前乗りの路線バスが走っている地域が大都会

田舎は中乗りか後ろ乗りばかり。
前乗りの路線バスが走っている地域こそ、大都会に間違いなし！

>>1
千葉交通

弘南バスや羽後交通も都会なのか？

おいらの村も前糊
扉前にしかないけど(ｗ

八丈島や三宅島は前乗りのみならず前払いだよね。
品川ナンバーだから大都会で間違いないだろう。

>>1
均一料金でも後ろ乗りの大阪市はド田舎ですかそうですか

>>2
神奈中(伊勢原除く)

>>3
十和田観光

茨城県の大利根交通、前乗り先払い後ろ降りですが。

石垣島の東運輸バスも前乗り先払いですが。
ただしターミナルから乗る時だけ後払い。

こういうスレつまんね

>>1
どこの田舎者？

>>1
根拠のない解釈はやめなさい。

俺も>>1みたいなイメージなんだが。
もちろん前乗り中（後）降り前払いね。

後乗り後払いって田舎臭いよ。

中乗り中払いもあるが

そうか、前乗り前降りが都会なのか・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

左前席がないとこが
乗務員や安全を考えている会社

箱根は大都会だなw

>>5
三宅島に至っては、中降りかつシルバーパスも使えるという、
ほんとうに都区内並の扱い。


都営バスでも、前乗りでない青梅地域は田舎ですか。そうですか（怒）

うづのみや も大都会だっぺ

奈良も大都会

みど の 茨城オートも むがしは そうだった。みど の バス好きな人の写真にあった。

名古屋も大都会

埼玉県和光市、朝霞市、新座市は大都会なんですね

>>21
その辺は一部路線でしょ？

葛飾区は常磐線の北は田舎

前乗りのライフバスが走る富士見市、ふじみ野市、三芳町は大都会決定。

銀河鉄道の走る東村山は大都会。

前乗り先払いのメートー観光の走る、吉川市や三郷市は大都会なんだな。

沖縄も都会。
特に前乗り中（後）降りの那覇市内は東京並みの大都会。
運賃も大都会価格の均一２２０円になるし。

広島も、広電四季が丘線に前乗りがあるから大都会！！

高速バスが走ってれば
どこも大都会じゃんか

sage

　

>>1は
前乗り＝運賃前払い均一
という頭しかないんだな。
�@前乗り前降り運賃後払い
�A前乗り運賃先払い信用方式
この２つのケースを知らないってことか。まあ�Aはあまりなさそうだが。

会津バス、十和田観光バス、下北バスも大都会と捉えて桶？？
　
トップドア車しかない、後ろドアがあっても締切扱いだけどね。

進行方向によって前乗りと後乗りがある幕01や検01＆31なんてのもあるぞ！

都営バスのろうとして、ウテシに「整理券は何処ですか？」って聞いた俺は勝ち組

後乗りなのに前から強引に乗ろうとするシルバーが多数いる西武バス滝山の吉64は負け組路線

>>32
�Aは大都市の近郊に多いタイプだし、「大都会」扱いでもいいんじゃ？

運賃制度からすれば整理券方式の地方タイプの乗降としたいところ、それだと
客が多すぎて降車に手間取るから前乗り先払い信用方式にしてるわけで。

>>36
つ(青梅)

>>33
トップドア車はともかく、あの十鉄方式は何なんだｗｗ
国土交通省、ノンステ、何それ？　というレベルだよな、あれ。

初めて乗ったときはカルチャーショックを受けた。

おらが町も都会だんべ
前から乗って前から降りる
しかも金払わなくていいんだからふっとっぱらだべ

┏━━━━┓
┃しめきり┃
┗━━━━┛　てんてつバス株式会社

┏━━━━━━━┓
┃前乗りあと払い┃
┗━━━━━━━┛　オイラが住んでいた頃の北海道中央バス
　　　　　　　　　　今はカンバン付けて走っていないけど

三浦半島全域＆横浜市金沢区涙目ｗ

西鉄バスを田舎呼ばわりする香具師の立てたスレはここですか？





と、思ったらぐり〜んバスは前乗りなんだよなｗ
>>1の思惑外れたりｗｗｗ

>>44
金沢八景から乗った神奈中のバスは前乗りだったけど

なら東海自動車エリアも。

人口19万５千人の兵庫県伊丹市民の足、
伊丹市営バスも前乗り後ろ降りですが、
>>1の基準だと、伊丹市も「大都市」なんでしょうね…。
ついでに、南隣の尼崎市営バスも前乗り後ろ降り。
ちなみに、尼崎市の人口は46万人。「中核市」ではあるが…。

