運賃表・放送をまとめて送る怠慢運転士は氏ね

マイク案内もせずにいくつもバス停を通過して
ピンポーンって鳴ったらあわてて運賃表・放送を
ピッピッピッとまとめて送って合わせる
そんなDQNな怠慢運転士は氏になさい。

お前の方がDQN

何でもかんでもスレ立てりゃいいってもんじゃないぞ。

(,,ﾟДﾟ)ｵﾏﾀｾｰｼﾏｼﾀ
ﾊｧﾊｧ

今日もやっちまったぜ
わりぃ

>>1
削除依頼出してから死ね

(￣▽￣；)文句があんならタクシー乗れゴミ

ﾁﾝｶｽ洗いにﾍﾙｽでも逝くか…

送りボタンが壊れてるのか高橋名人ばりに連射してるウテシにワロタ

(´･ω･`)そりゃよかったな

ﾁﾝﾎﾟかゆいのぉ〜

運賃表すら導入していない山交バスって糞すぎね?

いきなりぶち込んだる…

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　解雇！解雇！
　⊂彡

おくりびと


ﾋﾟｯﾋﾟｯ　ﾋﾟｯﾋﾟｯ　ﾋﾟｯﾋﾟｯ

>>16
保守荒らしは死ね

時間調整でドア開閉せずに停車した
停車すると信号に引っかかって大変な事になるバス停で乗降が無かったので大喜び
バス停付近の路上駐車・狭隘路の対向車を避けるのに必死

放送がズレる原因ベスト３

乗降がなかったバス停の前でしばらく渋滞にハマってた時とか。

保守

ぽーん

>>1
《業務放送、業務放送
テープスイッチを手動に切り替えて下さい》
近くの路線…

運賃箱やカードリーダーが連動してる場合、
運賃の過剰徴収になりそうだな。

送り操作をデジ蛸に記録すべし。

http://www.uploda.tv/v/uptv0028611.jpg

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　ﾒ;;;;;;;i,　　　　　　　　　　　.:.:.:.:.:.:.:、　 ﾞ'ｰ‐-､,,;---､ゞ　ﾞ''''''i'／　　 /
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バスロケが連動しているので、まとめて送るとバスがワープしたような表示になるかも。

>>27
普通はGPSかバス停のアンテナで位置を検知しないか？

しません。

>>28
戸閉連動ならあるが、それはない。

保守

>>1 同意

テープ車の頃ワープ区間（＊＊経由と直行）走行する車はテープが流れ始めたらデジ運賃表がピリリリ、ピリリリ、ピリリリ、ピリリリ、ピリリリって
通ってもいない区間の運賃、整理券番号が表示されたり、運賃がどんどん上がっていって最後にはワープした該当箇所の整理券区間と運賃は消える運賃表や
投入金読み取り運賃箱になったら上記運賃表に連動して運賃箱がプポ、プポなってたのを思い出した。
しばらくしたら普通と同じになったのもつかの間廃線されてしまった。

連動してない頃は運転士が一生懸命運賃表「送り」、整理券「送り」を押してたよ。その頃の運賃表は幕式だったけどね。

保守

我が社には音声合成ありません
デジタル又は液晶運賃表は全車両の１割も設置してません
@東北某社

とある日の高速線の始発で「このテープは――行きです 真心込めて運行しましょう」と流れて吹いた。
テープの最初に確認用の部分が有るんだね。
微妙にｽﾚﾁsage

マイクなんかいらん。必要性全くなし。必要とか言うバカは今すぐ退職届提出しろ。強制するバカ会社は今すぐ改善しろ。何が一番大事なのかわからん連中の為に旅客事業が狂っている。

給与の2割ぐらいをマイク案内手当にしようぜ

ふ〜〜〜〜〜〜〜〜〜ん！

テープ案内でよくあるのが
経由複数ある路線の場合その分岐点前で
「このバスは○○経由△△行です。○○方面にはいきませんから
ご注意下さい」なんていう案内があるのは実は運転手への注意喚起
なんだろうな。

