【駅近く】高速バスストップスレ【ど僻地】

高速道路上にあるバス停について、
なかなか便利なバス停や、たどり着きにくい秘境チックなバス停など
料金所の近くにあるようなのも含めて、
いろいろ語ってみましょう。

名神高速「京都深草」バス停

http://tada0123.at.infoseek.co.jp/kyotofukakusa.html

深草は京都駅まで短距離利用できるし
下道ルートがいろいろあるので便利ですね。
あと関西では、夜行で西宮北インターで降りて
なか卯で朝食食べて、阪急バスに乗り継いだことがあります。

他にも利用客の多いバス停や、ほんとに不便なところなど
なにかネタがあったらよろしくお願いします。

中央道日野で降りて、日野駅まで延々と歩いた俺が来ました。
今はモノレールがあるからホント便利。
朝に甲州街道駅で降りる客の半分はバス利用客だな。

東名江田・・・なんであんなとこ？

江田駅前に東名通ってるんだからそこに作ればいいのに・・・

昔はあえて不便なところに作って、鉄道を補完する機能に期待してたらしい。
中央道も各停便を計画していたが、名神バスがすぐに行き詰まったのもあって
クローズドドアになった。

>>5
電車に乗り継ぐって観点がなかったのかな？
中央道日野もそうだし、東名山北もそんな感じだね。

常磐道系統が降車扱いする八潮PAはTX八潮駅前。高速バスからTX乗り継ぎ割引制度もある。ただしつくば線、いわき線、空港系統などは停車しないのと、常総線の上り専用割引回数券だとTX乗り継ぎ割引対象にならない。

東名本宿は名鉄駅前だね。渋滞時は結構降車客が出る。

>>8
八潮は郊外でパーク＆レールが成り立つかという
重要な使命を負っているな。

江田はいつの間にかJRハイウェイバス名義で
道案内の電柱広告が貼ってあったが、あれはいつからあるんだろう。

富津館山道のハイウェイオアシス富楽里BSは停車本数が激増したのと
一般道からのアクセスも便利なので、最近注目株のBS。
これからはPA.SA併設が主流になるんだろうね。実際本線設置は危ない。

PA.SA併設で、店舗に近ければ、バス待ちも快適だしね。

いま建設中の高速道路って、途中にバス停が設置できるように
計画されてるんだろうか？
もうPASA内か、インター近辺にしか作らないようになってるような気がする。

うちの近くの高速バス停、利用者用の無料駐車場はあるけど、
そこから人気のない細道をしばらく歩かないといけないんで
夜は降りたくない。

>>13
フルにバス停設置したのは上信越道あたりが最後な気が。
全部使われてるわけではなく定期便が無くて放置されてるのもあるが。

東北道など無いに等しいＢＳもあるのに.....

東名沼津のバス停周辺は随分変化したね。料金所の目の前にトンネルが出来た。

名神八日市は利用者あるらしいね

そもそも今名神上で残ってる所は利用者があるから残ってる訳で。

中央道上野原は工業団地が近く、上野原駅より便利なので
出張客が結構降りる。
乗車専用と降車専用バス停は上野原が境になっている。

東名日進・東名三好は東名ハイウェイバスに
名鉄バスの都市間高速豊田線（豊田〜栄〜名鉄BC）も乗れるから
何気に家買うならオススメかもしれないな〜。
栄まで30分。名古屋駅まで40分だもんな〜。
セントレア便も停車するし。

九州道筑紫野BS
なんとかJR二日市駅まで歩いて行ける。
本数少ないながらもバスもある。

名神高槻
すぐそばに高槻市営バスの車庫があるが、駅まで歩けるか?

多摩モノレールと京王電鉄バスがタイアップキャンペーンで
甲州街道駅で中央高速バスをPR!

　ソース：多摩モノレール公式サイト
そのうち、多摩モノレールで中央高速バスの乗り換え案内放送を
流すようになるんだろうな。これは期待。

>21　名神高槻
何度も歩いてるよ　15分くらいで逝ける　道わかりやすいし
ただ荷物が多いときはバス利用してる

マクドあるし本屋（Edy使用可）もある　時間つぶしにはなかなかいいロケーション
ちなみに名神高槻は名古屋・関空はもちろん昼特急東京方面も利用できるし
夜行だと西は九州から東は東北まで幅広く停車してる

東名横浜町田インターには昔、東名横浜バス停があった。もう知らない人が多いんだろな。

山陽道のバス停も不便な所が多い。俺の家の近くに山陽道小野バス停があるが、倉敷、三宮行きが、一日一往復しかバスが停車しないため誰も利用しない。隣りの久留実バス停なら無料駐車場があり、バスも２路線停車することもあり利用者が多少いるみたいだが。

>>21
九州道高速基山もJRけやき台駅まで徒歩10〜15分で行けるよな。

九州道でいえば鮎帰のバスストップ。ここは秘境だぞ。
超山の中（全長6Kmの肥後トンネル北側出口至近）、周囲山ばかりで何もない。
それでも熊本〜人吉・宮崎・鹿児島系統のバスが停車。

上りいわき号はいわき駅より勿来あたりの方が
乗ってくる印象があるな。
しかもほとんどの客が綾瀬駅で降りるので乗り通す客がかなり少ない。

７月改正でみと号の本数が倍増するが、常磐道でパーク＆ライドが流行ればいいな。

那覇〜名護の高速バスも途中乗降多いな。

新名神土山

>>26
３号線を歩いた方が早いんだっけ？
昔、けやき台団地を歩いたとき、
結構坂道が続いた記憶があって。

>>27
小鶴もすごそうだね。

>>27
中国道だと作東、上月、南光あたりも秘境になりますかね。

ちょ、作東は湯郷温泉への乗り換えだろ。

他二つは同意だが。

>>27
上月はそばに家があるんじゃない？

バスストップの動画
6分割してupしました。
http://www.youtube.com/user/GMENBUSSTOP

大分道の高速天間もかなりの秘境

新潟県長岡市の大積バス停を利用された方はいますか？市街地へアクセスは？

高速鳴門西
JR高徳線坂東駅から歩いたら30分かかった。

>>35
これは感動的なバスストップですね

北陸道敦賀BS
JR敦賀駅まで徒歩20分強だった

>>37
下道の８号線上の東方・大積バス停は長岡−柏崎線が止まるみたい。
時間は自分で確認してね。

http://www.echigo-kotsu.co.jp/contents/diagram/rosen/01nagaoka/west/0501.pdf

高速善通寺
土讃線金蔵寺駅徒歩15分。

>>42
観音寺駅　−　高速観音寺

キョリ速で　3,408　�b（1時間4分）

高速小郡大板井

甘木鉄道大板井駅まで西行きＢＳから徒歩約40秒、東行きＢＳから徒歩約1分

三島川之江インター。
せとうちバス一貫田バス停徒歩7分、せとうちバス上分バス停徒歩25分。

>>27の鮎帰の下り線のりば、ざっと見る限り出口が見当たらないが、はしごはある。
外へ出るにははしごを使うしかないのだろうか？

↑SUNQパスで行ってみるか・・
坪尻駅とか飯田線沿線の秘境駅は行ったことあるんだが、
それよりすごそうな気がする。
天候不良とかで現地で運休になったら泣きそうだw

