【世代交代】小田急バス２号車【新路線開業】

新車は短尺ノンステの一本化で輸送力は大幅にダウン、
排ガス規制によりツーステが走れるのはあと二年となりました

前スレ　小田急バスを語るｽﾚ！【01系統】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1184418306/
関連スレ【労】小田急ﾊﾞｽの社員を語るｽﾚ【務】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1186437960/

公式
http://www.odakyubus.co.jp/

その他の情報は>>2を参照

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..　┃┃吉02千歳烏山駅┃┃.￣￣￣ﾞﾞ|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|.二二二二二二 |￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|ﾞ￣￣￣ﾞ|lll.|
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.　■□ﾆﾆニ|4750|ニﾆﾆ□■l ||＿||＿||　|　 ∵ 　| 　 　 　 　 　　 ||＿||＿||＿||＿|| 　 　|　 ∵ 　|　　　　 　 　＿＿--─┘
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A662からスタートしたエアロスターＭは、Ｋ尺併せて89台が製造されましたが、
吉祥寺最後のA5125が引退し、小田急バスからＭボディが姿を消しました

更に、来る９月１日より、新宿駅西口から木更津駅西口への高速バスが開業する予定で、
運行事業者は小田急シティバスと小湊バスの二社で運行されます

1乙でした

ドル箱
渋谷〜成城
新百合〜あざみ野
あと1つ微妙だがたぶん吉祥寺方面かな？

鷹54の三鷹駅〜仙川じゃね？

>>4
新２３よりも新０１とか新１５の方がドル箱っぽく思えるんだけど

それはない

>>4-6
短距離の団地輸送路線よりも、両方向に需要のある長距離のほうがドル箱なのかな？

ドル箱路線の黒字で免許維持みたいな路線を運行するのやめてほしい。

ドル箱路線に特化し、少数精鋭化するのかと思いきや空気輸送にも手を出す小田急は確かに不思議

>>2
エアロスターMってたった89台しかいなかったんだ…。
俺が小房の頃からいたから百台単位でいたのかと思ってた。

木更津線は公式にはまだ出てないのか

tokyo

>>12
小湊は当初京王に話を持ちかけたそうだ。
しかし京王のターミナルは中央高速バスで満杯なので、
仕方なく小田急と交渉したらしい。
そんなだから小田急は木更津線に乗り気じゃないのかも。

京王のことは知らないけど、小湊とシティ（本体ではない）を引き合わせた人がいるのは事実らしいよ。誰とは言えないらしいけどね。これは本社から聞いた。

>>6
新01とか昼間はガラガラだぞ

交通新聞に木更津線出たね 1日14往復だから便利そう

んで、車種は貸切落ち？

トイレ付いてないと困る 新車入れて

いや「AquaLiner」と車体に書かれた専用車2台BKG-MS96JP（エアロエース貸切デザイン）　
品川200か1943（2001）と1944（2002）が投入されるそうだ。

渋谷〜成城も新百合〜あざみ野も路線的にはドル箱だけど、共管路線なのが難点。

>>20
詳しくないので、教えてほしいのですが新車ですか？
トイレ付き？

(　＾ω＾)にんたまらんたろう久しぶりに見たらおもしれーお

>>22
三菱の最新のバスダヨ。
トイレはついてなかったな。

え〜トイレ無しかよ 普通に走っても2時間コースなのに 頻尿だから困るんだよ

>>25
所要時間は1時間25分。
まぁ、順調に走れればだけどね。
トイレなしはきつそうだな。

>>21
新23はここ10年以上ほとんど増発してないよな？
平日の夕方に桐蔭関係で１本増えたとかその程度だったはず。

柿23も20年以上変わってないし、町田営業所なんとかならんか…

>>27
町田営業所の問題というより、東急との共管が増発できない最大の理由だったような…

木更津線は小湊の車より小田急の車の方がおもしろそうですね。

昨日小田急プレス出たね。
小湊は同時に品川長浦線も始めるから、流石に新車いれるかな

見た感じ、小田急は2台でギリギリ一杯の運用みたいだから、検査や大遅延のときは貸切車動員なのかな。

>>30
もうすでに新車入ってます。

海ほたトイレ休憩立ち寄ればいいのにね

小田急にとっては初めての昼行便か（岐阜は除いて）ちょっとワクワクする

>>24
サンクス
新車なんですね。

アクアラインのバスは他社が最新型を投入してるから、
小田急だけタライ回しされた車を使うわけいかないだろう。

排ガス規制がなかったら小湊や日東じゃいまだにR3でくるだろうな。

>>36
日東はまだR3残っているけど、風前の灯。

なんで田舎者に。新宿に入れたの？（気去らず）
２−２−３．３−３−２．

木更津が成功したら五井とか出来るかな

もしもケチ王でしたら全車トイレ付きです（トイレ無しの高速貸切車両はありません）。
ですけど必ず新車投入の保障はありません。

>>36
R3(予備?)が来るのもあり得なくないね。
けど最近、日東グループので高速路線車の力の入れ方は結構気合いが
入ってる気がする。

小田急スレで何故日東の話？
日東キモヲタさん達は色んなスレに出没して
そのスレとは何も関係のない日東の話題を持ち込んで
荒らし放題ですな。

>>28
そうなんですか。
成城〜二子玉川は共管なのに本数が多いのでできるのかと思いました。

ラッシュ時と日中の輸送量の差が大きい系統は
本数を増やしにくいと聞いたことがあるよ。

木更津行きは時刻表に登載されてたね

読売ランドあたりを走ってるバス、運転席の下に、Z旗つけてるよ。もしかしたら、
祝日は、海軍旗かもね・・・。

小田急バス関係者さまに質問です

木更津線初便に乗るとなにか記念品もらえますか？

ご質問ありがとうございます。初便ご乗車のお客様には木更津名産ワカメパックをプレゼントいたします。

ばかやろう、内房といえばシジミの味噌汁だろ。あさりだっけか？

シティー求人募集まだしてるけど
他にも路線拡大の計画あるのかな？

ないよ　万年人不足　ちなみに来ない方がいいよ。高速バスには１年間で４ヶ月程度しか行けないし観光は10年は回って来ないだろうね。求人に釣られないでね

小田急の駅に木更津線のポスター張り始めたね

>>51さんありがとう
年収より労働環境等で検討してます。
観光は断りたい位だから、いいかも！
話だけでも聞いてみる予定です。

新宿から木更津って需要あんの？

>>54
2010年には撤退しそうだな。

小田急電鉄「ファミリー鉄道展2008」

小田急電鉄では、2008（平成20）年10月18日（土）、19日（日）の2日間、
海老名電車基地と海老名駅に隣接する「ビナウォーク」の特設会場において「ファミリー鉄道展2008」を開催する。
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/3875_3301866_.pdf

4000形・5000形・8000形はどの編成を展示するのかな？
5000形なら5255Fを希望w

>55
小田急ﾃﾀｰｲしたらば代わりに日東・京成が乗込んで来るだけ。
ハルク前バス停が残念な事態に・・・

ハルク前はどうにかならんのか〜
乗降位置がすげー微妙になる。

木更津線満員御礼

満員まじかよｗ

夜の新宿発、続行便用意してある？
深夜便（運賃倍）の設定を急ぐべし。

>>60
で、どこのルート通ったの？
いきなり、新宿出入り口から高速入って、谷町や一ツ橋抜けて浜崎橋だったら
スゲー時間かかんない？
　それとも都内は一般道走って大井南あたりで高速入るのかな？

>>58
新宿にどうやって京成入れるんだよ

>>64
既に新南口に京成入ってますが？

木更津発はアクアライン〜湾岸線〜レインボーブリッジ〜環状線〜四号新宿だった。
渋滞が無かったのでマッタリ走行でも１０分早着。

>>66
オラ、さっき新宿から乗った。１２時４０分発の。
そっちと全く同じ。新宿出口から、浜崎橋、レインボー、湾岸
アクアラインって感じだった。
　少し、浜崎橋を先頭に渋滞してたけど、まあ動いてたので
１３時５０分に木更津ついた。
　時刻表は渋滞をおり込んだ数字かもね。

早くも、新宿〜金田・君津ＢＴ・君津駅にｷﾀｰｲ。
小田急、早く日東に声を掛けるんだ。

もう完全に木更津以南から新宿はバスだな。
電車のメリットが一つもない。ますます内房線は終わる

>>66
木更津から新宿へはレインボーブリッジ通らないはずだが？

走らないはずと言われても昨日はレインボーブリッジ走りましたので・・・
他社路線の東京〜木更津・館山の大井から１号線ですけどね。

>>71
正規ルートは大井から1号線だよ
新宿から木更津向かう時はレインボーブリッジ経由

浜崎橋の合流(車線変更)を考えると木更津発でもレインボー
ブリッジ経由の方が有利？
湾岸線右を突っ走ってて大井で羽田線側に車線変更できなかったとかｗ

>>73
多分、1号線の混雑次第かな。
日東・京成の東京ー木更津・君津便がそうだから。

2240発木更津行き凄く列が長い

新宿ー木更津ってどういう人が乗るんだろう。
娯楽以外ないよね。仕事で木更津から新宿まで通勤してる人なんてそんなにいないだろうし。
いるのかな

木更津〜新宿は知らないが木更津〜東京 羽田〜新宿などの本線はレインボーです。いつも迂回路の１号を走行してるけどね

>>76
通勤需要はあるかもね。
妄想かもしれないけど、環状高速がきちっと整備されれば新宿から羽田まで
渋滞なしだったらだいたい２０分くらいでいけて、
そんで木更津駅も東口なら全部で１時間くらいいけるはず。今日昼間乗ったら
渋滞がそんなでもなかったから７０分だたーよ。ビックリだ。

>>76
スーツ組もいるみたいよ。

あと、まず木更津ではほとんど見ない東急ハンズの袋を持った人を見かけたりと何かが変わった。

一年以内に館山行きも出来る予感

>>75
いや、10人

昼間、新02に乗った。
ｼﾞｼﾞｲとﾊﾞﾊﾞｱしか乗ってなくてﾜﾛﾀ。

で、たまたまだと思って一週間後に乗ったら、やっぱり死に(ry・・な人たちばっかだった。
老人フリーパスの乗客だけじゃ、赤字だろうな。

>>82
川崎市は老人パスは廃止したよ。
新02の乗車率が悪いのは中途半端だから。
よみうりランド行きの新07と統合した方がいい。

新百合は聖マリ行きとかあざみ野行きの客待ちの列が長いよね
本数がそんな多くないのが理由かもしれないけど

老人パス？廃止してないよ 特別乗車証の支給要件を見直しただけ

都区内運賃地区って運賃は乗る時に払うの？それとも降りる時？

今日は週末で木更津行きかなり混んでいるけど最終便乗り切れるんだろうか？しかも渋滞酷くて到着も遅れているみたいだけど

そんな時お便所が無いと辛い

海ほたるで放尿プレイ

海ほたるで飲尿プレイ

木更津線 開業後初めての週末 どのくらい乗るか楽しみ

広島線撤退記念上げ

>>92
したのJR関東と広電だけだと釣られてみる

最近の小田急バスはワンテンポ遅れることが多いから、
時期に撤退するんじゃないか？

小田急ってなんで深夜バス終わるの早いんだ？
神奈川県内だと24時台発は新19、20、マリアンナ→生田の3つしかないし。
早い路線だと23時入ったらすぐ深夜料金だったりと不便じゃないのか？

深夜バスどころか最終が柿生21:00発の柿23も忘れないでください。
不便で仕方ないです。

柿23はホントひどいな・・。夜間の振替に使えない。

>>96
20時台まで普通に走っていて、21時になるとバタっとなくなるからな・・・。
なんとかならないものだろうか。

全体的にバス終わるの早いな。
向ヶ丘遊園や読売ランド前なんかも終バス早い路線多いし。
川崎市内はひどいもんだ・・。

タクシー業界救済か？

相模中央交通/仮名中ﾊｲﾔｰ

しかし神奈中エリアになると意外と深夜バスが遅くなるんだよな。
厚木辺りなんかだと。

>>94
木更津線が大化けして徐々に昼間の高速バスにシフトして行くような気がする。夜行はツアーバスとの競合激化で儲からないから。

>>103
しかし中央道・東名方向は既にケチ王に押さえられてるからな…

まあ新宿から房総半島中心になるんじゃない

あっちは日東エリアだからタッグを組まないとね

高速バスって十人くらいとかざらにあると思うんですが、乗車率どのくらいが採算ラインなんですか？

シティのナンバーが1490の便所付きのクイーンが新宿西口にいたけど木更津線で使用したのかな？

観光だろ

熱海伊東下田辺りははどう？

東海自動車（小田急系）がすでに走っています。

伊豆半島に高速バスを引いてもすぐに潰れます

高速バス引く前に（伊豆半島に）高速道路引けよと小一時間（ｒ

新宿〜九十九里 年内開業上げ

木更津-新宿-箱根あたりはどうでっしゃろ？

今朝、新宿〜木更津線に吉祥寺のリムジンが運用されてた件について

>>116
絶対あり得ない。会社が違うから法律的に無理

>>117 116はホントの気違いだから相手するなよ

クリスマスの次期なんて木更津線いいかもね。
都心感情線をチンタラチンタラ走るエアロエースでネオンを眺めて

>>119
乗ってるほうはいいよなぁ
イルミネーション眺めながら環状線運転してたらオカマ掘っちゃうだろうし
それよりもクリスマス早く帰りてぇ
どうか早番あたりますように

>>120
エア彼女ですね。わかります。

>>113
沼津インターから西伊豆に直結する有料道路が来年開通するの知らんのか？

インターから出来るんだね これで宣伝さえしっかりすれば客乗るんじゃない

伊豆=新宿ライナーですね。わかります。

掲示板にでーなな

あいつ何者？最初清末が名前変えたのかと思ったわ

たしかにｳｻﾞｲね
まだ清末の方が可愛げあるやよ

社員教育

全て表示
怒り心頭
投稿日:2008/09/15 02:02

私は療育手帳を持っている子連れです。某市から親子共々半額の証明書を見せても運転
手は普通の金額を取ろうとした。私が「半額です」と言っても運転手は「大人２人」ととぼけ
る！
どう見ても私と子供しかいないのに
しかも面倒くさそうに、大人１５０円で設定して子供の設定はしない。子供の金額と大人の
金額を告げると運転手は「まとめたから」と言う。バスカードを通した途端子供金額が表示
されている！
バス運賃二重取りのニュースをしたばかりなのに。
他の乗客の迷惑になるので騒ぎは起こさなかったが呆れてしまいました。本当に仕事や
る気０ですね。呆れました。

>>117
じゃあ、桜島号（南国交通担当分）の増車に南国交通観光が入ってるのは何なの？
もっと言うと九州号（九州急行バス）増車に西鉄観光が入ってるし。

>>126-127/

こいつは驚いた！
でーなな◆D7SdbU2xesの事を知らない無知な田舎ものがまだいたとはねｗ
ttp://www.geocities.jp/tcd_d72004/

>>130 本人乙

清末といい勝負だなw
たしかちみは交通整理ガードマンだっけ？

木更津線、盛況だな。
昨日の下り最終便、20分前にのりばに行ったら既に長蛇の列じゃないか。
ほぼ、満席だったよ。
休日日中もまずまずの利用率。
平日日中の利用率は知らんが、高速バスとしては成功でしょ。
次のダイヤ改正では増便決定だな。

京王、惜しかったな・・・

木更津線は確かに下りの最終便が一番混みます。さらなる飛躍のポイントはこの辺時間帯ではないかと思います。

新宿〜木更津が盛況ということは、代わりにどっかの路線が減っている。
品川〜木更津が危ないかもしれない。

生田の7E残り3台
見事なまでにエルガばかり妻乱

3台？

もっとあるぞ

小田急も木更津線は成功するか不安だっただろうから一安心ってとこか

>>139
あとは平日の通勤客の獲得が勝負処だな。

生田7Eは５台程度か？
元々KC-LVは少ないと思ったが

>>135
京急、京成で競っていたところに小田急まで参入してかなり面白い展開です。先発二社は深夜便まであるので後参入の小田急は相当頑張らないとダメだな。

うるさい。気去らずは、乗り切らない、かなり、乗る。

新宿〜九十九里もお願いします

あと二ヶ月お待ちくださいね

九十九里なんていかねえよ

茂原ですな
ゴルフ需要がある。

バスにあまり詳しくないんでお伺いしたいんですけど
D6001って車両は珍しいんですか？

茂原も五井もいかねえよ！遅かれ早かれ知られる言うけど次は日東と鴨川線だ

ウテシが実に軟弱だったとはｗ
ttp://rider-douga.hp.infoseek.co.jp/2gou/2gou_16.html

今日の最終木更津行きは乗ってなかったな〜台風来てるから早めに帰ったかな

>>151
木更津行き、８時２０発に乗ったけどあまり乗ってなかったねー

新宿21時40分発の小湊便は10人ですた。

新宿で小湊便見たけど浮いてたなw あのボディカラーかな アルピコと並ぶと貧富の差を感じるw

>>148
D6001ってトップナンバーだから珍しいとは思うよ

トップナンバーは珍しいんですか？
てことはE701ってのも珍しい・・・？

木更津１３時半発の小田急便に乗ってきた。
木更津駅では１０人程度の乗車だったが、
袖ヶ浦BTで３０人程度（！）の乗車があった。
渋滞もなく、１時間１０分程度で新宿に到着。
平日の首都高の渋滞を考えなければ、
結構需要がある路線になるかも。
個人的には茂原や鴨川あたりからも走らせれば
JRに充分対抗出来ると思う。

