奈良交通ハズヲタ専用スレッド１

本家が奈良交通運転者メインになってしまったので、ヲタク専用のスレを立てました。

あげ

3

まず、シコれ！

オッケー！

さぁてと そろそろ寝るかぁ。

ラッキー7

そういえば、八木駅から京都行きの急行バスや、奈良行きの急行バス・準急バスなどが走っていましたよね？

ん！

ラッキー１０

さぁてと そろそろ寝るかぁ。

ラッキー１２

さぁてとっっ そろそろ寝るかぁ。

オタって居ないの？

プッ！
君がオタ！！！

キミが仲間だね＼(^O^)／

ボクはヲタじゃないよ。

ttp://www.nhk.or.jp/bs/hvsp/
ハイビジョン特集 スローなバス旅へようこそ 〜日本最長　奈良・新宮路線〜
NHK BShi 8月16日（土） 後6:00〜7:30
> 豪華さともスピードとも無縁の、通常の路線バスを使った旅が静かなブームを呼んでいる。担い手の中心は、
>時間的余裕のあるリタイアした男性や中高年夫婦。ゆったりと移動すること、なにげない風景の中に懐かしさや
>人々の温かさを感じ取れる「スローな旅」の愛好者だ。
>そんな彼らに絶大な人気を誇るのが奈良県橿原市の近鉄・大和八木駅から和歌山県のJR新宮駅の間を走る
> 奈良〜新宮線（奈良交通）。総距離170キロ、停留所の数171、走行時間は3度の休憩を挟み実に6時間半･･･
>一般道を走る路線バスとしては、その全てが日本一である。
>番組は、定年後フラリと一人旅に出た男（顔は見えない）が初めてのバス旅を報告する、と言う目線で進行。
>バス車内で出会った沿線の人々の暮らしや、車窓から興味を引いた風景、ベテラン運転士の味のあるハンドル
>さばき等々･･･スタートの八木から終点・新宮までスローな路線バス旅の魅力を「一筆書き」で描く。

昔は、奈良大仏前から出てたんだっけ？

>>17　やっぱオタだね＼(^O^)／　
　雰囲気で感じる！　

　よろしく^ー^)人(^ー^

さぁてと そろそろ寝るかぁ。

↑　１８…初心者さんですね。
スローな旅。ベタベタですなぁぁぁ。

現存する中で一番古いバスは何年式？

キモッッッ！！！

ぼーちぼち 仕事行くべ

さぁてと そろそろ寝るかぁ。

ぼーつぼつ 発動機始動

さぁ昼飯 昼飯
もう 腹ペコ

労働者楽しみ
コーヒー タ〜イ〜ム 開始

ここは、オタ専用　

　労働者は来ないで！　

　メガネ、色白、太ってる者だけだよ。

キモっっっ！

さぁてと そろそろ寝るかぁ。

>>29
でかいリュックサック装備、座席は一番前の左側。汗かき→運転者さんへのアロマテラピー効果。

ぼーつぼつ 発動機始動しよっっっ！

さぁてと そろそろ 寝るかぁ。

さぁてと ぼーつぼつ 発動機始動するか。

>>14
興味がない。毎日使ってるけど

さぁてと 昼飯にするかぁ。

ねぇねぇ　
　　　オタ君？

お休みです。

奈良コツウオタは、もしかしたら皆　ウテシ!?　

　じゃあココはいらんじゃん!!

