【中央→ＪＨＢ】白石営業所パート3

北海道中央バスが赤字の大きい白石営業所
（札幌市白石区）の９路線２６系統を廃止する問題で
市は３１日、路線を引き継ぐバス事業者に
「ジェイ・アール北海道バス」
（木村一郎社長）を選んだと発表した。
市が初期投資として総額１０億円以上を負担。
ＪＲバスは業務委託の形で、路線廃止後の１２月２１日から運行を開始する。
　市交通企画課によると、ＪＲバスは引き継ぎに伴い
営業所やバス、乗務員などを確保するために必要な負担を要望していた。
初期投資は中央バスに対する補助金より高くつくが、
市は「緊急避難的な措置」として理解を求めている。
１２年度からはＪＲバスの自主運行となる。
　上田文雄市長は「バス路線のあり方など
利用者の意見を取り入れて合理的なシステムを構築する」と述べた。
　この問題は、中央バスと市が補助金をめぐって対立。
中央バスは今年６月、９路線の１２月末での廃止を表明した。
市は継続運行を求めていたが、中央バスは北海道運輸局に
１２月２０日で路線を廃止する届出書を提出したため、市は路線継続のため、
７月中をめどに路線を引き継ぐ事業者の選定作業を行っていた。

中央バス、札幌市内９路線廃止　１２月末　白石、厚別の４８０便
　北海道中央バス（小樽）は十日、白石区や厚別区を中心とする札幌市内九路線を十二月末で廃止する方針を決めた。
　このうち七路線は二〇〇一年に経営難の札幌市営バスから移管されたが、赤字が続き継続は困難と判断した。
　これらの路線では一日約四百八十便を運行し、通勤通学客を中心に延べ一万人が利用。
　代替路線がほとんどないことから住民生活に多大な影響が出そうだ。
　〇四年四月の完全民営化以降、旧市バス路線の大規模な撤退は初めてで、同社は近く北海道運輸局に廃止届を提出する。
　対象となったのは札幌市営地下鉄白石駅を起点とする北郷線や川下線のほか、
　新さっぽろ駅を起点とする山本線など。周辺には札幌白石高や厚別高、白陵高などが点在し、
　朝夕を中心に一時的に混雑するものの、それ以外の時間帯では極端に利用者が少ないという。
　ルートを拡充する一方、〇六年には運行本数を２０％削減したものの、
　この九路線だけで年間一億五千万円の赤字を計上していた。
　同社は二〇〇〇年以降、六十三路線あった札幌市営バスの受け皿として三十三路線を引き受けたが、
　このうち二十五路線が赤字。札幌市の補助金制度が財政逼迫（ひっぱく）で〇六年度から厳格化されたことから
　民間として多額の赤字路線はもはや維持できない」（平尾一弥社長）と判断した。
　札幌市は、路線維持のための補助金制度は公平でなくてはならないとの原則などを挙げつつ、
　　路線廃止は非常に残念。代替のバスを運行してもらえるよう他の事業者と協議していきたい」（市民まちづくり局）と話している。

　　廃止路線は次の通り。北郷線、川下線、本郷線、米里線、山本線、厚別通線、小野幌線、白石本線、北郷本線。

　　同社は十四、十五の両日、地域説明会を開く。十四日は白石区民センター（札幌市白石区本郷通三北一）、
　　十五日が厚別区民センター（同厚別区厚別中央一の五）でいずれも午後六時から。

北海道新聞　（06/11 06:47）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/98148.html

中央バス　札幌９路線、運輸局に廃止届　１２月２０日営業終了
　札幌市内の路線バス九路線を赤字により廃止することを表明していた北海道中央バス（小樽）は
　十七日午前、北海道運輸局札幌運輸支局に廃止届を提出し、受理された。
　いずれも十二月二十日の運行で営業を終える予定だ。
　
　廃止する路線は、札幌市白石区、厚別区などを走る北郷線、川下線、本郷線、米里線、
　山本線、厚別通線、小野幌線、白石本線、北郷本線。
　このうち、白石本線と北郷本線を除く七路線は、二〇〇一年に旧札幌市営バスから移管された。
　
　当初、中央バスは二十日をめどに廃止届を提出するとしていた。
　しかし、「住民への説明が終わり、廃止の準備が整った。混乱を長引かせる必要はない」
　（経営企画室）との理由で、十七日に廃止届を出した。
　　
　中央バスの対応について、札幌市の下村邦夫・市民まちづくり局長は
　「一方的に廃止することについて、憤りを感じる」と話している。
　
　中央バスと札幌市は〇六年十二月から存廃をめぐって協議してきたが、折り合いが付かなかった。
　申請を受け、札幌市は後継事業者の選定に入る。

　北海道新聞　（06/17 12:13）
　http://www.hokkaido-np.co.jp/news/life/99371.html

前スレ　中央バス白石営業所パート２
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1136979610/

ＪＲ白石駅周辺バスルート見直し検討アンケート調査報告書
http://www.city.sapporo.jp/kensetsu/stn/genzainojigyo/jrshiroishi/report.html

廃止系統時刻表
http://www.chuo-bus.co.jp/city_route/course/common/images/pdf/sapporo_H.pdf
http://www.chuo-bus.co.jp/city_route/course/common/images/pdf/sapporo_I.pdf
http://www.chuo-bus.co.jp/city_route/course/common/images/pdf/sapporo_J.pdf
http://www.chuo-bus.co.jp/city_route/course/common/images/pdf/sapporo_I.pdf

交通通信さっぽろhttp://www5e.biglobe.ne.jp/~st-bus/tsuusin.htm
さっぽろ市営バス情報館http://www5e.biglobe.ne.jp/~st-bus/
バス路線解説 http://web1.nazca.co.jp/hp/comeshining/sapporoichiran.html
中央バス　　　　　　http://www.chuo-bus.co.jp/
中央バスファンクラブhttp://kskpro.ld.infoseek.co.jp/
昔の市営バスの時刻表http://kakueki1.sakura.ne.jp/03_st.html
そのトップページhttp://kakueki.sakura.ne.jp/

１２月２１日より中央バスよりＪＨＢに継承される系統一覧
白7米里線 　地下鉄白石駅−菊水元町７条−米里４条１丁目−白陵高校（１２便）
白22川下線 　地下鉄白石駅−中央１条３丁目−北郷２条１３丁目−白石営業所（３３便）
白23北郷線　　地下鉄白石駅−ＪＲ白石駅−北郷公園−白石営業所（１２７便）
　　　　　　　地下鉄白石駅−ＪＲ白石駅−北郷公園−白石営業所−白陵高校（６便）
　　　　　　　地下鉄白石駅−ＪＲ白石駅−北郷公園−開拓記念碑−白石営業所（６便）
　　　　　　　白石営業所→北郷公園→（急行）環状通→地下鉄白石駅（１便）
白24川下線 　地下鉄白石駅−ＪＲ白石駅−北川下−白石営業所（２８便）
　地下鉄白石駅−ＪＲ白石駅−川下公園−白石営業所（４５便）
　地下鉄白石駅→ＪＲ白石駅→川下公園→白石営業所→白陵高校（１便）
　地下鉄白石駅→平和通８丁目→白石営業所→白陵高校（１便）
白34本郷線　　地下鉄白石駅−白石区役所−白石神社−北柏山（３５便）
　　　　　　　地下鉄白石駅−白石区役所−平和通１４丁目−大谷地駅（２便）
白27山本線　　新さっぽろ駅−ひばりが丘駅−厚別高校−山本四区（２３便）
　　　　　　　新さっぽろ駅→ひばりが丘駅→厚別高校→山本四区→白陵高校（２便）
白35小野幌線　新さっぽろ駅−もみじ台北２丁目−タウン中通−森林公園駅（３９便）
白38厚別通線　新さっぽろ駅−小野幌小学校−厚別高校−白石営業所（８２便）
　　　　　　　新さっぽろ駅−小野幌小学校−厚別高校−白石営業所−白陵高校（８便）
55白石本線　　札幌駅前−サッポロファクトリー前−北郷公園−白石営業所（４６便）
57北郷本線　　札幌駅前−サッポロファクトリー前−川下５条１丁目−白石営業所（２６便）　　

244 名前： なまら名無し 投稿日： 2008/08/07(木) 22:30:38 ID:ALFZT7oQ [ p4236-ip402sapodoori.hokkaido.ocn.ne.jp ]

平岡営業所が始発なのか、中央バスに著しくマナーの悪い運転手がいるな。
区役所前から国道36号方面へ走行中(西友前に客待ちタクシーの路駐が多いので、
右車線を走行中。国道36を通過して直進し、羊ヶ丘通りへ出る)、
国道36号の交差点で赤信号で停止。
後ろから、パッシング&クラクション連発で中央バスが猛スピードで突進して来たので
追突されると思い、横断歩道通過して左へ車を寄せた。そしたら、そのバス、右折して
国道36号を札幌方面へ走って行った。
要するに、一般車といっしょに右折レーンに並んで右折するのはバカバカしいというわけ
だね。

地下鉄白石駅に２社のバスが入るって事だね。

本スレ盛り上がってないね
中古バススレではこの話題時々出るのに

これから盛り上がるでしょう。色々問題が出るのはこれから。

過去スレ

中央バス白石営業所パート２
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1136979610/
中央バス白石営業所
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1121601740/
中央バス・白石江別西岡　南部地区総合スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1130977991/

この営業所いるの？
場所が中途半端だろ。
白石区役所も場所が不便だから東札幌の旧国鉄駅の跡地に移転して、
ついでに白石駅からのバスも全部東札幌駅に持ってくればいい。

>>13
東札幌房乙。

>>13
白石区役所は地下白駅前の現在駐車場の
場所に移転計画がある。

昨日の、のりゆきのトークＤＥ北海道で中央バスと札幌市のやり取りをマンガで表現したが、中央バスのバス男が受けた。後、ＪＨＢ本社も出ていたが、映像で開業準備室の名称は白石になっていたよ。

関連スレ立ったみたい

【撤退】北海道中央バスグループ被害者の会【減回】

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1218626503/

今月の道内誌にJHB小森氏のインタビューの中で、車両は55台、新車と中古を抱き合わせて購入し、運賃箱等の機器を入れて約９億、営業所の場所はまだ未定だそうだ。

僻地に宅地開発進めたのは市だから市には補償しないといけない理由はあるな
極論だと地下鉄沿線以外に家や学校作るなｗ

あんな軟弱な地盤のところに家を立てるやつの気が知れん。

>>20
おまいは北区民27万人と東区民25万人を敵に回したｗ

お前は札幌生まれじゃないだろ。
北区や東区の全体が軟弱じゃないだろ。
地面に線でも引いてあるのか。
地方出身者はなぜ区単位でしか考えられないんだろう。

川北や米里は市街化調整区域の原野が
広大にあるからどこにでも営業所立てれるよ。
白石清掃工場周辺はもってこいだ。

JHB白石営業所はﾄﾛｲｶ病院前で

>>22
>北区や東区の全体が軟弱じゃないだろ
ここ笑うところですか？

ＪＨＢ白石営業所を白石清掃工場付近に作れば、近い将来東営業所路線を中央から譲渡された際にも上手に活用できそうだな

>>21=>>25 お前が田舎で生まれたことはよくわかった
札幌の地理を覚えてからカキコしてね

>>21=>>25 聞き忘れたけど、
なんでお前ら地方出身者は「区民」という単語が好きなの？
普通の札幌市民は使わないよ

ID:XEO5U9Xrって、スゲー粘着質ですね。
あ、いいですよ。もっと、暴れてくださいな。









こんな、基地外NGにするからｗ

>>28
「区民」が好きなのは今まで町民だったからじゃね？
正確にいうと札幌は「市民」なんだが、地方出身者には「区民」のが嬉しいんだろ。

>>29
地方出身者って言われたのがそんなに悔しいの。
お前が札幌に出てきてまずしたこと。
�@札幌十区の名前と位置を覚える。
�A地下鉄三線の駅名を覚える。

札幌産まれのやつは、腹の中で、地方出身者を田舎者とバカにしている事は事実だ。
日本人が、支那や朝鮮を見下している事と同次元。

>>31
札幌生まれでも村育ちの俺は田舎の良さもよくわかるぞ〜。

>>31
俺は逆にうらやましいと思うけどな。
札幌生まれの札幌育ちだと、盆や正月に田舎に帰ってのんびりする場所が無いんだぜ。

あれだ、>>20,22,30,31,32みたいな馬鹿な白石村民ばっかだから中央にすら匙を投げられるｗｗｗｗｗｗ
精々、国鉄の機嫌を損ねないように頻繁に乗ってやれよ(ﾌﾟ

↑は釣りなので気にしないように。

JR白石駅12:20の区間快速が日本で唯一電車と併結出来る位すごい性能の気動車を使ってる便と聞いて…
地下鉄白石のＰに自家用車12:10の白23で間に合うかなと思い乗ったが全然間に合わなかった(>_<)
ちと悔しかったが…予定変更して北白石中学のバス停まで乗車運転がまったりしててよかった
ちなみに地下鉄白石発車しかけのところ声かけたらドア開けてくれたよ(^-^)
いい運転手だった
いまは菊水元町6-4付近歩いてる
JRバスの菊7のバス停目指してるが遠いなぁ…
ひょっとしたら環状通の中央バスのバス停で徒歩リタイアかも(>_<)

環状通菊水元町6-3…
東60番のバス行っちゃったからいま菊水元町6-3のエネオス前付近歩いてる(^_^;)
東60番の地下鉄白石行きは外から見た感じ席はほとんど埋まってる感じだったぉ
ちなみにさっき乗った白23番白石営業所行きは俺入れて乗客５名ほどだった…
俺の乗車で少しは赤字埋める足しになればいいけど…
仕事はマイカー通勤でないと不便なところだからいつもは利用出来ず一見様ですまぬm(_ _)m

ところで白石営業所の場所はまだ決まってないのでしょうか？そろそろ選定しないと時間がないような気がするが…

ところで、路線委譲の協議でJHBと北都交通が条件付きで名乗りを挙げてたと言ってたけど、北都交通が提示した案ってどんなものだったのだろう？

都市間バスと空港連絡バスに力を入れてる会社だけど、路線委譲するにしても中央やJHBのように路線バス形式の事業はしてないから、どうやって運行、経営していくのかが気になった。
仮に北都交通に決まってたら、どうなってたんだろうね。

あと、JHBって今も800円の一日フリーパスみたいなのがあるのか？
厚別、白石の委譲された路線でも使えるようになるのかな…

>>38
大谷地とは言われているが…
>>39
北都は一部路線ということだが…

一部路線とはいえ、北都ワンマンの路線バスに少し興味があったかな…

委譲した後、採算の取れそうな新ルートを作ってくれそうな感じがしたんだが…

>>38
ﾄﾛｲｶ病院前

市有地をバス駐車場に　札幌市方針　９路線継承へ暫定措置（08/21 15:59）

　北海道中央バス（小樽）の札幌市内の九路線廃止問題で焦点となっていた営業所確保について、
札幌市は二十一日、事業継承を委託するジェイ・アール北海道バス（札幌）の厚別営業所（同市厚別区厚別南四）を当面、
九路線の運行拠点とし、増車分のバス車両などの駐車場として厚別営業所近くの市有地を使用する方針を固めた。

　中央バスが現在、九路線の運行拠点としている白石営業所（同市白石区川北）については、市と同社が近く土地・建物の譲渡を含め協議する予定。
ただ、ＪＲバスが運行継承する十二月二十一日までに時間がないことから、暫定措置として厚別営業所を使用することにした。

　さらに、現在四十六系統を管轄する厚別営業所は、増車するバス車両約五十台を収容しきれないことから、約四百メートル離れた場所にあり、
過去に駐車場として民間に貸していた市の遊休地（約五千八百平方メートル）を営業所駐車場として確保した。
市によると、既存施設を使うため、新たな整備費は伴わない。

冬に回送していくの遠すぎて大変だぞｗ

ＪＨＢ委譲に黄色信号！地域住民が札幌市に申し入れ。
色々まずい資料が出てきました。
市営バス委譲時の車両譲渡価格表。
札幌市が、中央バスに路線を引き継いだ当時
比較的新しいもので1台70万円ほど。
中には、1台8500円で売られたバスもありました。
今回の新車の大量購入10億円を超える支出。
地域住民も市民も一部の市議会議員も疑問を感じる条件。
札幌市とＪＨＢに何があるのか？？

市議って、あの松浦？
あれウルサいからねー。

>>45
その価格表は市（交通局）が中央にタダ同然の叩き売りをしたという10億円とは別の問題になっていきそうな悪寒。

◆バス沿線の住民「10億円は必要ない」

（2008年8月21日(木)「どさんこワイド１８０」）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20080821190502/index.html

>>48の動画でサスペンダーつけてないほうのメガネの男性、
たぶん松浦忠市議（白石区選出）だ。一目でわかる。
http://www.bnn-s.com/images/photo/04/03/220011026356001_S.jpg

>>49
自民党の？
逸話の多い人だよね。
過去には前市長の桂信雄を怒らせたこともあるからな。　

>>50
自民党じゃなくて、２人会派の市政改革クラブ。
2006年春には市役所で副市長と係長を相手に暴力沙汰を起こして
辞職勧告決議案を可決されてる。

http://www.bnn-s.com/news/06/03/220011027766.html

補助金出るなら白石撤退を撤回したいって…
何考えているんだよDQN厨房バスはｗｗｗ
12月20日で廃止するって廃止届を国土交通省に提出したんだろ！
もし、厨房バスからの廃止届を無効にしたら国土交通省もDQNだ罠ｗ
JHBが黙っていないだろ！厨房バスに猛抗議する罠！

10億円を超える支出については、問題の当事者である中央バスも疑問を投げかけています。
(北海道中央バス･児玉康取締役)｢10億円という額は果たしてどうだったのか？市民や議会がこれから判断すべきことと思っている｣

てめえが言うことじゃねえだろ。
誰のせいでそんな事になったと思ってんだ。
盗っ人猛々しいとはこの事だな。

そうなったら、高速おたる号、共同運行解消し、昔の犬猿の中に逆もどり。市もここまで準備が進んでいるから以前のように修復は無理だろうよ。

>>54
新規参入阻止の為の共同運行だからそれはないかと。
そもそも中央とJHBがケンカしてる訳じゃないし…

>>55
いいや、今回の件は喧嘩の火種に相応しい行為だと思うが

ところで最近バス事業に参入する場合、ノンステップや低公害バスを入れる台数の
比率とかの制約あるの？

その制約によっては、単純に中央バスが使ってるバスをJHBが「そのまま寄越せ！」
と言えない事情があるのかな。

まぁ、基地外に刃物を与えるな！って事だな

ご注意！>>30レス付近でお騒がせの地方出身者レッテル野郎が今日も徘徊してます。
ID:IEXBnn/x にご注意ください！

なにがなんだかさっぱりわからん。

中央と市は罪深いな(>_<)これも規制緩和が招いたことだよ。元の認可に戻すのが一番

>>57
低公害車は地区による（首都圏の排ガス規制等）。
あと新規も既存もだが、少なくとも一般路線用車の新車導入はバリアフリーの関係でワンステかノンステにする必要がある。