やっぱり新宿は強いのか 袖ヶ浦から30人は驚いた 銚子なんかも行けそうな気がするが

>>157
それ、漏れも乗ってたけど。
どこから沸いてきたのか知らんが、オバハン集団だったな。
車内は新宿着くまでやかましいのなんの・・・。
最悪だった。貸切観光バスじゃないっての！
ウテシは車内での携帯は注意するのに、やかましいしゃべり声は放置ですか・・・。

1本早いのに乗ればよかったと後悔・・・orz

運転手(小湊ではない)によっては、狭い車内だから思った以上
に声が通ってしまうから周りに配慮してねといった事を言う人もいるね。
もっとも、オバハンだとこんな事言っても無駄かorz

そんだけ乗れば相当利益でてるよね

しかし、オバハンのクチコミ力は凄げぇかんな、瞬く間に集客力うｐに繋がる。
ヲタにはウザがられても、事業者側には特上顧客なのら。

>>161
平日の昼間を考えれば赤だね

確かにアルピコと並ぶと、こみなと色はダサく感じるねw

>>163
アクア路線に関しては、だいたい１０人くらい乗れば利益出るらしいよ。
朝晩で、３０人くらい乗れば、昼間ガラガラでも朝晩の分で儲けが出る。
　だから、日東バスなんか儲けすごいんだろうねー。
東京線なんか、いつも朝晩は満席だもんなー

高速バスって普通に考えて全然金かからないからねー。
燃費と人件費と高速代＋αでしょ。そりゃ儲かるよね。

こら早々に増便かな？
品川減便とセットで。

品川は京急さん勝手にやってねー、と手放したりして。

>>167　品川は土日かなり需要がある。
わざわざバス賃かけて都内へ買い物行く金持ちファミリー

>>168
だからその買い物行く先によるだろ。
新宿に行くならわざわざ品川に乗る必要ないわけだし。
渋谷ならともかく…。

金持ちって言うけど、ストロー効果という言葉も知らないのかおまえは。

>>169　勉強不足ですいませんでした。出直します

今年度中にE9005除籍らしいが

E9005ってよく黒川からの研究所行の社員輸送についてるよな？

小湊便は鉄ｦﾀも兼ねてる漏れとしてはかなりいい路線だと思う

今はまだ少ないけど、回数券や定期券を使いきったあとは増えるような悪寒。

つかもう新宿線の回数券って金券ショップに置いてあるのねｗ

173
いきなり113系やｷﾊ35乗れるからねw

あとﾔﾝｷｰ多いからｶﾂｱｹﾞ注意ね

スイカ対応にして！

こみなとが対応しなきゃ無理だろ。

小湊はまだこれから路線に導入というレベルなんだし。

こ
　　み
　　　　な
　　　　　　と
にはパスモスイカ入りません

>>179
ここにまで来て斜め書きやめろカス

う
　　る
　　　　せ
　　　　　　ー

ニートはうざいっすね
こみなと厨逝ってよし

九
　　十
　　　　九
　　　　　　里
　　　　　　　　派

>>177
22世紀対応予定

>>184
そもそも22世紀までsuicaが残るか？

>>185
suicaは残らなくても似たようなものはあるかもね

D6001を最近よく見る

さっき乗った玉07の成城学園前駅行きだが・・・

途中のすべての信号に赤で引っかかった

3.通りすがり
投稿日:2008/09/28 21:29

今日、狛江〜味スタ臨時急行バスに、貸切車が運用されてた件について

最近、生田にシティ若葉台のエアロスターが止まってるけど移籍したんかな？

とられたの。

バスの組合が駄々こねて、専大くれなきゃストやるって言うから。
ホント、子供なんだから。自分の首絞めてるって気付いてないのかな。

今後シティが昼行高速で味を占めて若林が容量不足になったらどうするだろ？有り得るとしたら
貸切車の最低保有台数減らす事は出来ないから、有り得る事は一部路線のDへ再移管か、他社夜行車をAへ避難させるか何処かに車庫増設するしかないな。

そこで小田急シティバス袖ヶ浦営業所ですよ。
小田急バスが袖ヶ浦でどれだけ土地持ってるか知ってる？

>>192
あるぼの丘とか日本女子大の中型特送車なんかもシティ若葉台でやらせればいいと思うけど、本体がやりたがる美味しい仕事なのかな。
別に特送とか競争厳しい地域じゃないからね。
>>194
何で袖ヶ浦に？路線の営業所は簡単に開設出来ないぞ。

袖ヶ浦市内に小田急バスの路線バス開設！？
営業所記号はGかな。7Eを転属させて運行するのか、新車投入か。
こりゃ楽しみだな。

ごめｎ、勝手に解釈してた。
東京湾に沈められてくる、」

生田のエアロスターは小田急バスに表記変わってな

>>198
日本語でおｋ

200

>>200
氏ね

>>202
氏ね

自殺はいかんよ

バスジャパン出ないな〜

調布辺り終バス早すぎだっつーの！

>>204
楽天ブックスやアマゾンで受け付け開始したぞ。

>>205みたいな輩がバス運転士の労働環境や待遇をさらに悪化させる。

>>205
柿23よりまし

【雑談】バスむすめ大人買い
<< 作成日時 ： 2008/09/28 19:53

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　きょうは小田急バスが縁のお友達Ｋさんと一緒に、秋葉原へ行ってきました。

　接点はバスでも、そろって入ったのは鉄道模型の店。Ｎゲージの車両などを買い込みましたが、
ふとレジの横を見ると、バスむすめが８個入りカートンで平積みに…。やはり大人買いを自重できませんでした。
コスチュームは帝産観光、伊那バス、沖縄バスなど６社。これで小田急バスの、あの制服があればもう言うことないのですが…。

　どうも秋葉原では、いつも鉄道・バス・その他の分野で散財してしまうことになり、困ったもんです。次はいつ行こうかな。

だからなんなんだよ

小田急バス立川バスという本を見つけたので買ってきた
￥たけーよ

>>211
だったらお前がもっと稼ぐか、いっそ買わすに立ち読みか図書館で済ませれば良いだけ。
女のくさった奴みたいにそれぐらいでわめくなタコ！

　バス路線図スレより転載
小田急バス路線図についての件なんだけど、世田谷・吉祥寺・生田に分かれて掲載してますよね。
昔の東急バスみたいに分離発行をやっていましたでしょうか。
私が平成１７年１月ごろに初めて路線図を貰ったときは分離発行はしていませんでした。

お
　　だ
　　　　き
　　　　　　ゅ
　　　　　　　　う

は
　　こ
　　　　ね　
　　　　　　ろ
　　　　　　　　ー
　　　　　　　　　　ぷ
　　　　　　　　　う
　　　　　　　　ぇ
　　　　　　　い

>214-215
つ【http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1169741769/】

木更津線も定着してきたのかな？

今、新宿に到着した小湊便10人乗ってました。
KOドラより。

シティ若葉台って特定止めちゃったの？

バスジャパン見たけど小田急つまらなくなったね

車両もほとんどエルガになっちゃったしね

バスジャパンの紀行編で遠まわしに混雑がひどいと書いてある。
もう少しダイヤを改善してほしいよ。

今日は明大、専大で資格試験があり、宮前区の区民祭りもあって、
臨時便がかなり出てた模様

筆者w
新浅川鉄道、出て来いやｺﾞﾙｧ！

http://odakyu-bus-fan.at.webry.info/200810/article_1.html
今年もファミリー鉄道展開催

　小田急グループ秋の恒例「ファミリー鉄道展」に、今年も小田急バスが出店しました。
　会場となった小田急電鉄の海老名車両基地には、午前１０時の開場前から家族連れなどで長蛇の列ができていたようです。筆者が到着したころには入場は少し落ち着いていましたが、それでも電車の撮影会（HiSE、8000形、5000形など）は大混雑でした。
普段乗っているだろうこんな電車、って他人の事は言えませんが…。さて肝心の小田急バス物販ブースでは、車内に張り出す各種注意書きのシールやマウスパッド（これは今年初めて？）などを購入。以前のように廃車部品の販売がないため、持ち帰りは楽でした。

　写真は小田急バスのブース（人が多くてこんなのしか撮れんかった…）。イベントは19日もあります。

【10/19追記】「廃車部品の販売がないため」と書きましたが、実は部品も販売していたようです。18日に行かれた方からの連絡によると、方向幕一式、名札差しのアクリル板（廃車、移動など不要となった旧社番と登録ナンバー）が購入できたとのこと。
おそらく筆者が到着したタイミングでは売り切れていたということと思われます。

木更津線増便決定

>>225
ソース出せぇぃ！
（但しブルドッグ等不可）

土曜の１１時台だけ仙川→狛江の便が少ないのは困る。

来年には全車ノンステか

98年以降はノンステしか入れてないのか？

>>228
再来年に大型が全車ノンステ化
来年は平成9年式のツーステが最後の車検を受ける

>>229
リエッセを除けば、11年式のワンステのLRがいる

近い将来大型はいすづに統一ですか つまらん

103系状態ですな。

D〜電通〜成城学園駅西口の大型運用ってないの？
大型車は常に回送なんだが。

>>233
ない

そろそろ9000番台も廃車が始まるかな

ない

テレ朝で狛江営業所が出まくってるぞ

ノンステ率ナンバーワンは尼崎市交通局

>>237
なんで？

狛江ってもうエアロスターMも7Eも全滅しちゃったんだっけ
ちょっと信じられないな

7Eは生田になら残ってるやよ

生田の７Ｅ生き残りは、Ｅ７１４６〜Ｅ７１５２まで続き番号で７台！

町田にも何台かいるはず！

>>240>>241>>242
吉祥寺にもまだいる。
Ａ8196 8197

７E全滅近いのか・・

あの図太いV8エンジン好きだったが。

>>240
もしかしたら、
D8188＆D8189の廃車体がまだ置いてあるかも

>>242
F7144　来年2月初旬に廃車が確定
F7153　再来年3月初旬に廃車が確定

>>242
おいおい、生田最後の幕車E7145を忘れないでくれ。

若林も仲間に入れてくれ！そのうち本体に合併するんだからよ！

盛り上がってんだから指定はダマッテろ！ボケッが！！

　　　　　　､z=ﾆ三三ﾆヽ、
　　　　　,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
　　　　 }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
　　　　 lﾐ{　　 ﾆ == 二 　 lﾐ|　　
.　　　　 {ﾐ|　, =､、　,.=-､　ljﾊ
　　　　　{t!　ｨ･=　　r･=,　 !3l　　　てめぇふざけんなおい
　　　　　 `!､　, ｲ_ _ﾍ　 　 l‐'
　　　　　　 Y {　r=､__ ` j ﾊ─
　　r‐、 ／）へ、｀ﾆﾆ´ .ｲ /ヽ
　　}　i/ /／）　｀ー‐´‐rく　 |ヽ　
　　l / ／ ／〉､＿＼＿ﾄ､｣ヽ!
　 /|　　 ' ／)　　 |　＼　|　＼

京王からそちらに行こうと思ったが…？

　　↑
オマイは安月給の指定に逝け！

>>226
今日の折り込みチラシに出てた。
12/6〜
休日ダイヤ増便
新宿発6:20、17:20
木更津発8:35、14:50

平日増便も時間の問題だな

残念ならが平日は、全くの赤字だからな…しばらくは増便は無いだろう

ところで本体の指導ウテシ試験を胃血腹がうけたんだって？
あんなに組合で会社の悪口言っていた香具師が指導なんか受かるんかね
もし受かったら指導の価値はさらに大暴落だなｗ

Ｅ？

専修スクールあざみ野線に、町田のリムジンが運用されていた件について

9.3113
投稿日:2008/11/04 20:36

今夕、専修スクール（あざみ野線）に、町田のリムジンが運用されてた件

2.通りすがり
投稿日:2008/11/03 12:06

今朝、新23に町田のリムジンが運用されていた件

>>253
君津･木更津-東京線は京成が幹事会社だからあれだけ思いきった増便もできる。
しかぁし、木更津-新宿線の幹事会社は小湊。
あまり、というか殆ど期待しないほうがいい。

なるほど

>>258
【管理者から】発言削除とホスト一時規制について 全て表示
新浅川鉄道＠管理人 投稿日:2008/11/04 23:20
皆様、毎度当掲示板をご利用いただき、ありがとうございます。

最近、当掲示板のさまざまなスレッドで信用性に乏しい情報を繰り返して書き込んでいる方がおられます。
本日（4日）も同一人物によると思われる書き込みがありましたので管理者削除しましたが、
過去の削除履歴を調べたところ、同じインターネットサービスプロバイダ（ＩＳＰ）経由で利用されていることが分かりました。
このため、該当ＩＳＰからの書き込みを一時的に全面停止するホスト規制をかけることにしました。
　同じＩＳＰを利用されている善意のユーザーの皆様にご迷惑をおかけすることになり、まことに申し訳ありませんが、
なるべく早い時期に解除する方針ですので、ご了承をお願い致します。

お〜い・・・お〜い・・・こら、大和止めおるか〜
鍼灸とオナニーの相談でもしとけボケ！！！

川崎市内の某所にて、
小田急バスの一般車カラーのポンチョが納車待ちの件に付いて

>>263
一般色？

ムーバスとかみたかシティ色じゃなくて？

>>264
狛江のコミバス用じゃまいか？

>>265
正解。

小田急は俺のIDに出ている車が購入できない為
苦肉の策としてＨＸを投入しざるを得なくなった

小田急バスで自社購入の日野車で、尚且つ一般路線カラーは、
昭和45年のRE120以来実に38年振りの導入！

(但し、ム−バスやｉバス等のミニバスは自社購入ではないので除く)

>>265
あ、すっかり忘れてた。

>>266 但し、ム−バスやｉバス等のミニバスは自社購入ではないので除く

ムーバスポンチョと�@バスのうち何台かは自社購入だよ〜ん。
ちなみに「こまバス」の予備車両は他路線の予備車両でもあるので小田バスカラーになったそうだ。

宇奈根-狛江駅の路線でD560以外に乗ったことない

他に見たことない＝予備車がない、ということ。
コミバスを機に、狛江市も関与してる宇奈根と狛江ハイタウンの路線に予備車を買ったということらしい。

>>266
＞ >>265
＞ 正解。
＞
＞ 小田急は俺のIDに出ている車が購入できない為
＞ 苦肉の策としてＨＸを投入しざるを得なくなった
＞
＞ 小田急バスで自社購入の日野車で、尚且つ一般路線カラーは、
＞ 昭和45年のRE120以来実に38年振りの導入！
＞
＞ (但し、ム−バスやｉバス等のミニバスは自社購入ではないので除く)

>>266
そのREも狛江だったね
KVで良いので狛江に日野大型車復活ｷﾎﾞﾝﾇ

こまバス出来ると狛12の廃止や運行時間縮小が無いか心配。
今でも赤字だろうから。

>>273
http://www.city.komae.tokyo.jp/index.cfm/36,21869,82,1296,html
既存路線と重複させない方針なのと、福祉バスの代替が目的だから、
早々には既存路線の減便はしないんじゃないか。
状況見て変更はありそうだけど。

狛11は小田急赤字のトップ３に入りそうな予感もするけど…
昼間は現金客殆どいないし、狛12とこまバスで代替可能だし。

狛11はｷﾀｰ見公園から浄水場の方経由で
狛12はｷﾀｰ見中学校の方を経由でいいんだよね？

俺の見た目では狛11は確かに赤字だと思う
客が居ない割りにバスがデカいしな

狛12はバスが小さいし客も多いから多少の利益はあると思う

狛11は元々大型で走ってた時代もあり。中型にはなったけど、
かといって小型にしても経費はそれほど変わらない。
狛12はまぁまぁいい成績らしいよ。でも2台走らせれば真っ赤に
なるだろうし、ただでさえ水道道路は重量の面で特認なのに、
バスがひしめきあったらどうなるのか・・・。
でもこれで狛11を減便するいい機会にはなるよね。

