【しずてつ】静鉄バス８号車【ジャストライン】

前スレ
しずてつ7号車
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1193665377/
公式
ttp://www.justline.co.jp/

しずてつジャストラインのほか、
しずてつジョイステップバス・静鉄小型バス・秋葉バスサービス・
掛川バスサービスの話題もどうぞ。

２.

新静岡（４／１〜）
１（北街道沿い　センターから少し清水方面に行ったところ）　唐瀬、上足洗、安東循環（水落町まわり）、駿府浪漫バス
２（北街道沿い　センターから少し清水方面に行ったところ）　北街道、竜爪山、水梨東高、東部団地、こども病院
３（いまの１９番乗り場）　安東循環（中町まわり）、駿府ライナー、静岡成田空港線、静岡成田空港線接続便
４（ホテルシティオ静岡付近）　井の宮
この他の路線は新静岡発着なし

静岡駅前（北口バスロータリー内　４／１〜）
５　藁科、南藁科、千代慈悲尾
６　用宗、東新田下川原、丸子清閑町
７　中部国道、丸子、丸子小坂、牧ヶ谷
８　中部国際空港、定期観光バス、石田街道（土日祝１本のみ）
９　美和大谷（美和方面）、安倍、西ヶ谷、南アルプス登山（夏季）
１０　井の宮、駿府浪漫バス
１１　県立病院高松（県立総合病院方面）
１２　ＪＲ高速バス
１３　ＪＲ高速バス
１４　特急静岡相良
１５　降車専用
１〜４は使用せず

静岡駅前（北口バスロータリー以外　４／１〜）
１６（三菱東京ＵＦＪ銀行・しずマチ前）　大浜麻機（麻機方面）、中原池ヶ谷（唐瀬方面）、西部循環（中町まわり）
１７（静岡ビル前　丸井西側付近）　大浜麻機（大浜方面）、中原池ヶ谷（徳洲会病院方面）
１８（中央三井信託銀行前）　安東循環（水落町まわり・中町まわり）、西部循環（駒形まわり）
１９（エクセルワード前）　美和大谷（静大・大谷方面）、県立病院高松（登呂コープタウン方面）、静岡日本平、県立美術館、国道静岡清水、小鹿、静岡成田空港、駿府ライナー
２０（北口タクシー・一般車ロータリー西側　静岡中央郵便局付近）　竜爪山、水梨東高、東部団地、北街道、こども病院、唐瀬、上足洗

静岡駅南口（４／１〜）
２１　みなみ
２２　石田街道（土日祝１本を除く）

以上、「４／１（水）からの新静岡・ＪＲ静岡駅のりば案内」のチラシから（一部こちらで補足）。
「線」は省略している。
３回連投規制知らんかったから最後だけ携帯から。
間違い・過不足があったら補足頼む。

>>5
>>6
は全スレの転載です。

静岡駅南口（４／１〜）
２１　みなみ
２２　石田街道（土日祝１本を除く）

以上、「４／１（水）からの新静岡・ＪＲ静岡駅のりば案内」のチラシから（一部こちらで補足）。
「線」は省略している。

>>6-7
アシストthx!

>>3だが、降車専用があるから、もしかしたら新静岡で降りることができる路線があるかも知れんから、「新静岡発着なし」は「新静岡から乗車不可」に修正。
こっちのスレに書いたのも間違いや過不足があったら修正よろ。

土曜日の午後1時ごろに新静岡でバカヤロウ！と3回ぐらい怒鳴った親父がいたけど何だったの？

↑　バスの運転士が？

>>12
いや、一般人

確か、県立病院高松線とか水梨東高線が出るホーム（東？）の方だったかな？

俺、中バスホームにいたけど、結構響いてたよ

このｽﾚでバスコレ集めてる人いる？
たくさん買ってやっと１個静鉄が出たけど、甲府線用のMP618の2270って渋すぎw
どうせなら生涯側面広告無しの2271か、側面広告の貼り付け件数が少ない中折戸にしてほしかった。

これでﾊﾞｽファンの来訪が増えるかも。
市内線のMP218呉羽は中折戸ばかりだからﾊﾞｽｺﾚファンには消化不良かもわからんね。
綺麗な駅前ロータリーに不似合いなほどの日野いすゞ含めたツーステ残存具合を見ていってほしいな。

趣味誌や趣味サイトで静鉄がネタになることって台数規模の割に少ないので、これが起爆剤になってくれればと思う。

>>14
バスコレの人って実際のバスを見に動く人って少数派だと思う。
種類を集めたり、今は亡き塗装の物を求めるだけで実物をそれほど重視してないなぁ。

>>14
ツーステは相良に行った方が

>>14
開封売りで2個ゲッツ

で、>>11の詳細知ってる方いませんか？

age

１２：４３から雪で安倍線梅ヶ島温泉行きは六郎木で折り返しだって。
うさぎにはチェーンがないんか？

ソース
ttp://www.justline.co.jp/doc/info/topic.php?idx=858

今の新静岡センターのバス乗り場も、とうとうあと1ヵ月足らずか。
今は県外在住だけど、乗り放題きっぷで見納めに行きます。
新しいバス乗り場がどうなるか、楽しみもあるけど
幼いころから慣れ親しんだだけに、寂しさのほうが大きい・・・。
新静岡センターの全景を、できれば俯瞰で撮影したいのだけど
周辺でおすすめの場所ってどこかありますか？

>>17
今回、初めてバスコレを買ってみようと考えているけど
静岡県で開封売りしているところってありますか？
自分は、開封売りは東京や大阪の店でしか見たことない・・・。

>>19
チェーンの準備は当然してあるだろうけど、ウテシが
雪に不慣れだから、万一に備えて、てことでは？

どうせ乗客なんかいないからウヤでも問題な（ry

>>21
バスコレｽﾚで聞くと叩かれるので書くけど鑑定団かな
旧作ならこのあいだ清水鑑定団にいっぱいあった

安倍線
度本と上助で折り返してるぞ！

今日も梅ヶ島温泉行きは渡本（有東木行きは平常通り）と横沢行きは上助（上落合行きは平常通り）で折り返し運行だって
ttp://www.justline.co.jp/doc/info/topic.php?idx=858

慣れ親しんだものが無くなるのって寂しいよね
バス南側出口付近からとか駿府公園から撮っておこうかねぇ

なんだか、唐瀬と小鹿に新車が納入された模様。

新しい乗り場案内の紙をもらってきた。>>3-6のやつ。

裏面には静鉄電車とバスの乗り継ぎの最寄バス停が書いてあって…

バス→電車
新静岡で乗り換え
　北街道・竜爪山・東部団地・水梨東高・こども病院・唐瀬・上足洗
　安倍・西ヶ谷・千代慈悲尾・藁科・南藁科・牧ヶ谷・中部国道・東新田下川原・用宗・井の宮
　安東循環・駿府浪漫バス

県庁・市役所前で乗り換え
　美和大谷・県病高松・丸子・丸子小坂・大浜麻機・中原池ヶ谷・安東循環・西部循環

静岡駅前で乗り換え
　大浜麻機・中原池ヶ谷・丸子清閑町・静岡相良・小鹿・日本平・県立美術館・国道静岡清水

静岡駅南口で乗り換え
　石田街道

これ見ると、現在伝馬町を経由している路線は今の伝馬町がそのまま新静岡になるんだろうな。
でも丸子とか丸子小坂とか丸子清閑町とか静岡相良とか、どういう風にして駅のロータリーに入れるんだろ？

>>27
さっき小鹿の横を通ったら、日野KVと思われる新車が一台いたよ。

新車は鹿とコアラだけ？

>>23
情報ありがとう。でも昨日、たまたま立ち寄った浜松駅前の某模型屋にて
しずてつ車をげとしました。なぜか、しずてつのみ開封売りしてた・・・。

うさ　瀬名新田〜則沢間デマンドバス「りゅうそう号」（ジャストラインＨＰより）
ttp://www.justline.co.jp/topics/topics313.pdf

>>28
＞丸子とか丸子小坂とか丸子清閑町とか静岡相良とか、
＞どういう風にして駅のロータリーに入れるんだろ？

たしかに気にかかるところ
街中をぐるぐる迂回するのも無駄だし・・・・
静岡相良線は東名バスのように静岡環状線（南幹線・八幡）経由にするのかな？

静岡駅バスターミナルは、
新静岡が使えることを前提に設計されているから
使えないとなるとこの上なく不便になる。

それにしても静岡駅前は
実に１０年近くも仮バス停の状態が続くことになる。
静岡市当局は、あまりにも無計画で無策！

鹿新車*583乗ってきた。てか県病高松待ってたら偶然来たんだけどね。
ウテシ氏によると今日から運用開始らしい。

>>33
国一からのは駅前の現降車場所で降ろして江川町→一通の道(新静岡降車)→松坂屋の横→駅前ターミナル
中町方面からは江川町→一通の道(新静岡降車)→松坂屋の横→駅前ターミナル
になりそうな気がするが。

>>35
もし丸子線などが伝馬町通り（旧東海道）を通るなら
静鉄電車との乗り換えを場所を新静岡とすると思われる。
単なるチラシの間違いか、あるいは伝馬町通りは通過するだけということか。

>>28
完成予想図を見るとバスターミナル入口にも
右折レーンがあるからあと３週間で何とかするんじゃね？

>>33
工事の際の代替地の確保の問題があるからそもそも同時にやるのは無理だろ

>>34のバスの替わりに廃車になったのってどの頃のバス？

駿府博のバスが未だに生き残っててびびった

>>39
駿府博どころか昭和のバスもまだ残ってるからな。
ところで今回の新車、現センターには1ヶ月足らずしか乗り入れないわけで…記録しておく価値ありそう。

>>36
35だけどさっき改めてチラシを見たら中町方面からでも丸子線と丸子小坂線は新静岡でなく静岡駅なんだね。
通って止めないなんてあり得ないだろうから>>38のように突貫で右折レーン作るのかな。

↑ごめん、>>37だった。

>>38
それは分かっているが、地下道の設計変更なんかして工事が１年も遅れた。
しかも誰も責任をとらない。一般市民の迷惑などなにも考えていない。
そもそも道路の横断を地下道方式にこだわるのはもう時代遅れである。

バスではないが、最近東海道本線興津付近にカメラを構えて上り列車を待っているみたいだが…何？

>>44
廃止間近の富士・はやぶさを狙ってるのでは？

どーも
なるほど！またJRに酷使されまくった車両が姿を消すのは残念ですね。ｽﾐﾏｽﾝ

先程、新静岡10:59大谷行きに583、続けて11:10静大行きに582が充当されてました。

唐瀬、小鹿の２４代昭和６３年製が、いよいよ廃車かな。

>>43
まるで厨房の作文だな
適性も考えずに時代遅れだとかわけの分からん事を言い出すなんて

>>48
なってない。バリバリ走ってる。

>>49
御自分の頭が遅れているのを吐露なさらなくてもよろしいです。

>>50
昼間に静岡駅〜センター〜県庁前周辺を2時間近く散策したんだけど、大型路線車は鳥坂/丸子の元年式中折戸が最古だった
小鹿の58*も結構な台数見たし63年式車は死んだような気がする

ちなみに今日、新静岡でﾃﾞｼﾞｶﾒ構えてたｦﾀは俺ですwwwwwｷﾓくてｻｰｾﾝ

>>52
さらに、いすゞディーラーにエルガが5台くらいいます。個人的にはエアロスターも期待したいけど…。
24代もそうだけど、神戸市中古のパイプ椅子MPも88年式だから、今回代替されちゃうかな？

>>52
オメェかよｗｗｗｗ

>>51
負け惜しみ乙

>>52
今日は土曜だから従来からそんなもんだろ。
昨日は５８＊と共にコアラ、鹿共に２４代もバリバリ走ってたぞ！
しかも鹿の２４代は後部広告付いたままだが（コアラのは元々付いてない）それより兎の元神戸車がバイオ車まで後部広告外されてるのが気になる。

昨日今日で確認した新車は鹿が582と583、コアラが584と585。
あと、今日コアラの前を通ったら鹿にいたはずのブルリシティーの363と364が居たど移籍か？

24**って、満20.5年以上だよな
そんなのが全国屈指の美しさを誇る静岡駅前ターミナルに多数発着するんだから萌える

素敵だ！

秋葉バス公式HPより
ウオーキングフリー発売延長！
http://www.akihabus.co.jp/newpage84.html
　　ウオーキングフリー乗車券

　　　　　　　　　　　好評につき期間延長いたします。

　期間　平成２１年４月１日〜平成２１年６月３０日
　期間　平成２１年９月１日〜平成２１年１１月３０日

　　　　　　上記期間中、土・日・祝に限り
　　　　　
　　　　　　　　　　大人　　５００円
　　　　　　　　　　子ども　２５０円　

　　　　　　　　　指定日当日に限り１日何度でも乗降可能。

>>55
やっぱり愚鈍くんでしたか？

>>58
＞全国屈指の美しさを誇る静岡駅前ターミナル
まぢっすか？

ついに初期神戸車も終焉か・・。

ＭＰワイドドアもそろそろだが、来年度一斉代替するには台数多いよな。
今更中古を買うとも思えねーし。

>>61
そこまで言うのならどういう構造にすべきだったか具体的に言ってみてはどうだね？

>>63
ＭＰワイドドアって、数えてみたら、２２台あるよ。

>>56
24**や神戸車､今日も普通に走ってます。あと相良の27**初代エアロも平日ならまだ健在なんですね。

>>57
364のコアラ移籍は確認できました。運賃表は液晶に替わってます。

>>53
静岡市の予算で補助金が10台分ついてるから
そうだとすると今年導入分は全部蛙かも

4/1以降の新静岡に関するパンフレットってどこでもらえるの？
今日探してきたけど見つからなかった･･･

>>69
新静岡にあると思うよ

あとバス車内でも見かけたけど、すべてにあるかどうかはわからない。

ごめん>>71はの名前は「70」の誤り。
静岡駅のしずてつＪＬ案内所にも確かあったと思うが、誰か補足頼む。

>>69-72
電車の日吉町駅にもあったよ。

ところで市内の最古参って何？熊猫の6E？2灯RJ？
兎の5Eは見たことないけどまだあるの？

>>74
市内って、静岡市ですか？２灯のＲＪって、すでに廃車になったような気がする
神戸車の中にも、昭和６３年製があるから、近々鳥坂の車は、新車ばかりなるかも。

熊猫の昭和６２年式６Ｅが最古参。
今のところ今年は熊猫動きがないからさらに存命か？

>>68
今朝いすゞディーラーにエルガが6台いたから、既に運行始めたブルリ�U4台とあわせ10台ってことか。

結局61は逃げたのか

駿府用の高速車はどうするのだろうか？

>>79
セレガーラ増備じゃね？

>>53,>>77
鳥坂にも新車!!ディーラーでの目撃情報の通りエルガ。
竜爪山線に588、東部団地線に587が充当されてた。

test

>>81
もしできたら、どの辺を何時頃、どっち方向に通過したか教えて。

363、364が鹿→コアラ
352、353、354がコアラ→麒麟への移籍を確認。
昭和の車は本日2438、2456、2482、89の稼動を確認。

あ、2469と2476も確認。

>>83
曖昧で参考にならないかもだけど、確か、瀬名川を15時半頃に通った瀬名新田行きと、同じく瀬名川を17時半頃に通った東部団地発静岡駅行き。

>>86
thx!

>>84
2438…LV（IKC）
2456…MP呉羽
2469…LV（FHI）
2476…HT
2482…HT
89…MP三菱　神市交

移動って廃車ってこと？

>>79-80
漏れは相良の成田空港線用の2台の内1台が鳥坂に移籍の確率が高いと思う

>>88
漢字をよく読もう！
移動ではなく稼動。つまり動いてたって事。

>>89
予備車無しで高速路線を維持出来るわけがないからそれはないだろう。
便所のない特急車や貸切車で代用できるような甘い路線でもない。また、成田線車は楽座仕様。
他営業所からの応援も非現実的。
まあ、駿府ライナー増便用は新車もしくは西久保の高速車がなんだか余ってそうな気もするからそれが移籍か？
昨年新車２台買ったのに増便は１便だけで元々セントレア予備の3006もあるしね。

訂正。
新車もしくは西久保の高速車がなんだか余ってそうな気もするからそれが移籍か？
↓
新車もしくは新車と西久保の高速車がなんだか余ってそうな気もするからそれが移籍の組み合わせか？



よく考えたら西久保から移籍だとしても可能なのは１台だろうから必然的に新車購入も必要だと思う。
貸切からの改造は？と考える人も居そうだが、俺はその可能性はかなり少ないと思う。

>>84
今回の車両移籍で、岡部、相良、浜岡の動きはありますか？

横浜ライナーの、みなとみらいってどこで乗降するか知りませんか？

*589確認
「ＪＲ静岡駅」の表示出してたけど、三松交差点より西で、しかもすれ違いで見たからコアラかうさぎかわからなかった。

591ただいま静岡駅にて目撃。
うさぎ(瀬名新田行き)でエルガだった。

充当確認情報（参考扱いで）
・県美14:38発新静岡行きと思しきバス　うさ*588充当確認。
・>>81情報のものと思しき静岡駅15:15発瀬名川経由瀬名新田行き　うさ*588充当確認。
・静大前14:47発足久保団地行きと思しきバス　鹿*582充当確認。
・>>95情報のものと思しき静岡駅15:55発と思しき東高経由瀬名新田行き　うさ*591充当確認。
・16:40瀬名新田発と思しき県美行き　*591充当確認。
・>>81情報のものと思しき東部団地17:18発静岡駅行き　うさ*587充当確認。
・静岡駅16:52発瀬名川経由瀬名新田行きと思しきバス　うさ*590充当確認。
・県美17:07発瀬名新田行きと思しきバス　うさ*588充当確認。
・県美17:21発瀬名新田行きと思しきバス　うさ*591充当確認
・瀬名新田17:40発草薙駅行きと思しきバス　うさ*590充当確認。

以上、こちらで見たまま。通過時刻を基にネットの時刻表で確かめたけど、間違ってる可能性もあるから、あくまでも参考扱いで。
もし間違い・過不足があったら誰か補足頼む。

591も兎だった。

昭和の車の追加。本日コアラの2455、鹿の2487、兎の94の稼動確認。
これで鹿とコアラの昭和の車は全車生き残りという事になるね。
ただ、兎の神戸は89と94以外の稼動は確認出来ず。

また、コアラの355も麒麟に移籍確認。

ごめん、591は兎って書いてあった。589も兎の間違い。

さらに追加。コアラの93と95（これは平成だけど）の神戸も稼動確認。

100特急御前埼灯台げと。

昭和の車、モンキー2372、今日も自主運行さつき運用。
>>74-76
熊猫の62年式6Eってナンバーいくつ？
しずてつ最古参からボロイ順にどこ所属の何が生きてる？

志太地区にも新車入れてくんないかしん。

先月２８日に焼津車庫で方向幕を抜き取られたバスを１台見かけたが…。
普通の位置より高い場所にあった。何かに乗せられていたのか？
電車の中からだから違ったらスマン。

>>100
熊猫最古参は2374だと思った。
>>101
焼津にはジャストライン最古参の2334（IKCのLR）が生きてはいたがほぼ放置プレイ状態だったからそれか？

>>97
コアラからキリンにUAノンステが移ってるようだけど、キリンからは何が追い出されたのでしょうか？
キリンにもまだ昭和のバスはいたかな…。

>>103
麒麟は25**のワイドドアが最古参で昭和の車はいない。（教習車除く）
麒麟から何が追い出されたかは不明だけどそういえば最近、昨年鹿から来た三菱の2844と2848を見ないような気がする。2848はラッピング剥がされたみたいだしもしかしたら放出かも。
25**のワイドドアはわりと見掛ける。

駿府ライナー増便用は新車を買う模様

>>105
失礼だけど、ソースは？

>>104
いよいよ、２５＊＊ワイドドアと、神戸車が廃車かな

>>100-102
2372はもうすぐ廃車予定。
2334はもうすでに廃車されたのでは？

>>108
2334は1月にはまだ焼津で生きてたよ。
2372の件、ソースは？

誰も貼らないので貼ってみる

静鉄電車・新静岡駅改札口のご案内（4/1より）
ttp://www.shizutetsu.co.jp/topics/bustrain/topics/bu292.pdf

