【ヲタ専用】岐阜バス　8号車【P代入替実施中】

>>942
ん？DSS会社ごと逝ったの？

ごめん
>>750と>>944で西工ＨＴって書いたけど、西工ＨＵの間違いだった

>>946
正直、誉める気にはなれん
エアサスがヘロヘロ、尺が短くて余計にフラフラ、最後列席の設計が悪くて座面が高すぎる、
>>750で文句つけたシート配列、最後列の戸袋のそばに座席がもう１席つく構造になってるのに、
そこは荷物置き場
客も客だけど、土砂かよおれらはって気分になるよ…


>>945
昔の岐阜競輪の送迎は、市営は新岐阜で降車扱いできなかったし、岐阜バスは岐阜駅ロータリー
には入れなかったんだよ
それが
前の市長が市営あぼーんに手をつけた頃から、両事業者が新岐阜と岐阜駅で降車扱いをする
ようになって、そのまま今のいびつな状況になってる
縮小均衡目指すのは好きじゃないけど、現状を修正するんだからよしとするよ

ばくち無料輸送だからボロで十分だし、それらも市民の税金だからなぁ
１社独占になると、足元を見たやり方をやりかねないので複数社というほうが
良いと思う

>>949
足元見たやり方なら、もうされてるよ
エスラインに

なんだかスレ違いになってきたな

岐阜公園行きたいやつが最近ＣやらＫの系統に乗ってくる。
気付くも則武や早田本郷で降りたりしてる、先日も大仏前行くとか言ってた観光客が黒野線見てた、見かねてＮ系統に振ったが。
やはり橋記号と系統番号は意味がないわ、橋の位置関係がわかってないと乗れない

そういうことは岐阜バスへどうぞ

コミュニティHPの寂光院線ダイヤやバス乗務員募集の欄の記載事項が微妙に間違えてるｗｗ
ちゃんと確認しろよ。

アルファベット＋数字の系統番号から
漢字一文字＋数字又は数字のみの系統番号に変更しる！

漢字一文字にするなら
市内循環線（忠節さぎ山まわり・長良さぎ山まわり）→「環」、
長良橋方面→「長」、金華橋方面→「金」、
忠節橋方面→「忠」、大縄場方面→「縄」、鏡島方面→「鏡」、
西加納（加納新本町）方面→「西」、
東加納（加納桜道）方面→「東」、梅林公園方面→「梅」

>>954
やっぱり、数字のみの系統番号が一番でしょう！
主な要望系統番号は下記の通りです。
１＝市内循環線右回り（忠節、鷺山、長良の順）
２＝加納・島線（村上記念病院前経由）
３＝岐阜関線（田神、北一色、関市役所経由）
４＝松籟加納線（下川手発着）
５＝鏡島市橋線
６＝加納南線（茜部菱野発着）
７＝曽我屋線（東改田発着寺田ガーデン経由せず。）
８＝岐阜大学病院線
９＝鶯谷経由大平台タウン線（岩戸線と大平台タウン線を統合）
１０番台＝市内循環線左廻り、長良・三田洞方面
２０番台＝忠節・北方・大野・黒野（岐阜市）方面
３０番台＝日野・大洞団地・関・美濃方面
４０番台＝寺屋敷・岐南・笠松方面
５０番台＝鏡島方面、加野団地線
６０番台＝六条・鶉・流通センター・墨俣方面
７０番台＝大縄場大橋方面
８０番台＝伊自良・掛洞・宝珠ハイツ・本巣方面
９０番台＝尾崎団地線・鶯谷経由大洞団地線

