【長崎バス】新地バスターミナル２【虹が丘】

前スレ
【長崎バス】新地バスターミナル【本社前】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1137288475/

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前スレ埋め完了

早とちりのせいで、『1000なら諌早地区と島原半島へ進出』が無駄になった。orz

馬鹿が得意げに埋め立て完了などとほざいてるが
こんな過疎スレで埋め立てなどやる意味があるのかね？

例え数レスでも十分に活用きるようなレス数しかないのに
自己満足の為にスレを無駄に消費して埋め立てと称する荒らしを
実行し、反省の色もなく新スレに報告に来る馬鹿っぷりに
呆れてモノも言えない。

>>4
いいんじゃない。
俺には、あんたが馬鹿に思える。

>>5=>>3
自演乙

>>3＝>>5
i逝っておくが、埋め立ては立派な荒らし行為だぞ。
良いじゃないとか身勝手な言い分で荒らしを正当化するなカス。

新車運行開始

アナル専門

長崎バスのスレらしさが全然無い。

熟女専門

ブ　ザ　ー　は　鳴　る　け　ど　閉　り　ま　せ　ん　。

>>10
だってスレタイがネタで立てられた前スレの踏襲だからｗ

スマートカードの利用者増えてるみたいですね、スマートカード出る前、黒い運賃箱だった頃バスカードが使えた。 バスカード覚えている人いませんか？新地ターミナルの窓口の端にバスカードの自動販売機が置いてあった

使った事あるよ

>>14
つか、基本そこしかなかった気が・・・

スマカは、意外にも運賃支払いにのみ特化した
ICカードって事でウケが良いみたいだな。
老人層には、色々と付加機能が付いてると
「難しい」という事で敬遠されるらしい。
その点、スマカは単純で小銭が要らないって
分かり易いメリットだけだから、老人層が積極的に
使ってるようだ。
関東、関西みたいな大都会では交通系ICカードに
付加機能付けても需要はあるんだろうけど
電子マネー事業自体が黒字化の難しい事業でもあるようだし
長崎では今まで通りの運賃支払いに特化したカードで
有り続けた方が良いと思う。

雲仙で起きた武雄河川事務所職員女性の輪姦事件の捜査にご協力下さい
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1221990146/l50

事件の関係者とされている写真
http://pds.exblog.jp/pds/1/200710/15/59/d0073159_21205742.jpg

昨日の話だけど 浜の町のバス停でダイヤランド発 下大橋行き車体番号2008を目撃
今年のフラッグバスやんけ〜

と想いつつ見てたら 一つ疑問が浮上してもうた
柳には車体番号6008があるけど これっておかしくない?
かぶってるじゃん??(゜Q。)??


ちなみに 帰りは車体番号2805に乗って帰宅〜
新車最高 o(^-^)o

>>19
じゃあ4008の存在もオカシイというの？
貴方の思考回路の方がよっぽどオカシイＷ

>>19
車番の
１０００番代と２０００番代はいすゞ
３０００番代と４０００番代は日野
５０００番代と６０００番代はふそう

4008もあるの?
見た事ないが･･･

それじゃ 2000年の８番目に導入されたバスは３台あると?
導入年が同じなら メーカーが違っても下２桁がかぶる事はないのでは?

>>22
某ヲタサイトを見てもっと勉強したらW

もっと勉強して出直せ！

>>22
4008=ﾅﾒｼﾖｺｦ線

さいかい交通ができる遥か昔 瀬戸板の浦から七つ釜、太田和、面高、横瀬、小迎 系由の大串行きがあった時代に 1日に1本だけ
石田経由というのが時刻表に載っていた！地図を見ると横瀬を通らずに石田を通るらしい今でもあるのかな？ 石田経由ご存じの方いませんか？

探検してきなさい

100番系統について誰か教えて下さい。

何を？
ﾄﾞｺｳｫｰｸに入って客扱いするだけ。

【社会】 「この人は文句言うので有名な人」 路線バス運転手、障害者に暴言…長崎・佐世保★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1229043696/
【長崎】障害者に路線バス運転手暴言　佐世保
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1228970272/
バス運転手、障害者にブチぎれる　「この人は文句を言うので有名で大変な人なんです」　
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/news/1229056191/

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1224659849/l50

街作り・都市計画
http://dubai.2ch.net/develop/
という板ができました。

長崎県に関しては
　■　長崎県のまちづくり　■　
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/develop/1229185261/
というスレがあります。

是非参加してみてください。

ビニールシートいつくらいまで残ってたかなぁ？

>>33
あれ、夏場だと前に座ってた客の汗がべったりと残ってたなｗ
清掃時を考えるとビニールの方が拭き取れるから良いんだろうけど
営業運転中の見た目が良くなかった。

ビニールシートって青緑色だったっけ？
そのあとが、社紋入りの赤くてチクチクするシートだったかな・・・？

>>25
それ高出力車でワンステで超長尺でその上日野西工というダメ押しまで為された
息苦しいまでの存在感を誇る“化け物”じゃんｗ

>>25
ピザ屋の看板つけて今日も元気に走ってるよ、4008

ぷるるーぷるるー左に寄ります！ご注意くださいってバスがしゃべらなくなったね！２０年前の新車はしゃべってたよ ぷるるーぷるるー左に寄ります！ご注意くださいって

佐川急便がしゃべるのでそれで我慢してください。

左へ曲がります、ご注意ください

お待たせいたしました。大波止経由、長崎新地ターミナル行きです。
大波止経由、長崎新地ターミナル行きです。
大波止経由、長崎新地ターミナル行きです。
通路には段差があります。足元にご注意ください。

何故に虹が丘？

2番だから
次は小江原ニュータウンかな？

案外、大見崎だったりして

>>42
系統番号…そういうことか。
相川とかも候補か

城栄町経由下大橋

10まで逝ったらそれこそ　千　々　だろｗ

100まで行ったらｺｺｳｫｰｸ茂里町になるんですね。分かります。

>>47
その頃には番号システムそのものが変更されているような気がする

>>45
それだと２スレ連続下大橋になってしまう

10は字数が許せばどレアなあれはどう？

ふと思ったが、今7番って走ってる？

走ってるよ
長崎駅前南口行きとか

10は
南商業
千々
宮摺
茂木
茂木港
田上
唐八景
無線中継所
三景台団地
茂木経由太田尾

南商業？

>>53

＞ 茂木経由太田尾

片峰と北浦もあるばい

新地発川平バイパス時津、大串、大串インター、新西海橋、佐世保のルートで西海橋経由佐世保行きが再び走り出しますように

　ね　ご　と　は　ね　て　い　え

エアポートライナー開業前にも 長崎バスが空港リムジンバスを運行していた。モノコックの扶桑が走っていた。記憶にある人いるかな？
昔から長崎バスが好きであちこち乗りまくった。ビニールシートと赤いシールテックスシートが懐かしい
９２年の新車からモケットシートになった

時津経由のこと？

そうかな？ いつ頃まで走っていたんだ？ろうか

あけおめです
佐世保駅前BCで昔見かけた板の浦行きの一般車（前後ドアのBU10？）に萌えてました
路線復活してほしいですが現状では…

あけおめ〜


次は舞の浜です

次は京泊です

途中停車地のご案内
中央橋→大波止→長崎駅前→浦上駅前→大橋→住吉→道の尾→木場の上・となっております。そのほかの停留所には停車しませんので十分にご注意下さい。木場の上からは普通運行となります

五番ホームより17:40発
大波止・畝刈・マリンヒル三共経由大瀬戸・板の浦行市内急行。ご利用のお客様・交通渋滞の為車が遅れております。誠におそりますが暫くのあいだお待ち下さい。…

>>62->>65
長崎ちゃんねるに飽き足らずに荒らしにきたか？

次とまります

昔の佐世保急行なんかはどこに停まってたの？

>>68
本社前〜大波止〜長崎駅前〜浦上駅前〜大橋〜住吉〜道ノ尾〜時津〜西海〜村松〜長浦〜形上〜亀岳〜大串〜小迎〜西海橋西口〜西海橋東口〜葉山〜鳥越〜早岐田子の浦〜(佐世保市内記憶不鮮明)〜佐世保駅前

特急Ａ　本社前〜長崎駅前〜西海橋西口〜西海橋東口〜佐世保駅前
　　　　　(長崎ゆきは大橋　佐世保ゆきは日宇駅前にも停車)

特急Ｂ　本社前〜長崎駅前〜長浦〜亀岳〜大串(県営バスは通過)〜西海橋西口〜西海橋東口〜早岐田子の浦〜佐世保駅前
　　　　　(長崎ゆきは大橋　佐世保ゆきは日宇駅前にも停車)
　　　　　後に大串に県営バスも停車、道ノ尾に長崎・西肥バス便が停車

市内急行　道ノ尾〜早岐田子の浦間各停　長崎・佐世保市内は急行

いずれも、本社前〜道ノ尾　早岐田子の浦〜佐世保駅前間はクローズドドア

６９ 急行って形上に停車しなかったっけか？

長崎バスの路線で最も狭いポイントってどこでしょうか？やはりダイヤランド線の戸町二丁目〜三丁目でしょうか？

>>71
そこは俺の近所だが、狭いよな…でも結構な速さでバス走るしｗ

山間部でもっと狭い道路ってある？
田上とか？

そこがどれくらいなのか知らないが
虹ヶ丘線の岩屋口ー岩屋通り辺りは狭かったような

さいかい交通も入れるんなら、面高も結構な狭さだ
あと飯香の浦線は狭隘路線ってことでメディアで取り上げられたことがあるらしい

虹ヶ丘線の岩屋口ー岩屋通りは対向車とすれ違い可能だったような。でもかなりの狭さです。


千々あたり、北浦〜目永間、片峰〜宮の下間、60番田上線の丸尾神社あたり、式美の旧道もかなり狭いですよね。

多良見大浦付近とか

７６ 長崎バス
満永〜多良見大浦 県営 大浦〜大草駅前
長崎バスは大型が来るけど県営は中型かマイクロ

飯香の浦＝秘境探検

平倉口経由もかなり秘境だよ！長崎バス時代に
七ツ釜付近の柳バス停付近に古い古い古いバスが置いてあった、廃車した長崎バスのようだった。しかし、見たこともない形でメーカーさえわからなかった。この廃車車両のこと知ってる人いませんか？

多分昭和３８年式のいすゞ

今もあるのかな？

そう言えば、琴海の西海辺りに凄く古い廃車になったバスが置いてあったな…これは今もある？

８１ それは１８３０のBUではないかな？

>>81
ラブホの入口にあったバス？
それだったらもうなくなったみたい。

長崎バスはエアポートライナーを長崎市内ー空港よりも
琴海、時津、滑石、長与、等の長崎バスのみの運行エリアから空港まで運行してみたらどうだろうか？
長崎市内ー空港は県営に任せていればいい。バスという小回り性を活かしてみよう！とは考えないのか？
と羽田から各地に向かうリムジンバスを見てて思うようになった
空港からあなたの住む街へ一直線！乗り換えなしで快適です！と宣伝してみる

羽田と長崎空港と同列に考えるなよ

>時津
>長与
お船をご利用下さい

>>84
時津方面は、安田産業汽船と組んだ

　急行ﾘﾚｰエアポート　長崎空港
　（時津港で高速船に接続します）

の失敗がトラウマになってるから触れたくないんじゃないか？

長崎の住民はわざわざバス使わないよ。
ほとんど空港まで車で行くし。
俺自身長崎空港使うときは車で行く。
帰りが福岡空港とななった時だけだな。バスで行くのは。

>>84
県営バスも東長崎や諏訪神社経由させて利用者の便を図ってたけど、残ったのは昭和町経由のみ。
ま、失敗したのは中央橋経由にして１０分も２０分も遅れたからだけどなｗ

>>84
昭和町、住吉、滑石団地内経由寺川内行きエアポートライナー希望。

それなら 空港 大村インター 諫早インター バイパス多良見 正念 八峰口 畦別当 バイパス犬継 バイパス川平 三川橋 大井手 昭和町 住吉 道の尾 団地内 寺川地 上床

>>91
そのルートなら、空港〜住吉ノンストップがいいな。長崎バス単独でやるんだろ。
昭和町までなら県営にやらせたら？

確か長崎空港のターミナルビルの管理は県の息のかかった企業がやってて
それゆえ、県営バスの停留所が一番良いところにあって、西肥バスとか
共同運行前の長崎バスとかの停留所は遠〜いぃぃぃぃっ！！ところにあった。
券売機の管理も案内の親父も県営バスが独占しているから
県営が旋毛を曲げるような路線を単独で開設して空港に乗り入れても
嫌がらせされるだけ。
それに北部方面の路線開設なら、安田産業汽船も長バスの敵に回る。

長崎市内＝空港までバスで往復だと１２００円。
一方、安田汽船は、片道１６００円、往復２６００円。
もう少し、船は安くならないかねぇ？　２倍以上です。

>>94
長崎バスの賃率が安すぎるだけだって!!

県営バス単独時代の片道1200円も距離から考えれば安い方だと思うぞ

>>95
長崎人は誰も信じないと思うが
実は県営の賃率も安い方だったりするんだよなｗ
長バスが安過ぎるから割高に見えるだけで。

福岡で西鉄バスの賃率に慣れて長崎に帰ってくると
県営が高いとは思わなくなる。
長バスの運賃は、何かの間違いだと思えるようになるｗ

>>96
長崎バスの賃率は、全国で2番目の低さ(その下は鹿児島市営)

県営バスを含めた長崎県本土地区の賃率も全国平均よりは下。

高いところだと、50円近いところもあったりする。

宮崎や大分等東九州地区はバス賃率が高い印象があるな。
大学進学で宮崎に行った際、初めて宮交バスに乗った時はホントにびっくりしたよ。
だって、たったバス停２つ通過で２０円も加算されるんだぜ。
この時は長崎バスってホントに凄いバス会社だったんだと思ったよ。

長崎ー空港が８００円になったおかげで、空港から国道、長崎バイパス経由の長崎駅前行き県営バスは廃止になった。なんで長崎バスは空港に乗り入れたがる？運行してもそんなにメリットないだろうに・・・なんでかな？

１００

>>99
｢看板路線｣がほしかったというのが最大の理由

現実問題として、長崎バスの路線は基本的に生活路線ばかりで観光路線というのがほとんどない。(経営的にはそのほうが安定するのだが)
強いて言えばかつての西海橋経由の長崎佐世保線だが、これとてビジネス色が強く高速経由の路線が開設されると、あっという間に客がそちらに流れてしまった。

一方の県営バス、設立の経緯が経緯だけに雲仙国立公園などの観光路線をもっていた。
空路で長崎空港に到着した客が、長崎市内に向かうのに最初に目にするのは｢県営バス｣。
長崎県最大の事業者である長崎バスにとっては観光客にアピールできるバス路線が欲しかったというのは彼岸と言っても良かった。

１０１ わかりやすい説明だ！確に西海橋経由佐世保行きは、２階バスも走っていた！！！

長崎バス発行のスマートカードって新デザインに変わった？

>>102
長崎佐世保線のダフルデッカー導入も結局は高速バス対策

それまでは、西海橋経由の特急Ａ長崎〜佐世保の最速便だったのが高速バスの開設で所要時間で不利になってしまったために、客を繋ぎとめるために長崎バスが導入したのがダブルデッカー

その直後に西肥バスが高速バスにスーパーハイデッカーを導入したけど・・・

そうだったのか！知らんやった。ベンツと日野の２種類いたよね！故障が多発していたようだけど！
２階バスに乗る為にオランダ村で待っていたら扶桑のモノコックMPが来た

そんな背景があるならなんで長崎ー佐世保線の高速バスに長崎バスは参入しなかったのか？県営に干されたか？

>>106
JRのシーサイドライナーに勝てないからでしょ
高速道路が東彼杵から伸びてればあったんじゃない？

>>106
大村経由長崎佐世保線のルート変更の形だったので、長崎バスには参入権利がない
(西肥と県営のみ　高速開設前にはほぼノンストップのビジネス特急｢やまびこ｣というのが運転されていた)

今と違って、新規参入には非常に高いハードルがあった時代

>>105
ベンツはドレクメラー(エンジンはベンツ)、いすゞが日本の代理店だったのでこのルート
ちなみにいすゞは国内4社で唯一ダブルデッカーに手を出さなかった

>>108
>大村経由長崎佐世保線のルート変更の形だったので、長崎バスには参入権利がない

この辺の権利関係で、ちょっと疑問に思っている事があるんだけど
高速が通行止めになった時に、運休をしない場合は
西海橋経由でノンストップで運行してるよね。
西海橋経由のルートは高速の下道とは言い難いルートなのに
平気で振り替えているんだよね。

これ、長崎バスは文句言わないのかな？

>>110
実は、西海橋経由の免許自体は県営も西肥も廃止していないらしい
(県営バスの運賃表にはまだ西海橋経由のが残っている)

まあ、現在は振り替え便は長崎バスエリア内で一切客扱いしていないので長崎バスも黙認しているというところか

>>104
今の長崎⇔佐世保線西肥便は新車のエアロエースが入ってるね この新車はブルリＧＤ以来らしい
ちなみに西肥のエアロエースは長崎⇔ハウステンボス線にも運用されてる

今年の4月にダイヤ改正はやるのかしらら？
９月にやったばかりだから、見送りか？

　５０番系統のココウォークを増やしてほしいのだか・・・
　あと、６０番のココウォークも新設を・・・

18時頃に中央橋交差点で1634車がタクシーと衝突してたで〜

何処の営業所やろか

運転手は頚かもな

>>113
ダイヤ改正は確実にやるでしょ。
9月のはココBC開業で、元々の茂里町発着路線を
とりあえず同BC発着に戻しましたって感じの暫定色が強いし。

個人的には時津線の一部を茂木系統から切り離して上下線で
川平有料道路経由線と住吉経由線で循環化するのではないかと思ってる。

茂里町BC→住吉→時津（溝川）→川平有料道路→中央橋→市役所
→長崎駅→茂里町BC

茂里町BC→長崎駅→大波止→中央橋→市役所→川平有料道路→時津（溝川）
→住吉→茂里町オBC

>>115

それは、難しいと思う。

　浜口町方面(国道206号下り車線）から、ココウォーク　バスターミ
ナルに入庫（＝右折）できない。　強引に、路面電車横断するかね？

　

>>116
開業時のシャトルバスと同じ経路で住吉方面からも入れる筈。
むしろ俺が懸念したのは、茂里町BSから「左折」する路線が
設定出来るのかという事。
今の所は一部の高速バスしか「左折」で出て行ってないしねえ。

長崎県内全域 組織名所変更し佐世保市営バスで運営したらよくない？ 長バスや西肥とかいらんし！

西肥や長バス、県営の時代は終わった。
西日本大手、西鉄バスに対抗できるのは佐世保市営バスのみ。

まるち、うざ！

>>118
寝言は寝て言え　このマルチ野郎！！

マルチってなに？

長バス運転士の質が落ちたなって感じるのは
俺だけ？？

>>122
だって運転士の手取りで15万以下なんだろ。
あの西鉄（グループ会社）より給料安いみたいだし。
コンビニ店員と同じ位の待遇なら運転士もそれなりのレベルになるんじゃね？

