【加藤】日本交通の未来予想スレ１【米子ﾅﾝﾊﾞｰ】

日本交通バス（大阪・神戸・京都・鳥取）の未来を予想するスレです
路線・車両導入・転籍などの情報ヨロ

http://www.nihonkotsu.co.jp/

>>1
乙

エアロクルーザー(LG57) 三菱ふそうエアロエース(BKG-MS96JP) / 日産ディーゼルスペースアローA(BKG-AS96JP)
2007年秋から、近畿地区各社（日本交通（大阪府）・京都交通）に導入されています。
貸切車では初の完全禁煙車・尿素SCRシステム搭載車で、4列57席トイレなしHDで、直結冷房となっています。
このため、2007年に近畿地区の各営業所に尿素水（アドブルー）の専用スタンドが設置されました。
なお、それ以降に導入された新車は基本的に三菱ふそう・日産ディーゼルのみの導入となっています。
近畿地区の社番はアルファベット1文字+3〜4桁数字です（山陰地区とは別体系）。
アルファベットはメーカーで、F=三菱ふそう、U=日産ディーゼル、H=日野、I=いすゞ、T=トヨタ、N=日産、W=輸入車です。
数字の頭2桁は所属営業所で、3X、7X、95〜99=弁天、5X=港、10〜17=東大阪、6X=神戸、18〜19=奈良、80〜86=舞鶴、87〜89=福知山です。
なお、三菱ふそう・日産ディーゼルの両社で販売されている統合モデルのため、フロントとリヤのメーカー表示以外は全く同一です。
F303 なにわ200か10-91 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP MFBM 2007 弁天 貸切4列57席トイレなしHD
※フロントとリヤにメーカー表示があるので三菱ふそうエアロエースと判別できます。
ttp://www.nihonkotsu.co.jp/news/mitsubishifuso_aero_ace.html

なお、山陰地区（日本交通（鳥取県））にも似た車両がいますが、こちらは2008年夏から導入されている貸切・高速兼用車で、4列50席後部トイレ付きHDとなっています。
エアロクルーザー(RG50) 三菱ふそうエアロエース(BKG-MS96JP) / 日産ディーゼルスペースアローA(BKG-AS96JP)
山陰地区の各営業所は、一足早く2005年に尿素水（アドブルー）の専用スタンドが設置されました。
山陰地区の社番はアルファベット1文字+3〜4桁数字です（近畿地区とは別体系）。
アルファベットはメーカーで、F=三菱ふそう、U=日産ディーゼル、H=日野、I=いすゞ、T=トヨタ、N=日産、W=輸入車です。
数字の頭1桁は所属営業所で、0〜1=米子、2〜3=倉吉、4〜5=鳥取、6〜7=松江、8〜9=出雲（いずれも偶数が貸切・高速、奇数が乗合）です。

昼行高速バス(ET29/ET38) 三菱ふそうエアロエース(BKG-MS96JP) / 日産ディーゼルスペースアローA(BKG-AS96JP)
2008年夏から、近畿地区各社（日本交通（大阪府）・日交シティバス・京都交通）・山陰地区（日本交通（鳥取県））に導入されています。
尿素SCRシステム搭載車で、3列29席中央トイレ付きHD（ただし、舞鶴〜京都線、米子〜広島線は4列38席後部トイレ付きHD）で、直結冷房となっています。
※いずれもメーカー標準仕様の「ハイウェイライナー」（両社共通）です。
公式サイトには「2008年夏に三菱ふそうの高速バスを導入しました。」とありますが、実際は統合モデルの日産ディーゼルも導入されています。
2007年秋以降に導入された新車は基本的に三菱ふそう・日産ディーゼルのみの導入となっています。
なお、三菱ふそう・日産ディーゼルの両社で販売されている統合モデルのため、全く同一です。
ただし、貸切車とは異なり、こちらはフロントにもリヤにもメーカー表示が一切ないため、識別はハンドルに表示されているマークのみです。
(F/U)706 なにわ200か11-99 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2008 弁天 高速3列29席中央トイレ付きHD
(F/U)711 なにわ200か12-00 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2008 弁天 高速3列29席中央トイレ付きHD
※フロントにもリヤにもメーカー表示が一切ないため外観から三菱ふそうエアロエース・日産ディーゼルスペースアローAの判別はできません。
ttp://www.nihonkotsu.co.jp/news/highway_aero_ace.html

2009/07/17改正
シルフィード号（東京（お台場・品川・浜松町・渋谷）〜京都・亀岡・福知山・綾部・舞鶴、羽田京急バス・京都交通）
※運行経路変更（東名・名神・京都縦貫道・舞鶴若狭道経由→東名・伊勢湾岸道・東名阪道・新名神・名神・京都縦貫道・舞鶴若狭道経由）
※お台場は従来通り東京行きのみです。
それに伴い、新車が導入されます。なお、浜松町バスターミナルの全高制限の制約上、DDは使用できません。
羽田京急バス（京急グループの夜行高速バスは三菱ふそう・日産ディーゼルの両社で販売されている統合モデルのみ）
NH59XX 品川200かXX-XX 三菱ふそうエアロクィーン BKG-MS96JP MFBM 2009 東京 3列29席中央トイレ付きSHD
NH79XX 品川200かXX-XX 日産ディーゼルスペースウィングA BKG-AS96JP MFBM 2009 東京 3列29席中央トイレ付きSHD
京都交通（日本交通グループなので基本的に三菱ふそう・日産ディーゼルの両社で販売されている統合モデル）
F80XX 京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロクィーン BKG-MS96JP MFBM 2009 舞鶴 3列29席中央トイレ付きSHD
U80XX 京都227かXX-XX 日産ディーゼルスペースウィングA BKG-AS96JP MFBM 2009 舞鶴 3列29席中央トイレ付きSHD
ttp://www.kyotokotsu.jp/highway/course/09.6.17maizuru_ayabe_fukuchiyama-tokyo.html

【注意】
当スレは日本交通スレで度が過ぎた妄想によりスレを荒らしまくっている
「加藤君」隔離スレです

基本放置ですが叩きはご自由にどうぞ

age

ガイナーレ鳥取（鳥取県米子市に本社があり、鳥取県全域と島根県東部をホームタウンとするプロサッカーチーム。）
日本交通では、古くから選手輸送を担当しており、現在では選手輸送専用バス（高速兼用）を保有するまでに成長しています。
なお、専用バスはチームのスポンサーに鳥取日産がある関係から、全車が日産ディーゼル（スペースアロー(RA)・スペースアローA(AS)）に統一されています。
チームカラーの黄緑色の車体に「GAINARE TOTTORI」の文字やマーク、日交マーク、「Nihon Kotsu」「日本交通」の文字があります。
ttp://www.gainare.net/

age

加藤くん次のネタマダ〜？

詐欺で逮捕は誰だ。

近畿地区貸切（日本交通（大阪府）・京都交通）
ビエント(WG42)
三菱ふそうエアロクィーン BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースウィングA BKG-AS96JP MFBM 貸切4列42席中央トイレ付きSHD 高速兼用
ワイドクルーザー(GL53)
三菱ふそうエアロクィーン BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースウィングA BKG-AS96JP MFBM 貸切4列53席トイレなしSHD
パストラル(EG29)
三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 貸切3列29席中央トイレ付きHD 高速兼用
エアロクルーザー(RG54)
三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 貸切4列54席後部トイレ付きHD 高速兼用
エアロクルーザー(LG57)
三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 貸切4列57席トイレなしHD
グランプリターボ(MR25)
三菱ふそうエアロエースショート PDG-MM96FH / 日産ディーゼルスペースアローAショート PDG-AM96FH MFBM 貸切4列25席後部トイレ付きHD-S 高速兼用
ターボクルーザー(MG20)
三菱ふそうエアロエースショート PDG-MM96FH / 日産ディーゼルスペースアローAショート PDG-AM96FH MFBM 貸切3列20席後部トイレ付きHD-S 高速兼用
ターボクルーザー(MA27)
日産ディーゼルスペースランナーRM PDG-RM820HAN / 三菱ふそうエアロミディ-S PDG-AR820HAN 西工 貸切3列27席トイレなし中型

山陰地区貸切（日本交通（鳥取県））
山陰地区は近畿地区とは全く異なっており、現在はエアロクルーザー(RG50)（トイレ付き・高速兼用）のみが導入されています。
エアロクルーザー(RG50)
三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 貸切4列50席後部トイレ付きHD 高速兼用

近畿地区・山陰地区高速乗合（日本交通（大阪府）・日交シティバス・京都交通・日本交通（鳥取県））
日交グループは三菱ふそう・日産ディーゼルを導入しているため、必需品となるアドブルー（尿素水）の供給スタンドをグループ各社の全ての車庫に設置しています。
夜行DD DDは特に乗客が多い大阪（なんば）・神戸（三宮）〜米子線の夜行専用で、3列36席（1階6席・2階30席）（メーカー標準仕様のハイウェイライナー）となります。
三菱ふそうエアロキング BKG-MU66JS / 日産ディーゼルスペースドリームA BKG-AU66JS MFBM 高速3列36席中央トイレ付きDD
夜行SHD SHDは夜行専用で、3列29席（メーカー標準仕様のハイウェイライナー）となります。
三菱ふそうエアロクィーン BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースウィングA BKG-AS96JP MFBM 高速3列29席中央トイレ付きSHD
昼行HD HDは昼行専用で、京都〜舞鶴線、広島〜米子線は4列38席、その他は3列29席（いずれもメーカー標準仕様のハイウェイライナー）となります。
三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 高速3列29席中央トイレ付きHD
三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 高速4列38席後部トイレ付きHD

