北海道の高速バス　1路線目

無いので立ててみた。

2げっちゅ

今年ははぼろ号で萌えっ子になりに行くやつが多い悪寒

ドル箱は、おたる号･いわみざわ号･とまこまい号･あさひかわ号かな

オーロラ、ドリーミントだろ。他は週末や長期休みでないとそれほどでもない。

運行本数も大事だが、乗車率が良くないことには･･･

岩見沢号なんかも15分間隔から20分間隔でも良さそうだがな。

>>5
はこだて号、スターライトも忘れずに

>>8
イーグルライナー・なよろ号・流氷もんべつ号はどうよ？

ふらの号やるもい号は、どうだろう？

日本海るもい号に便所つけてくれよ

>>11
こんなこと書くと、龍太郎だかが騒ぎ出すぜ

>>11
龍太郎だかが騒ぎ出すぜ。

>>11
龍太郎か？便所厨の

新路線とかできないかな?
もう出尽くした感が強いけど。

月曜日の日本海、元MPの990だったな。

>>16
元MPなら今は何だ？　MRとかB8とかか。

>>15
JHBのひろおサンタ号以来新路線ってあった？

無いんじゃね?

つーかサンタってどうにかならんの?

GWの高速1000円で北海道も高速が渋滞して遅延発生したんですか？

>>20
高速よりもインターまでの下道が混んでて遅延しました。

エアコン入ってるのに窓全開で開けるデブは、この時期は高速バスに乗るな！
暑苦しいし迷惑だ(´･ω･｀)

夏に乗るべき路線はある?

はぼろ号

はかた号

ソーランエクスプレス

高速なまら号

すすきのナイトツアー

高速××号は座席定員制の愛称にして
分かり易いように座席指定制は別愛称にしろよ
高速はこだてはオーシャンドリームに再改称汁

>>29
未だにオーシャンドリームやオーロラ号の方が印象深いな。
同じ予約である「なよろ号」も何かないかな？

中央バスがもし参入していたら、オーロラ号の名称が高速ねむろ号なんてなっていたんだろうな。

もう少しインパクトの強い名称がいいな。

地名のほうが、パッと見てどこに行くのかがわかるでしょ、特にお年寄りには。

>>33
それは老人蔑視発言

ノロッコ号

明後日からYOSAKOI
各路線とも祭り期間中は満席の予感

10月にポテトライナーに乗る予定なんだけど
座席指定できないのかと。

>>37
電話予約なら指定出来るよ。

>>37
サンクス。
3番指定でやってみるよ。
とはいえ、札幌発朝イチなので中央バスだろうけどね。
セレガR（668・669）なら独立シートだけど、
それ以外なら隣にヒト来そうだけどね。
もんべつ号でジェイ・アールバスのｳﾃｼが札幌駅前で中央の案内係と話してたんだけど
3番のとこだけ隣に来てそれ以外は2人がけシートだけど隣に来ず、
4番席は渚滑まで行く客でウテシが一言「これはｷﾂｰ」だっていうぐらいのボヤキ言ってたし。

>>39
道北バスや北紋バスは、3列シート走っているからいいけど…

中央のR668 669って乗り心地どうなの？

高速たきかわ号は中央バスの中でも継子扱い。
車両は古いし、札幌駅バスターミナルのホームはあさひかわ号の合間に間借り的扱い。
ホームへの入線は出発ギリギリ。
滝川発午前中の便は常に満席で窮屈なのに増便する気なし。
気に入らないなら乗るなと言わんばかりの殿様商売路線。

>>41
るもい号よりマシだ。

中央バスのＨＰを見ても、ＪＲバスのようにメールでのお問い合わせフォームがない。
あの会社は客の意見に耳を貸そうという姿勢が全くない。

それが中央バスクオリチーィ

札幌駅前ターミナル入線が一番遅いのは、いわみざわ号か？何だかいつ見ててもギリなんだけど。

>>41
中央の基本的な企業体質は殿様商売と(赤字でも)札幌優遇。

たきかわ号はトイレやヘッドホンステレオなんか要らないから、せめていわみざわ号のように15分間隔のパターンダイヤにしてほしい。

>>43
ターミナルに御意見箱があるからどうぞ。

>>48
岩見沢ターミナルに置いてある意見箱は、アンケート内容が「窓口サービスと案内放送」に限定されてたぞ。
他のターミナルだと、どんな意見でも募集してるのか？

>>47
岩見沢のような本数まで入らないけど、朝夕は2〜30分間隔でも良さそう。
岩見沢も少しばかり多く感じるが、平日の朝夕は乗車率が高い。

>>47
ソレはムリ。
第一、るもい号があるので・・・。
>>50
滝川号は40分間隔でもいいと思う。

ソレよりもふらの号・るもい号は10年前と比較してお客さんが減っている気がするけど・・・。

>>47
>>50-51
やっぱり一般路線の存在が関係してると思う。
滝川管内には地域住民のために辛うじて残されてるような路線が多い気がするし。

>>51
確かに減った気がする。
昔だったら日曜夕方の富良野、留萌は増便が
付く位乗っていたが。

るもい号って滝川や深川で客乗せないと採算とれないの？
深川留萌道から道央道を直行すれば、時間短縮になって留萌市内の人にとってはサービス向上になると思うが…

>>54
漏れもいつも思う。折角、深川留萌道があるなら時間短縮を売り込むいいチャンスかと思うけど。

>>54-55
早い話、沿岸バスに移管

>>54-55
早い話、沿岸バスに移管

もんべつ号･えんがる号の旭川経由も要らないな

>>54>>55
るもい号は高速バスであると同時に留萌−深川−滝川を結ぶ生活路線の役割も兼ねているから
札幌−留萌間の通しだけでなく区間利用を見込んで停留所を設置している。
>>58もこれに似た理由で旭川経由便があるのでは。
後志地区の高速バスほど停留所が多いわけじゃないんだから贅沢言わないで路線があるだけでもありがたく思わないばいかん。