>>122
あんただけ！

同感、自給８００円台だから　しょうがない

１２６系統
早坂→市役所・神の島→神島一丁目

県営バスの運賃表に
「長崎バス本社」
の文字

本当運転手の態度悪いよな

不愉快なバスに乗らんでタクシーに乗らんですか

1・敬語を使えない。

2・少しでも疑わしいと不正乗車と決めつけさらに横柄になる

3・そのくせ遅れて来て平気な顔。文句を言うと逆ギレ。

不愉快なバスに乗らんでタクシーに乗らんですか
タクシーならその全ての不満は解決しますよ

>>130あいつらの疑り深さは異常。不正乗車する人を見つけるとボーナスでもつくのか？
その情熱をサービス向上に少しは向けてほしい。

最初の３年は確かに給料低い月約２０万＋ボーナス４ヶ月
嘱託から正社員になったらかなり昇給するよ。
西鉄と比べたら安いけど中途採用は西鉄より１００倍厳しい

最初の３年は確かに給料低い月約２０万＋ボーナス４ヶ月
嘱託から正社員になったらかなり昇給するよ。
西鉄と比べたら安いけど中途採用は西鉄より１００倍厳しい

>>130それさいかいの運転手じゃね？

ボーナス5ヶ月あるの？！
正社員になったら年収いくらくらい？

年５ヵ月な、夏2.4　冬2.6だ

136様 350万は硬い、もう少し勉強してエアバスの運転手に　なろう

>>130
１．長崎では長崎弁が敬語です
２．不正乗車する池沼が多いんです
３．邪魔をする一般車とタクシーに文句はどーぞ

確に長崎はタクシーが多い

グラバー号はエーエーで

一定年代以上の人は未だに新地ターミナルの事を「本社前」って言うよね

20　長崎・本社前

夜、ターミナル裏に出る青いトタンの屋台って何屋ですか？
長崎以外で見たことない…

団地内、市役所経由本社前行ってどこに行くんだ？

滑石団地内、西海市役所経由島鉄本社前か？

>>145
マジレスすると「（小江原）団地内」経由

たまに、滑石方面と小江原方面の誤乗があるらしい・・・・・・

毎度、誤乗車ありがとうございます。

１系統は滑石団地内
３系統は小江原団地内

>>142
逆に｢本社前行きますか？｣と聞いてる客がいて｢？？｣なウテシがいたことある。

本社前(団地内)20の団地内は
小江原団地内の意味
中央橋(団地内)20の団地内は
滑石団地内の意味

昔、桜の里や漁港・光風台行きが本社前発着だった頃
本社前（団地内）で滑石団地内経由って無かったけ？

>>151
桜の里ターミナルが出来た頃には、｢長崎新地ターミナル｣で表示が統一されたはずだが・・・

いやそうじゃなくて
滑石団地経由の新地TM（本社前）行きって無かったかな？という疑問なんだが

滑石団地内経由新地ターミナル行きってのは一度も走った事はない
全部直行（集会所前経由）

滑石団地内と聞いて大園小学校前バス停の近くに実家がある私がすっ飛んで来ました。
確かに本社前行きって無かったな。

滑石団地内経由って桜の里営業所が出来る前は茂里町営業所担当だった。
だけどたまに稲佐橋担当車が走っていたな。今も稲佐橋の車が走っているのかな？

>>155
稲佐橋営自体がない

稲佐橋じゃない。柳とかダイヤランドだな。稲佐橋なくなったの忘れていた。
前から気になってたが、昔の福田線に瀬戸営業所(現さいかい交通)の車が走っていた。
福田線は松ケ枝だったのでは？と思っていただけにビックリした思い出がある。
担当営業所以外の路線に走るケースって今でもありますか？

福田線には急行用のバスも使われてた

>>157
瀬戸の福田線は、瀬戸線急行用車両の間合い運用
朝長崎に来て夕方に瀬戸に戻る形なので、その間の間合い運用

似たような例としては、佐世保線用車両の長与ＮＴ線の間合いもあったりした。

その瀬戸の福田線だったかな？
バスジャックされたのって

あれっていつだったかな？

習慣とは恐ろしいもので、福田線に
瀬戸車間合い運用のトップドア車が来ても
乗客は何の疑問も持たずに「後ろのドア」から
乗ろうとするのなｗ
運転手がその度に外マイクで前から乗るように
怒鳴ってた。

すると今度は降りる客を待たずに乗り込もうとするから
「ちょっと待って」となる。
現場では相当不評な運用だったと推測してるが
どうなんだろう？

>>161
その瀬戸急行にはワンロマもいたりしたからなあ

基本的に路線車と見た目は同じだから、その手のトラブルがあってもおかしくないわ・・・・


すれ違いの話になるけど、県営の2ドア白バスも別の意味でトラブルになったのかも

>>162
>>162
> >>161
> その瀬戸急行にはワンロマもいたりしたからなあ
> 基本的に路線車と見た目は同じだから、その手のトラブルがあってもおかしくないわ・・・・

いたねえ。
あれは子供ながらに珍しくて、乗りたいと思っていたが
とうとう乗れなかった・・・・
>
> すれ違いの話になるけど、県営の2ドア白バスも別の意味でトラブルになったのかも

これが意外なんだが、県営の乗客は慣れてるんだよ。
結構すんなりと前の乗りか後ろ乗りか判別して乗降してる。
降りる客を待たずに乗ろうとする奴は多いけどねｗ

県営は元々運用が優等も普通もごちゃごちゃなのに対して
長バスは一般路線車と優等バスとの運用が固定されてるからだとは
思うんだけどね。

瀬戸の急行車両
６３０１
２３１７
２３１８
６５？？
２ドア車２４１６
だったかな？ それ意外で貸切の払い下げもいたな確かブルーリボンだった。

瀬戸の急行車の中に
１３０１と１３０２(ＢＵトップドア)
１９２６と１９２７(ＢＵ前後扉車)
川重日野トップドア車
がいた事を覚えていますか？

>>155
音の鳴る新型運賃箱が滑石団地経由線より遅れながらも光風台経由線にちゃんと導入された時は子供心に嬉しかったな…

>>157
柳の上床発中央橋
ダイヤランドの深堀団地発長崎駅前
桜の里（横尾駐在）の溝川発立神
柳の浦上駅発立神
くらいかな。
スクール含むとかなり複雑になるけどね。

１６５ １６４を書いた者です ２０代なのでそこまで昔はわからん

>>164
84年導入の2400番台車は他の営業所にも一部がワンロマ仕様として配置された車両があった記憶が、その前はたしか2200番台に同様のワンロマがあったと記憶しているが・・・

>>169
２４００番台のワンロマ車ってなんとなく覚えているが、後扉の隣にある方向幕が普通車より小さくて、シートも豪華な車では？
２２００番台にもあったな。

2222,2428

懐かしいなぁ 常磐町営業所に２２１９、２４２４ いたなぁ

瀬戸の急行車両
　　　1926（79年新車）→6301（92年常盤より転属）→減車（佐世保線休止のため）
　　　1927（79年新車）→6505（92年常盤より転属）→減車（佐世保線休止のため）
　　　1928（79年新車）→6506（92年常盤より転属）→減車（佐世保線休止のため）

1301→2317（83年新車）→4703（96年貸切より転属）→減車（00年松ヶ枝へ転属）
1302→2318（83年新車）→4704（96年貸切より転属）→4001（00年新車・現役）
増車　2416（84年新車）→4701（97年貸切より転属）→4002（00年新車・現役）

だったと思う。
他、流用車で4607　4608（ハイバックシート）、一般車の急行運用もあった。

長バスのダイヤ改正出たが・・・・つまらん。
噂の行き先番号も開始されないみたいだし
茂里町BSは持て余し気味のダイヤのままだし。。。

>>174
小江原ＮＴ線は増発だけど、春木町経由の第二団地内の経路変更は今回も見送りか

長崎にもDQNババアが居るんだね。

http://hochi.yomiuri.co.jp/topics/news/20090401-OHT1T00055.htm

連レスだが、

http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20090331-477403.html

【社会】バス車内で女性に暴言「夫が万引したところを見た」「息子は勤務先の商品を盗んでいる」　６５歳看護師逮捕…長崎
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1238473702/

長崎だからDQNババアが居るんだよね。

>>169
2418松ケ枝→茂里町
2419稲佐橋
2423大橋
2424常盤町
2428茂里町
2429神の島
2430田上　だったよ。
そのうち2429と2430は熊本バスに売却

22代は
2218松ケ枝
2219常盤町
2220稲佐橋
2221茂里町
2222茂里町
2223大橋
2224大橋
2225神の島
2226田上
2227時津　だったよ。

長崎県人は、DQNしか居ないんだよね。

県民総ＤＱＮ

福岡人だが、出津、黒崎教会に行ったときの
感想、質問

・桜の里ＴＭでの、乗り継ぎは、現金客にはないの？
　わざわざ、板の浦接続とかかれた、バスに乗ったが、
　何も案内はなかった。
・帰りに、桜の里ＴＭで、間違えて時津経由の
　バスに乗ってしまった。　このバスに乗ったのは、
　２人だけで、多くの乗換客がこのバスに見向きもしない
　ので、おかしいと思ったが。
　接続便の２分前に出るので、知らない人は間違える
　でしょう。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>182
・スマートカード乗継以外の乗継割引制度そのものがない　これは桜の里から先が｢西海交通｣に鳴った時にアナウンス済み

・行き先表示をちゃんと見ない己が悪い

>>182は西鉄スレでも暴れまわっているただの福岡の在日キチガイクレーマーです。
どうかスルーしてください。

>>182
池沼クレーマーイテマエ豚キモ杉。
死んでくれ

バスオタなら
時津・西海回りと滑石回りの二つのルートがあるくらいチェックしな

＞間違えて時津経由のバスに乗ってしまった。

超ラッキーじゃねw　長旅できて

過疎ってるな、

1日1本の路線発見 神ノ島ー大曲ー新地

>>189

＞ 1日片道1本の路線発見 太田尾ー茂木ー長崎駅南口

西彼杵道路 大串 まで開通した時点で西海橋経由 佐世保ー長崎線を復活させてもいいと思うけどどうだろうか？

>>191
その道路の開通は偽新幹線の開通と
どちらが早くなりそうなんだ？
生きてる内に開通するかな？

>>191
現状でも充分いけると思うけどねぇ…
新地〜中央橋〜(西山川平BP)〜時津〜大串〜小迎〜(新西海橋)〜ハウステンボス〜(みなとIC)〜佐世保駅前
みたいな感じで…

>>192
君は糖尿であと2、3年しか持たないから
生きてる内にどっちも開通しないね。残念だねｗｗｗ

次は道の尾、西友道の尾店前です。
西友道の尾店２Ｆレストランブロードウェイへお越しの方は次でお降り下さい。

次は横道、お風呂とサウナのシャンテ葉山前です。

次は北陽台高下、雪印乳業前です。

毎度、長崎バスをご利用くださいましてありがとうございます。次は、長崎新地ターミナル 内海、外海、女の都、長与、川平、三川町、及び時津、佐世保 方面にオイデのお客様はお乗り換えください。

次は八千代町、カラオケゆうざ、マイショップタサキ前です。
なお、この車は大橋経由西町行きです。稲佐橋方面へは参りませんのでご注意下さい。
お〜い、ラフォーレに座布団１枚やっとくれ。仲見世８番街、東京ジュエリーラフォーレが今食べ頃でございます。

200

>>189
先日の朝，木鉢から西泊中学校前の方へ回送のバスが走っていた
神の島から福田方面へ向かうのに使っている？

長崎バスよ、運賃表の停留所表示を略するな。
スポーツセンター前→センター前
矢の平三丁目→矢の平三丁
日吉青年の家入口→日吉青年家
太田尾公民館前→太田尾公民
国立長崎病院前→長崎病院
グラバー園入口→グラバー園
松ケ枝営業所前→松ケ枝営業
柳営業所入口→柳営業所口
ダイヤランドセンター前→ダイヤセン
ダイヤランド西口→ダイヤ西口
岳路海水浴場入口→岳路海水浴
野母崎行政センター前→野母行政セ
亜熱帯植物園入口→植物園入口
香焼行政センター前→香焼行政セ
田ノ浦団地口→田浦団地口
香焼総合公園前→総合公園前
伊王島ターミナル→伊王島ＴＭ
ホテル唐船工→唐船工

西山郵便局前→西山郵便前
銭座市場入口→銭座市場口
ＷＡＣセンター→ＷＡＣ
工業団地入口→工業団地口
神の島工業団地→神の島工業
神の島一丁目→神島一丁目
神の島二丁目→神島２丁目
ゴルフ場入口→ゴルフ場口
ロープウェイ前→ロプウェイ
第二団地入口→第二団入口
第二団地東口→第二団地東
小江原アパート→小江原ＡＰ
ニュータウン中央→タウン中央
小江原ニュータウン→小江原タウ
小江原車庫前→小江原庫前

大学病院正門→大学病院正
カトリックセンター前→カトリック
住吉アパート前→住吉ＡＰ
ショッピングセンター前→女都ショッ
幼稚園前→女都幼稚園
長与第二中学校前→長与第二中
まなび野団地→まなび野団
サニータウン北口→サニー北口
団地中央公園前→中央公園
緑ヶ丘団地入口→緑ヶ丘入口
緑ヶ丘団地西口→緑ヶ丘西
西時津ニュータウン→西時津タウ
外国語大学短大→外国語大学
滑石ふれあいセンター前→滑石センタ
滑石４丁目下→滑４丁目下
式見ハイツ入口→ハイツ入口

何でだろう。
スクロールを嫌って省略しているんだろうけど
最大6文字まで表示できるからあと1文字OKのはずなんだよね。
何で5文字にしたがるんだろう。

鳴鼓トンネル口→鳴鼓トンネ
桜の里ターミナル→桜の里ＴＭ
さくらの里２丁目→さくら２丁
さくらの里運動公園口→桜運動公園
さくらの里団地口→桜里団地口
道の駅(文学館入口)→道の駅
外海行政センター前→外海行政前
七ツ釜鍾乳洞入口→七釜鍾乳洞
ホテル咲き都→ホテル咲き
江上小学校入口→江上小学校
小島寺下→小島寺
早岐田子の浦→早岐田子浦

　あ　ん　た　も　ヒ　マ　や　ね　w

こんだけ省略してるのに、長崎新地ターミナルだけは
しつこくスクロールｗ
こここそ、「長崎新地」で十分でしょ？
ターミナルつっても、路上の停留所に停まるだけだし
他社局のバスでは「長崎新地」で通じてるし。
「本社前」で通じる奴まで居る始末だしｗ

対して、県営バスは長崎新地とココウォーク茂里町以外は
きっちりスクロール使って正式名称をフル表示。

難聴者対策にもなってるんだから、これが正しい姿だよな。
県営ごときに出来て長バスに出来ない事はないだろうに。

長崎バスよ、運賃表の停留所表示を５文字に略せず下記の様に全てちゃんと６文字で表示しろ。
長崎駅前南口
長崎駅前東口
ダイヤランド
マリンランド
水の浦町高部
サニータウン
鉱泉センター

長崎バスよ、運賃表の停留所表示を略せず下記の様に全てちゃんとスクロール表示しろ。
長崎新地ターミナル
ダイヤランド入口
ダイヤランド車庫
毛井首工業団地
ココウォーク茂里町
長崎市運動公園
長与ニュータウン
琴海ニュータウン
琴海ふれあいセンター

長崎バスよ、運賃表は次停留所表示になったんだから下記の表示はやめろ。
脇岬(諸町)
昭和町(大井手)
長与役場(皆前橋)
浜崎(満永)

琴海ＮＴ(琴海入口)
も追加

長崎土木事務所が「長崎振興局」に名前変わってるじゃまいか。

停留所名変えるかしら？

なるほど、運賃表の（　）表示は運賃区界の名残だったのか。

長崎バスよ、運賃表の停留所表示が次停留所表示になったんだから、下の「まで」の文字は消しなさい。

長崎県営バスよ、なぜ運賃表の停留所表示がまだ運賃区界の表示だった頃に長与営業所の運賃表で上の「次は」の文字を消さなかった。

次は　住吉　「まで」　１８０ｴｿ

次
は
尾
⌒
太
田
尾
公
ま
で

５
円
の
端
数
は
１
０
円
に
切
り
age

　　　・
５円のは数は１０円に切り上げ

フは茂木港(フェリー乗り場)行

＃は琴海ニュータウン行

死はあの世行き

　　市二
　　役本
　ダ所松
　イ　口
40ヤ
　ラ
　ン市戸
　ド役町
　車所
　庫　　　西は西城山小学校前経由

　両　替　は　停　車　中　に　お　早　め　に

（車内で壱万円札五千円札の両替は出来ません、出すなよ、ゴラァ！！）

運賃　 １　 ２　 ３　 ４　 ５　 ６　 ７　 ８　 ９　１０
　　　 140　140　140　140　140　140　140　140　140　140
次
は　 １１ １２ １３ １４ １５ １６ １７ １８ １９ ２０
　　　 140　140　140　140　140
時
津　 ２１ ２２ ２３ ２４ ２５ ２６ ２７ ２８ ２９ ３０
中
学　　３１ ３２ ３３ ３４ ３５ ３６ ３７ ３８ ３９ ４０
校
　　 ４１ ４２ ４３ ４４ ４５ ４６ ４７ ４８ ４９ ５０

ま　 ５１ ５１ ５２ ５３ ５４ ５５ ５６ ５７ ５８ ５９ ６０
で

運賃　 １　 ２　 ３　 ４　 ５　 ６　 ７　 ８　 ９　１０
　　　 140　140　140　140　140　140　140　140　140　140
次
は　　１１ １２ １３ １４ １５ １６ １７ １８ １９ ２０
　　　 140　140　140　140　140

時　　２１ ２２ ２３ ２４ ２５ ２６ ２７ ２８ ２９ ３０
津
中　　３１ ３２ ３３ ３４ ３５ ３６ ３７ ３８ ３９ ４０
学
校　　４１ ４２ ４３ ４４ ４５ ４６ ４７ ４８ ４９ ５０

　　　５１ ５２ ５３ ５４ ５５ ５６ ５７ ５８ ５９ ６０
ま
で

運賃　 １　 ２　 ３　 ４　 ５　 ６　 ７　 ８　 ９　１０ １１ １２
　　　 140
次
は
　　　１３ １４ １５ １６ １７ １８ １９ ２０ ２１ ２２ ２３ ２４
６
２
６　　２５ ２６ ２７ ２８ ２９ ３０ ３１ ３２ ３３ ３４ ３５ ３６
系
統
　　　３７ ３８ ３９ ４０ ４１ ４２ ４３ ４４ ４５ ４６ ４７ ４８

ま
で　　４９ ５０ ５１ ５２ ５３ ５４ ５５ ５６ ５７ ５８ ５９ ６０


　　　６１ ６２ ６３ ６４ ６５ ６６ ６７ ６８ ６９ ７０ ７１ ７２
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 1

　あ　ん　た　も　ヒ　マ　や　ね　w

ココウォークの駐車場待ち渋滞age

オンボロ路線バスに１時間も１時間半も乗せられて
降車時に払う運賃が６００ｴｿとか７００ｴｿとかで

　　　　　　え”「　安っ！！」

と言う、これは都会のヒトだな、

１４０ｴｿの運賃で高いのスッペの文句を言ったのは、長崎のカッペﾓﾝだな。

運賃　 １　 ２　 ３　 ４　 ５　 ６　 ７　 ８　
　　　 140
次
は
　　　 ９　１０ １１ １２ １３ １４ １５ １６ ↓
外
国
語　　１７ １８ １９ ２０ ２１ ２２ ２３ ２４ 大
学
　　　２５ ２６ ２７ ２８ ２９ ３０ ３１ ３２ ま
で
　　　３３ ３４ ３５ ３６ ３７ ３８ ３９ ４０ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1
　　　　　　　　　　　　