新静岡・ＪＲ静岡駅バス乗り場のご案内（4/1より）
ttp://www.justline.co.jp/topics/topics317.html

焼津自主運行の*271を最近全く見かけない。
2372 2601(2602?) が代走している様だが…。

>>106
まぁそのうちわかるよ、としか。
楽しみに待っちょれ。

ttp://www.justline.co.jp/doc/info/topic.php?idx=867より
４月１日からの新静岡・静岡駅のりば案内のチラシ・ポスター（事前配布・掲示分）と
静岡市広報３月１５日号につきまして一部訂正が有りましたのでお詫び申し上げます。
訂正内容は静岡駅北口バスターミナル内ののりば番号になります。
現在、改訂版は早急に対応しておりますので今しばらくお待ち下さい。
お客様には大変御迷惑をおかけしますがよろしくお願い申し上げます。

だと。訂正後の
ttp://www.justline.co.jp/topics/topics317.html
によれば、静岡駅北口は1番が欠番だけど、国道側は1バースしかないのか？

こんな間違いや、シティオ前止まりで駅に乗り入れないのも静鉄気分てか。

>>110,114
路線毎のルートが判明してきたね。
安倍線など、シティオ前あたりの新静岡で終点の場合、今の伝馬町降車専用のスペースで待機→次の運用のため静岡駅に という流れになりそうな気がする。

新車はエアロエースだったらいいなあ・・・

>>115
うｄだよ

いや、きっと大宇だ

藤枝の自主運行バスの駅ゆらく線は？

>>107
たぶん新都市仕様MPはまだ使うんでない？
前回の新車投入時同様、63年式の元神戸の残り以外は
丸子、鳥坂の2800〜2900番代を玉突きで岡部や浜岡に
放出して、西部地区の旧車を歯医者にすると予想

2747っていつうさに転属になった？

>>120
１年ぐらい前かな？
２７４７。唐瀬（下川原）→焼津（岡部）→丸子→鳥坂の順で移籍になってるよ

>>121
�d

新車は583を美和大谷、588を竜爪山で確認。

それにつけても大型ツーステが減ったな。

http://www.youtube.com/watch?v=8QSTY6-tyc4&fmt=18
http://www.youtube.com/watch?v=8JFsuGsVOjM&fmt=18
http://www.youtube.com/watch?v=1eZp-BPQgnk&fmt=18

>>118
もうすぐ分かる

だいぶ今回の車両の動きが見えてきたな。

鹿　ＫＶ新車２台。３６３、３６４コアラへ。

コアラ　ＫＶ新車２台。鹿から３６３、３６４。３５２、３５３、３５４、３５５麒麟へ。あと、兎から来た２５００を見ない感じ。

麒麟　コアラから３５２、３５３、３５４、３５５。最近２８４４、２８４８、２８３１、２８３２を見ない感じ。

兎　新車ＬＶ６台。最近神戸の８４、８５、８７、８８といすゞの２８２１、２８９９を見ない感じ。


これが全て移動かどうかはわからないけどだいぶ的を得てるのでは？


以上暇人ニートの漏れが数日間観察していた結果です。

きっちり10台なのか…

きっちり１０台みたいよ、今の所。

>>126
妥当なところだと思う。
次の休みに岡部相良浜岡を回ってみたいね。

静岡まつりでは、KVLV新車が持ち味を存分に発揮しそう。

>>113
これ、センター内にバスの駐車場だけ残すつもりなのかな？
伝馬町経由便はスル銀の角を右折させれば駅にいけるのに、そうしないってことは、
やはり待機としてセンター構内を使う、ってことだろうし。
あとそうしないと、小鹿とか丸子とか旋回が難しいしな…

あとﾜﾗの早朝便の駅止まりは出てたけど、
八千代町経由便の情報が完全になくなってたな。
これは廃止か？

うさ*592確認。
うさ北街道系に新車が大量投入されたのは久しぶりか？

>>113
念のため書いておく。
静岡駅北口のりば、案内図でいうところの2番のりばの右上あたりに
実はもう1本、既にポールが立ててある。
それがおそらく1番のりばになると思われ。

国道側はご存知の通り3本の予定。
案内図で欠番になっている、13・14・15番として
充当されるものと思われる。

したがって、あながち「間違い」とは断言できない。
以上。

>>132
全然違うと思うけど？

廃車、移動情報お願いします。

クレクレ野郎がいると、カキコが減少する件について

知ってるけどクレクレ野郎が現れたから書かない。

皆さんのカキコ通り、平日なら昼間でも24**代が結構普通に走ってるね。
その中のMP2460って、いつから鹿所属でした？

一年以上前から

24台中盤のMPって初廃車でてから１年以上経つのに未だ多くが現役って凄いな
ミッションが弱いとか？
景気が悪いだけかもしれないけど

>>139 つか、エアロスターMP2/6系はツーステの中で
も100台以上の最大勢力を誇ってきた訳で、最も扱い
易い車種だから引っ張ってるんじゃないの？
特に新都市仕様は下手なノンステ・ワンステより
収容力や扱い易さで好まれてそう。現状、教習車も
殆どMPだし。

>>140
どっかのサイトに「元都営バス」と紹介されてたな＞新都市仕様。
中古じゃないよーん。

朝、久しぶりな乗ったら、
アイドリングストップ時に、スムージーな音楽が流れてた。

>>104

2844と2848は猿にいるよ。

>>142
ちょっと前まではアイドリングの時、小田さんの歌が流れてなかったっけ？

>>143
いよいよ静岡市内は、ノンステ、ワンステが大半だねあとはワイドドア２５・・だけ。

>>143
�dクス
あの２台は猿へ行ったのか。しかしコアラ→鹿→麒麟→猿と２台セットでよく飛ばされる車だな。

静岡駅到着前の音声合成、従来の放送に割り込んで、駅・センターのりば変更案内が放送されてるな。
「（嬉しそうな声の尾根遺産）次は静岡駅前X2、（急にトーンが低くなってオサーンが割り込む）のりば変更の案内、
（また尾根遺産）広告放送」。男声と女声が入り混じって、京都市営とか西日本のバスみたい。
オサーンの音量小さすぎて、何言ってるか分かりづらい。しかも広告放送が尻切れで流れきる前に駅到着。
広告文が長すぎたり、バス停の間隔が短くて尻切れになる所があるけど、スポンサーは怒らないのか？

>>142>>144
小鹿JPは小田さん（めざましテレビ）の曲。家を出たあともめざましテレビ気分。
何の曲か忘れたけど、インストロメンタルが流れる車もいるな。
唐瀬・・・9は……、相変わらずピヨピヨ鳴いてる。

>>111
きょうのさつき。2601。

>>147
最近、さつき271を全然見ないような気がする。

小田さんのが流れて、小学生が「めざましテレビだ〜」と騒いでたな〜
ヤイコとか流れてたよな。
小田さんの歌が耳から離れない時があった。

>>147
そうそう、あのおじちゃんの声ボリューム小さいよね。
まあここしばらく１ヶ月は通常テープに挿入されるんだろうね

静岡駅前の車内広告っていうと・・・稲森パーキングには驚いた。バスとマイカーってライバルな気もするのに。

現在はマターリとクラシックが流れてます

遠州鉄道はだいぶ前からアイドリングの時の曲が流れてるよ

オイオイ、今頃そんなん言うなよ。みんな知ってるぞ…

>>153はとしクソだろ。

４月にダイ改はないのかな？

>>156
あるよ。バス停への新時刻表掲示が始まってます。

http://www.justline.co.jp/topics/topics320.html

>>158
前日にupするなよなwww
どうせならセンター閉店前に銀バスリバイバルと合わせてやって欲しかったぜ。

きょうもさつき2601。

>>158-159
>>158の公式をみてすっ飛んできますた
>>158の公式みて素直にワロタｗ
どこまでアホ過ぎるんだこの会社！！！
ということで晒しａｇｅ

石田街道線
南口発着になるのなら
大坪町あたりまで
１００円区間にしてほしいです。

「駿府」用の新車は鳥坂に来たのかな？？

あれイベント？見てきたが・・・。ショボイな。

駿府の新車はダイ改までに間に合うかどうか微妙な感じ

激ｼｮﾎﾞながらイベントを開催することを評価しようぜ

横浜ライナー車両情報キボンヌ

>>166
貸切車

166　
ジャストライン？ジョイステップ？　
営業所や車種は

>>166
クレクレかよ！

静鉄小型バスに決まってるだろ！
クレクレ厨の>>168はパンツ脱いで謝罪しろ！

クレクレイラネ
猿鉄厨もイラネ

>>171にイラネと言われて勃起しました。

>>162 >>164

とりあえず、西久保から１台と相良から１台借りて
3006をセントレアにとりあえず固定かな・・・？

駿府予備車は井川線用に入れた西工だよ

↑真面目にイッテル？？

真面目だけど？w
じゃ、他にシートベルトついた車両鳥坂にある？
西久保とやりくりしてた高速開業当初は別として、
フツー他の営業所の車両は予備車とは言わんよw

2982が予備車じゃないの？

さっき(夜９時前)、静清バイパスを鳥坂で降りる京成バスを見たのだが、八坂〜鳥坂の免許あるとは知らなかった・・・

>>177
うｎ
でも他の車が検査の時は本便で入るし、増便があると基本的にこれが入るから、
やっぱり本便が増えるとなるとどうしても車両が足りないみたい。
納車が間に合わない場合、もしかしたらサプライズもあるやもね。

東名取付道路中島バス停前の平和商会に、兎のMP309がいるんだが。

岡部の２５９１、２５９２がＬＥＤ方向幕になったね

>>176

駿府では使わないだろうな。専用車と同等な車両を予備車で使うだろ。
外観は観光バスだが300馬力の自家用型路線バスだぞｗ

>>181
mjsk!

先週日曜に見たときは幕で、貴重な幕車だと思っていたんだが

>181
>183

岡部で幕車というとあと2372ぐらい？
そういえば2372も最近見かけない気が…。

トイレ付の中古をJ関からもらえれば…

>>185 もらえばってくれるばずないじゃん(笑)買えよ！

>>184
観光色の前後ドアの車。なんて車種かわからんけど、あれも幕車だね。今日も中部国道でセンター来てた。

>187
スマン

2934 2935のことを忘れてた…。

２年半前に発車場所を間違えたのを発車場所で１０分早発したって誤魔化したとき、隣のじじいに愚痴られて俺がひどい目に遭ってバスの中は客全員呆然としたけど、知ってる運転士だったから許す。
あのときは隣のじじいが「バスが来なかった」ってあまりにもうるさかったから車内から営業所に電話した。隣のじじいが「俺に変われ」って言ったけど俺は降りちゃった。
本当車内はやばい状態だった。超満員で隣のじじいがうるさかったから。
営業所から「まだ連絡がとれてない」って言われたけど、俺は「そんなことはない。バスの中はすごい満員で隣の乗客はものすごく怒ってて、車内はひどい状態になってる。」って言った。
分かったら連絡するから番号を教えてくれと言われて番号を教えた。
家に着いたときに、営業所から電話がかかってきて「１０分早発した」と言われたけど、俺の友人は２０分前から待ってても来なかったから嘘ついてるって思ったけど、これ以上せめるのはかわいそうだからやめといた。
結局はその運転士に会って発車場所を間違えたことを白状した。
もしもそのときに隣のじじいに電話変わってたら、バスの車内はおもしろい状態になってたな。会社もあせっただろうな。
なんでもっと早く電話して隣のじじいに変わらなかったんだろう。
返事が返ったきたときに俺が「嘘だろ。友人は２０分前から待ってて来なかったんだぞ。本当のことを言え。」って言ってたらもっとおもしろかったな。
言えばよかった。

島田市で田代の郷温泉線が運行されるから黄色いコミニュティバスを２台入れて今相良営業所に停まってる。
これで合計８台になる。
http://www.city.shimada.shizuoka.jp/anzen/koutsu/komibus.jsp

最初は伊久美線と相賀線だけだったから３台だったけど、湯日線と大津線の運行開始で新たに３台導入した。
１台日野ＨＲだけど、北小学校の人がたくさん乗ってくるからみたい。

>>188
あの車の側面幕、LEDのように系統番号が路線名の左に書いてあって何か違和感が・・・

それはそうと４月からの新時刻表の配布が始まったね。石田街道線が大谷〜久能山下の区間便ができたり(単なる分断？)、安倍線は下渡・有東木の夜間留置が無くなるのか相渕との間に区間便ができたり六番乗り換えが増えるようです。

>>192
下渡の夜間留置は、今ないよ。

失礼しました。
じゃあ今の回送を客扱いにする感じなんですかね？

静岡まつりの迂回ってどうなるの？

>>184
2372は廃車になったとか聞いたけど・・・
あとは2334とか174とか。

元神戸の114と176はまだ幕のままなんだろうか。

>>181
廃車になった車から移植したのかね？まだまだ使う気満々か。

>>190-191
島田市はすごいな。
それに引き換え名ばかりのオムニバスタウンは何だ。
則沢はいきなりハイエース、しかもデマンドになってないデマンド、90分前までに予約必要、パサールルルカ使用不可、
車両を変えただけの安東循環、
>>192にしろ、分断はまだしも通し運賃になってるのか？

たんぱん

>>197
2429、2459あたりのＬＥＤを、つけたのか。

そろそろ、高速用の新車が納入されても良いはずだが…

>>199
2429は藤枝市自主運行バスで活躍中。
2459と2475か、他所からの貰い物かな？

駅ゆらく線はどのバスを使用するんだろ。
金谷島田病院線も将来はコミュニティーバスになる予感。

>>197
今年市長選だからな
バラ撒きに等しい

１路線の維持費が大体年会２千万っていってたかな

2459も2475も元気です。
一番考えられるのは兎の神戸車か？最近89と94しか見ないから。

>>189
ここに書いてないで運輸事業本部にメールしろ！この根性なしヘッポコクレーマーが！
>>189-191
文章がどう見ても、と○くん。静鉄進出か？
HPに書いて、ありますね。

ｽﾏｿ ゆらく線は吉田観光だったorz
岡部に浜松ナンバーのバスが2台停まってた。
亀からの転属か？

>>204
2459は岡部にいた。2475は最近見掛けないけど、藤枝地区で運用されてるの？

>>206
吉田観光・ふるさと瀬戸谷は大久保上滝沢線、藤枝駅ゆらく線は新車のポンチョを導入予定（ソースは藤枝市自主運行バス時刻表）。
旧神戸車を見掛けた。

今月の「鉄道ファン」のバスページは静鉄ジャストライン特集！

>>189
都市クンニ引っ込め

>>208
ジャーナルでしょ。それだからにわかオタは困る。

>>208はパンツを脱いでジャーナルに土下座しろ！

鉄道ジャーナルなんてB級雑誌、まだあったのか

編集長も変わって絶賛（？）発行中。

伝馬町通り、車線が引き直された。
トップセンタービル前は（現在の降車専用伝馬町）バスベイのラインが消されて、
ペガサート前にバスベイのラインが引かれてる。
降車専用の（仮）新静岡はのりば変更の案内ではシティオ前っぽかったけど、
江川町交差点から伝馬町通りに入ってすぐの所。

>>192
4月改正の時刻表、バス停に掲示が始まったな。HPもまだ。
肝心なセンター、静岡駅各路線乗り場のポールには、4/1以降の乗り場案内ともども掲示が全くない。

焼津地区の他の路線はほぼ現状維持の中、焼津岡部線は大減便のうえらんだむダイヤの大改悪。
高草街道には今でさえ回送がバンバン走ってるうえ客扱い減便するくらいなら、
路線空白地帯になってる八楠や平島経由で試行的に走らせてみたらどうかと思う。

>>214
さかなセンター線の廃止から考えると、さかなセンターへ焼津駅からバスで行く需要ってやはり無いんだろうかね。

大改悪なんて、悪循環の始まりだし、回送を営業運転しようなんて、洒落た事を考える事が出来ないのが経営にまだ携わってるんだから仕方ない…

さかなセンターだって、アピールのやり方によっちゃぁ、土日中心の観光路線として活路はあったはず。

経営計画すらまともに考えれないんだろ。車内の文字情報なんて、静岡市内の合成音声導入辺りから止まってるよな？だったら、長距離の特急相良の車両に載せれば有効利用できるだろ？

バス接近システムの修正だって、アクリルの上からシールだし、100円運賃だってバス停ポール変更でアピールの板すら無くなったもんな！

こないだは、センターで女が選挙のマグネットを、センターに入る車に確認しながら張っていたが、営業所でやれば効率的だろ？女の尻の形はよかったがな。

経営のチャンスを自らボツにする会社じゃな。

文字情報はあまりの性能の悪さに使うのをやめたらしいが…

朝比奈線なんて昭和末期は一時間に一本だった。
玉取行が19時に終ると後は20時の岡部役場止で終了。
元々そんなに需要のある地域じゃないってことさ。

>>217
文字情報はポケベルの電波を受けて表示していたので、ポケベルの廃止と同時に表示されなくなった。

停留所名表示の方はルルカ対応になってから無表示になったけど、連動できないのかなあ。確か駿府浪漫バスは表示されているはず。岡部・相良・浜岡で停留所名表示の付いた車ってある？

もっと言えば静岡市内だって昭和の頃は22時に終バスだった。
藤枝から出る営業所行と相良行（駿遠線の代替バス）の方が遅くまで走ってた。
市内はバブル期に22時30まで伸び、一部が更に22時50分まで遅くなった。
23時過ぎまであるなんて全く夢みたいな話さ。

都市クンニは早くキュービックにパンツを脱いで土下座しろ！

特急上りはいつも迂回で使っているカネボウ通を稲川
で左折せずに駅南を過ぎて八幡2丁目まで行って左折
日之出町、栄町と回って静岡駅前が終点になるんだね

ttp://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000004582.pdf

若干ｽﾚﾁでｽﾏｿが、PiTaPaとPASMOの相互利用は未定な現在、
ジャストラインもPASMO側に寝返るとIC乗車が劇的に増える気がする。
まぁそんな事は考えられないけど…

>>219
それもそうだが性能の悪さからポケベル廃止前から文字情報表示器の採用を見合わせ、停名表示器のみの採用になっていた。
ただし、その後しばらくの間既に文字情報器の付いてる車両はそのまま使用されていたみたいだが。

ＪＲと同じように遠回りで静岡駅に入るのか
どうせなら南口に入れた方が早いと思うんだけどね

ttp://www.city.shizuoka.jp/deps/kotu/koshin_koutsuseisaku_omnibus_town_jisshi_riben-anzen.html
車内LED表示器、LED行先表示器、音声合成も補助金なんだな。
こういうのって、行政評価みたいなので問題にならないのか？

車内LED表示機は、静岡市内から流れてきた猿の車は次停留所表示のみ使用。
表示機自体を撤去した車もいる。
西隣の会社や京急の高速バスはFM文字情報が生きてるし、しずてつもバス停のやつは生きてるから、
製品が悪いってことか？

なんじ君が使えない・・・
みんなどう？

車内文字情報、確かにバス停のは稼働してるな。性能といっても、文字を流すだけだし、多機能でもないから、性能云々ではなさそうだ。それに、当時の新聞に、うる覚えだがポケベル電波でなくPHS電波だった様な覚えが…。

確かにドコモのクイックキャスト廃止と同時期にバス車内の表示がされなくなったんで、バス車内はポケベル電波、バス停はPHSか携帯の電波だったりして。

はい、車内のは間違いなくクイックキャストでした。で、性能が悪いというのは受信性能が悪くて場合によってはずっと情報が更新されず苦情に発展した事があるらしい。

新静岡、静岡駅の仮ポール立ったな。（静岡駅２２は未確認だが）

あとうさ*587、運賃箱の下の銀色の部分が**88に装備されてたやつだった。**88は車齢が20年以上過ぎてるし廃車か？

それじゃぁ、車内文字情報は性能悪しだな…。いっそのこと、電波を変えて使えばいいのにな。設備はいっちょ前なのに、相変わらず使わずじまいだな。
こないだなんか、告知スペースと化していたからな。

>>231
〉運賃箱の下の銀色
それは金庫だね。
営業所に帰ると抜いて納金。
静鉄さんは完全な車両担当者制なのかな？
だとすれば1台に1金庫なので、88はもうこの世にいない・・。

