都営バス路線改編･ダイヤ改正問題〜その19〜

都営バスについて過去、現在の路線やダイヤ的側面から分析するスレッドです。

【公式】
東京都交通局
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/index.html

運行系統一覧
http://tobus.jp/cgi-bin/pclinelist.cgi?act=linel&func=section

関連スレは>>2

＜前スレ＞

都営バス路線改編･ダイヤ改正問題〜その18〜
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1226734467/

＜都営関係スレ＞

【車両関係】都営バス車両スレ14
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1230098091/

【運用関係】都営バス車両運用情報スレ 16
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1233671167/

【ヲタ関係】都営バス総合スレ 〜その14〜
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1225109583/

>>1
乙

王40深夜バスだせ！

【4月からの新規委託系統】
新宿→宿74・宿75・早81(E)・渋88(A)
杉並→新江62(F)
青戸→上26(K・L)
臨海→木11乙(S)
※CH01はE、都01はB(本体)単独。

里48池86は減便かな

王40深夜バスだせ

>>5
だから？どうしたの？鳩になると乗客にデメリットがあるの？

>>8
お前はスレに沿った正当な書き込みに対し、因縁をつける気か！荒らしだ！

木11乙は潮11か陽11になるんだろうな

先日、ビッグサイト→浜松町　虹01(ポッポ) 乗ってみた。
アナウンスうるさい。
レインボーブリッジ渡っている間、喋りっぱなしは勘弁して欲しい。
降車ブザーで『かしこまりました』なんてト□ンセみたいで気持ち悪かった。　
危ないから喋りよりも運転に専念してくれ！

>>11
そういう書き込みは「都営バス総合スレ」でやってくれ

>>8
先般の直営乗務員の不祥事、腹がたちます。
やはり委託は必要です。

港南の鳩は違和感がある。
例えると、田園都市線渋谷駅が東京メトロから東急に移管したのと同じようなものを感じる。
確かに鳩はマイクの音量を大にする人が多い。
東急も駅員、車掌ともに音量大が多い。

>>10
陽20乙とか、門21折返とかになったりして。

臨海の鳩は違和感がない。
最初はマイク運動やっていたが、結局東部地区の色に染まっていた。
トロトロ運転も、かつての葛西なみになってきつつある。直営と大差ないw

>>11
はと叩く香具師=緑川=乙

東98って、鳩になってトロトロ運転になりました？

あの系統好きなんだが委託後は東急にばかり当たる。東急目黒は相変わらずw

>>17
人による
あと、癖のある運転する人も結構いるね

>>17
今まで乗ってるけど以前と変わりねーな。
爽快にスパスパ走って主なバス停で時間調整してくれるしな。

先日夕方の便で等々力行きが団子になって走ってたなぁ。
東急が頭でトロトロ走り、後ろの都営港南がオラオラと煽ってた。

以前話題になってたトロッピー坊の様なオラオラ運転じゃないけど、鳩にしてはある意味最強路線。

大江戸線の上を走る宿74.75は委託でなく廃止しろ！シルバーパスのために存続することなし！

白61は目白駅で分断しろ

>>15
逆に山手中心の杉並は、接客態度がたいてい良い。
運転は若い人が多いせいもあってか、よく飛ばす。

>>22
あれは事情が違う。
はと杉並はキツい勤務が多すぎる。だから、いまだに募集中になってたはず。

昔風に言うと
杉並3K
臨海2.5K
青砥1.5k
港南1K
って感じかな

しかも鳩の受託本部がある杉並

Z車庫のJPモヤシで上26の下見していたよ。

>>19
確かに運転自体はそれほど大差なく、速い人も多いけど、喋りまくる人は
増えたよな。東９８

上26は鳩委託するって本当？この間乗ってみたけど、委託される雰囲気なかったよ。

>>23　>>24
本部所在だけに、現場に対する監視がきつそうだものな＞杉並
交通局長が社長に天下るのが慣例の、はとバスの現場じゃ。

これが臨海だと、確かに秋26の如き路線もあるが、
その一方で平28のような島内チンタラ路線もあるからね・・・。

>>22>>28
杉並の片側一車線は、渋谷駅〜富ヶ谷間と高輪一丁目→品川駅間ぐらい。
ほとんどが片側二車線以上であってかスピードは出しやすい。

>>27
パス利用多くて儲かってない
本数の減り方を見ても明らか

>>27、>>30
分断された片方はこちらより本数が多くても、
はと委託されているから遠くないうちに、こっちも委託されるよ。
それよりむしろ委託された時の出入庫がすごい気になる。
新路線を創るのか、既存の路線の途中止まりなのか、はたまた……

港南ほとんど出入やってないから期待出来ないんじゃない？
新宿もやらないみたいだし

上60がPに移管されたら出入りで池袋行きが増えそう

>>32
対照的なはと青戸と臨海。
特に臨海は出入庫路線を無理やり一般路線化している状態だし…

青戸は既存路線の延長であって新設じゃないしなぁ
新設したのは臨海22と錦22

青戸だって亀有行なんてないし、現行路線微増くらいだろうな

>>33
増えないだろ。
湯立坂下行、千石三丁目行ができるほうが現実的。

まぁ、現状維持だろ。たいした路線じゃないし。
大塚のほうが巣鴨寄りだし。

>>23
いや、杉並も含めて現時点での4月からの募集は終了した。
今年のほうが実質上、委託系統が多いによく集まったもんだ。

まあ今は景気も悪いからね

>>38
去年の港南は実質3系統(虹01・東98・井98+品97、あとはカス)だが、
ギリギリまで人が集まらなかったようだ。

>>39
カスといっても反90、反94、井96、田99合わせたら
平日朝はこれらで10台同時に使ってるからな
人手に換算したら軽いもんじゃないぞ

今年の新鳩は、5系統+カス2系統

カスってどこよ?　

1つは早81…？

年度末で減回を検討している系統

早81、上26、白61、宿75、都03など。

あとは減っても微減程度？

大江戸線の上を走る宿74 75は廃止しろ 早81は早稲田ー原宿に短縮しろ！シルバーパスは池86に乗り換えさせろ

白61は結構乗っている(新宿発車時点)ように思えるが……｡そんなに収支が悪いのか？
都03、確かに毎時1本だったから厳しいけど、四谷短縮したのがまずかったんでないかと思うのだがね(新江62も同じ)

都営バスの今のやり方は方法次第ではロケーションは悪くないのに、ただ全般的にただ縮小しているだけにしか見えない。

いっそのこと委託なんてせこいことせずにバス部門全て民営化した方が活性化するのではないだろうか？
職員組合が強いのに問題あるのかな？
あと別問題で銀パスや様々な無料乗車証の存在もあるね。

>>46
白61で減るのは椿山荘発着じゃない？
確か最近無料シャトルバス運行してるから。

>>46
目白駅以西の本数が過剰な気がする。

折返し場所はあっても椿山荘方面は銀行前乗り場が定着してしまっているからな。

>>46
組合に力がなければ、今頃とっくに民営化されてる。

大江戸線の上を走るシルバーパスだらけの宿74 75は廃止しろ！

>>51の池沼は総合スレに行け

>>51
>大江戸線の上を走るシルバーパスだらけの宿74 75は廃止しろ！

ハァ!?ふざけんな、基地外。
宿74なんか全然大江戸線と被ってないだろう、ヴァカ。
宿75だって被ってない区間があるだろう(特に三宅坂方向)、ヴァカ
何も知らないで語るな！

>>53
池沼はスルーだ。無視しろ。
乱暴な口調で書き込むなら来ないでくれ。
ですます調で書き込むほうがましだ。

年度末で増回を検討している系統

池86 王55 都02乙 草43 亀29

>>55
里48はこんなに要らないので、
必要としている路線に回してあげてください。

亀29は、ここ何年かで車両が完全大型になったりと好調な雰囲気だね

>>55
都02乙はダウトだろ
まさかどこかに延伸でもするのか？

>>57
両28の本数がなぁ

>>57　>>59
亀29を錦糸町駅発着に戻して増便すれば、万事解決なんだけどね。

>>57
好調は好調だが、いかんせん旧葛西橋以東の客が少ないから、両28との間で調整が入るようだと油断ならないかも。
今のところは営業所違い、直営・委託違いでそこまで手が入ることはないだろうけど。

少ないといっても物凄く少ないってわけではないけど
その先のなぎさまでは時間帯によって惨憺たる乗車率が・・・

旧葛西橋〜西葛西駅の利用客が、委託実施に伴う両28出入の振替で
運行時間帯を拡大した以降、増えた気がする。

>>62
例えば東葛西九丁目経由にするとか、そろそろ見直してもいいかもな。

>>61
日中でも亀戸駅行きが荒川渡る頃には席埋まってたりする事もあるし、砂町地区と西葛西地区の客も結構いるので、亀戸駅〜西葛西駅は割と効率良く輸送してると思うけど。

>>57
やっぱり、東西線が激混みだからだろうか？
始発さえ狙えば座れるし。タイミング次第では、都07の前を走るし。
>>59
終点が終点だけに…
一番いいのは西葛西まで運行だけど、番所橋通りが開通したら南砂町まで伸ばすのもあり。
>>62-63
普通に西葛20と同じルートをたどればいいのに。
新田住宅とか錦22･両28出入庫待ち結構いるんだから。

両28が南砂に行くのは余計だよ供給過剰

こちらも同じで亀29が新田住宅経由にするくらいならヨーカドー経由の方が使えそうだな
ただバスに乗ってまで（200円×2）わざわざ買い物に行く人が少なそうだが

>>46
距離が長いから確かに不利

ゆくゆくはTと共管のうえ一部新宿〜目白か？

んなことはない。

>>66
そんなことはない。
現に亀23は本数を増やしてほしいと要望がきてるし。
それに錦糸町側は本数が不定期すぎ。両28を伸ばしたほうが利便性が上がる気がする。
あと、イトーヨーカ堂の前を走らせるのは、送迎バスと競合するから止めたほうがいい。

もろ被ってる葛西21はどうやねんｗ

亀24が行くだろうし南砂町
まあ陽20が出来るからわからんが

両28も亀21も遠回りで走る系統が複数あっても無駄
素直に亀23増やせばいいだろう・・・

医療センター周辺需要ってそこまでないぞｗ
確かに混むようになったが、バス増えても分散するだけだろう

亀29って昔から変な経路だよな・・・

医療センターというより、「SUNAMO」需要が純増している。

医療センター周辺需要(スナモ)の事も含めてな

出来た時は増便対応だったが、今はそれなり
そもそもショボいからスナモ
所詮砂町だしｗ

>>71
交通局が亀23の本数は増やさない。
亀24は伸ばさない(伸ばしたら本数を減らす)と言い放ったよ。
要は中央区みたいにカネ出せと言いたいらしい。
>>72
最近になってマシな道が開通して余計に変な風に見える。

>>75
＞要は中央区みたいにカネ出せ

江東区なら、そんなこと言うなら貸切専業や新免に・・・ということなく、
案外あっさり金出すんじゃないかなw

東西線の上を走るな！都07は錦糸町ー東陽町に短縮しろ！東20も短縮しろ！ 都バスはシルバーパスの為に東西線の上を走りすぎ！

>>77
昨日、的を突かれたからついにネタを変えたか。
確かに東西線の上を走っているが、都心側や西側と違って需要があるんだよ。
じゃなかったら、あの本数を維持できないだろう。
一度、朝ラッシュ時の東西線に乗ってみれば。

>>75
その委員会
門21もそういう体だったが減便されるみたいですね

怪しい観光路線の第二弾とか計画されていたと思うけどやらないんだろ。

78>>
だから、シルバーパスの為に走ることなし

とっとと、里48は廃止しろ！

>>81
一回、朝夕の東22･都07乗ってごらん。必要性がわかるから。
>>82
珍しくマシな意見を述べたね。
船28みたいに生かさず殺さずもあり。

里48って長距離だと舎人ライナーより安上がりだよね
停留所減らして急行にしたらどうかな

>>84
｢何のために残してあるか？｣
を考えると解りやすいけど、
要は足腰悪いジジィやバハァが田舎ライナーの乗り場にいけないから残してある。
急行運行なんかしたら顰蹙を買うよ。
いままで四回乗ったが、長距離客は皆無に近い。
>>82の言う通り廃止してもやっていける。

>>84
同じ交通局内の電車部と自動車部で、そんな不毛な争いするわけないだろ。

日暮里･舎人ライナーが止まったら
里48は祭りだなｗ
それが無性に楽しみな俺がいる

>>83
都07があるので東22の東陽町以西は正直いらない。東陽町以西の遅さは話にならん。

都07を切ればいいんじゃね？

都07を全部東陽操車所に引き上げたら永代通り上り車線が大変なことになりそうだが。
門仲・木場付近〜千田・住吉/境川付近で直行重要を抱えていたり、洲崎が鉄道空白地帯になっているところを踏まえても、
今の形ってそれなりに理由づくものだと思うが。(あえて言えば東20・22の中央・千代田区内が怪しいくらいか？)

あと永代通りで遅いのは、バスレーンの路上駐車がひどいのが影響してそう。
数台止まってるとかのせいで混んでいる一般車線を通っていて進まないのを結構な頻度で見かける。

東陽三丁目って木場駅近いけど・・・
それより佐賀一丁目、永代橋など微妙に駅から離れた場所の方がお金の入る客が乗る

路駐はバスカメラがこれから発揮されるんじゃない？
まあ交番前で路駐していても注意すらしねえのは流石殺人を未然に防げないでバラバラにされた署だわｗ

東43は池43にかえて東京駅から池袋に直通しろ代わりに都02乙を廃止 端４４も池44にかえて北千住から池袋に直通しろ！足立区から副都心へ直通する乗り物を充実させろ

>>88
東22は東京駅・日本橋から千田方面へ一本で安く行けるので年寄り以外の需要が結構ある。
錦糸町から一番早く、あまり待たず門仲へ行けるのでそういう需要も多い。
>>89
東陽操車場のキャパを考えると不可能。
（木11・亀21・陽20・東22東陽町止まり・門21東陽町止まりが利用していることを考えると）
>>90
門前仲町から先はタクシーの路駐が多いのが問題。

>>92
主張に無理がある。
だったら以前みたいに｢王40深夜バス作れ｣、｢王40は全便池袋に乗り入れろ｣のほうが解りやすい。
まぁ、でも同じ足立区でも格差ひどいよな。
特に加平地区とか。

>>93
都07を東陽町止
東22を門仲止にすれば問題無し

都07のダイヤをどうにかするのはこれくらいしかないが
東22が乱れる可能性はあり・・・

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東京駅からバスで帰れる喜びを噛みしめて生きていきます　東20厨

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王41王49王45王55はみんな池袋に乗り入れろ！変わりに草63は王子ー浅草に短縮しろ！王子ー池袋間は毎時30本運転しろ！湘南新宿ラインが王子に停車しない限り、需要はいくらでもある！足立区と副都心を直通する乗物を充実させろ！

100ゲット！

>>99
少しズレてる。
王41･45は全便乗り入れてもいいけど、王49は不要だろう。
むしろ、王46に乗り入れてもらいたい。
王55は今度のダイヤ改正を見てからだな。
草63は草64の間違えだね。これは池袋〜浅草の最速便だから消せないだろう。
あと、30本間隔で運行したら間違えなく団子状になるから。
>>100
関係ないこと書くな。

17日夜王78王子駅行き最終バス運転していた基地外運転士が平和橋上で他社のバスをアオリ無理な追い越しで幅よせしウィンカー出さずにマクって行った馬鹿これってアリ何ですか？

>>102
文章おかしすぎ。
第一、君はコピペ厨か？総合スレに書いたがスルーされて、こっちに来たなら帰ってね。
はとバスだっていろいろ大変なんだから。(特に杉並は)
文句あるなら、直接窓口に行ったほうがいいよ。

総合スレに逝った方がいい香具師が大杉w

草65　池袋駅東口〜巣鴨駅〜西日暮里駅〜日本堤〜浅草雷門
草66　池袋駅東口〜王子駅〜尾久駅〜千束〜浅草雷門
白62　新宿駅西口〜江戸川橋〜目白駅〜中井駅〜新宿駅西口

江戸川、城北、城東
全部どうしょもないヲタばかりだな

東43端44は池43池44に変更して池袋に乗り入れろ！駒込病院経由でな。代わりに都02乙は廃止でいいから！ 足立区と副都心を直通する乗物を充実させろ！よ！

>>106
お前もだよ。
地域叩き厨か？
そうなら違うスレ行けよ。
このスレ荒らし基地外。
さらに言うと城西の早稲田だって、ろくなオタいないじゃん。

>>108
地域叩き厨か？
そうなら違うスレ行けよw

城南のマニアの方、
こんなバカばかりですいません

>>106-110
殺すぞコルァ！

>>111
トロピカルか!ってよく見たら違かった。

>>111
脅迫ですか？

城南もおかしいの居るから大丈夫です。

両28や錦22は、行楽用に使えないよな…。

東武からの乗り継ぎで…

埼玉県内→亀戸→葛西臨海公園への
絶好の激安ルートなんだけどなぁ…。

あと、帰りも使いづらいイメージがある。

※臨海車庫発の土日の終バスが早すぎ。

>>115-116
亀戸通るのは両28だけ。錦22は通らない。
休日の臨海公園発車の終バスは錦22は13時代。両28は17時代。

記事読んだら、新宿支所復活らしいぞー

>>118
ソースは?