ﾔｯﾄ ﾔｯﾄ ｷｽﾞｲﾀｶ｡
ｳｯｼｯｼｯｼｯ｡
ﾌﾟｯ!
ﾜｯ ﾊｯ ﾊｯ ﾊｯ ﾊ〜ｧ｡
ｺﾞｸﾛｳ ｻﾝ｡

♪ヤッホー ヤッホー
プッ！ ヤッホ〜ｫ♪

♪ヤッホ ヤッホ ヤッホッホー
プッ！ ヤッホ〜ｫ♪

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒,ｰ､　　　　　　　　　　 _ ,,..　 X
　　　　　　　　　　　　　　　　　〈∨⌒ ／＼__,,..　　-‐　'' " _,,. ‐''´
　　　　　　　　　　〈＼　　 _,,r'" 〉　／/ /／　　　　　.　‐''"
　　　　　　　　　　 ,ゝ　`く/　/　 〉　/　 ∧_,.　r ''"　　　　　　　　航空自衛隊があるのに、滑走路がない。なんでだろー？
-　-　-　-_,,.. ‐''"　_,.〉　/ /　 . {'⌒) ∠二二＞　-　 - - - - - -
　 _,..　‐''"　　_,,,..　-{(⌒)､　　r'`ｰ''‐‐^‐'ヾ{}　+
　'-‐　'' "　　_,,.　‐''"`ｰ‐ﾍj^‐'　　 ;;　　　　‐ -‐　　　_-
　-　‐_+　　 　　　;'"　　,;''　,''　　 ,;ﾞ　‐-　　ｰ_-　‐
＿＿＿＿＿＿,''＿__,;;"＿;;＿＿,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／

どうでもよい。

醤油こと

ソーッスか！

はい！
『ウスター』で！！

それも いいのだ。

さぁてと 今夜は 何して 遊ぼかなっっ！
（ﾆﾔ ﾆﾔ）

奈良交通の日野EE車って今も現役なんですか？
(車歴12年以上だと思うがAT車)
どこの営業所に行ったんだろう？昔は市内循環バリバリだったが、

ぼーつぼつ 寝るとするかぁぁ。

富雄高校前が名前変わるらしいな。確か養護学校が出来るんだったっけ？

ん！

さぁてと 今日は、どっちに行こうかな。

奈良テレビの気ままに駅サイトは大和上市駅から奈良交通川上温泉杉の湯行きに突入。

見た 見た
素人向けやね。
ヲタ向けじゃないなぁ。

さぁてと ぼーつぼつ 寝るとするかぁ。

また奈良で、ならシルクロード博覧会みたいなことをやるのか？今回は遷都君効果で知名度が高い。

ん！

ttp://cgi4.nhk.or.jp/hensei/program/p.cgi?area=001&date=2008-08-31&ch=12&eid=34442

スローなバス旅へようこそ　〜日本最長路線　奈良・和歌山〜
(あなたのアンコール　サンデー)

BS2 2008年 8月31日（日） 午前10:00〜午前11:34（94分）

出たぁぁぁ
だ・か・ら…

ヲタ向けじゃ…

ヲタスレじゃなくて、中の人（運転者）立ちんちん入り禁止スレにすればよかったかも。

ん！

>>49
ナンバープリーズ

キモッ！

さぁーてと ぼーつぼつ寝るとするかぁ。

今夜も突貫。

何で近鉄バスの中古車を買うことにしたのだろう？
新しいバスが買えないほど苦しいの？
それとも持ち株会社から買えと言われたの？

大阪走る近鉄が買い替え大変だらからじゃ？　
　　
　明光バスにも流れてるぞ

復活してほしい主な路線
・JR奈良駅→菟田野町（天理駅、桜井駅経由）
・八木駅→京都駅（近鉄奈良駅経由）
・東生駒駅→京阪私市駅
・山田川駅→上野（１６３号線経由）
・JR奈良駅→笠置
・八木駅→新宮駅（上北山、下北山経由）
　大和八木駅や五條バスセンター発のバスが一気に減りましたね。

周辺住民誰もが必要を感じてない　ほったらかしの、ぬか漬けみたいな路線ばっか

>>68
近鉄バスが余計なことをしやがって。
奈良交通は新車を大事に寿命まで使うから好きだったのに。
そのうち、色を塗り替えるとコストがかかるからということで、青と黄色のダサイバスが奈良を走るようになるだろう。

