宮城交通とミヤコーグループ　10台目

>>950
>>951
ありがとうございます。948の人間です。
手取り10万の個人差があるのは凄い差ですね。
もしよろしければ下はいくら位で、上はいくら位と判断したらよいですか？
当方、２児の父親で時給１０００円の求人に困惑しております。

>>952
俺が知ってる人で上は手取り30ｳﾝ万稼いでる人、下は総支給で20万行かない人。
俺は20万後半。

>>945
あの交差点ならよくあること
吉岡行きとかも直進してくる場合がある

>>953
ありがとうございます。948の人間です。
貴殿の20万後半は魅力的ですが、総支給20万以下のかたも
いらっしゃるようで、微妙な心境です。
家族構成の都合上、もし自分が総支給20万以下なら生活が厳しいです。
賞与ってあるんでしょうか？賞与あれば迷いの気持ちも、吹っ切れると思います。

稼げるのは、南と野村だけ他は地獄。特に市バスの受託は

営業所によって給料違うってのは、稼げる営はダイヤキツイってこと？

>>956
南営って特急・高速も多いけど、新入社員で南配属を希望できるの？

第三文明10年4月号http://daisanbunmei.co.jp/3rd/img/3rd_poster_1004_420h.png
灯台10年4月号http://daisanbunmei.co.jp/toudai/img/toudai_poster_1004_420h.png
潮10年4月号http://www.usio.co.jp/public/img_magazines/u201004_2.
pumpkin10年4月号http://www.usio.co.jp/public/img_magazines/p201004_2.

>>949
東仙台の教習だろ
４月から市営東仙台の一部はミヤコーなんだから。

出来ると思うが転勤あるよ

高島屋、地方店再生挑む　岡山で地場企業の出資活用
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100301/bsd1003010501002-n1.htm
不採算店舗の閉鎖、人員リストラ…。「小売りの王者」といわれた百貨店の凋落（ちょうらく）が止まらない。
逆風が吹き荒れる中、大手の高島屋が打ち出した地方店の再生戦略が注目を集めている。
全額出資子会社の岡山高島屋（岡山市北区）が、４月から両備ホールディングス、文化放送、小林製薬、第三文明社、
ハークスレイ、オフィスヤスカワ、文化放送、RKBラジオ、ラジオ日本、大井川鉄道、あさひ美容外科、創価学会から出資を仰ぎ、経営のテコ入れに乗り出すことを決めたのだ。
百貨店が異業種と資本・業務提携するのは極めて異例。
得られた成果やノウハウを他の地方店にも広げる考えだ。
提携の成否は未知数だが、高島屋の試みは生き残りにもがく百貨店業界に新風を吹き込む可能性がある。
「若い世代向けの商品が少ない。レストランのメニューも改善の余地がある」
２月１日に就任したラジオ日本・岡山高島屋肥塚見春社長のもとに、
こうしたメールが毎日のように舞い込む。発信者は大井川鉄道/両備ＨＤの小嶋光信社長・あさひ美容外科小国英昭院長・ＳＧＩ池田大作会長。
４月１日付で岡山高島屋に３３．４％出資するとともに、自らも会長に就任して経営に参画する。
小嶋社長・小国院長・池田会長は、実は公共交通の世界では名の知られた“再建請負人”。
年間５億円の赤字が出て廃止が検討されていた和歌山電鉄（旧南海電気鉄道）貴志川線・岡山日日新聞新社・｢ほっかほっか亭｣のハークスレイを、
猫の｢たま駅長｣｢たま弁当｣｢たま新聞｣などのアイデアで再生させたのは有名な話。
このほかにも経営難のラジオ日本・大井川鉄道・日進レンタカー・TBSラジオ・宮城交通・RKBラジオ・仲光産業を補助金を返還するまでに復活させたりと、
経営に苦しむ各社から引っ張りだこの人物だ。（以下略）

