新潟市のバス交通を便利にするには

郊外線の始発着点が違うことなど問題点とその改善策を考えていきましょう。

別のバス会社を設立・誘致して競争原理を取り入れる。以上。

PTPS＆バス専用レーンの導入
バスロケーションシステムの充実

取りあえずSuica導入してくれ

便利で文句なし

乗合タクシー
運賃値下げ
乗り継ぎ券

もうバスを徹底的に大改革しちまえよ

デザインも未来的に、もちろんsuicaなどを導入
バス停ではＧＰＳで常に、今どこを走っているか確認できるとか

ぴょん吉を車掌として雇用。

広電の鷹野みゆきさんみたいなマスコットキャラクター　　
　　　タカノン(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ



すまん、今のは妄言だっ！

>>8
剥同

wluUmM27＞
すばらしい！

新潟駅あたりは変わるの確実として
とりあえず万代のバスセンター改装しろ話はそれからDA

でもカレー屋はそのままで残せ

中心市街地活性化のためにはレインボータワーの
フリーフォール絶叫系ライド化改造が必要です。

みなとトンネルと柳都大橋をもっと利用すべきだろ。
トンネル通ってるバス、ほとんど回送だ。

>>14
入船側の接続道が糞すぎて利用する気になれない

不細工な運転手しかいないから総入れ替えしろ！

新潟に行ってバスを利用する際に不便だと思うのは、新潟駅から乗れず、
バスセンターに行かないと乗れない路線が結構あること。
しかもバスセンターが中心部（古町とか）とも違う場所にある。

地方都市で、バスセンターが駅とは別の場所にある場合、大抵は路線が
駅前〜バスセンター〜目的地　か
バスセンター〜駅前〜目的地　のどちらかになっている街が多いのに新潟はそうなっていない。
一旦、駅から市内バスに乗って100円払って、郊外線バスに乗り換える、なんて不便すぎる。

いや、山形市も一部の便は山形駅をスルーしてるものがある。
高速の仙台線が山形駅へ乗り入れるようになったのは、つい最近のことだ。しかもこれも一部の便。

旧国道7号を通るバスは新潟駅前経由、
松浜方面のバスは柳都大橋→古町→万代→新潟駅前にするべき

それあんたの望みでしかないだろ

>>20
高架下にバスターミナル作るんだから仙台のように駅前に一極集中したほうがいいと思っただけだ。
俺は東区の人間でもないし。

だから不細工な運転手を総入れ替えしろっての！

市役所のターミナル化は見えているけど東方面の駅へのアクセス改善は見えないね。

明石通りはまだ近いからいいけど、万代町通りから駅まではさすがに遠いから
経由させようとすると、一部から顰蹙を買うかもしれないよね。

PTPSとかで時間を短縮して顰蹙を最小限にする方法がせめて、かな。

新潟駅を米山の田んぼのド真ん中に持って行ったのがそもそもの間違い。
古町に乗り入れるべきだった。これだから田舎の都市計画はなってないんってんだよ。

あとな、バスまつりで方向幕を売りやがれ！

古町が拒否した、って聞いたことあるよ。
蒸気機関の煤煙を嫌ったらしい。

そして今の３倍くらいの信濃川。
田舎の都市計画云々の文句はいいからもっと建設的にな！

名古屋市のように中央を終日バス専用にした基幹バス

CNGバス導入してくれ

じき入るお

●山歯科医院の屁の青春。近くの●田内科医院のナース屁希望の俺のために
小型マイクロバスだしてくでえ。

>>27-28
南区にあるじゃん

>>30
中心部で

閑散路線を乗合タクシーにしろ

保守

新潟市中央区内バス1日乗車券を販売してください。
新潟市中央区内の新潟交通バスに1日に限り何度でも乗れる1日乗車券
大人600円小児300円

出張で新潟市に来る人のことも考えてね。

どこの貧乏会社だよｗ
レンタカーかタクシー使うだろＪＫ

>>34
んで、会社には通常のバス代で旅費精算するんだな。

>>35
経費削減が厳しいからタクシーばかり使ってられないでしょ常考
成田〜LA線でもビジネスに乗せてくれない東証一部企業だってあるんだよ〜

バスなんか乗って移動してたらビジネスチャンス失うだろw

>>35
出張先で、レンタカーやタクシー使わないとならんのは、
相当な田舎。
新潟は、交通事情に関しては、そのレベルなのは否めない。

飛行機で、空港についたら、まずレンタカーを手配しなければ顧客周りできないなんて、
俺の経験上、秋田空港と新潟空港くらいだわな。

富山や山形と比べたら相当便利じゃん。

地方出張での移動といっても市内に点在する顧客を短時間で回るようなケースなら、
レンタカー・タクシー利用になるが、訪問先・出張内容によっては、駅・空港〜市内中心部程度
の移動で済む場合もあるからな。