>>233
少し前にうさぎの営業所で**88が後ろの広告が外された状態で隅っこに駐車してあったのも見た。

亀で悪いが>>126に補足
うさ2821、今日竜爪山線での運用を確認。

2819、2820、2821は相渕専属でしょうか。

>>180
今日もそこに置かれたまま。二週間くらい前からいるんだけど…。
ここには時々しずてつバスが止まってますね。何の目的なのかな？

>>237
外注整備。よくジャストラインの車停まってるし他社や常葉のスクールバスなんかも時々入場する。
ただ２週間は長いな。余程直らないのか？

静岡空港行きのバスの朝の初便は６時４５分頃静岡駅発かなあ・・・
相良からの折り返しを使うんだろうけど・・・

結局、駿府増便用は未だにいすゞ、日野、ふそうにも届いてないのか…。

>>239
7時ちょっと過ぎくらいまでなら間に合うでしょ

しずてつのことだから5月下旬にはダイヤが発表されるだろう。

2821は移籍したよ

2821はパサールカード対応化が最後だった思い出がある
平成6年当時、青床最新型に旧型運賃箱がミスマッチだった

小銭受けが金属だった運賃箱って昭和時代に消滅したよな？
存在を覚えてる奴がいるかどうかが疑問だが

駿府は西久保からと新造

最初の低床バス***9と**10ってどこかにいるんですか？

>>245
***9はコアラ。
**10は知らん。誰か補足頼む。

>>246
**10は、車番変更して、教習車に。たしか、4**。

岡部に、浜岡から移動になった神戸車をみたなぁ。車番は、59*。

2819、2820、2821は、いづこへ？

しずてつＪＬの公式ＨＰにダイヤ改正のお知らせがうｐされてる。

2819と2820は兎にいる。出てったのは2821と2899っぽい。

>>247
･596だよ。行先表示は幕仕様だが、これは2591､2592のLED化と関連があるのだろうか？(幕の予備品確保？)

>>247,>>250
浜岡の358と359が転属してきた。

>>251
浜岡の前は丸子か西久保？

丸子。藁で使ってた。

>>253
サンクス。

>>231
南口22番もポール立ってる。
御幸通りOIOI前の17番は、どこが静岡駅前なんだと小一時間（ｒｙ

>>239>>241
それこそ静岡の営業所と相良の共管にして、538、539も使えばいいんじゃね？

http://www.youtube.com/watch?v=wx4yFUk5LJg&fmt=18

>>197
>車両を変えただけの安東循環

静岡市は武蔵野市など見習って
もう少しまじめに
安東循環の活性化を考えてもらいたい。
車両を変えただけで自己満足している官僚には
本当にあきれてしまう。

高速用の新車はこないのか？

>>255
>御幸通りOIOI前の17番は、どこが静岡駅前なんだと小一時間（ｒｙ

ワロタｗｗｗまったくだよな。浜松駅見習ってしっかり設計できなかったのかと。

>>259
浜松駅って見習うほど優れているか？必ず地下へ降りないとバス停に行けない構造は今の時代にあまり適さないかと。
それはともかく、１７番の場所はセンターもダメ、駅前もダメの現状では苦肉の策だと思う。センターと駅前を足して２で割った場所と思えばまだありかと。あのくらい離れた場所で駅前を名乗っている都市はいくらでもあるよ。
まあ、おそらく工事期間中だけだし、駅前が完成すればまた変わるんじゃないの。

>>260
確かに仮の停留所に設計も何もないわな。

路線バスが衝突事故　　2009/03/28
ttp://wms.shizuokaonline.com/wms/0016607001.wvx
　２８日午前８時５０分ごろ、静岡市駿河区泉町でしずてつジャストラインの路線バスが交差点を左に曲った
ところ、停車中の乗用車に衝突した。乗用車はさらに前にいた乗用車に追突し、乗っていた３人が首を痛め
るなど軽いけがをした。バスの乗客約３０人にけがはなかった。
　バスは道路を左折し右へ曲がるレーンに入ろうとハンドルを切ったところ、停車中の乗用車に追突したと
いう。警察で詳しい事故の原因を調べている。

>>258
>>244>>164

>>262
停車中の車に突っ込むとか一番恥ずかしい事故の起こし方だな

>>245-247 466は岡部に行き、今は相良にいるよ
鹿のステッカーのまんまだけどオートマの教習用？

>>222
×日之出町
○日出町

>>260
静岡駅前の新バスターミナルも
地下道を降りずに行けるのは駅舎方面からだけで
国道１号以北の紺屋町・御幸町の市街地からは
必ず地下道を通らなければならないので
浜松と大差ない。

>>240

どうなっちゃうだか・・・
とりあえず、西久保から２台借りたみたいだけど・・・

いすずかガーラの新車一台、西久保から一台
納車されるまでは西久保から借用と見たね

キングを買えばいいのに…

ムリだな。

静鉄電車や今日の静新に、4/1からダイヤ改正する高速3路線の広告が出てますが…どうせだったら改正ないけどしみずライナーのPRも一緒にすればいいのに。
今週はセンター閉鎖に伴う乗り場変更・ダイヤ改正・静岡まつりで大変なことになりそうだな。

>>267
ところで浜松駅のバスターミナルで道路を渡らずにバス停まで行ける所はあったっけ？
てか国道1号を間に挟んでいるんだし一番広がっている部分なんだから立体化せざるを得ないだろ

>>272
teka
国道を地下（又は高架）にして、通過するだけの車両を減らし
スクランブル交差点にしてほしいです。

>>273
費用負担も含めて、君に任せた！

焼津車庫に日野ポンチョ(？)を３台見かけた…。
線路の近くに駐車してある２台は新車？
「さくらえび」「すいせん」で使うのだろうか？

>>273

改札口前を道路にして、南口と直結してほしいＷＷＷ

>>273
高架にするにしても4車線プラス出入口や県道27号線方面への流路を確保出来るほど用地はあるかね？
地下化だと地下水の問題があるし

新静岡バスターミナルの最終日だし
写真でも撮ってくるか・・・

>>274
地下道改修に湯水のごとく金をかけた大静岡市だから
大丈夫でしょう。

>>276
たしか、１９６０年ごろまでの都市計画案では
御幸通りを延長して貫通させる計画だったのだが
その後、計画を縮小してしまった。

>>277
通過交通専用と言っているのだが・・・

>>279
他人事の様に言ってちゃ駄目だよ
言い出した人が責任を負ってね

＞地下道改修に湯水のごとく金をかけた
またまた根拠も無いのにさも事実であるかのように言って……

＞通過交通専用と言っているのだが・・・
それだと駅と国道1号以北との間を横切る道路が無くならないから意味が無いね

前面がグチャってなった路線バスがレッカーでけん引されてました。

さようなら新静岡バスターミナル。惜別age

元神戸MP元年式の*176が教習車になってたのを見たんだけどガイシュツじゃないよね？
いまだに幕でした

元年式が教習車だなんて…教習車といえば長尺の銀バスじゃないとしっくりこないな

あれ？ホントに176だった？？

明日はゴダゴダしそうだ。ありがとう新静岡。

>>285
ホントに176だったよ
万が一間違えるとしたら174
今日の午後、美和団地付近

静かなセンター最終日でした。成田空港ゆきが最終出発便になるのかな？
センター立体駐車場隣のコインパーキングが舗装はそのまま空き地になってましたが、まさか明日からバス駐車場になるとか！？

>>288
工事車両の駐車場か現場事務所だろ。
旧ジャストラインの本社も取り壊すんだし。

新静岡バスターミナル営業終了あげ。
幼稚園の時から30年近く慣れ親しんだだけに非常にさみしい。長い間ありがとう。
先日、写真を撮りまくってきたけど、もっと撮ってくればよかった・・・。

でも、中の人たちは今ごろ、感傷に浸っている間もなく明日の準備に追われているのかな？
中の人、超がんがれ。混乱なく明日の朝が迎えられるように・・・。

>>290
もっと昔、地上に新静岡駅があったころ
駅舎の右手のバスセンターからは郊外線が発着
駅舎の前のミニ広場からは
西部循環、西部第二循環、東部循環、南部循環、北部循環、小鹿循環などが
頻発していたころがなつかしいです。

>>281
わけぇしゅう！
もう少し程度の高い話をお願いします。

文句があるなら>>281じゃなくて>>279に言うべきだね

駿府の増便車両は当面、西久保の二台だよね？

>>288-289
この場所はバスの駐車場になってた。

ペガサート前で終点のバスはそのまま伝馬町通りを進み、
つつじ通りへ右折、日出町から駅に向かって回送しているようだ。

伝馬町通り→つつじ通りのルートは柳新田富士見線とかを思い出すね

今日地味に田代の郷温泉線の初便に乗ってきました。バイパス走行中の運賃箱のゆれが最高だったわｗ
14：00発の金谷駅ゆきはRJだったので狭い道もなかなか面白かった。

今日静岡駅前でジョイステップからの転用と思われる相良の高速車をみました。情報あったら教えてください

運ちゃん、ルート間違えてたよ。
県庁前→エクセルワード前のところ、江川町で左折。
電車ホーム脇の道はバスが通るには狭いよな、と思ったら、運ちゃんがヲタ席の客にボソッと「道間違えました」
バスターミナル方面に頭突っ込んでUターン、御幸通りに戻ってた。

今朝乗った運ちゃんは、静岡駅到着前しつこいくらいに「新静岡は閉鎖、駅前か県庁前をご利用ください」って
マイク使ってアナウンスしてたけど、あの運ちゃんは道を間違えないように自分に言い聞かせてたのかも。
>>271じゃないけど、静岡まつり期間中はどうなることやら。

>>288-289>>294
どの路線？中部国道はその反転地で待機してる。
柵で覆われたセンター、感慨深いものがあるな。

オレが乗った路線も間違えていた。

まだ2日目だもん

>>297 鴎の593セレガR
プラグドアかつカラーリングはジョイだけど元々
JL導入車でナンバー433

>>291
このスレの年齢層ってかなり幅広いみたい。
新静岡駅が地上にあったのはいつごろですか？
そのころの平面図でもあれば見てみたい。

新静岡駅は今も昔も地上にあるけどね

>>297 >>301に補足だが、ジョイからの移籍ではない
って意味

確か433鳥坂？→相良→652浜岡→593相良だったと思う

もう1台437丸子→相良も路線改造済

>>304
ボロエアロが廃車なの？

中原池ヶ谷線の北側区間便はどうやって折り返すのかと思ってたら、今日その回送を見た。
降車後、御幸通りから国1に右折、郵便局前を左折、JR高架に沿って商工会議所方面から国1に戻って駅16番に。面倒だね。

そりゃすごいなｗｗｗ

折り返しは駿府博物館前始発にしても良さそうだな

あるいは泉町始発とかｗ

高速路線改造済？
初登録ｼﾞｬｽﾄﾗｲﾝの4**番付近のセレガＲHDは5台くらい？それに266に268ﾀﾞｯﾀｶﾅ？
しかし新長期排気ガス規制は大丈夫なのか？
静岡鉄道時代のカラーリングをしっかり植え付けられるか!?

>>288-289 5号館隣はバス反転地になった
藤枝色のエルガなんかが第1踏切方向に向かって狭い
道を斜めに入っていく光景は、なかなか萌える

>>298
日出町まわって回送してるのは麒麟のバスだね。
回送表示だからどこから来たのかはワカラン。

age

センターの駐車場に麒麟の車両何台か見かけたけど
祭りの影響？

ぐずてつダストライン

路線バスって結構速いのなｗ
先日、清水のR150で割り込んだ乗用車を凄い勢いで追いかける回送バスがいた。
普段ゆっくり走ってる姿しか見たことないから、異様な光景だったよ。

猿に高速バスが留置されてるが何故？

静岡空港線のためじゃないの？

>>309 05年8月導入のセレガＲ末期車両の5台だね

03年の266〜269、325の5台迄は静鉄カラーでの導入
だったが全てジョイに移った
翌04年のガーラSHDやセレガＲのGDからジョイと同じ
カラーで導入されたけどアレに赤い鉄チン履いてたの
が新鮮だったなｗ
このテは一部を除いてJLにしぶとく残ってたけど、
折戸仕様のエアロバスがジョイに移ってスウィング
ドアのセレガRが特急になるとは予想外…

437は小鹿→岡部→相良（貸切）→相良（特急改造）じゃなかったっけ？

新静岡でののりば案内は新入社員まで総動員…ご苦労様です。
それにしても新静岡の高速バスのりば、工事中とはいえ屋根なしはつらいな。

>>316

セレガーラだよね？二週間前もあったが、高速バス？貸切車かと思ってた。

>>318

エアロ245 246を使わずセレガＲが観光降格されたの？初期は赤色の鉄ホイールだったね！東京のｱﾉ車両重量偽装があって軽量化のためにアルミホイールにしたんじゃない？ＷＷ
16ｾﾚｶﾞ 412 413ﾐﾄﾞﾙｾﾚｶﾞR?や浜330ｴｱﾛなどもアルミとは…ﾘｯﾁ

静岡エアポートライナー

静岡駅より５往復１０００円
島田駅より５往復　５００円
掛川駅より２往復　７００円

多いと感じるか少ないと感じるか・・・

ソースは今日のオレンジツアーのチラシの中の記載

>>323
それ、静岡始発と島田始発で静岡空港行きが出るってことか？

静岡〜島田〜静岡空港にすればいいのに

>>324
なぜ？
静岡から乗る客にとっちゃ、島田に寄ってたら時間が余分にかかって迷惑。
空港連絡バスってのは、速達性が重要。

>>323
問題ない。
静岡空港の利用者（そんなものがいるとすれば、だが）はみんな車で行くから。

>>324
いっそのこと「静岡〜島田〜掛川〜静岡空港」にすればいいのに。

>>323
JALとANAに合わせたダイヤかな？
充分過ぎるんじゃないかな？

島田駅はコレのために南口にバス停整備したし

>>305 ボロエアロ2715〜2718(2717→73)4台とセレガ
2712は健在みたい

セレガＲは静岡空港を睨んだ増備ってことか？

>>319 相変わらず小鹿貸切は丸子に停めてあるの？

>>322 原油高を背景にした経費節減とマジレスしてみる
KC規制以降はアルミに履き替えたみたいだけど、実際
ホイールで重量ってそんなに変わるもん？

>>328

多少なりともメリットはあるんじゃないかな？
タイヤの転がりを良くしたエコタイヤを使うと若干燃費が良くなるって言うし…。

>>325
空港連絡は大抵何箇所か寄るもんじゃないの？
島田に少し寄るくらいの時間も惜しい人は、時間が不安定なバスを使わないと思うが。

結果として、新車をいれなくても
運用できるね。

担当は相良で、空港行きは相良からの始発便の折り返しと思うけど
相良方面からも静岡への始発便が早くなりそうだね。

>>330
吉田IC降りりゃ空港すぐなのに、わざわざ島田駅まで行けとか意味分からん

地理がよく分かってなかった
地図を見たら島田経由だと無理があるな
>>324と>>326を見て掛川の先あたりに空港ができるのかと勝手に解釈してた

2718と73はセレガＲの改造と入れ替えに廃車になった

>>332
吉田で降りるんだね
でも、あんま道路整備終わってないからなー
相良まで行ってもあんまり時間変わらないかも、というかそっちの方が早いかもしらん

>>331
静岡相良線の車両を使うのかな？
島田線は高速乗らないから低床車でもおｋなんじゃないかと・・・

>>328
バスのサイズのアルミホイールは結構効く
ただでさえ重いバス、ホイールの重量が軽いに越したことはない
その上で、アルミにすることで積載量が増やせる

>>334 榛原専属だった2718と73は木曜の時点では幕もナンバーも付いて
相良にいたけど・・・
替わりに榛原にはコンコルドと2716が2715と仲良く奥の車庫で静岡駅前の
幕出して休んでた

相良の整備庫のいちばん奥で2463と2471が幕抜かれてた

>>335 吉田ICからターミナルまでのルートが気になるね

>>336
吉田ICから南周りだと神戸の交差点を西へ入って軽く丘を越し、南側のアクセス道路に入るかなぁ、ちょっと狭いが

素直に吉田ICを出たら島田方面へ左折し、色尾南の交差点を左折して島田側のアクセス道路へ入るだろうなぁ
今工事やってる道路ができれば、吉田ICから島田側へしばらく続く二車線道路が一車線になる辺りから
新たに島田大橋につながる道路今作ってるからな

ミードウエストベーコがある辺りに造るはずだったトンネルはもう無かったことに・・・・

島田線の方は高速車じゃなくて一般車使用でよくない？

>>331
朝一の福岡便が8:40だから、8:10頃空港着
となると静岡駅から1時間として7:10静岡駅発
折り返し時間を考えると相良始発は6:00前ってことになりそう。
榛原(静波海岸)から出すって手もあるけどね。

>>335
相良から行った方が近いんじゃないかなと思ってたけど、、
実際静岡から相良経由で行くと吉田から行くよりもやっぱり時間がかかる。
アルミホイールは後軸の許容重量が厳しいスーパーハイデッカーでは
重量を稼ぐために使うことがあるんだそうだ。

>>337
南原ルートを造らなかったのが致命的だと思うね。
どう考えてもあのルートが最短。

>>338
バリアフリーのことも考えると島田は低床車だと思う。
エアポートフェスタの時は猪戸井〜湯日あたりは凸凹道を走ってたけど、
あのあたりはアクセス道路ができるからもっと快適なはず。

>>339
藤枝から橋まで架けた（立ち退きに苦戦して来年度中に完成予定）けど
南原ルートが予算不足＆時間不足で「トンネルはムリ」で上を通すとか言ってるけど
最短の南原ルートはもうやる気ねーもん県も市も
湯日ルートへつなぐ道路を造ってお茶を濁して終わりだな

>>340
相良担当の島田市民病院線と車両使いまわせるし低床車だろうねぇ
きっとワンロマも見られる気がする・・・
湯日ルートの道路も狭かった箇所は別に道路引いたし
デコボコの部分も舗装直してるから開港の頃には充分快適になってるよ

昔の燃費がよくなるタイヤは、タイヤ幅を少し細くして転がり抵抗を減らしてゴム質をちょっとだけ硬めにしていたみたいだけど、最近は長きにわたり抵抗を減らすトレッドパターンにしたりして燃費向上するみたいだね。
まあ、雨(ｼﾘｶ?増)や浅い雪に強いミックスタイヤで回転抵抗減とロングライフで偏摩耗しにくいタイヤなんだろうけど。

アルミホイールも鉄に比べて１本13�`違えば、駆動するリア４本で例えれば50�`近く軽くて回転させられるから一年通せば物凄い額の節約になる。

>>303
それはホームで
駅舎ではないだろう！

静岡駅からは、飛行機出発の二時間前にでると思うから
６時頃じゃないのかなぁ〜

>>344
出発二時間前だったら６時半でも余裕じゃないか？

静岡駅北口、国1沿いの乗り場と、国1上りのバスロータリーへの右折車線、とっとと造れよ。
あくまでも今の乗り場配置は暫定的なもので、まさかセンター完成まで今のままってことはないよな？
北街道系統の乗り場と、南口の石田街道線乗り場、一般車に占拠されてカオス過ぎる。
静岡市民として恥ずかしいわ。

>>335>>340-341
相良の低床車ってブルシチ407しかいないんだが。
MPワンステは持ってってくれて構わない。

>>334>>336

昨日の時点では相良の73,2718はまだナンバーも幕もついたまま。2463,2471はナンバーも外されてた

>>337
谷口橋から色尾の交差点あたりって時間帯にもよるがけっこう渋滞酷くない？

>>346
ブルシチ以外にも黄色いモヤシがいるじゃんｗ

>>346
まさか｢今のまま｣の状態のまま新静岡の件が完了するまで変わらない事は無いでしょうけど
新静岡のバスターミナルが完成しない以上完成形には出来ないから仮状態のままなのは仕方ないけどね

>>346
清水駅東口の整備に比べ
静岡駅南口の整備はおそまつすぎる。

>>348
新静岡ターミナルが完成するまで
今の状態が続くのでは？

それにしても静岡駅前のバス停が
１０年近くも仮状態って異常ではある。
市当局はハードはできても
ソフトはからきしダメな典型

焼津は廃車置場

>>349
静岡駅北口と新静岡のバスターミナルの工事の当事者は別々なんだから一括りにするのは的外れだろ
まさか正当な理由もなく新静岡の工事に待ったを掛ける訳にもいかないし
それに無の状態から新設するならともかく事業の対象は何れも他方から集まってくるもので使う人が既にいる状態なんだから
全て同時に工事したらその期間中の代替地の確保はどうするつもりだね？

>>313
今日は工事車両に占拠されてました。
駿府城址観光バス駐車場も待機場所になってるね。
ところで午前新宿発の関東持ち駿府ライナー、折り返し休憩は鳥坂になったのかな？