>>230
言っとくが、長崎市内や周辺部を走ってるバス
（長バス、県営バス）はかなり新品の部類のバスばっかだぞ。

他所の地域では、信じられないような古いバスが平気で走ってる。
もちろん、乗り心地も最悪。

大体、両社局とも中古を入れないという時点で凄い事だったりする。

石原発樫山行き

>>232
んなぁ〜コトは解っとる。
１３年落ちでも採否に比べりゃ新車同然だわ。

新しく停留所、できてるみたいですね。　野母崎中学校そばに「北田」というバス停が。

回送のバスってマナー悪いな
特に夜、車庫に帰る時スピード出し過ぎだ

停留所名変更のお知らせ

変更前→変更後

野母崎町役場前→野母崎行政センター前
香焼町役場前→香焼行政センター前
日冷前→魚見山
平松→上小島５丁目
本社前→長崎新地ターミナル
小江原公営アパート前→小江原アパート
体育館前→市民プール前
商高前→油木町
西町中央市場前→西町市場前
琴の海海水浴場センター前→ことのうみ
外海町役場前→外海行政センター前
大瀬戸町役場前→西海市役所前
大瀬戸電話局前→ＮＴＴ大瀬戸

新規路線開設のお知らせ
新地循環線
長崎新地ターミナル(内)発長崎新地ターミナル(前)・長崎新地ターミナル(横)経由長崎新地ターミナル(内)行き

太田尾→片峰→北浦→茂木→宮摺→千々

長崎新地ターミナル(本社前)から昭和町までの運賃
昭和６０年頃　２２０円
現在　　　　　２００円

その頃の初乗り運賃っていくらだったんだろう

２３７ 女の都口から川平入口になった。
昭和６０年頃の初乗りは、１１０円か１２０円だったと思う

ということは、当時の県営バスの対キロ運賃より現在の長崎バスの対キロ運賃が安いということになる。

夜、車庫に帰る回送バスのマナー悪いです。
スピード出し過ぎ

大事なことなので何度でも書きます

取れた、取れた、野菜が取れた、トマトにキュウリそれと運転免許。えっ知らないの〜。免許も取れる野菜も取れる本原自動車学校。

長崎新地ターミナルが本社前と呼ばれていた時代 本社前行きバス２０番のね も浜の町停留所に停車していた。中央橋を出ると次は浜の町だった。懐かしいなぁ

>>246
そーなのかー

その当時は浜の町バス停ってどの辺にあったの？

>>247

＞ >>246
＞ そーなのかー
＞
＞ その当時は浜の町バス停ってどの辺にあったの？

十八銀行本店並びの茂里町行きが止まるバス停の真向いあたりかな？道狭くて廃止したんだろう。



その頃は梅中前経由田上行きあったなぁ。あと香焼本村行き、新戸町団地行き。

昨日大串や大瀬戸に行って来たけどバス停に昔の瀬戸営業所の路線図が貼ってあって
佐世保急行も記載されてた。懐かしいなぁ
長崎〜大田和の直通バス復活してくれないかなぁ

大田和×
太田和○

>>250
失敬

つ ぎ と ま り ま す
お忘れ物のないように

　　　急停車に
左　　　　　　　　右
　　　ご 注 意

┌───────┐
│急停車にご注意│
└───────┘

　あ　ん　た　ら　も　ヒ　マ　や　ね　w

　　　　　　　　　自動読取式運賃箱
　　　　　　　　　を使用しております
　　　　　　　　　　お　　願　　い
●整理券と運賃、回数券はお一人ずつ運賃箱へお入れ下さい。
●小人のお客様は口頭にて半額と運転者に申し出て下さい。
●不明な点は停車中に運転者におたづね下さい。

┌──────────────┐
│乗務員にご用の方はこのインタ│
│ホーンで、お話ください。　　│
｜　　　　　　　　　　　　　　｜
│(入口か、出口のドアが開いて)｜
│(いるときのみ使用できます。)│
└──────────────┘

>>248

長崎バスの南方面の浜の町バス停が撤去されたと同時期に
路面電車の入江町（新地ダイエー前）も廃止された。

　┌──────┐
　｜長崎 Ｎ バス│
　├──────┤
　｜ 多良見大浦 │
　├──────┤
　｜ の　り　ば │
　└──┐┌──┘
　　　　｜｜
┌───┘└───┐
│　　　　　　　　｜
│　　　　　　　　｜

　┌──────┐
　｜さいかい交通│
　├──────┤
　｜ 面　　　高 │
　├──────┤
　｜ の　り　ば │
　└──┐┌──┘
　　　　｜｜
┌───┘└───┐
│　 　　次　面高 ｜
│ 　　←　→農協 ｜
｜ 　　　は　前　 ｜

　┌──────┐
　｜　出　　口　｜
　｜　＿＿＿＿＼│
　└──────┘

>>247
1989年頃だよね。
あの頃は長崎の渋滞が最悪だった時期だしね。
駅南口→新地2時間40分て経験あるよ。

　┌──────-┐
　｜┌────┐ ｜
　｜│　　　　｜ ｜
　｜│整　↓　｜ ｜
　｜│　┌─┐｜ ｜
　｜│理│　｜｜ ｜
　｜｜　└─┘｜ ｜
　｜｜券　　　｜ ｜
　｜｜　　　　｜ ｜
　｜｜　　　　｜ ｜
　｜｜　　　　｜ ｜
　｜｜　　　　｜ ｜
　｜└────┘ ｜
　｜　　　　　　 ｜
　｜　　　　　　 ｜
　｜　　　　　　 ｜
　└──────-┘

　┌────────────┐
　｜ 自　 動　 読　 取 　式 │
　｜ 運　賃　箱　使　用　車 │
　｜────────────│
　｜整理券は必ずお取り下さい│
　└────────────┘

>>258
旅博関係で廃止しろや「ゴルァ！」とお上が吠えてｱﾎﾞｰﾝです。
梅中経由もお上が「石畳、傷むから廃止しろ」と言いました。

　┌────────────┐
　｜自動両替機付運賃箱使用車│
　└────────────┘

　　
　┌─────┐　┌─────┐
　│　　　　　│　｜市　役　所│
　│下　大　橋│　｜ロｰプウｪイ│
　│　　　　　│　｜県営住宅前│
　└─────┘
───┘

　　
　┌─────┐　┌─────┐
　│　　　　　│　｜市　役　所│
　│下　大　橋│　｜ロｰプウｪイ│
　│　　　　　│　｜県営住宅前│
　└─────┘　└────┘

中央橋→市役所→ロープウェイ→城山住宅前(県住前)→下大橋 1日1便

３
４
３
系
統

中
央
橋
↓
城
山
住
↓
下
大
橋

　本　社　前

最強だったなw　何処の本社だよ　と　ツッコミ入れたくなるよなぁ(遠い目)

　長崎(茂里町)

長　　　崎　(本社前)　２０
横瀬・琴海ﾆｭｰﾀｳﾝ経由

遊　園　地　前　６

このスレって、荒らされてるの？
それとも良く赤迫付近で見かける、バスの中で運転手やアナウンスの真似する人みたいなスレ？

ネタが無いから　- ヒ　マ -　持て余してるんでしょw

新車ネタも無いし、暫くは、放置して生暖かく見守っておけばイイんじゃねぇの。

運営から見たら立派な嵐行為だから
放置って訳にもいかないだろ。
下手するとスレ毎削除ものだぞ。

削除よろしくね

スレがどうなろうが構わない。質問があります。
長崎バスってふそうと縁切った？エアロエースとか入っておかしくないと思いますが。

ブ
ザ
｜
が
鳴
る
と
扉
が
閉
ま
り
ま
す

>>279
リコール出た件で社長だか会長だかがかんかんらしい。
トップが変わらないことにはふそうが入る望みはないんじゃない。
ほんの少し前まで、長バスの夜行高速といったらエアロクィーンだったのが、
今やセレガーラだらけになってるのがいい証拠。

他の営業所のウテシ（ダイヤランド・桜の里・さいかい交通）は割と態度いい人が多いのに（人によるけど）、柳のウテシだけ特に態度悪い上に運転が荒い（運転が荒いのは柳に限ったことではないけど）。
人によっては茂里町から半ば強制的に異動させられた・・という思いがあるのか？

通勤で柳担当の路線に乗ってるけど、渋滞で遅れているときに回復運転してくれるのは心強い。
桜の里だと、遅れはどんどん広がるばかり。

まぁ、環境には悪いんだろうけど。

柳ね〜

いやー　初めて　北浦発　出島　大波止経由の時津行に
乗車した。

　新地ターミナルで１０名以上が下車。出島でも５名程度
下車。　たまたま乗車した訳ではなく、狙って乗車した
のでしょう。　結構、需要はありますね。

　今度は、稲佐橋発　長崎署経由の早坂行がねらい。

出島経由時津行きって何のためにあるかと思ってたら、純粋に利用客がいるのね。
需要があるなら増便すればいいのに。

茂木〜出島道路〜新地ってルートだと、茂木に住んでいる人が狂喜しそうな・・・

２８５ そんな路線聞いたことないぞ！ いつできた！？
長崎署前を通るということは、公開堂前の交差点を右折するのか？
余談だけどさ 板の裏ー幸物、 太田和港ー瀬川木場経由ー西海橋東口 ってまだ走っているのか？
子供の頃の記憶が蘇る！！！
瀬川木場経由は、通常西海橋東口から太田和港までの運行なのだが、朝１本だけ大串始発があった。西海橋経由佐世保行き(市内急行か特急Bかは忘れたけど)で大串まで行き、乗換えたよ。
エアロからキュービックに・・・

>>287
本社前か茂里町行って時刻表もらってこい。

>>286
時津の身潰し電機の職工おっさん連中を運ぶ為の便、
日中は、出島経由走らせても赤字、中央橋通らなきゃ成り立たん。

>>287
http://www.nagasaki-bus.co.jp/timetable/200904/weekday/p164-165.pdf
http://www.nagasaki-bus.co.jp/timetable/200904/weekday/p166.pdf
http://www.nagasaki-bus.co.jp/timetable/200904/weekday/p164.pdf

あ

通常は市役所経由なのに朝だけ走る大波止経由てやめて欲しいよ。急いでいる時迷惑なんだよ。

築地に行く

>>292
朝の立神ゆきと同様の三菱対応ダイヤだから文句言うな！！

>>287
左折だよ
http://www.nagasaki-bus.co.jp/timetable/200904/weekday/p088.pdf

>>288
　本社前・ココ以外でも、各営業所（柳・神の島・大橋・時津などなど）
でももらえます。

　ココ発　大学病院・油木町・大学病院経由のココ行の循環バスに
乗車した。　全区間乗車。　実に有意義な３０分だった。
乗客５名で採算が採れるのか疑問だった。

　長崎スマートカードで全区間乗車して１５０円支払おうと
してもエラーになる。従って、ウテシによる手動引き落し。

　おそらく、同一バス停で乗車・降車はできない仕組みに
なっているのだろう。

　その後、ココのエコポイントがつくか試したが、ＯＫだった。

鶴見台団地→鶴見台団地もか？

>>298

多分　そうでしょう。

　同じバス停名だったら、エラーでしょう。

　７０番系統　風頭山行きで　中央橋（高野屋　戸町方面バス停）
乗車・中央橋（まるみつ前・立山方面県営共通バス停）下車も
エラーとなるかも。　
　

　　

>>295

長バスの時刻表もテキトーですな。

http://www.nagasaki-bus.co.jp/timetable/200904/weekday/p088.pdf

　を見たら、稲佐山行き５番系統だって。　風頭山発は
神の島１丁目行きだから、６番系統なのに・・・

　　しかし、なぜ、神の島営業所の先の「神の島１丁目」
行きなのか、良く分からん。　半ば　営業所へ戻る
ためだろうから、「神の島１丁目」でなく、「神の島」行きで
充分だろうに・・・
　　ウテシも、神の島１丁目で、折り返すのも面倒だろうし････

>>300
需要がそこそこあるからね
神の島教会下もそう

>>301

神の島＝神の島教会下間は、大浦経由田上線に任せて、
矢の平線、愛宕経由田上は、わざわざ１丁目まで折り返し
で行く必要もなかろうに・・・　という趣旨。

　もっとも、愛宕経由の風頭山・早坂線も、立神
行きにせず、ココか、ゴシンジあたりで充分だと
思う。

　もちろん、長バスが決める話だから、どうでも良いの
だか・・・

294
じゃあ大波止→県庁前（左折）→親和銀行前→中央橋鉄橋前にして欲しいよ。

中央橋から長崎バスと県営バスの目覚町経由で立山まで行ったら１６０円。でも中央橋から県営バスの諏訪神社前経由で立山まで行ったら１５０円。

立神からの運賃
長崎バスの場合
中央橋　　１９０円
公会堂前　２１０円
諏訪神社前２１０円
新大工町　２１０円
中川町　　２１０円

県営バスの場合
中央橋　　１９０円
公会堂前　３００円
諏訪神社前３００円
新大工町　３００円
中川町　　３００円

並行してる路線でも、同一価格じゃないのあったんだ！

酒気帯び容疑で運転手逮捕 長崎バス、乗務の２時間前

長崎県警大浦署は６日、道交法違反（酒気帯び運転）の疑いで、長崎市三和町、長崎バス運転手
小川将史容疑者（３７）を現行犯逮捕した。

逮捕容疑は、６日午前４時ごろ、同市戸町４丁目の国道４９９号で酒気帯びで車を運転した疑い。
大浦署によると、別の車と物損事故を起こし、飲酒検査で基準を超えるアルコールが検出された。
同署が飲酒の経緯を調べている。

長崎バスによると、小川容疑者は午前６時すぎから長崎市内の路線バスに乗務予定で、出勤途中
だった。

2009/06/06 13:01 【共同通信】
http://www.47news.jp/CN/200906/CN2009060601000309.html

柳の雲助野郎はアル中が多い！

雲助って何ですの？？？

>>307
バスに乗る前に毎日飲酒検査してたらしいけどありゃ嘘だね(笑)
検査すんのに出勤するバカいね〜だろ
飲酒でバス運転の常習犯だね
つか、他にもやってる奴居るんじゃね？

長バスって、車庫に直接出勤じゃなかったっけ？
どこで飲酒検査するんだろ。車庫で自分でアルコール検知器に息吹きかけるのか？

>>311
テレビで見たけど会社みたいなところでやってた
自己申告だろ？
どうせ誰もやってないだろ
一応やってますみたいな(笑)

塚、長崎バスの運転手横暴すぎる

乗ってるときにスタフが見えたことあるけど、
南部某所から出庫→茂里町→南部某所→（回送）→営業所→
って運用になってる場合もあるみたいで、営業所に行くのは１往復乗務した後。
そんなときに飲酒検査やっても手遅れなような・・・

>>313
だよねｗｗｗｗｗ
個人の問題だけじゃなく長崎バス全体から見直すべきだ。

車庫によってはテレビ電話、それがない所は携帯から出来るシステムになっている。だからアルコール検知は必ず機能している。
このダイヤの場合、出勤が5：55なので、それまでに車庫で休憩して酔いを覚ます予定だったのかもね。

>>315
酔いをさますとかそんな問題じゃないでしょ

499は飲酒運転街道だからね。だいたい夜40キロ位で走ってるのは殆ど飲酒運転だよ。南部は10台中1台は飲酒だろうね。飲酒運転がだめだという風潮になった時は減った気はするけどそういう風潮が薄れて来てるからまたふえだしてるよ。もう酒自体をこの世から規制するしかないね。

路線バス全廃して、雲助天国にすりゃいい。
gdgd言ってる連中、バスなんか利用しない、していないマイカー族だろ。

>>318
路線バス廃止賛成ｗｗｗｗ

>>313
それはまだマシ。
こういうのもある。
滑石→中央橋→滑石→中央橋→滑石→中央橋→桜の里（点呼）→滑石回送退社なんてのもある。
乗務が終わったあとに始業点呼だな。

点呼執行者と対面点呼やろ 知らんと？

>>319
今網代、いざり神停留所も廃止ですか？

県営バスで春日車庫前から女の都団地に行く(またその逆の)場合は、一旦蛍茶屋で降りよう。
春日車庫前→女の都団地　６９０円

春日車庫前→蛍茶屋　　　３７０円
蛍茶屋→女の都団地　　　２９０円
合計　６６０円

２０円おトク

すまん３０円やった

>>308
柳のトロッピーはレーシングカーみたいな走りだよなwww

スマカの乗り継ぎ割引適用でさらに40円お得になりそうだよ。

>>323
ここは長バスのスレですので、同業者の話は・・・

　まあ、春日車庫から終点女の都まで、乗車する人は
まずいないでしょう。

　長バスでも、溝川から終点北浦・千々まで乗車する
人も居ないでしょう。

>>327
ずいぶん前に千々に行った時、帰りのバスで千々発車前に、一緒に乗った客が運転手に「時津の農協に行くには何処で降りたらいいですか？」と聞いていた。

>>320
桜の里にまわすのは点呼じゃなくて納金のため。

納金と点呼兼ねてるでしょ。

点呼は営業所以外はテレビ電話。さいかい交通も同様。

>>317
はいはい高総体終わったから暇なのね〜ボク

333ゲットン！

>>328

残念。　農協は時津（あるいは野田）が最寄のバス停。
　千々から時津のジャスコに行く人、いないかね？

>>331
イカの浦にテレビ電話なんかあるのかね？
　携帯電話なのかね？

325様　昔みたいに高収入で求人募集をしてないので企業は、それなりのリスクをせおわなければならない　ちょっと前の県営のひき逃げも　しかり低賃金の運転手だった　
まだまだ続く　重大事故。。。。給料上げ優秀な人材確保を、、、、

長崎バスも対応すべき
http://qbus.jp/cgi-bin/time/menu.exe?pwd=m%2Fmenu.pwd&mod=T&phn=m&comp=&area=&from=000G00090&to=005001740

バスでの移動も乗り換えばかりで大変なんだな。
http://qbus.jp/cgi-bin/time/menu.exe?pwd=m%2Fmenu.pwd&mod=T&phn=m&comp=&area=&from=005001260&to=005001595
http://qbus.jp/cgi-bin/time/menu.exe?pwd=m%2Fmenu.pwd&mod=T&phn=m&comp=&area=&from=005001595&to=005001260

歩いた方が早いと思うのは私だけですか？
http://qbus.jp/cgi-bin/time/menu.exe?pwd=m%2Fmenu.pwd&mod=T&phn=m&comp=&area=&from=005001261&to=005001260

県営バスに乗ったのが間違いでした。
http://qbus.jp/cgi-bin/time/menu.exe?pwd=m%2Fmenu.pwd&mod=T&phn=m&comp=&area=&from=005003895&to=005001740

是非長崎バスをご利用下さい。
http://qbus.jp/cgi-bin/time/menu.exe?pwd=m%2Fmenu.pwd&mod=T&phn=m&comp=&area=&from=005001740&to=005001650