旧市営バス車両は琴似にも藻岩にも８５００円とか３００００円とか
破格で売られた車両もあるから。特に非冷房の８５年〜８８年車。
この譲渡価格は３社とも同じだから問題なし。車と同じで５年したら０円
当時はバス停など出来る限り使えるものはそのまま使うというエコの意識があったが
それなのに今回新車と一部中古に７億円。
運賃箱・デジタル表示機・整理券発行機・バス停まで新品で揃えるあげるので市民の怒りも爆発。
ＪＨＢのイメージも逆に悪くなったな。

>>59
違うスレの話をこっちに持ってくんな
田舎者と言われて腹が立つのは、おまえが都会育ちに劣等感を感じてるからだ
感じてなければスルーしれカッペ

965 名74系統　名無し野車庫行 New! 2008/08/21(木) 23:37:05 ID:tmlcBdaX
新車多く買わせて運賃箱にデジタル表示機に整理券発行機
何とびっくりバス停まで新品で用意するから地域住民もびっくり。
補助金削減とか札幌市も財政が大変言いながらポンと１０億円。
はじめから中央バスに補助すれよと地域住民が怒るのも当然。
市長が悪いのか市民まちづくり局が悪いのか？やはり市長の責任だな。


548 名74系統　名無し野車庫行 2008/08/21(木) 23:16:53 ID:tmlcBdaX
地域住民がＪＨＢ１０億円以上の税金投入出来るなら中央バスに赤字補助出来るだろと
まともな意見を札幌市に提出した。市民も地域住民も不満噴出だからＪＨＢ委譲とはスムーズに行かないよ。
車両・料金箱・整理券発行機・挙句の果てにはバス停も新品買わせようとしたのが悪かった。
ＪＨＢに謙虚さがあれば風向きが違ったのに。やはり国鉄の公務員意識が抜けてないんだな。
札幌市も世論が一番怖い。この問題結局中央バスが継続で幕引きかな。

>>63
市営からの譲渡と今回の件は実際中身が違い過ぎるんだよな。（沿線住民もわからない点かもだが）
市営から移譲は市営バスそのものが廃止されるから、移管時点で機材をそのまま使用することができただけでエコとは直接関係ない。
因みにそれ以前の一部路線の移管時は一部停留所のポールと車両本体以外は引き継ぎ会社自前の用意だったし。
今回の件も中央から車両や機材の譲渡がないというもので、路線開設と同じような経費がかかるというものだよ。
ただそれにしても10億円も必要かどうかはまた別問題なのだが…

結局札幌市と北海道中央バスのゴタゴタのツケを、納税者である沿線住民はおろか、地方交付税交付金を払っている全国民が背負わねばならない。

今日の道産子ﾜｲﾄﾞで10億円について放送

>iPRB+UBo
他のｽﾚにまでいちいち出っ張って､地方出身者決め付け厨とかやめれ
おまえが田舎出身なのはわかった
他と一緒にすんなｶｯﾍﾟ

>>67
市は東・新川の問題が依然残る中央に継続要請することは考えにくいからね。

>>46
その通り。
自民党の方は馬場泰利（白石区選出）。
この前の白石区民センターの説明会も6月末の市議会もこの二人が長時間質疑してたし。
馬場なんて議長から「手短に簡単にお願いします」って催促されるし。
ま、このあと市議会あるから行ってみるけど。
（市役所16階で確か13時から）

北海道中央バス：赤字２６系統廃止問題、「補助見直しで継続」　／北海道

8月22日11時1分配信 毎日新聞

　◇札幌市、対応変更せず
　上田文雄札幌市長は２１日、北海道中央バス（小樽市）の平尾一弥社長と小樽市内で会談した。
　同社は札幌・白石営業所（札幌市白石区）の１５路線のうち赤字の大きい９路線２６系統の廃止問題について
　市の補助制度の見直しを強く求めた。同社の牧野和夫専務は「補助制度が大幅に見直されるなら、
　廃止届を取り下げ、事業継続も検討する」という。
　一方、同市の下村邦夫・市民まちづくり局長は「ジェイ・アール北海道バスに業務委託する基本合意があり、
　路線維持の組み立てを大きく変えることはできない」と語った。
　中央バスは同路線を１２月２０日で廃止する予定。市は、路線を引き継ぐジェイ・アール北海道バスに業務委託するためバス購入費など初期経費１０億円を手当てしている。【斎藤誠、高山純二】

８月２２日朝刊

いずれにせよ札幌市は、ジェイアール北海道バスに事業委託する方針を変える気は無いってはっきり言ってるからね。
準備してるのに、いきなり「中央に変えるから辞めてくれ」なんて言えないし、「今更何を言い出すんだ」としか思われてないんだろうな。

中央は10億円という補助金に目が眩んで廃止撤回すると言ったとしか思えなけど、撤退後の中央の乗務員がどうなるか気になる。
それと白石営業所の敷地は市から借りっぱなしになるのだろうか。

10億という補助金は多すぎるのでは…？と漏れも思う。
利用者としてはJHBの１日のりほーだいきっぷが使用範囲が広がるのは魅力的だ。

中央も無駄に空気を輸送するんじゃなくて、時間によってバスの減便などで対処出来なかったのかな…
1時間おきに1本じゃくて、1時間半〜2時間に1本にすれば、1便あたりの輸送人数は増やせたと思う。

スマン、嘘ついちゃった。
今日の市議会は10:00開始で13:50に終了したよ。
ただ、TVで放送されると思うけど、松浦忠議員の質問に答えた上田市長の答弁で
傍聴に来てた市民を怒らせる内容があったのも事実だけど。
終わったあと松浦議員と村井議長で話してたけど、近々中央バスの平尾社長を
市議会に呼んで答弁するみたいだよ。ジェイ・アールバスも社長を市議会に呼ぶみたいだが。
ただ、松浦は「道議会にかけたらどうか？」って多数決になったけど挙手したのが
松浦議員だけだったのでことごとく否決だったよ。
傍聴してた市民は怒り心頭だったのは言うまでもない。

いゃあ、いちいち突っかかって来るからNGにしやすいのぉ。
痴呆出身者のID:NzL6Wxufﾀﾝ

>>75
自分自身かよｗｗｗ

はい！NG

さっきイチオシを見てビックリした事が…

10億8000万円の初期投資の他に、3年間に19億円を市が負担する事になってるらしい。
総額約2,980,000,000円…

10億でも多いと思ったが、その他にもあった事が以外。

ﾃﾚﾋﾞ見ていて金額に驚いた。
だけどもうJHBに決まったんだ。
うだうだ言うなよ。
傍聴していた札幌市民よ

>>74
「道議会」じゃなくて「動議」じゃないの？

全ては市と厨房の責任。
首切り人事まだぁ〜

>>71>>74
レポありがとう。
今朝までに知ってれば、市議会見に行きたかったな…今日暇だったし。

>>73
JHBに決めた後というのもあるが、東・新川の問題も解決しない状態で「やっぱり中央さんにお願いします」とは口が裂けても言えんだろうよ。

>>63はニセ寺坂。

>>73
10億という補助金は多すぎるのでは…？と漏れも思う。
利用者としてはJHBの１日のりほーだいきっぷが使用範囲が広がるのは魅力的だ。
↑
他のスレでは、中央バスが金の亡者という書き込みが多いが
10億円の内訳を見たら、どっちが本当の金の亡者かは明らか。


中央も無駄に空気を輸送するんじゃなくて、時間によってバスの減便などで対処出来なかったのかな…
1時間おきに1本じゃくて、1時間半〜2時間に1本にすれば、1便あたりの輸送人数は増やせたと思う。
↑
企業が赤字を出してまで変更できないのは
市から移譲した際に、10年間ダイヤ・本数を変更させないという条件が市から出ている。

10億円と言う巨額の税金！私達の貴重な貴重な税金の10億円が…！
誰か責任とってください。この話は、一度譲渡して札幌市から離れた話なのに！
札幌市がおかしいのか？中央バスがおかしいのか？酷い話だ（怒）

市から金踏んだくろうとして、足元見る作戦失敗した中央バスが悪いなw

同感

中央バスは１０億という額を聞き、廃止撤回を考えた。

もし紳士ならＪＲバスに車両、建物など、どうぞ使って下さいと差し出すべきであろう。安く済むように。
廃止撤回とは往生際が悪い。
従業員の中でこの暴走を止める人間はいないのだろうか。

そもそも市営バス民間移譲時に中央への移譲がドル箱路線を持つ新川だけなら営業所の売却益が入り、初期の補助金４億８千万円も不要だった。
東には新しい車両を集めて車両更新なしで当面合理化を進めながら市営で続け、３社とも共通条件にしておけば今回の白石問題や新川の５路線廃止計画も出なかった筈。

今更とは思うが、要は大赤字の東営業所を赤字削減策も充分にやらずに移譲した市の不備が他の路線の存廃問題にまで発展させた訳だな。

どちらにせよ、お粗末さまなのは、札幌市なのでは？

札幌市も北海道中央バスも、どっちもどっちという感じ。
ＪＨＢの金に対する執着もどうかとは思うが、今ここで「やっぱり中央さんに」、なんて言ったら今度はバス発注や求人などが絡む損害の賠償を請求され、また新たな出費が。
結局は市がどういう態度をとろうと、多額の出費は免れない罠。

>>92
市がJHBに対して10億円を提示してきた訳で、それがなきゃ赤字路線は引き受けないだけだろ。

てか、この状況で中央擁護って・・・
まぁ、JHBに移管されて騒動が収まったら、
市役所側の責任者とアホ発言した中央のトップには責任を取っていただきたい。マジで。

はい発車

中央のほうがはるかに金に汚い

>>94
白石問題が解決しても２ちゃんでは既に出てきてる次は東・新川の問題が表に出てくる可能性がある訳で…

もう中央バスは解体に向かって行くんでないかな。
国民と市民を食い物にしようとした罪は重い。

国民と市民を食い物？金に汚い？あほか。

今の補助金制度じゃ、
『補助金ゼロのまま赤字を垂れ流して運行を続ける』
か
『廃止する』
かしか、中央バスには選択肢がないんだよ。

市民感情からすれば「倒産するまで赤字のまま運行」
になるのだろうが、中央バスだって慈善事業じゃ
ないからな。

やっぱ、DQN厨房バスだわｗｗｗｗｗ

アンチ中央は「税金何十億円使ってもいいから、
中央さえあぼーんされれば満足」らしいが、
お前らの自己満足のために無駄な税金を使われる
一般市民はたまらんな。

とりあえず10億が手切金と思えば安いもんだ。札幌市は何年たってもゆすられるぞ。

>>102

だからヨォ、ったく…

『補助金ゼロで赤字のまま運行』
『廃止する』
の二者択一。意味わかりまちゅか？


>手切金と思えば安い

はぁァ？10億円はお前の個人財産から払ったのか？

税金だぞ。
馬鹿か、お前は。

中央バスには好きになれない。
本来は滝川、札幌、小樽のバス会社の合同した会社だろう。
それなのに、利益優先体質で、空知地区を切り捨てた。
客がいない、赤字と言って、廃止したが、札幌に来ると、
小樽方面に向かうバスなんか空気輸送をしているのを見て、
愕然とした。何を考えているのかわからない。

なんか、また、小樽からの書き込みがありますねｗ

中央バスは廃止届を撤回する事が可能。
もし廃止撤回なんて事になったらどうなるかな？
多大な影響のある路線を廃止する事は
もともと補助金目当ての脅しだったからな。
もう一悶着ありそうだな。

これ以上やったら、共倒れするぞ。中央もガキでないんだから、白石のことは諦めるだろう、それより、東、新川のことが新聞でも今後の焦点になると書いてあったよ。

札幌市が

免許を取りたい旨の申請に半額の補助


軽自動車の購入資金半額補助


免許所有者無しの家庭には年間10万位のタクシーチケットを

てな具合に税金使うといんじゃないか

バス会社に何十億出すよりまだわかりやすい

>>107
２営業所の賃借は今年度は6654万円と決まっているが来年度以降は未定。
13路線の廃止が現実のものとなれば新川営業所を買収する代わりに東営業所から退去するということもありだな。
そうなれば白石の担当が再び増えることになるかもね。

白石・東・新川の問題と経緯がここにある。
http://www.city.sapporo.jp/somu/koho/hodo/pdffiles/200806/chuo-bus.pdf

札幌市民税(第2期)の納税期限は平成20年8月18日から9月1日までとなっております。
皆様の税金は市長のメンツを保つために使用されるため忘れずに納付しましょう。

札幌市固定資産税(第3期)の納税期限は平成20年9月16日から9月30日までとなっております。
皆様の税金は市長のメンツを保つために使用されるため忘れずに納付しましょう。

来春（2009.3.20）廃止予定の路線

【新川営業所管内】（5路線）
西44 工業団地線、西48/西49 新川発寒線、西51 北桑園線、西66 新道西線、西71 新川八軒線

【東営業所管内】（8路線）
環3 苗穂線、東61 丘珠線、東62 本町線、東67 伏古線、東68 伏古札苗線、
東69/東79 北札苗線、 東76 丘珠北34条線、環88 札幌ビール園･ファクトリー線

これじゃあ、本町1の3、苗穂丘珠通の航空管制センター以北、豊畑以北は完全空白じゃんｗｗｗ
中沼小学校通なんか、公共交通孤島じゃないかｗｗｗｗｗ

新川と東こそ、どこが引き受けるの？
真っ赤な路線ばっかじゃんｗ

そもそも厨房に移譲された時評価額でいくら札幌市は厨房に金使ってると思ってるんだ。今回のＪＨＢに10億なんて妥当だとしか評価できない。年間約2億赤字？出してる 路線を、やむを得ず引き受けるのだから当然の事。厨房が継続しても結局同等以下の結果？
五年以内に補助金使いきりまた廃止だのなんだの騒ぐ？ＪＨＢ琴似、じょうてつ藻岩は騒いでますか？
皆さんよく考えましょう

>>114
新川はJHBに移行で問題ないかと。

>>111-112
小樽市の個人市民税（第２期）は８月１６日から９月１日、固定資産税・都市計画税は第３期　９月１６日から９月３０日です。
中央バスを影で支える税金を忘れずに納付しましょう。

東、新川もJHB移管がベストじゃない？
路線再編しても利便性向上しそうだし。
じょうてつなら方向幕いじる気すらないが故に路線は現状維持のままだろうし・・・
（旧市営車なんぞ行き先表示すら市営時代のままでわかり辛いし・・・）

今回の騒動で一番失われたものは、
中央バスへの地元民からの信頼。

話し合いが進まぬうちに一方的に廃止届。
それも降雪期の始まりの12月20日！

どんなに心細い思いを沿線住民がしたことか。

心細い思いをさせる、不安をあおることに意義がある。
補助金を得るための一つの手段であり戦法。

中央バスの方が他社より、赤字分は違う形で補っていたはず。資生館スクールだって学休日以外は毎日、何台ものバスを受託している。これだけでも売り上げは大きいよ。他社はここまでうまみのある仕事は貰ってないよ。

追伸、資生館スクールは学年によって、下校時間が違うので２〜３本出ているゆうだよ。

資生館のスクールなんか一般競争入札で受注してるか、かなり単価は安いはず
中央バスのバスは赤字で、それを不動産売却益等関連事業で穴埋めしているはず。
それをバス事業だけでも数年後には黒字にしたいみたいだから、かんばっています。

「はず」ね・・・

28日(木)の「のりゆきのトークDE北海道」で「路線バス廃止問題」を扱うみたいだよ。
ttp://uhb.jp/program/official/talk/talk_top.html

北海道中央バスが市長に怒りの質問状を送る
企業イメージを傷つけられたと
今UHBニュースより

そういう行動ひとつひとつで、自分の会社の企業イメージを
自分で傷つけてるってことが分からんのだな。
もう救いようが無いな。

>>127　これからは
北海道リストカットバスと呼ぼう。
どうせ数年後には、札幌で中央バスは見かけなるだろうから。
高速バス→ＪＲ関東・京急筆頭株主新会社。
貸切バス→アボーン。
札幌市内
西岡→じょうてつ。　　　平岡・大曲→北都交通。
東・新川・石狩・白石・札幌北→ＪＨＢ
ってなってるから。
小樽市内全部→ＪＨＢ　積丹半島・ニセコバス→道南バス
空知事業部→旧北村・月形…新篠津交通委託。　国道234沿線→栗山市営。
岩見沢市内→地元の観光バス委託？　万字・幾春別→三笠市営委託。　　
滝川・深川・北空知→沿岸バス。
これで中央バス解体完了。さようなら中央グループ。

>>128
【上田とＪＨＢの黒い繋がり】に気付く賢明な市民が
だんだんと増えてきて、焦りのあまり気でもふれたの
かい？ｗ
お前のような、厨房への敵対感情むき出しの単なる
アンチより、池沼ﾊﾞｽｵﾀの方がもっとマシな妄想を
描くぞ。ﾌﾟ

ここでもビジネスサービスかｗ

北海道中央バス…マジで「DQN厨房バス」だわｗｗｗｗｗ

　　　　　┌──────────‐┐
.　　　 　_[|.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.|]_
　　　　 |┏━┳━━━━━━━┳━┓|
　　　　 |┃　 ┃.ＤＱＮ厨房バス　┃　 ┃|
　　　　 |┗━┻━━━━━━━┻━┛|
.　　　 r=]ｌﾞ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ﾞrf[l､
　　　∩|l'||　　　　　 ||　 　　　　　　　　 .|.|/」
　　　∪||.||..∧＿∧ ||.　　　　 　 　 　 　l（~）
　　　　 |l ||（ ´∀｀ ）]　┌┐ 　 　r====|l ||
　　　　 || ||（つ⌒と）|＿i二i＿lニニl＿_|| ||
　　　　 |ｰ'｀ー‐---:;.,＿＿＿,.;:---‐一´|ﾞ||
　　　　 |-━━━━━━━━━━━━l l|
　　　　 |:]　　　　　　厨房バス　　　　　　-|
.　　　　日[□□]　　 　 　 　 　 　 [□□]日
　　　　 | l￣lニl￣￣[　 　 　]＝￣lニl￣l |
　　 　 ├'ﾞﾞﾞﾞ||ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ||ﾞﾞﾞﾞ'┤
..　　　　~~~~~　　　　　　　 　 　 　 　 ~~~~~

>>130
↓ホレ、まだ撃ち漏らしがあるぞｗ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1218626503/83

とっとと行って、しょーもないワンパターンの粘着書き込み、
はようしてこいやｗ

まぢでDQN厨房バス

>>125のりゆきのトークＤＥ北海道って田舎くさい番組だよね。出ているおさーん,
おばーんもブサイクで田舎くさいよね。
>>126UHBにアンチバスなヤツがいるな