定番中の定番で明石大橋上の高速舞子。
山陽電車でもちゃんと高速バス乗り換えを案内するね。

高速バスのバス停は廃止されたのに最寄りのバス停の名前は未だに改称していない
米原バスストップ(湖国バス)

米原バスストップバス停・・・
つまり「米原バス停バス停」、もしくは「米原バスストップバスストップ」ｗ

大昔の『「橿原神宮駅」駅』みたいなもんだなｗ

>48
あそこは１階入口にＴＶあるしエレベーターもあるハイクラスな高速バス停留所だな
駅前ターミナルじゃない途中停留所なのに時刻表も壮観　高速バスヲタなら１度は立ち寄っておきたい

でも鉄道の駅みたいに１企業が管理してないんで総合案内所とかはないんだよな
切符売場とかも集約されてたらすごく便利なんだろうけど

>>46
はしごで上の道路に出るんじゃなくて、
上り線の方に抜ける下り階段→トンネルがあるぞ。
こないだ下道から下り線バス停に行こうとしたら、
トンネルの中がくもの巣だらけでなｗ

>>47
現地で運休しても大丈夫。
バス停前の道をひたすら下っていくと路線バスの終点があるから、
それに乗れば八代駅まで乗り換えなしで行ける。
もちろん路線バスに乗って高速バス停訪問もできるな。
ちなみに路線バスのバス停の名前は「川原谷」ね。

>>13
八代から水俣・川内経由で鹿児島まで整備中の西回り九州自動車道、
部分開通している川内〜串木野間に、
バス停らしきスペースが高速道路本線上に作ってあった。
待合所はなくて、電源のコードらしいものが何本か地面から引いてあった。

>>51
ＪＲや山陽の駅舎と違って１階には係員いないんで寂しさはあるぞ
（多客時はプラットホームでバス会社の人が案内に立つ）

山陽は明石大橋開通当初は特急が通過してたんだよな　すぐ停車するようになったけど
あとその頃は神姫と淡路交通が共同で
明石駅からＲ２を経由して舞子手前で高速に乗って淡路島へ向かう臨時便を走らせていた

関東近辺でなんかよさげな所はあるんかいの？

主要停留所には切符売場と駐車場、トイレくらい整備してほしいな。
パークアンドライドしたくても駐車場がなかったりして結局車で目的地へ向かったりすることが多い。

台風あげ

海ほたるで放置プレイw

中央道府中はウィンズが石和に出来るまでは山梨県民の競馬客、競艇客が
直行できる手段として結構客が多かったらしいな。

東名秦野で降りたら、出口が刑務所の扉みたいになっていて変な感じだった。

>>15
今は亡き新宿〜日光鬼怒川線の白岡（蓮田SA〜久喜IC）、佐野SA、鹿沼ICが懐かしい

台風接近海ほたる
通行止で放置プレイw

東名掛川〜掛川駅
徒歩15分程度。
東名→駅は事前下調べなしでもすんなりいけた。

関越の川越的場は長年放置されてたのが復活した珍しい例。
関越の東京埼玉のエリアはもう二つくらい復活してもいいと思う。
向ヶ丘くらいの客数が見込めそうなところもある。

常磐道石岡、内原なんかも長年放置されていた場所だよね

道央道
　野幌 高速栗沢 東山 高速茶志内 砂川吉野 砂川石山 高速江部乙 高速納内
　輪厚 北恵庭 恵庭 高丘 高速竹浦
札樽道
　見晴 新光

東名焼津西から焼津西駅ってのも、それ程遠く無さそうだね

とおいよ

東海北陸道郡上八幡バスストップ

駅はもちろん、街からも遠いorz

>>67
西焼津駅な
500メートルくらい

セントレア→豊橋のバスに乗って、東名本宿
に停まったが、すごい山間地で驚いた。
確かに名鉄の駅は近いが、東京方面からだと降りるのがためらわれるな。

地図見てて思ったけど
広島の四季が丘あたりにバス停がつくれると便利かなと思う。
山口県方面から行くのに、新幹線不便すぎ。

>>71

昔、中京競馬場に行く時にいつも利用して居たよ。
朝一の名古屋行急行に乗ったら、本宿のバス停で降りて、名鉄の本宿までは１０分も掛からないし、そこから名鉄の急行に乗ったら、５レース位に間に合った。

下手に豊川や岡崎に降りるより数段便利だし駅に近いから、使い勝手良いと個人的には思う。

神奈川県や千葉県、東京都埼玉県内って主要高速に
駅から近い便利なバス停ってあるんかな？

常磐道八潮パーキング(TX八潮駅前)

関越道川越的場(JR川越線川越的場駅近く)

中央道日野(多摩都市モノレール甲州街道駅近く)

>>72
本線上に作るのはきつそうじゃない？

http://mixi.jp/show_friend.pl?id=21109577
この「highway bus driver」って奴、どこの会社かと思ったらキ○○ラ号でやんのwwww
誰か、オマエが乗ってるのは貸切バスだろ、って突っ込んであげて

>>78
実際は無理だろうね。
廿日市インターで降りて宮内串戸駅経由とかあったら
自分は使うだろうけど集客はきびしいね。

>>80
時間のロスに見合った効果は無いだろうね。

東北道で昔バス停だった所草ボーボーになってた

今中央道日野バス停で甲府行き待ち。
モノレール駅にでかでかと広告出したり、簡易トイレが出来たり、
ずいぶん昔と変わったな。

age

中国道千代田インター
道の駅舞ロードIC千代田がすぐ近くあって路線バス乗り換えできる。

交通情報の渋滞ポイントによく出てくる東名綾瀬バス停、近くにバスが通ってるんだな。
ttp://sotetsu.ekiworld.net/bus/dia/teiryujo/teiryujo030093.html

東名綾瀬というバス停もあるが、ちょっと歩いて綾瀬車庫なら海老名駅行きはそこそこ本数がある。

東名大和、東名江田はネ申!!