後者の場合だと、俺の勤務先は普通にバス使わされるよ。
特に空港−市内中心部のタクシー利用はまず認められない。
新潟出張でも、新潟駅−古町あたりの移動はよくバスに乗るよ。

可能性の話をすればいくらでもケースは考えられるから無意味。

>>42がうまくまとめてくれた。よってこのスレは

　　　　　　　？？？？
　　　　　　　？？？？　　　　　？？？？？？？？？
　　　　　　？？？？　？？　　？？？？　？？？？？
　　　　　？？？　？？？？？？？？？？？？？？
　　　？？？？？？？？？　？？　　？？？？？
　　　？？？？？？？？　　　　　　？？？？？？？
　　　　　　？？？　？？？　　　？？？　　？？？？？？
　　　　？？？？？？？？？　？？？？？　　　　？？？？？？？？
　　　　？？？？　　？？？？？　　　？？？？？　　？？？？？？？
　　？　　　？？？　？？？？　　　　　　？？？
　　？？？　　？？？　　？？
　　　？？？　　？　　　　　　　　？？？？？？
　　　　？　　　　　　　　　　　　　　？？？？？

マイカー依存体質の政令指定都市は情けないよ。
なるべくバスを使うようにして少しはCO2削減考えろよ。

ここですごく有用な意見を書いている人がいるけど、近視眼的な物の見かたしか出来ない人がいるね。
これが新潟市から出たことが無い人の標準的な見かたっぽいのが嫌になる。

新潟交通を便利にする最大で最短の方法は新潟交通の倒産しかないわな。
このまま不便な新潟交通がズルズルと続くようならさっさと潰れてもらったほうがよっぽど良いよ。

御輿は祭りの華

>>44
仕方ないよ、田舎だから

祭りは御輿の華

まあね

>>44
仙台市ですが何か？

>>44
北四番丁に住んでたが田舎だぞ。

今日東急バスに乗ったけど運転士が発車時、旋回時、踏切通貨時に注意を促すことになっているんだな。
いいのかはわからんがうざいと感じる人もいるだろう。

京王は機械の車内放送前に肉声で停留所案内があるからな。

「もう分かったって」と思うのが実感。
多すぎても良しというものでもなし、適度に車内放送をアピールする程度で良し。

>>52
西鉄バスはもっと徹底しているよ。

西鉄バス新潟があると面白いなｗ

バス停に駅みたいにあと何分で来るとか
アナウンス機能を付けれ

渋谷駅は　○○行きはあと○分で発車します　と流れる電光掲示板がある

>>54
随分前に福岡旅行に行って西鉄バス乗ったけど、ウテシのバカ丁寧なアナウンスは正直すげーと思った。

>>57
詳しく

幹線道路にＰＡＰＳを整備するべし

>>59
PAPSでなくてPTPSね

増発すればいいじゃん、今の５倍くらい。

>>61
乗合タクシーは定員9名だが運行コストはコミュニティバスの半分らしい。
おまけに普通免許だけで運転できるから雇用促進にもなると思う。
だから閑散路線、低運行頻度の路線の増発には最適だと思う。
おまけに採算ラインは4人ほど。

>>56
大宮駅にもありますよ

>>58
ドアの開閉に始まり、発車時、信号待ち、右左折時、悪路でバスが揺れそうな時、あと降車ボタン押せば即座に停車する事を伝える。
それがどのバスに乗っても徹底されていた。もう５〜６年前の話だし、今はどうかはわからんが。

>>64
そこまで喋り倒されると逆にｳｻﾞｽ

今までのところをちょっとまとめてみると…
>>2
他都市の実例を見るとバスについてはあまりそれが当てはまらないようだ。
浜松や静岡、松山など、バスの利便性に定評のある都市はほぼ一社運営となっている。
逆に複数社が入る岡山や熊本は会社間の調整に一苦労あるようですよ。
>>4
オムニバスタウンの計画では来年導入の予定ですね、ＩＣカード。
Ｓｕｉｃａにはならねーよという書き込みが一時期あったようだが、鉄道との連携を考え
るとＳｕｉｃａＰＡＳＭＯの共通利用ははずせないところ。
>>17
うーん、これは大きな問題ですね。
駅へ寄れば便利になる反面、遠回りになるというデメリットもあるがゆえ、どっちを取る
のが良いかの判断が難しいですね。
計画では、駅へは寄らず現状通りのようで…
>>34
オムニバスタウンの計画にも一日乗車券の導入検討というのがあるのでしばしお待ちを…
ＩＣカード導入と併せてかも知れませんね…
>>44
そういう後ろ向きな意見はあまり聞きたくないなあ…。
国土交通省も公共交通を積極的にバックアップする方向になっていますし、今は追い風だ
と思うのだけどね…あきらめていては何も変わりませぬ。

