１０円
本格運行でどうなるかな？

シムラーが担当するのか
まぁ板橋区に営業所置いているから妥当な措置だけど

そういえば路線図配布始まったな

国際興業バスの営業エリア内で１日で北から南まで縦断できるもんかね。

北から南ならそれ程問題ないだろ
問題は東西横断…鉄道使用禁止なら無理

板橋のコミバス、よく日立に持っていかれなかったね。

>>638

ねーね、飯能営業所ってしってる?

埼京線のトラブルで、浮間舟渡駅は都営地下鉄三田線・東武東上線には
バス路線があるが、赤羽駅行きはあれほど悲惨になるとは。昔は赤羽行きはドル箱だったので
あのあたりはすごい本数でした。たまにトラブルがあると意外と不便な地域。

>>639
川越営業所がまだあった時だったら…
と言いたいところだけど、さすがに志木から川越まで歩くのは無理があったか。

>>540
亀レスだがその放送懐かしいなおいｗｗ

川口から日暮里舎人ライナーにアクセスする路線があるね。

川口〜舎人〜江北〜西新井大師
川口〜舎人〜熊野前〜町屋〜浅草寿町

お正月は何か企画乗車券を作ってＪＲ利用客を奪えば面白い。

>>645
そんな変な乗り継ぎをする客がヲタ以外にどんだけ居るのかと。
日暮里舎人ライナーから西新井大師へは1km程度離れているのだが…

>>640
三田線開通以来板橋の路線は、ほぼ独占状態だね。他社が単独で区内の路線を
走るのは、東武の宮本循環の白子川までの所だけだね。

>>645
川口〜西新井大師なら、荒川大橋まで歩いて赤23乗ればいい。
第一、川14なんて朝夕だけしか運行してないだろ。

それ以上に、熊野前（都電）町屋（都営草41）浅草寿町というのは酷いな。
そんなの誰も使わねーよ。　
三ノ輪橋から草43・63・64とか、日暮里から都08だったとしても。

>>647
そこはぎりぎり和光市だとおもう

川口駅から舎人駅に行くバスは、
川口市内から日暮里・舎人ライナーの駅にショートカットできるようにするために開設した路線じゃないの？
免許維持路線？

川15は？

川02…川口駅〜東領家循環
川04…川口駅〜舎人団地
川14…川口駅〜入谷・舎人駅循環
川15…川口駅〜谷在家駅循環
川16…川口駅〜弥平町循環

一通り見てみると、
主に鉄道空白地帯の元郷・弥平町エリアをメインとしてるよね。
日暮里・舎人ライナー開通で
経路変更／延伸はあったけど、たぶんオマケみないな感じだよね？

川15なんか、日暮里・舎人ライナー開通で
加賀団地辺りを一時は路線廃止して赤羽系統だけにしたけど、
結局は、こないだの改正で経路復活して元に戻ったしね！

その他、川16の弥平町循環が新設されたし！

>>640
よく考えてみれば、昭和50年代前半まで区内を結構走ってた都営バスも、
そのほとんどの系統が共同運行だったからね。

区内に鉄道結節点がないし、バスは非鉄道系だし、うちの区は変わっているよ。
しかもそのバス会社がほぼ独占ときてる。

良心的な会社だから救われるけど。

>>647
川越街道周辺か中仙道・環七を除いて他社が入った事ってあったっけ？

>>654
もし板橋が東武バスのエリアだったら…
埼玉東部のごとく、今頃は新免事業者天国になっていたかも。

>>655
都営の王53・54が２車線くらいの道を通っていた。

先に王54だけど、これは現在も走らせているからご存知の通り。
当時は常盤台教会発着だったから、大和町〜常盤台教会が環七・中山道でない区間。

次に王53だげど、池袋〜王子〜東十条駅〜赤羽駅付近〜浮間〜舟渡町〜三軒家(都営志村車庫)の路線。
浮間の西側から板橋区だから、そこから中山道までが環七・中山道でない区間。

浦和駅〜桜区役所方面土曜何が起きた？

公式HP見たら何だよ
志06明日以降も運行するじゃねーか
ttp://kokusaikogyo.ekiworld.net/dia0401/timechart/jikoku186801.html

>>655
区内で国際が入ってこない他社の単独区間は東武の増０７の成増駅から瑞光端
の3区間だけだね。

>>654
東武の場合だと上板橋から西新井までと高島平から和光市までの路線も
できそうだね。

KK-LR233L1(7メートル車）見かけないけど無くなっちゃったの？

鳩ヶ谷に6929〜6931納車
6910以降はどこだ？

最近は鳩ヶ谷にも一定数新車が入るようになったな
一方川口は他所からボロをもらってくることが多くなった気がする

>>661
んなこたぁない

りんりん号、一日中走って売り上げ4000円也

とりあえず97年式ジャーニーが残っている営業所には入りそう。
あるいはギャンブル車の6000代に料金箱移してジャーニー除籍とか。

ここの定期券買っても関東バスでは利用できませんよね
数少ない…

ちりんちりん号に改名しましょう。

昔朝霞市内バスで使われていたU-MRはどこかに譲渡されたの？

おれ

>>664
7メートル車はどの路線で見られるの？

池07は？

練馬は車庫の奥に置かれてるけど、幕が光01入庫の時もあるから地味に土支田循環あたりで使われてるかも

>>672
>>673
ありがとう。こんどそっちの方へ行ってみますわ。

>>671
浦14とかにも入っていたりする。

そーいやぁこないだ、
たまたま鳩ヶ谷の川05乗ったんだけど、
本数減便されたわりには結構な利用者数だね。

ってのは
どーもいいんだが…

今日乗ってビックリしたことが…！

なんか、中扉の開閉音が更新されてましたよ。
ブザーからチャイムみたいなのに更新され、
開くドアにご注意！みたいな簡易的な放送が流れてました。

あと、
車内に防犯カメラだかが設置されてました。

蕨50-2・蕨80・蕨81（平日減回）
南浦01（平日・土曜の時刻修正）
4月16日から

昨夜、大宮駅にて8200台が走ってたけど、東大宮〜アーバン地区用という運用は関係なくなったのかな？

稲城市若葉台駅付近の中古屋に廃車になった池袋の3011がいたぞ。

>>679
東海バスや都営の解体やっているとこ？スクラップされない事を望む
>>678
ギャンブル運用入る分には同じW/Bの6500入っているから問題ない。
路線だと新たに許可受けないといけないらしいからな。

今後、6500や鳩ヶ谷の9501も飯能行きになるのかな？

>>681
6500は当初飯能に配属予定だったけど、>>680にある許認可の手続きを嫌って結局やめたんだよね。
9501は現段階で移籍してなければ廃車まで異動はしないと思う。

昔BUの頃って尺長いの走ってなかったっけ？
8000クラスが最大だったかな？

今日池02と03に1510が入ってた
一方池07は2073が入ってた
1510が池07と出入庫の池80以外で使ってるのを初めて見た。

今日の池07は7メートル車1510だった。
これがレギュラーだよね。

>>683
それって旧2000代のBU10だよね。

ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~iwate/vehicle/extra/primer/isuzu/bu.html
さすがに1、2枚目のバス窓のやつはさすがに記憶にないけど、
3枚目のタイプは80年代初頭まで走ってた。
25xxまであったから、かなりの大所帯だったはず。

池袋はこの時期にノンステ減らして6000の料金箱車増やしたんだな

3011→6070
3012→6071
3013→6016(鳩ヶ谷から転籍)

6016って赤羽から鳩ヶ谷に転属した車両だよね？
今度は池袋に転属するんだ？

.