>>272
KVは力が無いから尿素を入れてほしい
この際西工でも文句は言わない

出来ればＢ�TじゃなくＢ�Uを希望したい

力が無いからってお前が運転するのかよｗ

PKG-LV/KVはトルクが無いからなー
満員の鷹54や吉03じゃまともに加速しなくて遅れまくり

いつまでもうｄ嫌ってないでAAでも入れてくれよ…

富山製MPノンステが圧力で販売再開するのを待つしかない。
KUSOは小田急みたいな西工嫌いに相当手を焼いているみたいだから。

そこで名鉄よろしく江子廃鰤ですよ

>>282
名古屋市営のノンステをKUSOが大量落札して富山製ノンステ製造再開が濃厚らしいぞ。

小田急バスの運転手は運転中に携帯電話の操作をしても良いの？
マジでふざけてんだろ。乗客の命預けてんだからよ、んなことするなや。

ってクレームつけて良いかな？マジな話。

業務用の携帯電話ですので・・・

私は、大和止ですので・・・

>>294
客の忘れ物で、なってうるさいから電源切ってたんじゃないの？

>>287
だとしたら2回も3回も開かないだろ？
なんつーか、普通にﾒｰﾙﾁｪｯｸするような感じで。

それが個人の物であれ会社から支給された物であれ、
持ってる事自体は問題ないと思うんだ。
ただ、走行中に操作するのは流石にどうなのよ？

きっと時計忘れて時計代わりに見てたんだな。

確かに法律上も違反だけどさ、他に手段が思い浮かばなかったんだろ。

7〜8年前、運転中の携帯電話使用が今ほど煩く言われないような頃に
羽田アクセスバスの京急便で、東名高速を走行中に運転手が
携帯電話でしゃべっていて、左右にふらついて怖かった事があった
話の内容は業務のものだったが、今思えばクレームすりゃよかったと思っている

問題だと思えばクレームをつければいい。
でもつけて良い？と聞いているようじゃ、あまり問題だと思ってないということか

どっちでもいいことでクレームってほざいてんじゃねぇよ！包茎野郎！

>>284
たまにあることだよ。
ラジオ付けて運転してたときにはさすがにクレーム入れたが

最近C101が定期運用に付かない件に付いてと、
東急テクノシステムに一般路線カラーのポンチョが居た件に付いて

ファンクラブに清末

駒バスの訓練ダイヤくれ

思い付きだからないよ。
ウテシが揃ったら　じゃ行こうか　というレベル。

小田急ってなんでこんなに適当なの？
新しく入った運転士で改革しなきゃな。
もっと会社がプラスになるよう務めましょう。
やることやらないで、要望出すのは筋違いでは？

>>296

こまバスの訓練って土曜もやるんですか？
さすがに日にちぐらいは決まってるはずwww

↑狛江営業所の前で、1日待ってみましょう。
　そしたら必ず来ます。または、営業所で寝てるかも知れないが。

ポンチョの小田急カラーは新鮮

今日はこまバスの小田急カラーが教習中。狛江カラーは車庫でオネンネ。
ちなみに狛江カラーの登録番号は多摩230※5004で、ひらがなが｢あ｣と｢い｣だ。
5004って狛江市に引っ掻けてるつもりかも知れないけど、苦しいな。

>>301
昨日は狛江色も教習に入っていたのは見たよ。
（朝10時頃と昼3時頃に狛江市民グラウンド付近にて）
逆に小田急色の方を見損ねた。

No.37がｸﾞﾓした模様

��37？？

>>303
高速車ですか？

>>304-305
MS96だろう。

http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20081125220228.jpg
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ）

小田急カラー×二つ目か・・・

なんかノスタルジー

O県警にナンバー目張りの上、保管中
当分帰ってこないでしょう

朝普通に新宿にいましたが？！

>>309
返してもらえたんだw
ニュース画像でみる限り、ボディーにそこまで外傷はなかったけどな。

狛江の女子大LRが生田に移籍してきたね 生田の特定は面白い

こまバスの利用状況と狛11･12への影響は？

吉祥寺って車両の整備結構行き届いてるね。A5125の外見、中とも結構綺麗だったよ。
06年式のMPノンステの車内(後部モケットの背もたれ部分)が少し黒ずんでいた気がするけどね。

武蔵境や狛江は車両の多いせいか車内の汚れ(特に床)の目立つ車が多い。

>>314
A5125なんてとっくに消えたぞ
因みに今の吉祥寺は担当制を取っていない為、外装の手入れをしていない車が多い

武蔵境、狛江、町田には担当者制度がまだ残っているようなので、
外装の手入れが行き届いている車が多い

新百合〜調布マダー？

>>316
新百合〜調布は一度検討したらしいが、
小田急多摩線で永山で京王に乗り換えが定着しているので
話は流れたらしい。

>>317
新百〜調布は１回乗換えでいけるからな・・・
鉄道で2回乗換えになる聖蹟桜ヶ丘とか府中辺りでお願いしたい

新百合は稲城方面にまだ路線開拓出来ると思うんだが

南武線南多摩駅近くの稲城市立病院まで来ている。
稲城市内の南武線沿線、府中街道は京王が路線権を持っているから難しいのかな？
京王と小田急のバス部門は対立関係にあるから相互乗り入れはあり得ない。

新百合から北部に路線出しても稲城地区は乗客少ないからな。
現状、流れが東・南へ行くようになってるから、北・西部の府中、聖蹟への新規開拓はきつい。
平尾団地過ぎてから、鶴川街道越えて長峰地区行くまでの区間が絶望的に増員見込めないのが痛い。

俺も昔は柿生から聖蹟への路線を妄想したもんだが、今の柿生以北の乗客数と駅のしょぼさ、長距離路線の厳しさで実際は無理なもんだ。

今日の木更津線、貸切車の代走だったな
19:00ごろ木更津駅で目撃

若葉台〜長峰〜新百合ヶ丘出来るかなって思ってたけど無理なんだね。尻手黒川線全通したら新路線に期待

>>322　先週木曜あたりから代車だよ。修理続いてるのかな？
アクアでSHDだからある意味乗れたら貴重な体験だ

【房総直結】東京湾アクアラインバス【海ほたる】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1228796769/

新路線じゃないけど新百合〜あざみ野の本数増やせないのかな？
あの系統は全区間乗る客が多くて、始発で座れないとなかなか座れないんだよね。

>>326
東急との共轄路線だから厳しいらしい。
たしかに新23は全区間利用も多いし、新百〜新福寺・裏門坂、あざ〜もみの木台・日立研究所利用も多く休みの日の午前の駅行きは積み残しがでる。

同様の理由で、柿23の使いづらいダイヤ(たまに40分の大穴)と終車の早さも改善しずらいらしい…

鶴川〜町田営業所マダー？

新25もせめて30分間隔にして欲しい
今のダイヤ使えなさ杉

>>328
隣に神奈中が在る限り無理ぽ

D6004のヲタ席に「この座席は高さがあり落下する恐れがある為小学生以下の幼児・
シルバーパス利用の方はご遠慮ください」とテプラで貼ってあり笑った

>>329
新25は防音壁の区間が長いのが痛すぎだな。
あの区間を集客できれば良いのに・・

>>327
できれば柿23と新23は日中15分毎(東急と小田急交互)で走ってもらいたい。
夕方と土曜午後の桐蔭下校輸送は柿22がフォローするから柿23は問題ないけど、新23は15分毎だと不足かな？
新25は日中30分毎(東急と小田急交互)がいいが、やっぱり輸送量過剰か…

とりあえず柿23は20分間隔でもいいから等間隔になってもらいたいな。
もう何度も言うがホント終バスをだね・・・。

新23は確かに15分間隔は欲しい、桐蔭下校時のバス車内はまさにギューギュー詰めだし。

>>333
たしかに柿23は20分間隔でも良い。桐蔭学生の利用時間帯は柿22を今以上に増やせば柿23にも流れにくいし。
やはり終バスをですね…21:00じゃ早すぎる！

新23は下校時間帯、等間隔じゃなくなるのは仕方ないか。新21で補助と思ったがそれも使いにくいし。

東急との共管でも都内の渋24や玉07は本数が多いのに…
とつくづく思う。＞柿23、新23
田都沿線から小田急線の駅へ出る場合、電車だと遠回りだからバス使う人結構多いよね。
特に新23、沿線も住宅多いし。

携帯から。

今年1月に小田急・神奈中共同運行の鶴26が繰り下げになり、鶴川駅発22:34（小田急）、23:05（神奈中）が増発という形になったんだけど、この改正もかなり揉めたみたいだよ。

関係者に聞けば、小田急の22:34は深夜扱いにならないギリギリのラインだそうで…（入庫が23:00丁度）。小田急側が増発を嫌がったみたい。

さらに共同運行の場合、本数を揃えないといけない為、神奈中だけの増発とは行かず…同じ小田急グループとかは全く関係ないんだな。

柿23に関しては、東急サイドで来年度移管があるようなので、その時に根本的なダイヤ見直しを期待するけど…。

>>336
柿23の東急便、移管するのか。移管先は虹が丘かな？
ただ東急はここ数年移管が相次いでいるが、本格的なダイヤ見直しは地下鉄開業関連ぐらいだった気が…
それと小田急との共管路線は深夜バス走らせてなかったな…

小田急って深夜バスも終バスも早いよなぁ

>>337
多分虹が丘ですね。新羽ってことはないだろうし。
町田＋虹が丘の組み合わせなら新23のように日中の等間隔運行を…
期待できないか。

>>331
防音壁区間は当初、バスも反対だった。
ところが近年、バス停設置運動も起きている。
しかし、防音壁の撤去費用を誰が負担するかで今棚上げ状態。
住民も自分が歳くってからのこと考えないから。

>>336
鶴26使ってるけど、ありゃ使えねぇよ。
平日の19〜20時代で
鶴川駅19：44→20：00→20：06→20：30
06発が空気輸送で30発は曜日によっちゃあ積み残し寸前。

件の増発した時間帯も
鶴川駅21：50→22：19→22：35→23：05
で22：35発だけ空気輸送で意味ナッシング。

もうアフォとしか思えない。
鶴川口は神奈中も子会社化したことだし、鶴川発着は白紙改正キボンヌ。

鶴川系統は鶴06系列も本数バラバラで使いづらいんだよねぇ。
あの系統、なんで奈良町と下奈良通過すんだろ。

後いい加減、車内放送で「奈良 地区センター前」を「奈良地区 センター前」とか謎に区切るのやめろｗ

すみません。どなたか従業員スレ作ってください。

>>341
このﾊﾅｼ、まちBBSに書こうとしたんだけど、携帯からは書き込めないみたいで…。

鶴26は、国士舘大学が縮小となった時に、鶴川団地系統を減回の上で増発を予定しているらしいのだが、依然として改正が無いね。

この辺りの共同運行路線はパターンダイヤが無くて使いづらいよね。柿23も鶴26も、増発の前にダイヤをもっと均等にしてくれれば、少しはマトモになると思うのだけど…。新23はこの点は大丈夫なんだっけ。

新23はまだマシかな。
新設当初からパターン20分ダイヤ、桐蔭の帰宅時間（平日のみだが）も、昔要望があったおかげで10分間隔だし。
まあこの路線に限ってはもっと増やして欲しいとこだが。

>336
深夜便を嫌がるのは組合が問題なのかな？
吉14も深夜バスはケチ王ばかりだし

深夜便を増やすと次の日の早朝ダイヤに当てられないからじゃないかな？
深夜手当てもつけないといけないし会社の都合っぽいけど。

小田急の人から直接聞いた訳ではないから間違ってるかもしれないけど、町田だと11時以降に入庫のダイヤ→深夜扱い→泊まり勤務になるらしい。

泊まり勤務の場合は>>347の通り、翌日の早朝ダイヤをやるんだけど町田だとリムジン関係もやるみたい。深夜のダイヤを増やせないのは、早朝のダイヤを増やす必要性が無いからかもね。もちろん会社や組合の都合もあると思うけど。

>>345
土曜のお昼過ぎも桐蔭授業の関係で増発がされている。

>>336殿
なんかF管内の深い話ができて楽しいわｗ

>>鶴26は、国士舘大学が縮小となった時に、鶴川団地系統を減回の上で増発を予定しているらしいのだが

初めて聞いたわ。
確かに国士館は南多摩観光が特送してるし是非とも早急に鶴26に回してもらいたい。
国士舘を考えなければ団地よりも現金客も多いんだから頼むよ。
鶴団のを1仕業貰えるだけでだいぶ違うからなぁ。
日中は神奈中と小田急で一台ずつ出して25分ヘッドにしてもらいたいくらい。

ラッシュ時も26だけ明らかに乗車率が違うからなんとかしてもらいたいよ。
特に朝なんか11とかは3分ヘッドで全部席が埋まらない程度、でも26は積み残し寸前…
はぁ？って感じ。
まぁ夜は団地系統もそこまで本数が多いわけじゃないしそれなりに混んでるからしょうがないとは思うけど。
とりあえず夕ラッシュ時は本数よりも間隔をなんとかしてもらいたい。
まぁそこで白紙改正が必要なわけなんだが。

ところでこないだの終バス繰り下げの時は真光寺の自治会が動いた、ってのを聞いたがホント？

>>350
バス会社はどこも現状維持の経営してるから、
自治会などが陳情しないと動かないので本当だろう。

お隣東急や神奈中は早朝深夜に増発気味なのにね。

木更津線は乗車率どうなんかね？前に平日昼間乗ったらガラガラだったが

>>350さん
鶴26の混み具合を分かってくれる人がここにいたなんてビックリですわ。

鶴川の国士舘は外国人の学部以外は梅ヶ丘？に出来た新しいキャンパスに移る予定…と言う話を聞きました。
でも今のところ学生が減った感じはしないんだよね。下校時間も満員になってるのを見るし…。

その通りで、1月の終車繰り下げは真光寺の町内会が要請したようですよ。
去年の7月くらいに署名を集めてました。

原油高で高知線・秋田線から小田急撤退。岐阜線廃止。
新百合羽田線は東急撤退で小田急と京急の2社で、20往復に減便。
新百合成田線は東急・京成担当便がたまプラまでに短縮。
宿44廃止。こんなとこかな。

宿４４って新宿駅西口から武蔵境のやつ？
結構すきなんだけどな。

>>355
お前、前にも同じようなこと言ってただろ。

こういうのやばいんじゃないの？
風説の流布だぞ

夜行ならまだしも空港線、宿44の撤退は絶対あり得ない。
空港線は売上がいい、宿44はハルク前の高速バスなど停留場の免許維持に不可欠だから赤字でも絶対残す。

本気にするほうがバカ。高知なんかいまだに上昇気流だぜ。
この前から担当も変わったしな。

吉祥寺リムジン厨や新百合リムジン厨と同類のこのスレではよくいる池沼

そのうち『新宿駅西口〜よみうりランド線にアクアライナーが（ry』とか
カキコする悪寒ｗ

それにしても小田急バスってなかなか廃止にしないよな。昔の神奈中みたいだ。
百03、04とか殆ど利用者いないんじゃないか？

>>360

担当が変わったて、なんの担当？

営業じゃない？

西工マダー？

ｴﾙｶﾞとｴｱﾛｽﾀｰS、どっちがいい？

>>366
エルガの方が好きです。

コジマNEW三鷹店って、どこにありましたっけ？

>>365
KC-MK619Jの代替もきっとエルガ澪だろ。

>>366
勿論エアロスターＳでしょう

いすゞのＬＴロングは、低速トルクがスカスカで力が無く、
高回転で回さないと走らないので、運転していてストレスが溜まる
更に、高回転で繋ぐためにクラッチ板がすぐ駄目になり、運転がギクシャクする

反面、尿素は馬力もあれば低速トルクも太いので、
坂道はクラッチミートだけで簡単に走れる

http://ya.sakura.ne.jp/~tokuden/nsk/user/tachikawa/tachikawa.html
これと同じ仕様を吉祥寺に投入してくれねぇかな

↑あなたは小田の運転手じゃないですね？

おれもエルガでいいや・・・

ここはエアロスターエコハイブリッドをキボンｗ

KC-LVの復活してくれたらいいが
叶わぬ夢

な〜に！

やっちまったなぁ。

男は黙って>>377

シティーを受けようと思っているものですが、待遇、給料、休み、退職金、対人関係、その他、
詳しく教えて下さい、よろしくお願いします。

悪いことは言わない!!

指定はやめておけ!!

本体採用が必ずあるから、それまで待つべし!!