６月８日月曜日に、神戸市内で長崎バス観光の貸切車２台遠征を確認

飲○したウテシまだ見ないけど復帰まだあ？
ていうかウテシ足らないから早く復帰して欲しいんだが。

>>343
ちょうかいめんしょく
つまり
くびです

>>342
>>343
まぁ当分免停だから復帰してもしばらくは使い物にならないんじゃない？
仮に復帰したとしとも会社名と個人名が出ている以上、以前の「乗車拒否」疑惑みたいにマスコミの格好の餌食になるだけかも。

>>345
社内に、懲戒免職の辞令出てますが。

×懲戒免職
○懲戒解雇

×社内
○車内

辞令が車内に出るとは、恐ろしや、恐ろしや、南無！

>>348-349
本当に長バの車内に掲示されたの？と釣られてみる。

もしそうならその画像を見たいけどねwwwwwwww

そうなんだ。何度か乗ってるけどなかなか良い走り見せてくれてたから残念だな。せっかく担当車も貰えた矢先だったのに。

>>351

頚になったウテシの名前は知ってるけど どのバスを転がしてたかが 思いだせん

柳のウテシで印象に残ってるのは 二本松口経由なのに戸町に突っ走ったKさんと 終点に着くやすぐに煙草に火を付けて くわえ煙草のまま回送した三菱車の若いウテシぐらいだな

ネットから新聞からと全国レベルに知れたし、同業他社に於いては恥さらし
これが、業務中の不祥事なら
業務の管理体制と共に車両の使用禁止処分食らいかねん

柳のウテシは、個性最強だよw
野母崎方面は、帽子すら被らず運転？と聞いたコトあるがな

柳のウテシで思い出すのは、終点に７分早着というのぐらいだな。

柳といえば、ココウォークができる前の茂里町始発のバスを思い出す。肝心なところで踏切に引っ掛かり、始発地なのに必ず遅れて来る。

あと西町経由虹が丘行きと江平経由下大橋行きは必ずと言っていい程中央橋発車時点で３分程遅れる。中央橋に着いて次のバスで出るまで５分しかあいていない。夕方など
虹が丘17:40発→中央橋18:23着→中央橋18:25発→虹が丘19:04着
どう考えても無理だろう。

大橋営業所はかつて西町行きが存在した頃、下大橋⇔(江平)⇔医大⇔中大橋線と中央橋⇔西町・虹が丘線をバス停時刻表や方向幕などでは分かれていたが、なぜか運行上、一つの路線にしてしまい、中央橋着と中央橋発時間が同じにするという事をやってのけたからなぁ。

>>354
たった7分か？
始発市内向けでたった7分だったら高校生から苦情出るぞ。
>>356
無理。
18:25を待ってていっこうに来なかった。18:40になって来たから次のが定時発車で18:25のはトラブルで運休かと思ってダイヤ表見たら18:25発のが15分遅れで来たよ。
虹が丘からのはまず大橋で右折出来ない。一信号で2分以上待つから、時には信号5回待ちなんてある。
右折矢印を付けて欲しいよ。
さらに大橋から中央橋までの間に乗客がわんさか乗ってくる。これでさらに遅れ助長する。

>>356
江平経由線は、江平中学校前で、下大橋行きと中央橋行きの離合
が原則（＝つまり、浦上天主堂＝江平中学校は単線運転）です。

　つまり、中央橋発下大橋（上り）が３分遅れれば、すなわち、
中央橋行き（下り）も３分遅れてします。そうすれば、中央橋ま
で往復した５０分後にも、江平中学校前に３分遅れて到着ます。

　最終バスまで、遅れが続くのか？？

　（注）国道２０６号は、福岡方面行が上りだから、中央橋⇒下大橋方面
を上りと想定。　経由番号１ケタと１００番が上り、２桁が下りと想定。

>>357
西町の折り返し場所（方向変換）が借地だった
返せと言われ、方向変換が出来なくなったから
虹が丘逝きのみになった経緯がある。

確かに江平の狭隘区間で離合するようなダイヤを組んでいるのかと思うよ。便数が多いならまだしも25分に1本しかないのだから工夫すれば良いのに。例えば江平中を10〜15分置きに下大橋行きと中央橋行きが交互に発車するような編成すれば良いのに。

>>358
虹が丘線はダイヤ通りに行くとバス同士が下大橋付近と西北小付近ですれ違う。だが中央橋で５分しかない為、中央橋発が遅れた場合南柳谷や柳谷で離合待ちになる。虹が丘着がさらに遅れる。虹が丘発のバスは回送で来るか、折り返しでも到着して１５分位はあいている。

>>358
２年くらい前だったか、二本松口経由柳営業所入口行きだった。(ダイヤランド経由だったかは覚えていない)。信号が赤に変わったにも係わらず突っ走った、おかげで終点に７分早着。もしかしたらそれで今日の仕事が終わりで早く帰りたかったのだろうか。

>>360
ただ単に乗客が少なかったからじゃないのか、特に昼。西町まで１２分間隔は多すぎたのでは。
松山町→大橋→上大橋→三芳町→西町市場前→西町
乗るか？

西町発着は、座って逝けるので利用者は多かった（朝は特に）。
虹が丘発着になって、利用者は減った。

中央橋17:36発の西町行きより、17:43発の虹が丘行きが先に来ていた。

なぜなら
17:36発西町行き→下大橋→医大→中央橋→西町
17:43発虹が丘行き→大橋(営)→回送→中央橋→虹が丘
だったから。

>>361

江平中学校の離合方法は次の通り。

　まず、１台目のバスが、バックして車庫に入る。
２台目のバスの到着を待つ。
　次に、２台目のバスが、車庫を過ぎて、一時停止。
バックして車庫に入る前（＝ギアをバックに切り替えて
いる間）に、１台目のバスが発車（右折）するという構造だ。

>>364
昔は10分おきだったんだぜ
もちろん連続運行していた医大経由下大橋行きも
>>365
で、西町・西町市場利用者は
少し歩いて本数が多い若葉町・長大前利用か
路面電車利用が多くなった

>>368
この間江平経由下大橋行きに乗った時、
浦上天主堂の交差点に江平に向かう中央橋行きが。
下大橋行きの方が先に交差点を曲がったので後ろからついて来た。
江平町で待つのかと思いきや、そのまま来て自分が乗っていた下大橋行きが車庫のかなり先まで行き
中央橋行きが先に車庫に入り出ていきその後に下大橋行きが入った。
中央橋行きは遅れられなかったからだろう。

中央橋行きが優先だから。

西町経由葉山逝き

今日道ノ尾に行った帰りに 初めて虹が丘路線に乗ってみた
葉山→長崎駅前東口

戸町←→上戸町間と比べれば道幅は広かったが ウテシは随分と慎重に運転してた

>>373
まさか葉山→住吉→長崎駅前東口ぢゃないだろうな

>>374

まっさか〜Ｗ

葉山→西町→長崎駅前南口や

西町のバス停のそばに駐車場があったけど そこでバスがＵターンしてたんやろか

東口の間違いや

>>375
多分違う、バス停の近くではない
むしろ切通しの方に近かった

>>377

やはりそうなんですか
バス停に近すぎるから 違うんじゃないかとはおもってたが･･･

ところで 稲佐線担当が神の島営業所に替わった直後からだったと思うが 悟真寺発着便のバリエーションが増えた結果 悟真寺の収容量を越えてしまい 周囲の路上に何台も停車して 渋滞を引き起こしてたが 最近そんな光景がみられなくなったのは ダイヤを随分と弄ったのだろうか

稲佐警察署の目の前だから 当然ながら警官が出て来て 一般車の誘導をしてた
警察からお叱りと指導を受けたであろう事は 容易に想像出来るが

その時期はどれくらいだったのかは知らんが
昔は田上（愛宕経由）・三景台のほぼ全便捌いてたから
1時間に5〜7本くらいはいけるはずなんだが
まあ当時は田上営業所があったから、すぐ折り返して行けばいいだけだったし
到着後で回送で営業所行く・始発便が営業所から回送で来る
とか入ってくるときつくなるだろうな

今は田上行きも本数減ったし、稲佐山（中腹）便も増えて、
シンフォニーにも行くようになったから本数はかなり減ったなあ

道ノ尾で 2522車がクレーン車と衝突して大破したという情報は 本当だろうか?

知っている人はいませんか〜

>>369

昔は、西町⇒中央橋は、下大橋を渡らずに、長崎本線の踏切り
を渡って、大橋市場前バス停経由だったから、現在に比べて、早
かったはず。

　よって、国道206号まで歩く人が増えたのかも。

　ちなみに、西町方面行きは、松山⇒市民プール前（当時は
体育館前）経由だった。

>>380
神の島で修理中。今月末にも復帰予定。

>>381
だからわざわざ大橋経由とか書いてるのね・・・

379
多い時は同時に4台待機があったらしいよ。今でも受けと上がりと折り返しで3台同時はあるみたい。到着してUターンして神の島回送が増えたからね。

>>383
ちなみに、西町線が西町方面が松山経由、中央橋方面が西町踏切経由だったのは下大橋が原因(戦前架設)だったらしい

で、現在の｢上大橋｣バス停は当時は｢大橋｣バス停だった

大橋経由になって、｢大橋｣を二回通る事になったため改称

>>382

今月中に復帰ならたいしたことなかったのかな

>>384

最近は全然路上駐車をみなくなったんですよ
神の島に回送する場合はＵターンせずに 桟橋の方に下ってる場合が多いようです

先日、大分から長崎バスのサンライトで帰省した者だが、４２０１は快適やなぁー
別府北浜を出て、温泉街の登り坂もぐんぐん加速！ 別府インターから高速に入ってからも登坂車線に入ることなく１００キロづ走っていた！
途中休憩だが、以前乗ったときは山田サービスエリアだった。しかし、先日は玖珠パーキングエリアであった。日によって違うのかな？

>>385
面白い話をどうも
1981年の春までの話なんですね

ということは、西町中央市場前の次は大橋市場前だったんですね

当時は西町市場前だな

次は〜青果市場前〜

停留所名変更のお知らせ
土木事務所前→長崎振興局前

次は土木事務所前、ブライダルハウス高砂殿前です。

手羽、手羽、手羽、手〜羽〜屋〜

あ、隣だった…

次は長崎大学前、家電のセイデン住吉前です。

･

　ココ＝長崎外国語大学のバスは、もしやと言うか、
やっぱり、柳営業所の担当だった。

　「帰宅時は、ココでお買い物して買えってね」と言わん
ばかしの行き先が笑える。

相変わらず名古屋線の増便凄まじいね

564 ：名74系統　名無し野車庫行：2009/07/13(月) 20:56:58 ID:sy9q6CzF
１　大　　串　大波止

565 ：名74系統　名無し野車庫行：2009/07/13(月) 21:03:21 ID:sy9q6CzF
　　　　　　　　愛宕町
10　唐　八　景　−−−
　　　　　　　　田　上

566 ：名74系統　名無し野車庫行：2009/07/13(月) 21:05:12 ID:sy9q6CzF
　　　　　　　　　　　市役所
９ 三川町･西山台団地　−−−
　　　　　　　　　　　純心校

568 ：名74系統　名無し野車庫行：2009/07/14(火) 06:32:50 ID:MlGJ7CG7
５６８系統
西泊→銭座町・井の下→上床

　　　　　　　　　大波止
長与・多良見大浦　−−−１
　　　　　　　　　舟津橋

┌──────────┐
│ﾄﾞｱが開くまでｽﾃｯﾌﾟに│
│ 降りないでください │
└──────────┘

┌─────┬─────────┐
│　つ　ぎ　│　　　　　　　　　│
│　　　　　│　井　上　印　房　│
│とまります│　　　　　　　　　│
└─────┴─────────┘

┌──────────────────┐
│　　　　┌────────┐　　　　│
│　次は　│ダイヤランド入口│　です　│
│　　　　└────────┘　　　　│
│　運　賃　　　　　　　　　　　　　　│

┌──────────────────┐
│　　　　┌────────┐　　　　│
│　次は　│ダイヤランド出口│　です　│
│　　　　└────────┘　　　　│
│　運　賃　　2500　　　　　　　　　　│

>>401->>405
こんな事やっているのは準か？

その電話 喋っTEL
黙っTEL 困っTEL

だったっけ・・

県営は、車体の色を変えてるが長崎バスは変えないのかな？
発足から銀に赤とあおのラインなのか？
個人的に知ってる県営バスの過去の色
クリーム色に深緑ー白に青ラインー赤
だな

>>408
やっぱ銀色に濃紺と赤に前後折戸ｗ
更に屋根上CJMが最強！
県営は旧旧塗装に西工が最強やね。

http://hissi.org/read.php/ana/20090729/d09YTlBpQ3cw.html

長崎にハイブリッドバスってあるのかな？
http://www.asahi-net.or.jp/~gj5t-ktt/special_bus/sp_hybrid_tokyo.html

路電は120円になるそうだが先進的な車両を導入している。
長崎バスもガンバレ！

乗客の電車からバスへの移行が進みそうだよな。

長崎バスは運賃引き上げしたらキロ当たり何円になるだろうか？？？（現在21.5円/km）
長崎バスの1997年11月以前の運賃はわからなかったorz 県営はわかったけど
（県営は現在31.5円/km、1993.12〜1997.11は29.5円/km、1989.9〜1993.11は28.5円/km、いずれも70周年記念HPより）

昼間定期(6000ｴｿ)出してる位だから、値上げは無いです。
池沼さんは、半額(3000ｴｿ)

グラバー号の休憩場所を教えてください。

>>415

長崎行き
　名神高速桂川PA(名鉄便)/山陽道三木SA(長バ便)、長崎道大村湾PA

名古屋行き
　九州道吉志PA、東名阪道大山田PA

話題無し

運転手によると、長崎バスは今の社長が値上げした分客が離れていくと言う考え方から、
値上げには消極的だとよ。

>>418
そうだよね。５年位新車無くても良いから値上げはやめて欲しいね。

BUとCJMばかりでいいから１０年くらい値上げは辞めてほしい

>>415
休憩場所は、正式な場所ではないので、省略されても文句は言えんがな。
正式には、お客様の降りていただける休憩場所は無いのが本当らしい。
長崎バスの3号車以降は、トイレなしなのでウテシの車内案内を善く聞くこと。

前に長崎駅前から時津まで乗った時にマイクの案内の度に語尾に
「〜せっ！」と言ってたウテシさんいたけど、健在かな？

市民病院前行きのウンテシさんで注意事項ははっきり言ってるのに｢ありがとうございます｣は｢あにょーん｣って言う人がいて朝からバスの中で笑いを堪えるの大変だった。

おもちあにょーん

運転手への苦情や不満は２ちゃんで書けばいいのに！
http://jbbs.m.livedoor.jp/b/i.cgi/business/1727/1183889350/894

夜行の新車ってもう動いてるの？

　長崎駅で、一日　数便の時津経由　浜田行きのバスをみた。

　なぜ、浜田止まりか　良く分からん。　西彼杵郵便局
先の浜田のバス停で折り返しできるはずもなく、回送で溝川ま
で行くハズだから、溝川行きにすればよいのに・・・

>>427
っ三菱工員の輸送
素人だからわからんが溝川までの客がいないんだろうと予想

社○党の選挙カー
長崎駅前で進路妨害してた

>>428
左にしか曲がれないんだから仕方が無いｗ

428

428
そのあと長与まで回送だから。溝川行きにすると一度左折する必要があるからね。

松ヶ枝、花火age

西彼杵道路はどうなった？大串開通したら再び西海橋経由佐世保行きが走りだすかな？
だとすると
今のバイパス、高速経由の佐世保行きは廃止か！昔は、矢上 諫早 大村 川棚 早岐 を通る国道経由の佐世保行きもあった。 あぁ懐かしいよー しかし、当時長崎バスにこっていたため乗る前に廃止になってしもうた。タイムマシンができたら是非乗りに行こうと考え中

まず、国語・・・
改行の勉強しましょう

稲佐山 福山コンサート 渋滞 age

稲佐山 福山コンサート 渋滞 age

サンライトの新車はまたかな？４２０１は、７年経過してるからもうそろそろかなとね、できればスーパーノンストップをノンストップにしてほしいな
種別多すぎ

まだまだだろう。大分各社はばんばん新車入れてるけどね。

サンライト号に夜行用新型セレガが入ることはありますか？

ttp://blogs.yahoo.co.jp/hironet_starleague/29288079.html
ttp://blogs.yahoo.co.jp/kousan_1977/41796534.html

>>439
>>440

運がよければSUNQパスで夜行用のセレガーラに乗れるんだよな。
乗ってみたいよマジで

>>441
長崎バス便だと何日かおきに入ってる気が

サンライトのセレガーラ運用は土日が多い希ガス

444

その後 西彼杵道路はいかがでしょうか？大串まで開通したら西海橋経由佐世保行き再び走りだすかな？また途中停留所はどうなるのかな？

寝言は寝てから言うモノだ

おまいら、

秋の新車導入がry〜

新規改行の鹿児島線を運行するなら新車がいるはずだが・・・

県営じゃないのか

>>448
運行は県営。
北九州線の減便で車両は余ってる筈。

>>450
な〜んだ、県営か・・

会社間で元々関連のある南国と長バの共同運行かと思ったよ。

むしろ、会社間で関係が有る長バスをスルーして
県営＆南国の共同運行の可能性さえあるのだが。。

age

>>453
新車情報がほしいのか？

新車なら神の島に１５台ぐらいいるよ。

グーグルのストリートビューに長崎やハウステンボス場内などが追加されたというので見てたら、ハウステンボス内に元らんらん用らしきエルガミオが写ってた。
らんらん当時と同じオレンジの車体にハウステンボスの名前が入っただけみたいだけど、いつ頃譲渡されたんだろう。

　中央橋の架け替え工事が終了しましたが、横断歩道が
できるは、信号の変わり方が変更になるなどして、
渋滞の原因に。

　新地ターミナルから００分、０５分などに、
５台連続出発しても、中央橋交差点の左折信号で、
５台も通行できる訳もなく、中央橋時点で、３分ぐ
らい遅れる。

　定時運行を守るため、いっそうのこと、
新地ターミナルの４番ホーム･５番ホーム
から出発するバスは、０３分、０８分・・
・発に改正したら・・・

　そもそも、肥後銀行前バス停
にバスが4台も5台も停車するのも、
一般車にすりゃ、通行の邪魔だし・・

一番いいのは、新地にマイカーの乗り入れを禁止することだ

元長崎県民の俺
いきなりこのスレが一番上に出てわろたwww

一番いいのは、路線バス無くして雲助とマイカー天国にすることだ

渋滞厨が遂にこのスレにも来たのか。

ただいま 2902に乗車中

やっぱ新車はいい

>>456
あれはテンボス発注の日野レインボーIIらしいですよ。
元･らんらんは確か長崎のどっかの町営バスに譲渡されたような

長崎バスの採用試験を受けようと考えてるんですがいつ頃なんでしょうか？
バスやH.Pには常に募集ってなってるもので…

>>464
直接電話し
ある程度集まったら試験してるみたいだし

462
所属は？
駐在は？

463
9201は長崎バスで伊王島用
9202は滑石式見線
9203はさいかい交通で神の島で放置プレイ中
9204は富川運送へ委託先変更
てな配置。

>>465さん。
>>464です。有難うございました。

>>468
頑張りやー

ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20091017135728.jpg

長崎バス新車2902

はじめまして。

都内バス会社で働いていますが、奥さんが長崎出身で将来は長崎で暮らしたいということで、長崎バス様の情報を教えて頂きたく書き込みいたしました。
ダイヤは公平に追い番ですか。
給料はHPには19万と書いてありましたが、増務をすれば稼げるのでしょうか。

