【讃岐】香川県の路線バス・観光バス・送迎バスなど

ことでんバス2012.4.1改正(ソース：高松駅BT配布の時刻表)
塩江線
徳島西部交通の撤退に伴う時刻変更。

川島線
林新道経由便が国際ホテル･中央IC北経由に、朝昼晩1本づつ(+平日下り2本)の設定。

もう徳島県の境を越える路線バスはないの？

>>546
徳島側からだと、鳴門市営が県境を越えて引田まで乗り入れてる。

かつての出作行きと赤坂・川内原行きのルートを教えて下さい。

整備士を目指している大学生ですが
なぜ割れたガラスのバスで運行しているのが不思議？

>>549
自分が困らない限りそのままでしょう。

ウインカーが切れてハイフラになってても、果てはデフマウントが腐って外れてても気付かない…そんな運転手増えてますから。

綾川イオンのシャトルバスだけど特に週末って積み残しは起きないの？

>>548
出作行ってあったっけ？彦作行なら記憶にあるけど。
三谷・川島行で多肥線になっていた。

ルートは、伏石街道の道なりだったけど、サンフラワー通りが出来たり、
区画整理があったりして、判りにくくなっている。

花園から線路端のホンダの車屋の交差点を右折、後は竜雲中近くのＴ字路を左折、
で三木国分寺線に合流、彦作・三谷・川島車庫という経路。

一方、川内原は赤坂線で太田の大島うどんの南の交差点を左斜めに入り、あとは
道なり。仏生山の法然寺横を通って香川町へ。途中現在の香川町シャトルバス
と同じ所を通り、新池の先が終点。

あそこバスが通ってくれたらすごい便利だな。

>>552
レスありがとう。
出作はまだバスがTKRで田中線があった頃に車内運賃表示器がなぜか出作って表示があったので…詳細は知らないけどことでんバスのとある場所にバス停がいっぱい捨ててあるところに「多肥学校」ってあったので勝手な推測でして(汗)

15、6年前、レインボーロードもサンフラワー通りもなかったころに今の長浜ラーメンそばの伏石街道の神社の辺りでバスが大名行列をしていたのを見たのがいい思い出です…

フットバス2台90日も止められたけど、厳しい処分だな。

>>555
当然やからどっちでもいい

>>545
廃止代替はどうなってる？
通院できない、買い物行けない、通学できない(志望校を替えざるをえない、退学や転校せざるをえない)という事態になっていないといいのだが。

>>557
美馬市内に関しては、通学含めこんなデマンドバスで対応しているようだ。
http://www.city.mima.lg.jp/dbps_data/_material_/localhost/koho/2012/03/03-09.pdf

高松穴吹線は上り1便が高松市中心部への通学には間に合わないダイヤだったし、
美馬市からだと県を跨ぐことになるから高松側への通学利用は元々無かったのではないだろうか？
塩江→高松なら今も通学に使えるダイヤで便数もあるので問題ない。

>>558
にし阿波観光圏でもあるから、観光圏整備法にある道路運送法の特例の、バス事業者が、観光圏内で路線バスの運行
系統ごとの運行回数を増加させる事業において記載した観光圏実施計画を作成し、認定を受けた場合、道路運送法上
の認可等が必要であっても、国交大臣に遅滞なく届出を行えばよいものとする。
ttp://www.mlit.go.jp/kankocho/shisaku/kankochi/seibi.html
の2008年10月-超規制緩和で、半年前廃止告知をしなくてもいいことになってるのを、
にし阿波観光圏のパンフから観光圏制度を知った。
まさか徳新でベタ記事でサイトに載らず、冊子時刻表に載るまで運休が分からなかったのは、交通移動の快適化
・利便向上のための市町村粋を超えるシャトルバスの試験運行等の悪用かもしれんね　
当然香川県内も瀬戸内国際芸術祭に合わせるかのように、2010年4/28-せとうちアート観光圏で、
8市9町全域の公共交通機関が超規制緩和状態だから他人事ではないな。
淡路島もにし阿波と同時期認定された観光圏だから、瀬戸大橋経由高速バスが減ってるのも納得。