>>118
http://blogs.mobile.yahoo.co.jp/p/blog/myblog/mytop?bid=ywmmr869

きたこれ

>>115-117
そこらへんが、所詮は出入庫路線ってことなんだろうな。
沿線住民の漏れから見ても、両28(出入)や錦22は相当に的を得た路線だと思うんだが。
おそらくは下手に客がつくと将来の改編で廃止できなくなるからあたりの理由で
必要最低ライン以上には絶対増やさない方針なんじゃないかと。

あるいは、客が乗り得と感じているだけに、路線単体での営業係数はあまりよくなかったりするのかな？
(長距離で客の入れ替えポイントがないという、儲からない路線の条件にもあてはまってるし)

>>118-120
様々な交通局の入札仕様書本文や、納所一覧表を読めば、
組織名称の変更が確定なんていえたものではないことが、すぐに分かる。
局の場合、必ず

「組織改正に伴い施設名称等に変更が生じた場合は、その都度連絡する。」

とあるから、新宿支所復活！なんて、安易に断定はできない。

都営が積極的にやるのは
政治、金絡みの時だけだから委託された路線どうこうってのがはなからなさそう・・・

>>123
でも、だいたいその方向で進んでるんじゃない？
入力ミスとかなら別だが。

>>115
つ　東武線→北千住（日比谷線）→八丁堀（京葉線）→葛西臨海公園
つ　東武線→北千住（常磐線）→亀有（環七シャトル）→葛西臨海公園

>>105
つ 妄想バス路線 関東･東京編
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1224584383/

>>97
200円で座って帰れるありがたみを感じる人間がいたか・・・
結構、リーマンとか夕方は多いよネ
日本橋とか東京駅とか

王40乙 王41 王45 王46 王49 王55は池袋まで延伸。
東43と草63を再編成し
　・池61 池袋駅東口〜巣鴨駅〜東大赤門前〜東京駅北口
　・池62 池袋駅東口〜巣鴨駅〜駒込病院〜荒川土手〜江北駅
　・草63 浅草雷門〜西日暮里駅〜駒込病院
端44と茶51を再編成し
　・池61折返 池袋駅東口〜巣鴨駅〜東大赤門前〜秋葉原駅 　・池44 池袋駅東口〜巣鴨駅〜駒込病院〜北千住駅
北47を変更し
　・北47 足立清掃工場〜竹の塚駅〜西新井大師〜北区神谷町〜王子駅〜池袋駅東口
里48を分断し
　・王48 見沼代親水公園〜江北駅〜北区神谷町〜王子駅〜池袋駅東口
　・里48 日暮里駅〜江北駅

とーぜん池袋駅〜西巣鴨は1分に1本、池袋駅〜王子駅は3分に2本

東京湾臨海大橋開通後、
新木場駅〜若洲〜中央防波堤〜城南島〜大森駅（京急共管）とかできるかねぇ…

王41王45王46王49王57は池袋に直通しろ湘南新宿ラインが王子駅に停車するまで王子ー池袋は毎時30本運転しろ！ 端44東43は池44池43に変更して駒込病院経由で池袋に乗り入れろ！ 都02乙の廃止と草64の王子ー浅草に短縮しろ！

そんなに池袋が好きなら住めばいい。
バス使わなくて済むぞ。

>>131
おい、お前。王57で池袋ってどういうことだ？説明しろ！

>>133
赤羽ー北本通ー王子ー池袋だよ！
豊島５へは王４０で充分だろ！平日の朝だけ豊島５−王子の区間便をだせばいい、

北47の物日は都営福知山線いつかでかい事故有るぜ！ｵッﾊﾟッﾋﾟ-!ｶﾞﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ!

王41王45王46北47里48王49王55王57は池袋に直通しろ湘南新宿ラインが王子駅に停車するまで王子ー池袋は毎時60本運転しろ
端44東43は池44池43に変更して駒込病院経由で池袋に乗り入れろ草41は池41に変更して池袋に乗り入れろ
北01北02は東武都営共管にして池袋に乗り入れろ都02乙の廃止と草64の王子ー浅草に短縮と上60の上野ー大塚に短縮しろ

>>132
簡単な話で言えば、今住んでいる足立区から出て行けばそれで解決する。
足立区は江戸川・葛飾・練馬と都区内で有数の田舎＆不毛地帯だからさ。

因みに漏れは城南エリアの居住者（・・・と言っても自称横浜市民）だけどね。

>>137
池沼、荒らしにはレスするな。
スレタイに沿った書き込みが出来ない者は来るな。

>>130
森11？
木99？

足立区ははるかぜに任せれば良い

王40深夜バスだせ！

王40池袋ー西新井で深夜バスだせ！

今、入札情報見てたけど、東陽操車場の改修工事するらしいね。
でも、改修工事したらどうやって捌くんだろう。夕方なんか結構いっぱいなのに...

王41王45王46北47里48王49王55王57は池袋に直通しろ湘南新宿ラインが王子駅に停車するまで王子ー池袋は毎時60本運転しろ
端44東43草41は池44池43池41に変更して駒込病院経由で池袋に乗り入れろ草41の町屋側は東武に押し付けろ
北01北02は東武都営共管にして池袋に乗り入れろ池袋西口ー西落合１ー江古田二丁目を新設して池11と池65を廃止せよ
都02乙の廃止と草64の王子ー浅草に短縮と草63の巣鴨ー浅草に短縮と上60の上野ー大塚に短縮しろ

誰か運用スレの新小22厨みたいに
↑これを締め出す事が出来る方いませんか？

>>143
半分ずつ施工するとかするんじゃないの。
東陽操車所の広さなら、特に問題ないと思う。

あとは、深川以外のバスは、工事中期間中路上で時間調整とか。

>>146
こっちもそれを考えたけど、路駐して門仲みたいにトラブルになってしまうから、1/4ずつ分けるのかな？

ふと気付いたら新宿界隈鳩だらけ。
宿75 で研修中のツーマン車がいれば早77　の研修中のツーマン車。
後者は本体様の勝ち組でした。

>>134
KKKが大和町経由で運行してるので残念！

>>147
門仲トラブルって？

>>150
これを参照に↓
http://www.metro.tokyo.jp/INET/CHOUSA/2005/03/60f3f111.htm
自分たちはバスを使わないのかと問いたい。（まぁ、車持っていて門仲住んでるっぽいから金持ちっぽいけど）

なぜオートマなんですか？とか･･･

王41王45王46北47里48王49王55王57は池袋に直通しろ湘南新宿ラインが王子駅に停車するまで王子ー池袋は毎時60本運転しろ
端44東43草41は池44池43池41に変更して駒込病院経由で池袋に乗り入れろ草41の町屋側は東武に押し付けろ
北01北02は東武都営共管にして池袋に乗り入れろ池袋西口ー西落合１ー江古田二丁目を新設して池11と池65を廃止しろ
都02乙の廃止と草64の王子ー浅草に短縮と草63の巣鴨ー浅草に短縮と上60の上野ー大塚に短縮しろ

東武が町屋？？

50年経ってもあり得ない

虹01深夜バスだせ！虹02復活しろ！

>>151

南千住にオートマ車？

>>151
そりゃ、近隣に発着場（都07用）があるのに、長年にわたって、
そこを使うことなく路駐していたんだもの。
場合によっては、結構長い時間停めていたし。

文句言われてもしょうがないんじゃないの。

>>157
金持ち贔屓はお逝きなさい!!

福住は都07だけでいっぱいじゃんかよ
でもあのあたりなら停められそうだけどな

そういえばクレーマーってどこの奴かバッチリ判るよなそれｗ

まあ事情はどうあれ、路駐で一般車の死角を作ってたんじゃそりゃ危険だもん。
文句言われても仕方ないわな。

後から来た住民がガタガタ言うな！で済むな
結局迷惑被ってるのは海01利用者だしよ

この問題以降
門仲発の臨時が減って、文句ばっか出てる豊洲〜テニス(有明一)返しが増えてしまったわけで

門前仲町発着だから、問題が起きるんだよ。
だから、門前仲町から、隅田川大橋でも渡って、秋葉(ry


ところで、昨晩変な夢を見た。「業10ダイヤ改正」と称するもので、
中身は、業平橋駅〜新橋で、平日57往復、土曜や休日33往復に変更。
他営業所と共管にする上、出入は、新橋〜深川車庫を除いて廃止と。

業10は神路線だから分割･減便はしないでほしい

営業係数が80程度なので減便などはなさそう>>業10

スカイツリーができれば江東区からの足になるし

営業係数なんて今わかるのか？

秋26もそのままでいてほしい。

これもある意味神路線だろ。
（行楽にも使えるし）

業10、東98は神

業10は南側の起点が新橋ってとこがポイント高いな
これが東京駅とかだと存在感薄れる

なんで新橋駅じゃなくて新橋なのかね？新　　橋って表示がマヌケです。

>>170
乗降場所が駅ターミナルではないから。
ちなみに車両によっては中の案内器が｢次は新橋駅　終点｣って書いてある。

色んな系統が本数減らされたんだし
そろそろターミナル内発着にしてもよさそうなもんだが＞業10

>>172
ターミナル内発着にすると、どうしても所要時間が延びそう。
20時までなら、現行方式が最も効率が良いと思う。

業10は錦10にかえて錦糸町ー豊洲ー新橋にしろ！ 門33は両国で分断しろ！ 東98は目黒で分断し都バスと東急にわけろ！

>>174
はいはい。

>175
何がはいはいだよ(怒)

>>176
はいはい

>>167
確かに残すべきだが、ルート変更は必須だろう。
神田駅乗り入れについては曜日に関係なく乗り入れたり、浜町からさきの一方通行をどうにかしてほしい。
じゃないと結構不便。

＞＞１５３
王５５は実現してるけど
（池袋拡大）

せっかく休日は神田駅カットして速達化を図ったのに
結局したらしたで全日神田駅に乗り入れろって声が出てくるもんだな

>>178
逆に平日も神田通過でいいよ。

業10は新橋で3台くらい溜まる場合もあるから内に入ると待機出来ないぞ
業平も新橋も路上だからツラいところで・・・
タワー操車所でも出来ればいいんだが

>>178
神田駅は…

平日限定の、S-1系統停車だけでおｋだよ。

秋26が神田駅通るのって、確かに面倒だよな。

>>178
>>183
葛西行きの神田富山町も両２８へ短縮した際に救済で秋２６を停めるようにしたのに
客がいないときが多くて、いても夕方〜夜くらい。
朝に秋葉原から乗って神田富山町で降りる客ってほとんどいないんじゃないの？

>>115
錦22は東陽町〜臨海支所の折り返し便か東陽町〜西葛西駅の区間運行があれば結構使えるのに・・・

>>184
西葛西〜東陽町間は東西線と被ってるし、出入庫が設定できないから不可能。
臨海車庫〜東陽町は門21の出入庫を東大島側だけでなく、東陽町側からも設定すればできなくはない。
ただし臨海22はかなりの減少になるし、東陽操車場の容量オーバーになるかもしれない。
あと、意外なところで東20乙の出入庫がないからそれも作れば、本数を増やせる。

門21東陽町出入あるから・・・

>>183
神田は秋葉原行きの場合平日は結構降りる。土日はイマイチだけどね。
葛西行きの場合は遠回りのロスがデカすぎるが、平日はちゃんと乗ってくる。

>>184
神田富山町は神田で間に合うからまず乗ってこないな。まあその次の岩本町・東神田もあまり乗ってこないが。

神田→秋葉原→岩本町の循環にすればいいのに
一通路線なんだから循環の方が便利だべ

>>185
4月以降木11乙が臨海になるみたいだし出入出来るかもよ

ちなみに東20乙の出は秋26
入は錦22だから

>>186
ごめん。ちょっと説明が下手だった。
要するに東大島側もわざわざ回送を営業してるから、東陽町側も錦22で臨海車庫まで営業してほしいって言いたかった。

>>189
>ちなみに東20乙の出は秋26
>入は錦22だから
↑不勉強ですいませんでした。
ところで
>4月以降木11乙が臨海になるみたいだし
それは本当？上26や新江62にもそういううわさがあるし・・・

池袋駅東口での折り返し
を、
池65や宿20は、池86みたいに…
草63や上60は、草64や王40や王55みたいに…
都02乙は、赤51や光02や池55みたいに…
すればイイのに♪

つまり歩行者天国を復活させろということか・・・

なんで池袋絡みで厨がやたらめったらいるんだろ

特に「足立区の路線全部を池袋までもってこい」とか言ってる奴。
王子駅があるのと、
後ろ向きの東武が足立区に居座っている時点でまず無理なんだが

王子に湘南新宿ラインが停車しない限り需要はいくらでもあるはず、王41王49王45王57は池袋に乗り入れるべき！ついでに東43端44も池43池44にして池袋に乗り入れるべき！そのかわり草63を王子ー浅草に短縮しろ！都電とバトルするいみなし！

>>187
そうなのか。

でも、神田富山町は確かに地味そうだな。

岩本町は草２８を失った現在では実質的に”秋葉原で秋２６に乗り遅れた奴の救済用”
のような気がする

>>196
平日と土曜の須田町もそれに近い。
今の秋葉原の停留所はヨドバシ行く以外は前の電気街口より不便だからねぇ。

救済用ではないけど便利だわな
座れない可能性が高いのがたまにきず

>>198
秋26は最近客増えてるよなぁ…

客が増えているのではなく、本数を減らし続けているだけでは。

浜町や清澄とか住民増えたけどね

バスの乗らない住民が増えてもねぇ〜

簡単に考えてみよう。
何でも池袋に乗り入れろ、と書いているヤツがいるがたとえバス専用レーンでも2分間隔以下になると停留所ごとにバスだけで渋滞になる。
一本の国道に路線バスが集中する長崎市内でそのような光景がラッシュ時に見られます。
ま、何でも乗り入れろ、と書いているヤツは運行効率や採算性など、バスの何たるかを知らない池沼なんだろうけどね。

池沼だと分かっているなら無視するのが吉。

>>202
門仲の基地じゃなし
乗る人も居るだろうよ

>>199
ここ数週間、朝8時前後の秋26を使って通勤しているんだが、北砂一丁目辺りから、
中扉から乗車させたり、積み残しが出たりするほどの混みようで正直驚いている。
こんな状態が続いても本数は増えないんだろうな。

>>200
むしろ秋26は朝の便数増えてるよ。去年は朝に1便増えてる。
もっとも東20乙の送り込み運用のためだが。

秋26で積み残しというと、CNGノンステップ車の方かな。
いすゞCNG車なら詰め込みが利く模様だし。

CNGノンステップ車も、秋26用ならこの位の大きさがほしい。
http://image.blog.livedoor.jp/pdglr234j2/imgs/3/0/3048edd0.jpg
http://blog.drecom.jp/sendback/img/99/img_2023.jpg

平日7時台はそれなりに本数あるけどね
バスでも通勤時ある程度定時に走るようになったのも大きいかと

昔のように旧葛西橋（東砂6発）なんてのがあってもいいかも

またUDのRAあたりじゃないの？
R代S代で入札に参加すらしていないふそうがT代でいきなり100台単位で入るかね…

しかしスレ違いながらもこのタイミングでMPノンステが突然復活したのは意味不明。
今後ノンステはAA一本で行くってプレスまで出したわけだし。

>>206
やっぱり、東西線の混雑がひどいからだと思う。
秋26沿線から縦方向のバスは何かしら問題があるし、駅に着いても混雑した列車に乗らないといけないからね。
更に言うと、場所によってはそのまま乗ったほうが早いからね。
始発が葛西駅なのも理由の一つかもしれない。

>>209
あまりにも三菱慢性で西工ボディーアレルギー業者が多かったため。

都営自体長年長尺車を入れてないんじゃない？

>>207
ノンステップ車以外でも積み残すケースが出てきてますよ。

>>210
正に俺もその口で、東西線の余りの混雑っぷり＆遅延に嫌気が差して、秋26＋半蔵門線に変えました。
清澄白河の始発に乗れれば確実に座れますし。

東西線の混雑で思うに、亀29も利用者が増えていないか？

>>214
昔は日野HRだったが、最近は大型ノンステがメインになったのが証拠。
ところで今、表を見たらダイヤ改正の話が書いてあったけど都03はまた減便なのかなぁ…