私のバス会社は人件費削減のために作られた会社です。

悪いことは言わん、やめとけ。
生活レベルは、ドン底に落ちるし、田舎特有の古い考えに悩まされる。
来るなら定年後にしろ。
嘱託社員５年(時給810〜、年収300万前後)から人生やり直しは、辛いぞ。

基本ハンドル時間　5：30　以降の超過は残業扱い
時給　810〜　１年ごとに10ｴﾝ上がる
年収は、営業所ダイヤによるが280〜300万位
中型車(ﾏｲｸﾛと呼ぶ)を持つ営業所の嘱託社員は辛い
営業所に依っては、ナンボでも残業させてくれる

長崎バス以外は考えてないのですか？ 県営バスや県央バス 西肥バスや貸切専門会社もあるよ

県営バス受けると「県央バス」に逝かされる

県央バス
時給　900エン
ボーナシ　年1.5ヶ月
身分は、契約社員

西肥バス・・シラネ(嘱託で募集だよ)

貴重な情報をありがとうございます。
私の会社も増務、公出をしなければ年収は一緒くらいです。

追伸
勤務成績(事故苦情)に問題無ければ、嘱託社員５年待たずに３年で職員に上がれる。
問題あれば５年そのままだが、場合に依っては、嘱託期間延ばされる鴨。
ボーナシは、年４ヶ月(28ﾏｿx2程度かな)嘱託社員上がればボーナシは、年５ヶ月になる。
給与も基本給額が上がるから収入は、少し増える。

年功序列でアタマの古いジジイどもが威張り腐って、更に定年延長で粘ってるからやりにくいぞ。

入社三年未満は契約社員ということですね。
長崎は坂の街もあり、バス事業は健全だと聞きました。しかし、現場の乗務員様には還元されていないのですね。定年までまだ大分あります。長崎は素敵な街ですね。皆様ありがとうございます。

長崎出身で他都道府県に在住中の者です。バスで長崎入りするときがよくありますが、小倉、熊本、大分辺りから長崎行きの県営バス、長崎バスに乗るとホッとします。

俺も長崎県外でｳﾃｼしてます。
実家が県北だから、西肥か昭和を考え中！

ｽﾚ違いかもしんないけど、両ﾊﾞｽともなかったんで…。

県外一人暮らしと長崎実家暮らしは、生活費があまり変わらんな。

ａｇｅ

今年もノンステが新たに15台程入り、いつのまにか九州の事業者の中ではノンステ台数上位の事業者になったな。

九州のノンステ保有第一位の事業者はどちらですか？

ノンステ６８台か

川崎の中日臨海バスでしたか。
川崎に行ったら中日臨海バスの前後扉のエルガを見かけた。前中扉ばかり見るから意外に感じた。
長崎バスも前後扉エルガを入れればいいのに。

>>484
長崎バスだよ。
九州どころか岡山以西では最大保有数になった。

鹿児島や熊本もノンステ多いけど大型となるとごく僅かだし。

収容力や道路条件で渋ってる会社も多いけど、長崎でこれだけ使ってるということになれば、入れざるをえないだろうね。

>>487
もっとも長崎バスのノンステは｢国土交通省標準仕様」でないという、「いんちきノンステ」って言われかねない仕様だけど・・・・

それでも、新車ばかり入れることを含めて評価すべきだろうな

>>488
よそ者なんで教えて頂きたいのですが…
長崎バスのノンステはなんで標準認定じゃないの？
座席数？

>>489
床の高さ

坂の多い長崎で床をこすらないために少し高くする必要があった

地域の事情も考えず、東京の論理で全国一律で規格を決めてしまう
官僚政治の糞ッぷりが分かるね＞国土交通省基準

>>491
初期の標準仕様ノンステ車の側面方向幕は、前乗り前提のレイアウト(前ドアのすぐ後)だったことからもわかる

西彼杵道路のその後はどうなった？
西海橋経由佐世保行きが再び運行開始することを楽しみにしているのだが・・・ 運行開始したら、長崎バイパス、長崎自動車道、西九州自動車道経由佐世保行きはどうなるか・・・

>>493
当然、無駄事業として仕分けされて「友愛」されたと思われる。

493
これは必要だろ。無駄なものはノンステへの補助金だろ！

中扉より後ろは空席だらけのノンステなんて…


乗りにくい…

おまいら、新車がry

新車は入ったばかりだよ。まだ乗ってないけどね。

500ゲット！

上げてみます

HP見れない
積雪で運行状況を知りたいのに

HP見れない･･･田舎だからマジ困るわ

現時点で「長崎バス」がGoogleの急上昇ワード一位になってるんだな
そりゃ鯖も落ちるか

今、一瞬で繋がったんだけど、Googleの急上昇ワード一位って全国的に何かあったの？

雪の影響でしょう
普段の検索数が少なくて、結果的に伸び率が一番大きかったんだと思う

長崎バスの新車の情報は？

早くも２０１０年の新車が走り出したね

柳の１００２にただいま乗車中

新車の香りは やっぱいい〜

さいかいの方で1011が運行中でした

２００６と２００８はさいかい交通へ

>>511
方向幕はどうなった？
しかし西工いすゞばっかり移籍してるような気がするな

LEDが外されているから幕に戻るとやろ

白い長崎バス覚えてる人いませんか？いすずcjmだったのですが
なんで一時期白にしたんだ？子供の頃見た

>>514
旅博か広告車かどっちかでしょ

>>514
急行仕様のことだろ。
もっとも、現在は急行系統がなくなってしまったけど。

>>516
急行仕様のCJMで真っ白っていたか？
真っ白はふそうのブルくらいしか見たこと無いが

四日前、貝津交差点付近を幕抜いて社名塗りつぶした長バスが数台走ってた。
昨日はブルーリボンが仮ナンバーで高来を北上していた。
どちらへ廃車回送しよっとかね??
いずれにしても、県央地区で長バス路線車見るのは凄く新鮮でした。

運転手の教育ちゃんとせろや

>>519
何があった？

>>519
直接言えばOK。つまらんつぶやきでageんな。



煽りにﾚｽしてみた。

オランダ号が中国道で横転して止まってたクルマに突っ込んだみたい。
496の前面中破。

http://www.asahi.com/photonews/SEB201003140012.html
写真付き。

お釈迦やろね

この程度なら２，３ヵ月で直る

523の記事、「代替バス」って、山口の業者の貸切を手配したのか、長崎からよこしたのか。

おそらく防長が救援に来たのでは？２１年前にグラバー号開始直後に起きた転覆事故でも防長が来ていた

通常は近隣のバス会社に頼むよね。
協定とかあるんだろうか？

純粋な貸切契約だったら、返却回送の料金まで
ふんだくられそうだな。

>>528
防長は近鉄グループだから、そのつながりもあるだろ

近隣の業者とはいえ、午前３時半の事故だと営業所も開いてないだろうから、
結局長崎から送り込むのとあまりかわらんような気もするな。

大きな会社なら当直もスタンバイもいるよ
新免からの要請なら引き受けないだろうけど
昔からつきあいのある会社なら都合つけるはず

元長崎県民（現在福岡在住）の俺の感想
�@ノンステップ車が多い
→西鉄にはノンステ車がほとんどいない
　もっとも西工があぼーんしたから今後どうなるかわからんが
�A系統がわかりにくい
→不親切を通り越してあきれる
　地元民でも迷うはずだわ
�B運賃がバカ安い
→県営バスも安く感じるから不思議
�C運転士の質にムラがある
→いい加減なのが多くなったような…（不親切な対応・クラクション連発）

>>529
オランダ号は相方が近鉄だからなぁ･･･

今回のダイヤ改正で不便になった路線は？

平戸の修理工場に貸切セレガのナンバー切ったのがいた

>>535ｻﾝ
金曜の朝田平の運送会社駐車場におったですばい（仮ナン付けて）。
もしやyokaroのダメージが予想以上で後釜用…とか？

>>536さま
たぶんクレーン車とぶつかったほうの後釜では
平戸を生月方面に行けばみれますよ
ちなみに元小田急車も同じ工場にいます

　ブ　ザ　ー　が　鳴　る　と　閉　り　ま　す

ブ　ザ　ー　は　鳴　る　け　ど　閉　り　ま　せ　ん

も　っ　と　詰　め　て　下　さ　い

扉が閉まりませんので、もう少し中へお入りください。

ブザーが鳴ると扉がシバきます。

もっとシバいて〜(はぁと

>>522
でこれどうなったの？

きはらにほうちとききますたが

どぉのこぉの言うよりまず接客態度だろ
なんだありゃ？？
旅行に行った時ビックリなんてもんじゃなかった
「おい！！！！後ろから乗れ！！！」なんて普通言うか？？？だいたい、おれは行き先のこと聞きたかっただけだっつーの
いままでいろんなところ行ったけど、たぶん日本一悪い接客態度だぞ
流石田舎ってとこかな

はいはい、
もう田舎には、来ないでねw

一般観光客は、路線バスなんぞに乗らなくてもよろしいです。

未開の地に逝って放り出されるだけ、
この不景気で雲助さんが喘いでいるから、そちらを利用してボラれて下さい。

基本、長崎という土地は、土人原人田舎者の巣窟ですから。

>>545
118 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/06/09(水) 21:56:51 ID:PkqVatQp
なんであんなに接客態度悪いの？？？
だいたいどこ行くのか分かりにくすぎ

118 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/06/09(水) 21:56:51 ID:PkqVatQp
545 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/06/09(水) 21:45:36 ID:PkqVatQp

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1264062277/118
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1227591007/545

九州のトロピカル、長崎バス。

【参考】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1258965435/1-900

　
　ブ　ザ　ー　が　鳴　る　と　閉　り　ま　す

おい！　学生！！
ステップから上がれや、ｺﾞﾙｧ!!

閉まらんだろ！！

事故せず早着すればそれで良いんだよ。ゴタゴタ言うなら乗るな！車使え！

ﾏｲｶｰ増えたら早着は、ﾑﾘだべ、事故率も上がるわな。

555

バスレーンを2車線作れば良いよ。

長崎の一般ﾄﾞﾗは、DQN以下のｶｽしかいないからﾊﾞｽﾚｰﾝ走るぞ、余計遅れるわい

ﾊﾞｽなんぞ全廃してﾏｲｶｰ天国にすりゃいいんだよ

長崎人は贅沢だから車通勤多いしな。俺は経費削減の為バス通勤に変えたよ。バス通勤て実に快適だよな。

運転手付きだもんなw

＜トロピカル連合構成事業者の運転手　１８のお約束＞

01：　一度ドアを閉めたら同じバス停では二度と開けない。
02：　ｳﾃｼは開襟シャツ、グラサン、パンチパーマorスキンヘッド、 マスクが基本。痰は窓から吐き捨てる。
03：　速度制限×２が速度の目安
04：　ライトはパッシング用
05：　客は乗せて「やって」いる。 運転手はネ申、客は土砂。
06：　パトカーはアオりの対象。
07：　停留所に入ってくる一般車や営業車にタクシー等は全力で排除する。
08：　発車時刻はｳﾃｼの発車したいとき　（ウテシの気分しだいで間引き運転をする）
09：　ヤニ補給、麻雀、弁当、テレビ、トイレ等ｳﾃｼの個人的な理由のために、0.000000000000000000000000000001秒でも早く
,　　　アクセル全開、超ハイスピードで珍走してバス営業所等に到着するための努力をする。
10：　車内放送は停留所が実際から１〜２コずれてる。
11：　SUNQパス、一日乗車券、定期券の乗客を睨みつける。
12：　黄色はアクセル踏み込む、矢印信号消えても知らんぷりで交差点進入。
13：　渋滞中は交差点のど真ん中で停まる。
14：　停留所到着時に、乗ろうと並んでいる乗客が思わず後ろにさがる。
15：　客室との仕切棒に腕をかけながら運転する。
16：　狭隘路線や雑踏のハンドルさばきは俺たちにまかせろやｺﾞﾙｧ!!!!
17：　乗務より弁当最優先。
18：　やたらとエンジンふかすのが好き。

560
こんなウテシいない！

>>561
01のやつはいっぱいいるような・・・

01は当然のこと

今朝、J-BUS宇都宮にて長崎バスの新車確認。
1019、1020、1021、3009の4台。3009はノンステップ車。

短パン

他はワンステなのかな？
全車ノンステのはずなんですが。

>>566
再確認して来ました。1019〜1021もノステップでした。

ちなみに、神奈中の陰になっていて見落としてましたが、
1017、3007もいました。遠めに1024もいたように見えました。

他に横浜市営の向こう側に何台か留置されていましたが、
番号までは確認できず。

有難うございます。これでノンステ所有100台超えそうですね。

もしそれが本当だとしたら京阪神を除く西日本地区ではノンステ最多の保有事業者になるな。

長崎バスで運転士に聞く折り返し場所の狭さナンバーワンは？　

堂崎？隠川内？

>570 唐八景

西町

江平中学校前

┌──────────┐
│蛍　茶　屋　長崎暑前│
└──────────┘

　　大　橋　　
　　　　　　　
住　昭　川　犬
　　　　平　　
　←和←住←　
　　　　宅　　
吉　町　前　継

　　大　橋　　
　　　　　　　
住　赤　道　本
　　　　　　　
　←　←の←　
　　　　　　　
吉　迫　尾　木

　　大　串　　
　　　　　　　
宮　琴　時　大
浦　海　　　　
・←ﾆﾀ←　←波
下　ｭｳ　　　　
岳　|ﾝ　津　止

　福　田　、　小　江　原　方　面　へ　お　越　し　の　お　客　様　は　
　　　　　　　　　　　　　　　　　次　で　お　乗　り　換　え　く　だ　さ　い　。

＞　次　で　お　乗　り　換　え　く　だ　さ　い　。

次　っ　て　ど　こ　だ　よ

戸町(金つば) 戸町(小ｹ倉) 商高前(城山)

国立長崎病院前だけなんでテンション違うの？
諫早駅のあれみたいな。。

日野の新車、神の島に到着

長崎バスを複数人で利用した時の支払い方法が変わってるよね？
西肥バスなどでは運転士があらかじめ人数をセットしてから支払うが、
長崎バスでは、どうやらまとめて支払うことができないらしく、人数分支払うようだ。

まず、
運賃表表示の最高額以上が入力・引き落し出来ない
例）150ｴﾝ区間で下車　150ｴﾝx2名=300ｴﾝを入力　ｴﾗｰ

人数分入力は、キー操作が多く手間が掛かるので
最初に1名分引き去り、その後、整理券番号か同額（小人半額）を入力し引き去り操作

そっちが早いし間違いが少ない
150ｴﾝ引き去りは、[金・１・５・入力]　ｷｰ4つ
80ｴﾝ引き去りは、[金・８・入力]　ｷｰ3つ

整理券番号入力は、[整・５・入力]　整理券５番の場合

複数人引き去りは間違い易くメンドイです。

[整・５・入力]

Ｘ　整
○　券

精霊流し憂鬱じゃ・・・・w

>>584
サンクス！
実は俺は首都圏在住なのだが、長崎バスに乗ったときの精算に違和感を感じたもので。
そういった意味で、西肥バスのほうが自然だと思った、
少人数（せいぜい５人くらい）のときは、このシステムもありだね。

長崎スマートカードのシステムは、全国一優れていると思う。
・初回利用時のデポジット不要（3000円で3000円利用できる）
・次回積み増し時に１０％のプレミアムがつくが、
　それ以外にも同時に利用額の１％も特典がある。

そのかわり、バス利用以外の特典はないものの一般の利用者はこれで十分だろう。
むしろ、システムがシンプルでわかりやすい。

ﾁﾝﾁﾝ電車も使えるよ、ﾊﾞｽ電車共通ｶｰﾄﾞ
デポジット不要分は、初回購入時に10％が付いてない事で相殺してます。
本来なら、3000円で3300円なんだがね、ｶｰﾄﾞ本体は600円くらい掛かってるとか。

昨日長崎バスに乗って不思議に思ったこと。
・横の「長崎バス」の字体が少なくとも二種類ある
・かと思うと混合して使ってたりもする
・車両によって非常口側の文字の流し方がばらばら。同じ仕様の車両でも「長崎バス」だったり「スバ崎長」だったり。
昨日乗った桜の里の女性のウテシさんが見かけによらずダイナミックな走りで驚いた。

長崎を離れて１０年たった
改めて長崎バスの脅威的な運賃の安さが懐かしい。
滋賀県某都市のバスなんて隣のバス停過ぎたらもう初乗り運賃でなくなり、さらに２つバス停越えたら６０円も上がる仕様。
長崎バスなら、この距離ならまだ初乗り運賃のままなのに(´・ω・`)

話題の映画「悪人」に長崎バスのキュービック登場してるな。しかもウテシ(役の俳優)と樹木希林との掛け合いもある。

　おくんち渋滞最強age

宮崎交通の対キロ運賃は
４４円５０銭

長崎バスの対キロ運賃は
２１円５０銭

　ブ　ザ　ー　が　鳴　る　と　閉　り　ま　す

グラバー号の長崎バスの運行日を教えて下さい。
名鉄バスセンター基準でお願いします。

あ

ほ

り

じ

こ

雲助天国本社前

早く長崎バスの運賃を宮崎交通並みにすべきだな。

誰も乗らんやろ

　ブ　ザ　ー　が　鳴　る　と　閉　り　ま　す

あげ

次スレが落ちた

【長崎バス】新地バスターミナル3【城栄町→相川】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1287300128/

長崎バスは、長崎から広島までの高速バスを運行せんかな？昔々、県営バスが走ってた。 需要はあると思うとばってんねー
庶民として、CO2の増えるけん運行反対
バス好きとして、山陽道、九州道、長崎道、長崎バイパス、昭和町、大橋、長崎駅前、 新地ターミナル こんな感じ運行してほしか

利用者として 走りよったら乗ると思う

ボボ

ポポル

幸せを運ぶ妖精

"もう一度、カードを触れて下さい"


(触れる)



"乗車受付済みです"



(￣○￣;)

”このカードは使用できません。”



・・・・えっ!?