>>135
UHBにｱﾝﾁﾊﾞｽ 自分もそう思う。ﾄｯﾌﾟﾆｭｰｽで扱ったからね

UHBの夕方のドラマの再放送イラネ

今日の夕方のニュースで、またやってましたね。しつこいですUHB。

↓138↓
上田様とＪＨＢ様の黒い関係がばれちゃうよ〜
（（（（；゜Д゜））））

また、DQN厨房バスの工作員かｗ

しつこいUHBと市とのかけひきに失敗した厨房のｺﾝﾋﾞも繋がってるかもな

本日株価２９３円。

株価２００円目指し
暴落中。
株価は正直に
会社を評価する。

ﾄｰｸDE北海道の天気の時
後ろに必ずジェイアール北海道バスが映ります

中央バスの元社長は、元副知事。

てか、道珍と厨房バスは昔から仲が悪いですよｗ

まあ補助するから仕事引き受けてくれって言われて引き受けたら、
途中で金が無いから補助減らすって言う。
しかも仕事が契約で減らせない。
で補助出ないと赤字だから何とかしてくれって言ったら2年放置。
じゃあやめるわって言ったら他の奴に自分の要求した補助額の14倍以上で引き受けさせる。

そら納得いかんわな。

ttp://www.stv.ne.jp/news/streamingWM/item/20080826191932/index.html

一度、お前らを見放した中央バスに再度運行継続を求めるとはお人よしだな。

自分の思い通りにならないからと言って、
9路線の廃止を無責任かつ一方的に申請した中央バスが諸悪の根源。
自分らで原因を作っておいて、
JHBに10億円を拠出するのはおかしいなんてよく言えたもんだ。

>>143
北１条通沿いだからね。
ＳＴＶの｢ズームイン!!ＳＵＰＥＲ｣の１コーナーでも。

原因を作ったのは市でしょう。
146さんの言ってる通り。
公共性を担ってるとはいえ、民営会社。
赤字に手を打たずして潰れろってか？
いきなり廃止ではなく、協議があってのこの結果。
黒字の藻岩・琴似と同等に比較するには無理がありすぎ。


挙句にほいそれと中央の希望する補助額のはるか数倍の額が簡単に出てくるんだから。
何棟もの市民ホールやごみ有料化、産婦人科救急うんぬんの御時世だっていうのに。
資生館スクール数台だけで、３営業所の赤字を埋め合わす程の単価にもならないでしょうよ。

まぁ、アンチさんに何を言っても無駄でしょうが。

やっばり、掲示板工作もコンペで決めるの？

>>148
は、JHBに 10億円以上出すの 異常だと思わないの？

どこの会社が引き受けたとしても１０億以上の金がかかったでしょうね。
やはり掻き乱した厨房が１番悪いと思いますが。

>>150
市営破綻の原因は何と言っても正職員ウテシの人件費と東営業所の大赤字、更には新車購入もままならずに老朽車が溢れる始末。
関心はウテシの人件費ばかりで東の大赤字はそのまま放置されて中央へ…
中央への移管は新川だけにして数少ない新車を集めて東は市営で続けていれば、単に市営の東営業所赤字問題だけで済んだはずで路線再編や本数圧縮等のコスト削減に繋がる。
そして白石や新川まで犠牲になる（なりそうな）ことはなかったね。
今回の問題も過去の流れも市が悪いに尽きる。

理由はどうあれ、アンチは中央をあぼーんすることに『だけ』必死だから、
>>151や>>153のようなしょーもない書き込みしか出来なくなるんですね。


↓は札幌市のＨＰに載っている補助制度に関する説明。
>>151
>>153
ひらがなと漢字くらい読めるよナ？コレを工作と言うなら、
工作員の正体は札幌市ということになるゾｗ


札幌市は、バス事業者から、路線の廃止の意向を受けた場合、下記のような協議を行います。
一方、バス事業者は、路線を廃止する場合、路線廃止の予定日の１年前を目途に、地域協議会
へ廃止の意向を申出します。
これを受けて札幌市では、以下の流れにより、バス路線の必要性を判断することとし、維持必要
と判断した路線は補助金により維持を図ります。

>>155言っておくがJHBは私利私欲の為に１０億もの大金を頂くのでは無いからな。

>>156
あ〜らあら、悔し紛れに何言うかと思えば…(´Д｀；
企業として、１円たりとも赤字を心配しなくて済む事業に
手を挙げることこそ、まさに『私利私欲』以外の何ものでも
ないのですが…ｗ

賢明な市民から寄せられる追及の声がだんだん増えてきて、
日に日に焦りが濃くなる気持ちもわからなくはないが、
書くなら書くで、もうちょっとマシなことでも書けよ。ﾌﾟ

14 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2008/08/26(火) 19:14:59 ID:eicZhbdd
STVで今日やってたわ
JRバス　25億円で3年
中央バス　25億円で25年以上

札幌市って馬鹿なのかな

↑これほんとう？？

>>156
どさくさに紛れてってな感は否めないけどな。
当初見込みの１０億が１９億にとか。
誰かさんがアンチしてる会社と同じ展開やん。
「実行してみたら、こんなん金額なっちゃった」ってさ。

バス停ポールの件を一つ取ってみても、どれだけの新調をするつもりでいるのか。
旧市営型のポールが沢山現役で使われている白石エリアにおいて、
琴似の時の様に社名標記のプレートだけの変更で済ますのか、
ホントに全部、自社で使ってる型のにしちゃうのか。
現在は中央の所有物だとしても、交渉出来るレベルの話だろうし。
まぁ、環境に優しいJHBさんだから、
交渉もしないで、全部自社型のポールに新調しちゃいました！みたいな無駄な事はしないとは思いますが。
私利私欲の為に税金を頂いてる訳ではないんでしょうから。
新車についても、どーせ数年後には札幌市内の各営業所にばらまかれるでしょ。
市民みなさんの税金で買った車ですから、市民皆さんに乗って頂く権利があります。
とか何とか言い出したりしてｗ

民営化当時、一番体力があるバス会社って事で
「市民の足を守ります」との使命の元（？）に赤字営業所ばかりを引き取る事になった中央。
そして数年後、札幌市に見放されるこの顛末。
市は中央には金を出さないが、JHBには出しますよって。何か、きな臭い。
JHBがどう振る舞うか、注目です。

金がかかろうがかかるまいが、中央バスはやめると言ったんだ。
そしてJHBに後継会社が決まったんだ。
だったら中央バスがやめると言ったときに住民が｢やめないでください｣と直訴すればよかったのでは？多額の血税を使うのはわかっていたのだから。なにを言っても後の祭り。

↑
中央は 手順ふんだ　だけんでないの？
札幌市なのか市議会議員なのか 手順と違うことはじめたんでないの？

のりゆきの番組見たら そういう風に 見えたけど…

＞128
積丹半島・ニセコバス→道南バス
は絶対ありえない！！！
無理。

↑無理なら町営しかないわな。

しかし、中央の工作員が必死に世論操作しようとしてるね。
ＵＨＢだって金払って擁護してもらってんだろ？

>>164
やれやれ、どっちが必死なんだか…
良識ある札幌市民が真実に気付き始めただけなのに、
最近ずいぶんと“工作員”だの“金もらってる”だの、
見苦しい悪あがきな書き込みが増えてきたなぁ。
まぁ、焦る気持ちは痛いほど分かるけどな、ウン。

>>165は小樽市民

北海道中央バス…マジで「DQN厨房バス」だわｗｗｗｗｗ

全国から見たら、至ってローカルな問題。
ここに書き込んだくらいで、世論操作の世の字の影響力も無いだろうよ。
事実の積み重ねを見ていけばわかるでしょうに。

ローカルニュースで中央バス継続して下さい署名だと。
バカか。今更遅いわ。
死ね。

↑
グラム千円でつか？

常識レベルで、
中央は路線引き受けるときに白石を自前の６億で買って、
途中で補助引き下げられてそれでは無理ですと市に協議を持ちかけた。
契約じゃ本数減らしたりルート変更はできない。
２年間放置されてもう無理だからやめさせてくださいと言ったらそれは駄目だと言う。
じゃあ補助率を上げてくださいと言ったらビタ一文出せないと言う。
それじゃやめるしかないだろう。
挙句に変わりにJHBに引き受けさせるために営業所とバスとバス停の購入費１０億（１９億？）と
運行経費１年当たり３億（５億？）×３年分を税金から出すと言い出した。
ブチ切れないほうがおかしいだろ。
誰がやっても１０数億かかるとか言うのは初期投資が必要な会社にやらせるのが前提だから、
中央が続ければ初期投資分は必要ないわけで、
市民が怒るのは当然だろう。

中央は、もし本当に赤字が確実なら、東も白石も最初からやらないって拒否出来なかったのか？

>>169
激しく同意！
中央バス継続を願う署名活動って…ｗ
そんなくだらん事するアフォ、ヴァカ、DQNには
小一時間…ry

署名活動の画像うpして晒し者にしてやれよ！ｗｗｗｗｗ

まあやるなら市長と担当者に払わなくてよかった補助金分の損害賠償請求だろうな。
JHBは善意の第三者だし。

今回の廃止騒動の火種は、白石と全然関係ない新川や東の賃料問題だったことは忘れられてるんだな…。

>>171
でも結局は4年後以降は補助金出ないんでしょ？

JHBになる事が決まった今重要なのは4年後以降赤字路線を補助金無しに運行出来る手腕がJHBにあるかだと思うけど。

>>176
出ないんじゃなくて、その後どうするかは３年後までに決めるだから。
出なかったらJHBがどうするかは火を見るより明らか。

>>176
なるほど･･･そうなのか、サンクス。

まあ市民はJHBに決まって乗務員や車両を既に手配している訳だからおとなしくJHBになって運行状況が改善される事を願うに外ならないと思うが。

>>176
合理的な路線体系を模索するとのことだから、再編をするのは間違いないでしょうな。
それを中央に認めていれば問題にならなかったと言えばそれまでなんだが…

明日の海苔雪野十句出北海道を見逃さずに！！
（生で見れない人はビデオに撮りましょう）



http://uhb.jp/program/official/talk/talk_top.html

恥の上塗りだな

市民グループが三越前で中央バス存続を求める署名活動やってる
かなりうざい

今更署名運動しても遅いよ。

ｱﾝﾁ中央房は別ｽﾚ建ててほざいてろ。ｷﾞｻﾞｳｻﾞｽ。

>>182
どうして『うざい』んでちゅかぁ？
『ちゅうおうばしゅ』がとにかくきらいで、いっぱんのしみん
でもじぇいあーるばしゅにかわるのをじゃましゅるやつらは
ゆるせないからでちゅかぁ？

目の前でやってる署名活動に「反対」の意思を示すのって難しいよな。
逆の趣旨の署名を始めればいいんだろうけど、先頭に立ってくれる人がいないと。

JHBに変わったら、白石や厚別の宅地開発でもしてくれそう。
新車導入による、燃料価格ってどれくらい差が出るんだろう。

オタリヤ君もこのスレから消えてくださ〜い

俺はアンチ中央ではないが、今回の騒動では、中央は自分勝手な会社だなと、つくづく思いました。

189に同じく！！！！！！！！

>>189
報道だけじゃなく、市営移譲（特に東・新川）の時から経緯を辿ると市のずさんさがわかるって。

>>182
ttp://www.hbc.co.jp/newi/t05-6_01_105.asx
ttp://www.stv.ne.jp/news/streamingWM/item/20080827190142/index.html

最初は厨房バスを無責任だとか言ってたくせに居間は存続をって、のど元過ぎれば熱さ忘れるか。

だから何度も言っているじゃないか。
今更署名運動しても遅いよ。

こんなの行政の無策が一番の原因でしょ
あと議員のファビョり具合が怪しいなｗ
思惑通りになったのかは分からないが、何らかの仕込はあると見たｗ

>>188
>>190

低脳丸出しのみっともないカキコはイラネ。

>>174
絶対に赤字になんかなる訳ない仕事だって“分かってた”上で
食いついてきてるんだから（業界人であれば一目瞭然）、
少なくてもＪＨＢは“善意の第三者”ではないですね。

>>195
夜遅くまでご苦労様です

マツウラが場壊し！ウエダはマツウラが大嫌い。

>>194
中央と喧嘩してJHBに泣いて縋り付く市が…

多額の税金をつかってＪＨＢで走っても　毎年赤字なら補助金がなくなった数年後には　同じ悩みを抱えてるかもしれないんだから、わざわざＪＨＢが走らなくて良いと思う
個人的に中央が嫌いな訳でないが　一度請け負ってるんだから　同じ悩みを抱え込み続けくれればよいのでは？
所謂、赤字路線に慣れてるんですから

>>197
朝早くからご苦労様です

最近、トークDE北海道のお天気コーナーでJHBが映らないようにカメラアングルを変えました。そこまで嫌うかなUHBよ。

額に違いがあれど、中央が走ろうと、JHBが走ろうと、市民の血税が何億と動くにはかわりない。

その辺を自覚しなさい『中央バスの運行継続云々の会』よ。

このまま中央バスに走らしたら、路線や本数など見直さずに走る。
結局何十億という税金を使う。

>>202
時間帯からしてJHBばかり映るが、渦中の両社のバスを映さないようにする為かと。

>>204
路線、本数の見直しを、市が認めてないんじゃねぇ？

ttp://www.stv.ne.jp/news/streamingWM/item/20080829190454/index.html

路線研修とか間に合わなくなるし、車両購入のキャンセルとか取り返しのつかないことになるし、
それこそキャンセル料とか無駄な税金使うことになるよ

仙台市、横浜市、名古屋市、大阪市、神戸市は市営バスが存続して
努力と工夫して市営が頑張っているね。黒字経営の都市もあるよ。

>>208
お前は阿呆か。
全部一般会計から補助がはいっとるやん。

当初の予定通り12/20で白石あぼん、12/21以降は
厨房もJHBも白石地区にバスを走らせない！これがBEST♪

>>210
地下鉄沿線以外の白石･厚別が陸の孤島になってしまうぞ。

いいんでない？
『中央バスの運行継続を求める会』もJHB来るなっていってるんだし。

本当にバスが完全廃止された方が有り難みが分かるかもな。税金ドロなら水道局の汚職の方が手が悪い。こういう人間に税金を支払う方が無駄遣いだ。

読売に白紙撤回検討記事

ほう、元副知事にコネを使って、道珍とゴミ売りを味方につけたかｗ

>>215
真実に気付き始めた賢明な市民やマスコミが増えてきただけなのに、
往生際の悪い子だねぇ。

>>216
白石の件だけなら今まで出てきた額の通りだろう。
でも白石の１億５千万円の補助を認めると東・新川の補助（移譲時で年間４億８千万円）も認める必要が出てくるのだが、そこまで市議会も含めてどこも議論していないのはどうかと思う。
運行は中央でもJHBでもいが市民の税金を使う内容だから、そこらへんはしっかりしてほしいと思うのだが…

今後は、ＪＨＢのしたたかさも焦点の一つになるでしょう。

絶対に赤字になんかなる訳ない仕事だって分かっていながら（業界人には一目瞭然）、
↑（ここ、重要なポイント）
「地域住民の足を守る」なんてさもらしい台詞を吐いて重い腰を上げたように装って、
札幌市から血税十数億円をまんまと巻き上げようとしてるんだからねぇ。
本当のＤＱＮは中央じゃなくてＪＨＢなんじゃねぇの？

ねぇねぇ、ID:TwT/Sks さ、いい加減ウザイから、ハンドル付けてよ。

こいつは何でそんなにJHBが叩きたいんだろうな(ﾜﾗ
どこの業界人（笑）なんだか

>>219
ねぇねぇ、どうしてウザイのぉ？（・∀・）？
ねぇねぇ、ハンドルってなぁに？（・∀・）？

>>220
ＪＨＢがきらいな訳じゃなくて、喚き散らすだけの池沼アンチ中央をからかって
ると、低脳丸出しの反応しか返ってこないのが面白くて、いい暇潰しになるからだよ（・∀・）

>>218絶対に赤字になる訳無いって。

ならなんで中央は撤退しようとしたんだい？意味ワカラネ。

中央→市は補助出す気ありません→撤退
JHB→必要な分は市が全額補助します→じゃあやってやるか

>>222
ついでに補足。札幌市のＨＰに載っている、補助制度に関する説明。

『札幌市は、バス事業者から、路線の廃止の意向を受けた場合、下記のような協議を行います。
一方、バス事業者は、路線を廃止する場合、路線廃止の予定日の１年前を目途に、地域協議会
へ廃止の意向を申出します。
これを受けて札幌市では、以下の流れにより、バス路線の必要性を判断することとし、維持必要
と判断した路線は補助金により維持を図ります。』

10年間便数を変更できないって約束がおかしいんだよ
沿線の状況がどう変わるかなんか分からないんだし。
「沿線の状況および利用状況に急激な変化が見られたときは別途協議する」とでも
書いておけばよかったのに。
民営化する際に現在のサービスレベルを落とさないということを住民に公約したのが
この条文なんだろうけど、利用者の減少に対して適切な対応（減便等）が打てないのなら
赤字を補填し続けてもらうか撤退しかないじゃんｗ
市の財政が厳しくなってきて補助ができなくなったなら、柔軟な対応すればいいのに。

2006年11月
北大で学会があり、北海道に里帰り。JAL1019便で札幌入り。新千歳空港から直行で札幌市役所を表敬訪問。
市民まちづくり局の担当者と意見交換。この係長さんには、論文執筆の際に資料をご提供いただき、
とてもお世話になっている。よく勉強しておられて、地方公務員とは思えない有能な方だ。
　その後、北海道中央バス�鰍�表敬訪問。
経営企画室の担当者が事前に手配をしてくださっていて、
菊池会長（写真右）、平尾社長（写真左）らの出迎えを受ける。
菊池会長は祖父・日出彦のことをよくご存知で、
昔の社内報などからスクラップまで準備してくだっていた。
感謝、感激、雨あられ（笑）。北海道の交通政策についても、
現場の実状をお聞きすることができ、参考になる点も多かった。
学会の報告に加えさせていただこう。
夕方、北海道中央バス�褐o営企画室から食事に招待され、
「福神丸」（中央区北3西1　東芝ビルB1F）で盛大なもてなしを受ける。
学会の研究報告にも協力してくださった上に、
食事会までセッティングしていただき、本当に恐縮したが、
心底から嬉しくもあった。“祖父の見えざる手”を感じる。
北海道の交通政策について意見交換。
厳しい冬の気候と戦いながらバス事業を守っておられる努力に脱帽。
規制緩和もいいが、自由競争でバス事業が活性化するとは思えない。
歴史に裏打ちされた安定性、そこから生み出される安全運行、
その誇りと自信を中央バスからは感じる。
今後も交通政策におけるバス事業のあり方について真剣に考えていきたい。
是非、僕からも住民の皆さんの運動に答えて中央バスに運行させてください。