>>56>>57
べつにるもい号は大赤字じゃないので必要無し。
そんなに乗りたきゃ萌えっ子フリーきっぷも買って観光してこいよｗ

>>42
るもい号は新型セレガが使われているが、たきかわ号は方向幕式の古い車両ばかり。
滝川はある意味中央バス発祥の地でもあるのになぜここまで冷遇されてんだ？
むろらん号やとまこまい号は新型車ばっかなのに。

>>60
車両が古くても、他の部分で優遇されてるだろ。少なくとも空知の中では。料金表更新、ターミナル内の発車案内電光掲示板…。
あと、札幌事業部の営業所が優遇されるのはどうしようもない。札幌事業部というだけで、大赤字でも大量投資する会社なんだから。

札幌〜旭川間に特急かノンストップ系統のバスが欲しい。

>>62
つまり、高速道路上の停留所は全部スルーしろと？
早く旭川にたどり着きたいなら、ＪＲ北海道のスーパーカムイをご利用下さい

>>42 >>60
新ガーラの1765か2171では。
滝川は、空知事業部内で未だにセレガーラが配置されてないな。
LED車、何台かあるよ。
ガーラ960
PJエアロ1760
セレガR 1270 1509
確かに古い車両も多いが、岩見沢のお古よりは年式は新しいような…

>>43
電話すりゃいいだろ。



基地害の電波を相手にするほど中央バスは暇じゃないってな。
大手なら道南バスや函館バスあたりも同じくメール対応はしていない。
沿岸バスに至ってはツアーと通販以外不可とまで書いてあるし、
「よくある質問」の中には明らかに基地害に向けた対応が書いてある。

高速道路上の停留所（野幌、栗沢、石山、吉野etc）から乗ってくる客ってなぜかたきかわ号を狙い打ちして乗ってきてるような気ガス。
ただでさえ狭い車内がより狭く感じる。
あさひかわ号、るもい号、ふらの号、いわみざわ号に乗れよ！

>>66
札幌行きかな？

この区間で例えば、野幌から砂川石山など高速道路上の停留所利用者っているのかな？

自分が今まで空知方面に乗ったときは見たことないな。

>>66
あさひかわ号の札幌行は、砂川吉野〜野幌までの停留所は旭川からの降車専用

>>65
あるいは郵便でも
旭川電気鉄道などには車内に切手不要のアンケートハガキがあるけどね

>>66みたいな基地外っていちいち停留所や路線名を指折りに数えるよな。
根拠もないのに乗ってくると決めつけるし。

ま、ここだけの話にしておけよ。バス会社も迷惑がるだろうしｗ

>>58
不要というより札幌と永山・当麻・愛別・上川の間で利用できれば最善策だと思うけどね。
>>60
新型セレガーラが運用されていても担当するのは札幌北営業所だから・・・。
滝川は新車がPJエアロ（1700番台）以降は納車されてないんじゃないのかと。
>>66
野幌・栗沢ならいわみざわ号利用はいるよ。
たまに、車両装備の格差からたきかわ号利用もいるのは否めない。
ふらの号・るもい号＝客が多いって概念があるから
結構敬遠されるんだけどね。
>>69
×旭川電気鉄道→○旭川電気軌道
道北バスも料金受取人払いのアンケート葉書があったはずだけど。

たきかわ号の座席配置はタテ11列でおまけに満席だからただでさえ窮屈なのに、後ろの人に断りもなくリクライニングを目一杯倒すバカＫＹが多い。
所詮高速バスなんぞに乗る阿呆は心の貧しい貧乏人だということがよくわかる。
だからいっそのことリクライニングできないシートに交換すべき。
それが嫌ならせめてタテ10列にするかヨコ３列にしろ中央バス空知事業部。

自己紹介乙

シートリクライニング出来ないのはキツいなw

まあ気持ちは分かる。漏れも前の客が何も言わずに倒してきた経験が何度もある。

それよりも去年、旭川号に乗った際、朝八時から酷い混雑にも関わらず、二人掛けを独り占めしてる若い客がいたよ。何か勉強してるっぼかったけどKYと感じた。他の客は相席や補助席使ってたし。

>>72
>せめてタテ10列にするかヨコ３列にしろ
藻前が中央に寄贈してやれよｗ

>>74
客の快適性は犠牲にして、安いんだからと言わんばかりに詰め込めるだけ詰め込んでおいて、リクライニングシートを装着する中央の姿勢は全く理解できんｗ
せいぜい郊外型路線バス用のハイバックロマンスシートで十分。
トイレも不要（朝のラッシュ時の便は補助席まで使われるので事実上使用不可能）

※基地害が騒いでいますが聞き流してください。
　壁に話し掛けているようなものです。


聞いてもいないのに自分の要望を垂れ流したりカッコ書きで補足したり馬鹿丸出しだな。

>>77
ああいう車両の高速バスは沢山あるのに、自己都合で簡単に変えろと言い出す>>76の姿勢は全く理解できんｗ
という事でおｋ？

>>78
たきかわ号は所要時間2時間近くかかる路線だ。
小樽や岩見沢、新千歳空港とはわけが違う。
もっと座席間隔を広く採るべきだ。

2時間w

せめて3時間以上かかるようになってから言えよ。

>>79
電車使え！

○○すべきとかヌカす香具師にろくなのがいない。

>>82
川島令三とか？

>>83
鉄道評論家のオッサン

>>83
川島冷蔵庫だな。

滝川厨はもっと田舎に引っ越せばいいｗ

>>86
田舎のバスと比べろって事？
どうしても同じホームから出ているあさひかわ号やいわみざわ号、おたる号と比べてしまうんだよ。
これらと比べりゃたきかわ号が冷遇されてるのは一目瞭然。
利用者はどうしても上を見てしまうんだよ。