残高がありませんw

今年の年末に大雪が降る予想らしいなので私、元日に小江原もしくは南長崎方面へ行こうと思うんです。
皆さんは元日に出かけたりしますか？

酒飲んで寝正月、年がら年中渋滞で鬱陶しい長崎
日の出見るなら、大瀬戸あたりがいいんじゃね

元日は家でおとなしくしときますばい！！

長崎バスにとってよい年になりますように

７５周年だしね

今年はＬＫＧエルガ投入かな

大晦日からの大雪で、31日と1日はダイヤがメチャクチャ

実家の最寄は、結局31日と1日は終日運休になってしまった
(小江原地区)

こうふうだい、なめし(一部地区)も運休だわな

もうエアロスターやエアロクイーンは導入しないのでしょうか？

エアロクイーン廃車になっていますよね。

三菱はもう入らんやろ

三菱どころか高速は一時入らんでしょ

＞＞６１７
今年も２期導入の予感・・・
１１○○　３１○○　５１○○
今年は前期（１月導入）はＰＫＧ　後期（８月導入）はＬＫＧだと思うよ
７５周年だから２期導入間違いなしだね

事故やっちゃったね

http://www.nagasaki-bus.co.jp/topics/2011/0106.pdf

つぎは飲酒運転

長崎バスも落ちたものだな

親方日の丸で既に堕ちてますよ。

年功序列の弊害で
役立たずのジジイウテシ共が
威張り散らかしているし

柳の車夫は最悪！！

確かに年寄りウテシは態度悪い
それよりも中堅の糞さが目立つのだが

利用者伸びず「らんらん」廃止へ　長崎市のコミュニティーバス

http://www.nagasaki-np.co.jp/kiji/20110114/08.shtml

本当に「のらんのらん」になってたんだな。
市内観光は電車に任せとけよ。

６３１ 秀同
サンライトに新車入らんとかな？４２０１はいつまで使うとやろうか？

大阪・名古屋のハイッデッカーはスーパーハイッデッカーに戻してほしい。
ふそういれてぇ〜

>>633
けいぞーくんが三菱のこと好かんからいれないでしょう

>>633
なんで長崎バス第三位株主は黙ってたんだろう

柳のNさん、よく晴○台、平○台団地行きを運転してるんだけど運転最強ｗ
日曜の昼間なんかガラ空きな時はｼﾞｪｯﾄｺｰｽﾀｰ並に飛ばすからねｗｗ

２速，３速でグイグイ引っ張る運転手がいなくなって残念

>>636
同じ人かわからんがＮさん
エルガでふかし気味に走っているね
柳だとあとＹさんもすごい
ありえないくらいにエルガをふかす

下関、広島、佐賀 あたりにダイレクトにアクセスする高速バスを長崎バスが運行せんかな
西海橋経由佐世保行きは、西彼杵道路開通したら運行再開する計画は水面下で上がっている。
佐世保、早岐田子の浦、大串インター 西海、時津、道の尾、住吉、大橋、浦上駅前、長崎駅前、新地

>>639
下関、広島は厳しいでしょ。

それと、西彼杵道路経由のバスは、新西海橋のところでバス停作った方が良くない？
あと、早岐田子の浦じゃなくて、早岐瀬戸大橋経由にして卸本町入口＋日宇駅前停車とか。

早岐瀬戸大橋！？なにそれー？？？

３８１５と２５３０と４７０７

>>641
どうぞ
ttp://maps.nifty.com/cs/catalog/map_spot/catalog_070222205679_1.htm

『ランタンフェスティバル』期間中、週末を中心に交通規制の為、下大橋方面行は銅座経由から十八銀行本店前経由へ経路変更となりますので、ご注意下さい。

マイカーでのお出掛けはお控え下さいますようおながい致しますと共に

公共交通機関を御利用下さいませ

３８１５
と
２５３０
と
２６０２
と
４７０７
と
４７０８
と
４７０９

南国交通と長崎バスとの関係どうなった？

けいぞー君が会長になるみたいだね

>>647
ランタン号の共同運行がスタートしたが
南国交通の車はやはり県営の車庫でお休み？

空港からの長崎バス、バイパス、川平有料道路経由で運行せんかな？そしたら、道の尾、住吉、赤迫からでも乗れるとに

減便する前に提案だったらねぇ。
あの頃なら車両も余って実験的に・・・ってなったかもね。

ただ、大村湾観光汽船に遠慮しちゃってるのかもね。

国道206号沿いはバスよりも時津から船乗ったほうが早いもんなぁ。
長崎市内から見ても距離的には船が最短ルートだし。
車持ってる人は時津港の駐車場に止められるし。

もう住吉より北はバスに勝ち目はまずないね。

つまり、時津港で高速船に乗り継ぐ空港リムジンバス（種別は急行）を
運行すれば良いのですね！分かります。。

６５３ 昔あったみたい

マジレスかっこわるい

今夜テレ朝で放送された「タモリ倶楽部」で昔長崎バスで使われてた自動読取式運賃箱取り上げられてた。懐かしかったなぁ…

横道→浦上駅前に乗った。
けっこう距離あるはずなのに初乗りから十円プラス(１５０円)されただけだった。
長崎のバスってこんなに安いのね。

>>657
長崎バス｢だけ｣　キロ当たり21円50銭ですので

よそが高すぎる

名古屋市営、一律２００円
長バスが安い

今年の廃車は東北に行くのかもしれないな・・・

伊王島へ乗り入れするのかな？　柳にきいても分からんか？

柳ジョージとか柳美里に聞いたっちゃそらわからんじゃろもん。

頭かわったら値上げもあるかもなあ。
さすがに安すぎるだろ。
してほしくはないが。

長崎バスは、燃料の確保はできているのかな？
個人的な意見だが、マイカー利用者にガソリンを供給せずバス会社、運送会社、タクシー会社に安定供給すべきである。それと空港の駐車場を廃止して皆、バスで行くように仕向ける、それによりCO2の削減ができる

666

>>665
http://www.nagasaki-bus.co.jp/topics/2011/0317.html

ありゃ、こんな余波があったとは

>>662
茂里町→伊王島が認可されてるよ。

三往復げな

ダイヤ改正のプレスリリースまだー？

茂里町→伊王島　社内通達は出てますな（事務職関係者には）

>>670
たぶん、明日だろうね。
バス停にはすでに掲示してあった。

>>669
三往復って、超ローカル路線w

深堀までの区間便とか設定するのかな？
長崎市コミュニティーバスの動きも気になるね。

多分「船」に気使いよるとやろ

船＝30分
バス＝40分ならな…。

伊王島に関して長崎バスはやる気無し

採算取れるとやろうか？

>>675
朝に伊王島を出るバスだと、時刻表上では大波止までほぼ60分

通院や買い物需要目当てに、島内バスを昼間だけ江川→深堀
あたりまで延長してはどうだろう

>>676
所要時間の差が大きいから､運賃格差を考えて長崎バスもとりあえず様子見ってところかな？

確かに伊王島･香焼・三和コミュニティパスを再編成したほうが得策かも

>>678
恐らく、長崎市コミュニティーバスが伊王島、香焼、深堀、三和地区ビの路線再編して
それやると思う。

ちょうど余剰車両も出来たことだし。
あのデコトラみたいな変な装飾の付いたバス。

>>679
スマン。
何か内容被ったorz

長崎バスが無駄に造るの大好きな「ターミナル」を深堀周辺地区に設置して
大瀬戸線みたいに「伊王島接続」バス走らせても良いかも。
ついでに、南部地区の分社化。

フレスポあたりに強引に「ターミナル」設置できないかね？
プレハブ建てときゃ、どうにか「ターミナル」と言い張れるだろ。

長崎バスの継石〜浦上駅間と
県営バスの芒塚〜網場道が同じ190円とは思えない。

>>682
キロ当たり賃率が10円も違えば･･･・・・・って、長崎のバススレを語る人間だったら常識レベルの話

あの距離でターミナル作って乗り換えさせるのはちょっと気の毒だよな。
マイカー移行を自分で進めているようなものだ。

それこそ「市内急行」の出番じゃないか？
伊王島とか野母崎とかから来るバスは土井首から先を急行運転してみるとか。

>>684
その昔､野母崎線に「急行」があったのだが

脇岬急行のことか！？ 知ってる人少なくなってきたよな、まぁさ佐世保行き見たいに急行用車両が使われてたわけでもなく本数も少なかったから仕方ないけど。しかし、急行運転復活には賛成だ、既存路線に急行を設定したわけではないが成功例は、川平バイパス経由時津・長与方面

>>685‐686
言われて思い出したwww脇岬急行。長崎バスの急行は定期利用もできたよね。

まあ、長崎バスは○鉄のことは好かんかもわからんが、中距離には急行を
どんどん設定していいと思うけどな。西○の赤間急行あたりを見本にしたら？

>>687
中距離でなくても遠近分離を目的にした系統設定をしているところはいくつかあるな

その典型が阪急バス
http://bus.hankyu.co.jp/rosen2/inagawa.html
「特急」「快速」「急行」「準急」がそろっている｡

瀬戸板の浦(滑石トンネル)急行もありましたね。
昔は板の浦線西海経由だったし。

いつのまにか全線畝刈経由になって現在に至る。

本社前発１５時４０分と１７時４０だったかな？瀬戸営業所の急行車が運行されていた。６３０１ ６５０１ ２３１７ ２３１８ ２４１５ 懐かしいなー 廃止前は、貸切の中古がいた。

>>690
瀬戸佐世保線との共用
で､長崎にやってきて夕方まで寝かせるのはもったいないので福田線のアルバイト

常磐町の佐世保線専用車は長与ＮＴ線のアルバイト　昔は北高スクールのアルバイトもあったな

それこそ昭和50年代後半には滑石からのラッシュ輸送にもかりだされてたね。＜佐世保線専用車
北高スクールは知らなんだ。

スクールって珍運用の宝庫で、俺は北陽台だったが北陽台高「前」発本社前行とかあったよ。
北陽台スクールでは神の島以外の所属車に乗れたな。それにバス遠足の時には神の島の所属車
だったから当時の市内周辺の営業所の車にはみんな乗ったことになる。

>>692
アルバイト運用といえば､貸切営業所が昭和末期まで小江原線の朝ラッシュ運用をこなしていた
当然ワンマン機器のない車両だったのでツーマン運転だったけど、どうも車掌は本社勤務の元ガイドが通勤のついでにこなしていたらしい

その元ガイド、通勤手段確保されて仕事にもなるんだから一石二鳥だなw
あるいは「なんで通勤時まで…」とブーたれてたか。

>>694
小江原住みだったので何回が乗ったことあるんだけど､行き先表示も貸切の団体名表示するところに手書きで「本社前｣

上小江原始発ではなく､朝ラッシュに何本かあった団地西口始発便の１本がこれだった｡

なんと！長崎バスは昔そんな運用をしていたのか！！！
佐世保線専用車は、恵の丘行きでも使われていた。朝7時50分発市役所、住吉経由恵の丘行き、６５、６７ のエアロが走っていた。小学生の頃一度だけ乗ったことがある。平日のみの運行だから運動会の翌日の月曜日に乗車した

スレ違いだけど､県営バスはもっとややこしい運用しているからなあ

空港リムジンバスに乗ったときに運用表見たら朝に立神線のアルバイトやっていたりするんだよな

>>697
それ昔からじゃん。AIRPORT EXPRESSのペイントをした空港専用車が「岩瀬道」
とか「八軒家」という方向幕出して走ってたこともあったよ。

>>698
とりあえず､この話の続きは県営バススレで

700

>>695
その小江原便
「毎月○○日ごろに乗務員生理休暇により運休することがあります」
とか書いてなかったのかw？

長崎バスも空港車を朝の立神やらスクールで使えば面白いんだがな。
ところでらんらん車両はどこに逝ったの？

長崎ー姫路・神戸の高速バスが廃止げな

神姫バスのサイトに出てたね。

>>704
長崎バスのサイトにも出ていた。

スカイマークの神戸〜長崎線が止めを差したらしい。

もしかしたら、京都・大阪線を神戸三宮経由に変更するかも・・・

それはできない。近鉄バスは神戸に路線を持ってないから。

>>706
すでに宮崎線と高知方面線が三宮経由になっている＜近鉄バス

mjd？阪神バスの乗り場を使わせてもらってるのかな？

廃止するということは需用がないのであろう。オランダの三宮経由は賛成である。バス２本運行するより１本運行で経由したほうがco2の排出両が少なくて済む

>>708
ミント神戸の三宮バスターミナル発着
http://www.kintetsu-bus.co.jp/highway/busstop01_4_2.html

神姫バス以外の高速バス総合ターミナル

>>710
�d。近鉄が神戸で乗り場作ろうとしたらやっぱりそこしかないか。

サンライトに新車は入らん？４２０１はいつまで使うとやろうか〜？

神戸廃止により4601と4701は廃車なんだろうね。
意表ついて長崎〜高知とかやらないかな。

長崎ー広島はどうだろうか？その昔、県営バスが運行していた。長崎バスと広電バスの共同運行をやってみてはどうだろうか？

ランタン号に参入を。
やはり南国交通は長崎バスと組んだ方がしっくりくる。

単独運行で地道に乗客需要開拓して
やっと南国交通との共同運行まで漕ぎ着けたのに
幾ら何でも県営が可哀想過ぎる。
努力は正当に評価され、その成果は努力した者に
与えられるべき。

>>716
そうだった。
最初に始めたのは県営の方だったな。

>>713
さらに意表をついて、その車両を利用して長崎佐世保間の西海橋経由便(特急ＡかＢレベル)を復活させるとかならないかしら。
所要時間より車内設備の豪華さで勝負ということで。

>>718
佐世保市営バスと組んで、高速経由で往復割引で片道運賃1200円で勝負というのはどうだ？
ココウォーク茂里町BS、市役所、新地、出島道路、（高速）佐世保みなとIC、市営駅前BS、松浦町国際通り、西海パールシー。

佐世保市営バスが公営バスだから行政区域外に出ては逝けないという決まりはないだろう。
口説き落とせないかな？
どっかの県に行政区域外に路線持ちまくりなばかりか、営業所まで作った公営バスもあるって噂聞いたし！

それもありかも。
車内設備は一時間半から二時間の車内を優雅に過ごせるようにあえて夜行バス時代に使ってた設備をそのまま流用する。
ただし西海橋経由便に限り座席が満員でも座席の端や新しく取り付けたつり革に捕まって立席乗車もありになる。

西彼杵道路が全通したら長崎ー西海橋ー佐世保の路線は運行再開する。夜行用車両が使われることはないだろうがエアポートライナーの車両が使われる可能性はある

長崎―山口(湯田温泉)―津和野ー出雲―松江ー鳥取を希望。

まさかの京急と組んでの東京線。

>>723
幻のセレガコンテッサナイトクルージングエクスプレスだな。

西海橋経由ハウステンボス行きはなぜノンストップだったんだ？ 大橋、住吉、道の尾、時津、くらいは停車してもいいと思っていたのだが

長崎バスには「市内で細かく集客、郊外をすっ飛ばして一気に目的地へ」
っていう発想がなかったんだろうな。夜行が住吉や道の尾に停まりだしたのも
そんなに昔のことじゃないしね。

住吉、道の尾、打坂、だったかな？どのくらい需用あるのかな？

>>726
て、いうか川平道路を迂回しようという発想がなかっただけではないかと

長崎バスは市内近郊線でのノウハウはあるけれど
中遠距離の優等バスの設定については、ヘタだと思う。
ハウステンボス線の設定についても、なぜ西海橋経由でノンストップなのか
確かに謎だった。
どうせ所要時間では高速経由便に敵わないんだから
バイオパークに立ち寄るとか、市内停留所に細目に停めるとか
そういう差別化による集客戦略がなかっったよね。

対して、県営が上手いかというとそうでも無かったんだけど
最近は積極的に集客の期待できる市内で客を拾いに来てるよね。

西海橋経由ハウステンボス行きは西肥バスと共同運行だった、長崎バスエリアの客を西肥バスに取られるのが長崎バスは嫌だったからかな？

>>729
県営って、西鉄的なところあるよな。

７３１ 具体的に

オランダ号の3号車のセレガは完全に罰ゲームだろ…

>>733
一応予約時に断りは入るはずだが・・・・

これは昔からのジレンマで、格落ちでもいいから乗車したいという需要もあるからどこのバス会社も悩んでいるのよ

あのセレガが大阪行く場合仮眠室ないから
交代運転手はどうしてるんだろ？

>>733
阪急観光が絡む路線は４列シート車でも１人で２席分使わせてくれるんだけど
近鉄はすし詰めだもんな

>>735
近鉄便に乗ったときは２席分仮眠用スペースとして空けてあった
多分長崎バス便も同じ

８９年式ブルーリボンの貸切車が高速兼用車だった
確か後部にトイレと口臭電話が付いていた

>>733 あのセレガもう15年落ちだろ
あんなボロに金かけて排ガス対応してる時点で

>>738
あの車そろそろ大阪府乗り入れ禁止になるんじゃ？

青ステッカーじゃなくて緑ステッカーじゃないの？

エアポートライナーはなんで茂里町〜新地 各バス停停車なんだ？メリットあるのかな？

>>740
長崎市内でこまめに客を拾うため以外の理由ある？

>>740
銭座町とか八千代町とかは飛ばしても良さそうな気がするけど、案内が面倒になるから市内各停にしてるのでは？

で、長崎バス運行のが新地バスターミナルで満員通過とかなったら屈辱だよね。

んで、続行便は県営だったりすると屈辱感倍増！
実際、車両は県営の方が余裕あるだろうから
そうなるんだろうな・・・

冗談抜きで新地から空港行きに乗る客多いよな、

何で長崎バス単独運行時代は振るわなかったんだろう。。。
同じように新地に停車してたのにね。

振るわなかったのかな？
県営バスが慌てて値下げして大増便するほどの影響力あったから、
最初は勢いあったのかなって思ってた。

まさか供給過多で逆に合わせて減便になるとは当時は想像もしなかった…。

>>747
振るわなかったよ。
明らかに長崎バスの方は乗ってなかったもん。

空港に行くのは駅前から県営、っていう時代が長かったから長崎バスで空港へ
っていう意識が定着しにくかったんだろうかね。

とは言え、県営がその地位にふんぞり返っていてくれれば
長バスにも勝ち目有ったんだけどね。
この街の公営バスは、民間企業とガチバトルするから・・・・

あと、長崎バス単独の頃は長崎空港の乗り場があからさまにターミナルビルから一番遠いところに追いやられていて、
逆に県営バスののりばは一番便利な位置に置かれていた。

何も知らないよそ者は自然に県営バスに乗るように仕向けていた。

>>746>>749
まあ駅前じゃなくても
中央橋や新地で乗れるというのが定着するのに時間かかったって感じだろうな

>>752
>中央橋や新地で乗れるというのが定着

結局、これは共同運行になって県営が停車しだしたことで
定着したという皮肉な結果になってるんだよな。

長崎人のDNAには近郊地区移動は長崎バス、中長距離の移動は県営バスって
刻み込まれてるから、どうしようもないのかもしれん。

長崎自動車道、長崎バイパス、川平有料道路経由で空港と市内以外の地域を結ぶ路線を運行してみてはどうだろうか琴海ニュータウンー西海ー時津ー空港
満永ー榎の鼻ーまなびの団地ー空港
長与ニュータウンー青葉台団地ー空港

>>754
空港バスだと、ある程度の本数を設定して利便性を確保しないと
長崎空港だったら最低でも、東京便と大阪便に接続するダイヤを組まないといかんだろうな

安田産業汽船…
大村湾観光汽船…

>>754
長崎に限らずどこでもそうだが地方空港の空港バスっていうのは、
東京・大阪等の都会側から来る人の利用率が高いんだよ。
地元の人の多くは車で空港に行くから。
で、都会側の人が団地に行くか？というとそんなところに用は無いので、
市内中心部行き以外の空港バスはなかなか成立しない、と。

