クローズアップ現代（11月17日）見たか？

語ろう

クローズアップ現代
最終バスが出たあとは…〜廃止ラッシュ　地域の足を守れ〜
11月17日（月）　ＮＨＫ総合　19:30〜19:56
▽バス廃止急増・地域の足は？
出演 / 国谷裕子

酷いな…
年寄りは早く氏ねってか…

受信料払ってください

昔はあちこちはしっていた秋田中央交通

路面電車も走らせていた秋田中央交通

市営バスの運転手
給料高すぎ

ブラック運転手

ＢＳ２では２０：３４から放送されるからね。
オープニング見落とした人は未だチャンスがあるよ。

バスなめんなよ、年寄り殺す気か、年寄り泣かすな。バス会社も苦しんで、廃線しまてるんだぞ。

よく言うよな

＞財政難で乗り合いワゴン路線を病院前まで直通させられない

のではなくバス会社に配慮して乗り換えさせてるだけだろ？
バス会社の政治力に秋田市が屈しただけだろうが・・・

秋田市って普通に馬鹿じゃないか？
大病院への接続くらい常識だろうに。

秋田に住んでると夢も希望も無くなりそう

この大学の先生もありきたりのことしか云ってないね
あ、もう終わりか

オープニングだけの見ごたえだったねえ
最初の5分だけみれば十分だった

やっぱり諸悪の根源は規制緩和か？
小泉なのか？
小泉なんだな？

>>12
安曇野市の対応策は良いと思うけど。
商店街とかの絡みでスーパー直行って以外とないし。

まあ確かにな

路線廃止も承認制から届け出制に変えられしな
止めるほうは簡単になったわけだ。
かといって新規路線開設はそれほど規制が緩められたわけじゃないんだよな
新規開設時のバス停設置はいまだに道路管理者の許諾があるから、なかなかムヅかしいんだよね。
結局は既得のバス会社がやりたい放題できるようになったにすぎないわけだ。

>>1
ＮＨＫ板でやってくれ！
板違いだ！

飯食ってた(´･ω･｀)

>>16
バス会社が抱える問題を真正面から取り上げた内容だ　板違いじゃあるまい

>>3
さだまさし乙

>>17
お前は飯なんて食うな

冒頭の地図で神奈川の廃止路線が１つだけだったけど
いくらなんでもありえなくね・

寿司太郎の死ぬ死ぬ詐欺は無かったことになるわけですね、わかります

寿司太郎は磯ﾌｧｲﾄだったんですね。

コメンテーターはてっきり文彦だと思ってた。

マイカー依存社会からの脱却と、少子化を止めない限り、
日本の路線バス網の崩壊は、これからも永遠に続く。

今後、乗り合いワゴンタクシーが、路線バスを駆逐するかも？

>>23
地方はね。
ただ福祉的利用価値しか紹介出来ないが残念だな。

公共交通機関ってある程度の地域的利便性があれば
「よそモノ」でも使えるのにな。
よそ者だって泊まるとかや用事のある場所(役所・ビジネス的集合地域)とか
そういうところ結んで環状運転みたいにすれば使えるのに・・・
と　ある地方都市で1時間に1本もない路線バス?みたいのを見て思った。

アキバとかにもあるだろ。ヘンナバスみたいの千代田区循環みたいなの。
本数少ないし神保町とか麹町の方　走っているみたいだな。

日本一のバス会社も天神一極集中するバス路線を減らすこと出来ないかな？

ま、そんなことは考えていないだろうね〜！

結局今までほったらかしにしておいた住民・自治体が悪いだけ。
悪者扱いされるバス会社が一番の被害者だ。
ローカル鉄道ではないが、「乗って残そう」だよ。　　

地方バス会社の赤字補填に一役買っていた高速バスの収入が
今やニダーバスやキラキラなどのツアーバスに客を奪われたせいで急落して
赤字路線バスを維持できなくなってきたっていうのも説明しといたほうがいいと思うんだけどねえ

車の運転もままならないジジババ世代になったら、
地方でも中心部近くに住むしかないんだな
いずれにしても金かかる

公共性が強いとは言え市営バス違い、私企業が運営する以上、
大幅な赤字を垂れ流しながら運行することは出来ない事くらい
ヲタだったら解るだろうに…

あと、原油価格の高騰により燃料の軽油の値上げが非常に痛い！
新車購入による減価償却負担が大きい！
沿線住民の悲鳴も分からなくもないが、空気ばかり運べないんだよ…
"慈善事業" じゃねえんだから儲からないなら
減便するか廃止するのは当たり前！

>>27
そう、それだ！

あれを見てて知ってることの羅列でしかないなー、と思ったのと、
何か足りないなー、と思ったのは。

NHKなら出来ると思うんだけどな。

>>29
つまり、バスがなきゃどこにも行けない人は、自宅に引き込もって死になさいと？

>>31
ああそうだ、そうだよ！
だってそこまでジジババ障害者の面倒みきれないんだもん。
イヤなら自分で運転するかタクシー使えっつーの！

市町村合併で自治体の規模が拡大したことも影響があるんじゃないのかな。
一部のところだけにバス路線補助金出したり送迎ワゴンサービス実施すれば、他のところから反発が出る。
で、すべての集落でやるわけにいかないからと、財政難を理由に一律廃止、というのが現状ではないのかな。

>>27
>>30
それは規制緩和の枝葉に過ぎない部分だよ。
高速バスで出した利益を赤字補填に注ぎ込めということがそもそもおかしいよね。
民間企業は利益出すことが目的なんだから。

