【競争率】西鉄バス志願者スレ【18倍?】

えらい前にdat落ちしてたみたいだから立てたよ。

キサンのコード番号は何番や〜？？

俺は３万台たい！山笠があるけん博多たい！

しかし18倍はジョークやろ？

あながちジョークじゃないぞ。

1次通過
先々週　20人中2人　
先週　34人中4人

この中で適正検査、健康診断をパスできる者。

>>4
リアルです。場所によっては打ち切った所あります。

マジで？俺の時は四年前で30人中25人位でほとんど受かってたが。今のうちにｼﾞｬﾝｼﾞｬﾝ採用して人欠解消すりゃいいのに。

↑悪い14年前だった。俺は他に仕事ないし家族あるから続けとるけど、そんなに競って入る会社じゃないけどね。どうせならJRバスとかがよかろうもん

あると思います！！

西鉄北九州に無事合格して21日から自動車学校に通います。乗り始めてからの給料って手取りでどれくらいですか？

空車教習で手取り15くらいやろう。

ワンマンになっても手取り１７〜１８万くらい＠二日市
北九はどうだかしらんが。

質問です。どうしても西鉄に入りたいんですが、二次で落とされました。また面接受けて大丈夫でしょうか？他にもいい方法があるなら教えてくれませんか？

>>13 自分で自動車学校に行って大型二種買え、自分の金で免許とれよ

不況が回復するのを待てばそのうち競争倍率も1．１倍になるよ。

>>14
ありがとうございます。でも、それができないんで、どうしようかと悩んでるとこなんですよ。

採用されても費用を貸付なんだから、自分で借金して取得しても
変わらないのでは？

>>13
俺も2次で落とされた。

>>13>>18
失礼ですけれど歳はおいくつですか？

>>17
今はいくら費用かかるかは知らんが西鉄社員になれば免許取得費用は免除になる。

>>19
三十路です。

>>21
ありがとうございます。おれも31です。二次の結果待ちですが血圧高かったから死亡だろうな

>>13 18
２次で落とされたらもうあきらめなさい
次に受けてもまた落ちる

>>22
薄っぺらい封筒が来ない事を祈りましょう。

>>23
誰が受けると言った。

>>22
俺も血圧高かったけど大丈夫だったよ。血圧よりも脳波の方が重要だろうね

>>20
5年働いて免除になります。

脳波で何を調べてるのか知りたいです。

>>27
転換とかじゃね？

>>28
ちげーよ。
睡眠時無呼吸症候群だ。

>>29
睡眠時無呼吸の検査は入社後、教習所でやる
脳波は癲癇がないかを調べるものらしい

>>27>>28>>29>>30
御舞ら判ってない。
脳波検査は、将来マ○んドコン○ローるしやすいか伊那かの検査乙

>>27
安静覚醒閉眼時→基礎律動
開閉眼試験→視覚刺激
過呼吸→失神発作
閃光刺激→癲癇(てんかん)

本体行って退職金2000万の為に頑張っかな。

2000万ウォン？

２千万もあるわけないよ。３０年で1千万頭打ちらしい。

頭打ちの話しなんか聞いた事ねぇよ。まっ俺が定年になる頃には今より低い事は確かだけどな。西鉄にいたおじの話しだと、34年いて退職金は2千4百万だったらしい。

過去に1回は採用されたけど、退職して､２年後にもう一回試験を受けたが不採用だったんだが、あれから８年経ち､どうしても西鉄に入りたいんだけど､確か、３回目の受験は不可能だったよね? ８年位経ってるから､時効… って訳には行かないよね!?

>>37
あのさ再雇用でまた戻ってくる人けっこういるけど、辞めた理由は何？何でまた西鉄なの？戻ってきて恥ずかしくないの？

>>38
一度は同じ仲間やったんたろ？冷たくないか？ 運転士と言うのは仲間が大切ですよ 運転してないから忘れましたか？

×たろ
たろって‥

>>39
別に軽蔑してる訳じゃない。ただ聞きたいだけだ

>>41
生活の為たろ！jk

>>36
社員になったら労働関係規定集ってやつもらうからよく嫁。たしかに頭打ちとは言わないがそれに限りなく近いぞ。

まぐなむ

辞めて戻ってきた人を二人知ってる。西鉄を肯定する積りは無いが、
世間の不条理＜西鉄の不条理、みたいな感じで、生活のためっぽい。

人それぞれだが、西鉄の待遇も「ギリギリ」ですよ。知り合いを勧める
のは、義理を欠くレベルだとおもう。

なんとなく名前で期待するけど、実情はフリーターまがいでしかない。

>>45

今の時期にギリギリじゃない会社を教えてほしいね

自分はすごく眠くなるタイプなんですが、そういうのは脳波の検査で
分かるもんなのでしょうか？
脳波の検査でも見つからずに、仕事中に眠気で事故を起こすようなことにならないか
心配です。

>>47

>脳波の検査でも見つからずに

それは検査で見抜いて欲しいということか？
眠気で事故を起こすかもしれないと自覚してるなら受験を辞退せろ。
それか、面接で「自分はすぐ眠くなるんですよね〜」と言ってみたら？

試験結果の封書は合否で厚みが違うんですか？厚ければ○、薄ければ×とか。

>>49
厚みじゃない　封書の大きさ

>>48
脳波の検査も異常がある人を漏らすことあるのかな？

最近、高速バスの乗務員の募集もよく出してるのを見るけど、そんなに高速バスの方も人が足りないの？
一般道の路線バスと比べてはた目には楽そうに見えるけど、実態はどうなんですか？

>>52はいその通りです。私のいる営業所からもマニア数名が行きましたが楽だと言ってます。路線のときは、きつい、辞めたい言ってました。今は犬に成っています。

近々、採用試験を受ける者ですが、面接で何を聞かれますか？

>>54
死亡動悸と事故PRと前職の退職理由

>>55
了解。ありがと。

>>56
どういたまして。頑張って下さい♪

人入れ杉じゃね？

>>58
大丈夫！
大半がすぐ辞めるから

現実問題として大量採用→大量退職→大量採用…の繰り返しだろ？環境を改善しないとダメだよ。

>>60
どこ？うちは全然辞めて無いんだが･･･おまいの所だけじゃね？

うちも辞めてないし、知り合いの所も辞めてないみたいやし、離職率ってのは営業所によってかなり差があるみたいなんだけど、何処が高いんすかね？

ももちじゃね？新人の半分は辞めるらしいよ。

せっかく採用試験に合格して、なおかつ大型二種も取ったのにすぐに辞めるなんて、勿体ない！中には西鉄に入りたくても採用試験に落ちてしまい、バス以外の仕事を嫌々している方々も沢山いますよ。採用された以上は自分の本分をしっかり真っ当しましょう！

>>64
はいっ！一生懸命がんばります!!

てすつ

世の中では「ワークシェアリング」が叫ばれているが、新人さんの大量採用はその一環に思える。
勿論、新人さんが定着しなければ成立しないけど。

>>67
それは言えてる。教習生がワンマンになったら確実に余る。

>>64
ご意見はもっともで反論する余地はないのだが路線バスの運転手の経験がある人は
そういう言い方はしないだろう,>>65のように最初は誰でも「一生懸命頑張ります」
なのだが、仕事の内容は見た目よりもハードでなかなか普通の神経の人には勤まらない
頑張りすぎてうつ病になって自殺するよりも、自分にあった仕事を探すほうが良いだろう。

>>67-68
そうなるとあなた方のお給料も下がる一方じゃないのｗ
生活していけるの？
マジで。

>>69
「時間に追われる」「事故は絶対起こせない」この二つがどれだけ大変なことか、経験者にしかわからんやろうね。
オレも某コンビニの配送員やってるけど、バスの運ちゃんの苦労は絶対オレらの比ではないはずだよ。
うちのトラックもデジタコついてるから気持ちはわかります。

ハズのウテシ辞めたら、家庭が円満に成りました。

割りに合わないから、やめときな。時間の無駄だぜ。

なんかコンビニでバイトしたほうが楽な気がする。いろんな意味で…

年収300万〜350万(税込、営業所により差有) それ以上貰いたきゃ本体行って、天神に揉まれて徐々に年収増やしていく。やっていけそうなら入れ、無理なら辞めれ、簡単な話しだと思わね？

やっていけるかなんて、入る時点じゃわからんめえ。
営業所も選べるわけじゃないし。

入る時点でやっていけるかどうかわかる奴はどこにもおらんやろ。

>>76-77
そんなもんどの会社も同じだろ！

>>78
雑な考えしとうね。頭の悪い助役とかが言いそうなセリフ。
西鉄に毒されてませんかぁ？

能書きはいらん。ﾆｰﾄは尚更いらん。甘えん坊は他の会社に行きなさいね。

アカが増えれば面白いのに
闘争資金も貯まってきてるし
他社みたいにストやりたいね

派遣みたいに運転手の使い捨てがあるってホンマなのか?