>>347
酷いなんてもんじゃないぜ
朝の南方向と夕方の北方向はド酷い
大元は30年以上前に旗指ICから南へ行った先の鎌柄橋を蹴っ飛ばした当時の商店街の連中が悪い

その色尾南交差点より南から新しい道路が出来て島田大橋とつながるんで
そっちに流れるんじゃないかな？

>>349
駅前は完成すれば乗り場の変更があると思う。
参考までに、駅前の現２番線には上足洗線が、現３番線には竜爪山線が裏返しでセットされてる(ちなみに５番線には静岡成田空港線も)。
石田街道線(土休日１本のみ)まで作っているくらいだから工事終了後の用意とは考えにくいだろう。
それから、駅前の工事は当初の予定では３月に終了だったような…。僕の記憶だけなので違ってたらごめん。

>>347
色尾交差点あたりは込むけど、最近バイパスができたからどうかな？

>>349
静岡駅南口は来年度から再整備事業開始

初倉の話題で盛り上がってるなんて珍しいｗ
島田線は湯日経由になるのか？
志太中央幹線が繋がったら藤枝駅〜空港系統も欲しいな。

>>354
確認してみる。

>>355
後段kwsk

そういや、井の宮線だけ他と違うルートだな。
桜町〜静岡駅〜新静岡〜桜町が桜町〜新静岡〜静岡駅〜桜町に変わったラケット状のループ。

>>356
http://www.city.shizuoka.jp/deps/tosikeikaku/koshin_toshikei_toshimasu_shizuoka_3syo_index_2.html
■□ 区の都市交通の方針
　● 主要な交通結節点の方針
　　区の中心となる結節点
　　（ＪＲ静岡駅（南口））
　　駅前広場容量の不足による渋滞の発生や、バスの乗り継ぎに不便をきた
　　しているＪＲ静岡駅南口周辺においては、駅前広場の整備や歩行者空間
　　のバリアフリー化、またバス案内システム等の整備推進により、交通処
　　理の円滑化とバス利用の利便性の向上を図り、本区の中心的な交通結節
　　点としての機能を強化します。

ただ、マスタープラン作成が2006年現在だから時期の記載は無し。

>>356
ttp://www.city.shizuoka.jp/000081914.pdf
の104ページに出ている。

>>351
ひとくくりにできないのは百も承知
あまりにも市が長期的な調整機能をはたしておらず
無計画だということを言いたいだけです。
（新静岡の再開発の計画は、ある程度分かっていたはずだから
それに対処できるように、静岡駅のバスターミナルの機能を
考えるべきだった。）
１０年近くも仮状態なのは他都市ではありえない。

>>355
来年から整備とは、悠長な話ではあります。
静岡市政らしくていいかも（笑）

>>355
まだまだ色尾南の交差点で合流するから根本的な混雑の解消には至ってない
あのバイパスが二車線道路に合流するようになってからだな、まだ工事中だけど

>>356
運行路線図あがったらupする
とりあえずこんなものは決まってるらしい、気が早いなー
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1a/5d/02c52fe0506068b954d49b79bde3899c.jpg

猿の話題。
１．神戸セコ、594？目撃。亀管内の車体広告のままで、猿ステッカーは貼ってなかった。
２．バス停ポールに停車路線の配布用時刻表が挿してある。
中部国道は、藤枝駅JR発車時刻、上限600円運賃、大御所パスの宣伝入り。

>>359他
静岡駅北口、御幸通りから直で進入できるようにしとけば良かったのにな。
南口再整備では、南口〜アソシア脇〜北口のルートでバスが運行できるようにして欲しい。
駅南路線なのに北口発着なんてマジ勘弁。
「駅前」も「北口」に名称変更希望。

>>361
597と598でないかい？
ちなみにLEDになっていた。

>>357-358
サンクス。
前レスが362で思ったけど、R362安西橋〜羽鳥拡幅後はバスレーン、PTPS設置希望。
大きく謳ってるわりに安倍街道〜御幸通りだけだもんな。
北街道の横内町〜江川町なんかは片側2車線化は難しいけど、西行のみ2車線にしてバスレーンやれるだろ。

>>360
屑鉄クオリティの”Eki"はやめてくれ。路線図、バス停ポールにしても英語じゃなくてローマ字だもんな。
行先LEDも英字併記にした方が締まりがあって見やすい。
高速バスではしずてつとJ関、J海
東部で東海バスと富士急（静鉄と同じ交通電業社製か？）、伊豆っ箱（オージ製）、
高速バスではしずてつとJ関、J海を見比べるとよくわかる。
しずてつは機器選択が間違ってるような気がする。
LEDは交通電業社やレシップよりオージ、運賃箱は小田原よりレシップ、どこのメーカか知らないが車内LEDなど。

>>362
そうだったかも。こちらもサンクス。車運転中だったからな。でナンバーメモるの忘れてた。
確かにLED。ちなみにフォグランプは丸型だったから、P規制車かな。

静岡ナンバーもやっとこさ600台か。
しずてつは社番がなくて浜松ナンバーもあるから、キボンヌナンバーを使ってくれればいいんだけどな。
浜ナンナンバー新製配置と静ナン⇔浜ナン間移籍車両は、静鉄グループの静ナン新製配置車と年式が近い空番を
キボンヌナンバーで取る、
例えば、静岡22き2548（だっけ？）→浜松230か2548→静岡230か2548という感じ。

>>359上段
事業(新静岡の件も含む)の完成する前と後では交通(主にバス)の流れが変わるし
完成後では完成前の交通の流れに対応した設備は無駄になるんだから
後々の事を考えれば今のような状態にならざるを得ないのは分かりそうなもんだろ
だいたい、調整機能がどうとか仮状態がどうとか感情論を唱える前に
どのような工程とタイミングで事業を進めるべきだったかを代替地の確保の問題も含めて言ってみたらどうだね

>>359下段
何処がどうダメなのか詳しく

>>361
新静岡と静岡駅に発着する系統のバスの運行経路を見れば分かるが
御幸通りよりその隣の昔静岡市内線が走ってた通りへ出入り出来るようにした方が色々と都合が良いんだけどね
江川町交差点以南のルートを必ずしも走らなければならない理由は無いし
警察もあまり無駄に路線バスに走ってもらいたくないご様子だし(伝馬町経由の路線バスが存在する理由もこれ)
2箇所から出入り出来るようにするとどうしても島式の乗降場が発生するから安全上やバリアフリー上宜しくないし
(旧バスターミナルの問題点の一つもこれ)

ところで掛川静岡空港線はやっぱ浜岡の特急用使うのかな？
なんだか車両が足りなそうな気がするけどまさかワンロマも投入？ｗ

結局「しずてつ」の県外向け高速バスの車両は、

西久保に「３００６」「３９４」「４００」「５３０」「５７０」５台
鳥坂に「２９８２」「４０１」「５３３」「５３４」「５３５」「５７１」６台
相良に「５７３」「５７４」の２台

でOK？
「西久保」はフル活用「鳥坂」「相良」が予備一台か・・・

>>365

排ガス対策でｾﾚ2982ｶﾞﾗ3006が移籍したり、H17製Ｒの437、592が移籍や対応をするのでは？特急静岡線をやって空港線とか

憶測だけどね

>>366-367
２９８２号車はここ最近夕方北街道でよく見かけるよ。（もちろん客は乗っているように
みえた）駿府も車両運用きちきちでは。
相良が余裕あるように思えるが。
富士急の静岡空港線の静岡駅乗り入れワロタ。
横浜ライナーの路線化マダー

>>364
京都駅前でさえ、地下からの移動のほか
横断歩道によるバスターミナル内の移動を認めている。
何がなんでも横断させないような設計にこだわっているから
今回のように新静岡が使えない場合に
非常に使いかっての悪いものになってしまっている。

貸切の路線落としと、セレガーラで
空港線は回せるな。

↑セレガラってまさか兎のじゃないよね？
鴎の貸切セレガラはもう473しかいない
他は岡部で横浜ライナーやってるんだっけ？あとは浜岡
確かに相良は昼間は人員は知らんけど車両には余裕ありそうだ

セレガーラはヘッドライト周りが真っ赤な特急路線用に新車で導入したスラッシュラインの12列セレガ２台の事でしょ！？

>>372
それ以外にもセレガーラはございますがなにか？

http://uproda.2ch-library.com/116704eZg/lib116704.jpg
http://uproda.2ch-library.com/116705KHz/lib116705.jpg

>>373
見れませんが何か？ｗ

相良に2年前の特急用12列仕様の2台と貸切1台以外に新車でも入ったのか？

掛川発も相良となると、相良→静岡→空港→掛川→空港→回送なんて運用ができるってことか？

それとも高速を使わないという前提で浜岡のUDノンステやふそうワンステが浜岡→掛川→空港→掛川→浜岡なんて運用をやるのか？

↑訂正 UDもワンステだった

>>369
認める認めないの問題じゃないから
利用客からすれば階段の昇降や車道の横断は無い方が良いに決まっているだろ
新静岡の件も今の時期だけだし御幸通りの方からの出入りでなければいけない路線バスは無いんだから
だいたい、イレギュラー時用の設備の為に普段使用する際に支障を来してたら意味が無いだろ

>>370
旧セレガの「４１２」「４１３」
新セレガ「５４７」「５４８」と
今回の貸切落としで
空港線は対応できるのでは？

>>377
対応出来ない。今回の落としはエアロを代替する為のものだから。台数はプラマイゼロ。新たに落とすか新車買わんと台数足りない。

清水駅西口は設計変更で島が出来る構造になるらしいな。
静岡駅北口の件、静岡市と国交省、静鉄の調整が足りなかったんじゃないか？

>>377
駿府増車の件でも、412、413、しまいには538、539にこだわるやつがいたけど何なんだ？
本便に使うなら2982みたいにトイレ取付は必須だよな。
空連にしても3連トランクじゃないからヲタ席を荷物置き場にする改造が必要だろうし、
改造するなら特急用に新車で入れた車じゃなくて貸切落としで充分だよな。

>>378

落としに使う持ち駒はJ/Lにまだある？

>>379

駿府増車の話でわなく×

富士山空港の話○

サブエンジン車でも充分にトランクに入ると思われる。
保険かけて、セレガ―ラなら・・・

>>379 静岡空港と駿府の話題がごっちゃになってないか？

>>378 確かに昼間は現存車両で何とか対応できても掛川、島田、静岡それぞれの第1便は増車しないと対応できないだろうね
ボロエアロは今年度中には全廃かな？

特急の経年車置き換えと空港用は別と捉えたほうが
良さそうだけど、今後空港に対してどこまで投資する
のか楽しみだね

朝の静岡→空港行だけ
リスク回避で「３００６」使うとかは？

>>384
なぜ3006？
西久保は現在高速車キツキツなんだが…
空港の話題からずれるがここ見てると高速路線を甘く見ている書き込みが多い。成田線の車両に余裕があるとか論外。２台無ければ不測の事態が発生した時どうにもならん。
セントレアならまだしも路線柄成田で便所無しは無理。
セントレアならと書いたがそのセントレアだって便所なしの運行は苦肉の策であって本来は厳しい。
で、特急車や井川車の転用流用話もたまに出るがこれも論外。そもそも色々と仕様が違いすぎる（特に井川車。）

>>385
井川線は使えないだろうねぇ
夏は井川行きになるだろうし

まー増車してリムジン車を相良線に併用で使ってくんじゃね？
島田線にも高速車を持ってきたらホント見直すわ

>>380
まあ落とすとしたら今回と同じ43*かセレガーラしかないかな。あとは古いか中二階しかないからね。

もうすぐ入るよ＞高速向け新車
いすゞか日野のやつ。駿府に入って西久保に1台返却。

>>379
清水駅西口のは構造上島にせざるを得なかっただけだろ
大体バリアフリーの観点からも好ましくないというのに何でわざわざ島式にしなければならないんだね？
どうせまたその方がバスがかっこ良く映るからとか下らねえ理由なんだろ？

「３００６」が虎の子の一台で、使いにくいからじゃないか？　
４５人乗りだし。
仮に相良から上りで東名高速が事故で通行止めになって
空港へ折り返しできないとなると…

>>385-386 全く同感。でも井川線車両の件は半分ギャグでしょ？実際駿府開業時は予備車だったらしいけどなｗ

>>387 特急には、残ってる高年式貸切とジョイの折戸
エアロを交換トレードして転用、空港用はちゃんと
新車を入れて、万一コケたら高速転用というのが理想
だと思う。今まで高速参入しておいたからこそ空港へ
の投資に保険が掛けられる訳だし

guest guest

>>376
おめえさんの言うことは
利用者の便利さよりも
役所の都合の方が大事だというこったな！
っていうことは
役所の木端役人か？

>>393
階段の昇降や車道の横断が無い設計にする事が利用客の利便性を無視した役所の都合ですかそうですか
御幸通りからの出入りに拘る必要が無い事は路線バスの経路を見れば明らかなのにどうせ碌に調べもせず虚でものを言っているんだろ
そんなに偉そうな口を叩けるのなら整備後の構造の問題点とどういう構造にすれば良かったかを
新静岡の件のような短期的なものでなく長期的な観点から捉えて言ってみろよ
間違っても翌日になって他人の振りをしてノコノコと戻ってきて捨て台詞を吐くような真似はするなよ

優先順位
�@一般利用客の都合
�Aお役所の都合
�Bヲタの都合

西久保・鳥坂・相良で使用している「駿府」「しみず」「セントレア」「成田」の
車両を一か所にまとめることができれば
少しは効率的になるような・・・

>>395
そんな分かりきった事を今更言わんでも

階段だの車道の横断なんていいから
おおよそ「静岡駅前」とはいえない大浜麻機線大浜行きの
静岡駅前バス停の位置をなんとかしてくれよ。

>>398
新静岡のバスターミナルが完成しない事にはどうにもならないなあ
大浜麻機線大浜行きの場合右折しなければならないから
乗降所をそれ以上駅寄りにする訳にもいかないからね

>>399
竜爪山線と同じ場所の方がまだマシ。
北口ロータリーの進入口がエクセルワード前の交差点だけなのがダメなんだよな。
もともと駅ビル入口の真正面がバス停だったのに今度はあの位置なんて
まるで東京本社から稚内支店へ飛ばされた様だよ。

>>399 >>400
安倍線や中部国道線のように伝馬町で降ろされるよりマシでしょう。

↑399じゃなくて398でした、すみません。

>>400
かと言って
進入口を2箇所にする→島式乗降場が発生する
進入口を御幸通り方面のみにする→路線バスの経路が非効率的なものになる
と色々とそれ以上に深刻な問題を次の再開発の時まで抱える事になるから今は我慢するしか無いけどね
ベストとしてはタクシープール(プラス地下駐車場)の工事と新静岡センターの建て替えを同時にやってくれれば
代替地の確保は静岡駅前でどうにかなるし静岡駅のバスターミナルの完成をもって全てが終わっていたんだけどね
ただ、2002年時点で新静岡センター建替の計画が煮詰まっていたかは疑問だしそれを待つ訳にもいかないからね

>>401
あれって確か御幸通り廻りを警察が許可しなかった(勿論再開発以前の話ね)から伝馬町経由になったんだっけ？

>>403
俺は島でもいいよ。
なんで「あっちにあったらいいのにな」とかじゃなくて
「我慢するしかない」とかけんもほろろな返答しかしないんだ？
なんか本当に役所の人間みたいだな。

元神戸MP三菱の176教習車を一昨日の昼間またしても目撃

こないだは美和線内
今回は藁科線内

あれ?176って鳥坂のクルマじゃないっけ?
なんで藁科にいるの?って思った

>>405
お前は良くても足腰の弱い人(寧ろこっちがメイン)には良くないでしょうに
それにどう足掻こうが現実は簡単に「あっちにあったらいいのにな」
と言えるほど仮発着所に出来る場所は多くないし
てかそれくらいの発言で役所の人間みたいとかどれだけ耐性が低いんだよ

>>407
足腰の弱い人はタクシー使ったり家族が車で送迎するわ。
最初は>>393はただの煽りかと思ったが、
バスターミナルが完成しないとどうにもならないとか
進入口を2箇所にすれば島が発生するとか
進入口を御幸通り方面のみにすると経路が非効率的なものになる
みたいな、まるで組織寄りの発言で俺も>>393に同意だ。
これらは事実だとは思うが一般利用客には通用しない理論だからな。

>>408
＞足腰の弱い人はタクシー使ったり家族が車で送迎するわ。
だからと言って無視すれば尚更利用客が離れるだろ
唯でさえ健常者はそれ以上に車に流れやすいと言うのに

＞一般利用客には通用しない理論
ヲタには通用しない〜の間違いだろ
その場しのぎでそっちの意見の方が半永久的に悪影響がありそうなヲタの戯言こそ一般利用客には通用しないよ
大体、何でもかんでも脊髄反射で反対する前に何故現状ではそうするのか、最終的な目的は何か
もし自分の案を実際に実行した場合どんな影響があるのかを考えて具体的にどうした方が良いのかを言ってみろよ

取りあえずID:/1PA3SOxはお役所に極度のアレルギー反応がある事は分かった

>>410
確かに…
とにかく、乗り場がコロコロ変わる現状じゃぁ、利用客は困惑し離れるだけだな…

大浜方面行きは、とにかく駅から遠い。
一般車の乗降は、パルシェ東館の前（アソシア南）に限定して
タクシー乗り場の先はバス停にしてほしいです。

丸子営業所から発車するとき渡れるように押しボタンを押す運転士もいるけどよいのか？

↑それはよいPTPSですね。わかります

>>406
176は猿の車

>>411
変えなかったら変えなかったで不便な状態のままだからどっちにしてもそのままでは利用客は離れるだけだけどね

>>404
警察の許可が下りず伝馬町なんですか、知りませんでした。
目と鼻の先に静岡駅があるのに何故あんな不便な所で降ろされるのか不思議でした。

>>417
一般車を制限せずに
バスの通行を制限するなんて
本末転倒ではなんて思うのですが・・・

その割には井川線は静岡駅前を経由していた訳ですが。松坂屋前だけど。

>>396

しずてつ高速管理所なんてできたら・・・


無理だな。

>>416
勿論、その通りだよ！
変えなきゃならん。でもさ、遠い仮停から、またまた遠い仮停とかじゃなく、難しいだろうけど仮停への変更回数を少なく済むような配慮は欲しかったよ…

バスターミナル内は工事の対象そのものだからしょうがないにしても
他の箇所はそこまで頻繁に変更してたっけ？

>>422
変わらないのは
エクセルワードビル前だけ
ここに停まる系統だけは
大昔、そこに日通があった時代から
半世紀以上（？）全く変わらない。

東海バスのオレンジツアーツアーってなってたけど？静鉄オレンジツアーはどうなった？？

>>422
ロータリーから松坂屋横に、数年後には一般車乗降奥に追いやられた北街道系統。同じように、井の宮線、安東循環もはじかれたまま。

>>425
井の宮線は一等地だよ。駅北口真正面の7番のりば。
>>356でも出てるけど、この路線だけのルート。
井の宮線といえば、車両は昔から西部循環と共通運用で、中型のRJ172AA・BA、MK→LR→現在の中ロンのJP、
朝だけLV2470の運用があったり、西部循環と本数や乗客数が逆転したりと変遷してるな。
与一方面に延伸すれば客が付くと思うんだけど、中型なら通れるかね？

RJ172BA、掛バスで生存確認。
ケイビーバス中古のRNが入って廃車になったと思ったけど。
静岡市内でもPKGエルガ・ブルリ�Uを入れても古参車が生きてるよな。
古参車をいつまでも見れるのはうれしいけど、車両足りないのか？

>>426
S63〜H4は大量に導入した時期だから、代替の新車が少ないからだと思うよ。

>>427
ちょうどその頃は大量にあったS49〜S51年式の銀バスを入れ替えた時だからな。

銀バスって懐かしいねえ。。シロート質問なんだけどもう走ってないよね。

>>429
残念ながら、走っておりません。

少し前は教習車で見かけることもたまにあったが、今ではそれもほとんど見なくなったな

緑とクリームのバスはもう走っていないのかね？

>>426
安倍街道と安倍川の土手の間は随分と家が増えたんだけど、路線空白域だよな。

>>429-432
イズッパコのようにリバイバルカラーやれば面白いんだけどな。ラッピングでいいだろ。
それと、富士急のようにラッピングで高速バスを大々的に宣伝してもいいと思う。