東浦01の鳩ヶ谷持ちがなくなった模様。
最新版路線図の鳩ヶ谷担当系統一覧に東浦01がなくなっている。

浦51減便分を回したのかな。
改正前は土曜か日曜の夜に1500が入ってた。

>>687
3013そろそろ廃車になるのか…98年製差し置いて99年製が廃車なんだな。

りんりんＧｏ２
高島平駅〜高島平中央病院〜西台駅〜蓮根橋〜舟渡斎場（通夜・告別式がある日のみ）〜新河岸都営住宅入口〜新河岸３丁目〜早瀬橋〜高島平駅

>>684

1510は、前に池04にも充当されていたよ。

>>688
♪ 仁後真耶子 38♪
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/voiceactor/1265988279/938

今回の都内車の6800は6910〜6918の9台か

6919 大宮 200　か　19-22
6920 大宮 200  か　19-23

本日、さいたま市西区中釘の陸運局で確認。

さいたま東の8200だけど、大宮駅にも来てましたね。
昨日の早朝、日大前発大宮駅(大05)の車両が8225でした。

今年度導入車両から屋根を塗装しないのはやはり経費削減？

事務所隔勤問題について監督署に相談してみます。

700

>>698
無塗装ではないでしょ、ちゃんと白に塗装してるじゃん。
断熱効果がある塗料を使ってるらしい。

ブクロの2003と3011〜3013除籍って6003.6016.6070.6071に料金箱移しただけ？
この6000は練馬にやってブクロには5200入れてくれ。

そういえば2002年製の車体更新やらないの？

ライオンは、2003年式どころか標準ノンステ導入初年度の2004年式までもが車体更新受け始めたからなぁ

せまあさでは

6929 大宮200か19-15
6930 大宮200か19-16？
6931 大宮200か19-17

か。

６０００番台使い切ったら７０００？

>>702
残念ながら練馬には6910〜が納車されます。
2033は先週から既におちてますんで。

>>701
>>704
ライオンと一緒にしないで下さい。我が社は大赤字です。
屋根に断熱塗装なんてデマです。他社がやらないような
先駆的な設備投資を我が社はしません。中ドアのブザーも
やっとです。自動音声も最後までカセットテープでした。
屋根の件は、単に白だとメーカー標準でコストが安くなるんです。

カメラはオートレース場＆ボートレース場＆大宮競輪場に使う
運賃箱のついていないバスにも設置したら莫大な金額では!!

ギャンブル客は客層悪くて嫌がっているウテシに話しかけたりするから車内にもカメラ付けるんだろ?

乗務員の監視用に決まってんだろ

test

今日赤羽西口ターミナルに白い屋根の新車がいたのが
ちらっと見えたんだがどこの配置かな？

あと2106が練馬に転属してた。池55で走ってた。

鳩ヶ谷は新車多いな。エルガミオ転出してるし。
都内枠の6800の数から見て平成10年式のジャーニーも置き換わるのかな？

最近、
鳩ヶ谷が受け持つ系統のほとんどが
利用者増えてきてるよね。

鳩ヶ谷も、
地下鉄開業前じゃないけど、
約10年目にしてやっと勢いが戻ってきたかな！(笑)

以前の鳩ヶ谷じゃないけど、
今後の発展が楽しみです！(笑)

たぶん、
国際興業で一番勢力が強いのは、
川口と鳩ヶ谷営業所だろうね。

受け持ってる地域からして。
競合事業者も少ないし。

6146or6148って池袋の転属したのか？
今日池05にて目撃

やっぱり不景気の影響で用途外の6000に運賃箱載せて2000ジャーニーを除籍してる営業所多いな
新車は必要最低限な台数のみ導入して台数削減か？

>>716
6148は日曜に見たとき丸井のバーゲンなんとかの特送に使われてて
その時には運賃機装備してなかったけどそのあとにつけたのか。
つか6148すごく色褪せてたな…。

赤羽の新車の6900に乗ったが、ドアチャイムが他社のような感じで、今までより
静かになって良かった。

現行の新長期規制車でもLTの設定があれば2000代替には丁度良いサイズだったのに廃番になったのが惜しまれる。
旧1000は汎用車としてあまりに混雑する路線にも入れてしまったもんだから顰蹙かったんで運用さえ考えれば使い勝手の良い車だったと思う。

>>716
俺は今日赤羽台付近で赤57の運用で目撃
ナンバーは練馬200か2312だったかな？

ちなみに、PASMOステッカーは無し

せまあさから一部

6910 練馬
6911〜6918 不明
6919・6920 戸田
6920〜6928 不明
6929〜6937 鳩ヶ谷
6938〜6950 不明
6951 西浦和

今年で｢大宮200か｣ナンバーは20-00越え確実だけど、前後の｢19-99｣と｢20-01｣がどこになるのかも気になる

>>717
まあ、ここの会社の場合、運賃箱を全車に備えなくても
普段の運用が足りてしまうほど、これまでが路線車を持ちすぎてた
ってのも事実なんだよな。
だからこそ、大規模な特送を引き受けるのが得意で
時には数十台規模で対応できるってのが強みでもあるんだけど、
不況でコスト削減が叫ばれる中、稀な機会の特送に備えるよりも、
普段の運用に必要十分な数に新車台数を
抑制し、他社並みの台数にする考えがあるのかな？

ここはほぼ定期運行のギャンブル輸送があるからある程度箱なし車は必要でしょ。

>>719
車番は？

５月１０日にダイヤ改正が行なわれるみたいなんだが、どこが変わるんだ？

いつもだったら、お知らせが先に出て、時刻表は後回しだったが、今回は新時刻表はUPされてるのに、どこがダイヤ改正されるのかがまだ出てない・・・。

>>726
あんまり大した改正じゃない
飯07の時刻変更程度

>>727
レスどうもです。今確認したら更新されてた。

なんか、ここ最近大掛かりな改正をやらないでぱらぱらと改正しているイメージがあるな。

６９１８が赤羽です。

赤羽は今回8200は入れず、6800も1台で終わりか

>>730
6917が練馬or志村で確認してなければ、1台と断定するにはまだ早いよ。

赤96氏が更新続けてればなあ・・・

赤羽駅発深夜バス２５時１０分(午前１時１０分）

赤羽駅のみ乗車で他の停留所・・途中停留所の乗車は不可に変更。
(例えば赤１１赤羽駅東口→南浦和駅西口行き・・川口駅や西川口駅での降車は現行どおり
乗車は不可）

さいたま東 8226 大宮 19-37？
アーバン系統にて。
後ろ扉の警報音ははメトロなどのチャイムだった。

俺も武浦01でドアチャイムがいつもと違うやつに乗った
たぶんこれと同じ音だと思う
http://www.youtube.com/watch?v=YDQ8Fg5LqXY

１６日のダイヤ改正って赤羽発の深夜バスの変更点ぐらいか？

>>722に補足 分かった分だけ
6910〜6912 練
6915・6916 志
6918 赤
6919〜6922 戸
6927 川
6929〜6939 鳩
6951〜6953 西
8226〜8229 さ

>>736
結構新車入ったな。代替対象は2000ジャーニーだと思うがキュービックノンステも廃車予定？

>>733
都バスと同じってことか？見たこと無いな
http://www.hatsumelo.com/door/tokyometro/metro06.mp3


>>734
PKG-からは標準でコレになってるんじゃないか?