>>225
肝心の市民（沿線住民）が求めてるのは適切な足の確保であって、現状のサービス維持なんて二の次三の次。
ってかJHBの市営引き継ぎ路線である北７条線は利用少なくて平日に30分間隔から40分間隔に減便したが苦情殺到でもないみたいだし。
路線がなくなれば騒ぐが多少の減便なら問題にならんだろうに。
現状維持ばかり唱えるのは税金の無駄を生むことくらい市も解らんと…

地下鉄白石から営業所行き
昼間に10分間隔であるけどあれは回送対策？

ＪＨＢ撤回し、中央継続に決定！

ＪＨＢは中央と札幌市に振り回されたな

19億ってどういう計算をしたのだろう？
ＪＨ側は当初、ＪＨが引き受けても年間1.5億円の赤字を見込むとしか表明していないぞ。
こういう失政始末には、出来るだけ少ない予算で議会を通しておいて
あとでこっそり補正予算を組むはずなのに、初めから大盤振る舞いはおかしくねーか。
払う気ないけど　10億と大きく出ておく
→予定どおり　ちょっと和久井の市長嫌いなのが喰いつくも
→本当に10億払わされそうな雰囲気になってきたぞ
→19億ならどうだ!!
→破談
というシナリオか？

「住民の皆さんに不安を与えない」交通政策のために、
親会社の全株式を政府が握っている「いいなりバス」に移管したいのが本音だろう。
今後「金を払わなければ廃止するぞ」という脅しに屈しない姿勢を
鮮明にできると考えれば、あるいは10億は高くはないと思ったのか。
委託期間が過ぎれば補助は打ち切ればいいわけだし、
ゴタゴタ言われれば、親に政治圧力を掛ければ済む。
Ｔ市役所なんか、ヤクザ夫婦にタクシー代２億出したわけだし。

ここへ来て自己中央バス廃止取り下げって・・・
平尾君にエラーが記録されるところを　牧野君のナイスフォローで
上田君のフィルダースチョイスに書き換えさせたのかw

「多額の税金投入という異常事態を回避するため」に立ち上がるなら
・白石と東の土地建物を交換しましょう(ﾆﾔﾘ)。
・余剰車は簿価でお譲りしましょう。
・東60と白28もお返ししますから
　収益を恵まれないバス路線のためにお役立て下さい。
と申し出るのが筋ではないか。
上場企業として赤字路線を維持できないのは仕方ないとして、
お金をむしるために、その気もないのに、運輸局への申請に不実を記載し、地域住民を集めて虚偽の説明をし、挙句国鉄潰しに走って「企業イメージ」はないだろう。

それともＪＨ側の自爆テロか？
白石廃止でＪＨが一番期待したのは、もみじ台からの撤収だろう。
供給過剰のもみじを整理できるなら、旧厚支路線はタダでも引き受けただろう。
ところが、市が白28の奪還に失敗した上、「補助を受けても走らない」と見捨てた中央に、区民がラブコールときたもんだ。
もはや引き受けるメリットはないけど、自分から破棄できない。どうする？
・19億

市に約束を破らせれば、莫大な損失を理由に自分の赤字路線をカットwww
さらに、ＪＨの白石進出を阻止するために、中央が勝手に引いた２路線に市が税金を投入することに猛抗議。
本当に撤回ならこれもあるな。

お前らが期待してるような思惑なんてないよ
真相は単純。
例の中央による廃止宣言を受け市が動くも、当初JHBは赤字路線ゆえ突っぱねた
困り果てた市は自分から補助金10億を言い出してきた
JHBも市がそこまで言うんならと、補助金と企業努力でやっていこうと手打ちになった
JHBにとっては元々いらなかったんだ
それをお願いされて、じゃあ引き受けましょうとなった
にも関わらず中央の撤回したい宣言
しかしこの時点ではまだ市はJHBにスジ通すつもりでいたが、市民団体だの世論だのに押されて結果この有様
当然JHBは賠償請求を検討してるよ

何やら補助金の額を挙げてJHBをさも悪役にしたがってる不届き者がいるようだが、額は全て市側からの提示だ
JHBは困ってる市の要請に応えてあげた善意の第三者
とんだとばっちりだよ
額が異常とか言ってるが、赤字のトコに全てゼロから用意しなきゃならんのに、誰がハンパな額で引き受けるかってよ
すでに走らせてる中央が補助貰ってやるのとはそりゃケタが違ってくるわいな

JHBに沢山乗ってあげましょ！

そうだな。俺もおたる号に乗らず、ＪＨＢに乗って応援する。これを気に長生園など赤字路線カットやルート変更をするだろうよ。市に現状維持しろと言われても規制緩和で自由だしね

>>235
市から安いとはいえ補助金貰ってるから、
廃止はできても本数カットとかルート変更は中央と同じで勝手にできないから。

菊水住民だけど、市営からJHBになって良かったと思ってる。
昔はバスセンターなんて中途半端なところが終点だったから、
バス使う積極的理由が無かった。
だって待ち時間入れたら歩いても一緒だもん。
今は札幌駅までバスで行けるよ。
普段は地下鉄利用だけど。

菊水東札幌地区→JHB
白石地区→中央バス
となって経緯を知っている人がいたら教えて。
菊水も白石営業所のバスだったと思うけど。

>>237
米里方面には元々大麻までJRバスが走っていたからだよ。
ちなみに札幌駅まで直通したのは、元々の路線と統合した為。

ここが市とのトラブルの原点よ。これからはＪＨＢも市に強く出るさ、長生園も桑園延長など経営努力をしている。それに引き換え中央は中古を入れるなどの努力もしないから×

>>239
延長分は自前で市営移管分に影響なければ市には関係ないから。
市から出てるのは運行補助であって車両購入補助は出てないし。

中央は今のまま、ダラダラ走らせるだけかな？
少しは走る道、便数を考えるかな？
ｷﾞｱに数を数える道具がぶら下がっているけど？

これってJHBの注文流れバスを市が引き取って中央に行く可能性もあるってことか？
常識で行けばJHBに行くと思うが、こうなるとわからなくなってきた。
じょうてつに行ったら笑えるが。
ttp://www.stv.ne.jp/news/streamingWM/item/20080830182352/index.html

恒例、上田市長の名演説が生で聞けます！

札幌市中心部で行われるパレード「レインボーマーチ」の公式サイト

ttp://www.rainbowmarch.org/

NPO法人　札幌レズビアン・ゲイ・コミュニティ・サポートセンター　at（アット）　公式サイト
ttp://www.npo-at.org/

>>242
それはないよ。
JHBも補償が大金となるとまた世論に発展しかねないし、いくらかの補償で合意するかと。
発注したバスはその金を一部充ててボロ置き換えに回して終了でしょうな。

中央が引き取るわけないだろう、おたる号のパートナーであるＪＨＢが困っても気にしない会社だから。それこそ市が悪くて俺は悪くないような態度だからな。

お騒がせな会社だね

盲目アンチなだけでなく文盲な奴がいるっていうのはわかった。

どっちにしてもJHBはあまり困らないだろ。市に補償金、違約金は出させる事が出来るわけだし。
結局市の対応が悪い、というか>>231の最後のところだろ。
中央と決裂する前に市長が出てくればよかったのに、廃止決めてJHBに決めてから出て来るんだもん。
余計にこじれるわ。

スカスカのバス
クネクネ曲がる複雑な路線
細い道を通るバス
大型ショートばかりのバス
黒煙ばらまきバス

>>242
時期的にメーカーが製造に着手しているとは思えないけど…
せいぜいキャンセル料が発生するくらいじゃないかな（もちろん賠償の対象となるだろう）

車両はともかくバス停も新品はＪＨＢのイメージを悪くした。
補償金だって大きな事言うとまた叩かれる。

中央が停留所を手渡さないのが悪いだろう、ＪＲは当たり前のことを言っている。

バス亭は現在中央の所有物になってるんだから、
それを中古で「購入」が妥当。
タダでよこせというのは財産権の侵害。
新品でというのは市の腹を探ったらまんま認められちゃったって感じだろ。

四角い仁鶴が丸く治めまっせ！

もう終。厨房も厄所も大嫌いだ。

この不思議なスレタイのまま２〜３年の長寿スレになってしまいそう。
「なんで【中央→ＪＨＢ】なの？」ってことで。

>>237-238
市営バスの当時は四系統ぐらいのバスが菊水を走っていて、旧国鉄の東札幌駅前からのが一番空いていて好きだった。
白石方面から来るバスは混んでいるのと、座席に荷物置いて二人分専用しているオバサンとかがいて、マナーが悪い印象があった。

子供のころ丸井さんとかに連れて行ってもらうときは、大抵電車だった。
車掌さんが鼻にかかった声で、まあ最近の若い女の子のしゃべり方にも似ているんだけど、
「んぎは、とんぐうんまえ、うんぐうんまえ」なんて案内していたな。もちろん肉声。
中央バスは街で見掛けて、赤と白の塗装がきれいで羨ましかった。
それと、創成橋の手前で降ろされるのは損する気がしたね。
話がずれちゃったけど、菊水地区がＪＲバスに移管されたのは、他の市営バスより早かった気がする。
中央バスにならなかったのは、時期的なものがあるんじゃないかな。
白石の南郷通りとかをたしか中央バスが走っていたような気がする。
豊平橋経由で、一条橋を通らなかったから、菊水住民には馴染みがないけどね。
しかし、こういうことになるんだったら、一足先にＪＲバスに移管されて幸せだったね。
札幌を離れて久しいが、相変わらずロクな人材が市長にならないね。

>>257
東西線延長による補償で稲積線が、市営バス縮小でJHBになった日に発寒線・もみじ台西２丁目線・米里線（白石発着を除く）の移管を受けたよ。

テレビでＪＨＢは市から停留所を中古でも使わえと言われたら、受け入れると発言したろ。ＪＨＢを悪者にするのは筋違いだ。あまりひどいことを言うとＪＨＢのバスの日イベントを中止し、バスヲタ出入り禁止になるな。

バスの日イベントなんかバスヲタしかこねーだろｗ

そう書いてあるだろ
日本語読めねーのかよ
財産権の侵害だとか言ってる馬鹿もいるが何なの？死ぬの？
アンチはとにかくJHBを悪者にしたくてしょうがないらしい

>>261
何一人でイキってんだ
そう書いてあるって何の話だよ
アンカーぐらい打て、バカ

ＪＨＢも企業イメージが大事！！。
１９億円報道でかなり叩かれたみたいだから。

まぁ、中央マニアはいつも同じ悪口しか言えないな。ウテシさんにひんしゅく買っているからせいぜい気を付けたまえ。

買うとか、買わないとかの話だけじゃなく、今までに掛かった手間の事も考えてやれよ。

中央も札幌もいい加減ムカついてます。

本当にそうだよな。早く西区から居なくなって欲しいよな。琴似のバスターミナルは中央使用禁止にして欲しい。新川のバスも邪魔だ

中央バスの運行継続を求める会の横断幕に、JRバスに撤回を求めるって書いてありましたが、JRは頼まれたから運行しようとしただけだから。なんかこの会勘違いしてね？

しかも
JR×
ジェイアール○だから

本当だよな。道新の夕刊にＪＲのコメントがどう出るか気になる。

バスオタってキモイのばっかりなんだな。
中身の無い話ばっかり。
今時この不景気の中、紳士で金に意地汚くない会社なんてある訳ないじゃん。
取れる時に取る。
当たり前の話。
それをどっちがDQNだとか、おまえらの勤め先はずいぶん余裕があるんだな。

結論、札幌市が一番悪い。

結局振り出しに戻った訳だが、これからのことを話し合おうと
市が中央に会談を求めたところ、「予定が合わない」と拒否したらしいな。

中央は何考えてるんだ？

271>>
厨房は勿体つけ、補助金をふんだくろうと画策してるんだろうどうせ。でもJHBは大人の対応でしたな、それに比べて厨房はカスだな。
まあ今回の件で入社した新人のウテシさんたちは、各営業所に配置され新車・中古車は経年車を置き換えするのに使われるのかもしれないね

夕方のニュースで３局も今回の騒動の特集をやるね。録画しなきゃ。

>>268
JRバスグループだから別に通常ならJRバスでもいんじゃないの？
それにジェイアールじゃなくてジェイ・アールだよ。

ジェイ・アール北海道バス

つーかJRだろうがジェイアールだろうが意味が通じればどれだっていいだろw

>>271　瀬戸際外交。
日本　＝札幌市
北朝鮮＝中央バス

そもそもジェイとアールで区切るの何故なんだ？

中央バスは自分の事しか考えていないね、JRには謝罪したのか？
JRに履歴書送った俺は、振り回された形だ、これからは絶対に中央バスには乗らない。

>>279 今までそんなに中央の車に乗っていたのか？
もし乗っていたのなら、急に乗らなくなっても生活大丈夫なもんなのか？

中央がＪＲに謝ったかどうかをあなたが知ってどうなるｗ
ＪＨＢの求人なんて、タウン○ークやら職安とかに年中出ていただろうよ。

でましたな、中央マニア。中央の対応を見て、面白くないようだが、書き込みした人に対する態度が悪すぎるぞ。だから中央ヲタは昔から気に入らないんだ。理論・理屈で自分このみの中央バス像を妄想する。現実を見ろ。

アンチさん、お疲れ様です。

現実には新規に十数億の税金を投入しないで、中央で走る結果になりました。

はい、自重しますね。267さん。

ホント、cbbs.co.jpの工作員は酷いぜｗ

誰かさんも福田首相を見習って辞任してください。

今、ＮＨＫニュースを見て思った。突然の辞任、まさに中央と似てるわ〜白石問題でＪＲで進めているのに突然、白石を受けます発言。さすが自〇党の息がかかった会社だ(>_<)

札幌市がJHBに金を出すと言ったら廃止撤回したり、運行継続が決まったら赤字補点を要求したり、家賃払わないとかこじきみたいな会社だな。

中央は、金に汚ならしい会社だ

世の中金がすべて

>>286
おいおい、ちゃんと読めよ。

市に補助金を望んだら、「出せない」と言われて路線廃止。
市は出せない筈の補助金を、より多く出す形でJHBに依頼。
「それならうちはもっと安くてもやれます。」と中央。

JHBは中央と違うんです。

帰りにＪＨＢに乗ったが、どのバスも乗務員募集のリヤステッカーが剥がされていたな。

中央バスはいろんな所に手をだし、経営が危ない。金の話は昔から汚いよ。地下鉄東豊線出来た時と補償金数十億受けたしね。金には汚い。

たまたまここに辿り着いたのがキッカケで関連スレとかも読んでみたのだが、
これだけ中央が叩かれるのはどうしてなんだ？
そもそもは市の対応のマズさが原因だと思うんだけど。
従前の制度上、廃止を宣言せねば補助金の話しに進まなかった中央の立場、
全額丸抱えなら請け負いましょうというＪＲの立場。
共に民間企業なんだから、それぞれに当たり前の判断なんじゃない？
そして、市の対応の悪さが故に発生した余分な支出を抑えたいってな風になるのも当たり前だし。

これから先、仮に今の料金水準が多少上がった位だと考えても、
補助金無しでのバスの運行って相当難しい時代だと思う。
補助金のあり方が問題なんじゃね？って思ったからさ。


叩いてる内容とか見るに、書き込んでるのはごく一部の方みたいだが。
逆にＪＲバス関係のスレではこれ程の叩きっぷりは見ないなと。
中央の発表も衝撃的な内容だったから、反響も大きかったんだろう。
全く非が無かったとは言えない。
けど、ちょっと中央がかわいそうに思えてきたんで、カキコしてみた。
どんな業種においても綺麗事ばかりではやってけないよなぁ〜。
俺も中央ヲタって呼ばれて一蹴されちゃうのかなぁ〜なんて思ってみたり。

>>284
どうせ、ペラもマッキーも○○の言いなりだろｗ
辞任して交代してもカワンネーよｗ

中央バスも赤字路線で廃線にするか、それとも料金改訂して、値上げすれば良かったのでは？ちなみに俺は南区藤野方面だから中央バスには関わりないけど。

>>295
旧市バス路線には縛りがあるのよ。
でも、その縛りを解く話し合いは決裂したんだろう。

>>293
白石地区の路線廃止のきっかけが白石に全く関係ない東と新川の賃料問題に始まってるから。
しかもJHBやじょうてつは賃料受け入れたのに中央だけ駄々こねた挙げ句、結局補助金貰えてｳﾏｰ。

>>293　一民間企業の姿勢あり方に問題があるから叩かれる。
役員幹部の高待遇（補助金貰ってる身でで何で黒塗りの役員車？）
と異常なまでの自己保身、経営の透明性、官僚体質、
一部の乗合運転士のサービス業とは思えない悪態度、思いやりのなさと
中堅若手運転士の生活保護未満の生活をしろとも言わんばかりの
異常とも思える低賃金ect
首都圏の民営バス事業者からみたらありえない、
担当車制による異常なまでの回送バスの多さとムダ・高コスト体質。
それでいながら乗合バスの半数以上が10年以上経過して中には20年近くにな
ろうかという老朽化したバスで占められていること。
老朽化したバスは、実は整備維持費にコストがかかる。
　貴殿が、ファーストカーを持った頃、古い自家用車を所有していれば
理解できるだろう？
　　タイミングベルト・ファンベルト・ダイナモ・スターター・その他消耗部品ｅｃｔ
　それでも中央は安全には力をいれているから、老朽化したバスを燃えない
ようにするために、かなり整備費にコストをとられている。手を抜いた零細ツアー観光バスが
燃えまくっている。
でも新車も中古車も大量に購入する資金もない。勿論新車もあることはあるが
老朽化したバスを更新するには焼け石に水にしかならない。
首都圏なら、こんなバス会社（パスに限らず企業としても）とっくに潰れてるのに、道内では同規模
でライバルになりえる同業他社がないので、ガキのようなタダコネをゆるいしている
現実。

その通りだな。自分も本州を回ったが、バス運賃は札幌より高い都市があったよ。その代わりに便数は確保されており、時間は有効に使えた、札幌市内は安い料金だが、便数の少ない地域は多数ある。値上げの代わりに便利なダイヤにした方がいいかも。

1区2区と決めているからでしょ。

そうだが、現状の札幌の料金体系ではそろそろ限界では？

>>298
言っている事が矛盾していて、説明になってないぞ。
乗客数の多い首都圏の会社と比較したところで。
担当車制の方が手入れいいから、壊れにくいんじゃないか？
不特定多数が乗り回すレンタカーとワンオーナーの車じゃ機関の程度は瞭然。
部品が壊れたとて自社工場あるんだから、廃車発生部品とかのストックあるんじゃね？
あなたがよく言う、回送車が多いってのは何を根拠にしてるんだ？
悪態度なウテシはどこの会社にもいるな。
低賃金なのは当たってると思うが。バス会社で給料が良いとこってあんの？

>>301
俺もそう思います。
じょうてつの藤野方面やＪＨＢ手稲方面みたいな対キロだとまた収益も違うんでしょね。
実際に導入されるのは難しいでしょうが。
料金の部分も検討される時期かもしれませんね。