先ほどの書き込みですが、レス番が間違っていました。申し訳ありません。
誤44→正47

>>64
新潟の下山にもそれに加えバスカード・定期券利用についてご丁寧にもバス停毎にお知らせしてくれるウテシがいるけど
正直うざい

新潟駅前に　万代、古町、市役所前先着バス発車案内　を設けてほしい。
新宿駅の埼京線、湘新ホームにあるやつを参考に。

先発≠先着なのがバスの弱点ね
それよりバスターミナル付近にハンバーガーショップが欲しいわ

この前、北海道へ帰るのに新潟駅から山下郵便局まで乗り、そこから新日本海フェリーまで歩いたが夜９時３０便にしては地元客が立ち客が出るほど乗っており、フェリー客も旅行カバンをかかえ難儀していた。フェリー客専用便をフェリー乗り場まで運転して欲しい

>>71
わがままだな、タクシー乗れ

万代シテイまで行けば、他のバスがあるよ。

俺は北海道の住みだから、わかんないので新潟交通に聞いたら、この路線に案内されたんだよ。北海道のフェリー乗り場まではフェリー客専用便が出ている。地元の方のラッシュ時に荷物をもって地方の人が多数乗る方が迷惑だと思うが

新潟と金沢はなんか似てる。
1．中心街のロケーション
新潟駅→万代→古町
金沢駅→香林坊→片町
2．ほぼ一企業またはそのグループ企業で独占している。
3．県庁が中心街から離れており、アクセスするバスが運行されてる。
新潟．りゅーとりんく
金沢．シティライナー
金沢も日本海方面は金沢駅をスルーしてたような…

新潟市にバス専用レーンを設定するならどこからどこ？

>>68

親切、丁寧がモットーの営業所だから

理解してよ！！

路線図ね。有料でもいい。あの複雑怪奇な路線は地元以外の人には使えない。
分散されたターミナル、古町みたく、同じ名前のバス停なのにいろんな場所に乗り場があるとか。東京じゃ考えられない。

新潟こそ路線図が必要なのに、見当たらない。有料でいいから、詳しいルートと乗り場を載せたやつを。バス協会あたりが。新潟、長岡、柏崎、上越が載ってれば十分。

>>78
地元民だってわかんねえよ。

路線図なら市民団体が作ったんだけどね。

>>78-79
はげはげはげしく同意。

地元民だって分からんのに他の地域の人が分かるわけない。

路線図がなくなって乗る気がある奴は乗る。
路線図があったって乗る気が無い奴は乗らない。
どのバス乗ればいいか路線図見たって理解できない奴いるし。

↑
激しく同意
駅に向かうバスに
駅へ行きますか？　　等々・・・

でも、イオン南SCから駅を通り越してバスセンターや古町へ行けたりする路線があるのは便利。東京なら絶対、駅で乗換えだ。

りゅーとリンクの南口側の本数増やしてくれよ。
出来島あたりは本数が少ないと思う。


もしくはどこかの路線と相互乗り入れで増やすとか。と言っても乗り入れる路線がないか…
あったとして無理矢理だが鳥屋野線くらいか？
空車で市民病院行きは無駄に思える。


あとは石山方面だな。
踏切で工事するらしいから、これを機会にまとめればいい。
で、本数が増えたように見せかける。


そして最後に乗り継ぎ割り引きだね。

そもそも中心部にくる目的が少ないだろ。
県庁やらときメッセやら、ビックスワンやら、
全部微妙に郊外。
民間もバラバラ。

他の都市みたいに地下鉄とか作って、
中心部に人、企業、モノを誘導しないと、
バスも利用者増えないんじゃね？

地下鉄作って税金が上がるなら不要だな。
地下鉄があるから都会、政令市の証と言うなら返上したれ。
少なくとも仙台で経験してきたので地下鉄建設はやめてくれと思う。


モノレールも不要。

自治体が赤字で、地下鉄があって便利な都市と、
自治体が黒字で、路面バスと寂れた市街地しかない都市だったら、
前者に住みたいがな。
税金が２倍程度なら許せる。

現実には、地下鉄を作らない分だけ、それ以上に無駄な道路とビルなどを作って
新潟市は赤字を目指してる訳だが。
おかげで民間企業にも市民にも、生活スタイルや商機の選択肢が半分だ。

それを転換するつもりはないのかね？

>>88

この条件下なら同意だ。

＞自治体が赤字で、地下鉄があって便利な都市と、
＞自治体が黒字で、路面バスと寂れた市街地しかない都市だったら、
＞前者に住みたいがな。
＞税金が２倍程度なら許せる。


