京都市交通局を語るｽﾚ【折上神社 醍醐車庫|39】

>>932
>バス⇔バス、バス⇔地下鉄の乗り継ぎ割引程度

一日乗車券を利用する層は
面倒だから、カードを買うっていうのも
多いと思うが。
2回程度しか乗らない人間もいるし。
こういうのは既存のカードがあると
そっちに移行するはず。
色々な人間がカードを使っているのに
あんたが予定しているカード利用者像は
特徴的だなｗ

カードのメリットは、
利用者は小銭の準備が不要
バス側も釣銭の準備が不要
というところにあるのだからね

自転車局は観光一日券より市バス一日券を売りたいのか？

>>939
かもね。最近前とは違う高圧的な書き込み増えたし。

>>937
なんか誤解を招いたみたいでスマソ

今のスルッとKANSAIカードと同じ扱いにICOCA/PiTaPaがなっちゃうと、
ICカードは便利だし、カードの枚数も減らしたいけど、
ICカードでは割引効かないからと、結局京カードを使い続ける人が
多いのではないかと考えた
京カードに付いてるプレミアの問題は残るけど、ICカード移行のメリットがある
運賃体系にしないとダメだよねって思った次第

まさか500円券しか話題にしちゃいけないってことはないだろ？

だから、カード利用者を
ケチだけにすれば
それだけでも利用者数は減るんだけど。

昨日の人だろうけど
同じ行動をする人が同じ動機で動いているわけでは
必ずしもないのだけど。

何だか良く分からない

IC導入時に敬老・福祉は神戸や大阪、浜松のようにIC化されるだろうな。
（京都バス等市内の事業者の対応も必要となってくるけど）

市内在住・勤務・通学者向けに割引対応のトラフィカIC京カードでも発行するか、
ピタパに各種割引適用＋大阪の「マイスタイル」orIC定期に対応させるとか。

「よその人ら」には観光一日乗車券をせいぜいご利用下さい、というような感じで・・・。

トラフィカIC京カードはやるかもしれんね。

500円一日乗車券は外から見るとヘビーユーザーを観光一日乗車券へ誘導出来ない糞乗車券
のように思いがちだが、市バスとしては一番客が呼べて利益を独占出来るありがたい乗車券で
さらに均一区間外まで行った客からは別料金まで徴収出来るという最強のアイテムだろ。
乗車回数制限とか地下鉄に乗れるようにするとかもうアホですか？

地下鉄を使ったほうが早いよ、っていう経路でも
500円券を握り締めてバス待ちをしている観光客を見ると
ちゃんと誘導してあげたいな、と思う

東山三条から京都駅に行くのに206はないだろうと

京都駅のC3乗り場に、「75系統は均一区間外を通る都合上、B4乗り場から26系統に乗ったほうが安いです」
と貼り紙してあったな。

今日は作業所が休みなのか？
朝から障害者の方が一人で自作自演されていますが・・・・

今日の夕方烏丸今出川の交差点で59系統のバスが自転車と接触事故おこして警察がきていた
京阪は注意が足りなすぎる

ま た 軽 犯 か ！

>>949
君も別の作業所が休みだからって来なくていいよ。

お京阪でも横大路は事故った
情報無いな
九条・梅津の違いは何？

ま た 軽 犯 か

20時ごろ三条京阪から12(梅津京阪)乗ったら若いｳﾃｼ運転荒すぎワロタ

まぁバス停の前に止めるタクシーも悪いんだけどね・・・

ここのバカヲタの京阪絡みの話は大嘘の前科があるから本当かどうかワカラン

>>953
九条や梅津のほうが、経験の浅い運転手が多い？

現在募集中の、京阪バス運転士
ttp://www.keihanbus.jp/recruit/driver.html
> 勤務地　京都市山科区、南区、右京区のいずれかの当社営業所。
おそらく、京阪バス自社路線の山科と、京都市バス受託の九条・梅津と思われる。
で、ここに伏見区（＝洛南、横大路）が入っていないところからして、
入ったばかりの運転士は、横大路の担当には入っていないのではないかと。

横大路阪急の13(特、臨も)、18(特も)、81(特も)系統は最近中型運用が目立つけど、あれはあれでやたら混んでるんだよね。
マヌケーエアロミディが均一しか使えないせいなんだろうけど。
そこで、マヌケーエアロミディ4台をM1専用に梅津京阪へ
↓
代わりにエルガミオ4台を横大路阪急へ
↓
そのエルガミオ4台を多区間仕様にして、現状多区間仕様の大型車を均一仕様に戻し、均一系統に充当
こうすればどうだろう？