地下鉄があるから対キロは無理なのですか？

>>301
札幌より面積の狭い旭川でさえ対キロだからね。

>>302
どうせあいつは、いつもの知ったかだから。

>>304
大都市圏以外で区間制取っているところあるの？大都市での均一運賃は利便性が高い。
もう札幌も郊外並みに人が乗ってないという分析か？
つうか値上げすればいいジャン。タクシーはバンバン値上げしてるのにバスだけ据え置きが長すぎる。

おれもそう思う。赤字路線の解消には、料金値上げし、朝晩の便数は据え置き、日中の便数をカットすれば良い。

あと、市バス時代に１区２区とか分けていたけど、俺のすんでいる所は昔から東急系バス会社だから関係なく高い料金で運行しています。

>>297
じょうてつ藻岩は移管されてから、敷地が縮小されてたと思うけど…
確かマンションが建ってたけど、あれはじょうてつのグループで管理してる建物なんだろうか？
あの敷地にあったバスはどこに行ったんだろうね。
市営時代よりバスの数が減ったみたいだけど、それで旧市営時代とほぼ同じ本数で運行出来るのは何故だろう？
市営時代は円山方面にも藻岩のバスが出向いてたと思ったけど、その需要が無くなったからあの敷地からバスが消えたって事だろうか？

>>309
あれは市営住宅だから、じょうてつの管理な訳がないな

>>308
サンブライト乙

>>311
サンブライトは中央オンリーだろうが…

北見や函館、あつま、宗谷も東急系のバスだったはず。
函館は脱東急だったっけ？

>>312
函館市が資本参加して持株比率が下がっただけ。

>>309
運用に余裕を持たす市営から特にラッシュ時に過酷な運用をするじょうてつになったから車両や交番が減った。

今年中に北郷陸橋開通予定だから少なくとも白23は路線再編が必要。
廃止問題で路線再編問題は置き去りになってたがどうなるかな？
今月中に開催される住民説明会で提案があるのだろうか？

>>314
つまり車両維持を少なくする事でコスト削減が出来たでおk？

藻岩はすし詰め、川沿は止められるだけバスを保有してる感じがする。

じょうてつバス：藤野〜大通り・札幌駅までの料金￥３９０は高い？妥当？

>>316
確かにそうだが余裕がないから運転も…だな。

高いと思うなら
自分で歩いてみる、自転車で行ってみる。
マイカー使ってみるなど。
そのあとにもう一度カキコよろしくｗ

>>317
妥当だと思うよ。

>>317
もみじ台団地から新さっぽろ地下鉄乗り継ぎ大通までだと430円だから妥当じゃ？

>>317
JR北広島〜札幌と同じじゃん

>>319
以前、MTBで大通西1→川沿5条2まで定山渓温泉行きと追いかけっこした事あるけど、豊平川河川敷走ったらほぼ同着だった(26分くらい)。
とりあえず、自転車利用は川沿地区を越えると自転車では厳しいぞ…

>>322
JRより所要時間がかかるのに運賃高く設定してたら客取れないんじゃない？
ちなみに、JR札幌駅〜手稲駅の運賃はバスが高かったはず…
じょうてつは、川沿を越えるとそれなりにキツい坂が増えるし、燃料消費が激しそう。

>>323
札幌〜手稲のバスはJRと競合じゃなくて離れてるから補完。

昔 江別駅〜恵庭駅まで 当時JRバスのってやったよ730円位したか？
今は北広島止まりだがな
MTBの方が早かったぞ

>>325
JR
江別〜北広島 620円
江別〜恵庭 810円
バスが安いね。

とりあえず青森や岩手とかなら、30〜40�qも距離があれば普通に1000円位取られてもおかしくはない。
苫小牧から室蘭港に行くバスが有った頃、確か1050円だったかな…
大体70�qくらい。

それが青森の市街地から五所川原のターミナルまで同額。
距離は30〜40�qくらい。

北海道の中距離バス運賃は安すぎると思う。
とりあえず、札幌駅近辺〜厚別間で230円なのは不適切かと…
対キロ制を廃止して、初乗り運賃を140円にして、札幌駅〜新札幌間は大体270〜320円くらいが妥当かと…
まあ、短距離ばかりな旧市営路線の対キロ制を撤廃なんかしたら、大半の路線で利益が激減してしまう…
それに札幌には地下鉄乗り継ぎ割引という厄介な制約もあるので、対キロ制を外す事は不可能だろうね。

これ、どっから突っ込めばいい？

開拓の村入口〜札幌駅
230円 安い
しかし次の停留所で150円位一気に上がらねーか？

つまり対キロ取り除いた運賃に戻すと、これだけ走ってたという事じゃない？
距離加算の運賃だと、あの距離で350円くらい取るって事じゃない？
同じような距離の野幌〜北広島間の運賃だってこんなもんでしょ。
仮に対キロが無かったら札幌駅〜開拓の村入口間は320円くらい、札幌駅〜新札幌は280円くらいで、札幌駅〜釣橋辺りが260円くらいが適正じゃね？

中央も対キロの縛りが無ければ、札幌駅〜大谷地ターミナル間、札幌駅〜白石営業所間を230円なんかでやらず、260円くらいでやってそうだ。

>>323
あぶないから、追いかけっこしないでくれ。w
チャリはあぶなくてかなわん。

今朝の道新のローカルの記者はど素人だな
白石の路線のこと何も知らない

>>331
どんなこと書いてあったのですか？

>>328
開拓の村入り口の次は江別市の停留所（対キロ区間）になるから。

ということは
星置橋過ぎたら危険か

関係ない話しですまん。じょうてつバスも国道２３０号線石山大橋付近から一気に料金上がるんだ。バス停一つ一つと料金上がる。

これは昔、市営バスが走っていた頃、石山大橋手前(雇用促進住宅）から札幌駅まで運行していた関係で、料金が２区扱いでやっていたから。

だから、石山大橋〜は３００円未満で行けて、石山大橋過ぎると一気に３００円以上に上がるんだ。同じ札幌市民いや南区民の差別と言うか格差がある。

>>334
てゆうか、手稲区は対キロだか…
対キロ区間は、長い距離を乗る人には割高感があるが、年寄りみたいにバス停３つくらいで降りる香具師にはかえって割安だったりするからなあ

バスの運賃は原則は対キロです
都市部で区間制にするのは乗降客数が多いので料金収受を迅速に行うための特例です

正直、中央バスの北郷本線とジェイ･アールバスの札幌北郷線って
互いのバス会社の路線を避ける形になってるんだけど
どうにかなんないのかと？
北郷本線を例にとれば米里行啓通から北13条北郷通に入り北郷通から厚別通だけど
これを米里行啓通からダイレクトで厚別通に入れなかったのかと。

>>340
路線を見直すなら共同運行にするしかなさそうだな。

>>340
面倒くさくて地図は見てないが、乗客の取り合いを防ぐ為じゃない？

１ヵ月で３００強、
中央バス関連スレ始まって以来の新記録ですな。

新札幌駅周辺の市営住宅をこの所しきりに建て替えていたが、
あんな一等地に市営住宅を建てる必要は無く、もっと別の施設を建てた方が良い

次の建て替えの際は、川北や山本四区の方に建ててバスの乗客を増やせば、補助金も出さなくて済む
これでみんな幸せ

結局、中央バスは税金泥棒

補助金を出さないのはいいが中央の為に市営住宅を建てなくてもよい。なおさら、経営努力をしなくなる。あの会社を甘やかすだけだ

元からしてませんが何か？

サンタの町広尾町からのお知らせです。

>>344
市営住宅が先にできた。新札幌の開発はそのあと。

>>349
建て替えの際は違う所に建て替えれって事だろ、文章読んでワカランか？

札幌市長のページで市長のお詫び文が掲載されてる
ttp://www.city.sapporo.jp/city/mayor/

北海道新聞
札幌市長、自らの処分を検討　路線バスの存廃問題で
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/sapporo/117110.html

平成20年度第10回定例市長記者会見記録(質疑応答)
ttp://www.city.sapporo.jp/city/mayor/interview/movie/s080910_256.asx

飢駄氏鳥は責任を取ると言っていたので辞任するかと思ったら、減給だけかよ。何だかすげ〜ムカつく。
まあ、ＪＲに車両発注の補償をするそうだから、手切金でボロ車を置き換えれば、＋−０だな

上田さんは元々弁護士だから、市政に関しては無能かも。きょうは選挙管理委員・市民オンブズマンなどの報酬についてニュースやっていた。

落ち着きましたね。
メデタシ！メデタシ！

就任当初は雪まつり自衛隊協力問題だとか新幹線期成会軽視とかいろいろやらかしてくれたKY市長だけど
ここんとこ安定してるなとおもったらひさびさにやらかしましたね

それにしたって辞任はいくらなんでもネーヨ
バスごときで辞任してたんじゃ市長のクビいくらあったって足りんわ

市長３期目も出馬するのかな？

JHBに頼まないで夕張鉄道とか道南バスとかに頼んでいたら結果が違っていたかもしれない。

白22白24白23開拓記念碑廃止！

>>359
北都も忘れずに
ＪＨＢ以外に名乗り出た会社だし

またその話しかよ
どこに頼んでもにたような結果だべ と参加してみたが 今更ふりだしに戻らなくてもいいべ

白石区役所HP
「白石営業所管轄バス路線の継続運行に伴う地域説明会のご案内」
ttp://www.city.sapporo.jp/shiroishi/oshirase/oshirase_event/sonota/sonota/index.html

本当の戦いはコレからだ

このスレ廃れない様話題を変えて話ししましょう。

９月２４日（水）
のりゆきのトークDE北海道
「札幌市内のバス路線廃止問題！」
【ゲスト】　上田文雄（札幌市長）
ttp://www.uhb.co.jp/program/official/talk/talk_top.html

>>364
おっしゃる通り。

ＪＨＢでよかったのに！

中央バス運行継続を求める会の人たちは
どーして、執拗に中央バスに拘ったんだろう？
撤退をチラつかせたり、ＪＲバスに支払う補助金に額を聞きつけ
撤退を取り消したり、ゴタゴタの元凶なのにな

>>369
単に反上田派のプロ市民が格好の餌を見つけただけかと。

368はＪＨＢｦﾀなので。

しかもその訳わからんHNでﾏﾙﾁ乙。

白石区民が利用していないなら、無くした方が良かったのでは？

>>369
中央バスが裏で手を回して署名活動やらせたんだろ。
中央バスが自民党市議に泣きついて市に圧力を掛けさせたのも明白だしな。
中央バスが運行継続を言いだした平尾−上田会談の内容を、
市当局が公表していないにも係わらず自民党市議はちゃんと知っていた。
そしてそれをネタに市議会で上田を追及した訳だ。
自民党にとって白石営業所の路線なんてどうでもいい。
ただ、上田叩きの絶好のネタだと思って飛びついただけ。

>>369
単に税金投入が少なくて済む、それだけの理由かと。

長期的に考えれば中央の方が高くつくのにね。目先のことしか見えていない。

中央バス運行継続を求める会は、
新川・東両営業所の賃貸料も無料にするよう札幌市に要望したそうだ。
それは税金の無駄遣いとは言わないのか？
ご都合主義な連中だな。

中央バスに新川･東･白石を任せたのが失敗！

今更遅いんだろうが、>>377の件から間違ってるよな

まあ､数年後、今回の件がいい結果かさらに悪い結果に傾くかはっきりするよ。正義感のない会社はダメになると言われているしね。

今後どうなるか静かにみていましょう

そうですね、そうしましょう。
厨房に決まったのだから札幌市は要求をのまなきゃならない。言いなりになったらいつまでも補助金ありきになるね。

中央バスも、さっさと赤字路線を廃止して、都市間高速バスに力入れたら？

都市間高速バスにも赤字路線があるかと思われ

>>377
中央に移譲するのを新川だけにして白石は元々区内に路線のあったJHBにし、赤字垂れ流しの東は新車を集めて引き続き市営でやっていればよかったのさ。

そもそもは市営バスを維持できなかった札幌市が悪いのだから。

そんなにJHBに白石を任せたいなら市民運動でもおこせば？

夜でガラガラ、優先席に人なし、もちろん通話はせずに、メールの返信文を打っていただけ。
何度も「携帯電話は他のお客様の迷惑になりますので・・・」を流すなよ。
流す音声も、優先席付近で使わない、社内で通話をしない程度の制限にしてくれ。
一律禁止の合理的理由がわからん。

>>386
混雑時はしょうがないけど、ガラガラの時くらいはねぇ。
つーかあなたも、運転手に見えないように隠してメールすりゃいいのに。

あれって、行先アナウンス・次は○○と録音されているテープのなかに
車内迷惑の音声も一緒に録音されているんじゃないのかな。

音声合成装置は傘の忘れ物、携帯電話などの注意放送は停留所案内とは別スイッチに入っていて、それを押すと停留所の後に流れる仕組みだよ。だからウテシが意図的に流されたと思う。

今日の、白石営業所管内バス路線の継続運行に伴う
地域説明会に傍聴した方、報告キボンヌ

ＪＨＢに謝ザイしろwww

↑ｦﾏｴが謝ザイしろwww

今朝の道新に載ってるよ。

今日は厚別で説明会

予想通り、幼稚などと住民から叩かれていたわ。今では市と中央は信用できません。

馬鹿区民の意見は無視！利用していないくせに、ゴダゴタ言うな！

>>386
そのウテシが音声合成の端末にあるボタンを連打したということか。
気を使う人は停留所毎に流したりもするが。

>>386
とある区民は中ドアの後ろに座ってメール打ってるやし多いぞ。

中央バスも検討してね
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20081011-OYT8T00034.htm

400get！
>>399
優先席付近以外でのメールぐらいは緩和してもいいと思うんだけどね。
でも、地下鉄と違ってバスは空間が狭いから仕方ないのかも。
だから、運転手に見つからないように隠してメールすりゃいい。
もちろん、通話はダメですよ。
マナーモード(バイブレーション機能など)にして。
かかってきたら、降りてからかけなおす。

俺は、毎月１回循環器の病院へ通っている。先日、いつも同じ時間帯に来る患者さんから新しい心臓ペースメーカーを入れる事にすると話し、話しの中で…

今度は携帯電話が使えるんだよ。と話していた。だから、今後は携帯メールは大丈夫になる。

心臓ペースメーカーに携帯電話が影響を及ぼすなんて都市伝説ですよ。

くどいようだけど、メールはいいけど通話はダメですよ。

>>403
心臓ペースメーカーと携帯を極端に近づけなければ影響ないようだからな。
実験したことはないが。
>>404
マナー面でな。

>>405
実際には携帯電話が心臓ペースメーカーに対して誤動作を引き起こしたという事故が報告された事例は世界中でこれまで認められない。
日本以外の地域では携帯電話使用による心臓ペースメーカーの誤作動の可能性はほとんど問題にされていないため、
公共交通機関での電源オフの呼びかけを実施している地域は世界でも日本のみ、もしくは極めて稀である。

正直言って、地下鉄のなかで、メールぐらいやっても良いと思う。警備員うぜー

>>407
最近はどこ行っても、バスや電車待ちで携帯でメールとかやってるね。
ただ、高速バスに乗ると発車前に電話するのがいる。
それでも、遠慮がちに話はしてるがな。

札幌の地下鉄も来春からＪＲと同じく
優先席付近のみで電源ＯＦＦで良い事になりそうです。
携帯電話注意するだけの警備員がリストラ出来て経費削減になります。

地下鉄は現実的な対応ですね。

ところで、季節がら車内で咳こむ人が増えてきました。
長時間車内にいる運転手さんは、風邪の予防策を持っているんでしょうか。

中央バスなら、市からの補助金が欲しい状況だから何の対策もしていないのでは？

朝のラッシュ時の最後部４人または５人がけの席
窓側２席が埋まった後の乗客がど真ん中に座り３人がけ状態の場合あり
何とかならないものか

ちょっといいですかー
って言って座ればいいだけだろそんなのｗ

両端に誰も座っていなくて真ん中に座っている場合は？

↑そんな奴ぷったたいてやれ！

・・・そして明日また白２５に乗る・・・

朝７時台新札幌発。
携帯プレーヤー音漏れしゃかしゃか女に誰か注意していただけませんか？
逆切れが怖いので私は注意できません。
だんだんと漏れ音量が大きくなっております。
あの音量は耳にも相当悪そうなので本人のためでもあります。

白石駅前の白２３の乗り場変更について（道新）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/sapporo/126121.html

おや、まぁ！

>>418
読んだけど、橋渡らなきゃいけないのは高齢の方は辛い気が…。

>>418
こんなことするならＪＲバス移譲のほうがずっとよかったんでは？

>>418
どっちにしろそうなる。
むしろ、駅の整備を怠ったＪＲや札幌市を攻めろと。
北郷からわざわざ反対側の南口に遠回りに行こうとする気が知れん。
ＪＲ厨房は厚別に引っ越せ。

早期のサピカ対応よろしくおながいすます

>>423
無茶言うな。
全車両につけるとなったら億単位のカネがかかるだろ。　

>>421
おまえ馬鹿だろ。
19億円も勘定できんのか

塵も積もれば19億円

>>421
移譲の話とJR白石駅周辺整備事業に伴うバス経由地変更の話は別。
って地元住民じゃないでしょ？

某路線をJR白石駅まで延長〜

ターミナル内にいるにもかかわらず最終バスに乗らない不思議な人をたまに見る
紙袋を持った中年から初老風の人が多い
何をしている人たちなんだろう
素朴な疑問

>>429
あなたには不思議な力がある

しゃかしゃかしゃ♪

2444がENEOSのラッピング車になってたお。

曲がりますのでご注意ください

ピコン！ピコン！
バスが左にいます！
ピコン！ピコン！

2008 年 11 月 15 日 16:16:54 (-----)
青い路線さんの書き込み

　札幌市内・近郊で三菱ふそうの中型車を見かけるようになりました。
中の方のお話しでは「白石」用に買った中古車で、本年度は新車導入をとりやめて
老朽車置き換えに充てることにしたそうですが、市内線では朝夕に積み残しが出る
ため運用効率が悪くなり、南幌線・恵庭線や小学校のスクールバスに10両ほど投入
したものの、残り10両は宙に浮いたままとのことです。
　結局この件は、ＪＲバスが用意したバスも人も引き取る上、市への賠償請求は放
棄せざるを得ない「講和条約」を結ばされ、最終的に元の会社の一人勝ちで幕が引
かれることとなったようですが、ＪＲ側は今後、これまで遠慮してきた他社バスの
支配地域に攻め込む戦略に切り替えるそうで、展開次第では面白いことになるかも
知れませんね。

　所で先日行われたバスの日のイベントで、会場となった琴似営業所の構内に留置
していた営業車から、部品や運転時刻表などが数点盗まれたそうで、来年以降は場
所の確保も難しくなり開催が危ういと、中の方が残念がっていました。