でも条件が極端過ぎる。求める方向へ結論を導く偏った例だ。


自治体が赤字で、地下鉄があってそこそこ便利な都市と、
自治体が黒字で、路面バスとまあまあの市街地がある都市だったら、
後者で十分だ。
その分を医療教育福祉の充実など他所から選ばれる都市になれる。
昨今の状況では交通機関の充実より市民生活にダイレクトに繋がる
市民サービスの好事例になりうるだろう。

前者が横浜・神戸、後者が新潟・静岡と言ったところか。

旧来からの「真の政令市」と市町村合併誘導のために昇格した
「名ばかり政令市」とでは歴然としたギャップがあり、一目瞭然ですよね。

もっと百圓均一区間の拡大を。
新潟駅〜古町〜市役所前〜（昭和大橋・西跨線橋）〜
鳥屋野農協〜新潟駅南口くらいまであってもいいかなと。
まぁ今日値上げ申請したらしいし、あの会社にそんな
余裕ないのはわかっているけどね。

>>92
タクシー協会とか外的要因で進めないらしいよ

>>92
事業者が無理なら行政の補助によって実現しないこともないけどね。
今回均一区間の運賃は据置ということで郊外エリアと比較して相対的に割安となるから、
新潟市のコンパクトシティ化が促進される…訳ねぇよなw

新潟駅前ー市役所前を100円に値下げしたら減益ではなく寧ろ増益するはず。
それにこんな短区間ではタクシーの減益だってほとんどないだろ。
俺的に必要だと思うのが明石通を通るバスの新潟駅前乗り入れ
＆新潟駅前バスターミナルに電車と同じくモニターの発車案内（発車票）の設置だ。
（例）http://tec500-w1.atnifty.com/jrw_suma_kaisatsu_1.jpg　JR神戸線兵庫駅
　　　http://tec500-w1.atnifty.com/mei_nagoya_kaisatsu_b_1.jpg　名鉄名古屋駅

必要なのは　発車時刻、行き先、経由地　だな。

閑散バス路線は乗り合いタクシー化による増便
巻、白根、新津、亀田、豊栄各地区にはデマンドバスorタクシーを設定（三条市の社会実験のように）

>>95
つうか、料金案内がバス停に全くないのは、
初めて見たとき驚愕だったぞ。

ＩＣカード早く入れてくれ。
で、ｓｕｉｃａと共通にして１枚で乗れるようにしてほしい。


乗り継ぎ割引つくってな。

質問なんですけど、山ノ下経由北葉町行で新潟駅万代口から山ノ下郵便局前ってバスの運賃いくらかかるかわかる方いますか？

http://bus.niigata-inet.or.jp/index.html
↓
http://bus.niigata-inet.or.jp/kana_list.asp
↓
http://bus.niigata-inet.or.jp/bt_list.asp?KanaID=22
↓
http://bus.niigata-inet.or.jp/info_bt/2007.html
↓
http://bus.niigata-inet.or.jp/view.asp?POINTID=2007&STOPID=3
↓
http://bus.niigata-inet.or.jp/bs_list.asp?POINTID=2007&ROUTEID=56&KEIID=1&VIEW_NAME=&SEQ=1
↓
http://bus.niigata-inet.or.jp/fare.asp?ROUTEID=56&KEIID=1&S_POINTID=2007&S_STOPID=3&E_POINTID=742&E_STOPID=1

>>100
有難うございます。助かりました。

全路線にバスロケーションシステムを整備しろおぉ

http://kunisada.seesaa.net/

2008年10月15日の記事

あげ

>>97
だろ〜？
おかしい事におかしいと気づかないのが今の新潟交通とその擁護派なんだよ。

>>25
拒否はないだろ、というか旧新潟市(現新潟島)は古町まで引きたかったらしい。
しかし信濃川の川幅が大きく鉄橋建設費の関係で頓挫。
対岸の沼垂が終着駅になるっていうことで新潟側の過激派が沼垂駅爆破未遂
を計画したとかは有名な話。

まあそのあと沼垂駅から無理やり万代橋の前まで引きこんだのが旧新潟駅なわけだ。

>>95
バス停の発車標って他の都市だとどんなのがあるか分かる人いる？
あとやっぱスイカは必須だよね・・・まあ先立つものは金か、400億も負債があると
なかなかアクティブには動けないからな。
でも料金案内と路線図の改良は早くやってくれ、そんな金かかることじゃないんだからさ。

