名古屋ガイドウェイバス part6

遮断機よ〜し！
MC完了！稼動かくに〜ん！
稼動確認完了。ダイヤ良し！
ﾋﾟｰｯ.ﾋﾟｰｯ.

お待たせいたしました。これより軌道運転に入ります。

名古屋ガイドウェイバス http://www.guideway.co.jp/
wikipedia - 名古屋ガイドウェイバス http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E3%82%AC%E3%82%A4%E3%83%89%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%83%90%E3%82%B9

JRバス東海担当の瀬戸みずの坂発着路線は要らないでしょ？ｗ
次期新車は、三菱純正エアロスター/ワンステきぼんぬ！
日野ブルーリボンシティはマジで(ﾟ�听)イラネ！

ガイドウェイバス自体ｲﾗﾈ
運賃ボッタクリだし

昨日の夕方、白幕で団臨が運行してた。
男子高校生の大群が乗ってたよ。

誰も書き込まないね

誰も書き込まない。

うん。

hosyu.

>>3
本当に撤退になっちゃったなｗ

JR東海バスが、路線バス全路線の廃止を願い出たとのこと。

ソースは中日新聞朝刊。

志段味支所〜瀬戸みずのは、廃止になりそうだね。

あとのＪＲ担当分を新たな業者がやるのか？
またまた市交と名鉄で振り分けか？

>12
市交分は大森担当
事実上ガイドウェイは名鉄だけになるはず

JR東海バス瀬戸営業所に在籍しているガイドウェイバス8台の行方

日野：ブルーリボンシティ（G-81〜84）は、
名古屋市交通局/大森営業所に転属してG-19〜22に改番

三菱：エアロスター（G-91〜94）は、
名鉄バス/春日井営業所に転属してG-60〜63に改番
瀬戸みずの坂路線は、あぼ〜ん
高蔵寺路線は日中（昼間）1本→2本に増便

大曽根〜瀬戸みずの坂→あぼ〜ん
大曽根〜中志段味〜高蔵寺　日中（昼間）1本→2本に増便
大曽根〜（荒田経由）〜中志段味 間：日中5本→4本に減便
大曽根〜（スポーツランド経由）〜中志段味：日中1本→2本に増便
大曽根〜小幡緑地 間：日中6本→8本に増便

大曽根発　日中（10〜15時）発車時刻
00 ス08 高15 小23 30 ス38 高45 小53

無印：荒田経由 中志段味ゆき、ス：スポーツランド経由 中志段味ゆき、
高：高蔵寺ゆき、小：小幡緑地ゆき

脱線事故の調査報告書まだぁ？ (AAry

【交通】長崎自動車：車椅子の女性、乗車拒否を訴え・行政も調査へ…｢運転士の対応に疑問がある｣ http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1220135156/このスレの>>85と>87-90。このレスどう思います？

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>16
kwsk

…何でコ〜なる？
>>17のマヂメな質問から、>>18の考えてる様子から恥真理、エロチックに？
ココアがいどウェハースじゃナカね？

あぼーん

あぼーん

>>22
ヤリ＠ン？
なんの事？？

日が暮れて来たのぉ〜
これから巷に出掛ける時間や…

>>29ヤリ鎮↓
ＳＩＸが好きな♂
…と、いうことは誰？

おはようございます。
ちょっとおたずねしますが、この名古屋ガイドウェイバスと言う会社を受けて見たいのですが、応募方法や選考基準、また問い合わせ先などを教えていただけないでしょうか。宜しく御願いします。

あぼーん

あぼーん

○○○〜!!(´Д｀;)

>>32
マジレスするけど、名古屋カイドウェイバス自体、
直接ウテシは採用していません
募集があるとすればウテシではない本社の運行管理部署か？
ガイドウェイバス自体が名古屋市営バス、名鉄バス、JR東海バスの3社で
委託運行させているからどうしてもウテシになりたいなら
名鉄バスを受けるしか方法はない罠！
（ガイドウェイバスを運行する名古屋市営バス大森営業所も
名鉄バスに運行管理委託させているし、JR東海バスは2009年9月までに
高速バスを除く路線バス全廃するからなぁ…）