猿の話題
2948が一色線→焼津駅→和田浜線の運用に入ってたんだけど、焼津ローカルは初めてじゃないか？

旧塗装ラッピングやるなら、銀バスももちろんいいけど、甲府線で走ってた
あずきとクリーム色の特急車両もぜひ再現してほしい。
幼稚園か小学校低学年のとき、静岡の祖父母の家から清水の自宅に帰る際
新静岡から東部国道線に乗ったら、あの車両が来たことが1回あって
幼な心に「うっひょー、ｷﾀｰ、おっしゃー」て大感激だったことをいまだに覚えている。

俺も東部国道線沿線ｗ
南アルプス登山の帰りに井川線→東部国道線で旧観光カラー乗り継ぎを体験したっけ・・・。


今じゃ丸子車が清水へ行くのも珍しくなってしまったんだなあ。

俺は井川線で使ってたやつが旧観光色のまま焼津に来たときがヤバかったな

あれで住吉経由榛原町行きとか六間川経由五十海北とか鼻血が出そうだった

>>436
しかもあれは貴重な静鉄最後のB8だったからね。
色の方はじきに塗り替えられちゃったけど。

ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/4323.html
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/4316.html

13:00 磐　田 vs 清　水 エコパ ■□□□□

>>438の下の画像、大浜行きと麻機行きが同じ方向に進むなんて事あるの？

と思ったが、静岡まつりの迂回かな

各高速線は順調？　
一般路線分の赤字補填は出来るのだろうか？？

>>441
恐ろしいぐらいに黒字　＞駿府・清水ライナー
ほかの路線は微妙だが

>>431
教習車で走ってたんですね。一番最近ごろではいつごろまで走ってたんでしょうね？

3〜4年前
横がPIONEERっての

痴呆の方がいらっしゃるようですね

>>444
銀バスが教習車時代って、１０年以上前のことだよ。

>>441
黒：駿府
黒：清水
赤：中部
赤：成田

成田は減便され1便のみになったが、消えるのも時間の問題だろう。
中部もヤバイね。

横浜経由羽田行きが出来れば多分黒だろうが。。。

>>447
成田は意外と客がいるらしい
黒か赤かは知らないけど

「セントレア」「成田」は１０人程度で黒字
「駿府」「しみず」は２０人程度で黒字では？

>>446

いやいや
数年前に焼津浜通りを走ってたよ

>>450
焼津か藤枝には、まだまだ教習で残ってたんか!?そりゃぁ、凄い！確かに、最後に銀バスに乗ったのも15年ぐらい前の藤枝管内だったなぁ…

>>449
セントレア行き、早朝１番の便はかなりの乗車率で、各バス停でどっさり拾っていたけど、他の便がガラガラなんだよなぁ…
朝の便は、所用で同時刻で車飛ばしたけど、東名の各バス停でも結構待っていたし…他の便がダメ

>>450
夢でも見たんだろ

>>447
>>451
セントレア線は、空港行き朝一の便と、空港発の夕方〜夜の便が盛況ならば
他の便ががらがらでも、トータルで見ればそこそこ行ってると思われ。
平日の昼間、新静岡で空港行きを何回か見たけど、ガラガラとは言っても
数人は必ず乗っていたから、自分はそれほど悲観はしていない。

もし、乗車率が悪くてどうにもならん、という状況なら、早朝の空港行きと
夜の空港発に特化したダイヤにして減便すると思うが、それをしてない、ということは
今のダイヤでも、収支トントンぐらいはいっているのでは？

セントレアそのものが、減便多い中健闘はしてると思うが…

新静岡バスターミナルが廃止されて
附近の交通が比較的スムーズ（特に北街道）になったのは
皮肉な現象
いっそのこと、ずっとこのままの方がいいかも・・・

>>453
セントレアは１便はいいね
吉田ＩＣとかでも結構待ってる人みるわ

遠鉄のe-Wingが絶好調だからなぁ
セントレア行くと遠鉄の待機車両の多さにビビるｗ

>>455
駅〜センターの通りの土日渋滞からは解放されたかな？

>>455 ついでに松坂屋と丸井とパルシェも解体してもらえば渋滞解消になりますねｗ

>>458
名古屋のような
道路は広いが
うるおいがないような
街になってしまう。

>>459

>>455の皮肉にも…ってカキコに対する皮肉なのだがｗ

そりゃＣＳと隣接するＢＴ閉鎖すりゃ渋滞は減るだろうよｗ

ＣＳ→ＳＣに訂正

>>460
よく訂正した！

>>462 ありがとう！ｗ

あぼーん

あぼーん

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　 　 　 l　 　 　|　 　　 　 |::::|　　|　　　 |￣〉　　 ）http://suk2.tok2.com/user/omuni2810/img/2007-10-29-0.JPGはｷｭｰﾋﾞｯｸですか？
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都市クンニ！
インチキキュービックを早く訂正しろ！
http://suk2.tok2.com/user/omuni2810/?y=2007&m=10&all=0
嘘ばっか書きやがって！
チンポ出して謝れ！
バカ！

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　 　 　 l　 　 　|　 　　 　 |::::|　　|　　　 |￣〉　　 ）岡部町営バスはキュービックですか？
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浜岡営業所で２メーカーのワンステを見比べると、同じワンステでも車体が結構違うことに改めて気付く。
三菱MPはタイヤに対してタイヤハウスが無駄に大きいから、車内に大きく張り出して座りにくい。日産RAはタイヤハウスが扁平用に小さくなってるから理想的。
側窓は、夏の日差しの角度を考えると、MPのように取付位置が高いとまぶしい。RAのように屋根が深い方が理想的。
今後、車両を取り替える時が来たら、鳥坂や小鹿にも日産RAを採用してもらいたいと思った。

>>460
北街道側の旧バスターミナル入口（現花城精肉店前）の
信号機の制御が変わったことが大きいのでは？

>>469
運転する側は日産より三菱のほうがよい

2982もフル活用だな。　
さっき北街道でみた。
センター10時発かな？

>>471
運転する側に好かれてなきゃ採用されないな。残念。

でも確かに室内空間の取り方は日産のほうが上手なんだよな。
最前列右側２人掛けになってるのは日産だけだしね。

あぼーん

高速線が順調で、収入も急上昇じゃないか？

もっと高速線が熟成したら、横浜線とか甲府線とか運行してほしいね。

大船線キボ・・・

いやなんでもない

成田線はどうなの？

そこそこじゃないの？

今日、１５時ごろに静岡駅１８番乗り場で
縦列駐車の要領でバックしてたバスが
手すり？にガリガリしてた。
左後ろにくっきり傷が・・
急いでいたので車番等はチェックできませんでしたが
周りの人が心配そうに見ていた・・

まだ、道を間違えてたぞ・・・

小鹿のいすゞディーラーにShizutetsu Express色の新車ガーラがいます。

>>483
マジ？
GWの増車対応のために今導入したのかな？

三菱車の新車投入はないのかな？

パツパツ運用改善か？
鳥坂に入れて、西久保に返却？

エアロエース導入は静鉄小型の10m位の586だけか！？

>>469>>470>>471>>474>>483-485
大型のドライバーに聞くと、個々人の好みもあるだろうけど
運転しやすいのはふそう＞日野＞いすゞ＞UDらしい。
客として乗る分にも、高速や長距離はやっぱりふそう。乗り心地が段違い。
UDはうるさいだけ。UD・西工嫌いなわけじゃないし、市内路線では問題ないと思うけどね。
室内空間の取り方が上手というのは、UDじゃなくてコーチビルダーの西工の為せる技。

高速、一般路線ともJバスばっかじゃつまんないよな。
三菱を解禁しないなら、UDのOEM車でもいいから導入してほしい。

>>481
18番のりばということは、西部循環駒形回りか安東循環？

>>482
詳しく。

駿府向けは>>244>>269が正解
もう一台買うかどうかは微妙

予備車を中古で貰えばいいのに…
J関とか…
しずてつもバスの仕様も豪華だし。

>>490
中古より自社仕様の新車の方が
デラ営業を助けることになるし
会社としても中古の仕立て直しがいらないから手間が楽

神戸車

障害車

>>491
2982のように、経年の若い貸切車を改造する手はないのかな？中古よりは安上がりだし、改造の実績があるから。

最近の猿

・2463が鴎から転入(方向幕のまま)。2591･2592のLED化は亀から転入の1台と2463への捻出が目的？
・2591が中部国道線運用に入る機会がある(2592は焼津口運用にほぼ専念)。

ここんとこLED化の流れからかツーステの転属が目まぐるしいな

猿も自主運路線が増えて、専属が減ったよね？
焼津、飯渕以外に今はどこがあるの？

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　 　 　 l　 　 　|　 　　 　 |::::|　　|　　　 |￣〉　　 ）横須賀車庫の電話番号を教えて下さい！
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あぼーん

静浜航空際のシャトルバスに、今度、藤枝駅から初めて乗ろうと思いますが
一般車の渋滞に巻き込まれて、基地到着が大幅に遅れることもありますか？
それともシャトルバスは、専用ルートを通って渋滞は全く関係なしに
基地内に入れるんでしょうか？あと、客が集中した場合でも、バスは次から次に来て
待ち時間なしに乗れるんでしょうか？それとも、2，30分待ちなんてこともあり得る？
どなたかそのへんを教えてください。

>>499
ヒント：安倍川花火大会

>>494
KL代のエアロバス（静岡200か243〜246）ならジャスト所属でドアが折戸（スイングドアじゃない）だから
高速改造には適任だと思う。
高速カラーのエアロバスを見てみたいし、エアロエースも入れて欲しい。

>>495-496
俺も前後扉メトロ窓のMPが久し振りに中部国道をやってるのを見たけど、2591ってことか。
現在、猿の専属は他に清里があるんじゃないかな。

KL-代のエアロは全車ジョイに移籍してますが何か？

>>501 アリガ�d

>>502 そーいえば焼津にいたジョイの車両はどこに行っちまったんだろう？

本社の近くに新しい置き場でも作ったの？

>>501
岡部と清里は意外と近いから、専属は解消されたんじゃないかな？

>>504
車番はわからないが、神戸２台停まってる。
鳥坂の安倍線専属が、油山・相渕だけになったみたいだね。

>>503
よくわからんけど分散＆廃車じゃないの？

あ

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　 　 　 l　 　 　|　 　　 　 |::::|　　|　　　 |￣〉　　 ）　インチキキュービック！
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　 　 　 l　 　 　|　 　　 　 |::::|　　|　　　 |￣〉　　 ）　黄柳野高校ですが、なにか？
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あぼーん

静岡駅前の北街道系統の乗り場さぁ、警備員つけた方がいいだろ？センターは、静鉄が事業主だからだろうけど、市と協議してなんとかした方がよくね？
あの一般車。わざわざ、コーンをどけてるぐらいなら、対抗してバス停ポールでも、たんと置いとけばいい！

駅前交番が移動してくるから、しばらく様子見だろうけど、それで対応できなきゃ、警察威厳が…

猿の専属は、もう飯渕しか残ってないはず。
清里はバスをおいてあるだけで、専属のウテシがいるわけじゃないよ。

静岡空港線ダイヤ出たね。
静岡駅方面は、途中の停留所も乗降出来るんだね。

>>513
吉田インターの停留所が謎だ。どこかでUターンするんだろか・・・

>>514
インターからまっすぐ出てサークルKの辺りを右折、んで県道に出るためにもう一回右折
で、県道で右折、バス停かな？

もしくはバス停過ぎた交差点でＵターン強行ｗｗｗ

鳥坂に「５９８」のセレガ―ラがいるように見えたのだが・・・

>>516
柄の新車

北街道から東部団地まで、道路にオイルが漏れた跡が続いてる。
特に東部団地終点では、バスが反転するのと同じ軌道を描いてるから、バスのオイルだと思う。

>>518
そういえば、今日圧縮機からとんでもない音出してた日産車見たぞ？

>>514-515
以前出てたが初倉ルートの渋滞考慮して、牧之原側のルートを
とったんだと思う
藤枝相良線の遠州神戸の通りを西進だな

出張だが勝負かけて、
GW中にセントレア行きの１便に乗ることにした。

>>520
空港行きが相良方面行きの停留所に停まるのならわかるけど、島田・静岡方面行きの停留所に停まる表示になってるから訳わからんという・・・

>>522 マジで！？ ｗただ単に現場しらん奴の
作成ミスなんじゃないの？ｗ
>>515のルートにせよ下りバス停スルーで直進
して遠県道から特急上りと同じルートに入る
ルートにせよ、わざわざ反転する意味が
よくわからん。
初倉側からのアクセス道路を前提に
吉田IC入口になんとしても停めたい
ってことなのかな？

セントレア行きの１便に乗車中。
車内は２０人程度かな。
静岡駅より途中の停留所の方が客が乗るんだな。
遠州豊田PA

>>524
1便は394かな？
乗り心地は如何ｯｽｶ？

セントレア到着。
５分しか遅れなかった。
いい意味で誤算。

車は３９４番。
かなりショックを拾うようになった感じ。
サスペンションへたっているかも

>>526
貸切より稼動するから痛みも激しいだろうね。JR同型車両もｺﾞｸｺﾞｸｺﾞｸｺﾞｸ？？？ってな変な乗り心地があるからさf^_^;
特急の現セレガは勿論、ASエアロのほが良かったりしてね。

セレガやガーラはすぐに乗り心地が悪くなるからなぁ。
駿府ライナーのJR関東便で最近エアロエースがよく来るけど、
やっぱ乗り心地の良さはふそうだと思った。

浜松市内でジャストの貸し切りが走りまくっている
遠鉄のおこぼれだな

>>529
浜松まつりの静岡からのツアーか、実行委員会が遠鉄の車両不足分のピストンを頼んだんじゃ？

とっくに駿府ライナーに新車が入っているのに誰も触れないとは
楽座シートだったぞ

>>531
>>516と>>517で触れてるが…

>>532
楽座であることは>>531が初出。

県外高速線の料金箱がJRバスと同じものに変わってるね。
あの、旧型運賃箱好きだったのに。

>>534
水色じゃなきゃ旧型とは言えん

エアポートライナーの下りは東名大井川〜吉田IC入口間は9分の設定だな。
ところが上りや、特急相良線は6分の設定だ。
ということは下りは吉田ICを出てから回り道をして上りの停留所に着くということだな。
おそらく県道の神戸交差点か神戸南交差点あたりを大回りしてくるんだろうな。

>>536
静岡行きも同じ停留所に停まるって事は、やはり同じようにUターンするのか、あるいは相良寄りの道から来るのかも謎ですな。

担当は相良？
相良からの始発も早くなりそうな予感だな。
回送で来るとは思えないし・・・

ただ、東名が万が一通行止めだった時はやばいな・・・
折り返しが来ないってことかな？

世界のニシザワ

>>535
宇都宮の東野バスに乗ったら、新車のＭＫにありゃ懐かし小田原水色が。
ご丁寧にカードリーダーまでついてたのには感激した。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3531092

>>538

たぶん６時頃静岡着だと思うけどね。
始発の東京行き新幹線に乗れるような時間帯だと思う。

それと、相良行き特急はトランクを使わせてもらえないのだろうか？
運転手に聞いたら、「車内に入れてください・・・」

重いんだけど・・・

>>542
路線バスの扱いで高速バスじゃないからかな？

前は自分含め５人くらいいたから渋々入れさせてくれたが…
あんまりいい顔はされないな。

つ　荷物料金

どうせ、掃除用具が汚く散乱してんじゃない？
サービス業とは言えんな…

いつから公共交通機関はサービス業になったんだ？

>>546
詭弁の特徴のガイドライン
１：事実に対して仮定を持ち出す

成田空港線は手荷物無料だが成田接続便は静岡相良線扱いだから有料？
静岡から吉田インターまで静岡空港行きに乗れば無料だが相良行きだと有料？

そのあたり是非ともご教示願いたいｗ

トランク使うのに有料なのか？

>>549
そんなもん静鉄に聞けや

>>551 マジレスすんなやｗ

>>550 トランク使うか使わないかじゃなくて大きさと重量によって
車内持込みの規定がある。

重さが１０ｋｇ以上３０ｋｇ未満、長さが２ｍ以内のものは普通旅客
運賃の半額をお支払いただき、車内に持ち込むことができます。
例：登山の大きなリュックなど

単なる、面倒だからじゃないの？

普通は使わせるけどね。

建前だろ得意の

静鉄バスの運転手は態度がひどいです！

運賃を払う直前に、両替を急いでするおばあさんがいれば「停車中にやるもんだろ〜」と舌打ち。
言われた通り信号などの停車中に両替すれば「バス走行中に両替しないでくださいよね〜」と上から目線の暴言！

お年寄りをストレス解消の対象にしないで下さい！
公共の仕事をしている人のする行動ですか？
まるで、喧嘩を売る中学生のようで、あまりにもひどいので叱責するところでした。

>>556
若い運転手さんでしたが、中年の方もひどいです！

社内教育を徹底して下さい。

>>556
ある運転士は「停車中の両替は危険ですので降りる際にお願いします」と言ったぞ。

会社の方針がバラバラなのか？

いや、方針がバラバラなわけがないか、方針がないということか

とにかく言葉遣いがひどく乱暴
いじめみたい！

>>561
いいから表出ようぜ？
な？

>>562
社員乙

２ちゃんに書いても改善されないぞ。
苦情クレームはジャストラインに報告しろ！

たしかフリーダイヤルでお客様の声が届くはずだ。

フリーダイヤルの人も態度悪かったりしてw

>>565
そんなことはない。

現役ウテシです。

>>558
それは一部のＤＱＮウテシの言う事だから無視しましょう。


ていうかここに書いてある事例（舌打ちや言葉遣い）は極端な事例だけど、それを抜きにして通常ストレス発散の場にしてるのではなく、最低限のモラルを言いたいだけなんだよね。
こっちに言わしてもらえば公共の場に於いての人としてのモラルは最低限守ってほしいと言いたい。
それだけ最近は客側のモラルも薄れてきてると言う事。わがまますぎるんだよね。
我々も仕事を離れれば色んなところで客なわけだけど、こういうの見てると自ずとモラルには気を使うようになる。

ルルカを使えとは言わんが、パサールカードくらい使ってほしいよね

つか・・・おばあさんなら大御所パスがあるだろうに

そのパサールカードだってさ、運賃箱の目の前に来てからバックの中からカードケースを探し出し、カードケースの中からパサールカードを取り出し…て輩の多いこと…

降りる際の両替は迷惑

>>569
しかもそういう時に限って残高不足だったり。
で小銭ないから両替して・・・ってその方が迷惑だな

降りるときに両替するきがしれん。そんで五千円しかないんでくずれますかって乗る前にくずしてきなさい。

でも停車中に両替すると「停車中に立つなっ」って運転手に怒鳴られるよ

今度嫌がらせにわざとゆっくり両替してみよう
とぼけたふりして

あんなに急かされながら緊張してタイミング見て両替してるのに
もう怒鳴られたくない
運転手がストレスで辞めるぐらいゆっくりやってやる

おい！クレーマー！！
業務妨害罪だぞｗ
気にいらない言い方をされたのなら、常識的な言い方があるだろ？って俺なら言い返すけどな！その後の対応でどう出るのか？でクレームつけるのが普通だろ？
言い返すことができなかったイライラをこの場で八つ当たりしたってしょうがないぞ！

お前らみたいなグズは乗らないでいただきたい。 偉そうにしやがって

あきらかに怒鳴ったり態度悪い運転手さん、ほとんどだと思うけど

たまに親切な運転手さんいるけど、悩んで辞めちゃうんだろうな…

後に残るのは………

>>L/0Ahi7L
だから、文句あんならお客様センターだかに言えって。
ビビッて直接言えないからって、ここで憂さ晴らしすんなよな。

そんなにむかつく運転士なんているか？

しかし、運転手によって対応がバラバラなのは確か。

両替も信号待ちの時に「今どうぞ」とマイクで言ってくれる人もいる。
発車するときも座るまでちゃんと待ってくれる人もいれば
よろけそうになるような発車をする人もいる。
特にマニュアルみたいなのはないのかな？