>>955
旧市営時代の番号に倣ってるわけか。

確かに現状の記号は分かり難いな。

>>955
主観見え見えｗ
大体、行先番号ってシステム自体が意味無いのと同等なわけだがｗ
路線系統番号でよかったものを・・・

そもそも路線が複雑すぎるのが問題なんだが

この程度で「路線が複雑すぎる」って、池沼かよ

忠節橋を通る系統が長良橋通りや金華橋通りを通るからなおさらわかりにくい。
関と各務原が同じＢを名乗ってるのもイマイチだと思う。

岐阜市内に特化した系統番号だと考案者は思ってるが、交差点を何番目で回るかなんてそこまでわからないぞ。

>>>956〜959
　行先番号なんてダメだぜ！名古屋大学准教授が考えたらしいが、名古屋市
交通局や名鉄バスが完全拒否したのも事実だぜ！しかも、この准教授、岐阜
に住んだことない人物だぜ！それでもって、プロ契約報酬をもらっているん
だぜ！地元（特に旧市営バス沿線住民）で慣れ親しんだ番号を岐阜に住んだ
ことのない大学の先生に消す権限なんかないぜ！もちろん、報酬をもらう資
格なし！
　旧市営バス時代の系統番号をベースにした系統番号制導入案は、５年以上
前から岐阜バスに要望書を提出しておりますが、全く聞き入れてくれません
！遠方から訪れたから見ての分かり易さと、地元住民から見ての慣れ親しみ
易さから考えてもベスト番号のはずだぜ！

じゃあその提出した案やらを書けよ、話はそれからだ

アルファベットが経由する橋（とか方面）を表してるとは>>951を読むまで知らなかった

>>951書いたのは自分だが、橋記号なのか通り記号なのかわからないからあえて橋記号にしたけど。

橋渡らないのにKを名乗る系統があるし、市内なのに系統番号がついていない路線もあるから。

高速バス京都線（京都発１６：００）に乗ったが、
トイレがついた車両なのに、使えません　とあった。

美濃に抜き取り設備がないからなのか、ただ故障していた
だけなのだろうか？

＞橋渡らないのにKを名乗る系統
「市民会館裁判所前」まで金華橋通りを進み、左折して忠節橋を渡る系統ですな。

＞市内なのに系統番号がついていない路線
オーキッドパークの脇を通り、西岐阜駅へ行く系統ですな。

『金華橋通り：K』『長良橋通り：N』『忠節橋通り：C』『梅林：B』『旧・西陸橋：N』『旧・東陸橋：E』　…　岐阜駅を出て最初に通る「通り」「場所」を元につけた系統


『大縄場大橋：O』　…　 経由する橋を冠した系統

大縄場のみ、意味が違うのは分かりにくいよね。
正直、番号だけでよかったかも。

岐阜駅のバスターミナルで
「◯◯に行くにはどうしたらいいのですか？」
って聞かれても、なんか複雑すぎるんだよな
新岐阜（あえてこう言う）にいたっては道を渡って反対側って事もあるし

>>965
Kを名乗るのに橋すら渡らない系統 鏡島市橋線、岩戸入舟線、その入舟まわりが系統名乗らない。
まぁ乗る人少ないけど

>>964
ホントか冗談かわからんけど掃除が面倒だから使えないことにしてあると聞いたことあります

>>964
去年から全便「南」（観光）やよ
ただ
去年の２月におれが「か507」に乗ったときは使えた
んやけどな…トイレ…

>>961
ニフティのココログ「岐阜の公共交通改善案」に書いてあります。検索してご
覧ください！

>>964
サービスが劣悪化してるね。もはや岐阜バスに高速バスを運行する資格なし
！名鉄バスとの経営統合により、名神ハイウェイバス岐阜〜京都新線として
再出発し、以下の改善を行うべき！
１．美濃市駅〜関市役所間の廃止
２．岐阜〜関間一般道・大洞緑団地経由変更
高速料金完全無駄使い！関市内の停車バス停数多過ぎ！
３．犬山発着系統増発
４．多賀サービスエリアで休憩
５．名阪近鉄バス及び西日本ＪＲバスの参入容認
６．大垣・関ヶ原経由系統の新設
７．停車駅大幅新設
８．犬山系統一部明治村及びリトルワールドへ延長
９．往復割引及び学生割引乗車券の新設
１０．回数券は４枚綴りで発売
このくらいのことをやらないとだめだね！

トイレの掃除がめんどくさいからじゃないの？

>>>972
乗合事業部が言ったのか？そんなわがまま言うんなら、高速バスの運行やめ
てしまえ！武藤乗合事業部長のバカヤロー！全便、名鉄バスか名阪近鉄バス
に譲渡してしまえ！岐阜バスはいらない！