おい加藤

専用スレつくってやったのにもう枯渇かｗｗｗｗｗｗ

早明浦ダム並みだなｗｗｗ

日本交通（鳥取県）一般乗合（全車ノンステップ）小型を除き、基本的に三菱ふそう・日産ディーゼルを導入しています。
大型（米子営業所）
日産ディーゼルスペースランナーRA PKG-RA274KAN / 三菱ふそうエアロスター-S PKG-AA274KAN 西工 大型ノンステップ
三菱ふそうエアロスター PKG-MP35UK改 / 日産ディーゼルスペースランナーA PKG-AP35UK改 MFBM 大型ノンステップ
中型ロング（米子営業所（狭隘路線のみ）・倉吉営業所）
日産ディーゼルスペースランナーJP PDG-JP820NAN / 三菱ふそうエアロミディ-S PDG-AJ820NAN 西工 中型ロングノンステップ
中型（米子営業所（狭隘路線のみ）・倉吉営業所・鳥取営業所）
日産ディーゼルスペースランナーRM PDG-RM820GAN / 三菱ふそうエアロミディ-S PDG-AR820GAN 西工 中型ノンステップ

京都交通一般乗合（全車ノンステップ）小型を除き、基本的に三菱ふそう・日産ディーゼルを導入しています。
中型（舞鶴営業所・福知山営業所）
日産ディーゼルスペースランナーRM PDG-RM820GAN / 三菱ふそうエアロミディ-S PDG-AR820GAN 西工 中型ノンステップ

日本交通とガイナーレ鳥取は業務提携を行っています。
ttp://www.gainare.net/

日交商事舞鶴整備工場（京都交通舞鶴営業所に併設、三菱ふそう・日産ディーゼル両社の指定整備工場）に元神奈中のDD・SHDが入場中。
ただし、DDは浜松町・梅田の全高制限のため神戸（三宮）線・大阪（なんば・弁天町）線の限定運用となる予定。

日本交通（大阪府）
(F/U)388 なにわ200か13-70 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 弁天 高速3列29席トイレ付きHD メーカー表示なし

（予告）
日本交通（鳥取県）に貸切・高速兼用車両（三菱ふそう・日産ディーゼル両社の統合モデル）の第2弾が登場予定。
※貸切は高速とは異なり、フロントとリヤにメーカー表示があるので、外観から識別が可能です。
※現在、中国ふそう鳥取支店・UDトラックス鳥取支店両社で納車整備中で、ナンバープレートはまだついていません。
F4XX 鳥取200かXX-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP MFBM 2009 鳥取 貸切4列50席後部トイレ付きHD 高速兼用 メーカー表示あり
U4XX 鳥取200かXX-XX 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 鳥取 貸切4列50席後部トイレ付きHD 高速兼用 メーカー表示あり

メリーバード号（広島〜米子線）の普通便を米子道経由に変更し、所要時間を15分短縮させましょう。
（高速道路があるのにわざわざ一般道路を迂回しているので、おかしいとしかいいようがない。）

加藤のかかりつけ病院を皆生病院に変更し、通院時間を15分短縮させましょう。
（近くに精神病院があるのにわざわざ県立中央病院へ迂回しているので、おかしいとしかいいようがない。）

>>20
ワロス

　　　　　　　 ＿.＿＿ ＿ ピーポーピーポーピーポーピーポー　加藤を保護しに来ました
　　　　　　__(＿(三(＿(＿）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　　　　 .／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　.／ー---------------------------------------.ヽ
　　./ ￣￣￣￣~７/￣￣''i| |i￣￣|￣￣|.| 「~| |￣￣￣￣￣'|| |
　 / .∧＿∧　　./ ∧＿∧i| .||. 　　|　　　|.| |　| |　　　　 　 　..|| |
.[/_ （・∀・　[~].//（´∀｀　)|. ||.______|______|.|. |__| |＿＿＿＿___』..| 　
./￣￣￣￣_/_|....￣￣￣三|..| †.........................|=========== 　... |
lロ|;;;;;@;;;;;;:|□|.|....................／　|皆 生 病 院 ｜鳥取県指定　...[|　
「ニ￣￣￣ニ　|　　/⌒ヽ .......|.............................|.....　,/⌒ヽ__________,〕
ヽ:≡口≡二_l_ﾉ　..,i:: ○ i| 　_.|＿＿＿＿＿_|＿__|:: ○ i|_＿____ﾉ　　
　￣￣ ゞ;三ノ￣￣ゞ___ノ￣￣　　　　ゞ;三ノ　　　ゞ___ノ　　　　 　　

>>22
米子83X◎・119

下等さん、ウィキペディアで公開質問状出されてるよ。
答えてあげな。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1231462324/337

開設されて20年になるのに未だに米子道経由にならないのはなぜでしょう？

>>25
実は、一時期、広島IC〜広島道〜中国道〜米子道〜米子IC〜米子東IC〜山陰道〜米子南IC経由の超特急便（3時間53分）はあったのです（当時、広島高速4号線と米子JCTは未開通）。
この便は広島バスセンター・不動院・中筋駅・江府IC・溝口IC・大山PA・米子駅・境港駅に停車していました。
しかし、1999/03/21の減便時にこの便が休止（ただし特急便・普通便の続行便はこのルート）となり、特急便（3時間35分）と普通便（3時間55分）のみになりました。
また、このとき、広島交通（県外線は広交観光へ移管）・中国JRバス・一畑電気鉄道（2000/03/31に鳥取県内から撤退）が撤退してしまいました。
ただし、普通便は江府IC〜米子南ICに米子道〜山陰道があるにもかかわらず、わざわざ一般道を迂回していたため、所要時間が4分も長くなる欠点（米子道経由なら3時間51分）がありました。
その後、2008/12/15に広島高速4号線・高道路・生山道路経由へ変更され、所要時間が5分短縮されました。なお、中国道〜米子道経由の続行便も広島高速4号線経由（3時間48分）へ変更されています。
このとき、バス停の移動（不動院・中筋駅→大塚駅、生山駅→日南（かすみIC））が行われ、中国道和知BSが廃止（通過）となりました。
しかし、なぜか普通便の江府IC〜米子南ICは米子道〜山陰道へ変更されなかったため、本来ならば9分（5分+4分）短縮されるはずが5分のみになってしまいました。
そのため、こちらのバス停の移動（溝口→溝口IC、岸本（伯耆町役場前）→大山PA）は行われませんでした。そのため、特急便は3時間30分、普通便は3時間50分（米子道経由なら3時間46分）もかかります。

2009/08/01改正（予定・認可次第運行開始）
メリーバード号（米子〜広島）にネオプランメガライナー4台（中古車、一部は火災事故廃車を再生）を導入します。
いずれも、国土交通省の認可条件（火災事故防止対策）をクリアするため、エンジンをネオプランの親会社であるMAN製（池貝ディーゼルが輸入販売）に交換（BKG代化）。
※他系列のメルセデスベンツ製OM442LA(V8・390kw(530ps))を、同系列のMAN製D2876LE401(L6・515kw(700ps))に変更。
なお、運行認可の関係上、通常とはルート・バス停が異なります（通称「超特急メガメリーバード号」）。
※中国道経由
ルート：境港駅〜米子駅〜米子南IC〜山陰道〜米子道〜中国道〜広島道〜広島西風新都IC〜大塚駅〜沼田IC〜広島高速4号線〜中広IC〜広島バスセンター〜広島駅新幹線口
バス停：境港駅〜米子駅〜大山PA〜溝口IC〜江府IC〜大塚駅〜市立大学入口〜広島バスセンター〜合同庁舎前〜女学院前〜広島駅新幹線口
※山陽道経由
ルート：境港駅〜米子駅〜米子南IC〜山陰道〜米子道〜中国道〜岡山道〜山陽道〜広島高速1号線〜間所IC〜広島駅新幹線口〜広島バスセンター
バス停：境港駅〜米子駅〜大山PA〜溝口IC〜江府IC〜広島東IC〜矢賀新町入口〜広島駅新幹線口〜女学院前〜合同庁舎前〜広島バスセンター
これにより、1台あたりの定員が38席(HD)→84席(DD、1階18席・2階66席)に増加します。
なお、米子・広島ともに自動車NOx・PM法の指定地域（最長12年までしか使用できない）のため、最長でも2012年〜2015年までとなります（それ以降は鳥取へ強制転属）。
1.日本交通米子営業所（広島側は広島電鉄広島北営業課が担当）
足立230あ15-01→米子230あ84-01 ネオプランメガライナー KL-N128/4改 2000 東京→米子 4列84席DD 元・JRバス関東D750-00501
土浦200か・546→なにわ200か・871→米子230あ84-02 ネオプランメガライナー KL-N128/4改 2002 つくば中央→大阪→米子 4列84席DD 元・関鉄バス1873YT→西日本JRバス749-2994 事故廃車再生
2.日ノ丸自動車米子支店（広島側は広交観光落合営業所が担当）
土浦200か・547→なにわ200か・870→米子230あ84-03 ネオプランメガライナー KL-N128/4改 2002 つくば中央→大阪→米子 4列84席DD 元・関鉄バス1874YT→西日本JRバス749-2995
足立230あ15-02→米子230あ84-04 ネオプランメガライナー KL-N128/4改 2003 東京→米子 4列84席DD 元・JRバス関東D750-03501 事故廃車再生