>>209
CNGじゃないの？

>>215の書き込み見て刹のところ見てきた。
確かに都03は更なる減便が避けられそうも無いね。
この状態でも直営で残しているのも都市新バスだからなんだろうかね?
反94や東20乙のようにならなければいいのだけど……

そして、あの書き込みに噛み付いているのがいたのにはワロタ
よっぽど写真が貼られたことが腹に据えかねたんだろうな……くだらない写真だったということでｗ

東西線ね。混んでいるよね。
錦22とか東陽町→西葛西方面なんか夕方なんか結構乗っているモンね。

渋滞とかも低いしこの辺りはターゲットとかなりそうだな。
過去の虹01とかで懲りているのかな

王55は、王42か王43か王44か王47か王48に、すればよかったのに
新小30も、新小28か新小27か新小26か新小25か新小23に…

>>219
何が言いたいの？

>>220
読解力ないね

２２２彡

資料館の路線一覧で港南支所のところに
田99（出入）　品川車庫←港南四丁目（港南車庫）　※早朝
てのがあるんだけど、これ実際に運行されてる？

>>223
品川車庫←港南四丁目（港南車庫）　※早朝

ならば実在するから、ミスタイプでは？

>>224
なるほどサンクス

と思ったら自分がミスしたorz>>224は無しで。

>>223
品川駅東口←港南四丁目（港南車庫）　※早朝

ならば実在するから、ミスタイプでは？

>>226
あ、たぶんそういう事だねw

上のやつは無いと思うがコッソリ運行してた路線ってあるよな

>>223-226
ttp://busuneta.trainbleu.boo.jp/?cid=32536&page=3
>>228
もし、委託になるなら新江62の練馬車庫への出入がなくなる。
特に出庫は平日2便しかなくて、ルートが違う。

全然こっそり、じゃないけど、年1日だけ運行する篠崎駅→葛西駅って系統番号もってなかったな。
Wikipedia曰く、他の年1日路線は臨03・臨05と系統番号をもっているし、
運行実績がないのに系統登録だけある国展05なんてのもあるのに。

4月に委託になる新宿って、例えば「X」とか営業所記号がつくの？

>>231
なんで「X」だと思うの？

>>231-232
「X」ではないと思うよ。｢C」復活するでしょう。

都02乙をドームシティ→順天堂→秋葉原と延伸すべし
ヲタと腐女子を結ぶライナーになる！

>>234
普通に総武線使われるだけだよ・・

猫も杓子も秋葉原に延長すればいいと思ったら大間違いだな。

秋葉原もガードさえくぐれればな

あと秋26は万世橋交差点を止まった後に停留所が欲しいな

都02を錦糸町−池袋にしてほしいな…

>>238

都02の所属が巣鴨になったら
錦糸町−池袋になるかも試練

>>239
系統分断で、

上野駅〜御徒町駅〜春日駅〜大塚駅　（巣鴨担当）
上野駅〜上野公園山下〜御徒町駅〜錦糸町駅　（江東担当）

になるらしい・・・とか言ってみる。

>>235
ドームシティ停留所からJR水道橋はビミョーに遠い。

S-1停留所少なすぎ
せめて上野ー上野広小路ー末広町か秋葉原電気街ー東京くらい停めろマジで

>>242
「停留所が少ない」とか一般人的に遠まわしな言い方しないで
ヲタらしく素直に「電気街の中心に停めてくれ」と言えばいいじゃんよ

>>240
確か上野広小路の交差点は
御徒町から上野公園山下方面への右折が出来なかったような・・・

>>244
「路線バスを除く」これ最強。
もっとも、警視庁と調整しないといけないけどな。

>>245
それが2ヶ所もある亀29・両28出入

宇喜田は二段階右折した方が良かっただろうに・・・
築地市場も
アレは切符切る作戦ですか

>>247
宇喜田と築地市場の2段階右折は、所轄警察の署長が替わった途端、速攻でクレームがついたという。

ただ、ストレートに右折することで、今度はタイミングが悪いと葛西橋通りが渋滞する羽目になった。
市01は車内に「警察からの通達により」とご丁寧に書いてあった。

署長が変わったってより方針が変わったんでしょう
実際のところは二段階右折は違反だしね・・・（原付もそろそろやめろアレ）

市01はバス停に関係するから書かざるをえないわな

秋26は15分に1本くらい運行してほしいわ…時刻表見ないと使えないとか

東98は朝ラッシュ6〜7分間隔で本数が多い一方、夕方〜夜は本数少なくてバランス悪い。
夕ラッシュの等々力方面なんかは虎ノ門付近から早々に立ち客が出始めるし
ダイヤが少し遅れると、目黒付近で中扉から降りるのもままならないほどギュウ詰めになったりする。
それでナロー車ばかりというのが迷惑。

混雑するのは事実ですが、積み残しの出る状況ではなく、増便が必要な料理実態ではありません。

料理実態×
利用実態○
路線の中間部の目黒駅あたりが客のピークとなるので、目黒駅で分断されず
今でも残っているわけだ。
どちらからも廃止・短縮・分断等の提案はなく当分は安泰でしょう。

上46-2

久しぶりに城東方面乗ってみたけど相変わらず虹01、海01、門33は供給不足だねぇ…

都営バスの新着情報見てみたけど、まだ4月の改編来ていない。この時期にはきちんと来るのに・・・

>>256
連休明けの23〜25日頃に発表するんじゃないかな。
委託や移管に向けた最終準備も、この１週間で実施すると。

上野公園に上69の新ダイヤ貼ってあったよ。
詳しくは見たわけではないが、平土休とも減らされてる感じ。
時間５本→３本になった時間帯も。

錦27も減便らしいし、あまり寒い春にならないといいけどなあ

>>259
ソースは？

>>260
東西

>>261
ｻﾝｸｽ｡
でもｿｰｽが東西のﾌﾞﾛｸﾞだから一応調べに行く。

ついに王40も微減か

上46-2　上野松坂屋前〜南千住車庫

上46出入とか上46折返じゃなくて?
錦27-2みたいだな

昨日の草39系統を走る水戸街道はかなり混んでた。しかも1台目のバスは20分遅れの運行だった。
3連休のやお彼岸関係の影響だろうけど、2台連続の運行は残念で仕方ない。
大幅に遅れた便を青戸車庫で打ち切った上で代行の便に振り替えて貰いたい。
あれでは乗客から文句が出るのも当たり前だ。

>>266
これからの時期、青戸管内は阿鼻叫喚だねぇｗ
去年の4月頭に浅草から上23乗ったら十間橋辺りまで身動きできなかったorz

>>239
池袋駅東口の待機場所がないから無理。

明日のオヌヌメをおせーてクリトリス

国際興業からの板橋区内の路線移管は無理か？
三田線の駅周辺の路線が都バスになると一日乗車券も使えてものすごい便利に
なるんだけどね。

>>270
無理です。
そんな事する必要性も全くありませんし。

>>270
池02・池03→池51甲・池51乙、池05→学08、池20・池21→志村50・志村51、王22→王52
光02→池62、王54→王54、赤01→赤61、池55→池55、増17→高島57
東練01→高島51、東練02→志村52、下赤03→高島53、赤02→赤62、赤56→赤56、浮舟02→とき50
赤51・赤57→赤57甲・赤57乙、赤53→赤53、赤54→赤54、赤31→赤63

↑とか？

王54

ここは妄想スレじゃないよ。

>>270
むしろ北区、豊島区、文京区の路線が国際に移管された方が便利になる気もする
運賃は上がるけど

>>275
たかが10円なら、便利になる方がいいです（自分は）

移管はいいから、志村(東坂下)復活すればいい。
王78・新江62・王45・里48

>>277
都立公園を造成する方が、いい

>>270
都営に移管したら三田線誘導のために池20・池21は大減便必至だな。
2系統合わせて20-30分間隔とかね。

>>264
今、表を見たら言ってたことが本当になりましたね。
もしかして、事情通氏さんですか？

新宿伊勢丹前で池86の新時刻表を確認してきましたが、ほぼ全日にわたって大幅に増便されているようです。
すぐバスが来たのでゆっくり確認できなかったのですが…。

副都心線と共存できていきそうだな＞池86

一方、同じ都営交通（舎人ライナー）が併走する、里48はどうか・・・。

>>280
1ヶ月前に書かれてたならともかく、昨日の今日で
バス停に既に掲示が出てても不思議はないだろ。

>>281-282
おととい池袋から乗ったけど激混みだったよ。
乗ったバスが混んでいて次の始発を待ってる人もいるくらいだし、増便はやっぱりありがたい。
>>283
そう言われればそうだね。失礼しました。m(__)m
ところで、南千住車庫行きができるってことは南千住車庫〜南千住駅東口の区間便は減るのかな？　

池86結構な増便来たみたいだねえ
まあ利用率を考えたら妥当か

新宿委託で、早稲田・小滝橋界隈に余力が出来たと・・・

>>284
折り返し出来たことで、上野方は微増、南千住駅東口方は相当減らされてます。

池86
毎時4本→6本

並行路線がメトロならちゃんと需要にあわせて増便するのねｗ
これが都営や半都営だと門33や虹01のように（ｒｙ

>>284
それよかいい加減泪橋に停車しろと小（ｒｙ

刹氏の書き込みからすると、錦27は江戸川に完全移管っぽいかな？
江東担当で両国駅〜江東車庫を回送出入するより、
江戸川担当で小岩駅〜船堀駅を営業出入する方がいいだろうし。

とすると、浮いた江東のバスはどこに？錦25？

>>287
わざわざありがとうございます。(^O^)／
>>289
例外は都02だけだね。
やっぱり、都市新バスの誇りが理由かな？
南千住付近のバス停は今度の改編で分かりやすくなるように期待するしかないね。
そして表見たら、錦27本線は減便か(T_T)
錦27-2が増えるのを期待するしかないのか…
ところでみなさん新小22厨が復活しましたので気をつけてね。

上46の汐入地区減便は、京成の「さくら」の影響？

何度もすみません。
>>290
可能性があるのは陽20じゃないかな…

>>281
新宿委託絡みで渋88に出入するための系統新設らすい。
新宿車庫→新宿四→渋谷駅西口→渋88
渋88→渋谷駅東口→新宿四→新宿車庫

池86増便は確かに委託による余裕によるもの。

>>292
それに加えて、南千住駅東口へのバス乗入れ後に、
TX開業や商業施設が出来て、汐入地区から浅草・上野に
バスで出かける人が減ったのでは。

今朝、小岩駅で錦27の時刻表を確認してみたけどまだ古いままだったよ。(改正のお知らせもなし)
共管してる先があれだからか…

池86、6/hかよw凄いな
早77はどうなったんだろ

池86、昼間５割増回。
早77、若干減ってる感じだな。

どう見ても完全放置プレイだった浜95が
土日中心にまさかの大幅増便だなあ
ついにちぃバスへの対抗意識が出てきたか？w

300ゲット！

ていうか10〜20年前とくらべると驚くほど本数減った系統が多いよな・・。

信じられないのは都03。　

まぁ20年たてばそれなりに変わっちまうだろうが、それにしても酷い

>>298
早77は前も減らしてたよな
どこまで減らす気なのか

平成２年の昼間ダイヤ

早77 ７分〜９分
浜95 15分〜20分
都03 ７分〜８分
錦11 11分〜17分
東43(東京口)13分〜16分

>>301
せめて12.12.12の改変で委託って考え方があれば
残っていたんだろうか。

>>304
あの時はある意味本数減は副産物で、
地下鉄駅員の捻出とＣ・Ｄ・Ｍの解体が優先事項だったからな〜ｗ

平成10年の昼ダイヤ

都03 7〜10分
白61　8〜9分
田70　11〜13分
秋76（飯田橋まで）5〜6分（秋葉原）18〜30分
早77　　7〜8分
宿91（新代田まで）12〜16分（駒沢陸橋）22〜50分

平成1桁代と比べて増便した系統ってある?

>>307
青梅駅〜吉野・玉堂

平成初頭は50分開く時間帯もあったが、今は毎時3〜4本運行。

まあ昭和末期以来バス業界全体が縮小再生産だからなあ。


だから池86の増便がかなり意外。

池86もそうだし、浜95や都06などの城南方面でも
増便の傾向が見られるのはいいことだ

平成になった頃の王40は、土休日昼間が4分毎だったよ。

池67(池袋〜一ツ橋)はほぼ10分毎で、本を抱えてよく乗ったな。

>>309
池86は現金収入が運用数の割には大きいんだろうね。
副都心線も駅間が長いし、駅が深いから目の前にバスが来たらつい乗っちゃう客も多いし。

ところで、最近ODセンサー付きの車輌が増えているけど、、
今度のダイヤ改正で増便傾向にある路線は停留所毎に乗降客数をカウントした結果が反映されているのだろうか。

池86、以前平日真昼間に乗ったが、てっきり老パス客ばかりかと思いきや、一般客も多くて驚いた。
やはり副都心線の駅間長いのも影響しているのかな。
どっちにしてもいい傾向でよかったよかった。

都02も地下鉄と平行している所が多いけど、結構乗っているよね。

公式発表ｷﾀ━━(゜∀゜)━━!!

でも詳細図がMSワードやエクセルのファイルなのは勘弁して欲しいなw

公式の発表あったけど一部ページにパスワード要求されるのは
なぜ？

>>316

>>315
たぶん誤って、作成したファイルで、うＰしたと思われ

東22の雨降りダイヤなんて走ってないに等しいのにｗ

公式の発表、ダイヤ改正の分だけ残して消えてる(´・ω・`)

都04を江東に戻すなら
出入庫で門33両国折り返しを復活して欲しい（´・ω・`）

>>320
緑一丁目から回送入庫じゃねーの？

品川の海01復活にも驚いたｗｗｗ
波01出入を虹02にして本格的に参入…するわけないかorz

結局、今回のハト委託で最もとばっちりを食らったのは深川か。

委託は事情通氏の“予言通り”だった。
(木11・上26・新江62・早81・渋88)
ただ都04再移管と海01再共管は以外だった。

>>320
両国入れるなら錦糸町まで走ってくれたほうがいい・・・
>>324
判ってるものは予言じゃない

じゃあ、早81の出入庫(小滝橋車庫⇔早大正門)は残るの？
あと、都06の品川運行担当降板と、品川の海01復活(門仲乗り入れ)には驚いた。

>>326続き
都01の新宿分駐の担当も廃止になるの？

青梅は持ち替えないのか？

品川は都06・渋88から撤退しての海01乗り入れだから
運行枠はそれなりの数を確保するんだろうな。
しかし渋谷や深川相手に路線を取っ換え引っ換えで
すごいな品川w

>>326-327
早81はおそらく>>294のルートで出入庫かと
そういえば都01の持ち替えはどこにも書いてなかったな…
普通に考えれば撤退だろうが

>>329
海01全体でゆりかもめ延伸前ぐらいまで本数を戻してくれるとありがたいんだけどね
それが無理なら深川の減便分を門19に振り替えとか
とりあえず門前仲町〜東雲付近の異様な混雑が解消されればそれでいい

>>329
ただまわりの都合に踊らされてるだけかと・・・

渋88は去年委託出来たのにわざわざ品川に一年移管してから鳩化
渋谷が乗務員出し渋って都06も一部品川になったし

渋谷〜品川間が回送出入だったのが今期の改編を想定してならば
波01出入の海01出入分は無さそう・・・

>>331
錦37や渋66でもゴタゴタがあったからねぇｗ
新江62なんて鳩杉並開所時点で委託しても良かったぐらい

しかし品川担当分の海01出入庫は本当にどうするんだろう？
波01運用後に臨海トンネル通って八潮PTから営業運転したらﾜﾛｽ

>>326>>327
早81の小滝〜早大の出入りは残るよ。新宿から回送。
都01の新宿担当分は消滅。よって池86での出入りはなくなる。ただし、渋88出入りができるのは前カキコ通り。一部は回送で渋谷入りするんだろうが。

とうとう来たか。
しかし、上２６は本数・時間は変わりなしみたいだな。
亀戸駅１９２４発隅田公園行きも残ってる。

業平橋駅の発着偏移

1995年
上26　G&P　いすゞ
墨38　H&Z（直営）三菱

2000年頃
上26　G&L　いすゞ＆UD
墨38　K&Z（直営）三菱

現在
上26　K&L　いろいろ
墨38　Z（鳩）いろいろ

４月〜
上26　Z（鳩）いろいろ
墨38　Z（鳩）いろいろ

まぁ、業平橋にPやHが居たこと自体笑えるｗ

錦22がどうなったかわかる人いる？

波01出入は増えないの？

路線延長の陽20が引き続き直営（L）で、
かつ門21（委託＝R）の減便がないことに驚いた。

ついに、葛西橋通り上に「トピレックプラザ前」停留所新設！
トピレック（イオン）にSUNAMO（医療センター）と、
実は通院以上に買い物に便利な路線。

>>336
昨日品川駅で時刻表を見たけど、何も書いてなかったよ。
>>337
本当に？
てっきりあのビラを見たとき、亀21と門21は減便が避けられないと思ったよ。
やっぱり亀21は利用客の多さ、門21は門前仲町への直通需要が多かったからかかな？