>>737
6000から料金箱を移す営業所もあるけど、最終的にはその6000が2000や3000を置き換えるよ。
それにしても鳩ヶ谷は多いな。

>>738
6909までは従来のブザーで、今年度から変更。
去年入った6800のブザーは何か弱々しい音しか出ないがｗ

さいたま東は今回8200のみです。
したがって6950まで鳩ヶ谷に入ります。

ノンステは6月以降納車。

今回、鳩ヶ谷に新車大量導入してない？

鳩ヶ谷は中型全廃か？
練馬や戸田に2000澪がまだまだ流れてきそうだな

赤羽と志村は新車入れた代わりにどの車両が廃車or転属になったの？

>>742
差間循環の関係で少しは残るんじゃね？

>>740
ノンステは今回どの営業所に入るの？

飯能には全く関係のない話だな。

飯能とばしていきなりグループ会社の山交にノンステ行ったりとかしてるし
そのうち岩交にもＫＫＫのノンステが飯能より先に行ったりして・・・
（なぜ岩交が元西武のノンステを購入したのか不明点もあるが・・・）

3000番代のオートマのノンステは飯能・名栗の路線環境には合わないと思うぞ。
5000が放出されるのは当分先だろうし、しばらく6000のワンステで我慢してくれ。
エルガをギャンブル専用車にするなんて全国的に見ても贅沢な行為だと思うよ。

>>744
新越11も

連レスｽﾏｿ

>>747
多分だが用途外エルガが路線復活してきてるから用途外専用車がなくなる可能性も有り得そう

川口営業所と鳩ヶ谷営業所で
儲かっていない路線・系統ってどこかな？

さいたま東の8200っていうとアーバン専門（岩槻への流しもあるが）
のイメージだが、今後大宮か浦和の本線系統にも進出なのかな？
予定の台数あわせると合計８台になるし。

>>751
昨日8227が大02で大宮来てたな。ちょっと前は大11でも走ってた。
今後はそういう光景も増えるんじゃない。

飯能、ＬＶの特装車８０５０・８０９２の代替車がどんなのになるのか？
６２００番台の転属が濃厚か？

>>750
西川09のSKIPシティ循環。前回のダイヤ改正ですごく使えない路線になった。
朝は総合高校の学生の為に本数は維持されたが、日中（午前10時〜午後5時まで）が運行中止になったし。

>>753
8050なんて今はいないぞ。今飯能にいる8000は8074・8087・8092の3台。

>>747
この前、水戸に関鉄グリーンに行った8000目当てに行ったが、水戸なんか他社含め、
まだ２ステの木の床のタイプのバスがゴロゴロいたぞ。8000が神に見えたよ。

関東バスさん(本社中野区)もです。新宿・中野・荻窪・吉祥寺などの中央線ターミナル駅や
赤羽にも３ドアが・・・・・・・。
ナンバーで平成５年・平成６年・平成７年と思われます。

国際興業ではちょうど７５００と初期の８０００と同じ頃に登録。

６０４３・・・・・赤羽のプラカードでオートレース送迎
ＰＡＳＭＯシールない・運賃箱もない。

>>758
飯能の９０００とトレードしてくれ

>>759
6043は、怖いぞ。
どっかの新聞記事の写真みれば分かる。

事故車か。
こうゆう情報が共有できれば後々中古で購入する事業者には有益かも

>>761
個人の自家用車じゃあるまいし、そんな縁起かつぎより売値重視だろ。

6043はこのまま用途外で廃車まで過ごすのだろうな…。

>>763
もっともらしく見えるけど、もうその世代の多くは特送用だからねぇ。
というか、用途外って聞くとお隣の会社を思い出しちゃうよ。

６月１日からの
新時刻表が掲載されてるが、
なにが変更されたのですか？

無駄な改行うざいんだけど。
どうせ障害者だろうけど。

>>764
6000の導入時から現在まで車体のモデルチェンジがないから
あまり古く感じないけど、6000は平成13年に導入開始だから
古いものでもう9年目になるんだよな。
来年には車齢10年を迎えるからそろそろ関東の事業者では古参車に入ってくる
ころだから、考えてみれば第一線から退くのも不思議ではないんだな。
6000の登場時はエルガにモデルチェンジして日も浅いころで、
国際興業では塗装も新しくしたころだったから車体は目新しいのに
車載機器はそれに似合わず、
当時すでに時代遅れになりつつあったテープ式の放送装置やNEC製の古い運賃箱を
のっけてたというギャップが感じられたのが懐かしいな。

>>767
6000って平成14年(2002年)から導入じゃないの？

>>765

さいたま市コミュニティーバスの一部路線が土曜日にも運行する為のダイヤ改正らしい。

来週の日曜日は西川01と西川04の辻と変電所前が迂回運行するらしい。
鳩ヶ谷市内の不発弾処理のため。

>>770
鳩ヶ谷の不発弾処理、
何回同じ場所でやってんだよーって感じですね。

西川01と西川04／西川04-2が辻と変電所を迂回運転するのは、
度々あることですね。（笑）


>>767
6000番台は、もうそんなに経つのですか。
なんかあっという間ですね。

今となっては、
飯能を除く各営業所でエルガやエルガミオが勢ぞろいしてますもんね。

>>768
6000は年度では平成13年度の購入分で、実際に導入されたのは
年度末の平成14年になってからだな。
それにしても月日が流れるのは本当に速いもんだ。

つまり少し前までのライオンなら、エルガからも既に廃車が出てるってことか。

今回、さいたま東にノンステの新車が入らなかったら、さいたま東の浦和地区は新車の恩恵が受けられない。
8200は、浦和駅東口ロータリーが狭い、本太坂上付近の道が狭いなどの理由で浦和地区での運用はまずないと思う。

さいたま東は浦和地区を冷遇している。

朝ラッシュ帯詰め込みの効かない3000の運用（浦08においては朝ある4運用のうち最低2運用が3000）

日中本線系統で2000の運用がある（浦01、09、101）
大宮地区は本線系統での2000の運用なし。

その反面利用客が少なく減便された浦51-3の日中時間帯が6600といった不可解な運用がある。
この6600を本線系統にまわし本線系統の2000を浦51に回すべき。
浦51-3は減便後も利用客が少ないので2000で十分である。

終車が早い
浦04-2、浦09に運行されている深夜バスは終車を繰り下げ、24:20ぐらいまでは運行すべき。
浦09においては23：55発の最終便でもかなりの利用客がいるので、繰り下げても重要は見込める。

確かに大宮地区の方が収益を上げていると思うが、浦和地区もそれなりに需要があるのだから、冷遇はやめてほしい。
もし新規参入があったら負けてしまうかも。

信頼と実績の国際興業がお届けする夜行高速バスですが、残念ながらご利用実態に鑑み、シリウス号：八戸・十和田線の運行から南部バスを解雇させて頂きましたのでご案内します。
http://www.5931bus.com/kosoku/sirius.html

バスマガジン最新号によると既存車40台にも白屋根に塗り替えするらしい。
遠目で見てもエアコン部が黄緑色だとKKKだと認識しやすかったのに。屋根が白だと都営と同じだからな。

>>775
解雇じゃなくて、南部がウィラーに言いくるめられただけかと
http://www.willer.co.jp/news/press/2010/10-05.html#004

>>777
>>775は皮肉だろｗ
だんだん縮小していくな＞シリウス
去年はJRバス関東が撤退したし

新幹線で15000、バスで10000じゃそりゃ流れるわ

南部バスのＨＰ内にあるシリウス撤退のお知らせは皮肉に感じる。

十和田観光電鉄の撤退の可能性は低いだろうな。
国際興業グループだから。

仮に十鉄バスが最後まで残っても、国際興業は多客時のみの運行などで協力しそう。
っていうのは、発想が古いかな？

国際興業バスって他のバス会社に比べて運賃がけっこう割安なイメージがあるな。
埼玉県内の初乗り１７０円区間が他社に比べて長かったりするし、中距離乗る人にとってはかなり割安な感じがするかもしれない。
逆に、始発〜終点前後までの長距離乗る人にとっては割高なイメージもあるが・・・。

川口・鳩ヶ谷・戸田・西浦和なら大体の路線は240〜280くらいだしそれ程高くはない
ただ旧浦和市以北と飯能管内は結構高いけどね
あと埼玉県内でなら西武バスも一部路線を除けば安い方なはず

>>>777が行った南部バスは明らかな強硬姿勢。北×鮮と同等だ！。

>>778-781
国際・十鉄側もツアーバスに対抗し、曜日別運賃の導入（利用客の少ない平日向け運賃／利用客の多い金・土・日・休前日向け運賃の２段階制）及び停車停留所の見直し（ラピア通過化）などをすることを検討中。