>>88
一般道の路線バスの停留所までの距離は神でも、運行本数は毎時1〜2本で糞だよ。
東名厚木も似たりよったり。まあ、あのあたりでは普通の運転間隔か。
>>86の東名綾瀬は毎時3本で等間隔なのはかなりましだが、
東名伊勢原や東名秦野は予想外に多い。
ただ本数なら圧倒的に東名向ヶ丘だな。溝口駅まで毎時5〜10本！

東名江田や向ヶ丘から東京方面に乗車する一般人の方も僅かですがいらっしゃるようです。まあバス停に近い人が霞ヶ関や東京駅に行くのには便利かも。

>>90
小田急箱根は結構途中利用が多いぞ。
小田急電車より快適っていう点もあるのか。

長野道神林
松本ＢＴから路線バスだと４００円
みすずハイウェイバスだと片道３００円、往復割引で５３０円って運賃設定はどうかしてるｗ

>>89
そもそも東名綾瀬は駅まで遠いんだけどな。

岡山に逝ってきたがインター横の高速バスストップすごいな（岡山と山陽）
トイレ冷暖房つきで飲料自販機もある待合室には次到着する便のＬＥＤ案内まであった
あとパーク&ライドが定着してるようでかなりの台数が駐車してた （利用するには事前予約が必要）

ただし設置の経緯からか両備・ＪＲ中心のスペースと下電のみのスペースに別れているのは不便だが

両備バスのエリアは、施設を大事にするからな

>>94
東名向ヶ丘、東名江田、東名大和もそれくらいゴージャスにしてもいいのに。
だってドル箱路線の停留所ですよ!

パークアンドライドといえば淡路島内の高速バスストップ

中央道上野原は工業団地が近く、上野原駅より便利なので
出張客が結構降りる。
乗車専用と降車専用バス停は上野原が境になっている。

>>98　東名綾瀬も似たようなもんだ
あそこも工場が近くにあるけれど、電車だと行きにくい場所だから
他にも東名中井も研究所が近いから、それ系の客が多い

１００ｇｅｔ！

>>97
陸の港西淡&西淡志知便利過ぎだわなｗ

>>94
俺よく岡山〜大阪・神戸使うが
明らかに山陽インターは設備良いが場所は不便だろｗ
近くに農協かなんかの公的施設があるだけだし

深草が便利

>102
確かに山陽は何もないなw
岡山ＩＣは少し歩けばホームセンターやイズミヤあるけど

館山道木更津羽鳥野は、車内放送で「木更津羽鳥野バスストップ」と案内してるな。
木更津羽鳥野バスストップバス停が正式名称か？

>>94
> 岡山に逝ってきたがインター横の高速バスストップすごいな（岡山と山陽）
> トイレ冷暖房つきで飲料自販機もある待合室には次到着する便のＬＥＤ案内まであった


大阪難波のオーキャットを小型にしたようなもんですね。

>106
あそこはTV(ただしアナログ)もあったぞ。

大阪難波のオーキャットはバス到着の際に鳴るアラーム音がかっこいいぞ。

>>94
山陽ICは北に１�`くらい行ったらマルナカやゆめタウンあるぞ。

高速バスの停留所の画像をUPしてるサイトって無いの？

>>110
人に頼らずお前がやれよクレクレ乞食

バス好きはいるが、バス停好きはめったにいないからなあ。

鉄道マニアなら「駅舎好き」はいくらでもいるが。

バス停なら一般路線バスの方が味があるがなあ

バスターミナルのざわざわした雰囲気が好きという人はそれなりにいる。

でもバスターミナルをテーマとしたサイトやブログを立ち上げる人は
ほとんどいない。

>>114
国鉄時代から続く自動車駅の紹介サイトは結構あるけどな。

草津温泉とか、安房白浜とか。

ttp://dfv2.hp.infoseek.co.jp/kousokubustei.htm
宮崎県内と九州
ttp://www.ichinomiya.com/haisen/haisen.html
名古屋から各方面
ttp://hkbusst.blog106.fc2.com/blog-entry-932.html
阪急バス中心

路線バスだとこのあたりも（どちらも兵庫県）
ttp://icchan.sakura.ne.jp/index2.shtml
ttp://shinkidas.hp.infoseek.co.jp/

高速舞子が羨ましい。
高速基山もせめてあのくらいの屋根が欲しい。
800本も停車するのに環境が悲惨すぎる。

>>117
利用客数が違うからしょうがない
それに基山はＰＡあるからいいだろ

中央道川岸は駅から近くて便利だな。

>>119
http://www.shinnan.co.jp/img/hb/map/m7.gif
急坂ってのが気になるんだが

>>119　川岸駅に停車する列車の少なさは・・・
どうせなら、辰野の方が街に近いし便利だと思う
駅まで歩いたら、ゆっくりでも２０分くらいで着いた

>>120
たしかに急な坂はあるな。だが駅からは５分もかからんだろう。

>>121
まあ電車の本数的には辰野も変わらんけどな。
こんなところを昔は特急あずさが走ってたなんて信じられんな。

川岸ってたしか
むかし鉄腕DASH!で長瀬と城島が駆け上がっていたところだっけ？

東北大鰐バスストップは大鰐温泉に近くて便利。

ヨーデル号を途中下車する客も多い。

東名松田

御殿場線松田駅まで徒歩10分、小田急線新松田駅まで徒歩15分。
箱根登山バス　松田小学校前　まで徒歩5分　
このバスは、新松田駅-松田小学校-大雄山駅で、ほぼ終日15分間隔でバスがある。

湘南や神奈川県中部、西部へ行くのにも便利。

東名上りの渋滞は、大概秦野中井インターと横浜町田インターの間なので、
上りだけでも、昼特急や東名ライナーが停車してくれれば、渋滞回避できる。
私は、渋滞ひどい時は、東名御殿場で乗り換えて、東名急行便か小田急箱根
高速バスで東名松田まで行って、小田急に乗り換えている。