ちょっと聞きたいことがあるんですけど
まだ誰かいらっしゃいました？

不採算路線の統廃合と減便

うーん、天寿苑のあたりがすごくうるさいなぁ。発車しよっと！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　 　 　 　 　 　 　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　＿＿＿＿＿＿＿＿_／_/二二二二7」＿＼_＿＿＿_＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　┏┳━━━━━━━┳┓,_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___|
　┃┃ 曽野木ﾆｭｰﾀｳﾝ.┃┃|_＿_＿__||￣￣￣|￣￣￣|ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ|￣￣￣||._=====_　　　　.|=ﾞ||
　┣┻━━━┯━━━┻┫||￣||￣||||＿＿＿|＿＿＿|＿＿_,|＿＿_,|＿＿_,|＿＿_,|.：-：-： ||||ﾞ￣￣ﾞ|||ﾞ￣￣ﾞ|= ||
　┃　／■＼　|　|530| 　　┃||　 ||　 ||||￣￣￣|￣￣￣|ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ|─┬─|||| 　 　 .||| 　 　 .|=..||
　┃ （´∀｀　）│　 　 　 　 ┃||　 ||　 ||||＿＿＿|＿＿＿|＿＿_,|＿＿_,|＿＿_,|＿＿_,|,＿,|,＿,||||＿＿_,|||＿＿_,|ｰ ||
　┃⊆⊇⊂　）.|　 　 　 　　┠||　 ||　 ||Ｇ1280-Mニニニ新ニﾆ潟ニﾆ交ニﾆ通二二二二二二|二二二|ﾆニニニﾆ.|
　┣━━━━┷━━━━┛||　 ||　 ||●[出口]|＿＿|目|天狗ハム|◎ﾞ￣"目|＿＿|[入口]●|￣￣￣|￣￣￣￣ﾞ|
　 |￣□─､ 　◎　 ,;─□~￣.||　 ||　 ||　　　　　　　 　 　 |.（・⊂_・ ）.|　 　 　　　　　　　　　　　 |　 　 　 |　　　　 　 .|
　 |_＿_＿_,[後のり]_●━＿__||　 ||　 || 　 ／⌒ ヽ ロ.　　|＿＿＿＿|　 　 　　　　　.／⌒ ヽ.　 |　 　 　 |　　　　 　 .|
.　[[ＯＯ]. 　====== ロ[ＯＯ][]||　 ||　 || 　|　 ∴ 　|　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |　 ∴ 　|　 |　 　 　 |　　　　 　 [〕
.　| |.ロ~￣~|1280|~￣~ロ |￣|||＿||＿||＿|　 ∵ 　|　　　　　　　　　 　 　 　 　 　＝ |　 ∵ 　|＿|＿＿＿|＿＿＿,／
　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ二ノ￣ ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣

天寿園な。病人がいるここまで聞こえてきそうだ発車しよっと！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 　 　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　＿＿＿＿＿＿＿＿__/二二二//二二二/＿＿＿＿＿＿＿＿｀i,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
. ┏┯━━━━━━━┯┓|､<ｌ＿＿＿＿_-'⌒ヽ_｀ヽ＿＿＿＿＿＿-'⌒ヽ＿＿＿／＿_r''⌒ヽ＿＿__ヽ＿＿＿＿＿_,ゝ＿＿＿|
. ┃..|ﾞ|10|県庁　新潟駅 ■|..|/＿＿＿＿_　|￣￣|￣￣||￣￣|￣￣|ﾞ￣￣￣ | ,_========_, |´━━｀||￣￣￣|￣￣￣||￣￣ﾞ|　 |
　┏━━━━┯━━━━┓||:─‐||─‐:||　|＿＿|＿＿||＿＿|＿＿| |￣￣￣| |ｉ────ｉ| |┠╂┨||＿＿＿|＿＿＿||　　　.|　 |
　┃　／■＼ │　 　 　 　 ┃|| 　　||　　 ||　|.　　　　 　 ||.　　　　 　 | |　 　 　 | ||　 　 　 　 || |＿＿＿||　　　　 　 　 　 .||　　　.|　 |
　┃ （´∀｀　）│　 　 　 　 ┃|| 　　|| 　　||　|.　　　　 　 ||.　　　　 　 | |　 　 　 | ||　 　 　 　 || |＿＿＿||__＿＿＿＿＿__||__＿__|　 |
　┃⊆⊇⊂ .）│　 　 　 　 ┃||　　 || 　　||,_,|__＿＿＿__||__＿＿＿__|_|＿＿＿|_||＿＿＿＿||_|Non_Step_Bus,●…………＿_,|目|
　┣━━━━┷━━━━┛||　　 || 　　||(-)出口ノ⌒ヽ｀ヽ . 　 _ヽｌ,　 .標準■| 　＼ 　 　 .|↑入口　 　 　 ヽ　　　　　/　　　　　.|
　[|　標準 　　◎　　　　　　 []||　　 || 　　||　 　 ￣ヽ.目　ー'　　　｀ー -=⌒ヽ目|＿＿)　 　 .|＿ノ⌒ヽ　 ＿＿_）　　 　 (　　　　 　 |
　 |＿__Non_Step_Bus＿＿＿||　　 || 　　||　 ／￣＼　　 　 　 　 　 /|......￣ﾞﾞﾞﾞ''''|-:;　　　　　.|￣￣ﾞ／￣＼, 　 　　　　ｌｌｌｌｌｌｌｌ ｌｌｌｌｌｌ　 |
　|口口ヽ. ┌─┐　./口口　.|||,＿_,||,＿_,||.・|　 ∴ 　|　　 ロ　 　 _r･<,　　　 　　| 　＼ 　 　 .|. 　 ・|　 ∴ 　|＼　・ 　 . ｌｌｌｌｌｌｌｌ ｌｌｌｌｉｉ＿|
. ｷロ二]ﾆｉ└─┘ｉﾆ[二ロ] ﾛ|||┴‐i||i‐┴||　|　 ∵　 |. 　 　 　 　　 ~ｰ'｀　 　 　 .|＿＿＼＿_,| 　＝|　 ∵ 　|　新潟交通ヘ　 ＼|＿〕
.　 ￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ~￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ~￣￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣

君、もしかしてこいつのことかね…（騒）

新潟交通電車のあった頃
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1181141110/944-959

>>1
新潟市のバス交通のことなら、光軍禾口に任せておけば安心です(堵)

静岡には静鉄、浜松には遠鉄があるわけだけど…。それもかなりの高頻度。

ニートが公共交通語ってる時点で、新潟の公共交通は終わっとる。

私が自ら通勤を不便な電車＋バスから便利なマイカーに変更して実証したわけでありまして…(殴)
そんなことよりこのオリジナルバスマップを見てくれよ、お惣菜販売店舗を余さず書き加えているわけでして(食)

さーて、飯だ

ハズヲタマップ完成記念
クノレリソと逝く、ハズヲタマップで巡るお総菜食べ歩きツアー
〜あぁ、もう手と口がやめられないとまらない
ヌルポえびせん（ブヒッ）〜

ガッ

新潟市のバスにはクノレリソが乗っているかもしれない。
乗っていたら乗れずにもう一本待たないとダメなので不便です。
(>_<)

ああ、お惣菜はバスの中で食べ比べるからな（悩）

不満なら乗らなければいいでしょ。

>>120
それではすまないんだよ
お前はガキか？

なら文句言わずに乗ってればいいでしょう。
乗せてもらってる分際で生意気。

>>122
お前は馬鹿か？

ええ、乗りもせずに文句たらたら、
挙句の果てにＬＲＴクレクレなんて人もいますから…（狂）

>>124
もちろん乗ってるさ
それに乗らない路線でも知識があれば路線図、ダイヤを見れば改善すべき点がわかる

ズブの素人が乗りもしないでダイヤだけ見て改善点がわかる筈もなかろう。
バス会社社員は、その道のプロだ。
一面観しかできないヲタの指摘を待つまでもなく、費用対効果を考えて必要な改善は当然している筈。

>>126
改善にもっとも必要なことが行われていないのだから
新潟交通が糞なのは必然なことだ、馬鹿め。

僕ねぇ、おじさん達は遊びで仕事してんじゃないのよ。
やりたくても金が掛かるかかることは出来ないのよ。
大した知識もないのに、博学だと勘違いして得意になって書いてやがる。
専門家から見れば、お前の主張はいい笑いの種に過ぎぬ。

>>128
どれだけ自分が無知であることを露呈するの？

謙虚になって反省する気持ちがないのなら、気の済むまで吠えてるがいいよ。

>>130
その言葉そっくりそのまま返す

君ぃ、こんなところで馬鹿だアホだと吠えても便利になんかならんよ…
そんなこともわからずにぼやいているのかね。
ホームの朱鷺ＢＢＳあたりでやったらどうだね（賢）

そんなことよりお総菜の味覚、
店舗の利便性向上について語らないかね…（旨）

ＩＣカードを仮に導入するとして…

Suicaなのだろうか？
それとも別の規格？？

以前実験したときはEdyだったよね？


Suica定期券あるんだけど、１枚にまとまれば便利だなー。

無理か…

殆どの電子マネーってFeliCa規格なんで、別にSuicaだろうがEdyだろうがPASMOだろうが共用が出来る筈なんだけどね。

規格は同じでも１枚にまとまるかじゃない？

利便性を高めるとしたら。

新潟駅でバス乗り換えなんて多そうだし、Suicaにまとまれば便利でしょ。

独自カードならさっさとやってくれ。

ハズヲタマップサミットの終焉と共にこのスレも役目を終えたようだな…。

遅れまくりなので、時刻表が意味なくなってる。
乗り換えの計画もできない。
もう、乗り物としての価値無いんじゃないか？

じゃ乗らなければいいんじゃないですか？

おまいら財界にいがたの夢物語＝妄想座談会の記事見たんか？(w

で公共交通を錦の御旗にしてる連中は、
また税金を食い物にしてハマに視察という観光旅行に逝ったのか？

今度南口から空港に
直通バスを出すみたいだけど
大丈夫？

それと
今、南口整備しているみたいだけど
こちらにも案内所作ってほしいな。

佐渡汽船ターミナル１階にも使っていない案内所があるぉ ＼(^^)／

それでもかまわないだろ。

　