久しぶりこの板覗いたが・・・
相変わらずだな、情けないったら在りゃしない
まずは『自分から動け！』
我慢の出来ない奴・グチグチと愚痴が多い奴・自分のケツを手前で拭けない奴
以上のお子ちゃまは来て無駄だぞ、どおせ長続きせん
>>82だっけウテシの使い捨て有るよ、しかも日常茶飯事

こういう品のない書き込みをするから運転手はバカにされるんだよ
もう少し文章の練習をしてから、上から目線でない書き込みをしたほうが良いだろう。

>>84
君はもう少し先輩になるかもしれん人に対する口の聞き方に気を付けよう。そんなのがいちいち気になるようではこの会社では厳しいかもな。

>>85
残念ながら俺は現役だよ！！

>>78>>80>>83
いいこと言った!!
こんなところで人の揚げ足取っているような>>73>>79は西鉄に入るな!!
>>83の言ってる長続きせん奴＝会社から見たら使い捨ての対象、人件費・教育費の無駄。
よって、こんな奴等が入ってこなければ少しは経費削減可能、俺たちの待遇改善につながる。

>>74　コンビニでもまじめに愛想良く接客する人もいらっしゃるけど、
深夜とかで客がいなければ奥に入って商品の漫画を読んでいるバカもいるよね。お前はどっちなんだ？
だいたい商品の陳列ひとつとってもいろいろ細かいやり方があるんだぜ？
そんなん適当でいいやろ？って思ってたら、
なんかの拍子に店長にささいな失敗をこじつけられてクビ。
そして「使い捨てにされた」などとほざく。あなたはどうなん？

最低限の知識　
万が一の事故の際、助役が↓↓をしらないふりをしているとしたら
あなたは会社から「退職してくれたほうがまし」と宣告されたと言うことです。

☆　道交法第三十一条の二　乗合自動車の発進の保護

停留所において乗客の乗降のため停車していた乗合自動車が発進するため
進路を変更しようとして手又は方向指示器により合図をした場合においては、
その後方にある車両は、その速度又は方向を急に変更しなければならないこととなる場合を除き、
当該合図をした乗合自動車の進路の変更を妨げてはならない。

＜罰則＞
第百二十条第一項第二号　五万円以下の罰金

＜違反点数と反則金＞
乗合自動車発進妨害違反
１点　6,000円　（普通車の場合）

二年前に他業種から転職したんだけどここはまじパラダイスだよ
２ちゃんでグダグダ文句言ってる奴ってどんだけ世間知らずなんだよｗ

>>89
パラダイスな点を詳しくお願いします

桂小枝が来るパラダイスと言う意味だろｗ

>>89

10年後に同じ言葉は言えんよw

>>90
一回転職してみれよｗしたらわかる
>>91よくわかったなｗ
>>92言えんだろうねorz

以前観光に居て辞めてしまったのだが、
高速受けてもとおらないですよね？
書類選考で×とかかな？

>>94

厳格な基準が有っても、なし崩しにするのがこの会社。受かる落ちるは時の運も作用する、信じられない事ばかりな会社です。

>>95
レスありがとうございます。
一応出してみる事にします。

山田、今すげぇぞ。毎週10人以上入ってるらしい。

西鉄バスの運転手募集の年齢制限は47歳だったが
今は制限がなくなってる、これはどうしてですか？

年齢制限をつけたらいけないように法律でなったとか聞いた
こんなとこだけコンプライアンスを守ってるわけさ

ひゃく
明日を活きるぜ

明日、砂○の選考会に行くんだが筆記試験って何をするんだろｗｗｗｗｗ

>>101
派遣豚は落とされるからいちいち気にしなくてもいいよ。
在日モンスターイテ豚ノリ君ｗ

受けるだけ時間の無駄。落ちても受かっても地獄。
いや、むしろ落ちた方がよかった気がする。
知り合いの紹介で行ったから辞めように辞めれないよ。
はっきり言って子会社勤務でこの先食っていける自信がありません…

拘束時間に嫁はん(＠_＠;)びっくり
給料に嫁はん<`ヘ´>ガッカリ

拘束時間に嫁はん(＠_＠;)びっくり
給料に嫁はん<`ヘ´>ガッカリ

拘束時間は長いみたいね
西鉄バスの求人に普通に拘束時間は１１時間から１２時間程度です
って書いてあるしｗ

>>106
11〜12時間？とんでもない！マックスで15時間だ。

ゆとり世代や移民受け入れが
会社の酷い体制や既存のシステムを崩壊させる
起爆剤になってくれれば
いいんだけど

>>108
経団連の連中、不景気になった途端に移民なんてさっぱり口にしなくなったぞ

所詮奴らはその程度の認識だったわけだ

入社祝い金は？まだ貰えますか？

本当だな！社員になって６年目の俺も言わしてもらうが給料日は嫁と夫婦喧嘩
当たり前。１１時間から１２時間の拘束？笑っちゃうぜ！騙されんなよ！
法令順守形だけ！８時間の開放時間でも天神遅れりゃ８時間切るぜ！でも翌日は
当たり前に出社。８時間なんか無いぜ。それでも満員の客乗せて走るんだぜ。
俺も年だから辞めないが悪いことは云わん、少し景気が良くなってるみたいだから
良く考えたほうがいいぜ。

>>111
８時間ギリギリで延着つけて８時間切ったら
勤務替えてもらえばいいじゃん！

それで他のウテシに迷惑をかけるのですね！わかります。

遅れ時分つける運転士はクズ！
会社に悪く思われてもいいの？

コンプライアンス順守です。

>>114
クズはイテ豚。お前のほうだ。
いつまで派遣のままで掲示板荒らしすれば気が済むんだ。
まあ、お前みたいな屑はどこの会社でも正社員になどなれないだろうけどなｗ

いろいろ書いてるけど本当に現役で乗ってる人どの位いる？
マジでそんなに待遇悪いんですか？
免許も何もないバスマニアの私からしたら西鉄バス運転士は雲の上の存在です。
本当はわりと待遇いいのでは？とか思ってるんですが。

>>117
原液５年目だけど、現実は厳しいよ。基本給が20ﾏｿいくまで足掛け10年かかるすげぇ会社だ。良かったのは20年くらい前までだろう。

>>118 やはりそうなんですか!?
やっぱ実際に仕事となるとバスなんて見るのも嫌とかって事ありえますかね？
幼い頃からバス好きでしたがやはりあんな大きいのを運転すると思うとなかなかチャレンジできずに30才を超えてしまいました。

試験に合格出来ても運転がメガトン級の下手で二種取れない人とか居ないんですか？

バス会社のことはよくわからんけど
今のこの時代に二種持ってない奴を採る余裕があるのかね
しかも言うように超ド下手な奴もいるかもしれんよ
免許持ってたら一応目安にはなるじゃん
免許取れるくらいの技術はありますよと

しかも契約社員ごときをそこまで面倒見切れんわってのが本音では

基本的にはサービス業なので運転はおまけみたいなもんだよ
仕事は運送あがりよりもホテルマンとか接客に携わってた人の方が向いてるよ

今から10年前に試験に一次で落ちて、西鉄バスを諦めていた奴が、去年やっと10年越しで合格した実例あり
10年前は一度受験したら永久的に受験ができないようになっていたが、今は二回まで認められており、その二回目でそいつは合格したそうです。
まだリーマンショックの直前だったためなんとか合格したそうな。

>>113
>>114
いやーぶっちゃけ、他人を心配する余裕なんてないですし、
会社に気に入られても事故、苦情があれば会社なんて冷たいですよ。

こんな感じで７年目突入！

試しに一度入ってみりゃわかる。そのうち競争率も１．１倍に落ち着く。

>>117
俺は中の人ではないけど、他社は折り返し時間も労働時間に含めるけど、
西鉄はハンドルを握った時間で算出している、と聞いたことがある

実際受験した人、マジで10数倍だった？

興味本位だろうが、切羽詰まってようが、受験したい奴はすればいい！
ただし（注１）ジコ虫でワガママで自己責任能力が無い奴は直ぐ辞めていく場合が余りにも多いので、来ないでほしい！
一度入ってしまえば、余程の事が無い限りクビにはなりません（懲戒解雇やユシ解雇等の規準は勿論有ります）。
上記に揚げた　注１　のような方々については、根本的な問題点を棚上げし、会社からの個人的な締め付けがきつくなり辞めていくのが殆どです。
最近のスレは運転技術や免許の事が見受けられるが、一番必要な事は、理不尽な客・それに媚びへつらう会社・それをサポートするかのような組合、それらに対し「我慢する心・忍耐力」なんかが凄く必要です。

一番大切なのは忍耐力だろうね。うちの所長もこの仕事のおかげで性格丸くなったって言ってたよ。

>>126
遅れ時分書かない人にはハンドル時間すらつきませんよ？(臨時は除く)
スターフの所要時分、待機時分しかつきません。遅れた時間は言い方悪いがただ働き。

先急ぎの原因はここにあります。遅れたら取り戻したい。客が必要以上にぐずぐすしたらイライラする。既出の方が言われてますが、本当に坊さんばりの我慢の修行です。いかに我慢できるか、平常心でいられるかです。トラップにはまった人は、事故や苦情で辞めていきました…

>>127
マジ

今　運転士の募集はしているが
どこの営業所も運転士は過剰気味だから
競争率１０数倍は本当だよ

西鉄高速の方おんしゃれんですか？m(__)m

屑鉄が難関とかこの世の中終えたね。

運転手過剰気味ならなんであんなに募集するのですか？

>>136
採用試験をしてるだけじゃないの？

採用はゼロに近いとか？

北九は何処も人欠で
ダブルも当たり前の営業所が多いよ
特に〇小、〇幡、〇門、等

>>134
高速のことなら大体分かるけど、何を知りたいですか？

昔からバスの運転士になりたかったから西鉄受けました。落ちました…
でもなぜか嫁さんは嬉しそう。
やっぱ夜とか遅いのが嫌だったのかな？
今は8時〜17時30分までの工場で働いてます。
手取りはやっと20くらいですが。
あ〜バス運転したかったな…

>>140
家族の為、ひいては自分の為!!
エールを贈ります!
お互い頑張りましょう。

レスthanksです。
福岡出身で、現在飲食の社員やってます。19才です。
�@高速への転籍条件
�A大変失礼ですが基本給と手取りを・・(経験数年くらいで)
�B自分。15で暴走して免許も自分もかっぱらわれましたが、
それは大丈夫でしょうか？今は大自二・普通(ストレート取得)
をもってます。