>>87
なら旭川や岩見沢、小樽に引っ越せばいいだけのこと。

そうだよ、滝川なんて何もない村だし

>>87
嘘つき乙
おたる号は同じホームから出ていない。

北大経由便。

滝川の乗車率の高さは一般路線の穴埋めの影響じゃないか？
一般路線の赤字額が(公表されてないとしても)「小樽>旭川>岩見沢>滝川」なのは目に見えてるだろ。

>>92
滝川は一般路線の赤字が大きいから、高速バスは最少の本数に無理矢理客を詰め込んでコストダウンしてるってこと？

>>90
札タのほうかと。

札幌〜函館の夜行バス混みますか？
三列シートですか？

>>93
本当に混んでるなら、その可能性が一番高いと思うぞ。
それに、高速バスは一般路線と比べて乗車率が低めでも利益が出やすいらしいし。

test

>>95
夜行は必ず３列
前半分が男用で後半分が女性用
やはり週末やお盆、ＧＷ、年末年始は特に混む

>>95
全便3列ですけど、後部は北海道内のJRのグリーン車のように
1人がけシートを2つ並べた感じといえば分かりはいいだろうけど。

とはいえ、繁忙期は2人がけで来ることもあるけどね。（増発便）
北都は知らないが、中央バスはエアロのHDかセレガのHD（フル装備）、
道南はセレガGJで充当されると思われ。

100

お盆高速道路1000円に値下げしても
たきかわ号の混雑は変わらないと思います。
滝川発午前の便で2人掛け座席に1人で座っていけるのはほぼ皆無。
空いていた特急札滝線が懐かしい。
ＪＨＢでも夕鉄でも道北でもいいから
増発しない殿様商売厨旺の独占阻止のために
滝川札幌間高速バスに参入して下さい。

電車使え。

北海道北見バスのドリーミント用のエアロクイーンで北見200-2028が新型エアロクイーンと同じ赤系の塗装に変わってたよ。
他にもいる？
クレクレすんません。

>>101
乗り切れるなら良いだろ
料金二倍払うので、特別席を作ってくれと言ってみろ！

>>101
ＪＨＢはともかく、夕鉄や道北は滝川に無関係だろ
ムチャなこと言うな
イヤなら滝川を離れて札幌に引っ越せ

滝川厨＝基地外

>>103
マーキュリーカラーでなくなるのかね？

>>101
お前が中央に金出せよ。滝川の一般路線はどれも黒字か？ボロ儲けするくらい客乗ってるか？
一般路線で儲からない分、高速便に詰め込んで穴埋めしてると予想できないのか？

殺人犯が女性を拉致して逃亡中

【千葉団地殺害】殺害女性の次女連れ去り、出会い系で知り合った男関与か？直前に男の叫ぶ声。次女はストーカー被害を警察に相談★３
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1247996153/

犯人は２８歳男、やせ形で背が高く

濃い銀色のセダンで逃走中(千葉ナンバーかどうかは不明)

１８日午後、群馬県の東北自動車道館林ＩＣ付近に設置してある監視システムで、車の通過が確認された。

連れ去られた２２歳女性は、自宅で拉致されたときは、ピンクのシャツに短パン姿だった。

乗りもしないくせにクレクレ言ってるんじゃねーよ

>>103･>>107
北見バスって宗谷バスとかと一緒にどこかの投資ファンドに売却されるって言ってたじゃん

>>110
高速たきかわ号の利用客は皆俺と同じ考えだ。
皆不満を持っている。
座席間隔が狭い、混雑、座席と窓の位置が合わない…etc
お前はＤＱＮウテシか？

>>112
自分に都合が悪い事を無視するな。ちゃんと>>108にも答えてくれよ。

もう一度聞くが、一般路線の赤字を穴埋めするために高速バスに詰め込んでる可能性は予想できないのか？

>>113
そいつ、鉄道板の東苗穂スレで市営のまま石狩に地下鉄延ばせってほざいてた奴と一緒
論破されていざ形勢不利になったらダンマリ決め込むところがそっくり

>>112
どうせならソース示してから文句言え。＞皆不満を持っている。
ＤＱＮ客のくせに偉そうなことほざいてんじゃねぇ。
トイレやＴＶついてりゃ十分だろが。
昔の赤白のRVやRCとかに比べりゃｼｰﾄﾋﾟｯﾁだって伸びてるし。
どうせバスしか乗れない身分なんだからおとなしく汁。
くやしかったら運転手付きリムジンをチャーターしてで札幌来いよｗ
　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>112
わかりました。
窓と席が合うように、シートピッチを狭くしてみせましょう。

ヲタでない一般客は、シート位置と窓の位置ずれなど、さほど気にしてないべ。

中央バスの高速バスは楽得なんです

大西暁子のCMに金掛けるくらいなら、ホームページを根本から改修しろ

室蘭に比べれば恵まれているような気がする

高速いわみざわ号の日中便を減便汁。岩見沢営業所は赤字なんだから高速も削れよ。
それに普通便ばっかり削ってたら、ターミナルで高速いわみざわ号に乗り継ぐ客が取れなくなるだろうし。

民主党が頑張ってくれるから。
高速無料化。
自家用車の移動が増加するらしい。
高速バス大打撃。ＣＭにも力が入る。
白石どころではないぞ。高速バスが撤退か。

高速のマイカー自粛願いたい。一般道もロクに走れないような輩が
高速に流れ込んできてまいる。

>>120
高速むろらん号のどこが不満なの？
中央も道南も新型車両ばっかだろ。
道南のハスカップ号はオンボロ車両が多いけど。

>>121
日中時間帯は20分間隔がいいな。しかし、朝の駒園8の客の多さは酷いな。

>>120 >>124
室蘭号って、実際のところ利用者って多いのかね？

>>125
室蘭線は両社合わせて１時間１本しかない
札幌行きの場合、産業会館〜新日鉄は少ないけど、東町ターミナルでかなり乗ってくるからね
幌別中央からの客もそこそこいるし