どなたか>>435のコピペを簡潔に表現してくれませんか？
主語述語の関係などが頭の悪い私にはつかみにくいので

嫌味のつもりか知らんがこれを理解できないとはかなり日本語不自由なんだろうな

どうでもいいが国語の問題を一問出題。
「結局この件」の「この件」に該当する部分を文章中から抜粋せよ。


以後日本語能力の話題はスルーで。

中央バスは悪くない。
ＪＲが勝手にやったこと。うちらは知りません。

はい発車いたします

待って〜！
ドン！ドン！ドン！

>>438
生きるの辛そうだな
頑張れよ

はい次停まります

>>439
群馬の日本中央バスは悪くないのですね
わかります

白石は減便しないのですか？

>>439
訂正します

小樽の北海道中央バスは悪くないのですね
わかります

走行中は席を立たないで下さい

憶測をまた聞きして書き込んだような内容だな。
他社に攻め込む云々なんてブラフもいいところだ。

>>448
今は慢性的なウテシ不足と需要の減少で一昔前のような路線新設（拡大）はないだろうからな。

１時間に２本しかないが、地下鉄との接続悪すぎ。
地下鉄駅から僅かなバス停までの距離を歩く途中の発車。
次は３０分後。

地下鉄ダイヤ変更において、バス運行への配慮がないのかと思うようになった。

減便情報は

白石(営)⇒ＹＯＵ


でいいじゃん。

12月1日からダイヤが変わる
12月17日から経路が変わる

↑の情報ほい

http://www.chuo-bus.co.jp/information/images/shiro23_wint.pdf

>>450
一本前の地下鉄に乗れば良いだけでは？

>>456
そういう、客側がちょっと努力をしなきゃいけない状態を「利便性が悪い」というのだが

何不便なく気軽にすんなり利用できることが大事だろ

１本前の地下鉄に接続していると考えるのが自然だな

22時頃の地下鉄は8分間隔程度
ものすごく時間に余裕がある接続ということか
次の地下鉄が来てからの発車だもんね

ＪＲ白石駅北口へのバス停移動問題、昨日のＨＢＣ「Ｈａｎａ＊テレビ」でも特集で放送されていた。

白石陸橋完成まで２週間前

JHBも白石北口まで延長するんだね。

白22も白石駅北口に乗り入れればいい気がするが…

>>463
確かに。
白22も廃止というか北郷2の4までは現行ルートで
旧北郷踏切経由に変更すればいいと思うけどね。
とはいえ、本郷通〜米里行啓通沿線で利用する椰子はいるのかと。

>>464
既知外黙れ

来週です。

>>465
それを市議会議員の松浦忠と堀川素人（市政改革クラブ）に言ったら最強だな

白石陸橋使用前夜

前夜祭ですか？

陸橋開通と言っても、
北口に改札口がないから、一回歩道橋で南にある駅舎に行って・・・

バス停が置いてあるだけ。待合室がない。屋根もない。
北郷2の4→北郷2の3へ陸橋へ左折がキツそう。反対車線の停止線がかなり下がっている。
停止線から飛び出している車は避けていた。

米里線、本郷線、山本線 等、また廃止の論議を行うとの事、ソースはSTVテレビ
懲りないなぁ〜
やっぱりJHBに移行した方が良かったんじゃないかい

>>472
JHBにしても、整理券システムで廃止と言う結論出るでしょう

>>472
今日住民と話し合い

ＪＨＢのにした方が、中央よりあきないが上手いと思う。補助金もらってすぐ廃止はひど過ぎる。ＪＨＢなら廃止するにしても、数年先だと思うよ。

１路線４系統廃止案　中央バス、白石営業所で
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/137495.html

>>475
岩見沢や滝川などからシッポ巻いて逃げたＪＨＢは確かに商売上手だなｗ
補助金もらってすぐ廃止はひどいと言うがそんなに中央に毎年一億五千万をどぶに捨てろと？
ＪＨＢだって市からの最低３年間赤字補填が前提でいやいや引き受けようとした。
多少の合理化は目をつむれ。ＪＨＢ厨よ。

あまり詳しくないが白石駅(JRか地下鉄かは不明)〜白凌高校の利用者が平均5人じゃ、やっていけないだろうな…

JHBはセキュリティー対策としてバスに金かけようとしたんジャマイカ？
とりあえず、バスジャックされた時などLEDを「警察に通報して下さい」や「バスジャック中」など表示出来るシステムがあるらしい。
JHBや苫小牧市営がほぼLED化してる事を考えてると、10億円の中にはバス停購入、停車場待合室設置費以外に、車両代と異常発生時に出すLEDシステムを搭載するのが含まれてるのだろう。

数年前にＪＨＢにＵＤの高速新車が納車前に試運転中していたら、間違えてＬＥＤをバスジャック発生、警察に連絡してくださいと表示が出てしまい、報道だたになったことがあるよ

中央バス、札幌市白石区の４路線廃止などを提案

　北海道中央バスは赤字を圧縮するため、札幌市白石区内の４路線の廃止などを含めた大幅な事業見直し案を提案しました。
　事業計画の見直し案は札幌市と中央バス、地域住民の代表が出席した検討会議の会合で提案されました。
　それによりますと廃止、もしくは部分廃止を検討しているのは、平均乗客数が５人未満で、特に収支率が悪い本郷線など４路線です。
　また、北郷線などの３路線を経路短縮の候補としています。
　白石営業所管内ではほとんどの路線が赤字で昨年度１億４２００万円の赤字を計上しています。
　これで２５００万円程度が圧縮され、中央バスは「補助金軽減に努めたい」としています。

2008/12/26(金) 12:20　HTBニュース

バスヲタが一生懸命貼ってるけどさ
民営バス会社だから赤字解消するのに廃止も検討するだろ普通。
平均5人だかしか利用なくてやっていけるわけねーだろｗ
棒茄子X1で頑張った厨房のことも考えてやれよｗ

>>478
＞10億円の中にはバス停購入、停車場待合室設置費以外に、車両代と異常発生時に出すLEDシステムを搭載するのが含まれてるのだろう。

まぁ正解と言えば正解だけどな。
おまえ、バスジャック対策のためにLEDを採用したとでも思ってるの？
リア厨の考える事は解らんね。

>>481
JHBは地味に北７条線等の減便、今春からは上新川発着が白陵高までに短縮、今月改正からは宮丘地区の再編。
地味に旧市営路線もいじってるんだよな。
それだけ旧市営は利用の少ない路線を抱えてたから民営だと持たない罠。

補助金もらってる分際で棒茄子X1か。赤字なのに？
棒茄子なしの企業が多くなってるというのに呆れた。
棒茄子分を市税から出せということか？
委託でも・・無いのに。

484が中央に入れば無問題

今年の運勢を占ってみる
名前欄に !omikuji!dama

テスト

大晦日の夕方の白○５。
終点で運転手さんが一人一人に「よいお年を」と声をかけて送り出していた。
何だかほのぼのとした雰囲気だった。

>>いいウテシさんだね。
心が和む。

今日、大曲光4丁目からウィズユーカードで11時02分発の札幌駅前行きの中央バスに乗って、南4東1で降りようとしたら、バカ運転手にウィズユーカードは使えねーよボケと怒られた。
カードには中央バスで使用できると書いてあるだろ。何で使えねーんだと文句言ったら金払えだと。
頭にきたのでバスに雪塊投げて大曲営業所に文句言ったらウィズユーカードは札幌市内でしか使えない。これは札幌市が決めたことで中央バスではどうにもならないの繰り返し。
まともな説明もできない馬鹿バス会社。

>>490
いい加減にしろよてめぇはよぉ！
ぶっ殺すぞこの野郎！

テスト

>>490
基地害
名を名乗れ

臨時ニュースをお伝えします

本日(4日)11時頃、北海道虻田郡洞爺湖町の洞爺湖で、
>>490の水死体が発見されましたｗｗｗ
遺体の側で遺書が発見されて
「パパ、ママごめんなさい m(_ _)m もう世の中が嫌になりました。
先立つ不幸をお許しください。(ﾟ∀ﾟ)」
と書かれており、警察では自殺を
図ったものとみて、捜査をしています

>>490のご冥福を心よりお祈り申し上げます♪
>>490、逝ってよし！
合掌 チーンｗｗｗｗｗ

>>490
警察にマジで通報したからな！
仮に起訴されて懲役刑だったら不服として即刻控訴するからな！

白石陸橋の感想は？

>>496
北郷陸橋のことか？

キープレフトで雪というか氷に乗り上げまくりの揺れまくり。
酔って気持ち悪くなってしまった。
帰りも酔いたくないので、駅からかなり歩くが、ＪＲで帰ります。

お黙り！文句言うな！

500get!!

邪魔くせ〜なアホバス　

【中央→　　

】白石営業所パート3

冬道なのに、バス停直前で降車ボタンを押す非常識人に、時々ハラハラさせられる。
「早めに押して安全運航に協力してほしい」とかアナウンスしてほしい。
利用者からのお願いでした。

区役所を地下鉄白石駅近くに移転するかもという同心のニュース。
もし、それが実現したら、バスの問題も解決しやすいかも？

白石駅北口に改札口ができるのはいつだ？

二〜三年後

白22は北口に立ち寄ってもいいと思うけど。廃止するからあえて寄らないのかな？

未だに残る白石問題

超ド級の過疎スレ

それだけ平和になった証拠

はい発車となります

春の改正情報はまだか？

平岡の２２−８０を白石にやるから、西工＋日産をくれ。

停留所に何か刑事されてないか？

2373ってどこの中古よ？

>>515
それが人にものを訊く態度か？
池沼に言っても無駄だな。

>>515
あんたヲタだから分かるだろ！

>>515
シートやリヤ下のフラッシャーの感じから京急と思われる。

白石はなんの変化もないか

>>513
大型ショートはもうイラネ

>>520
中型よりはマシですよ。

>>520-521
平岡から中ロマを白石に譲渡するのはどうかと。

>>522
では、岩見沢の標準尺＆中型を数台ずつ入れて、サイズが標準尺とショートの間くらいのBRCワンステ＆中古BRワンステと交換というのはどうでしょう。
白石は中型を赤字路線向け、標準尺を黒字路線向けという感じで運用。
岩見沢は中型が若干多すぎるようですが、標準尺だと大きすぎて持て余しそうなので。

>>523
それはいいかもしれない。
欲を言えば岩見沢からレインボーは必要ないけどね。
中型ならば石狩から譲渡したエルガミオを再度白石に持ってくるのはどうかと。

>>524
中型を岩見沢→空知中央、標準尺を空知中央・岩見沢→黒字(営)・白石、ショートを黒字(営)→白石、BRCワンステor中古BRワンステを白石→岩見沢はどうでしょう。
ところで、あのBRCワンステや中古BRワンステのサイズは何という名前でしょう？ショートよりは長いし標準尺よりは短いし…。

>>525
短尺って言うんだよ。
元都営中古や石狩のKL-MP35JKもこの部類に含まれる。

>>526
ご教授ありがとうございます。
余談ですが、赤字・委託営業所向けに短尺増やさないんですかね…。
特に空知・江別あたりの標準尺は宝の持ち腐れのような…。

>>527
いえいえ とんでもないです。

空知の標準尺って空知仕様の路線車の事かな？あのＵ規制車の

>>528
あいにく細かい仕様はわかりません。日常の利用で役立つ事に毛が生えた程度の知識しかないもので…(汗)
私が知っている空知の標準尺は、岩見沢のBRツーステ(2台?)、エアロスターツーステ(ポスフールシャトルと同型)、レインボーノンステです。特定しにくいかもしれませんが…。
岩見沢に1台だけ所属?のBRC短尺ワンステだけは「札幌200か1622」と覚えているのですがね…。

都心部直行便、
平日札幌駅発プチ増便

>>529
空知などの営業所には、新車ましてや大型車入れるほど余裕ないと思うよ。

数年前に札幌市内から結構な数の新車と同等の中型車行ったばっかりだしね。

他の道内の地方都市よりは恵まれいると思うよ。ワンステだし

白石⇔澄川増便
http://www.chuo-bus.co.jp/information/images/sumikawa0903.pdf

白石にハイブリッド入った

赤字だらけにハイブリッドはもったいない！

>>534
燃費削減の意味合いならわからんでもないが。

白石はショートと中型で十分。
空気輸送に大型は勿体無い。ハイブリッドは贅沢すぎる。

>>536
同感。

>>536
白25、白28、東60あたりに充てる分はあっても良さそうかと。
ただ、その分を残しても6〜8割は大型ショート＆中型になるでしょうけど。

あれっ!元京急の日野ってごく最近入ったのかな？

白石騒動が一件落着？になったとたん、
書き込みが少なくなった。

平和　白石

>>540
白23も白石駅北口に乗り入れたことだし、白石駅整備事業が終了するまでにありえる変化は白７、白23（開拓記念碑経由）、白34（大谷地発着）、の廃止くらいかな？
このエリアでの新規路線開拓も厳しいだろうし…

白22白24も廃止又は変更

白石駅新駅舎までまだ２年かかるんだ。
せめてでも、北口に、プレハブでもいいから簡易改札口くらいつけるべきですよ。

>544
昔から北側に改札がないから今新しく橋上化工事をしてるじゃないか…

>>545
そうじゃなくて、新しい駅舎が完成するまで、
仮に>>544のを造ったらどうだと。

>>546
要するに、建て替え中に仮設された岩見沢駅みたいなプレハブのことでしょ　　　

>>544
今作ってる最中なのに、工事完了で取り壊す建物を新しく用意しますか？
しかも、(工事の進捗には)あっても無くても一緒なのに。
プレハブだってタダじゃないんですよ。

ならば、仮設のエレベーターを南口･北口に一基ずつ

仮設(!)のｴﾚﾍﾞｰﾀｰよかﾌﾟﾚﾊﾌﾞ置いて連絡通路にｺﾝﾊﾟﾈ被せたほうが安上がり
それがいやなら白23に乗らなきゃいいだけ

23を迂回できればねぇ。
〜〜北郷3-4〜橋〜平和通〜平和通4〜JR白石駅〜本通3北〜〜

>>551
遠回りになるんだよ！
それを嫌って北口経由になったんだよ！
ニュースを見よ！

>>552
見たことあるよ、てか家近辺だし。だから、『できればねぇ』と書いたろ。

>>553
｢遠回りになるから出来ない！｣
と、言ってるだろ！

だから、白石陸橋のてっぺんに停留所設置して、
そこから駅のホームに簡易改札連絡通路で、
円満に済むのに。

>>555
交通渋滞の誘因だ
陸橋開通前と変わらなくなるだろ

>>555
道交法44条違反だな。
坂の頂上付近は駐停車禁止になってるからバス停設置の申請しても通らないんじゃない?

>>557
その通り(今は亡き番組｢ア●ック25｣風に)！
陸橋を作ったのは、「開かずの踏切」解消による交通渋滞緩和のため。
なのに橋のてっぺんにバス停作っちゃったら、また渋滞が起きて元の木阿弥だ。

｢引っ越し！引っ越し！とっとと引っ越し！｣

[白28]と[白29]、JHBに渡さないかな。

>>560
白石がＪＨＢだったら、
既存路線と効率のいい路線編成してたかも？

>>560,>>561
手稲にでも引越し引越しとっとと引越し〜

>>561
とりあえず、もしJHBになったら系統番号再編は確実だろうね。
路線再編は交通局の出方次第かな。

>>558

ｱ●ｯｸ25 まだ 日曜日の昼に 放送してるゾ

引っ越し論は、
これ以上議論をしないという前提じゃないですか。

別に譲渡しなくてもJHBがその路線に新規参入して中央バスを撤退に追い込むかサービス改善させれば問題ない。

>>566
既に参入し、激しく競争中。

中央
[白28](厚別東5条1丁目)-新札幌駅-もみじ台東2丁目-もみじ台団地
[白28]新札幌駅-テクノパーク入口-もみじ台団地
[白29]新札幌駅-青葉町9丁目-もみじ台団地

JHB
[新12](厚別営業所前)-新札幌駅-もみじ台東2丁目-もみじ台団地
[14](JR札幌駅)-新札幌駅-青葉町9丁目-もみじ台団地
[新14]新札幌駅-青葉町9丁目-もみじ台団地
[15](JR札幌駅)-新札幌駅-もみじ台東2丁目-もみじ台団地
[新15]新札幌駅-もみじ台東2丁目-もみじ台団地-(立命館慶祥高校)
[循環新79][循環新80]新札幌駅-もみじ台東2丁目-もみじ台団地-テクノパーク入口-新札幌駅

白石は中央とＪＨＢの激しい競争があるっていうの？

白石というか厚別の競争は
元々は市営vsＪＨＢだったのが
2001年に市営が白石(白石･厚別)を中央に移管したので
現在は中央vsＪＨＢで競争中

ただし、ＪＨＢも市営から白７の都心発着系統と循環の新71と新72を移管されてた

とにかく白石北口に簡易改札口ぎぼん

>>570
ＪＲ北海道に電話か郵便で頼め

>>571
地域住民の運動の方が先じゃ！！

北口駅舎ができたら白24も北口→陸橋経由にして、
白34を白石区役所→南口→平和通経由→流通センター→大谷地駅
にすればバス空白を作らず上手くいくとおもうけど・・・

白石騒動から１周年

>>574に関連して
白石・厚別区地域バス検討会議のお知らせ。
http://www.city.sapporo.jp/sogokotsu/index/buskentou.html

↑土日祝にやるべきだ

>>576
役所やからしゃーない。

>>577
一般の職業の人は参加できないんだよね〜。

無知な爺婆相手の方がラクだから。

古い車両が減った結果

座席減で立つこと多い
ブレーキ効いて酔いやすい

夜のニュースより
今日、白石厚別バス路線の会議があって住民が廃止ありきと反発

これは大変だ

少なくとも[白7]だけは即廃止すべきだな。

夜のﾆｭｰｽで映った説明会の(収支？)資料では
白7と白34に網目がかかっていた。

>>584
白７と白34の地下鉄白石〜大谷地系統だと思われるが、異議なしだね。
反対してる奴らで何人乗ったことがあるんだか。

経路変更路線もあるし。

誰も乗らない系統なら廃止大賛成だが、
それでも反対意見があったのか？？

>>585
それって、流通センター地区の事業所に通勤する人のための路線でしょ、確か

>>584が言う資料の詳細　（�@は営業収支 赤字の場合は▲表示、�Aは営業収支率、�Bは平均乗車密度を示す）

白23　北郷公園経由　白石営業所発着便　�@187万円　　�A101.6％　�B5.6人
　　　北郷公園経由　白陵高校発着便　　�@▲381万円　�A 52.9％　�B4.5人
　　　地下鉄白石行き（急行）　　　　　�@ 58万7千円　�A183.5％　�B9.3人
　　　開拓記念碑経由　　　　　　　　　�@▲236万7千円　�A68％　�B5.8人