九州道「西合志」停留所・・・熊本電鉄「三ッ石」駅へ徒歩4分。
九州道「武蔵ヶ丘」停留所・・・JR九州「武蔵塚」駅へ徒歩6分。
九州道「直方パーキングエリア」停留所・・・JR九州「筑前植木」駅へ徒歩8分。

>>36
あそこはオマケに異常に寒い。
大分市内が9℃のときに、そこは-2℃だった、という経験がある。

それは凄い。

>>89
時間帯にもよるが、車庫始発もあるから東名綾瀬より綾瀬車庫に行くほうがいいかも。

>56
最寄駅への路線バスを経由させたり乗り合いタクシーもきぼんぬ。

>112-113
寂しい山奥から大都市へ直行できるのは高速バスだけだよな。

鉄道の場合は無人駅から普通に乗ってそこから特急や新幹線へ乗継ぎが必要になる。

>>118
PAがあろうがなかろうが、バスのりばにはマトモな屋根は欲しいかも。
バスを待つ、運転士が乗客名簿と乗車券とを照合する、トランクに荷物を入れる、といった場面で雨に打たれると、バスマニアでもなければバスが嫌いになるんじゃないかな。

>>24
帰りに、カルフールで買い物するのに便利だったけど
今は、そのカルフールも、日本撤退orz
いかんせん、停車本数が少なすぎるし、バスも一旦料金所を出ないといけないから
廃止されたんだっけ？

>>90
江田〜向ヶ丘は、並行する東急より安かったりする。
電車：150円　バス:120円だったかな。
南平団地の住民が、江田の病院に行くときに使っているって、聞いたよ。
東名江田は、下りは江田駅、上りは、あざみ野が何気に近かったりする。

>>131
横浜と沼津は客が少ない割には降りるのに時間がかかるから、
だんだん通過が増えた。横浜はもともと特急は停まらなかった。

東名線は超特急を作ったり消したり、特急の停車するバス停を
幾度となくいじったり、一貫性がないよ。
ノンストップライナー廃止と臨時静岡行き特急は近年では
実態に即したダイヤ改正だと思う。

あげ

中央道猿橋は僻地だった

中国美祢インター
美祢市内からサンデン交通、中国JRバスあるが本数少ない

>>134
そうか？
一時よく利用したけど便利だと思うけどな
駅より猿橋自体には近いし
駅まで徒歩圏内だし

保守

淡路島南インターチェンジ。
淡路交通福良高速舞子線・淡路徳島線減便でかなり停車本数少なくなったな…

淡路島は行ったことないんだけど、洲本ターミナルが一番でかいの？

洲本ターミナル閉鎖されて島内中心は洲本高速バスセンターだね！
淡路島内バスストップ無料駐車場が徳島香川ナンバーマイカー目立つようになって有料化されましたな…

【交通】首都高渋滞！高速バス停から田園都市線に　用賀で実験へ [10/05/14]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1273840978/

>>130
千代ニュータウン（上下）、筑紫野（下り）、西合志（上り）、武蔵丘（上り）も悲惨だね。
利用者数の割に屋根が小さすぎて、
ほとんどの人は横殴りの雨に濡れながらバスを待っている。

淡河バスストップ。
7/1よりムーンライト福岡行き・ロマン長崎号・さつま鹿児島行き停車しなくなり大阪空港〜姫路駅リムジンバスのみ停車…

>>143
神姫の三宮〜岡山・倉敷各停便も停まったんちやうかな？

>>144
止まらん
ttp://www.shinkibus.co.jp/hw/kobe_okayama.html

>>142
千代ニュータウンとか高速帆柱ケーブルみたいな、
都市高速のバス停って全国的には少なそうだな。

>>146
だって九州道の開通前は高速道路の一部だった区間だもん

>>147
ん？　千代ニュータウンは元北九州直方道路（国道200号のバイパスとしての高規格道路）上のバス停、
高速帆柱ケーブルは元北九州道路（国道3号のバイパスとしての高規格道路）上のバス停だよね。
これらは高速自動車国道（いわゆる高速道路）と繋がってはいて、連続して走行できたが、一応別物扱いだったような気が。

おまけに、どちらのバス停も、当該道路が都市高速4号線になった後で設置されたバス停だったような・・・

>>148
千代ニュータウンも高速帆柱ケーブルも福岡都市高速の持ち物を
西鉄が間借りしているだけ。西鉄がリース料も支払っている。

適当なことばかり言うのはやめて頂きたい。

話が噛み合っていない。

>>148
香月高速（天神〜香月営業所）が、7月より星が丘五丁目まで延伸する模様。
ソースは高速千代ニュータウンの張り紙。

筑前うさぎ警報発令！！！！！！！！




筑前うさぎ警報発令！！！！！！！！



筑前うさぎ警報発令！！！！！！！！




筑前うさぎ警報発令！！！！！！！！

152の方がよっぽど嵐だよな。
わざわざ行間を空けてまで書く必要もない。
スルーすればいいだけなのに。これだからキチガイは。

山陽高坂ＰＡのＢＳ・・・・
高速通行止めになると多分出られない、外からの利用なんて考えてないし

北陸道の滋賀県内で全く使われていないバスストップを見かける
けれど、過去に使われていたのか、それともとりあえずつくるだけ
つくっておいて、一度もバスが停まったことがないとか？？

どうなんでしょうか？？

>>146
首都高だとTCATと八潮(上り専用、渋滞してるときにここから先は電車で逝けという脱出用)くらいか。

首都高には高速バス停は作らせない方針だからね

渋滞待避は用賀PAも追加。
TCATなんぞ夜行高速バスにも解放すればいいのにな

>>157
首都高3号は、上りだけでなく、三軒茶屋S字先頭をした、深夜下りの池尻合流が霞ヶ関まで延びているので
大阪便の東名江田停車の時刻が全く読めない。江田の方が近いけど、トイレも無いし、
結局東京駅に出向いて乗る状態を何とかして欲しい。

トイレがないってのはまずいよな。

バスストップにトイレがある所の方が珍しいだろ

東名向ヶ丘(下り線)は、料金所脇というか、バス停に併設するような形でトイレがある。
しかし、夜行の大阪方面便は止まらないし、夜は、バス停まで真っ暗闇という問題がある。