車両は>>124にもあるが、中央は99年式などローコスト車の運用も多いけど、道南の方がもっと良いような…

>>124
ハスカップはガーラが来ればまともだが
エアロのスタンダードやスペースアローが来ると萎えるね。
室蘭は道南は新型エアロエースや新型セレガで来ることが多々あるが
中央は新型セレガはあまり運用しないからセレガRだとチト萎えるな。

函館号は格差がデカいな。
道南は最低でもセレガRがエアロクイーン（V8末期）で
本来はスペースアローAだし、
北都交通は整備がない限り新型ガーラだしね。
中央は1200番台のエアロクイーンか1500番台のセレガRが来ればマシ。
このところ札幌発15:00なんて2981ばっかだし。

ワガママ言わずに黙ってバスに乗れ！

>>124 >>128
苫小牧、室蘭方面はそれでも比較的新しい車両が多いな

逆に、旭川や留萌はお古多いし、富良野はエアロあんま入らんし

｢引っ越し！引っ越し！さっさと引っ越し！｣
｢引っ越し！引っ越し！とっとと引っ越し！｣
｢引っ越し！引っ越し！札幌へ引っ越し！｣
｢引っ越し！引っ越し！小樽へ引っ越し！｣

中央と共同運行の長距離便３列車の後方席って
何で２＋１（８列目）、２＋２（９列目）なんだろう？
そんな配列にするなら最後列以外独立３列にすればと思ったりする。
まぁ最近は共同運行社の一部車輌の配列は変わりつつあるが。

中央の札幌200か668 669は、当初函館向けが帯広に入ってるな。

ローコストで2台だけ入れたのかね？

>>128
乗りもしないクセに勝手なこと言うな。
お前はアンデルセン福祉村経由に乗ってりゃいいんだ。

今日の札幌発15:00室蘭は、結構な客だったな。
札幌200か2171

あさひかわ号の往復乗車券の有効期間って1日ですか？

>>136
無期限です。

>>136
中央バスの区間指定往復券は「2枚綴り回数券」だと思えばいい。
無期限だし、運賃値上げしてもそのまま使える。

>>128
中央バスは何故か泊まり便には古い車両を充てたがる。
網走泊まり便は2975クィーンばかり。
>>132
スターライトとオーシャンの最初は、今の2番席が無く、いちばん後ろだけ4列の28席だったけど、
ドリーミントがその仕様で始まったから、共用できるように合わせた。
北見バスと網走バスは新型クィーンから後ろから2列目も3列になった。
>>133
その頃の中央バスは、コスト面からSHDはもう導入しない方針だった。
まず函館をHDに置き換え(北都は4列)、他路線もというところで、
乗客から特に夜行でエンジン音が五月蝿いと苦情が出たのと、
網走バス・北見バスの反対にあったので、3列シート路線での使い道が無くなり、
中央バスは帯広に、道南バスは日高に転用。1272、1278からSHD導入再開。

>>133>>139
札幌200か668 669だね
高出力のロッドシフト

>>139
セレガRは楓〜名石パーキングの勾配は力あるのかと思うけど
実際どうなのかと。
ロッドは長距離には向かないかもしれないけどどうなのかと。

あと、2500番台のSHDは廃車ですか？
それと、元なよろ号展開車の2958・2959は今年中に廃車でいいのかと。

向き不向き以前に、転用先は帯広くらいしかない。増便用に寝かせておくには勿体無いし。
当時は勝手に座席数減らしたと反発あったけど、今は各社3列化したので結果的に良かった。

>>141
既知害バスマニは福祉村に帰れ。

増便で、ドリーミントに入ってる時期もあるけど、キツくないのかな？

668・669が入る盆暮れ正月は、どの便かで4列も入ってるから、それよりかはマシ。

>>141
2959、日曜日の札幌始発の留萌から札幌への往復後で見たな

>>145
LEDのRかPJエアロが入ってるのを見たことある

668 669って、紋別に入れるにも往路が旭川経由だから無理か。

>>144
中距離用の後部トイレ４列車に比べると天国じゃないかな。
３列シートに慣れると開放休憩があっても４時間以上乗ってるのは辛いよ。
座席仕様が違っても、少し酷だけど料金同じだよね？

668、669はエンジン音我慢すれば専用車の後方に詰め込まれるよりもマシだと思う。

高出力車で、なおうるさいのかな？
昼行はまだしも、夜行は嫌だなぁ

2975 2981は新車の納車次第だけど10月頃廃車予定だからもう少し我慢して下さい、668 669がうるさく感じるのはﾀｰﾋﾞﾝの音で無いかな？ﾍﾞｰｽｴﾝｼﾞﾝは型式違うかも知れないけどHDのｴﾝｼﾞﾝをﾂｲﾝﾀｰﾎﾞにしただけだし。

>>146
そうなんだよね。帯広以外で適当な路線は紋別くらいなんだけど、旭川経由があるから。
>>147
668･669は縦10列だけど、いちばん後ろに仮眠室跡地があるからシートピッチは11列と変わらない。
隣に人が来ないなら、668669より4列の方がいいと思う。

仮眠室跡地？使用されてないのか。

>>151
帯広では使ってないが、ドリーミントで入る時は知らんから、跡地と言うには適切ではないかもしれない。

ゆったり度合いなら、オーロラ号の25席仕様が最強。

>>149
2958・2959はどうなのかと。
それと、高速車両も中古で入れるのかと。

>>154
奇知害バスマニは詩ねばどうかと。
危地外アバンセは福祉村に帰るのかと。

2958 2959 の廃車予定はわから無いけど2900番台の何台かは10月頃までに廃車になる見たい！新車代換補助による代換です。SHDはセレガにクイーン見たいだは？ もしかしたらセレガで無くGALAかも。