>>338
＞門前仲町への直通需要

区役所がらみとかの需要で、大したことない。
東陽町以遠は、昼間のみ毎時1本で十分。

なんだかんだで今年のダイヤ改正は、近年まれに見るくらいの良い内容じゃないか？

>>339
毎月の縁日の時の需要とか知らないでしょう？

都営バス資料館が更新したよ(・∀・)ﾉ

杉並はいよいよ営業エリアが凄い事になったな

>>340
利用実態に見合った増便や修正中心で細かいテコ入れが目立つしね。
個人的には浜95の大幅増便というのが凄く明るいニュースに思う。
経緯はともかく、こういうほとんどやる気が感じられなかった路線に
経路見直し＋増便という手が加えられるのは良い感じ。

良スレは上げよう！
上げ推進

>>343
4月からの杉並支所の正式名称
『小滝橋自動車営業所杉並支所』
(渋66・王78・宿91・品97・新江62)

>>346
不思議なんだけど、青梅は変わらないんだよね。

>>346
早稲田営業所は？

里48は？がらがらだったからさらに減便かな

新江戸62 を環七、青梅街道経由で新宿駅まで再延長したら乗客増えたりして……。
銀パスが……

>>349
お前の基準でものを言われては困る。以前ほどは無理だが、
現金でもそこそこ乗ってんだぞ。

ただ減便は確実だけどね里48

しかし都07は冷遇確定だな・・・可哀想に

里48は思ったより減らないみたい

朝っぱらから車走らせて来たが、陽20のダイヤまだ貼ってない。
トピレックプラザ前のバス停も出来てない。
高齢者医療センター入り口に新しい時刻表が下がってるのは見えたから、錦22も改正あるのかな
見間違いかもしれん。

>>352
あんだけ混んでても、本数増えないでござる。シルバーパス含む無料乗車証が多いせいか。

土日祝の海01増便ありがたやー
有明東雲の人口増が効いてるなこれ。

>>354
確かに陽20、門21は何処にも貼ってなかったよ。
錦22は貼ってあった。
朝ラッシュ時の時刻が繰り上げになるよ。

門21はもとから改正無いぞ
陽20は遅いがなｗ

まあまだ出てないところ他にも結構あるから
今日か明日には出るでしょうが・・・

>>357
門21についてはこちらの勘違いでした。m(__)m

虹01 増やしてくんないかなあ……。
あれって収支赤なんだろうか？

>>360
特に土日の3本/hは少な杉だと思う。（5〜6本/hが適正）
CXとかビッグサイトとかパレットタウンとか集客施設が多いのにな。
逆に平日は2本/hでも良い

海01は18時代にビッグサイト発設けないとダメだろ？
今度の新ダイヤの時間見てないから何とも言えんが。

>>360
鳩委託にするくらいだからどういう収支状況なのかは予測ができるだろ。
均一料金だと入れ替わりの少ない長距離路線は乗車率がよくても利益を出しづらい。

3/27（金）東急バスストライキに関する対応について(pdf)
http://www.tokyubus.co.jp/top/announce_files/6.pdf

実施された場合、東98は港南担当便だけの運行になるので混雑必至。
利用者の人は要注意。

>>360
客が路線全体に平均分布しておらず、混む区間は混むが、その先は乗ってこず、先細りになってガラガラになる。
それに混むのは片方向で反対方向の客は少なく、乗っているように見えてでも実乗車人員は少ない。

浜95が増えたから、田92が減る。
本日貼られました。

王41 王55と王49を合体して池袋にのりいれろ！ 新田１は一部の便を経由させて 西新井にのりいれろ！ 王57も豊島５でなく池袋にのりいれろ、

>>367じゃないが、王45は王子から池袋まで延伸してもいいと思う。

毎時1〜2本の路線だから乗り場にもあんまり困んないだろうし

池袋東口三越〜UFJ銀行付近が渋滞するので却下

王55が池袋に乗り入れたことで新田地区〜池袋駅が１本で結ばれたわけだし
王45が池袋まで行く意味はあまいないと思うなあ

延長したら2時間に一本だなｗ
もしくは東京〜江北並

里48って、わりと利用者いるんだよな
やっぱり不景気のせいなのかな？200円ですむし
他路線でも、バスが割合格安になる路線だと、利用者増えてる気がする

東43 東京ー駒込病院区間の冷遇っぷりは異常
せっかく江北ロータリーつくったんだから
毎時1本くらい東京ー江北走らせてほしいby文京区民

向丘二丁目から駒込病院までは歩いてくださいby交通局

>>370

ｽﾏﾝ　王55が延伸したの忘れてたw
それにしてももう少し王45増やせないものか･･。

この前なんか北千住の乗り場に端44＆王45待ちの大行列ができてたぞ。

>>373
　キミ江北駅ロータリーをちゃんと見たことある？

王49は池袋にのりいれろ！

>>364
東急バスのHPみたけど、ストライキ中止だってよ。
http://www.tokyubus.co.jp/top/announce_files/9.pdf

直営の乗務員数自体は減少していると思うが、委託されている鳩の乗務員数を足した合計は以前より相当増えているから増便のダイヤ改正ができたんだろね？

>>354-357
陽20の新ダイヤ、江東運転免許試験場前には貼ってあったような気がしたが…。
現状と比べると、ものすごいランダムダイヤだな(都営としては現状が綺麗すぎるだけなのかもしれないが)
という印象を持ったんだが、もしかして錦22と見間違えたかな。木11乙も貼ってあったのに、錦22だけなかったと記憶。

バス停と言えば、西葛27の中左近橋〜臨海町二丁目団地間に最近、路上にバス停マーキング、
1ドア分だけの歩道からの取り付け・ガードレールの切り取りがしてある場所があるんだが、何に使うんだろう？
1ドア分じゃ普通の路線バスには使えないし、京成あたりが深夜急行でも始めるのかな？

>>380
＞路上にバス停マーキング、
＞1ドア分だけの歩道からの取り付け・
＞ガードレールの切り取りがしてある場所

「降車専用」じゃないのか？

>>380
短いから均等になっただけだもん
長さからしてパターンは無理だろう

>>377
同意。王45と王55と王57も池袋に乗り入れろ

>>383
王55は池袋に乗り入れてるじゃん。

王45と王57を池袋に乗り入れて需要は有るの？

赤羽からkkkが池袋行を運行してるのに、わざわざそんな事する必要ある？

>>384
確かに不要。
城北の香具師は副都心(池袋)にバスを伸ばすのに必死だなwww
別に副都心に伸ばさないでもやっていけるだろ。
局としても無駄な路線、無駄な勝負はやりたくないだろうし。(どうしても勝負しないといけないときはやるけど)

なんだよ？勝負って

>>380
東陽町行きだけ見たが、9・10時が約30分間隔で、後は1時間に1本しか無いな。
現状の約30分間隔から減るとは思わなかったわ…

>>386
浜95VSちぃばす
王55VS赤25
臨海28VS環七シャトルセブン

>>387
距離が長くなったから仕方ない。

議員のブログに本数出てたから減って当然だろう陽20
土休も走るんだしマシになったよ

>>387
今後の理想的な代案として（出来る限りＬで完結するなら）
１、都０７の門前仲町行きを毎時３本残して東陽町駅止まりにする
（これは門仲付近の路駐待機の都バスにも配慮した案）
２、救済として東２２の東京駅北口を毎時３本は確実にする
３、Ｌとは違うが門２１の木場〜門前仲町を永代通り経由に変更する
（老人の深川参拝救済策）
４、上記で浮いた車と運転手を陽２０に回して
陽２０の全線で毎時２本体制を確保出来ると思うね

臨海に来年委託で門21減便からの陽20増便じゃないかな？
あとは東陽町〜豊洲線が出来るかでまた変わるかも・・・

王４１はもうアボーンして、全部王４５増便に振り替えて王５５も増便すれば誰も困る人いないだろ

>>390
ただ陽20延伸は局が自発的に始めた事でもないし
そういう具体的な対策を講じるほどやる気があるとは思えないな。
増便できるかどうかは共産党がどれだけ頑張るかだと思うけど
じゃあ陽20の引き換えに他の路線を縮小するという話になれば、結局どこからもOKは出ないと思うよ。

>>392
新田地区にはハートができる以前からの住宅街があるので、
王41が無いとハートの住民は平日朝は座れなくなる。　さらに、土日も悲惨なことに…

あと、新田三丁目は高校があるのもあって、ここの乗降はかなり多い。

>>390
理想的な代替案とは到底思えない。
自画自賛も程々に。

〉395
第三者から見ても代案を出さない奴の代案批判は見苦しいよ

別に代替案など必要と思っていない。
あなたの机上の構想より、現状の局の計画のほうが数段マシ。

今日、昼間 亀21 東陽町駅行き　に乗ったのだが、混雑率が凄すぎ。いつも昼間は酷い。

それなのに本数が少ない気がするのだが？都07も混んでいるのに4月ダイヤ改正無しって…。
亀23は一時間に一本だし、亀29も、混んでいるし、城東付近は見放されているのかなぁ？？

亀21は、1〜2本/h増発させて、亀23も日中一時間に2本、都07は日中一時間に3本増発
亀29を、1本増発させるだけで、城東の交通の便が良くなる気がするけれど、
みんなはどう思う？

城東以外にも、絶対に増発だろうっていう場所無い？

>>398
都営交通独占だから、何もしないよw

>>399
でも、おじいちゃん、おばあちゃんの座る席すらないぐらい混んでいるから、
かわいそうで…。

L・江東に意見を出してみてもいいと思う？

老人が乗っても儲からん
その分の運行経費出すなら話は別だが
もしくはパス全廃で金取る

>>401
確かにね…。

砂町銀座に行く人多いし、例えばの話だけど、砂町銀座（北砂二丁目）〜亀戸・錦糸町の直行を
1時間に1本だけ出すとかは、絶対に無理だよね？

っていうか小名木川の再開発でイトーヨーカドーが出来たらもっともっと混む気がするけど、
そのときは都バスも対策とるかなぁ？葛西ぃみたいに。

>>398
亀29を毎時6〜7本にして錦糸町まで延長。両28は廃止でいい。

>>402
亀有、西新井クラスじゃないからね
混んでも最初だけで砂銀と共倒れじゃねえかｗ

葛西は諸事情により意地になって都営バス貸切も一般路線も「ヨーカドー」を前面押し
そのせいで貸切はLED限定、組のあるFL01も煽りで古参出なくなり・・・

>>403
亀29　亀戸駅〜西葛西駅・なぎさニュータウン　行き
両28　（臨海車庫）葛西橋〜錦糸町駅（両国駅）行き
として亀29は現状維持で、両28は錦糸町駅行きが毎時4本で、両国駅行きは毎時1本
にしたほうが、いいと思うのだか？

まず馬鹿パス廃止だな。
銀パスは一回あたり50円で。

以前も言った通り、交通局はお金を出せば増やしたりしてくれます。
ただ、江東区の場合はしおかぜにお金を注ぎ込んでいるので余裕がありません。(まぁ、交通局もめぐりんの失敗から委託先を簡単に代えられないようにしてるね。)

江東区金アルヨ！

鳩杉並、練馬指導員に徹底的にしごかれたでしょ?

>>402
砂銀から亀戸・錦糸町なら都07・両28と忘れた頃にやってくる錦18があって十分便利だと思うが。
ジジババパスで着席云々はナンセンスだと思う。

この沿線に住み、毎日のように砂町銀座あたりのバスに乗っている自分からみれば
他地域と比較した場合、乗車率が高いのは事実だが、特に緊急の対策を講じなければならない程の混み具合ではないよ。

小滝橋は早81を手放したけど
CH01担当と学02大幅増発+杉並支所を管轄下に入れて
逆に営業所としての存在感が前より出てきたな。

里48はやはり減らされたね。
そして浜95乙は風前の灯・・・

4/1から
上46雨降りダイヤ開始

区間は
南千住駅入口〜南千住駅東口

>>405
そんな複雑にしても、かえって利用しずらいだけ。
>>411
それは言えている。

>>411
　仮に積み残しても後続はすぐ来るし、両28、亀29などのエスケープもあるしね。

今、KKKの舎人団地に行ったら、待機所の近くに臨時のバス乗り場を発見。
今週と来週の土日に『足立花めぐり』の臨時バス（有料）を出すとのこと。

舎人団地や鹿浜都市農業公園など、都交の車両が普段は行かない場所を走るらしい。

すまん、見沼代で『花めぐり』のバスを見たら東武の車両だった。　
嘘教えんな。足立区職員。

ここはハイブリットが出てきてオリンピック宣伝に・・・
ならんか足立じゃｗ

木11系統に日曹橋の停留所作ってくれないのはなぜ・・・
もう江東運転免許試験場まで乗った挙句のすれ違いや新砂二丁目まで歩くの疲れる・・・orz
平日夜の亀戸錦糸町方面と新木場方面のアクセスなんとかしてくれ

新江62は移管後はすべてHR？

>>419
遅延するから止めてくれ。
>>420
可能性が非常に高くなる。杉並は確か大型ノンステが2台しかない。

品川の最近の配車だと・・・

>>420
訂正
*ただし、初期ノンステを除く

>>420
現行練馬ダイヤでそのままスライドした場合、
土日休日は一般大型車の運用もある。
かつての都03・05専用車が大泉学園に乗り入れる。

ないない。
なんせ杉並はヤツがくるからな。

杉並関係
新江62の杉並車庫〜練馬駅・練馬車庫間の営業出入はなし。

品97の品川車庫・品川駅〜中目黒〜中野坂上〜杉並車庫の回送出入1往復は存続。

>>425
またHR？

>>421
つF460,F461
つN319,N320

どっちを忘れたのかは聞かないでおく。

新宿のハイブリッドはCH01の移管と共に小滝橋へ転属かな？
CNG車だけが残される？

>>429
蓋を開けてみないと分からない。

>>429
CH01 の運行が４月から新宿分駐所→小滝橋に
所轄変更ですが
CH01 新宿駅西口〜都庁循環の出入庫路線
新宿駅西口〜小滝橋車庫は運行されるのかな？

運行されない。

>>398
この方面の需給のバランスはほぼ満たされており現行輸送体系・便数で充分なはず。
改善が必要との認識は現場にも本局にもありません。

>>424
新江62、R代投入ごろには、土休日の一般運用はノンステしか入っていない。
リフトも相入っていないよ

渋８８もHR専属路線に降格しそうだな

>>434
そうだな。
R代が入って一般車の枠がH305になったから、新江62の一般車は消滅。
それ以降、臨時でも入ったことはないはず。

まあ新江62なんか、これほどHRが似合う路線もないって感じだが

>>437
それより、E代中型のほうが似合う。

急行05錦糸町で時刻表見たけど、
１４時台減らした分
９時台増発した感じですね。
利益が出しにくいから、
現状維持が精一杯なんだろうけど、
臨時増発を頻繁にしている以上、
少し知恵を絞って通常の便の増発を
考えても良い気はするのだが。

増務の方が美味しいんだべなｗ

ところで、急行０５の夕方以降、
船の科学館駅前から日本科学未来館の間、
運行状況を見ると、昼間１分程度なのに、
１０分以上かかることが多くありませんか。
夜に、乗車する客はほとんどいないと
思いますが、渋滞がひどいのでしょうか。
どなたか、このあたりの事情をご存知の方いませんか。

>>426
亀レスで悪いんだけど新江62の出入庫、練馬車庫〜大泉学園駅ははとバスに委託後も運行するの？

>>442
Ｄ車庫〜Ｆ車庫間は回送だろうけどＦ車庫発大泉学園駅はあるんじゃないのかな？

(^_^)/~ししし

>>442>>443
早81がCに委託されても81出入の便数は代わっておらず、CからEまで回送する事を考えたら有り得る話しだな。
ちなみに渋88は回送が基本で88出入が1本できるようだが…A担当の頃は回送が基本だったんだよな〜？