事の本質は地域独占というエサで釣って民間に赤字路線を押し付けるやり方をしときながら
バスが儲からない時代になっていきなりエサを引っ込めたことにあるわけ。
そこに切り込んで欲しかったな。
政治家が絡む利権に触れるからあまり突っ込めないんだろうけど。

実質独占エリアの調整しかしてないような公共交通政策に陥らなければ
モータリゼーションの発展があったにしてもここまでバスが危うくならなかったと思う。

地方では80歳台の爺婆がふつうに自家用車コロがしてるかんな。
で、最近見かけないと思ったら寝たきりや認知症になってる。
路線廃止は止むを得ない、だって年寄りすら乗らないんだから。

うーん
寝たきりになったとしても結局は自治体の責任で特養施設やデイケアなどで面倒見なきゃならんわけで
寝たきりになる以前に自分の足で病院行ける段階なら、それを支援する施策の方がデイ・ケアで廻るより安上がりだろうしな

結局のところ、人件費コストとの兼ね合いだろうねえ
既にバス運転士という職業がタクシー運転手なみの待遇に近づいてきているわけだしね。
主婦のおばちゃんがパート仕事でするような待遇で運営可能なら、維持できるんじゃないの？

番組でもデイケアやスクールバスへの混乗を提案していたが、
すると緑ナンバー化が必要でしょ、有料なら。
特例車両で白ナンバーのままにするにも、中型２種免許位は必須。
デイケアの仕事もするなら大型化不可、採算はとても取れない。
結局路線バスへの補助金並のお金が掛かっちゃうね。

ところで、今思うと、パジェロバスって凄くいい線いってたんだねぇ。

路線バス廃止　「地域の足」再出発を
http://www.chunichi.co.jp/article/column/editorial/CK2008111702000070.html

＞愛知県瀬戸市内など五路線を来年九月末で廃止する方針を明らかにした。
＞同社は、東京−名古屋などの高速バス事業の収益で、路線バスの赤字を穴埋めしてきた。
＞その高速バスも、規制緩和を機に格安料金で参入してきた貸し切りバス会社に客を奪われて赤字となり、路線バスを支えきれなくなった。

それならＪＲ系のバスなんかみんなそうだろ？
国鉄時代に比べりゃ、一般路線なんかほとんど残ってないだろう。

アメ公の口車にのって、”社会主義的”規制を撤廃したらば、この惨状だよな。
バスよりコストの安い公共交通機関は他に無いと再確認するべきだったハズだが。
各地の有力バス会社は破綻の末、そーか＆ユダ公に二束三文で買い叩かれる。
で、再度規制の網が掛かるぢゃん、そーか＆ユダ公が美味しい思いするだけだな。

鉄道にしてもバスにしても急速に路線廃止が進んだのは層化が政権に絡んでから。

>>41
珍しくいいこと言うな

>>41
　道理で路線バスとか使ってお遍路巡礼しようにも、
路線が減便や廃止になったりして不便になるのも、
敵対的宗教への嫌がらせに通じるわけか。

>>43
奇遇だな。明日から四国入りだ(*´з｀)

再放送やらないかな。
誰かキューブにアップしてえ

もうさー集落とかにお年よりが住むのを禁止しないとダメだよ
誰も指摘してないけど、何十人も住んでないようなとこにライフラインを
維持管理するのにどれだけコストかかってるかわかってないんだろうな
住み慣れたところが一番とはいえ、住むところを提供するくらいのコストなら
バスとかを維持するコストなんかよりよっぽど安いと思う

規制緩和で廃止が容易になったから

でも、その分市町村が税金使って穴埋めするわけだろ？
４６のいうように挙家離村を推進させるしかないかもな。

民営バスは公営バスと違い、利益を出す事が目的のハズ！
現金や定期券、回数券（ICカード・バスカード）や、
バス車内や車体に取り付ける広告や、
ラッピングバスの広告収入で経営が成立している
"慈善事業" じゃねえんだから
赤字垂れ流しで、儲からない路線は
減便するか廃止するのは当たり前！

だからと言っていきなりばっさり切り捨てて良いというとそうでもない、
公共性の一面も持っているわけで。

まぁ一般路線の赤字を高速で埋めていたという図式が
ツアーバスで崩された以上、
路線バスが衰退するのは当然の帰結なわけで。

あと、放送でも触れていたように自治体の補助金の打ち切り、が大きいわな
ただしこの秋田の事例などはあくまで「従来のバスを使っての運行」の固執してたわな

ワゴンタイプの車両を「バス」として自治体側が用意して、委託運行経費のみを補填していくやり方もあると思う。
バス会社の社員が運行担当するんじゃなく、定年後の嘱託社員などに頼めば経費もよりやすく抑えられるだろう。
そこまでやっていないから「まだまだ努力の余地はあったはず」という考えもできるわな

従来タイプの車を使うのが基本でしょう。

11月17日何気漏れの誕生日じゃん だけどこの日のこの時間バイトで見られなかったよ 残念だ
地方バス問題かなり前からテレビでやってるよね 自分の前住んでたとこでもバス関係の講演会
やってたし しかも当日に某番組でバス網維持のために乗りもしないのに定期券や回数券買う
とかの問題やってたし これには驚いたよ

ふーん

>>46
青森市は結構始めてるらしいよ
街に住ませる計画

そしてワンステかノンステ走らすしかないねえ
家と正社員雇用してくれんならいいよ
運転士に

コンパクトシティ構想

そうだったのか

再放送きぼん

w2

もう一度見たい。

再放送ｷﾎﾞﾝﾇ

NHKに要望だせば？