>>45
よく福岡で前乗りを採用したよな。
しかし250円は高い。

新京成や相鉄綾瀬は
大都会なのか何なのか。

新常磐交通のいわき地区は後ろ乗りだから、田舎だけど、富岡や浪江、原ノ町は前乗りだから、都会なんですね。

>>47
伊丹は阪神間エリアにある大都会。

名だたる国際空港のある街だ。

東京在住者もそこそこ乗るから、むしろ前払いのほうが違和感がない。

>>28
おまｗｗ
その車観光バスｗｗｗ

　

奈良交通も前乗り路線ありますが、大都会と呼ばせていただいてもよろ鹿？

>>55
平安時代の大都会でつな

だから大都会シリーズはイランと、散々レスが付かん空気が読めないのか、>>1は。

エロレス野郎と性質上何ら変わらんから、とっとと自分で削除依頼するように。

関東鉄道取手営業所の井野団地線は、均一運賃の前乗り中降りなんだが使用車両が他線と共通(他線は中乗り前降り)なので、
出口から乗って、入口から降りるおかしな光景が見られるぞｗ

初めて乗った時運転士や他の乗客に怒られたが、バス停には中乗り前降り運賃後払いって書いてあって
バスのドア横の表記も、前が出口中が入口なんだが………。

>>56
奈良が大都会だったのは784年まで。
それ以降は急速に衰退していった。

今の奈良も同じ状態になりつつあるけど。

　

前後扉の元近鉄車が奈良交通の市内循環で前乗り前払い運用をしていた。

中古車両を放出（ほうしゅつ）する側の近鉄よりも、中古車両を購入する側の奈良交通のほうが都会だったんだね。

経年がいくら古くても、前乗りならば大都会ということは、大阪府で規制が始まっているのに
奈良県では何の規制もないのはおかしいではないか？

奈良交通（奈良旧市街）では大阪府のステッカー貼付車が半分程度しかないくらいボロが多いのに。

＊東京、大阪のステッカーをどちらも貼れないボロバスが多く走る地域でも、前乗りという理由で都会扱いされる点で、
このスレタイには大きな矛盾がある。

伊丹と尼崎市営儲け前乗りですが都会じゃないよ？

都会なんじゃねえの？
よく知らんが。

JR成田駅前で見たJRﾊﾞｽ関東の八日市場行きのバスは前乗りのバスだった。
ここもやはり大都会に組み入れてもいいんじゃない？

但し中ドア締切の前乗り前降り後払いだけどね。

簡便でよろしい。

　

浦安は田舎。住んでる奴らも田舎者。

伊豆が都会になってしまった。

神奈中ツインライナー厚木発便
連接バスの癖に大都会ではないというｗ

大阪の北港観光バスは前乗り先払いなんだね。
乗客は戸惑わないのかな？

新潟市内は1991年12月を境に大都会から田舎に変わりました

　

　

宇都宮や小田原は大都会なんだな

前乗り均一先払いで料金払った後に
「回数券はどこですか？」
と聞いてくるヤツはなんなの？

　

前乗りのバスがいない大宮・浦和は田舎ですか

>>79
そこは田舎でいいでしょ

　

　