成功例：JRバス東北のラフォーレ号より安くした弘南バスの津軽号に対し、ラフォーレも対抗先に合わせて曜日別運賃に改定させた。

>>783
西武の所沢も運賃安すぎて売り上げ悪く火の車なのに新車買いまくり

朝50
他の国際興業と接点がない

>>787
西浦和車庫発着無くなったのか。
空気輸送の路線なのによくこの本数維持出来るよな

>>787-788
沿線住民の通勤と言うよりは、沿線にある会社・工場への通勤客の利用が
比較的多いようで。
ダイヤ改正の度にちょっとずつ本数が減っているのは仕方ないのか。

発車オーライネットからもバスの予約できるようになったのね
ただし、一部対象外だけど…
ジュピターとか遠野釜石とかも対応してくれればいいのに

>>789
朝11・12・13と志10を東武バスにあげて、朝0 …ダメ？

わかってねぇな、東武じゃもっとひどくなるぞ

>>792
積水化学の路線や慶應志木高校の路線と取っ替えっこ…と、書き込もうとしたが飽きたのでヤメました
すみません

東武だとやる気の無いダイヤ、収容力の無いHRモヤシ･･
赤23･27と併走する東武西01･07は減便傾向、モヤシ地獄だし。

タコ！

駅周辺を循環する150円くらいの運賃で乗れるバスが欲しい。
都内だと210円均一だから、近距離の割高感がかなりある。
既存の路線に影響を与えないようなルートで、うまく走らせられないだろうか。

「ときわ台駅南地区循環」「志村三丁目駅周辺循環」等。

>>794
伊勢崎線の西側は一部を除いて路線が機能していない状態だしね。
まともに機能しているのは、北01、北03、見21、川11、川12くらいだね。

ところで、西04と川21を統合した路線ができるといいと思う。
西新井駅〜鹿浜〜川口駅東口

>>796
都区内の210円を200円に戻してほしい。
都営と京王だけが200円でがんばっておる。

それでも京成グループは150円のバスもあるけどね。

>>796
上板橋南口再開発反対運動阻止のバス
上板橋駅南口〜錦団地
頻繁に走らして、再開発しなきゃいけないんだって感情を芽生えさせる路線

>>791
>>792の言う通り、朝霞市内はKKKの縄張りだから今の本数が
維持できているようなもの。これが東武になったら・・・
東武の朝02（志23）だって、10年ほど前に本数減になったんだし。

2月の改正で増発になったのは、朝霞駅南口の路線（朝1x）。
東口の朝50が微減なので、南口側の方が営業成績が良いんだろうな。

志02や練97など、距離走る路線が走っていたあの頃が懐かしい。

>>792>>799
朝霞地区の東武の担当営業所は何処だ？
やる気が無いなら、ＫＫＫでもライオンでも路線を譲れば良いのに。

>>797

＞ところで、西04と川21を統合した路線ができるといいと思う。
＞西新井駅〜鹿浜〜川口駅東口

30年くらい前に実際あったが数年で廃止されてる。

東武は集中と選択が苦手だからな。
あまりのやる気の無さのせいで三郷、吉川あたりは
新免事業者だらけになってしまったし。
足立区の東武線西側がKKKエリアだったら
今頃どうなっていたか気になるところ。

バックアイが付いた今でも中沢中藤線に車掌っているの？

急行有間渓谷ゆきはなんで各停と所要時間が変わらないの？

どうせ湯の沢線も中藤線も客がいないんだから
竹寺まで行ってくれ、昔みたいに山伏峠の名栗げんきプラザ（名栗少年自然の家）まで行ってくれ。
いっそ松枝まで行って西武バスと繋げてほしい。

ってかただでさえ赤字路線なのに車掌がいるなんて人件費の無駄はどうして？
法律で決まってるから仕方なく？

>>800
新座

>>802
タローズが浦和地区する気マンマンだったけどどうなったんだろ？
浦和駅から浦和美園までバイパス経由で行く路線なんてタローズ参入前に先手を打つように作った路線って感じもするし。

>>803
湯の沢から先は何度か行ったことあるけど、
山伏峠や松枝まで延ばしても、おそらく乗る人なんかハイキングの人以外いないと思うよ。
だいたい、住んでる人さえいなさそうな感じなんだから。

>>806
タローズの越谷〜浦和美園線は土日運休で瀕死状態だよ。
本気でさいたま市への路線進出考えていたみたいだけど挫折したんじゃないか。

池に5240入った模様＠せまあさ
ノンステも納車始まったな。

>>806
あの区間はJリーグバスがあったから元々国際が免許持ってたのかな？
Jリーグバスって貸しきり扱いだっけ？
>>808
浦和美園にタローズが細々乗り入れてるけど、乗客もあんまいないしいつ廃止になってもおかしくないかな。
>>809
ノンステもやっぱり白屋根ですか？

>>810 池11で車庫前を通ったが、見える位置にはなかった。3002が除籍準備中。
6185 西→池 練馬200か2324(特送専用)

>>811
>>776が書いてるバスマガ最新号には、今年度の新車68台及び既存車40台の屋根を白色化
今夏データを取るが、効果がなかったとしても白色化は継続だってさ。
ノンステも当然白屋根だと思われ。

ちなみに現時点で確認されてるラストナンバーは
西浦和の6954、さいたま東の8229だから　6800が42台　8200が4台
未投入のワンステが後数台あったとしても、ノンステは20台前後入りそう。


余談だがBJハンドブックの最新号は国際興業だった。
鳩ヶ谷に最初に入った新車3台のみデータに反映されてた
どうせなら新車の投入が一段落してから出版して欲しかった。

ごめん、アンカーは>>810宛だった。

>>812
ぼちぼち3000キュービックは全廃かな…

5240の屋根は、白です。3002が幕をはずしています。

>>812
BJ新刊はまだアマゾンや楽天ブックスじゃ発売すらされていないんだよね。
ご購入は所詮or殉苦堂？

>>816
所詮で売ってたよ

>>812 さいたま東に8230が納車＠せまあさ
ノンステ枠は5240〜5263の21台？

新車ノンステ枠が仮に21台としても、3000キュービック全滅はなさそう。
廃車は今のところ3002、3006、3007、3023のみ？

さいたま東に8200が5台導入されたが、この5台の運賃表は何だろうか？
もし液晶なら、6000のどれかが箱なしになったか、他の営業所に移籍したかのどちらかであると思われる。
デジタルの旧式が付いていると、代替廃車が発生しているのだが、最古参の3029〜3032はまだ稼働中。

さいたま東の6000は6088などのごく一部と用途外車を除き、ほぼ全車両に液晶の運賃表が付いている。

3000の廃車は3003と3005でした、すみません。

池袋の3011〜3013も6000の復帰で除籍になってるはず。
志村と赤羽は代替状況が全然掴めていない状況。

国際興業の車両Wikiでもつくろうかね？

>志村
こないだ行ったとき3000が一本運賃箱外されてた気がしたけど

>>803
車掌、中沢ゆきには今でもいるよ
車庫前で乗せてる
中藤止まりはどうだったかな…？

昔は車掌用のスペースがあったんだけど

西に6955納車、鳩から6152転属＠せまあさ
>>819 8227は液晶式。
デジタル式運賃表搭載車は、分かってる範囲内で5150・6735・6873・6874・8218・8219。交換された可能性もあるが・・

池袋は6003,6016,6021,6070,6071,6148の路線復帰で2003,2004,2047,3011〜3013が除籍になったか。
ここ数年、ノンステ増やした池袋だけど代替のため仕方ないのかワンステ増やしたんだね。

>>822
3009がまだ板橋センターホテルの広告車かは知らないけど、6915〜6917の登録で2013,3014,3015が除籍かな？
去年に登録された5200分は6000から料金箱移したんだろうけど。