>>156
滅多にない、秋に高速車入れるのか？

ガセじゃないの？

>>156の日本語が理解できないｗ
わから無い→わからない、
見たい→みたい、
代換→代替、
見たいだは→みたいだな？、
で無く→ではなくて、
でおｋ？

>>157
廃車予定の車両も新車の納車の関係で車検とりますがガセネタかどうかは10月末迄には結果わかるからお楽しみに、
>>158
有り難う日本語にしてくれて立派な日本人なんでしょうね(>_<)

ここも中央バスヲタで汚染されてるなｗ
せっかく153が中央以外の話題をふったと言うのに・・・

>>153
根室交通の便に当たったらどの車両でも25人乗りですか？

>>160
仕方ないよ
北海道の都市間バスの半分以上は、中央バスか道北バスが関わってるから

来ないだ根室交通の夜行便にクイーンの新車居たような？見かけた方居ますか？

>>155
気に食わないならXXすればいいと思うが。

>>163
日中、たまに北都の車庫にいるな。
しかもオリジナルカラー。

中央バスのお荷物三大路線。
滝川・新十津川・留萌。

停留所増やした→所用時間が延びた
運賃値上げした→JRに客流れた
留萌から三時間→沿岸に客流れた

テコ入れは優先席のみ。

>>166
美唄・夕張・留萌だと思う。
滝川はそこそこ乗車率あるし、新十津川は滝川までの客で穴埋めできそうだが。

札樽線最強伝説。

栗山号や夕張号って、高速区間より一般道の走行が多いな。
言わば、夕張号は生活路線の一部じゃない？

>>167
留萌に続いて深刻なのは滝川。乗客が激減しているのに回数は変わらず。

>>161
全部ではない。直行便がほとんどで、中標津経由は28人乗りが多い。
とかちミルキーライナーに北都の25人乗り入ってたこともある。
>>166
札幌行で見て、留萌が最終停車の沿岸バスと、留萌が始発の中央バスの違い。この差はどうしようもない。
札幌〜留萌だけで採算取れないから滝川・深川経由なのも仕方ない。沿岸バスも留萌以遠もあってだし。
>>169
栗山、夕張は補助金もらってる。

道内の都市間バスでドリーミント以外で
今でもオーディオ（音楽）のサービスが残っている
会社・路線ってあるのかな？

お盆に入りました。
高速バスはかきいれ時で、賑わってるであろうか。

>>173
確かめに行け！

>>172
道南バスの白鳥号

>>170
留萌の滝川経由はいずれ 一般路線の滝川〜碧水廃止で生活路線の一部になるかもなｗ

JRバスみたくバーコード整理券を導入して、どこからどこまで何人乗ったとかデータを取るようにすれば、
この路線は○○人しか乗っておらず赤字と言われて説得力もあるけど、
今の中央バスの乗車人員はとても曖昧な数値しか出てこないからね。
乗車券買った人はわかるとして、現金乗車だとどこからどこまで乗ったかが判然としないし。
一度徹底的に調査してみて、高速バスでも自治体補助金引き出すようにしてみれないいのに。

>>172
JRバス札幌〜広尾、えりも

>>177
確かに。
現金だと、旭川から江部乙(950円)2人か、野幌(1900円)1人か解らないね。

>>177
それは思う。
中央バスは一向にバーコード整理券を導入しない。中央バスで最近増えているという新型運賃箱もバーコード非対応機種。
JR北海道バスも道南バスも函館バスもバーコード整理券を導入しているのに、何故か最大手の中央バスが導入しない。

話は逸れるが、高速いわみざわ号って儲かってるのか？
昼間でさえガラガラの便をよく見掛ける。いくら客単価が高くても、これだと儲かってるか怪しく感じてしまう。

ギアに数を数える道具がぶら下がっているけど。

>>180
シフトレバーにじゃなくてギヤにかw

今日の札幌8時網走の2号車が668だった

>>180はジジィやねｗ

>>180
カウンターの事だろ？

668の網走は、何回か見ているな。

>>182
ん？9時半のドリーミント2号車は669だったぞ。この時期の中央バスの帯広は4列なのか。。。
3号車はナンバー見えず後ろをちらっと見ただけだけどセレガHD4列。

>>185
ポテトセレガ、まさか100番台？それか2958
2959？
Rの1500番台なら見たことある

>>185
ここ最近の風物詩（言い過ぎか）
ＧＷ、盆、年末年始はポテト用セレガＲ３列は
ドリーミント日帰り運用２号車へ借り出される。
玉突きで比較的年式の新しいトイレ付４列がポテト、函館泊まり運用２号車
ドリーミント日帰り運用３号車以降や泊まり運用の２号車以降へ
そのせいで旭川とか中近距離には貸切車が一部行く。

ドリーム貸切車の旭川などは、トイレ休憩有るんだよね？テレビやラジオは流れているの？

質問スマソ

ドリーミントを貸切車にすればいいのに
旭川関連の車両のグレードが下がらなくても済むし

ドリーミントは数年前から貸切車禁止。
中央バスと北見バス・網走バスの仲がとても険悪だった頃の網走バスへの仕打ち。
網走バスは4列トイレ付き持ってないから。
表面上の理由は、本州でやってるトイレ無しを使用する時は運賃500円割引をしたくない。
中央バスだけの路線になると、値下げせずそれをやってる。矛盾。

富良野とかはともかく、旭川は中央バスだけじゃないね。
中央バスが主導権を握る路線。

中央のワガママ、自己中を、網走・北見が反旗を翻して大人しくさせたのは有名な話し。

>>191
>>162にも書いてあるけど、旭川発着の都市間バスはほとんど道北バス

冬こそＪＲ
ｂｙ ＪＲ北海道

>>193
流れから旭川号のことだって誰でもわかりそうなものだけど。文盲の厨房？

>>195
そいつ、もしかして「道●総●交●」の管理人かな？

>>195-196
そいつ殺す訳じゃないけど、生きてるの？

>>197
http://www.geocities.jp/dosokocenter/index.html

>>198
>>197です。ありがとう

相変わらずの糞画像と日本語に参ったw

>>187
そしたら、旭川・富良野・滝川・留萌に貸切車両を回すんだったら
トイレ付車両をこれらの路線に回せないのかと。
足りないのであれば東からトイレ付車両を借りてやればいいし、
ノーマルなら月寒から借り受ければいいだしね。