柿生北口線の大きなダイヤ改正は何年前かご存じの方いらっしゃいますか？
20年くらい前だと思うのですが…

1990年小田急時刻表見てみたけど
23系統市が尾行きなんてほとんど変わってないね。
24系統の調布行きは数年前に減便になったよね。
20系統がツーマン時代からの柿生利用者だけど、
北口は全然変わってないという印象。

なんで、誰も「サミット二階」って答えてくれないの？

>>376>>381
なんでって…意味が分からないから答えようがない…どんな意味が？

柿23は俺がバスヲタになった20年前からホント変わってないな・・。
最大40分空くとこもマンマ。

柿20、21って今はこどもの国入出庫だけど、昔は柿生駅脇の踏み切りわたってたよね。
駅入口の信号が大型進入禁止だけど、路線バス除くになってるんだよね。

他社との共同運行路線はダイヤをいじる(所要時間、運行本数)といずれかの会社の労務規約に抵触するから容易に変えられない｡
中には約30年以上全く変わってない路線がある。(吉14、調01　など)　

>>377
シティは最悪。
シティはバイトと同じ。

柿生北口の件みなさんありがとうございました。

>>380
やはり20年近く前でも変わっていないですよね。20系統のツーマンっていつまで行われていたのですか？

>>383
40分の大穴に当たると本当に辛いですよね。
駅東の踏切を渡っていたこともありましたが、今は柿生陸橋を渡って新中野橋のところ(柿05系統の通る道)から南口に行きますね。

>>384
共同運行路線は簡単にはいじれないんですね…
吉14や調01のようにある程度パターン化されていれば良いのですが…
新21〜23は数年前に平日夕方(桐蔭対策)で増便がありましたね。

Ａの美味いうんちゃん辞めたんかあ？
土下手＆糞土下手だけしかいね
土下手運ちゃん実名晒すのはやめといたる

>>387
美味い…×
上手いor巧い…〇
バカ

若林唯一の05年標準仕様ノンステのB339が来ると当たりって気がするな。D逝けば幾らでもいるのは分かっているが。

>>387　　上手い方なら名出し０Ｋ！！！！！！！！！

>>390
上手いとか下手とかじゃなく名前を晒すのはやめようよ。上手いと言っても本人はいい気はしないよ。とマジレス

fにも上手い奴いるね

上手いとは何が基準なの？

>>393
そうなんだよね、結局巧いヘタって個人的な感じ方だよね、例:クラッチ繋ぐの巧いて聞いて乗ってみたら、ただ半クラが長いだけとかね

渋谷で小田急事故ったのか？

D382もう少し長く残ってくれたらPASMO対応した唯一の6Eになったのに。
立川バスじゃ昔ブルドックでバス共通カード対応した車がいたけど。

F9253のウテシは悪名名高いPKG-のＬＴロングを上手く操ってたなあ。

養成運転士受けようと考えてます。
正社員までの道のりはどのくらいですか？
年収４００いけますか？
ＫＯか加奈かまよってます。
レスお願いします。

間違いなく慶応に行った方がいいよ！！

400

ＫＯですか？
早速受けてみます。

いい加減スレ違いなんだよ カスが

慶應もｶﾅｺも良くないな。子会社でそこそこもらえるのは、ニシタケだな。
近々、オバＱの採用あるだろうから待ちなさい。

ちなみにオバＱの社員教育等は他社と比べ最低レベルです。
入社したら、色々な部分で適当なので呆れますよ。

しかし7E減ったなあ
生田唯一の幕車E7145が健在とはﾋﾞｸｰﾘ

F7153が新23に現在充当。新百を今さっき出たやつ。
ちなみにF9004も大谷で中休み中で２時前の新22で新百行くのかな？

7E見るとなんとなく嬉しくなるんだよなぁ…。

>>406
F9004は新百合13:45の新23に入ってた。

リフト車のF7144は今月中に撮影して桶、
来月の頭に廃車が迫ってるぞ！

KC−MKの代替も澪だろうな

リムジン高井戸で事故ったの見た！！

まぁ人間が操作するんだからミスはあるさ。

Ｄに若い雌ドラ入った？

烏山で　おばあちゃんが乗って来て、見たことのない50円玉を4っつと10円玉を入れた。
オイラは「ちょっとまって！」っとその人を止めようとしたが、耳が遠いいのか無視されました。
オイラは申告の時にそのやりとりを言いましたが、・・・なんですよねー
後でネットで調べると、その50円硬貨は・・・だったんです。
本当にくず以下がやってるんだな
バットカルマ、思い知れ

新百合ヶ丘〜京都 大阪が欲しい

新百合ヶ丘〜調布　が欲しい

吉祥寺駅〜成城学園前駅が欲しい

吉祥寺・三鷹〜つつじヶ丘が欲しい

>>417
それは無理。
理由は、調35が何故杏林大学病院止めなのか考えれば簡単な事。

あと、京都・大阪は組める相手がいないし
仮にやっても値下げ競争やツアーバスで採算が取れずに潰れるのが明白。

そっち方面住民じゃない俺にわかるようにkwsk

新百合〜こどもの国　ぜひ欲しい
田都から乗客を分捕れる

>>418
新百合ヶ丘単独では路線はムリ。新宿起点新百合経由なら可能性もアリ。
相手もかつて、担当レベルでモーションかけてきた会社もある。
だけどこの時代、ツアーバスにやられるのは目に見えてるし、
グループ会社でも大阪線から撤退があるのだし、
金額も中途半端でツードラでは儲けがない。
だからしまんとのような単価の高い路線か
ワンマンで走れる木更津みたいな昼行線に進出する。
経営としては堅実でしょう。マニアの妄想で経営はムリだよ。

http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20090112110634.jpg

西工導入上げ

立川じゃねーの？
あそこはふそうAAだけど

番号が入ってないが立川だな。
西工の立川って、塗り分けが小田急に近い。
小田急から発注来たら同じ塗り方で出荷しそう。

バックアイカメラ付いてる感じだな。
いずれにしても来年度は三菱も大型路線バス再開らしいから、
三菱の復活もあるだろうね。

新百合ヶ丘・たまプラーザ〜どこか
っていう高速路線ならどうよ
新百合〜調布は小田急バスならいつかやるだろう
と思ってるんだが、なかなかやらないね
新百合〜桐蔭、鴨団、こどもの国とかあってもよさそうだが
都計道菅早野線整備が完成しないと道が無いから当面無理なんだろうね

>>427
新百〜桐蔭はやめてくれ。桐蔭生は柿生利用で。
鴨志田団地も青葉台利用が主だし、こどもの国も長津田に出れるしバスなら鶴川…
日体大・三菱化成などからの利便性アップにはつながるけど

>>427
＞新百合〜調布は小田急バスならいつかやるだろう
まだまだ若いな。絶対やらねーと思うぞ。

現状近い路線の調布駅南口〜柿生駅北口は、
・柿生〜下黒川間：子系統と合わせてそこそこ本数があるため、乗降があるだけマシ程度にある。住宅も増えてきているが、徒歩圏に多摩線が走っているのでそっちを使う人が多い。始発が柿生というのも損をしている。
・下黒川〜調布間：ほとんど乗降が無い…というか家が無い。
多摩ニュータウンのマンション群ははるか丘の上。稲城駅を経由しないのも痛い。稲城〜調布付近が相模原線徒歩圏を並行。
付近住民が京王で新宿へ行く流れが多いため、矢野口から南武線を利用する人が少ない。鶴川街道が渋滞して遅れてたころの負のイメージがある。
って感じで人が乗らない、かつ長距離で運賃均一なので赤字が痛い。

こんな状況なのに、そこへ新百合ヶ丘〜調布なんか作っても、
・新百合ヶ丘〜平尾団地：本数次第でここは黒字かも？
・平尾団地〜駒沢学園　：新06との本数調整次第で駒沢生は乗るが、周辺に家が少ないので地元客増員は見込めない。
・駒沢学園〜調布　　　：柿24参照。周辺に家が無いので、稲城駅に経由したとしても客が増えない。
通し客が乗るかもよ？と言っても、1便に数人、しかももし均一料金だったとしたら採算なんか取れたもんじゃない。
中・長距離路線の運賃均一路線で、駅間を結ぶ路線というのは、
・両方向から始発乗車で途中降車、途中乗車で、終点下車というサイクルで儲ける。
・もちろんこのサイクルが多い路線はドル箱路線になる。
・鉄道空白地帯で住宅密集地域。

新23なんかがまさにこの大当たり例だが、
いかんせんあの辺は、相模原線の南側の鉄道空白地域が山になってるせいで、小田急方面にしか流れてないのも痛い。

新宿〜よみうりランドや、渋谷〜希望ヶ丘みたいに小田急正気か？みたいな例もあるから100%無いってことは無さそうだが。
長文スマン。

>>424-425
小耳に挟んだ話だとF7144の代替らしい、
JBUSで新車の目撃情報がないので、終に尿素を投入か？。

>>430
あんたの言っていることは正論だ、
まだ、鶴川駅〜町田営業所の方が実現性はある。

>>430
>>431
調布駅南口〜柿生駅北口を止めて新百合ヶ丘〜調布を作ったら
現状よりはマシになるんじゃないのか？
柿生は乗換えしかないのが痛い
新百合ヶ丘は駅前にショッピングモールやらシネコンがあるので
乗換えではなく新百合ヶ丘に行きたい人もいるだろう

新百合〜平尾団地〜駒沢学園〜稲城駅〜矢野口駅〜調布駅南口

なら新百合〜平尾団地、新百合〜駒沢学園または駒沢学園〜稲城・駒沢学園〜調布(新需要)があると思うんだけど…

現状の柿24も駒沢学園・稲城駅に寄ってくれても良いんじゃない？
所要時間もトータル10分程度しか伸びないし、全区間利用者なんてそこまでいないし居たとしても急ぐ人は電車を使うだろうし

新百合〜千代ヶ丘〜よみうりランドを矢野口駅まで延長。
矢野口駅再開発でロータリーができたら延長する。南武線沿線需要が見込める。
既存の稲田堤乗り換えは徒歩5分かかるのでそこそこの重要はありそう。
調布延伸は、やはりかつてのトラウマがあって二の足を踏む。でも、あの橋を
歩いたり自転車の人が少なからずいることを考えると需要はありそうだけどね。
いっそ調布〜矢野口駅〜稲城駅の区間便でもいいんジャマイカ？

柿20、稲10・11・12は廃止すべきでしょうね。

なんか高卒無職の臭いがする

調布‐新百合できたからって、わざわざ新百合まで映画や買い物に行くやつなんて殆どいないと思うぞ。

>>435
考え的には面白いが、よみうりランドの北側が家無いからな。
京王駅の辺りは矢野口徒歩圏だし、千代が丘辺りからわざわざ北側へ行ってまで南武線に乗るって人がどれくらいいるかだな。

小田急はガラが悪いから全て廃線にして、神奈川中央交通か京王バスに移して！

仙川で本社の幹部社員と飲んできたときに出た話。
4月から、新01（平尾）から新17（マリアンナ）、新23（あざみ野）への直通運転をするらしい。
対象は朝、夕それぞれ5往復程度で、とりあえず試験的に。
ターゲットはマリアンナへの通学・通院・お見舞い患者と、桐蔭への通学、横浜総合病院への通院・お見舞い、横浜方面への通勤・ショッピング。
方向幕は系統番号なしの「新百合ヶ丘駅」＋マグネットで「あざみ野直通」「マリアンナ直通」「平尾直通」とし、新百合で「新01　平尾団地」「新17　聖マリアンナ医科大学」「新23　あざみ野駅」など通常のものに切り替える。
アナウンスは、「このバスは、新百合ヶ丘駅行きでございます。あざみ野方面へおいでの方も、そのままご乗車ください」といった内容。
運賃は、平尾〜マリアンナ・ススキノ2丁目まで200円、ススキノ2丁目〜あざみ野駅までは210円と通常。
状況が芳しいようなら本数増、駒技学園や稲城駅からの直通、ワンロマを新規に導入して急行便新設（ワンロマが車検のときはリムジンor貸切を代用）という計画もあるみたい。
担当は生田（イーグル）で、これに関してのみ新23も生田担当。

またお前か いい加減通報するぞ

仙川のかんぶｗ
リムジンなんて余計な文字入れなきゃいいのに。
ああ、わざとやってんのか。

>>440
ケチ王だと音声合成の案内放送は絶対ないな。
全て肉声マイクのみで作成費用でのコスト削減という所でしょうか。
運転よりも喋るのか本業のケチ王でした。

幹部（笑）
お前、妄想か

新宿→木更津の高速バスに初乗車した。
小田急便だったが速度が遅いし、若干遅れた。
アクアラインで京急や小湊に追い越された。
90km/hも出ていなかったと思う。

7Eやエアロスター減ったよな。Eなんか残り3台でしょ。撮るなら今のうちでっせ

>>441
遠慮なく通報してやれ、
こいつは営業所に変な電話を掛けてくる池沼かもしれん

>>446
生田はE7145〜E7152の計8台が現存、
町田はF7144(来月廃車)とF7153の2台が現存

喜01と丘19（京王）が｢直通運転｣すれば便利なのにな･･･

>>445
アクアラインは法定速度80km/h。
他の会社が無謀杉。

妄想路線
�@つつじヶ丘駅南口〜神代団地〜電通大学〜成城学園前駅
�Aつつじヶ丘駅〜杏林大学病院〜吉祥寺駅
�B飛田給駅〜東京外国語大学〜三鷹駅
�C府中駅〜自動車試験場〜三鷹駅
�D八幡山駅〜希望ヶ丘団地〜千歳船橋駅

簡単にできそうでできない。

>>439
神奈中にこれ以上路線を譲渡してどーすんだ？
乗務員足りなくなるじゃないか
町田とかの営業所を拡張しないといけないし。

>>447　エアロスターも残り少ないですよね

>>450
�@条件付で実現するかも知れん。ただ、その条件をケチ王が飲むはずないので結局実現せず。
�Aつつじヶ丘駅〜三鷹駅で話があるらしい。調布市報などで確認。ただしこれもケチ王が遮ってる。
�B�C飛田給〜府中はケチ王エリアだから実現は相当難しい。だけど府中には路線免許あるらしいがな。
�D八幡山駅〜希望ヶ丘団地はケチ王が走らせていて、侵食は難しいだろう。

>>436
柿21と稲10・11・12
上記２系統が廃止になると、小田急バスから整理券発行機が不要となる。
上記のためだけに整理券発行機が全車に取り付けられているため。

ちなみに、神奈中との共同路線（例えば、鶴11・12・13など）も対キロ制だが、
前乗り運賃前払いのため、整理券発行機を使用しない。

柿21は１日２往復、稲10・11・12は午前９時までは両方向とも前払いのため
終日前払いにしてもいいと思う。

柿21じゃなくて柿20な。

柿21はこどもの国までだから前払い方式

ケチ王ケチ王言ってる奴がいるが、小田急が路線新設するのにケチ王のお伺い立てる必要はない。
もっとも、ケチ王保有のロータリーへの乗り入れを許さない自由ぐらいはあるだろうけど。

>>456
足立区みたく束式のエリアにKKKが侵食した結果大成功した例もあるんだし。
（KKKが侵食し始めた当時、束式が今のケチ王みたく減便の嵐だったはず）

てか会社はこれ以上路線を伸ばしたくない。
もちろんケチ王倒すにゃ刃物はいらぬ。社員募集をすればイイ、というわけで
ケチ王を恐れてるわけではないが、
なかなか内部もツライものがあるのよ

ケチ王倒したとして永福町はどうすんの？
ＣＮＧバスなんて組合がうるさいから扱わせてくれないよ。
この近くを走る関東も同じ状況だけど。

だから、国際興業バスに、来なさい！

客として乗るなら京王か神奈中かな。小田急だけは乗りたくない。

>>455
柿20も柿生駅〜こどもの国間は、前乗り先払い。
町田行きは、こどもの国到着時にに整理券をとってもらう。
町田発はその反対。こどもの国到着時に乗車区間の料金を支払う。
全線通しの場合、柿生発は前乗り前降り。
町田発は後乗り後降りとなる。

>>462
以前町田方面に柿生駅から乗った時も麻生不動入口から乗った時も後乗り後払いだったぞ。

俺が麻生不動入口や柿生からこどもの国まで乗る時は、しっかりと前払いだな。

柿24の稲城行の時刻変更ってなんでですか？

駒沢学園に寄る訳じゃないですよね？

柿24の稲城発着便はもとから全便駒沢学園経由だよ

>>466
そうなんですか…
調布発着は非経由ですよね？
昔から稲城発着は駒沢学園経由でしたっけ？

柿２４系統なんかにいまさら停留所新設してんじゃないよ
新２０、２５に新バス停作れっていうの、もう頼むよホント

だから、国際興業バスに、来なさい！

だから、旅バスキラキラ号に来なさい！

だから、ケチ王バス東に、来なさい!!!

柿20は柿生発の支払方法は乗務員の判断で違ったりする
普通は後乗り後払いだけど、前扉から乗車のときもある
乗客少ないからなんとでもなりそうだが

>>472
前に乗ったときは柿生の時点で前乗りで降車停留所を伝えて料金設定を行っていた。
それなら中扉の整理券発券機必要ないのにって思った。

狛江駅〜狛江営業所〜国領駅〜つつじヶ丘or仙川or千歳烏山〜羽田空港
は無理ですかね。

ケチ王大打撃路線ってことで。

つつじヶ丘〜成城・吉祥寺は欲しいが自社でロータリー用意してまでも採算取れはしないって考えだろう。
入構権はケチ王が持っているだろうし上納金納めても高くつくし。

つつじヶ丘の両ロータリーともに京王電鉄の社有地だそうです。
どこかのへとかいう在日韓国人が街頭演説で調布市役所がダメだからつつじヶ丘駅前ロータリーがダメなんだと力説してました。

いや、南口は市有地じゃないか？　違うかな？
でも今さらつつじヶ丘でもないだろ。いくら急行停車駅でも
これ以上発展するとは思えない。南口には畑も広がるし。
いっそ国領のほうがいいんジャマイカ？　乗降人員の上昇率は
天下一品だぞ。分母が小さいだけだけど。

狛江営業所〜成城間の回送って電通学園の前を通るやつと世田谷通り経由で
営業運転しながら行くのがあるけど分ける必要ってあるの?