>>824
8227は液晶ですか、恐らく他の4台も液晶でしょう。
さいたま東から他に転属した車両の報告もないし、6000のどれかが箱なしになっているはず。

一体さいたま東には6000の用途外何台いるのだろう。

鳩ヶ谷から転属した2105はデジタル式運賃表でした。2050からの載せ替えと思われます。よく浦51で見かけます。


3000、思ったより廃車が進んでいるようですね。
この前乗ったさいたま東の3000（車番は失念）車検が7月だったので、そろそろでしょうか。

練馬の2067?の車検シールが23年6月の物になっていたんだが
3000の11年式が除籍でも2000の10年式はまだ使うのか。

キュービック3000は本来、NOｘ・PM法の期限でもあと1〜2年は使えるはず。
2000より使い勝手が悪いんだろうね。

まあ、どこの会社でも共通のことだろうけど、
初期ノンステで故障が多い、燃費悪い、詰め込みがきかないなど
短所が多いから現場でも使いづらくて厄介者扱いされてるんだろうな。
だからさっさと廃車にしてしまいたいんだろう。

池06　池袋駅西口から池01の各停版で日大病院へ
増18　成増駅北口から高島６の橋・高島平駅・徳丸橋経由、浮間舟渡駅
朝55　朝霞駅東口から吹上新道経由、高島平駅

西浦和の6955は志05で運用中(大宮200か1953)
ジャーニーはまだ残ってる。

なんで中藤は「青石橋」とも言われるの？

>>807
湯の沢から先は徒歩で行ったの？
中沢線も竹寺まで伸びてくれればいいんだが、需要もさることながら道幅が狭すぎて無理かなあ？

>>832
単に「中沢」行きとの乗り間違えを防ぐためでは？

>>825
志村の3009は1月には廃車になったよ
6915→2013　4月？
6916→3015　5月中旬
6917→3014　5月末
で置き換えられたから志村は今年度分の置き換えは終了かな？

9501もボート用になったのか…
おまけに池袋に転籍

中野下が９月にｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ……

そろそろ次スレ用の番号を調べておいた。候補は以下の通り。

・川１６ 弥平町循環
・増１６ 神井公園駅北口

>>837
比丘尼橋じゃない？

過去の路線では。

川16　急行 東芝工場
浦16　浦和市内循環
大16　日赤病院〜日大前

>>835
あの珍車に一般路線で乗れなくなるのは残念

>>836
とうとうその日が来たか、っていう感じ
廃止にしてコミバスにしたほうがいいんじゃない、道も狭いし

>>837-838
増16は比丘尼橋で正解
しかしここ最近のスレタイは川口の循環が目立つなぁ

>>832
自分が行った時は湯の沢からじゃなくて、
芦ヶ久保もしくは正丸から湯の沢まで徒歩で行った。
どちらからも2時間以上かかったけど森林ばかりで
家らしきものは全然なかったね。

練馬に5243納車。
池袋は5241が入り次第3001除籍かな？

西浦和の３０００番台はまだまだ健在のようで。
でもいまだに幕式のままだからこのまま廃車になるのかね・・・。

ついに出た5300代
ノンステ後半一人がけの驚愕仕様。

>>ノンステ後半一人がけの驚愕仕様
mjd!

前も出てたけど小田急なんかにいるな＞後ろ1人がけ

>>843

俺も西の3000は見たなぁ。
3000はどこの営業所も幕式のままだが、最近の廃車の流れを考えるとそのまま使い倒すと思われ。


>>844-846
後半1人がけは確かに小田急にある。
あれは標準仕様から外れるから補助金は出ないんじゃないっけ？
収容力強化ということではよいと思う。

>>843
20の代替を68で、30の代替を52でってことでしょ。

東は相変わらず浦01、04、09(枝番含む)といった本線系統に2000を使ってる。しかも固定運用。
3000も専ら浦和専属。

大宮地区は中型の運用がなくなり、中型過剰配置のツケが浦和地区に向けられている。

仮に5300が東に入っても大宮に回されて、今大宮で運用されている5000などを浦和に回しそう。

他の営業所でもこのような幹線系統に堂々と中型が固定運用で入ることはあるの？

>>849
さいたま東営業所担当の与野〜北浦和線は終日中型車運用で走ってる。
基本２１００番台だが、時々６０００番台が車両交代で来るときがある。
で、まれに、幕式の２０００番台が代でくることがある。

池袋の6185は2073の代替要員か。
結局、平成10年式ジャーニーは全部大型に置換わりそうだ。

志村唯一の中型となった2122はどうなるんだろう？

>>849 アーバン系統で日中澪の運用あり。

>>849
東に関しては日中は浦51も中型運用あり

他の営業所で高確率で中型なのは
練…石02と03、高01と増14と増17（増17は必ず）
川…川24（必ず）

戸田はどこでも見れるが、南浦52はほぼそう

志村で遠目に5301があるのを見たが
あれって>>844なのかな?
遠いから中は見えなかった。

せまあさに5301導入とあったから間違いではないな
しかし、シムラから導入とは想定外だった
現在の各番台トップナンバーにおける配置状況は次の通り

1501 戸田
2501 さいたま東
2701 練馬
3001 イケ
3901 西浦和
5001 戸田
5101 イケ
5201 イケ
6001 戸田
6201 イケ
6501 練馬
6601 練馬
6801 練馬
8101 アネ
8201 アネ
8901 シムラ
9501 鳩ヶ谷
9901 さいたま東

大昔の志木は１１００だった記憶が・・・。
ダイエーとかりそな銀行の南側に、国際のバス引返場があったけど
いつの間にか住宅になってた。売ったのかな？

>>850
>>852
>>853
情報ありがとうございます。

北浦50、浦51に関しては利用客も少ない方ですし、中型もやむを得ないところでしょう。

最近は浦101にも中型の運用があります。利用客が少ないので仕方ないのですが。浦和駅西口への需要はそれなりにあるはずなのに本数が少なく利用しずらいのでしょうか。

その他浦08と美01の日中共通運用時間帯の1運用が2135で固定されています。

アーバンに中型とは意外ですね。日中はあまり利用されてないのでしょうか？


この他幹線系統に中型？という情報ありましたらよろしくお願いします。

5200
池2練2戸2西3

5300
志1赤1川4鳩5

>>857
志01

>>858
東だけキュービック3000残るということか？

>>855
6801は赤羽に移動してなかったっけ？

>>855
9501は池袋ですよ。

まもなく除籍なる2901は赤羽・除籍になった9901は志村

>>853
川口は草加14も中型固定。
鳩ヶ谷は東川05・SC01。
これが幹線かと言われれば間違いなく違うけど。

そういや、東武が川11で中型使ってるの見て驚いたことがある。
さすがに30分ヘッドになった今は違うと思うけど。

新車導入ラッシュ続いているようですが、飯能にはおこぼれは来ないのか。
6000番台の転属とか・・・　ノンステの初配備は何時になるやら？
健康痛のほうが先に配備（３０００番台の売却）されるんでしょうね。
（でんでんや自社購入を除くと・・）

>>855 現在6601は志村、6801は赤羽
ついでに66以降で転属した車両(補足あったらよろ)
6601-6606 練→志
6618 戸→さ
6626-6628 西→さ
6633 練→赤
6672 西→川
6673 西→さ
6715 戸→さ
6733-6735 西→さ
6801-6803・6813・6814 練→赤

>>865
6653･6654 鳩→川

>>864
ライオンは飯能にノンステ入れてるけど、少ないんだよねぇ

>858
社番はどうなる？

>>835
池袋のボート用って言うと高島平発着のルートだっけ。
高島平ルートは他営業所もやっていたよね？

>>858
川口のはサンテ貼付けですかそうですか

>>865

6617 戸→さ

5301見てきた

LV234L2だから多分LKG-じゃなくてPKG-だな
3014の幕が抜かれてた

>>868
この順番で社番を振ればいいかと。

>>853
練馬は大型車に何かしらの事情があると、すぐに石02にボロ2000を入れてくる。
新車も多めに配車されているために車両の格差が大きい。

>>865
6629〜6632も練→赤

>>821
せまあさも更新されてないし、最近の動きが激しいから車両Wikiでも作ったほうがいいかもしれない。
各地域のファンが集まればすぐにできるだろう。

キュービックノンステは中古でも不人気。
国際興業の車の殆どは甲府方面と盛岡方面に押し付け…じゃなくて払い下げるらしい。

>>876
ライオンが持ってるキュービックのワンステ（4枚折り戸　埼玉地区配置車）
だったら使えたかな。

6631運用復帰age
赤23で運用中、すしざんまいラッピング継続。

>>878
環七で事故られた車だっけ?
都営でも自爆テロ受けた一つ目小僧がいた。

>>879
そうそう。
環七でクレーン車串刺しになったやつ。

発案者ではないのですが、代表となって作ろうかと思うのですがいかがでしょうか?