>>187 >>200
昨日、札幌15:00発旭川が珍しくエアロ1952
同室蘭151 苫小牧フェリー2425か26 後ろに2959が増発回送
いずれも、東橋で見たが旭川と室蘭、逆じゃんかと思ったよ。

貸切も結構見たな。
102 99 3157 3158など

>>200
やり繰りした上なんだから、キモヲタの思う通りにならないんだアホ
何ならすべて中央に電話して言えば？
貸切車両を使うことより、おまえの言葉遣いのキモさの方が問題だ

>>200
黙れ奇知害アバンセ

>>203
気に食わないなら警察に通報してみろよ！

完璧な知障だな

今更だが、ドリーミントで網走バスの新エアロ乗ったけど、
貸切登録しているのか高速の料金所は有人レーン行くんだね。

座席数が違うから仕方無いが１号車が最古参のエアロで
２号車が最新車って少し可哀相だな。ヲタ以外は関係無いだろうが。

ドリーミントは競争ないんだからボロ車に詰め込めばいいじゃん

まず車両減費の意味を説明をしろ。

>>205
違う。
ただ単に短気なだけ。

>>206
本州の某社は高速車を貸切で使ってもそのまま大型（路線車）扱いでETC通過してるから、
それと比べたらきちんと守ろうとしてるのは良いこと。
今じゃ不要になった「2 路線バス」も掲示してたし。

根室交通の釧路発根室行きのエアロバス（釧路２００か３２３、孝仁会記念病院塗装）が、浜中町で路外に転落
女性客４人と男性運転手の計５人がケガ

衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ

民主が国政第一党になる
↓
公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立
↓
国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進
↓
人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる
↓
国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増
↓
在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅
↓
日本乗っ取り完了

　｢民主党の正体｣　「ミコスマ」 「韓国は“なぜ”反日か？」で検索

長距離の高速バスに乗って流れる映画だけど、
みんなどんなのに当たる？

自分は同じ会社や車輌に当たったわけじゃないけど
アメリカ９１１テロで飛行機乗っ取った話しが５回位、
南米に行きバナナの葉で紙を作る話しが３回位当たったな。

定番は「男はつらいよ」か「釣りバカ日誌」だな

自分が最近（と言っても三年前）乗車した、長距離での映画は、北見バスで北見から札幌行きに乗車した際「いま、会いにゆきます」が流れていた。

もう一つ、路線は忘れたが「免許がない！」も放送してたよ

先週乗ったんだが、ちょっとマニアックだったな。

北見→札幌(中央バス)：桜の園(大コケした方)
札幌→函館(北都交通)：大帝の剣、花よりもなほ

あれってどういう基準で選んでるんだろうか。

>>216
普通は年代・性別問わず観れそうなのを選ぶのだろうね。

しかし、自分も「は？」って映画あったよ。
今年の５月頃ドリーミント中央担当便で
あしたのジョーやっていたのは少し驚いた。

映画なんてつまらないし経費かかるから廃止すべきだ

>>218
そうだけど、山間部はテレビ映りが悪いから、その間の退屈凌ぎのためにビデオ映画を…
そういうソフトだって、どうせゲオとかで中古で安く売ってたやつでしょう
ちなみに、片道６時間以上かかるサンライズ旭川釧路号は１本だけじゃ足りず、２本上映

著作権の問題で配給会社からのDVDしか車内で上映出来ません。

滝川や旭川、留萌、富良野、室蘭方面にテレビはいらなくない？

10月に
落部ｲﾝﾀｰﾁｪﾝｼﾞと占冠ｲﾝﾀｰﾁｪﾝｼﾞがそれぞれ開設されます。
となると、
｢高速はこだて号｣も｢ﾎﾟﾃﾄﾗｲﾅｰ｣も10月にﾙｰﾄ変更はあるの？
まだ中央ﾊﾞｽのﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞには何にも書かれていないもので？
まぁ、｢高速はこだて号｣は八雲停車を考えたらﾙｰﾄ変更は無いの？

>>222
「はこだて号」
少なくとも夜行便は延びたところまで高速経由になるだろうね

>>223
そうとは思えないけどねぇ。
今ですら長万部降りじゃなかった？

久々にwiki見たら道内都市間バスのページだけほとんど
大幅に簡素化されて運行会社のページに組み込まれていたんだね。

>>222-224
中央と共同で運転する会社にメール送ったけど
はこだて号は10/11から夜行のみ札幌南〜落部間高速経由で
ポテトライナーは10/25から開通区間（占冠〜トマム）も高速経由で運行だって。

スターライトはこれから質問して聞いてみるけど。

>>226
はこだて号の場合、夜行だったらもしもこれ以上早い時間に到着
だったら人によっては有り難迷惑かもね。

昔、函館が別路線だった時に昼行は３列車だった
中央・道南グループを利用して
夜行は６時３０分着だった北都使ってたな。

中央、道南は５時前に着いたりして
時間持て余す事もあったりしたから。

函館便を北都が昼行を４列車へ変更したら
見た感じ客激減したような感じがした。

旭川号で、道北のスペースウイングに当たると得した感じになるんだけど。

>>221
当面は維持じゃね？
見直しは地デジ化のときだろ

>>228
あの車両、通路狭すぎる
みんな知らないかもしれないけど、あの車両は中古車なんだよ

>>230
元西武バスだっけ？

>>231
そう

西武辺りの中古だっけ？シートピッチなんかは広いならまだしも。

> みんな知らないかもしれないけど
ｗｗｗｗ

>>211
その車両、確か北都交通から来た元ポテトライナー用エアロバスだよね。

>>157
新車の件だが2975 2981 2507 2946か、もしかしたら2947のどちらかが廃車予定だは、SHD2台にテレビトイレ付きHD二台が新車今月中旬納車予定SHDはJバスのどちらか一台とフソウのクイーン一台HDはまだ俺レベルでは不明だは、後小樽から北に一台700番台転籍ありかな！