あとご家族持ってらっしゃる方ってどれくらいいらっしゃるかですね。。
よろしくお願いします。

>>142
失礼

>>139殿
追加

>>142
たぶん普通免許取得３年だから19歳では無理と思われます。
私は北九ですが粗で32万手取り22〜25万。

>>121　しかも契約社員ごときをそこまで面倒見切れんわってのが本音では

契約社員といっても、学生のバイトとか、昨今報道されているような、工場の製造ラインに携わっていたが
不景気による減産で真っ先に切られた、というような雇用形態を想像しないでください。

５年目〜　本体もしくは北九州の正社員。
４年目〜　契約Ａ
〜３年　　　所属が本体もしくは北九州の営業所なら契約Ｂ
　　　　　　　　北九州以外のグループ会社ならそこの正社員

むしろ、勤続により給与に差を付けるために名目上「契約社員」の名称を使っている感じ

>>142
�@について
２年以上の乗務経験を有し、所長（支社長）の推薦を受けた者。
「推薦を受ける」とは、要するに「あいつの運転は荒っぽい」などと要注意の噂が立たないこと。
きわめて模範的である、というレベルまでは要らないと思います…

この仕事は営業（セールス）のように自分から積極的に業績を上げて評価を高める、ということは業務の性質上あり得ません。
当たり障りのないように市内線に２年乗務せよ、って書くと、うさんくさく感じられるかもしれませんが、
それしかありません。

それはつまり、「お客様」からどれだけ急げ!!といわれても、無視して事故を防がなければならないということ。

>>142
１についてだが・・・
最初は一般路線バスで修行を積む、と考えた方がいいんじゃね？
苦情処理もｳﾃｼの能力の一つとして

>>142　�Bについて
入社時に運転記録証明書の提出を求められます。
確か、３年以内の違反がどうのこうの…って話だったと思います（自信ない）が、
15で無免許運転？だとどうでしょうか…　さすがにそこまでは分かりません。

ただ、>>144の方が書かれているとおり、そもそも法制上、大二は21にならないと取れません。

>>142
�Aについては勤続・年齢・家族有無で変わるので一概に言えない。
最初のころは同じ経験年数の本体の人間より多少多いみたい。
永くなればなるほど本体のほうが良くなる。ボーナスが本体とグループではかなり違う。
後、本体なら家族証（一般路線バス・電車がただ）があるが、グループはそれが無い。
どうしても高速に乗りたい、路線はいや、という人以外は良く考えたほうがいいよ。
高速の人で後悔している人も何人かいるし・・・

>>144
大二は普通取得から3年と存じてますので、もうちょっと辛抱します。
無礼な質問のご回答ありがとうございます。
>>146
なるほどですね。
今私もデリ。いわゆる中食ビジネスですので、配達時の安全は
全てに優先すると、下にもやかましくいってます。
聞き返して申し訳ないですが・・ということは、逆に
運転以外の業務を積極的に学ぶことで、キャリアステップ
をふめるということはありますか？社歴や学歴に左右されず、
完全実力主義でしょうか？

>>144
大二は普通取得から3年と存じてますので、もうちょっと辛抱します。
無礼な質問のご回答ありがとうございます。
>>146
なるほどですね。
今私もデリ。いわゆる中食ビジネスですので、配達時の安全は
全てに優先すると、下にもやかましくいってます。
聞き返して申し訳ないですが・・ということは、逆に
運転以外の業務を積極的に学ぶことで、キャリアステップ
をふめるということはありますか？社歴や学歴に左右されず、
完全実力主義でしょうか？

>>147
なるほどですね。ということは、市内の路線バスで修行して、
2年後高速に乗れるわけですね。ありがとうございました。
>>148
3年以内の証明でしたら、大丈夫かもわかりませんね。。
そうです。15で無免です。
>>149
失礼な質問のご回答ありがとうございます。
なるほどですね。
私の憶測ですが、それは西鉄の子会社だからですよね？
てなると、本体と子会社では、給与や福利厚生がばらばら
なんですね・・


皆様ご回答本当にありがとうがざいます。
知り合いにバスの運転士さんがおらず、中が全く見えない状態でした。
これからも、よろしくお願いします。

>>151
あなたは今は真面目にやってるのが垣間見えますから、過去のことはあまり気にしなくて大丈夫やと思います。むしろ肝が座って、親を大事にしてるほうがこの会社では喜ばれます。是非頑張って入社してください。

>>153
めっそうもないです。
昔は昔で楽しかったですが、今となっては本当に後悔してます。
今は当時やってたアルバイトからの登用で仕事してますが、
幼い頃の憧れを実現したく、考えてます。
お忙しい中ありがとうございます。

>>151
>運転以外の業務を積極的に学ぶことで、キャリアステップ

ある程度若くて積極的に業務に取り組めば上への道の第一歩は踏める。
つうか、他の会社より容易かもしれん。

>完全実力主義でしょうか？

そんな会社ないだろ。上との相性次第だよ。

まあ、ウテシが一番気楽だよ。

>>155
ご回答ありがとうございます。

今の会社が、結構実力主義なんですよ・・
できないものがあれば社歴の上下関係なしに、指導があるといった感じで。
逆にいえば頑張れば頑張るほど評価されるような会社です。
でも、いい会社で社会勉強させてもらってます。

>>151
>運転以外の業務を積極的に学ぶことで、キャリアステップ

営業所ごとの事情や人員の過不足・本人の意思などによりますが
貸切・特急・高速・労組関係・安全運行委員・
事務所の仕事（当直の運行管理者の補助、ようするに事務処理・定期販売・売上精算・電話応対等）
等々ありますね。

ある程度（１年ぐらい？）たってから、自分が何をしたいか休憩室などで同僚に言いふらしておけば
そのうち声がかかるんじゃないですか？
ワンマンになって１か月ぐらいでは言わないようにね。

>>156
>>146の人が書いているように、完全実力主義にすると
何をもって評価していいのか、客観的に評価する手段がなかなかありません。
バスカードの販売額？　遅れた時間の一ヶ月合計が少ない順？（※）　デジタコの点数？
日によって条件が異なり、かえって不公平感を生みますからどれも不可。

※　遅れているからと言って、右折待ちの乗用車をすれすれでよけるとかしてはいけません。
　　　西鉄ではそういうのは運転が上手とは見なされません。
　　　（乗用車のドライバーに、揚げ足を取られたかのように通報され、苦情の原因となります。）

あるとすれば、それこそ無事故無苦情の連続日数ぐらいしか思いつきませんね。

事故があれば社歴の上下関係なしに、指導があるといった感じです。
いいかえれば事故れば事故るほど評価さげられるような会社です。

以上のようなことから、事故・苦情さえなければ、人事評価はどうしても皆横並びになってしまいます。
バスを縁石ぎりぎりまで寄せれる技術があっても会社は評価しません。
乗務指導の内容も、誰でも100点取れるような基本的なことだけです。
ですから、社歴による上下関係は、>>156さんの会社よりは、あります。

>>158のつづき
皆横並び、それはすなわち無事故無苦情は最低条件ということ。
もっとも最初のうちは、誰しも軽い物損はやらかしますが。
その上で、何か他の人と違う個性や頑張りが上司の目に留まれば、

>ある程度若くて積極的に業務に取り組めば上への道の第一歩は踏める。
>つうか、他の会社より容易かもしれん。

となるでしょう。

まぁどんな会社でも、目立ちすぎるのもあれなんで、状況を見ながら…

みんな、本当の事を教えてやれよ。
上司にゴマすりゃ評価は上がるが、その上司に力が無ければ無駄骨。

>>160
たしかにそれもあるばってん、俺ぁ嫌いばい。媚び売るなんざくそくらえじゃ！

西鉄さんには丸3年間お世話になりまして修業させてもらいました
その後、本州他社で高速運転士やってます
西鉄を経験したら、どこにいってもぬるま湯ですごく気楽に感じると思いますよ

最初にバスやるなら西鉄オススメします、後々いろいろためになるしね
ずっといることを考えたらゾっとするけど（笑）

>>162
噂には聞いていたがこれほどとは・・・

>>157->>159
丁寧なご回答ありがとうございます。なるほど・・ 運転業務以外にも色々仕事があるんですね。
普通の場では聞けない事教えていただき感無量ですm(__)mまだ、大二を取るまで時間があるので、じっくりゆっくり
考えます。

ありがとうございます。
皆様お疲れ様です。

経験をある程度積んで同業他社に転職するのも手だね。
他社からの評価は意外と高く、
一つ例を出すと募集を再開した都営バス(倍率20〜25倍)にも毎年2、3人合格してる。

>>164
>運転業務以外にも色々仕事があるんですね。
まあでも、バス事業では全社員のうち運転士が圧倒的多数。
うちの営の場合、バス80台弱に対し運転士140人ぐらい、整備士３人、管理者４人、助役兼運転士６人。
これが西鉄電車の場合、正確な数は分からないが、乗務員（運転士、車掌）以外のほうが多いらしい。

視力が悪くて眼鏡を掛けて１，０あるかないかです
バス運転士を目指すには厳しいでしょうか？
多少は融通してくれる・・・ってわけにはいかないもんですか
やっぱり視力に関しては特に厳しいんですかね

>>167
視力は0.7以上で良かったはず。
また、乱視とか細かい点は分かりませんが、単に1.0じゃ不安というなら
運転時だけやや強いめがねを使用するとかはどうですか？

なお、大型免許の取得には深視力検査というのがあります。
これは通常の視力検査とは全く異なるもので、
文章では表現しづらいのですが、
要するに遠近感がきちんと備わっているかを審査するものです。