>478
つ【電通周りは大型が通れない】

>>479
普通に通ってますけど
大型が通れないのは仙川の方まで行ったらの話

狛江営業所〜中央電通学園〜成城の入出庫運用は中型オンリーなんだよな。回送だけ大型車可能なのか?

世田谷通りは渋滞が起きやすい。だから電通経由で走る。
電通は定期だと中型オンリー。そして西口に入る。
大型出庫は南口行きだから大型は回送で走る。

過去には不定期便で大型車が営業就いた事あるのか?
敢闘の烏01・荻58や国際の増17、西武等でも稀に中型路線に大型入った事あるみたいだが。

小田急なんかに路線渡すな！
乱暴運転、無愛想、ガラが悪い！
最悪な会社

それが小田急というものだ
その三要素が掛けた会社など乗る価値なし

小田急の運転士には京王からの脱獄者が多い。
京王時代にためたストレスを小田急にきて発散させてるのだ。
まずは京王が環境を改善して脱獄者をなくすべきだ。

>>480
スレちだが、仙川のあの狭い道に
KKKのキュービックが来たのはびっくりしたなｗ

>>487
桐朋学園の遠足か社会化見学で、何度か東都観光の大型観光バスが
湯けむりの里入口から伊勢丹入口までの数十メートルだが
走っているのを見たことある。さすがに曲がるのに苦労してたけどな。

>>486
京王バスドラ養成所で育成されたウテシが今の小田急に多くなりつつある。
そのため今のところ客からのウテシの評判はよくなってる。
正社員登用までの短い間かも試練がな。
そのせいか中堅どころのタメ口、グラサン、荒い運転がますます目立っている。

小田急はまさにおいしいとこ取りだね。
京王ウテシ沢山採ることができる環境。
→ある程度はバス運転できる初期教育不要。マイク使って運転できる。京王時代の過酷な勤務に耐えられる。京王にいたからマゾである。京王を脱獄したい人が多い。

小田急の採用する側と京王ウテシの関係が見事にMatchしましたね。

F7144っていつまで？
今、桐蔭臨時便に就いてますが

>>491
車検は2月だから今月中に廃車じゃないかな？詳しい日付は分からないけど…。

今日は短縮授業なのかな？そんな時間に臨時便なんて…。

>>491
事故や故障等が無ければ、廃車手続きを考えると、
来週の13日の金曜日がラストランの可能性が高い。

>>492
今日は、中学入試の中日で短縮授業でした。
桐蔭14:40頃に出て行きましたね。

F7153は今日も柿生北口から鉄町方面だったな

鶴川線はエルガばっか

小田急は大型中型問わずターボ車はふかしている人多いよね。
それに比べ都乱世はエンジン回転数まで規定が五月蠅いとか。環八や多摩堤ですら勢い無さ過ぎ。
ケチ王のモヤシはふかさないとまともに動かない。

>>484
信号が青に変わって動かない自家用車にマイクでゴラァするのは、
小田と関東バスくらいだろうな

>>497
生田と町田は特にな

柿20のこどもの国の時刻表、現地で見ると8:38なんだが、公式見ると8:36になってるんだ。
どっちが正しいんだ？

↑どっちでもいいんだよ。２分くらい違ってても運転士がどうにかするさ。

>>499
8:35より前でバス停の前で待ってればおけ

あのぉ今、本体で養成運転士募集してるみたいですけど、詳細ご存知の方いらっしゃいますか？
http://www.odakyubus.co.jp/recruit/base/driver-bus-training.htm

今はタクドラしてる３０代です。

免許取得中の日当はいくらか？
嘱託から正社員になれるのか？
この２点が知りたいです。教えてください。

>>502　小田急の養成で入社したっていう話題が今までに上がったこと
がないね。直接会社に問い合わせたほうがいいと思う。

>>502-503
小田急本体は素人使わないのが売りで事故が少なかったと思うんだけど。
仙川・榎周辺で電柱擦ったりしそうで怖い。

>>503
やはりそぅですか。釣りですかね。
シティの養成運転士の募集は終了しているのが謎ですね。
どんなカラクリがあるのか。。。

>>504
成02，成04，成05，歳20などですかね。確かに榎から仙川の道は新米にはきついですね。
成06の小型でも走りたくないなぁ。祖師谷〜成城循環も本体の路線ですかね。

>>505
要は、育たないで困ってるんだよ。そして定員。

>>504
柿20・柿21の麻生不動〜下麻生のすれちがいもすごい。
ってかバス走らせる道じゃないだろ

細かい事は気にするな。

>>498
A,cもトロッピーしてるよ

狛11の駒井でのすれ違いもすごいぞ

>>498
鶴川駅ロータリーに平然と進入して進路をふさいでいる自家用車にもっと
喝を入れてくれ。神奈中はやらないから。

F9004のカラー幕って新23だけですか？柿24は違ったので…

養成費用返免除期間
小田急…3年、京王…10年
この違いは…？
京王の場合はマヂに返金しているんですけど。
養成の退職者も半分近くに上る。

そろそろホンキモードで７Ｅを撮影しないとな

>>511
鶴川でもカラー幕見るよ。柿24は、稲城と調布→柿生だけがカラーだったような…。

F9008もカラー幕になったけど、あれは違和感あるな。

>>513
KC-MKは7Eよりも早くもうすぐ消えるんだが人気無いよね。

カラー幕は新23と柿24(稲城→柿生・調布→柿生)＋鶴川線ってことですか？

新21は違いますよね？

柿生→稲城は紫
調布→柿生は緑
柿生→調布は白黒
だったと思ったけど…。

稲城→柿生や新21･新22はカラーかどうか分かりません…。

確かカラー方向幕って97年ぐらいまでは使われていたけど、
それ以降はこれまでの白地の黒字になったんだよね？
例として町田の場合はF7153以降の車両はどの車も基本的にカラー方向幕ではなくなったし、
生田のケースでは1998年に聖マリアンナに乗り入れるようになった向11が全車カラー方向幕ではない。
だとすれば新21・22あたりは確実にカラー幕だと思う。

あとカラー幕についてだけど、駅の行き先以外の路線だと町田のケースでは
鶴05・06→白地緑文字
鶴07→白地青文字
鶴11・13→白地青文字
新21→白地緑文字
新22→白地青文字
だったはず。稲城のあたりは分からない

>>515
ＭＫは9年式だから、来年まで使える筈、
だから今年の廃車はないでしょう。

町田の幕って、変なのが多いよね。
鶴25 平和台住宅
鶴07 奈良北団地経由 こどもの国
とかがあったような。鶴07の奈良北団地経由は昔あったの？

>>519
全車8年式だべ。
ぬるぼの丘も代替車が必要になる罠。

>>521
という事は全車ヶ澪に代替か
ＡＲでも入れてくれればいいのだが・・・

先日のニュースで話題になった吉祥寺にある
漫画家 楳図かずお氏の自宅 "まことちゃんハウス"
"まことちゃん" "グワシ"のイラストをフルに表現した
まことちゃんラッピングバスきぼんぬ！ｗｗｗｗｗ

今極秘裏にＣＲマコトちゃん開発中だから
実現性はあるw

>>523
楳図氏の性格からＯＫしそうな感じはする。
余談だが、マスコミで騒がれているほど奇抜な感じがするとは思えない。
騒いでいるのは楳図氏の近隣住民ではなく、全然関係ない奴らだろう。

廃車になったＦ７１４４の代替は何なの？

小田急バスの新イメージキャラクター"まことちゃん"

>>527　さらにイメージダウンさせてどうするのよ？ｗ

ぬるぼの丘代替は自家用タイプの中型で十分だと思うのだが現状生産しているのがJ-BUS小松か西工しかないから小田急的には受け入れられないだろうからLRワンステが後釜か?

≫2あ

≫1

》1

>>530〜

なんだこいつ？

>>526
昨日時点ではまだ廃車になっていない。

代替はF9299で、肝心の車は（ry

>>521
ガッ

アーーーーーーッ

概出かも試練が元D370南部バスに再々就職
91年式なのに国内で再び登録出来たなんてよっぽど小田急のLR+6E気に入っているんだな。
関鉄のU-LR6E車も中古で出ているから買えばいいのに

>>511
早稲田どうだった？

F9299 多摩200か18-10

もう9300超えるのか…早いなぁ

７Ｅ減ったマジで減った
エアロスターと一緒でそろそろ本気で撮影活動しなきゃだな

F6016だったかな。
虹ヶ丘線あざみ野駅行きとすれ違ったんだが、側面のLEDぶっ壊れてのか？
4行ある内一番左の行の[あざみ野駅]しか表示してなかったように見えたんだが。。。

こんな所に・・・
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20090222160926.jpg
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20090222160314.jpg

こ・ここは・・・
京急の杉田〜京急富岡の桜の名所だ！
三井アウトレットパーク横浜（旧横浜ベイサイドマリーナ）が出来たとき、ここが大渋滞して、
４系統がとんでもないことに・・・乗っていた俺も巻き込まれた・・・

>>541
生田の向11での出現率もかなり減った…

武蔵境のツーステキュービックってまだ走ってる？

新 百 合　ヶ　丘　駅
生　田　営　業　所

>>546
走ってる

>>546
あの2台は車検が8月までだから最高で余命は半年やな…

>>548
サンクス
近いうちに三鷹に張り込みしてくるわ

Ｅはエルガ地獄となるのも次官の問題だな

>>549
どちらかの車検の満期日が来月のはずで、確かC8193が先に切れると思った
同時にC8191も来月に検切れを向かえるが、C8192は6月に車検が切れる。

因みにC8192は事故復旧車である。

質問ですが、小田急は三菱のバス入れてたのに、三菱が西工ボディになってから、ぱったり入らなくなったのはなぜですか？
立川、神奈中ではエアロスターＳ入ってるみたいだけど…。
詳しい人教えて。

ｄ

http://horror-terror.com/point.php?id=852&point=good

>>553
小田急は昔、バスメーカーも営業所ごとにほぼ統一されていた。今はいすゞとふそうが混在だけどね。
それに輪をかけ西工が入ってくると部品や工具（も、らしい）の共有できなくなるんで、ふそうの路線バスが西工になったときに「西工イラネ」となった。これが真実。

ところが名古屋市交が西工に大量発注したら生産ラインがお手上げとなったためふそうにヘルプ。その結果、ふそうも路線バスを再生産するようになった。そこに相乗りして来年度からはふそうも入るらしい。

この話は昨年前半頃から予期されてて、一時、いすゞの導入も鈍化したことがある。やはりバス屋にとればふそうなのよ。少なくとも西工はイラネってことだな。

小田急にもあのワンステみたいなノンステ入るの!?

小田急は労組が強いから整備社員もメーカー統一したいのは当然だ

中途半端な構造のKUSOなんか入れずにいすゞ車統一で良かったのに。

エルガ飽きた

>>556
確か尿素を買いたくないって理由で購入を見送ったって聞いた、
西工やふそうとかの問題でなく、ランニングコストの問題だったようだ。

>>557
ふそうは今後も入らない、一般路線はいすゞ一本に絞る

貸切も尿素のふそうを蹴ってガーラを入れるとの事だが、
大の日野嫌いである小田急が買うとは考えられない。

あのポンチョだって購入を最後まで反対していたのだから。

>>558
この決定は労組ではなく本社。もちろん現場意見をふまえてのことだが。
>>561
だからぁ、来年度はふそうも入るんだって。
それにガーラを入れるなんて最初から議論されてないよ。
現に指定ではションベン導入してるんだし。
ポンチョも小型はアレしかないからね。ＷＢ長くて心配したけど
思ったより小回りが効くんで安心した。でもＭＥの比じゃないが。

やっぱりUD。
小田急のバスは最悪。

>>562
路線はエルガ一本で行くって本社から聞いたけど、
実際はどうなの？尿素の路線車も買うの？

小田急は日本一最低なバス会社。

だが、それがいい

小田急本社は全く危機感なし。
もっと現場を見て改善しろ！

紅白の車体が素敵じゃないか

今日、柿生〜調布の柿24全区間乗り通したが、40分かからないんだな。
多摩川越えるのに大渋滞だった記憶があって…
10:30待ち合わせなのに9:40前には着いちまった

やっぱ矢野口周辺の改良効果か。

でも全線通しでも運賃は２１０円だから復活させないだろうなぁ…。
東急みたいに川崎・東京跨ぎで割り増しとかしないとダメかもな。

今日D389が幕を抜かれた状態で戸塚原宿から藤沢方向に下っていった。
ナンバーが見えなかったのが悔やまれる…。

調布北高校〜野崎の片側交互通行ヒドすぎ。
吉06も鷹56も軒並み遅れて、調布から野崎まで１時間15分かかった。
まぁ小田急バスは悪くないわな

小田急バス運転士の採用試験を明後日うけるのだが、作文はどの位文字書くのか覚えてる方教えてください

　　　　γ'´ ￣　ヽ
　　　 　|　iﾉﾊwﾊﾘ　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 l､ｑ| ﾟ−ﾟﾉ＜　廃車だって、どうするよ？
　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／旦／三／ ／|
　|￣￣￣￣￣|　..|
　| 代替は何？|／

http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20090307174340.jpg

>>574
週明けには若林に新車入るんじゃね？
２台も廃車したままにするほど運用に余裕はないはずだから。

≫1
あ

>>573
４００字詰原稿用紙に２０枚ぐらいかな

え！
そんなに皆さん書くんですか？！だめだぁ〜

A5128〜5130ももう廃車まで一刻を争う状況？

>>574
普通に考えると新長期のエルガミオしか考えにくいが…。

B342･343エルガミオ営業運転しています。

>>569
柿生〜調布の柿24は道路の改善で定時運行できるようになったけど、
小田急多摩線と京王相模原線のダイヤも改善されたから、
あまり存続する価値はないんだよな。

>>581
やはりいすゞ車だったか。
他のKC-MKもPDGｰLRで代替だろうな。
ぬるぼの丘はKC-LRワンステあたりから転用あるかも試練が
個人的にはDで混雑時に来るとうぜぇKK-MJ9m車をぬるぼに回して欲しいぞ。

柿２４はいらんが、新百合〜調布まだー
調布〜矢野口〜京王ランド（ランド坂新バイパス）Ｇ球場〜慶友病院〜ランド
〜千代ヶ丘〜新百合ってかんじで

>>584
柿24を置き換えなら新百合から駒沢学園行の延長が妥当じゃないか？

>>583
ぬるぼはKC-LRが転用らしいな。
Dには３台、Bには８台中型新車が入る事になりそうだな。

事故レススマソ

>>572
増発出しても焼け石に水だったね。
ウテシに食って掛かってる馬鹿客がいたけど、周りから冷ややかな目で見られてたな。
昨日の夜にようやく片側通行から開放された。
武蔵境通りはあちこちぼこぼこだが、年度末までに工事終わるのか？

>>572
俺が乗った鷹52(三鷹行)の客がバス停とバス停の間(植物園前の手前)で乗務員に『急いでるんでここで下ろしてもらえますか？』って行って乗務員も許可したら５人ほど降りて走っていった。

>>572
見てたら7Eが通った
ttp://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_108418.jpg

>>572
三鷹高校手前でも同じような事があったよ

>>590
これは武蔵境に一台しかいない超希少車
中々乗れないので苦労する

大谷が

大谷が

大谷が…大谷が……封鎖できましぇん！

ここ封鎖するの？京急の高速バスがいるね

>>593
大谷が…大谷が…新23に避けられてます。

生田停留所改名ラッシュ

どこの会社が引き取るんだろう？
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20090312131006.jpg