>>236
2958 2959 は廃車にならんの？
中央バスからKC台のSHDも見納めかな。

過去には、何度か秋にも高速車は新製されているけどね。

2958 2959セレガは来春 廃車予定らしい！新車が100台程度納入されてた時は春に高速車 貸切車 秋に市内路線バスだったな、

2958ってアイドリング開始時、車体が揺れて酷いよな。去年の秋に気づいたわ。

アイドリング設定回転数低かったのかな？俺はそんなに気にならないが！

岩見沢のセレガ1677も黒煙酷いな
さすがに同期は今年廃車になったのに、中でも状態がいいのかな？


2958と同期なら、1555や2965 67 2950 2951等もあるがどうなのか。

来春どの車が廃車の予定か具体的な事わかるのはまだ先かな？暫定的に2900番台のテレビトイレ付きの何台かが来春としか聞いて無い、1677元は貸切車だから同年代の高速車より走行距離少ないし程度も良いからね、お金かけた最後のセレガだし、確かに黒煙が一番出る年式だね。

車両オタの立ち話はよそでやれ

>>243様
ここは高速路線バスのスレ車両の事や路線の事等別にジャンルは良いのでは？人それぞれ考えあるから、私は現役高速路線乗務員として参考にさせて貰う事も多々あるし、それでは今後ともお手柔らかにお願いします。

また車両になるけど、エアロバスは比較的長く使っているよね？
だから、2900番台のエアロバスも暫くは残るのかね？

>>245さん
244ですが多分2900番台のエアロも長い事は無いと思います、秋に廃車のセレガはボディー改修にそんなに手間かけて無いし、同年式でも程度の悪い方から廃車になります、それでは私はこれで失礼します。

今朝の岩見沢に2958運用だったけど、まだ走るのだろうか？

根室交通の「高速ねむろ号」路外逸脱＆横転ってニュースが流れた
「おいおい何先月のニュース流してるんだよ放送事故だろこれ」と思ったら
本当に２度目の横転だった・・・

>>248
一瞬疑ったが、二度も起こす根室交通も…。

>>248
「オーロラ号」な

ていうか、「特急ねむろ号」だった、ｽﾏｿorz

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/188046.html

>>248-251
今回は釧路22あ637が被害に
エアロクイーンが・・・

>>252
パンダのやつね
こりゃねむろ号廃止の可能性もなきにしもあらずだな

ねむろ号前の事故で予備車も含め専用車不在になると
オーロラ用の車輌使うのかな？
そうなるとすると３列夜行仕様で
道内中距離線では一番豪華なバスになるな。

貸切車か、くしろバスが走ると思う

バスと正面衝突　軽乗用車の男性が死亡　遠軽

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/188459.html

>>255
妥当なとこだと貸切車だろうね。

連続事故で行政処分受けるだろうから、くしろバス肩代わりだろ。

>>258
だとしたら、くしろバスにとってもデカイ負担だよな
根室発の朝イチの便と釧路発の最終便まで担当するとなったら、乗務員が根室での宿泊を強いられてしまう

くしろ肩がわりはないだろう？
当面の間ワンマンではなくツーマン（一人は指導運転士など）乗務
居眠りの疑いがあるから？

>>259
経費増大分を根室交通に求めるに決まってるだろ。
>>260
高速バスで車両使用停止の行政処分受けて、共同運行会社肩代わりの例なんていくらでもある。
幸いなのが死亡など重大事故に至ってないから、処分受けたとしても短期間。
生活交通路線を兼ねてる点も考慮されるかもしれん。乗務員の数云々はいかにもヲタ発想。

事故った車両数＝使用停止対象台数じゃないからね。
昼特急の飲酒運転の時は東京〜大阪に使う車両全車が対象で、
ドリーム大阪も西日本の単独運行になったはず。

話題を変えて

高速なよろ号って、乗車券買わないでも乗れるようになってるけど、
他の座席指定路線みたいに乗車改札ってやらないの？

20年10月1日ダイヤ改正、「特急ねむろ号」が生まれ変わり、さらに便利になります。
http://ww21.tiki.ne.jp/~n-k-honsha/hp-kusiro.html

2009年（平成21年）10月1日より札幌線・特急はぼろ号（増毛経由便1往復）に「千代志別」「床丹」「群別」を新設します。
http://www.engan-bus.co.jp/information/info_express_new20091001.html

>>263
>>263
>>263

旭川から網走直通のﾊﾞｽないよね
ｷﾎﾞﾝﾇ

>>266
石北号を網走まで延長すればいいよね。


ところで函館バスは、高速参入しないのけど、函館号は北都あるからいいってことかい？

>>266-267
サンライズ旭川釧路号方式(中間地点で乗務員だけチェンジ)なら不可能ではないな　

そもそも需要がない。網走管内は札幌志向が強い。
>>267
流氷紋別号や遠軽号みたいな感じで、
旭川号+石北号網走延長で札幌〜旭川〜北見・網走という話しはあった。
旭川号+石北号で札幌〜旭川〜北見という流れができてたから、道北は直行に猛反対。
北見もあんまり良い顔をしなかった。4往復で始めたのも様子見の側面が大きかった。