大型教習をしている自動車学校にはたいてい試験装置がおいてあると思いますので、
西鉄自動車学校であれば、怪しまれることなくどんなものか体験させてくれると思いますので
問い合わせてみてはどうですか。

また、入社後も何かいろいろな器具を使って検査があったような…
まぁでも、受ける前から気にしなくていいと思いますが。
私も入社してから、どんな試験をしたかは忘れました。
入社後の、西鉄自動車学校での免許取得、
及びその後の西鉄自動車教習所での合宿研修のことは思い出になっていますが。

>>120
たまにいるよ。
免許取得もそうだが、実車教習（ツーマン教習）で他の人よりやたら長くかかる人も時々いる。
でも、最終的にワンマンになれたかどうかが問題。諦めたらそれまでの苦労は無駄。
今は普通に乗務してるよ。

え？　諦めて別の業種に就職した方が良かったんじゃねって？
それは本人にしかわからんでしょ。

>>166
電車は駅員が一番多いのでは？バスは１日何百台も稼働してて、すべてに１人ずつ運転士がいるが、電車は１編成に運転士と車掌の２人だけしかいらない。

>>126
「折り返し時間」って待機時間のことを言っているんですよね？
（西鉄では終点に着いてから折り返さない（単純往復でない）運行が結構あります。）
拘束時間には入ってるが、労働時間とは別に計算されてるんじゃなかったっけ？
待機時間合計のうち１時間は無給で残りは時給200円ぐらいでの換算で手当て支給かな？
明細見て計算してみた。
俺はまだグループだから本体は違うかも。

ちなみに待機時間にすることといえば、忘れ物の確認、系統コードの入力、給油、洗車、掃除など。
まぁそんなのは大したことではない。すぐ終わるからさっさと休憩。

俺も確かそう聞いた記憶があるが、
裏付けがとれないのであえて書かなかった。
駅勤務といってもいろいろあるらしいしね。

>>172は>>170に対するレス。
アンカー付け忘れすみません

>>168
レスありがとうございます
乱視が多少あるのですが・・・

まあとにかく仰ってる通り受かってからの話しだし
あれこれ心配する前にまずは行動しなくちゃいけないですね

>>174

まぁ、試験当日参考程度に深視力検査と視野計測はあるけどね。

>>168
両目で矯正1.0、片目で矯正0.7じゃあなかったっけ？

あまりギリギリすぎると、たとえ入社できたとしても、
さらに視力悪化したら定期健康診断で引っ掛かってカイーコされるかも。

>>169
ご回答ありがとうございます。

>>176
入ってしまえば健康診断ゴトキで解雇は出来ません。
過去の勤務状況にも依ると思うが、本人が「辞めます」と言わない限りありえません。
仮に大型二種を失効したとしても解雇は出来ません。しかし、職種変更はしなければならないでしょう。
但、契約社員の間は解雇もしくは契約期間終了で契約打ち切りになると思います。
もし自分は危ないなと思ったならば、子会社にしがみつき直で本体に上がれるようにすれば良いと思います。

しかし健康状態のために全く畑違いの部所に異動せざるをえなく、
結果退職を選択するウテシはたくさんいるけどね。

>>179
職変で畑違いに行くのは、しょうがないとしても、それを理由にやめた人は少人数しか知らない。
それどころか、健康状態以外での職変で、偉くなったと勘違いしている椰子なら知っているがなｗｗｗ

北九州を受けようと思ってます。やっぱり今はかなり難関なんでしょうか？30代男です

>>181
グダグダ言う前に実行あるのみ！
先ずは人事課に資料請求。
その際大切な事は、相手との会話は（電話・面会等）、必ず録音！！
金銭関係（給料・ボナス等）・労働条件（休み・拘束時間等）その他大切そうな書類等は、必ず保存！！
そうしないと。いざと云う時この会社は「証拠が無いなら無効です」と、平気で言いますよ。

>>181
北九は、どこの営業所も人欠なんで
福岡よりは入りやすいんじゃない

183さんありがとうございます。でも北九州の方が就職先が少ないにも関わらず入る人が少ないのは何故なんでしょう。

ブラック企業だからくさ。平均13時間拘束されて手取り17だよ。

リストラが無いだけ○

確かにチャージとか不規律せんかぎり首はないからね。

ニモカの(ry

煮もかへのチャージじゃなくて会社の金を自分の財布にチャージするんだよ。

今受験状況どんなですか？

まだ毎週20人くらい受けてるんかな？

不景気による雇用情勢の悪化で、西鉄の求人倍率も上がっているのは確からしい。

しかし実際の所、
�@　欠員（退職等）が少なくなった結果、採用数が少なくなったので倍率が上がった
�A　採用数は変わらないが、応募者が増えすぎて倍率が上がった

どっちだろう。両方かもしれんが。
ただ、定年退職や人事異動する人の数は不景気だからといってあまり影響を受けるものではないと思われ。

本体から転籍した奴を戻すらしいぞ。その為の埋め合わせらしい。今は月230人以上受けてるらしいWW

西鉄自動車学校の大型二種教習車がフル稼働していたな。
みんな妖精の人たち？

ちなみにオイラは魔法使い(/ω＼)

らしいな。毎週十数人入ってるらしいからな

現在の○月は本体に出せる人員が確保できない状況やしね。。。。。。。。。。
新人が入っても○原○甘にいきなりやし…

つーか女性の入社ﾏﾀﾞｰ?

>>196
いや、今年は例年と比べて、本体でさほど欠員が出ないので
なかなか○月、○原から出ていけない、って聞きましたが。

※ただしこの場合でも年数により一律に身分は西鉄契約社員→正社員となりますので
志望者の方は一応？安心してください。

>>192
どこの営（もしくは地区）ですか？
二日市社においては、福岡市に近いため
西鉄の契約社員になったら西鉄バスグループ全体への異動の可能性が一応発生する、
現実的には西鉄本体の営業所（那珂川、桧原等）へ異動する、
というのが暗黙の了解になってて
（むしろ○愛○壱のように新人を直接契約Ｂで本体に配属するシステムの方が後発）
本体からグループに転籍ってのはちょっと想像できない（該当者がいない）んですが…

もし>>192さんが北九州とか筑豊の話をしているとしたら、
「本体から転籍した奴を戻す」とは
北九州や筑豊から福岡へ異動（転勤）ってことですか？

×転籍→○出向　と思われ・・・
高速などに出向の人がかなり残っているのでそのことかな？
北九州や筑豊の出向も二年位前福岡に流れてきたし。
グループでも西鉄社員になっても出てないのがたくさんいた。
二日市の後輩はやっと最近、市内営業所に出て来た。

北九州の契約から
筑豊に転勤とかできるんかな？

出向社員を福岡へかえす為にグループ社員が移動させられてる(グループ内で)？って事やろ。

もともと福岡に住んでて筑豊や久留米に出向してきた人は戻りたいかもしれないけど、
もともと筑豊や久留米に住んでて今出向になっている人は転勤したくなければ移籍しないといけないんですか？

それと、将来的には福岡地区も西鉄から分社化されて西鉄バス西福岡とか西鉄バス那珂川とかになる、という噂が絶えない…
その場合手取りいくらになるんだろう？

最近で言えば早見営業所が二日市の宇美支社になったな。
福岡地区ではグループ→本体の流れが常態化しているが、
久留米や筑豊地区では福岡地区に転勤できない人もいると思われ、
今後久留米や筑豊でも本体や北九州と同様に契約Ｂ社員が登場するのだろうか。

>>201
>今後久留米や筑豊でも本体や北九州と同様に契約Ｂ社員が登場するのだろうか。

大胆予想
本体への異動により、久留米や筑豊に高額所得者がいなくなり、
グループの正社員だけになった時点で、
契約Ｂ社員登場（事実上の初任給引き下げ）となりそうな悪寒…
つまり、正社員での採用は今だけ!!
今後は契約期間が終わって初めて、今の久留米・筑豊正社員と同レベルの給料…

これ以上給料下げたら生活できんでしょうよ！

現在でも食べるだけでギリギリです。

マジっすか。
やっぱ本体じゃないと厳しいのかな？

>>149
>>198
高速の募集は時々出ている（求人誌ではなくて営業所内の掲示物ね）けど
観光は見かけないね。

西観と西タクは事業縮小？
二日市はまた観光の新車買ってるみたいだけど

>>203-205
給料がどうのこうの言う前に、
俺たちの給料はお客様の運賃収入からいただいているんだぞ？

だったら、ちゃんとお客様が正しい料金を投入しているか見ているのか？
定期券の区間外乗車を指摘し、乗り越し料金をちゃんと徴収しているのか？
　ニモカになって乗り越し料金がすぐ分かるようになっただろ？
ニモカの端数処理は（正直このような面倒なソフトウェアの仕様は要改善だが）きちんとしているか？
エコルカードの写真を提示させ、カードリーダーの数字で学年を確認しているか？

ある時これを何人かに聞いたら、不正乗車に関わりたくないから見ないとか、別に自分の給料に関係ないからいいやん、とか言う奴が少なからずいた。
そういう奴は、給料が安いとか拘束時間が長いとか文句言うな!!

先日、オバハンの区間外乗車をﾊｹｰﾝ!!
すかさず外マイクを入れ乗り越しを指摘したら、
いつもこの定期で降りているが何も言われていない、とふてくされていた。

もうすぐニモカ定期になるから、全部はねられますよ!!と一喝し、
100円を払わせたが、
スルーしてるウテシ多すぎやろ？

区間外乗車で運賃払わせるなら100円って事無いやろ。

勉強しない!