寿命越えてんだよ　

　奈良はタイやらフィリピン、パキスタンのレベルだよ

ネットモニター１００名募集になっているけど、そんなに集まるものなの？

近鉄バスの中古って塗り替えないの？

払い下げみた。　

塗り直してるだろ！　

　マラ交は見栄っ張りだから　そういう事はすんだよ

近鉄バスのお古なんていりません

でもお京急のお古は看板車両な奈良交通

>>71
関東だとグループで共通塗装、グループ内で払い下げというのはざらですが何か？

奈良高もここまで墜ちたか
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4601124

奈良交通は、近鉄バスの中古が一番似合う。　

けいはんなバスホールディングスの収益力確保の為に、奈良交通はこれから永久的に中古で我慢しろよな。　
近鉄バスへ新型車両を入れて中古はみんな奈良交通やね。

CI-CAを近鉄バスで使えるようにしてほしい。
同じ持ち株会社だし、大阪府の会社なのにICカードが使えないという汚名を返上できる。
Ｊスルー廃止、自社4000円カード廃止で、磁気カード全廃を目論んでいることでもあるから。

割引率は奈良交通と同様にして、「定期券です」「ひまわり精算しました」という音が流れるのもいいね。

元近鉄車は今何台動いてるの？

そんなこたぁ　どーでもいいんだよ　
　
　路線バスなんざボロでいいんだよ　
　もっと全国公営バスのお下がり入れたら　マラ交のバスは平均的によくなるんだよ　

　どうせ手帳しか乗らない

で、何台いるの？

530と531は知ってるが、それ以外にあるかな？

全国で取り合い状態だから中古も簡単に手に入らない。
その上、石原の一声で都営バスは解体処分だからなおさら困難。

古いバスはせめてDPFをつけてほしい。黒煙は奈良の環境を破壊している。

それと昨日から手帳は紙になって、「定期券です」の客が減った。

近鉄バスのブルリで我慢しろ

近鉄で一番古いのは1995年式ぐらいだから、５年以上は若返るぞｗ

近鉄の中古だとKC-以降だろうから、それに置き換えるだけでも黒煙から多少は解消される。
天理線で走る530,531は黒煙をそれほど出していない。

基本的に近鉄中古で構わないと思うが、前払いの奈良均一や学園前は首都圏の中古が使いやすい。
3ドアの中古があればなおいい。近鉄中古は前後に扉があって前払いには適さない。

3扉車も中古として使えそうなのは関東バスぐらいしかないですよ。あとは名古屋市営ぐらいかな。

東急も京王も東武もほとんど全て廃車になってます。

今日８時からＮＨＫでまたやりますね。

亜里沙、愛してる

あさり　食べてる

>>89
地方都市で3扉の需要がある会社は限られているはずなので、関東バスか名古屋市営の
中古を奈良均一か学園前に入れればいいと思う。

最近のバスはノンステップ2扉が普通だが、中ドアが4枚折り戸で広く取られているものも多い。
奈良均一や学園前も新しいのはそのタイプになっているので、一般的な首都圏の中古でも
あまり問題はないと思っている。

いずれにしても、近鉄バスのような前後扉の車両が、客を一気に降ろして捌く必要のある
これらの路線に入れるのは適さないことだけは間違いない。

>>93
学園前系統なんて尺の糞長いのがいるからね。
尺の短いのは恋の窪や青山住宅・高の原均一位じゃね？

奈良を離れて長いのでわからないのですが現在一番古い車両とボンネットバスの現状わかる方教えてください。よろしくお願いします。

最古参は1000番台（86年車）。1056,1057あたりが最も古い現役ナンバーだと思った。
天理線に近鉄バス中古が入ったから引退したかもしれない。
その次に古い1070,1076あたりは最近1ヶ月以内に見ている最古参。
もちろん「奈22」のナンバーね。