実際に、「つくば号」（その後「青春メガドリーム号」へ転用、火災事故により運行中止）でネオプランメガライナーが導入されると、全国各地から導入の引き合いが出された。
日本交通グループでも、下記の路線においては、実際にメガライナーの導入が検討されていたほどであるが、いずれも実現しなかった。
その後、ネオプランメガライナーは生産終了となり、ネオプラン自体も日本向けへの輸出を中止してしまった。
※「つくば号」→「青春メガドリーム号」は、中央交通系の日本ネオプランが輸入・販売したため、エンジンが他系列のメルセデスベンツ製で、これが欠陥の原因となり火災事故につながった。
※なお、MAN製エンジンを搭載したネオプランはドイツでは実績が高く、こちらは池貝ディーゼルが輸入・販売しており、サポートも行っているので、火災事故は起きなかった。
3列シート・トイレ付き63席(1階13席・2階50席)（いずれもドイツでは実績が高い親会社のMAN製エンジン）
大阪（なんば）・神戸（三宮）〜米子「ビッグバード号（夜行便のみ）」（日本交通（大阪府）・日本交通（鳥取県））
※この路線は1991年から長年にわたりDDが導入されていた。2005年に三菱ふそうエアロキングが生産中止となったため、国産DDが導入できず、代替として導入が検討されていた。
※しかし、結局導入されず、2008年に三菱ふそうエアロキング・日産ディーゼルスペースドリームA（両社の統合モデル）が生産を再開したため、再び国産DDが導入された。
大阪（なんば）〜舞鶴（日交シティバス・京都交通）
大阪（なんば）〜福知山（日交シティバス・京都交通）：実際には運行されなかった
神戸（三宮）〜舞鶴（日交シティバス・京都交通）
神戸（三宮）〜福知山（日交シティバス・京都交通）

どうして低速バス行為については言及しなくなったの？
証拠が出てきたんだからバス会社告発したらw

全焼したバス再生できたとしても怖くて乗れねーよ　バ加藤君

君の妄想にはつくづく感心するよ

今年も臨時便「大阪（梅田）〜境港線」（1往復、実際は「大阪（梅田）〜米子線」の一部の号車を延長運行）が運行されます。
でも、なんで境港発着便は、自社の弁天町・なんば発着ではなく、他社（阪急）の梅田発着だけなのだろう？
※境港発着号車は、江府IC・溝口IC・大山PAには停車いたしません（通過扱いとなります）。
※今年から、米子・境港行と大阪（梅田）の運行日が違いますのでご注意ください。
下り（米子・境港行）：2009/08/07〜2009/08/14
上り（大阪（梅田）行）：2009/08/14〜2009/08/18
※梅田の全高制限の制約から、HDの限定運用となっています（弁天町・なんば発着には全高制限がありません）。
ttp://www.nihonkotsu.co.jp/bus/highway/course/sakaiminato_yonago-osaka.html

>>24
あれは「公開質問状」と称しているが、実は文面からして、明らかに脅迫そのものである。
この「公開質問状」なるものは、何年続いており、それによる脅迫の被害者が多数出ている。

http://www.hiroden.co.jp/bus/intercity/yonago.htm

積雪時は米子道迂回するんだっけ？
迂回しても米子までノンストップなんだってw

ついに、京阪・西日本JR・阪急・日交・日ノ丸・一畑・中国JR・石見・西鉄等が運行する高速バスに思わぬ強敵が現れた。
それは、安さを売り物にしている高速ツアーバス（貸切扱い）が、ついに山陰（鳥取県西部〜島根県東部）にも進出したからだ。
通常の高速バス（乗合扱い）よりも運賃が安くなるメリットがある。その分、トイレがないデメリットもあるのだが。
また、貸切扱いなので通行料金が特大車となり、必然的に高くなるデメリットもある（高速バス（乗合扱い）は大型車）。
なお、オリオン・ウィラー等各社を検索したが、山陰方面はオリオンだけの模様。
1.京都・大阪（梅田）〜米子・松江・出雲（オリオン・昼行1往復・2009/08/08〜2009/09/23）
※スタンダードバス（4列シートトイレなし）で運行。全区間一律片道\3,900、往復\7,600。
※名神〜阪神高速〜中国道〜米子道〜山陰道経由。
2.福岡（博多）・北九州（小倉）〜大田・出雲・松江・米子（オリオン・夜行1往復・2009/07/17〜2009/09/23）
※スタンダードバス（4列シートトイレなし）で運行。全区間一律片道\6,700、往復\12,200。
※福岡高速〜九州道〜北九州高速〜関門橋〜中国道〜山陽道〜広島道〜中国道〜浜田道〜山陰道経由。
ttp://www.orion-tourbus.jp/

そのうち、米子に首都機能が移転するとか
言い出しかねないな。

日交や日ノ丸のHPを改竄するまでには至ってないのね

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1200888822/561

見たんなら画像貼ってよ。
見た見たって報告できるなら撮影くらいしなよ。
今時デジカメ持ってないとかなら安物ただでやるよ。
どこの病院で待ち合わせるかい？

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1231462324/356

まずは公文式教室でも行ってきて小学生レベルの読解力はつけてね。
「低床バス」とは書いてあるけど「大型」とは書いてないよ。
2台大型はあるけど後は中型ばかり。
君の見たのはみんな中型バスだからね。

>>37
日本交通は昔からガイナーレ鳥取の選手輸送を独占契約しているので、選手輸送は全て日本交通が担当しています。
現在は、ガイナーレ鳥取選手輸送専用バスと車体にガイナーレ鳥取広告ラッピング路線バスを保有しています。
なお、ガイナーレ鳥取はスポンサーに鳥取日産があることから、全車日産ディーゼルに統一されています。
※ガイナーレ鳥取選手輸送専用バス（黄緑色の車体、「GAINARE TOTTORI」「Nihon Kotsu」「NISSAN DIESEL」の文字、日交・UDマークが特徴）
U000 鳥取200→米子200う・・・1（希望番号） 日産ディーゼルスペースアロー PKG-RA274RBN 2006 西工 米子 特定・高速兼用3列29席トイレ付きHD
U099 米子200え・・・1（希望番号） 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP 2008 MFBM 米子 特定・高速兼用3列29席トイレ付きHD メーカー表示あり
U459 鳥取200か・・・1（希望番号） 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP 2008 MFBM 鳥取 特定・高速兼用3列29席トイレ付きHD メーカー表示あり
※ガイナーレ鳥取広告ラッピング路線バス（「Jリーグで戦おう GAINARE TOTTORI」の円形ステッカーが特徴）
U102 鳥取→米子200か・284 日産ディーゼルスペースランナーRA ADG-RA273KAN 2006 西工 米子 大型ノンステップ
U352 鳥取→米子200か・289 日産ディーゼルスペースランナーRM PB-RM360GAN 2006 西工 倉吉 中型ノンステップ
U546 鳥取200か・299 日産ディーゼルスペースランナーRM PB-RM360GAN 2006 西工 鳥取 中型ノンステップ

>>38
実際に皆生本線（日本交通・日ノ丸自動車）・三柳富益線（日本交通）は全便大型ノンステップバス・ワンステップバスで運行されています（公式サイトにもその旨表示）。
※皆生本線とは、日本交通・日ノ丸自動車が共同運行している米子市・日吉津村内の1路線5系統（米子産業体育館・皆生温泉・新開・労災病院・イオン日吉津SC）の総称。
※三柳富益線とは、日本交通が単独運行している米子市内の1路線2系統（三柳団地・富益）の総称。
山陰最大の人口を誇る米子都市圏においては、必然的に公共交通機関の利用者が多く、どう考えても狭隘路線以外は大型でなければ無理です。
※米子都市圏の場合、中型・小型では、すぐに満員となり、積み残しが出て乗れなくなり、苦情が殺到するので、どうしても大型を導入する必要があります。
なお、山陰で大型主体なのは米子都市圏だけで、それ以外（鳥取・倉吉・松江・出雲等）は中型・小型主体です。
※2007年後期以降の米子地区一般乗合新車（全車大型ノンステップ）特に、2008/10/24のイオン日吉津SC関連増便時の新車は2社で合計128台の大量導入となりました。
1.日本交通（全車三菱ふそう・日産ディーゼルの統合モデル）
日産ディーゼルスペースランナーRA PKG-RA274KAN / 三菱ふそうエアロスター-S PKG-AA274KAN 西工 米子 大型ノンステップ
日産ディーゼルスペースランナーRA CNG-MPI BFG-RA274KAN / 三菱ふそうエアロスター-S CNG-MPI BFG-AA274KAN 西工 米子 大型CNGノンステップ
三菱ふそうエアロスターエコハイブリッド BJG-MP37TK / 日産ディーゼルスペースランナーAエコハイブリッド BJG-AP37TK MFBM 米子 大型ハイブリッドノンステップ
2.日ノ丸自動車（全車日野・いすゞの統合モデル）
いすゞエルガ PKG-LV234L2 / 日野ブルーリボンII PKG-KV234L2 JBUS宇都宮 米子 大型ノンステップ
いすゞエルガ CNG-MPI BFG-LV234L2 / 日野ブルーリボンII CNG-MPI BFG-KV234L2 JBUS宇都宮 米子 大型CNGノンステップ
日野ブルーリボンシティハイブリッド BJG-HU8JLFP / いすゞエルガHハイブリッド BJG-HU8JLFD JBUS小松 米子 大型ハイブリッドノンステップ

>>39
>>37

>>40
>>38

>>38
米子都市圏は大型でなければ困ります（そもそも利用者が多いのに中型・小型では明らかに無理がある）。
1994年〜2004年はノンステップを除き山陰唯一の中扉4枚折戸（1996年からワンステップ）が導入されるほどでしたから。
ただし、鳥取県中西部・島根県東部の排ガス規制により1997年までの車両は鳥取へ強制転属済みです。
なお、2005年からは導入が全車ノンステップになったため、標準仕様の中扉引戸に変更されています。

>>42
だから、画像あげてごらん。
排ガス規制についても米子がはっきり対象と解説されてる
サイトのURLあげてくれたらみんな黙ってくれるよ。

米子都市圏(爆)

>>33
マジレスしとくと迂回時はR54〜松江道・山陰道経由。

>>45
この場合、三次IC〜三刀屋木次ICが一般道路経由となり、通行止めの危険性が高いので、途中停車がない特急便のみで、約3時間50分（大雪の場合は約8時間）かかります。
また、法勝寺（R180）は運行経路から大きく外れるため代替バス停はありません。
普通便は中国道〜米子道経由で迂回し、広島県庄原市・鳥取県江府町・伯耆町については高速道路のバス停に代替停車し、約3時間48分（大雪の場合は約5時間）かかります。
1.庄原IC入口（R432）→庄原IC（中国道）
2.日南（生山道路かすみIC）・根雨（中町）（R181・R183）は迂回路から大きく外れるため代替バス停はありません。
3.江尾（R181・R183）→江府IC（米子道）
4.溝口（R181・R183・R482）→溝口IC（米子道）
5.岸本（伯耆町役場前）（R181・R183・R482）→大山PA（米子道）