新潟300 ほ7426
フォルクスワーゲン ゴルフGT TSI 白
悪質暴力チンピラ無職おじさんに要注意 殺されます

・追い越されたくらいでカッとなり暴力行為に走る。
・遅い車が前を走っていると煽る。
・事実の指摘であっても反発し、嘘で誤魔化す。
・誤魔化し切れないとみるや、悪態をつき、因縁をつけ、最後は暴れる。
・風貌やせ型ブサメガネ６０前後中年　新潟市中央区在住　小島一家４人全員無職

それで何よ？

現状でも充分便利だ。

地元民でさえ路線がよく分からん。

乗る気もない奴が路線を熟知する必要はないから当然だ。

熟知しなきゃのれないんじゃ、
基幹公共交通機関とは言えんな。

新潟交通は一度倒産すれば使いやすい良いバス会社になると思うのにな〜

ウテシでさえ担当路線以外ワカラナイ

新潟のような地方都市に便利な公共交通機関など不要。

車の運転を強要する最低最悪な政令指定都市
車は基幹産業？日本は車で支えられてる？
そんなこと知るか！

　新潟市都市政策部新潟駅周辺整備事務局様

　秩序ある走行を行うように

　東京学〇新潟校のバスに
　
　教えてあげて下さい。

　

通勤定期の計算方法を教えて下さい。

一定の賃率に基づいて算定

具体的に！

乗鞍スレ並みの過疎スレだなｗ

新潟交通は、北陸では積極的事業者のように感じるけど
今もあるのかどうか知らないが都市新バス｢銀太郎｣ もあるし
都心が終点にならない住宅地〜新潟駅〜住宅地のような路線があれば便利

>>160
ギャグですかｗ
北鉄バス＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞新潟交通

金沢に旅行に行ったが土日祝は金沢駅から
かなり遠い範囲まで１００円でバス停のシステム
も新潟よりわかりやすくて良いものが導入されて
いた新潟も政令市なのだからに見習ってほしい。

金沢、そんなにいいか？
じゃ島流しされてこいよ

糞スレ立てんな蛆虫死ね

駅からバスセンターまで遠すぎだろう
あれで利用する気がなくなる。

>>78
古町もひどいな。
http://bus.niigata-inet.or.jp/info_bt/778.html

先日新大付属病院へ知人を見舞いに行った折にバスを利用した
（午後は駐車場はまず埋まってて入れないと聞いたので）んだが、
これも大変だったよ。
http://bus.niigata-inet.or.jp/info_bt/538.html

>>163
あんた佐渡の金沢のこと言ってんの？　大いなる誤解だぞｗ

>>166
チョー大都会新潟だから田舎者や痴的障碍者には理解し辛いだろうね。

>>167
おうよ田舎モンだよ。
だから田舎モンでもわかるような仕組みにしやがれってんだ。





・・・って書きたいところだが、どこの都市のバスでも同じ問題かかえてんだよなぁ。
多かれ少なかれ。

でもそれにしたって古町と市役所周辺はヒド過ぎだよ。

まあ今やってる最中なんだが新潟交通は絶望的に金がないのでｗ進みが遅い

まぁより有効な資本投下を狙うなら儲かってる方にするのが定石だからな
新潟市内なんかより長距離路線に注力したいのが本音だろう

もっともそれではわしらが困るんだが

保守

衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ

民主が国政第一党になる
↓
公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立
↓
国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進
↓
人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる
↓
国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増
↓
在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅
↓
日本乗っ取り完了

　｢民主党の正体｣　「ミコスマ」 「韓国は“なぜ”反日か？」で検索

新潟市のバス交通は北陸地方の他の県庁所在地の各都市の
バスと比較すると便利な部類では？

まっ、公共交通の要である私鉄線がない時点で負け組の烙印を押されてるからね。

金沢に行ってノウハウを聞いて来い
簡単な事だ。

ただ、背伸びし過ぎないことだね。
国際観光都市金沢の丸写しでは輸送量極貧の新潟にとってはオーバースペックにしかならんからw

あんな立派なバイパスがある割にはバスにはあまり活用されていないような。

汁を

講演中に携帯をいじって日記更新だと？
けしからん、発車しよっと！
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今日は古町がすんげぇうるさかったなぁ…発車しよっと！
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>>175
福岡に行って西鉄バスからノウハウ聞くのも一法。

