奈良交通ハズヲタ専用スレッド１

学園前エリアで、座席シートがブルーの車両の割合は、どれくらいでしょうか？ 今後は、ブルーで統一する方向ですか？

ぁのぉ〜…　　ふぅ…　

　ど　でもいぃんじゃなぃ？…　　　ぉ

>>169
中川乙。どうでもいいなら、なぜスルーできないのか？ てか、乗務員は、乗務員専用のスレがあるのに・・・ここの会社の乗務員って、悪質だな・・・。

>>170
この板はかなりのスレが乗務員にのっとられてしまってるんだよな。

しかも、ヲタの書き込みにイチイチ噛み付いたり馬鹿にしたり、
仕事の愚痴をダラダラ書いたりというのが多い。

ここが「趣味」カテゴリなのを分かっていない乗務員が多すぎる。鉄道板はそんなこと無いのに…。

乗務員の溜まり場は完全にカテゴリ違いだろう。

乗務員の愚痴はウンコ板でやって欲しいものだ。

そうだそうだ！奈良交通なんか嫌いになって　ここ解散しよぉ！　

市内循環が知らない間に10分に1本になったんだな…

>>174
だって、バスに乗るほどの距離じゃないから、費用対効果で割に合わない。

>>175
6分毎だった時代は今より路線距離が長かったわけでも無いんだから、それは関係無い。
沿線(市内循環南側地区)住民の高齢化が要因だろうな。

>>176
それと、スピードダウンも原因の一つ。

若年者の足だと、破石町−近鉄奈良で、市内循環バスが外回りで大回りして走る間に、
最短距離で歩いて到達できるほどのスピードでしかない。

自転車だと、ＪＲ奈良−破石町で、自転車は最短距離（登り坂）、バスは正規のルート走行でも
ほぼ同時に到着できる。

ＪＲ西の影響でゆとりダイヤが叫ばれて交通機関のスピードが低下しているが、
バスの過剰なスピードダウンは致命傷になる。

バンビーナと中循環を合わせればまだまだ本数は多い

ちかたんに逢いにﾊﾞﾝﾋﾞｰﾅに乗りに行くのら!

N-1 9:01
ヲタはJR奈良駅に集合されたし!!

セブンイレブンオタか？

１００円で月ヶ瀬まで行けるのか。いいなあ。おじいちゃんにピンク色のシーカを借りて乗りに行くぞ。

>>182
不正発覚で没収の可能性もあるからやめたほうがいい。

平城山のＪＲバスが13日で廃止のようだ。
http://www.nishinihonjrbus.co.jp/cgi-bin/news_detail.cgi?no=168

乗りに行かないと・・・。

あれ？ゴミ山系統はもう廃止なの？

やれやれ。またあのロータリーが廃墟になるんだな。
しかもこんどは本当にバスが来なくなる。

学園前から、住宅街行きのバスに乗った際、お年寄りが誤って、乗車時にシーカを読み取り機にタッチ。そしたら、乗務員が盤若のような形相でお年寄りを怒鳴り散らしていた。首都からは、遠く離れた田舎街だとはいえ、あまりにもサービス業としての自覚が無さすぎるだろ・・・

>>1

学園前の駅ではタッチしても受け付けないが？

>>189
タッチしても読み取りはしないんだけど、乗務員の対応があまりにも酷くて、気分が悪くなった。お年寄りを怒鳴り散らして、ストレスの捌け口にしてるのかな

>>187
> そしたら、乗務員が盤若のような形相でお年寄りを怒鳴り散らしていた。

運転者の名札を覚えておいて北大和営業所に通報しましょう。
営業所長はサービスの鬼なので、その運転手にきついお灸を据えることでしょう。

>>191
次回から、検討します！

ドリームランドのバス停、いい加減に名称変更しないの？

>>182
逮捕されて奈良新聞に住所・氏名晒されるで

>>192　その場で運転手に怒鳴り散らしたり　
　先生に言うで！みたいな根性なしみたいな事言ってんと！

14日に王寺発着のダイヤが変わるけど時刻表は案内所で配布されている？

>>196
王寺には行かないけど、普通に考えれば、事前に利用客に通知しているはず

財政難の奈良交通では、ブルーリボンシティーを導入できなくなって、2002年以来、7年にも渡って、長尺車両はほぼ、新造していない。

しかし、その影響で、ハメコミ窓車や、キュービック車が、廃車を免れていることは、良いことでもある。

近鉄奈良線の阪神直通運転開始により、近鉄奈良線でダイヤ改正。奈良交通でもダイヤに動きが。

>>193

141 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2009/03/01(日) 07:55:02 qSklK0AV
ドリームランド前はドリームランドを買った不動産屋の意向で名前がそのままらしい
（将来「ドリームランド黒髪台」なんて名前の分譲地になったりして）

…ということだそうです。

この不動産屋からどれだけカネを貰っているのかわかりませんが、
少なくともそれ以上のカネを奈良テレビが払わないと、
「奈良テレビ前」に変えないのでは？　

>>198
大型の長尺車両が製造されなくなったのは２００４年１０月以降。
去年は３月に奈良と北大和に長尺のブルーリボン�U（中扉４枚折戸）を
１台ずつ、平城に長尺のエルガ（同上）を２台導入したけど。
あとは北大和に新車をどれだけ導入できるか。大阪府流入車規制の絡みがあるからね。

>>202
1986年式、いつまで使うんだろうね。全体的に車齢が高いしな〜。
あと近鉄富雄駅の三番乗り場だけが、最新式になっているけど、１、２番乗り場は古いままって、なんか変だな。

>>202
俺は基本、北大和エリアの路線しか利用することはないけど、北大和の長尺は2004年に一台新造といっても、実質的な新造は2002年から、停滞してると思う。

何年式かはよく分からないけど、高の原は比較的新しい車が多いように思う。

夕方〜夜の高の原駅は、奈良駅・左京・神功・兜台の4台同時発車が中心だけど、
ワンステ・ワンステ・ノンステ・ツーステの順というのが多い。

今日から、近鉄で特急新型車両が運用開始か。いいな、おまいら・・・

奈良交通の降車放送、バスを降りてすぐ、バスの前を横切らないでください、っていう放送、いつの間にか、なくなったんだよね。 あれは必要だと思うよ。

今でも流れてるだろ　
　佐保台の人間は横切る　
　子供が真似するぞ

佐保台と言えば、115系統は平城山駅東口は経由できないのだろうか？
たまに平城山駅を利用する時、115に乗って佐保台西口から駅まで歩くけど、これがうっとうしい。

平城山駅東口にはバスターミナルがあるのに1日1本?しか使わないのももったいないし。2分増加くらいで経由できるんだがなぁ。

１日　１人か２人の為に　迂回出来ません。

>>203
>1986年式、いつまで使うんだろうね。全体的に車齢が高いしな〜。
まだまだ使って欲しいです。ハメ殺し、３枚扉は恐らく奈良交通しかないような車ですから。
大切に使って欲しいです。

行楽シーズンに詰め込まれて、普通30分弱で着くところを１時間ぐらいかかって苦しかった。窓開かないし。

近鉄の中古が10台くらい入ってるのに、ここ1年廃車が出ないのはなぜ？

減便で必要車両数は減ってるはずなのにね。

生かしておくと固定資産税が余分にかかるわけだし。

来年

あ

自動車税の課税対象となってるバス車両は、鉄道車両のそれとは違い

固定資産税課税対象の償却資産ではないのだが。

貸切のボロバスも　路線のボロバスも　来年使わなきゃ