>>39

東急ではないトランセか！

>>38
うちは
「・・経由・・線のテスト放送です。指名札は出ていますか？
方向幕は正しく表示されていますか？では安全運転でいきましょう」だわ

お前んとこ運転士が指名制なのか
なんかエロいバス会社だなｗ

終点1個前の停留所で通過ボタンを誤って2回押し、次に運行する系統の確認放送を流してしまう場合がある。
運賃表も切り替わってしまい涙目。

初めて乗るバス会社で、通過する停留所と運賃表の表示が全然違っていてこれは酷い運転士だと思ってたら
よく見ると同じ運賃で行ける一番遠い停留所の名前が出てて、カルチャーショックを受けた。

運賃幕の頃はそれが当たり前だったんだけどな。

>>47-48
幕式からデジタル式に移行する時期は結構ドキドキしたよ。
停留所から抜ける度に運賃表示機からピキピキ音が鳴るしw
変わったのは次停留所名だけだったり、運賃も変わったりで。
幕式は「まで」と書いてあったから、そこの停留所までは幾つ停留所があろうが
運賃は不変という安心感があった。

昔はバス停にまともに運賃表出さない会社だったから凄く気になったよ。

>>49
最近は、これより運賃は終点まで変わりませんとか次の停留所を過ぎると運賃が変わりますとか・・・・イロイロな放送があるから。

なんじゃこれも

1 2 3 4
160 160 160 160　 デジタル形式＠始発時点で４つも表示されていて

1 2 3 4
270 190 170 160　ある停留所を通過するといきなり←のようになる。

>>50
クローズドア区間だとそういう表示あるね。
始発から高速乗るまでの停留所は乗車専用とかで。

神奈中の先払い多区間制で
1 2
190 170

と表示されているのを見たことがある。

数停留所走ると
1
170

だけに。
そもそも先払いだから車内の運賃表示機の意味が無いんだけど。

一番前に座って居たので、運転手に優しく「もう通りすぎてる」と極力耳元に近づくようにして教えてやったよ

今時の電車は車内が自動放送だったりするけど、
放送スイッチとかいちいち押してないんだよな。
軌道から位置情報を検出して自動で放送する仕組みらしい。
バスもGPSとか駆使して、車内放送や運賃表示機や整理券発行機の完全自動化って
無理かな？
停留所間隔が短すぎたり、停留所以外で客扱いしてドア開閉したりして難しいかもしれんが。

>>54
車輪の回転数を数えてタイミングを計るからいつも同じ場所で放送が流せるらしい＞電車の車内放送

前に東京行ったときに、都バスが停留所発車して少ししてから自動で放送流れてたのは感動した。
ちなみに通過したときは普通に運転手さんがボタン押してたけど。
この仕組みを使えば、うちみたいな整理券取るような田舎でも(ほぼ)自動化は可能かも？


で、本題。
最寄りのバス停が運賃の変わり目(ここ過ぎると50円上がる)で、降りる時に進んでたら運賃表で分かるけど、
乗るときだとカード(といっても「バスカード」)に整理券番号が記録されちゃってるからめんどくさいんだよな・・・

うちの会社は田舎の整理券式だけど、ドア閉めて発車して少し前に進むと自動で放送が流れる。
たまに、ドア閉めてジリジリと数センチ動いただけなのに流れる場合もある。どういう原理なのか不思議。

バスより路面電車の方が相性よさそうだな。
電停以外で客が扉ドンドン叩いて「乗せてけれ〜」ってのがない。
道路の真ん中でそんなことやってたら横走ってる車に轢かれるし。

運賃・放送の操作ボタンとマイクのスイッチはハンドルに付けられんもんかね？
カーステレオのリモコンみたいに。

左手でギヤをシフトしてせわしなくハンドルを持ち替えて
右側に付いてるスイッチを操作するの見てて危なっかしいわ。

>>58
ワンマン化されてから久しいが、乗務員の操作性向上というシステム面は
あまり進化していない。
人間工学に基づいたメーター類やボタン配置は路面電車の方が進んでいる。

バスの場合はトラックと基本的に同じだからメーカーもそこまで考えないのかも。
考えたとしてもそれは長距離走る観光・高速車向けだろう。
ワンマン旅客輸送に特化し、進化したものというのは、
運転席周りよりも運賃表示機とかの旅客向けの周辺機器だな。

