■■■古いバスはエアコンの効きが悪い！■■■

ツーステマンセーな俺だが、この季節だけはマジ勘弁orz
俺が通勤で使ってる路線はいわゆるポンコツ路線で、本数はそこそこ多いが見事なほどにボロばっか。
新車ばかりの路線が羨ましい･･･。

デンソー新型搭載のLTロング＆KR、LRはこの時期最も快適な路線車。

今のバスはジワ〜っと効くね 昔のバスはブハーってカンジで効いた 確かに古いバスは効きが悪い 金をかければ直るんだろうが、工場も古いバスに今更的なとこがあるから、適当に応急処置されて終わり。

>>1
まぁ古いからな！
そんなに新車にしてほしけりゃ>>1がバス会社の株を買い占めろ！

今でもエアコンなし窓全開バスが運転してる俺の地域を馬鹿にしているんですね、わかります

古いバスでも車体更新したバスは
エアコンがよく効く車もある（それでも効かない車もあるが）。
昨日車体更新の施工された旧型エアロスターに乗ったが、寒いぐらいガンガン効いてたぞ。
内装全般も綺麗にされてた。
俺の経験上から言うと個体によって程度の差はあるが
車体更新未施工で経年10年以上のバスは大抵エアコンの効きが弱ってる。

冷凍車の装置をつければ問題ないかも。

ガスが抜けてるんじゃない？

>>5
道南バスか？

J-BUSボディーになるより前の日野車が最悪
日野の経年車でエアコンがよく効く車に当たった試しがない。
この季節はバス待ってて先代ブルーリボンが来ると鬱だ

今朝ニューエアロスターの初期型（行先表示字幕･ツーステップ）に乗ったけど
酷いぐらいエアコンが効いてなかった。
エアコンの噴き出し口から
ほんのわずかに風が出てる程度。
立ってる乗客の中には
暑さでワイシャツをパタパタさせる人や
扇子で扇いでる女性もいた。
ウテシが「車内大変暑くて申し訳ありません」と放送してた
ニューエアロスターなんてまだまだ新しい車だと思っていたけど
初期型はもうあちこちガタがくる頃なんだなと痛感した。

重工クーラーはすごいぞ

ある意味でな＾＾

エアコンはDENSOが最強。

>>10
セレガＲ乗りだけど、エアコンの効きは最高にいいよ？
フルオートで25度に設定していても寒いと言われたりする。サブエンジンも静か。
他社のパンダエアロは走行用よりサブの方がうるさいとさw

>>14
そりゃサブエンジンが付いた高速や観光用のバスは効くわ。
問題は一般路線型
サブエンジンない上に乗り降りの頻度が高く
外の熱気が入り易いからな。

でも、サブエンジン式は真夏の渋滞やパーキングで注意必要だよ
大型同士、隣と駐車スペースが狭いところで
炎天下車内温度ＭＡＸ状態から冷房全開かまして停めてたら
サブがオーバーヒートして逝きました。

まあ、整備と年式の問題かもしれんがね

>>11-12
エアロスターの重工クーラーはPJ-でも全然効かないやついるよw

うちはメーカー問わずエアコンは全部DENSOだけど
ISUZU車は古いキュービックでもよく効く。

只今先代ブルーリボンに乗車中。
死ぬほど暑いです。
一番後ろの席でスイーツ予備軍のガキ共の集団が
「ちょーマジ暑いってー何このバスぅー？」
とか言ってます。

>>19
エンジンルームからの熱が原因では？
この時期に、一番後ろの座席に座るのは自殺行為。
特に、CNG車は灼熱地獄。

うちの営業所にある現行のレインボーは運転席のみ灼熱地獄。
客席はスモークガラス＆カーテンで寒いくらい冷える。
お客は快適、ｳﾃｼは汗ダク。堪りません。

レインボーってウナギか？
あれは冷房装置が一番後ろにあるしおまけにカット車と同じでウナギには能力不足。
だから後は涼しくて前は灼熱地獄。
運転席側の客席の吹き出し口を全部閉めて運転席だけに風が来るようにすれば
多少マシになる。客なんかドーデもエエ！！ｳﾃｼが快適でOK！