>>598
小田急シティバス

つか、年式の割には走行距離短いな。

いかに小田のウテシは走らないかがわかるだろ

>>597
グランド前・白山小学校・王禅寺小学校・王禅寺中学校の４つ？

>>602
そう
市バスのHPにはもう出てる

学校名変わるからね

へ〜

>>604
白山小学校は廃校で、王禅寺小学校中学校は他校と統合により王禅寺中央小学校中学校になるからね

NHKの海賊特集で、ソマリアの街中を専修大学と書いたマイクロバスが走っていたんだが。。。

シティの事務所は使えねー奴らの墓場〜

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑

今に始まった事じゃない。事務所も、そうだか井社長以下本社もそうだ。

小田急グループ統一ロゴがバスに付き始めたな

どっかのブログでEかFのエルガの運転席にあのA5115でよく見たプレートが写ってたんですけどｳﾃｼｻﾝが移動したんですかね

>>610
廃車寸前の若林のKUSO中型にも付いていたぞ

>>612
あのロゴを見ると「小田急バス」は小田急電鉄グループの会社だったんだと
認識を新たにする鷲です。
チラシの裏、スマソ。

ま た ス ト か

金曜日だけだっけ？

3/27(金)だそうで

今回は東急もだから、新百合は川崎市バスだけになるのか

東急は解決済みだよ。
また例によってストするのは委員長のバカかつが騒いでる小田急だけだろ
生田にまた警察が入るそうだな。
支部長の土下座も効果なしかい？

こうなったらトコトンやるしかねえな。

8191と8193はもう逝った？
>>552を見て消える前に絶対に撮りにいくぜ！と思ってたけど行けなかった

>>619
新車はまだ来ていないが、撮るなら今週中に来た方が良いかも。

8191は車検6月
8193は車検8月
8192と8194とそれぞれ同じだよ。

渋54　渋谷駅〜梅ヶ丘駅北口
渋54　渋谷駅〜希望ヶ丘団地
梅01　梅ヶ丘駅北口〜千歳船橋駅
歳22　千歳船橋駅〜千歳船橋駅（循環）
歳24　千歳船橋駅〜希望ヶ丘団地
下61　北沢タウンホール〜駒沢陸橋

コミュニティバス
三鷹市コミュニティバス 三鷹駅南口〜北野（北野ルート）
三鷹駅南口〜三鷹台駅（三鷹台ルート）
三鷹駅南口〜明星学園（明星学園ルート）
三鷹駅南口〜三鷹駅南口（アニメーション美術館循環ルート）
杏林大学病院〜調布飛行場（西部ルート）
武蔵野市コミュニティバス 武蔵境駅南口〜武蔵境駅南口（境南西循環）
武蔵境駅南口〜武蔵境駅南口（境南東循環）
武蔵境駅北口〜武蔵境駅北口（境西循環）
武蔵境駅北口〜武蔵境駅北口（境・東小金井線）
武蔵境駅北口〜武蔵境駅北口（境・三鷹循環）
世田谷区コミュニティバス 成06　成城学園前駅西口〜千歳烏山駅南口
祖師ヶ谷大蔵駅〜祖師ヶ谷大蔵駅（祖師谷・成城地域循環）

歳25　千歳船橋駅〜希望ヶ丘団地
世田谷区・狛江市コミュニティバス 喜01　喜多見駅〜狛江ハイタウン
狛12　狛江駅南口〜宇奈根
狛江市コミュニティバス 狛江駅〜狛江駅（北ルート・南ルート）
調布市コミュニティバス 仙川駅〜仙川駅（緑ヶ丘循環）
仙01　仙川駅〜三鷹台駅
稲城市コミュニティバス 稲城駅〜稲城駅（右回り循環）
若葉台駅〜若葉台駅（左回り循環）
平尾団地〜よみうりランド丘の湯
平尾団地〜稲城市立病院
町田市コミュニティバス 玉川学園前駅〜玉川学園前駅（北ルート）
玉川学園前駅〜玉川学園前駅（東ルート）
高速バス
高速バス フローラ号　　　　（新宿⇔秋田）
ニューブリーズ号　　　（東京⇔三次・広島）
エトワールセト号　　　（新宿⇔福山・尾道・三原）
パピヨン号　　　　　　（新宿⇔岐阜）
ルミナス号　　　　　　（新宿⇔津山・岡山・倉敷・児島）
ブルーメッツ号　　　　（新宿⇔高知）
アクアライン高速バス　（新宿⇔木更津）

要はシティと各コミバスでしょ!?

シティもせっかく組合作ったんだから、足並み揃えればいいのに…。

>>620-621
ﾄﾝｸｽ。今月は無理だけど来月絶対行くぜ

　　　　γ'´ ￣　ヽ
　　　 　|　iﾉﾊwﾊﾘ　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 l､ｑ| ﾟ−ﾟﾉ＜　AとCに新車入ったぞ。
　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／旦／三／ ／|
　|￣￣￣￣￣|　..|
　| 愛媛蜜柑　|／

A9300　多摩200か1828
C9301　多摩200か1830？
この車による代替車だが、例の場所では確認出来ず。

代わりに、シティバスのNo23が留置中。

いよいよ9300番台突入か…

＞代替
Cは8191〜95のどれかで
Aは8196-97・5128-30のどれかだよね？

うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

Ａに代替なるようなやついるの？

5時発の吉祥寺→羽田は運行した？

ぬるぽがLR4折になっちまったぞい。608・609は落ちたか…
ストに関係無く動いてる。

PRU私鉄総連小田急バス労組スト支援age

いつもこの時間に見掛けるバスがいないと思ったら決行か。

スト突入
スト支援age

スト中止

組合は根性ねえな

どっかのバス会社みたく、ストライキというか無料運行すればいいのに。

運賃収受のストだね。
そうすれば客を味方にしたストができる。
会社も経費はかかる収入はないでダメージがでかい。
それをしないのは結局ウテシは働きたくないだけだから。

そんなのありえね〜

確かに有りましたよ スト破り
千葉の団地交通だったけ？ 組合無しの会社です
今 千葉県知事選挙に立候補してる 元いすみ鉄道の社長ですよ 千葉私鉄に立候補の挨拶に来たが 応援、推薦は せず あたりまえだね

今まで投入してきたエルガが
みんなエアロスターワンステだったらよかったのに

>>641
詰め込み効かない座席少ないKUSO入れなくなって良かったのに何を言っている？

>>641
同意。詰め込みが聞かない、エンジンは非力の直6糞エルガはもううんざり。
立川と同じ西工のエアロスターSでも入れてくれれば良かったのに。

ニューエアロスターねぇ・・・
外見はいいが、座席少ないし、雛壇部分の通路は狭いし、朝ラッシュ時や深夜は勘弁。

エアロスターMPツーステップがたった3台で終わったからなぁ

結局>>626の廃車ってあなんだったにお？

>>646
大御所サイトによると、9236が武蔵境から吉祥寺へ押し出したみたい
車内レイアウト変更車を吉祥寺へ集結させるのか？
しかし割と新しい車両を転属させるなんて(都営ではありがちだが)

　　　　γ'´ ￣　ヽ
　　　 　|　iﾉﾊwﾊﾘ　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 l､ｑ| ﾟ−ﾟﾉ＜　これが今回の新車の真相だ。
　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／旦／三／ ／|
　|￣￣￣￣￣|　..|
　| 極秘情報　|／

年度末迄に補助金の関係で標準仕様のノンステップバスを後1台買う必要があり、
今回武蔵境に入ったC9301は標準タイプで購入した。

その反面、吉祥寺は混雑対策として、今後の新車は全て1列シートにする意向で、
本来吉祥寺に2台新車を入れる予定だったが、上記の標準タイプ購入の制約から、
国交省仕様を武蔵境に投入し、その代わりにC9236を吉祥寺に転属させた。
これに伴う減車は武蔵境並びに吉祥寺から一台も出ていない。

因みに、今後もエアロスターの導入は無く大型はエルガ一本で行くとの方向だ。

Ｆの放送がビミョーに変わった件

小田急バスはPASMO定期未導入？

柿24(柿生〜調布)について。
なぜ駒沢学園や稲城駅を経由しないんですか？
新05は両方とも経由するので駒沢・稲城駅利用者も使えて利用客増えるのに
柿生〜調布の全区間利用する人は『早さより安さ』や『早さより直通の便利さ』を取ってるわけだから経由して５〜10分所要時間が伸びても変わらないはずなのに。その分柿24(柿生〜稲城)や稲城〜駒沢学園の区間便を減らせば良いのに

このスレの過去レス読めば分かる。

柿24の柿生駅北口〜若葉台駅の存在の意味がわからない
稲城台病院行き時代から廃止されなかったのが不思議でならない

若葉台駅〜黒川がなぜ回送でないのかもわからない。
できたばかりの頃は日中も走っていて、さらに意味不明だったが・・・

若葉台〜黒川は若葉台〜下黒川の免許維持じゃない？

規制緩和された今必要かはアレだが、小田急って滅多に路線廃止しないもんな。

若葉台〜黒川は南黒川(マイコンシティ言うらしいが)への通勤用

今、免許維持路線の本当の目的は
事業者間の縄張り争いではなく、バス停の権利確保が目的
規制緩和されたとはいっても、安易な退出入は認められていないので、
一回廃止届けを出してしまうと、新たに新設が認められない恐れも

なので、出入庫を兼ねた、回送同然の免許維持路線なら今後も続くと思われ

>>656
「若11」のことかしら？
現状のダイヤ（出庫6時台、入庫22時台）では通勤用になるかどうかは疑わしいけど

>>657
>>656は黒川駅からのマイコンシティ社員輸送じゃない？
E9005とかがよく充当されている路線

ああああああああああ
早く新百合〜聖蹟と新百合〜宮前平と新百合〜青葉台開業しろ！

見込みありそうなのは真ん中くらいだろ。

犬マークの復活はまだでしょうか？

ここにはまだ書いてなかった気がするんで…
既出ならすみません。
夜行に38号車入ってます、青色で前の37号車と同じです。

>>659
他社がからむ路線でなく、自分だけでできる
新百合〜調布をはやくやってちょうだい

そんな乗車効率の悪い路線誰が使うんだ？
調布駅南口〜狛江駅北口があるんだからそれで十分だろ？

新百合〜調布については、400辺りのレス読むと良い。

【東京】美人すぎる女性店員が働くマクドナルド店に連日300mの行列　〜通行妨害になるなど社会問題に　※写真あり
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/kova/1236840984/184-

（　ﾟдﾟ）　500円以上買えば握手もできるんだってさｗ
　　　　　しかも彼氏募集中

>>649

同じくＤも

事故？

>>648
乙


大型路線バス「エアロスター」にノンステップモデルを追加し新発売
ttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/090416/090416.html

これは入らないんですかね
ションベンシステム採用してるから駄目なのかな…

>>669
つ エアロエース

吉祥寺 狛江用にふそうノンステ買うだろ

A8197教習車@調布駅北口

鷹57　新道北引返場

鷹58 大沢コミュニティセンター

本日、調布→渋谷行きで座席にウンコをしていったアホがいました。
逮捕でいいんじゃないんでしょうか

バス板・質問スレッド　5号車
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1209998113/

教えてください

バス板・質問スレッド　5号車
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1209998113/

よろしくお願いします

唯一のＡＴ車F9004ってすぐには廃車になりませんよね？

知らぬ

E9009がCに転属

昨日新宿から武蔵境まで宿44チョロQに乗ってみた。
あの距離をほぼ定時運行で走りきったので驚いたw

ワンステ入れてよー

ノンステで良いじゃん

ＭＰノンステは買うのか？

>>669 >>671 >>684
何度も言うがMPノンステは絶対入らない。
本社では今後の大型車はいすゞエルガ一本で行くと決定したからな。

理由は、整備性の向上とメンテナンスのコスト削減。
車両も現状の仕様で導入したほうが車両価格を安く抑える事が出来る。
大体今更ＭＰノンステを購入しても、エンジン部分の部品の供用は出来ないし、
尿素のコストが負担増なので、エルガにしたほうが負担は少ない。

メインバンクがみずほでも昔の第一勧業銀行だからかな？

まて、シティ世田谷などにいる高速車とかはどうするんだ。
新セレガ･新ガーラさえどうするか分からないし、渋々SCR付きのエースを入れたぐらいだからな
可能性があるなら、小田急バス塗装の立川バスしか賭けがないからな
そのいすゞもポスト新長期排ガス規制適合に備えた独自のSCRを開発中だし、これを本格導入したとなるとどういう動きが出てくるか分からん。
まだ先の話だが…

>>687
本社の人と話をして書ける内容だけをここに挙げる

Ｑ・新セレガ･新ガーラは買わないの？
Ａ・あれは日野製なので当社は購入はしない。仮に導入すると部品整理の問題を含め工場の負担が増える。
　 （実際本社内では、日野車の導入を頑なに拒否している人がいるので今後も日野車の導入は難しいそうな）

Ｑ・何故狛江に一般路線カラーのポンチョが居るの？
Ａ・本来なら三菱のＭＥを購入するのだが、現在は生産しておらずやむを得ずポンチョを購入した。
　　（これの投入も本社内で導入するかしないで揉めるに揉めたそうな）

Ｑ・新型のＭＰノンステは買わないの？
Ａ・エンジンが三菱製なら買っていたかもしれないが、どの道在来車と部品の共通化が出来ないので購入はまず無い。
　　（車両価格がいすゞより高いとの理由で導入を見送ったとの話もある）

>>688
ホントに本社に聞いたのかね？
少なくとも２つは間違ってる。
恐らくあんたにゃ事実は教えないってことだろうが。

>>689
>>440と同程度

今見ると>>440ってホントの気違いだなw

>>689
日野の話は間違いないと思う。
以前吉祥寺にいた所長が大の日野嫌いで有名だったからねぇ
日野のバスはブレーキが駄目だから信用できないと散々言われたよ。

その後定年を迎え嘱託で本社に異動したが、今でも本社にいるのかは判らん。

>日野のバスはブレーキが駄目
これは激しく認めるｗ

日野HRの場合で言うと『走らない(加速悪い)、止まらない、まっすぐ走らない』んだそうな。　
最近都営でもHR新車を見ない。
入れるとすればケチ王くらいじゃない？

日野(特にモヤシ)ブレーキがキーキー煩い
変速時タイミラグがある

小型ノンステがリエッセしかないから日野になったのは事実だけど、なぜ標準カラーが導入されたかそのワケは知らないだろ？
本社の中でも一部しか知らないよ。あとになって適当な理由が飛び交ってるけど、ホントのことは、さて誰が知ってることか…

今日、川崎フロンターレ契約輸送にリムジンが入ってるね。

またお前かw いつ退院したんだ？

>>694
ケチ王は絶対買わない。仮にもやしを買うとしたら現行のＪＰかＡＲしかない

その理由は、今のＨＲは直列5気筒のJ07Eを搭載しており、
直列5気筒ゆえ音は煩く力が無い。更にDPDに問題があるので買った会社も少ないはず。
その理由もあってか日野製のエンジンを積んだ日デの車はこれ一両しかない。
http://www2.tba.t-com.ne.jp/bus/keio/ud/PB360.pdf
その為ケチ王は、HRとJPの購入を見送って新車は尿素とMKもやしを買い、
新車を投入できないところは、車両配転で賄った。

>>696
仙０１の予備として使えるように標準カラーを塗装している。
一応武蔵境にも貸出せるように方向幕と合成装置のROMが入っているらしい。

外出だが、吉祥寺の200番台も武蔵境に貸し出して赤とんぼの代走で走る事もある。
その証拠に、三鷹駅・北野・三鷹台駅と言った行先が入っている。

新23に7E？（あんまバスには詳しい無いので、よくは分かんない）が入っていて驚いた@あざみ野

ここ数年、ノンステしか入っているを見たことがなかったので…

>>700
数年前まではそれが当たり前だったんだがな。
7Eも絶滅寸前で寂しい限りだわホント。

>>700
今日の昼間に見たよ。F7153。
ほんと久しぶりに見たわ。

向ヶ丘遊園行きにEの７Eが入っているのは少し前に何度か見たことがあるけど、新23の７E運用はあまり見ないね。

先月、調布発の柿24に乗ったら偶然F7153がきてビックリした。
そんな簡単には来ないと思っていたら予想外に…
しかも以前は白黒方向幕だったのになぜかカラー幕に交換されてたし。

まぁ担当者制だから各系統一応回るな。
最後期の７Ｅはみんなおじいちゃん方が担当だったんだが、
廃車になって今はこぞってV8エルガに乗り換えてる。

今の担当の人もF7140が廃車になってF7153に乗り換えたな

>>705
704だが、
2年前の7月に漏れが柿21のF7140乗ったときにそのウテシさんだったわ。
そしてそれより前の2月に同じく柿21でF712*(番号失念、当時の最古珍車だったはず)で乗ったときもそのウテシさんだった。

今年の2月、廃車寸前のF7144を若葉台で見たときもそのウテシさん。

そのウテシさんはその時のその時のボロを担当する感じなのかな？

社員じゃないし運転が下手だから廃車担当（笑）

町田は担当車制だからみんなきれいなのかな？
新百合で生田の車と並ぶと生田車の汚さが目に余る

狛江の中型は担当車制じゃなさそう

以前の生田はマメな人はﾋﾟｶﾋﾟｶに'ルーズな人はそれなりにw
非常に分かりやすかったw

朝は柿生→下麻生、夕は下麻生→柿生を使っているのでF7153やF9004など貴重車をよく見るが、柿22の桐蔭行なので乗れない。

生田は7Eはラスト3台でOK？

>>712
E7145〜E7152の8台
最古参E7145は最後の幕車

車番3桁の時代がとても懐かしく感じる。

小田急ファンクラブにまた清末 こいつもこりないよな

仙川でいすづっぽい、ハイブリッドのデモ車（？）見かけた、
導入するのかな

何でエルガってライトが縦配置なの？
キモいんだけど

お前のがキモイ。

新型バス2009/5月について

全て表示
清末
投稿日:2009/05/20 06:11

こ無沙汰しております。武蔵境駅南口で新たにc9302･9303が入りました。おそらく8191と
8192ともう一台はいつか廃車なるのではないでしょうか？
9301乗車しましたが。降りるときブザーは都営バスと地下鉄メロディーに変わりましたね。
ドア開きます流れるようになりましたね。二色メロディーだったら嬉しいです。