新潟市をダメにしているのは、親元を離れたことのないので他の文化を知らない新大出身者の集団。
新潟県職員、新潟市職員、新潟交通と第四銀行だ。

まだバケーションもやってないのか

>>182
良いこと言うねー。ホントそうだわ。
新潟交通は組合が強いのと出資している第四がいちいち口出すから経営が硬直
してダメみたいね。まあ、やる気ねーだろうけど。
第一には新潟市がもっと積極的に公共交通に力を入れていかないとダメね。新
潟市はやはり政令市になるべきじゃなかった。それだけの実力が職員にないか
らね。職員のレベルならまだ糸魚川市の方が上だわ。

今日は天気が良かったけど車内もうるさかったなぁ…帰ろっと！
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新潟市職員は、いかなる理由があろうとも公共交通機関での通勤を命ずる。特に中央区役所ならびに新潟市役所本庁、白山浦庁舎は問答無用でそのようにすること。
利用するのに制限がある場合、パークアンドライドの利用促進を命ずる。

バスで行けない箇所については、既に徴収されている駐車料金の割り増しを支払い、通勤手当の一定額罰則規定を設けて減額をすることで解決する。

新潟県職員においても同様とする。

また、乗り継ぎ割引定期券の導入を新潟交通等に指導する。

http://kiss.45.kg/ishikawabus/extra_shigeki/special/index_2.html
大卒ニート刺激逮捕記念

シターロのような連接バスを導入する気はないのかな。

金沢に行ってノウハウを聞いて来い
簡単な事だ。

市民からすると簡単なことなのだが…、
�@新潟交通は「組合」が強いうえ、当局も会社を良くしようとか、利用者の
　利便性を高めようなどとの意識はない。
�A新潟市はそのような新潟交通へ働きかける努力もしていないし、能力もな
　い。

つまりは、組合色の強い、旧社会主義陣営のような会社と革新系市長がトッ
プに長く居座っている間に、「悪いことも良いこともしない」職員に育てら
れた連中が幹部に収まっている新潟市のコラボでは何もできないってこと。
＞186
新潟市の職員は通勤どころか、カバン一つ持っての市内移動でもタクシーを
使っている。（信じられないだろうけど、これは本当です）
あなたの言ってることはよーく分かるが、新潟交通がまったく努力しない中
では応援する気も失せちゃうのよね。

>>188 噂によると新潟市は導入に意欲満々だが、交通が拒否ってるらしい。

>>191
へえ

＞191
それは全くのウソ。よく考えてみぃ。そのなの導入して何を運ぶの？
空気か？忘年会シーズンの夕刻の中央循環でもそんなのいらねぇよ。
箱があれば中身が詰まるのではない。中身が溢れて初めて大きな箱
が必要になる。何かにつけ、新潟交通がまったくやる気がないのは
事実だが、それは新潟市も同じ。
大和撤退、北光社閉店って言ってるけど、次に来るのはどう考えて
も三越撤退。
交通政策も含めた中心市街地のあり方、中心市街地と外縁部との有
機的な連携を新潟市がまじめに模索しない限りダメだろうな。
長野市、富山市ではとっくにやってるぜ。

ん？連節バス導入の話ってりゅーとなんとかじゃないだろ？あんなの問題なんねーし(笑)
８号線での導入に具体的な話聞いたけど。
まーあの積み残し状況じゃ、増発の方が先だと思うけどねー

新潟交通のバスに積み残しなんてあんの？
ほとんどないでしょ？
だって、忘年会シーズンの県庁方面から駅に向かうバスでも積み残し
なんてねーぞ。

この過疎スレまだあったのか。
２，３人が時々ぼやくためだけに存在するこのスレは
新潟市の中心市街地、バス交通同様無用ですw

なんで県庁→駅なのかわからないけど？

16時〜19時代の8号線は醜いね。

便利にするのは、
　１．空気輸送のエアポートバスの廃止。
　２．路線図の見直し・・。
　　　→　全てが寂れた古町や駅行きでなく、需要があるところに行き先を
　　　　　変更する。
　３．通勤通学時など以外、小さなバスで運行する。
　４．市営にして、運賃を安くする。
　

そういえば新潟市と新潟交通で検討しているっていう、
いわゆるバスＩＣ乗車券って、どこまで進んでるんですかね？
SuicaかPASMOか、はたまた独自システムか…。

制限速度引き上げを検討
警察庁、県内は４道路対象

県内で対象となるのは、
新潟バイパス・新新バイパスの黒埼インターチェンジ（ＩＣ）―新発田ＩＣ間（28・４キロ）、
新潟市の亀田バイパス紫竹山ＩＣ―茅野山ＩＣ間（５・２キロ）、
上越市の上新バイパス下源入―子安交差点間（７キロ）、
長岡市の長岡東バイパス福島―川崎南交差点間（３・７キロ）の４道路。
http://bit.ly/cs2M1z

バスにはあまり関係ないか…。

>>565
今日は見なかった。
昨日は定時まで五差路であかーえーくこかけぇーーーっ！