>>881
車両データベース＆できれば、総合的WIKIにして、各営業所の路線情報などもあわせて作ってくださるとありがたい。

>>882
分かりました。
とりあえず、原案者の許可が出るまで待ってみます。

といった矢先にせまあさ更新。5300が省かれてるが。

>>884
せまあさ、昨年の新車一覧（特に5200）も空白だらけのままだwww
バスラマに新車一覧って載ってなかった?

3000が岩手に着いたっていう情報はまだないの？

>>886
あそこの会社が中古買った場合とりあえず胆工営業所っつー山奥に置いとくからな。
実際盛岡市内で動き始めるまで情報は来ないかも。

昨日の午後１時半頃の大山金井町の川越街道で
幕を抜かれた3002が整備士に運転されて朝霞方面へ走ってた

廃車になった車は基本的にさいたま東に逝くはずだがなあ…

んでそこから岩手や山梨などに売られていく。

>>887
7000や7500が転属してきた当初は台数が多い都合上、胆江留置だったけど
最近は滝沢や矢巾といった営業所の整備工場に直行ってパターンが多くなったな。
塗装も水戸の助川車体工業で国際カラーに塗り替えていくようだし…

県交通もモノコックがいなくなった以上置き換えはペースダウンだろな。
しばらく国際中古はノンステだし、6000廃車待ちかな。

>>883
せまあさ管理人氏より呼びかけあり
ttp://ura12.cool.coocan.jp/info1.htm

泉62　練馬駅〜下屋敷〜大泉学園駅
泉90　練馬北町車庫〜成増駅南口〜比丘尼橋〜大泉学園駅

>>893
で？

>>894
ただの文字の羅列です

西浦和の3006と3007はまだ在籍？

西浦和とさいたま東からは3000の廃車が1台も出ていないけど、補助金絡みか？
何年までは廃車にしてはいけないとかの決まりがあるのだろうか？

西浦和はこれから5200導入を控えているから3006と3007は廃車が考えられるが、東は新車の導入が終了したので、全車残存の可能性が非常に高い。

東の3000は浦和専属。
飯能を除くと浦和は最古参が最後の最後まで活躍してる。旧6000、最後のLT1139（戸田所属だったが、浦和駅発着路線への充当が多かった）

東にだけ唯一残ったキュービック3000が浦和地区で最後の活躍。
ということになってしまうのか。

西浦和には3901がいるから、東の3000キュービックだけが残存でも最後のキュービックノンステではないか…

>>891
そこで横浜市営LV280Lワンステの出番ですよ。

エルガの初期車両・・フルフラットノンスッテプが登場して10年です。

キュービック→エルガにモデルチェンジ直前に・・・３９０１（ＣＮＧノンスッテプバス)
江ノ電からいすゞ経由での９５０１も３９０１と同じくちょうど製造から10年です。

エルガミオはジャニ→エルガミオにモデルチェンジが１９９９・平成11年
平成11年に導入されたのと・平成12年に導入されたのがあります。

川24は最初はエルガミオ1500で路線を開設しました。現在は2000番台のエルがミオ

赤羽営業所から運行をしている赤58は1500番台が除籍になると、2000番台のエルガミオで
運行を代替するのでしょうか？

>>899
赤58は今すぐにでも2000にしてもいいがｗ
それはさておき、1500が除籍されたら2000でやるしかないと思う。
それかエルガミオノンステを入れるか。

>>892
了解です。

時間が空き次第コンタクトとって確認してみます。

5304が動いてたな

6500なんかもそろそろ岩手逝きかな…

このスレじゃ廃車になることを遠回しに岩手送りっつーんだなｗ

深夜急行バスが走ってるなら、久喜や桶川や鴻巣にも国際興業の路線バスを…
入間市に入る路線を廃止にして…ライフバスを買収して使い易くしたり

お…オジさん
さ…サランラップを
の…飲む

↑
失礼しました

シリウスから南部バス撤退かあ…

夜行高速バスもグループ会社絡みばかりになったな。
グループ外だとらくちんのJRバスと夕陽の庄内交通だけか。

池11‐2 中野駅→新井薬師駅→落合南長崎駅→椎名町駅→池袋車庫
中野発最終のみ

池21‐2 高島平駅→徳丸橋→大和町→板橋区役所→池袋車庫
高島平発最終のみ

>>907
絶対有り得ない

池20-2 池袋駅西口→板橋区役所→志村坂上→志村三丁目駅
池袋発最終のみ

こっちの方がまだ現実性はありそうだが。

池20、21て主管は池袋志村どっちなの？

>>911

池20が志村主管、池21が池袋主管
（相方が限定的に運行するが）
分担はWikiの志村営業所の項目参照

>>909
前あった

>>911
ありがとう

8101の降車チャイムって他とは違うんだね。
独特な音だ。

5500…LKG-LV234L3ノンステ
5600…LKG-LV234L3ノンステ（座席削減仕様）
7000…LKG-LV234L3ワンステ
8300…LKG-LV234N3ワンステ

ポスト新長期はこんな感じか？

N尺車が入るのか。

N尺って入れるとしてもさいたま東とアネだけじゃない？
てかワンステは7000番台じゃなくて、6300番台を使わないのか？

さいたま東にN尺はもう不要。浦和に入れないし。

8200導入で大宮地区は輸送力が大幅に改善されたが、そのせいで浦和には詰め込みの効かない車両ばかり回されている。6600や6800も大宮地区に優先的に充当されている。

東は最近新車入れても6000を箱なしにするだけで廃車がほとんど出ない。

このスレでは西浦和はあんまり営業成績よくないと書かれているけど、なぜ西浦和は毎回必ず新車が入るのだろう。

東は何回か新車祭りの蚊帳の外になることがある。
最近だと、5000の初回導入時、6800の初回導入時など。
今回は8200だけだから、浦和地区が蚊帳の外。

浦和地区を支える日の出通り路線、463号路線ともに8200が入れない狭い道だからなあ。
せいぜいN尺使えるとしたら東浦01ぐらい？

>>917
6300はLKG-LVワンロマに充てる番号になるのでは?