小笠原村は大都会

石垣島も大都会に認定されました。

羽生や北本、菖蒲には平成エンタープライズが走ってるから大都会だな

浦安は、ド田舎だってば！住んでる奴らも田舎者。特に新町の奴ら。

>>79
一部で前乗り先払いの路線があるよね？

京王バス南に午前のみ前乗り均一先払い運行している路線がある。

>>79
大宮、浦和地区に前乗り先払い路線ってあるの？
25年前に東武バスに前乗り先払いの路線があったと思うけど・・

>>79
>>89
北関東の方ですかｗ

>>90
いや、東京都民だよ！

でも、25年以上前に大宮へ行った時、大宮駅西口で前乗り先払いの東武バスを見た。
車種も日野のブルーリボン３扉車で、モノコックボディでした。
系統番号は忘れたけど、三進自動車方面へ行く路線だったと記憶している。
(間違っていたらスマソ)

大宮駅東口〜天沼循環は前乗り均一料金だったけど…

>>91
北浦和に行けば見られるよ。
国際興業の北浦50や北浦55とか。
東武の浦31は駅発は後払いだけど、駅方面が先払い。
だから北浦和に着くと全扉が開いて客がドッと出てくる。
昔いた３扉車だと結構壮観でしたよ。

>>91
ありがトンクス！
北浦和発着にも前乗り先払い系統路線があるのは初めて知りますた。

>>94
国際興業の東大宮駅〜アーバンみらい系統、東武の上尾駅西口〜西上尾第２団地も
時間帯限定で


＞ >>91
＞ ありがトンクス！
＞ 北浦和発着にも前乗り先払い系統路線があるのは初めて知りますた。

書き込み中に送信ｽﾏｿ。

上記の路線も時間帯限定で前払い。
東武は以前、大宮近辺で前払いをもっと採用していたけど(そのため3扉車を導入していた)
共通カード導入時に後払いに統一された路線が多かったと思う。

埼玉だと吉川市・三郷市を走るメートー観光バスは均一ではないのに
前乗り先払い。
川口駅発着の国際興業でも川24元郷エルザタワー循環も前乗り先払い。

>>95-97
またまたありがトンクス！
いずれですが、乗りにいこうと思います。

補足
メートー観光は行き先申告制先払い。
川24は全線均一運賃（均一区間ではないが、短距離のため初乗り運賃のみ）だった。

　

京王バス東以外は中乗り前降り後払い方式をとっているが、
一部の路線では、時間帯によって前乗り中降り前払い方式になる。
方式は以下の３通り
・終日(短距離で初乗り運賃のみ、急行系統)
・始発から8時代まで(駅方面へ行く利用者が多い路線)
・始発から正午まで(短距離で初乗り運賃のみ、循環系統路線に多い)

尼崎も伊丹も大都会！

前乗り系統と中後乗り系統が混在しているところは大都会ではないですよね。

武蔵野市も調布市も大都会と言いたいがそうではなかった。
・京王バス中央(武91系統)
・西武バス滝山営業所路線(鷹22、吉64、境03、境04、境05、境07系統)

千葉でも海浜交通と平和交通の一部が走ってるとこは都会なんだなw

やったー！
狛江市が大都会と認定されたぞー。

箱根町も大都会だな。
小田急グループのバスは前乗りばかりだが。

♪あ〜あ〜果てしない〜

>>108
小田急バス町田には中乗り前降り系統路線が存在しますが何か？
（柿20、稲10、稲11、稲12系統）
但し、稲10、稲11、稲12の3系統は始発から8時代まで前乗り中降りになる。
あと、神奈中伊勢原も全線中乗り前降り系統路線ですが何か？

>>110
たまには立川バスもことも思い出してあげてください。

吉祥寺行きが前のりになったので花小金井に都会路線が増えた。

>>111
だったね。
立川バスを忘れてマスタ。

>>112
武蔵野市が大都会認定へ一歩近づいたな。
武蔵野市にて運行している中後乗り整理券方式採用路線
・西武バス滝山営業所路線(鷹22、境03、境04、境05、境07系統)
※吉64が10月16日をもって前乗り先払い方式に変更。
信用乗車方式だからウテシにとってはツライけど頑張ってクレイ！