羽田空港で住宅地直行のバスが多数あるのは、羽田まで車で行けないから。
（渋滞と、羽田空港の駐車場料金が高すぎるため）

>>757
そもそも東京周辺の人間は車を持っていないケースも多い。

地方だと鹿児島空港みたいに、飛行機接続の他に純粋に各地へのバスターミナルとして
機能するような環境がないと無理だろな。

>>758
それは無い。
坂の街長崎よりは持ってる。

７６０ 人口の絶対数が違うから一概にどうこうと胃炎予

質問。長崎バス路線バス車両のタイヤメーカーはどこの企業のを使っていますでしょうか？

オカモト

>>762
サガミオリジナル

不二ラテックスかも知らんぞ

西彼杵道路はどこまで開通したのか？西海橋経由佐世保行きはまだ運行再開せんのかな？

液晶運賃表、大橋営業所の次はどこ？
１５２４が変わってたので、あと２台くらいか
すべて変わったかどっちか。(小型、中型は除く)

矢上営業所からじゃ？

>>768
次は時津営業所やったぞ。
まずはレシップ製のLEDを使用している所から。

>>731
乗る客いなくても乗車口延々と開けアナウンスしまくり。

同じ長崎駅に行くのに、長崎市民はなぜか立ち客のいる長崎バスの方に喜び勇んで乗るもんな。
ガラガラの県営バスがその前で寂しく行き先アナウンスを流してる場面なんて日常茶飯事w

俺は迷わず県営で座って行くが。
乗降客も居ないから、早く着くし。

ま、両方とも独占路線を持ってるから重複部分なんてあんまり気にしてないかも
わからんけどな。県営の長崎3営業所は黒字なんだし。

長崎市民の中では昔から
・長崎バス→運賃が安くて車が新しい
・県営バス→運賃が高くて車がボロい
…というのが共通の認識だから。

実際は、競合区間の運賃は共通なんだけどね。
他方、両事業者間における車齢の差は歴然としているからしょうがないか。

長崎バス　車夫の態度悪し　板バネ

県営バス　車夫の態度良し　エアサス

をい、みんな。
２１０３(立山・西崎団地用)も液晶運賃表ぞ。

１９９１年のことだが長崎バスの女の都団地行きは、ほとんどの便が新車で運行されていた。県営バスの女の都団地行きは、カマボコと呼ばれていた昭和５３年に製造販売された最古参車両や製造から１０年以上ボロバスが運行されていた

776
長崎バスは初の低床車を91年に導入し、使用に支障の無い女の都駐在に5台全車を配置したからね。

それにしても長崎ブスは貸切の新車を入れない会社だな

需要が無いのか！

>>778
需要が無いから入れないのだろうがノータリン

入れる必要ないだろ。そんなに古いのいないし。

>>723
そういえば、この街って「東名の赤い彗星」こと
都市間ツアーバスのキラキラ号がやってくるね

東京・新宿〜小倉・博多・基山PA・長崎

バス好きだからこそツアーバスは乗らないね、そもそも関東ー九州ってバスで移動する距離にしては長すぎる

キラキラ号は海老名SAで乗務員交代だそうな

これを考慮すれば東京〜長崎間にバス路線作るなら
どっかで乗務員交代しなきゃイカンということになる罠

また脱法業者の宣伝か
氏ね

乗る気は全くしないけど、相模ナンバーが長崎駅前にいるのを見ると興奮してしまう。

仮に正規業者だったとしても、東京まで四列の座席は辛すぎる。
いくら若くても苦行過ぎるだろ。

そこまでして安く東京に行きたいという強烈な意思がない限り
誰も乗らないんじゃないか？

かつて長崎県営バスが東京線開設をもくろんでいたことを忘れたのか？

  長崎・本社前    隠  川  内
                                            20
  (まなび野経由)  大  波  止

                                 時     津
  長崎・本社前    川平バイパス
                                 市  役  所

スマートカードを買った俺が通りますよ
これ、他社のICカードみたいに履歴印刷は出来んの？

履歴印刷できるよ
県営が東京まで運行する計画があったのか！広島線再開してほしいお

長崎東京線開設して欲しいな。ただし西工ふそうに限るが。西工ふそう新車じゃなければ乗らないけどね。

>>792
その条件は開設できず、お前も乗らない、と言うことじゃないかw
（西工解散を知らない？というオチはなしだぞ）

東京〜長崎は、県交通が実際に計画してたよ。
ボツになったのは乗務員の拘束時間の問題。

仮に長崎ー東京の高速バス運行したところでほかの交通機関に勝ち目あるとか？今は、格安航空スカイマークも長崎ー羽田を飛びよるとよ

>>794
西鉄のはかた号が時間的にもぎりぎりのラインらしい。

東京〜長崎間はいくら時間を圧縮しても１６時間台だからね
どうしても乗務員交代は必須

なあに、西鉄の運転で16時間なら、県営バスなら東京〜長崎を16時間で
行けるさ・・・って希望的観測を書いてみる

>>797
よし！
乗務員交代基地として長崎県交通局大阪営業所開設だなw
ロマン長崎号の大阪側の基地にもなるぞ！

>>799
それ何て大阪営業所開設を申請して
府知事が「公営バスが県外に営業所なんて民間ではあり得ない」
と噛み付くフラグ？

>>799
もうすでに筑紫野近辺に長崎県交通局の営業所（福岡営業所）があるから
ここの乗務員使ったほうが早いよ

>>800
＞公営バスが県外に営業所なんて民間ではあり得ない
意味が分からないんだがｗ

  NEXT>>
          HONSHAMAE

  つぎは>>
           ほんしゃまえ

   次
   は  本社前

   ↓  新地町

   ↓  梅中前
   …
   終  田上
   点

>>802
なんで長崎県営バスが大阪に事務所置くの？
公営バスのくせに高速バスなんて生意気だって意味

>>800
それ言うなら大阪市に先にかみつかないとおかしくなるよ。守口市に市電時代から
大阪市交通局が車庫持ってるから。今でも守口車庫行きバスは大阪市交通局のドル箱。

つか県営の話は県営スレでしようぜ。あっちは今雲仙の話だが。

>>805
県営バスの大阪と東京の事務所は長崎県の事務所に間借り
長崎バスも大阪と東京にもっているよ

貸切バスの営業のために必要なのよ、県営バスは長崎県下最大の貸切事業者だし

>>807
>県営バスは長崎県下最大の貸切事業者だし

何気に凄いな。
民間バス会社もそこそこあるのに。それらを抑えて最大を誇るんだからな。
おまけに県外の福岡にまで営業所開設して更なる営業力強化してるし。

官が強いと、すぐに「民業圧迫だ」と騒ぎ出すけど、これに関しては
民間企業の方が情けないだけな気がする。
福岡営業所開設なんて、長バスあたりがまっ先にやらなきゃならなかったと思う。
福岡からの集客なんて昔から言われてたのに、公営交通に先越されてどうするっだっての・・・

>>808
なんでも県が観光を誘致するために県営バスとしてまとめた
経緯だあるんだとよ、県営バス

>>809
元々、日本初の国立公園「雲仙」のアクセスを整備するために民間バス会社3社を買収したというのが始まり

ちなみに「長崎県営交通事業の設置等に関する条例」の第１条には
「県営自動車運送事業を経営することにより、県民の交通の利便を図り、県の経済及び文化の向上に資するため、
自動車運送事業（以下「交通事業」という。）を設置する。」　とある。

でも第2条の「料金は、隣接の民営企業とほぼ同一水準とする。」はどうなんだろ？

＞県民の交通の利便を図り

県北地域には、何の利便は無いわな、ムダに税金が投入されてると思うとハラが立つ

つ　佐世保市営バス

>>811
平戸口線があったのを知らんのか。

>>811
税金は利用されておりません。ご心配なく
一応企業ですから。独立採算です。。まだ。。

813、覚えているぞ、矢上、諫早、大村、川棚 国道経由の佐世保行きがあった時代、佐世保からたびら平戸口に延長運転する便があった。なぜか１日一本だけ平戸口まで行く県営バスがあったのが謎だっな

免許維持路線だろ

>>816
当時は西肥バスと合わせて3往復程度あったのだが

当初は全区間特急だったけど、特急が高速経由に変更になると一般道経由のまま佐世保〜長崎のみ急行に

そこで突如として長崎バスが長崎-平戸・松浦間の免許を申請w
つか、県北と長崎間の交通はJR・松浦鉄道の直通がなくなってから
異様に不便だ。どこかが参入しないとね。

もっとも福岡・平戸間みたいに地元貸切ツアーバスの参入もあり得なくはないが。
（これも本来西肥がやる路線だろうに）

>>818
会員制YOKAROバスだっけ？
凄いよな。
平戸?福岡で始めて、大分や熊本方面まで路線伸ばしてるからな。

一時は、すぐにダメになると思ってたんだけどなあ。
これだけ色んな交通手段が出てくるから、既存業者側も
SUNQパスなんて他の地域では考えられないような乗車券が出てくるんだよな。
ホント、熾烈だわ。。

熾烈なんじゃなくてツアーバスという制度が色々とおかしすぎるだけ

うん。本来ならツアーバスってのは脱法行為に近いしね。路線免許の取得基準を
緩和するような話が出ているが、本来はそこまで手を広げるんなら路線免許
取れよってなるよな。

ただ、平戸・福岡線ってのは明らかに西肥の怠慢としか思えない。これは参入するのも
出てくるはずだわ。西鉄や宮交が全然怠慢なんかしてなかった福岡宮崎線ですらツアーバス
が参入して乱戦状態なんだからね。

西肥も長崎バスみたいに金城湯池があるわけじゃなし、西鉄傘下になったならもっと
積極的に福岡方面に打って出ればいいのに。平戸松浦福岡線なんてやり方によっては
高収益路線になりうるのに、先にツアーバスが出てきたからおそらく価格で競争にはならんぞ。

平戸ー松浦ー博多って西肥バスが路線運行していた。しかし廃止になった。確か特急平戸号だったよ！
昭和バスと手を組み平戸ー松浦ー伊万里ー(高速)ー博多 線を運行してみてはどうだろうか？

>>822
それくらい知っとる。
ただ、今同じものをやるとしたらいまり号の存在との整合性が問題となる。
だから西肥としては伊万里を通過とせざるを得ないが、バス自体は伊万里を通らないと
福岡へは抜けられない。その辺で二の足を踏んでいるのか。

つか長崎バススレで何話してるんだろうか。スレ違いすまぬ。

スマートカードも利用履歴を自分で印刷出来るようにしてくれー
あと、相互利用ﾓﾅｰ

>>823
伊万里は西肥バスのエリアでもあるから、そのあたりは問題ないと思うけど

昔の博多〜平戸の快速特急、佐世保〜唐津〜福岡の特急西海号は唐津経由だから昭和バスとの相互乗入運行だったけど

>>811
現在の東京都交通局も青梅地区を除く多摩地区や23区でも山手線から西側にはほとんど路線を有してないし、エリアに偏りがあるのはある意味仕方がないかも。

>>826
現実問題として、公営バスで行政区域全域をほぼカバーしているところは少数派。

政令市レベルだと、大阪市営バスと名古屋市営バスくらいでは？

あまりやり過ぎると民業圧迫とか言われちゃうしね。

>>828
そしてまた県営バスの高速バス運行についての話題にループか

高速は県営のままで良いと思う。
長崎バス運行のサンライト乗ったことあるけれど
何か違うんだよな。
運転士、何も案内しないし。
サンライトで案内もせず無言なのは、ここと亀の井。
正規の路線バスに乗ってるのに、脱法ツアーバスな気分にさせられるよ。
過剰な案内は不要だけど、最低限の案内はしないとね。

県営の方が色々とこなれてて、乗ってて安心できる。

つまり案内の多さは西鉄＞県営＞西肥・長崎か

長崎バスは、スーパーのみの運行だからねぇ、
長崎バスは、乗車券の回収方法が違う
県営 降車するときに回収
長崎バス 乗車するときに回収 長崎バスは、高速バスは、夜行バス専属みたいな感じだからしかたないちゃしかなない。ウインドミルを除く

高速バスも路線によって運賃回収の仕方が違うからなあ

そういや長崎バスの８４年式の車両、
８３年式までと同じ椅子がビニールシートで、
室内灯も丸で真ん中にスピーカーがあるやつがいたが、
８４年式は全部そうだったのか?

あと昔の車両で、今みたいにクーラーの吹出し口が無く、
窓の頭上に網みたいなのがあり、
そこから風が来ていたのを思い出したが、
あれはいつの車両だ？

長崎のバスって運賃改定した(2002年に一部のエリアで値下げしたのは除く)のは14年前で、それから上がってないよね。

８３４ キュービックの初期車のことか？モデルチェンジして直ぐだからcJMの名残があった。
８３５ クーラの吹き出し口が網なのは、８１年式まで、８１年式でも後半は違ったかな？

>>837
それって、いすゞの車両だけですよね?
最近まで東長崎にあった日野の旧３８０２の廃車体
にはクーラーの吹出し口があったはず。

「急停車にご注意」灯
昔のはウインカーなしで、
オレンジ色に光やつだったが、
あれは７９年式までで
８０年式からはウインカー付きの
現在のタイプ(旧型)に変わったと聞いたが、
「急停車にご注意」灯はいつから付いたのでしょうか？
今でも付いているバス会社は限るられてるので
当時は珍しかったのでは？

>>839
大瀬戸のHT275AAにも付いてなかった？＞ウィンカー無し

このスレみよる人で長崎バスのボンネットバス記憶しとる人おるとかな？

>>837
2*年前の記憶を辿ると80年車は吹き出し口の網の形が縦長の菱形やったような･･･
82年辺りからCJM最終増備車まで世にも珍しい本体屋根上タイプだっけ？
あのスタイルはインパクト有ったねぇ。

後ろのドアの上付近の屋根の上に乗ってた台形部分？

>>842
80年式からサブエンジン式から直結式に変更されたからね

ただ、81・82年式は冷房の効きが非常に悪かった思い出がある

長崎バスは７３年式から冷房が標準装備で、
非冷房の車両が８２年までに廃車になり、
バス事業者の中で冷房達成率１００%が
一番早かった。(西鉄はその数日後)
なので８１年頃はほとんどが冷房車だったはずなので、
夏場は非冷房の車両は嫌われていただろうな。
その当時すでに、長崎バスに冷房がついていて
当たり前みたいな感じになっていただろうし。
窓全開だったのが想像出来る。
７３年式から一般路線車が冷房車というのは
早い方なのでは。

>>845
県営バスが所謂緑バスに冷房積んだのは確か1977年か78年ころだったと思うけどな

当時の長崎バスは10年廃車だったからほとんど冷房改造なしで100％を達成。
（72年車のBUで改造されたのが数台あったらしいが）


余談だが、長崎バスが冷房化100％達成した直後にあの長崎水害が発生して、冠水した車両が発生したけど、修理が
完全にできなかったらしく「冷房故障」の張り紙したバスがしばらく走っていた。

昔は「冷房車」ってステッカーがリアウィンドウに貼られてたね。
ふそう車のやつをよく憶えている。
同じふそう車でも前ドアの冷房化が早かったような気がする。中ドア車は
俺が小学生になるまで（1979年以降）も小型扇風機がぶん回ってた。

>847は県営のことだった。

途中で転回する回数の多い路線を教えて下さい。
例えば江平中学校前を経由する便は1回ですね。
それ以上の路線はありますか。

>>847
あのステッカーは確か当時は高圧ガス関係の法令で貼付義務があったはず

>>849
内海線に、「琴海ニュータウン・宮浦・下岳」経由がある。　３回折返。

飯香の浦行きの最終は早坂と太田尾の２回折り返しがあるね。

>>844
あの当時の三菱車みたいな本体屋根置き冷房は電装製？
当時のいすゞはサブ冷、しかもサモキンの先祖に当たるヂーゼル製が殆どで
あのタイプの冷房はここと神戸市以外記憶が無いなぁ･･･

>>851 >>852
ありがとうございます。乗ってみたいですが、なかなか便数がありませんね。

ところで狭い道路では時々広い所で離合待ちをする事がありますが、
なんで対抗バスが来てるって分かるんでしょうか。
毎日の事だからでしょうか。
でも、対抗バスが何らかの事情で遅れたりしたら
待ちぼうけになる気がするのですが。

ダイヤがそう決められてるから。待ちぼうけになる可能性があるのは仕方ない。

>>854
もともと離合ありきでダイヤが組まれている。

たまに対向待ちでしばらく停車することがあるよ

>>855-856
ありがとうございます。単線鉄道みたいですね。
対抗バスが遅れたら自分も待ち続けるのが仕様なんですね。

>>857
待ちきれず突っ込むウテシもいますよw

>>858
「待ちきれん。次の離合スペースまで対抗バス来んやろう。行ってしまえｗｗ」
っていう感じですかね。

対向車が遅れてくるとか
こっちも遅れてるから、待ちきれず行ってしまえとか
短気なウテシも居るしw

この間乗ったバスは車内のバックミラーに
ばいきんまんのぬいぐるみが乗せてあった。
別のバスにはゴキブリホイホイが乗せてあった。
後者はバス車内にもゴキブリが出る事があるのか？って思った。
前者は明らかに不要だと思うのだが、誰が乗せたんだ？

乗客が飲んで食って捨てて、車内は冷暖房完備でゴキさん、アリさん居ます。
アリは、運転中でも身体に登って来たりして、チクリとやられます。

>>861
長崎バスは原則担当車制、つまり担当運転手の趣味

休みの予定記入したカレンダーなんでよく見るわ

>>835〜
天井にエバポレーターをはり付けたエンジン直結式冷房の車両は、
吹き出し口の長さが60〜70cmの菱形網だった。
　79年　BU10K　5台ほどいた直結冷房の試採用、ぶっちぎりの高出力車。
　80〜81年　K-CJM500 標準タイプ。なお81年後期の4台は集中式の試採用で屋根後部にコブ。
　73年　BU10D　長崎バスで1台のみの冷房改造車。網だったような気ががする。
　　　　　　　扇風機併用。出力不足と冷房の効きの悪さから、後続なし。

>>862
やっぱりおるとやね。

>>863
趣味ｗｗ

まえ吊革のところにぬいぐるみが５〜６個
釣り下げてあるバスがあったもんなぁ・・

>>865
バス車内は、清潔ではありません、清掃はしますが、ホコリだらけです。
衣類からのホコリは半端じゃなく（特に冬場）
「おい、洗濯してないだろ」
と言いたくなるような、キタナイお年寄りは、マヂたまらんです。

後席（エンジン回り）や運転席ヒーター近辺にゴキさん居ますw。
暖かいので越冬もしますね＠ゴキさん
ホイホイとバルサンは営業所に常備してありますw
学生、幼児、ジジババが車内で飲み食いしますのでエサは豊富にあるようで・・・

質問させてください。

長崎バスに就職したいと思いますが、運転経歴書？だっけ？何年必要なんだ？今長距離乗ってて家に帰りたいわ…25歳で職務歴4年

凸電して下さい。

お問合せ 長崎自動車株式会社　人事課

　 TEL：（０９５）８２６−１１１７
　 FAX：（０９５）８２２−７００４

http://www.nagasaki-bus.co.jp/recruit/driver.html

長崎バスって事務系大卒の採用をあんまり積極的にやってなかった気がする。
もっともその必要性も少ないんだろうが。就活するときに大学で資料を見たけど
あんまり採用意欲あふれる企業とは言い難かった。