最近、西鉄北九州に採用されて、今自動車学校通ってます。
五年後には正社員になれて、その時の年収は500万以上になるって話を聞いたんですがホントですかね？

社員になりたてで500とかあり得ん。総支給400やろ。

ありがとうございます。でも400あれば十分ですね。

>>209
ザネーソ有るよｗｗｗ

>>210
アラで500ﾏｿは確かにあれだが、月の内に廃休4〜6回すれば良い線行くらしいよ。
ただし、身体と精神はボロボロになるらしいがな。

>>209
たとえば、
大土居−西鉄バス−春日駅−JR−博多駅と通勤している人が
（JR春日駅から西方向なら、天神山でも光町でもどこでも同じ）
その定期を使って西鉄春日原駅（東方向）まで乗りこしたとか。

春日市内でニモカ対応定期を販売している窓口は今のところないし、
十分あり得る話だろ？

お前こそ、ろくに考えずにレスするなよ。
他にも、乗り越し精算額が100円となるパターンをあげていけば、
もうきりがないだろうから省略。

はい？

>>211
粗より手取りの話をしてやれ。生活かかってくるぜ。

西鉄は光れもんおおいぞ。

>>216>>217
北九は廃休を4〜6して、手取20〜24ﾏｿ

引かれ物は最低でも9ﾏｿ弱位

入社1年半のグループ社員ですが4月の給料、廃休0で総額18万7千円、手取り15万2千円でしたが何か？

>>219
二日市株式会社（○月○原）じゃないよね？

>>219
引かれ物スクナ
漏れもそっちに行こうかな

俺は社員２年目総額28万の手取り19だった。公出二回ね。分会費とか払いたくねー

組合費も払いたくねー

うちの営業所はほとんど毎回ダブル来ます。
人によっては３連休も…
不景気による雇用情勢の悪化で、こんなとこまで影響あるものなんでしょうか。
俺はどっちかって言うと二回ぐらいなら公出して少しは稼ぎたいんですが…
北九州って公出6回って、そんなに人足りないんですか？

>>222>>223>>224
て、云うかさ、廃休しないと食って行けない事自体がおかしくないかい？
確かに今は不景気ですよ、だが今の不景気が来る前に、組合本部や分会や本社等は何をやっていたんだい。と、聞きたくなるよ（怒）
毎日×２十数時間拘束されて、人の命預かって、その結晶とも言えるのが給料なんだが、余りにも安すぎると思う。
本当、組合費や分会費払うのがバカバカしくてたまらない。

人事の運転手採用担当？のチビデブ、生意気だな。
態度悪すぎる。口の利き方知らない。
西鉄のイメージ悪くなったよ。

>>226
そんなあなたは合格したの?

お尋ねします。長期間募集してますが。
なぜですか、不思議です。

>>228
私のコード番号と最近入った人のコード番号から見て一年に400〜500人入る。
バス運転士が4000人ぐらい（グループ含む）
そのうち何人がバス運転士か分からないが、
全員バス運転士だとしても異動または退職などで入れ替わるのに
単純計算で8〜10年かかる。

したがって、常に募集・採用していることを前提に
会社の仕組みが出来ています。
欠員が出てから単発で求人広告を出しているようでは無理です。

すみません
>>229の三行目
一年に400〜500人入るうち何人がバス運転士か分からないが…

はいきゅうってなんですか？

>>227
勿論合格した。二種免あるし、経験もかなりあるから。
実家の都合で転職したんだが、ああいう上層部の態度は
問題にならないのか？質問しても嫌な顔して横柄に答えるし。
別に普通に言ってくれれば良いことなんだけどね。

この業界では通称ヲタは合格しにくいと思われるが、実際にヲタ運転士はどれだけいるの?

おれの どうき に ばまにすあ が いた。
うてんん　が　すごく　へくたそ　で　みなんが　しぱんい　しいてる。　ほにんん　は　きつがいて　いない
じこ を おねさこば いいが。

>>234
にんんげ は もじ を にしんき する とき その さしいょ と さいご の もさじえ あいてっれば
じばんゅん は めくちちゃゃ でも ちんゃと よめる という
http://netallica.yahoo.co.jp/collect/mark/77112

>>232
特定しますた

人事課より

早くー管理者になりてーよ

手取りの給料、賞与はなんぼですか、
諸先輩よろしくお願いします。

>>238
ちょっと上のレスも読めないの？馬鹿なの？死ぬの？携帯なの？

>>220
遅レスですが普通に西鉄バス二日市ですｗ
まぁいつもはこんなに少なくはないけど・・・。
平均の手取りは17万前後くらいかな。

北バス(西鉄バス北九州)に入るのは,
やめたほうがよい、そう思います
浅野･中谷は契約専業営業所で
ダイヤが酷
睡眠時間とるのがやっとで
4年後社員になってもあまりよい状況ではないようで
私も迷った末、辞めました
借金も払って
ちなみに、いまは別のバス会社勤務です
賃金は少し下がったけど
ゆとりもあり辞めてよかったと思っています
どうしても西鉄がよければ福岡地区の『西日本鉄道』を志願した方がよいですよ
北バスは、所詮子会社です

はいきゅうってなんですか？

>>242
休日出勤のことですよ。この会社では当たり前。廃休しないと食っていけん…

私は全くの別業種から転職してきました。
前の会社は名目上拘束９時間ですが
実際には毎日朝８時から深夜１時ぐらいまで会社にいるようなもので
睡眠時間とるのがやっとで
どんなに頑張ってもあまりよい状況ではないようで
常に怒鳴り散らしたりする上司にも愛想が尽きたので
私も迷った末、辞めました。

ちなみに、いまは二日市の某営業所勤務です。
賃金は少し下がったけど
ゆとりもあり辞めてよかったと思っています。
むしろ賃金的には>>218さんがｳﾗﾔﾏｼｽ

>>241に「どうしても西鉄がよければ福岡地区の『西日本鉄道』を志願した方がよいですよ」
とありますが、それなら住民票を西区にうつしてから応募しましょう。
南区とかだと○月配属が濃厚かと

まあでも、西区の営業所でいきなり天神を走るのはきつくて離職率が高い、ともききます。
うちの営業所ですら、いつの間にか消えている教習生はときどき発生します。
ワンマンになれずに逃げるぐらいなら最初から応募するな。と思います。

追伸
うちも>>224さんのところと同様な状態
てか同じ営業所かもね

連投すみません
志願者の方は参考にどうぞ
運転士の日常がつづられています
http://www.enpitu.ne.jp/usr10/bin/plural?id=102989&num=7&rev=true

>>244
「西日本鉄道」に入社して○月に配属される訳ないだろ。

>>246
本人宣伝乙。

>>247
カミ○ィさんはそこそこ有名な人だよ。
しかももう本体にいってるし、二日市所属といってる>>244と同じなわけないだろ。

>>247
>「西日本鉄道」に入社して○月に配属される訳ないだろ。
そうなんですが、分からない人もいるでしょ。
えっとね、福岡地区は西日本鉄道だけではありません。

>>244は西鉄グループ全体での説明会・面接を受けて採用されたんだろ。（俺もです）
その場合、会社は選べない。
ていうか俺だって当時はどういう仕組みになっているのか分からなかったし。
とりあえず指定された日に呼ばれて面接に行ったら勝手に割り振られていた（おそらく住所地に近い会社に）

だから、「西日本鉄道」に契約Bで（養成で）入りたければ西区へ引っ越せってことだろ。
求人広告にも「西区の営業所への配属となります」と書かれている。
南区なら二日市に、東区なら宗像に配属される可能性が高いってこと。

>>浅野･中谷は契約専業営業所で
福岡地区では二日市や宗像がそれに該当する。
勤務地は自宅に近い営業所が、素直にいいよ（とくに最初は）

>>244>>249
おまえらが履歴書に希望会社を記入してなかっただけだろ。

wwwwwwwwwwww

ID:wdycfPlB
ID:wdycfPlB
ID:wdycfPlB
ID:wdycfPlB
ID:wdycfPlB

>>246
これが有名なﾋﾟｶﾁさんのブログか！？入社そんなに変わらないけど初めて知りました。ありがと。

なんで自演してんの？

ﾊﾞｶｼﾞｬﾇｰﾉ

下火だな

実況よろしくな

糸冬了

一ツ聞きたい？
ここ見て実際に試験受けた奴、受かった奴は居るのかな？
又、受かった奴は、入る前と後では西鉄に対しどう思う？

最悪

って事は、現在は早良区・城南区・中央区に住んでたら○月に行けないって事？
いきなり天神は恐いから本体契約Bよりも○月希望だが…

>>259
あなたはどこへも逝けませんので、心配ないでつ。

正社員よりも契約社員の方が、給料が高くなる場合があるカラクリがわからん

>>259
その時その時の人員の過不足により、ちょうど真ん中あたりに住んでいる人は
不足している方に割り振られるんじゃね？

早良区なら多分本体契約だろうけど、城南区だったら二日市にもいますし

ここに西鉄のバス部門に入社してからの流れが紹介されています。
志願者の方は参考にどうぞ

http://minkara.carview.co.jp/userid/149721/blog/c133473/p4/

採用ホームページがおかしい

北九州の面接日しか載ってないという事は他は人数達したのか…？

>>265
今どこの営業所も定員いっぱい
しばらく募集なし

↑
ありがとう。じゃ募集始まったら受けるとするよ。

↑　止めとけ

↑　なぜですか・・・

↑　さっさと寝ろ！

類稀なる悪質企業「ホテルオークラ福岡」の経営体質を糾弾
http://www.pierre-matsuo.com/foundation-014.html

「ホテルオークラ福岡」のその後
http://www.pierre-matsuo.com/foundation-018.html

福岡市内も人は足りてるみたいで、募集打ち切ったみたいだね。

＞＞２６７
絶対に止めとけ
いいことはない

>>267
君の入社を心より待っている

↑ありがとう、頑張ります。

ムリムリムリ
止めとき！！！

女性でも出来る仕事ですから、受けてみます。

>>277
本気ですか？
本気なら>>4-15あたりにあるように
雇用情勢が回復して倍率が1.1倍ぐらいに戻ってからにした方がいいですよ。
今受けたって、受かる人も受かりませんよ。