夕方、岐大前で電動エアロスターを目撃。
センターライン上に停車し、ＬＥＤは回送表示でハザード点灯。
エンジン回したままで暫く動く気配がなかった。

ひょっとして壊れた？

なんか約１名、必死に叩きまくってるバカがいるな

>>>975
そのバカ誰だ！貴様は、岐阜バス極悪ボッタクリ貴族経営を認めると言うのか
、四日市市民め！黙っとれ！

安価もまともに打てないバカがいると聞いてやってきますた

名鉄岐阜、20時05分発の日野西行き。22　670

乗客を乗せたあと、セルが回らずにエンジンが動かないため、運休。

乗客は、次発の200　828　せき東山行きに変更でした。

670は、乗り場から、手で運ばれていました。

>>>977
安価もまともに打てないバカこそ岐阜バスの新卒社員じゃねえか？採用やめ
ろよな！低偏差値バカ大学カンニング卒業は、中卒と変わらないぜ！こいつ
らこそ給料泥棒だ！

お前のこと

今年もなかなか車両更新の動きがないね｡

国の生活交通路線維持費補助の車両購入補助が
事業仕分けであぼーんしたから
ただ
制度を続けて、補助するからＭＭロングやＬＴロングを
買えってのはねえ…
バス事業者がウンコ省にバカにされてるとしか…

新車導入が無理…そこで、中古バスの導入ですよ！

名鉄バス、名古屋市営から三菱ふそうエアロスター（1997〜1998年式）を
大量に導入して'80年代〜'90年代前半の古参車を駆除する

>>981
貴様も黙っとれ！この人は大卒じゃないぜ！

四日市を栄えさせて岐阜を駄目にする連中、絶対に許さないぜ！
名古屋発長距離高速バスを四日市・新名神高速道経由は、一宮・岐阜
・大垣の濃尾３市を一気に過疎に陥れる卑劣な行為だ！特に975
と981の発言者、根拠なしの書き込みは許さないぜ！文句なあるなら
根拠を説明しろ！

670はどうなるのかな。

>>981
荒らしに構うなよ、ボケが。
以後、スルー推奨。

過元、オムライス食べて寝てろ。

>>984

もう殆どないよ、エアロスター＠名古屋
次年度以降、残存する数台を処分すると暫く出物は無いと思われ

>>990
エアロスターは旧型ではなく、1996年にモデルチェンジした
ニューエアロスター（現行型）の方だけど…

>>991
名鉄の18代は5台しかないし基幹バスで使用されていたから廃車されるかもしれない｡

市営は3扉車だし､色を塗り替えしないといけないから手はださないかも？

１７代の基幹旧塗装は、岐阜と網走で全車再使用中
１８代、１０代も中古放出でしょ

>>992
名古屋市営の基幹バスで、1999年式・三菱ふそうエアロスター 12台と
同年式の基幹バスで、日野ブルーリボン 9台
三菱ふそうエアロスターの長尺車で1998年式 元高速専用車 2台が今年度中に廃車になるから
これらを全てお買い上げしる！

1999年式からは全メーカー全て2扉仕様
（大型車の中扉はノンステップ以外は4枚折戸）になったから
中古バスが欲しいなら今後、名古屋市営はマジで狙い目だお〜

何度もスマソ。名古屋市営の旧エアロは全て引退済み。現役のニューエアロは以下の通り。
�@　Ｈ１０年式ＭＰ７１７改・２ステ３ドア…３台　　ＭＰ７１７・Ｐ尺２ステ２ドア…２台
　　　　　　　ＭＰ７４７・ノンステ２ドア…４台
�A　Ｈ１１年式ＭＰ７１７・基幹バス２ステ２ドア４枚降戸…１２台
�B　Ｈ１２年式ＭＰ７１７・２ステ２ドア４枚折扉…４台　　基幹バス２ステ２ドア４枚降戸…２台
�C　Ｈ１８年式ＭＰ３７改・ノンステ２ドアＣＮＧ…１５台
�D　Ｈ２１年式ＭＰ３５改・尿素改造ノンステ…７３台

各グループの廃車時期は…�@は廃車延長車で今年度廃車の可能性大。�Aは後継車の入札が始まったので今年度廃車の可能性大。
�Bは来年度のノンステ１００％に合わせ引退か？　　�C以降は暫く活躍しそう。

うっかり基幹バスを忘れてた。意外と台数あるかもね。確かに今年はチャンスかも知れん。

ミキティはミヤコー行きでＦＡかと