品川は委託する(元に戻る)のが決まってたからじゃ？

新江62って船28みたいな状態になるんだろうな・・・

王40深夜バスだせ 深02は池袋ー王子ー豊島５ー荒川土手ー西新井にしろ

新宿界隈ではトランセ流の『かしこまいりました、停まります』の男臭いアナウンスが聞かされるようになるのですね。

結局波01出入、都04、木11乙に新江62は出入運転あるわけ？

新江62

委託の知らせはあっても、時刻変更の知らせはないんだから
普通に練馬車庫〜大泉学園間はある。

某私鉄バスでは営業所でダイヤ改正あっても時刻表に変更の無い路線は張り替えは無いよ。
だから変わってないのは何年も同じモノが使われて色褪せてしまっているのもある。

>>441
あくまで推測だが、未来館前にはセンサーが付いてない分でそもそも時間計測が正確に出ないんじゃないだろうか。
ベタ遅れの昼間は結果的にちょうどいい塩梅で出るか遅れ通過で最後にセンサーがある停留所からの標準時間で出るが、
スイスイ走行の夕方はダイヤ上の到着時刻との比較で出てしまって不思議な状態になるとか。

しかし練馬駅ロータリーも出来て結構経つし
いい加減出入以外は短縮して「練62」でもよさそうなもんだが…

>>443、>>445
わざわざありがとう。
ところでまた質問君になって悪いんだけど、
�@明日廃止になる都04乙のオフ会はやるの？
�A陽20の開通セレモニーみたいなのはやるの？(一応延長しただけだけど、政治路線だからふと思った。)

なんでも御深いやりゃいいってもんでもないだろう・・・

どっかの議員が勝手に祝ってくれってとこだろｗ

>>445
別に深い意味はないんだけど、少し疑問に思ったから聞いてみただけ。
ところで、桑銅羅のブログ見たら、臨海28が増えた理由がわかったよ。

>>449 都04の出入庫はたぶん門33あたりか？大穴で東22も考えられる。
錦糸町から延々回送するのももったいないし・・

時刻表に無いもの運転しないだろ今時

>>457
それを言ったら陽２０の東陽町駅送り込みに
東２２の営業運転も出来るがな

亀２１、亀２３は素直に亀戸駅に回送が妥当だが

陽20は錦18なんじゃ？

>>460
？？？
錦１８の反対側の起終点って新木場駅だぞ

ダイヤ見ればわかるじゃん
片側だけ本数多いから明日以降も

品川駅
王子駅
練馬駅

↑
共通点は？

>>463
↓
明日からの杉並だろ

駒沢陸橋(世田谷区)
阿佐ヶ谷駅(杉並区)
大泉学園駅(練馬区)
品川車庫前(品川区)
北区神谷町(足立区寄りの北区)

【ネット】朝日新聞社から「2ちゃんねる」へ荒らし行為…記事の書き込みに規制★３
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1238492084/

Aの渋88最終日、乗務員は全員直営だった。
明日から、Aは渋谷に行かなくなる。
たったの1年と短命だった。
Aは新宿、東京、渋谷のターミナルに乗り入れた路線は全て鳩に奪われた。

>>464
違う

ABの亀裂再び

いよいよ明朝から新体制。
今回の新規・追加委託は、ダイヤそのまま、乗務員総入れ替えが多い。

>>463
駅前に吉野家がある

>>470
違う

>>463
駅である

今、都バス運行情報見たら時刻表の欄に陽20があるのに押すと出ない。

>>473
いつも改編の前の夜はそんな感じ
中の人が忙しい

ループＸも終わったか…

都バス運行情報に書いてあるが

いつの間に海01は東急バスと共管になったのだろうか…

早81も京王バスと共同運行だとw
中の人は大変だな。

元Aの黒77専用車の一部が“新江62専用車”になったようだ。　

>>478
車両スレではさんざん出てる。

国立代々木競技場がなぜか休日だけになってるし、渋谷区役所が渋谷駅東口の次になってる。
運行情報を見るかぎりだと、道に迷っている感じがする。
20分くらい遅れているし、途中で消えたし。
なんかもう滅茶苦茶だな。

>>480
強硬減便した錦27に乗ってるけど、乗客のマナーとｳﾃｼのおかげで車内がカオス状態orz

書き忘れｽﾏｿ
最後列に座っているけど、なぜだか6人掛けに…
誰か助けて…

それが城東クオリティ

陽20乗ってきた

回数が増えたわけではないし、既存路線を結んだだけだし、なんか効率が悪いよねｗ

ホントにひどい状態だねtobus.jp
完全に作りかけでタイムアウトだったのかしらんけど
ここまでひどいのは過去無かったと思うけどな

現在、一部の車両が正しく反映されていません

>>485
上26の終バスが出たらしい。

交通局もエイプリルフールを楽しんでるんだろw

早81が京王との共管とかw

お詫び文を載せる始末w

陽20の回送がまさか、錦18だったとは…
ソースは旧葛西橋

池袋に乗り入れてる路線は、本数が減ってるね

>490
上に出てるよ・・・

>>478-479
新江62はHRノンステのみで運行されました。
バス停の時刻表、tobus.jpの時刻表ともに、変わらず、平日オールノンステ指定です。

おいおい
南砂町、超適当だなバス停ｗ

品川から杉並に転属した中型車は、新江以外に使いみちはないだろう。
鳩である以上、貸切は出来ない。
また新江は、他の杉並の系統と
ラッピングバスの料金体系が異なる。

>>495
いくらぐらい違うの？

>>496
参考までに、都バスで最もラッピング料金が高いのは、都01。
銀座、お台場も料金は高い。
逆に最も安いのは青梅、大井埠頭の順である。

>>472
近い

>>497
特Aランクの都05専用ラッピング車が、
Dランクの波01の運用に入る事もある。

ラッピングって複雑だね

音声合成によるCMの広告掲載費も停留所によって価格が違う。
駅など明らかに乗降または区間乗車人数の多いバス停ほど高い。

>>501
品川駅、渋谷駅、新宿駅はナビタイム。
あと東京個別指導学院もよく聞く。

>>502
神田駅、秋葉原駅もね。

>>502

上野駅前もね

東42甲の東神田のナビタイムは意味不明だったなｗ

>>502
池袋駅東口も。

東京個別指導学院は都営以外でもよく聞くね･･。
都営だったら東陽操車所や王子駅前で流れてた気がする

浜95乗ってみたけどほとんど現金客ばかりで驚いた
あそこまで本数減らされてなきゃそこそこ儲け出そうなのに…

>>505
「八重洲口まで行くのは本数少ないから先に調べとけよ」って意味かとｗ

浅草橋ならまだしも東神田だから関係ないだろうな

>>505
どうせ君たちじゃ、最寄の岩本町や馬喰町までたどり着かないからナビタイムがありますよw(ただし、金は取りますよw)って言いたいんじゃん。

>>502
ついでに原宿も

>>502
つ東京，品川

次の改変は東京スカイツリー(新東京タワー)の開業時かな？

現在の東京タワーは名所ではなくなるのだろうか？

>>513
立地がいいから大して今と変わらないと思うよ

放送局からの施設使用料が入らなくなると入場料だけじゃキツそうだけどな・・・

>>512
そこで東武セントラルの参入

>>512
ないない。
テレビの編成、出演者に再編はあっても、バス路線には大した影響はない。

>>512
次の再編は1年後のはず。
来年の事は現時で未定。

【社会】格安高速バスが崖っぷち、２度の炎上事故で「青春メガドリーム号」運行休止へ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1238737758/

>>516 東武だと墨田区には路線ないはず。
京成タウンならありえる鴨…

墨田区祭の貸切は東武バスだけどな

渋88出入のレポとか全然ないね

>>513-514
夜、遠くからチラっと見えたら嬉しいよね

南千住の車内路線図にS-1入ってたな。
代走でHR走らせたりしてたし、入れなきゃいけなくなったかな？

>>524
よく考えりゃS-1専用車って、もともとHRじゃないか。
代走なら、HRの一般車だよな。orz

>>524

よっぽど赤字なんだよ

だって線が赤だったもん

S-1専用車って一般系統も走れるの？

>>527

＞ S-1専用車って一般系統も走れるの？

>>527
出入庫がないことを考えよう。

王40池袋ー西新井深夜バスだせ

だが断る

>>530
歩け！貧乏人

>>532
池沼にマジレスするな
池沼はスルーだ

渋８８出入って渋谷駅西口に行くの？東口に行くの？

運行状況だと東口まで書いてあるんだけど、時刻表は西口行きなんだよね…

>>534
池86出入と同じでは？(西口止まり)

車庫行は東口発だから

>>534
Wikipediaでは
出庫は西口止まり
入庫は東口発
になっている。

>>534
渋88の営業に就くには渋谷駅東口ターミナルにバスを持ってこなきゃならないわけで、
あとは渋谷駅周辺の道路や東口ターミナルの形を見れば
自然と渋88出→西口終点、渋88入→東口始発の理由は見えるわけです。

なんで渋88の出入は渋66渋谷駅〜Ｃでやらないんだろ？
甲州街道の免許維持の関係？

西口に時刻表無いんだから察しなよ

>>539
数年前にわざわざ復活した免許みすみす手放さないだろう

>>539
ﾋﾝﾄ:共管路線

出入庫のためにあの宇田川町の雑踏へ必要以上に入っていくのもどうかと

534です

どうもありがとうございました

最新の刹板のトップページは、大泉学園での新江62と西武バスだった。
杉並と西武新座とは今回初顔合わせだな。
埼玉関係だと、東十条で王78と国際川口がすでに接続している。

>>543
なにその妖精みたいなコメント

>>539
>ﾋﾝﾄ:共管路線
一応、つっこむと錦27-2は江戸川区役所まで共管区間。

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http://www.lawson.co.jp/company/news/1602.html

>>543
今回の委託のメインは確に新宿だったが、
新江62こそ、今回の委託の最大の象徴であると思う。

>>545
意味不明

>>539
渋66　渋谷〜大原交差点……京王
大原交差点〜阿佐ヶ谷駅……都営
路線免許は上記のように別れている。
東98　も同様に目黒駅で別れているんでないかい？

王40池袋ー西新井深夜バスだせ

今回の改編によって山手線以西の23区都営バス区域外(他社エリア)は、
小滝橋・練馬の出入等を除きほぼ委託された。

今後(次回)は里48などの北部や、ちいバスと競合する港区あたりがどうなるか注目だ。

>>548
誤解招いたらｽﾏｿ｡
要は他社エリアでも出入庫のために増便することはできなくないってこと。(京成タウンバスもやってるし)
>>551
今回のダイヤ改正で山手線東側の江戸川の場合は北部は休戦状態、南部は紛争勃発だね。

>>552
ぶっちゃけ漏れﾊﾞｽ会社員なんだが、今でも他社競合区間で増便するときは
紳士協定的に同業者にはお声掛けしなきゃならんので、できるだけ自社エリア内で
出入庫は設定するはずです。

連投ｽﾏｿ

>>549
それってポールの管理会社が変わるってだけでは？
共管路線と言ったって、路線免許は２社別々に申請するんですがね。
共管路線はダイヤの調整などを協議・調整するだけで、
鉄道と違って路線免許の相互乗り入れという考え方はバスにはありません。

京成タウンって正直やる気ないだろ
東98なんかは絶対等々力側の出入は増えないだろうけどｗ

>>553
情報サンクスです。
しかし錦27-2の場合は区内交通の充実化のため江戸川区の要請もあり、京成も泣く泣く認めたようです。(京成は以前の船31の失敗から参入できなかったらしいです。)
>>555
中途半端にやる気を出してる。
(新車の運用率(=ノンステ率)が高い、他の路線に比べて停留所に屋根付きが多いなど。)

新車率が高いってよりは車が無くなっただけじゃね？
屋根は元々有った気もするし、森林公園のバス停ずっとボロだったし

やる気あるなら船堀か東大島まで路線伸ばしてるだろうし
船31程度で諦めてるならどうしようも無いと思うぞ

>>551
お前よっぽど48が嫌いなんだな。

>>551
白61まだしも池65は？

東98は目黒で分断しろ

>>557
京成タウンバスはまじで酷いのが多い。
小74系統はかなり優遇されているほう。
バス停だと森林公園みたいなのがたくさんある。(達磨ポールと壊れた椅子の組み合わせ)
車両はいすゞの中型(都営バスだと高71でよく使われたE代中型車)がよく使われる。

中途半端なやる気だから路線は伸ばさないし。本当に迷惑。
対照的に親会社は儲け主義だから都営エリアに食い込むし。
ワケわからん。

>>561
そりゃ、アレな路線を集めて分社化してるんだからなぁ。

>>554
昔の都と民営の相互乗り入れ路線は、
都心を都営が、郊外を民営が免許を持って相互に乗り入れる方式だった。
当時の協定書にもしっかりと記されていたはず。
今でもこれは変わってないと思うよ。

>>561
子会社圧迫は古くからの得意技。
稲毛海浜ニュータウンや京葉線新浦安駅乗り入れなどw

>>563
あ・の・さ、協定書っつーのは、バス会社間で取り決めるものであって
お役所の路線認可とは別だっつーの
どこからそんな情報仕入れてんだよ

昔、っていうなら「新小20」は昔の路線で、協定書だけで、都は京成の路線免許（またはその逆）で
走っているとでも？

さらに都営以外の東急＋小田急とかの共管も協定書なのかい？

この春の改正で副都心線絡みで減便された路線の増便が相次いでいるな。

池86は本数増えたのにあの混み具合は何なんだ

>>567
少なくとも従来の池86利用客にとっては
副都心線よりバスの方が便利ってことに尽きるんだろうな

>>567-568
やっぱり、副都心線の急行運転も関係あるのかな？

急行よりも、池袋駅の立地だろうよ。

西口利用者なら副都心使うだろうが。

>>570
と言っても、べつに池袋駅側だけが東口需要で混んでるわけじゃないし＞池86
むしろ馬場・戸山町〜新宿伊勢丹とか、伊勢丹で客が変わって表参道や神宮前だとか
池袋とは関係ない区間利用客も、相変わらず新宿三丁目付近をピークに大して減ってない感。

その辺は副都心線ができても、池86の方が変わらず手軽で使いやすいという
バスのメリットを理解して使い続けてる人が多いってことでしょ。

所詮、池86は銀パス路線

それよりも 王40 池袋-西新井 深夜バスだせ!

この前の日曜の正午頃、王55で｢臨時便｣の札を着けた王子駅前行きを
新田小学校あたりで見かけたよ。やはり、土日の午前中は20分間隔じゃ
さばききれないだろ。紀州通りまで来たらほぼ満員御礼だもんな。

先週の日曜じゃとくに混むしな

明治通りが混雑して池袋から帰ってこれなかったんじゃないの。
バス停の乗客から携帯で苦情→北車庫から急遽新田１丁目に回送→
とりあえず王子駅前行き臨便として運行→池袋までは王４０に乗換案内→
乗客全員王子駅前にて降車→そのまま全員飛鳥山で花見

新田一丁目から北車庫まで橋かけちゃえばいいのに。

>>577
計画あるんじゃなかった？

橋かければ志茂駅の徒歩圏になるな。ハートアイランドより便利かも。

王40深夜バス 池袋ー西新井だせ

里48と草64のバス停の時刻表、南千住担当便が分かるようになってた。
…両系統とも南千住担当便って1日に10便もなかったんだな。

>>581

＞ 里48と草64のバス停の時刻表、南千住担当便が分かるようになってた。
＞ …両系統とも南千住担当便って1日に10便もなかったんだな。

総合スレがなくなってしまったのでここに書くけど、長距離厨が復活した恐れがあるので注意。
　　　　　 ♪ 8 時 丁 度 の　テ ポ ド ン 2 号 で
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1238773814/

新しい総合スレ立てた

都営ハズ総合スレ　第15弾
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1239583479/

>>584
助かります。

>>582

スマン誤爆してた

たしか
里48の南千住担当は

平日6本
土曜7本
休日7本

だった

改変直後なのにあまり話題ないね
また乗車オフとかどうだろう？

浜95乙とか
平日じゃ自分は無理そうだが

土日で新江62なんかどうよ

王40 深夜バス 池袋ー西新井 だせ

>>589
杉並移管後は、建て前上一般中型車専属。
しかし実際は、たまにHRも入る。

>>590
王４０が杉並に移管して、中型とHRで運用ですねわかります。

池沼にレスしてしまった。
>>588の誤り。

>>590
いや地元民だがいつもHRばかり見るぞ。KC-RJ嫌われて予備車なんじゃね？

今まで極力ノンステップバスでやってきた路線に
突然、ワンステップ構造のバスがきてるんだぜ。

まして新江62のような、お年寄り路線にはサービスダウンだな。
クレームとか入ってないの？

【来襲警報】
長距離厨が徐々に復活しているので十分注意してください。

　さらばエコツムリ！天野光博との訣別　
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1202557422/