さすがにここでクズだとか書いているのは脳内運転手だと思うけどね。

そういや両替云々って内容の車内放送は無いかもね。

｢事故防止には十分注意して〜｣
｢バスから降りて道路を横断する時は〜｣
｢お降りのお客様はお手近のボタンで〜｣
くらいか？

>>578
ビビッているから言えないんじゃなくて自分の方に非があるからお客様センターにさえ言えないんじゃないの？

後ろ走ってて思ったけど
しずてつの路線バス黒い煙出しすぎじゃね？
古いタイプのヤツね
今日は暑かったからエアコンつけてたけど
窓開けてたら病気になりそう

天ぷら油くさいwww
バイクで後ろを走るとマジで気持ち悪くなる

「両替」の放送、４月から流れてるよ。

しずてつの運ちゃん、やる気なさそうにボソボソ言うの止めて欲しい。
言わされてるって感じがする。
あと左前よし…とか言うのもはっきり言ってウザイ。

>>585
それは知らなかった。ありがとう！

とは言え頻繁に流れるものじゃないし。アイドリングストップのついでに自動で流れたら良いのに。

http://kanazawa.cool.ne.jp/upupupup/kolikoli.jpg

中部国道線、いつルルカ対応になるのだろうか？

>>589 中部国道は岡部、日本平系統の一部は相良・浜岡担当だからってのは対応しない理由にはならんよな。

そりゃ社内の理屈であって利用客にとっちゃ知ったこっちゃ無いワケで。

補助金の関係があるにせよ、せめて市内乗り入れ車両は早く対応すべき。

>>590
ごもっとも！
理由にならんな。

均一区間フリー乗車券で乗れば。

大丈夫。岡部と相良浜岡の特急車はルルカ化の予定あるから。

個人的にはしずてつの全線フリーパスが欲しい
相良とかの特急も乗れると嬉しいけど、
無理だろうから抜きで1000円ぐらいで出してくれないかな

>>593
そりゃ予定はあるだろうが
あまりに遅すぎる。

パサールカード導入の時も中部国道線は

遅かったんだよな

青色発光ダイオードが開発されたのだからカラーのLED行き先表示器がそろそろ誕生してもおかしくないか？

>>592
ウオーキングフリー乗車券がある。
販売期間 ： 2009年4月1日(水)〜2009年6月30日(木)
2009年9月1日(火)〜2009年11月30日(月)

利用期間 ： 販売期間内の土・日・祝日

適用路線 ： 弊社バス路線※

※安倍線は新静岡〜油山、秋葉中遠線は袋井駅前〜浜岡営業所のみ適用、特急静岡相良線、
　臨時運行バス、中部国際空港線、しみずライナー、駿府ライナー、静岡成田空港線、
　富士山静岡空港静岡・島田・掛川線、自主運行路線は適用区間外


発売金額 ： 大人500円、小人250円　(1枚につき1名様ご乗車可能)

発売窓口 ： 弊社窓口、バス車内(乗務員による販売)

http://www.justline.co.jp/topics/topics319.html

ウォーキングフリー乗車券ってあんまり売る気ないのかな
特急系統と油山以遠と自主運行路線以外はＯＫなんでしょうか
大体自主運行路線ってどこだか分からないけど
静岡・焼津・藤枝市内はほとんどＯＫってことでＦＡ？
教えてえろい人

>>600
安すぎるからあまり表に出して売ってない。
250円区間を往復するだけで元が取れるとんでも無い乗車券。
普通に車内や窓口で買えた。

路線図↓ここで自主運行って書いてある路線は使用不可。
http://db.shizutetsu.co.jp/bus/index4.html
あとはバスの前面に自主運行バスってプレートがあるバスは使用不可。
静岡・焼津・藤枝市内はほとんどＯＫ

>>601
ありがとうございます
静岡駅から日本平と三保くらいは行きたいと思っています
日本平から清水に行く路線って無くなっちゃったんですよね

日本平→三保のルートだと、東静岡駅(南口から北口へ)・清水駅で乗り換えが一番最短かな。

自腹出してロープウェイ乗るのがてっとり早いけど、久能山下から清水方面も本数少ないからキツいかも。

ファンとしては、沢山乗れてありがたい限りだが、利用者としちゃぁ気軽に使えるルルカなんかの普及を、営業所どうこうじゃなく使えるようにするか、普及させずにPASMO導入してくれ。関西でなく、静岡は関東の商圏なんだからさ。

俺、今までウォーキングフリーキップ知らなかった

これ、利用期間は3日間てこと？
それに中部国道線も全線乗れるのか？
だとしたらお得だな

>>605
土曜、日曜、祝日のうちの一日限り

>>605
袋井〜清水までほぼ全線で1日500円！
中部国道線ももちろん使える。利用は土日祝のみ。3日使うなら3枚で1500円。

ただし相良〜浜岡は対象外（別運賃）なので乗り通しはJRか500円（相良〜浜岡運賃）払う。
公式サイトのお知らせバックナンバーをあさらないと発見できない乗車券。

利用不可路線（自主運行）
両河内線、清水まちなか巡回バス、駿府浪漫バス、駿河区役所線、焼津市内線、藤枝駅平島線、藤枝市立病院線、藤枝善左衛門線、大手市立病院線、島田市内線、伊久美線、
相賀線、湯日線、大津線、萩間線、勝間田線、鬼女新線、相良御前崎線、相良浜岡線、御前崎市内線、朝比奈線（龍勢号）、大久保上滝沢線

>>606-607
�dｸｽ

フリーエリアって簡単に言えば静岡･清水市内発着のほぼ全路線って考えればいいんだな

中部国道線、一度全区間乗りとおしたいと思ってたけど
静岡-藤枝往復＋静岡までの移動代で500円か
実にけしからんなぁｗｗ

シーズン的には春休みとシルバーウィークで使えそうだな

シルバーウィークにしずてつを満喫するか

乗り通すのもいいけど、途中下車すれば更にお得感が増す気がするね。


そういや榛南特急の車両は土日も日本平線に使われているのかな？

>>598
道路車両に取り付けられる灯火は位置や色が定められている
前面行先表示については、方向幕を照らすための蛍光灯と
オレンジ色のLEDによる表示は認められているが、
それ以外の色の発光体をつける事は認められていない

静岡空港線の開業で、車両は足りるのかな？
他の路線を減便して車両を捻出かな？

静岡相良線のセレガＲ観光降格車両は593(元433) 436 437以外まだある？

今日の運転士さん格好よかった

昨日は運転手は忙しかったら〜
ツインメッセにエスパルスで。

静岡日本平線の日本平行きと中部国道線に静岡相良線と同じタイプの特急車が充当されることがあるって聞いたんですけど
特急車は充当される曜日とか時間帯が決まってるんですか？
それともランダムですか？

これ以外にほかの路線に充当されることってありますか？

>>615
ワンロマ車、2922.2923.2934.2935の、こと？

>>614
さらに今日は静浜の航空祭。
今ごろは、帰りのシャトルバスがピークかな？

>>615
日本平線と国道静岡清水線（元東部国道線）じゃね？
しかし国道静岡清水線からは既に撤退。

今日はしずはまは人少なかったって同僚が言ってたよσ(^_^;)?

>>613
ありがとう！・・・俺の事じゃないのはわかってる

話戻してすまないが、俺は両替は降りる時の方がいい
若い人なら走行中でも、信号が青に変わる直前でも構わんが
年寄りは頼むから、無理しないで降りる時にして欲しい

>>620
でも、両替のいらない人を
先に通してほしいです。

>>621
同意、もしくは両替の人は右に寄って左側に両替のいらない人を通すようにして欲しい。
客も運ちゃんもその点は徹底して欲しいし、静鉄本社もポスターや放送でマナー啓発して欲しい。

>>583
そうそう、すごい煙出してるバスいるよね。それに古いバス速度遅いし。。。

古いバスだから遅いことはないだろ
地域によっては61年式が70�q前後で走ってるから

>>620あなたかもしれないですよ。

>>618
日本平線と中部国道線は今でもあるぞ
いつ走るかわからないけど、1時間ぐらい待ってりゃくるんじゃない？

日本平線は英和女学院？ってとこまでじゃないっけ？

>>626
平日は山頂まで入っていた気が。

英和までも平日だけだが。東静岡〜英和の閉じ込め運用もあるのがスゴイ！

>>627
平日だけなのか？
土休日も日本平線に入ってるの見たことあるぞ

英和までだけど

バスガス爆発

三回言ってみな？
アホになるなよ

なんかこのスレ人いないね(T-T)シクシク36

んなこたーない

ただ他事業者ｽﾚよりも車両異動だとかイベントだとかのマニア談義が少ないな

久能山線を久能山下で分断せず一本につなげてほしいです

>>626
中部国道線のはU-MP618M前後扉ワンロマ車であり特急車とは全然違う。

>>633
今改正で一部が大谷分断なんてやってる位だから望み薄かと。

やっても大谷〜忠霊塔だったりして

「こしず」みたいな車両を使えないかな？？

使えるな。

>>632
クレクレ厨がいるからじゃね？

>>634
特急車両が中部国道やることがないのには変わりないが
相良のワンロマは極希に特急運用に入るから全く別とも言い難いｗ

>>638
相良のワンロマを吉田ICから出てくるのを見たとき
なんともいえない疲労感が溢れてるのををワンロマから感じる

>>638
岡部＝U-MP618M
相良、浜岡＝U-MP618P
というわけで別物。
ちなみに浜岡のだけＬＥＤになったみたいね。

>>640 単なる尺の違いじゃねーかよｗｗｗ

じゃあナニかね？中部国道やってるU-LV324LとU-LV324Kは全く別かね？ｗ

>>641
別物だよｗ


てのは言い過ぎかもしれんけどワンロマの尺の違いはかなり大きいぞ。
岡部のＭ尺はいわゆる標準尺、相良と浜岡のＰ尺はＭＰでは稀な長尺だからね。

エセエアロで盛り上がってるな。

>>639
一度東名区間で乗ってみたい。
中部国道の丸子IC〜横添で60km/h巡航でも一般路線車より余裕を感じるけど、
東名で80km/h以上で走るのはキツイだろうね。

全車岡部に集めて中部国道と駿河台・清里あたり発着のバイパス急行、バイトで日本平やらせるのがいいと思うが。
バイパス急行やるとすれば、貸切落としの方がいいかね？

浜岡の4台2583〜2586のうち、袋井新製配置の2台はどれ？

山陽道で神姫の同型車と併走したときは吹きそうになった。
静鉄、神姫とも、なぜこんな変態仕様車を入れたんだろう？
MP2、6系モデル末期の叩き売りっぽいけど、観光マスクなのは静鉄、神姫だけだもんな。

>>615から話題が結構飛躍したな

たまには井川線車両のことも思い出してあげてください

>>639>>643
昔のBU特急に比べりゃ屁でもないなｗ
下り焼津西の坂道発進以外はたいして引っ張らなかったし満席じゃなけりゃ80KM/h走行ぐらい余裕だよ

シートを別にすればセレガFSと乗り心地は大差無かったしｗ

両替は降りる際最後にお願いしますって言った運転士もおった。

静岡空港線って
「静岡駅」「島田駅」が相良で「菊川〜掛川」は浜岡？
車両は、死にかかっているボロエアロとかじゃないよね？

>>647ほんとかよ！
迷惑な話しだ！！

降りる際に両替しろってのは、乗客からみても正解だと思う。

ただし、先に両替なしで降りる人に譲って最後にって話だけど。
年寄りにヘタに車内事故起こされて大幅に遅れるほうが痛い。
しかし、なんでこうせっかちな奴が増えたのかね？

鳥坂の「５９８」の新車はセンターを１０時発の便に
使われていることが多いね


>>650

沖縄では、前ドアが開かないと両替できない仕組みになってるね。

>>651
琉球だけじゃなかった？
せっかくそう設定してあるのに、信号停車中に扉を開けて両替させた運転手もいた。

>>651
前にも10時発のレポあったもんな


そういえば598が初投入されたのって何日？

速報
しずてつの成田空港線が１０月をメドに廃止するみたい。
島田駅南口にてしずてつのお偉いさんから口からポロット出た。

>>654
マジ？

しずてつは少なくとも京成より利益上げてるはずなんだけど･･･

>>654

静岡空港が国際線を運行すれば、成田空港線の役目を終えたと言うことだろう。

その代わりに羽田空港線を運行開始したりしてｗ

朝の通勤時に記念碑(大浜麻機線)で乗れない(満員で)事が何度かあります。酷いときは三本位乗り逃したりします。
こういう時は他の路線からバスを回したりしないのでしょうか。
それより自分で他系統バス停に行った方が良いのでしょうか?

静岡空港から福岡への一番便には、金谷からタクシーを使うのが一般的になろう。至急バスダイヤを見直すべき。

>>658
美和線の秋山町始発みたく、唐瀬始発で走らせるとかできればいいのにね！

あとは大岩安東循環を復活させるとか

確かに記念碑で乗りきれないこと多いよね。僕も前にしずてつにいたときは良く走ってました。

あ

その時間の大浜麻機は約５分ヘッドで走ってるのにそれだからねえ…

歩いて、中原池ヶ谷線ってのはメンドクサイか…。

>>664
後はコープタウン行きか、安東循環でしょうね。ワンダーランドでも満員情報は流れて居ないし。
判っていれば対処できるんですが、バス停まで来ると他に行く気がなくなります。ピーク40人待ち位になった事有りますよ。
麻機の団地でほぼいっぱいになってると職場で噂になってます。

2009.0

しずてつのＨＰ
構内マップになぜか静岡駅南口の乗り場案内がない
非常に不親切

麻機の満員問題は昔からだよな。
長尺で都市型座席配置の銀バス〜日野冷房ＲＥ時代はどうにか捌いてたが、2人がけ短尺車が増えてどうにもならなくなった。

エルガワンステの都市型座席車を大量投入して、詰め込みの効かない初期エルガやＭＰを閑散路線に回した方がよかろう。

毎日７時〜８時過ぎに乗ってるけど、そんなに混んでるか？
前に詰めるとかすれば騒ぐほどではないと思うが…


個人的には美和大谷の方が混んでると思う。

>>656
>>654
やってみてここまで広告うったけど予想以上にダメだった、てことなんだろうね
それか鈴与とFDAの件で話がついたのか
まさかの羽田線か・・・・

>>659
金谷からだとタクシーで2400円くらいだね
島田から3300円くらい

金谷駅がなぜ外されたかって、空港行くのに荷物一杯抱えた人が
無いと不便なエレベーターの付けようが無いから
だから島田駅を空港に間に合わせるようにリニューアルしただけのこと

>>667
北口終わったら改修するみたいだし
それまで放置じゃね？

金谷は電車の本数も島田始発の電車の関係で、島田の半分以下だし、
かといって、金谷発着にするホームもないし、どっちかというとＳＬ目当ての観光駅
っていう印象が強いな。
私も金谷在住だが、平日にもかかわらずＳＬ乗車する人は結構多い。
そういうニーズにこたえて、金谷→空港便をつくってもいいと思うがね。

乗降客数は一位美和二位麻機三位三保山手四位県立病院五位竜爪山線だよ。

>>672
見にくい

どうせ携帯だろ？

あｐ

駿府ライナーしずてつ便の楽座充当運用って決まってる？

はいはい。

>>671
SL客なんざ大体ツアーでバスで来て新金谷からだろ？
あの地滑り地帯の駅でどうすんのさ・・・・

北海道、沖縄、台湾、中国、韓国からバスツアーで新金谷まで来るのかね？ｗ

鹿のブルシチに6月から大浜麻機の静岡駅乗り場変更の案内が掲示してあった。
詳しく見れなかったのでスマン。

>>658>>660-665>>668-669
車両仕様と運用が適材適所じゃないんだよな。
MPノンステ…後ろ向きシートの前向き化
MPワンステ…前中扉間左側1人掛け化とハイバックシート化
エルガ（両側2人掛け車）…前中扉間左側1人掛け化
あと10年以上使うんだし、以上の改造はやってもらいたい。
223〜359あたりの田舎仕様には懲りただろうし。

大浜麻機は朝の本数が多くて羨ましいと思ってたけど、そんなに混んでるのか。
池ヶ谷以南の全部か半数を麻機街道経由、中原池ヶ谷を記念碑経由にすれば
遠近分離ができるんじゃないか？

人手不足なんだから、丸子線の過剰な本数を削減したり、岡部から中部国道で送り込んで静岡市内をやらせる、
駅南方面はみなみ線と小鹿線の統合、石田街道線は（一部）折戸から送り込むとか工夫できないものかね。
いずれにしろ路線の再編は必要だろ。

>>669

オレも大浜麻機使うけど、客が自分のスペースを確保しようとしてるのが
見え見えだからじゃないのかな。

>>679
車両足りないって言うのも全車両がセンター&駅に行く=渋滞にハマる糞運用の結果だと思うね。
中町発のが有っても良いと思うよ。城北循環(仮)
中町→双葉→城内小→アイセル→しずスト→城北高校→血液センター→記念碑→長谷→犬H→中町

当面は安東循環を大在家、記念碑まで迂回させるだけで違うと思う。

駿府ライナーしずてつ便の楽座充当運用って決まってる？

>>681
中町から上石町通り・新通経由で双葉町まで？
あ！　雙葉学園のことか（笑）

>>679
中原池ヶ谷線（新静岡以北）・安東循環は廃止して
大岩安東循環を復活させればいいのでは？

本日１０時発駿府
新静岡発車時乗客１人

↑最近は静岡駅前乗車が多いね

西久保、岡部の静岡乗り入れを増やすってのはいいと思う。

大岩安東循環ってどんなルーとだっけか？
新静岡16番→大在家→記念碑までは覚えてるんだけど。

大在家って今も停留所名変わってないんだな。
大岩神田町age

>>679
大浜麻機線と中原池ヶ線の南行き
６月４日から御幸通りにある乗り場を変更
１　新静岡は、伝馬町通りに停車
２　静岡駅は、大浜行きは２番線、中原方面は３番線に停車
これに伴い静岡駅以遠では１分ほど発車時刻が遅くなるようだ。
　

混雑対策には、西に持ってった左側1列や左側前半分1列のツーステ⇔MPワンステと両側2列のツーステをトレードして、
ラッシュ時に立席スペースが広いツーステを重点運用するのが手っ取り早いと思う。
MPワンステを西に持ってけば低床比率も上がるしね。
ま、MPワンステを改造するのが一番いいと思うけど。

>>688
静岡駅の2番線3番線って、国1沿いかな？
そうだとしたら、また乗り場番号を振り直すのかね？

北街道系統の静岡駅降り場、御幸通り松屋前とタクシープールで降車扱いしてるけど
路線によって場所が違うんだっけか？
全部タクシープールまで入れて欲しいんだけど。

>>687
大岩安東循環の経路は多分
新静岡→中町→浅間神社→大在家→記念碑→安東小→長谷通→英和前→中町→新静岡
の一方回りだと思われる。

>>689
静岡駅乗り場、２・３番は国一沿いではなく
２番線は藁科方面
３番線は用宗方面

丸子にいた２８３２は、浜岡へ動いたが、２８３１はどこへ？

2831､2832は浜岡に移籍して661､662になった

かわりに元108､112が岡部に移って596､597になった

神戸車、浜岡時代は358、359ね。
しかも596は幕のまま、597はLED改造というおもしろい事態になってる。
それに加えて幕に戻った2463が…

昨日、俺も596を目撃したよ（焼津岡部線運用中）。597はちょくちょく見かけてたんだが。
LVと元神戸MPのトレードはどういう意味があるんだろ？
あと、マイホームセンターラッピングの2835、焼津ローカル運用を初めて見た。

>>633>>635（関連で>>679）
亀レスだが、大谷分断と安倍線の六番・相渕分断は運用の都合だとは思うけど意味不明。
久能系統は折戸専属にして、少しでも他の小鹿担当増発に回せないものか。
丸子は丸子線と丸子清閑町以外は回送距離が長いし、朝ラッシュ時でも国1を意味不な回送してもんな。
営業所と路線の再編をセットでやった方がいい希ガス。

>>690
大岩安東循環の経路の件、「ありがとー」（昔唐瀬にいた青○運転士風）。
どうでもいいけど、最近、唐瀬に面白い喋りをするウテシが目立つ。

静岡相良線　間引きすんじゃねーよ！
20分ヘッドが崩れちまってるじゃねーか！

相良−吉田ＩＣの区間運転とかすんな。
吉田ＩＣで空港便に接続するようだが、サービスダウンもいいとこだ。

榛南をなめんじゃねーぞ！
独占だからって、いい気になってんじゃねーよ！

平日2本じゃないか
ガタガタぬかすなボケ

>>695
外野は黙ってな。

ちなみに５本だよ。

お前が黙れ田舎者

はいはい。
仰せの通りに致しますよ。お武家様。

榛南をなめんじゃねーぞ！（笑）

田舎wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>694
2831･2832を丸子→岡部に転属すれば簡単だったのに、わざわざ浜岡を巻き込む意味があるのかな？