今は廃止されたが千里丘から南茨木へ逝く近鉄バスが前乗り方式だったのをおぼえてる

そういえば尼崎市バスと伊丹市バスで前乗り先払い方式に初めて遭遇した大阪在住の漏れのダチが
「東京方式だ！」と騒いでたのを思い出すw

>>114
それって、方向別で方式が違う？

>>116
方向別ではなく系統別と言った方がいいかな？
また吉64系統は、往復共に前乗り先払い信用乗車方式。

新潟市内は1991年12月を境に大都会から田舎に変わりました

八千代市北部も
昔は大都会。

士別軌道の市内循環は前乗り先払い。
士別市は北海道随一の大都会だな。

濃飛も前乗り、という事は飛騨も都会？補助金バスなのに…

会津バスは、前乗りですが・・・

伊豆半島のバスも大都会って事なんだぁ…。ばか！

なにを言ってる！

中降り中乗りの料金前払い制が大都会だろうがｗ

大阪〜東京のドリーム号は高速「路線」バスだからなｗ

後ろ乗り、前降りで降りるときに運賃を支払う
京都市バス･京都バス･京阪バスとかのある京都は田舎ですかそうですか

知ってた？京王バスは、1996年9月〜11月に掛けて、
バス共通カードが導入された辺りで多摩地区（三鷹市・調布市・武蔵野市・狛江市を除く）の
殆どの路線が後乗り前降り方式に変わったのって。

あれは本当にいい迷惑だった。前乗り運賃先払いのほうが降りる時にさっさと
降りることが出来たのに、後払い方式で前降りになった途端、運賃の両替等で
もたもたしている人が割りと多く（今もそうだけど）、何だかムカつくし。

やっぱ、東京都内は多摩地区全路線とも前乗り運賃先払いにするべき！

>>126
均一運賃でないエリアで、前乗り運賃先払いにする場合、
現金なら行先を申告しつつ現金を投入するだけで良いが、
バスカードやPASMO利用の場合、客1人1人に対して運転手が
手動で設定する必要がある。

その方法もそれなりに時間がかかるし、運転手の労力はかなり増える。
それを嫌ってバスカード導入時に後乗りに変えたのだと思われる。

まぁ多摩ニュータウン地区なんかは均一運賃にした上で前乗り先払いにした方が
良いと思うけどね。長距離路線は均一運賃にできず、現状のままになるから、
乗降方式が混在することにはなるけど。

千葉海浜交通・平和交通・あすか交通エリアも？

京成バス・千葉内陸バス・千葉中央バスエリアよりも？

>>127　
そんな事言うと、最近になってほぼ整理券方式中乗りになった
東洋バスに何かを期待してしまうよ。

>>126
京王バス八王子営業所路線と西東京バス全営業路線は1980年5月6日から中乗り前降り整理券方式になりましたけど何か？
但し高尾駅南口・拓殖大学の急行路線だけ前乗りのままだったと記憶。

西武の田無、滝山、立川管轄も1970年代は前のりだった。吉64なんか30年ぶりに先払いに戻ったんじゃないか?

朝だけ、午前中だけ前乗り先払い路線急増中！
by京王電鉄バスグループ(但し京王バス東を除く)

大阪が田舎に認定されました

そこそこ本数のある路線で、最長の均一区間ってどこ？横浜市営の横浜−川崎が11kmくらいだけど。
逆に、短距離で初乗り運賃が上がるところは？

>>134
去年まで、尼崎−神戸税関が210円で1時間に5本くらい走ってたけど、西宮で分断された。

>>134
都営の王78・新宿駅西口〜環7〜王子駅が18.3km。200円均一、約20分間隔。

短距離で初乗り運賃が上がるところとしては、元々初乗り150〜180円程度の
地域で「1km以内100円」とかに値下げしたところが該当しそう。
また、運賃区界停留所の1つ手前のバス停から乗車した場合は、当たり前だが
すぐに運賃が上がる。
これを調べるのはまず不可能と思われる。