ボンネットバスは全く見ないので不明。

ありがとうございます。赤とんぼやBAの新車時を記憶してる世代なので86年車が一番古いのかぁってふと思いましたが既に22年だから引退してもおかしくないですよね。

東急や京成バスあたりなら尺の長いのがいるな

ただ、こういう会社はグループ内にしか中古は流さないから…

なるほど(^O^)

>>98
東京ベイシティ交通に長尺・3扉がいるからそれなんてどうだろう？
平成12年まで3扉が導入されてるし、京成グループ外にも中古車は行ってる。

ベイシティはいすゞだから、その点も問題ないだろうし（三菱や日デなら導入しないだろうが）。

もう塩漬けでいいよ
前中扉でエルガ
文句無いだろう見掛けは

１０月１３日の『きんてつ鉄道まつり』で奈良交通は十津川特急バスを展示してましたね。
最近、マスコミで取り上げられることが多いので、やるなって思いました。

近鉄中古546が79系統で走っているのを17日に目撃した。

確実に増殖している。

123

中古は榛原あたりに押し付ければおk

何で近鉄の質の悪い中古バスを買わなきゃならないんだ。
質の良い新車を購入し、メンテナンスをしっかりして、長く使用する方針が好きだったのにな。

>>106
新車を買う金がなくなったから。

環境を考えたら、いつまでも昭和生まれのボロバスを走らせるわけには行かない。

>>103
79系統ってどこいくやつ??

>>101
五十鈴が比較的目立つ平城や元々五十鈴な西大和は塩漬が打ってつけやろｗ

>>108
シャープ前。

普段は天理線が多いが、今日は杏南町行きで546を目撃した。

高の原や学園前やJR奈良に長いこと通ったけど
パールライスって書いたのとか、側面幕が無駄に大きいのんとかそんな、角の丸っこいバスが
ぶるぁぁぁぁぁって坂登ってたイメージしかなかったけど。四角いのは新車w
もうきれいさっぱりいないんだな…年は取りたくないもんだ

方向幕　青地＝多区間　白地＝均一　でよかったっけ？
独特な書体の行き先表示が好きだった。「奈良（三条川崎町）」とかの手

生駒系統に首都圏の標準尺の中古を入れて今使っているのを学園前に転用すればＯＫ。
最近の生駒は短い車も増えてきたし。

大和八木駅発、高田市駅発、下市口駅発、大和上市駅発、
ＪＲ五条駅（五條バスセンター含む）発のバスが極端に減った。
新宮行も土砂崩れで十津川にも行けない。
１６９号線経由の新宮駅行きを廃止にしたのは間違いだぁ！！

首都圏の標準尺の中古か

西武か神奈中だな

>>112
名古屋市営の3扉中古は？
3扉の中では名古屋市営が一番状態が良さそうに見える。
関東バスはかなりボロい。

今日と明日の奈良公園社会実験の無料バスははっきり言って利用者が少ない。

駅から博物館への道は人が大勢歩いていたからはっきり言って宣伝不足が原因だ。
それと、ルート選定や停留所設置にも問題がある。

目玉の電気バスは2台しかなく、それ以外は各営業所からかき集めた日野のポンチョばっかりだし。

ヲタ的に面白いものはあまりないと思う。

>>110

たしかに今までシャープ前・杏南町系統か天理線でしか目撃してなかったが、先週末には『|88|近鉄郡山駅』系統に充当されているとこを初めて目撃したで。

>>116
所詮、「自称」有識者たちのオナニーショーに過ぎない。
早稲田のバス故障は小室の呪いですよｗ

>>118
今回の社会実験は、本来大仏殿、春日大社を経由する循環外回りと山村町系統を
迂回運転でがら空きにしただけで、無駄なバスが運行されているだけのように思えてならない。