板橋区のコミュニティバスを都バスがやるとか？

>>596
そこは国際興業バスが受け持つんじゃね？
担当営業所はイケ･練馬･アネ辺りになりそうだが

赤塚・四葉・徳丸周辺地域とあるからKKKが本命、あとはまたまた
日立じゃないの。

都営なんて板橋区との接点は王78くらいしかないんだし
可能性はゼロに等しいでない。

http://www.city.itabashi.tokyo.jp/c_oshirase/018/018283.html

今時都営使うの江東区か青梅市ぐらいだぞｗ

都営に任せても人手が確保できないから
しおかぜみたいにしょぼいダイヤしか組めないしな

>>597-600
書き込みが少なかったから、板橋区のコミュニティバス云々と書き込みました
乗ってくれて、ありがとうございます

>都営なんて板橋区との接点は王78くらいしかないんだし

三田線ｶﾜｲｿｽ
昔は都電の車庫もあったのに

>>599
２０年後の営業所一覧

Ｗ　青梅（自営）
Ｌ　江東（自営）
Ｌ　江東（自営）葛西分駐所
Ｓ　江東（自営）東雲支所【委託】

以上だけだったりして。

>>598のリンク先見たら、「循環方向は下赤03と逆方向」と書かれていたな。
足立のはるかぜも自社エリアの路線はきっちり押さえているし、
KKKは他社に出し抜かれるようなことはしないと思う。

学08　とげぬき地蔵〜新庚申塚〜西巣鴨〜帝京大学病院

青梅は補助金カットで吉野以外廃止じゃねえか？20年経ったら

>>600
http://www.city.koto.lg.jp/pub/faq/faq_detail.php?fid=1560
これ見ればわかる通りかなり経営状態がかなりヤバイらしい。　

あとこんな意見もある。
http://www.city.koto.lg.jp/pub/faq/faq_detail.php?fid=1431
>>606
最悪でも日野ポンチョか風ぐるまで使ってるトヨタハイエースを使って運行するかも。

>>607
それを見る限りでは、特にヤバイとは感じないが、
単刀直入に言えば、既存バス事業者では、労使関係とそれに付随した高コストが前に出杉で、
利用者よりも事業者側の都合を優先させる嫌いがある

したがって悲しいかな、今後もコミバスというのは基本的に
新免事業者が参入してしまうことでしょう。

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1239869781/
スレタイが過激だな
この論法だとバス利用者はバス購入費を負担しろと言ってるようなものだｗ
正論ではあるがｗ

>>607
最低限の費用ならば
民営なら倍、新免ならバス3台は走ってるから・・・

>>608-610
情報サンクスです。
それにしても江東区は港区とは対照的ですね。(急行06や陽20とか見ると)
やっぱり、新免に変えられないのはCNG車だからなのでしょうかね？
江東区のエコステーションは制限があるようですし…

確かに、陽20なんかは参入組前提のコミュニティバスになっていてもおかしくなかった気がする。
陽20がまだないときは、亀23が来た程度で空白エリアだったし。
>>607の回答でも、都に受け持たせる限り既存体系からは変わらない、と認識している節はあるけれども、
しおかぜの低調具合の影響かもしれないが、江東区は都営自社運営への依存を決め込んでいるのかもな。
大多数の需要がある南北連絡路線を維持するのにはベターな方法と考えることはできるけれども。

ふと思った。しおかぜの委託先を次の契約で競争入札掛けたらどこが落とすんだろう。

江東区より地味に中央区の方が経費掛かってたり・・・
銀ブラバス3台もCNG7台も2億円程度＋運行経費

はたして都営は、
PKG-MPノンステップを
買うのであろうか?

>>612
東北急行（江東区に本社を置く民営バス会社）

>>615
高速バス会社は絶対にない。
しかも本社じやなく、営業所。

>>612
株式会社はとばす

本社は業平橋

>>612
東武バスセントラル
車庫は東北急行の東雲

みなさんあれですね。
昔のめぐりんや東42乙、墨38をお忘れなのですね。

どこにでも顔を出すコミバス業界のリーディングカンパニー日立。
23区のコミバス全制覇を狙ってるんじゃないの？

>>621
それは違う。つか見識なさすぎ。
港区はフジエクスとべったりだし、日立のお膝元の足立区でさえ既存事業者と共存してるだろ。

>>612
つ【ヤマト運輸】
一応東陽町や木場からバスを出しているがｗ
あとは、イオン東雲の送迎バスと同じ会社とか

>>620
台東区は補助金カット
墨田区はコミバス化計画あり

日立は福祉関係の輸送仕事で各区に実績があるコミバス参入も優位なのかも。

>>623
大和はバス免許は無いからねｗ
代走する東京シティはバス会社だが

>>626
ヤマトの送迎は白ナンバーだろ

で？

墨38は墨田区的に南千住駅延伸を検討していた時期があったな。

>>629
kwsk

王40 池袋-西新井 深夜バスだせ

茶５１
秋葉原ーお茶の水ー駒込ー王子　戻せ

反94　深夜バス出せ

学０３、学０６、運行時間を４：００〜２５：００にしろ！！

橋63　増やせ

>>631-634
わがまま

都営バス車両スレ15
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1240226053/

>>631
また王40厨かｗ

>>635
日テレ麹町のMyスタが診療院？にいなったのでムリ

>>639
池沼レベルのスレにレスするな。スルーだろ。

池86の出庫(早稲田→池袋)の最終便の利用者が思ったより多くてびっくりした。

里48は本数あまり減ってなかった

品97 急行 だせ

梅70　５分間隔で運行しろ

なんで王40っていつも混んでるの

>>645
西新井←→池袋を片道200円で行ける
お得路線だから。

あと豊島団地エリアからの利用も多い。

お得路線のおすすめあれば教えてください

>>647
業10

>>647
錦27系統。
全区間乗り通すとJRより10円安い。

反96折返は最強だったな

>>647
都05東京駅丸の内南口〜東京テレポート駅（土日祝のみ運行）。
銀座とお台場を20分程で結んでいて利用価値が高い。
しかし東京テレポート駅のバス乗り場案内から無視されていて
乗り場を探すのに戸惑ったよ。
正解は波01出入と同じ案内図にないポールだった。

>>649
結構長い印象があるが、全区間乗り通しても10円しか変わらないのかｗ
そういう費用対効果なら、海01なんかがなかなかなのかな（電車だと500〜560円）

両国〜小岩はJRだと160円だった気が

>>652-653
大誤算しました。
>>653の言うとおりです。JRのほうが50円安いです。
浅草橋と勘違いしていました。すいません。

変わりに門33系統にします。
(森下以南の各駅に行くなら安いので。)

渋66。渋谷〜方南町とか得だと思う

グリーンライナー・グリーンリバーの全線走破も
JRよりお得なのかな？

>>655
副都心線の開通により新宿三丁目乗換えで190円になって
お得感が薄れた。

>>656
日暮里〜錦糸町は160円。むしろ日暮里〜浅草（JR＋メトロ290円）が得。
大塚〜錦糸町は210円だね。
山手線内のJR運賃はかなり割安なので、2社以上の乗り継ぎでないと
なかなか割安な区間が見つからない。

>>647
急06。

森下・清澄白河←→パレットタウンが、片道200円
なんて奇跡だよなあれは。

もともと縦の鉄道網が乏しいような城東エリアで
南北に走るバスの方がお得ってのは、
比較の定義として正しいのか微妙な気もするけど…
ほぼ大江戸線とモロ被りの門33とかは分かるが

本数少ないけど東43（江北行き）もお得じゃないですか

上馬（≒駒沢大学駅、三軒茶屋駅）〜新宿駅間に乗るなら宿91の駒沢陸橋行きも安い。

>>660-661
完全同意。

一回、宿61を新宿駅→若林までトリップしたけど
あれはお得だよな。

ベタだけど東９８ではないかと。

鉄道で目黒までの料金で、ほぼ多摩川まで到達できるわけだし。

>>660>>663
上手く乗り継げられれば江北〜等々力が300円で済むし。

殆ど乗り継ぎがうまく行かない上
あのカードを持たなきゃいけないのは逆に損だろう

荒川土手止まりでも江北駅まで徒歩10分強だし。
東急便は見送るしかないけどね。

>>665
PASMO/SUICA乗り継ぎ割引

ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/kanren/pasmo_bus_toden.html
>バス-バス乗り継ぎ割引　（都電荒川線では実施しません）
>PASMOを使って都バスから都バスへ乗り継ぐときに、2乗車目の運賃を自動的に割引くサービスです。
申し込み手続きは不要です。

小台住まいの産能大生とかだったらあながち非現実でもないかもしれない。
どちらも1〜2本/hだから、パターンが合えば結構いける。>東43to東98

路車板の田園都市線スレでは30分早起きして等々力からバスに乗るという意見もあった。

朝の東急の走りが・・・だからな

さいきん東急がトロトロになっちゃった感じだがなにかあったのか？
早朝なら東京から産能大まで40分ぐらいだから結構便利。

個人的に思い付くのだと
草63(池袋〜浅草の全区間と途中の三ノ輪を除いた各乗り換え駅)
草64(池袋〜浅草の全区間と途中の各乗り換え駅)
草39（浅草〜金町の全区間で）
安かったはず。

>>667
乗り継ぎ割引って『1回目の乗車から2時間以内』だから、
よほどのことが無いかぎり東43と東98は割引されないことはないと思う。

>>671

東43
江北駅⇒東京駅約1時間

だから大丈夫じゃない？

>>671
２時間じゃ無く、９０分。

ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/kanren/pasmo_bus_toden_service.html

98⇔43の乗り継ぎ割り引きは東京駅で待ち時間極短時間で無いと厳しそう。

前に小台から江北発の東43で東京駅まで乗ったことがあるけど、
着いたときにちょうど東98が出ちゃったところだったな。
30分待つのが面倒だったんで、別路線で乗り継ぎ割引使ったけど。

東98側からの乗り継ぎが遅れて間に合わない可能性大かも

そういえば乗り継ぎカードって120分でも一応割引になってたみたいだが
パスモだとアウトなのか？

>675
乗継カードは遅延を考慮して時間にマージンを取ってるけど、PASMOは厳密に90分でアウト。

橋89 塚20 銀71 銀86 橋85 錦14 里23

錦14の魅力の無さは異常

>>678
おこちゃまにはわからないすばらしさがあるんだよ。
ぜひ、じぶんでさがしてみてね。(^O^)

Vは魅力のない路線が大半だな

明日上京します。
前に話題になった反94という路線に乗ってみたいんだけど、本当に利用者が少ないんですか？
とりあえずどんなかんじかと。
某地方公営バスの事務です。

>>681
一日8本しかないよ

有30は一日６本
当然利用客も少ない

連書きすまそ
反94と有30を同じ日に乗車出来たら
ある意味勇者かも

別にどってことない。
午前の早い便の有30(反94)に乗って、午後の最終便の反94(有30)に乗ればOK
バスだけで行くとしたら
亀有→(有30)→足立区役所→(草43)→浅草雷門→(S-1)→東京駅丸の内北口→(歩く)→東京駅南口→(東98)→赤羽橋

>>685
東98系統は都営絡みだと本数がやや少ないから、乗り継ぎが上手く行くかどうかだね。

>>686
東98や草43の本数が少なくても、足立区役所〜赤羽橋が４時間を越えることは無い。

王49折返〜王40〜池86〜都06というルートだっていいんだし。

王40深夜バスだせ! 池袋ー西新井

王40は日中3本/h減便で
全部ツーステ運行
もちろん深夜はありません

新江62、昨日今日掟破りのノンステ運用。

表に書くなよ・・・

>>680
ヲタ的に話題になるような、長丁場路線やマイナー路線は軒並み委託だからな。

>>691
鹿はクレーマーだから仕方ない。

表に王40深夜が書いてあってﾜﾛﾀ
馬鹿だろw

王40深夜バスだせ

刹那氏まで乗せられワロタ

虹02　東京ビッグサイト〜テレコムセンター駅〜フジテレビ〜三田駅〜高輪警察署（逆方向は、泉岳寺経由で“品97”みたいな走り方）〜品川駅
反90と波01出入の改良形

今日はメーデーだからgdgd

メーデーメーデー

>>698
そりゃメーデーてーな

>>700

早野乙

東43は宮城循環→田端→駒込病院にしろ！出入りで豊島５発着にしろ！宮城３過ぎたらほとんどノーゲスト状態だから荒川土手操までいくことなし、誘導員がいるだけ経費の無駄遣い、王40に乗り換えさせれば充分

宮城３ー荒川土手操間ガソリンの無駄遣い

宮城3ってどこだよｗ

704
ｦﾀは細かいことにうるせぇーしね、宮城２に訂正しとく

ガソリン無駄使いしてねーよカズ

706はガソリンじゃなくて軽油と言いたいのかねぇ、だからヲタはしね

荒川土手操車所から乗ったことの無い馬鹿が暴れてるな。

連休中も自宅警備ですか
ご苦労様です

708　足立区江北地区は
王40で充分!都心へ行くなら田端にでるよりも、王子にでたほうが早い！
銀パス、定期は宮城２でのりかえろ！

>>710
東43を宮城循環〜田端〜駒込病院にして、メリットはあるの？

よく考えて書き込もうね

712
宮城２からさきは銀パス引けばノーゲストがほとんどだろ！荒川土手操の誘導員２人と燃料の経費の無駄遣い、乗務員の休憩は豊島５でやればいい

この一連の書き込みはtomopa仕業なの？

>>713
「ノーゲスト」の時間帯にしか乗らない朝日新聞社員です。

>>714
「ノーゲスト」の時間帯にしか乗らないで、それで人が少ないから廃止しろって言うのが基地外オタ。
(朝ラッシュ時の錦11系統を乗ったことすらないくせに)

江北から都心へは王40で王子にでたほうがはやい

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それが何なの？

深夜バス厨の是非はともかくとして、２３時までは
王４０の池袋発（もちろん通常運賃）があってもいい気がする。

都営バスの場合、全般的に通常運賃のバスの始発が遅く・赤バスが早い。

それが石原クオリティ

>>719
都電に合わせて朝一番は原則朝6:00以降だもんね。
23:00以降で通常料金なのは両28と亀26以外にあったけ？

>>710
丸ビル行きたい奴は、東43しかないよね。

>>721
錦糸町発では都02大塚車庫行き23:02があるね。
隠れたところでは、飯64の高田馬場駅発小滝橋車庫行き23:00。
他系統の入庫や九段下からのバスではなく、車庫⇔高田馬場間のピストン運転らしい。

王57に、豊島5団地23:05→王子駅23:10（休日23:11）→北車庫行き
というのを見つけた。しかも平日、土曜、休日共通。

都電系統と深夜バスのある区間は23時以降でも200円で走ってる区間あるだろう

未だに都電代替系統ばかりというのはねぇ

23時には終わらせたいのが本音だろうしなぁ・・・
都電代替バスなのに6時20分まで走ってない方が遅い気もする

結局どっちの時間も乗務員コストの問題でしょ都営じゃ
だからといって鳩に押し付けるわけにもいかんし

終点が23時を過ぎてるという条件でよければ、
木11・門19・葛西22出入・王49・白61・宿91・井92あたりだな。

門19は立派に23時発

>>723-724
情報サンクスです。
他にこっちがわかったのは

>>728
葛西22出入の23:09発臨海車庫行(平日のみ)が確認とれました。
(ただ、何処からの入庫か分かりません)

個人的な意見では各系統の出発地が23:00以降のほうがいいと思います。

>>725
その理論だと西葛27、錦11が当てはまりませんが

>>730
葛西22出入は一之江2259発の亀26の入庫ダイヤ

西葛27は団地発の西葛西行が23時09分
循環といいながら乗車出来ない

錦11だけでなく都心系統で縮小してしまった路線には無いところも当然あり
（というか23時以降に掛かる路線結構あるから上げるの大変）

ついでに都電の始発は6時じゃないぞ

都02が大盤振る舞いなだけかもな
まあ泊まりがあって早朝錦糸町まで回送しなきゃならんから
乗務員確保出来るってこともあるのかもしれんが


てかなんで最近夜の話してるんだここは(表も)
あぁ休みか・・・

都電代替系統だと両28(電車29系統)も遅いな。
亀戸駅発 23:05 ⇒ 第六葛西小学校着 23:27
錦糸町駅発 23:09 ⇒ 第六葛西小学校着 23:36
もっとも後者は都07入庫の代替だが。

始発の場合、たとえば両28でいえば、都電時代の起終点（葛西橋電停）に
相当する、「旧葛西橋」が06:00発になるように、臨海車庫から出庫し
第六葛西小学校から営業運転をしてくるね。