>>37
日田バスなんかテープすらないぞ。

>>58
琴電バスの放送起動スイッチは左手で操作できるように、ギアのそばにあったような。

そういえばドアを閉めて50m走ると自動的に起動するスイッチがテープ時代オプションで有ったが、流用できるんじゃない？

>>50
地元の会社もそうだが、均一区間があるから幕式の名残でそんな表示になる。

>流用できるんじゃない？
流用も何も、50mじゃないが、ドア閉めて5mほど走ると自動で放送始まる奴
普通にあるじゃん。
通過の場合はドアで判別できないのでスイッチ押さなきゃならないけど。
おまけに一定時間（渋滞とか止まったまま）未放送なら、自動で再放送されたりもある。

どんな場合でもスイッチ押さなきゃいけない所は遅れてるんだよw

三角運賃表の山交バスは無双。初めて見たときは目が点になった。
貧乏神に取り憑かれている隣県の宮城交通でさえ電光式なのに。

送り操作を忘れてるorサボってる時は
「ピッピッ　次は、○○○、○○○です。」って
ウテシに聞こえるようにセルフ放送してあげたらいいねｗ

>>65
北海道でそれ導入してるのは、じょうてつ・夕張鉄道・十勝バスの3社

通過ボタンをグーで叩いていたら、右手中指.薬指.小指の関節部にナックルパッドというタコができてしまった。
パーで叩くようにしましょう。

>>たまに通過ボタンをすごく激しく押す（叩く）人いるよね。「ガン」って。

次は「ピリッピピ」「下痢ピーピリ」

音声合成放送装置（オートガイド）はドアを閉め少し動くと自動で放送が流れる。
けど、バスによってちょっと動いただけで流れるバスもあれば、走り始めてしばらくしてから
自動で流れるバスもある。これは起動スピード調整できるのかな？
一説によると、タイヤ回転数でコントロールしているらしい。

>>67
いつも乗ってくる池沼ちゃんがいつも真後ろでやってくれる
皆はうざがってるけど
自分は助かってる
ただ臭いな
風呂はいらないのかねあの子たち

そんなこと

本来、ドアを閉めてバスが動き出すと自動で案内放送が流れるが、ドアを閉めて発車する際
あえてボタン操作で「次は」をする人がいるんだけど、逆に面倒な事だと思うんだけど。
ドアスイッチ+通過ボタン＆ハンドル操作（右ウインカー操作）さらにミラー確認。
自動起動って運転士のバス停発車時の操作負担を軽減するためにあるのでは？と感じる。

ドア閉めと連動して電光表示が次の停留所を表示する大阪市営はどう？
表示だけ変わっても放送は運転士さんがボタンで起動するんでしょ。
それとも実は今話されてる数メートル進めば勝手に放送されるシステムなんですかね。

豊鉄バスはいつからかドア閉め発車後の自動起動がなくなったような。

>>73
車両によって違うのでは？

内心、この車は面倒くさいとか思いながら運転してるかも

>>76
>>73です
　自分が利用しているのは遠鉄バスなのですが、全車同じ仕様です。（クラリオン製）
ドア閉め発車で自動起動します。

テープ時代の都営バスには態々自動起動をさせる為に
バス停を通過の度に前扉スイッチを操作する運転手が居たな

この辺も放送も表示器も発車したら自動起動だけど
ある1つの車両だけ(他社からの譲渡車)ドアと連動してなくて運転手も少し走ってから気付いて押すってことがあるな

>>78
都営は最近でもそうやってる人が何人かいるな。
乗降客がいなくて通過する場合でも、前扉開閉スイッチを
素早く操作してドアをほんの少しだけパタンとさせる。
これって放送の自動起動をさせること以外にも、例えば
バスロケを正確に反応させるとかの意味もあるのかな？

クラリオンテープで車内と車外放送を同じ4/8トラカセットに録音してある場合って
客扱いした場合としない場合で車内放送を流す時赤くて大きな起動ボタンと黒くて小さな通過ボタンを
押し分けなければいけないもんかね？
間違えて車内に車外放送を流してしまうトラブルが起きたとか。