高幡台団地経由百草団地行きです。
この車は前乗りです。
ご乗車の際、料金を運賃箱に入れてください。

>>136
西武バス上石神井の吉祥寺線(吉61：吉祥寺駅〜都民農園セコニック〜新座栄)も距離ありそうだけどな。

>>137
吉61-1吉祥寺駅〜新座栄：10.6km
道路事情が良くないため長く感じるが、距離的には大した事はない。

ちなみに同じ西武バスの
吉60吉祥寺駅〜成増町：13.7km
の方がずっと長い。

後は小田急バスの
・渋26渋谷駅〜調布駅南口：17.3km
・（本数少ないけど）宿44新宿駅西口〜武蔵境駅南口：18.6km
あたりや、
京成バスが運行している環七シャトルバスの
・環08亀有駅〜葛西臨海公園駅：15.8km
（葛西臨海公園駅より先の東京ディズニーシーまで行く便も
多いが、均一運賃ではない）
がある。

>>138-139
ありがトゥース！
結構長く感じていたけど、意外だな！
成増吉祥寺線(吉60系統)も長いと思っていたけどここまであるとは・・

小田急バスの渋26系統って調布駅南口・松原間は京王バス東に合わせて200円にしているから、均一区間ではないんだよな。

富士急湘南でも第一生命大井本社絡みは先払い路線あるらしいね。
新松田駅では後払い路線も前ドアから乗る慣習がある。

弘南バス、かなちゅう（一部除く）、箱根登山、東海自動車は大都会のリーダー？

>>141
第一生命から新松田行に乗ると先払い
そのバスに途中ったら乗ると後払いだった

新松田駅に着いてお金払ってるの自分だけだったので最初？？だったな

後乗り且つ車内放送広告が少ない補助金でどうにか走らせている都バスの赤字「梅７０」
意外にも小川一番で歯医者の広告放送あり。

あと余談だが、２０分以上も遅延して来た。
本数が少ないうえに定時運行が困難なら客は鉄道へ逃げてしまう。

　

>>1
そうか、よし、ならば泉佐野市も泉南市も泉南郡田尻町も
河内長野市も堺市も奈良県橿原市も香芝市も北葛城郡広陵町も
天理市も大和郡山市も京都府木津川市も大都会だな！

神戸市、大阪市、京都市の各市バスは人口が多いが、前乗り後ろ降りが普通。
神姫バスや山陽バスや阪急バスや阪神バスも同方式だと思う。

>>148
ここは妄想スレじゃないよ。

一部のミヤコーバスの路線も大都会認定っすか？

test

>>108
江ノ電バス藤沢には後乗りがあるな

伊豆の東海も前のりだよね．超アナログの会社

栃木も都会だな。

トップドアの元祖、羽後と十鉄も都会じゃない。

>>153
伊豆の東海自動車って前乗りになったんだね。
20年前に２度乗車したことがあったけど"後乗り"だっただけに・・・

TOKAI BUS

京都バス岩倉線・雲ケ畑線・貴船線
京北ふるさとバス、
南丹市営バスの区域が大都会認定されました。

大阪市・京都市・神戸市・阪神・阪急・山陽・神姫は田舎のバスだったのか・・・

まあ神姫は冗談抜きで田舎走ってるけどさ・・・

西国分寺駅が大都会とは意外だな

>>160
ぶんバスは前乗り中降りだからね。

札幌は中乗り前下りで
稚内に行ったら前乗り前下りだったわ

青森県の弘南バスは前乗り。

均一料金で1時間以上って今あるか？

>>159
地域単位で語るスレで、なぜお前はバス会社単位でレスしてるんだ？
例えば、大阪も神戸も前乗り路線バス走ってるだろが
会社で言っても例えば阪急は前乗りあるしな。

北海道北部･士別（しべつ。旭川と稚内の中間）市の士別鉄道は、北海道で唯一の前乗り先払い中降り方式

士別軌道の隣町名寄を走る名士バスの市内廻りも前乗り中降りだったが、
中乗り前降りに変わってしまった。

>>166-167
北海道北見バスの北見市内線も、昔は前乗り先払いの中降り方式だった

均一料金でも前乗りを採用していた事業者は後乗りになりつつあるかな？

中後乗り前降り後払い方式を採用しているバス路線の一部には、
前後乗り中後降り前払い方式を一部の時間帯で採用しているのだよね。

>>169
かつては前乗り後降り先払い方式で運賃も均一料金にしていたが採算が合わないから、
運賃を整理券使用の距離別方式にすると同時に後乗り前降り後払い方式に変更なんてありそうだけどね。