清末にレスつけるバカいるんだよな こいつ調子に乗るから

新23にF7153入ってるぞ

E7145が引退した

を田級

お仕事お疲れ様です。スレチすみませんm(__)m

バス業界未経験で二種持ち、小田急シティバスに面接行こうかと思ってるんですが、待遇とかどうなんでしょうか？

諸先輩方、わかる範囲で良いのでよかったらお教えいただけたら幸いですm(__)m

今日バス見てたら
C9089→05-C9089
C9165→06-C9165
C9246→07-C9246
になってた

>>724 いい加減にしろよ 従業員スレ行け

社番表記変更？

横浜市営みたいに、頭に導入年度が付加されただけじゃん？
C9089→05-C9089だったら2005年度導入とか

今朝、専修スクールあざみ野線に町田のリムジンが運用されていた件

99-A201 ってちょっと違和感あるなぁ

日曜のみ期間限定の新宿〜よみうりランド線にKC-LRワンステやPA-LRノンステって入った事ある？
固定運用だったMKツーステがそろそろ廃車になるから後釜は何になるんだろ？

だからワンステのLRだろ

京王みたいにすればいいよ

C9089→C059089

運転手は京王→小田急への移籍希望多数。
現状はやはり京王から見たら天国なのでしょうか？

>>734
小田が天国じゃなくて京王が悪いんだよ、特に京王バスがね
バス業界を知らない素人ばかり採用してるから 他社の状況がわからない
控え室でも話題にならない
だから京王バスが普通と思って 小田がいいと誤解してるだけ

京王はバス会社ではありません。
京王バス教習所です。
よって随時現場に即応できる運転手『候補？』を提供できる準備があります。
バス運転は当然、マイクアナウンス、接客のできる運転手多数います。
ただ、多少京王色に洗脳されているようなので小田急カラーへ染めてあげてください。

>>733
ﾜﾛﾀｗｗ

>>728
昔の阪急バスみたいな車番の振り方だね。
いずれｲﾊﾟｰﾝ客が導入年度察知して、ボロ車が来たら
「こんな古いバス走らせるなｺﾞﾙｧ!」と言われかねない罠ｗ

735 京王にもカキコした人だね。
まさしくその通り、小田急は営業所えらべません と 募集に書いてありましたが、本当ですか？

>>733
京王チックにするならC90589・・・
でも小田急は年度毎の連番じゃないからなぁ。

新路線開通上げ

柿23夜間増発キボンヌ

>>742
20年間そう思っている地元民が来ました

>>739
確かに勤務地は選べない。仮に自宅から狛江が近いからと言っても、
人員の問題で吉祥寺に配属される事もあるので注意されたし。

更にマイカー通勤は泊まりダイヤ以外原則として不可。

今朝の武蔵境の事故の状況を教えてください

７３９ ですが、けち王に居たほうが良いみたいですね？

武蔵境駅北口ロータリーに進入する際、左折で歩行者を巻き込んで轢いてしまう事故

私は他社の者ですが、うちの会社に事故速報が流れて来ました
被害の程は下半身不随になる恐れだという内容でした

>>746
今の職場が自分に合っているのならそのまま居ればいい。
合わないと思ったらすぐにでも転職したほうが自分の身の為だぞ。

>>747-748
巻き込み事故防止のためもはや都内でも主流になってきている左折警告音を導入した方がいいと思うんだが？
バス停・交差点付近の住民からの苦情はビビるな。

ジジ・ババが相手じゃ警告音も聞こえずあんまり意味ないのでは？

今回のも高齢者でしょ？

木更津線27日改正

↑
エース増車

織田は勤務地選べんよ。ケチから来るのか？良く考えてからにしろよ。しょせんバス運転手。ここは給料良いのかも知れんがそれなりに過酷だぞ。覚悟してきんしゃい

木更津線って増便するほど乗ってるイメージないんだが これ以上増便があると小田急では対応出来ないんでは

>>755
１時間ヘッドにして初めて他社と競争出来る状況になった様な気がするんだが。
個人的な意見だけど。

>>755
油断していると新規参入？あるかもしれないから小田急と小湊は採算は別にして勝負に出たのではないかな？
確かに現状見ると採算とれているようには見えない。

>>757 新規参入があるとしたらJRと日東か 小田急には頑張って貰いたい

新宿〜木更津は利用者から本数が少ないから使いにくいから増やしてほしいという要望が多数あったそうです。

武蔵境の巻き込み事故の被害者、死亡したな…。

晒し上げ

みたかシティバスが武蔵境を走ってたけど何してたんだろ

>>760
ソースは？

武蔵境駅北口で警察官が朝、配っていた「この事故の目撃者を捜しています」のビラはイラスト入りでリアル。

おだきゅうでんてつぅ、たのしいかいしゃぁぁぁあっぁぁぁぁ。
おだきゅうぐるぅぷぅ、みつげやみつげぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ。

KO・ライオンのウテシ毎日地獄やろ〜、オバQは居心地サイコー天国みたいな会社やで。

エルガノンステだらけで利用者は毎日地獄です

>>767
エルガのどこが悪い？

>>768
１・短尺なのでシートピッチが非常に狭い
２・詰め込みが利かないので前部分だけいつも混雑
３・4枚折戸から引戸に変わったので降車に時間が掛かる
４・車両後部が低いので圧迫感が在る

西武と同じようにワンステと平行して投入すれば良かったんだよ


それとまた掲示板に…

でもサイドブレーキの迫力あるサウンド最高だぜ！パシューン！！てな。

>>769
どちらかと言うとｴﾙｶﾞ短尺よりﾆｭｰｴｱﾛｽﾀｰ短尺の方がｼｰﾄﾋﾟｯﾁ狭く感じるんだが。
そう感じてるのって俺だけかな？

>>770　彼女アパート前が主要バス停、朝から晩まで響きわたり大人の時間の邪魔をする。

恋愛支援age

キュービック廃車なっちゃったの？

>>772
サイドブレーキよりタービン・エンジン音の方が気にならない？
バス通りからちょっと奥に入ったウチでも、バスが通ったら一発で判る。

乗る分にはブチ回すサウンドに萌えるけどなww

ウチの家の前もいすず車がよく通るけどV8の重低音がひどかった。
家のガラスがバスが通ると震えてた。

>>770
PJまでは良い感じに「ぱしゅーん！」だけど、PKGから静かな音になったよね。

>>771
エアロスターは車椅子の一部分と車内後部の座席が広い
エルガは詰め込み仕様以外は何処も狭いので足が組めない

>>774
V8は8月の件切れでお終い
ノンステはあと二年は残る

さよなら乗車会をやるのなら今しかないぞ！

実家がバス通りなんだけどV8は震動激しいし重低音が煩いね.一発で解るよw
PJは引っ張られて悲鳴に聞こえる
今の時期はエアコン回してるからw

>>778
ニューエアロは後部座席が一列少ないだろ

7月から営業所発のバスは全て回送、客を乗せなくしたんだと、武蔵境営業所。他営業所もそうなの？

サービスで回送ついでに乗せてたものが、
「時刻表にないバスが走ってる」とお上に言い付けたヤツがいたから。
時刻表に出せば混雑時に早めの出庫もできなくなり（本線に影響）
逆にサービス低下になるから
あえて時刻表にない回送にした。
結局言い付けたヤツは大勢の客を敵に回した感じだな。
どうせケチ王の本社だろ。

>>781
生田は大丈夫ですよね？

782ありがとう。客相へ言ってみるけど、けち王がチクったのか。いかにもだ。さっきも目の前を回送が何台も出ていった。他のとこも気を付けてね。

同業他社、社員はおろか、一番大切な『お客』ですら敵に回すのが得意とするのがケチ王ですから。

ケチ王の営業所は乗せてないのか調べるぞ、怒。

中野駅に行きなよ。
時刻表にない中野車庫行きがバンバン走ってる。
だけど小田急は紳士だから刺したりしない。

787ありがとう。三鷹駅でも武蔵境営業所行はなくなりましたって言われた。中野車庫行きもなくしてやる。なんでここだけさされたんだろ。

府中営業所行きなんて府中駅降車場発で乗せる気0だしな

乗せる気がないのはいいが、
きちんと届け出た系統で、
きちんと届け出た場所から出発してるのか
それは甚だ疑問だな。

あとケチ王の調布から調布車庫行きも時刻表ないよな。

入出庫便の客扱い、何が気に入らなかったんだろ?

お上からの通達なら兎も角、一利用者からの意見でそうなったのなら
「廃止されると困る」云々の苦情入れれば覆りそうな気もしなくもない。

共同運行を受け持っている神奈中でも、出入庫系統の本数が多いところもあるからなぁ
藤沢駅⇔高山車庫、厚木BC･本厚木駅⇔松蓮寺がその一例

皆さんありがとうございます。引き続き他社情報などお願いします。朝と夜は入出庫車を時刻表に載せて頑張ってくれてます。昼間は3本しかありませんが。

町田は未だに出入庫路線がないから困る。
方向幕やLEDには「町田営業所」ってちゃんと入っているのに。

あとβの601と602、D610が抹消されたな。βの新車は347と348か？

それと老朽化の為、建替えが行われるαの事務所と整備工場だが、
建替え期間中の車両整備をCの工場で受け持つようだ。
Cの整備工場も相当古いのだが、最近リフトを新しくしたので当面はそのままだろう。

空港線に付いても、成田線の休憩所がCの別車庫を一次的に拝借するようだ。羽田線はそのままらしい。

>>796
D610くたばったか。狛江の中型路線で唯一のツーステだったんだが

F6015がなんかやらかしたっぽいぞ。
大場町のシャトレーゼ前で警察と現場検証？してた。
肝心のバスは、あざみ野団地バス停で赤旗出してハザード点けて止まってる。

>>798
新23か。事故かな？町田の荒い運転なら事故りかねないし

華麗に800

C801

C801、なつかしいねえ。
小田急初の中扉４つ折戸だな。俺が中学生のころだったね。

F6015のウテシは多分ヲタ。
ネームプレートにKL-MP37JKって入ってる

>>803
プロに向かってヲタと言うのもいかがなものか？ｗ

>>804
スマソｗ

しかも違う号車に乗るときはノーマルのネームプレートに変えてるっていう徹底っぷり

803-805
趣味と実益を選んだだからいいとしては？

8197、8195、8196が団子になってた。なんという奇跡。

そりゃ奇跡だな。

小田急ってキュービック少ないよね。F9004だけ？

たまにはCの事も思い出してください

勝手にヲタ認定する割には話し掛ける事も出来ないチキンヲタw

>>809
一般乗合で乗れるキュービックは
C8193・C8194・F9004の三台のみ

本来なら、C8193とC8194のどちらかを貸切ってさよなら乗車会をやりたかったのだが、
仮に募集をかけたところで、人はまず集まらないだろう。
それに来月の頭に廃車だから、今から企画を練っても実現は不可能に近い。

一度でも良いから、立川バスの最後のキュービックであるH711との並びを実現させたかった。

C8193.C8194って来月頭なんですか…
どの系統につきやすいですか？そんな限定はされてないですか？

>>813
どの系統といっても三鷹駅発着が多いくらいだからな〜
入りやすいといえば、仙川線辺りか？

>>813
一時期仙川が多かったが、今は何処を走るのか判らん。
常に運用が固定されていないので、その日によって走る路線が異なる。
運が悪いと運休したり、桜堤団地に行ったまま一日中帰ってこない事もある。

だが、ここ最近三鷹駅に来る確率が高くなっているな。

この間ツーステ探しに出かけて、三鷹、吉祥寺系統でどこも走ってなくて試しに桜堤行ったらちょうど運良くC8194がきたよ。

すっかり車番書き換え終了した？

まだ少数残ってる

新百合ヶ丘駅〜生田営業所を客扱いするか回送するかは予め決まっているんですか？乗務員の判断ですか？

C8194今日は鷹56に入ってたよ

>>819 おまえ京王の犬か？

そういえば赤とんぼバスの車番は全然書き変わってないような気がする

いえいえ、真面目に気になったんで。高石で新百行を待ってたのに３台回送が続いたんで…

ホームページ新しくなったんだね。今気付いた

吉01に8193

高石でバス待つ人なんて初めて見た

>>826
新百から仕事場まで使うんで川崎市内定期を持っているから自宅(高石付近)から入出庫系統使います。急ぐときは電車ですが

今日、世田谷区内で路線車が事故ったね。
ニュースでやってた。

JR東日本・京王電鉄の吉祥寺駅が今秋から順次、改修工事に入り、
駅ビルの吉祥寺ロンロンも改装されますが、
吉祥寺通を北上して駅前の交差点を右折して
商店街の狭隘路を通行して駅南口に向かう路線は全て
中央口ゆきになるのかぁ…

ムーバスにエルガミオが入ってるな。

新宿〜館山マダー？

12日に武蔵境フラフラしてたらエルガミオがC営業所の方に走ってった

>>830
>>832
αから代車で借りている。別に珍しいことではない。
車検や故障で車が使えなくなると代走でガミオが入る。

因みに幕には、赤とんぼに使う三鷹駅・北野・三鷹台駅が入っているが、
明星学園・ジブリ循環・杏林大学病院・調布飛行場・ムーバスの幕は入っていなかったと思う。

>>833　
サンクス。
CoCoバス待ってたから乗らなかったんだけど、幕は「小田急」で車外スピーカーからはムーバスの案内が流れてた。
ちなみにCoCoバスも代車だった。こっちは幕も放送も完備。

それにしてもこの前ムーバスのルートを走ってた三鷹の赤いバスは何だったんだろう。

>>829
♪ホイッスル鳴らしてバスが無理矢理入ってくる道
吉祥寺は俺の心の中にある...ジョージ ON MY MIND♪

C9303が走ってた。
てことは、もうキュービックは走ってない？

>>834
恐らく教習車じゃないかな？。
でも代走と言う点も考えられるので何とも言えない。

ただ、過去にムーの代走にこれを入れたのを見たときは正直驚いた。
http://age.tubo.80.kg/age01/img-box/img20090722002542.jpg

>>836
キュービックは8月に車検が切れるからそれまでは大丈夫な筈。
だが、突然消える可能性も全く無いわけではないので、早めの撮影をお勧めする。

>>837
何この介護施設輸送みたいなのは。
これに運賃箱付いてんのか。

吉祥寺に残るツーステは何両？ 最近MPは時折だけど７E見かけない
。
エルガミオ廃車になったら宿44はエルガやMPノンステとかが走るようになるのか？
まさか狛江からアレを・・。

>>839
ツーステは現時点で５台、何れも97年式で来年廃車

内訳
KC-MP317M　A5128・5129・5130
KC-LV380N　A8196
KC-LV280N　A8197　(小田急バス最後のリフト車)

上記の車は吉祥寺駅で張れば必ず見る事が出来る。
エアロスターは、ここ最近吉04での遭遇率が高い。
リフト車は相変わらず吉02の遭遇率が高い。

>>840

ありがとうございます。

もう5台なんですか。吉祥寺界隈もこの2,3年でツーステからエルガに代わったりしてバスの世代交代が早いものですね。

生田って一般営業につく幕車はいないんでしたっけ？(E9005を除く)

エルガの初期の車(9010前後)にLEDじゃなくて幕をつけてる車がいた気がするが…
確か町田だけでなく生田にもいるはず

生田は全車LED

生田の件ありがとうございます。
町田はF9004.F9006がカラー幕でF7153.F6013.F6015が幕でしたっけ？

>>845
F7153もカラー幕。
普通の幕車はF6011〜F6014とF9006〜F9008。
確かエルガの幕車のうち1台どれだか忘れたがカラー幕がいたような…

>>845
F6011〜F6015・F7153・F9004・F9006が幕車で、後の一般乗合は全てLED車。

亀ですが823様 武蔵境営業所と同様車庫行きは回送扱いになったのでは。

Aの吉祥寺駅からの営業所行きも廃止になったの?