女性運転士の場合、最初の頃は同期の男性運転士と自分を比較して、私は定時運転が出来ないと悲しむ人が多くいます。
しかし、それでもあえて黄信号を無理に突っ込んだり、駐車車両をぎりぎりでかわしたりしないのが、結果として
女性のほうが高い評価を受けている部分もあると思います。
実際、一般車のドライバーというのは、自分に甘く、他人に厳しく。
すぐに自分のことを棚に上げて「西鉄バスよ、あなたたちに運転マナーは要求しません。交通法規だけは守ってください」などとほざいたり、
お客様センターに通報したりする馬鹿が居ます。
新人男性運転士が運転する西鉄バスなんぞは、そういう輩の格好のカモです。いちいち真に受けて、かえって事故を起こして助役に怒られます。
助役としては、一件の事故のために仕事が圧倒的に増えてしまい、帰宅が大幅に遅れます。
ですから>>146-159にも書いてありますが、少しぐらい遅れても事故のない人の方が高く評価されます。

むしろ女性であれば、>>103-113あたりについてはどう思われますか？
子供さんが小さい場合、人によってはかなり厳しいと聞いています。
日によって勤務時間がかなり違い、長いときは6時〜21時。短いときは5〜13時（しかも実走6時間少々）とか、15〜24時とか、かなりバラバラです。
うちの営には「保育園に預ければいいってレベルの話じゃない」っていつもぼやいている人（母子家庭）がいます。
高校生ぐらいなら、むしろ親が時々しか家にいない方が楽しい高校生活をエンジョイできるんでしょうけど。

「オマエの替わりはナンボでも居る、辞めたいなら何時でもいいよ」

↑　そのセリフ何時まで続くやろか！？

↑人欠になるまで

>>278
カキコしたの、○月の人？

試験受けるの止めます
何かキツそう

俺　辞めたい

貴方の替わりはそんなに居ません、辞めたいならボーナスが出てからでも遅くないのでは…

>>284
辞めてくれ　そうしたら廃休がまわってくるからね
最近廃休が少ない

俺昔一次試験で落ちた。その後自腹で大型二種取った！他社へ行こうとしたが、試験がないもしくは経験浅くて落ちた。今は仕方なくトラックに乗っている。職場環境が悪いから早く辞めてバスに乗りたい！県外は家庭の事情で出れない！

>>287
家庭の事情で県外出れないとの事ですが、貴方の現住所がわからないので、一概には言えませんが。
子会社は割と家の近くで探せますが、本体希望ならば『家に帰れるのは休みの日だけ』と云うのも頭に入れといた方がいいよ。

本当にここキツイの！？

>>287
大手の運送会社のほうがまだマシかも知れない

トラック乗ってバリバリ走ってた人からすれば西鉄の仕事は楽です。キツイキツイって泣きながら仕事してるのはトラックも乗った事もないヒヨッコちゃんだけ（笑）

>>290大手だけど人間関係職場環境最悪！朝は早く夜は遅い。休日はきついから引きこもり。彼女なしだから性的欲求は中洲や小倉で満たす。気がついたら性的欲求や乗り鉄乗りバスの為に借金していた。何で昔一次試験で落ちたのだろう？やっぱり西鉄バスに乗りたい！

>>292
もう受験資格がないから、昭和さんかJRさんに行きます！

不景気な事で人の足元見て高飛車になるどうしようもない会社です

面接の時「この会社は給料支給の遅延は一度もありません」なんて自慢してたけど
「ハぁ？何言ってるんだァ？当たり前だろ？」
なんかこの会社のレベル垣間見ました

素朴な疑問ですが、拘束時間は約12時間、業務に使う備品、移動費など経費として○万は使い、クレームから売上も求められ社内の商品も買う場合もある会社と、比べれないですよね？
どちらが大変なのか疑問です。どなたか教えて貰えませんか？

>>294
当たり前だ！どんな不景気でも保々未払いなんかやらないぞ

↑　うん当たり前！
給料の遅延あったらそく辞め！

質問なんですが、天神バスセンターの人ってほとんどバイトなんですか？

昔（１０年弱前）はあったよ。
子会社でボーナス出したら２桁の方々が辞めて逝った時代…
最低でも１〜２回は遅払いが在ったよ。
あくまでも子会社での事ですけどね。

天神バスセンターの事は西鉄高速の人に聞かなきゃ…ここでカキコしてる人は天神バスセンターとはほぼ無縁の人達ばっかだよ！

なんか○那○雑あたりにも免許取り立ての人が配属されているらしい

↑直採なん？

○千で１０人以上辞めた時代があったなぁ〜（遠い目

>>302
直採といえば直採だな。
ただ俺的にはいままで、（西区の営を除いて）直採とは既に免許取得済みであることはもちろん、
他社での乗務経験がある程度ある人に限られると思っていた。
だから、そういう人しか最初に○那とかには配属されないと思っていた。

で、某折り返し場で○那の乗務員さんいわく
「うーん、最初に那珂川は大変よ」

>>304
ハードな処に直採入れる理由
�@
第一に、ドンドン採用して世間や政府（ハローワーク問題や千円高速）等へのイメージアップのアピール

�A
仮にすぐ辞めても今なら替わりは何ぼでもおる

�B
しかも、免許代分は純利益
�C
生き残ったとしても、会社的に損は無い


こんなとこじゃね

○雑って募集してないんじゃないの？
営業所なくなるんでしょ？

>>301
これ以上、二日市の志願者減らすような真似しないでくれ

>>306
雑餉隈駅−下大利駅間の高架化工事により、線路沿いの敷地が若干削られるのは確実。
しかし、営業所が無くなるかは今のところ何も明らかにされていない。

仮に全移転するとしても、所属社員と路線をどこに割り振るかとか、いろいろ問題があるから、
全て撤去しなくても工事できるなら、縮小・一部移転はしても存続するんじゃない？

○雑は電車通勤の人の希望が集中するので、倍率が高いらしく、
だから募集していないように見えるんじゃない？

>>307
二日市は比較的充足している、
みたいなことが上のほうに書かれてなかったっけ？

西鉄高速バスの福岡支社は募集してないんですか？求人見たけど北九州支社しか募集してない様な感じだったので…

>>309
>>134以下に書かれているように、
おそらく市内線からの異動のみで充足できる模様。

もう一度受けたいのですが、大型二種免許を取得して再度受けてもいいのでしょうか？

>>311
ここで聞くな、受験したけりゃすれば良いだけの事。
受験資格があるかどうかは、人事課に聞け、此処じゃ何もわからんぞ。
しかし、本気で此処で聞こうとしたのなら・・・人生無駄も必要か・・・

>>311なぜこれだけ辞めていくのかを
考えるべきでは

>>311
受験は二回まで可能ですよ！
実際に二回目で合格した者もいます！昔は一度受けたらもう受験できないようになっていましたけど、人員が足りなくなったのでしょうね？またはヲタが人事課にクレームを入れたのかなぁ？

すいません、今度バス運転手の試験を受けようと考えているのですが
西鉄グループの勤務地によって給料に違いはあるのでしょうか？

憧れていた西鉄バス運転士。でも実際入社すると想定外な激務だったとか？

マジに考えろ、年中募集中の企業がどこにあるか・・・?　

＞＞３１６
激務です

真実が分からなくて悩みます。

北九州以外の募集はいつ頃再開するだろうか？

この会社でしか仕事したことないなら激務と感じる。他の業種からの転職なら楽勝に感じる。
俺は後者。でも製造業からなら激務に感じるかもね。給料だけがちょっと不満。

そ、何の仕事でもパーフェクト目指すならキツイよ。
ホドホドが一番！
そーいや、最近クマサン見ないが元気かな？

か

私はトラックドライバーからの転身したのですが、以前は毎日朝が早く夜は遅いのが当たり前で、しかもボーナスは無いに等しかった。今は逆に私生活にゆとりができた。そして彼女ができた。この仕事は最高！

>>324
マジで！！！
いつまで続くやろか？

今日も激務が続く

この業界大変だな〜

リストラが無いのが、救いだな〜

>>324

俺もトラックからだけど
バスは精神的に疲れるからダメと思う。

やっぱ長く働くんなら運転以外の仕事やね

つかれた

疲れたからボーナスもらってやめる

県外出身でしたが、大手という看板に惹かれて入社しました
しかし、疲労とストレスで迷った末
地元へ戻りました
ただ、一度運転の仕事をすると他の業種では務まらない身になってしまって
地元のバス会社を受験
採用していただけました


西鉄にいたときは
たえず、何か監視されているような、
運転中もゆったり運転できず
いまは、そんなことはなく
睡眠時間観十分取れて
同じバスの運転なのにこうも違うのかと
実感していて
こんなことなら
最初から地元の会社を選べば良かったと
給与は少し下がりましたが
西鉄の仕事量は今の倍もらって良いぐらいの
ものですからね

ひとそれぞれ仕事に対しての感じ方はあると思いますが
受験される方、良く検討してください

○鉄の勤務は異常！！
組合は何も言わないし
会社から何か貰っているの？

嫌なら辞めれ。
替わりはナンボでもおる！

JR○日本みたいにならなければいいね。

嫌なら辞めれ。　
替わりはナンボでもおる↑
履歴書出すの止めました。
ありがとうございました↑

>>332
今のバス会社に採用となったのは西鉄での経験が優遇されている事を忘れるなよ！厳しい教習受けて基礎が出来てるから西鉄出身と言うだけでほとんどのバス会社は採用してくれる。