>>46
>>33
広電のサイトには代替バス停については触れてないぞ。
百歩譲って米子道経由かもしれないが
米子道のバス停に止まるのはおかしいだろ。
江府〜米子は下道で溝口や岸本は止まるはずだ。

>>47


>>6
議論は別スレで

米子ナンバーって、今現在どれだけ登録されてるの？？

http://www.youtube.com/watch?v=03vGvO3MXzE

>>50
広電 29616 広島200か・371 三菱ふそうエアロバス KL-MS86MP MBM 2001 広島北 高速4列38席トイレ付きHD 松江・米子兼用
ここは、R54・R183の広島県三次市布野町上布野付近なので、特急便だと思われます。しかも、ここは一般道路です。
ダイヤ上、このルートで迂回した場合、3時間50分〜4時間10分となり、このときは大雪なので6時間〜8時間もかかります。
このバスは、広電が2001年に購入したグランドアロー号（松江）・メリーバード号（米子）兼用車4台のうちの1台です。
26655 広島200か・365 いすゞガーラHD KL-LV774R2 IBUS 2001 広島北 高速4列38席トイレ付きHD 松江・米子兼用
26656 広島200か・366 いすゞガーラHD KL-LV774R2 IBUS 2001 広島北 高速4列38席トイレ付きHD 松江・米子兼用
29616 広島200か・371 三菱ふそうエアロバス KL-MS86MP MBM 2001 広島北 高速4列38席トイレ付きHD 松江・米子兼用
29617 広島200か・372 三菱ふそうエアロバス KL-MS86MP MBM 2001 広島北 高速4列38席トイレ付きHD 松江・米子兼用
なお、広電は日野・いすゞの統合モデルが主体のため、三菱ふそう・日産ディーゼルは2004年のニューブリーズ号（東京）用DDを最後に導入を停止しています。
また、ニューブリーズ号（東京）から撤退したため、4列シートに改造され、グランドアロー号（松江）・メリーバード号（米子）兼用車となっています。
（ただし、SHDは1997年式で、広島市が政令指定都市のため、排ガス規制により最長12年までしか使用できないので、今年中に売却される予定です。）
29607 広島22く41-97 三菱ふそうエアロクィーンI KC-MS822PA MBM 1997 広島北 高速3列29席→4列36席改造トイレ付きSHD 東京→松江・米子兼用
29621 広島200か・626 三菱ふそうエアロキング KL-MU66MT MFBM 2004 広島北 高速3列36席→4列48席改造トイレ付きDD 東京→松江・米子兼用

広電グループ（広島電鉄・備北交通）高速バス新車（全車日野・いすゞの統合モデル）
グランドアロー号（松江）・メリーバード号（米子）・山陽ライナー（岡山）はトイレ付き、その他はトイレなしとなります。
広電 24XXX 広島200かXX-XX 日野セレガHD PKG-RU1ESAA JBUS小松 2009 広島北 高速4列38席トイレ付きHD 松江・米子・岡山
広電 26XXX 広島200かXX-XX いすゞガーラHD PKG-RU1ESAJ JBUS小松 2009 広島北 高速4列38席トイレ付きHD 松江・米子・岡山
広電 24XXX 広島200かXX-XX 日野セレガHD PKG-RU1ESAA JBUS小松 2009 広島北 高速4列50席トイレなしHD 三次・浜田・益田
広電 26XXX 広島200かXX-XX いすゞガーラHD PKG-RU1ESAJ JBUS小松 2009 広島北 高速4列50席トイレなしHD 三次・浜田・益田
広電 14XXX 広島200かXX-XX 日野セレガHD PKG-RU1ESAA JBUS小松 2009 広島南 高速4列50席トイレなしHD 呉
広電 16XXX 広島200かXX-XX いすゞガーラHD PKG-RU1ESAJ JBUS小松 2009 広島南 高速4列50席トイレなしHD 呉
備北 3XX 広島230あ・3XX（希望番号） 日野セレガHD PKG-RU1ESAA JBUS小松 2009 三次・庄原・東城 高速4列50席トイレなしHD
備北 3XX 広島230あ・3XX（希望番号） いすゞガーラHD PKG-RU1ESAJ JBUS小松 2009 三次・庄原・東城 高速4列50席トイレなしHD

2009/08/01改正（速報）
新設 広島〜岡山（山陽ライナー） 広島電鉄・芸陽バス・下津井電鉄・シモデンツアーサービス 16往復
増便 広島〜岡山（サンサンライナー） 広交観光・中国ジェイアールバス・両備ホールディングス・中鉄バス 12往復→20往復
増便 広島・安芸高田・三次・庄原〜米子・境港（メリーバード号） 広島電鉄・中国ジェイアールバス・広交観光・日本交通（鳥取県）・日ノ丸自動車 5往復→15往復
延長 広島〜安芸高田〜三次〜雲南〜松江〜境港（グランドアロー号） 広島電鉄・一畑バス 14往復
増便 京都〜赤磐・岡山・倉敷（京都エクスプレス） 京阪京都交通・両備ホールディングス・中鉄バス・下津井電鉄 5往復→7往復
増便 岡山・真庭・津山〜鳥取（鳥取エクスプレス） 下津井電鉄・シモデンツアーサービス・日本交通（鳥取県） 9往復
増便延長 倉敷・岡山〜倉吉（新倉吉街道エクスプレス） 両備ホールディングス・中鉄バス・中国ジェイアールバス・日ノ丸自動車 1往復→8往復
増便延長 倉敷・岡山〜米子・松江・出雲（ももたろうエクスプレス） 両備ホールディングス・中鉄バス・中国ジェイアールバス・日ノ丸自動車・一畑バス 7往復→8往復

>>51の逆パターン
日交 F063→F260 鳥取22か16-11 三菱ふそうエアロクィーンI KC-MS822PA MBM 1997 米子→倉吉 高速4列36席→3列29席改造トイレ付きSHD
こちらは、2008年の新車導入（新(F/U)063）により、玉突きで倉吉へ転属（旧F063→F260へ改番）し、3列シートに改造されています。
ただし、鳥取県中西部・島根県東部の排ガス規制により最長12年までしか使用できないので、今年中に排ガス規制のない鳥取県東部（鳥取）へ強制転属となる予定です。

日交 (F/U)063 米子200か・372 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2008 米子 高速3列29席トイレ付きHD
Fは三菱ふそう、Uは日産ディーゼルなので、三菱ふそうエアロエースであればF063、日産ディーゼルスペースアローAであればU063となります。
このモデルは三菱ふそう・日産ディーゼルのバス事業統合時にフルモデルチェンジした両社で販売される統合モデルです。
しかし、フロントにもリヤにもメーカー表示が全くないため、外観からの識別は不可能で、識別は運転席のハンドルに表示されているマークのみとなります。

元祖エロ本踊りのDX0こと加藤が1995年3月に100人以上の前で
エロ本踊りを披露した時の写真を、自ら公開してくれるらしい。

また、1994年10月のテレビ中継画像もyoutubeで公開予定らしい。

過渡期の、前年の鳥取のアナウンサーを追いかけ回す
DX0動画も評判良ければ公開するらしいよ。

DX0様に公開をお願いしよう。
希望者が多いと、公開してくれるらしいよ。

>>32
ネット上で虚偽の書き込みをして、バス会社の業務妨害をしている奴に
「脅迫」なんて言われたくないですな。

東京都町田市で日本交通のガイナーレ鳥取専用バスを発見！
U000 米子200う・・・1（希望番号） 日産ディーゼルスペースアロー PKG-RA274RBN 西工 2006 米子 特定高速兼用3列29席トイレ付きHD メーカー表示あり
U099 米子200え・・・1（希望番号） 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2008 米子 特定高速兼用3列29席トイレ付きHD メーカー表示あり
U459 鳥取200か・・・1（希望番号） 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2008 鳥取 特定高速兼用3列29席トイレ付きHD メーカー表示あり

>>56　町田で何を見たか知らんが、米子ナンバーってモンは存在しまへん。
何やねん、米子ナンバーって、笑かすなよ・・・

加藤くん、町田がどこにあるか知ってる？

>>58
米子民国大統領（自称）の加藤君は国外から出たことがありません

徹底した思想教育を受けているので国外のことは全く知りません

米子ゆき高速バス、ふそうエアロバス、073ってやつさっき見たけど、加藤くん米子ナンバーじゃなかったぞぉ

>>60
米子・倉吉の各営業所は登録時期により鳥取ナンバーと米子ナンバーが混在しています。

>>61
じゃあ、加藤さん、米子ナンバーつけた車の写真を見せてくれ。
別にバスじゃなくても構わないから。

米子ナンバーは日本国民には見えません

バカだけが見ることができます

>>61
>>61
>>61
>>61
>>61
>>61
>>61
>>61
>>61
>>61
>>61
>>61
>>61
>>61
>>61
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>>61
>>61
>>61

>>62
実は米子ナンバーは本当に実在します












125cc以下の原動機付自転車だけどなｗ

>>67
そぉきたかぁ、実在するよね。原付と原付二種は・・・。　
原付二種以上のナンバーで米子ナンバーは妄想の加藤の頭の中だけにしか存在しない。　
それから、米子は排ガス規制も掛かっていない・・・　
加藤の頭の中では米子は大阪、神戸同様、大都会なんだな。