たまに道北ドリーミント参入という妄想が書き込まれるが、もう道北はまったく関係ないし、
「ドリーミントに参入できなかった道北」と言われる所以。

>>266
便利でオトクな特急オホーツクをご利用下さい

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しRｺﾋ海道

>>270
「快適な」と書かないところが謙虚でいいなｗ

高速あさひかわ号テレビを放映してくれるのは良いが
重要なシーンで狙ったように電波が悪い所を走るのは仕様ですかｗ

■北海道中央バス他　ポテトライナーの運行経路変更　New！
　2009年（平成21年）10月25日よりポテトライナー（札幌ターミナル〜帯広駅バスターミナル）3系統
　6往復を道東自動車道占冠インターチェンジ経由で運行。一部の便で所要時間を5分短縮。

■道南バス　伊達湘南号廃止　New！
　2009年（平成21年）10月20日をもって高速伊達湘南号（新千歳空港〜伊達駅前〜洞爺湖温泉）
　1往復を廃止。

■北海道中央バス他　高速はこだて号の運行経路変更　New！
　2009年（平成21年）10月11日より高速はこだて号（札幌ターミナル〜函館駅前〜湯の川温泉東）
　夜行便1往復を道央自動車道落部インターチェンジ経由で運行。所要時間を5分短縮。

ttp://hokkaido-bus.hp.infoseek.co.jp/

車両の話しですいません、本日SHD2台納車されたよセレガが2537クイーンが2551だったかな？春のSHDとの違いはテレビチューナーが地デジ対応と客席のシートの布地が変わったくらい？明日辺りガーラHDのテレビ、トイレ付き納車かな？

【北海道中央バス・斜里バス】
イーグルライナー（札幌ターミナル〜斜里バスターミナル〜ホテル知床）の
昼行便に「佐呂間町若佐」を新設。札幌行は乗車のみ、知床行は降車のみ。

【銀嶺バス】
特急せたな号（札幌大通バスセンター〜瀬棚フェリーターミナル）の2009年度
夏季シーズンの運行を終了。

北海道中央の札幌北に所属する高速バスの新型運賃箱のバスカードリーダー、カード通しづらい、特に乗車時が。

道東道の占冠インター開通で、帯広〜新千歳空港の高速バスの時間も短縮されるの？

一回乗った事があるが、乗客が自分一人だけの貸し切り状態だったわｗ

ota sine

>>270
便利かもしれんけど、
「お得」ではないよね。ｵﾎﾂｸ。

>>277
貸切？無くなる前に早く乗りに行かないと！

>>277
ホームページのすてきな「利用者の声」でのってみたくなるな。
北都交通と2往復づつで共同運行だったけど、今はどうやって運用してるんだろう？

てかさあ冬の雪道のバスってあぶなくなぁい？

>>277
10分短縮です。
ポテトライナーは時間見直し。
（音更経由は5分短縮。芽室経由は占冠から高速入るが所要時間はこのまま。）

>>282
車の中ではバスが一番安定していると思うが…

線路引っぺがしてバス転換したくらいだからな。
危なかったらそもそもバス転換しないよ。

高速流氷もんべつ号
流氷観光シーズン（2/1〜28）は二往復増回。

>>286
なら高速るもい号深川経由１往復減回も入れてよ。

紋別の増回分はどこが担当？

北

>>286-287
ソース出せ

>>290
北海道紀行より

>>277
最近乗ったけど自分も含め3人だった。
帯広駅8:00→新千歳空港11:05に着いたよ。

上りドリーミント(中央バスセレガ)乗車中。満席。高速バス初体験中。


油代、駐車代、ETC代を含めるとバスの方が安いと今ごろ気付いた。


乗り心地はこんなもんかな。今、石北の下りだけど、けっこう攻めるね。いい感じ。(事故らなければ)

>>293

>今、石北の下りだけど、けっこう攻めるね。いい感じ。(事故らなければ)

まだ中央バスは優しい方。北見バスや網走バス乗ればもっと楽しい？と思う。

他の路線もだけど中央バス以外の事業者だと楽しめると思うよ。

>>294
元 ○南だけどニセコから千歳行き美笛峠の下り最後の大きなカーブの手前の直線で
何度か直線大将ばブッチギリの俺が通ります。

雪道の右折はドリフト基本です。
客の声が聞こえます。「滑った」とか…

>>293だけと、網走バスふそうで帰路についてます。

セレガのほうがいいですね…

おい！今、石北上りだけど滑ってるぞ！！

>>297さんは無事札幌に到着できたのか…？

>>298無事到着してます。札幌じゃないですけど

300

301

三流貸切バスに乗ってみー
冬の石北はおもろいでー

>>302滑って気持ちいいwww

もし青函大橋が開通したときのバス路線
札幌―東京
中央バス札幌ターミナル―大谷地バスターミナル―(道央道)―(函館新道)―(青函大橋)―(道北自動車道)―東京駅八重洲

道北自動車道→東北自動車道

はかた号の座も奪える

>>304
中央バスには乗務員に宿泊手当を出す余力はない

中央バスだけで単独運行するのはきつい。
仮にＪＲバス関東を参入さして、だいたい十和田あたりが中間点だから
そこで運転手交代する方式にしたら当日中に往復できる。

上のほうにもあるけど網走バスは確かに走りが熱いね。
高速はほとんど追い越し車線走ってる。

中央や北見はぬるいね。

あの２人が乗るはめになるぞ。

>>309
斜里はどうよ？

網走バス、名鉄グループ離脱へ・・・(大井川鉄道・中央アルプス観光バス・宮城交通も)

流氷もんべつ号の２月土日増発便で紋別発札幌行きの10時の便。
やたらと席数少ないんだけどバスが小さいの？

札幌函館のバスって当日でもチケット買える？

>>314
空席があればターミナルで買えるかもしれないけど、今夜の札幌発夜行便なら満席だ。

>>315
ARIGATO
いや、3月の中旬なんで大丈夫よ。
ただ日にちが国立の後期と被るんでそれが心配なんだよなぁ。

北海道の高速バスってトロピカル？？

>>317
走りがトロピカルだね