>>734
平日は結構混むね、両28の始発両国行き。
橋を渡った東砂6丁目以西はどの停留所も並んでるし。

722
丸ビルにいくのなら、江北地区からは王40で王子から電車が一番はやい
東43の田端以降は銀パスだけなんだから、駒込病院で分断したほうがよい

>>736
東43って東京駅とか御茶ノ水駅とかでも結構乗ってくる。
しかも、現金客がそれなりにいる。
駒込病院で分断するのは、どうかなぁ？
それなりに固定客がいそうだし。

>>736
分断すんなよ。けっこう乗ってるぜ。
むしろ並行路線の、茶51を王子駅まで復活させてくれ。

ようやく品川営業所の路線図が、海01を記載している最新のものになった。

>>736
それじゃ、電車賃が余計にかかるだろ！

７３７
茶51で充分 銀パスは乗り換えろ

>>741
アホだろ。

必要性があるから減便されても残ってるんだろう。(東98の例とかも考慮しろよ。)

それに現金客もそこそこいるだろう。

仮に分断されても亀24&草24のようになるだろう。

７４２
茶51は駒込病院経由東京駅にして東43は駒込病院で完全に切れ
東98も目黒で都営と東急で分断しろ！銀パスの為に直通することなし！のりかえろ！

なんかキティガイがいるな。

>>743
お前、表にくだらないこと書いてるtomopaだろ。
以前東43のネタも書いたし。

よく堂々と表に練馬廃止とか書けるな。

第一くだらない内容ならsageろ。

>>739

やっと変わったか

>>739
かつて品川で品97を所轄していた当時の品川営業所路線図の、
新宿駅西口（●小田急線、京王線、西武新宿線）の記載が懐かしい。

王40深夜バスだせ

王40は過剰だ。
昼間は毎時6本〜8本でいい。

>>749
それなら、池86夕方の渋谷発を
もう1本増やすべき。

特に土日だと、神宮前一丁目や伊勢丹から
結構乗ってきてぎゅうぎゅうになるから。

池86は確かに時間帯・区間によっては混雑が激しいが、増便が必要な程ではない。
山手地区では乗車率の低い系統が多いため、池86の混雑がひどいように感じるかもしれないが
この程度の混雑、下町地区では当たり前のように感じる。
王40の土日夕方の混雑は激しく、始発の池袋で座るためには３台くらい見送る必要がある。

>>751
池86については同意。
まだ今年の4月に増やしたばっかだし、今後の副都心線の状況にも左右される可能性があるから安易に増便はすべきでない。

王40については言うほどではないと思う。
それじゃなければ、今回のダイヤ改正で減便されてないだろうし。

王40池袋西新井深夜バスだせ

王57は赤羽北本通り王子明治どおり池袋にしろ！豊島５王子は王40で充分対応できる王49は王55と合体して池袋に乗り入れろ！

>>754
まずは、北営業所と千住営業所に頼み込んで来い！！

話しは、それからだ！

池袋からのって紙池袋１でおりた銀パスは早くしね

>>756
池沼の書き込みだが同意。

>>755
西新井駅より南側の地域（足立区関原地区）に、新車庫が必要だな。
仮に「Ｑ」という記号にしておくが。

>>753
政治力を使うべし。
ヒント：都議選
政治資金記載漏れが発覚した某議員とかね。

>>758
ちょwww
Q=T202(尼野)でつか？？

>>756-757
池袋〜上池袋1って遠いだろ

高71に高田馬場から乗って、高田馬場駅通りで降りる銀パスの人もいたけど？

グリーンリバー
錦糸公園前→錦糸町駅
両28
錦糸町駅→江東車庫前
境川→北砂4丁目
北砂4丁目→亀高橋
秋26
長島町交差点→葛西駅
葛西24
南葛西小学校→なぎさニュータウン

今日だけで銀バス1区間乗車の婆さんがこんなに居た。
確かにウザイかもw

お前らが老人になったときが楽しみだなw

銀パスって、財源が無くなるまで続けるんだろwww

銀パスは今は無料じゃないよ。
石原になってから有料になったし、住民税の支払いに応じて値段も違うし。
もしも銀パスが無くなるとしたら、都が破産状態になる時の可能性が高いけど、
今のところ無さそうだ。

>>763
なんで半日でそんなたくさんバスに乗るの？ 束酉さんですか？

>>763
お前も足腰が悪くなったらそうするぞ。

>>766
民間のバス会社で老人パスが無い所でも、ほぼ似たような額で「シルバー定期券」なんて売ってる。
都バスの車内放送も「…シルバーパスが購入できます」に変わった。
まあ、ふて腐れた態度の馬鹿老人が多いのは事実だが。

どうでタダだから乗るんだろ？
1乗車50円になったら乗らない老人多そう

年間二万円で都営交通と民営バス乗れるのは安いよな
川崎市なんてしょぼいぞｗ

生活保護や母子家庭は都営交通無料なんでしょ。

>>767
黙れカス

>>771

そう
母子家庭は貰えるのに
父子家庭が貰えない…謎だ

昔の制度だからだろう
なので母子控除廃止しようって動きだし

障害パスだと都営以外のバスはタダにならない（手帳みせて半額）。
他のバスやメトロもタダにしてほしーの

>>775
三〜田乙。
作業所にｶｴﾚ!

新省パスも廃止しろよ
介助者までタダ乗りするやから多いし

良スレは上げよう！上げ推進スレッド。
良スレだからこそ言葉使いも丁寧に。

>>778
みんな恥ずかしがり屋なんです。

一区間汁婆は敢えてバスに乗ってお出かけ気分を味わっているのではないかと推測される。

学03は病03にしろ！銀パス系統にたくさん投入するな！減便して椅子なし車両で銀パスを運搬しろ！

このスレもレベル落ちたね。

>>782
お前が来るようになったからな。

>>753 王子・西新井ライナーが開通するまで お待ち下さい。

でもな、７０歳になったお袋が嬉しそうに出かけて行くのを見てると、
銀パスもそんな悪いもんではないぞ。

>>780
そんなことのためにダイヤを乱されたら運賃を真面目に払ってる客はたまらない。

長い一区間ならまだしもごく短い区間をやられたらたまらない。

いままでで驚いたのは錦糸町駅前(四つ目通り上から)駅前ターミナルまで乗ろうとしたシルバーがいた。
さすがにｳﾃｼも乗せなかったけど。

この4月改正で錦13甲系統は減便だらけ。
特に平日の朝夕は、晴海トリトンへの通勤客が多くて需要あるのに、
減便もしくはＩＨＩ前・豊洲駅前行きばかり…。
いくら江東・深川共管から深川単独になったとはいえ、
あんまりだよ…。
Ｉ○Ｉから寄付金（補助金）でももらってるっていうのかいな？
業10系統は、そこそこ本数あるのに…。
よくわからんわ…。
ああ…、晴海埠頭は潮臭くて錆びるから、走りたくないってことかｗｗｗ

>>787
今までが需要に比して供給が過剰だったという認識があり、
実態に合う回数に改めたようですよ。

別に今回の改正でガラッと変わったわけでもないし
東15でも乗れってことだろう

>>787-788
朝の豊洲行か石川島播磨重工業行のどちらかは改正前の本数に戻してほしいと思う。

ただ晴海埠頭へは他の系統が結構な本数であるし、出入庫便もあるから増やさないでいいかもしれない。(困るのはイベントのときぐらい)

あと休日は乙でいいから本数を増やしてほしいな。

>788、>789 情報サンクス。
客観的に見るとそうなんでしょうね…。
ただ、普段利用していると、主観的になるから、
供給過剰な状況には感じないんだよなぁ…。
でも、深川車庫へ行く乙系統の方が、
個人的には供給過剰な気がするんだよね…。
まあ、それは車庫行きの優位性なんだろうけど、ねぇ…？ｗｗｗ

>790
>ただ晴海埠頭へは他の系統が結構な本数であるし、出入庫便もあるから増やさないでいいかもしれない。
反論するわけではないのですが、
豊洲側から晴海地区（概ね）へ行くのは、錦13甲系統以外では、業10系統、東15系統位しかない。
あとは、東16系統が晴海の端っこを走って、早朝の都05出入系統しかないんよ。
結構というよりは、そこそこの本数しかない気がする。
まあ、これも小職の主観が強すぎるんでしょうね…。
790さんも情報サンクス！

錦13は両方とも本数少ないよ正直いうと（特に夕方は）
甲は豊洲駅、乙は東雲駅で座れなくなってしまう

増便しろってよりは車両をどうにかした方が良いレベルだろうな
増やしたところで逆側乗らないし・・・

>793さんも情報サンクス！！
ただ、車両の置き換えが進み、新車が入っているから、これ以上の
キャパを詰められる車両を回してくれるかは流石に厳しいかなぁと思ってます。
都05系統辺りに供用している車両が分けてもらえると、良いのになぁ…。
客数が明らかに違うから、無理かｗｗｗ

この系統、錦糸町口は
主要鉄道駅と交差しても駅がない箇所が多い、
東側も西側も他線と近接した道を走る、
比較的長距離を乗り通す客が多い
など問題を抱えています。
かなり以前には他系統との組み替え再編成(田70＋四97＝品97のような)や分断短縮の話もあったようです。

錦１３→混んだら座れないレベル
都０７、東２２→下手したら乗れないレベル

共管じゃなくなったから関係無いとは言われそうだが城東地区は更に優先度が高い系統があるからねぇ

断面供給量は過剰、でも直行では使いづらい…となると、一部の路面電車みたいな追加運賃のかからない
乗換券みたいなのがあれば、今の枠組みでも何とかなるのかもな。
もちろん全部は普通の乗り継ぎ制度があるから、長距離線の分断地点とかピンポイントでやることになるが、
これとの組み合わせ前提なら大鉈振えそうな箇所がいくつか出てきそうな気がする。

関係ないが、今でも「都バス乗継券」というものは存在しているみたいだね。
以前、共通カードで乗るのにpasmoリーダーも反応してしまった時、運転士さんから「次乗る時これ使ってください」
と渡されたのがそれだった。

学03は病03にしろ

都バス乗継券は誤乗車か運賃過払い時用だな

一日券が安いしあまり必要ないのかもな。地下鉄乗り継ぎ券も失敗したし

錦13と言うか都05なんか「勝どき関係の再開発」でも
かなりイケル要素があるのにな。
大江戸線の勝どき駅なんかパンク寸前で
また新しい警備体制とかのお知らせ紙が張り出されているのにな。

少しは同じ企業体なら「共存アピール」しろや。

>>800
>少しは同じ企業体なら「共存アピール」しろや。

東京都が関わるとろくでもないことになるのはわかりきってることじゃん。

12.12テロを筆頭に

虹01減便&委託(ゆりかもめ)
海01減便&短縮(りんかい線、ゆりかもめ)
井96減便(りんかい線)
端44減便(田舎ライナー)


ふと思ったんだが、勝どき駅に東京駅方向に向かう都04は止められないだろうか。(焼け石に水かもしれないが)

ミスったので訂正
勝どき橋南詰に豊海水産埠頭方向に向かう都04は止められないだろうか。(焼け石に水かもしれないが)

海01はここ最近増えてるんじゃないの？
あと南詰に都04停めても停めなくても大して変わりないと思うけど。駅の交差点すぐのところで停まるし。都05もあるし。
何が焼け石に水なのか分からんが、都04も本数最近は増えたぞ。

>海01はここ最近増えてるんじゃないの？

最近は豊洲付近の乗客が増えたからでは？ゆりかもめを豊洲まで延長したときの減りかたはひどかったけど。

>何が焼け石に水なのか分からんが
要は勝どき橋南詰で停めたとしても、降りるのはその近辺の人達だから効果がどのくらいあるのかがわからないってこと。

一番ベターなのは業10の新橋行きを停めることなんだけどね。

昨日、早大から渋谷まで早81乗り通したけど結構乗るんだな。原宿目前では立ち客多数。平日は乗ってない様に見えるけど、日曜昼間位は増やしてもいい様に感じた。ファミリー＆カップルメインで汁婆率も少ないようだし。
ただ、鳩委託した路線に増便求めるのは無理か…

>>803

ゆりかもめが延長したときだよな？（2006年春）
海01はダイヤ変えてないぞ。そのときは東16を少しいじったくらいで
そもそも海01は減便していないはずだ。
そのときの改正で虹01が少し減った記憶はあるが、それくらいだったはず。

確かに早81はけち王なみに運転手を犠牲にすれば黒字になりうる程度の乗車率。

>>805
たまたま客が多かっただけでしょ、その日は？
例え特定の便で恒常的にに立ち客が多数出ているとしても、
その程度では、増便検討の対象とはなりません。
その系統の将来性等を勘案し、利用が減っている系統でも経営戦略から増便することもあるし、
逆に利用が増えている系統でも採算性の観点から減便することもあります。

>>801
君が2000年以前を知らないのがよくわかったw

＞802
南詰出てすぐに3車線横断しろってか？
すぐのところに(西仲通りに向かう)信号あるし無理だろ。

＞804
銀座方向は全部止まるぞ。
あそこから業10・都03〜都05・東15全部乗った。

業10の北行が南詰通過だったのっていつまでだっけ。

都07は東陽町ー錦糸町にしろ！銀パスの為に東西線の上を走るな！

東西線の上を走る都バス多すぎ、銀パスの為に走ることなし

>>810
＞804
>銀座方向は全部止まるぞ。
あそこから業10・都03〜都05・東15全部乗った。

>業10の北行が南詰通過だったのっていつまでだっけ。
スマン。書き間違った。
正しくは勝どき駅に業10系統の新橋行を停めたいと書きたかった。
ただそうするとな…

>南詰出てすぐに3車線横断しろってか？
>すぐのところに(西仲通りに向かう)信号あるし無理だろ。

他社で思い付くのは京成タウンバスの小54の小岩駅北口→亀有方向の例があるけど結構大変みたい。
あとは｢昔の宇喜田みたいに｣って無理か。

>>811-812
八幡需要も知らない城北の自宅警備員は語るな。
お前の存在が必要なし。

朝夕乗ればわかるだろう。現金収入が結構あるのに

よく白金行くんだくどさ、
田87って日中あんなに本数必要なの？
むしろ東98を毎時1本東京駅〜目黒駅でもいいから増やした方がいいだろう
いつも混んでるような気がするんだが

>>815
増便は手間がかかるから大型車化でおk
HRとMKじゃ裁ききれん

>>810
木場駅前で特に朝夕は業10←→都07に乗り換える通勤客も多いんですけど？

ｱﾝｶﾐｽすまん
810じゃなくて>>811ね

とりあえず江東・中央区南部地区とかバスの本数を増やして欲しいな。

王40減便するな！するなら王57の区間便王子ー豊島５を池袋に乗り入れろ

北優遇は終い・・・

>>820
なんで、そんなに池袋にこだわるの？
池袋が好きなら、池袋に住めばいいじゃん。

ただの池沼だから気にするな。

>>820っていつも上60のオタ席確保する池沼じゃね？

草39
金町駅→青戸車庫
漏れが乗るとたいていヲタ席にヲタが座ってる。

>>823-825
そういう話題はスレ違いだから、総合スレでやってくれ！

杉並(はとバスの乗務員）王78
954ＴＢＳラジオのラッピング(ノンステ)を高円寺南(1)⇒王子駅まで乗車

古い２ステップとノンステの交互なのであろうか?
運転士さん大変お疲れさんだね。乗降が激しい路線・距離もある。

車椅子の人(少年）が東山町⇒大和町(板橋本町駅)間で利用した。
混雑している中、大変だと痛感した。
車椅子スペースにある座席の人に協力をしてもらい、スロープを出して・・・

少年が降りた大和町(板橋本町)では１人の男性(６０過ぎ)が乗車してきた。
東京都交通局の定形外封筒２通を持っていた・顔写真付証明書もです。

運転士さんがイスを出して、スロープを閉まって・ご協力ありがとうございました。
では発車いたします。・・・・・メモを取っていた。

王子から乗って飛鳥山でおりた銀パスはしね、そのくらい歩けぼけ

都電なら現金でも乗るかもｗ

>>828
お前みたいな若いうちからバスに乗ってるような奴も年取ったら王子〜飛鳥山でバスに乗りそうだな
お前も少しは歩けよ

それよりも新橋北口から西新橋一まで乗ったババア
バスが来るまでベンチで眼鏡ケース広げてもたもた乗りやがった・・・

歩けない容姿じゃないのに
まあ逆方向一般客も結構乗るけど・・・

池86、いつ乗っても混んでるよ…。
時間6本にして欲しい…。

浅草から二天門で降りた銀パスはしね！草64は銀パスが多すぎる、池袋ー王子は廃止して、王40に乗り換えさせろ！かわりに王57が豊島５でなく池袋にのりいれろ

新スレ

【都銀券】一区間乗車の香具師はしね！

銀パスを今より安くする！
その代わり一回50円の自己負担を！

銀、障害は５０円。 チョン無料パスは廃止しろ。

茶51甲 秋葉原→御茶ノ水→本郷三丁目→駒込→王子→江北→西新井

葛西から新宿へ都バスだけで行こうとしたらどういうルートが一番速いですか？

>>838
マジレスすると
葛西駅→（錦25）→錦糸町駅→（都02）→春日駅→（上69）→早稲田→（早77）→新宿駅西口

早稲田の部分は江戸川橋にして白61に乗るのも有

一之江か船堀まで出ればいいじゃん
1日券なら200円ケチって時間を無駄にするのは愚か。

定期持ちとかなら別だけど

てｓ

>>840
邪道

ところで、門33系統の清澄白河駅前→勝どき駅前って、
平日の朝８時台後半〜９時台前半って混んでる？
並行している大江戸線が狭いクセに混みすぎ！
バスがそこそこ空いているのなら、道はそんなに詰まっていなそうだから、
多少時間かかってても、門33を利用してみようかどうか検討しているのだが、
誰かこの時間帯に使用しているエロい人kwskおせーて。
↑すみません。本当に教えてください…orz