それより、N尺ワンステは中扉を4枚折戸にしてほしい（特にアネ）。

四枚折戸はいすゞでまだ対応しているのかな?
引戸の方が安いでしょ

PKG-LVで4枚折戸なら、
南国交通にいます。

8200はむしろ川口に入れるべきでは？
川04、川11、川13などに充当すべき。道路事情も悪くないし。

>>919
東浦01は浦04-2とかと組み合った運用があるのでと8200は入らないと思います。
東浦01だけなら入れそうですが。

今回鳩ヶ谷が近年稀に見ない新車大量導入を行っているけど、あまり廃車＆転属の情報がないですね。

今のところ、
2074 戸田に転属
2105 東に転属
6153 西浦和に転属
9501 池袋に転属(箱なし化)
3023 廃車

このくらいでしょうか？
3022、3024、3025も廃車が考えられますが、東にはいませんでした。

昨日現在東に廃車留置中の3000は、3014(志村)、3018〜3021(川口)となっています。

池袋、志村、赤羽、川口、鳩ヶ谷(推測)はキュービック3000が全廃となりました。
西浦和は98年式のみ廃車。
残存は西浦和の3026〜3028、3901、東の3029〜3032ということになりそうです。

>>911
キュービック全盛期の90年代で池21−2があったころは、池袋行きに限り
方向幕の太字が池袋で標準サイズが志村と見分ける技があった。
池21はノンステの割合が高い気がする。

>>923
練馬にもミオが転属

>>923

・川口地区
記載されている系統なら問題なさそう。
（川04の元郷地区が若干気がかり）
ただ路線が変わる運用が多いから制約が多そう。

・浦和地区
仰る通り難しそう。
ただ8000王国の赤羽が赤51・赤50にもたまに8000入れてるはずから、その気になれば難しくないのでは？

5246 1964
5247 1972
906 ﾅﾝﾊﾞｰまだ ﾄｲﾚ付

>>926
鳩ヶ谷地区は昭和橋付近のカーブがきつそうだな

てか、長い長い言ってるけど、N尺なんて西武じゃ標準的な長さだぞ。
そんなに騒ぐほど「走れない」環境なんてない。

路線環境だけではなく、車庫の収容力の問題もあります。
10.5m車のスペースで区画を切って夜間は隙間詰めて収容してるような車庫もありますので。
当然翌日の出庫に支障がない様、順番を考えて収容してますが
長さの違う車が入ると、車の収容順をそのために変える必要があったり
区画をはみ出ることから他車との接触事故の可能性もあるなど
そういう理由でN尺を入れないという車庫もあります。

>>926　鳩ヶ谷→志村→鳩ヶ谷の６０３５　運賃箱撤去
西川100西川口⇔オートで確認

平成15年前期エルガミオがさいたま東＆練馬
２１０５・２１０６・２１０７・２１０８・２１０９・２１１０・２１１１
２１０２・・・半分ちょっと転属

平成9年のジャニー　２００５・２０３８・２０５１・２０５２・２０５３
２０５６
これが新車に代替されたのでは？

訂正
>>931は>>923への返事

>>930
そんなの他社でも同じ。

西武の車庫なんか夜中見るとすごいぞ。
リエッセやK尺、M尺、中型車が所狭しと並べてある。

ま、N尺を入れるなきゃならないほどの路線が国際にはないから仕方ないだろうが。

こないだ王子で8200が曲がり損ねてジュラク循環してたな

>>923
川口は何故かしらんけど他所から6000が回ってくるぐらいだからなぁ
数年前の鳩ヶ谷と立場が逆転してしまった気がする

9501は復活しないかねぇ。
2073の代替は6185でほぼ決まりだし。
1510とは同年代になるからなぁ。

>>923
6148 6016 池袋
2106 2107 練馬
転属確認済

2000ジャーニーならグループ移籍絶賛進行中。
秋北には続々来ているし、十観にも行ったらしい。

906 1976

情報ありがとうございます。

鳩ヶ谷は中型大放出ですね。羨ましい。
東も中型放出してほしい。浦01や浦04、浦09、浦08＆美01とかには入らないでほしい。

練馬の石02＆03は中型で大丈夫なんだろうか…？

東の8200は多分戦略的に浦和に入れてないような気がする。

よく考えると東武の10.5メートルHRが北宿通りや、改良前の狭い北浦和バスターミナルや市立病院にに乗り入れていたし、そう考えると8200も浦和駅東口に入れると思う。

ただ、東的には大宮＞浦和だから8200に台数の余裕が出ない限り入れなそう。

本太坂上あたりなんか8200入れないんじゃね？
日の出通り路線の場合浦和駅西口→東口通りの道が狭いし、浦和地区は東浦01ぐらいしか使えないと思う。

最近よく盛り上がってるな。

朝霞南口系統に中型が入っていたのを見たことがあるが、これってよくあることなの？

>>940
確かに浦和地区の中型は勘弁
石02、03は正直中型は勘弁
（乗るからなぁ）
高01も勘弁してほしいけど、増17と共通運用が多いから難しいだろうね

>>942
俺も南口循環でみたことあるけど、けっこうあるみたい
あと3000といった詰め込み利かない車も多い感じ

赤羽の2902昨日運用離脱したもよう、代わりに2085がやってきて都内仕様に整備中。

2902はどこへ売られていくのやら…

次スレのタイトルどうするよ？

増16か川16？

>>944
リフト車はなかなか売れないからな…

まあ山梨だろ

>>941 他
狭いの狭くないのって、そんなこと言ってたら観光バスなんてどこにも行けないじゃん。

定期運行と観光じゃ違うだろ

最近、思ったんだが、北浦50の北浦和〜与野駅路線、かなり空気輸送になってるから、使う車を1500番台の小型車両にしたほうがあってるような気がする・・・。

まれに6000番台の新車がこの路線に当ることもがるが、なんかもったいない・・・。

>>950
こないだ見たけどリエッセとかで普通におさまるレベルだな。
ラッシュ時間は事情が違うのかもしれないが。

>>949
>>948ではないが、定期と観光の違いは分かるよ。
物理的に通れても、他の交通に著しく影響が出そうなら
認可が下りないもしくは条件付きになるからね。

けど、話の流れが厨房レベルの物理的に通れる通れないの方向になってないか？と思ったりもする。

>>952 他
8000は認可が必要なのは仰る通りで、おそらく種々の事情から浦和地区は認可を取ってないと思われる。
ただ最初に8000が入った赤羽でも導入当初は西口のみで徐々に拡大していったから、今後浦和地区も認可の対象になる可能性は十分に考えられる。

8000に関しては物理的云々ではなくて認可の問題だと思う。

>>951
北浦50(北浦55)は朝ラッシュでもミオで充分なレベルで、実際ほとんどミオの運用です。
ミオで北浦和駅到着時点で数人立っている程度です。
領家2より北側は東武バスと競合、南側でも浦51が走るグランド通りと近い距離をほぼ並行している元町通りを走っている路線なので、路線環境的には厳しいと思います。

与野駅東口から先、旧中山道を北上してさいたま新都心駅東口まで延伸したら面白いと思います。

もしくは浦51と統合して、例えば

北浦52 北浦和東口循環
北浦和駅東口〜本太中学校、市民体育館、総合グランド〜北浦和駅東口

浦54 浦和駅東口〜原山小学校、領家1、木崎小学校、与野駅東口〜さいたま新都心駅東口

に再編してもいいかもしれません。チラ裏ですみません。

>>947
売れ残りのリフト車を引き取るのが北海道中央バスの十八番。
これまでにも東急や横浜市営の売れ残りリフト車を持っていった。

>>954
チラ裏とは言え興味深いので…

北浦50の浦51を含めた再編は確かに必要かもしれない。
手元に「埼玉県内バスルートあんない」を見ながら考えているが、見る限りこれもありかもしれない。

浦和駅東口〜太田窪〜原山〜（産業道路）〜本太中学校〜北浦和駅東口

北浦和駅〜前耕地、本太中学校〜与野駅は廃止（後者は東武で代用可能）
これをやると与野駅はバスがなくなるなｗ
あと新都心乗り入れは非常におもしろそうだが、東武次第かも


（とんでもないチラ裏）
浦和東口循環
浦和駅東口〜太田窪〜原山〜駒場運動公園入口〜本太坂上〜浦和駅東口


長文失礼

>>955
国際中古の場合たいてい山梨か岩手だろ。珍車はとくに。

北浦50とか、東武のエリアに路線を持つことが目的のような路線だな
東武の邪魔しないよう、浦高通りや北宿通りの本線筋には顔を出せない

練馬の5245って納車されてる？

>>958
浦08なんかも東武が高頻度運転なのに対し30分間隔…

でも意地でも撤退はしないだろな。

練馬車検場に戸田の2085がキテる。(練馬200か2350)
池か練のジャーニー代替か？

>>960
とはいえ、浦08は車両面もで冷遇されている。
例えば朝ラッシュ時はほとんど3000での運用。
3000といえば積み込み効かない＆最古参車。
夕ラッシュ時も3000ではないものの、全てノンステップ車。
そして日中はミオの定期運用。
あまり東武を意識してるとは感じない。
西宿〜市立病院間では浦和駅までの運賃が230円(東口発着変更に伴い値下げされた)、一方東武は290円とかなり差がついているが、停留所で特にPRしているわけでもない。
むしろ東武の方が新都21や大都23の新設、浦31深夜バス増発など力を入れている。停留所には大都23のPRポスターが貼られている。
｢遠かった大宮が便利に｣というキャッチコピーで、土日祝日は環境定期券制度を利用すれば、100円で行けるとの補足まである。