>>160
中央道日野、深大寺は仮設のがある。
日野は立ちションする奴が多くて仕方なく作ったっぽいな。

俺は難波オーキャット発着便ばっかり利用するのでトイレ付き待合室がデフォルト。

東北道
磯
岩舟

高速津田（高松道・津田の松原S.A）は
高徳線 鶴羽駅まで徒歩15分ほどか？

>>165
http://www.kakuyasubus.jp/kansai_shikoku/busstop/tsuda.html
つJR高徳線讃岐津田駅まで約4km、タクシーが便利です

そもそもP&R前提だから車利用だな

>>165-166
地図で見る限り
鶴羽駅のほうが近そうだ

歩15分はキツいかもな

名神彦根バス停はJR化後新快速との競争に敗れて、急行便ともども廃止に追い込まれた。

国鉄時代、彦根駅に停車する列車は、京都以西快速となる普通が昼間1時間に1〜2往復程度と少なく、
当時は新快速も草津止まりだったから、彦根−京都・大阪は名神彦根を利用した方が便利で、
特急便もほとんどが停車してた。 だが、JRになって新快速は米原まで伸びて本数も増え、新型車の
投入やスピードアップも図られるなど鉄道輸送が改善されたため、彦根から京阪神へはJR琵琶湖線を
利用した方が利便性が良くなって名神彦根の利用者は激減し、2002年の名神ハイウェイバス停留所
大幅縮小の対象とされて廃止に追い込まれた。

ウィキペディア（笑）から転載

東名原

待合室に突っ込み男性死亡
ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/archives/016907.html
ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/media/asx/16907_02.asx（動画）

きょう昼すぎ、長崎自動車道の小城パーキングエリアで、
現在は使われていないバス停の待合室に乗用車が突っ込み、
運転していた５３歳の男性が死亡しました。

事故があったのは佐賀県小城市の長崎道の小城パーキングエリアです。
きょう午後０時半ごろ、現在は使われていない高速バスの停留所の
待合室に、普通乗用車が突っ込みました。

車は待合室をなぎ倒した後、横転してガードレールの前で止まり、
運転していた佐賀市の自営業・橋本達明さんが全身を強く打って、
およそ１時間後に死亡しました。

警察によりますと、橋本さんの後ろを走っていた車の運転手は、
「バス停に向かってまっすぐ走っていってぶつかった」と話していると
いうことです。
また、現場にはブレーキの跡がなく、警察は、橋本さんが運転中に
意識を失った可能性も含めて、事故原因を詳しく調べています。

高速小城懐かしいなあ！
福岡〜長崎 福岡〜佐世保 福岡〜伊万里 平成初期の頃停まってたんだよな…
佐賀〜伊万里 佐賀〜佐世保 佐賀〜唐津 嬉野〜久留米あったなあ！

高速小城から伊万里まで昭和バスの高速バス佐賀〜伊万里線に乗ったことがある。
車内には、電話が付いていた。

で、何でそのバス停は通過になったの？
過疎地だから？

>>174
福岡〜伊万里は経由変更
佐賀〜唐津・伊万里・長崎・佐世保方面は廃止
他は知らん

(;´Д`)

>>168
というか彦根あたりで高速バスに負けてる方が異常。しかも名神の彦根なんて街外れなのに。今のＪＲ西が特にすごいわけじゃない。

北九州空港〜下関が廃止ってことは、
葛原と畑も廃止か。　残念。

舘山寺

牡丹平

福岡インター

高速別府湾APU
福岡行きとよのくに号週末チョン留学生乗って来て満員になることがある。

>>181
そこはスゴイよなｗ
一体誰が使うんだ？って思う

けど利用者がいるんだよな

>>130
高速基山停留所の屋根の増設工事が始まったね。
照明はLED。
やっぱりあれは要改善と認識されていたようだ。
上り線は、通路にも屋根が付いた。スロープ部分だけだけど。

休日千円やら無料やらが廃止になるんでひさしぶりに高速道路いろいろ走ってきた

中国道は広島県や岡山県だと阪急バスタイプの標柱が多い
あと舞鶴若狭道は福知山以南のバス停遺構は辛うじて残ってたけどかなり寂れてた
西日本ＪＲと神姫バスが大阪駅⇔福知山駅の各停便で使用

北関東道の伊勢崎波志江BSが開業。
関東自動車の北関東ライナーで通ってきたが、
まだまだ定着には時間がかかりそうだな。。

下り笹子tn出て直ぐのバス停、ｱﾌﾟﾛﾁ難易度高そう

千里ニュータウンのバスストップって桃山台駅前に入らないのかな〜
あれだけの主要路線が行き交うし利用客も多いんだから
券売カウンターや空調付きの待合所を完備してのりば作ればいいのに
いつまで経ってもそこらへんにある普通のバス停のまま

高速道路上のバスストップだと道路会社との絡みで高機能化は難しいんだけど
あそこは一般道路上だから北急（阪急）が動けば実現しそうなのに

>189
ＪＲバス側が渋ってるのかも
梅田も新大阪もＪＲ系と阪急系で高速バスターミナルが異なってるくらいだから
仮に桃山台駅構内に阪急系が入れたとしてもＪＲ系は従来のバス停を継続使用しそうだし

まあそうなってもいいから少しでも便利にしてほしいのは利用客としての本音だけどね

268 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/08/13(土) 18:48:34.06 ID:LuQRwIVt
上り線由布岳PAバス停で下車した人を初めて見かけたんだけど、あそこまで
ちゃんとタクシーの迎えが来てた。

>>188
中央道甲斐大和だね。

バス停下車から甲州街道、甲斐大和駅はわかりやすいね。
逆は果たして？

>>185
お隣の筑紫野も屋根の拡張が必要だと思う。
あそこで渋滞で遅れたバスを待つのは悲惨だ。
心が荒れ果てる。

何でわざわざ筑紫野？
高速基山結節をバス会社が推奨してるのに。

>>194
ばかだね
>193は地元利用者だろ

道央道の高速北恵庭に行ったんだが
札幌方面はバスに乗る前に中央バスの営業所に電話をして
高速北恵庭から乗車する旨を伝えないと通過される(バス停に記載あり)