あぼーん

例の場所…

ｱｰ､ｱｲﾂｶｰ､OOｰOOOﾈ
槍杉は*ﾝｺと*ﾝｺ蛾ﾋﾘﾋﾘ刷るぞ

ｱｹﾐの肉壺にﾅｶﾀﾞｼ…

ﾋﾄﾐの乳首にﾌﾞｯｶｹ…

アンケートオワタ。
係員の人達、乙でした。

究極の素股…

手ｺｷ…

夢精…

Ｏｏｏｏｉ〜！(*'o'*)

超ｽｰﾊﾟｰｵﾅﾎｰﾙ…

ピジョンゆとりーとらいん

オナホールをオーバーホール

潜望鏡…

>>47は、女王さまでつか？

ｽｰﾊﾟｰNew壺洗い…

やっぱりそうか…
ＭＢの収入は少ないからねぇ…
御苦労様ですm(_ _)m
溜めて出勤されませをように(・ω・)ノ

ｱﾒﾘｶﾝｵﾅﾎｰﾙ…

…愛都根！

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角海老…

折
口
ちゃん！

ヤギ

大曽根〜瀬戸みずの坂って需要あったの？
森林公園に行くにしても大曽根から遠すぎだろ
瀬戸みずの坂付近の人も愛環のりそうだし。

>>59
マジレスすると需要ありませんW
瀬戸みずの坂 発着路線が あぼ〜んしても
誰も困りませ〜んWWW

)*(

次期ガイドウェイバス新車はノンステではなく、ワンステになるんジャマイカ？
個人的には、三菱FUSOのワンステを入れて欲しい罠！
大曽根〜小幡緑地 間の高架部分がネックとなり、ノンステは多分無理だろ！

名鉄基幹車の中古を改造したのでいい？

それが、いいでしょう。
買う金ないし…
１４代の元基幹ペラペラシート車。
現在、黒飴で大活躍、大好評中!!!!

路線バス撤退の話があるJR東海バスだけど、
つい先日、JR車両で軌道内の教習運転をやってたよ。
撤退するのにいまさらJRの運転士を養成してどうするんだろ？

>61
これ何ですか？

>>65
来年(2009年)9月末で、JR東海バスが一般路線バス完全撤退すると
ガイドウェイバスは事実上、名鉄バスの "独占" 状態になりますが、
（ガイドウェイバスを運行する名古屋市営バス大森営業所も
名鉄バスが運行管理委託を引き受けているので…）
現在、実車訓練中のウテシは名鉄バスに転籍するものと思われ……

…と、なるとやがて、ガイドは専用の営業所が出来るの？

>>68
ガイドウェイバス専用の営業所はありません
今後、専用の営業所が出来る事もありませんｗ
ガイドウェイバスは現在、名鉄バス春日井営業所(9台)と
名古屋市営バス大森営業所(8台)、
JR東海バス瀬戸営業所(8台)で運行してますが、
JR東海バス撤退後は上記の2社での運行になる罠！

今頃気づいたんだが、公式サイトでH19年度安全報告書
が公開されてる。昨年１１月の脱線事故についても
一部報告が載ってる。

伸びないスレだね。

>>69

名古屋市交通局大森営業所は実質的に名鉄バスが運営してるんだが。


バカじゃね〜の？

>>72
バカはいいすぎたろ

赤字垂れ流しのガイドウェイバスを "あぼ〜ん" して
小幡駅〜小幡緑地〜中志段味〜高蔵寺駅
藤が丘〜四軒家〜印場駅〜〜中志段味〜高蔵寺駅の2路線に
分割してみてはどうかな？

このバスは運賃が高すぎるのもマイナスだろ
沿線の東谷山フルーツパークに使うにしても
東谷橋まで５８０円とか高すぎる
大曽根から高蔵寺までJRで２３０円だから、そこから歩いたほうがいいだろ