大仏殿、春日大社を通らないと利用されないということが実証された結果となった。

県庁前から右折して天理方面が渋滞するという新たな問題をも生む結果となった。
ＪＲ、近鉄奈良駅→（県庁前、奈良ホテル）→春日大社、大仏殿→近鉄、ＪＲ奈良駅という
臨時バスを余分に出すだけ、燃料の無駄に思えた。
整理券後払い車両を導入していたが、均一180円なのだから、休日で遊んでいる学園前の
車両を借りてきて前払いで運用したほうがいいと思った。

地元民の提案としては、
・バンビーナと中循環は終日内回りにする。
・循環の内回りにできるだけ客を誘導する。
・リムジンバスなど、奈良公園と関係ない路線は極力迂回して走るようにする。

社会実験に際して、郵送形式でアンケートをやっていたので、これらの提案はすべて盛り込み、
奈良交通と調整を図るべきだという意見も述べさせてもらった。

奈良公園に入る自動車の台数が以前より減ったことは評価してもいいと思うが、
観光バスを含めて県庁前からの右折と奈良阪方面からの直進をいかに減らすかが
今後の課題になるだろう。

土日共に、天候がいまいちだったので完全なる実験結果は出ないだろうな

市内循環を迂回させたのか。異例すぎて何か悪いけど意味が…普段になりえないことをやっても…

あの辺りは、世界的な観光地と交通の結節点が同居してる不思議なとこだよな。奈良らしいんだけど。
バイパス掘ってもうあの辺には基本、公共交通機関しか入れない、てことまでやってもおかしくない場所だが…
地下を掘るなんて恐ろしいことはできないのはようわかってますけどw
風致をまだそれほど気にしなくていい、近鉄奈良駅以東に高架橋が立ち並ぶ姿を妄想してみる。妄想だけ。

>>112
生駒ダイヤについては来年１月に田原台系統の路線が
大阪府の排ガス規制の対象路線になるから、現在学園前ダイヤの
中扉４枚折戸車（幕車）にバックカメラを順次取り付け中。
おそらく生駒ダイヤの３扉車と入れ替え予定。

その可能性は大

1990年代に奈良公園一体が一方通行のときは市内循環内回りが中清水町・福智院町経由で迂回運転してたよね
何で今回は逆なんだろう？

学園前などで新しい時刻表は配られていますか？

パソコンでコピーがいいんじゃね？

>>126
学園前・東生駒・生駒だと、2色刷の時刻表配っているじゃん。今回も配っているかなって？

[6]学園前駅〜東登美ヶ丘六丁目東　は終点で[77]学研奈良登美ヶ丘駅〜高の原駅に
昼間は5分接続のダイヤが組まれていて、学園前駅発の時刻表にもその記述があった。
が、今度の改正で土休日は[6]が20分間隔になってしまって、接続時間が5分と15分になってるな。
何も無い東登美六東で15分も待てというのか…。

しかも学園前駅の時刻表(PDF)からは[77]接続の記述が消えている。
[6]-[77]のCI-CAでの通し運賃制度は継続されるのだろうか？

遂に市内循環が10分毎になるのかあ
昔は6分毎だったのに

あさって新年１月１日より大阪府の流入規制が施行されるが、
それに伴い学園前ダイヤ車の中扉４枚折戸の幕車１３台が昨日までに
生駒ダイヤに転用され、逆に生駒ダイヤの３扉車１３台が学園前ダイヤに転用。
バックカメラは付いたまま。

終夜運転お疲れ様です。

今日の朝 NHKに出てた ガイドさん めちゃ可愛いやん 本も出してんねんなぁ

「奈良市内均一区間フリー乗車券」って、事前に東京23区かその近辺で買えますか？「やまと」号で早朝に奈良駅に
つくので、営業所窓口が開いてないようなのです。

>>133
おそらく難しいとは思うが、東京支社に電話して聞いてみればどうだろう？

ttp://www.narakotsu.co.jp/company/jigyo.html
東京支社の場所・電話番号は↑に載っている。

市内循環で元近鉄車の運用があった。
もちろん前のり後おり。

元の近鉄バスでも実現しなかった前払い方式が奈良の地で実現。

561も加わり、奈良所属の元近鉄は4台に。山村町行きの運用にも入るようになった。

>>134
ありがトン

>>132　宣伝だな…　間違いなく

ttp://nakobus.web.fc2.com/picture.htm

全部撮る気だw

去年から奈良交通に元近鉄から中古が運用されるようになったのは、元々東大阪に
住んでた私にとって非常に嬉しい。
西大和の548(元3557)なんて近鉄時代に瓢箪山駅〜山本駅でよく乗ってたから懐かしいなぁ