関東の前乗り前降り整理券方式を採用している路線って、初乗り区間だけ中乗り前降りとなる件。
これをやっている路線のある自治体は都会と違うだろ。
(特に相鉄綾瀬や神奈中)

神奈中も前乗り区間が中乗り区間に変るよね。

>>172
逆ならあると思う。
始発停留所からの初乗り区間は中乗りで、整理券取り扱い区間に入ると前乗りに変わる。
ちなみに神奈中伊勢原は全路線が全区間で中乗りです。

マツコの知らない世界

ゲスト:宮津嶺（バス娘）　路線バス好き女子大生
http://video.fc2.com/content/20120128K1KE3zbZ/

奈良交通都会杉ワロタ

沖縄大都会認定ﾜﾛﾀ

>>172
かつて小田急のバス路線であった。
系統番号が"柿20"。
運行区間が柿生駅南口-(こどもの国)-町田バスターミナル。
柿生駅南口からこどもの国まで前乗り中降り先払い方式、
こどもの国から町田バスターミナルまでは中乗り前降り後払い／整理券方式だった。
柿生駅南口から乗車する時、行先を町田バスターミナルまで申告すると、"運賃は降りる時でいい"と言われた。

保守

相鉄バスの綾瀬は海老名駅行きは前乗り先払い、逆方向は前乗り後払い。こういうのはただの都会か？

尼崎も伊丹も都会認定♪

相鉄バスの綾瀬って海老名からの初乗り(整理券なし)区間だけ、
中乗り前降り後払いなるんだな。

ちなみに海老名駅・富士ゼロックス間の特定貸切バスもなぜか中乗り前中降りになる。

保守します

地元は昔鉄道も廃線されバスだけだが、
高速や貸切と同じ大型車が長距離に走ってるけど、
前乗りだから大都会だなぁ。

保守します

沖縄ってほとんど前乗りなんだがなぜ・・・?

つまり昭和４０年ごろまでは東京の銀座もド田舎だったということか。

>>185
沖縄って人口密度だけでいったら大都会だぞ。
那覇市の人口密度は東京２３区を除いたら全国の市で第三位だよ。

↑
まちがえた
全国の県庁所在地の市で第三位

保守しましょうか

奈良市内は大都会か？

>>173
多区間後払い路線は伊勢原みたいに中乗りで統一してほしいわ
舞岡が前払いのおかげで何度預り証切らされたことか

保守なのだ

前乗りのバスなら十和田市とか

相模原はド田舎になりますた。
神奈中相模原と津久井神奈交が10月末で中乗りに変更。

保守しましょうか

じゃあ壱岐 対馬 五島 屋久島 石垣島は大都会だな。

鈴鹿市のコミバスもだな。

地方のコミバスは意外と先払いあるよな…

保守じゃあ

中のり中払い方式を採用すればすべて解決

伊豆半島を走る東海バスは、ワンマン化したとき、後乗り、前降り運賃後払い整理券方式だったが、小田急グループや都バスの中古が大量に入る頃になぜか、前のり前降り運賃後払い整理券方式に変わった。
バス会社に
｢なぜ後ろ(中)ドアを使わないのか、混雑時に出入口を分けた方がスムーズなのでは？｣
と聞いたら。
｢観光地が多く、観光客からの乗車直前に良く行く先等を聞かれるから、前のりだと、運転手がすぐ対面で応えられるから。｣と。
東海バスグループでも、伊豆箱根バスと富士急シティバスとエリアが被っている沼津登山東海バスだけでも中乗り前降り運賃後払い整理券方式にすれば、エリア内のバスの乗降方式が統一されるのだか。

同じグループの神奈中がどんどん中乗り化していっている。
箱根登山バスも実施してくれれば統一する流れになってくると思う。
車両は標準仕様が出てきているが乗降方式の変更はすさまじい混乱を伴うから難しい問題だよね。

保守しましょう