>>337
他社の者ですが
うちにも西鉄出身者がいます
西鉄出身者は他にも受験にきているけど
みな受かっていないよ

うちは組合幹部から一人試験官をだします
先日、採用試験の話になったとき
西鉄出身者だからといって特別視はしない
公平に判断するって
なかには実技で、ほんとに現役だったんか？
唖然とする運転するのもいるらしい

西鉄の教習がどういうものか
実際受けてみないと分からないですが
うちにいる西鉄出身のものが言うには
教習はうちの会社の方が厳しいとのことです

>>337
どちらの会社の方ですか?
不採用になりもう受験資格がない為西鉄は諦めましたが、やっぱりバス運転士になりたいのです！

キモい○ぃに食われるよー

入ってからではもう遅い
よく考えよう

資格、大型二種習得制度はありがたいです。　
若い頃、免停がありますが、現在は免許証ゴールドです。
入社出来ますかね、４５歳独身です。

>>338
RED LINERですか？

>>342
まったく問題なしです
ゴールドならほぼ採用間違いなし
あなたの入社を心よりお待ちしております

アホ

>>342
止めとけ
良い事はない

この会社でうまく生きるには［知力］［体力］［時の運］です。

入ったら
後悔しか残らんぞ

バスを経験するならよい
他の会社に行くとすごく楽に感じるし役にたつことも多い

ただし西鉄だったからと他社で採用を優遇されることはまずない
逆に未経験者の方が採用されやすい
前社のカラーにガチガチに染まった経験者よりは教育しやすい染めやすいから
大手や老舗は特にそう
新免なら歓迎されるかなw
元西鉄の某社現役高速乗りより

隣県のバス会社ですが、当社の採用試験にも西鉄出身者(在職者)が受験に来ます。ですが、採用に関して優遇されるということはありません。学科・実技・面接とも受験者皆平等に判断しますので。
もし、地元のバス会社を受ける前に西鉄で経験をつんでという方、337さんのようなエリート意識は捨てて採用試験に臨んでください

運転士せっかく採用されたのに受講があまりにきびしかったので辞めていった者もいるんじゃない？

>>351
います

>>338
　　　軽自動車を普通に運転出来るレベルならＯＫですので・・・
>>351
　　　厳しい教習なんてありません
　　　いかに空気を上手く読んで要領よく上司受け出来るかがこの会社では必須ですよ

質問なんですがバス運転手の募集を見て問い合わせをしたんですが試験まで２ヶ月待ちらしいんですがそんなに受験者は多いんでしょうか

噂では……乗務員が余ってるらしい。

うちの営は年中マイナスだよ

うちもだ！！

何で自演してるの？

　今回の西鉄北九州で一次選考で落ちショックを受けています。研修期間は給料十万前後と聞き、
驚きましたがすぐに飯塚市、大牟田市の西鉄会社は受けられるんですかね？
免許は持っていますがやはり未経験なので。30ですが。

>>356>>357
同一人物、河馬にも劣る

>>359
ここで聞くな、人事課に聞け、そんな事もわからないなら受験するだけ・・・

確かにここで聞くのが間違いでしたね。どうかしていました。
九州の人間ではないのであきらめます。皆さん頑張ってください。

>>361
しょげるなベイベー。

サンデンならすぐ雇ってくれるし、すぐ高速にも乗務してくれる。２年修行して経験ありで西鉄バス北九州に確実入社するのもありかと…

皆さんお疲れさまです。再入社ってできないんですかね？一度辞めたら二度とウテシなれないんですか…？現役は非常に短かったですが。何年経つと時効なんでしょうか？？

辞め方、辞めた理由にもよるが、再入社は珍しくない。
再々入社は聞いたことはないが…

>>364
人欠時代なら余裕で再入社だろうが再々入社出来たようだが、
今は辞めた理由や当時の勤務状態遺憾によってはダメかも
一つ聞きたいが、再入社する程に魅力があるのか？この会社に。

家庭崩壊危機の為、辞めました。でも運転好きでウテシになったし九州といえば西鉄しかないので…

仕事辞めたので採用試験を受けようと考えているのですが、採用された場合、休みの指定は出来るのでしょうか？年に２、３度でいいので。

年に２〜３なら出来るのでは？有給で

基本的に週休２日が３ヶ月ごとにずれていく

月火が火水が水木…

>>367
家庭が一番！君の選択は間違っちゃいないと思う。頑張れ！

>>368
安易な気持ちなら、来ないが良いよ。

>>370ありがとうございます。そう言って頂けるだけで救われます。どうしても、運転は好きで大手を辞めてしまったという後悔がありましたので…。しかしながら家庭のほうは…

>>371
家庭があるが辞めたい

>>372 さん、ぜひぜひ、辛いでしょうが頑張ってください！この世の中仕事が無いのが現状です！！辞めたいうちはいいですよ、辞めたらもっと職安にて地獄絵図を見ることになりますよ！やめなければよかったウテシより。

行くも地獄・・・
　・・留まるも地獄・か

ガイドは　商品

ウテシは　消耗品

後　２０年もつかな！？

二年で終了かな……

最近のガイドは使いもんにならんやつばかりやん！

ヤリマンガイドが

うちの営また一人辞めた

DoCoMoぽつぽつ辞めよるよ。
悲しいのは中堅クラスですら、躊躇無く辞めること。
組合の存続意義を真剣に考え直してほしい！

組合なんかアテにすな。本気で闘いたいのならユニオン入れ。

自分の身は、自分で守れ、他人は宛てにするな。

グループだけじゃなく本体もぽつぽつ辞めてるん？

けっこうやめてるよ

以前西鉄に居た物です。仕事がきつくて辞めて別のバス会社に就職しましたが、やっぱり西鉄です。教習にしろ、サービスにしろ外に出て西鉄の凄さを実感しました。辞めなきゃよかったと思ってます。

>>386
ウソクセー、なんかウソクセー。
だいたい、仕事がきつくて辞めるような椰子が、厳しい教習や、素晴らしいサービスを提供する側に戻りたいと思う筈が無い！
この会社の、行き過ぎた教習（裁判等でＳ研修等は少し和らいだが）や、留まる事を知らない過剰なまでのサービスが実際にあるのは認める！
万が一、君が言っていることが本当ならば、戻ってくればいいだけの事。

>>386
嘘は、よくない

今　採用試験が行われていない

まだ　受ける奴いるのか！？

からマヨ丼や筑前うさぎや新川橋にいるガングロヲタみたいな奴ら、履歴書は受け付けてくれるが、私みたいに一次で不合格

そのうち誰も来なくなるよ
それからこの会社かなり質が落ちたな！！

給料安過ぎ

嫌なら辞めれ。
替わりはナンボでもおる！

各営　来春より減便により　余剰人員発生
よって　採用試験はしばーらくなし

来年の臨時ボーナスなし
最悪な会社や
早く辞めよう

>>396
君はどこのテダレなん？
俺の処は元々臨ナス何て無いよ
て云うか、ここは志願者スレだよ、辞めたい奴はスレ違い

お初です。
西鉄高速バス北九州の採用試験を受けて見事に落ちました。
知人から聞いたのですが、
この会社の採用試験は対外的なパフォーマンスって本当ですか？

まだ日田バスの募集があるから。

４００ｇｅｔ！

>>398
いつ位に受験されたのですか？？何次試験までいかれました？

脳波と心電図ひっかかったらおしまい。

大型二種養成で会社に入社が決まったのですが自動車学校から研修終わるまでどれ位の期間かかるんですか？！聞いた噂じゃ教習所がパワハラみたいな感じらしいんですが本当でしょうか？！

>401

9月の始めに受けました。1次試験で落ちました。
試験前の説明の時点で、
受験者全員の前で採用する気が無い（絶対合格しない）様な言い方をされました。

結果は、誰１人とも１次すらを通過できませんでした。

『高速料金１０００円乗り放題のおかげで、高速バス利用者が激減し、
路線を減便し、余剰人員が発生するので、新規募集しない』

と言う噂をよそから聞きました。

>>404
北九州かい？

相変わらず高速の直採試験は難しく狭き門見たいだなぁ…でも余剰人員が出るとわかってるなら採用試験自体を行わないと思うが…

>>403
自動車学校卒業に4〜6週
前期研修が2週
所属営業所で空車教習が1週
後期研修が1週
指導運転士が横に乗ってツーマン運行が4〜6週
だったかな？

教習所でのパワハラは無いと思います。
俺の場合、前の会社の新入社員研修のほうが、
寮での規則とか無意味に厳しくてはるかにうざかった。
まぁテレビとかはワンセグでしか見れませんが、
研修ですから、それぐらいは仕方ないのでは。

ただし、うちの営の助役が入社した10年前は、
指導運転士によっては「もっとアクセル踏め!!踏め!!何で行かん!!」とか怒鳴ったり、
「降りろ!!」ってパス停に置き去りにされたり、いろいろあったみたいですが。

今そんなことをすればコンプライアンス上問題になりますからね…

>>405

北九州です。

>>406
実情は、減便による余剰人員が発生するので、
採用するつもりはないけど
国や県が推進している緊急雇用対策の一環で、
『当社は、社員募集をしていますよ〜！』
という対外的なパフォーマンスみたいです。
多数の人が受験しても、
『当社の選考基準に、合致しませんでした！』
という大義名分の下、
不合格にしてしまえばいいのですから・・・