西大和の2台は全然見かけないけど予備的なものなのかな

奈良交通　【１４｜自衛隊前（本子守町経由）】、まだ？

　１４　田原本中学校前　でもいいね。

西大和の元近鉄バス車は、王寺駅北口からの法隆寺前や国道横田方面の路線がメインだ。

元近鉄バスの活躍はかなり広範囲だ。

行き先表示がＬＥＤということから、いろいろな路線に使われている。

特に５４６は、俺が見た範囲では天理駅、シャープ前、杏南町、山村町、赤膚山（高畑町発）、市内循環と
バリエーションが豊富だ。

奈良交通というと系統固定のイメージが強いが、車両によっては広範囲に使っているものも少なくない。

学園前の幕式ブルシチもみんな生駒に行ってしまったのか・・・寂しいな・・・

ここ見てるとナコー掲示板みたいや　改行して文体とか・・ｗ

訂正

改行してない文体とか、[ ]とかな・・

サービス劣悪な近鉄バスからの転属って、反バリアフリーみたいだ。　

環境に優しくないし、ノンステップやワンステップじゃないしな。

奈良・西大和・葛城は、最悪。

学園前から生駒へ行った116〜119とか、生駒ダイヤの幕はもともと装備してないよな。新しく作ったのか。

近鉄バスの中古がやってくるのはしゃあないで、同じ「けいはんなホールディングス」の傘下なので
それに奈良交通にやってきた車両はまだまだ走れる車両ばかりです。
もし流入車規制が始まらなかったら、本当はまだ近鉄で活躍してたと思います。
近鉄中古は奈良交通以外にも防長交通、明光バス、北森交通、東陽バスにもいます。

>>150
明光バスって京阪の中古メインだと思ってたけど、元近鉄車もいるの？

いるよ。しかも、ほぼそのままのカラーでｗ

＞＞１４９
ワンステップ車１１５〜１１９など学園前から生駒へ転用した車両は
３扉車４３０〜４３３など生駒から学園前へ転用した車両と行先幕の交換をしてる。
だから英文字併記のと一部そうでないのとが混ざってる。

反バリアフリー奈良交通。

乗る価値なし。

お客様の乗降のしやすさよりアフォなエロいさんの給料に金をかける糞会社ですから。

あんなに勤務時間が長いのに、給料少なすぎ。

近鉄グループの明光が近鉄のバス貰うのは当然の事　

　田舎の奈良交通に贅沢な注文はダメです　
　田舎の人は文句言わない！

ジャスコ生駒店のバス停、名称変更しないの？

>>158
ジャスコ潰れたのか？

>>159
158じゃないけど、今月20日閉店らしい。

>>140
西大和に奈良200の565が入ったね。これで3台目だ

学園前のブルーリボンシティーLED車両って、全部生駒に行ったの？

>>162
学園前のブルーリボンシティのＬＥＤ車は今も富雄・学園前周辺で走っている。
ただ、バックカメラのある２３３、２３４、３１６、３１８、３３６（共通ダイヤ車）は
生駒ダイヤの田原台系統を走っている経過措置対象車（ワンステップ５９４、１８〜２２
、６１〜６６）が期限を迎えて同系統を走れなくなった時にこれらと入れ替えて
生駒へ行く可能性あり。不足分はどうするのかは知らん。