長崎電軌なんて「理系以外不可」w 採用する気最初からないだろって感じだったな。

>>870
長崎電軌レベルだと、いい意味での「何でも屋」が求められるだろうな

>>864
スマソ、間違えた。以下に訂正。
　80〜81年前期　K-CJM500 標準タイプ。なお81年前期の4台は集中式の試採用で屋根後部にコブありだが、
　　　　　　　　前扉ガラスは他の前期車と同じく4枚のまま。（後期からコブ付き・2枚ガラスになる）

>>845
>>846
長崎バスは82年夏を前に、1台改造＋当初から冷房搭載（73年後期以降）で一般車を全車冷房とした。
しかし、直後の長崎水害で冷房が使えない車両が一部あった。

西鉄は同年、非冷房の予備車の夏場の使用を控える条件付きで冷房化100%を宣言した。
予備車を使用せざるを得ない場面はあったと推定される。

当時、島鉄バスは冷房化は完了していたはずで、他の小規模事業者にも冷房化完了はあった。
それで、全車冷房化との言い方を避け、「1982年　中規模以上の事業者として初めて、長崎自動車と西日本鉄道が路線バスの冷房化100%を達成」となる。

>>872
当時の島鉄バスは基本的に貸切落としと観光仕様車ばかりだったので自然に冷房車ばかりというのがあるからね
島鉄に限らず小規模事業者はこのパターンで冷房化率が高い所が散見されていた

ゆえに、純粋な2ドア以上の路線仕様車が全て冷房化の先駆者が長崎バスと西鉄バスというのはある意味正しい

県営バスも、緑バスの冷房化は1977年ころからだけど、同時期の白バスは全車冷房車だったし

余談だけど、同時期長崎県内で冷房率が比較的高かったのが意外にも佐世保市営バスだったりする。

長崎バス運転手のギアチェンジのタイミングが早いのは有名ですが、
このあいだ、こんな事がありました。
速度落ちる→ガリガリ言い始める→ギアそのまま
→車体がガタガタ揺れ始める→ギアそのまま
→再加速→ギアそのまま
ガリガリまではまだいいですが、ガタガタしながらの加速なんて
もう乗り心地最悪ですね。

有名って言われても・・・

どんな運転しようが構わんが、せめて、新地の周辺くらい横断歩道で止まって歩行者通したれと思う。
バスに乗らん観光客には用はないんかも知れんけど。

信号のない横断歩道は止まれって免許取る時に教わらんかったか？
本当に二種面持ってんのかと思うわ。この会社の運転手。

馬鹿車夫だらけの長崎ブス

８７６それは運転上たいへん危険だじょーーー

876
一般車がさらに止まらんだろ。バスにだけ文句言うなよ。

そもそまもあんな場所に信号のない横断歩道があること自体問題だ

>>879
二種免持ちは一般車に対して模範になるべきだろ。

何も好き好んで車引きになったわけではない
ただ無知無能で学歴もなく資格もないので仕方なしに車引きをやっている
今となっては、若い頃勉強しなかったことを後悔してる

しかしなぁ運転士は、基本仕事中は一人だから人間関係でのうざさはあまりない

大型二種って立派な「資格」だと思うけど。大型でもすごいと思うのに
二種まで行くのは簡単じゃないだろう。

でもずっと賃下げを続けてるのが日本なんだぜ

大型二種免許で人命預かって、時給８１０円から〜（長崎バス）

兼営バス

諫早・大村地区、時給９００円
長崎地区　時給９５０円

これで「日本の人件費は高い」と連呼しているｱﾌｫどもは死んでいい

最低賃金制度
ttp://www2.mhlw.go.jp/topics/seido/kijunkyoku/minimum/minimum-01.htm

平成22年度地域別最低賃金改定状況

長崎 642 ( 629 ) 平成22年11月4日
ttp://www2.mhlw.go.jp/topics/seido/kijunkyoku/minimum/minimum-02.htm

参考
福岡 692 ( 680 )
熊本 643 ( 630 )
大分 643 ( 631 )

長崎・佐賀・宮崎・鹿児島・沖縄 642 ( 629 )

ということは車夫の連中、結構もらっている（笑）

ちなみに、バスドラの給与は、ハンドル時間のみです。

変形労働制で、１日１６時間拘束されても、ハンドル握った時間だけがカネになります。

変形労働時間制とは何のこと？
会社は社員を１日８時間、週40時間を超えて労働させると２割５分増しの割増賃金の支払いが必要となります。
ところが変形労働時間制を導入すれば、この法定労働時間の枠を超えて労働させても必ずしも割増賃金を支払わなくてよくなります。

これは、たとえば、ある日は10時間働かせるが、ある日は６時間しか働かせない・・・といった変形した労働時間を採用することで、
８時間を超えて働かせたとしても割増をつけなくてもよいとした制度です。

この変形労働時間制には１カ月単位、１年単位、１週間単位の３つの制度が用意されています。

ttp://www3.plala.or.jp/kisoku/roudou4.html

急発進・急ブレーキ・運転手感じ悪いは長崎バスの伝統です

安月給の歯糞連中が運転しているから仕方ありません

次は松山町です。
平和公園へお越しの方はこちらでお降り下さい。
Let's Dance 明るく楽しい社交ダンスは今大人気。
松山公園前、一瀬ダンススタジオへどうぞ。
車内事故防止についてご協力をお願い致します。
お立ちの方は危険ですので、吊り革や車内設置のポールにおつかまり下さい。
まもなく松山町です。

次は終点、長崎新地ターミナルです。
バス停から歩いて２分。
新地中華街、中国菜館江山楼へお越しの方はこちらでお降り下さい。

♪魔法の鍋がこの店にある、だから格別美味いのだ。
（中国菜館江山楼）

まもなく終点、長崎新地ターミナルです。
中国菜館江山楼へお越しの方はここでお降り下さい。
どなた様も進行中はお疲れ様でした。
お降りの際は、お忘れ物のないようにご注意下さい。

それがどうした！

次は浦上水源池です。
市内から一番近い道の尾温泉。
天然温泉とサウナで疲れやストレス解消。
爽快な気分で明日への活力。
食堂、駐車場あり。
ドライブのお帰りにどうぞ。
まもなく浦上水源池です。

お待たせ致しました、乗車案内を致します
１７：４０発、１番ホームより
市役所前・滑石団地内・光風台経由桜の里ターミナル行き
２番ホームより
市役所前・道の尾経由上横尾行き
ご利用の方はご乗車下さいませ。
３番ホームより
市役所前・松山町・西町経由虹が丘行き
ご利用の方はしばらくお待ち下さいませ。



１番ホームより
桜の里ターミナル行き
２番ホームより
上横尾行き
まもなく発車致します。
ご乗車の方はお急ぎ下さいませ。
３番ホームより
虹が丘行き
交通渋滞の為、車が遅れております
ご乗車の方は３番ホームで今しばらくお待ち下さいませ。

キチガイ

次は新地長崎バス本社前。ガスライト、ボンジュール、三十三間堂でお馴染みのワシントンホテル入口です。

この車は、１番系統、大波止、住吉、長崎バイパス経由八峰口行きです。

どうせなら中央橋も書いてくれｗ

次は北陽台高下、雪印乳業前です。

>>902
条件反射的にボタン押しそうになったww

毎度長崎バスをご利用下さいまして、ありがとうございます。
この車は２番系統。市役所前・大橋経由西町行きです。
次は県庁前、太陽熱温水器のユニエター工業前です。

発車！

昨日、下大橋でバスを待っていたら長崎駅前南口行きが来たが
前面、後面、側面いずれも経由地は表示されず
長崎駅前南口とだけ表示されていた。
あと西城山経由と流れてはいたが、運転手の肉声によるアナウンスは無し。
経由地が表示されないなんて、LEDの意味がないじゃないか。
長崎バスは一体どうなってるんだ。

各方面→宝町→八千代町→長崎駅前（降車扱いなし）→
長崎駅前南口→五島町（乗降扱いなし）→大波止（乗降扱いなし）→
中央橋（出島臨停）→長崎新地ターミナル（ターミナル横）

全ての便
長崎新地ターミナル→中央橋（まるみつ前）→公会堂前（臨停）→
桜町→長崎駅前→各方面

何だかんだと、因縁付けてカネを取りにかかる長崎人ですね、

アナウンスでも西城山経由と言っていて、
運賃表にも
終点 長崎駅前南口
と常に表示されてるんだから
行き先に経由地が全く表示されないのはおかしい。
しかもLEDなのに。
どういう仕組みになってるんだ。

長崎バス路線バス車両の室内蛍光灯のメーカーは？（小さいシールが貼ってある）

>>910
SーLight

http://wwwtb.mlit.go.jp/kyushu/jigyousya/noriai/pdf/noriai23_06.pdf

行政処分は営業所の廃止でいいよ

いいねえ

どうも晴海台での人身事故を受けての監査で色々見つかったらしいな

営業所と云わず事業者丸ごとry

http://www.nagasaki-bus.co.jp/haishin/create_diapdf.php?PHPSESSID=1db69d99814736ed914bc48686ede8bc&bsno=0053&pole=00

溝川行きの
住は住吉経由ってなんだ？
造船ダイヤの立神発の便だけど

>>916
時刻表制作システムの問題と思う　一種のバグ

長崎バスの停留所時刻表にはこういう訳のわからない記号がつくことがたまにある

http://www.nagasaki-bus.co.jp/haishin/create_diapdf.php?PHPSESSID=1db69d99814736ed914bc48686ede8bc&bsno=0133&pole=01

経由地が３つ書ける様に変えたらいいと思うのは俺だけ？

西は西城山小学校前経由

って全部そうじゃん、違うのがあるのかと思ってしまう。
昔、若草町経由（若草町→立岩通り、西城山小学校前を経由しない）はあったけど。

あと、５年くらい前の若葉町の停留所にあった時刻表。

長崎新地ターミナル行きのとこ。
大波止経由と市役所経由が分かれて書いてなく、一緒に書いており、
経由地のとこが市役所になっていて、下の方に

大は大波止経由

ほとんどに「大」の文字があった。

http://www.nagasaki-bus.co.jp/haishin/userdiagram.php?diagram1_ok=%BA%EE%C0%AE&diagram_bstext=%A4%CA%A4%AC%A4%B5%A4%AD%A4%B7%A4%F3%A4%C1

定期券前って何だよ

ターミナル前でいいじゃん

http://www.nagasaki-bus.co.jp/haishin/userdiagram.php?diagram1_ok=%BA%EE%C0%AE&diagram_bstext=%A4%CA%A4%AC%A4%B5%A4%AD%A4%A8%A4%AD%A4%DE%A4%A8

http://www.nagasaki-bus.co.jp/haishin/userdiagram.php?diagram1_ok=%BA%EE%C0%AE&diagram_bstext=%A4%B3%A4%B3%A4%A6%A4%A9%A1%BC%A4%AF%A4%E2%A4%EA%A4%DE%A4%C1

降車専用って時刻ねぇだろうよ

http://www.nagasaki-bus.co.jp/haisin/error.php

こうなる
長崎バスってバカなのか？

そろそろ時刻表制作システムそのものを更新したほうがいいとおもうぞ

昭和時代からのシステムのはずだぞ

長崎バスはこんぴゅーたーが上手く使いこなせてないよね。
乗客の為のシステムじゃなく、内輪の運行管理用の画面を
そのまんま時刻表としてバス停に掲示して放置プレイ。

http://www.nagasaki-bus.co.jp/search/set_cond.php?a=N%3B

太田和港から寺島に行くには

(該当なし)行き

に乗ればいいそうです

長崎バス、現在の形の時刻表になったのは昭和６０年に入ってからでしょうか？
以前はどんなものだったかご存知の方いらっしゃいますか？
あと、新地ターミナルの発車案内。いつ現在のLEDのものに変わったのでしょうか？

>>926
いわゆる「手書き」

フォーマットはほぼ現在のに準じていて枠は青色。
横線と時刻を手書きで記入し、運休記号などはスタンプ

停留所時刻表のデジタル化そのものは早い方

因みに県営バスはそれより速くデジタル化されている。

書き忘れた

停留所時刻表のデジタル化は昭和50年代。
長崎水害の頃にはデジタル化されていたかと・・・・

時刻表の時刻表記にPOP書体を採用しているのも大
手のバス会社では珍しいね。

他の地方では明朝体やゴシック体が多いので、最初
見た時は新鮮だった。

>>929
デジタル化された当初は明朝体だったけど､見やすくするためにＰＯＰ体に変更している

POP書体になったのって最近だよね

このテープは、大波止・純心校経由流合橋行きのテープです。
今日も一日親切な応対をいたしましょう。

このテープは、大波止・西海・瀬川木場経由太田和港行きのテープです。
今日も一日親切な応対をいたしましょう。

このテープは、本社前発大波止・榎の鼻経由舟津橋車庫行きの放送です。
今日も一日親切な応対をいたしましょう。

お待たせ致しました。毎度長崎バスをご利用下さいましてありがとうございます。
この車は１番系統。大波止・榎の鼻経由舟津橋車庫行きです。
次は中央橋、カステラの異人堂前です。

長崎バスのデジタルの運賃表って
昭和６０年頃に田上営業所に試験的に導入されたのが最初ですよね？
あと旧型の自動読取式運賃箱。取り付けられた一番古い車両は５４年式？

>>935
確かそのころだったかと

長崎バスは運賃箱を基本的に改造ではなくて交換で対応するから､今のICカード対応運賃箱で通算４代目の自動両替
機能付運賃箱になるのかな？
(初代→２代目で５００円硬貨､漱石１０００円紙幣に対応→３代目で磁気カード対応→４代目でICカード対応)

液晶運賃表への交換が密かに再始動

液晶運賃表
ダイヤランド→大橋→時津→
神の島？→柳？→桜の里？→松ケ枝？
なのかな？

ミニバスも液晶

ホームページリニューアル記念

長崎バスグループ
http://www.nagasaki-bus.co.jp/

長崎バス
http://www.nagasaki-bus.co.jp/bus/index.html

さいかい交通
http://www.saikai-kotsu.com/

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と、なっていた。
なんかおかしくないか？

大瀬戸飯香の浦
ココ?ウォーク茂木町

立山の一つ手前、五社神社下。
液晶運賃表では、五社神社前になっていた。

長崎バス全区間走破まであと少しなんだが…
(コミュニティーバス除く)

長崎バスにワンマン改造された車両はいたのでしょうか？
誰かご存知の方はいませんか。

>>945
どうだろ？

ほとんどのバス会社では、昭和40年代はワンツーマン両用仕様で導入した所が大半だし、長崎バスも1960年代
導入車はワンツーマン仕様だったし

完全にワンマンオンリー仕様になったのは71年車くらいからかな？

ココウォークでやっていたバスの日のイベントで、長崎バスの車両の歴史のところに
昭和３３年に自動ドアバス登場とあったのですが
一般路線バスでは全国的にも早い方なのでしょうか。

大阪では昭和26年に出来てる。

>>947
バスのワンマン化が急速に進んでいったのは1960年代だから、昭和33年つまり1958年だったらちょっと早いほうかな

長崎バスのワンマン車は昭和４４年に登場のはずで、
昭和５０年にワンマン化が完了ということは
昭和４１年〜４３年式のツーマン車は１０年もたずに廃車？
それともワンマン改造された？

ジェイバス製のセレガ、ガーラいる？いるとしたら、用途は貸切？高速？

１５２４→１６１６
１６１６→２１０９

三菱ふそう５千台リコール　ハンドル空回りの恐れ

三菱ふそうトラック・バスは２７日、ハンドルが空回りする恐れがあるとして、
大型バス「エアロエース」や小型トラック「キャンター」など４車種計５９５４台（平成２２年９月〜２３年９月生産）のリコールを国土交通省に届け出た。

国交省によると、ハンドルの動きをタイヤに伝える操舵装置で、歯車を固定するナットの締め付けが十分でない車両がある。
７月と９月、走行中にハンドルが利きにくくなるトラブルが２件あったが、事故の報告はないという。

ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110927/dst11092723190023-n1.htm

良かったね

だいと〜じど〜しゃがっこ〜
良かったね

風頭山ゆきの白木の狭隘路が大きな道路に整備されていてショックだった。。。(T_T)

＞＞９５２
乙
神の島も変わっていますのでお願いします

エルガミオがいたんだ。

元エアポートのセレガ某中古車屋にて売り出し中、ただ走行距離少なすぎじゃないかい

路線開設時に貸切から転用された元エアポートのセレガは、ジャマイカだかでそのまんま走ってるらしいね。

時津営業所の２９０９号車。
茂木で運用終了後、回送で何処かへ。
明日神の島でOBC…？

茂木〜太田尾線の３５０８の代走で１７１７が。
OBC…

長崎バスって立体駐車場の営業所があるんですよね。

柳・松ヶ枝・桜の里の３か所？

>>963
狭いスペースにバスを収容しないといけないし、分散車庫は面倒という理由でね。

最初の立体方式の松が枝も、元々狭かった常磐町（廃止）がどうしようなくなったので近くに土地を確保したのはいい
けどそのスペースだと20台も入らないから立体化してスペースを稼いだという話。

ちなみに常磐町時代は、所属車両の運用が車内運賃表の関係で2つに分離されていて、松が枝はその片割れがそ
のまま移動。

OBCはあくまでもローマ字表示で英語表示ではないんだね。

NEXT>>
     SUPOTSUSENTAMAE

GURABAEN

２６０５がOBCになって時津営業所に帰っています。

次回の掲示板の名前何にするんですか？

【長崎バス】新地バスターミナル３【大見崎】

沖平南

江平中学校前経由の便って大体
江平中学校前で下大橋行きと中央橋行きが離合するけど
なんでそんな狭い所で離合するダイヤなんだろう。
もっと広い所で離合するようなダイヤは組めなかったもんかね。

>>972
浦上天主堂下〜江平中学間って準狭隘区間じゃなかったか？

だったら、折り返し場のある江平中学前で離合待ちができるようにするのが合理的だろ

これはおかしい？
溝川→ココウォーク茂里町  ３００円
浜田→浜の町  ２９０円

>>973
いや、ごめん。言葉が足りんかった。
その浦上天主堂下〜江平中学校前間で
離合しないようなダイヤが組めないものかと思ったの。

>>975
あんな狭い区間で離合の時間待ちができると思うか？

>>975
今の運転本数だとそれは無理だろ、下大橋〜中央橋の他にゆりちゃんがあるし
昔みたいに1時間間隔だったらそんなダイヤ組む必要はないけど

第一そういう狭隘区間の真ん中や浦上天主堂下などで離合待ちなんかしたから大迷惑だから折り返し場で離合待
ちができる江平中で離合するダイヤにしているのだろ？

TBSランナウェイに松が枝営業所が出てる

TBSで松ヶ枝営業所ｗｗｗ

バスの車体に長崎中央バスってステッカー貼ってあったけど(笑)

１両なんとなく番号が見えました。
いすゞと見られる車両で、１３１７と記されていました。
まだ現役ですから乗れる機会もあるかも・・・？

１３１７はいすゞ（ＩＫ）＋西工の車両です。

>>974
経由ルートの違いじゃない？

次スレ頼む・・・

>>983
溝川発茂木方面行きで
溝川始発からココウォーク茂里町まで乗って３００円
次の浜田から浜の町まで乗って２９０円

>>985
おかしくない

浜の町からだと、時津まで280円　浜田まで290円　溝川まで320円
ココウォーク茂里町からだと、時津まで250円　浜田まで270円　溝川まで300円

運賃区界停留所の位置関係の問題

sage