西日本車体あぼーんで、さらに余剰人員が…

よいよ仕事ないやん

>>408
西鉄バス北九州ならHPに試験日10月分まで載ってたけど?
ホントに採らないなら問題ありですね。

>>407
詳しくありがとぅーございますm(__)m

>>409

西鉄バス北九州ではなく、
西鉄高速バス北九州支社です。
西鉄バス北九州は職安にも出ています。

貸切部門で、西鉄観光バス北九州支社（旧：北観）を事実上閉鎖し、
福岡に一元化すると言う噂話も聞きます。
青葉車庫の跡地は、路線バスの基地等検討されているらしい。

最近、西鉄高速バス北九州支社に、
西鉄観光バス北九州支社からの出向者が
５〜８人配属されたらしい。

質問なんですが、営業所勤務から天神バスセンターなんかに希望出せるんですか？

質問なんですが高速バスの直接採用はもう終わったのでしょうか？求人案内にももう出てたのがなくなっていたので…
試験は筆記と実技らしいんですが難しいのでしょうか？

昨日の事だが、教習車走ってたよ。
白棒１に対しノーマルが５、６人見えた。
コネとか学歴なんぞが良ければ、まだ行けると思う。

>>416
すいません白棒ってなんですかぁー？

>>417
兼務

冬のボーナスはいつ支給されるんでしょうか？

>>419

12月10日

あげとく

>>421ちょうだい

コンプライアンスに明日電話する。

>>423
悪いことは言わんコンプライアンスに電話するだけ時間の無駄、アデランスの方がまだましな答えを出してくれる。

労働基準監督局に相談汁

岡田外務大臣ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
h‍ttp‍:‍/‍/‍q‍b5.2‍ch.net/t‍est/rea‍d.cgi‍/sak‍u2ch/1256‍630318/1



早く記念カキコしないと埋まっちゃうｗｗｗ

とりあえずあげ

現在の運転手採用状況はどうかな。

採用ページに載ってる所のはまだ採用やってるの？

西日本車体リストラでかなりの人員過剰になる見込み。
いつまで採用試験は続けるのかね？
既にパフォーマンスになってる気もするが。

でも新人（教習生）を４〜６人程乗せたバスを割と見かけるが。

郊外の交通量の割には整備されてる幹線道路等で・・・

>>431

二ヶ月位前に入ったウテシやねぇか？

免許取るとに時間かかるやろう？

入ったら無駄な時間を過ごすだけ

マジで無駄な時間を過ごしてます

そう思うなら辞めろ。

>>434
ワシもそうだ

読売新聞朝刊を読んでみよう。

×　無駄な時間を・・

○　無駄な人生を・・

西鉄バス運転士に就業希望の諸君たち
来年度採用停止だ
残席のこりわずかだ　　　急げ

西鉄、バス事業をリストラへ…高速割引が打撃
　国内最大のバス会社、西日本鉄道（福岡市）が、２０１０年度に過去最大のバス事業のリストラに踏み切る方針を固めたことが１７日、明らかになった。
　福岡都市圏で運行する約１００路線のうち、２０〜４０路線を減便するとともに、５〜１０路線の一部区間を廃止し、輸送力を約１０％減らす。
運転手の採用も近く停止し、１０年度も見送る。
　西鉄のバス事業は、高速バスで収益を上げ、路線バスの赤字を穴埋めする構造。
大規模な合理化に踏み切るのは、高速道路の自動料金収受システム（ＥＴＣ）割引で高速バスの収支が急速に悪化し、路線バスの赤字を補えなくなったためだ。
　計画によると、運行を維持できないほどの赤字が出ている４０〜５０路線が中心となる。
高速バスについても全３３路線を３０程度に減らす。対象路線は年末までに確定し、１０年の春から冬にかけて実施する。
　これに伴い、毎年延べ約３００人採用していた運転手の募集を近く停止する。
０９年度の採用人数は１５０人程度に半減し、１０年度は募集しない方向だ。
さらにグループで保有するバス約２５００台のうち、余剰となる１００台強を譲渡または廃棄する見通し。
１８ある営業所も１６程度に減らし、跡地は売却を検討する。
　こうした措置で人件費や燃料費などを減らし、約２０億円の収益改善を見込んでいる。
　西鉄のバス事業は、利用者数の低迷で０２年度以降、営業赤字が続き、０９年度は景気低迷とＥＴＣ割引の影響で３０億円以上に膨らむ見通し。

逆に大分県の西鉄グループでもある亀の井バスが、大型2種免許養成を始めた模様。

>>441
やっぱり山田が教習するのか？

「睡眠は３〜５時間」過労状態で長時間運転命令、運送会社社長逮捕
http://orz.2ch.io/p/1!1e.1e+-3---+...white.black/tsushima.2ch.net/newsplus/1258981479/
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1258981479/

刺
　死
　　至

不景気で大変なら再入社の案内なんて絶対来ないですよね…ｺﾈとかないしなぁ…辞めなければよかった…先輩方、どうしたらよいでしょうか？？

西鉄グループバス運転士募集を停止しました。

再開はいつのことやら…

以前地下鉄七隈線開業のとき一時募集停止してたけど、今度は何時になるやら

>>445
そんなことなら最初から辞めるな。

「後悔先立たず」

>>445
戻って来るな！
辞めて正解

なぜ辞めて正解なんでしょうか？？何処のバス会社に行ったとしても絶対西鉄にはかなわないと思うんですが…

>>450
分からんのか！？
アホか？

俺は辞めたけど正解やったと思ってる。

俺も正解だ
西鉄と比べたら今のバス会社は天国だぞ

よくあんなことやってたわって感じw

そう自分に言い聞かせてるの？

>>454
いんや
マジで楽！！
変わって分かった　そこはおかしい

公営なら羨ましいけど民間なら似たようなもんだし。

俺、某地方他社に転職した
乗務は高速とローカル路線半々だけど、ギリ8時間なんて全くないし、添乗にモニターもない、マイクは適当でほとんど喋らんでいいし、点呼は｢行ってきまーす｣｢気をつけてー｣、｢帰りましたー｣｢ご苦労様でしたー｣だけw
休みは10日はあるし、これで給料は西鉄の時と大して変わらん
そんな感じさ

それって適当な点呼してる会社って事でしょ それを良いって思うのは間違ってるでしょ 楽な方へ流されてるだけだと思います。休みは毎月10日あるんですか？年間休日は何日なんですか？解放時間が8時間ギリギリな日があるのは致し方ないと思いますよ。

>>457
点呼がテキトーなのは会社としては末期症状らしいですよ。
俺はキツいとも思わんけど、何人か他社へ行った奴を知っているが
だいたい西鉄でのトラブルメーカーばかりでした・・


つーか、転職せざる追えない状況を自らつくっていましたなぁ〜

入社試験、やたらと筑豊地区の椰子が(一次通過者も)多かったけど、みんな西工リストラ組だったんかな？

>>457です
>>458-459にお答えしましょう
俺は免許と修行の為に本土から渡って西鉄でお世話になりまして、免許ご奉公終了で帰りました
全国にそういう人はかなり多いですよ
今、泊まり勤務の時にお世話になってる関東某社営業所にも西鉄出身者が3人いるよって言われたしね
うちは創業90年の老舗ですが、重大な死亡事故は過去何十年も前にただ1件のみ
バスを擦ったり凹ませたりはちょくちょくありますがw
点呼はずっと昔ながらのままみたいです、西鉄も何処も昔はそうだったはず
点呼がどうだからって問題ではないでしょうw
年休は110日ですね
休出はまずありません
解放が10時間を切ることもまずありません、基本は12時間解放なんですが

人も会社もそれぞれいろいろ、どこが良い何が悪いを感じるのも個人の問題ですが
中央道や京王の営業所で、博多号と出会うことがたまにあり、西鉄時代を懐かしく思い出しますよ

長文失礼
これにて終了

>>461
まぁ、会社もいろいろありますからね。
俺がそうなように自分の会社は悪く言わないもの、事情はどうあれ
やることはハンドルを握るだけの仕事です。

お互い事故のないようがんばりましょう。

>>461
伊那バス？

ここは言う事とやる事が逆
これじゃ〜事故は減らないよ！
人の命をどう思っているのでしょうか？

　　

　

　

>>464
言えてる！

騙された
前の会社　辞めなよかった

>>469
どう騙された？

教習所の人はこれからどうするんだろう？
仕事なくなるし。。。

指導課がアップを始めました。

運転手は、消耗品

およそ２年間は運転士の採用はありません　

>>457はJKBのこと？

今の西鉄も>>457 >>461みたいに、だんだんなんのかな。
端数はなくなるし、廃休はもう三ヶ月してない。
逆に計画消化で休んでくれだとよ。

そんなに人余っている営多いの？
人欠営と人員調整して欲しい。

運転士募集はいつになることやら

バス運転士は中途ばかりだったみたいですけど
本社事務職は新卒以外でも取ってたりますか？

あいにく、採用予定は全くございません。
他社を受けられた方がよろしいのでは？

およそ２年間は、運転士の採用予定がございません。
ご了承下さい。

むしろ、余った要員のリストラを勘案中でございます。

ここは、最悪と思うが

低賃金で長時間拘束労働、従業員使い捨て会社の末路は哀れだね

労働者をバカにしてます
この会社

>>484
では　辞めなさい

>>485
お前　バカか！？
そんな問題ではない

>>486
釣られるな

恐ろしい　会社やのう〜

野間豚はブログで免許持ってない事と一生取らないことを明かしたから、バス運転士になることはないなぁ〜。

顧客満足度は調査しても、従業員満足度は怖くてできません。

>>490
正解

ものすごいコネで一人新入社員来たよ。
どんなコネなんだろう？