高田平端線が遂に廃止。乗っておいてよかったぜ。

面接を受けようと思います。どんな内容か教えて下さい。

↑頑張って　
　話の内容は関係ない
　貴方の誠実さがどのくらい有るかが問題　それを会話から見抜くんです　ウソは見えるんです　何故なら　色々な例題の方と話すから

ありがとうございます。がんばります。

学園前エリアで、座席シートがブルーの車両の割合は、どれくらいでしょうか？ 今後は、ブルーで統一する方向ですか？

ぁのぉ〜…　　ふぅ…　

　ど　でもいぃんじゃなぃ？…　　　ぉ

>>169
中川乙。どうでもいいなら、なぜスルーできないのか？ てか、乗務員は、乗務員専用のスレがあるのに・・・ここの会社の乗務員って、悪質だな・・・。

>>170
この板はかなりのスレが乗務員にのっとられてしまってるんだよな。

しかも、ヲタの書き込みにイチイチ噛み付いたり馬鹿にしたり、
仕事の愚痴をダラダラ書いたりというのが多い。

ここが「趣味」カテゴリなのを分かっていない乗務員が多すぎる。鉄道板はそんなこと無いのに…。

乗務員の溜まり場は完全にカテゴリ違いだろう。

乗務員の愚痴はウンコ板でやって欲しいものだ。

そうだそうだ！奈良交通なんか嫌いになって　ここ解散しよぉ！　

市内循環が知らない間に10分に1本になったんだな…

>>174
だって、バスに乗るほどの距離じゃないから、費用対効果で割に合わない。

>>175
6分毎だった時代は今より路線距離が長かったわけでも無いんだから、それは関係無い。
沿線(市内循環南側地区)住民の高齢化が要因だろうな。

>>176
それと、スピードダウンも原因の一つ。

若年者の足だと、破石町−近鉄奈良で、市内循環バスが外回りで大回りして走る間に、
最短距離で歩いて到達できるほどのスピードでしかない。

自転車だと、ＪＲ奈良−破石町で、自転車は最短距離（登り坂）、バスは正規のルート走行でも
ほぼ同時に到着できる。

ＪＲ西の影響でゆとりダイヤが叫ばれて交通機関のスピードが低下しているが、
バスの過剰なスピードダウンは致命傷になる。

バンビーナと中循環を合わせればまだまだ本数は多い

ちかたんに逢いにﾊﾞﾝﾋﾞｰﾅに乗りに行くのら!

N-1 9:01
ヲタはJR奈良駅に集合されたし!!

セブンイレブンオタか？

１００円で月ヶ瀬まで行けるのか。いいなあ。おじいちゃんにピンク色のシーカを借りて乗りに行くぞ。

>>182
不正発覚で没収の可能性もあるからやめたほうがいい。

平城山のＪＲバスが13日で廃止のようだ。
http://www.nishinihonjrbus.co.jp/cgi-bin/news_detail.cgi?no=168

乗りに行かないと・・・。

あれ？ゴミ山系統はもう廃止なの？

やれやれ。またあのロータリーが廃墟になるんだな。
しかもこんどは本当にバスが来なくなる。

学園前から、住宅街行きのバスに乗った際、お年寄りが誤って、乗車時にシーカを読み取り機にタッチ。そしたら、乗務員が盤若のような形相でお年寄りを怒鳴り散らしていた。首都からは、遠く離れた田舎街だとはいえ、あまりにもサービス業としての自覚が無さすぎるだろ・・・