と、特急(笑)眼中にねー

　　　 　 r‐-､._　,,. r─-､.,
　　　 /"　　ミﾐ/⌒　　 ヽ､＼　　　　　　生
　　　 x 〃⌒ヾ / ⌒　＼)）ソ
　　　 ﾄﾞ.〉 = ､ ｀〃ﾆヽ､ｿ,ｨ彡ﾞi　　　　　 涯
　　　 }ﾐ.i|ﾄ⌒　　 ⌒ヾﾉ/:|〃ｲ
　　　 〈_|ﾞ(（⌒　　　ヽリ/ i彡ﾞ;)　　　　　榛
　　　_ ｛,i ﾞYi⌒　 ）),ｿ ,.　 j彡ｨ_
　 　 ! .ｙi´｀`V､,, ,,..ﾉ"＿　くｨｸf｀l　　　　南
　 　 ＼ﾞ.|　｀゜>t（ｲ　ゞ゜'´　〕くi ﾞi
　　　　ヽヽ　　 _|　-､　　　/.i|.-'/　　　　だ
　　　　　じ.ヽ　ﾄYj＾ ＼　 l ,/|_/
　　　　　ﾉi人‐< t_ヘ-　ノ /从　　　　　 も
　　　　　イﾘ|ﾄ　〉-‐'"　 ／ﾘﾊ!
　　　　　　|!yﾉi　　　 ／　iﾘｿil　 　 　 　 ん
　　　　　　Y从ヽ-‐ｔ"　　 ｝リ夊
　　　　　　 乂　　 /　　　/　　 ＼_,-､_　 で
　　　　　　　,. -‐v　 　 ,/　　　 .／､`´ﾞ‐､

>>694
〇柳さんﾃﾗﾅﾂｶｼｽｗｗｗｗｗｗｗ

これ、田舎者同士仲良くしなされ

駿府城下以外は目くそ鼻くそだろう

つか静岡県内どこも目糞鼻糞だが。

余談だが>>704みたいな奴を数年前に島田で見た。

>>695
安心しろ、静岡空港線なんて持たないから。

大浜行きと徳洲会病院行きの乗り場変更は予定通りの変更なのか、
それとも苦情来まくりで対処せざるをえなくなったのか…

>>697
確かに静岡駅〜空港線は5便だが、それに接続する相良〜吉田の区間便は2便しかないという・・・

初倉線を使えってか

ｳﾃﾝｼさんマスク皆してるの？

してるよー(笑)
強制なんだってさー

マスクマン

話題の青○さんは先日ターイホされましたｗ

今駿府ライナー二号に乗ってるがマスクしてないよ
接客は問題ないけど

足柄発車

相渕〜下渡、相渕〜有東木系統って、乗るお客様いるの？

池尻ランプ手前で右車線に割り込む車はブロックしろよ運転士

もしくは煽りまくれ

昨日の駿府２号は12人位かな。
スーツ着てる奴もいたし。
足柄で見た。
景気交代で客減った？

逆に新幹線よりかなり安くて、サービスがいいバスのほうが客増えてるだろ

駿府は本数増やしすぎて客が拡散しちゃってるみたいね。

age

駿府ライナーを廃止してでも、島田-空港間のバスを増発せよ。

島田−空港間はATノンステでマターリと…

>>695

乗り継いでも通しの運賃なら考えるけど・・・
まあ、無理だな・・・
静岡駅からは、貸切のお下がりかな？
島田からは、普通の２ステかな？
羽田とか福岡の空港循環バスのお下がりでも貰ってくればいいに。

>>695
静岡から吉田役場までが客が多いのにインターでぶった切って間引きまでして空港行き走らせるとは全く何考えてんだかわからん

上り相良発吉田インター止まりなんて全く意味なし。

定期で通勤通学する客をないがしろにし過ぎ

相良-吉田-静岡空港の接続はいいんだけど、
相良便が大幅に遅れてる場合、空港便も待ってくれるのか？

待ってたせいで空港便の客が飛行機に乗れなかったとかってならないか？
待たなくても、相良便の客が飛行機に乗れなかったとかになるよな

･･･どう転んでも文句来るな

>>725
ちょっと高くなるけど、牧之原、吉田からなら
最初からタクシーに乗っちゃった方が早くて安心。

>>725

おそらく静岡駅から満席でしょう。途中から乗れる余地ないよ。

｢しずてつ｣は補助席にベルト付いてる？

>>723
羽田で廃車出してないが

行先表示が遠鉄や西鉄式に変わってるバスがいるぞ。

>>728

付いてはいると思うけど最初のうちは静岡発は補助席には座らせないかも。
しかし相良方面からの乗り継ぎはあるのだろうか？

相良から吉田経由で空港なんて遠回りして乗る客いないだろ
萩間線勝間田線ルートで金谷駅接続作ったほうが客は乗るんじゃないか？

>>730
それってどんな表示ですか？

>>733
今日見たのは中原池ヶ谷線のUAノンステ。
左から 「27 (経由地二段表記) 徳洲会病院」 という感じだった。

>>730>>733-734
全国的には経由地が左側か上に来るのがほとんどだし、わかりやすいよな。

>>734
静岡駅３番線に
経由の違う２つの系統の徳州会病院行きが停車することになるので
誤乗防止のためなのだろうか？

東静岡県病線みたく反転表示すればいいのに

島田−新金谷−金谷−空港−牧ノ原−吉田で、路線バス改良でいいじゃん
ﾒｰﾃﾂの西春−県営空港線や、常滑の路線バスみたいに

>>738 そりゃフツーに考えたら:
静岡―東名―空港
島田―島田大橋経由―空港
掛川―直行―空港
相良(榛原)―空港―金谷 の4系統だな。

近隣からはタクシー自家用車で行く。各駅からのフィーダー輸送だから速達性が重要。掛川発がちまちま菊川寄る意味もナシ。
んでもってどうしても特急を間引きするなら榛原―相良間。
赤字で病院経由の補助金で穴埋めしていて、かつムダな回送も多い。
相良発吉田インター止まりなんて静岡や焼津西から榛南に通勤・通学する客から苦情くるよ

空港行きは「こしず」で十分

>>723
>>738
車両に関しては>>722が述べている。

>>741　ありがとう。
じゃあルートは、島田経由の新金谷・金谷行きにすればいいのに。
いっそ地域循環バスでｸﾞｰﾙｸﾞﾙに

>>741

相良のBRCを固定運用するの？
それとも、静岡市内から移籍？？

西部循環は「こしず」で十分

>>730>>733-737
麒麟エルガを御幸通りで見たけど、前面は経由地表示がなかったぞ。

>>741
ATノンステって466と45しかないけど、本当か？
両方とも小鹿に戻してラッシュ時に使って欲しいんだけど。

ラッシュ時にATノンステを使ってほしいって正気か？

>>723
静岡相良線の運賃は元々吉田ICで打ち切り計算

静岡駅は空港線は三台体制だね。
客は今は４０人かな。

>>747
みんな駅までタクシーかマイカー送りか？
しかし後30分遅くなりゃ市内の大抵のところからバスで行けるのに・・。

>>735
>全国的には経由地が左側か上に来るのがほとんどだし、わかりやすいよな。

かつては（○○経由）というように経由の文字が必ずあったが
スペースの都合なのか経由の文字が省略してある場合が増えてきた。
その場合、たしかに右側にあるのは不自然だ。

島田線はLVノンステだよ。

>>751
車番は？

大変失礼しました。>>750さんでした。

あぁ、申し訳ない。見忘れた。何分前を通り過ぎただけだものだからね。
でも、島田車庫に１週間前くらいからいたし、気になってはいたよ。
ちなみに、15：30ころに島田のしずてつストアのところで見た。
回送のはずだが、なぜか行き先が富士山静岡空港となっていた。

>>753
ありがとう。

路線図更新あげ

>>751
45

>>753
相良のワンロマも島田から来てたよ
回送表示で前窓に

富士山静岡空港
　　　　↑
　　JR島田駅

って紙貼ってあった
回送はねーよ・・・

ノンステとワンロマって差がありすぎ
島田がはずれで相良が当たりか

島田駅におりますが
ノンステ二台、357と
鈴与商事のラッピングでナンバーわからん
それと283かな？
三台体制だわ

三台とも出て行って
何故か45のノンステが
来て一台で出てった

意味わからん

9:10分静岡駅発のバスに乗車中。
乗客はざっと20人だが、9:05分に1台先に30人ほど乗せて出て行ったから2台運行かな。

某掲示板に投稿しているのは
県庁のスターダストじゃないのかな

>>761だけど、吉田インター降りてからロス多すぎ。
空港直行バスならインター降りてすぐ左折すればいいのにな。
航空利用客はタイムイズマネー。

月坂で45の回送とすれ違い。

>>760
静浜航空祭の時みたいな臨時駐車場があるみたいだが、シャトルバスでもやってるのか？「空港見学者は…」という案内看板をインター料金所含めて色んな交差点で見るが

>>763
やっぱ特急と空港線は全く別のものとして切り離すべきだね。どちらの利用客にも速達性の面で不満噴出だろう

>>739
萩間線、勝間田線は牧之原、菊川、島田の3市共同の自主運行路線だったと思うが、空港利活用した地域開発に躍起のはずの地元自治体と協議して再構築できないのかね？

元小鹿「466」って島田駅＝空港線で使ってるの？？
最近姿を見てなかったんだけど・・・

福岡からの最終、視界不良で20時14分着陸。20時20分にバス乗り場に静岡行も島田行もいなかった。他の空港は待ってくれるのに。

４５号車って新製配置は小鹿のＡＴノンステのことだよね？？？
西久保から相良に移籍ってお役所的にはＯＫ（補助金とか）だったてことか。
だったら鳥坂の元静岡井川線のUD車も相良に移籍させて静岡空港線や
静岡日本平線やらせればいいのに。

４６６号車（新製時は１０号車だっけ）はいまどこの所属でしょうか。

あと、静岡成田空港線の静岡出発時間はセントレア便と同じ位（AM4:00位）
にはできないのかな。勤務先の海外出張の人の話だと７割方成田を利用する
ようでよく「成田エクスプレス」と言う言葉を耳にする。
やっぱりセントレア優先だから静岡成田空港線はこの時間帯になっているのかな。

>>768
>静岡成田空港線の静岡出発時間はセントレア便と同じ位（AM4:00位）

朝ラッシュの首都高に突撃になる

>>765
吉田公園駐車場から見学者用のシャトルバスがひっきりなし。
ジョイステップの相良浜岡かな、15というステッカーが見えた。

しずてつ便が比較的盛況なのに対し、遠鉄便は苦戦してるようだ。

更に富士急山梨は乗客たった1人、しかも新富士までとあっては前途多難だな。

>>768
丸子の教習車置き場に突っ込んであった466がなんと相良にいる・・。

>>768
だから過去何度も出ている通り井川車は兎にないと夏困るんだってば！
何かあった時の予備も含めて２台共ね。
今度の南アルプス登山線は輸送の性質上一般路線車での代用は不可能だし。

>>770

遠鉄は浜松駅発着にしなきゃダメ。

>>767

少なくとも島田行きはきちんと運転するしかない。島田行きを終日きちんと運転しないといけない。
また飛行機が大幅に遅れて、タクシーに乗っても最終のＪＲに間に合わない事も有り得る。

>>768>>771 しかもATノンステはオムニバスタウンが始まる前に試験的に導入
した車両じゃなかったか？論拠からして意味不

>>772 「少なくとも島田は」って意味不だし。どれも空港アクセス路線
なんだろ？

何人も書いているが、やはり遅延を想定したら特急と空港線は切り
離さないとな。空港線遅延で吉田インターで待たされる特急側からも
特急遅延で車内で待たされる空港側からも不満が出る。満席時を
想定すればなおさら。

他の路線の片手間で乗せるような今の体制なら
空港関連の路線が全部なくなるのは時間の問題。

全国的に見てもここまでバス接続の悪い空港はないよ

45も466も鴎のステッカー貼って空港線運用されてますね。
特に466は方向幕外された状態で放置されてたのを考えれば見事な復活ですね。


>>773
貴方の言ってる事の方がよっぽど意味不。

静岡空港には静岡鉄道が出資している。従って空港アクセスにおけるしずてつの責任は非常に重い。
このようないい加減なアクセスを構築したしずてつジャストシステムは直ちに社長を解任すべきだ。

しずてつジャストシステムって何だ？

>>775 少なくとも島田だけはきちんと運行しなきゃならない理由がわかる
のか？だいたい「きちんと」ってなんだ？
それとも静鉄が自社で試験購入したノンステを静岡市内から持ち出しちゃ
いけない理由がわかるのか？
アナタのオツムも理解不能ｗ

>>776 ターミナル内の物販もメインは静鉄レストランが押さえてるし、
鈴与-静鉄資本の"しずてつジョイステップ空港"って感じだよなｗ

>>777 ATOKは素晴らしいよ

>>778
俺が言ってるのはそこじゃない。車両の件。
>>771はちっともATノンステの事は言ってないのに…
しかもジョイステップ空港？ATOK？ジャストシステムだからATOKとか言いたいんだろうけど話が飛躍し杉。このスレには関係梨。

>>779
>>768は補助金が使われてるATノンステが鴎に持って逝けるんだったら
兎の井川用も鴎に持っていけるのではないかと言っている
それに対して>>771は兎としての車両の運用面で論旨に反論してくれている。
そして私はその前提部分の論拠に反論している訳だが。
ニホンゴワカリマスカ？

航空便接続無しなの?
さすが屑鉄。

もともと空港建設地はお茶の栽培に適した霧の多く発生するところだから>もともと空港建設地はお茶の栽培に適した霧の多く発生するところだからILS進入ができるまで>>767みたいなことは頻発するんじゃない？

もともと飛行機の到着時刻なんて気象条件によってかなり早くなったり遅れたりするもんだから、空港従業員の足も含めて、せめて金谷島田ぐらいは連絡させる工夫が要るかもね

>>773や>>774の言いたいことはよくわかるよ

たまに始発から9時までのあいだで静岡インターまで乗るけど静岡から榛南方面に通勤する人って意外と多いんだよね

あのなかで吉田インターから先まで行く人たちの帰りに不憫でならないよ…ｗ

>>777
一太郎とか作ってる会社

>>780
は？
>>771はこのスレには井川線の車両をやたら転用させたがる輩が多すぎで>>768がまた書いてるから言ってんだろ。
それはまたその話題なのになぜ>>773のATの話で>>771にアンカー振るのかがわからないと言っている。

飛行機の最終便が到着後に空港からの最終バスが終了したなら、飛行機の利用者は空港に宿泊する権利が生じる。

↑コノヒトニホンゴワカラナイネｗ論拠って言葉がわからないのかな？まぁ静鉄ファソの掲示板みてるとヘンな日本語のやつ多いから…俺の日本語もコピペでおかしかったけどｗ

さきほど静岡駅前みたらけっこう人並んでた。背広組が4人ほど立って相良行きへの誤乗防止のために声張り上げてた

あ、>>784さんのことですm(__)m

>飛行機の最終便が到着後に空港からの最終バスが終了したなら

最終バスに乗車可能だろ。

>>780で、みな納得する筈だが。

>>785
泊まる権利が発生する以前に、｢なんで、バスに乗らなかったんですか？タクシーで帰りなさい。｣でどやされるわな。

そういやぁ確かに、｢屑鉄バスファンのページ｣のBBSに書き込んでる数名の日本語には呆れるし、腹立たしい。

また静鉄は遠鉄の真似か？
とことんヲタ叩いて勃起させろ！

安くて便利な無料駐車場をご利用下さい

>>789
＞数名の日本語には呆れるし腹立たしい。

外国人が投稿しているのかと思ったよ。
まあ、県庁の幇間さんもいるが・・・

>>789
あそこの文章を読んでると気が狂いそうになるから見ないようにしてる。

767だが、仕事の都合で福岡行った日が開港前だったら行きは新幹線。無料駐車場使えなかった。次回行こうは車だな。もうバスはあてにしません。

>>794

＞ 767だが、仕事の都合で福岡行った日が開港前だったら行きは新幹線。無料駐車場使えなかった。次回行こうは車だな。もうバスはあてにしません。
↑
この文章能力や理解力の無い思考のMr.ｸﾚｰﾏｰを遣いに出す会社のほうがあてにならないと思うが。

767だけど、仕事の都合で福岡に行った日はまだ開港前だったので、新幹線で行った。
だから空港の無料駐車場は使えなかった。
次回以降行く時は無料駐車場を使うので、もうバスは当てにしません。

これでおｋ？

>>796

＞ >>767ですが、仕事の都合で福岡に向かった当日は開港前日だったので、新幹線で行きました。
＞ 次回以降行く時は、乗用車で空港へ向かい、無料駐車場を使うので、もうバスは当てにしません。
＞
＞ これで桶〜！
＞

車あるなら普通は車で行くよな
バスヲタの俺だってそうする

一般路線でドル箱って何線ですか？
大浜麻機か美和大谷でしょうか？

>>767

2030に遠鉄の掛川駅方面行きがまだあった。

>>800
しずてつジョイステップの貸切車で、六合までバスが出たよ
20時30分の後

相良発５時の静岡行きはありがたい。

>>802
相良発じゃなくて、榛原発（静波）じゃないの？

>>799
オムニバスタウン関係の資料によれば利益率が高いのは、一位が特急静岡御前崎線(当時)、二位が東部団地線、三位が大浜麻機線って載ってた。いつのデータか知らないし四位以下は忘れた。
美和大谷線は奥長島が足引っ張ってんのかも。いずれにしても団地系統は強い。

この調子じゃFDA就航しても空港線のダイヤ弄らなそうだな。

嘘をかくな。一位は美和だぞ？二位は大浜。これ常識。

金谷719着に接続する、空港行を設定すべき

しずてつはBRCじゃなくてエルガの方を本格的に導入してるの？

個人的にはBRCの方が好きだな

ノンステのLV/KV系
ワンステのRA系
低床車の使い分けが曖昧だけど、標準化してるつもりなんじゃない?