原付は「米子市｣だろう？
俺たちが見たいのは、自動車についている「米子｣ナンバーだからな。
加藤君、しっかり写真を撮ってきてくれ。
バスでなくてもいいし、緑ナンバーでなくてもいいぞ。

ほら市役所とか行ったら?公用車なら積極的に付いてるだろ?米子ナンバーｗ

それはそうとエロ本踊りを早く見たい
bluebookdance

age

2009/08/09（日）（雨天の場合は翌日）に「鳥取しゃんしゃん祭 第56回 市民納涼花火大会」の臨時バス（鳥取駅経由上原線・岩倉線・雲山団地線・若葉台線）を運行します。
なお、今回から、花火会場のバス停が鳥取環状道路上の臨時バス停に変更となります。昨年まではくる梨の行徳公園入口バス停でしたが、利便性を高めるために変更となりました。
これに伴い、今回から臨時バスの運行ルートも大幅に変更となります。ただし、岩倉線・雲山団地線・若葉台線は鳥取駅を経由しません。
また、鳥取県東部の場合は通勤・通学客が大量乗車する上原線のみが唯一の黒字路線で、岩倉線・雲山団地線・若葉台線はそもそも路線自体が赤字なので本来ならば臨時バスは不要です。
なお、臨時バスには行先番号が表示されません（代わりに「臨時」と表示。ただし、上原線は一部が幕で、幕の場合は「1」）。また、上原線は大型、岩倉線・雲山団地線・若葉台線は中型で運行します。
これに先立ち、2009/08/01から上原線が日ノ丸自動車単独運行から日本交通との共同運行となります。また、鳥取駅行き平日1本のみから、上上原行き（行先番号「1」）や土曜・休日も運行され、本数も大幅に増便されます。
（これは当初共同運行で計画されたが、単独運行に変更されたため。これまでは世紀小学校・高草中学校等の要請による続行便・臨時便（通勤・通学客が大量乗車するため上上原行き・鳥取駅行きともに設定）のみが共同運行。）
※鳥取駅経由上原線（日本交通・日ノ丸自動車共同運行、100円〜470円）この路線のみ鳥取駅を経由します。黒字であることと見物客が大量乗車するため全便大型バスで運行します。
上上原〜（各停）〜大井手〜（国体道路経由ノンストップ）〜鳥取駅（0番のりば）〜（鳥取環状道路経由ノンストップ）〜花火会場
※岩倉線（日ノ丸自動車単独運行、100円〜260円）鳥取駅は経由しません。赤字のため全便中型バスで運行します。
稲葉ヶ丘→岩倉→（各停）→緑町→（各停）→農協会館前→今町→社会保険事務所前→（鳥取環状道路経由ノンストップ）→花火会場
稲葉ヶ丘←岩倉←（各停）←緑町←（各停）←農協会館前←太平線角←社会保険事務所前←（鳥取環状道路経由ノンストップ）←花火会場
※雲山団地線（日本交通単独運行、100円〜210円）鳥取駅は経由しません。赤字のため全便中型バスで運行します。
雲山日交〜（各停）〜南大橋〜（各停）〜扇町〜（鳥取環状道路経由ノンストップ）〜花火会場
※若葉台線（日本交通単独運行、100円〜370円）鳥取駅は経由しません。赤字のため全便中型バスで運行します。若葉台地区が環状運転のため起点と終点が異なります。
若葉台南二丁目→（各停）→若葉台北三丁目→（各停）→三洋前→（桜谷面影循環線のバス停に停車）→扇町→（鳥取環状道路経由ノンストップ）→花火会場
若葉台北三丁目←（各停）←若葉台南二丁目←（各停）←三洋前←（桜谷面影循環線のバス停に停車）←扇町←（鳥取環状道路経由ノンストップ）←花火会場
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=4&pg=1&grp=hanabipc&ino=BA800213
ttp://ekitan.com/mamo/sp/spot.do?sid=hanabi2009&id=58987

>>72
これで上原線は鳥取県東部唯一の黒字路線にふさわしい本数となり、需要と供給が一致し、鳥取県東部最大の人口を誇る鳥取市世紀地区の住民にとっては便利になるだろう。
今までは鳥取県東部唯一の黒字路線かつ大量の需要があるにもかかわらず、本数が平日1本のみ（全便大型バス）と極端に少なすぎるため苦情が続出していました。
（常識的に考えても、黒字路線なのに本数が少ないのはおかしい。事業者の努力不足かつ収支の認識不足（上原線以外は全て赤字であるという認識がないように思う）。）

鳥取市におけるバス路線維持に係る補助金について
※鳥取県東部の場合、上原線（鳥取駅〜上上原）以外は全て赤字のため、日交・日ノ丸は巨額の補助金を受けて何とか運行を維持しているのが現状です。
※なお、「くる梨」「ループ麒麟獅子」は一見すると本数も利用者も多いので黒字に思われがちですが、実際は赤字です（こちらの赤字分は鳥取市が負担）。
ttp://www.city.tottori.lg.jp/www/contents/1191046528175/index.html

そんなことはどうでもいいから、米子ナンバーの写真を撮ってきてくれ。

大阪で日交高速バスの米子ナンバーを待ち構えてるが加藤さん一台も米子ナンバーいてまへんでぇ

日交 (F/U)063 米子200か・372 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2008 米子 高速3列29席トイレ付きHD
Fは三菱ふそう、Uは日産ディーゼルなので、三菱ふそうエアロエースであればF063、日産ディーゼルスペースアローAであればU063となります。
このモデルは三菱ふそう・日産ディーゼルのバス事業統合時にフルモデルチェンジした両社で販売される統合モデルです。
しかし、フロントにもリヤにもメーカー表示が全くないため、外観からの識別は不可能で、識別は運転席のハンドルに表示されているマークのみとなります。

この車両の画像です。米子ナンバーで、三菱ふそう・日産ディーゼルの統合モデルです。
しかし、フロントにもリヤにもメーカー表示が全くないので、外観からの識別はできません。
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/4794.html

くだらない文章を書く前に、米子ナンバーの写真はどうした？

ttp://www.geocities.jp/hinomarunikkou/index.html

しつこくウィキペディア改竄ですか加藤君

>>76
やったじゃないか！とうとう合成できるようになったかw

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
米子ナンバーって何？


んなもん存在しねーよバ〜カ

エロ本写真出さないか。ボケ加藤。

鳥取のバス情報なんて要らないんだよ。
お前が嘘情報流すから。オフィシャルから情報仕入れる事にした。

今一番欲しいのは、馬鹿加藤本人がエロ本を頭に巻いている画像。
エロ本踊りが見たいんだよ。馬鹿加藤。

加藤でわからん馬鹿だから。DX0だよ。馬鹿DX0。これで分かったか。
馬鹿は、馬鹿とはっきり言う。それが俺の流儀だ。

はよ、エロ本画像見せろ。

分かったか。馬鹿加藤＝DX0

もしかして、２ちゃんねる初管理者→即解任だろ。

以下の様なマッチポンプはもう良いから。
ttp://www.geocities.jp/hinomarunikkou/index.html

実は、鳥取県内は車体（鳥取バス営業所は運賃箱にも表示）の数字部分で所属営業所がわかります。
0XX・1XX・0XXX・1XXX 米子営業所 鳥取ナンバー⇒米子ナンバー（2006/10/10〜）
2XX・3XX・2XXX・3XXX 倉吉営業所 鳥取ナンバー⇒米子ナンバー（2006/10/10〜）
4XX・5XX・4XXX・5XXX 鳥取バス営業所 鳥取ナンバー
よって、>>76は「063」なので米子営業所所属で、2006/10/10以降に登録されているので米子ナンバーとなります。

1.鳥取ナンバー対象地域（中国運輸局鳥取運輸支局・鳥取県鳥取市）
鳥取県のうち鳥取市・岩美町・若桜町・智頭町・八頭町
2.米子ナンバー対象地域（中国運輸局米子運輸支局（旧・鳥取運輸支局境港庁舎）・鳥取県境港市）
※2006/10/10に導入されたご当地ナンバーです。（それまでは鳥取ナンバー）
鳥取県のうち米子市・倉吉市・境港市・三朝町・湯梨浜町・琴浦町・北栄町・日吉津村・大山町・南部町・伯耆町・日南町・日野町・江府町

>>82
加藤よ、ええ加減にせぇよぉ、米子ナンバーなんかないんじゃ。　
合成してナンバー作るな、ボケ、チンカス野郎。

>>76
明らかな合成画像ですね。
常識的に考えて米子ナンバーなど存在そのものがありません。それどころか
将来的には鳥取島根両ナンバーを統合するかも知れません。(国の財政支出削減計画のため)
その前に加藤君エロ本踊りの復活はまだかと山陰両県民からの苦情が殺到しているの一ヶ月以内に
エロ本踊りの実行日時を告知しなければなりません。
エロ本踊り予定会場・くにびきメッセ(松江市)

まさか、米子ナンバーが1台しかないわけ無いから、もっと別の車種もあるんでしょ?
その写真も見せてよ、加藤君。

だって、米子はバスがウヨウヨいて、駅前はバスだけで渋滞していて、
ジャスコの前にも、一般客が入りきれないくらいバスが殺到していて、
街中は屋根から溢れるくらいバスに人が殺到していて、
それでも足りないんで苦情が殺到しているんだっけ?

