`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ 41

九大だけの値上げは　ちょっと理不尽な気がする 運用当初からならわかるけど途中から慌てふためいてだからな
しかも乗客がエコルだらけになるなんて馬鹿でも予想できることだし
学校が前原市ならば何とでも言い訳できたんだろうが福岡市内だしね
まあ九大生は抗議の意味を込めてノーマルエコルで素通りすればいいよ

15日の山笠臨時バスの時刻表見たが３９番でも走らせるんだな。
どうせなら３８番で走らせる遊び心あってもいいのにな。

いやなら筑肥線で通学すればいいんじゃね

>>953
ウチの近くを通る５０や５２でも運行するのは驚いた。
５０や５２でも運行するのは初めて？

>>954
九大生に怨みでもあるのかな？

>939
昭和バスは、増便と運賃値下げをしているから、努力してないわけじゃないと思うよ。

九大と関係なくて、福岡市外に住んでるものからすれば、筑肥線で行けばいいじゃん…くらいにしか思わない。
なんでわざわざ、電車に比べて高くて輸送効率もあまりよくない乗り物（もっとも、普段は困らないが・・・）を使うのかがわからない。

まあ、バスだと乗り換えなしで行けて便利だから使いたくなるのもわからんではないが・・（中学校の時は○久の48番で城島から津福今町行に乗ってた）。

値上げに嘆いただけでモンスターだの学校辞めろだの言ってくる奴がたくさん現れたけど何なの？

Fランか専門か高卒の連中がQ大に嫉妬してるんだろ

>>958
バスの方が安くないか？

というか、定期運賃なら雲泥の差で西鉄がやすいのです
例え値上げされても
しかも他キャンパスへの通学にも使える


…この話題飽きた

例え値上げしてもエコル最強伝説は健在

つか、ホリデーアクトパスの話題しようぜ
買った人
ﾉｼ

>>963
存在忘れてた。
東峰村・うきは市内の全路線でnimoca対応になったのがあまりにもショッキングすぎてさ。

>>955
去年からじゃないかな

>>962
仮に大幅に値上げされて、タクシーよりは安いとか言われてもおまいは納得しそうだな。

座席表　予想
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20090704122936.jpg

西鉄運行の夜行バスはこういったのを入れてほしい
先進性のある会社としてバス史上初三クラス制とか・・・

>>967
言ってる意味が判らんが・・・
これって次期はかた号の座席表じゃないのか？

休日の天神、道路渋滞し杉
どーも渋滞の原因は増えすぎた九州各地からの高速バスっぽい

さっきバスで渡辺通り抜けるのに30分弱はかかったわｗ
あのあたりは歩くほうが早いな

しかしなんであの通りはいつも渋滞してるの？
そのメカニズムが知りたい

通過交通量と道路容量のアンマッチ

道路状況のひどさは久留米がピカイチ

>>969-971
だから俺の言う福岡市中心部は年中無休世界一最悪の大渋滞地獄ということは間違いないだろうが!!

文句あるかな？

渋滞のメカニズムについてはいまだ解明されてないことが多い
・・・ってテレビで学者さんが言ってた

>>973
本田が死ねば文句ない

一般車が調子こいてるからしかたねぇわな

一般車から見たらバスが調子こい（ry

三十路の独身バカ女、桃子。

>>974
その学者もバカだね〜！

福岡市中心部の世界一最悪の大渋滞地獄は、福岡県警中央署と博多署、福岡市中央と博多の両区役所、福岡七社会、福岡市タクシー協会、福岡市中心部にあるすべての商業施設に、天神をテーマにした演劇をやる被り物の劇団がバカだからこうなるんだよ！

福岡市中心部の世界一最悪の大渋滞地獄の原因となる博多鈍宅、博多祇園ケツ見せ、福岡こ臭いマラ損、バーゲンセール、福岡シティマラソン、大濠花火大会などは廃止したほうがいいな！
文句あるかな？

何だいつの間に渋滞厨こと○高をクビになったタクドラの本田が復活してたのかよｗ

>>979
本田死ね

>>973
だから、さっさと死ねよ糞基地害

>>979
本田くんｗタクドラとしての馬脚を表しましたなｗｗｗ

ホークス戦の時のヤフードーム周辺と、
アビスパ戦の時のレベルファイブスタジアム周辺は
重要な飯の種（観客輸送）だから除外したんだろうｗｗｗ。

アンタの車のリアウインドウに「アビスパ応援タクシー」の
ステッカーが貼ってあるだろうがｗｗｗ。

江戸時代から
福岡の街は速い速度で通り抜けられない構造になってる。

>>952
Q大出てから十数年経つけど
西鉄バスとQ大との相性の悪さがこういう形でまだまだ続くとはビックリ

箱六間だったらチャリにも逃げられたけど糸じゃそうもいかんからな・・・うーむ

>>985
いや、むしろ西鉄エコルカードがなければ伊都への通学は絶望的でしたよ

てか西鉄とQ大の愛称の悪さとは？
六本松箱崎時代から西鉄通学ですが、特に不便は感じませんでしたが

おっさんの時代はそうだったかもしんないけど、
六本松から九大前行きが減った時、今のエコル問題みたいに
不便だとワーワー言って騒いでた奴居たし。

>>986
エコルカードや一日券、乗り継ぎ割引などができるはるか以前、バスカードがはじめて入った前後
つまりは１９９３年ごろの状況を思い出しながら少し説明する

六本松から貝塚に出るには２５番くらいしかなく
城南線から薬院踏切、渡辺通り縦貫経路なのでやたら時間かかって大変だった
六本松から城内経由で天神→九大前へ近道してくれる１３番、博多駅経由の１０番もあったがほとんどが県庁止まりばかり
２５番についていえば電車時代の経路をなぞってあるようなので仕方がない面もわかるが・・・
２５番が天神まで１３の経路をとるか、
あるいは１３か１０が九大前から箱崎地区、あるいは箱崎あたりから３号線に転線して貝塚に突っ込んでくれていたらなあと妄想したこともあった

そもそも部活ごときで定期なぞ作れぬという事情もあるので
この間の移動は晴天時はチャリまたは原付、雨天時に限ってバスというのがデフォだった
天神でのバス→バス、バス→地下鉄乗り継ぎ、六本松から大濠公園まで徒歩移動なんて金かかりすぎて論外という状況

卒業間もなく福岡を離れたが
九大前から六本松直通の１３や１０が大幅減便→九大生による一日券買い占め騒ぎ→後年のエコルカード創設
という経緯を後輩から聞かされ
むべなるかなという感を新たにした

まあ今となっては思い出話ｗ

>>988
なるほど、よくわかりました。

エコル世代は相当恵まれていると実感する話ですね。
今回の九大急行関連も、まだ値上げですんだからよかったですよ…
学校関係者からは、「西鉄は伊都をエコルの適用外にしたがっている」という話を数年前からずっと聞かされていましたから

>>998
違うやろ、それは。
真相はどうか知らんけど、大学生対策だとしたら、
エコルは九大生より地下鉄競合を見越しての福大生囲い込みじゃないの？

それと、その当時はすでに13番の九大行きは空前の灯火だったはずで、
そもそも大学生輸送目的の路線ではないと思うけど…。
3番の振替じゃなかったけ？あやふやだけど。

あと、語るなら今は亡き20番の事にも触れなきゃね。

>>984
江戸時代の武将連中がバカだね〜

あげ

うめ

もも

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996

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