京阪シティバス+京阪宇治バス 2

>>941
遺跡でも出たのか？
となると大久保の新道とBT開業は仮称八幡営業所開業とセットになるってことだな。

>>907=こんぷのひらこん

京阪バス男山営業所が噂では京田辺に続いて宇治バス委託になるらしい。

>>942また高槻中古来たんですか？？

西工キュービックが2台増えた
8348と49だったかな

エアロスターじゃなかったんか

>>944
宇治バス委託は男山じゃなくて山科じゃなかった？

宇治バスの八幡営業所ができれば男山の
八幡田辺線や八幡志水線なんかの不採算
路線は委託を越えて宇治バスに路線譲渡
するかもね。

八幡がマケバスから解放される日が来るのか、胸熱だな。

こんぷのひらこんが暴れまくっている。

>>948
宇治バス移管になると、ＩＣカードがネックになる。あるとしたら委託かと思う。

京都で日曜日にやるバス祭り今年は絶対行くぞ！！

日曜日は廃休だよ

京田辺の運転手で、乗務中によくトイレ行く人いるね。
以前に樟葉駅でバス待ってた時、待機場にバスは停まってるのに発車時間を過ぎてもバス停に来ない。５分くらい遅れてバス停に来たが、何故遅れたか一切アナウンスなし。運転手に問い詰めたらトイレ行ってましたと…

この間も直Ｑ乗った時も同じ運転手だったが、八条口着いた時にトイレに走って行ってた。あの便は市役所始発の出庫便のハズ、出庫前にトイレ済ませなかったのかな？

生理現象やから仕方ないかも知れないが、トイレ行って遅延とかはやめてほしい。

京阪マケバスには、ウンコしたくなる呪いまで掛かってるのか
さすがは「走る災厄」

>>955=こんぷのひらこん

急にお腹の調子が悪くなる事なんて誰にでもあるだろう？　
大体路線バスに定刻運行を期待する事自体間違い！

>>954
タクシーで行け！！

>>954
路線バスに定刻運行なんぞ期待するな！

バスなんか、目的地に着くだけで御の字だろ。
どこぞの京街道を走るバスみたいに
正面衝突起こして目的地に着けないどころか負傷させられたらたまったものではない。

専用軌道を走行する鉄道とは違い路線バスは一般道路を走行するという宿命。
信号・速度・他車にどれだけ苦しめられているか。特に信号はつかまるだけで遅延が発生する。
バスは出口、入口が1つしかなく降車時に運賃支払いなどスムーズに乗降ができず、
車内・周囲の安全確認後、発車など時間ロスが非常に多い。

路線バスに定時運行を求めること自体ナンセンス。
時刻表にも「交通事情等で延着する場合がある」と明記している。
時計をチラチラ見たり溜息をつく香具師がいるが文句があるなら路線バスを利用するな。

>>960=こんぷのひらこん

【こんぷのひらこん】とは・・・“人の形をした怪異”敗方塵が、日本人に対して使う蔑称。
ﾁｮｳｾﾝﾋﾄﾓﾄﾞｷが使う「ﾁｮｯﾊﾟﾘ」と同意。

【京街道】とは・・・大坂城と伏見城を最短で結ぶため豊臣秀吉によって整備され
た街道。江戸時代には盗賊の出る街道として恐れられ、多くの人々の犠牲があり
ました。京阪電車は現在、この京街道の盗賊街をすり抜けるように走っています。

ついに8350番台突入
キュービック増えすぎ

近鉄大久保のバスロータリーが新しく完成すれば、大久保駅口のバス停がなくなるらしい。

>963 964
京阪のスレでやれ

バスまつりの京阪宇治バス、旧色の富士重7E車、ナンバー5900番台の今や古参のやつだった

>>963=反応が早い●持ちこんぷのひらこん

そろそろ次のスレッドよろしく。

http://www.ujibus.co.jp/top-p/rireki8/0930joyossbkyushi.html
さんさんついにダイヤ削減になるのか。

92年式があるからまだまだ現役

>>961
｢交通事情等で延着する場合がある｣と明記しているが、｢運転手がトイレに行くために延着する場合があります｣とは書いてないぞwww

渋滞や信号等の交通事情や乗客の乗降で時間を要するのは理解できる。ただ、運転手がトイレ行ってる時間での遅延はなぁ…。同じ運転手に度々やられると、｢やめてくれ｣と言いたくなるわ

等って便利な言葉だよな。

>>972
生理現象はしかたないだろう。
逆に我慢しながらイライラ運転される方が
危なくて仕方ない。
これからだんだん寒くなってくるのでトイレ行く
運転手増えるよ。

本日も京阪宇治バスをご利用いただきありがとうございます。走行中、コンビニ等にて乗務員がトイレに駆け込むために緊急停車する場合があり、遅延する場合がありますので、予めご了承ください。

>>943
出たのはヒ素らしい
薄給の上に体まで蝕まれる社員達乙

>>976
それは悲愴だ

>>976
土壌入れ替えしているのか？

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1348778191/
次スレ

あげ

シティは来年にはなくなる。
運転手は本体へ。
宇治バスは本体のお荷物路線を委託で
走る。
シティの路線（宇治淀線等）も八幡に車庫が
出来るからそのまま引き継ぐだろう。
可哀想だが、宇治バス運転手は日の目を見ない。
安月給で本体と同じ仕事をしても・・・・。

シティ廃止の話は昔もありましたが本体の給与が依然高いため 取り止めになっています。
労組が強い為、京阪京都とシティは粗悪な運転手の数を確保するためにも残さざるをえないようです。

>>981
京阪京都の吸収と共に中止されている。
宇治の吸収はあり得るだろうが。

>>982
何処からの情報？

>>982
本体への転籍制度がシティにはあるので
いつかは、本体へいける。
本体にもたくさん粗悪な運転手はいる。

>>983
あり得ない！

>>985
敗方営業所のことか！！＞粗悪な運転手

八幡に新しい宇治バスの車庫ができるのだったら、
宇治・久御山方面の路線は宇治バスに一本化して、
シティバスは京都南部線（淀〜中書島・竹田、京都駅八条口、山崎）だけになる可能性はあるかも？

中書島−久御山−大久保はどうする？

>>988
竹田、淀、八条口は市バスから助成金がでなくなったら
シティは撤退
山崎は競馬輸送の関係があるから路線は維持するので
八幡の車庫からで事は足りる

シティバスというのは元々京阪バスの不採算路線を維持させる目的で作った会社。
ところが今は宇治バスがその役目を遂げている。宇治バスを存続会社としてシティ
バスと宇治バスは合併したらいい。
シティバスにあった転籍制度は継続して優秀な運転士は京阪バスへ登用する。
労組も京阪バス労組に吸収して京阪バス労組宇治分会でいいんじゃない。

シティバスは会社解散して運転手はそのまま京阪バスに移行では各所から
不平不満も出るだろうし宇治バスサイドも黙っちゃいないと思う。

>>991
宇治バス運転手から不満が出るのはおかしいぞ！
はじめからシティに入社してたら好いことやん