同僚にもエアコンが全然効かない事で有名な車番の旧型エアロスターにこれから乗務してまいります。

夏でも冷房壊れたボロに乗りたい
新車嫌い

運転席のエアコン効かないバスには熱遮断の透明フィルムはるた。かなり違う。また、小型扇風機おく。うちの会社はみんなやってる。

老朽車は仕方ない。

　俺は、今は路線乗りだが、かつて貸切乗務していた時代は
月に一度は、サブエンジンの抜打ち点検日があった。
といってもフィルター等の簡単な点検だが、あまりよくない結果が
続くと担当を替えられたりした。まぁ、うちの会社は、三菱車でも
ＤＥＮＳＯを選択していた事もあるが、この点検とＳＡ停車時等は
サブエンの過負荷防止のためにマニュアルでロー設定にしたりして
いたので、夏場の出先でのトラブルはあまりなかったよ。
　でも、一度富山でＣＯ２かなんかのエラーで参った事がありましたよ。

ブルリシティーでも初期車は
だいぶエアコンへばってきたなと感じた今年の夏。

冷媒ガス補充しる

漏れ今まで路線バス乗ってて特に古いバスはエアコン効かない
とかは思ったことなかったよ
ただここ見てる限りだと古い予備車になるとエアコンはある
だけって状態のやつもなくはないってことになるんかな

概ね、重工製が極端

オメコしたいのぉ〜

大分バスグループなんてどうなる！！
グループ全体で２０年落ち車６０台以上いるぞ！！全部クーラーの効きが悪い。

ん

それ正月だから。

冬は暖房が効きすぎなくてちょうどいいな、でもジジババは寒いらしい。新車だと効きすぎて暑い。

車種にもかかわらず。

　

確かに古いﾊﾞｽの暖房は効きが悪い。
そのくせにガーガーうるさい

sage

>>39
暖房はむしろ少し効きが弱いぐらいが丁度いい。
強烈に効きまくる新車は暑くてかなわんし、効き過ぎると苦情来るからこまめに調節せにゃならんのが面倒。
それで寒がるのは年寄りだけ。

age

>>42

禿げ同

それは仕方ない。

経年劣化

今日の東京、神奈川はこの時期にしては寒すぎるな。昼間の気温が12度に届かないのは珍しい。さすがに今日は暖房入れてたよ。

今の時季はエアコンいらんよ。
窓を開ければ心地よい風が入るよ。

>>1
オムニノーバ・マルチライダー（大阪市交通局の赤バス）よりは1000倍マシ


あの車のエアコンはマジ最低
真夏に渋滞にハマると
時々勝手に車のエアコンのスイッチがOFFになって車がエンストするという欠陥があって
乗っているドライバーや乗客は戦慄の灼熱地獄になるという………

>>49
オムニノーバ ・ マルチライダーは悪い乗り物ではない。


小型バスなのにノンステップバスだしエアサスペンション搭載で車高が変えられるし、ベース車がルノー車というわけで外車ヲタからは好意的だったが、
１台２０００万とこの大きさのバスとしては高いし、最もマズイのはエアコンがクソだった……。

空調に除湿機能がないこと。また空調等も後付けのために電装系への負担がとっても大きい。
何でも12Vのバッテリーを積んでいてストップ＆ゴーばかりの路線バスの走行状態ではバッテリーが持たないそうです。
実際にバッテリー上がりの事故も何度か発生している様です。
バッテリーが心配なためにアイドリングストップも完全には実施できず、短い時間の停車にはアイドルのままにするそうです。
そのため故障が多いし、維持費も高くなりがちだそうな。


日野ポンチョを導入したら故障が激減したらしい。

保守

風量を少にすると露が発生して垂れて来るからから、オートか強にしろだって

このスレにクーラーが設置されました。

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廃車になったオバQが裏庭にあります。
1972年製です。

当時のバスクーラーがまだ生きていて
よく冷えるので子供の勉強部屋に使っています。

乗客が使える
冷房スイッチも作るべき

age

ラララ♪DENSOォ〜DENSOォ

確かに古い車両は冷房が効かないです。排ガスも良くないです。

これは一大事