>>958
だから乗れてるんやからええやろが
積み残すわけでもナインやしよ
こんな地域なんざ、バス動いてるだけでもミラクルやんけ

>>959
ま、81は良いとして、市内中心近くまで来る13、18に中型はどやねん、て事だ。
鳥羽伏見の客だけじゃなく、割と碁盤の目の中だけ利用する客多いんだわ。

>>950
おれも交差点西側でハザード点けて止まってる５９見たよ
救急車も来てたなぁ・・・負傷が乗客か相手方かは知らんけど

金閣寺道から「これは北野白梅町まで行きますか？」と、わざわざ尋ねてから
乗り込んできた、　い　か　に　も　　な制服女子４人組。
例に漏れず、当然その手にしっかりと握りしめられていたのは功罪相半ばする５００円カード。
白梅町に到着して、連れ立ってバスを降りていく時、それぞれ手にした５００円カードを
リーダーに通さず、ｳﾃｼに見せながら降りていった。
まあいちいち１人ずつリーダーに通して降りていくよりはマシかな、とは思っていたが
カードのオモテ面だけをパッと見せてそそくさと降りていく姿に、ｳﾃｼは「はいどうぞ」
「はい」「はい」・・・
降り際、チラッと見えたそのカードの裏に数字は印字されていなかった。
チラッと見えた２人とも。ってことは、残りの２人も、だゎな、当然。

ｳﾃｼ、もっと忠実に職務遂行しろよ。これからの２〜３ヵ月、もっと客増えてくるのに・・・

>>960
特に１３（特・臨含め）は、四条（西大路以東）〜西大路（四条以南）のＬ字を一手に引き受けているからなあ・・・

まだ功罪相半ばするとか言ってるよ

>>962
ウテシが若い♀に甘いのはデフォ。
先日オサーンがバス停からちょっと過ぎたとこから乗ろうとしたが、ウテシ当たり前の様に拒否、しかし若い♀が同じ事をしたら「どうぞ」言うて乗せてたな。

>>962
印字面を裏側にした設計が馬鹿だよな、と思う

ああ、この先の紅葉シーズン、嵐山で500円券使うやつが出てくる悪寒がする

毎年居るよ
京都バスの大原行きも、市内区間では停まるたびに
市バスの券は使えませんとアナウンスしているのだから
そういう客が多いのだろう

いいんじゃね。別料金取れるし。

乗ってから文句を言われると鬱陶しいぞ
払わずに強行下車する輩も出そうだし

大原まで行く人は市内一日券を買うべきなんだろうが
市内区間なら来たバスに乗っているだけだろ
まあ予習の少ない観光客が多いということだよ

パッカー車みたいに直営と委託で同じ色を塗っている訳じゃ無いんだから、間違う方がバカ。

同じバス停にいくつもバスが来るから〜


スィーツ(笑)

>>967
今年の１月、地下鉄が太秦天神川まで伸びた頃に１度、山越に行ったのだけれど、
そのときの感想は、５００円の一日乗車券で嵐山に行こうとする人の多いこと・・・
オフシーズンといえる１月でこれだから、秋の観光シーズンになると・・・

それから、このスレも970を超えているので、次スレ立ててみます。
スレタイは、>>929から、　京都市交通局を語るｽﾚ【西野山団地 醍醐車庫|40】　にします。

次スレの準備ができました。

京都市交通局を語るｽﾚ【西野山団地 醍醐車庫|40】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1223609804/l50

>>975
乙

観光地のバスにしか乗らないヤツが
ずっと、一日乗車券利用者の文句を言ってるな。

５とか２０６とかの沿線に知り合いがいるが、
かなり困っているようだよ

>>977
俺は観光地のは混むから避けてるが・・・
>>978
5系統はね・・・カード通さないんだろ？

５、２０５、２０６にはバス専用道が必要だがや

もう、市バス一日乗車券の日付印字やめて、毎回カードリーダー通すように徹底したらいいんじゃね？
多少時間かかるかもしれんが不正乗車も一掃できるし、将来IC化すれば現状と変わらないぐらいの時間で処理できるようになるだろうし。

>>981
大量の乗客を短時間でさばきたい、というニーズがあるからなぁ

そろそろ次のスレを立てて下さい。

つ>>975

>>978
北野天満宮　金閣寺　大徳寺あたりは、あんまり困っていると聞かないな。
東山のほうの道路事情が最悪なんだろう。

>>981
一日乗車券の不正乗車って？そんな人いるの？