事故から約1年でようやく公表
ttp://araic.assistmicro.co.jp/jtsb/railway/report/RA08-01-2.pdf

ガイドウェイバスは排気ガス規制に引っ掛からないのかな。半分鉄道扱いの車両なので。

マニアの妄想

1.カイドウェイバスを名古屋市交通局に吸収・合併し、地下鉄と同じ料金体系で運行。大曽根駅は、大阪の地下鉄梅田駅のように乗継できるようにする。
2.ガイドウェイ区間を中志段味まで延長。地上だとレールが敷けないので、高架より建設費が安いと思われる『中央走行・半地下方式』をとる。
3.ICカード導入と同時に、名鉄みたく無人駅監視システムを導入し、すべての駅に自動券売機・改札機を設置。

以上、マニアの戯言でした

それは無理やわ。

JR東海バスが撤退するんだからSFパノラマカードとあおなみカードを使える様にすることと旧500円玉が使える様に運賃箱の改良が必要。
ICカードはその後で整備。

高い運賃だから利用に二の足を踏んでしまう。

迅速で便利な乗り物ではあるが。

愛知県は変な交通機関ばっかり作って、次々と父さんさせる。
桃花台新交通にしろ、ここにしろ。

ｔｏｙｏｔａの地元ということを忘れてるのかね？

運賃がたかいよ

只でさえ運賃が高いのに、上志段味まで路線を引っ張れるのか？
名鉄の企業努力に期待

運賃高いって連呼している連中は地元民じゃないな。

確かに、あの高い運賃は異常としか言いようがないな。

今日乗った名鉄のウテシが♀だったよ。

話題がないようなので基幹バスのスレにしたらどうか

平日の日中でもだいぶ混むようになってきたな。
この調子で乗客増が続くといいね。

志段味地区に市バス代行　ＪＲバス撤退で名古屋市が決定

　ジェイアール東海バス（名古屋市）が路線バス事業から今年９月末に全面撤退するのを受け、
名古屋市は守山区志段味地区の公共交通機関が空白となる地域に市バスを運行することを決めた。
　対象となるのは、ジェイアール東海バス小幡緑地線（小幡緑地−瀬戸みずの坂）のうち、愛知県
尾張旭市との市境に近い志段味支所前−南原間の１・５キロ。同区間は１日あたり２１往復、平均
４４人が利用している。
　ジェイアール東海バスが昨年８月下旬に撤退を表明したため、住民が同９月、代わりの足を確保
するよう請願を提出。名古屋市議会が採択していた。
　志段味支所前−南原間を含めた新たな運行路線は今後詰める。
　ジェイアール東海バスの撤退に伴い、市交通局、名鉄バスを含めた３社で共同運行するガイドウェイバス
志段味線（ゆとりーとライン）の大曽根−中志段味間も本数が３分の２に減る計算になるが、市は乗客に
不便にならない形で検討を重ねる。

http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2009010902000241.html

>>89
大部分は敬老や福祉パスばかり…
現金客がもっと増えないとかなりヤバいな

ラッシュ時3分毎、昼間なんか10分毎しか走らないんだから、監視設備なんていらないか。
人員削減しろや。

鉄板からきました。
とりあえず、専用軌道区間だけでも電化できないの？

エンジン搭載車をわざわざ電化するメリットって何？

>>94
高頻度輸送時のコストパフォーマンスにメリット（※鉄路の場合）。
あと、内燃と比較して動力系の維持費が安かったり、自動運転化しやすかったり。
まあ、電化区間封じ込め運用になるだろうけど。

>>94
ほとんどありません

この程度の運賃を高く感じるヤツは自分の収入の低さに至る要因を分析しつつ、大曽根まで歩け。
しかし、名古屋市もいい加減敬老パスは廃止しろ。

神領か春日井へ行く路線を作るって噂を聞いたけど、
実際どうなんだろ？

そういう話も出たことはあるか゛

(=ﾟωﾟ)敬老パスは
エンドレス…