副都心線開業以降新規鉄道路線もなく、
委託も終わったばかりだから暫く安泰だな。

>>843
清澄白河〜門前仲町辺りから新島橋・月島警察署前・豊海水産埠頭界隈にある会社へ
出勤する通勤客が乗ってくるので空いてはいないけど、それほど混んでいないかな
朝の大江戸線のラッシュに比べたら快適な空間だと思いますがw

清澄白河から勝どきまでは朝のラッシュ時間帯でも20分くらいで走りますよ

845さん情報ありがとうございます。
試しに何日かトライしてみようと思いますっ！

大江戸線って深すぎだろ

入口からホームまで停留所４つ分あるよな

>>846
もやしに当たらないことを祈る。

>>847
そのうえ、他の線との接続が悪いんじゃね…

王40池袋ー西新井深夜バスだせ

王55と王49は合体して環七から池袋にのりいれろ！

夕方は魚臭い門33

161:名74系統　名無し野車庫行 :2009/05/16(土) 22:40:19 ID:Z+D6VWic [sage]
このプロ市民的行動ありですか？

ttp://budoutou.exblog.jp/10955842/

>>849 新交通【池袋・豊島５丁目団地ライナー】 が開通したら、豊島５〜西新井の深夜バス も出来るかもね。

深夜10 池袋駅東口→王子駅→西新井駅→本木一丁目→足立梅田町→千住車庫
深夜11 池袋駅西口→王子駅→新田一丁目
深夜12 池袋駅東口→王子駅→本木新道→足立梅田町→千住車庫
深夜13

深夜13 池袋駅東口→王子駅→宮城二丁目→田端駅→駒込病院
深夜14 池袋駅東口→王子駅→宮城二丁目→田端駅→東尾久五丁目→北千住駅→千住車庫
深夜15 池袋駅東口→王子駅→宮城土手上→北千住駅→千住車庫
深夜16 池袋駅東口→王子駅→加賀団地
深夜17 池袋駅東口→王子駅→竹の塚駅→足立清掃工場→花畑団地
深夜18 池袋駅東口→王子駅→江北駅→見沼代親水公園駅
深夜19 池袋駅東口→王子駅→鹿浜三丁目→千住車庫

深夜労働お疲れ様です

何故このスレの人たちは池袋が好きなのか

池沼たがらさ

>>854-855
深夜10は西葛西に走ってるじゃん

話題は変わるが緑川のブログを見てて思ったんだけど、都バスのｳﾃｼも意外に大変なんだな。

青梅もかなり大変そうだったし。

学03は病03に変えろ！本数が多すぎるから半減しろ！銀パスの為に動かすことなし！

>>861
病03www
系統に「病」なんて付いてるバスなんて乗りたくないわ
縁起でもない

京王に霊10東府中駅〜霊園表門という臨時系統があるそうな。

系統番号の頭に使われてたらいやな漢字…、
「獄」とか「怨」とか「呪」てのはちょっと引くかな。

いや、精神病患者の>>861にふさわしい
系統番号として
一生懸命考えたんだろう

そもそも861は学03に乗ったこともないだろ。

>>866
日赤の精神科に通院するのに使ってるんでしょ

>>861
学01⇒上41
学02⇒早62
学03⇒渋83
学05⇒白65
学06⇒恵86
学07⇒茶57

学01→病01
学03→病03
学06→病06
宿74→病74
宿75→病75
学07→病07
墨38→病38
亀23→病23
東43→病43
端44→病44

こうすぐに俺ならこんなの考えるって感じで書きまくるのが
ヲタらしいですね！

宿62が復活する可能性ってある？？

>>871
100%あり得ない。
でもコミュニティバス運行や曲がりなり復活ならあり得るかもしれない。

>>871
石原とかライオンは無理だが、KKKとかトロピカルなら出来る可能性あり。
・・・もしやるとしたら、大江戸線と被らない中野駅経由にした方がやや可能性あり。

いやトロピカルは現行路線見ればわかるが短距離幹線高頻度運行で収益あげる方針。
組合がらみでも長距離路線は厳しい。

小佐野はエリア的に厳しい。

というわけで悪いが大江戸線が西武の駅まで歩いてくれw

副都心線の上を走る、池86は廃止しろ

虹01はゆりかもめの下を走らないで、フジテレビからテレポート、パレットタウンにワープしろ！そうすればゆりかもめよりも早いかも？

>>875-876
城北の自宅警備員は氏ね。
マジレスするとフジテレビから東京テレポート駅、パレットタウンにワープすると休日の都05みたいになる。

池袋から南池袋３でおりた銀パスはしね、そのくらいあるけ

>>878
城北の自宅警備員は氏ね。
ここはお前の日記帳じゃねえよ。

一区間汁婆擁護者と城北の自宅警備員の仁義無き戦いが始まったか(w
自宅警備員はKKK絡みのスレにも現れるぞ

別に擁護しているわけではない。
ただ自宅警備員を潰すまで。

上23と言うか上野−押上あたりまで
隅田川を渡る路線を増やしてくれ

>>882
大賛成！
日中６本・上野松坂屋〜東京駅まで延伸もお願い。

↑
日中６本/h

都営バスの運転士がマスクを着用していないのは、都営地下鉄の職員が
不安を煽ると理由でマスクを着用しないのと関係あるのであろうか?
東京都交通局の方針をNHKニュースで参事が説明をしていたけど。

>>885
京浜急行も

王57は赤羽ー北本通りー王子ー明治どおりー池袋にしろ！豊島５は王40で充分、銀券はのりかえさせろ、王49と王55は合体して池袋に乗り入れてＫ３を西新井環七から追い払え！

>>887
訳わかんこと書いてんじゃねーよ。日本語を正しく使えや。この城北の自宅警備員が。
いい加減しないとぶん殴るぞ。

>>885
？千住あたりは冬場フツーにマスク着用してるが。

>>888
怒らないでマジレスしてほしいんだけど
なんでこんな時間に書き込みできるわけ？
普通の人なら学校や会社があるはずなんだけど
このこと知った親は悲しむぞ？
現実見ようぜ

宿75と統合する形による、都03の新宿への再延伸ってのはさすがに無理？

山手線の駅と駅を結んで都心を横断する路線ってあんまり無いですよね？
パッと思いつくところで都02、東43、東98、茶51くらい？
特に東側と西側を結ぶ(新宿発着時代の都03のような)路線にいたっては皆無。
1日乗車券だったら200円足して地下鉄乗るだけなんだけど何か面白くないね。

橋63と上69を忘れないでやってくれ。
都03が消えたのは痛いね。

>>892
たまには橋63、上69、品97のことも思い出してあげてください.....

>>897
田87が出てこないのは悲しいな。

都01・都06・渋88も横断はしているか。

>>890
マジレスすると会社員ですが、何か？

ちなみに今日書きこんだ時間はいずれも休憩時間。

>>892
上60、飯64があるけど

>>890
多様化の時代だというのに視野が狭いねぇ…。厨房か？

>>890さん
みんながみんな土日が休みだと、平日しかバスに乗れなくなってしまいますよ。
よく考えてから書き込みましょう

>>884
ならS-1が廃止されたら両国−浅草を切って
東京駅丸の内口−日本橋-万世橋周辺のどっか-上野-雷門-押上循環だな

>>883
錦37の上野松坂屋側を復活させれば良いよ

>>892
過去(10年位前)に遡れば旧新宿営業所管内の田70と秋76の2路線で、現在は都営大江戸線とほぼ重複している。
前者は田町スポーツセンター近くの操車場まで運行していたが、現在はどうなっているんだろう。

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1243060733/
新橋から朝日新聞までバスの乗客が増えるんじゃね？
タクシーからバスにシフトする悪寒ｗ
ボーナス４０％減らしいから

>>903
すでに地下鉄に移行しています。
バスはホトンド使っていません

>>901
今年も年に二回の恒例になった墨田区の営業周りに
上23とか錦37とか使ったけど
相変わらず池沼と部落民のオンパレードだったよ。
浄化してほしいネ。
墨38は老人とか小学生そして特殊学級とか
すごい地域だと思うw

今回は草39で積み残しはされなかった。

>>905は京成や東武もろくに使えない池沼でかつ部落民のようだね。
浄化してほしいネ(笑)

朝日新聞社員大倉山在住マダムルルが復活したのか？

>>905
ただのユーザーだが。
青戸支所って大変だろうよ。

上23と錦37なら上23を部落路線に認定したいな。
余談だが里22に乗ると「こいつ清川だろうな」と
思うとその辺で降りるから笑うよ。

>>908
アンカーミス(笑)
>ただのユーザーだが。
正しくはただの自宅警備員でしょ。

お前はドヤ住んでないだけで意気がってる足立区民だろw

流石DQNだわ。

おまいら>>890は昔からよくあるコピペだぞ

>>869を見てふと思ったんだが
バスにドライブレコーダーを付ければ
変なクレームは減るし、老人も無茶はしなくなるんじゃね？

タクシー減れば都01，06はいまの設備で増発可能
六本木，麻布十番交差点はカオス

>>909
残念、大ハズレw
お前の考察能力がかなり低いことがわかった。
都バスヲタは趣味の世界でもレベルが高いと思っていたが
お前は能力的にもレベルがかなり低いな。

>>913
はいはい。ちゃんとアンカーできてよかったね。
夜中の3時過ぎにわざわざ書き込んでる時点で普通の人間じゃねえよ。(=自宅警備員。)

時間経ってからも煽るから図星だったらしいな。

まぁ、平気で地域叩きをやるからお前のレベルは相当低いだろうな。

お前みたいなスレを荒らす自宅警備員は氏ね。

>>914
お前は具体的な実態レスがないな。
煽りだけか？

>>915
基地外に実態のあるレスして意味あるのかよ？

しかしわざわざ携帯PCを使い分けてご苦労さん。
いい加減氏ねよ。(´∀｀）

まーま、そう熱くならないで
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1243236291/
「祭」スレにおいでよ

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1243239669/
>>917の次スレ
結婚式のブーケトスは人権侵害だとｗ

>>918の次スレ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1243243640/
読んでみたけどおもしろいわWW

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1243255595/
「おまたせしましたこのスレはブーケトスは人権侵害系統★５です」ｗ

いい加減にしろ。

台場01系統ってまだあるの？

後、幕とかあるの？

>>912
あそこ、一ノ橋って言うんじゃない？

今日の日経に 来年2月から港区のコミュニティバス5路線の試験運行で 事業者の公募を始めたみたいだけど、どうせ富士急になるんだろうね

>>924
バス車両を五台も寄付したあの金持ち中央区だって、新しいコミュニティバスは日立がやるらしいぞ。

王40深夜バスだせ

港区コミュニティバスの新設予定の田町〜品川なんか、都営が断ったアイランド経由になるんだろうな〜

都営も もうちょい港区の意見を聞いて 今ある田92辺りを既存の路線とアイランド経由で交互に走らせても良かったのにと思う

>>926
自宅警備員は死ね。

928はうざい

>>926 豊島５発でな。 池→豊島５深夜から から乗り換え、 計８００円なり。

>>927
他社送迎にとられて客の乗らない芝浦埠頭を通らないでアイランド経由にしてあげりゃ収支上がんのにね…田99

まぁ計画課のスカだったよね。芝浦埠頭回りは。

王40深夜バス出さなくて（・∀・）イイ！
代わりに池袋東口三越前を池袋東口ヤマダ電機前に改めろ

総合スレからのネタ。

264:名74系統　名無し野車庫行 :2009/05/28(木) 08:07:14 ID:hodDHCOP
ところで、都営のループＸは明日で最後な訳だが。

今、王40 H116乗ってるが民度の低い婆ばかりで参る。
修学旅行の団体バスじゃねぇんだ。騒ぎやがって…

９３０ わかったから、それでいいからだせ！早くだせ！ それと、池袋三越がなくなったんだから、のりばをPARCO のまえの上60のバス停にしろ！上60は廃止でいいから！

>>935
上60利用者の俺・・・

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1243497288/
「２ちゃんねる１０年史」のスレ
そーいや、１０年前にははとバス委託もなかったな

上60は西口逝ってOICITYあたりに停留所もうければよし

王55ってそんな乗車率なのか？

>>935
上60利用者を敵に回すとはいい度胸だ

>>924
富士急ではなく、フジエクスプレスだよ。
本家＠山梨＆静岡県と一緒にされると困るから。

>>935
死ね。

ttp://www.g-search.or.jp/20090601.html
新生ループＸ

今までのバス停はつかわせないよーん♪

>>943
もう周知の事実なんだが。

今までのルートが無駄だったんじゃないっけ？

930よ、早く！王40深夜バス池袋ー西新井 だせ！

>>946
基地外自宅警備員は死ね。

>>943-944
スレ違いだが、>>943のリンク先にある「事業者の変更」、なんで旧事業者は実名なのに新事業者は伏せてあるんだろう？

環境に配慮しCO2削減の為、減便
ってのも胡散臭い

>>948
総合スレの内容が事実なら、日光江戸村だからじゃん。

普通の人が聞いてパッとイメージ湧かない会社だし。(都営バスならほとんどの人イメージが湧くと思う。)
むしろ曰く付きの企業だと思う人がいるからでは。

大○東？

>>951
そうらしい。平成狸合戦が指摘した通り全面のヘッドマークはこの会社のロゴにそっくり。

大新東湾岸営業所って・・・

王40深夜バスだせ！

>>954
いい加減死ね。

バス＠バス路線板の荒らし、近多摩が有る祐利 ◆/LF/nh/BSs （トリップは逐次変えている）が都営のスレを荒らしているので十分注意してください。
荒らされたスレ
･都営バス車両スレ
･都営バス総合スレ
書き込んだ内容は非常に普通ですが、くれぐれも構わないようお願い致します。
(お好み玉子のように豹変する可能性があります。)
万が一、ちょっかいをだして荒れると他の方の迷惑になります。
なお荒らし防止のためsage進行をオススメします。

新スレ立てました。
【杉並・臨海・青戸】はと委託連合【港南・新宿】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1243946145/l50

AL03　ときわ台駅南口通り〜小茂根５丁目　（杉並）

王40 池袋ー西新井 深夜バスだせ

>>959
一辺死ねや。

９６０がしね

そんなに深夜バス運行して欲しかったらこんなトコに書かなぃで直接交通局に乗り込んだら？　
職員組合がゴネて難色を示すと思うけど……

>>961
基地外の貴様が死ね。
お前の好きな深夜バスに轢き殺されろ。

９６３は早くしね

アンカーの付け方知らない初心者以下の基地外はこの世から消えろや。

王40深夜くんはノルマでもあるのか？

９６５は早くしね

便所の落書きにマジになるな

>>967
書き込みがいつも同じ内容だから、相当知能低いんだろうな(笑)
お前みたいな池沼は社会のゴミだからとっとと自殺しろ。

>>959
都議会議員にでも相談汁！

タクシー組合から怒られるので、都議の先生・区議の先生でも無理。
(労使の二方の組合)

国際興業に相談したほうがいいんじゃないかw

ＴＯ〜Ｂはブクロには西口に深夜のみあるが、
日中は無いので共管路線にしたら?

便所の落書きにマジになるな９６９はしね

９６９は早くしね！

>>974-975
覚えたての言葉での反論きんもー☆　
お前みたいな生産性のない池沼はキモいからとっとと王40にひき殺されろ。ヴォケ。

便所の落書きにマジになる９７６は早くしね しね

>>976
バカの一つ覚え(笑)
池袋で通り魔にでも殺されろよ。

王4…ヽ(゜▽、゜;)ノ

>>953
フジEXPの特定なら許せたが大新東が都内に営業拠点設けるのは初めてじゃないか？

>>970
北がごねるなら、鳩ポッポ杉並新宿にやらせろ！