>>1

学園前の駅ではタッチしても受け付けないが？

>>189
タッチしても読み取りはしないんだけど、乗務員の対応があまりにも酷くて、気分が悪くなった。お年寄りを怒鳴り散らして、ストレスの捌け口にしてるのかな

>>187
> そしたら、乗務員が盤若のような形相でお年寄りを怒鳴り散らしていた。

運転者の名札を覚えておいて北大和営業所に通報しましょう。
営業所長はサービスの鬼なので、その運転手にきついお灸を据えることでしょう。

>>191
次回から、検討します！

ドリームランドのバス停、いい加減に名称変更しないの？

>>182
逮捕されて奈良新聞に住所・氏名晒されるで

>>192　その場で運転手に怒鳴り散らしたり　
　先生に言うで！みたいな根性なしみたいな事言ってんと！

14日に王寺発着のダイヤが変わるけど時刻表は案内所で配布されている？

>>196
王寺には行かないけど、普通に考えれば、事前に利用客に通知しているはず

財政難の奈良交通では、ブルーリボンシティーを導入できなくなって、2002年以来、7年にも渡って、長尺車両はほぼ、新造していない。

しかし、その影響で、ハメコミ窓車や、キュービック車が、廃車を免れていることは、良いことでもある。

近鉄奈良線の阪神直通運転開始により、近鉄奈良線でダイヤ改正。奈良交通でもダイヤに動きが。

>>193

141 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2009/03/01(日) 07:55:02 qSklK0AV
ドリームランド前はドリームランドを買った不動産屋の意向で名前がそのままらしい
（将来「ドリームランド黒髪台」なんて名前の分譲地になったりして）

…ということだそうです。

この不動産屋からどれだけカネを貰っているのかわかりませんが、
少なくともそれ以上のカネを奈良テレビが払わないと、
「奈良テレビ前」に変えないのでは？　

>>198
大型の長尺車両が製造されなくなったのは２００４年１０月以降。
去年は３月に奈良と北大和に長尺のブルーリボン�U（中扉４枚折戸）を
１台ずつ、平城に長尺のエルガ（同上）を２台導入したけど。
あとは北大和に新車をどれだけ導入できるか。大阪府流入車規制の絡みがあるからね。

>>202
1986年式、いつまで使うんだろうね。全体的に車齢が高いしな〜。
あと近鉄富雄駅の三番乗り場だけが、最新式になっているけど、１、２番乗り場は古いままって、なんか変だな。

>>202
俺は基本、北大和エリアの路線しか利用することはないけど、北大和の長尺は2004年に一台新造といっても、実質的な新造は2002年から、停滞してると思う。

何年式かはよく分からないけど、高の原は比較的新しい車が多いように思う。

夕方〜夜の高の原駅は、奈良駅・左京・神功・兜台の4台同時発車が中心だけど、
ワンステ・ワンステ・ノンステ・ツーステの順というのが多い。

今日から、近鉄で特急新型車両が運用開始か。いいな、おまいら・・・

奈良交通の降車放送、バスを降りてすぐ、バスの前を横切らないでください、っていう放送、いつの間にか、なくなったんだよね。 あれは必要だと思うよ。

今でも流れてるだろ　
　佐保台の人間は横切る　
　子供が真似するぞ

佐保台と言えば、115系統は平城山駅東口は経由できないのだろうか？
たまに平城山駅を利用する時、115に乗って佐保台西口から駅まで歩くけど、これがうっとうしい。

平城山駅東口にはバスターミナルがあるのに1日1本?しか使わないのももったいないし。2分増加くらいで経由できるんだがなぁ。

１日　１人か２人の為に　迂回出来ません。

>>203
>1986年式、いつまで使うんだろうね。全体的に車齢が高いしな〜。
まだまだ使って欲しいです。ハメ殺し、３枚扉は恐らく奈良交通しかないような車ですから。
大切に使って欲しいです。

行楽シーズンに詰め込まれて、普通30分弱で着くところを１時間ぐらいかかって苦しかった。窓開かないし。

近鉄の中古が10台くらい入ってるのに、ここ1年廃車が出ないのはなぜ？

減便で必要車両数は減ってるはずなのにね。

生かしておくと固定資産税が余分にかかるわけだし。

来年

あ

自動車税の課税対象となってるバス車両は、鉄道車両のそれとは違い

固定資産税課税対象の償却資産ではないのだが。

貸切のボロバスも　路線のボロバスも　来年使わなきゃ