白24　川下経由　白石営業所発着便　　　�@▲1400万2千円　�A74・3％　�B4.9人
　　　北川下経由　　　　　　　　　　　�@▲1098万千円　　�A72.2％　�B5.1人
　　　北郷2条経由　　　　　　　　　　�@▲1750万8千円　�A59.6％　�B4.2人
　　　平和通8丁目経由　白陵高校行　　�@▲75万1千円　�A31.4％　�B2.7人
　　　川下経由　白陵高校行　　　　　　�@▲58万2千円　�A52.7％　�B4.7人　　

続き

55　�@▲2103万2千円　�A73.6%　�B6.5人
57　�@▲1782万3千円　�A64.3%　�B6.1人
東60　�@▲258万5千円　�A96・5%　�B6.3人
白28　東2丁目経由　新さっぽろ発着便　�@526万3千円　�A108.0%　�B4.4人
　　　東2丁目経由　厚別東5の1発着便　�@▲277万5千円　�A92.3%　�B4.9人
　　　テクノパーク入口経由　�@▲354万8千円　�A86.7%　�B3.5人
白29　�@▲827万3千円　�A62.0%　�B2.8人
　75　�@▲1027万7千円　�A72.3%　�B5.9人
白25　�@▲176万3千円　�A98.9%　�B7.0人
白30　�@81万4千円　�A102.0%　�B4.0人
　　

続き　その３
厚別ふれあい循環バス　�@▲795万2千円　�A62.8%　�B3.7人
白7　�@▲1001万7千円　�A30.8%　�B1.8人
白27　山本四区発着　�@▲901万7千円　�A55.8%　�B3.0人
　　　白陵高校行　�@▲140万9千円　�A41.1%　�B2.5人
　　　山本処理場行　�@▲206万8千円　�A12.7%　�B0.7人
白34　大谷地発着便　�@▲110万3千円　�A57.3%　�B3.7人
　　　北柏山発着便　�@▲702万3千円　�A76.8%　�B3.7人
白38　白石営業所発着便　�@▲863万8千円　�A91.2%　�B6.1人
　　　白陵高校発着　�@▲493万円　�A59.7%　�B5.3人
白35　�@▲1938万1千円　�A56.3%　�B3.5人

[白22][白23][白24]は足して3で割ったような経路に統合して毎時3便くらいにすれば良さそうだな。北郷とか川北とか、微妙にエリアが重なってるし。

[白25]は毎時4便→3便、[白38]は毎時3便→2便で黒字転換しそうだ。

[白28][白29]はJHB譲渡が良さそう。ほとんど同じ経路の路線がJHBにあるし、厚別自体がJHBの強いエリアだから任せても問題ないだろう。

ほかに素人が思い付く策は早朝＆夜間便削減か経路短縮or廃止というところか。

白23平日の日中を減便

朝から暑い日が続いています。
朝バスに乗ると、一定間隔かつ開けすぎではない状態で窓が開いています。
運転手さん、さりげない心遣いありがとう。

中央バスの改善策
白23急行は北郷公園経由に統合。
白24川下経由は7往復程度に減便。
　　北川下経由は川北1の2〜白石営業所の経路短縮。（八幡宮〜北川下〜白石営業所間は廃止）
白34大谷地発着は廃止。（生活路線とは言い難いため）
白7　利用客が少なくジェイ・アールバスで代替できるため。
白27　厚別高校〜山本四区間を廃止。
白38　白陵高校系統を白石営業所発着とし、減便を検討。
　　　新さっぽろ〜小野幌小学校〜厚別北小学校の経路を短縮。
白35　新さっぽろ〜もみじ台〜小野幌小学校〜新さっぽろの新系統に振り替え。
厚別ふれあい循環バス　専用回数券を10枚綴り1000円から1500円に値上げ。

個別対応は山本四区発平日20:30発（平均利用者数1.6人）を減便
　　　　　森林公園発平日21:45発（拝金利用者数0.6人）
　　　　　　　　　　土･日・祝日21:30発（平均利用者数1.9人）を減便。
　白29もみじ台団地発平日20:33発（平均利用者数0.4人）
　　　　　　　　　　土･日・祝日20:40発（平均利用者数0.3人）を減便。
　　　　　　　　

なくなっても痛くもかゆくもないでしょう。
どういったことが住民の反対意見になってるんだ？

愚民貧民

普段乗りもしないで、廃止となれば反対反対。
バス事業は慈善事業じゃないんですよ。収益が上がらないとやっていけないんだから。
白７や白34がなくなって困る人は殆どいないだろうさ。
ＪＨＢが近くを走ってるから、わざわざ地下鉄白石に行く必要性がないだろう。

600-1

600なら白7、白34地下鉄白石駅ｰ大谷地駅廃止

白7は今すぐ廃止しろ！

>>601
それに抗議する人いるの？

白23＋白24で循環にして運行本数を半分にしたら済む事だと思う。
20年前の乗車人数での運行本数だから赤字になるのは当たり前。

白22は廃止にしろ！

平日の昼間スッカスカの白23は本数減らせ。

もっと中型転入させろ！

>>605
平日昼間は１時間に３本でいいんじゃないんですかね？？

1時間に2本でよい。

>>608
昼間はね
でも、通学の関係があるからどうなのかな〜。
でも、都心部直行便に人流れてるんじゃない？

age

>>603
２０年前はたくさん人乗ってたわけ？

で、白石問題の進展はあったのかい？

汗だくサウナ
朝から勘弁してくれ

冷房入れてないとか？

元京急の日野ブルーリボンワンステップが白石にいるという噂を聞いたが…

いるよ

>>615
東苗穂スレの住人？

白７の余命はいかほどか？

>>618
[白7]には余命なんてほとんど残ってないだろうな。

廃止されても[５][バ5][７][菊7](JHB)→[東60](中央)の乗り継ぎで解決するんだし。

子供の人口減少で、白稜高校の閉校を検討していりらしいから、確定したら、全便、菊水止まりに縮小されるだろう。

>>620
中央は白石営業所に短縮でしょう
でもJHBは上新川復活か？？

白石区役所を通る路線は外せないよな

６２０だが、ＪＨＢの菊水〜白稜高校のことを書いたが、説明不足だった、すまそ

来月に厚別で説明だよ。

路線再編？

>>625
来月、白石営業所路線再編の説明会を厚別で行います。

>>624 >>626
コレだな。
http://www.city.sapporo.jp/sogokotsu/index/

さあ、楽しみだ

白２３　開拓記念碑経由。
開拓記念碑経由から、バス空白の米里中学校付近を通して、環状通経由で。
大型のバスじゃ、通行が苦しそうだから、中型で。

>>629
開拓記念碑経由は不要だよ。
昨日の説明会に行ってきたけど、
開拓記念碑経由の中川下の利用者なんて皆無だぞ！
強いて客の多い停留所はトロイカ病院近くの川下共栄の利用者だし。

小樽・空知からかき集めて、もっと中型を使うべき。

>>630
開拓記念碑経由は中川下なんか周って遠周りするから、客乗らん。
白石営業所〜開拓記念碑〜米里中（新規に作る）〜環状通〜白石駅でいい。
>>631
確かに、中央は需要とバスの大きさが会わないことが多い、
なんのための燃料節約か。

>>631
札幌のショートを白石に集めたらいい台数になるかと。
ついでに江別も大型いらないな。

>>632-633
「どの事業部でも乗る路線は乗る、乗らない路線は乗らない」という前提で車両を配置するべきだと思うが、どうも札幌だけ優遇されているように見えて仕方ない。
白石の大型は[白23][白25][白28][白38][東60]あたりに回せる台数で十分だと思うが、実際のところ、他の路線も大型が必要なほど客が乗るのか？

>>632
だから、私は開拓記念碑経由は不要って言ってるじゃん。
開拓記念碑経由なんて絶望的な数値だぞ。
>>633
千歳からポンチョ持って来るだけで十分。
正直言えばオムニノーバがいいのだけど。
>>634
むしろ、本数を維持しつついかに路線の効率化を図るかだな。
正直、白38と57、白34あ（北柏山系統）と72を統合すれば効率化図れるかと。

>>635
オムニノーバやポンチョって、白石の全車じゃないだろ？
一部だよな？

千歳のポンチョって確か1台だけだから無理。
そもそも、オムニノーバが壊れやすいからポンチョに代替した。
よってレインボー(モヤシは除く)でよし。
または貸切の中型や小型を路線に転用するのが手っ取り早い。

昔はな〜、貨物ターミナル駅行きの頃は、乗客が乗ってたな。
地下鉄東西線、南郷１８丁目駅とＪＲ平和駅が出来てからは、さっぱり。
そうだ，流通センターに札幌営業所がある、「道南バス」に頼もう。

廃止にならないならリエッセのトップドアで我慢します。
運転手は８０歳位でもいいです。

小型と言えば、西武の送迎に使っている第一観光のリエッセが９月末で閉店したら、グループ会社間で移籍が発生するかな？

>>636
元々は千歳。
>>639
むしろローザの長尺かハイエースコミューターを路線改造で充当することでいい希ガス。
>>640
貸切車両で充当だろうね。
塗色を貸切用に塗り直せばいいしな。

西武の送迎車は内装は送迎仕様のリクライニングしない、簡素な内装でハイバックシートだし。

白石・厚別会議が終わったのに、
このスレで何の議論もないのはなんでだ？

>>643
第3回、9/29　18:00にリフレ札幌で開催。
http://www.city.sapporo.jp/sogokotsu/index/buskentou.html

バス路線再編の具体案がまだ出てないんだな

住民が文句言っているからだよ！

白７なくすな　といってる人がいまだにいるのか？

だから、ＪＨＢに白石を任せておけば良かったんだよ

中央だろうがJHBだろうがどのみちこうなる。
しかし、住民の文句も子供のわがままレベルじゃ市も中央もかわいそうだな。

だから、新札幌の一等地に市営住宅なんか作らないで、
川下や川北辺りに作って地下鉄駅にバスを短絡すれば良い

>>647
白7は金〜日のみの運行限定で区間は地下鉄白石〜菊水元町9の2でいいのではないか？
アウトロー米里店出来たからね。

たしかに白石は子供のわがままだな。バスに乗らないヤツが先頭にたって言ってるようじゃ終わってるよ。あの時ＪＨＢにしておけば良かったのに…自業自得ですね

ＪＨＢなら、３年運行してから、路線再編すると言っていたしね。
中央も路線を拡大し過ぎた感じがしますね。

中央は「旧市営路線を再編or大減便したい」って言ったら交通局に断られて、「だったら旧市営営業所の賃貸料タダにしろ」って言ったらこれも拒否されて、「じゃあ白石なんてイラネ」ってなったんじゃなかったか？

いちばんの被害者は中央。わがままな市と住民と地味に利を得たJHBは悪者。

もしJHBだったら、もっと変わってたかもしれない
おいらの勝手な妄想（間違いだったら訂正してね）だけど。

JHBが市に再編減便と営業所の賃料タダをお願いする→市が断る
→JHBが親会社のJR北海道に相談する→JRのお偉いさんが、株主である国に泣きつく
→国が市に対して怒る→円満に解決

かもしれない

>>656みたいなことがあったら中央は黙っちゃいないだろ。
JHB贔屓し杉って。

白石問題まだやってんのか。解決したんじゃね。
白石だけに限っていえば、厨房が市に了解とらずに55と57作って
北郷地区の住民の一部
が地下鉄使わなくなって
市がぶちきれたって側面もあるかも。
その昔地下鉄にムリやり乗せようと、北郷地区の都心直行便
全部廃止したからかも。
市営バスだと55と57の系統新設は有り得なかったからね。
厨房に移譲して良かった部分なんだけどね。

>>657 その頃には厨房バス自己破産。
JHBに吸収合併。
厨房の株主の北洋銀行→国になきつく。
国が道へ丸投げ。勝手にしろや。
北海道のトップ企業会談。
道の仲介でJR北海道・北洋銀行・北電の三社会談。
北電のJR北海道への電力料金大幅割引を引き換えに
JR北海道が厨房を吸収する。→円満解決。

かもしれない。

その頃にはJHBは天下りの放漫経営で自己破産ｗ
仕方が無いのでJR北海道に吸収合併。
JR北海道→JHBはお荷物なので国交省に泣きつく。
ところが国交省は市へ丸投げ。「ｦﾏｴﾗの勝手にしろや。」と。
北海道のトップ企業会談。
市の仲介で中央・北洋銀行・JR北海道の三社会談。
「もうバス会社の経営はこりごりだ（泣）」と泣きついたので、
JR北海道のバス部門を中央がを吸収する。→円満解決。
そして、すべての責任を負う形で上田市長は辞任。

かもしれない。





に訂正します。

中央の株主は他に日野自動車もだよ。
中央があぼ〜んしたと仮定したら、地方会社の空知とニセコは再建時、全面撤退すると思うよ。

第3回目の会議
9月29日(火) 18時から
ﾘﾌﾚｻｯﾎﾟﾛで開催

>>658-659
地方分権の方向で、
もっと変わるかも

http://www.sse.or.jp/listing/cg/90850_gad.pdf

第3回目の会議
9月29日(火) 18時から
ﾘﾌﾚｻｯﾎﾟﾛで開催

>>664
市民まちづくり局公共交通担当部長の岸光右と中央バスから二階堂恭仁運輸部長は出席だな。
あと、市議会議員が何人来るか？
（前回は伊藤理智子・村上仁・小嶋裕美・松浦忠が同席）

で、結果はどうだった？

>>663
このような機密文書載せてもいいのか？

>>666
10月中旬〜11月上旬に
白23（開拓記念碑経由）・白22・白24（北川下経由）・白38車内と
廃止予定の白7・白34（大谷地系統）でアンケート実施。
ダイヤ見たけど、北川下経由は土日祝日に減便した上で川下経由に変更。
白22は数本減便。白23の開拓記念碑経由は地下鉄白石発の夕方と営業所発の朝便は
北郷公園経由に変更。
議員さんは伊藤理智子と村上仁が同席でした。

>>667
札幌証券取引所のHPで公開しているから機密文書じゃない。
ていうか、企業の情報を知らないで株買うか？

>>669
そうでしたかすいません

>>668
乗客の少ない路線だけでアンケートとっても、
少数意見しか集まらないのではないか？

>>671
対象路線以外でアンケート取っても意味ねえだろ

回答数は少ないよな

まさか、白７は無くすなと言う意見も出るかも？
でも、スクール便で白７はあってもいよな

>>668
いくらなんでも
開拓記念碑経由
いる人はいないでしょう

>>675
たしかに、>>668のとおりだと記念碑経由がまだ2便も残るな。
さっさと廃止汁！赤字垂れ流し路線もいい加減に汁！

そもそも、札幌市内で空知の営業所以上に赤字垂れ流すとかやる気あるのか？
交通局に文句言って儲かるように再編すべきだろ。

>>676
札幌市交通局にクレーム出しても無駄。
今の所轄は「札幌市　市民まちづくり局」だから。
何かあるんだったら公共交通担当部長の岸光右に言え！

>>676
それをすんなり認めない市の姿勢に不満を感じる・・・。

>>678
スコトンバス停の先に折返し所があって、ちょうど民宿とお土産屋さんがあるんだよな。
あの民宿に泊まったことがある。送迎車利用で。
今思えばバスで行くんだったな。貴重な経験になったろうに。

すまない。誤爆した。

テスト

>>676
記念碑って、
そんなに特別なもの？？

>>682
バカかお前。
記念碑が大切なんじゃなくて、
記念碑の付近に住んでる人間がいるからだろ。

市立病院で乗り降りする人間は、
全員病院に用事があるとでも思ってるのか？
氏ねや池沼。

白７など乗り換えは必要だが他路線があるし、記念碑経由は乗合タクシーでいいだろう。
乗合タクシーを引き受ける業者は代償に減車してもらって渋滞を緩和させよう。

>>683
指折り数えるほどのものだけじゃない？？

685 名74系統　名無し野車庫行 2009/11/05(木) 23:09:38 ID:Gq7YvRPi
>>683
指折り数えるほどのものだけじゃない？？

95 名74系統　名無し野車庫行 2009/11/05(木) 23:02:09 ID:W1b1X5WS
高級住宅地者ねーのか？？

248 名74系統　名無し野車庫行 2009/11/05(木) 23:01:19 ID:W1b1X5WS
いい臭いじゃないですか！！

428 名74系統　名無し野車庫行 2009/11/05(木) 23:00:07 ID:W1b1X5WS
手稲方面は快速があって、
厚別方面はいらないんだな


うるせーよ馬鹿

お変わりありませんか？

お変わりありません元気です

白２３急行便廃止

>>689
ソースは？

>>690
オタフク

とんかつ

澄７８土日祝プチ増便
http://www.chuo-bus.co.jp/information/images/sumikawa0912.pdf
白石管内プチ変更
http://www.chuo-bus.co.jp/information/images/shiroishi0912.pdf

ふれあい循環バス回数券変更点
http://www.chuo-bus.co.jp/information/images/atsubetsu0912.pdf

急行便廃止で不便になった奴いるか？

第4回白石厚別地区バス路線協議会のお知らせ。
http://www.city.sapporo.jp/sogokotsu/index/buskentou.html

>>696
プチ減便の感じですよね。資料では。
本当の意味での路線の敷き直しをすべきなのに。
白７は明らかにいらないけど。
北川下や開拓記念碑とかは、白２３のメインストリートまで歩けボケと言いたい。

>>697
白７は残すならアウトロー米里店の営業している金・土・日（あと月曜が祝日の場合）は運行する程度でいい希ガス。
白23は北郷通経由1本にして白24の川下経由と統合して日中のみ循環運転でいいけどね。
白38なんて57と統合する形でいいと思うけどな。

>>698
アウトロー目当てなら、そうでなくても、
白７は、通学の利便性含めて、
札幌新道から、三角点通に入り、中沼小学校通かあいの里まで行くべき。
その方が、もっと乗るべきでは？
現行のルートでは、廃止すべきだが、
改良すれば、復活の余地あるかもね。
東８７との統合も面白そう・・・。

700get!!