>>848 生田は違うと何度言えば

>>846-847様
ありがとうございます。
F7153・F9004・F9006がカラー幕、エアロスターが普通幕なんですね。
カラー幕車も柿24調布行、新23あざみ野行などは白幕ですよね？カラーの行き先とかはご存じでしょうか？

E9178担当の運転士、独り言ばっかり、言ってるんですけど。
運転も荒いし。
これが、小田Ｑクオリティー？

Eクオリティです

>>851
カラー幕はもう居ないんじゃなかったっけか？
確か白地に黒書きの新しいのに取り替えたはず

F9004がカラー幕だったような

Ｅ9178ばかりではない｡ほとんど皆 荒い｡狂ってる｡

でもNJとの共管路線でNJ車に乗ると運転のトロさでイラつくけどな

>>857
小田急の荒い運転に乗って不安を覚えるより遥かにましだと思うんだけどなぁ。。。

吉14で京王に乗るとイラつく
小田急に乗ると速いので清々しい

が、こういう感覚って異常なんだろうなw

「あ、小田急だ。今日は一本前の電車に乗れる」
某ケチ王との共同路線での、まったくの素人さんの会話です。
わかってる人はわかってるんだよ。

吉14、小田急は大型車を入れてるのに、京王と言えばJPがほとんどでBR�Uなんか
もともとの数が少ないから当たらない

調布深大寺線とか多摩川住宅西に充当されてるのを見るともうね…
せめて吉14に優先的に使うとかしろや

>>857
小田急も座席削減仕様タイプかワンステを入れてほしい
新23の新百合側は他系統少ないのもあって混んでいること多いし

>>862
たしかに新23の休日午前の新百行は真福寺からひどい。東急バスだと丁寧に案内してるから大幅に遅れるし

新23は終日混んでて気の毒に感じる
積み残しも出てるんでしょ？
東急はでっかいエアロスターワンステなのに小田急はエルガってもうね、、、

>>859
ケチ王→デジタコ付き　
小田急→デジタコ無し

たったこれだけで所要時間が大きく変わる

>>862　>>864
一般乗合のノンステ普及率100%を進めている小田急が今更ワンステなんて買わんよ。
新車と言ったって、どうせ補助金が絡んだエルガ国交省仕様短尺ノンステだろ。

因みに来年の町田はF7153の代替だけで新車は終了。まぁ運が良ければ増車があるかもな。

>>864
東急は最近Q尺のｴﾙｶﾞも充当させてる。
それに引き換え小田急は・・・。ねぇ。

>>865
補助金より、乗れる中ドア後ろ一列を増備したぞ
国に働きかけたので今は補助金対象になったかな？

そういや関東バスも標準尺ﾜﾝｽﾃ入れ始めてるねぇ

補助金もだけど労組強いから運転しやすい単尺オンリーなんやとw
ロング入れるなら増員増車しろと　

乱交バスは、こちらでつか？w

はい

いいえ､火病の運転士の集まりです｡ﾊﾞｽ以外道走るな｡

キチ１２　ムレ・ダンティ！

早く新百合〜宮前平頼むよ！

それよりも新百合〜鷲ヶ峰を

昔、三鷹駅から中西行きという路線がありましたが
終点ではどのように引き返していたのでしょう
専用の折り返し場があったのかしら？

>>864-865
東急もタコさん付いてたな
とは言え
タコさん無くても短尺ノンステの小田急
タコさん付きでも長尺ワンステの東急
なんか一長一短だなこりゃ
（他に共管してる仮名中や川崎市はタコ付いてたかしら？）

>>874-875
川崎市営に頼んでちょ

＞＞874
＞＞875
＞＞878
走らせても空気輸送になるのは目に見えるよｗ

新百合〜鷲ヶ峰ってなかったっけ？

>>880
一日数本あある、新ゆりニュータウンの入出庫便で

Cの前通ったらD140が止まってるのがみえた
そんだけ。

>>881
ちょっと違う。出庫便はあるが入庫便は無い。
[新11]は鷲ヶ峰->新百合の片道運行だけだ。

どうでもいいだろ｡チヨンﾄﾞﾗ君｡

>>882
200代のチョロQは吉祥寺に返却
どうも宿44・吉11(代走で調35にも使用）の運用に支障が出たらしい

そこで狛江で持て余してるポンチョが武蔵境に疎開してきた
因みに狛江にはスペアでMEがあるので、ポンチョが活躍する機会は殆どない

もしかしたらこのまま武蔵境の配置になるかも

なわけねぇよ。ポンチョには狛江市の補助金からんでるからね。知ったかすんなよ。

ここ最近の小田急はやる事が判らん
突然車番を書き加えてみたり、ドアブザーをチャイムに交換したりと。

ムーバスだってＪＣＢ用のコースターを路線に投入したり、
三鷹市の赤とんぼをムーバスの代走として走らせたりとか訳が判らん。

変化があったほうが面白いじゃん

>>886
狛江市の補助金は138と139の2台だよ
140は小田急標準色だし

C8195は鷹54
Ａ8196は吉06に入ってたよ

8195は新表記になった。
93・94は変わらないまま除籍かな？

860-ｵﾏｴのじさくじえんだろ､９.１１テロとおなじだ｡

>>889
標準色だからって補助対象外なんて決まりはない。
とにかくそういう約束になってるので。
ま、おいらも当時聞いた話だから、
その後狛江市と小田急の間で協議内容が変わったなら
この限りじゃないけどね。

8日20時頃､吉祥寺でトロピカルのミラーを引っ掛けてたよ。Aの車。

本日のニューブリーズ３号１号車は四列シート・トイレなし。
昨日事故があったそうですがどうなんでしょう。

地元ニュースによると、昨夜雨でスピンした自家用車がバスの前に飛び込んできたようです。無謀な追い越しが原因とか。バス会社の責任じゃないから仕方ないんじゃない？　この時期、この天気で走ってくれるだけマシ。

>>896
そうなんだ。小田急の有責事故ではないのね。では尚更気の毒だなぁ。
発車前に謝罪があり、続行便相当ということで1000円返金になったが、
何人かが「納得できない」と吠え続けていた。納得のいかない乗客には、
小田急シティバスから個別に連絡が行くということで電話番号を聞いて回っていた。
広島に着く前、一人のオッサンが「これから私達は小田急バスとの交渉に入るが、
この区間の四列シートの相場は6000円で、我々は4000円損している。
参考にして下さい」と叫んでいた。多分ツアーバスと比較しているんだろうが、
そんな訳の分からんバスと比較したデータで、勝手に被害者の会を作らないで欲しい。
まあ何にせよ、今日もあのバスで東京に帰らなければならない運転手氏が気の毒だ。

>>897
どうせこういう時に吠えるのって団塊のオッサンだろ？
なんで事情とか説明してるのに「交渉する」とか吠えないと気が済まないんだろうね…。
年取ってもこういうオッサンになっちゃいけないって見本だね。

>>862-866
新23はそもそも本数が少なすぎる
15分間隔でもいいぐらい

>>869
Q尺買えとは言わないけどせめてM尺ぐらいあってもいいんじゃないかねぇ＞F
新21〜23以外にも柿22、鶴11・13と使い道いっぱいあるんだし

>>896
岡山か広島で事故った？
ニューブリーズは小田急の3列車では最長だから
パピヨンかフローラあたりと使用予定車を変えれたら良かったように思う

広島の事故で秋田を犠牲にしないでくれ。

>>900
エルガの操作性がいいから他の車は嫌なんでしょ。担当車性だからずっと同じ車になるし

>>903
そのエルガのＮ尺ワンステ入れれば？って話
元祖トロピカルも３扉Ｌ尺の代替にワンステ入れたし

>>904
川崎市にノンステだけど一応N尺がいるんじゃなかったっけ？
（特に塩浜が蛙のL尺だと無理な路線が多いし）

川崎市、横浜市、江ノ電にいるね＞エルガノンステN尺

地味だけど、西武大宮も忘れないでw

残念だ…。
京成という、
エルガ標準尺ノンステップ所有率首都圏No.1(か?)
がまだ出てこないとは。小岩あたりでは待たずに会えるのに。

緑川乙w

公式の路線バスのとこが文字化けして酷いことになってない？

>>874-879
市バスのHPによると要望と検討はあるみたいだが、いつになることやら。

事故車復活はお盆明け？
貰い事故の

榎の所にある元DのMPはあのまま廃車なのかね
もうずっと修理される気配がないが

あれはどこかの業者のだよ。たまにテレビの撮影で使用してるみたいだな。俺が知ってる限りではクロレッツかな。だいたいカラーリングが緑の線が入って変わってるじゃん

それは>>913もわかってるだろう
しばらく使われてないし修理もされないからどうなるんだって話だろ

あっすまん。良く読めば元て書いてあったね

あれは撮影で故意にぶつけたものだよ。
クロレッツと14歳の母で活躍してた。
P-代のD697は今年中にいなくなるかもね。

小田急最後の６Ｅって何年製だっけ？

ファンクラブから探しなね。

八戸で頑張ってるよ
幽霊ミラーDAKARAワカリヤスイヨw

>>918
最後の6Eは平成6年製でたった一台しか増備されなかった
ttp://www16.plala.or.jp/caw99100/FHIbus/alljapan5E/shuhoku/index.html



　　　　γ'´ ￣　ヽ
　　　　|　iﾉﾊwﾊﾘ
　　　　l､ｑ| ﾟ−ﾟﾉ 　
　　　　　(つ氷⊂)　　ttp://user.ftth100.net/BUS/busbbs/src/1250828659396.jpg
　　　　　く/_|_|〉
　　　　　　ヒﾋ!　　

なんか世田谷管内で8/31にダイヤ改正があるっぽいね

・歳22が休日夕方に1本のみに
・歳24時刻変更
・経堂駅ロータリー完成に伴い経01経堂駅〜千歳船橋駅を新設。
・↑と同理由で渋54が経堂駅延伸。梅ヶ丘駅北口行きは夜間のみの運行に
・渋54希望ヶ丘団地便廃止
・梅01は経01新設に伴い出入庫路線に変化。大幅減便

とのこと

>>922
渋54がすごい出世したな。
でも希望ヶ丘団地住民涙目か

しょせんシルバー運用ですから

オダバスのﾄﾂﾌﾟﾄﾞﾗは 年750万位ですか?

そんな低くはないよ
桁が違うよ

F9004って最近見ないけど走ってるよね？

1000万こえるんですか?ええな､いいな｡ﾜｼもなりたい｡

今から入社しても無理！
ここのところ春闘での金額は昔は大手と同額だったけど今は、3000〜5000円くらいしか本給あがらないからね〜今本体に入った運転士でも厳しい(≧ω≦)

15年位で 40歳位なら年750程ですか?

目一杯増務して700くらいですね（ToT）

そろそろこっちでやれ

＜【小田急バス乗務員用スレッド】＞
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1242090823/

8195-97と5128-30は来年度に廃車？

931>>> 増務って 月70h程ですか?大変ですね?

宿44に7Eがいた。

BのPDG-LRだいぶ増えたね。BからKC-MKは消えたんかな。

>>922-923
京王八01死亡10秒前？

新宿〜木更津 11/30限りで運行終了。

>>938
短命だったな
専用車は立川の空港線か箱根に転用かな

>>922
若林の車がLED化されたのも
これをにらんでのことか

後方にも系統番号入った
新幕はわりと短命だったな

>>939
貸切車に転用は出来ないか？

>>938 こいつ小湊スレでも同じ事書いてたわ

>>939
本体に持ってきても尿素のスタンドが無いから、
品川ナンバーのままで箱根高速に移籍だろう。
箱根高速ならロゴを変えるだけで羽田空港−箱根桃源台線で使える。


ところで、７Ｅのさよなら乗車会が準備中らしいが、
実際に開催されるのなら参加する？

君津に伸びるんだろう…多分

F7153(柿22)とAO434(東急柿23)が柿生駅北口で衝突

>>943
箱根高速だとトイレ無いから難しいのでは
後付けか？

新宿〜木更津、廃止の話
もし、本当なら　アクアラインが大幅値下げが1番の原因に違いない、

>>938
ソース貼れよ。
テキトーな事抜かしてんじゃねーよ粕。

>>948
つhttp://www.bulldog.co.jp/

早く､早く､ﾊﾞｽｶﾒﾗ付けて｡善ﾄﾞﾗと悪ﾄﾞﾗの区別つくです｡

>>949
つまんね(´･ω･`)

>>950
デジタコとセットで来そうだからイラネ。ケチ王みたいに回復運転が出来ずに遅れをもたらすだけだ。
他に東急や関鉄でも入れているんだな。

>>952
タコ付けてないなんて小田急系列かﾄﾛﾋﾟｶﾙぐらいしかないはず
とはいえ「世田谷通り監視カメラ」の名目ならタコは付けなくても平気
（ﾄﾛﾋﾟｶﾙの青梅街道監視カメラもタコは関係ない）

東宝スタジオ以東の世田谷通りと三茶から渋谷までは東急にお任せでいい

>>947
ﾏｼﾞﾚｽすると、
�@高速値下げによる渋滞→定時運行困難による客離れ
�A原油高による採算ライン↑
�B競合路線への敗北（東京線＠日東・京成、品川線＠小湊・京急）
が原因らしい。
車両は貸切に転用し、玉突きでエアロを売却。

http://www.47news.jp/CN/200908/CN2009083101000626.html
バス事業、１１年に統合へ 日産ディと三菱ふそう

日産ディーゼル工業と三菱ふそうトラック・バスは３１日、
両社のバス製造事業を２０１１年１月をめどに統合し、合弁会社を設立することで合意したと発表した。
合弁会社は、中大型バスの国内販売市場でトップになる見通しだ。
国内の中大型バスは、景気低迷で観光バス会社などが新規のバス購入を控えたため、需要が激減している。
両社はバス事業で０６年７月から相互に相手先ブランドによる生産（ＯＥＭ）供給を行う提携をしているが、
事業統合による一層の効率化が生き残りには不可欠と判断した。

３０人乗り以上の中大型バスでは現在、三菱ふそうが国内３位、日産ディーゼルが４位。
合弁会社の年間販売台数は、０８年の両社実績を単純合計すると２０４６台となり、
首位の日野自動車の約１８００台を抜く。シェアは約３８％となる計算。
バスの研究開発や生産、販売などの部門を両社から分離して合弁会社に統合する。
社名や出資比率などの詳細は今後協議し、１０年中に正式に契約する方針。
統合後に販売するバスには新しいブランド名を使用したい考えだ。


こうして小田急はますますふそうを買わなくなったのでしたｗ
廃車迫るエアロバスの代替は一体どうなるのだろうか？

選択種はいすゞガーラかヒュンダイユニバースしかありませんｗ

>>955
マジレスと断ってまで妄想乙。
そんな話題まったく存在しませんが。

増便増車して直ぐに廃止とかあるかよw 釣られ過ぎ

7E一番最後に残るのは吉祥寺か生田だろうな。
リフト車のA8197は、最後に宿44で走ってほしい。

>>938
状況によっては営業妨害として告発・摘発されるぞ
謝るのは今のうちだｗ

938は嘘なの？
醤油がないと

>>955
>が原因らしい。

聞いたのかよｗ

>>955
貸切に転用するくらいなら
夜行便にまわして経年車を更新すればいいのに

>>963
んな無茶な。

>>960
嘘だとしたら告発されてしかるべき
廃止の噂は回数券の売れ行きなどにも影響するぞ

少なくとも中央環状線ができれば新宿〜木更津６０分。
品川なんか目じゃなくなる路線に急成長する予感だぜ。
今はまだまだ誕生期、培養期だよ。

小田急バスにメールで通報しておくわ

シティバスは世田谷警察署に行きました。

>>967

＞ 小田急バスにメールで通報しておくわ

結果報告ｷﾎﾞﾝﾇ

木更津の件電話で聞いてみた。既に何件か問い合わせが来ているとの事で担当者も困惑気味だった。ネタ元は？との質問があったので掲示板と。小田急も調査する考えがあるみたい。もちろん廃止の予定は無く益々ご利用くださいとの事でした。

小田急バススレより

970 ：名74系統　名無し野車庫行：2009/09/04(金) 12:55:24 ID:oWxvNv7m
木更津の件電話で聞いてみた。既に何件か問い合わせが来ているとの事で担当者も困惑気味だった。ネタ元は？との質問があったので掲示板と。小田急も調査する考えがあるみたい。もちろん廃止の予定は無く益々ご利用くださいとの事でした。

誤爆スマソ

>>938
謝るなら今のうちだｗ

>>972

＞ 謝るなら今のうちだｗ

正直すまんかった

公式サイト中身のコンテンツまでリニューアルしろよ
トップだけとってつけたように変えてもかっこ悪いぞ

トップ以外は10年前のデザイン

詳しい人教えて。

なんでF7153が96でE7151が97なの？
間違え？

>>976
ヲタを撹乱させるための陰謀

>>976
96年度の予算で発注したけど納期が97年にずれたの
しかもF7153は他の車と違い特注らしい

バスって基本的にユーザー仕様だからみんな特注だと思うんだけど…

>>977
>>978

サンクスです。

本数少ない三鷹〜ジブリ美術館のバスわざわざ待ってる香具師って交通弱者・情報弱者なんだろうな。積み残されいると尚更目立つ。
少し歩けば2、3分間隔で吉祥寺行きあるのに。

>>981
それはジブリヲタだからでは？

そもそも全員が全員吉祥寺にいくとは限らないんですけど

F9005って黒川の社員輸送専用？

F9005じゃなくてE9005だな。どうも町田のイメージが取れなくて

>>984 そうだよ〜