浦31の浦和駅行き増発も行われた。
国際興業が浦和駅東口発着に変えたころから、東武は行先表示を｢浦和駅西口｣に変更して差別化を計るようになった。
国際興業は一度日中時間帯に浦08の増便を行ったが、美01開業に伴い減便を行った。
もともと東武が浦31を高頻度に走らせていて勝ち目はないとわかってはいたものの、これは事実上の敗北宣言と受けとめられる。

この区間の免許維持なら東浦05もあるし、浦08を東武に移管してもいいかもしれない(または共同運行)
この場合浦08の大減便などにならないよう、東武浦31の浦和行きは市営アパート折り返しにするなどの考慮はしてもらう。

>>961
2085は赤羽配属で2902の置き換え用（>>944参照）

連投スマソ。（携帯からだから）

>>962
確かに浦08は東武は無関係というか陰に隠れている気がする。
本数を出せば浦和直通というアドバンテージからそれなりに利用されるのかもしれない。
しかしながら、美01と対になった今のダイヤではそれも難しいと思う。
（浦和美園の開発が進んで美01が20分間隔と言うことになれば話は別だが、道祖土入口〜浦和駅まで等間隔というダイヤが主眼だろうから）
美01と対という観点から、浦08の放棄はない気がする。

>>963 フォロートンクス。
9901･9902が岩手送りになったので、2902も順当に岩手か？

東武＆国際興業は川11・川12・北朝霞のほうで共同路線がありますが、
競合区間のイメージ

西新井駅〜鹿浜方面(以前は停留所名称・位置が違っていた)
大宮駅〜東新井団地(国際興業)ｖｓ北浦和駅〜東新井団地
浦和駅〜さいたま市立病院方面ｖｓ浦和駅・北浦和駅〜さいたま市立病院

深夜バス＆深夜急行バス
大宮駅〜上尾駅(深夜バス・東武バスセントラル)
大宮駅〜上尾駅方面(深夜急行バス・国際興業)

大宮駅〜東大宮駅〜原市(深夜バス・東武バスセントラル)
大宮駅〜東大宮駅〜アーバンみらい(深夜バス・国際興業)
大宮駅〜東大宮駅方面(深夜急行バス・国際興業)

浦08は一度「賭け」に出るのもありだと思う。
1時間に4本（道祖土入口まで美01挟んで6本）に倍増とか…

駄目かorz

>>965
廃車にしたとは聞かないから、その可能性が濃厚

>>966
志木駅〜志木市役所
朝霞駅〜朝霞田島
大宮駅〜大谷地区（国際）vs北浦和駅〜大谷地区（東武）
以上も競合区間

>>940
石02は朝のラッシュ時間帯見かけても余程の大雨でない限り立客はあまり多くなく、大型車だと余裕ある位

美01増便ってより、1時間1本で浦07:浦和駅東口〜中尾陸橋〜馬場折返場を走らせてみるとかどうだろ？
松木や三室中学校あたりから、東浦和や明花を回らずに浦和駅まで行く需要はそれなりにあるはず。

浦08→美01→浦08→浦07→浦08→美01ってな感じでバイパス系統が10分間隔になりゃ便利だろ。浦08を20分間隔にすることもできる。
浦和美園行きが20分-40分になるのが難点ではあるが…

↑は>>964へのレス

>>967
それはありだと思う。
西宿〜市立病院間、北浦和まで東武で220円、浦和まで国際興業で230円。
浦和の方が北浦和より鉄道の便はいいし、大増発すれば利用客が北浦和から浦和へのシフトすることも考えられる。
現状では少し厳しいかもしれないが、浦和に湘南新宿ラインが停車するようになったら舵を切ってもいいと思う。
大増発の際は最低でも朝ラッシュ10分間隔、夕ラッシュ15分間隔、日中20分間隔にする必要はある。
美01とは運用を分離する。
｢プラス10円で、池袋、新宿、渋谷まで乗り換えなしの浦和駅へ、便利な国際興業バスで｣などといったキャッチコピーを各停留所に掲出する。

もしあまりやる気がないなら、前述の通り東武に移管すべき。

北浦50などの再編も含め、抜本的な改革が必要。
ただ、東は大宮に力を入れすぎているので多分現状のままだとと思う。
浦和営業所のままだったらどうだったか…とつくづく思う。

東武バスはやらないで
北浦和〜さいたま市民病院はドル箱にさらにするのでは。埼玉交通&東都自動車(東都観光バス)に路線バスを参入してもらい、病院〜浦和駅〜東浦和駅

間違いました。

病院〜浦和駅東口
東浦和駅〜病院〜浦和駅東口

下笹目って、寂しい

>>962
各時間帯に浦08、美01を乗り通してから考えた方が良いと思うよ。
それと「選択と集中」、「適材適所」の意味も知っておいた方がいいかもね。

>>976
沿線民です。なので状況を把握した上での投稿ですが。
浦08の朝ラッシュ時(7時台)はパークハイツからかなりの混雑になる。雨の時なんか積み残し寸前。
確かに浦和駅到着後の折り返しの市立病院方面行きはあまり乗ってないですが。
朝ラッシュ時に3000だらけなのは、私は浦08にとって適材適所とは思わない。
6600などの立席重視車両と5000などのノンステップ車の半々にすべき。
3000は朝ラッシュ時は動かないでほしい。

日中は確かに浦09とかと比べると乗ってないけど｢なんでミオ？｣とは思う。

夕ラッシュ時も浦和駅東口3番乗り場には長蛇の列ができている。
浦08だけでなく、美01にも立席重視車両は運用されていない。
通常は何とかしのいでいるが、雨が降るとドアが閉まらなくなるほどの混雑になる。
道祖土入口までは増発されたのにも関わらずこの状況。

最後に適材適所というならなぜ平日昼間浦51に6800が入って、浦01＆09に2000が入っているか教えてほしい。
逆ではないだろうか。

うるせぇやつだな
べつに積み残してんじゃないんだから適材適所なんだよ

つか3000なんて遅くても来年には廃車だからな

飯能から有馬渓谷に行く季節便は、
急行なのに、さわらびの湯までの所要時間がなんで普通便と変わらないんだ？

名栗湖は別名が有間ダムともいい、湖なのかダムなのかハッキリしてほしい

>>973
いっその事タローズの浦和進出を認めていたら競争原理はたらいたかも

>>982
美園からバイパス経由で浦和駅まで行く気だったとかって噂もあるが、国際が先手打ったからな

なんかここへ来て、変な流れになってないか？
いかにも厨っぽい書き込みが多いように感じる。
それも浦和の東側の話ばかり。

で、次のスレタイどうするの？
これまで挙がった候補は以下の通り。

川16　弥平町循環
増16　比丘尼橋
川16　急行 東芝工場
浦16　浦和市内循環
大16　日赤病院〜日大前

>>977
東の澪と西浦和の大型は、交換しても良さそうだが、やはり難しいかな？

>>984
しばらく川シリーズが続きそうだから、今回は、増16の比丘尼橋と浦16浦和市内循環の二つでいいんじゃね？

2回続けて大と川が続くのもあれだから、今回は違うので行ってもいいかと。（川は3回連続になるし）

岩槻から東川口方面へ走るバスの経由地を整理整頓して欲しい

988

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