>>699
それはやりすぎでは？せめて豊畑止まりでいい。
[南7]南郷豊畑線
南郷7丁目駅⇔北郷4条7⇔札幌インター⇔東苗穂6条3⇔豊畑
これなら白石区・豊平区からの東陵・東豊通学もしやすくなるんじゃね？(南郷7始発7:20　豊畑始発6:50)

>>701
どっちにしても白石営業所単独じゃ無理だぞ

豊畑行くならモエレまで伸ばしてほすぃ

>>701
南郷７丁目発着なら、月寒中央まで足を延ばすのもいい。
すぐなんだからさ。
もしくは、西岡営業所担当にして、西岡４の１４発ってのも・・・。

>>702
したら東60・56と南7(仮)を白石、札幌東共同にすればおk。

>>705
車内放送作ってもらうのにカネかかるぞ
白石と東じゃ声の主が違うんだから

>>706
作るのはファーストソニックなんだし、系列会社の好で安く作れるんじゃないか？
でも、だからといって営業所で声の主が違うのが良いとは思わないが。

>>707
声が違って何か不都合があるか？

>>706
そんなのダイヤ改正時に取り直しなんてあるんだから別にいいでしょ。

みみっちい議論だな〜

｢白22 白石営業所行き発車します。｣

再編案
[南07 南郷札苗線]南郷7丁目駅⇔北郷4条7⇔札苗小学校⇔豊畑
[白22 東札幌線]菊水駅⇔イーアス札幌・北郷2条⇔白石(営)　※日中のみ
[白23 北郷線](地)白石駅⇔JR白石駅北口・北郷公園⇔白石(営)　※朝・夕・回送時のみ
[白24 川下線](地)白石駅⇔JR白石駅・川北2条3⇔白石(営)　※朝・夕・回送時のみ
[白25 北都線]南郷7丁目駅⇔東川下・厚別東5条1⇔新さっぽろ駅
[白27 ひばりが丘線]新さっぽろ駅⇔厚別高校・川下5条1⇔白石(営)
[白28 もみじ台団地線]新さっぽろ駅⇔東2丁目⇔もみじ台団地
[循環白29 もみじ台団地線]新さっぽろ駅⇔テクノパーク・青葉通⇔新さっぽろ駅
[白30 白石平岸線](地)白石駅⇔美園駅⇔平岸駅
[白38 厚別通線]新さっぽろ駅⇔もみじ橋・タウン中通・森林公園駅⇔白石(営)
[循環白44 北郷環状線](地)白石駅⇔JR白石駅・川下・北郷公園⇔(地)白石駅
[55 白石本線]札幌駅前⇔札幌(タ)・北郷公園⇔白石(営)
[57 北郷本線]札幌駅前⇔札幌(タ)・厚別通⇔白石(営)
[東60 北15条線](地)白石駅⇔環状通東駅・北18条駅⇔北24条駅
[72 南郷線]札幌駅前⇔南4条・(地)白石駅・白石区役所⇔北柏山
[75 白石線]札幌駅前⇔月寒中央駅・南郷7丁目駅⇔JR白石駅

白30はJR白石駅か幌平橋への延長運転あり。

>>712
それをそっくりそのまま白石営業所に電話か郵便で頼んでみろ。

>>712-713
失笑されてゴミ箱行きレベルだな。
ヲタは採算度外視で電波垂れ流すから始末に負えん。

廃止決まったね。

>>714
確かに、収益性とか採算性が高まる(＝自分が不便になる)再編妄想を考えるヲタはそうそういないよな。

ソースは？

>>717
道新

>>718
昨日の朝刊で確認いたしました
開拓記念碑のを現状維持しろとは何かあるのか？

>>719
とくに無いと思う…

白石にもオンボロの元市営車両あるんだな
高床式の銀サッシ窓で車内が一部木床だった

>>721
90年製のかな。･999だかって白石じゃない？

>>22
たしか999か、1000番台だったような気がする。
もう元市営車は残ってないと思ってたから、とんでもないボロ車が来て驚いた。

>>723
新川あたりから異動してきたやつかと。大体移譲時に来た元市営車は87年式〜89年式だったはずだ。
札22あ〜と良くて札幌22か･7××しか最初元市営車はいなかった。

>>724
白石委譲の時は他の営業所からもまともな車両かき集めてほとんど冷房車＋低床車だった。
民営化っていいことなんだなぁって地域住民に思わせた功績はあったかもね。

東１７とかの委譲の時は塗り替えられただけの85年車かショート車ばかりで
寒い車両か混んで座れない車両かしか選択が無くてひどいと思ったもんだよ。

サービス業

>>725
但し市営の中でも経年車ばっか集められたけどな。

サービス　サービス

>>725
車両云々は愛好家じゃないと難しいでしょう。

第5回白石厚別地区バス路線協議会のお知らせ。
http://www.city.sapporo.jp/sogokotsu/index/buskentou.html

白石はどうでもいいような乗務員が集められてると思ったが
意外に接客というか案内がいいな
まぁ、中にはアレなのもいるが

どうなるんだべか？

夕方のニュースでやるかも

廃止と減便が決まりました。
バスマニアの方々は廃止路線に乗りましょう。

具体的な意見が聞きたい

まだ白７いると言っている往生際の悪い人はいるのか？

散策バス仕様の札幌22か2752(車番69？)って固定運用？
いつ来るか教えてもらえませんか？

>736
白石区役所の位置が現状だと必要な感じがする。
地下鉄白石に移転すれば問題なしだが。
白陵までは無駄だが米里条丁目内での循環でいいのでは。

↑
それでも人乗らない
ますます赤字になるだけだ

米里はJHBの7・菊7・5・バ5に任せた方が良い

白石区の中央バスは大抵中型か大型ショートにすればいい,そして70%減便
平岡の〔72〕〔南85〕〔南86〕〔南77〕〔月62〕〔福63〕〔福68〕は40%減便
西岡の〔澄78〕〔真105〕は45%減便

>>741
南郷18丁目駅系統（南77・南85．南86）は減便したらまずいぞ。
それをやってしまうと真栄・平岡近辺まで来てただでさえ混雑する
大88が高校生で余計に混雑に拍車をかけるよ。
今の清田団地線の南郷18駅系統ですら清田高校と国際大学生で混雑するというのに・・・。

さらに、西岡担当は澄78は澄川から真駒内にすれば流れも変わるだろうし、
真105も福住〜西岡3の8も水源地通経由にしてさらに新さっぽろ発着にすれば利便性も向上すると思うが。

[白7]…3月31日をもって廃止
[白22]…平日4便、土日祝5便減便
[白24]…北川下経由平日14便・土日祝16便→川下経由に、
平日3便減便、平和通8丁目経由で白陵高校スクール便に変更
[白25]…南郷7丁目駅行きが「南郷通6丁目」に停車
[白23][55][57]…変更なし


>>741
馬鹿？

もっと効率良くひねって再編出来そうだけどな〜。

>>742
真駒内〜新さっぽろ
長すぎだろ
素直に南郷18丁目か大谷地で乗り継げ

白石区と厚別区を走る中央バスは大型ショートに統一してもいいよ。

>>746
乗客の少ない平日昼間はそれでも問題ないけど、朝夕は積み残しのもとになっちまうだろ

我慢しろ！

>>743
なんで停留所新設するんだろ？

便数だけで言えば、ある意味白石よりも大曲の方がピンチかも
北広島市は路線バスに補助金を入れない方針らしいし
ちなみに今回の改正で市内(北広島団地)線が約20％減便される
乗客が減って減便無しには耐え切れないみたい

なんか新しい問題が浮上したのか？？

>>750の通りなら白石と大曲に大型ショートと中型をかき集めるべきだ

>>752
大曲に大型短尺や中型を集中配置させると千歳線運用が出来なくなるぞ。
ただでさえ大88をラッシュ時に大型短尺で来られると供給できないなんて事もありえるよ。

春のお知らせ
http://www.chuo-bus.co.jp/information/images/shiroishi100316.pdf

>>752
文章をよく読め
あくまでも>>750は北広島団地線(＝北広島市内線)の話だ
大曲営業所の全路線がヤバいなんて、>>750は一言も言ってないだろ

大曲、平岡の路線は札幌、福住、大谷地、新さっぽろ方面はやっぱり大型車じゃないとしんどいよ。白石は既存の路線にこだわりすぎ。
中央バスももっと本腰いれて路線再編すれば間違いなくお客さんは戻ってくるよ。それができないならハイエナJRに任せたほうがいい。しっかりしろ中央バス！！

>>756
その原因は、赤字路線を押し付けたくせに偉そうに口出しする交通局なんだがな

>>757
とはいえ、交通局は無関係で
現在は所轄は市民まちづくり局だしね。
ま、来月から交通局は事業管理者がバス問題で顰蹙を買った
前市民まちづくり局長の下村邦夫（今日現在では中央区長）氏が就任するしね。

今日で白７最終運行
結構乗ってるのかな？？

最終日
白34大谷地発に乗った
バス鉄道マニア発見！

混んでた？

>>760
随分亀レスな気がするｗ

白石騒動はこれで決着がついたのでした
めでたし
めでたし？

お変わりありませんか？

何も変わりありません
でも、円満に解決したのでしょうか？

白石地区中央バス改革案
東60と白25と白30は一時間間隔に減便
白23は開拓碑経由を廃止,平日30分間隔に変更
白22は廃止
白24は変更なし
白34は廃止
75と56は廃止
72は北柏山まで延長
９０は昼間減便
南85と南86と福６３は変更なし
月６２は平日一時間間隔に変更
南６２と南６３と福６８は廃止
真１０５は白石移管＋真１０４を廃止
６１は平日３０分間隔に変更

>>766
もっと具体的に細かく表現してくれ

厚別地区中央バス再編案
大70は廃止
大67は変更なし,大66は一時間間隔に変更
大94は廃止,大88は40分間隔に変更,〔一部便を福88に変更〕
大69は一時間間隔に変更
大92と新93はJHBに委譲
高速バスは変更なし
白28と白29はJHBに委譲
白27は廃止
白25は30分間隔に減便,そして南郷7丁目ターミナルを廃止,〔澄78は白石担当に変更,土日祝日は朝のみ運行に変更〕
白38は一時間間隔に変更
新110と新111は中央バスに統一
白35はJHBと共同運行
江別・新札幌線は半減

>>766や>>768って、実情知らない池沼なの？

白27は廃止でもなんとかなりそうだけど…
白24・白25・白28・白30・白38・55・57・東60・75は現状維持でおkだろｗ
白23は平日20分間隔。白22・白29は90分間隔。白35はJRのダイヤを考えた上で70分間隔くらいでいいかと。
澄78はパターンダイヤにした方がいいよな。白34は72と統合で。

白石地区中央バス改革案(ｷﾘｯ
厚別地区中央バス再編案(ｷﾘｯ

>>769
白27は残したとしても厚別高校までだろうね。
白23（北郷公園経由）と白24（川下経由）は日中はループ運転で
白22は地下鉄白石〜川北1の2は現行通りでその後は川下公園から北川下、開拓記念碑を回れば効率いいと思うが。
澄78は西岡側を澄川から真駒内に変更すればいいな。
白35は廃止した上で江別・新さっぽろ線を森林公園駅と森林公園パークタウンを経由させればいい。
それ以外は貴殿と同意見だが。
>>768
大88を40分間隔だとぉ。
何ふざけた事言ってるんだ？
ただでさえ混雑する路線なのにそれはないだろって。
ホンネ言うならMOPに行く便を大88から大92に変更した方が無難な気がするけどね。
大66も平岡4の3まで、大69は三里塚小学校まで結構乗ってるぞ。

>>766とか>>768は「札幌市内・小樽市内以外はワゴン車にしろ」とか言ってるゴミだろうな
それくらい頭が壊れてなきゃ、あんな考え思い付かん

>>771
白35と江別・新さっぽろ線の統合は江別営業所の経営改善にも繋がりそうだな
江別・新さっぽろ線は黒字らしいし、その黒字路線に白35の客が上乗せされる事になるから

>>770
あんたは何を言いたいんだ？？

最初からJHBにすりゃ良かったのか？？

元白７の停留所が撤去された米里の姿は寂しい・・・。

白石陸橋のバス路線議論
すっかり忘れられたな・・・。

あっ！忘れてた

あっ！思い出した

75は不便

>>779
どういうところが不便？

白石のあたりにも沿岸バスの停留所があるね

なんか、ここ最近元市営のスレ（ここや苗スレ）にやたらと沿の話題を振る奴がいる件。

>>782
だって停留所が札幌市のあちこちに出現してるもの
しょうがないでしょう

>>783
張本人降臨！
沿岸バスのスレだけでやれや
スレタイ１００回読め！

暑いね
現場の皆さんお疲れさん

ご苦労様です

>>781
白７撤退跡地だからすれ違い

その撤退跡地に、JHBの停留所の横に「臨時停留所？」なるものが立ってるんだけど何？

よく見るけど謎だ・・・。

誰かこのスレの中で、
「白７復活の会！」
やる人いるか？？

白７なくなったのはしょうがない

モエレ沼公園〜東苗穂１０の３〜雁来〜米里〜白石営業所〜地下鉄白石

なんて、既存路線の延長も面白そうじゃないか？

>>791
需要ねぇよ

冬ﾀﾞｲﾔ72南郷線経路変更

>>793
ソースは？？
もしくは機密情報の漏洩か？？

白石営業所〜JR白石〜水源地通〜月寒中央〜福住〜アウトレット
の路線欲しいな

>>795
需要がない
タクシー使え

白22のダイヤ悲惨だな・・・

>>794
三ヶ月も前から北海道運輸局に出ていたよ。
経路変更による聴聞をやっている。

>>797
禿同。
地下鉄白石〜米里行啓通〜JR白石北口〜北郷2の13〜川下公園〜北川下〜開拓記念碑〜白石営業所
でもいいと思ったけどな。
（ただし、白23・白24をループ運行にさせることが条件だけど）

近くまで歩け！！

と800get!!

白22白24廃止まだ？

ヽ(゜▽、゜)ノ

がんばれ1530！

>>803
某ブログに1530予備車落ちとの情報が。

暇なのだから他の営業所よりボーナス下げないとだめだな

てか、ボーナスあるの？

茄子はうまい

土日は新川も暇だからそっちも

お変わり御座いませんか？

で、白石北口を廻るバス路線議論、
（遠回りだから何とかせ）立ち消えになったな。
沿線住民（このスレ住民）は満足してる？？

駅舎完成して北口と南口のアクセス良くなったら23番使いたい人多いと思われ

バスでエコだったかのラッピング、7E-V8のLVって転籍？

１２月１日の冬ダイヤから白24が白石区役所経由になるらしい。

白石はすごい動きがあるんだな
いいな〜。

白石区役所を、地下鉄白石駅の上に造っておけば・・・。

白石は白石騒動以降、
なんだか希望が持てる再編にワクワクするなー。

>>811
じゃあ、それで白石北口問題は一件落着か！！

>>815
白石区が発足したのが東西線開業の4年前だからな。

それはしょうがない

都心部直行便やるなら、
純粋に白２３をそのまま白石からバスセンターまで延ばせばいいのに。
余計に平和通系由敷設しなくてもね。

>>811
北口に改札口できたの？？

白７北１３条通から東栄中学校まで入って、苗穂駅通って、
バスセンターまで行っていたら、１時間に１本は生き残ってたかもしれないな。
と、いいつつ、JHBに怒られそうだけど。

最初から全部JHBに移譲すればよかったのに

上のにさらに補足するけど、
新川と同様に、最初からJHBに移譲すればよかったのに。
（これは決して中央バスに対しての批判ではありません、札幌市に対してです）

米里に地下鉄があったら

バスで充分

>>821
橋上化が完了したら北口と南口の共用の改札口ができる
ついでに改札機が1台増える可能性もあり
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/090408-1.pdf

>>825
地盤が悪すぎてずぶずぶ沈みますがな

>>828
いい名物じゃないか

>>827
今時点北口に改札口はないんだ

白石は便利になるか??

白石管内ダイヤ改正のお知らせ

http://www.chuo-bus.co.jp/information/images/2010wnt.pdf

とりあえず白石は嵐はそれほどでもないな

このスレに統合いたします

【東・新川】北海道中央バス旧市営移譲【白石】

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1287843207/

1960年12月3日 - 札幌市交通局白石営業所として、札幌市白石町本通16丁目南（現在JICA札幌国際センターなどがある位置）に開設。
1977年11月 - 東営業所の開設に伴い、東区内の路線を移譲。
1986年 - 厚別支所開設。
1993年12月20日 - 現在地に移転。
2001年4月1日 - 札幌市営バスより北海道中央バスに営業所移譲。同日厚別支所（バス停名は「厚別東5条1」に変更）廃止。
2008年6月17日-同年12月に白石営業所管轄の北郷線、川下線、本郷線、米里線、山本線、厚別通線、小野幌線、白石本線、北郷本線を廃止すると届出。（白石本線・北郷本線以外は札幌市営バス移管路線）
2008年9月4日-上記路線廃止届を撤回。

統合反対　
白石地区のバス全部語ろうでＯＫ。

昨日も白23が誰も乗せず誰も降りずに一周していくのを白石駅の窓から見てた
お疲れ様です

>>837
指北乙

札幌市営バス時代は始発の車内放送でかかる音楽が「にこにこ島がありまして、にこにこなかまがいるんです…」で、
終点の車内放送でかかる音楽が「さよならマーチ（にこにこぷんの頃のおかあさんといっしょのエンディングテーマ曲）」だったけども、
中央バスでは流れなくなったよな…しかも、市営バスで最後まで残った東と新川は末期には音声合成になったとき後者ボタンを押した際、
「次止まります、ご乗車ありがとうございました」という放送とともににこにこぷんの最後の「わーいわーいにこにこぷん」と歌うところが、
ドアが閉まるとき「発車しますのでご注意ください」という放送が流れるとともににこにこぷんの途中の「あらあら、おやおや、それからどんどこしょ」と歌うところが
それぞれBGMとして流れてたけど、中央バスでは流れなくなったよな…

（ちなみにじょうてつバスでは始発･終点により「HUG 抱きしめてください（ママはバレリーナの主題歌）」、
伴都美子さんの「flower（おいしいプロポーズの主題歌）」、倖田來未さんの「butterfly（コスメの魔法の主題歌）」（ここまで始発、以下終点）、
今のおかあさんといっしょのエンディングテーマ曲「あしたてんきにな〜れ」（これはニコニコ日記と内容が類似した観月ありささん主演のドラマの名前ではなく、
現在のおかあさんといっしょ（にこにこぷん、ドレミファどーなっつの頃ではなく、モノランモノラン、ポコポッテイトになってから）のエンディングテーマ曲）、
島谷ひとみさんの「元気を出して」を使い分けているが、JR北海道バスではドレミノテレビで歌われた曲が始発･終点で各路線・終点ごとにそれぞれBGMとしてかかっている）

白石廃止騒動懐かしい。

>>841
あのときは中央が白石営業所自体は存続としたから話がややこしくなったんだよ

気のせいかもしれないが・・・
誰もいない停留所に意味なく止まる。
例えば、止まってドア開けてすぐ閉めるとか。意味がわからん。
あと、前のバスに追いついたとき、前のバスに合わせて乗り降りする乗客がいないにもかかわらず意味なく停留所で止まる。

待合室がある停留所は
止まってドア開けろっていう決まりがあるし
近くを歩いてるだけでも乗りたかったのにという苦情入れる馬鹿対策で
近くに人がいて乗らないのわかっていても開け閉めすればバス側に責任が無くなるｗ

バス停付近に人が見当たらなくても苦情入って始末書書かされるってさ
無意味に見える停車＆ドア開けが確認しましたよーって証拠になるんじゃね

朝はみんな忙しいと思うから無意味な停車で遅れるようなことは避けてほしいね

仮に路線に移管があれば、車両譲渡って考えられますか？

>>843
時間調整。
早発厳禁。

>>846
ご意見ご要望デスクへどうぞ
http://www.chuo-bus.co.jp/support/contact/

中央とＪＨＢではどっちが儲かっているの？