米子ナンバーが存在するというのなら

米子ナンバーの画像出せＤＸＯバ加藤
米子ナンバーの画像出せＤＸＯバ加藤
米子ナンバーの画像出せＤＸＯバ加藤
米子ナンバーの画像出せＤＸＯバ加藤
米子ナンバーの画像出せＤＸＯバ加藤
米子ナンバーの画像出せＤＸＯバ加藤
米子ナンバーの画像出せＤＸＯバ加藤
米子ナンバーの画像出せＤＸＯバ加藤
米子ナンバーの画像出せＤＸＯバ加藤
米子ナンバーの画像出せＤＸＯバ加藤
米子ナンバーの画像出せＤＸＯバ加藤
米子ナンバーの画像出せＤＸＯバ加藤
米子ナンバーの画像出せＤＸＯバ加藤
米子ナンバーの画像出せＤＸＯバ加藤
米子ナンバーの画像出せＤＸＯバ加藤
米子ナンバーの画像出せＤＸＯバ加藤


出せないのならエロ本踊りやれ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

ねえ下等クソ、
もうそろそろメガメリーバードのメガライナーが米子に来てもいい頃だと思うんだけど。
山陽ライナーとかいろいろ開業するらしいけど新車は入らないの？
珍しく在来車をやりくりするのかなw

>>83-84
もし、仮に米子ナンバーがない（合成画像）と仮定した場合はどうなるのか。
おそらく、久留米ナンバーの「米」と八王子ナンバーの「子」を合成したものと思われる。

＞ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/4794.html
これ見れないんだけど、誰か画像持ってる？

＞88
思われるって、自分で何をネタばらししてるの？加藤くん。
早く合成じゃない写真撮ってきなよ。

加藤くん、最近出てこないけど夏休み中かぁ。　
出てきてよ。

これまでに集まったDX0(Wikipedia)・加藤(2ch)情報

・1993年「僕が鳥取市の大手企業リコーマイクロエレクトロニクスに報復した」
　という意味不明の噂でクビ
・テレビ中継で、アナウンサーを追いかけ回す
・1994年10月、エロ本を頭に巻いて、エロ本踊りがテレビ中継される
・1995年3月、100人以上の前でエロ本踊りを披露
・1999年？２ちゃんねる管理者に就任、即解任

・時期不明　鳥取駅の改札で豪快に放尿

DX0(Wikipedia)・加藤(2ch)は５年以上にわたり意図的に虚偽情報を広め、
各方面に計り知れない、被害を与え続けております。

これらに心当たりのある方は、以下に通報下さい
・警視庁サイバーポリス　http://www.cyberpolice.go.jp/

より多くの情報を集めるために、各板にコピペを願います。

478913 : 国道774号線 : 2009/08/04 09:35.24

当社がお待ちしています。by 日ノ丸自動車
当社鳥取営業部は上原線を除き赤字なので新車が買えません。当社は日野・いすゞを使用しております。
唯一の黒字路線である「上原線（鳥取駅 - 古海 - 徳尾 - 上上原）」は利用者が多いので、どうしても大型でなければならないのです。

479924 : 国道774号線 : 2009/08/04 09:36.46
当社がお待ちしています。by 日本交通（鳥取県）
当社鳥取バス営業所は上原線を除き赤字なので新車が買えません。当社は三菱ふそう・日産ディーゼルを使用しております。
唯一の黒字路線である「上原線（鳥取駅 - 古海 - 徳尾 - 上上原）」は利用者が多いので、どうしても大型でなければならないのです。

481713 : 国道774号線 : 2009/08/04 09:34.15
当社がお待ちしています。by 京都交通
当社舞鶴営業所・福知山営業所は赤字なので新車が買えません。当社は三菱ふそう・日産ディーゼルを使用しております。

http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/view.cgi

>>58
神奈川県

>>93
リンク先のカキコ、削除してるよ
何がしたかったんだか

>>95
管理者削除じゃまいか
加藤のコメに対するツッコミも消されているから

ガイナーレ鳥取、Ｊ２参入基準満たしておらず　債務超過約７千万円、平均観客動員数２５８７人が課題
ttp://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1249552978/

ガイナーレよりもメガメリーバードはどうなったんだ？
昨夜日交と日ノ丸の車庫見に行ったがいなかったぞ。

日交のキングも米子で見かけんなぁ。どうしたんだろｗ

キャメル乗った時は､渋谷に経由しなかったし､京急ウテシの案内もなかったぞ。ウテシが忘れたか？ｗ
帰りはスサノオ乗ったが､渋谷のバス停にキャメルの発車時刻が書いてなかったよ､京急が書き忘れ!?ｗ

保守

おいバ加藤

夏休みはもう終わりだぞ

メガメリーバードはどうしたんだ！

アク禁に巻き込まれて書きたくても書けないんだろｗ

加藤は宣言します。

念願の民主党政権が誕生したら、
エロ本踊りを全世界に向けて発信します。

加藤の長年の夢。民主党政権誕生に向けて。
加藤は一肌脱いで、全力で踊ります。

加藤は民主党政権誕生を願います。

>>103
DX0さま。
日曜日の23時からニコニコ動画生放送で、
15年仕込みの、エロ本踊りを見せてください。


楽しみにしています。

加藤よ、そんなくだらない踊りをする前に、
さっさと米子ナンバーの写真を撮れ。

DX0さま。もう鳥取バス情報は要りません。
オフィシャルから情報入手することにしました。

今一番欲しいのはエロ本踊り画像です。
圧力に負けずに公開して下さい。

>>92
５年間虚偽投稿を続け、以下の様な恐喝行為を行ったから。
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85%E2%80%90%E4%BC%9A%E8%A9%B1:Kawara&diff=prev&oldid=1079996


明日の木村の運命。
もう既に、DX0＝加藤の背後に警察の捜査の手が廻っているだろう。
既に、心当たりある人が通報済みだろう。
正体も、既にばれているかも知れない。
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1251456064/

>>91
「２ちゃんねる初管理者→即解任」
なんかの間違いではないか。

管理者は博之だし、解任された話は聞かないし。

多分削除人だと思うが。
「２ちゃんねる初削除人→即解任」
でファイナルアンサー？

本日だな。

民主党勝利の舞。
23時からのエロ本踊り。
楽しみにしているぞ。

おい加藤。
さっさと、生中継アドレスを教えないか。
馬鹿加藤。早く教えろ。

早く見たいんだよ。エロ本踊り。
ビールが温まるじゃないか。

早く踊れ。民主党勝利の舞。
エロ本踊り。早く見せろ！

馬鹿加藤。早く踊れ。
エロ本踊り。
エロ本踊りしか脳がないのだろう。
馬鹿加藤は。

>>111
間違えてコテで書いてしまった。
加藤様。先ほどのメッセージは無しね。

ウィキペディアの利用者ページを荒らさないでね。お願い。

>>111
[[利用者:しいたけ]]よ。いい加減にしろ！
お前が暴言吐いたから、出てこなかっただろ！
[[利用者:しいたけ]]は責任とれ！

これまでに集まったDX0(Wikipedia)・加藤(2ch)情報

・1993年「僕が鳥取市の大手企業リコーマイクロエレクトロニクスに報復した」
　という意味不明の噂でクビ
・テレビ中継で、アナウンサーを追いかけ回す
・1994年10月、エロ本を頭に巻いて、エロ本踊りがテレビ中継される
・1995年3月、100人以上の前でエロ本踊りを披露
・1999年？２ちゃんねる管理者に就任、即解任

・時期不明　鳥取駅の改札で豪快に放尿

DX0(Wikipedia)・加藤(2ch)は５年以上にわたり意図的に虚偽情報を広め、
各方面に計り知れない、被害を与え続けております。

これらに心当たりのある方は、以下に通報下さい
・警視庁サイバーポリス　http://www.cyberpolice.go.jp/

より多くの情報を集めるために、各板にコピペを願います。

これまでに集まったDX0(Wikipedia)・加藤(2ch)情報

・1993年「僕が鳥取市の大手企業リコーマイクロエレクトロニクスに報復した」
　という意味不明の噂でクビ
・テレビ中継で、アナウンサーを追いかけ回す
・1994年10月、エロ本を頭に巻いて、エロ本踊りがテレビ中継される
・1995年3月、100人以上の前でエロ本踊りを披露
・1999年7月、２ちゃんねる最初の削除人に就任、削除権乱用で即解任

・時期不明　鳥取駅の改札で豪快に放尿

DX0(Wikipedia)・加藤(2ch)は５年以上にわたり意図的に虚偽情報を広め、
各方面に計り知れない、被害を与え続けております。

これらに心当たりのある方は、以下に通報下さい
・警視庁サイバーポリス　http://www.cyberpolice.go.jp/

より多くの情報を集めるために、各板にコピペを願います。

DX0こと加藤君は、ウィキペディアの管理者に立候補したが、見事に賛成票ゼロで落選した過去を持ってます。
http://ja.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:%E7%AE%A1%E7%90%86%E8%80%85%E3%81%B8%E3%81%AE%E7%AB%8B%E5%80%99%E8%A3%9C/Wepco_20061212

>>115
こいつか？DX0＝加藤は。

http://livecam.15.kg/2ch-ainogekijou/document/history/2.html

>>117

これまでの話ではそうなるな。
「削除専門のお手伝い管理人＆猫」の最初に名乗りを上げた人。

運輸局のご意見コーナーに「米子ナンバー」を作れというメールを送った
回答「米子市　加藤様」と書かれて、それで苗字が発覚したんだよね。

馬鹿加藤。早く踊れ。
エロ本踊り。
エロ本踊りしか脳がないのだろう。
馬鹿加藤は。

こちらのサイトに、DX0＝加藤の正体が書いてある。

http://livecam.15.kg/2ch-ainogekijou/document/history/2.html

以上のリンクの中の、 「７／１　木　−３３日目−」の
「削除専門のお手伝い管理人＆猫」の最初に名乗りを上げた人。
こいつが、DX0＝加藤の正体だ!

２ちゃんねるで挫折して、その鬱憤をウィキペディアにぶつけるとは。
最低だな。

こちらのサイトに、DX0＝加藤の正体が書いてある。

http://livecam.15.kg/2ch-ainogekijou/document/history/2.html

以上のリンクの中の、 「７／１　木　−３３日目−」の
「削除専門のお手伝い管理人＆猫」の最初に名乗りを上げた人。
こいつが、DX0＝加藤の正体だ!