甲斐大和とか辺鄙なbsで宿泊したひとって居るの？

>>196
酷いなあ。

【秘境ＢＳ】中央道西春近
周辺に人家など全くなし　唯一あるのが「ぁゃ∫ぃ」宗教団体みたいな研修所

>>197　夏は虫の襲撃、冬は極寒で地獄だと思われ。

久留米インター
近くに飲食店たくさんあるが周りラブホ大杉

>>201
バスストップすぐそばの「立花うどん」がウマイよね。

で、宿泊にも便利なのならエエこっちゃ。

東名足柄は徒歩1〜2分くらいのとこに温泉ある

東名磐田が酷いと思う。何も無いし、殆ど通らないバス停からも離れてて草ボーボー状態。
磐田ICや遠州豊田PAに移設するべきだと思う。PAなら横もららぽーとあるから便利だし、ICにしろPAにしろバスの本数は比較にならないくらい多い。

以前、此処を最終便で降りたが、正直薄気味悪かった。自分が利用する時はなんだかんだと乗降客が居るし、マトモな場所に作ればもっとユーザーの掘り起こしが出来ると思う。

>>204
東名磐田のバス停方がららぽーとのバス停より本数多いだろ
ららぽーとの方が駅から遠くなるし不便なだけだ

高速基山バス停から徒歩5分くらいのところにも温泉施設がある。

大阪近郊では、名神高槻、名神深草、
第二京阪の高速京田辺が使いやすいね。

>>207
本数と立地条件が利用客の定着を左右するようだね
深草は一般道に下りたときの渋滞を嫌がる人が使えるし京阪藤森駅も近くにある
高槻は駅からは離れてるけど連絡バス多いのと>23の環境もあるから遠距離便も数多く停まる

>>208
>本数と立地条件が利用客の定着を左右するようだね
そりゃまあそうだろ
便利なら使う人多くなるし
不便なら少なくなるよな

北陸道の米原インター〜賤ヶ岳サービスエリアにぽつぽつある廃バス停が妙に気になる

>>210　東北や関越にもあるよ
当初は中央道くらいバス停を作って高速バスを運行するはずだったんだろうな
的場や西郷みたいにその施設を利用して、なんとか復活した例もあるけれど

北陸自動車道の北陸小松バスストップは不便だな。
あの立地だから中々サンダバやしらさぎに対抗出来ない。

小松駅から小松空港行きを小松インターチェンジ経由にしてください。

西宮名塩バス停は存在意義が分からんわ…

あそこ地元民しか利用できないような僻地やん
まぁ道知ってりゃ駅から歩けない距離じゃないけど、荷物持ってあんな所歩いてはいかんわなw

名塩ニュータウンの人そんなに高速バス使うのか？
あそこ使うなら宝塚や西宮北インターだろう あのバス停誰得だ？
バス待つ間にSAで休む事も可能っちゃ可能だけど

>>106-109
倉敷icは中鉄バスが廃止になって、
倉敷駅へは西坂台乗合タクシーttp://www.city.kurashiki.okayama.jp/dd.aspx?moduleid=4550
倉敷駅/総社駅へは雪舟くん・倉敷中央病院往復便ttp://www.city.soja.okayama.jp/oshirase/kakusyu_oshirase/bus/bus_jikoku.jsp
ttp://www.city.soja.okayama.jp/kankyo_machidukuri/koutuu/shin_seikatu_koutuu.jsp
西坂台乗合タクシーの運行事業者が平和タクシーで、雪舟くん・倉敷中央病院往復便が日の丸タクシー
なこともあって、両備高速バスとは馬が合ってない

上信越道の須坂BS。長野−新潟線のみ停車。
長電の村山駅から徒歩５分強、道も分かりやすいけど案内の看板等はなし。
長電はもっと積極的に宣伝してもいいような気もするが、どうなんだろう。

>>215
車での送迎ばかりで電車からわざわざ徒歩で行く人は皆無でないかと。

>>211
中国ハイウェイバスが国鉄の鉄道線喰ってしまって、問題になるようなことがなかったら、多分どの方向にも名神ハイウェイバスや中国ハイウェイバスのように国鉄バスと沿線私鉄合弁の急行バスが共同運行してたと思う。
東北道は国鉄・東北急行とか国鉄・東日本急行とかで。
関越はどうなったんだろうね。
東武・東急・群馬バス・群馬中央バス・越後交通・新潟交通が足並み揃って合弁なんて考えられないよね。
運輸省が指導しても。
東急がすでに高速バスへの熱意が微妙な時期だし。

東名急行の末期の話か？
そういう話はかの方が詳しいんだが最近見ないな。

阪急バスのサイトを見ていたら中国道の西宮名塩と神郷のバス停が4月1日付けで廃止になってる・・・

221

>190
新大阪は11月１日にグレードアップした高速バスターミナルがオープンする
http://busfan.jp/archives/949

東名江田は渋滞回避のための東京方面への電車乗り継ぎルートの他、
東名高速バスを利用した場合の横浜市内へのアクセスポイントとしても使われてる。
特に新横浜周辺が目的地の場合は利便性がいい。

余談だが昔、東名横浜というバス停があったが「横浜」とは名ばかりで、
渋滞による延着の原因になるということで邪魔者扱いされ、利用者も殆どおらず
横浜市内へのアクセスには全く役に立たなかったこともあって結局廃止になったからな。

本来であれば東名江田こそ「東名横浜」を名乗るべきだったと思う。
こっちの方が実質的に横浜を代表する東名高速のバス停だからな。
できれば京都深草みたいに「横浜江田」に改称して、東名高速における
横浜の最寄の停留所というのをアピールした方がいいと思う。

>>223
東名高速とJR横浜線が交差している付近（JR十日市場駅付近）にバス停ができれば便利だと思う
どこに要望すればいいのか？

>>224 高速道路会社の方がいいだろうけど、いまさらバス停を追加する工事はしないと思う
的場にしてももともとあったバス停を整備しなおして使えるようにしただけだし
そういう放置バス停が東北道や常磐道にもあったりする

横浜だったら場所によっては大和も使えないか？
相鉄で１本で横浜駅まで行けるし、瀬谷区だったらそこの方が便利だぞ

東名大和、駅からどんだけ離れてると思ってるんだよ

東名向ヶ丘は意外と便利！

高速バス停からすぐのところに路線バスのバス停があり、
路線バスのバス停の近くにコンビニが2つある。

溝の口までの路線バスの本数も充実しているため、
川崎に住んでいる方は、東名江田より東名向ヶ丘での
乗降をお勧めしたい。

でも東名ハイウェイの超特急が通過するんだよなぁ。

他は昼特急、河口湖線など皆止まるのに。

>>226
ＪＲか小田急かどこか忘れたけど、東名大和乗り場付近の地図の真横に
「大和駅まで徒歩15分」って書かれてたことが以前あった。そんなに
早く着けないよ！あざみ野から東名江田と同じ感覚で利用しちゃう人が
いるんじゃないかと。