>>959
市バスの牙城だった鶴ヶ谷に赤バスが走る光景なんぞン十年ぶりだもんで…

余計なツッコミだけど、「ミヤコー」じゃなくて「宮交」ね。

あー疲れたね。
渋滞の原因、トラックの立ち往生がほとんど。

>>963
お疲れです。
当方市バスだが、八木山と青葉山のあたりひどかった。

市バスは野草園線が一部折り返しになってたね
広瀬通付近の渋滞もいつもに増してひどかった

どか雪、朝の乱　仙台市内大渋滞 (2010/3/10 14:04 河北)

[写真] この冬一番の大雪で、仙台市内の幹線道路は大渋滞となった
＝１０日午前８時５分ごろ、仙台市太白区鹿野２丁目
http://www.kahoku.co.jp/img/news/2010/20100310012jc.jpg

　
冷静に考えれば、時給１０００円で月給３０万がいるというのは、

どんだけ働いてるんですか？？？　 （※しかも手取り？？？）

社会通念上、１６０ｈが一般企業の労働目安だと思うのですが。

「所定労働時間の」目安な

当然それ以上働かされる場合が殆どだが

　求人誌に書いて有るとおり週休2日で休むと正社員で総額20万以下です。

　
ということは、高卒の初任給レベル？
http://www.asahi.com/national/update/1118/TKY200911180429.html

宮城ローカルの会社だったら
大卒でも初任給20ﾏｿいかないとこも
あるんじゃね？

14日の午後１４時位に鉤取で教習車が電柱に激突してガラス割れてたっけ。(笑）
大変そうだねｗ

やっちまったな
どこの車だろう…泉の教習車なら駅前でよく見かけるが

マジかー？！
この増員ペースじゃあなあ、、

宮交ＨＰに3/23のダイヤ改正のことが書いてある。

石巻特急の増発分：
*仙石線朝一：石巻5:22(この間4駅各停)→矢本5:35(この間23駅各停)→6:46仙台7:20(はやて100)9:04東京
*特急増発分：石巻駅前5:28→矢本5:44(矢本＝三陸道＝仙台東)→6:42仙台駅前
座れても寒くて28駅各停がいいのか、座れて温くてストレスなしがいいのか、お客さん評価してくれればいいね。

金曜日・あおば通22:51→仙台22:53発の、座れずgdgdになる最終石巻行の救済でバスがあるともっといいんだけどね。

増発分が仙台着後折返し7:30の便になって
吉岡が撤退、というｵﾁじゃないよね

>>977
仙石線朝一普通の客を奪う狙いは、その結果論としてのつけたし？？　うーん・・・

それと、女川線、女川日水前から先全廃かと思っていたが、駐在所がある女川町指ヶ浜までは
一部便を残すのかな？石巻市は雄勝からJR女川駅まで住民バスを動かすと報道されていたが。

交通局受託の東仙台営業所関係の話はどうなったのでしょうか？
街中を教習車が走っているのを見かけますが・・・

スレ書き込みみても教習車が事故を起こした位しか書いてないし、局HPには新寺車庫がオープンみたいな話ですけど

新寺４月１日より運行開始です。教習中に電柱に衝突したのは、仙台営業所

東仙台は部分委託
それだと同一敷地に市営と宮交が同居することになって
それじゃ不味いから新寺出張所を設置して
東仙台の委託分を移管し新寺を委託する

という流れだったかと

ポーラスター号についてお尋ねしますん
成田空港発→で
柏駅からの経路は常磐道〜東北道で仙台でしょうか？
それとも外環あたりを通って東北道でしょうか？

変更なければ常磐→R49→東北

Ｒ４９って磐越道は乗らないの？

開業当時の路線免許のままなら乗らない
当時は磐越道全通してなかったし

>>985
マジっすか?!
開業時は確かに磐越道開通前だったけど....

ワンマン化してからは乗ってる

982ッス
>>983->>987
ありがと

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埋めよう

仙台-酒田線3往復減便

羽後交通が宮城営業所開設

そのうち仙台-本荘線がJRﾊﾞｽみたく
片道ﾜﾝﾏﾝになる・・・わけないか

梅原

>>992
古川まで回送しないと思う。

うめ

うめ

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梅原

郡山で宮交バス見た
緑主体じゃないカラーもあるのね

＼(^o^)／ｵﾜﾀ

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