２ちゃんねるで挫折して、
その鬱憤をウィキペディアに5年以上にわたりぶつけるとは。

尻尾もしっかり掴んだ事だし。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%88:%E6%97%A5%E3%83%8E%E4%B8%B8%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A

最低だな。

馬鹿「加藤=DX0」。
今日、念願の民主党政権が出来たぞ。
エロ本踊りを、早く踊らんか。ボケ。

エロ本踊りしか取り柄がないのだろう。
馬鹿加藤は。

エロ本踊りをやらないと、
近日中に鳥取県警に通報して逮捕してもらうぞ。

正体は既にばれておるのだし。

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&safe=off&rlz=1T4GGIH_jaJP219JP219&q=%E8%A1%80%E7%AE%A1%E5%B9%B4%E9%BD%A2%E3%80%81%E6%B0%97%E3%81%AB%E3%81%97%E3%81%A6%E3%81%84%E3%81%BE%E3%81%99%E3%81%8B%EF%BC%9F&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

しいたけ ◆tr.t4dJfuU って[[利用者:しいたけ]]？

>>124

多分正解。
証拠はないが、他のスレではそうらしいと言われている。
ウィキメールで「あおるなボケ」と出せば良いのでは。

保全

保全

DX0＝加藤は
ネット上から消滅したのか・・・











それだったら大変ありがたい。

消えたならこのスレは不要だが
山陰関係のスレが寂しくなったのは問題ではあるな。

>>129
しばらくは残しておいて良いかもしれない。
５年以上にわたり、虚偽投稿を続けた大悪党だから。
このスレが抑止力になるかも知れん。


正直に、正体を暴いてくれた[[利用者:しいたけ]]には感謝だな。
以下のリンクに、お礼の言葉を入れても良いと思う。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85%E2%80%90%E4%BC%9A%E8%A9%B1:%E3%81%97%E3%81%84%E3%81%9F%E3%81%91

どうせ、しばらくしたらまたウィキペディアに書くだろう。
しらっと別のハンドルで、似たような内容を。
加藤はそんな奴。

DX0＝加藤の正体は
２ちゃんねる初削除人の
JK4BSQ/1
でファイナルアンサー？

>>133
正解

DX0＝加藤の正体は、
２ちゃんねる初削除人の
JK4BSQ/1
です。

WikipediaのDX0が作ってた。

http://www.vector.co.jp/soft/win95/net/se186351.html

早くHP主直さないかな。

「一つだけ筆者には推測できることがあります．DX0，吉田勝男，ポピュラーポプラなる人物は，
　２ちゃんねる初削除人のＪＫ４ＢＳＱ／１である」
と。

正体ばれているのに何故直さないのだろう。
早く気がついたら直してください。

http://www.geocities.jp/hinomarunikkou/index.html

>>136
次いでに以下も反映して欲しい。
この情報が流れてから、荒らしが落ち着いたので本当かも知れない。



２ちゃんねる初削除人のＪＫ４ＢＳＱ／１の詳細情報

・1993年「僕が鳥取市の大手企業リコーマイクロエレクトロニクスに報復した」
　という意味不明の噂でクビ
・テレビ中継で、アナウンサーを追いかけ回す
・1994年10月、エロ本を頭に巻いて、エロ本踊りがテレビ中継される
・1995年3月、100人以上の前でエロ本踊りを披露
・1999年？２ちゃんねる管理者に就任、即解任

・時期不明　鳥取駅の改札で豪快に放尿

http://www.geocities.jp/hinomarunikkou/index.html

加藤と米村は山陰の恥。

保全

DX0＝加藤の正体は、
２ちゃんねる初削除人の
JK4BSQ/1
です。

>>140
どういう意味？

あぼーん

山陰の高速バスの総合サイト
山陰バスセンター
http://saninbus.finito-web.com/

これそうなの？

まだあったのか、その嘘っぱちサイト。
本当の時刻表に加藤くんオリジナルダイヤを紛れこました、
手作り時刻表を引っ提げてウィキペディアに乗り込んだのは笑ったな。

>>143のHPのダイヤって何処までが真実なの？

>>146
出雲市発京都行き・・・停まらない米子駅の停車時間が書いてある。
出雲市発名古屋行き・・・・停まらない米子駅の停車時間が書いてある。
出雲市発大阪行き・・・停まらない米子駅の停車時間が書いてある。
出雲市発福山行き・・・捏造。（実際は松江駅までなのにその先の出雲市駅までのダイヤを捏造）
福岡・北九州発倉吉行き・・・捏造。（実際は松江駅終着なのにその先の倉吉までのダイヤを捏造）
その他、各バス会社のサイトの時刻表と見比べてください。ぞろぞろ出てきます。

それから、米子の市外局番が０８５になってるのも捏造。実際は0859。加藤君、まだこの妄想続けていたんだね。

>>147
キャメル号ってこんなにバス停あるのか？
http://saninbus.finito-web.com/tokyo_tottori.html
運賃もバス停も時刻も何もかもデタラメ


京浜急行バス　キャメル号
ｈttp://www.keikyu-bus.co.jp/topics/01.html?seq=578

あまりに馬鹿馬鹿しいので誰も本気にしていないだけで、
やってる事は立派な業務妨害だからな、加藤くん。

>>149
偽計業務妨害罪　で３年以下の懲役？

DX0＝加藤の正体は、
２ちゃんねる初削除人の
JK4BSQ/1
です。

こちらのサイトに、DX0＝加藤の正体が書いてある。

http://livecam.15.kg/2ch-ainogekijou/document/history/2.html

以上のリンクの中の、 「７／１　木　−３３日目−」の
「削除専門のお手伝い管理人＆猫」の最初に名乗りを上げた人。
こいつが、DX0＝加藤の正体だ!

２ちゃんねるで挫折して、
その鬱憤をウィキペディアに5年以上にわたりぶつけるとは。

尻尾もしっかり掴んだ事だし。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%88:%E6%97%A5%E3%83%8E%E4%B8%B8%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A

最低だな。

>>152
７／１　木　−３３日目−
ひろゆきさん、削除専門のお手伝い管理人＆猫を募集。
（最初に名乗りを上げたのはJK4BSQ/1さん）

７／２９　木　−６１日目−
夜。JK4BSQ/1さん（弱視さん）切れる。
「とある固定ハン」を名乗る名無しさんと泥仕合の末、
スレッド削除の暴挙。（弱視さんは、密かに削除人だった）
関係スレッドは、軒並み１００レスを付ける大論争に発展。
当の弱視さんは
「申し訳ないことをしたと思ってる。
　しかし削除権は返さない。返すなら削除人全員の削除権剥奪が条件。
　罰するならば姑息な手段で自分を煽ったとある固定ハンにも、何らかの罰を」
との主張を繰り返すだけ。

７／３０　金　−６２日目−
引き続き
削除人の処遇に関しても論争＆今後のあり方の投票（ひろゆきさん提案）あり。
固定ハン捨てハン入り乱れての大論争。。。午後に入って弱視さんの威勢が落ち気味。

ほしゅ

DX0（元2ちゃんねる削除人「ＪＫ４ＢＳＱ／１」）の
犯罪を語り継ぐために保守します

7月4日 小豆島国際ホテル 2台口 ビール飲み過ぎや 一般の客から垂れ込まれたの どこの営業所や かなり飲んでたみたいやないか アホかボケ

8月15日に鳥取市で花火大会が開催され、臨時バスが運行されます。
しかし、実態を無視した形で運行されるため、赤字の垂れ流しとして問題となっています。
そこで上原線に集約させる必要があるのではないでしょうか。
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1444776879

鳥取県東部の路線バスは、全体としては巨額の赤字で、黒字路線は１路線しかありません。
しかし、唯一の黒字路線もなぜか平日朝１本のみで、不便だと思います。
なぜ、この黒字路線を増便しないのでしょうか。
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1244776042

山陰の中心都市で商業・経済の中心である鳥取県米子市には、なぜか都市銀行がありません。
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1342703763

なぜ、出雲・松江発着で米子を経由する高速バスは一部を除いて米子に停車しないのでしょうか。
米子は山陰の中心で、交通の結節点であるため、需要が多く見込まれます。
しかし、実際には停車しない路線が多すぎます。
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1442215664

なぜ、山陰（鳥取県・島根県東部）にテレビ朝日系新局を開設しないのでしょうか？
これが原因で、山陰（鳥取県・島根県東部）の人口が減少しています。
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1242214907

加藤へ。次に、Yahoo知恵袋にmakiharashoutenからの質問が書かれたら、違反報告をするから。

正当な理由なくカッターナイフ持ってりゃ逮捕だろ　バ加藤


クズすぎる質問一覧
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=makiharashouten

バ加藤のイタイ回答一覧
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_ansdetail.php?writer=makiharashouten

あぼーん

age

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>164 >>165

m9(`Д´)通報しますた！

あぼーん

>>167

>>167
大人のオモチャは暴力団の資金源。
大同会さんGood jobです！

あぼーん

さらしage

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>176
貴様も負けず劣らずのキチガイだな　粘着君

2010/10/01改正
メリーバード号（広島・福山〜倉吉・鳥取線）の運行経路が変更され、メリーバード号（広島〜倉吉・鳥取線）となります。
それに伴い、山陽道〜岡山道経由が広島高速4号〜中国道経由に変更され、所要時間が従来より30分長くなります。
（広島バスセンター〜鳥取駅が4時間30分〜5時間→5時間〜5時間30分に変更。）
当然、バス停も変更になります。なお、新規経路の北広島町・安芸高田市・三次市・庄原市には停車しませんので注意が必要です。
特に、一定の需要があった広島空港・福山〜倉吉・鳥取間の利用ができなくなりますので注意が必要です。
廃止：不動院・中筋駅・高坂PA・福山本郷・千田
新設：大塚駅
※沼田料金所前・広域公園テニスコート・久地・広島北IC・千代田IC・美土里・高宮・三次IC・和知・庄原IC・帝釈・東城ICには停車しません。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

