広電懐かしの高速便

東京 名古屋 大阪 鳥取福岡 など廃止された広電高速便を語ってくれ

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備北とかに移管したら採算合いそうなものばかりなのに　モッタイナイ

センター−戸河内・筒賀−吉和もここに含めて良いのか？

д-；)

重複スレ立てんなボケ

広島県内バス総合スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1213015130/

こちらが本スレだけど何か？

広島BCー湯田温泉（中国道経由）

それ、一度乗ったことあります。

>>1
やっちまったなぁ

aa

>>1
>>8
基地外死ね

ターミナルの環境がいいよね。

高速線だけでなく、廃止になった一般路線についてもふれたらどうかなと思う。

やはり『ミリオン』でしょ
末期はどこかで乗務員交替してた様な

>>16
乗務員交代は開業時からあった。
理由としては休憩を5分に切り詰めて(交代無なら15〜30分必要)所要時間を短縮する為だったと思われ。
場所は中国道経由の頃は湯田PA、山陽道に乗せ替えてからは広電が佐波川SA・西鉄は小郡IC(休憩は廃止?)で行われていた。
乗務員運用は広島発1便の乗務員は湯田で降りて2時間後の2便で福岡へ行き、
湯田からの1便は現地マンションから泊り明けの乗務員が乗り込む、なんて感じだった。
ちなみにこの形態は何故か大阪線にも波及。

あと、ミリオンといえば、平成になった時には既に消滅(約3ヶ月のみ)していた、
幻の緑シマシマ広電色SD-�Tの予備車(鳥取線開業時にミリオン色に塗替)なんてのがいた。

阪神・淡路大震災発生後、広島〜新大阪間で臨時（たぶん山陽新幹線再開までだったと思う）に高速バスが運行されていた。

東京都まで運行していたとはね。

広電は高速バスの廃止が多い。
このままだと東急、相鉄のように完全に撤退しそうな悪寒。

高速料金の値下げが拍車を掛けているしね。

そうかな？

>>22
マイカーは高速料金値下げで利用が増え、渋滞が頻発し高速バスの定時性が保てなくなってきたのでますます状況は厳しくなっている。
バス業者は高速料金値下げの恩恵を全く受けられない。

testes

http://petite-soeur.dyndns.org/cgi-bin/up2/src/ps20379.jpg

良スレage

保守

まさかﾆｭｰﾌﾞﾘｰｽﾞ撤退するとわ思わなんだな

福岡線のミリオンと言えば車体カラーの話を思い出します。
提携先の西鉄も当時は高速路線の拡大期で路線毎のカラーもかなりインフレ気味。
福岡から東方面の夜行便はムーンライト色を共用していましたがミリオンは昼行便という事で
ムーンライト帯色の茶をグレーに置き換えた３色ラインで登場しました。
対する広電は同じ部分をコーポレートカラーの緑に置き換えた塗装。
但し，西鉄の認識は「路線色」だったのに対し広電は「高速色」。
その後導入した新車はミリオンカラーで出て陰陽連絡線にも拡大しました。
そして・・・
西鉄が松江線に出雲路号を開通させた時のこと。
「なんでムーンライトの類似品がゴロゴロ走っとっと！？」
と，騒ぎになったそうな。

こうふく号も赤字だそうですね

浜田、松江客減っとるみたいじゃな。

あげますよ

「ミリオン」，昔，よく使ったなぁ。

捕手

捕手

あれかも

どれ？

加計-大阪？

どうでもええわ

この会社って運転手の人権を考えてるんか？

んなもん考えてません

でなければタクシー部門を第一交通に売ったりしないだろ

誰かいる？

ノ

広電バスも車内放送では
始発の車内放送は東方面にいく系統では「HUG　抱きしめてください（ママはバレリーナの主題歌）」が、
北方面にいく系統では伴都美子の「Flower（おいしいプロポーズの主題歌）」、
西方面に行く系統では倖田來未の「butterfly（コスメの魔法2の主題歌）」、
終点の車内放送は広島市中心部では島谷ひとみの「元気を出して」が、
中心部とは反対の方向では今のおかあさんといっしょのエンディングテーマの「あしたてんきにな〜れ！」がそれぞれBGMとして流れているよな…
（ちなみにここでいう「あしたてんきにな〜れ」と、観月ありさ出演のドラマ「あした天気になあれ。」とは無関係）

やっぱり中国自動車道経由の加計〜大阪線かな
漏れは三次から新大阪まで一度だけ利用したことがある
これが広電高速バス最初で最後の乗車になってしまうのかな

>>46
安佐営業所始発であったことある?
千代田始発があったのは記憶にあって、広島センターから急行(ノンストップ?)千代田営業所行きがあった。

設定当時、安佐営業所が担当。始発は安佐営業所だった。

方向幕がアップされてましたな　一部、梅田まで乗入れてたの？
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/7444.html

かつては阪急梅田まで乗り入れていたけど,梅田周辺の渋滞による遅延で,新大阪の休憩時間があまり取れなかったりして,乗務員休憩確保の為に新大阪止まりとなった。
ちなみに中国バスも同様で梅田から新大阪止まりになりました。

撤退はこれ以上しないでほしいね。

出雲市から広島へ。
木次線（出雲横田〜備後落合タクシー代行）+芸備線かグランドアローヲタ席で迷い中。
赤名峠を越えるのもあと1年。

赤名峠をエアロキング２階最前席で越えるがいいお。春まで待ち。

あげ

平日朝に1本だけあった、三次発五日市インター、山田町、美鈴が丘、西バイ(側道)、己斐経由バスセンターゆき。
ちゃんとプラグドアの高速車使ってた。
一説には広島学院通学用に設定していたとか。
山田町からは各停なんで劇混みでした。

赤羽

あげ

あげ

どこまで行ってたんだっけ？

山口？

違います

西方面なら、
広島バスセンター〜中国道〜湯田温泉。
あとは広島駅〜広島バスセンター〜天神バスセンター〜博多駅交通センターのミリオン号。
というのがあった。

ちなみに、93年春時点で、
広島バスセンター〜中国道〜湯田温泉は片道2370円、往復4330円。
防長交通の広島バスセンター〜山陽道〜湯田温泉〜萩バスセンターが走り始めてしばらくだが、こちらは片道2370円で歩調を合わせたけど、競合対策で往復4300円。
まあ、中国道経由も広電と防長の共同だったはずなんだけどね。
このほか、岩国駅〜中国道〜湯田温泉というのが、中国JRバスと防長の共同であった。

ミリオン号に関しては、西鉄と共同だったけど、グレードと運賃設定のミスとはいわれているよね。
片道4430円、往復8040円では新幹線に対してあまりにも競争力が。
ちなみに佐波川SAで開放休憩。