あざみ野から東名江田も慣れていないとわかりづらいね。

>>229は時刻表の話ね。

向ヶ丘もわかりづらい。以前迷ってしまって乗ろうと思ってたバスに乗れ
なかったつらい思い出があったりする。

中央道の馬篭バス停。
停車本数は多いし、飯田方面、名古屋方面ともに
使える。

一度、飯田発最終の名古屋行きで、馬篭
で降りて行く人がいたが、近所に住んでいる
人だったのかな？

けっこう秘境。

>>231
神坂の集落の中だから秘境ってことはないよ

>>229
東名大和なら線路沿いに歩いて行けば15分で着くぞ。嫌なら、神奈中バスもある。
向ヶ丘に行く不慣れな方は、宮前平から川崎市バスが判り易くて本数も多い。タクシー使っても1000円以内。
宮前平駅へ歩くと20〜25分程度。向ヶ丘遊園駅まで歩くと30分少々。

小田急線沿線に出るなら、東名江田から徒歩であざみ野、路線バスで新百合ヶ丘or遊園が一般的か。

>>233　東名大和って言われるほど不便じゃないと思うんだけどな・・・
そもそも大和駅が町田にも藤沢にも横浜にも電車１本で行ける便利な駅だし

東名大和は降りた所にある路線バスの本数が少ないから不便に感じるんだよな
あんまり歩きたくないんで

それならバスでずんずん進める向ヶ丘の方がいいかな

「山陽インター」バス停
　瀬戸駅まで徒歩約30分

　宇野バス「舟廻」バス停までは徒歩5分

東名綾瀬に行く場合、
綾瀬市コミュニティバスかわせみの「寺尾西公園」からも結構近いんだな
横浜駅方面から行く場合はそっちのほうが速いかな

>>237　そもそも横浜駅方面から東名綾瀬に出ることはないと思うが

それを言ったらレイクライナーの存在意義がw

age

新潟の高速バスに乗ってきたが、どこのＢＳでも一定の降車があり、地域に根付いている感じだった。
三条・燕は 近くに 駅・ホテル・ショッピングセンター・飲食店・ネットカフェがあり 便利だった。

大鳴門橋のすぐ近くにある鳴門公園口バス停。
観光地に隣接しているが、徳島方面への下りにしか無い為、
京阪神方面に帰る時は一般道の路線バスで、他の高速バス停に行かなくてはならない。

その路線バスの最終もとっくに過ぎ、観光もしないであろう夜遅くに、
律儀に停まる高速バスもある。降りる客はまず居ないが、
寝ぼけて次の高速鳴門と間違えて降りそうになった人を何度か見た。

もし降りちゃうと、超ド田舎のコンビニも無い暗い所で
朝まですごさないといけない。かろうじて飲料の自販機はあるが。

開通がＧＷ時期にズレ込むという話も高速道路板の該当スレで散見されるが
今春開通する計画の京都縦貫道（大山崎〜沓掛）にできるのが
阪急京都線に新設される西山天王山駅と直結する高速バスのりば
現在の桂駅に替わって亀岡丹波方面への新たなジャンクション乗り場になる可能性あり

エリアから見て京阪京都交通の参入は間違いないが
近くに大山崎営業所があって出入庫が可能なことからことから阪急バスも走ることになるだろう

>>243
確かに亀岡方面の利用客には無駄に大阪北部や大阪市中心部までの路線を作らず
阪急天王山駅バス停を始発終着にして阪急に乗り継いでもらったほうが
混雑時のダイヤの遅れも最小限に食い止められそうだな。

そのまま京滋バイパスにつながってるし大山崎ICで降りたら宇治方面への国道にも行けるから
京阪バス参入で八幡市や淀など京阪電車各駅に連絡という路線も考えられる。
それまでなかった京阪沿線から丹波や丹後への観光ルートが初めて開拓されるわけだし
京阪京都交通も京阪沿線へのアクセス実現の機会を逃すはずがない。

あと丹波綾部道路か全通すれば日交側の京都交通や丹海バスも通るようになるかも。

そういえば縦貫道の沓掛以南が開通したら京都交通舞鶴特急バスや丹海バス快速便は
京都南ＩＣから大山崎ＩＣ経由のルートに変更されるのかな？
京都駅から沓掛まで一般道（五条通）のプロセスが長いから
若干遠回りでも高速に乗せ替えるほうが長距離便としてはメリット多そうだし

道路の開通日はともかく阪急は西山天王山駅の開業を今秋以降に延期と発表してるから
それまでバス路線は作られないだろう

何だかんだあったけど道路のほうは予定どおり３月中開通となりそう
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20130126000022

>>244-246
Ｒ９千代原口の立体交差も来月23日に開通するから
その効果次第では五条通経由の現状維持も考えられる。

>>245
舞鶴特急最近どうなんだろうと久しぶりに調べてみたら
ＪＲバスが参入して小浜延長とか乗り場移動とか激変わっててびっくりw
ていうか完全予約制になったんだな　ただでさえ混雑してたのに利用しずらくなった；
旧京都交通のトイレ付きエアロスター時代がまだ気軽に使えてたのに

>>247
３月開通ほぼ決定ですか　あとは新名神の神戸〜高槻開通が待ち遠しい･･

高速高丘
降りたら辺りはラブホ街

東名沼津もなｗ

>>242
そういえば公営バス撤退が相次いでるけど鳴門市営バスもなくなるんだね
大鳴門橋で福良まで乗り入れてた頃が懐かしい

>>247-248
トンネルで危険箇所が見つかったから１ヶ月ほど開通遅れるって該当スレにあった

ここまで、東名浜松北が出てきていないなあ。
遠鉄駅から歩いて５分程度で、アクセスは便利なんだけどね。

よく何とかの話題が出てないとか言う奴いるけど
じゃあお前がその話題でレスしろよってだけの話なんだけどな

【馬堀快速停車】京阪京都交通�C【大幅再編!!】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1260524250/l50