成田悦子って、大同会に睨まれているらしいけど（自分のブログにそういう風に書いていた）、大同会って、恐いの？

あぼーん

あげ

>>182
成田悦子は、山陰最大の右翼である米子の大日本護国団にも脅迫状らしきものを送っているらしいよ。

あぼーん

あぼーん

DX0＝加藤の正体は、
２ちゃんねる初削除人の
JK4BSQ/1
です。

はやく、加藤君のエロ本踊りしてくれないか?
頭にエロ本巻いて。
2ちゃんねる初削除人のエロ本踊り見たいんだよ！

エロ本踊りは有料ですのでタダでは踊れません

2010年6月、日本交通グループに最後の西工新車（三菱ふそう・UDトラックスの統合モデル）が納入されました。
1.日本交通（大阪府・兵庫県）
UDトラックススペースランナーRA PDG-RA274KAN / 三菱ふそうエアロスター-S PDG-AA274KAN 西工B-I 大型ノンステップ 特別支援学校送迎用
UDトラックススペースランナーRM PDG-JP820NAN / 三菱ふそうエアロミディ-S PDG-AJ820NAN 西工B-I 中型10.5mノンステップ 特別支援学校送迎用
UDトラックススペースランナーRM PDG-RM820GAN / 三菱ふそうエアロミディ-S PDG-AR820GAN 西工B-I 中型ノンステップ 特別支援学校送迎用
UDトラックススペースランナーRM PDG-RM820HAN / 三菱ふそうエアロミディ-S PDG-AR820HAN 西工F 中型貸切
2.京都交通
UDトラックススペースランナーRA PKG-RA274TAN / 三菱ふそうエアロスター-S PKG-AA274TAN 西工E-III 大型新高速 高速舞鶴〜京都線専用
UDトラックススペースランナーRM PDG-RM820GAN / 三菱ふそうエアロミディ-S PDG-AR820GAN 西工B-I 中型ノンステップ
UDトラックススペースランナーRM PDG-RM820HAN / 三菱ふそうエアロミディ-S PDG-AR820HAN 西工F 中型貸切
3.日本交通（鳥取県）
UDトラックススペースランナーRA PKG-RA274TAN / 三菱ふそうエアロスター-S PKG-AA274TAN 西工B-I 大型新高速 大山方面専用
UDトラックススペースランナーRA PDG-RA274KAN / 三菱ふそうエアロスター-S PDG-AA274KAN 西工B-I 大型ノンステップ
UDトラックススペースランナーRM PDG-RM820GAN / 三菱ふそうエアロミディ-S PDG-AR820GAN 西工B-I 中型ノンステップ
UDトラックススペースランナーRM PDG-RM820HAN / 三菱ふそうエアロミディ-S PDG-AR820HAN 西工F 中型貸切

あぼーん

現在の日本交通グループ新車。当然ながら、三菱ふそう・UDトラックスの統合モデルです。
1.日本交通（大阪府・兵庫県）
三菱ふそうエアロクィーン LKG-MS96VP / UDトラックススペースウィングA LKG-AS96VP MFBM 高速3列29席SHD
三菱ふそうエアロエース LKG-MS96VP / UDトラックススペースアローA LKG-AS96VP MFBM 高速3列29席HD
三菱ふそうエアロエース LKG-MS96VP / UDトラックススペースアローA LKG-AS96VP MFBM 大型貸切
三菱ふそうエアロスター LKG-MP37FK / UDトラックススペースランナーA LKG-AP37FK MFBM 大型ノンステップ 特別支援学校送迎用
2.京都交通
三菱ふそうエアロクィーン LKG-MS96VP / UDトラックススペースウィングA LKG-AS96VP MFBM 高速3列29席SHD
三菱ふそうエアロエース LKG-MS96VP / UDトラックススペースアローA LKG-AS96VP MFBM 高速3列29席または4列38席HD
三菱ふそうエアロエース LKG-MS96VP / UDトラックススペースアローA LKG-AS96VP MFBM 大型貸切
3.日本交通（鳥取県）
三菱ふそうエアロクィーン LKG-MS96VP / UDトラックススペースウィングA LKG-AS96VP MFBM 高速3列29席SHD
三菱ふそうエアロエース LKG-MS96VP / UDトラックススペースアローA LKG-AS96VP MFBM 高速3列29席または4列38席HD
三菱ふそうエアロエース LKG-MS96VP / UDトラックススペースアローA LKG-AS96VP MFBM 大型貸切
三菱ふそうエアロスター LKG-MP35FP / UDトラックススペースランナーA LKG-AP35FP MFBM 大型ツーステップ 大山方面専用
三菱ふそうエアロスター LKG-MP37FK / UDトラックススペースランナーA LKG-AP37FK MFBM 大型ノンステップ

あぼーん

あぼーん

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（ＪＫ４ＢＳＱ／１＝ＤＸ０＝加藤）

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三菱ふそうとＵＤ、バス事業統合決裂
2010.10.29 14:56


　三菱ふそうトラック・バスとＵＤトラックス（旧日産ディーゼル工業）は２９日、バス事業の統合について協議を打ち切ったと発表した。
バス事業を行う合弁会社の２０１１年１月の設立を目指して交渉を進めてきたが、事業見通しなどで意見の隔たりが大きかった。

　両社は昨年８月、バスの生産と開発、販売を行う合弁会社の設立で基本合意したと発表した。
背景には、市場の縮小に加え、ライバルの日野自動車といすゞ自動車が生産部門を統合しており、効率化を進めて対抗する狙いがあった。

　しかし、「事業見通しと企業評価額について両社の考えが大きく異なり、妥協の余地がない」（ＵＤ）などとして打ち切りを決めた。

　これまで両社はＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）契約を結び、三菱ふそうがＵＤに大型バスを供給している。しかし、協議終了に伴って中止する。

　ＵＤは現在、自社でバスを生産しておらず、バス事業から撤退する可能性もある。

　三菱ふそうは今後、親会社の独ダイムラーのバス部門との部品の共通化や、海外輸出の強化などを進めて、生き残りを目指す考えだ。

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保守


早くエロ本踊り公開しろやｺﾞ━━━━(# ﾟДﾟ)━━━━ﾙｧ!!

北朝鮮領鳥取
2006年に拉致被害者と引き替えに鳥取県を北朝鮮に譲渡
背景としてネット荒らしのＤＸ０問題解決がある

鳥取の北朝鮮譲渡で以下の影響が出た
・２０世紀梨が食べられません　→　将軍様が食べられます諦めてください
・らっきょうが食べられません　→　将軍様の主食を奪わないでください
・鳥取三洋の携帯電話は？　→　事業停止したから問題ないだろ
・国境が地上にあることで国防は？　→　壁を作ったので問題ない


その、北朝鮮領鳥取に２０１１年に天皇陛下が海外外遊する予定になっている。



ＤＸ０の正体：Ｏｈ診　英ｇｏ

?

ホームページでお詫びが2件。
別にお詫びしなくてもどこでもあることなのにね。

米村アキラは今年５２なので、加藤は今年４２ということかな？

保守

保守

このスレにも日交の中の人や関係者がいるだろうから教えてくれ。

wikiの日交に車両番号（社内コード）の解説が書いてあるけど
メーカーを示すアルファベットなんてあるの？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E4%BA%A4%E9%80%9A_(%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%BA%9C)#.E8.BB.8A.E4.B8.A1.E7.95.AA.E5.8F.B7.EF.BC.88.E7.A4.BE.E5.86.85.E3.82.B3.E3.83.BC.E3.83.89.EF.BC.89
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E4%BA%A4%E9%80%9A_(%E9%B3%A5%E5%8F%96%E7%9C%8C)#.E8.BB.8A.E4.B8.A1.E7.95.AA.E5.8F.B7.EF.BC.88.E7.A4.BE.E5.86.85.E3.82.B3.E3.83.BC.E3.83.89.EF.BC.89

（ただし、この部分は車体には表示されない） なんて言い逃れが書いてあるけど
運賃箱やウテシが書く日報にもそんなアルファベットなんて無いよ。
ガセなら直したいけど、念のため中の人に確かめたいので質問age

誰か>>208に答えてやれよ…

西日本車体工業はあるの？

鳥取県内でも一般路線でコンスタントにノンステップを入れているからすごい。

あげ

誰か>>208に答えてやれよ…
島根鳥取の奴らは冷たいね

>>213
鳥取県では2ちゃんねるアクセス規制が掛かってますから(嘘)

>>214
で？どうなの？
日交バスのコード番号にアルファベットは付いてるの？付いてないの？

>>200

保守

財務省は１日、２０１３年度の２千円札の製造枚数が１０年連続でゼロになると発表した。

　１３年度は１万円札は１０・５億枚、５千円札は３・８億枚、千円札は１７・２億枚が製造
される。

　２千円札は００年度に７・７億枚、０３年度に１・１億枚の計８・８億枚が造られたが、０４
年度以降はゼロが続いている。日本銀行によると、昨年１２月末時点で流通している２千円札は
１億枚にとどまっているという。

自分についてされています。
nant/rinshitaiken.htm

年末年始交通安全運動実施中

>>215
ねーよ

あ

山陰地方バスナンバー
ttp://saninbus.wiki.fc2.com/wiki/%E3%83%88%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%82%B8

ここ最近おとなしくしてるかと思ったら、懲りずに
まだこんな嘘ページ作ってやがる。
ホント「世紀地区専用」バスが多いわ（）。

>>220
昔は有権者にも弁えってものがあったからね
各各の際を知って行動してた
分かりもしない事を考えるよりも、投票所に足を運んで自民党と書く
それが普通選挙という制度
考える前に体を動かすのが大衆の役割
それを放棄することは自らの拠所を棄てる事だと身体で理解していた
知りもしないことに意志を挿み、身体を働かすことを拒む衆愚が増えた所が全ての問題の根源となっていないだろうか