静岡市内にもまだ63年式P-MPがいるんだね
2455と2460を見かけて、なんだかほっとした

常識(笑)

>>808
BRCはハイブリッド以外は型落ち　日野のHP見ておいで

西久保の、宍原車庫の屋根って、なくなったんだね。

>>806
嘘は書いてない。
大岩の図書館にある旧静岡市のオムニバスタウン資料の経費係数のページを見ればわかる。

夜９時に、元ジャストライン車まんまのジョイエアロバスが空港に入ってきて５番のりば付近で停まったが？

>>806
中の人？
論拠を記載して頂けると、みんな納得できると思うのだが。

朝晩の乗車率が良ければ利益率が良いってなるとは限らないからね…。定期使っていたら、そこまで利益はでないし。

バス素人の俺は静岡空港開港日から静岡駅周辺を仕事の後毎日うろついているが
空港行きバスの乗り場がどこだか未だに解りませぬ。

静岡空港線はボロ儲けじゃないか？？

>>817
しばらくは空港を見に行くジジババどもで盛況かも知れんが、そのうち終わるだろ
俺も来月空港使う予定だが車で行くつもりだｗ

>>806
調査時期によって静岡市内の路線の順位はコロコロ変わる。

まあそうだとしても、実はしずてつの路線の中で黒字が出てるのは10そこらしかない、って話だけどね。
例えば藁科なんかは中小屋までは黒なんだが、中小屋以遠の赤字がとんでもない額になるとのこと。

>>804>>806>>815>>819

客単価が高い特急がやはり上位に食い込んで来るんじゃないか？

静岡吉田役場間だけでみればダントツのドル箱のような気がする

客単価が高いから車内でのパサールの売上もけっこういいみたい

鴎･593って、ジョイステップからの改造車？
カラーリング・ドア形状が他車と異なる。

>>820
吉田役場ってまだあるの？

>>822
吉田町は昔から税収よくて孤立主義
初倉との合併を蹴り、榛原との合併も蹴ってきた

東部で言ったら長泉町や清水町と一緒だな

>>821
4月1日以降を読み直せ

>>822
今は上吉田ってバス停だな
吉田役場前

>>823
更に大井川町との合併も蹴っ飛ばしたからな
榛原病院で一応牧之原市とは協調してるし
牧之原市側は合併したがってるけど、島田もし正直たがってる

吉田町は独立でやってける財政がバックにあるから余裕

>>821
>>301>>304>>319

｢吉田町役場｣という名称ですが健在ですよ！

｢上吉田｣が旧称？

上吉田は駿遠線の駅じゃん

最近押しボタンを押して車庫から出る運転士が多い。
早くかつ安全に渡れるようにだと思うけど。

↑どこの？

>>828 PTPSでググれ

>>824 駿遠線の上吉田という駅名がバス停に引き継がれていたが、
恐らく平成6年の役場庁舎の建て替えと以降の国道の拡幅工事を
機に、現在の「吉田町役場」に名称変更されたものと思われる

運転士の個人情報を売る会社はここでつか？

はい。売られました

静岡駅〜静岡空港線て、いくら飛行機の便数が少ないとはいえ
1日5往復は少な杉。せめて1〜2時間に1本ぐらいにはできないのか？
たとえ、吉田インター〜空港が空気輸送になったとしても
静岡駅〜吉田インターは一定のお客がいると思うが。

それと、これから夏休みに向かって、空港見学の需要も見込めると思う。
お子ちゃまと飛行機ヲタのために、空港見学のための往復割引券
なんてのを設定するのもいいかも。

それなら吉田インター〜空港のピストン輸送で良くね？

吉田ICで乗り換えにするくらいなら、島田駅〜空港を増発して対応した方がいいんじゃないかと

>>833-835
静岡から乗換え無しで直行できなければ意味が無い

特急とは完全別系統と考えて、島田系統と統合＆増発。
色尾・月坂あたりに停車して島田駅を終点にすれば、初倉から
JRで通勤通学する客も拾えるし、初倉から吉田ICまでの区間
運賃分の増収が見込める。

ここでいくら考えても無意味。本社は屑ばっかです。

>>833
静岡駅〜空港にツアー形式のバスでも参入して欲しい。
既存の路線に縛られた設定しかできないなら、いっそのこと他の業者にやらせた方がいい。

静岡駅からは静岡インターと東名上のみ停車で直行、全便に接続。
相良営業所から福岡便と韓国便に接続

でいいと思うんだけど。

まじでみなさんお客様センターに電話してあげてください。

>>821

593かわからないけど、ブルーガラスじゃない？

>>837
そうだった、そうだった('◇')ゞ忘れてたよ…

焼津IC近くの某展示場に、いすゞの廃車が3台放置されてたけど既出？

7E IKC 7E(全てP‐)

だったね
俺も今日初めて見たわ

LED行先表示、もうちょっと見やすく出来ないのか？

>>845
今でも十分見やすいだろ

特に静岡駅・新静岡なんか

港北パーキング付近重大事故通行止

富士山石川将軍空港行きは
こしずタイプで３０分間隔で運行してください。

>>845
関連で
ローマ字を併記してほしいです。
読みがむずかしい地名は、日本人にも役に立つと思うが

麻機など知っている人には何でもないが
よその土地の人には絶対読めない。

無理だよ。本社がカスだからね。

>>850
その通ーり！

と、カスがなんか言ってます

まあ、本社も現場もお互いカスどうし仲良くやってくれたまえｗ

>>849
俺も最初は麻機を読めなかった
「あさばた」だよな？

>>849
「麻機」よりも「千代慈悲尾線」でしょ。

>>854
「あさばた」です。

>>853
低脳カスヲタが何を偉そうに

>>856
そうムキになるなよｗ
やっぱり身内をカス呼ばわりするカスほど自分はカスじゃないと思ってんだなｗ

まき(笑)お客さんで麻機北のことをきたはたって言ってた人がいた(笑)

麻機久仁子×
麻木久仁子○

ガイド大暴れ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1234700517/

449 ：名無しでGO!：2009/06/11(木) 15:46:26 ID:wMXIv6iI0
IC乗車券の相互利用サービスの検討を開始しました。

JR東日本、JR東海、名古屋市交通局、名古屋鉄道が平成２４年度を目標に検討を開始。

ttp://www.jreast.co.jp/press/2009/20090612.pdf

トランパスに寝返ればＳuicaと相互利用可能になるのか・・・

グランパス

>>857
図星だからってムキになってレス返さなくてもいいのに

カスな会社はここでつか？

このスレのヲタ共がカスだという事だったら
静岡駅北口の件での言い争いの時から分かってたけどな

>>855
でも、千代慈悲尾は行き先には採用されていないね。

もやし301の三保海…行を初めて見た！

最近の静岡空港線はどう？お客乗ってる？
乗った人、目撃した人、情報ぷりーず。

>>868
昨日の静岡駅９：１０発の便には
２０人くらい乗り込んだようだが・・・

まだ、見学客とかで乗車があるだろうけど
そろそろ減ってくるだろうな･･･

>>869
今日の11時くらいの便にゃ10人も乗ってなかったぜ

「危ないですからバスが停まるまで席を立たないでください」って運転手言うけど、乗降中も車高アップしたままで、出口のステップが高いほうが危ねえよ。コケたら下アスファルトとか縁石だし。
しずてつの運転手はニーリング使う人が非常に少ない。宝の持ち腐れだ。

そんなの自己防衛だからだろ
マイク使っておけば注意したと言い張れる

そのとおり

だってニーリングしたら余計な時間がかかるでしょ(笑)1分でも惜しいのです。ニーリングしたからって早く乗降してくれるわけじゃないし。

経由地の表示「本通り」の「り」は、ない方がすっきりして見やすいのでは？
町名としては「本通」だし・・・

>>868-871
開港フィーバーが落ち着いて、見学者が減ってきたら
静岡駅〜空港の往復バス＋駐機場、管制塔、消防車等の施設見学
＋魚がし鮨のランチがセットで、大人3500円、子供2000円ぐらいの
ツアーをやってくれんかな？

>>875
扉連動で2〜3秒だろ。余計な時間はかからん。それに路面との間隔が縮まれば年寄りの乗降は早くなると思うけど。
875は何しても乗降がのろそうな客層…丸子管内？IDにUDって出てるし。

静岡の人はニーリングに慣れてないので下手にニーリング使うと逆にコケる。（実証済）

>>876
｢新通り｣｢国道｣｢北街道｣という経由表示もあるんだから別に良いのでは？

http://www.youtube.com/watch?v=-FWWi6P7n_Y

>>880
「新通り」も条例上の町名は「新通×丁目」で
「り」は付かないのだが・・・

>>868
亀レスｽﾏｿ

空港→静岡駅の最終便、今週前半の平日は７〜８名の乗車でした。
これは、福岡便の客が乗ってくるのかな？
開港直後は、窓際全部埋まってたのにね。

別に、新通りも本通りも｢り｣一文字ぐらいいいじゃん。外部から来た人間がガタガタ言うんじゃないよ。
(だから、静岡市民は内向的だと言われそうだが)

確かに本通●丁目は経由しているが、あれは｢道｣を経由している事を示している。県道208号の俗称は、正規の地図にも記載の通り、｢本通り｣なのだから、間違いではないし、｢本通｣なんて書かれたら逆に読みにくい。

>>884

中部国道線の約半分が国道を走っていないことに噛み付いたバカヲタが昔おってな

>>886
昔は現役の国道だって事も知らないバスヲタって事か。
調べればわかるのに…。

中部国道線、あのロングランと途中、朝比奈？近くでかなり飛ばす区間が好きだ
ワンロマが来ると幸せ
エルガ来ると不幸のどん底

あの超格安のウォーキングフリー切符だっけ？
あれ使ってまた乗ろうかな

>>887
昔は国道であっても今は国道ではないから改名しろと言いたいんじゃないの？

>>884
読みにくいと感じるのは
静岡でも新参者だろ

井川線亡きあと、パサール使える最高値路線ってどこですか？

>>891
特急相良、日向、梅ヶ島のどれかじゃない？

新静岡・静岡駅からの料金

116梅ケ島温泉で1600円
101相良営業所で1250円
138日向で1050円

パサールカードが
エコポイントの交換商品に採用されているそうだ。

「３９４」「４００」「４０１」の主にセントレア行きのバスは
なんか寿命を感じ始めた・・・
サスもヘタッてるし、車内もギシギシ鳴ってる・・・

>>890
確かに。
でも、外部から来た人間が使い易い輸送体系、フォロー体制が出来てないのはあるだろうな。
なにぶん、駅構内観光案内所や、駅前案内所があの位置なわけだし。

>>895　
毎日500キロ程度は走るから
ガタもくるら。

>>891
秋葉バスサービスはどうなんだろ

>>893
あと
119横沢で1150円

上落合1200円

>>869
>>871
>>883
レスくれた人ありが�d。
平日はやはりそんなもんか・・・。

>>892
>>893
その他の方、ありが�d
東京在住で、衝動買いしたカードがたくさんあるので…orz
御前崎特急もなくなったんですね…

>>895.897

新車を投入するほどの価値が今のセントレア線にあると思えない。
セントレア自体が沈没しそうだし。

ところで、以前噂になった横浜線ってどうなったのかな？

セントレア行きは土曜朝の便は２台運行してたようだけど今はどうかな
朝の便だけでいいんじゃない？帰りは・・・・・・・・・・・・・・

行きは現状で
帰りは以前設定のあった２０時だったら最高だったんだけど・・・

ところで、今日の日経の静岡版だったと思うけど、
静岡空港線ダイ改しそうな雰囲気みたいだね。

各路線の土曜日の終車、早すぎ

>>905
毎月航空ダイヤに合わせて変更はされるので、静岡はともかく
他の空港では標準的だね。

>>906
確かに早すぎるな。
飲酒運転を助長しちゃうね。
タクシー業界との絡みもあるとは思うけどね・・・

遠鉄バスのように
金・土の終車を延長してほしい

>>906
ウテシの勤務(拘束)時間延長問題とタクシー会社からの猛反対に遭い
現実的に無理です！素直に諦めろ！

>>909
遠鉄にできて
なぜしずてつはできないのだろう？

全てのバス会社で労働契約が同じだと思ってるんですか？
遠鉄には遠鉄の、しずてつにはしずてつの事情があるでしょう

>>911
だから、その事情がなにかを聞いてるのに
お前はバスオタクじゃなくてバカオタクだ

>>888
販売期間 ： 2009年4月1日(水)〜2009年6月30日(木)
2009年9月1日(火)〜2009年11月30日(月)
http://www.justline.co.jp/topics/topics319.html

7月、8月は使えないから注意してね。

成田空港線って今でも、カーテン＆室内灯は全開？？
乗車率はどうなのかな？？

東京方面の高速バスは沼津インター付近で数台通行止くらってるぞ！富士で降りてサファリパーク経由御殿場インターが一番いいけど走れないか。
もうすぐ解除！

>>914

この前乗った時はそうだった。
２席で１人使えるからいいけど・・・

>>908
時期限定で深夜バスやるだけでもタクシーから超猛反発受けてるくらいだから無理だろ。
運転士の拘束時間は別に問題はない。出勤時間遅らせればいいだけだから。

>>909だった

今日の静岡新聞朝刊によると、23日から静岡空港静岡線は平日9往復(土･休は11往復)、静岡空港島田線は9往復に。
どんなダイヤになるのだろうか？

>>917
しずてつもＪＲの高頻度化や駅の増設に超猛反発すればよかったのに（笑）
そうすれば、静岡焼津線、焼津藤枝線など生き残れたかもしれないし
静鉄電車も安泰だったろう。

>>919
静岡空港線の増便ｷﾀｰ
どう考えても1日5往復は少な杉だからよかった。
これで1〜1．5時間に1本程度になるのでは？

特急の吉田IC止まりは相変わらずあるのかね？

ありゃ島田線の送りを兼ねてるのか？
ノンステが特急のLED出して走ってるの見ると脱力

>>922
マジですかｗ
ノンステの特急はちょっと見たいぞ

>>919
FDAにあわせてくるのね
島田と金谷のタクシー屋が泣きそうだな

>>919

やっと常識的なダイヤになるか。

>>924　というよりしずてつへ
相良線を間引いちゃいけないぜ。
これを機会に空港線は相良線と切り分けて独立させろ。
そうすれば、毎月の航空ダイヤ変更や遅延にも柔軟に対応できるだろ。

自分達の都合じゃなく、客の立場で考えてくれ。

しずてつがヤル気ないならFDA就航に合わせて鈴与系のバス会社でも作ればいいのに。ドリプラの送迎バスを使ってさｗ

サッカー輸送のワイドドア車(鳥坂？)が清水総合運動場で故障してました。

しずてつジョイステップバスは鈴与系ですが何か？

空港関係の貸切やってますが？

>>926
空港がいつまでもあると思ったら大間違い

>>910
単純に保有タクシー会社の、地域における影響力の違い。
地域シェア（静岡市、浜松市）だけで比較しても静鉄は10％程度だが、遠鉄は40％くらいある。

>>922
ノンステ特急は、以前から朝の下りで区間運用があるよ。
吉田町役場〜相良営業所。ほぼ高校生専用。

>>929
かもね。
でも、今は空港存続を前提に議論してるから、
お前は別のところでやってくれないか。

>>931
朝の相良高校用の区間便に充当されてたのはノンステじゃなくて
榛原専属のBRCワンステ。
初倉線の吉田高校止りが折り返さずそのまま特急相良になるやつ

>>930
もっとエグい話
静岡のタクシーチケットは
静岡市タクシー共同組合だったかな
そんなような名前んトコが一括で管理してる

あんまりやりすぎるとソコをハブられる可能性がある

>>927
あの車両も20年経過してるもんな…。

>>934
ミクシーのエスパコミュでも故障の書き込みがあったな

>>931
小利口な坊や！
空港に力を入れすぎて
怪我をしないようにと言っているだけなのだが

>>932
ワンステなんだ。知らなかった。でも、見た目は同じに見えちゃう。
吉田高校前と役場の間だけ回送にしちゃうんだよね、あれ。

各高速線はどうなの？

成田線は…と聞くが

>>933
静鉄タクシーが、協会に入れたのは、ここ10年くらい。それまで何十年とハブられてきたから、また出戻りたくないって事か…

>>938
成田線はあくまでも空港輸送なんだろうが、成田空港だけの需要じゃなく、成田空港からのTDR経由にでもすれば、ある程度は開拓できるんじゃないかと。ダイヤ設定が難しいが。

>>939
一回三色辞めてるんだよ
で、出戻りを経てる

チケットが使えないことが相当響いたんだろうね

>>940
一回抜けたんだ!?
そらぁ、知らなかった…20年以上前？

高速予備の「３００６」って最近見る？？

>>942
２００６は、廃車になったよ。

>>943
ネタか（笑）

K-MP118かよ

確か後部広告がブラインド型可変式だった

>>945
後広告が、ブラインドなのは、き２００８。

７月２２日から一部、ダイヤの修正が行われるようだ。

>>942

見ないな。
以前はセントレア線の２便で走っているのを良く見たが・・・

>>948
４０１が西久保に戻って出番が無くなったんだろうね。
西久保の台数からして４０１がいない間は３００６を走らせてどうにか回していたみたいだから。

ホテルアソシアの裏側の南北の道は
バスを通すことはできないのだろうか？
そうすれば石田街道線を井宮線などと直通運転にすることができて
便利になると思うのだが・・・

>>950
幅が厳しくないか？
あと信号待ちがひどい

>>950
>>951
ハイデッカー車が抜けてくから車幅、車高は大丈夫だとは思うが
信号待ち渋滞が酷いからなぁ

JR静岡到着前のTOICA広告放送にバカ受け。

乗り換えて飲み物を仕入れ、これから涼を求めに藁科線乗ってきまつ。

車内放送連柿ｺﾞﾒｿ

｢座席近くのQRｺｰﾄﾞでLuLuCaメール会員…｣だと?

そんなシールどこにもないぞｺﾞﾙｧ!ｗ

>>950
>>951

あそこって、明らかに大型がロータリーに入れる設計になってるし、昔から怪しげな雰囲気だよな？
昔、国鉄高速バスがあそこから入ってきてたって事はないか？
あそこを路線にするのは、確かに渋滞がネックだな…

>>955
むかしはあの裏道からハィウェイバスは駅ロータリーに入ってましたよ。

>>953
JR西がスポンサーになって｢ICOCAならJRもしずてつも使えます｣なんて宣伝が流れたら神なのにな

稲森パーキングの宣伝も何か違和感があるけど。

静岡人が、関西に行って買うべき土産物はICOCAです。

http://www.justline.co.jp/doc/airport.html

増便時刻キター

>>959
始発時間が３０分遅くなっている。

特急の間引きが更に増えたな。

20分ヘッドだから使いやすかったのに時間帯によっては40分待ちなんて最悪

Shizutetsu Expressの高速車を何台か相良に移管して
駿府ライナーとか成田空港線の前運用で静岡相良線に入れるなんてことはできないのか

それで捻出した分を相良線に充当すれば20分ヘッドとか維持できそうだけど

トイレなしの3006を空港特急にでもしたら？
担当は鳥坂あたりで。

素人的考えの書き込みが多いな。
現実的には不可能なモノばかり。

ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/4746.html

静岡空港静岡線の一部を小鹿・唐瀬・丸子のうちの何処かに充当させれば？早朝の静岡駅発と夜遅くの静岡駅着を相良に充当させるのは効率が悪い。

小鹿、丸子はもうバス置く所がありませ〜ん。特に小鹿。

>>967
唐瀬、小鹿って夜間停める時とか、車両入替のとき狭くて大変そうだね。

そろそろ新営業所作る必要があるかもな

都市部に近いところは土地の確保大変そうだからちょっと離れたところになりそうだな

そういや所属外の営業所泊ってダメなのかな？

相良担当のままで西久保あたりに泊とか。ついでに清水駅発着にしちゃってみたり。

>>970
乗務員の宿泊設備がありません。
ていうかなぜ西久保？
ちなみに鳥坂なら宿泊設備はあるが、勤務形成（会社の現状と道路運送法や運輸規則の関連もあるし）の関係でそんな事は中々難しい。

ボロエアロって空港線に入るの？？

>>934
今日14時頃、三松付近でワイドドア2540が立往生してた。また故障ですかね

島田のノンステは何台ですか？
あとノンステの時刻は固定ですか？

>>972
ヒント：相良線と空港線は共通運用

駿府ライナー関連で
・押切バス停近くにあったファミマが閉店になりました。
・大内観音入口の乗り場が専用駐車場前に移動してます。

>>976
ファミマがなくなっても天神屋とらいみんがあればそれでよし。

そういえばファミマの目の前がバス停ってあったよな

瀬名川西だっけ？

>>978
そう、至近距離にファミマが2件あるところね

空港線でボロエアロは見たことないなあ・・・

今回も相良線と空港線の運用分離はなさそう・・

西部循環、なぜ今ごろ時刻改正するんだろ・・・

2500が再び唐瀬に。

>>982
2500の唐瀬は初めてじゃないの？（鳥坂→相良→唐瀬）

次のスレまだ？

>>983
うそつけ！
鳥坂→唐瀬→鳥坂→唐瀬
相良行ったのは2497〜2499

高速線は軒並み黒字なんだな。

>>986
静岡成田空港線もそれなりに利益は出てるって言うからな

対静岡の高速バスって意外と穴場だな

こういうのは人件費が安い静鉄がやるから黒字なんだよ。
駿府ライナーや清水ライナーだってJRバスのみでやってたら採算取れない。

「駿府」って１人平均２２００円位だよね？客単価？
採算は取れているのだろうか？？

日の出町って、放送では｢静岡朝日テレビ｣、運賃表の停留所表示は朝日テレビ、運賃表の右側に出てくるやつ(矢印で停留所が順番に表示されるやつ)はあさひテレビ。

一体どれが正しいの？

>>989
売上金の全体を2で割ると人件費の高いJRは利益率低くなるな。東京駅、新宿駅の発着料を多少高めに設定するとか高速バスネット使用料とか旨味はあるんだと思うが。

さすが静鉄だな、俺たちの期待を決して裏切らない

■[静岡]南アルプス登山線、今日から運行開始
ttp://d.hatena.ne.jp/RRD/20090718/1247883461

西部循環、どんな風に時刻変わったの？

>>992
ひでーな、これ。

>>994
何がひどいのか分からず最後の最後まで読んでみたら…
これは確かにひどい。

それが100%一切のぶれもない真実ならね

>>992
こりゃぁねぇゃ(泣)
駅前常駐の案内係も気付けないラベルの低さ。誘導も。
てか、誘導してたのは本社組か？
俺も山岳部だったけど、準備するのも行くのも金かかってるんだからな〜
頼むよ屑。

気付いたとしても持ち主がその場にいなかったというケースならどうにも出来ないと思うが
てかブログの記述が曖昧な表現なのが引っ掛かるが

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1000まさお

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