365 名前： 名74系統　名無し野車庫行 [sage] 投稿日： 2013/03/19(火) 23:48:57.77 ID:FU8S/mdH
4月下旬から亀岡駅〜桧谷公園〜高速経由阪急水無瀬ゆきが運行されるそうだけど、なんでまた微妙な行き
366 名前： 名74系統　名無し野車庫行 [sage] 投稿日： 2013/03/19(火) 23:57:22.30 ID:yYLooYXj
なして高槻市や茨木市行きではないのかと言う謎
368 名前： 名74系統　名無し野車庫行 投稿日： 2013/03/20(水) 00:06:32.94 ID:3E6Ty6/8
<<365
大阪方面への所要時間や駅前ロータリー整備状況を考えると水無瀬が最適解かと。
おそらくはJR島本へも向かうだろうから阪急ＪＲともに利用しやすいだろうし。
高槻市まで行くとなると171号線での渋滞の影響を受けるので所要時間が大幅に伸びてしまう。
八丁畷の交差点が空いているのなんて早朝夜間ぐらいだから・・・。
369 名前： 名74系統　名無し野車庫行 [sage] 投稿日： 2013/03/20(水) 00:22:57.97 ID:yQ0R41Uu
<<365
長岡京市の京都縦貫真下にできる阪急新駅（西山天王山駅）に高速バス停が設置されるそうなので、
のちのち駅ができればそこに集約されるのだろうな。
370 名前： 名74系統　名無し野車庫行 [sage] 投稿日： 2013/03/20(水) 00:40:46.87 ID:4wOhbh+n
<<368
なるほどな。まあ<<369が言うように阪急へは新駅ができたらそこで乗り換えということになるんだろうけど

ということで>243-244の予想はほぼ当たったけど水無瀬駅まで走らせるというのは
京阪バス（淀競馬場便）やシティバスがそのへんに免許を持ってるから実現できたんだろうな

長いからまとめろ

まあまともにレスアンカーも覚えてない人がいきなり長文はないわな
半年ROMれって文化は廃れちまったのか?

まぁ無くなっただろうな
真性の構ってちゃんばっかになって利用者のレベルが下がりまくってるし

　　　　　　＿＿＿
　　　　／　 ∧∧ ＼
　　　/ 　ヽ（ ﾟ∀ﾟ）´､｀
　　/　/＼ ＼つ　 つ、ヽ
　　|　|　　,＼ ＼ ﾉ　　|　|
　　ヽヽ 　レ ＼ ＼ﾌ /　/
　　 ＼[春厨警戒週間]／
　　　　ヽ､ _＿＿_,, ／
　　　　 　　｜｜
　　　　 　　｜｜
3月下旬〜4月上旬は春厨緊急警戒週間です。

バス板に限らず､春休み中で時間をもて余した
リアル消防、リアル厨房、リアル工房が2ch中に増加しています。
>>257さんも荒らしにはくれぐれもお気をつけ下さい。
いかなる理由があろうと､厨レスに反応することを禁じます｡

,,ー----、
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6 ¬u¬ |　
ヽ　∀　ノ　
／/Ｙ　|＼　

http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER201306051N2.pdf

京都縦貫道って今どれぐらいの高速バス走ってたっけ？

高速道にあるバス停は、なぜ不便な場所に作るのですか？
せめて幹線道路近くに造って欲しい。辺鄙なところにあって使用中止になってるのも多いよね？

そこら辺をまとめた記事・論文はあるの？

はかた号に乗っていたら中国道の下関インターの3kmぐらい東京寄りの本線上に使っていないバス停施設があった。
地図で見たら新下関駅から1kmぐらいの市街地でした。
ふくふく大阪、東京がなくなり、今後もサンデンがやる気がないなら、
西鉄のはかた、ムーンライトなどの夜行路線を停車させたらいいと思う。
このバス停から小倉駅前まで30分ほどでした。

長門勝山BSか。
そこに止めるなら下関駅まで行った方がよくね？

>>266
本線上のバス停なら時間のロスがないから停めてみたらと考えた次第で。
下関駅に寄ると15〜20分ぐらい所要時間が伸びて福岡の乗客に嫌がられそう。

それ言い出したら小倉駅止めた時点で所要時間は延びてるんだし、
あんまり変わらないよ。

ま、あの時は東名乗せ替えで誤魔化したけど

>>263『高速道路と自動車』 総目次によると、バス・ストップの内容は複数ある。

2013年12月高速長岡京バスストップをインター大山崎方面出入口に設置
（阪急西山天王山駅）

八潮から乗車できるようにして欲しいと思ったが、常磐〜磐越〜東北と進む夜行バスがないんだよな

ニーズがないか思いついてないかは分からんが、
旧ツアーバスの新高速バスが、八潮、江田などをメイン、冴えない所を起点にしても良いな

そういう所の自治体が高速バスターミナル建設して格安の使用料で旧ツアーバス誘致したら面白いかも
もちろん屋根つき待合室、受付スペース、バス駐車場、乗務員休憩所つきで

>>272　舞子の大成功ぶりを見るとむしろ従来の高速バスの方が活用すべきところだと思うけれどね
東名スレ見てると渋滞時の逃げ場で伊勢原や松田も活用できるようにってのを時々見かけるし

>>273実現させるのは、新都知事または大阪市辺りのアピール力及び財源のある所になりそう。
ただし、中心部ではなくて臨海部など端っこ。

>>274従来からの高速バスにヤル気を出してもらう、政策を思いつければいいんですが。

>>271
成田空港交通の仙台がそのルート。

高速長岡京に行ってきたけど高速舞子ほど規模の大きいところではなかった
大山崎方向側に数人が座れる待合所あるけどＴＶや案内表示機も見当たらないし

名神大山崎の方が便利

だな

高速長岡京 もう少し停車本数増えたら使い勝手よくなるのに

>>272
さくら観光が溝の口経由を運行していたが、新高速バスに移行で廃止された。

>>273
その昔、宮前平駅(東名川崎まで1kmちょっと)に高速バスターミナルを建設するという話があったが、消えた。
今なら、市ヶ尾駅(横浜青葉IC)が良いんじゃない？

西鉄の福岡小倉線では、若宮IC等の二次交通が不便なところ対象にタクシーの割引券を準備している。

age

>>282
あれ、割引券って、福岡と北九州の西鉄タクシーの割引券じゃなかった?

高速長岡京　ウィラーなど停車路線がさらに増加

>>285　すさまじく増えてる　名神高槻に迫る勢い
http://www.city.nagaokakyo.lg.jp/0000003636.html
でも実用的に必要なのはやはり亀岡とここを結ぶ通勤ルート　使い物になるにはこれから

神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em